Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Немецкие авто: 10 немецких автомобилей, которые оказались не нужны россиянам — Российская газета

Содержание

что можно будет отремонтировать в условиях санкций :: Autonews

После заморозки поставок в Россию автомобилей целого ряда крупных международных компаний запасы машин в дилерских центрах начал стремительно сокращаться. В свою очередь, оставшиеся модели, которые еще можно найти в автосалонах, предлагаются клиентам с гигантской наценкой. В сложившейся ситуации многие потенциальные покупатели решили обратить свое внимание на рынок подержанных машин.

Впрочем, ситуация на вторичке на данный момент тоже далека от идеальной. Как отмечают эксперты, цены на б/у машины пошли вверх, а количество действительно хороших предложений на рынке быстро сокращается. Кроме этого, на всю эту картину сейчас наложилась еще и проблемы с поставками запчастей к конкретным маркам машины. Это может серьезно повлиять на возможность поддержания этих автомобилей на ходу. Autonews.ru решил узнать у экспертов, что делать теперь потенциальным покупателям, и на какие автомобили обратить внимание в первую очередь.

Надежность и доступные запчасти

Руководитель аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков рекомендует обратить внимание на надежные автомобили с вменяемой стоимостью владения. При этом эксперт подчеркнул, что в любом случае покупка будет зависеть от кошелька клиента. Согласно исследованию «Автостата», по стоимости владения (учитываются расходы, связанные с покупкой автомобиля — страхование, транспортный налог, зимние шины, техобслуживание, топливо) лидерами в своих сегментах сейчас являются, например, Lada Xray (B), Skoda Octavia (С), Volkswagen Passat (D), Geely Coolray (SUV B), Renault Duster (SUV C) и UAZ Patriot (SUV D).

В свою очередь, эксперт по подбору автомобилей с пробегом и автор YouTube-канала AvtoRevizorro Кирилл Чернов отметил, что в условиях отсутствия поставок оригинальных запчастей идеальной машиной является простой моноприводный атмосферный автомобиль. По словам эксперта, идеальным вариантом в этой ситуации являются Kia Rio и Hyundai Solaris.

«На эти машины даже сейчас запчастей валом. Китайскими аналогами можно заменить все: есть даже двигатели в сборе. Разборки на данный момент предлагают любые позиции. Ремонт не сложный и не требует специального оборудования», — подчеркнул эксперт.

Также со знаком «плюс» он отметил Volkswagen Polo, а также Skoda Rapid и Octavia. По словам эксперта, на этих машинах неплохо себя показывает связка атмосферного двигателя 1,6 и «классического автомата». При этом Чернов заметил, что даже эти машины в любом случае не стоит покупать после такси и каршеринга из-за низкого ресурса.

Немецкий премиум

Как рассказал корреспонденту Autonews.ru сотрудник одного из крупных московских центров по продаже подержанных машин, популярностью среди клиентов пользуются и немецкие премиальные б/у машины. «Надежные и качественные модели. За эти деньги на рынке новых автомобилей вряд ли предложат что-то достойное», — объяснил он.

Фото: Авилон

При этом Кирилл Чернов отметил, что современные премиальные немецкие автомобили в условиях отсутствия оригинальных запчастей (при условии полной исправности автомобиля на момент покупки) без особых проблем продержаться на ходу года 2-3 (тысяч 100-150 км). Однако дальше такие машины могут резко «встать» даже из-за копеечной детали, но которая бывает только в оригинале.

«Тут однозначный фаворит по надежности — BMW. Но не все. А точнее только машины с дизельным 3-литровым двигателем и классическим автоматом. Эти модификации уедут дальше всех немецких конкурентов», — объяснил эксперт.

Надежные «японцы» и сложности с ремонтом

Новые японские автомобили постепенно тоже становятся дефицитом в столичных автосалонах. Так, несколько дней назад сразу в двух дилерских центрах нам не удалось найти самую популярную модель Mitsubishi — Outlander. Как объяснили менеджеры компаний, все доступные машины находятся в резерве и купить их можно только в случае отказа клиента.

В тоже время на вторичном рынке автомобили японских брендов пока еще имеются в наличии. Сразу в двух автосалонах б/у машин нам рекомендовали обратить внимание именно на модели из Страны восходящего солнца. По словам продавцов, японские автомобили отличаются исключительной надежностью, поэтому о поездках в автосервис «можно не думать».

Кирилл Чернов также отметил надежность машин японских брендов, но при этом указал сложность их ремонта, который «не сделаешь на коленке». «К примеру, современные Mazda и Тoyota имеют весьма технологичные двигатели с высокой степенью сжатия. Они надежны, но и чинить их проблематично. Если вдруг сложная система питания выйдет из строя из-за не качественного топлива — машина встанет у забора. При этом не оригинальные форсунки или топливные насосы высокого давления найти будет не просто», — добавил эксперт.

Впрочем, позвонив в ряд сервисных центров нам удалось выяснить, что пока необходимые запчасти для японских машин в наличии имеются. Однако цены на них заметно выросли и, по словам сотрудников компании, скорее всего, еще больше увеличатся в ближайшем будущем.

Замещение Китаем

По словам Сергея Целикова, в сложившейся ситуации авторынок будет дальше перераспределяться в сторону Китая. Схожего мнения придерживаются сотрудники целого ряда опрошенных компаний, предоставляющих услуги по автоподбору.

«Совершенно очевидно, что идеальным вариантом сейчас являются автомобили с небольшим пробегом и недорогим обслуживанием. Я, конечно, не говорю, что всем на «Жигули» надо пересаживаться. Иномарки из масс-маркета возрастом 5-7 лет отличный вариант. Китай — неплохой выбор. Проблем с запчастями не будет, скорее всего», — пояснили в одной из столичных фирм.

Самый надежный немецкий автомобиль

Автолюбители, предпочитающие приобрести за свои деньги не просто транспортное средство, а верного четырехколесного друга, знают, что лучше «немца» ничего нет. Это самый безопасный автотранспорт. Он не только надежный, но еще и очень качественный. В этой статье мы опишем немецкий автопром и выберем автомобиль или несколько машин из Германии, которые являются наиболее популярными с точки зрения их надежности и безопасности.

Во всем мире известно качество немецких машин

Проверено временем и людьми

Рынок автомобилей сегодня заполнен самыми разными моделями на любой вкус: тут и микролитражки по бюджетной цене, и стильные машины среднего класса, и элитные авто по цене, которая не всем по карману. Современный автопром Германии представлен четырьмя гигантами, известными по всему миру: Mercedes, BMW, Audi и Volkswagen.

Надежность автомобилей, выпущенных этими производителями, подтверждается хотя бы тем фактом, что на улицах наших городов до сих пор можно увидеть модели, которым более 10 лет. Высочайшее качество сборки, базирующееся на пресловутой педантичности немцев, приносит свои плоды: немецкие машины пользуются поистине всемирной любовью и заслуженным почетом.

Видео о машинах Германии:

Все этапы производства проходят жесткий контроль качества. Проверяется буквально каждый винтик, детали собираются в строгом соответствии с технологическими требованиями и чертежами. Сошедший с конвейера немецкий автомобиль имеет огромный запас прочности, выгодно отличающий его от продукции конкурентов. Любая другая машина, будь то детище японского автопрома или французское авто последнего поколения, не сравнится с «немцем» по надежности за весь период эксплуатации.

Немецкие производители пристально следят за тем, чтобы уровень безопасности их автомобилей был на высшем уровне. Инженеры постоянно совершенствуют системы, отвечающие за безопасность пассажиров и водителей, обеспечивая тем самым низкий уровень травматизма в случае аварии. Сочетание стильного, легко узнаваемого дизайна, комфортабельного интерьера салона автомобилей и различных технических новинок, делающих поездку максимально удобной, превращает немецкие машины в настоящий шедевр.

Какой автомобиль немецкого производства наиболее безопасный? Ответ на этот вопрос можно найти, изучив мнение специалистов, среди которых — сотрудники компании Dekra, известная своими независимыми экспертизами автомобилей, а также таксисты Германии.

Компания Dekra проводит свои исследования

Версия компании Dekra

Для проведения исследования были отобраны данные о техосмотре более 15 миллионов автомобилей немецкого производства. В экспертизе принимали участие только те модели, объем продаж которых в Германии превышает 1000 штук. Те недостатки, которые не имели отношение к конструкции авто, не принимались в расчет: на итог исследования не влияли старые дворники или «лысые» шины.

Чтобы получить достоверный результат, эксперты поделили все автомобили на группы в зависимости от величины пробега:

  • в первую группу вошли машины с пробегом до 50 тысяч км;
  • ко второй группе специалисты отнесли авто с пробегом 50 000 – 100 000 км;
  • автотранспортные средства с пробегом 100 000 – 150 000 км попали в третью группу.

Dekra проводит свои краш-тесты

Модель, сумевшая набрать наибольшее количество баллов в трех группах, получила титул лучшей во всех классах. Он был присвоен модели Mercedes-Benz класса E. Автомобилем 2014 года был назван Mercedes-Benz класса В. Надежность этих немецких автомобилей была подтверждена результатами техосмотра и зафиксирована экспертами.

Остальные призовые места по классам распределились следующим образом:

  • компактный класс — BMW 1-й серии;
  • мини/ультракомпактный класс — Audi A1;
  • средний класс премиум — Mercedes-Benz E-класса;
  • средний класс — Volvo S60/V60;
  • спорткар/кабриолет — BMW Z4;
  • компактвэн — Skoda Roomster;
  • внедорожник/кроссовер — Mercedes-Benz GLK;
  • микровэн — Mercedes-Benz класса В;
  • микроавтобус — Renault Master.

Автомобиль Mercedes-Benz E-класса

Мнение профессиональных водителей

Владельцам автомобилей класса люкс сложно признать тот факт, что надежность уже давно не зависит от стоимости машины. Многие современные недорогие авто по степени надежности ни в чем не уступают своим более породистым собратьям, а иногда даже превосходят их. Этот тезис подтверждают таксисты Германии — придирчивые профессионалы, которые знают как выбрать качественный автомобиль.

Абсолютным лидером по версии работников немецкого таксопарка стал Mercedes класса Е — именно на нем предпочитают возить пассажиров таксисты в ФРГ. Безопасность автомобилей этой марки, их доступная цена, недорогое обслуживание, дизельные двигатели и просторные салоны  — вот основные параметры, которые оттеснили на второе место автомобили марки BMW.

Обзор Mercedes класса E:

В заключение стоит отметить, что мнение специалистов из компании Dekra полностью совпало с предпочтениями опытных водителей. Так что, если вы хотите приобрести по-настоящему качественный автомобиль, полностью отвечающий параметру «надежность», то советуем присмотреться к представителям семейства Mercedes. Но класс машины — В или Е — предстоит выбрать вам.

Подписывайтесь на наш канал в Telegram. Последние и актуальные новости из автомобильного мира!

Марки немецких авто — значки и эмблемы самых известных автомобилей из Германии

Автопром в Германии заслуженно признан одним из лучших в Старом Свете и остальном мире. Машины и двигатели, собранные знаменитыми немецкими фирмами, славятся высоким качеством, что подтверждается положительными оценками от авторитетных изданий, а главное – показателями продаж. Немецкие марки авто ассоциируются у покупателей с надёжностью. В статье мы расскажем об автопромышленности Германии и наиболее известных марках.

Кратко о немецкой автомобильной промышленности

Германская автомобильная промышленность имеет богатую историю. Первые двигатели внутреннего сгорания были изобретены в этой стране. На немецкой земле впервые появились прообразы современных машин, похожие на колёсные тележки с мотором.

Производство автомобилей премиум-класса по странам.

В настоящее время в Германии выпускают около 6 млн. авто ежегодно. Примерно 5,5 млн. машин немецких брендов производится в других государствах. Автомобильная промышленность создаёт около 3% ВВП и обеспечивает рабочими местами 2,5% жителей страны.

Легендарные марки автомобилей из Германии

На мировом рынке представлены следующие марки автомобилей немецкого производства:

Audi

Компания Audi, основанная в 1909 году Августом Хорьхом, входит в состав автоконцерна Volkswagen Group. Занимает лидирующие позиции по серийному выпуску машин, относящихся к премиум-сегменту. Компании Audi также принадлежат производители суперкаров Lamborghini и мотоциклов Ducati.

Штаб-квартира компании находится в городе Ингольштадте.

Узнаваемый на весь мир логотип в виде 4 колец символизирует союз автомобильных производителей, созданный в 1932 году. Альянс был заключен между DKW, Horch, Wanderer и Audi.

Германские машины этой марки прославились на весь мир в начале 1980-х. В 1982 году автомобили линейки Quattro впервые участвовали в чемпионатах мира по ралли, где доказали своё превосходство. С этого времени семейство полноприводных авто растёт и расширяется.

Среди легендарных моделей отметим Audi quattro. Это купе с постоянным полным приводом, представленное в марте 1980 года на Женевском автосалоне. Среди серийных авто заслуживают внимания «неубиваемые» Audi 80 и 100 с полностью оцинкованными кузовами. Современный список немецких автомобилей этого бренда включает множество легковых машин и целую линейку кроссоверов и внедорожников.

Компания Audi славится большим количеством рекордов. Например, инженеры из Ингольштадта впервые спроектировали машину, которая смогла преодолеть барьер в 200 км/ч на 1-километровой дистанции.

BMW

История этой марки начинается с предприятия по выпуску авиационных двигателей Bayerische Motoren Werke, созданного летом 1917 года. Основатели легендарного баварского автопроизводителя -Густав Отто и Карл Рапп.

Штаб-квартира производителя находится в городе Мюнхен.

Эмблема BMW – круг, разделённый на 4 сектора. 2 из них покрашены в белый, а 2 других – в голубой. Это стилизованное изображение пропеллера, который вращается на фоне неба. При этом цветовая гамма для символа нынешнего автопроизводителя была позаимствована с герба Баварии.

Видео: СНОВА ЛУЧШАЯ. BMW 3 SERIES 2019. Тест-драйв и обзор новой трешки БМВ (G20)

Первой машиной марки BMW стала модель 3/15 PS. Сборка этого автомобиля была налажена на заводе Dixi в городе Айзенахе. Под капотом авто находился 15-сильный карбюраторный ДВС объёмом 749 см3. Машина 1927 года на тестовых испытаниях максимально разгонялась до 75 км/ч.

BMW также имеет достижения в автоспорте. Баварский производитель прославил автомобили Германии на европейской арене с помощью модели 2002 turbo. Это первая серийная легковая машина с турбокомпрессором.

Кроме известной на весь мир BMW существовали и другие баварские марки автомобилей. Например, концерн Bavaria с 1997 по 2015 годы занимался производством домов на колёсах на платформах Fiat.

Maybach

Дорогие немецкие марки у многих автолюбителей ассоциируются с машинами Maybach. При этом история бренда тесно связана с дирижаблями и авиамоторами, производство которых дало толчок к созданию машин с высококачественными силовыми установками и другими комплектующими.

У истоков фирмы находится талантливый конструктор Вильгельм Майбах, сотрудничавший на начале карьеры с Готтлибом Даймлером. Первое авто этого бренда было выпущено в 1900 году. Вильгельм Майбах основал фирму Maybach-Motorenbau, которая производила двигатели для дирижаблей и другой авиатехники.

Логотип Maybach состоит из 2 букв «М» разного размера, вписанных в треугольник с изогнутыми линиями. Это сокращение от «Maybach Manufaktur».

Первый автомобиль бренда Mercedes сконструирован Вильгельмом Майбахом по заказу австрийского предпринимателя Эмиля Еллинека. Гоночная машина была названа в честь дочери заказчика – Мерседес.

Изготовлением эксклюзивных моделей Maybach премиум-сегмента занимается подразделение концерна Daimler AG. В списке наиболее популярных моделей на 1 месте Mercedes-Maybach S-класс, бизнес-седан с роскошным салоном, линейкой мощных двигателей и большим количеством электронных ассистентов.

Mercedes

История марки Mercedes начинается с 29 января 1886 года. В тот день Карл Бенц получил патент на первое в мире наземное транспортное средство с бензиновым ДВС. Этот образец был далек от современного автомобиля. Представлял собой 3-колесный велосипед с большим сиденьем и 4-тактным силовым агрегатом.

Сейчас Mercedes – это крупная компания, выпускающая легковые машины, грузовые авто и другие транспортные средства. Входит в состав концерна Daimler AG. Этому объединению принадлежат и другие немецкие бренды автомобилей, включая Maybach и Smart.

Видео: Mercedes A-Class 2018 — обзор Александра Михельсона / Мерседес А-класс

Штаб-квартира автопроизводителя располагается в городе Штутгарте.

Эмблема Mercedes узнаваема во всём мире. Имеет вид 3-лучевой звезды, вписанной в окружность, и символизирует, что автогигант успешно выпускает силовые агрегаты для наземного, водного и воздушного транспорта. В 1929 году к звезде добавился лавровый венок, олицетворяющий победы производителя в автомобильных гонках.

Помимо ярких спортивных достижений, бренд славится премиальными авто. В 1963 году вышел «шестистотый» Mercedes. Через 2 года появилась первая машина S-класса, которая производится по сей день, сочетая презентабельный внешний вид, высокий уровень комфорта и передовые технологии.

Mercedes S-Class всегда славился надёжностью. Часто использовался главами государств и высшими чиновниками в качестве личного транспортного средства. При этом автомобиль неоднократно спасал жизнь владельцам. Например, в 1998 году бронированная версия S-Class защитила грузинского президента от нападения. Глава государства остался цел и невредим, хотя по машине выпустили несколько очередей из автомата и даже попали из гранатомёта.

Porsche

Немецкий автопром невозможно представить без Фердинанда Порше и его компании, основанной в 1931 году. К этому времени талантливый конструктор приложил руку к большому количеству проектов, включая 16-цилиндровый силовой агрегат для Auto Union и «народный автомобиль» VW Typ 1 (прародитель Beetle). Сейчас легендарный производитель спорткаров входит в состав Volkswagen Group.

Штаб-квартира и основное производственное предприятие компании Porsche располагаются в Штутгарте.

Логотип Porsche состоит из 2 элементов – символа Штутгарта (вставшей на дыбы лошади) и деталей герба Баден-Вюртемберга (рогов оленей и чёрно-красных полос).

Германские спорткары Porsche известны во всём мире. Однако наиболее узнаваемая модель — легендарный 911. Этот автомобиль был впервые представлен на Франкфуртском автосалоне в 1963 году. Уже тогда немецкий производитель использовал классическую схему с задним приводом и нестандартным расположением оппозитного двигателя. За дизайн нового авто отвечал Александр Порше, старший сын основателя компании.

Спорткар 911 пережил несколько смен поколений и рестайлингов, однако по-прежнему пользуется популярностью у автофанатов. Среди других известных моделей компании стоит отметить Panamera и Cayenne.

Основатель Porsche является родоначальником и электромобилей. Первая машина на электрической тяге была разработана конструктором в 1898 году и получила название P1.

Smart

Smart Логотип

Smart – бренд легковых машин компакт-класса. Принадлежит гигантскому концерну Daimler AG. Первый серийный германский автомобиль этого бренда появился в 1998 году, хотя история марки началась раньше.

Прародитель Smart — предприятие MCC, появившееся благодаря швейцарской фирме Swatch и концерну Daimler AG. Первые попытки создать компактный малолитражный автомобиль были предприняты в 1972 году. Закончились неудачей. Предприятие MCC так и не произвело ни одного серийного образца модели и обанкротилась.

Логотип Smart был зарегистрирован в 2002 году. Первой машиной с фирменной эмблемой стала модель Crossblade. Логотип состоит из букв «C» («Compact») и жёлтой стрелки, которая символизирует современный взгляд руководства компании на производство автомобилей.

В данное время на европейских заводах компании во Франции и Словении выпускаются 3 модели – Fortwo, Fortwo Cabrio, Forfour.

В марте появилась информация, что новый генеральный директор Daimler AG до конца 2019 года примет решение о полном прекращении производства компактных автомобилей под этой маркой. Дело в том, что Smart – это далеко не самые популярные машины в Германии и на других европейских рынках.

Однако позже это заявление было опровергнуто. Немецкий концерн заключил соглашение с автомобилестроительной компанией Geely Automobile о серийном выпуске нового электромобиля Smart на совместном предприятии и продлил производство машин с ДВС до 2022 года.

Volkswagen

Один из крупнейших мировых концернов, которому принадлежат чешский, испанский, итальянский, шведский, японский и немецкие производители автомобилей. Занимается серийным выпуском легковых и малотоннажных коммерческих автомобилей, тяжёлых грузовых машин. Многие автоконцерны Германии не сравнятся по производственным мощностям с холдингом Volkswagen Group.

Год основания VW — 1933-й, однако первые прототипы серийных машин появились в 1936-ом.

Штаб-квартира концерна располагается в Вольфсбурге.

Логотип VW появился благодаря Францу Ксавьеру Раймсписсу, который являлся сотрудником Porsche. Эмблема Volkswagen первоначально представляла собой стилизованную свастику, внутри которой находилась шестерёнка с буквами W и V. Логотип немецкого концерна приобрёл современный вид в 1945 году, когда свастику убрали, а шестерёнку заменили кругом.

В мире известны различные немецкие модели машин. Однако наиболее узнаваемая –Volkswagen Beetle. История бренда VW началась с этого авто. Первый экземпляр легендарного «Жука» проектировался при непосредственном участии Фердинанда Порше по заказу Адольфа Гитлера, поставившего задачу сделать народный автомобиль стоимостью не более 990 рейхсмарок. Чертежи прототипа были представлены в январе 1934 года. Однако производство VW Beetle было налажено только после Второй Мировой войны.

Сейчас бренд Volkswagen известен благодаря легковым машинам и популярному семейству коммерческих автомобилей Transporter.

Статистика производства автомобилей в Германии в 2018 году

Несмотря на всю финансовую мощь, в последнее время заметен серьёзный спад немецкого автопрома. За 2018 год было выпущено около 5,4 млн. машин. Это на 500 тыс. меньше по сравнению с 2017 годом. Уменьшение объёмов производства связано с холдингом Volkswagen. VW выпустил за 2018 год только 1,3 млн. авто, что на 300 тыс. меньше, если сравнивать с предыдущим периодом.

Преимущества немецких автомобилей

История автомобилестроения насчитывает уже третье столетие, ведя начало свое от первого устройства, созданного в конце восемнадцатого века, и предназначенного именно для перевозки людей.

Конечно же, поначалу, сложно назвать эти устройства машинами в нашем современном понятии, так как они не отличались ни удобством салона, ни мощностью, а скорость их движения была смехотворно низкой. И все же это были первые прототипы современных машин, которые уже настолько глубоко вошли в жизнь людей, что без них невозможно представить себе ни одного современного общества.

Обретение автомобилем современной формы

Однако постепенно форма и содержание автомобиля претерпевали пусть медленный, но все, же прогресс. Так, в начале девятнадцатого века автомобили начали снабжать двигателем внутреннего сгорания, которые поначалу работали на английском горючем газе, а позднее на газолине и бензине.

С этого момента история развития автомобилестроения претерпевает невероятный взлет, и по сей день радует все более новыми и совершенными машинами, созданными для нашего удобства, красоты и экономии нашего времени.

Германия – колыбель автомобилестроения

Началась эпоха автомобилестроения все в Германии и сейчас, в мире насчитывает огромное множество различных автомобилей, среди которых машины немецкого производства Фольксваген, вместе с японской Тойотой и английским Фордом все также стабильно держат ведущие позиции.

Помимо Фольксвагена, большую популярность имеют и такие известные немецкие марки авто как стабильный BMW, всем хорошо знакомый Мерседес и красавец Ауди.


Преимущества немецких машин

Так что же так привлекает людей в немецких машинах?

Качество материалов

На первом место стоит, конечно же, качество материала, из которого изготовлен автомобиль – благодаря известной немецкой педантичности каждая, даже самая мелкая деталь выполнена в строжайшем соответствии с нормами компании производителя. Все это, конечно же, создает репутацию немецким машины как самым качественным, практичным, и долговечным автомобилям.

Экономичность

Следующим параметром, привлекающим покупателей немецких машин, идет их экономичность – немцы привыкли считать каждую копейку, поэтому при разработке новых моделей, уделяют большое внимание и делают акцент на максимальную эффективность при минимальном расходе горючего. Также и благодаря качеству мельчайших деталей, повышается общая износостойкость машин.

Безопасность

Не на последнем месте стоит достойный уровень безопасности немецких машин – и это тоже связано с качеством и надежностью. Самые новейшие разработки применяются в немецком автомобилестроении ведущими инженерами Германии, и не стоят на одном месте, стабильно обеспечивают и улучшают безопасность немецких машин.

Комфорт

Отдельно можно выделить удобство и комфорт немецких автомобилей. Если сравнивать немецкие машины с красивыми японскими или оригинальными корейскими, на первый взгляд, возможно, немецкие машины покажутся немного однообразными и сдержанными.

Однако и этот факт является достоинством, так как такая сдержанность подчеркивает красоту как эталон делового стиля.

Дороговизна

К сожалению, немецкие машины довольно дорогие, по сравнению с теми же корейскими или китайскими, которые также последнее время уверенно заняли свою достойную нишу в автомобилестроении. Ахиллесова пята немецкого автомобиля – его цена, – как покупки, так и обслуживания. Однако если порассуждать, по большому счету, качество ведь не может стоить дешево, на то оно и качество.

В любом случае, решение о том, стоит или нет вкладываться в покупку немецкого автомобиля, принимает каждый самостоятельно, исходя их своих финансовых возможностей. А тем временем немецкие машины уже много лет служат своим хозяевам верой и правдой!

21.04.2017

Почему все так любят немецкие машины и стоят ли они того?

Один из самых распространенных случаев использования немецкого языка за пределами Германии — это реклама автомобилей. 

«Vorsprung Durch Technik», «Das Beste oder nichts», «Freude am fahren» и, наконец, просто «Das Auto» — все немецкие машины давно признаны широкой общественностью лучшими автомобилями в мире. 

Но почему именно немецкие? Так ли они хороши? И стоят ли они своих денег? Обо всем этом — в моей новой статье!   

 

КРАТКАЯ ИСТОРИЯ

Все современные автомобили действительно берут свое начало из Германии — первую машину в мире когда-то изобрел немец по имени Карл Бенц. В 1879 году он запатентовал двигатель внутреннего сгорания, который сначала использовался в создании двигателей для самолетов, а потом переместился под капот первого автомобиля.   

Не отставали от Benz и BMW, Porsche и Rolls Royce — вскоре после окончания второй мировой войны они тоже решили перейти на автомоторы. 

Германия быстро отклонилась от всего остального мира с точки зрения производства автомобилей, и не последнюю роль здесь сыграли знаменитые немецкие автобаны. Идею их создания предложил когда-то (на самом деле, еще в 20-е годы 20 века) Адольф Гитлер — он хотел использовать дороги для экстренных посадок самолетов в случае чс. На этих бесконечных шоссе не было ограничений скорости, лежачих полицейских и пешеходных переходов — только ровная трасса. 

Немецкие машины были созданы специально для автобанов и спроектированы с расчетом на их использование — покупатели ценят их за способность быстро разгоняться до огромных скоростей (более 150 км/ч, а на сегодняшний день и 300 км/ч на поворотах), плавное торможение и простоту в управлении.  

Но обо всем по порядку! 

 

 

СКОРОСТЬ

Немецкие машины можно по праву назвать настоящим чудом техники, но некоторая проблема их удивительной скорости состоит в том, что любой BMW или Volkswagen может быть эффективен только на той трассе, которая использовалась для его создания и тестирования. 

Самая известная на сегодняшний день — Nurburgring Nordschleife — настоящий рай для любого ценителя быстрой езды. Все немецкие машины рождаются именно здесь, а самые известные мировые гонщики часто приезжают на «Северную петлю» испытать свои силы.  

 

Здесь на своем Mercedes когда-то ездил Льюис Хэмилтон — величайший британский гонщик, выигравший с помощью него три чемпионата мира, и, конечно, легендарный Михаэль Шумахер — тоже за рулем Mercedes

А уж они-то знают все о скорости! 10/10!

 

ДИЗАЙН

Раз уж мы заговорили об автомобильных стереотипах, давайте обсудим и знаменитый немецкий автодизайн! Многим он кажется слишком приземистым, «квадратным», строгим — будто похожим на мопса.

«Внешность» немецких машин — вещь вообще довольно спорная. VW — отличный пример этому — классические «фольксвагены» строгие и серые, но стоит взглянуть на весь концерн повнимательнее — и вас точно ждет приятный сюрприз! 

«Сердитые» дизайны Audi TT, изящные Bentley и Lamborgini, и даже роскошные Bugatti Veyron сегодня тоже принадлежат Volkswagen.

С другой стороны, именно немцы когда-то создали Smart — один из главных прототипов для изобретения Tesla — и даже чудесный «зеленый» двигатель не оправдал его явные проблемы с дизайном. 

Пожалуй, 7/10!

  

КОМФОРТ

Многочисленные «фольксвагены» и «мерседесы» всегда поражали человеческое воображение своим комфортом и часто оказывались на самых верхних строчках соответствующих рейтингов. 

Один из таких недавно опубликовало британское издание Carbuyer: на основе собранных анкет авторы рассматривали способность машин максимально расслабить пассажиров и водителя, создать уютную обстановку и облегчить перевозку маленьких детей. 

И на первом месте здесь (вполне ожидаемо) оказался Mercedes-Benz E-Class.

Двигатели с необычными конструкторскими решениями, коробки передач с ускорителями, централизованные системы смазки шасси, сервомеханизмы и гидроприводы в тормозной системе, независимые подвески, несущие кузова — все это можно легко найти почти в каждой немецкой машине. 10/10!

 

МИНУСЫ И СОВРЕМЕННАЯ СИТУАЦИЯ  

Все эти характеристики действительно впечатляют, и, возможно, немецкие машины абсолютно заслуженно захватили большую часть рынка. Но что происходит с ними сейчас? Хороший вопрос! 

Для многих современных потребителей гордое «Сделано в Германии» уже не обладает былой магией. Бесспорно, их уровень сборки, скорость, дизайн и оснащение до сих пор остаются шикарными, а вот знаменитая надежность уже не кажется таковой.  

Это отмечал в своем недавнем интервью Даррен Гэй — дублинский представитель крупного частного дилера немецких брендов — по его опыту, с середины 2000-х годов у ряда моделей BMW и Mercedes «возникло множество проблем».    

И дело тут совсем не в технических недочетах — все они были учтены уже давно, и знаменитые Mercedes W124, Volkswagen Passat B3 и Audi 100 свободно колесят по дорогам мира уже более 30 лет. 

Дело в том, что уже более 15 лет назад автомобильное производство захватил профессиональный маркетинг. Индустрия быстро начала зарабатывать на дорогих запчастях и тех. обслуживании.  

Немецкие машины тоже не дешевеют — все бренды из Германии — это люксовый сегмент, настоящие машины-аттракционы. И для того, чтобы впечатлить покупателя, инженеры «выжимают» из них максимум силы и мощности — эти роскошные автомобили рассчитаны всего на 150 000 – 200 000 километров. 

Современные немецкие машины — действительно неплохое денежное вложение и отличный выбор для людей, которые могут позволить себе менять их каждые 200 000 км пробега, не задумываясь о ремонте.

 

Немецкие машины, мы, конечно, не продаем! Но если отважиться на них вы пока не готовы — с радостью познакомим вас с языком и культурой Германии поближе!
Скорее записывайтесь на них по ссылке и оставайтесь на связи с блогом Liden & Denz! Люблю! Аня 

 

В США немецкие машины признали лучше американских

Авторитетная независимая некоммерческая организация Consumer Reports определила лучшие и худшие с точки зрения потребителей марки автомобилей, продающиеся на территории США.

По мнению экспертов американской организации, наиболее качественными марками автомобилей в США являются вовсе не местные, а немецкие и японские. Самые высокие места в авторитетном рейтинге «2017 Brand Report Card» заняли бренды Audi, Porsche, BMW и Lexus. Стоит отметить, что в десятку лучших марок дорожных автомобилей попали всего две американские и то на замыкающих позициях: Tesla заняла восьмую, а Buick десятую строчки.

Рейтинг 2017 Brand Report Card — 10 лучших марок машин в США

по данным <a href=»http://www.consumerreports.org/»>Consumer Reports</a>

По словам Джейка Фишера, директора отдела тестирования машин Consumer Reports, некоторые из американских брендов продают устаревшие легковые автомобили, которые не соответствуют понятию «современное транспортное средство». Но топ-менеджер поспешил заметить, что не все так плохо с американским автопромом. Например, новичок в рейтинге — марка Tesla — сходу попала в десятку лучших. Помимо того Фишер добавил, что по результатам тестов лучшим компактным автомобилем в США стал Сhevrolet Cruze, а лучшим полноразмерным седаном признали Сhevrolet Impala.

Напомним, годовые отчеты Consumer Reports считаются самыми влиятельными в американской автомобильной промышленности. Специалисты организации оценивают машины не по визуальной составляющей, как это часто бывает, а самостоятельно тестируют автомобили с точки зрения потребителя. По итогам отчета «2017 Brand Report Card», худшими марками машин на рынке США эксперты признали «детей» концерна Fiat-Chrysler: Dodge, Jeep и Fiat.

Напомним, в начале 2017-го на Детроитском автосалоне американцы выбрали лучшие автомобили года. На домашнем мотор-шоу местные эксперты назвали электрокар Chevrolet Bolt лучшей «легковушкой».  

Немецкие автомобили – эталон качества

Немецкие автомобили — это качество, проверенное временем. У немецкой автопромышленности бывали разные времена, случались и взлеты и падения. Но точно сказать можно одно – никогда финансовые, экономические и другие факторы не отображались на качестве выпускаемых моделей. Могло измениться их количество, автопроизводители могли модифицировать предлагаемые модели под требование момента, но качество всегда оставалось неизменно высоким.

Не на пустом месте сформировалось мнение о том, что немецкие автомобили – это 100%-ая надежность. Поэтому и востребованы «немцы» во всех странах и на всех континентах.

По величине экспорта легковых автомобилей немецкие производители — вторые в мире. Да и по количеству легковушек, сходящих с конвейера, небольшая Германия на мировом авторынке занимает третье место.

Немецкий автопром предлагает продукцию, предназначенную для совершенно разных нужд весьма привередливых автолюбителей. Это и внедорожники Мерседес Гелендваген, Фольксваген Туарег и Порше Кайен и дорогой, изысканный БМВ Х6 представительского класса. Любителей путешествовать немцы тоже порадовали прекрасным фургоном Фольксваген Мультивен и минивеном Фольксваген Шаран.

Немецкие автомобили, в чем секрет качества?

Автопромышленность Германии держит на плаву не только присущая нации трудоспособность, щепетильность и основательность. Дальновидная и грамотная политика автогигантов, которая направлена на объединение в концерны авторитетных и сильных марок с мощнейшим научно-техническим потенциалом, играет решающую роль в прочности немецкого автопрома.

Такая стратегия дает возможность лавировать в нестабильном автомобильном рынке, быстро перестраиваться и молниеносно реагировать на спрос. Появляется необходимость – и перед потребителем умопомрачительная Ауди-7 (или -6, или -8) с фантастически комфортной и высокотехнологичной оснасткой. Но стоило нарушиться мировой экономической стабильности, и автолюбители очень вовремя получают экономный, малогабаритный, юркий, не требующий дорогостоящего текущего ремонта, но, тем не менее, качественный, комфортный, удобный Фольксваген с потреблением бензина – «аж» 1 литр на 100 км.

Что уж говорить о таких востребованных немецких автомобилях как Мерседес Гелендваген, БМВ Х6, Фольксваген Мультивен, Туарег, Шаран и Порше Кайен.

На сегодняшний день, к примеру, концерн Фольксваген — самый яркий представитель немецкого автопрома — объединяет следующие бренды: Volkswagen, Bugatti, Seat, Skoda, Rolls Royce, Audi, Bentley, Skoda, и производятся автомобили этих марок по всему миру. В общей сложности концерном выпускается более сорока моделей, что бесспорно позволяет вести гибкую политику.

Аналогична в этом смысле и успешная компания Даймлер-Крайслер, которая производит не только легковые и грузовые автомобили, но и вертолеты, самолеты, дизельные моторы. Под ее контролем благополучно существуют очень известные марки: Mercedes-Benz, Dodge, Smart, Freightline, Chrysler, Setra и Jeep.

Сильная и популярная марка Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft (BMW) — производит автомобили и мотоциклы. Очевидно, что сливаясь, предприятия различных марок объединяют и свои научно-технические наработки. В результате, формируется мощная научная база, используя которую, разработчики и получают немецкие автомобили на порядок выше и лучше многих других.

Немецкая автомобильная промышленность всегда предлагала и предлагает покупателям новейшие технологии, ориентированные на достижение максимального удобства, стопроцентной надежности и высочайшего качества.

Колодийчук Андрей, специально для ByCars.ru

Тесла и немецкая автомобильная промышленность: различные технологические пути

Илон Маск из Tesla привлекает внимание лучших представителей автомобильного сектора Германии. Der Spiegel сообщает о гибкости и творческом подходе Tesla к кризису чипов. «В Tesla скорость и гибкость превыше всего. При необходимости Маск переносит отдельные этапы производственного процесса в другие страны. Это стало почти стандартной практикой для американского автопроизводителя», — сообщает DS .

Кроме того, «Tesla относится к своим специалистам по техническому обслуживанию как к филиалам своих заводов», — говорит один человек, который много лет знает компанию.А другой утверждает, что это также сыграло ключевую роль в успехе калифорнийской компании.

Результат? «Tesla до сих пор удавалось работать намного лучше, чем ее конкуренты», — говорится в сообщении. «Калифорнийская компания продемонстрировала рост продаж почти на 90 процентов в 2021 году по сравнению с падением на 2 процента у Daimler и на 3 процента у VW Group в Германии по сравнению с их и без того слабым прошлым годом».

Кроме того, «Пока такие конкуренты, как Volkswagen, стонали от бремени глобальной нехватки чипов, калифорнийский производитель электромобилей зафиксировал сильный рост.Рыночная стоимость акций компании выросла до головокружительных 1,23 трлн долларов (1,09 трлн евро), что сделало рыночную капитализацию Tesla выше, чем у Toyota, VW, Daimler, General Motors, BMW и Ford вместе взятых».

Tesla Giga Berlin с граффити. Изображение предоставлено Теслой.

«Генеральный директор VW Герберт Дисс неоднократно хвалил калифорнийцев за их опыт», — сообщает DS . «В отличие от Tesla, традиционные автопроизводители полагаются на сильных технологических партнеров [вместо этого].VW, например, работает с израильским специалистом по программному обеспечению Mobileye».

Немецкие автопроизводители уже используют устаревший сценарий, от которого Tesla давно отказалась?

Оказывается, до того, как приступить к работе над автопилотом, Tesla когда-то работала с израильской фирмой много лет назад. Однако «Маск поссорился с Mobileye», — сообщает DS . Тем не менее, «Mobileye хочет, чтобы роботы-такси начали курсировать по Мюнхену уже в этом году». Кто победит в этой гонке?

Первоначально опубликовано на EVANNEX.

Цените оригинальность CleanTechnica? Подумайте о том, чтобы стать участником, сторонником, техническим специалистом или послом CleanTechnica – или покровителем на Patreon.

Реклама
У вас есть совет для CleanTechnica, вы хотите разместить рекламу или предложить гостя для нашего подкаста CleanTech Talk? Свяжитесь с нами здесь.

5 главных причин купить немецкий автомобиль —

5 главных причин купить немецкий автомобиль

Лояльность, которую вы испытываете к своей стране, может побудить вас купить американскую машину.Вы можете получить большую скидку, если купите японский или корейский автомобиль. Хотя это, безусловно, веские причины для покупки неевропейских автомобилей, покупка немецкого автомобиля может дать вам качества, которые вы ищете в автомобиле, и многое другое. Вот пять главных причин задуматься о покупке немецкого автомобиля:

1. В некоторых случаях вы все еще поддерживаете американское производство.

Отбросьте чувство вины за покупку иностранного автомобиля! Знаете ли вы, что BMW, который вы покупаете и отвозите в сервисный центр BMW в Остине, может быть на самом деле собран в Южной Каролине? Точно так же «Мерседес», который вы ремонтируете в Остине, мог быть привезен из Алабамы, а не из Европы.Многие немцы производят производство на аутсорсинге, поэтому, покупая немецкий автомобиль, вы также можете поддержать американскую рабочую силу.

2. «Немецкое машиностроение» имеет хорошую репутацию по уважительной причине.

Если вы любите немецкий бренд Mercedes, BMW, Mini Cooper или Porsche, велика вероятность того, что вам лишь изредка приходилось отвозить свой автомобиль в мастерскую из-за какой-либо механической проблемы. Парни из Остина, ремонтирующие Porsche, мало чем отличаются от скучающих «человеков из Maytag». Немецкие автомобили созданы для долговечности и надежности, поэтому в долгосрочной перспективе ваши инвестиции сэкономят вам бесчисленные деньги на возможном ремонте.

3. Немецкие роскошные автомобили – одни из лучших в мире.

Несмотря на глобальный экономический спад, немецкие производители роскошных автомобилей практически не пострадали. Немецкие производители роскошных автомобилей, от Audi до Rolls Royce, продолжали процветать, в то время как другие производители испытывали трудности. Почему? Немецкие роскошные автомобили считаются одними из лучших в мире. Немецкие автомобили, как правило, предлагают стильный дизайн и бесчисленное количество аксессуаров, которые могут заставить вас чувствовать себя побаловать себя во время простой поездки на работу.

4. Немецкие автомобили больше не только для тех, кто любит роскошь и шик.

BMW Mini Cooper доказал, что высококачественные немецкие автомобили — это больше, чем просто символы статуса. Когда вы отвезете свой автомобиль в сервисный центр Austin Mini, вы обнаружите владельцев Mini, которые купили свои автомобили из-за расхода бензина, отличной производительности и потому, что Mini так хорошо работают в городских условиях. В частности, в последние годы Volkswagen выпустил ряд доступных и экономичных моделей, таких как Jetta SportWagen.

5. Они так хорошо водят!

Если вы раньше не ездили на немецкой машине, вы просто не знаете, чего вам не хватает. Благодаря идеальному сочетанию производительности, надежности и комфорта немецкие автомобили доставляют удовольствие от езды и удовольствия от вождения. Плавная и надежная езда, которую они обеспечивают, облегчает путешествие и поездку на работу. Немецкий автомобиль, созданный на века, способен пережить американские и японские автомобили. Надлежащее техническое обслуживание обеспечит долговечность немецкого автомобиля.

Лучшие немецкие автомобили – лучшие машины прошлого и настоящего

С тех пор, как в 1998 году мы выпустили журнал evo , редакция желала, обсуждала и, что самое главное, управляла почти непрерывным потоком восхитительных немецких автомобилей с высокими характеристиками.

Выбор наших неизменных фаворитов всегда был спорным, потому что само существование evo основано на предпосылке, что «величие» — это полностью субъективное качество. Другие используют более объективный подход к этим вещам, используя расчеты, основанные на статистике двигателя, показателях ускорения, измерениях боковой перегрузки или времени прохождения круга, но мы пытаемся вывести наших читателей за пределы необработанных данных. Рецензенты evo сосредоточены на том, чтобы раскрыть характер автомобиля и раскрыть качества, которые говорят сердцу и душе энтузиаста вождения.

> Недорогие быстрые автомобили 2021 года — лучшие бюджетные автомобили на рынке

Если этого было недостаточно, чтобы члены команды evo вцепились друг другу в глотки в процессе отбора, есть еще небольшой вопрос хронологии. Чтобы составить окончательный список лучших немецких автомобилей с высокими характеристиками, каждый из них должен оцениваться в контексте своего периода. Это означает, что современные силовые агрегаты с двойным турбонаддувом и уменьшенным числом цилиндров должны соответствовать другому стандарту, чем безнаддувные многоцилиндровые предки.Это означает, что нужно сопоставить острые ощущения от молниеносного переключения передач с удовлетворительно ловким щелчком короткоходного рычага переключения передач или сбалансировать научно-фантастическое качество современных активных электронных систем шасси с более грубым ощущением «места штанов». старых машин… вы видите, как могут начаться проблемы.

С чем мы все сразу согласились, так это с тем, что Германия поставила больше, чем нужно, превосходной техники, ориентированной на производительность. BMW M, RS Porsche и Audi, громоподобные AMG и небольшое количество незабываемых горячих хэтчбеков – все это помогло превратить Германию в богатое охотничье угодье для энтузиастов производительности.

Мы тоже согласовали этот список. В конце концов. Итак, читайте дальше, чтобы узнать о evo , который является лучшим немецким автомобилем современности.

Десять лучших немецких спортивных автомобилей evo

Ниже перечислены наши любимые немецкие спортивные и спортивные автомобили, причем первая десятка ранжируется в порядке предпочтения, а последующие ячейки заполняются в произвольном порядке…

BMW M2 CS

BMW M2 CS, выпущенный ограниченным тиражом, представляет собой ориентированную на трек и без того невероятную версию M2 Competition, и он настолько хорош, что мы не могли удержаться от того, чтобы назвать его evo «Автомобилем года» в 2020 году.

Что нравится? Во-первых, у CS есть 444-сильная версия рядной шестерки TwinPower Turbo, как и у его старшего брата M3/4, что означает, что он разгоняется до 100 км/ч за четыре секунды. Дополнительная мощность подкрепляется адаптивной подвеской M, и вы можете выбрать CS с механической коробкой передач, а также с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением, причем последний автомобиль быстрее на пару десятых до 62 миль в час, хотя это не наш любимый вариант.

С 406 фунтами на фут при 2350 об/мин и двигателем, который великолепно раскручивается до 7000 об/мин, CS просто летает.Великолепно сбалансированное шасси обеспечивает плавное вождение, которое, в отсутствие системы контроля устойчивости, способствует резкому прохождению поворотов даже на третьей передаче. Даже рулевое управление создает ощущение — редкость для нынешних BMW — помогая закрепить за CS статус одного из лучших М-автомобилей за последнее время.

Porsche 718 Cayman GT4

Нынешний 718 Cayman, как и его родной брат Boxster, завоевал немного друзей благодаря своему четырехцилиндровому турбодвигателю, но с бешеным воплощением GT4 таких проблем нет, поскольку на миделе сидит атмосферный четырехцилиндровый двигатель. литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель, заимствованный из 3-литрового двигателя модели 992.С 414 л.с. он невероятно быстр и предлагает лучший саундтрек вплоть до красной отметки в 8000 об/мин. От нуля до 62 миль в час требуется 4,4 секунды, а максимальная скорость составляет внушительные 188 миль в час, и хотя отклик дроссельной заслонки поистине эпичен выше 4500 об / мин, шасси и аэродинамические дополнения действительно делают автомобиль.

Шасси GT4 во многом похоже на шасси последнего 911 GT3, но отличается более строгим подходом и отсутствием управления задними колесами. Объективно он обладает огромными возможностями, но эмоциональная привлекательность GT4 настолько убедительна.Это настоящий автомобиль Porsche GT с эффективной подвеской 911 GT3, которая дает вам прекрасную связь с автомобилем как на дороге, так и на трассе. С базовой ценой в 76 тысяч фунтов стерлингов это тоже следует считать выгодной сделкой.

Porsche 997.2 GT3 RS

Обладая 429 л.с. от обновленной 3,8-литровой версии оппозитной шестерки, обновление 2009 года неизменно почти идеального 997 GT3 достигло новых высот, но версия RS прочно утвердила флаг Porsche на горе. саммит.

Повышение мощности на 15 л.с. до 444 л.с. дало модель 997.2 GT3 RS на 35 л.с. превосходит своего предшественника, но именно механическая, интуитивная точность сохраняет память об этом автомобиле ярким. В эту эпоху необычайной мощности, электрического рулевого управления, подрулевых лепестков, систем помощи водителю и лабораторно настроенных звуков выхлопа 997 GT3 RS, возможно, больше не является апогеем неограниченной серийной производительности GT, но для тех, кто лелеет искусство танцевать ногами на педалях. сбалансировать идеально сбалансированное шасси, кто наслаждается щелчком короткоходного шестиступенчатого рычага переключения передач и рычащим воем гоночного двигателя Mezger без турбонаддува, это не становится намного лучше.

RS также нельзя спутать с огромным задним крылом из углеродного волокна, парящим на алюминиевых пилонах, огромными липкими шинами Michelin, титановыми насадками на выхлопные трубы и клетчатым флагом. Это легенда; победитель нашего «Это evo » в выпуске 200, который назвал нашу любимую машину из первых 200 выпусков журнала.

Porsche 981 Cayman GT4

Вариант GT4 второго поколения 981 Cayman был широко воспринят автомобильными СМИ как версия, которую Porsche всегда должен был создавать – серийный спортивный автомобиль, вдохновленный гонками, который раскрыл потенциал, спрятанный внутри 911-х. меньший брат.

Уже существовали версии Cayman R и GTS, которые демонстрировали потенциал, но только в 2015 году отдел Porsche GT действительно начал работать над автомобилем. Cayman GT4 мощностью 380 л.с. был поставлен слегка расстроенной версией 3,8-литровой оппозитной шестерки, установленной на 911 Carrera S, которая, в свою очередь, разгонялась до 100 км/ч за 4,4 секунды и достигала максимальной скорости 183 мили в час благодаря шестиступенчатой ​​механической коробке передач. Находясь на 30 мм ближе к земле, чем стандартный Cayman, и с аэродинамической носовой частью, поддерживаемой эффективным задним спойлером, Cayman GT4 также имел амортизаторы от 911 GT3 и дифференциал с вектором крутящего момента.

Внутри карбоновые ковшеобразные сиденья плохо изолировали от жесткой спортивной езды GT4, но его маневренность, уравновешенность и реакция на рулевое управление по-прежнему почти не имеют себе равных при атаке на любимую B-дорогу или, что еще лучше, на трассу.

VW Golf GTI Clubsport S

Mk7 GTI Clubsport S был создан с расчетом на то, чтобы побить рекорд круга на Нюрбургринге для переднеприводных автомобилей. честный.

Под капотом находится усиленный 306-сильный вариант стандартного 2-литрового четырехцилиндрового двигателя GTI в сочетании с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и дифференциалом повышенного трения с электронным управлением для снижения мощности.Разгон до 100 км/ч за 5,8 секунды на пути к максимальной скорости 165 миль в час достигается благодаря впечатляющему крутящему моменту в 280 фунт-футов между 1850 и 5700 об/мин и не менее впечатляющему подходу к снижению веса, который вдохновил инженеров VW выбросить задние сиденья и установить алюминиевый передний подрамник.

С шинами Michelin Pilot Sport Cup 2, специально настроенными амортизаторами и другими настройками подвески результаты феноменальны. Благодаря нагреву шин, обеспечивающему великолепное сцепление и тягу, которая практически исключает недостаточную поворачиваемость, потрясающую реакцию дроссельной заслонки и точное прямое рулевое управление, ходовые качества на трассе просто выдающиеся.Тем не менее, в подвеске есть гибкость, которая делает Clubsport S столь же радостным и на сложной британской дороге B.

Mercedes-AMG GT R Pro

AMG GT R уже является фаворитом evo , но версия Pro, ориентированная на трек, выводит игру на новый уровень благодаря тщательно продуманному пакету обновлений подвески и аэродинамических элементов, призванных свести к минимуму десятые секунды меньше вашего времени на круге.

Сердцем AMG GT R Pro является его мощный твин-турбо V8 мощностью 577 л.Со временем 0-62 миль в час за 3,6 секунды и максимальной скоростью 198 миль в час вы можете увидеть точку зрения AMG.

Все инженерные разработки были направлены на шасси, которое оснащено регулируемыми вручную амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости (передний из карбона) и воздушным потоком. Внимание сразу же привлекают компенсирующие подъемную силу решетки в верхней части передних крыльев, удлиненный передний сплиттер и вертикальные лопасти за задними колесами.

На трассе GT R Pro доставляет столько удовольствия, сколько вы ожидаете, а хриплый гром этого великолепного V8 всегда находится в центре действия.Шасси также является откровением, с четким поворотом и чувствительностью к поворотам руля и феноменальной тягой на выходе из поворотов, но всегда готовым дать избыточную поворачиваемость в ответ на нажатие дроссельной заслонки.

Porsche 987 Cayman R

Если когда-либо требовалось доказательство того, что самое интересное приходит в маленьких упаковках, Cayman R доказал это примерно десять лет назад. Ему требовалось всего 325 л.с. и ловко маневренное, прекрасно сбалансированное и уверенно настроенное шасси, чтобы обеспечить одно из самых чистых впечатлений от вождения своей эпохи.

Наследие значка R в гоночной истории Porsche заставило некоторых поклонников марки с негодованием оценить увеличение мощности всего на 9 л. доработаны стабилизаторы поперечной устойчивости. R едет на 20 мм ниже, чем Cayman S, из-за более коротких (и более жестких) пружин, а меры по снижению веса включали в себя алюминиевые обшивки дверей и удаление кондиционера и автомобильных развлечений, хотя последние два можно было бы отменить. в качестве опций в форме заказа.Скромный задний спойлер и более агрессивная передняя часть завершили обновления R.

На дороге изменения были такими же тонкими, как и звучали, но помогли поднять Cayman R на уровень выше, чем и без того безупречный Cayman S. концепт-кар quattro в 2003 году, который ознаменовал три последовательных победы марки на трассе Circuit de la Sarthe в начале нулевых.

К моменту появления серийной версии в 2006 году прототип Audi R8 в Ле-Мане добавил к своему счету еще две последовательные победы в гонках «24 часа», а дорожный автомобиль R8 мог похвастаться спецификацией, показывающей, что Audi присоединилась к автомобильной элите GT.

Доступный с двигателем V8 или, позднее, с 5,2-литровым V10, вариант с меньшим двигателем 4,2 FSi был самым привлекательным с точки зрения пуристов. Мало того, что он казался более проворным, чем V10, не слишком уступая в прямых характеристиках, вы также могли получить V8 с механической коробкой передач, которую мы описали как одну из самых тактильных, плавных и приятных переключений в производстве.

Вождение R8 также было фантастическим, благодаря великолепно сбалансированному и уравновешенному шасси со средним расположением двигателя, которое обеспечивало выдающиеся характеристики, сохраняя при этом плавность хода, что делало R8 удовольствием для преодоления миль.

Porsche 991 911 R

Представьте себе, что компания Porsche хотела построить совершенный 911 для использования на дорогах, свободный от ограничений, связанных с погоней за неуловимым сотым временем вне круга, и с акцентом на чистое участие водителя.

Таков дух захватывающе сказочного, но разочаровывающе редкого 911 R 2016 года, который инженеры Porsche представили, вставив 4-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель GT3 RS без турбонаддува с механической шестиступенчатой ​​коробкой передач в «обычный» GT3. RS с удаленным задним крылом и каркасом безопасности.

Автомобиль на 50 кг легче, чем GT3 RS, благодаря карбоновым передним крыльям, отсутствию PDK gubbins и спартанскому интерьеру, так что с 493 л.с. и 339 фунт-футов 911 R невероятно быстр. Porsche заявляет 3,8 секунды до 100 км/ч и 201 миль/ч, а отсутствие стабилизирующего заднего крыла частично компенсируется на более высоких скоростях специальным задним диффузором.

911 R — это просто ослепительный двигатель с двигателем, жаждущим оборотов, и восхитительно точным переключением передач, с которым так и хочется поиграть. Это также 911, которым вы можете наслаждаться на относительно разумных скоростях, хотя, когда шины Cup 2 прогреты до температуры и вы опираетесь на них, запасы сцепления просто сногсшибательны.

Mercedes-AMG A45 S

Хот-хэтч должен быть чем-то особенным, чтобы попасть в первую десятку лучших спортивных автомобилей evo , и в случае с A45 S это не просто четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом. двигатель с достаточной мощностью, чтобы взорвать вас в середине следующей недели.

Около 415 л.с. при 6750 об/мин гарантируют, что он будет делать именно это, заметьте, как и подобает самому мощному 2-литровому двигателю в производстве. Чтобы сохранить равновесие, есть полный привод, в то время как восьмиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением поддерживается и поддерживается парой многодисковых муфт, которые распределяют крутящий момент на то заднее колесо, которое может лучше всего его использовать.

Официально указанное время разгона до сотни составляет 3,9 секунды, а максимальная скорость — 167 миль в час, но то, как A45 S занимается своими делами, отличает его от других. Мгновенная реакция дроссельной заслонки подкрепляется потрескивающим фейерверком, который вы ожидаете от выхлопа AMG, в то время как ускорение неумолимо нарастает, что заканчивается мощным приливом мощности, который действительно вызывает привыкание.

Еще лучше то, что шасси обеспечивает исключительно увлекательное и захватывающее вождение с настоящей избыточной поворачиваемостью, что гораздо более увлекательно, чем его довольно бездушный предшественник..

Второе место в произвольном порядке…

Mercedes CLK63 AMG Black Series

Porsche GT3 был на линии огня, когда задумывался CLK63 Black Series, и AMG оснастила свою версию купе Merc двигателем 6.2 мощностью 500 л.с. литровый V8 в паре со стандартной семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В сумме это дало время 0-62 миль в час 4,2 секунды и максимальную скорость 186 миль в час, но именно то, как Black Series пошла по этому пути, изменило правила игры. Благодаря практически индивидуальной подвеске и настройке, ориентированной на трек, это большое купе предлагало невероятный баланс и очень привлекательную управляемость.Возможно, в финальной оценке он был не таким резким, как у GT3, но рев V8 маслкара был прекрасной компенсацией. Некоторые вещи никогда не меняются.

VW Golf R (Mk7, трехдверная механическая коробка передач)

Несмотря на то, что существует версия Mk8 Golf R с немного большей мощностью и технологиями, предыдущая версия Mk7 действительно заставляет нашу кровь бурлить. Оснащенный версией новейшего 2-литрового четырехцилиндрового двигателя GTI мощностью 296 л. исключительные всесторонние качества Mk7 Golf R как идеально практичного автомобиля.Спринт 0-62 миль в час за 5,1 секунды казался достаточно баллистическим, и он уверенно превзошел соперников с передним приводом, когда они боролись за сцепление с дорогой в экстремальных условиях. Он тоже был похож на спящего, что было частью веселья.

BMW M3 Competition (E92)

Трудно было придумать, как можно было бы улучшить E92 M3 середины нулевых, и, очевидно, BMW чувствовала то же самое, поскольку M3 Competition не отличался особыми модернизациями. У него был тот же 4-литровый V8, выдающий колоссальные 414 л.5сек. Тем не менее, он отличался перенастроенным контролем устойчивости и электронными настройками амортизаторов, чтобы обеспечить еще более захватывающий баланс управляемости (хотя и за счет некоторого качества езды), и некоторыми очень вкусными 19-дюймовыми легкосплавными дисками.

Это был не совсем лучший E92 M3, так как эта награда досталась M3 GTS, но пакет Competition Package добавил дополнительный уровень внимания водителям-энтузиастам.

Porsche 718 Spyder

Мы описали Spyder как редкую жемчужину спортивного автомобиля, но это не стало неожиданностью для тех, кто знаком с 718 Cayman GT4 и его атмосферным шестицилиндровым двигателем мощностью 414 л.с.Spyder и GT4 одинаковы внутри, поэтому оба получают шестиступенчатую механическую коробку передач и схожие характеристики — 0-62 миль в час за 4,4 секунды и 9,0 секунд до 100 миль в час. Максимальная скорость составляет 187 миль в час с поднятой или опущенной крышей, и, хотя у Spyder нет большого крыла и сплиттера, создающих прижимную силу, как у GT4, это, безусловно, самый захватывающий автомобиль с открытым верхом по цене менее 75 тысяч фунтов стерлингов. Острое рулевое управление, железный кулак тормозов и безупречный контроль кузова сочетаются с тонкостью ощущений и захватывающим саундтреком, о котором соперники могут только мечтать.О, и это выглядит очень даже сказочно.

Mercedes-AMG GT Black Series

Один взгляд на GT Black Series вызывает мурашки предвкушения по спине – или трепет, если вы Porsche GT2 RS или McLaren 765LT. Это уровень конкуренции, который AMG имела в виду, применяя свою магию Black Series без ограничений к купе GT, и его скорость на Нюрбургринге доказала силу их заклинаний.

Мощность исходит от сильно переработанного V8 с увеличенными турбинами, развивающими мощность 720 л.2 секунды 0-62 миль в час и 202 миль в час. Масса была уменьшена благодаря широкому использованию карбона, а жесткость и аэродинамические характеристики значительно улучшены по сравнению с AMG GT R.

Мгновенный и безжалостный отклик на газ, а также утонченное шасси делают Black Series поистине потрясающим автомобилем для водителя.

VW Up GTI

Трудно отрицать привлекательность спортивной модели VW Up, которая служит точкой входа в мир GTI. Небольшой вес, маневренность и цепкое сцепление придают VW Up GTI подлинную привлекательность, которая противоречит бумажным ограничениям скромной мощности и низкой цены.

От нуля до 62 миль в час он разгоняется за 8,8 секунды, но трехпоршневой двигатель с турбонаддувом кажется более смелым, чем можно предположить по цифрам, а шестиступенчатая механическая коробка передач превращает быстрое переключение передач в удовольствие. Соедините это с шасси, которое кажется гораздо более сложным, чем предполагает цена, минимальным креном кузова, отличным сцеплением с более гладким асфальтом и характером, который действительно побуждает водителя раздвигать границы, и включение этой карманной ракеты в наш список делает смысл.

BMW M5 (E39)

Как говорится, нет замены кубическим дюймам, что в данном случае означает лишний 1.1 литр мощности благодаря еще паре цилиндров для первого М-автомобиля с двигателем V8 в 1998 году. У E39 M5 было почти на 60 л.с. больше под капотом с общей мощностью 394 л.с., но более примечательным был крутящий момент двигателя 369 фунт-фут, который помог разогнаться до 100 км/ч за 5,3 секунды.

В то время как обвесы M были в моде у менеджеров среднего звена в их 528is, знающие люди сразу узнали бы четыре выхлопных трубы и уникальную осанку M5 с его передними 245-секционными и задними 275-секционными шинами на 18-дюймовых колесах со спицами.

Audi RS4 (B7)

Сердцем RS4 был ошеломляющий 4,2-литровый V8, который разгонялся до 8500 об/мин при мощности 414 л.с. и который также появился в среднемоторном суперкаре Audi R8. Полноприводная система quattro с задним смещением, а также система динамического контроля плавности хода также означали, что RS4 держится и управляется с внушительной уравновешенностью, а шестиступенчатая механическая коробка передач добавляла захватывающих ощущений от вождения.

Снаружи массивные колесные арки выдавали замысел RS4, а такие особенности, как алюминиевый капот и панели крыльев, а также сиденья, которые в режиме «Спорт» крепче обхватывали его, подчеркивали привлекательность.RS4 выпускался в версиях седан, универсал и кабриолет, причем красивый вариант универсал был, пожалуй, самым привлекательным.

Porsche 911 GT3 (996)

На рубеже тысячелетий Porsche понадобился омологированный дорожный автомобиль для создания новой серии гоночных 911 на основе недавно представленного дорожного автомобиля 996, первого полностью нового 911 с момента появления этого типа в начало 1960-х годов и первый 911 с двигателем с полным водяным охлаждением.

Получившийся в результате GT3 использовал каркас кузова стандартной ширины 996, украшенный глубоким передним сплиттером, а теперь и культовым задним спойлером в виде двух плоскостей, но был не легче, чем стандартная Carrera.. Подвеска и тормоза были модернизированы, и автомобиль был оснащен совершенно новым безнаддувным оппозитным шестицилиндровым двигателем, который в свое время назывался «Мезгер», мощностью сначала 360 л.с., а затем 375 л.с. в версии 996.2. Полный привод также использовался в стремлении снизить вес, и так родилась легенда GT3. Естественно, его стремительный темп и предельные возможности не идут ни в какое сравнение с сегодняшними аналогами, но история отмечает, что это не только рождение жизненно важного рода, но и самостоятельный автомобиль с удивительно чистым водителем..

BMW M5 (E60)

Добавив 500-сильный V10 к и без того успешной формуле M5, производительность версии E60 была сокрушительной, когда рычащему, воющему двигателю позволили делать то, что ему нравилось больше всего, а именно разогнаться до 8250 об/мин. красная линия, покачиваясь на горизонте с головокружительной скоростью. От нуля до 62 миль в час за 4,7 секунды было официальное число, но независимые обозреватели зафиксировали время всего 4,1 секунды. С пакетом драйверов M, разблокирующим ограничитель, максимальная скорость составляла 190 миль в час, а у E60 были все необходимые обновления шасси и тормозов, чтобы эффективно использовать потенциал — об этом свидетельствует время звонка 8 минут 13 секунд.

Автомобиль тоже выглядел соответствующе, с изготовленными на заказ панелями кузова и расширяющимися арками над более широкой колеей. Спорный автомобиль, с ужасающей жаждой и высокими эксплуатационными расходами в старости, плюс автоматическая коробка передач с одним сцеплением, которую трудно любить, мы больше не увидим такой, как когда-либо.

VW Golf GTI (Mk5)

Возвращение Golf GTI в 2005 году стало открытием после различных вялых и/или ошибочных интерпретаций разновидности Mk4. Что касается Mk5, инженеры VW, похоже, снова сосредоточились, а Golf GTI — свое очарование.

Он оснащался 2-литровым двигателем мощностью 197 л.с. с турбонаддувом и передним приводом и разгонялся до сотни за 7,3 секунды. Максимальная скорость составляла 146 миль в час, а решетка радиатора в виде сот, черные дверные пороги и легкосплавные диски с пятью отверстиями снаружи, спортивные сиденья с клетчатой ​​отделкой и кожаный руль в салоне дополняли образ.

На дороге энергичный двигатель, механическая коробка передач с шестью хорошо разнесенными передаточными числами и превосходное шасси — теперь с многорычажной задней осью — перекалиброванное с более жесткими стабилизаторами поперечной устойчивости, пружинами и амортизаторами, делают Mk5 радость от вождения.

BMW M2 Competition

В то время как оригинальный BMW M2 никогда полностью не зажигал наше воображение так, как нам бы хотелось, появление в 2018 году обновленной версии с шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом от M3/M4 изменило наше восприятие. . Около 404 л.с. в небольшом двухдверном седане сделают это, особенно когда он поставляется с таким великолепным напыщенным саундтреком, и, хотя он не намного быстрее, чем более ранняя версия с двигателем M135i, прожорливый двигатель делает производительность еще более взрывной. .От нуля до 62 миль в час за 4,4 секунды и 174 миль в час — критические цифры.

Но что действительно имело значение, так это то, что M2 Competition также выиграл от ряда настроек подвески и тормозов, которые, наконец, раскрыли потенциал, который всегда был в рецепте M2. Харизматичный автомобиль и отличный универсал.

Audi R8 V10 Performance

Производительность V10 не уступает R8, что означает 611 л.От нуля до 62 миль в час за 3,1 секунды и 205 миль в час — это только часть истории, поскольку свирепая мощность обеспечивается шасси quattro 4×4, которое наилучшим образом использует каждую лошадиную силу. С приятно взвешенным рулевым управлением и потрясающим контролем кузова только начало недостаточной поворачиваемости на пределе может обуздать феноменальное время от А до Б. Чтобы преодолеть эту склонность на высоких скоростях, нужны трасса, смелость и много места, но это не умаляет выдающихся качеств R8 как дорожного автомобиля.

Порше 718 Кайман ГТС 4.0

Если вы ищете недорогой Porsche Cayman GT4, то GTS может вам подойти. Он обладает мощным ударом благодаря расстроенной версии великолепной оппозитной шестерки GT4 и предлагает 90 процентов острых ощущений этого автомобиля за гораздо меньшие деньги.

GTS уступает своему более спортивному брату всего 20 л.с., обладая впечатляющими 394 л.с. и идентичным крутящим моментом при 310 фунт-футах. Это радостный «механический» двигатель, который чертовски быстр и быстро разгоняется до 100 км/ч за 4,5 секунды. Механический дифференциал повышенного трения и адаптивные амортизаторы PASM также входят в список технических характеристик, наряду с режимами вождения Sport Chrono, спортивным выхлопом и Pirelli P Zeros на 20-дюймовых колесах.Длинные передаточные числа затмевают великолепную в остальном шестиступенчатую механическую коробку передач, так что это тот самый Porsche, где у нас может возникнуть соблазн выбрать коробку PDK.

BMW M3 CSL (E46)

E46 M3 — еще одна современная классика от подразделения BMW Performance. Он может похвастаться рядной шестеркой мощностью 338 л. Вдохновленный треком CSL был урезанным шоссейным гонщиком, который присоединился к модельному ряду в 2003 году и был мгновенно узнаваем благодаря переднему сплиттеру и переднему бамперу с одним входом, карбоновой панели крыши, поднятой крышке багажника и обтянутому алькантарой интерьеру. .Мощность увеличилась до 355 л.с. при одновременном снижении веса с 1570 кг до 1385 кг, а изменения подвески и шин означали более резкий поворот и улучшенное сцепление с задними колесами по сравнению с и без того превосходным M3. И ничто не звучит так хорошо, как лай шестёрки.

Porsche 911 GT3 (992)

Технические особенности новейшего GT3 включают новую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах, которая ранее была прерогативой Porsche для гоночных автомобилей, а также меры по снижению веса и аэродинамические меры, помогающие повысить производительность автомобиля.

При мощности 503 л.с. и крутящем моменте 347 фунт-футов разгон до 100 км/ч достигается за 3,4 секунды (PDK), что соответствует показателю предыдущего GT3, а максимальная скорость увеличивается на 1 км/ч при 399 км/ч. Модернизация шасси и новый аэродинамический обвес обеспечивают удивительное сцепление с трассой и удивительную реакцию передней части. Шины Cup 2 из 315 секций означают, что требуется серьезное усилие, чтобы отцепить заднюю часть и сохранить скольжение, намек на подъем, возвращающий все аккуратно на место.

BMW M4 Competition (G82)

Обладая 503 л.9sec, а полностью переработанная подвеска и более жесткое шасси означают, что управляемость открывает новые границы для модели. Дополнительная жесткость сразу становится очевидной, когда вы поворачиваете фитиль, поскольку точность рулевого управления доставляет удовольствие, а равновесие в поворотах безупречно.

Подача мощности линейна до более чем 7000 об/мин, и даже тот факт, что вы можете выбрать только восьмиступенчатый автомат с гидротрансформатором на британских автомобилях, не может охладить наш энтузиазм – переключения плавные и быстрые.

Версия седана M3 предлагает еще более практичное решение для ваших потребностей в производительности, не говоря уже о более толстых задних колесных арках.

Mercedes C63 AMG Edition 507

Доступный для всей линейки C63 в 2013 году, то есть седан, купе и универсал, модернизация мощности Edition 507 означала, что 0-62 миль в час достигается за 4,2 секунды, а максимальная скорость была «ограничена» на отметке 174 миль в час. На дополнительные 10 000 фунтов сверх стандарта вы также купили вентилируемый алюминиевый капот, как у Black Series, глянцево-черный задний спойлер и зеркала заднего вида, а также набор великолепных 19-дюймовых легкосплавных дисков.

Стандартная спортивная подвеска AMG делала автомобиль жестким, но не невыносимым, а отзывчивое рулевое управление означало, что C63 был автомобилем, способным вести себя с избыточной поворачиваемостью на любой скорости и с легкостью сохранять свое положение в руках опытного водителя.

BMW M3 GTS (E92)

BMW взяла верх над могучим 911 GT3 RS со своим специальным треком 2010 года, и считается, что только десять экземпляров из 150 построенных доехали до Великобритании. Примечательные особенности включают половину каркаса безопасности, окна из плексигласа, убранный интерьер без заднего сиденья, прочные крепления заднего подрамника, регулируемые амортизаторы и версию стандартного 4,4-литрового двигателя V8 мощностью 444 л. вне.

С шинами Pirelli P Zero Corsa и семиступенчатой ​​коробкой передач DCT M3 GTS был настоящим оружием на трассе, но не мог сравниться с 911 GT3 RS ни по скорости, ни по скорости прохождения круга.BMW также стоил более 100 тысяч фунтов стерлингов, что затрудняет объективное обоснование.

Немецкие автомобили — лидеры автомобильного мира

Без сомнения, Германия с ее немецкими автомобилями является одной из ведущих автомобильных гаваней в мире. Это страна, которая произвела много новинок, например, четырехтактный двигатель, изобретенный Николаусом Августом Отто в 1876 году.

Германия также не отстает в автомобилестроении: ежегодно производится около 10 миллионов автомобилей, в которых работает почти 1 миллион человек.

От Audi, BMW и Porsche до Mercedes Benz (также известного как Daimler) и Volkswagen — у всех этих компаний есть заводы, разбросанные по всему миру, и еще больше счастливых поклонников.

Audi

Первая линейка обсуждаемых немецких автомобилей Audi . Штаб-квартира находится в Ингольштадте, он принадлежит Volkswagen Group и очень хорошо справляется с продажами в Европе.

Считается, что Audi имеет лучшее качество сборки среди всех производителей коммерческих автомобилей, а рекордные показатели продаж приходятся на половину из 50 основных рынков сбыта в 2004 году.

После увеличения продаж в различных регионах мира Audi отреагировала открытием дилерских центров в этих регионах и расширением своего бренда.

BMW

Другой крупной немецкой автомобильной маркой является BMW (прямо: Bayerische Motorenwerke ), который находится в Мюнхене ( München ). Известная в Соединенных Штатах как «Идеальная машина для вождения», компания была основана Карлом Раппом в 1913 году.

Изначально BMW задумывалась как производитель самолетов, пока не получила контракт на производство двигателей V12.Сегодня, после бесчисленных изменений в дизайне, можно с уверенностью сказать, что он принадлежит к тому же классу, что и другие роскошные немецкие автомобили, такие как Mercedes Benz и Porsche.

Известно, что он дешевле своих аналогов, производя все, от компактных автомобилей серии I до модных серий 5, 6 и 7.

Porsche

Еще одна добросовестная немецкая автомобильная компания бессмертной серии Porsche, штаб-квартира которой находится в Штутгарте. Известный как один из лучших автомобилей в мире, он занял нишу в качестве короля гоночных автомобилей: только в 2006 году было построено более 190 автомобилей для гонок.

От гонок «24 часа Нюрбургринга» в июне (одно из крупнейших автоспортивных событий Германии) до Американской серии Ле-Ман с гонками в Лонг-Бич, Хьюстоне и Санкт-Петербурге, Россия — Porsche всегда на высоте в гоночном отделе. Кроме того, именно Фердинанд Порше придумал прототип VW Beetle.

Mercedes Benz

Один из крупнейших мировых производителей автомобилей также находится в Зиндельфингене, Германия, под названием Mercedes Benz, также известный как Daimler. Daimler известен как производитель автомобилей с самым долгим сроком службы.Очень распространено вождение Mercedes Benz в течение 20+ лет.

Volkswagen (VW)

Volkswagen, расположенный в Вольфсбурге, является еще одним крупным производителем автомобилей и работодателем в Германии, производящим автомобили по всему миру.

Всемирно известный Käfer стал национальным символом индустриализации в годы после Второй мировой войны. Его последователь, Жук , также является символом свободы, радости и счастья.

Все вышеперечисленные автомобили красноречиво говорят о влиянии Германии на гоночный мир.От BMW до Audi, Германия по-прежнему будет оставаться одним из лучших мест для гонок и вождения в мире. 😉

Самые дорогие немецкие автомобили на рынке

Porsche 964 Turbo S ‘Leichtbau’ 1993 года: 1,2 миллиона долларов

Leichtbau был переведен на легкую конструкцию и был отнесен к специальной серии моделей 964 Turbo S производства Porsche Exclusive. Даже при ориентировочной цене в 1 300 000 долларов в Porsche не было кондиционера, гидроусилителя руля и звукоизоляции.

Двигатель представлял собой 3,3-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом, который выдавал 376 лошадиных сил на задние колеса.

Интерьер Leichtbau — это капсула времени из 90-х, учитывая пастельно-розовые и фиолетовые сидения. Это отличный коллекционный предмет.

Landaulet — первый современный автомобиль в этом списке, получивший такие астрономические ставки. Эта итерация представляет собой комбинацию G-универсала и 6,0-литрового битурбированного V-12 от S65.Колесную базу также растянули более чем на полметра, а также установили мягкий верх. Под капотом силовой агрегат S65 давал Laundalet 621 лошадиную силу. Модель обычно выглядит как роскошь, но это полноценный внедорожник, беззаботно преодолевающий скалистые выступы, болота и ямы.

Прочитайте наш полный обзор Mercedes-Maybach G650 Landaulet 2018 года

Майбах Экселеро

Maybach Exelero — роскошная модель с гнусным видом, отличающаяся высокими характеристиками и комфортом.Двигатель представлял собой 6,0-литровый Biturbo V12 мощностью 691 л.с. и крутящим моментом 752 фунта на фут. Несмотря на свой непринужденный рост и кажущийся вес, Exelero может разогнаться до 60 миль в час за 4,4 секунды. Внушительная решетка радиатора и стильные фары — это что-то вроде новинки. Длинная дверь широко открывается, а мягкое сиденье отодвигается, чтобы вместить длинные конечности.

Прочитайте наш полный обзор Maybach Exelero

2004 года выпуска.

Spyder — первый гибрид в списке, который сочетает в себе два двигателя и 4.6-литровый двигатель V-8. Это был один из первых автомобилей, получивших статус гиперкара, наряду с McLaren P1 и LaFerrari.

Он может генерировать 875 лошадиных сил и разгоняться до 60 миль в час за 3 секунды только на электроэнергии.

Даже без пакета Weissach, который добавляет углеродное волокно, 918 Spyder представляет собой вершину инженерной мысли и эффективности. Это дополнение делает прекрасные дополнения, которые повышают производительность на трассе.

Читайте наш полный обзор Porsche 918 Spyder 2012-2015

Chiron является преемником Veyron с точки зрения производительности, учитывая, что ранее он носил титул самого быстрого серийного автомобиля в мире.Его цена в 2,9 миллиона долларов, вероятно, оправдана излишествами, такими как 8,0-литровый 16-цилиндровый двигатель, четыре турбонагнетателя и десять радиаторов. Они добавляют до 1500 лошадиных сил и разгоняются от 0 до 60 миль в час за 2,3 секунды. Bugatti также украсил салон первоклассными материалами и первоклассными техническими аксессуарами. Водитель получает рулевое колесо с плоским дном, а центральная консоль сделана из цельного куска алюминия, чтобы подчеркнуть общее ощущение технологичности.

Прочитайте наш полный обзор Bugatti Chiron 2021 года

BMW 507 — еще одна классика с богатой историей.Он был объявлен самым красивым автомобилем в мире еще до того, как он попал в Соединенные Штаты. Нетрудно понять, почему, поскольку он был сделан из алюминия и собран вручную, а это значит, что нет двух одинаковых автомобилей. Это добавляло уникальности каждой машине. Двигатель представлял собой 3,2-литровый V-8, соединенный с четырехступенчатой ​​механической коробкой передач. Он был рассчитан на 145 лошадиных сил и разгонялся до 60 миль в час за 6 секунд. Уже тогда 507 классифицировали как роскошную, а не производительную модель.

Прочитайте наш полный обзор BMW 507 1959 года


300 SL Gullwing часто называют прародителем поколения суперкаров, учитывая, что он был одним из первых дорожных автомобилей, разгонявшихся до 155 миль в час.
Ему приписывали 3,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 215 лошадиных сил. Во время производства автомобиль мгновенно стал хитом, что сделало его одним из самых востребованных спортивных брендов класса люкс.В настоящее время 300SL считается одной из самых желанных моделей. Доступные на рынке автомобили оцениваются на аукционе примерно в 1,2 миллиона долларов.

Прочитайте наш полный обзор Mercedes-Benz 300 SL Gullwing 1957 года

Мерседес СЛР МСЛарен

Mercedes McLaren был одноразовым роскошным спортивным автомобилем, объединившим языки дизайна McLaren и Mercedes. AMG оснастили автомобиль 5,0-литровым двигателем V-8 мощностью 557 лошадиных сил. Время разгона от 0 до 60 миль в час составляет 3,6 секунды, а максимальная скорость составляет 208 миль в час. Цены варьировались от 750 000 до 1 миллиона долларов от базовой до ограниченной серии.

Прочитайте наш полный обзор Mercedes McLaren SLR 2013 года

Porsche 956 1982 года: 5,2 миллиона долларов

Модель 956 — это еще одна гоночная версия Porsche, которая доминировала на трассе в 1982 и 1983 годах, а затем превратилась в клиентский автомобиль. Porsche оснастил модель, победившую в Ле-Мане, двигателем 2.65-литровый тип 935, двигатель с турбонаддувом и пятиступенчатая механическая коробка передач. Он выдавал колоссальные 635 лошадиных сил и развивал максимальную скорость 225 миль в час. Благодаря своей гоночной родословной, 956 заработал 5,2 миллиона долларов.

10 подержанных немецких автомобилей, которые стоят каждого доллара (и 10, которых вам следует избегать)

Распространенное заблуждение среди автовладельцев в Америке состоит в том, что Генри Форд изобрел автомобиль. На самом деле Генри Форд только популяризировал автомобиль для американского потребления, используя конвейерное производство, а автомобиль, каким мы его знаем, впервые появился на свет благодаря Карлу Бенцу, немецкому изобретателю, чье имя составляет половину бренда Mercedes-Benz. .С момента создания самых первых автомобилей немецкие инженеры, дизайнеры и изобретатели в течение последних полутора столетий руководили разработками и инновациями, помогая определять современные автомобили на дорогах. От двигателя Ванкеля до полного привода Quattro нельзя недооценивать вклад Германии в развитие отрасли.

Обновлено за февраль 2022 г. Если вы хотите приобрести подержанный немецкий автомобиль, вам будет приятно узнать, что мы обновили эту статью, чтобы помочь вам принять более взвешенное и обоснованное решение.

Современные немецкие производители, как правило, занимают более высокие позиции на рынке благодаря роскоши и производительности по сравнению с американскими или японскими компаниями. Мощные седаны, юркие купе и величественные внедорожники ежегодно отправляются тысячами из Германии в США. Немецкие автомобили также составляют большую часть рынка подержанных автомобилей благодаря своей истории надежности и инженерного мастерства. Однако не все немецкие автомобили одинаковы. Как и у американских, у них есть взлеты и падения в своей истории.Продолжайте прокручивать, чтобы найти 10 подержанных автомобилей из Германии, которые стоят каждой копейки, и 10, которых следует избегать любой ценой.

20 Стоит: E36 BMW M3

через редкие автомобили forsaleblog.com

BMW M3 эпохи E36 появился в то время, когда компьютеры начали полностью контролировать автомобили. В нем по-прежнему достаточно аналогового ощущения, чтобы привлечь настоящего энтузиаста вождения, но он также оснащен электронным блоком управления, который помогает повысить эффективность и мощность, а также упрощает диагностику проблем.Двигатель S52 более поздней модели E36 M3 немного больше и тяжелее, с более плавным диапазоном мощности, тогда как S50 является его более оборотистым предшественником с меньшим рабочим объемом.

На самом деле, оба варианта прекрасны благодаря безупречному распределению веса и настройке подвески, которые делают это поколение M3 одним из самых управляемых автомобилей, когда-либо созданных. При правильном обслуживании они могут быть надежными и забавными автомобилями на протяжении сотен тысяч миль.

19 Стоит: E30 BMW 325ix

через гид-автоспорт.ком

В настоящее время многие модели BMW предлагаются с xDrive, системой полного привода BMW, которая претерпела множество итераций с тех пор, как впервые была представлена ​​в эре E30 325ix. Там, где остальная часть линейки E30 передавала мощность на задние колеса, BMW попыталась не отставать от Audi Quattro и поставила 325ix с задним смещенным вязкостным межосевым дифференциалом и задним дифференциалом повышенного трения.

Доступный в США только с 1988 по 1991 год, полный привод исчез из окна для BMW в годы E36, вернувшись только для E46 3-й серии в начале 2000-х годов.Полноприводный E46 действительно полагался на торможение для сохранения сцепления с дорогой, поэтому для реальной сделки найдите E30 325ix. Чистый пример может стоить до 8-9000 долларов, хотя хорошо подержанный может стоить всего 4000 долларов.

18 Стоит: E46 BMW Touring

через carsbase.com

Конечно, E46 3-й серии нельзя полностью списывать со счетов, так как они отлично подходят для ежедневных поездок, передавая мощность только на задние колеса.Наиболее полезной версией может быть E46 Touring, спортивный универсал с относительно роскошным интерьером и большим количеством места для снаряжения сзади (плюс багажники на крыше, на всякий случай).

В варианте с механической коробкой передач, 16-дюймовыми колесами и более легким и эффективным 2,5-литровым двигателем E46 Touring может похвастаться проворной управляемостью, которая, тем не менее, плавно движется по городу благодаря гибким амортизаторам и пружинам. Обязательно проверяйте записи о техническом обслуживании при покупке E46 любого типа, особенно в отношении системы охлаждения, но не слишком требовательную можно легко найти за 4-6000 долларов.

17 Стоит: Audi TT Mk1

через поршневые головы.com

Не каждый автолюбитель знает, что, несмотря на то, что Audi называет каждую версию своей системы полного привода «Quattro», независимо от модели, на самом деле они также используют шведскую Haldex в своих небольших автомобилях с поперечно расположенными двигателями. В качестве примера можно привести Audi TT, дебютировавший в 1999 году после долгого периода разработки.

Стиль маленького автомобиля, безусловно, уникален, но в сочетании с более мощным 1,8-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 225 л. Скорость и управляемость могут быть значительно улучшены с помощью легких модификаций, таких как настройка ECU Stage 1 и более толстый задний стабилизатор поперечной устойчивости, которые помогают компенсировать тяжелую конструкцию передней части TT и смещение передней оси блоков Haldex. Тем не менее, благодаря множеству деталей, общих с VW GTI и New Beetle, TT — отличная ставка, и отличные образцы можно легко найти менее чем за 5000 долларов.

Связанный: Audi TT RS 2022 года: затраты, факты и цифры

16 Стоит: Mercedes-Benz 500E

через germancarsforsaleblog.com

До предложений S и E55 AMG у Mercedes был менее известный высокопроизводительный спальный автомобиль в виде W124 эпохи 500E. Огромный роскошный седан на самом деле был собран вручную совместно с Porsche, хотя благодаря их менее агрессивному стилю неопытный глаз может легко принять их за обычный Mercedes.

Показатели производительности 500E были смешными для того времени. Специальный V8 под капотом выдавал более 320 лошадиных сил и более 350 фунт-фут крутящего момента, чего достаточно, чтобы разогнать 3700-фунтового зверя с 0 до 60 за 5,5–6 секунд и развить максимальную крейсерскую скорость 160 миль в час для удовольствия от автобана. . Нетронутый W124 500E стоит немалых денег, хотя образцам с большим пробегом можно доверять благодаря превосходной надежности Mercedes в то время. Ожидайте платить вверх от 8000 долларов.

15 Стоит: Mercedes-Benz W123 Дизельный универсал

через pinterest.com

Для поклонников Mercedes, которые ищут исключительную надежность и не слишком озабочены большой мощностью, серия автомобилей с дизельным двигателем W123 представляет собой довольно привлекательный пакет. Купе, седаны, универсалы и даже лимузины с длинной колесной базой, обладающие классическими линиями, большим пространством внутри и вариантами трансмиссии, которые могут пережить любые другие автомобили, — все это солидные автомобили, созданные в эпоху, когда качество сборки и пожизненный срок владения были превыше всего. приоритет немецкого бренда.

Показатели мощности дизельных двигателей того времени были низкими, и машины, безусловно, были тяжелыми, но движение по шоссе и в городе было величавым и плавным благодаря самовыравнивающейся задней подвеске. Стоимость входа, как правило, составляет от 3 до 5000 долларов. Затраты на техническое обслуживание низкие, а экономия топлива на удивление высока.

14 Стоит: Volkswagen Golf R32

через ебэй.ком

Близким родственником Audi TT Mk1 является Volkswagen Golf R32, модернизированная версия Mk4 GTI, продававшаяся в огромных количествах с 1997 по 2004 год. R32 на самом деле делит трансмиссию с шестицилиндровым TT, с 250 лошадьми под капотом и Полный привод Haldex, известный как 4motion, когда используется Volkswagen.

R32 поставлялся либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с первой в мире серийной коробкой передач с двойным сцеплением, а также с выхлопной системой, которая обеспечивала более высокий расход и более громкие шумы выше 3500 об / мин.Усиленные спортивные сиденья, большие колеса и большие тормоза завершают пакет R32, который, наряду с более низкими объемами производства и нежеланием нынешних владельцев продавать, привел к удивительно высоким ценам перепродажи.

Связанный: Что нам нравится в Volkswagen Golf R

2022 года

13 Стоит: Volkswagen Golf R

через ausmotive.com

R32 оказался настолько популярным во время своего ограниченного тиража, что породил новое поколение горячих хэтчбеков на мировом автомобильном рынке.Сегодня спортивные двух- и четырехдверные хэтчбеки снова набирают популярность, олицетворением которых являются такие автомобили, как Ford Focus RS и собственный Golf R VW, явный преемник их более раннего R32. Golf сейчас находится в седьмом поколении, и его высшая модель снова имеет много общих компонентов с предложениями Audi (на этот раз 2.0T и модернизированная система Haldex от моделей Audi A3 и S3).

Электронные системы стабилизации также могут быть полностью отключены для более энергичного вождения в R, хотя, к сожалению, вариант с механической коробкой передач ушел на второй план.Подержанные Golf R только появляются на рынке и стоят от 18 000 долларов за пример, на который еще распространяется заводская гарантия.

12 Стоит: Порше Кайман S

через zombdrive.com

При поиске спортивных автомобилей с бюджетом, достаточным для Golf R, в список попадает множество других немного более старых, но более дорогих немецких автомобилей. Возможно, лучшее предложение по соотношению цены и качества, доступное сегодня с точки зрения чистой производительности и по-настоящему энергичного управления, — это Porsche Cayman S.Купе со средним расположением двигателя дебютировало в 2006 году как версия Boxster второго поколения Porsche с жесткой крышей.

С снаряженной массой менее 3000 фунтов, мощностью до 240 лошадиных сил в 2007 модельном году, шестиступенчатой ​​механической коробкой передач и низким центром тяжести Cayman S является одним из лучших каров для каньонов, когда-либо созданных для энтузиастов с ограниченным бюджетом. Многие модели Boxster и Cayman попали в Северную Америку, что позволяет легко найти экземпляры в хорошем состоянии всего за 20 000 долларов.

Связанный с

: Вот почему Porsche Cayman сильно недооценен

11 Стоит: Порше 912

через гиперпотребление.ком

Boxster и Cayman являются продолжением предложений Porsche с более низкими характеристиками, традиция, которая восходит к 944 1980-х, 914 70-х и вплоть до 912 конца 60-х. Эти более экономичные P-автомобили часто используют одни и те же компоненты с Volkswagen, чтобы снизить затраты, и 912 ничем не отличается с его четырехцилиндровым двигателем от VW.

В течение многих лет этот двигатель представлял собой ересь для коллекционеров Porsche, но сегодня 912 набирает популярность благодаря как растущей стоимости классического 911, так и тому факту, что меньший двигатель в 912 весит меньше и висит не так далеко. от задней оси.Домашний механик со средними навыками должен быть в состоянии поддерживать простой автомобиль в рабочем состоянии, и вполне приемлемые примеры все еще можно найти менее чем за 30 000 долларов, в то время как проекты могут стоить даже меньше 20 000 долларов.

10 Пропустить это: Порше 914

через premierfinancialservices.com

Porsche 914 вызвал шок и замешательство среди поклонников марки, когда он дебютировал в 1969 году.Хотя модель 912 проложила путь раньше с двигателем VW и опциями начального уровня, модель 914 была полностью переработана и даже имела первый двигатель Porsche, расположенный посередине. Стиль кузова сегодня выглядит довольно скромно, но тогда многим пуристам он казался слишком радикальным и футуристичным.

К сожалению, 914 был не только автомобилем с более низкими характеристиками от Porsche, но и был построен и спроектирован с более низким качеством. Сегодня чистые экземпляры могут быть забавными, легкими и относительно дешевыми, но сомнительная компоновка подвески, склонный к ржавчине кузов и маломощный двигатель сочетаются в пакете, которого покупателям подержанных автомобилей следует избегать.После низкой первоначальной стоимости, вероятно, около 4-6000 долларов, проблемы могут быстро выйти из-под контроля.

9 Пропустить это: Порше 928

через ewallpapers.eu Поклонников Porsche

ждал еще более радикальный шок, когда в 1978 году бренд представил модельный ряд 928. 928 полностью перевернул то, что казалось духом компании, с ног на голову; вместо легкого «чистого» спортивного автомобиля с воздушным охлаждением, установленного сзади, 928 казался роскошным туристическим автомобилем с передним расположением двигателя V8 с водяным охлаждением, и большинство из них даже поставлялись с автоматическими коробками передач.

В конце концов 928 зарекомендовал себя как достойный автомобиль, но он так и не смог заменить долгоживущий 911, как это планировалось Порше. Сегодня трудно найти образец без особых потребностей, и хотя по сравнению с другими Porsche 928 может показаться недорогим, можно найти более интересные и лучшие образцы. В качестве примера можно привести более позднюю модель с турбонаддувом, четырехцилиндровый 944 или просто другой тип кузова.

8 Пропустить это: Audi RS6

через каринпик.ком

Нигде мощность турбонаддува не проявляется так ярко, как в высшем спортивном седане Audi RS6, и нигде печальная реальность автоматической коробки передач не ослабляет волнение так сильно. На момент выпуска в 2002 году характеристики RS6 были неслыханными: битурбированный 4,2-литровый V8 выдавал 444 лошадиных силы и 428 фунт-фут крутящего момента, доступный всего при 1950 об/мин. Доведя Quattro до предела своих возможностей, 4000-фунтовый RS6 мог разогнаться до 60 миль в час менее чем за 4,6 секунды.

К сожалению, вся эта мощность была больше, чем могла выдержать механическая коробка передач Audi, поэтому RS6 поставлялся с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Стоимость владения зашкаливает благодаря ряду уникальных деталей, включая огромную, но необходимую тормозную систему и подвеску с электронным демпфированием. Некоторые тюнеры в настоящее время меняют механическую коробку передач, но обычному покупателю следует избегать RS6.

7 Пропустить это: Audi A4 2.0T

через автохаусуса.ком

Огромный дизельный скандал затронул ряд моделей Audi, но еще до того, как первые намеки на «дизельгейт» стали достоянием общественности, у Audi были собственные проблемы с бензиновыми двигателями 2,0T. Выяснилось, что двигатели сжигали масло с неприличной скоростью — до 1 литра на 1000 миль пробега, и обеспокоенным владельцам говорили, что таких цифр следовало ожидать.

Несколько лет выпуска были отозваны после коллективного иска, но настоящий позор заключается в том, что не все затронутые двигатели сняты с эксплуатации.A4 в форме универсала 2.0T является довольно привлекательным туристическим автомобилем, с большим количеством грузового и пассажирского пространства плюс полным приводом Quattro, но с очень небольшой уверенностью в качестве двигателя, покупатели должны быть осторожны, выбирая что-то, что может иначе кажутся потрясающими.

6 Пропустить это: Volkswagen Phaeton

через wikipedia.org

Высококлассный роскошный седан Volkswagen, Phaeton, не был предметом каких-либо сокрытий, скандалов или преступлений, но покупатели, несмотря ни на что, должны дать этому большому автомобилю широкое распространение.Вся цель Фаэтона довольно сомнительна. Зачем VW предлагать дорогого конкурента своим собратьям Audi A6 и A8?

Audi — роскошное подразделение VW, но Phaeton на самом деле предлагал более мощный двигатель, гигантский W12, чем самый большой из предлагаемых в то время A8. Возможно, если бы они продавались на разных рынках, развитие Phaeton имело бы смысл, но машины были прямой конкуренцией. При минимальной разнице в цене у покупателей было мало причин выбирать новый Phaeton, а учитывая постоянно растущие цены на бензин, сегодня еще меньше причин делать то же самое.

5 Пропустить это: BMW 318i

через starmoz.com

Большие двигатели не всегда являются проблемой, когда речь идет о рынке подержанных автомобилей. Иногда двигатели меньшего рабочего объема могут привести к большому количеству головных уборов. BMW 318i эпохи E36 — именно такой автомобиль, предлагающий американцам четырехцилиндровый двигатель, который оказался популярным в Европе, но просто не мог конкурировать с другими доступными шестицилиндровыми вариантами.

Топливная экономичность была улучшена в 318i, хотя и не настолько, чтобы компенсировать потерю мощности и, тем более, потерю чудесного воя классических рядных шестерок BMW. 318i также поставлялся с более низкими характеристиками салона, и особенно с подержанными ценами, которые не намного ниже, чем у более мощных, более мощных 325 или 330, у сегодняшних покупателей подержанных автомобилей нет особых причин выбирать 318.

4 Пропустить это: Mercedes-Benz W205 C-класса

через блогспот.ком

Mercedes выпустил новейшее поколение в своей длинной линейке автомобилей C-класса в 2014 году. Внешний вид был переработан в более длинный и плавный стиль, а кузов был изготовлен в основном из алюминия для уменьшения веса и повышения жесткости. седан, универсал и кабриолет. Подержанные экземпляры нового C-класса начинают появляться на рынке подержанных автомобилей, но их следует избегать любому истинному автолюбителю.

За исключением версий AMG, C-Класс находится в странной средней зоне, не в состоянии решить, хочет ли он быть меньшим спортивным седаном или более длинным роскошным турером.Покупка подержанного автомобиля — это процесс, который должен начинаться с выяснения целей и потребностей, а чтобы совершить разумную покупку, этот процесс должен привести к решению, которое с самого начала исключает новый C-класс.

3 Пропустить это: Mercedes-Benz W203 C-Class Coupe

через parkers.co.uk

Постоянно увеличивающийся размер современных автомобилей становится особенно очевидным при сравнении нового C-класса W205 с моделью купе W203, которая предшествовала ему немногим более десяти лет.Еще в 2001 году Mercedes представил купе C-класса на американском рынке в качестве варианта начального уровня для покупателей, которые хотели владеть Mercedes, но не могли позволить себе полностью роскошный вариант.

Для маленького хэтчбека было доступно несколько вариантов двигателей, а также опциональные кожаные сиденья. И снова решение Mercedes было странным; купе C-класса W203, казалось, подорвало имидж бренда, а более новые версии купе сохраняют тот же уровень роскоши, что и их аналоги седан и универсал.Покупатели сегодня также должны колебаться, учитывая, что цены на подержанные автомобили колеблются примерно на том же уровне, что и на более дорогие экземпляры.

2 Пропустить это: Smart ForTwo

через autoevolution.com

Многие американцы могут не осознавать, что маленькие автомобили, известные как автомобили Smart, на самом деле принадлежат Mercedes-Benz. Право собственности Mercedes на компанию появилось в связи с партнерством со Swatch, и с тех пор крошечные автомобили были на дорогах.

Современный Smart ForTwo — это экономичный вариант для поездок по городу с двумя опциональными 3-цилиндровыми двигателями. ForTwo разделяет многие механические основы с Renault Twingo, чтобы снизить производственные затраты, что является его основным недостатком. Вместо того, чтобы приобрести надежность Mercedes, Mercedes пожертвовал надежностью, чтобы сделать крошечный ForTwo более доступным, учитывая, что потребители вряд ли захотят платить большие деньги за что-то, что даже не является автомобилем.Покупатели подержанных автомобилей должны помнить, что большую часть времени на автомобильном рынке вы получаете то, за что платите.

1 Пропустить это: Cadillac Catera

через autoevolution.com

Включение Cadillac в этот список может показаться совершенно нелепым, но Cadillac Catera не является обычным американским роскошным седаном. По сути, Catera — это переименованная версия немецкого Opel Omega, построенного в Рюссельсхайме, Германия.На момент производства Catera сам Opel принадлежал General Motors, поэтому автомобиль был отправлен в Америку с логотипами Cadillac, чтобы сбить с толку потенциальных покупателей.

Но Catera удалось занять место худшего из обоих миров, со стандартными тканевыми сиденьями в классическом европейском стиле, но четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач с очень американским звучанием в качестве единственного варианта. Catera должна была вдохнуть новую жизнь в Cadillac, но, несмотря на фейслифтинг в 2000 году, продажи прекратились в следующем году.

Источники: Bringatrailer.com, wikipedia.org и porsche.com.

Это худшие немецкие автомобили за последнее десятилетие

Читать Далее

Об авторе

Майкл Ван Ранкл (2023 Опубликованных статей)

Майкл Ван Ранкл вырос в окружении автомобильной культуры Лос-Анджелеса, посещая небольшие встречи энтузиастов и огромные отраслевые выставки.Он научился управлять рычагом переключения передач на пикапе Chevy 1948 года без первой передачи и в настоящее время ежедневно ездит на своем Mitsubishi Montero 1998 года, мечтая о том, чтобы однажды закончить проект Porsche 914. О нем писали в различных СМИ после окончания Калифорнийского университета в Беркли в 2010 году и начала работы в HotCars в феврале 2018 года.

Более От Майкла Ван Ранкла

«Немецкий народный автомобиль» как «общий проект» немецкой автомобильной промышленности

Введение налоговых льгот и продвижение автоспорта в 1933 году возродили автомобильный рынок.Конец мирового финансового кризиса был близок. Автопроизводители и дизайнеры, такие как Фердинанд Порше, надеялись, что стремительное восстановление повлечет за собой фундаментальный сдвиг в сторону массового автомобилестроения. 17 января 1934 года Фердинанд Порше представил в министерство транспорта Рейха «Меморандум о строительстве немецкого народного автомобиля», в котором излагался «полностью практичный автомобиль» для четырех взрослых, «нормальных размеров, но относительно легкий», с подходящей для недавно построенной сети автобанов крейсерской скоростью 100 километров в час.Благодаря его технической репутации, подкрепленной многочисленными победами в автоспорте его конструкции Silberpfeil (Серебряная стрела), идея Порше была подхвачена Адольфом Гитлером.

Автомобильные компании, включая Opel, Ford, Adler, Stoewer, а также базирующуюся в Людвигсбурге Standard Fahrzeugfabrik с ее моделью «Superior», представили версии «немецкого народного автомобиля» на Международной выставке автомобилей и мотоциклов в Берлине в марте 1934 года. Несмотря на все это, в своей вступительной речи 7 марта 1934 года сам Гитлер высказался за создание «дешевого автомобиля», который принесет немецкой автомобильной промышленности «миллионы новых покупателей».В публичных заявлениях упоминалась цена продажи 990 рейхсмарок.

Это сделало выбор в пользу Ассоциации автомобильной промышленности Рейха (RDA), которая в мае 1934 г. решила разработать «Немецкий народный автомобиль» в качестве «общественного проекта» среди представителей частной автомобильной промышленности. Промышленная ассоциация подписала контракт 22 июня 1934 года, поручив офису Фердинанда Порше заниматься инженерным проектированием. Автомобильные компании серьезно сомневались в экономической целесообразности проекта ввиду расчетной цены в 990 рейхсмарок.Включение в процесс независимого дизайнера означало, что они могли передать нерешенные технические вопросы внешней стороне, с которой был заключен контракт на разработку прототипа в течение одного года.

Компания Porsche KG приступила к работе на своем заводе в Цуффенхаузене недалеко от Штутгарта и 3 июля 1935 года представила первый прототип Технической комиссии RDA. Затем последовали другие прототипы, включая кабриолет. Инженеры Porsche преодолели бесчисленные технические трудности. Кузов начал приобретать форму, а шасси и двигатель были разработаны еще ближе к спецификации.12 октября 1936 г. каждая из трех машин серии V3 была подвергнута 50 000-километровым испытаниям, результаты которых были представлены в RDA в 96-страничном окончательном отчете в январе 1937 г. Пригодность машины в принципе была было доказано, но отсутствие твердой валюты и нехватка сырья подорвали перспективы прибыльного массового производства.

alexxlab / 09.06.1994 / Авто

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *