Обработка днища автомобиля мастикой: Обработка мастикой авто — для чего нужна и какая лучше?

Обработка порогов

Снаружи пороги обрабатываются мастикой, а внутрь их заливается жидкий антикор под давлением. Обработать бензобак также можно мастикой, только если он находится под днищем автомобиля.

Внутри салона можно обработать пушечным салом, слой которого становится очень твёрдым, а цена его при этом относительно дешёвая. Внутренняя антикоррозионная обработка отличается от внешней тем, что требует меньше степени подготовки поверхности.

Рекомендуется обрабатывать кузов материалами фирмы Dinitrol, так как материалы этой фирмы зарекомендовали себя с лучшей стороны, и отвечают всем требованиям к антикоррозийным средствам.

Чтобы не покупать по отдельности защитные материалы, существуют комплекты для антикоррозионной обработки sata hkd, где предусмотрено всё для защиты старого автомобиля.

Нанесение герметика на днище кузова | Как работает автомобиль

На достаточно новом автомобиле, прикрытие днища уплотнением сложный препятствует коррозии. Его можно распылять под давление или чистить щеткой.

Где нанести герметик днища

Но если уже есть значительная ржавчина, нанесите герметик ускоряет коррозию, а не защищает от нее днище, потому что коррозия будет незаметно и бесконтрольно распространяться под покровным слоем.

Надежно поднимите автомобиль на пандусах или ось подставки и проверьте нижнюю сторону. Если пол и внутренняя часть передних и задних крыльев уже заржавели, не пытайтесь тюлень .

Герметик будет эффективен только в том случае, если днище автомобиля полностью чистое. Тщательно вымойте его горячей водой с небольшим количеством моющего средства, а когда он высохнет, нанесите фирменный двигатель -чистка растворитель с жестким щетка . Использовать шланг удалить остатки.

Когда днище станет сухим, удалите оставшуюся пленку грязи, масла или жира чистой тканью, смоченной уайт-спиритом.

После очистки обработайте небольшие участки ржавчины специальным средством для удаления ржавчины. Когда он высохнет, нанесите слой чистой цинковой грунтовки или ржавчины. ингибитор .

Части систем, прикрепленные к днищу или проходящие под ним, такие как вытяжная система , гидравлический трубы, а также движущиеся части тормозной и приостановка системы, необходимо замаскировать перед нанесением герметика.

Профессионалы наносят герметик на днище кузова с помощью пистолета-распылителя. Лучше всего выполнять работу дома со старым 2-дюймовым экраном. (50 мм) кисть.

Герметики липкие в использовании, их трудно удалить с кожи. Надевайте старую одежду, которую потом можно выбросить, головной убор, защитные очки и резиновые перчатки.

Накройте рабочее место, например, бетонный подъезд, старыми газетами, старой салфеткой для пыли или пластиковой пленкой, чтобы уловить капли.

Нанесение герметика

Подготовьте герметик, как указано на его контейнере. Следуя инструкциям производителя, начните наносить герметик под пол, начиная с одного конца автомобиля и методично работая с другим.

Обильно нанесите, закрашивая все незаметные части. Работайте по частям и проверьте каждую часть с помощью фонарика, чтобы убедиться, что она полностью закрыта, прежде чем двигаться дальше.

Покрывая крылья, начните с передней части с трудных участков — верхнего переднего и верхнего заднего углов. Проверьте с помощью горелки, что эти области полностью закрыты.

Покройте остальную часть подкрыльевых поверхностей, убедившись, что край колесной арки хорошо закрыт. Передние крылья со встроенным пластиковым подкрылом в обработке не нуждаются.

По завершении удалите всю маскировку, когда герметик застынет, не забывая ленту, закрывающую сливные отверстия.

Если вы случайно нанесли герметик на лакокрасочное покрытие, очистите его уайт-спиритом, пока он еще мягкий.

Исправление непокрытых участков

Новые негерметичные детали, устанавливаемые на герметичную нижнюю часть кузова, следует как можно скорее обработать герметиком. Если существующий герметизирующий слой начал сниматься, поврежденные участки также следует немедленно обработать.

По возможности используйте тот же тип герметика, что и уже нанесенный. Герметики на основе мастики не всегда совместимы с заводскими герметиками для днища кузова.

Если вы заделываете герметизирующее покрытие продуктом, не одобренным производителем автомобиля, гарантия на коррозию может быть аннулирована.

Удалите поврежденный или приподняв герметик лезвием ножа. Работайте вокруг области, пока не дойдете до звуковой части. Удалите грязь с металла жесткой щеткой и используйте нейтрализатор на пятнах ржавчины (см. Устранение ржавчины перед покраской ).

Очистите область тканью, смоченной уайт-спиритом, и вытрите насухо. Перед нанесением герметика закройте все движущиеся части поблизости или части, которые нагреваются.

На небольшие пятна легко нанести герметик в аэрозольном баллоне.

Подготовка машины

Нагревающиеся детали или подвижные части нельзя покрывать герметиком.Используйте газету, оберточную бумагу, куски картона и старые тряпки, закрепленные липкой лентой, чтобы защитить их. Крупные детали, такие как двигатель , коробку передач и задний мост легко избежать, и их не нужно маскировать.

Обернуть картон меньшего размера коробка передач такие детали, как пропеллер и приводной вал .

Снимите колеса, а в тех случаях, когда герметик должен быть нанесен рядом с подвеской, обмотайте шарниры газетной лентой и заклейте все смазочные ниппели лентой. Оберните куски тряпки шаровые шарниры в рулевое управление система.

Обертка картонная круглая винтовые пружины и телескопический демпферы . Маска рессоры а также рычаг заслонки газетой или старой тряпкой. Также оберните выхлопную систему картоном и газетой.

Не наносите герметик ни на какие тормозить трубы. Это предотвращает тщательный осмотр труб на предмет ржавчины, а если герметик проникает, местная коррозия будет ускорена.

Не покрывайте ручник связь ; надежно оберните кабели оберточной бумагой и убедитесь, что оси замаскированы.

При работе внутри крыльев накройте барабан и рычаги подвески старой тканью или полиэтиленовым пакетом.

Под крыльями замаскируйте заднюю часть любых источников света, таких как передние фары , габаритные огни, боковые указатели поворота и указатели поворота.

Не закрывайте участки, которые используются в качестве точек поддомкрачивания. Заклейте все сливные отверстия коробчатого сечения лентой, чтобы предотвратить их засорение герметиком.

Грунтовка — Северо-западные подножки

Прорезиненный грунтовочный спрей-шумоглушитель защищает ходовую часть, наиболее уязвимую зону автомобиля. Наш прочный износостойкий герметик гарантированно защитит ходовую часть вашего автомобиля от влаги, химикатов и соли, которые вызывают ржавчину. Наши услуги по нанесению грунтовочного покрытия обеспечивают технологию защиты от коррозии, которая применяется ко всем видимым участкам нижней части. В отличие от видимых частей автомобиля, ходовая часть не моется регулярно, но впитывает большую часть влаги, соли, сажи и других веществ, с которыми вы контактируете во время движения.

Помимо защиты от стихийных повреждений, хорошее грунтовочное покрытие (мы используем продукты высшего качества) может также снизить уровень шума дороги и двигателя, делая салон более тихим, чем раньше.

Грунтовка для легковых и грузовых автомобилей

Почему ValuGard обеспечивает ценность и защищает ваш автомобиль

Грунтовка автомобиля или грузовика — один из лучших способов остановить коррозию до того, как она начнется. Нанесение автомобильного грунтовочного покрытия на автомобиль создает физический барьер между открытым днищем и всем дорожным мусором, который только и ждет, чтобы по нему ударить.Это важно, потому что дорожный мусор выходит далеко за пределы мусора. Он включает хлорид магния и другие химические соединения, используемые для удаления льда с асфальта и борьбы с пылью. Как только этот материал попадет в ваш автомобиль, он может прилипнуть, как клей. К тому времени, когда коррозия станет видимой, ее последствия могут быть уже широко распространенными.

Как работает грунтовка

NW Running Boards предлагает лучшее грунтовочное покрытие для грузовиков и легковых автомобилей. Вот как работают наши продукты. Грунтовка наносится на те поверхности автомобиля, которые больше всего контактируют с дорогой — днище кузова и колесные арки. Поскольку автоматическая грунтовка включает в себя обработку наиболее видимых и легко доступных участков под автомобилем, никаких догадок не требуется. Это, в свою очередь, делает процесс простым, доступным и относительно быстрым.

Преимущества

У автомобильного грунтовочного покрытия много преимуществ. Поскольку грунтовка для грузовиков и легковых автомобилей предотвращает коррозию, она продлевает срок службы транспортного средства. Это также означает, что вы будете тратить больше времени на то, чтобы наслаждаться им, и меньше времени (и денег) на его ремонт. Грунтовка также помогает снизить дорожный шум, поскольку мусор никогда не соприкасается с металлом.

Машина

Пакет антикоррозийной защиты Graco Fireball.

Обработка ржавчины по методу Rustbuster

Ян Аллен, владелец компании Rustbuster Ltd, является экспертом в области обработки ржавчины и ее обработки на автомобилях. Его часто консультируют и цитируют различные журналы по классическим автомобилям, и он приложил руку к довольно большому количеству автомобилей для сотрудников своих проектов. Взгляните на эту статью, написанную о его ежемесячном обращении с служебным автомобилем проекта Morris 1800 for Classics.

Они предоставили Яну продукцию всех основных производителей, и он показывает, как предварительно обработать ржавчину с помощью преобразователей ржавчины, используя воск для внутренней поверхности и полости.Стоит взглянуть, чтобы увидеть, как он пачкает руки.

ОБЕЗЖИРЕНИЕ И УДАЛЕНИЕ СОЛИ

В качестве отправной точки вы собираетесь удалить с автомобиля любую ржавчину и отслаивающуюся краску, большинство людей понимают, что рыхлая ржавчина, грязь или краска будут действовать как нестабильный слой под краской и позволить ей разрушиться, но Что насчет жира и соли, если вы не удалите полностью всю жир и соль перед обработкой, вы просто зря теряете время. Компания Rustbuster разработала уникальное средство для удаления солей CHLOR-X, которое можно наносить с помощью мойки высокого давления или аппликатора на конце шланга. Это гарантирует, что на поверхности стали не останется кристаллов ржавчины. глубоко проникают в поры стали и ухудшают адгезию лакокрасочного покрытия и, в худшем случае, создают идеальную ячейку ржавчины.Если вы очистите проволочную щетку или откидное колесо перед стиркой и обезжириванием, вы сделаете то же самое. Но не было ли смазки на компонентах вы говорите, а насчет соли? Мы живем на острове, окруженном морем, во влажной атмосфере, не говоря уже о миллионах тонн каменной соли, разбрасываемой на наших дорогах каждую зиму. Поэтому, даже если вы думаете, что сталь чистая, промойте ее пресной водой и раствором моющего средства, например Rustbuster SP10 или Rustbuster Safer Degreaser, для тех, кто хочет избежать образования щелочей. Не используйте уайт-спирит, дизельное топливо или парафин для обезжиривания перед покраской, это только удалит поверхностный жир и оставит маслянистый разбавленный остаток в стали, это приведет к отказу системы.Используйте обезжириватель, который превращает жир в эмульсию, это означает, что обезжириватель вспенивается и разрушает жир. Rustbuster SP10 — это концентрированное едкое моющее средство, которое разрушает жир и оставляет поверхность идеально чистой и готовой к обработке поверхности.

Очистка паром с добавкой для удаления солей Rustbuster Chlor-X 100 при 100: 1

Ржавчина и гниль, КАК ДАЛЬШЕ ДОЛЖНО Уйти?

Существуют различные степени ржавчины, с которыми вы можете столкнуться, говоря простыми словами, это поверхностная ржавчина, рыхлая окалина, ржавчина с ямками и гниль.Насколько хорошо вы относитесь к ним, — это ваш вопрос, простой ответ — избавиться от многих, насколько это возможно. Есть те ребята, которые попытаются удалить все до последней молекулы и создать самую фантастическую копию транспортного средства, которое вы когда-либо видели.Я снимаю шляпу с них, и только когда они пытаются вернуть свои деньги за свой шедевр, они обнаруживают, что это был чисто любовный труд. Вот почему вы действительно должны быть осторожны при покупке классического автомобиля у дилера, ведь он может потратить не так много денег, прежде чем продать его.

Что касается остальных из нас, мы просто хотим знать наиболее эффективный способ борьбы с ржавчиной и предотвращения ее повторного появления. Иногда даже полного удаления ржавчины окунанием недостаточно, если полностью очищенный металл не загрунтован подходящей непористой грунтовкой. По опыту я знаю, что продукты и передовые методы, которые мы рекомендуем в Rustbuster, помогут вам предотвратить будущие вспышки. Мы все знаем одно: гниль лечить нельзя, ее нужно вырезать и приваривать на новом участке.Единственный способ справиться с тем, что кажется гнилью, — это ударить по нему, ткнуть его и соскрести. Если он кажется хрупким и не вызывает у вас успокаивающего «звонка», когда вы ударяете по нему, то его нужно исследовать. Я знаю, что это больно, когда это большое пятно ржавчины попадает в большую дыру, но это единственный выход. На этих фотографиях изображен купленный мной Marcos, он выглядел здоровым и даже чувствовал звук, но когда он поднялся на рампу, точка подъема на выносном такелажнике просто развалилась. Следующие изображения рассказывают историю, скрытую за безупречно выглядящей сталью с порошковым покрытием.

Иногда трудно узнать, сколько именно осталось, пока не потревожишь. Можно ли это вылечить?

К тому времени, как вы проткнете и проткнете ржавый металл, степень гниения будет обнаружена

Я не фанат порошковой окраски шасси автомобиля

Текст книги могут посоветовать вам проводить абразивоструйную очистку до SA 2.5, что хорошо для конструкционной стали на открытых площадках или на лодке, но не подходит для обработки стали в ограниченном пространстве, на автомобилях и т. д.там, где струйная очистка не является практичным вариантом. На тонкой стали может деформироваться поверхность. С этим сценарием сталкивается большинство из нас при лечении ржавчины. Меня снова и снова спрашивают, почему у вас так много товаров? почему нет Rustbuster. Я согласен, это может сбить с толку, но причина, по которой в Rustbuster так много разных методов лечения, похожа на человека, который потерялся в Ирландии, когда он остановил незнакомца и спросил, как мне добраться до этого адреса? Мужчина долго и упорно думал, почесал подбородок и ответил: «Ну, на твоем месте я бы не начал отсюда».Вы когда-нибудь испытывали такое чувство, когда спрашивали друга или размещали вопрос на интернет-форуме? Бьюсь об заклад, вас засыпали десятками разных мнений, которые могут оказаться правильными, если вы знаете, откуда этот человек начал. У Rustbuster есть продукты от полной реставрации до текущего ремонта. С голым корпусом вы можете начать с нуля, с катящейся реставрацией все будет по-другому. Таким образом, не существует ответа, подходящего для всех ситуаций, но будет подходящий продукт, который будет хорошо работать в вашей конкретной ситуации. Давайте посмотрим на два типа ржавчины, с которыми вы можете успешно справиться, где бы вы ни начали. 1. Полное удаление ржавчины обратно на стальную поверхность. 2. Преобразование поверхностной ржавчины. Сначала мы займемся подготовкой, которая очищает сталь, а затем обсудим, как бороться с ржавой сталью и использовать преобразователи ржавчины.

ОБРАБОТКА СТАЛИ, БЕЗ РОСТА

После обезжиривания и мытья поверхности ржавчину можно легко удалить с помощью механической пескоструйной щетки MBX Metal, которая обеспечит почти такой же хороший профиль поверхности белой стали и чистоту, как струйная очистка, без потери хорошего металла или Использование тепла или кислоты, они дороги, но если вы можете себе это позволить, они являются вершиной для реставраторов автомобилей. См. страницу MBX в разделе подготовки поверхности этого веб-сайта и посмотрите видео, это потрясающий инструмент.При шлифовании с помощью другого механического инструмента или шлифовальных кругов сталь останется серо-стального цвета с небольшими изъязвлениями. В промышленном защитном покрытии такая ситуация называется SA 3. Итак, теперь вам удалось очистить сталь в соответствии с международно признанными стандартами, с чего можно начать. Этот стандарт подготовки поверхности можно поддерживать и улучшать перед покраской, протирая поверхность раствором Rustbuster Phos-Kleen B, это пассивирует поверхность стали и превращает любой оксид железа в сталях в фосфат железа.Поверхность станет сине-черной, показывая, что она готова к покраске. Непосредственно перед окраской протрите обработанную поверхность с помощью Chlor-X, чтобы удалить любые фосфатные соли и песок DA, или ручной песок с абразивом зернистостью 80, это оставит профиль поверхности стали готовым к нанесению грунтовки, а также ямки и микропоры в стали. будут пассивированы. Было доказано, что такое фосфатирование стали улучшает характеристики готового покрытия при испытании на соли ASTM *.

При шлифовании стали никогда не полируйте мягкой проволочной щеткой для чашек, так как это сделает поверхность отполированной и непригодной для нанесения грунтовки.

Сталь, обработанная Phos-Kleen справа, грунтовка слева

Однажды на автомобильной выставке меня спросили, откуда я знаю, что определенный продукт защитит от ржавчины, я объяснил, что продукты прошли 1000-часовую выдержку. тест без сбоев … «это не долго», парень ответил: «Я хочу, чтобы длились годы!» Затем мне пришлось объяснить, что стандартный шкаф для солевого теста представляет собой ускоренный период времени в агрессивной атмосфере. Я мог сказать, что он не был впечатлен, но в каком-то смысле он был прав, когда относился к этому скептически.Я знаю компании, которые заявляют о превосходных качествах своей продукции по сравнению с другими продуктами на рынке из-за результатов собственных испытаний на содержание соли. Сопоставимые солевые тесты действительно актуальны только тогда, когда каждое испытание проводится одновременно на куске металла, называемом купоном, вы покупаете эти купоны у утвержденных поставщиков испытательной лаборатории, и они представляют собой куски металла одинакового размера и толщины из одного и того же оригинала. партия стали, так что, по сути, все они имеют одинаковый потенциал ржавчины.На эти купоны наносится покрытие образца, представляющего спецификацию производителя, и толщину пленки, часто самим производителем, а затем отправляемую в лабораторию для сопоставимого тестирования. Это означает, что все они тестируются в одно и то же время, в один и тот же день, в одно и то же время года и т. Д. Это единственный способ получить субъективное сравнение характеристик каждого продукта. Однажды я отправил один из наших продуктов в хорошо известный журнал для сравнительного теста, наш продукт занял второе место, он имел лучшую коррозионную стойкость из всех протестированных, но был снижен по цене (никогда не понимал этого) в редакционном заявлении в В журнале «Спустя несколько месяцев» в нем был абзац, в котором говорилось, что если бы он был включен в тест, другой продукт, не прошедший тестирование, был бы лучшим в тестировании, производитель указанного продукта до сих пор заявляет, что его продукт выиграл тест, это вполне может быть отличный продукт, но это не было во время тестирования этой партии купонов в реальном времени, поэтому его утверждения необоснованны, что бы ни говорили его собственные данные. Так что, как и у главы в начале этой главы, могут быть веские причины для скептицизма. В Rustbuster наши продукты разрабатываются собственными силами, но отправляются в утвержденный правительством испытательный центр для оценки испытаний на содержание соли. Любая декларация испытаний в солевом тумане указывает на то, что продукт способен противостоять агрессивной среде.

ПОКРАСКА ОБРАБОТАННОЙ СТАЛИ

Для компонентов подвески под кузовом автомобилей, напольных панелей и любой обработанной стали, дополнительное покрытие Rustbuster Epoxy-Mastic 121 покрывает сталь полностью непроницаемым гибким железным твердым барьером, который предохраняет сталь от будущей ржавчины.Его можно либо оставить как отдельное покрытие, либо покрыть поверх восками, снижающими шумоизоляцию, покрытиями от каменной крошки или грунтовками и финишными покрытиями. Кузов автомобиля должен быть подготовлен к очистке стали, обработанной Rustbuster Phos-kleen B с последующим нанесением слоя Rustbuster Custom Epoxy 421 перед нанесением грунтовок и финишных покрытий кузова. В конце этого раздела я посвятил отдельный раздел кузову автомобиля, а также подготовке и обработке кузова. Epoxy-Mastic 121 — самый эффективный барьер, который вы можете использовать в конструктивных частях автомобиля.Очень маленькие молекулы способны проникать глубоко в поверхность стали до образования поперечных связей (соединения компонентов A и B при сушке). Это проникновение возможно из-за низкого поверхностного натяжения, вызываемого этими мелкими молекулами. Это поверхностное проникновение дает фантастическую адгезию в сухом состоянии, поскольку оно прикрепляется к каждой поре, укромному уголку и трещине на поверхности стали. Такой вид адгезии называется первичным сцеплением. Первичная связка — это место, где прочно закреплен каждый квадратный миллиметр с покрытием.Использование одинарных покрытий и порошкового покрытия часто классифицируется как вторичная связь, вторичная связь похожа на склеивание двух кусков стекла вместе, их невозможно разобрать, но как только в двух поверхностях делается разрыв, они расходятся. легко, мы все видели сталь с порошковым покрытием, где порошковое покрытие отваливается листами, обнажая ржавчину под ними, на мой взгляд, вам следует сохранить порошковое покрытие для офисной мебели. Или однокомпонентные покрытия, где пятно ржавчины ведет к следу ржавчины под лакокрасочным покрытием.Эпоксидная смола медленного отверждения в Rustbuster Epoxy-Mastic 121 гарантирует, что покрытие полностью сцепляется со сталью на каждом квадратном миллиметре в чрезвычайно прочном, но гибком барьерном покрытии. Даже если система будет повреждена острым камнем, летящим со скоростью пули, каменная крошка будет разъедать только в этой точке, из-за первичной связи она не может пройти под покрытие и вызвать расслоение. При последующем осмотре пятно ржавчины можно обработать и отремонтировать с помощью эпоксидной мастики.На мой взгляд, лучше нельзя.

Конструкция Mustang покрыта красной эпоксидной мастикой 121, включая шасси и днище пола.

ПОКРАСКА ПОВРЕЖДЕНИЙ И ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕЙ

Чтобы можно было покрасить поверхность под ржавчину, необходимо предпринять несколько мер предосторожности. После тщательного обезжиривания все рыхлые ржавые загрязнения и отслаивающиеся лакокрасочные покрытия необходимо удалить, как правило, скребком с крючком для бритья или жесткой четырехрядной стальной щеткой вручную. Неуклюжие стальные профили под автомобилем означают, что зачастую предпочтительным методом является подготовка с помощью ручных инструментов.Это оставит тонкий слой имбирной ржавчины, который будет лежать непосредственно на поверхности стали, фактически это поверхность стали. Этот поверхностный слой оксида железа можно обработать грунтовкой для нейтрализации ржавчины, такой как преобразователь молекулярной ржавчины Rustbuster Fe-123. Этот преобразователь фактически использует природные вещества, связанные в латексной пленке, чтобы физически изменить характер поверхности стали от оксида железа до танната железа. Затем его можно покрасить эпоксидной мастикой Rustbuster Epoxy-Mastic 121. Или воском для кожи тела.

Удалена вся рыхлая ржавчина Применен преобразователь Fe-123

Сторонники полного удаления могут вскинуть руки, но, по моему опыту, большой процент моих клиентов хочет лечить ржавчину таким образом, чтобы они могли знать, как это сделать. это правильно.Помните, что мы говорим о фактической поверхности стали, которая представляет собой оксид железа, а не о рыхлой ржавчине поверх этого слоями, любая рыхлая ржавчина, оставшаяся на поверхности, нарушит адгезию лакокрасочного покрытия, поэтому вся рыхлая ржавчина должна быть полностью удалена обратно на поверхность оксида железа стали перед преобразованием. В щелях и швах невозможно удалить все следы ржавчины, не разбирая весь узел. В случае щелей и швов жизненно важно правильно обработать их.Шов необходимо как можно глубже очистить от любой грязи или старой ржавчины. Ржавчина, которая образуется в шве или щели, испытывающей недостаток кислорода, мгновенно отреагирует на влажность, скорость коррозии будет в 400 раз быстрее, чем коррозия поверхности. Введите Rustbuster Fe-123 или обработайте кистью, чтобы обеспечить полное пропитывание ржавчины внутри шва. Fe-123 совместим с влагой, поэтому даже если внутри шва скрыта влага, Fe-123 будет реагировать, используя влагу, чтобы пройти через сталь. Дайте уплотнению полностью высохнуть, а затем нанесите герметик как можно глубже в шов, используя самую тонкую секцию сопла на картридже.Затем его можно покрыть эпоксидной мастикой 121, чтобы обеспечить идеальный герметичный барьер. Для скрытых швов Fe-123 будет нанесен с помощью инъекционного пистолета, а затем будет нанесен воск для полостей. (см. раздел о восках ниже) Ключ к успешной окраске поверхности стали, преобразованной в ржавчину, заключается в барьерном покрытии, нанесенном на поверхность оксида железа, которая была преобразована в таннат железа, при условии, что поверхность стали не может принимать воздух и влага ржавчина дальше. Epoxy-Mastic 121 — самый эффективный барьер, который вы можете использовать.Его очень маленькие молекулы способны проникать глубоко в поверхность стали до образования поперечных связей (соединения компонентов A и B при сушке). Это проникновение возможно из-за низкого поверхностного натяжения, вызываемого этими мелкими молекулами. Это поверхностное проникновение обеспечивает фантастическую адгезию в сухом состоянии, так как оно прикрепляется к каждой поре, укромному уголку и трещине на поверхности стали. Медленно отверждаемая эпоксидная смола обеспечивает полное сцепление покрытия со сталью на каждом квадратном миллиметре в чрезвычайно прочном, но гибком барьерном покрытии.

ПОЛОСНОЕ ПОКРЫТИЕ

Полосовое покрытие — это метод, используемый в морской окраске, который я бы рекомендовал всем при окраске стали на транспортных средствах. Каждая кромка стали или острый профиль имеет наибольший потенциал к ржавчине, доказательством этого является появление ржавчины на обратной кромке колесной арки автомобиля, мы работали с производителями автомобилей совсем недавно, в 2009 году, и некоторые из них до сих пор ошибаются . Так почему это происходит? Когда краска наносится на стальную панель, она растекается и смачивается, образуя равномерный слой, когда на кромку наносится слой той же толщины, краска сжимается по мере высыхания, растворители покидают покрытие, а толщина пленки уменьшается по мере того, как результат.Краска по обе стороны от края тянется в противоположных направлениях, в результате чего толщина краски на краю стали составляет часть толщины краски на панели. Чтобы предотвратить это, просто нанесите кистью слой краски, нанесенный непосредственно на край стали, а не на окружающую панель, будет увеличивать толщину пленки этой уязвимой области перед нанесением покрытия распылением. Это можно сделать на начальной стадии грунтовки, используя хорошую непористую эпоксидную грунтовку, такую ​​как Rustbuster Custom Epoxy 421 для кузовных работ или Rustbuster Epoxy-Mastic 121 на днище автомобиля и днище.

Загрузка уязвимых краев перед покраской

Посмотрите на фантастическую работу, которую выполняет этот реставратор, сначала загружая все уязвимые области перед нанесением второго полного слоя эпоксидной мастики 121

УПЛОТНИТЕЛИ И АГЕЗИВЫ

Шовные герметики и строительные клеи также играют важную роль в предотвращении ржавчины. Использование полиуретанового строительного клея, такого как 410 uv, при сборке болтов на панелях кузова, снизит степень коррозии, которая может возникнуть из-за различных потенциалов стали, используемой в панелях кузова, корпусе и шасси, а также изолирует гайку и болт, который также будет иметь другой потенциал.При прикручивании алюминиевых панелей к стальному корпусу необходимо соблюдать особую осторожность, чтобы изолировать их друг от друга с помощью строительного клея. Герметики для швов следует использовать везде, где это необходимо, на обработанной и загрунтованной поверхности, а при необходимости — покрасить. Стали разной толщины имеют разную степень потенциальной ржавчины, если вы прикрутите очень тонкий кусок стали к толстому куску стали, более тонкий кусок будет ржаветь в первую очередь, а изоляция поверхности раздела этих сталей и ее крепежных элементов уменьшит эту форму коррозии.

ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ РЖАВЧИНЫ НА КУЗОВЕ АВТОМОБИЛЯ

Снова подготовка, но более важная — грунтовка. Я полагаю, что большинство читателей этой главы будут увлеченными инженерами-любителями по восстановлению автомобилей. Для ваших лакокрасочных покрытий вы будете использовать продукты и цвета ваших предпочтительных производителей, но старайтесь не смешивать и не слишком много сочетать, так как это может затруднить проблему, если возникнет проблема между слоями, о которой вам нужно поговорить с производителем. Если он обнаружит, что вы не следовали его рекомендациям относительно базовых покрытий, верхних слоев и лаков, это дает ему легкий повод уйти.Следующее будет хорошей базой и подходит для вас, чтобы либо закончить кузов самостоятельно, либо отправить в местный ремонтный цех для завершения.

Производители этих продуктов для автомастерских будут исходить из того, что работа будет выполняться в контролируемых условиях в автомастерской, где регулируются температура и влажность. Конечно, это редко бывает с любительским автореставратором. будет восстанавливаться в течение месяцев или лет, а в некоторых случаях даже дольше, и именно здесь может возникнуть проблема коррозии.Почему?

В Великобритании мы обычно используем грунтовки, предназначенные для адгезии и легкого шлифования. Плюсы в этом заключаются в простоте использования и возможности для любителя получить достаточно хороший результат при небольшом опыте. Но любая грунтовка, которую легко шлифовать, также может быть пористой, и в этом проблема. В контролируемых условиях кузовного цеха пористая грунтовка не будет проблемой, поскольку содержание влаги в воздухе регулируется. Но в мастерской домашнего гаража температура и влажность будут подниматься и опускаться, как в йо-йо.В определенное время года, обычно в зимние месяцы, сталь будет иметь температуру, которая называется точкой росы. Вы знаете, когда вы берете кусок металла в холодный сырой день, и он становится мокрым и вспотевшим. В любое такое время вы просто не можете или не должны красить, влага будет сидеть на стали и разрушать адгезию, возможно, даже сидеть в виде пузырьков воды, ожидающих, чтобы взорваться в жаркий день или, по крайней мере, снизить уровень блеска вашей отделки. . Если вы продолжите красить в этих условиях, вам могут быть гарантированы проблемы с коррозией в будущем.Влага, попавшая в пористую воздухопроницаемую грунтовку, вызовет ржавчину. После того, как вы ее закрасите, у вас будет идеальная маленькая ячейка ржавчины, которая только и ждет, чтобы взорваться. Так каков ответ?

Что ж, ждать идеальных недель или месяцев, когда можно будет выполнить работу, — не вариант в стране, которая испытывает трудности с прогнозированием погоды на двадцать четыре часа вперед. Но вам нужно будет рассмотреть возможность покраски кузова, когда температура гарантированно будет достаточно теплой и сухой. Ответ заключается в герметизации подготовленной стали от влаги.Обычно в теплый и сухой день или в теплом сухом гараже вы должны подготовить шлифовку DA / Flap wheel обратно до голого металла. Химически подготовьте эту яркую чистую сталь с помощью Rustbuster Phos-Kleen B, распылите немного на сталь и протрите поверхность серым абразивным материалом Scotchbrite длиной 3 м, а затем протрите безворсовой тканью. Когда высохнет перо абразивом p320 с последующим протиранием липкой тряпкой перед грунтованием Rustbuster Custom Epoxy 421. Это может быть выполнено даже панелью за раз. Преимущества использования эпоксидной грунтовки заключаются в ее лучшей адгезии и, что наиболее важно, в ее непористости. Этот непористый эпоксидный грунт можно оставить в состоянии грунтовки на время реставрации, поэтому, сколько бы лет ни потребовалось для завершения, ваша хорошая подготовка всегда будет сохранена .Rustbuster Custom Epoxy 421 может быть заполнен бондо и наполнителями для кузова и без проблем принимает другие лакокрасочные и финишные покрытия. Rustbuster Custom Epoxy 421 — непростой песок, но в таком случае он был бы более пористым. Если вы действительно серьезно относитесь к предотвращению ржавчины при реставрации, начните с эпоксидной грунтовки. Типичная система кузова:

1. Удалите отслаивающуюся краску и ржавчину, чтобы вернуть чистый металл, с помощью DA или откидного колеса

2. Обработайте сталь салфеткой для панелей Rustbuster Phos-Kleen B

3.Загрунтовать Rustbuster Custom Epoxy 421

4. Заполнить и подготовить дефекты заполнителем с металлическим наполнением

5. Дальнейшее покрытие Rustbuster Custom Epoxy 421

6. Покрыть краской по выбору.

Rustbuster Custom Epoxy 421 серый + грунтовка светло-серая, за которой следует цвет основного покрытия

ВОСКИ И МАСЛА ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ РЖАВЧИНЫ

Все предыдущее обсуждение подготовки поверхности применимо при рассмотрении использования восков для предотвращения ржавчины.Я обсуждаю со многими клиентами по телефону, электронной почте или на выставках, которые мы посещаем, о способности определенных восков предотвращать ржавчину. Так что, не желая повторяться и как ирландец сказал: «Не начинайте отсюда, если бы я был вами», я собираюсь предположить, что вы начали с одной из уже упомянутых ситуаций с ржавчиной / без ржавчины, и теперь у вас есть должным образом подготовленная поверхность, которая вы хотите защитить воском для защиты от ржавчины. Но как насчет полостей, которые вы не можете увидеть или подготовить? Следует ли использовать преобразователь, вводимый в полости перед инъекцией парафина? … Я долго размышлял над этим, некоторые говорят, что некоторые говорят, что нет. В те дни, когда мы имели дело в основном с морской коррозией, было стандартной практикой пропитывать скрытую ржавчину маслоподобными продуктами, которые проникали внутрь ржавчины. Ржавчина, которая образуется в щели или шве в скрытой полости, может разъедаться в 400 раз быстрее, чем коррозия на открытых поверхностях, если влажность попадает в щель, где не хватает кислорода, такая скорость коррозии почти гарантировано применение гигроскопического преобразователя, чтобы смягчить эту ржавчину и запечатать ее слоем лайтекс — это то, что я предпочитаю делать… Какой бы путь вы ни выбрали, я расскажу о преимуществах использования преобразователя ржавчины внутри полостей и предоставлю вам выбор.

Rustbuster Fe-123 может быть разбавлен для снижения его вязкости, он также совместим с влажностью, это означает, что он все равно будет проникать и преобразовываться при закачке в скрытые полости, даже когда присутствует влага, фактически любая влага внутри полости будет переносить преобразователь далее в шов за счет гигроскопического воздействия влага включается в Fe-123, поскольку растворитель в воде корпуса Fe-123 испаряется, влага с поверхности проходит через конвертер от поверхности стали.. Теперь это должно быть положительно. Согласитесь, что у вас вполне может быть рыхлая ржавчина на поверхности скрытой полости, но вы не ищете адгезии поверхностного покрытия внутри полости, просто убедитесь, что использовали ее в большом количестве. Обратной стороной является то, что Fe-123 содержит много твердых твердых частиц фосфата цинка, которые трудно распылить с помощью зонда для впрыска в полость. Если вы предпочитаете не использовать преобразователь внутри полости, то есть альтернатива, у нас есть вытесняющая влагу проникающая жидкость на масляной основе с высокой проникающей способностью и низким поверхностным натяжением, специально для полостей Corrolan Penetrator.Его можно использовать с системой Corrolan или любыми антикоррозийными продуктами на основе воска, имеющимися на рынке.

Защита от ржавчины на нефтяной основе

Метод подачи для впрыскивания полостей должен иметь возможность распылять продукт в достаточной степени, чтобы он мог проникнуть внутрь. Пистолет для впрыска воска Rustbusters Pro — хорошее решение этой проблемы. Как только преобразователь ржавчины полностью затвердеет, вы можете ввести в полости воск для полости. Рустбастер МИЛ-СПЕЦ. Воск для полостей ASTM будет распыляться прямо из баллона при нанесении на днище автомобиля для полостей. Этот универсальный раствор следует разбавить на 25% уайт-спиритом для идеального проникновения.Рустбастер МИЛ-СПЕЦ. Воск для полости ASTM, оставленный рядом с радиатором или в сушильном шкафу на ночь, даст вам превосходный проникающий воск даже в самый холодный зимний день. Следует использовать дополнительное разбавление полостей для дополнительного проникновения в узкие швы. В летние месяцы всегда распыляется по консистенции. Налейте воск в чистом виде в пистолет для инъекций Pro-воска и вперед, полностью вдавив зонд в полость, нажмите спусковой крючок / усилитель и медленно потяните его обратно на себя. Вы не можете использовать слишком много, если вы это сделаете, это будет в бассейне на полу гаража.Только не забудьте покрыть каждую часть полости. Вот почему мы используем воск, который вытекает из олова без разбавления, который можно распылять и распылять в полости, и при высыхании образует гибкую восковую пленку, которая затем образует барьерную защиту от ржавчины, которую мы уже обсуждали в предыдущих параграфах. Обязательно обратите внимание на тест в солевом тумане, который некоторые производители используют в качестве аргумента, он определенно актуален при работе с восками для кожи тела. На мой взгляд, испытание, которое действительно важно для восков для полостей, — это испытание на влажность, это требование испытания ASTM более чем превосходит MIL-SPEC.Воск ASTM и был важным для нас при выборе этой формулы, он также имеет отличную защиту от солевого тумана ASTM, в целом, отличное проникновение и защиту и не требует разбавления, поэтому высокая толщина пленки обеспечивает эффективный барьер против ржавчины. Для компонентов подвески днища автомобиля и т. Д. Rustbuster MIL-SPEC. Воск ASTM может быть нанесен поверх эпоксидной мастики 121 или Fe-123. Традиционный черный воск для днища также доступен в черном цвете днища Rustbuster Techshield. В результате образуется сухая самовосстанавливающаяся пленка, а нижняя часть автомобиля приобретает традиционный черный атласный цвет.

Защита от ржавчины на основе ланолина

Для тех, кто предпочитает продукты не на нефтяной основе, у нас есть серия Rustbuster Corrolan. Rustbuster Corrolan создан на основе натурального ланолина. Ланолин естественным образом образует еретически герметичную поверхность, которая не пропускает воздух или воду, используя пенетраторную грунтовку Corrolan, вы можете глубоко проникнуть в поры стали, удаляя любые следы влаги, прежде чем нанести слой воска для полости Corrolan Active. Все продукты Corrolan образуют самовосстанавливающуюся гибкую прозрачную пленку, продукты Corrolan имеют различную вязкость для тех из вас, кто имел практический опыт использования старого картерного масла и других форм масла в качестве средства для защиты от ржавчины, тогда этот продукт может вам понравиться.Если вы хотите, вы можете просто купить один продукт — Rustbuster Corrolan Base, этот продукт можно использовать в чистом виде в качестве антикоррозионной смазки для проволоки в морской среде или разбавить его собственным безопасным растворителем Corrolan Turbo. Corrolan Turbo — это растворитель с низким содержанием летучих органических соединений без запаха. Это делает применение Rustbuster Corrolan наиболее универсальным продуктом для защиты от ржавчины. При использовании вместе с одним из наших пистолетов-распылителей для защиты от ржавчины Rustbuster Pro-Wax вы действительно можете покрыть все возможные ситуации с защитой от ржавчины.

Требуется 100% покрытие

Предупреждение Существует явная вероятность того, что плохо обработанная полость может заржаветь более чем в той, которая не была введена вообще. Почему? Сталь внутри полости, на которую не нанесено покрытие, имеет больший потенциал ржавчины, чем сталь с покрытием вокруг нее, из-за того, что все электролитическое действие сосредоточено на этих оголенных местах. Плохое инъекционное оборудование и, в частности, насосы с ручным управлением не будут распылять воск в достаточной степени, и на покрытии появятся пятна (разрывы) без покрытия.Вы получите аналогичные результаты при использовании воска, который не течет или трудно распыляется, или при использовании плохого инъекционного оборудования. Если вам нужно разбавить воск, то конечная толщина барьерной пленки будет уменьшена на количество добавляемого разбавителя, 30% уайт-спирит уменьшит толщину сухой пленки на 30%. Нагревание воска и использование подходящего оборудования обеспечат хорошее проникновение и хорошую толщину пленки, идеально подходящую для инъекции в полость.

Использование системы Rustbuster Corrolan исключает такую ​​возможность.Используя сначала пенетратор Corrolan, вы можете вытеснить влагу в каждой поре и шве, а затем, добавив еще один слой Corrolan Active, более прочную защиту полостей, можно полностью покрыть покрытие.

Если вы нашли это обсуждение полезным в борьбе с ржавчиной, я рад помочь. Если у вас есть вопросы, напишите мне, и я отвечу вам лично. Ян Аллен

Нажмите здесь, чтобы задать Иану вопрос

Выберите нас для грунтовки автомобилей

Описание

Высокоэффективное покрытие на основе растворителя для нижней или боковой панели автомобилей, автомобильных прицепов, кузовов автобусов, туристических прицепов и т. Д.ValuGard Undercoating обеспечивает гибкое и устойчивое к истиранию покрытие для превосходной защиты от коррозии, вызываемой влагой, солью и щелочами. Может наноситься влажным слоем толщиной 12-15 мил для нанесения грунтовки или до 60 мил влажным слоем для дополнительного звукоизоляции и гашения вибрации.

Материалы

ValuGard Undercoating — это неабразивный материал, созданный на основе специально очищенного нефтяного асфальта, модифицированного специальными присадками и инертными наполнителями. Смешивается с уайт-спиритом с низким содержанием ароматических веществ, согласно правилу 75, и отдушкой для достижения наилучшего запаха во время нанесения и высыхания.

Приложение

ValuGard представляет собой тиксотропную формулу, которая обеспечивает более низкое давление распыления для лучшего контроля с меньшим количеством избыточного распыления, обратного распыления и запотевания. Отличная способность к распылению в широком диапазоне температур без нагрева. Суперфильтрация и контроль вязкости позволяют использовать наконечники меньшего размера и улучшать охват при меньшем расходе материала. Наносить с помощью обычного оборудования для безвоздушного распыления.

Рекомендуемые насосы Типоразмеры

15: 1 с 40-50 фунтами.воздуха 0,015-0,023 дюйма

Примечание: -Промышленные приложения могут использовать насосы большего объема (Graco King или Bulldog)

Продукт также можно наносить с использованием сифонов с воздушным распылением или систем нагнетания.

Покрытие

15 МИЛ ВЛАЖНАЯ 100-КВ. FT / GAL

50 МИЛ ВЛАЖНЫЕ 25,6 КВ. FT / GAL

Время высыхания

VALUGARD снимет пленку через 1 час, высохнет до твердого состояния через 4 часа и полностью затвердеет через 24 часа.

Физические свойства

Цвет Черный
Вес на галлон.8,4 фунта + или — 0,2
Температура вспышки 144,4 ° F Мин.
Soilds марки Wt. 52%
Вязкость 10000 сП
Солевой спрей @ 5% ASTM B-117 1500 часов. мин.
Гравелометрический тест SAE-J400 Проходит рейтинг 5A при 0 f
SAE J2334 / 1000 часов

Упаковка

Доступен в:
— 12 кварт в ящике
— Кеги на 16 галлонов
— Бочки на 55 галлонов

Спецификация

Превосходит Федеральную спецификацию TT-C-520 B

Превосходит Федеральную спецификацию FMVSS 302 (49cfr CH.V, 571 .302, Норма № 302)

Уход за оборудованием и очистка

Засохший материал можно удалить уайт-спиритом. Соблюдайте необходимые меры предосторожности при обращении с горючими / легковоспламеняющимися материалами.

Randall’s Auto Body — Ремонт ржавчины и профилактическая защита от коррозии воском

Рэндалл устраняет ржавчину . Когда мы обнаружим повреждение, мы сообщим вам об этом. Мы сообщаем вам, можно ли остановить и отремонтировать коррозию или вам лучше заменить автомобильную деталь.Вас информируют на каждом этапе, поэтому вы контролируете ситуацию.

Небольшая вмятина, царапина или дефект на вашем автомобиле могут привести к появлению крошечных пятен ржавчины. Эта ржавчина будет расти и в конечном итоге приведет к появлению глубоких некрасивых пятен ржавчины. Мы заделываем дыры, заполняем вмятины, загрунтовываем, верхнее / цветное покрытие, шлифуем мокрым песком, наносим лак, финишируем и полируем ржавчину.

Наши обученные сотрудники потратят часы на очистку и подготовку поверхностей вашего автомобиля, чтобы обеспечить прочный барьер от непогоды.Мы используем специальные палочки высокого давления, чтобы проникнуть внутрь, и наносим Waxoyl 120-4 на скрытые области, где может начаться ржавчина, такие как внутренние панели рамы, двери и пороги. Каждая процедура настраивается в зависимости от потребностей каждого автомобиля.

Randall’s Auto Body — самый опытный специалист по антикоррозийной защите на основе восков на Лонг-Айленде, Нью-Йорк.

Наши специалисты по обслуживанию прошли специальную подготовку по применению продуктов Waxoyl.Мы удалим отслоившуюся окалину и старый заводской воск, а затем промоем и просушим ходовую часть вашего автомобиля. Затем мы подготовим поверхности вашего автомобиля для нанесения защиты полости Waxoyl 120-4 или Waxoyl Hardwax для ходовой части.

Waxoyl отстаивается приверженцами классических автомобилей как лучший антикоррозийный продукт для коллекционных автомобилей из-за его способности останавливать существующую ржавчину и предотвращать дальнейшую коррозию.

Waxoyl может значительно продлить срок службы старых автомобилей и особенно эффективен для замедления образования ржавчины и коррозии классических автомобилей, которые уже подверглись некоторому окислению.

Waxoyl продлит срок службы старого кузова, тем самым увеличивая стоимость при перепродаже автомобилей всех возрастов. Ни одна машина не слишком старая, чтобы пользоваться защитой от ржавчины.

Старые автомобили, требующие особого ремонта, могут потребовать особого ухода. Мы осмотрим вашу машину и предложим план, который подойдет вам.

Антикоррозийные антикоррозийные средства Waxoyl особенно важны для грузовиков и других внедорожников. Waxoyl борется с коррозией и погодными условиями даже в самых суровых условиях.

Защита для грузовых автомобилей

Получите Waxoyl Rustproofing внутри и снизу и получите Vortex Truck Bed Liner , чтобы одновременно защитить платформу вашего грузовика!

Любая трудолюбивая строительная техника, грузовые автомобили, лодки и автобусы, которая становится грязной и мокрой, получит надежную защиту от коррозии Waxoyl.Используйте Waxoyl, чтобы продлить срок службы и сохранить ценность любой наружной металлической конструкции, которая должна выдерживать суровые условия.

Waxoyl образует прочный гибкий барьер против элементов, вызывающих коррозию. Waxoyl сочетает в себе сильнейшую химическую защиту с защитным слоем воска, который не трескается, не трескается, не капает, не отслаивается и не высыхает.

Водоотталкивающие присадки и высокоэффективные ингибиторы окисления Waxoyl обеспечивают долгосрочную защиту от коррозии автомобилей. Химические вещества в Waxoyl впитываются в ржавчину и проникают в швы, проникая глубоко в полости вашего автомобиля, чтобы обеспечить защиту там, где это больше всего необходимо.

Waxoyl Professional 120-4 Защита от коррозии — защита от полостей автомобиля

Waxoyl Professional 120-4 — это туман на основе воска, который легко распыляется.Испаренный состав «затуманивается» в труднодоступных местах вашего автомобиля. Насадка с приводом от сжатого воздуха используется для проникновения в неудобные скрытые области и достижения хорошего покрытия распылением внутри полых полостей автомобиля для предотвращения коррозии. Каждый шов и полость покрыты покрытием для максимальной защиты.

Многие проблемы с ржавчиной начинаются внутри необработанных полостей. Waxoyl 120-4 обладает способностью ползать и проникать, образуя прозрачную, водостойкую, долговечную и очень гибкую защитную пленку. Waxoyl 120-4 вытесняет влагу, прилипает к ржавчине и растекается, не капая даже на влажный металл. Там, где поверхностная ржавчина уже существует, профессиональная защита полости Waxoyl остановит дальнейшее разложение.

Waxoyl Hardwax — герметик для днища кузова на основе воска для всех типов автомобилей. Waxoyl Hardwax образует прочный гибкий барьер против элементов, вызывающих коррозию, для всех типов транспортных средств и металлических конструкций. Waxoyl Hardwax обеспечивает защиту днища от дорожной соли, песка, грязи и других вредных веществ, а также длительную защиту от коррозии.

Waxoyl Hardwax Underbody Protection сочетает в себе защитный слой воска, который не трескается, не трескается, не капает и не высыхает, с сильной химической защитой.

Рэндалл делает вашу машину «пуленепробиваемой». после покраски.Используя химикаты для борьбы с коррозией Waxoyl Hardwax , мы покрываем ваш автомобиль, включая внутреннюю часть и днище, чтобы обеспечить защиту от ржавчины на протяжении всего срока службы вашего автомобиля. *

* Для тяжелых условий вождения Randall’s рекомендует подкрашивать сильно изношенные участки через 4–6 лет.

Изолируйте электрические компоненты от влаги с помощью Waxoyl.
Waxoyl отталкивает влагу, защищая электрические соединения от окисления и коррозии.

Waxoyl — это антикоррозионное невысыхающее масло, которое прочно сцепляется с металлом.
Waxoyl продлевает срок службы шасси и кузова автомобиля, исключая воду и воздух из чистого металла, используя ингибиторы ржавчины, чтобы замедлить развитие существующей ржавчины. Waxoyl применяется в виде жидкости, содержащей восковые частицы, взвешенные в уайт-спирите, который испаряется после нанесения.

Waxoyl — экологически чистый инертный материал. Waxoyl не капает и не взаимодействует химически с другими материалами. Waxoyl безопасен для всех лакокрасочных покрытий. Он не содержит силиконов, фторуглеродов, кислот, оснований или тяжелых металлов.

4 совета по защите от коррозии — добро пожаловать в Golden Triangle Auto Care

В прошлом году рождественские огни горели, но не работали — вы справитесь. Еще один фруктовый торт по настоянию вашей тети, которую вы видели раз в году, — чек. Однако, когда дело доходит до неприятностей во время праздников, то, чего вы действительно хотите избежать, — это проехать через глубокую лужу ледяной слякоти, а затем вернуться домой и обнаружить, что ваш интерьерный ковер пропитан насквозь.

Правильно, каникулы — это зима; зима означает дорожные соли; дорожные соли (может) означать ржавчину; а ржавчина может — в крайних случаях — пробить дыру в днище вашего автомобиля. Но давайте вернемся на минутку в Golden Triangle Auto Care и дадим вам несколько советов, как остановить процесс ржавчины, так или иначе, задолго до того, как ваша машина дойдет до этой крайней точки.

Прежде всего, еще до того, как вы сгоните со стоянки новый автомобиль, производитель проделал большую часть тяжелой работы по сохранению вашего автомобиля от ржавчины. Постоянное совершенствование стального состава привело к появлению впечатляюще стойких к ржавчине автомобильных кузовов, которые позволят вам начать игру впереди всех.

Хорошо, теперь ваша очередь носить нержавеющую дубинку:

• Перед началом игры: Не ждите, пока упадет первая снежинка, или, скорее, пока первая крупинка дорожной соли не упадет на шоссе. Начните действовать поздней осенью, тщательно вымыв свой автомобиль, в том числе шасси. Затем нанесите слой воска, а затем восковой герметик (он удерживает воск на краске вашего автомобиля).

  Наконец, обработайте ходовую часть специальным герметиком — это может быстро сделать профессионал, а можно сделать самому.Делая это самостоятельно, уделите особое внимание обработке тормозных и топливных магистралей, так как они особенно подвержены коррозии, а также представляют собой проблему с безопасностью.

• Сделайте мойку автомобиля вашим другом. Самое замечательное — и не самое главное — в дорожной соли то, что вы не можете увидеть ее там, где она больше всего оседает — на ходовой части. Хотя это означает, что вам и вашим пассажирам не будет неприятно глаза, это также означает, что коррозия происходит вне вашего прямого осознания. Решение? Закрутите эти окна, введите код автомойки (но сначала убедитесь, что в нее включена мойка ходовой части) и вымойте соль прямо из своей жизни.Делайте это хотя бы раз в неделю.
• Немедленно устраняйте любые признаки ржавчины. Вопреки популярной автомобильной мифологии, одно пятнышко ржавчины не обрекает вашу машину на то, что в будущем она станет мусором. Тем не менее, вам нужно своевременно агрессивно обрабатывать даже небольшие пятна ржавчины, чтобы предотвратить более дорогой ремонт. В случае незначительных порезов ржавчины и тому подобного простая поездка в мастерскую по окраске автомобилей может вернуть вас целиком. Удалив ржавчину, загрунтовав и перекрасив пораженный участок, не должно быть никаких остаточных осложнений.Как только ржавчина прогрессирует (конечно, если сквозное отверстие видно на панели, но даже без нее — попросите одного из наших специалистов в Golden Triangle Auto Care или автомастерской осмотреть ваш автомобиль), пришло время для более сложного ремонта , который будет либо:
  • Замена всей затронутой секции / панели автомобиля.
  • Вырезание заржавевшего участка и приваривание нового куска металла к автомобилю (этот вариант обычно не рекомендуется).
• Если есть сомнения, сделайте что-нибудь! Необработанная ржавчина — это больше, чем бельмо на глазу.Это может поставить под угрозу безопасность: ржавые бамперы и панели могут также не поглощать энергию в случае аварии; ржавая проводка или тормозные магистрали могут повлиять на электрическую работу и тормозную мощность; не говоря уже о неприятном результате намокшего ковра из-за проржавевшего пола.

Пока вы наслаждаетесь отпуском с семьей и друзьями, мы просто хотели рассказать вам в Golden Triangle Auto Care о потенциально коррозионных «побочных эффектах» заснеженных и соленых зимних месяцев Денвера.

Rust Coaters — Центр защиты от ржавчины и грунтовки Eau Claire WI

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ УСЛУГИ — При желании

1 . ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ОБРАБОТКА ДЛЯ СУЩЕСТВУЮЩЕГО ПОД ТЕЛО Ржавчина:

(Более новые автомобили не нуждаются в этой услуге):

Если у вас есть автомобиль, у которого уже есть «днища» коррозия, мы предлагаем «предварительная обработка ржавчины» .Наш RUST KILLER PRE-TREATMENT превратит «существующую ржавчину под кузовом» вашего автомобиля в грунтовку. Эта дополнительная услуга предназначена для завершения 12 плюс час ДО того, как будут нанесены наши продукты для покрытия ржавчины.

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта услуга обычно предоставляется транспортным средствам возрастом от 5 до 10 плюс лет И лет для транспортных средств, которые эксплуатировались в основном в северных штатах с ржавчиной.

Чтобы узнать больше: НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

ЦЕНЫ *

ДОБАВИТЬ:

179 долларов США.00 (включает все легковые автомобили и грузовики весом 1 тонну)

* Недоступно отдельно от нашей службы по покрытию ржавчины

2. Дополнительная очистка днища

(Большинство автомобили не нуждаются в этой услуге).

Для автомобилей, нуждающихся в дополнительной очистке (помимо удаления дорожной пленки и грязи). Обычно это автомобили, которые в какой-то момент уехали по бездорожью.Эта дополнительная услуга очищает всю ВНЕШНУЮ ЧАСТЬ НИЖНЕЙ ЧАСТИ (т.е. удаление скоплений грязи и тяжелой грязи за бамперами, верхом и боковыми направляющими рамы, поперечинами, пластинами скольжения, подвеской и вокруг деталей / линий тормозов, проводки и кабелей) . (Также включает в себя необходимую очистку пандусов подъемников, подъемников осей, пола и дренажей после завершения вышеуказанного процесса).

ЦЕНА *

ДОБАВИТЬ:
99,00 $ (включая все автомобили и грузовики массой 1 тонна)
* Недоступно отдельно от нашей службы покрытия ржавчины.

3. Промывка днища INNER Channel Flush — для автомобилей, которые часто ездили по пыльным / гравийным дорогам.

(для большинства автомобилей эта услуга не требуется).

Штаты (т.e более сухой климат) или транспортных средств, которые часто ездят по очень пыльным дорогам. Происходит то, что мусор — мелкая пыль и гравий — накапливается «ВНУТРИ» ЗАКРЫТЫХ ПЛОЩАДЕЙ. (например, рельсы рамы, поперечины, косынки, панели коромысла и различные закрытые карманы под днищем. Чтобы покрытие ржавчины было эффективным, необходимо сначала удалить эту грязь со всех «ЗАКРЫТЫХ ПЛОЩАДЕЙ».

Это трудоемкий процесс, при котором напорный шланг вставляется ВНУТРИ всех загрязненных участков.К нему прикреплен специальный наконечник высокого давления, который разрыхляет инкапсулированную грязь.

Затем за ополаскиванием под высоким давлением следует промывание закрытых участков из садового шланга и большого количества воды (часто до сотен галлонов). Процесс промывки под высоким давлением повторяется — вперед и назад — до тех пор, пока вода, выходящая из замкнутого пространства, не станет чистой. После завершения процесса промывки внутреннего канала уходит много времени на удаление оставшегося мусора с подъемника, подъемников, пола и водостоков.

Чтобы узнать больше: НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

ЦЕНЫ **
ДОБАВИТЬ:
699 долларов.00 (внедорожники и грузовики до 1 тонны).
* Недоступно отдельно от нашей службы по покрытию ржавчины.

** Этот процесс включает в себя перечисленную выше чистку днища кузова стоимостью 99 долларов США.

4. Вкладыши задней колесной арки :

(Для пикапов без этих вкладышей).

Некоторые пикапы не поставляются с завода с такими установленными.

Чтобы узнать больше: НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ

ЦЕНЫ *

89 долларов США.