Лучший полноприводный микроавтобус: Полноприводные микроавтобусы и минивэны, которые объедут внедорожник — Селектор — Motor

Самые популярные минивэны с полным приводом

Минивэны с полным приводом заняли уверенные лидерские позиции в списке прочих автомобилей, востребованных среди семейных покупателей. И такая популярность их вполне оправдана. Прежде всего, такие машины являются достаточно просторными, чтобы в них с комфортом могло разместиться большое семейство или дружная компания. Обычно их салоны создают с учетом эргономики, так что и пассажиры, и водитель могут преодолевать сотни километров, не испытывая неудобств.

Помимо этого, производители предусматривают достаточно вместительные багажные отсеки. Ведь в пути могут понадобиться различные вещи, а значит, необходимо будет расположить их в авто, не стесняя пассажиров. Наконец, современные минивены оснащены дополнительными удобными опциями. Они упрощают для водителя управление транспортным средством, а также обеспечивают безопасность во время поездки.

Классика жанра – Toyota Sienna

Изучая минивены с полным приводом, конечно, следует познакомиться с самыми интересными моделями автомобилей.

Стоит познакомиться с техническими характеристиками японских минивенов. Их автоконцерн готов комплектовать различными двигателями. Это могут быть разноцй мощности моторы с фирменным логотипом. Объем их может колебаться от 2,7 до 3,5 л. Комплектуются агрегаты автоматическими коробками передач. В продаже можно найти модификации как с полным, так и с передним приводом.

Японец на службе у россиян

Сравнительно молодой моделью, получившей широкое распространение в России, можно считать Toyota Alphard. Этот минивен с полным приводом создан с учетом ошибок предыдущих разработок. А потому его можно назвать особенно удачным.

Например, производитель решил придать ему черты настоящего внедорожника. Он имеет отличные свойства проходимости, так что на нем можно отправляться в путь по любым дорогам и даже преодолевать километры по бездорожью. Базовой является такая опция, как полный привод автомобиля. Эффект дополняют высокий клиренс и очень внушительные колеса.

Выпускается этот минивен с несколькими двигателями. Это могут быть силовые агрегаты объемом от 2,4 до 3 л. В комплекте с ними традиционно предлагается автоматика. С 2011 года японцы наладили поставки модели и на российский рынок. Местному потребителю они решили предложить версию с мотором на 3,5 л.

Недорогой вариант для семейных поездок

Конечно, японские автомобили являются синонимом качества и надежности. Но не всем покупателям они по карману. Так что стоит подыскать им достойную альтернативу. Таковой можно считать корейскую модель Hyundai Starex H-1.

Между прочим, эти минивены с полным приводом стали весьма популярными даже на американском рынке. Это может быть свидетельством их надежности и качества.

В 2010 году Хюндай пережил конкретный рестайлинг. Улучшились и его технические возможности. На сегодня он доступен с несколькими видами двигателей. Это может быть дизель на 116 и 170 л. с. (в зависимости от модификации). Есть возможность купить авто и с бензиновым агрегатом. Объем его будет составлять 2,4 л при мощности в 170 л. с.

Рейтинг лучших японских микроавтобусов 2021 года

Надёжность и долговечность японских автомобилей никто не пытается оспорить, и для большинства соотечественников седаны, кроссоверы и внедорожники известных брендов из Страны Восходящего Солнца являются образцом, к которому должны стремиться остальные. Микроавтобусов это касается не в меньшей степени, хотя в этой категории транспортных средств европейские марки известны намного больше.

Между тем жители Дальнего Востока давно убедились в том, что японские аналоги ничуть не хуже, а по многим компонентам намного лучше.

Сегодня вы познакомитесь с самыми удачными микроавтобусами из этой страны, и среди представленных моделей будут и такие, которые уже не выпускаются. Но ввиду исключительной их надёжности неплохие модели вполне можно приобрести на вторичном рынке.

При составлении рейтинга мы учитывали следующие факторы:

• качество сборки;
• оснащение, уровень комфорта;
• вместительность багажного отделения;
• экономичность;
• стоимость.

В итоге получился топ-10. С ним мы и предлагаем ознакомиться тем, кто мечтает о большом семейном автомобиле, который можно будет использовать и для коммерческих нужд.

Toyota Alphard

Модель, возглавившая рейтинг японских микроавтобусов, не отличается внушительной вместительностью, но по уровню комфорта это явный лидер в своём классе.

Пятидверный автомобиль премиального класса выпускается с 2002 года, за это время он сменил три поколения. Последнее увидело свет не так давно – оно производится с 2018 года. В основном, для внутреннего рынка, но имеются поставки и за рубеж, включая Россию. Впрочем, годовые объёмы выпуска модели относительно небольшие и измеряются тысячами экземпляров.

Что касается самого микроавтобуса, то он занимает первое место в нашем рейтинге неслучайно – это автомобиль, в котором очень удачно совмещаются привлекательная внешность, отличные эксплуатационные характеристики, практичный, комфортный и эргономичный салон и хорошая техническая оснащённость.

Под капотом японского микроавтобуса – 300-сильный 3,4-литровый бензиновый мотор, сопряжённый с восьмидиапазонным автоматом. Несмотря на относительно большой вес и мощный мотор, расход Toyota Alphard нельзя назвать очень большим: по трассе – не более 12 л/100 км, в городе этот показатель увеличивается до 16 л. До сотни авто разгоняется за 8,2 секунд при 200 км/час максимальной скорости. Задний ряд сидений можно сложить, и тогда пассажирский микроавтобус превращается в грузопассажирский.

Словом, идеальный транспорт для большой семьи с доходами выше средних. Многие компании используют его в качестве корпоративного транспортного средства. Единственный существенный недостаток модели – высокая стоимость.

Nissan Primastar

Главное достоинство модели, благодаря которой она вошла в число лучших микроавтобусов из Японии – это доступная стоимость. При этом восьмиместный автомобиль имеет только праворульные модификации, и внешне напоминает Renault Trafic, являющейся одноплатформенной моделью, хорошо известной российским автомобилистам.

Микроавтобус производился с 2001 по 2016 год, смены поколений не было, но зато было несколько серьёзных модификаций. Если к внешности микроавтобуса претензий нет – она в меру самобытная и легко узнаваема, то оснащение даже в топовой модификации немного отстаёт от сегодняшних реалий. Впрочем, для своей ценовой категории автомобиль оснащён всё же неплохо.

«Пошиковать» на Nissan Primastar не удастся – даже на самом мощном бензиновом двухлитровом 118-сильном силовом агрегате максимальная скорость составляет 170 км/час, но зато и расход у автомобиля соответствующий: до 8 л/100 км по трассе и до 10 л по городу. Есть ещё два 2-литировых дизеля мощностью 90/115 «лошадей», которые ещё более экономичны.

Mitsubishi Delica D5

Один из лучших японских микроавтобусов по такому параметру, как вместительность – он рассчитан на перевозку 9 человек. Автомобили первого поколения имели исключительно грузовые модификации, но, когда фургон стал весьма популярным, было принято решение начать выпускать и чисто пассажирский вариант.

Микроавтобус имеет оригинальный экстерьер и отличается настоящей японской надёжностью, моторами и подвеской с отличным ресурсом и неплохой проходимостью. Словом, для российских дорог это очень даже актуальная модель.

Последнее поколение характеризуется комфортным салоном и неплохим уровнем технического оснащения. 170-сильного 2,4-литрового мотора вполне достаточно для того, чтобы 1800-килограммовый микроавтобус уверенно чувствовал себя на трассе и в городе. При этом аппетиты у такого силового агрегата вполне умеренные.

Выпускался автомобиль исключительно для местного рынка, так что найти леворульный вариант не получится.

Nissan Serena

Пожалуй, самый надежный и популярный японский микроавтобус – первое поколение модели увидело свет в 1991 году, а в 2016 году японцы начали производить автомобили пятой генерации.

При этом все варианты Серены отличались симпатичной внешностью, соответствующей своему времени, высоким уровнем комфорта и были хорошо оснащены технически.

Микроавтобус последнего поколения не стал исключением: у него броский экстерьер, он исключительно надёжен и хорошо укомплектован. Под капотом – 150-сильный двухлитровый мотор, работающий в паре с бесступенчатым вариатором. Есть и две гибридные силовые установки, причём более мощная оснащается 150-сильным электромотором, позволившим снизить расход горючего бензинового двигателя до 4 л/100 км.

Выпускается только в праворульном исполнении, но пользуется немалой популярностью у российских автомобилистов, поскольку имеются полноприводные версии.

Honda Stepwgn

Имеется восьмиместный вариант микроавтобуса и у Honda, причём первое поколение автомобиля продавалось с 1996 года. Машины пятой, последней генерации выпускаются с 2016 года.

В основной модификации предусмотрено одна водительская дверь и две пассажирские, при этом кабина расположена достаточно высоко, а салон характеризуется оптимальной пространственной конфигурацией.

В моторном отсеке микроавтобуса – турбированный 1,5-литровый 150-сильный двигатель, потребляющий порядка 6,2 л/100 км, что является очень неплохим показателем. Мотор трудится в паре с бесступенчатым вариатором.

Самыми желанными модификациями считаются те, где присутствует фирменная система Sensing, позволяющая парковаться в условиях дефицита пространства как перпендикулярно, так и параллельно.

Подвеска у микроавтобуса довольно крепкая, единственным серьёзным недостатком можно назвать практически полное отсутствие шумоизоляции. 15,5 см дорожного просвета для такого автомобиля маловато, но это болезнь всех японских микроавтобусов.

Nissan Caravan

В число лучших семейных микроавтобусов входит и популярная модель от Nissan, название которой как бы намекает на возможность дальних путешествий в составе большой компании (у автомобиля 8 посадочных мест, не включая водителя).

Возможно, внешность автомобиля кому-то покажется архаичной, но долговечность и исключительная надёжность Nissan Caravan с лихвой компенсирует недоработку автодизайнеров компании.

В настоящее время выпускается пятое поколение модели, отличительной особенностью которой является задний привод, редко встречаемый в последнее время вариант.

Под капотом микроавтобуса – дизельные и бензиновый моторы, при этом самым мощным считается 147-сильный турбодизель, и именно такая модификация считается самой востребованной. Дизельные силовые агрегаты потребляют до 6 л/100 км, у бензинового мотора «аппетиты» чуть больше – 8 литров в смешанном режиме.

Toyota Vellfire

Второе поколение этого комфортабельного люксового 7-8-местного микроавтобуса производится с 2015 года. Модель очень популярна во многих азиатских странах и является близнецом Alphard, лидера нашего рейтинга лучших японских микроавтобусов для семьи.

Линейка моторов включает два бензиновых двигателя (2,5 л/183 л. с., 3,5 л/281 л. с.), а также гибридный силовой агрегат с суммарной мощностью 198 «лошадей». Последний считается весьма экономичным – в смешанном цикле он потребляет 5,4 л/100 км, в городском – около 7 литров. Коробка – только автоматическая.

Отличается комфортным салоном с расположенными вверху экранами, удобной и информативной приборной панелью, может использоваться и для перевозки грузов – возможности трансформации салона этому способствуют.

Nissan Elgrand

Ещё одна возрастная модель, первое поколение которой увидело свет в 1997 году. Первоначально микроавтобус производился только для внутреннего рынка, с 2000 года появились экспортные версии, но в настоящее время Elgrand снова собирают исключительно для японского авторынка, так что новое авто приобрести не удастся.

Восьмиместный микроавтобус имеет неплохое соотношение стоимости к качеству, заметно превосходя многие европейские аналоги. Линейка моторов включает бензиновые и дизельные силовые агрегаты, среди бензиновых наибольшей популярностью пользуется мощный 240-сильный 3,5-литровый двигатель, у которого и расход соответствующий – 9,5 л/100 км по трассе и 12,5 л – по городу.

Салон вместительный, комфортный (кондиционер плюс два отопителя), с отделочными материалами отличного качества и неплохими возможностями трансформации.

Toyota Hiace

Эту модель тоже можно отнести к числу самых надёжных японских микроавтобусов, как и большинство авто этого бренда. Последнее, шестое поколение, производится с 2019 года и предназначено исключительно для внешних рынков, в основном для стран третьего мира. 2,8-литровый 150-сильный турбодизель отличается небольшим аппетитом – 8,7 л/100 км в смешанном цикле. Те автомобили, которые поставляются в Россию, комплектуются исключительно механической коробкой, в других странах встречаются модификации с более мощными моторами и автоматической трансмиссией. Ещё одной особенностью модели является задний привод. Toyota Hiace – хороший вариант и в качестве коммерческого автотранспортного средства.

Honda Odyssey

Замыкает топ-10 японских микроавтобусов стильный семиместный однообъёмник, весьма комфортный, характеризующийся неплохой управляемостью. Модель производится с 1994 года, в настоящее время в автосалонах представлено авто пятого поколения. Автомобиль не настолько вместителен, как другие представители рейтинга, но зато и более манёвренный. 190-сильный мотор в сочетании с автоматом или роботизированной коробкой обеспечивает неплохую динамику при умеренном расходе топлива.

Какой японский микроавтобус лучше

Разумеется, в нашем рейтинге представлены не все модели, выпускаемые известными японскими брендами. Да и не все из присутствующих в списке продаются в России, а некоторые уже и не производятся. Но любую модель можно при желании купить на вторичке, и можно не сомневаться, что такой микроавтобус прослужит вам не один год. Надёжные и долговечные японские автомобили особенно популярны на Дальнем Востоке, где и с запчастями полегче, и цены подержанных авто пониже.

Volkswagen Transporter — самый популярный полноприводный автомобиль в своём классе — ГК «Волга-Раст» — автомобили Volkswagen, SKODA, Renault, Geely и Honda

В конкурсе на звание лучшего автомобиля читатели журнала AutoBild Allrad из 157 претендентов определили победителей в десяти категориях. В категории «Полноприводные минивэны и микроавтобусы» победу одержали автомобили T5: Transporter, Caravelle, California, и Multivan.

Семейство Т5 заняло первое место в категории «Минивэны и микроавтобусы». В среду вечером эта награда была вручена Христиану Ваттенбергу, ответственному за маркетинг моделей серии Т5 и Amarok. Все спикеры отметили, что полноприводные автомобили пользуются всё большей популярностью. Это тенденция, которую можно проследить и по продажам победителя в данной номинации.

Очень часто причинами выбора полного привода 4MOTION, наряду с проходимостью и безопасностью, являются соображения комфорта. Для версий 4MOTION с 6-ступенчатой механической коробкой передач доступны все дизельные двигатели TDI мощностью 103 кВт (140 л. с.) и 132 кВт (180 л. с.), а также бензиновый двигатель TSI мощностью 150 кВт (204 л. с.). Исключением является предлагаемое маркой Volkswagen Коммерческие автомобили сочетание автоматической коробки передач (DSG) и полного привода. Оно доступно только с мощными дизельным и бензиновым двигателями.

Новейшим представителем линейки Transporter 4MOTION является модификация Rockton. Это Transporter для тяжёлого бездорожья, для доставки людей и грузов в самые труднодоступные места. Строительным компаниям, предприятиям, строящим железные дороги, горным спасателям, лесопромышленным фирмам и многим другим клиентам требуется автомобиль, который они могут приспособить для своих нужд, и который при этом будет «стойким бойцом».

Название PanAmericana применительно к марке Volkswagen Коммерческие автомобили всегда означает наличие полного привода. Multivan PanAmericana одинаково интересен как путешественникам, кочующим по всему миру, так и людям, живущим в «джунглях» современных мегаполисов. Помимо стандартного полного привода он отличается наличием механической блокировки дифференциала заднего моста, усиленными пружинами и амортизаторами, а также индивидуальным дизайном, которые подчёркивает его склонность к дальним экспедициям и возможному применению вдали от дорог с твёрдым покрытием. В комплектацию входят прочные бамперы (передний со спойлером «под алюминий») и 17-дюймовые легкосплавные колёса со всесезонными шинами размерностью 215/60 R17.

Минивэн для бездорожья

ТОП-7 надежных минивэнов повышенной проходимости

Основное достоинство минивэнов – просторный салон. Но производители с целью повышения привлекательности своих моделей постоянно стремятся расширить функционал таких автомобилей. Причем некоторые компании выпускают минивэны, отличающиеся повышенной проходимостью. Этому способствуют не только достаточно мощные дизельные двигатели, встречающиеся на некоторых семейных автомобилях, но и система полного привода. Однако число подобных машин на современном рынке невелико.

К полноприводным минивэнам относится Mitsubishi Delica. Эта модель сравнительно недавно обновилась, приобретя достаточно брутальную внешность, более характерную для крупноразмерных кроссоверов. Delica позаимствовала у других вседорожников японской марки фирменную систему полного привода и шасси, улучшающие внедорожные способности семейного автомобиля. Данная модель выделяется на фоне своих конкурентов увеличенным в размерах салоном с раздельными задними креслами, качественной подвеской, предназначенной для езды в тяжелых условиях, и наличием пакета Off-Road. В состав последнего включены лебедка, сонар и блокируемый задний дифференциал.

Хорошими внедорожными способностями обладает Toyota Hiace, которая также недавно обновилась.

В начале 2000-х годов полноприводные минивэны выпускала и компания Renault. Ее Scenic в исполнении RX4 отличался хорошими внедорожными способностями, которые обеспечивались благодаря увеличенному клиренсу и полному приводу. Сегодня приобрести такой автомобиль можно только на вторичном рынке. Из-за низкой популярности модели в открытой продаже она встречается редко.

Из российских минивэнов с полным приводом можно выделить «ГАЗель». Автомобиль отличается увеличенным дорожным просветом, усиленным бампером, модернизированной подвеской и несколькими отопителями марки Webasto. А раньше российский автопром выпускал еще и Lada «Надежда», снабженную полноприводным шасси от «Нивы» с высоким клиренсом.

Компания Mazda, как и Mitsubishi, создала собственный минивэн MPV, взяв за основу один из кроссоверов. От последних автомобиль позаимствовал внешность и полноприводное шасси. В салоне MPV сидения располагаются в три ряда. Средние кресла можно вытянуть, создав полноценную кровать.

И последний туристический минивэн – Volkswagen California. По сути, данный автомобиль представляет собой дом на колесах, так как у него приподнимается крыша, а сбоку выдвигается тент. California характеризуется повышенной проходимостью на бездорожье. По этому показателю немецкая модель превосходит все перечисленные выше минивэны.

Выбираем дешевый полноприводный минивэн

Лето в полном разгаре, а значит, еще запросто можно пару раз выбраться на природу всей семьей. Сегодня наиболее подходящим автомобилем для такого мероприятия является кроссовер. А ведь когда-то для подобных целей использовались минивэны, «популяция» которых в последние годы значительно сократилась на планете Земля. Кажется, мы даже стали забывать, что и вэны бывают полноприводными и пригодными для поездок за пределы асфальта. Вооружившись гибкими фильтрами нашей «Автобарахолки», мы подобрали для вас семерку мини- и компактвэнов с AWD. На этих машинах можно всей семьей рвануть на рыбалку, и вам не придется узнавать номер телефона тракториста в ближайшей деревне. 

В замечательном городке Ошмяны продается старенький минивэн Mazda MPV, который потягается в проходимости с иным внедорожником. Вы только взгляните на колеса этого автомобиля! Машина 1990 года выпуска, и одному богу известно, сколько километров проехал этот экземпляр и сколько доработок пережил. Продавец указал пробег 145 тысяч километров. Но это неважно. Важно то, что у машины полный привод и АКП. Раздаточная коробка и мосты работают без проблем. По дороге на дачу не застрянешь.

На MPV установлен 3-литровый бензиновый мотор, который расходует в среднем десяток литров на 100 км. Автомобиль покрашен раптором, что делает MPV еще более брутальным. Мужественности машине добавляют и огромные внедорожные колеса. Передний бампер у минивэна новый, наверняка «самопальный». Выглядит постапокалиптичненько.

Если нужно что-то поновее и не такое брутальное, как переделанный MPV, то можно обратить внимание на Volkswagen Sharan в исполнении Syncro. Автомобиль 1997 года выпуска с 2,8-литровым мотором и автоматической коробкой передач. Полноприводный Sharan выпускался только с такой комбинацией. Атмосферный V6 развивает 174 л. с. и 235 Н·м. Расход топлива — более 13 литров на сотню. Разгон до 100 км/ч — почти 14 секунд.

Машина продается в Бресте и оснащена кондиционером, литыми дисками, подогревом кресел и системой контроля стабилизации. Никакого внедорожного обвеса у Syncro нет, поэтому геометрическая проходимость здесь как у обычного Sharan. Зато зимой можно быть более смелым, да и на проселочной грунтовке полный привод лишним не будет. Сегодня подобных авто почти не осталось на рынке.

У первого поколения Renault Scenic была внедорожная версия RX4. И это не Stepway, отличающийся от обычного Sandero обвесом и клиренсом. У Scenic RX4 полный привод, другая подвеска и защитный обвес по всему кузову. Машина оснащена хорошо зарекомендовавшим себя дизельным мотором объемом 1,9 литра. Коробка передач — 5-ступенчатая «механика».

Renault Scenic RX4 хоть и хорошо известен у нас, но является достаточно редким автомобилем относительно остальных «Сцеников». Машина выпускалась всего три года — с 2000 по 2003-й. Данный экземпляр 2001 года выпуска. Продавец указал пробег 280 750 км. Звучит правдоподобно. Из опций обозначены кондиционер, кожаный салон, литые диски, ESP. В Беларуси автомобилем владел один человек. Продается RX4 в Докшицах.

Одним из самых популярных в Беларуси полноприводных вэнов является Chrysler Pacifica. Машина представляет собой нечто среднее между минивэном и внедорожником. Полноприводные Pacifica бывали с 3,5- и 4-литровыми бензиновыми моторами. Автомобиль (вне зависимости от привода) оснащался только автоматическими коробками передач. Выбранный нами экземпляр 3,5-литровый. В Беларуси его научили ездить на газе, поэтому заправка машины не разорит владельца.

В нашу страну Chrysler приехал в 2010 году и сменил с тех пор двух владельцев. По документам машина 2003 года выпуска, но продавец уверяет, что по VIN-коду Pacifica сошел с конвейера в 2004-м. Если верить описанию, недавно у машины заменили моторное масло, фильтры, масло в коробке, антифриз, помпу, ремень ГРМ, ролики с натяжителем, аккумулятор и выхлопную трубу. Минивэн хорошо оснащен: подогрев кресел, электропривод пятой двери, DVD, кондиционер и пр.

Да, не красавец. Ну и что? Вам глазеть на него или ездить? Зато SsangYong Rodius имеет очень просторный салон с тремя рядами сидений. Второй ряд можно повернуть спиной к движению. У машины огромный багажник и экономичный 2,7-литровый дизельный двигатель. Данный экземпляр первого поколения еще до рестайлинга — 2005 год выпуска. За автомобиль просят 8500 долларов по курсу, что кажется недешево для такого года. Но, с другой стороны, какой еще автомобиль можно найти таких размеров и с полным приводом?

Оснащен Rodius неплохо. Есть кондиционер, кожаная отделка всех кресел, подогрев передних сидений, ESP, Webasto с пультом, камера заднего вида. Продавец уверяет, что недавно были заменены рулевая рейка и шаровые. На одометре полноприводного минивэна 305 тысяч километров. В общем, еще даже до Луны не доехал бы.

Примерно на 1000 долларов по курсу дороже стоит Mercedes R-Class. «Немец» и помоложе — 2006 год выпуска. Правда, расход топлива у «Эрки» будет побольше: на машину установлен 3,5-литровый двигатель, сопряженный с автоматической коробкой передач. Указанный пробег — 230 тысяч километров. Пишут, что автомобиль полностью обслужен и готов к эксплуатации.

Вместе с машиной получите 2 ключа и широкий набор опций. В описании отмечены кондиционер, кожаный салон, литые диски, ксеноновая оптика, парктроники, подогрев передних кресел, ESP, навигация и громкая связь. По фотографиям все аккуратно. Имеются богатые деревянные вставки.

Не хотите платить такие большие деньги, как за Mercedes, но при этом желаете полноприводный вэн более «свежего» года выпуска? Есть вариант и для вас — УАЗ 3962. Хотя обычно эту машину называют «Буханкой». У машины усиленный передний бампер и лебедка. Автомобиль слегка лифтован и готов к новым приключениям.

Под капотом… точнее, в подлокотнике между водителем и передним пассажиром, расположен 2,7-литровый уничтожитель бензина. Мало того что он вращает четыре колеса, так еще и салон обогревает! Пробег уазика — 115 тысяч километров, что очень немало для не самой комфортной машины.

Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Составлен ТОП-3 внедорожных минивэнов в России

Российские автолюбители в силу понятных причин всегда питали слабость к автомобилям повышенной проходимости. Поэтому не мудрено, что именно в нашей стране достаточно широкую распространенность получили минивэны и микроавтобусы с полным приводом, которые часто не уступали в проходимости даже полноценным внедорожникам. «Автоновости дня» составили ТОП-3 полноприводных минивэнов повышенной проходимости, которые имеют популярность у российских автолюбителей.

УАЗ «Буханка Трофи». Фото УАЗ

3 место – УАЗ 452

Легендарный советский и российский автомобиль, который в народе получил прозвище «Буханка» из-за специфической формы кузова. К плюсам данной модели можно отнести дешевизну, простоту конструкции, крепкую ходовую часть, отличную проходимость и высокую ремонтопригодность. Высокий внедорожный потенциал объясняется тем, что в основе УАЗ 452 лежит «тележка» внедорожника УАЗ 469, а уж о его возможностях знают все.

Однако, в силу сильно устаревшей конструкции, «Буханка» имеет и ряд существенных минусов. Так, машина предлагает самый минимум комфорта, обладает плохой управляемостью, высоким расходом топлива и попросту никакой безопасностью. Тем не менее, несмотря на всю спорность, УАЗ 452 в лице его более современных вариантов, до сих пор выпускается почти без изменений и имеет стабильный спрос.

ГАЗ «Соболь» 4×4. Фото ГАЗ

2 место – ГАЗ «Соболь»

Еще один отечественный представитель класса полноприводных микроавтобусов, чьи внедорожные возможности сравнимы с настоящими «джипами». По сравнению с «Буханокй», этот автомобиль заметно более современен и комфортен, хоть и не лишен при этом характерной для отечественных моделей утилитарности.

Благодаря системе постоянного полного привода и высокому клиренсу, «Соболь» способен на многое вне дорог и практически на равных держится с внедорожниками, хоть и обладает большими габаритами и массой. На сегодняшний день ГАЗ «Соболь» предлагается как с бензиновым, так и с дизельным двигателем Cummins, дающим больше тяги на низких оборотах, что является хорошим подспорьем на бездорожье.

Mitsubishi Delica 4WD. Фото Mitsubishi

1 место – Mitsubishi Delica

Имея внедорожный потенциал, не уступающий предыдущим двум моделям, японский полноприводный минивэн обладает гораздо более высоким уровнем комфорта и безопасности. Данная модель пережила уже несколько поколений, каждое из которых выпускалось довольно долго. Mitsubishi Delica получила широкую распространенность в Дальневосточном регионе страны, хотя и в целом по России машина весьма популярна в среде любителей выездов на бездорожье.

Благодаря рамной конструкции, полному приводу и высокому дорожному просвету, Delica обладает всеми свойствами обычного внедорожника, позволяя без проблем установить необходимое навесное оборудование вроде лебедки. Для минивэна предлагались как бензиновые, так и дизельные моторы, которые агрегатировались как с механикой, так и с АКПП.

Подводя итог, отметим, что в плане проходимости все три модели примерно равны, однако отличаются по уровню комфорта, оснащения, а также стоимости покупки и содержания.

5 лучших минивэнов для России с высоким клиренсом и повышенной проходимостью: фото и обзор моделей

Всем известно, что качество российского дорожного полотна оставляет делать лучшего. Именно по этой причине на отечественных дорогах все чаще появляются автомобили с широким дорожным просветом и повышенной проходимостью.

Машин с высоким клиренсом большое множество, но отдельного внимания заслуживают 5 минивэнов, которые отлично подойдут для больших семей.

Volkswagen Multivan

Комфортный автомобиль с трансформируемым салоном и клиренсом 220 мм. В зависимости от личных предпочтений можно выбрать минивэн с автоматической или механической коробкой передач.

Модель выпускается уже более 65 лет, поэтому производители успели учесть все пожелания ее поклонников.

Последние поколение Volkswagen Multivan оснащено мощными экономичными двигателями, современной инфо-медиа системой и полным приводом.

Владельцы современного автомобиля от немецкого производителя также могут похвастаться просторным 7 или 8-местным салоном, оснащенным по последнему слову техники.

Hyundai H-1 (Starex)

Для семейных поездок отличным вариантом станет Hyundai Starex – вместительный автомобиль с непривычно округлым кузовом, вместимостью 7 человек.

Преимущества авто:

• отличная маневренность;
• дорожный просвет – 190 мм;
• возможность повернуть задние сиденья на 90° и зафиксировать их в таком положении;
• объем двигателя – 2,4-2,6 л, в зависимости от комплектации и года выпуска.

При выборе минивэна стоит учитывать, что полный привод имеет лишь модельный ряд первого поколения, который выпускался с 1996 по 2007 год.

Toyota Venza

Удобный автомобиль с вместительным салоном на 7 человек, что делает его одновременно минивэном и универсалом. На российском авторынке Toyota Venza появилась в 2012 году и сразу получила широкую популярность.

Клиренс авто равен 205 мм, поэтому он отлично подходит для российских дорог. Автомобилем максимально удобно управлять, как при езде по трассе, так и в черте населенных пунктов.

Дополнительным преимуществом машины является ее безопасность. Миневэн укомплектован полным набором подушек безопасности, а также антиблокировочной системой тормозов.

Броский внешний вид, повышенный уровень комфорта и безопасности делают Toyota Venza одним из самых популярных семейных автомобилей. Единственным недостатком ТС является его относительно слабый двигатель, мощностью в 182 л.с.

BMW 2-Series Gran Tourer

Автомобиль предназначенный для езды на всех видах дорожного покрытия. Минивеном одинаково комфортно управлять, как в городе, так и на трассе. Таким показателям BMW обязан высоким клиренсом и переднему приводу.

Высокий и элегантный автомобиль с момента своего выхода и по сей день пользуется широкой популярностью среди любителей транспортных средств с широким дорожным просветом, который у BMW 2-Series Gran Tourer варьируется в пределах 203-222 мм.

Honda Odyssey

Автомобиль, клиренс которого изменялся в зависимости от комплектации, а также года выпуска. Так первое поколение минивэнов, выпускающиеся с 1994 по 1999 год, могли похвастаться дорожным просветом от 150 до 170 мм.

У всех последующих Honda Оdessey высота клиренса варьирует от 140 до 165 мм. Это объясняет тем, что автомобиль стал выпускаться преимущественно для Канады, Кореи и США, где дороги находятся в гораздо лучшем состоянии.

К главным достоинствам авто можно отнести вместительный багажник, отличные динамические качества и кузов, экстерьер которого продуман до мелочей.

Современный авторынок буквально пестрит различными предложениями, среди которых не последнее место занимают минивэны. Но покупая семейное авто, важно обратить внимание на его адаптивность к специфическим российским дорогам.

Поделитесь в сетях!

Foton выпустил полноприводный микроавтобус. Альтернатива Соболю 4х4\Буханке? — DRIVE2

Наш Соболь

Всем привет.
Периодически меня посещают мысли о замене Патриота на что-то поболее и с Полным Приводом.К тому же тема : Путешествие с семьёю на своём авто в дали от трассы, читай «Дом на колёсах». очень мне нравится…
Новость о концепте от ГАЗ, Соболь NEXT 4Х4, мой интерес только подогрела…
В Буханке я ездил в детстве в кузове и посидел недавно в новой в салоне…Спасибо не надо мне такого за 560 т.р.
Кузов старого Соболя для меня всё же навивает воспоминания о маршрутках, поэтому смотрел в сторону полноприводных б.у. транзитов, фиатов и т.д…а тут новость на drom’e о Foton…Читаем:
В Китае начались продажи полноприводного внедорожного микроавтобуса Foton. Новинка относится к семейству легких коммерческих автомобилей Foton Toano, у них — рамная конструкция и полукапотная компоновка. До сих пор Toano предлагались только с задними ведущими колесами.

Хотя заднеприводный Toano предлагает несколько вариантов колесной базы и два варианта высоты крыши, версия 4×4 выпускается только с короткой базой и стандартной крышей. Система полного привода у новинки выполнена по схеме part-time, то есть передок подключается принудительно по решению водителя. Есть понижающая передача и блокировка заднего дифференциала. Управление полным приводом осуществляется при помощи кнопок в передней панели слева от руля. Высота дорожного просвета Foton Toano 4×4 составляет 210 мм, что на 30 мм выше, чем у стандартной заднеприводной машины. На автомобиль устанавливаются внедорожные шины с «грязевым» рисунком протектора, высоким профилем и боковыми грунтозацепами, размерность — 245/75 R16.

Под капотом полноприводного микроавтобуса прячется 2,8-литровый турбодизель Cummins ISF мощностью 150 л.с. и крутящим моментом 330 Нм. К слову, такой же мотор устанавливается на российскую «ГАЗель Next». Двигатель на Toano агрегатирован с 6-ступенчатой механической коробкой передач собственного производства Foton. Раздаточная коробка носит марку BorgWarner.

Длина микроавтобуса составляет 4930 мм, салон вмещает девять человек, компоновка выполнена по схеме 2+2+2+3, материалы отделки — простые и практичные. Пол для удобства мытья отделан резиновым покрытием.

Цена Foton Toano 4×4 в Китае от 195 000 до 295 000 юаней в зависимости от комплектации, в пересчете на рубли по актуальному курсу это 1 940 000-2 930 000.

Рамная конструкция, жестко подключаемый полный привод, понижающая передача — идейно Foton Toana 4×4 близок к российским УАЗ «Буханка» и ГАЗ Соболь 4×4.

Источник:

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Что выбрать: минивэн или внедорожник?

Что выбрать: внедорожник или минивэн? Конечно же, всё зависит от конкретных потребностей. Везёте ли Вы всех своих четверых детей и супругу на тренировку по футболу, отвозите любимой тёще ценные коллекции петунии или направляетесь на соревнования в клуб «4×4» по пересеченной местности? Да, сегодня рынок внедорожников значительно превосходит по спросу рынок минивэнов. Однако, практически любому владельцу внедорожника есть много чему позавидовать счастливому обладателю минивэна. И, конечно же, наоборот. Так что же лучше подойдёт конкретно при наших потребностях: минивэн или внедорожник? Давайте рассмотрим все плюсы и минусы каждого из них и сравним эти два типа кузова!

Современный минивэн

Когда речь заходит о минивэне, почему-то многие сразу представляют себе измученного жизнью многодетного отца, хулиганистых детей и слишком «правильную» жену. Но спешим Вас разочаровать — владельцы современных минивэнов — достаточно счастливые люди. Ну и как минимум достаточно обеспеченные, ведь хорошие минивэны стоят не намного дешевле хороших внедорожников!

Банальные и практично, современный минивэн — это раздвижные двери, третий ряд сидений, причём, намного более удобный и полноценный, чем во внедорожниках, слегка низкая посадка. Всё, начиная от сплит-экранов телевизоров с беспроводными наушниками до пакетов со спортивной подвеской и высокопроизводительными двигателя, доступно для современных минивэнов. При этом, современный минивэн — это далеко не просто зашедшая вперёд альтернатива универсалу — это совсем другой автомобиль.

Минивэн может претендовать на статус самого универсального типа транспортных средств на рынке. Естественно, что у него есть некоторые серьёзные внедорожные ограничения по сравнению со среднестатистическим внедорожником. Но если общий объём пространства кабины является одним из главных приоритетов для Вас, то минивэн довольно трудно победить.

Плюсы минивэна:

1. Третий ряд сидений — это не просто символические сиденья, вмещающие, пожалуй, только детский рост и вес. Здесь это чаще всего полноценные три места для взрослых и довольно упитанных людей.
2. Комплектация минивэна чаще всего включает разнообразную электронику, ориентированную на поездки всей семьёй. Такие вещи, как встроенные пылесосы, сплит-экраны, компактные раздвижные двери, голосовые усилители для водителей — всё это обычно присуще только минивэнам.
3. При сложенных рядах сидений минивэн обычно может вместить существенно больше груза, нежели внедорожник.
4. Лучшая аэродинамичность и относительно низкая посадка привносят свои преимущества в управляемость и эффективность использования топлива, что лучше, чем можно было бы ожидать, от микроавтобусов и внедорожников. Кроме того, специальные спортивные комплектации чаще предлагаются для минивэнов, чем для внедорожников (хотя, зачем они — другой вопрос).
5. По данным европейских тестов безопасности, именно минивэны представляют наибольший её уровень.
6. По всем статистикам минивэны угоняют реже всего.

Минусы минивэна:

1. Дизайн. К сожалению, как талантлив бы ни был дизайнер минивэна и сколько бы времени и сил ни вложил в создание «сексуальности» такого дизайна, минивэн — это всё же квадратная коробка. А для многих россиян сексуальность минивэна сродни сексуальности буханки ржаного хлеба.
2. Большие габариты, что делает ограниченным его маневренность.
3. Минивэн Вам придётся мыть чаще. Из-за конструкции этого автомобиля грязь особенно любит его заднюю часть. Так что весной и осенью можете забыть о существовании салонного зеркала заднего вида.
4. Внедорожные качества минивэна гораздо хуже даже тех же универсалов или легковых авто. Всё дело опять-таки в конструкции типа кузова и часто недостаточно большого размера колёс.

Наиболее распространённые модели минивэнов в России

Современный внедорожник

Типичный внедорожник сегодня столь же многогранен, как швейцарский армейский нож, а количество вариантов, доступных для покупателей, просто удивительно. В отличие от минивэнов, которые до сих пор, за редким исключением, комплектуются слабыми и средненькими двигателями и передним приводом, выбор трансмиссий и параметров производительности в диапазоне сегмента внедорожников приходит к нам от обычных двухлитровых рядников вплоть до монстров V8 с широким спектром полного привода с различными электронными помощниками.

Всё это, конечно же, сделано, в первую очередь, в угоду внедорожным качествам, а также большим крутящим моментам и буксировке.

Современный настоящий внедорожник отечественного производства ГАЗ Тигр

Плюсы внедорожника:

1. Варианты полного привода, типа трансмиссий в современном внедорожнике представляют выбор практически любой комбинации. Так что независимо от того, где Вы живёте или с какой целью Вы используете внедорожник, скорее всего, он разработан специально для удовлетворения этих потребностей.
2. Большой клиренс — это, несомненно, большой плюс внедорожников. Особенно, в реалиях нашей страны. В целом же, включим в данный пункт проходимость внедорожника, которая является результатом клиренса, трансмиссии, полного привода и всех других «примочек» для этой цели.
3. Просто потому, что он классифицируется как внедорожник, ещё не означает, что он должен выглядеть как пилорама или баржа, и если Вы думаете, что они не могут быть сексуальными, просто внимательно посмотрите на примеры современных внедорожников на изображениях ниже и переосмыслите это понятие еще раз.
4. Рама внедорожников — это большой плюс при деформациях автомобиля на скручивание и в результате ДТП. По той же причине наличия рамы внедорожники более безопасны.
5. Ресурс — рамные внедорожники априори обладают повышенным ресурсом жизни. Так, даже сегодня Вы сможете встретить Лэнд Крузеры и Ниссаны Патруль из 90-х в неплохом состоянии.

Минусы внедорожников:

1. Каким бы большим ни был внедорожник, всегда найдётся более недорогая и одновременно более вместительная замена ему в виде минивэна, если речь всё идёт о вместительности.
2. Имея увеличенный дорожный просвет, полный привод, много узлов в трансмиссии, об экономии топлива можно чаще всего забыть.
3. Опять-таки, в силу большего количества разного рода узлов и агрегатов в внедорожнике, обслуживание его обходится значительно дороже, чем минивэна.
4. У настоящего внедорожника на самом деле подвеска достаточно жёсткая, поэтому комфорт от езды далеко не всегда выше у внедорожника, чем у минивэна. Впрочем, современная адаптивная подвеска решает эту проблему целиком и полностью.

Наиболее распространённые модели внедорожников в России

Минивэн или кроссовер. Что лучше для наших городских дорог? — DRIVE2

Весна каждый год обнажает выщербленный асфальт, зубастых, зачастую бестолково уложенных, «полисменов», ямы, ямки, ямищи… С каждым годом состояние дорог будет только ухудшаться, по-моему, это очевидно. Мне показалось, что в связи с этим следующим автомобилем должен быть только кроссовер, поскольку у него выносливее различные узлы в подвеске. Так ли это? С этим вопросом я обратился к автолюбителям-форумчанам mail.ru. В некоторых минивэнах, импонирующих мне, вот такие дорожные просветы: Рено Сценик (16,5 см), Форд С-мах (15 см), Тойота Версо (14,5 см). По-моему, этого маловато. У большинства кроссоверов, конечно же, больше. Но крепче ли у них подвеска? Стоит ли переплачивать? Вот итог обсуждения с выдержками из ответов.

И сразу о главном. Все-таки выбор – в пользу кроссовера, поскольку:
«Наши дороги заставляют смотреть в сторону если не внедорожников, то кроссоверов точно: сугробы, замёрзший снег с острыми, как бритва, гребнями, местами разбитые дороги, колеи даже на асфальтовом покрытии, бордюры, пикники и купания на природе с грунтовыми дорогами. Также – более маневренная парковка, удобство посадки, отличный обзор, солидность». И еще в поддержку: «минивен от неочищенных дорог не спасет», «кроссоверы для нас лучше – клиренс и колеса иногда немаленькое значение имеют». А теперь

Во-первых, поскольку в пункте «подружиться с физикой и посмотреть соотношение твердость/мягкость, короткоходность/длинноходность, насколько сложно или просто устроена подвеска и т.д.» пока пробел, а также учитывая, что: «подвеска у кроссоверов идентична с легковушками, ибо они построены на одной платформе и ожидать, что она более надёжна, не стоит», «некоторые легковушки более живучи, чем иные кроссоверы», «у джипов и кроссоверов подвеска визуально больше, но у них и вес больше», все же предположу, что

Во-вторых: «седан по определению нежней», а, например, универсал предназначен для перевоза большего груза, следовательно, по крайней мере, задняя подвеска должна быть крепче, чем у седана (Форестер, что интересно, поначалу являлся именно универсалом, но повышенной проходимости, а потом вырос в кроссовер). Еще крепче подвеска у полноценного внедорожника, который в городе не нужен. Вот тут и вырисовывается кроссовер – «золотая середина – экономичен, практичен, живуч». Поэтому

В-третьих, «чем больше дорожный просвет и размерность колес, тем проще передвигаться»; «паркетника для города и другого асфальта достаточно не только из-за просвета: подвеска у них прочнее, колёса больше, толще (высота), а это огромная помощь подвеске — берут на себя часть ударов, комфортнее на плохом асфальте. Диски будут целее при большей высоте шины». «Паркетник выигрывает: не такой высокий расход топлива, как у полноценного внедорожника, достаточный клиренс, диаметр колес 16-17 позволяет полностью не проваливаться в некоторые ямы». Но

В-четвертых: «не нужно хотеть от подвески кроссовера того же, чего ждешь от подвески танка, если планируешь проехать — это одно, если гонять, то не выдержит ни одна, ни другая». И «что за стереотип, что по нашим дорогам — только на внедорожнике? Почти все ямы можно объехать и на легковушке, притормозить, преодолев потихоньку». И
В-пятых, некоторым выводом цитата от Степана Лесова: «Если езда по плохому асфальту, то тут подвеска одинаково убивается что у легковой, что у кроссовера, что у джипа. От постоянных ударов изнашиваются ступичные подшипники, рулевая рейка, амортизаторы. Но у легковых ремонт проще и дешевле. Главное, чтобы просвет был не менее 150 мм и профиль резины 60-70%. А если водитель дебил, то он и джип быстро ушатает». Итак,

Пожалуй, выбор любой машины зависит от толщины кошелька. Но если кто-то обратил свое внимание именно на новую машину, например Фольксваген Поло седан или Рено Логан с просветом 16 — 17 см, то, может, стоит замахнуться хотя бы на… Рено Дастер? Ведь в любом нашем городе предпочтительнее кроссовер с просветом от 18 см с хорошей управляемостью и надежными механизмами в подвеске, желательно с практичностью минивэна и хорошей шумоизоляцией.
В моих глазах кроссовер должен быть с бензиновым атмосферным двигателем и полноразмерной запаской в багажнике, если АКПП – то 4х4, чтобы уменьшить нагрузку на трансмиссию при пробуксовках.
И, возможно, главное: управляя любым автомобилем, надо стараться объезжать ямы и рытвины, снижать скорость, преодолевая их.

И немного позитива:

Peugeot Traveller: автобус идет в лес

05.09.202118:02

Peugeot Stellantis создали весьма интересный автомобиль — полноприводный микроавтобус Peugeot Traveller 4х4, собираемый на калужском автозаводе — и пригласили российских автомобильных журналистов во внедорожный автопробег от Нижнего Новгорода до Владимира сквозь леса и через поля.

Наши коллеги поделились впечатлениями об автомобиле и автопробеге.

Полностью оправдал свое название, подарив настоящее путешествие! 

К полному приводу — результату многолетнего плодотворного сотрудничества Peugeot с Dangel — нареканий нет: прошел все Мещерское бездорожье — и песок, и лужи, и корни деревьев. Ко всему этому приложите дорожный просвет, увеличенный до 200 мм, защиту двигателя, картера, бензобака и редуктора, и получится комфортный микроавтобус для езды по некомфортным дорогам.

Быть частью большой веселой компании в нем удобно и на втором и на третьем ряду сидений: ноги не упираются, затемнение стекол спасает от яркого солнца, а раздельная система вентиляции позволяет дышать свободно. На остановках не нужно ждать, пока все вылезут – двери открываются с обеих сторон (и это уже заложено в базовую версию). Переместившись за руль испытала досаду, пару раз заглохнув, но быстро приноровилась.

Понравились лаконичный интерфейс панели и удобное водительское кресло. Можно по привычке посетовать на стоимость, но если сравнивать с конкурентами, то Peugeot Traveller сейчас — самый доступный (стоимость версии с полным приводом — 3 млн с небольшим). По-женски отметила всякие приятные мелочи: маленькое второе зеркальце (удобно приглядывать за детьми), откидные столики, выдвижные шторки на втором ряду сидений. И вообще – ощущение воздуха: даже когда мы сидели вшестером, у каждого сохранялось небольшое личное пространство.

В труднодоступных лесах, на берегу озер и рек, у местных рыбаков Traveller пока вызывает недоумение, руша их стереотипы о проходимости. Представляю, какой у них будет шок, когда Peugeot выпустит Traveller в спец версии, и в глухомани, где еще не шуршали шины микроавтобусов, он вдруг появится — с мобильной кухней, спальней и эффектной маркизой от солнца!

На своем микроавтобусе в такие нижегородские дебри я вряд ли бы сунулась, но приятно греет появившаяся уверенность в том, что Peugeot Travellerотовсюду выберется, достаточно покрутить селектор слева от руля.

Зачем вроде бы семейному автомобилю, каким без сомнения является Peugeot Traveller, клиренс в 200 миллиметров и полный привод? Ведь он не кроссовер, а обыкновенный автобус. Для автомобилей этого класса важен комфорт. Их задача — перемещать пассажиров с максимальными удобствами из пункта А в пункт Б.

Ответ прост: в компании решили немного расширить рамки применения семейной машины. И если моноприводный вариант прекрасно подойдет для путешествий по асфальту, то машина с колесной формулой 4х4 позволит с него съезжать.

Когда меня, и других коллег журналистов, пригласили поучаствовать в тест-драйве всей полноприводной линейки Peugeot, то я, хоть и ездил на всех модификациях, согласился с радостью. Одно дело отъезжать не более 100 километров от Москвы, и совсем другое, сев в автомобиль в Нижнем Новгороде, приехать на нем в первопристольную. Нашей команде, состоящей из вашего покорного слуги, Гриши Погосяна и Миши Калинина, достался пассажирский вариант автомобиля. Который был обут в довольно «злые» внедорожные покрышки и имел клиренс в 200 мм. Это означало, что от пятна контакта до крыши высота машины — ровно два метра.

Первое, что приходит на ум: а как он будет вести себя в поворотах? Ведь центр тяжести довольно высокий. Но полный привод центр тяжести даже уменьшил, ведь он добавил к весу микроавтобуса немалые 90 килограммов. Передняя и задняя часть машины имеют основательную защиту. А что же с полным приводом? Небольшой шильдик Dangel, красующийся на крутилке шайбы, ведающей подключением заднего моста, тут не просто так.

Дело в том, что эта компания давненько занимается разработкой системы 4х4 для концерна PSA. И имеет в этом огромный опыт. Так вот они применили в системе хорошо знакомую людям старшего поколения вязкостную муфту. В отличие от гидромуфты и классических гидротрансформаторов это устройство использует вязкость жидкости для передачи момента, в то время как в гидромуфтах для передачи момента используются динамические свойства потока жидкости. И тут есть один огромный плюс. Дело в том, что беда всех современных кроссоверов с «умными» муфтами в том, что они очень чувствительны к перегреву. А вот вязкостные муфты, напротив, его практически не чувствуют. Да, конечно скорость срабатывания у них гораздо ниже, чем у современных электронных устройств, но тем не менее, для машины, которой предстоит штурмовать буераки и месить грязь или песок, это то, что нужно. 

Конструктивно вязкостная муфта состоит из огромного количества круглых пластин, у которых есть специальные отверстия и выступы. Все эти детали уложены в герметичный корпус и плотно прилегают друг к другу. При этом они еще и разные. Есть группа «ведущих» и группа «ведомых» пластин. Их располагают поочередно. Жидкость в запаянном цилиндре сделана на силиконовой основе. Когда эти пластинки начинают вращаться с небольшой скоростью, то искомая жидкость почти не перемешивается. Если же частота вращения будет возрастать, то жидкость начнет работать как клей, ее вязкость может возрасти почти до твердой консистенции. Даже если она начинает греться, то и это ничего, эффективность склеивания лишь повысит ее работоспособность. 

Впервые такое устройство было использовано на американском автомобиле AMC Eagle еще в 80-м году. Но потом про него все забыли, и дали дорогу более продвинутым системам. А вот специалисты из Dangel о ней вспомнили и решили использовать.

Так уж вышло, что первым за руль сел я. Завожу машину, салон наполняется утробным урчанием 150-сильного дизеля. То, что Peugeot Traveller оснащен механической коробкой даже хорошо, ведь я реально хочу опробовать его в грязи. Но для начала поездки по городу и трассе. Странно, но шестиступенчатая коробка тут с совсем короткими передачами. Мне бы, если честно, хотелось чуть подлиннее.

В динамике машина не потеряла, ведь я переключил «крутилку» с шильдиком Dangel в режим Eco, а значит у меня в руках самый обычный Traveller с передним приводом. Вот только особенности этого типа трансмиссии заключаются в том, что карданный вал все равно вращается, и пусть момент на задний мост не передается, но расход топлива это повышает. Боялся, что «зубастые» колеса, в которые был обут испытуемый, наделают шума, но и этого не произошло. Правда, на дороге мы неоднократно ловили удивленные взгляды автомобилистов, уж очень неоднозначно смотрелся микроавтобус на этих шинах.

Что же, поездки по городу, причем в разных режимах, меня и моих коллег успокоили. Никакой тяги к опрокидыванию машина не обнаружила. Она уверенно входила в повороты и прекрасно держала дорогу. А вот по трассе «зубастые» покрышки проявили себя во всей красе. Шум (и довольно сильный) передавался в салон. Но, за все в этой жизни приходится платить. Хочешь ехать по асфальту — ставь дорожные шины. Хочешь с него съехать — иди на компромиссы.

А если все же съехать с асфальта? Производитель гарантирует, что перевод трансмиссии из режима Eco в режим 4WD возможен на любой скорости. Нельзя этого делать только в случае сильной пробуксовки колес. Аккуратно съезжаем с дороги в песок, благо леса в нижегородской области им изобилуют. Полный привод активирован, можно двигаться вперед. По накатанной песочной дороге автомобиль движется как по шоссе, пробить амортизаторы не удается. Эх, еще бы первую длиннее сделать — вообще была бы красота. Ватный руль тут как раз то, что нужно, ведь острая баранка при движении вне дорог только помеха, а тут идеально, поисковое руление самое то. Единственное, о чем нужно помнить, так это о том, что это все же не серьезно подготовленный внедорожник. И передний свес у него довольно большой. Коллеги, ездившие на машине до нас, этого не учли и бампер серьезно пострадал.

Я намеренно ехал везде «в натяг», автомобиль прекрасно справлялся со своей работой. И вот еще что. Обычно, при выезде в грязь или песок, в машинах отключают систему курсовой стабилизации. Мы пробовали ездить с ней и без нее. И вот, вы знаете, именно с активированной ESP Traveller едет лучше. Система при всех своих минусах на бездорожье тут выполняет функцию блокировки (она ее имитирует). То есть, если нужно уверенно ехать вперед, а одно из колес начинает беспорядочно вращаться, то ESP мгновенно зажмет тормоза и передаст момент на колесо, имеющее лучшее сцепление.

А если усложнить задачу и принять настоящие грязевые ванны? «Нет проблем», как ответил бы нашей команде автомобиль. Я готов и к этому. Нет, сильно рисковать мы не стали, но и водные преграды и грязевые ванны для машины оказались задачей несложной.

Что же в итоге? При прочих равных — это, конечно, сугубо мое мнение, но я думаю, что и Гриша и Миша меня поддержат — Peugeot Traveller 4х4 может стать лучшим выбором для человека, обремененного семьей, но при этом любящего активный образ жизни. На нем можно смело отправляться на рыбалку, или предпринять смелые вылазки в лес.

Полноприводный микроавтобус? Стопроцентная тема, истинно говорю вам, ребята! Конечно, ее актуальность для каждого из нас во многом зависит от чистоты адреналина в крови, уровня врожденной авантюрности и природной смелости, но тем не менее даже меня — закоренелого урбаниста асфальтовых горизонтов — она покорила наповал. И не потому, что мне наскучили унылые стекло-бетонные будни мегаполиса, вяло текущие на фоне однообразных ландшафтов городских проспектов, обильно сдобренных монотонным трафиком повседневности. Совсем нет. Тут — другое.

История полноприводного «басика» — это история живого азарта, пламенеющего жара, энергично растекающегося по венам, стоит только завести двигатель и проехать первую сотню-другую метров. Именно это и цепляет, причем цепляет мощно, неотвратимо. Захватывая все больше и больше, когда понимаешь, что пределы его проходимости отдаляются от тебя все дальше и дальше вслед за каждым преодолённым препятствием.

Песочные дюны? Грязевые отвалы? Петляющие по корням лесные просеки? Штормовые ухабы и ураганные колдобины? Да, ему все нипочем! Он пройдет хоть вдоль, хоть поперек. Хоть вброд, хоть вприпрыжку. Остановится, даст вам немного передохнуть и повлечет дальше в полынные зори новых открытий. Навстречу потрясающим соблазнам будоражащей сознание романтики! И можно совершенно не беспокоиться об автомобиле, потому что Peugeot имеет отличный опыт в этой полноприводной истории вместе со своим закадычным партнером Dangel. Опыт, которому можно всецело доверять, полагаясь чутью матерых инженеров, обогативших щедрыми сокровищами неповторимых впечатлений уже не одну тысячу отчаянных искателей приключений.

P.S. Автомобиль, однозначно, получился. Хотя, безусловно, если мы говорим о версии 4х4, то хардкора не выйдет: попав в непролазное бездорожье, автомобиль там, скорее всего, и останется. 

А еще у избалованных автовладельцев наверняка первым вопросом будет «А коробка — автомат?». Мне же особенно интересна судьба продаж переоборудованных версий для путешествий.

Как говорится, поживем — увидим.

Подписывайтесь на нас:

Какой грузовой микроавтобус лучше выбрать

Микроавтобус имеет большую маневренность, чем тягачи, и достаточно вместителен, чтобы перевозить большинство распространенных крупногабаритных предметов. Кроме того, немаловажным преимуществом его перед крупными грузовиками является свободный въезд в закрытые для габаритного транспорта зоны – например, центр Москвы. Благодаря этому микроавтобус можно смело назвать универсальным транспортом. Но мнения о том, какой микроавтобус лучше купить для грузоперевозок, расходятся.

Содержание

Критерии выбора

Присматривая конкретную модель, будущий владелец «бусика» должен в первую очередь определиться с тем, как будет использоваться транспорт. Именно от будущей сферы деятельности напрямую зависит ряд критериев, по которым следует выбирать конкретную модель:

• Тип автомобиля. Микроавтобусы делятся на две базовых категории: пассажирские и грузовые. Это означает не только факт наличия сидений и приспособленных ступеней, но и документального оформления целей транспорта. Для каждого из них существуют свои ограничения, преимущества и недостатки.
• Объем и тип кузова. Для различных грузов могут использоваться самые разные виды кузова. Некоторым достаточно открытых бортов или тентового каркаса, другим необходимы цельнометаллические будки, продукты и вовсе требуют термо-камер и даже рефрижераторов.
• Тоннаж. «Разброс» грузоподъемности микроавтобусов составляет от одной до пятнадцати тысяч килограмм. Чем меньше тоннаж, тем дешевле автомобиль; в то же время, чем больше нагрузить «легкую» машину, тем выше вероятность поломки.

«На чём едет» – не один, а два вопроса ↑

Огромное значение имеет и тип топливной системы; традиционный выбор сводится к дуалу «дизель-бензин». Мощные «дизели» тянут значительный вес, но редко способны развить достаточно высокую скорость; «бензинки» – полная их противоположность. Ну и, разумеется, выбранное топливо также влияет на стоимость обслуживания.

Не менее важна и колесная формула; для грузовика лучшим по производительности станет 4х4 или «полный привод» – и такая машина хоть и «прожорлива», но очень вынослива и маневренна. Когда все колеса являются одновременно рулевыми и ведущими, машине нипочем никакие ландшафтные препятствия, не считая отвесных стен. Поэтому, если вы планируете ездить в реалиях российских дорог в межсезонье, о покупка полноприводного автомобиля решить множество вопросов «одним махом».

Сила как ключевой фактор ↑

Прежде всего, микроавтобус должен быть надежным. Здесь себя неплохо зарекомендовали такие «лошадки», как Mercedes – например, модели Vito или легендарный Sprinter. Такой автобус не сломается в самый неподходящий момент «без предупреждения», как случается с некоторыми «шедеврами» советской инженерной мысли.

После в расчет вступает мощь – и именно здесь специалисты рекомендуют обратиться к полноприводному ассортименту. О том, какие бывают модели и марки полноприводных микроавтобусов, можно писать целые трактаты, которые, впрочем, нисколько не облегчат выбор. Но профи, «съевшие собаку» на полном приводе, рекомендуют в качестве лучшего сочетания цены с качеством и функциональностью T5 Transporter – прямого потомка Wolksvagen Syncro.

Машины-трансформеры встречаются не только в кино ↑

Для многих предпринимателей – жесткое разделение «груз или люди» становится препятствием к раскрытию своего потенциала. На такие случаи предусмотрена лазейка под названием «грузопассажирский транспорт». Большинство производимых под этим грифом авто являют собой обыкновенные минивэны, доукомплектованные несколькими сиденьями. Такой вариант не дает возможности ни «развернуться» с грузом, ни набрать достаточно пассажиров, и потому не слишком популярен среди населения.

Но проблемой давно занимаются инженеры, которые разработали новую концепцию, ярким примером которой служит Peugeot Boxer Combi Transformer. Благодаря особой системе креплений можно за считанные минуты менять положение сидений в грузовике, а при желании – вовсе снять, быстро очистив салон для крупногабаритных грузов.

Экономия – мать экономики ↑

Наконец, цена также часто является решающим фактором при покупке. Какой грузовой микроавтобус окажется лучшим в конкретной ситуации, можно не рассматривать, поскольку приходится выбирать из узкого ассортимента недорогих машин. Увы, вышеперечисленные «гранды» не по карману многим новичкам логистики. При этом ввиду специфики б/у автобусы требуют солидного ремонта.

Отличным выходом из ситуации становится обращение к отечественному автопрому. Для большинства нужд вполне достаточно «Газелей» и «Соболей» самых распространенных моделей. Они вполне вместительны, недороги в обслуживании и ремонте, а также в определенной степени надежны. Некоторые рекомендуют в целях продуктивной экономии приобрести УАЗ, а точнее новую модель, выпускаемую ограниченными сериями под названием «Симба» – полноприводный мобус с возможностью трансформации в универсал.

Холодный ум – залог успеха ↑

В целом, все зависит от того, насколько часто придется использовать купленную машину. Для семейных поездок на природу и мелких хозяйственных дел вопрос о том, какой грузопассажирский микроавтобус стоит выбрать, не стоит – любой сгодится на такое дело. В свою очередь, тем, кто планирует «заколачивать», придется выложить сумму, растущую пропорционально прогнозируемым нагрузкам на авто.

Главное здесь – тщательно взвесить все «за» и «против» и составить полный перечень функций, которые будет исполнять автомобиль. После этого остается только подобрать подходящую модель по этому списку. Поэтому внимательность и умение стратегически мыслить становятся лучшим инструментом в подборе подходящего микроавтобуса. Мы также рекомендуем Вам взять фургон в аренду, чтобы испробовать всё на практике.

10 лучших полноприводных фургонов всех времен: ждите приключений на внедорожниках!

Фургоны могут быть одними из самых универсальных транспортных средств, но большинство из них — полноприводные. Добавление системы полного привода может превратить фургон из семейной малолитражки или грузового автомобиля в вездеходную спасательную капсулу. Лучшие фургоны с колесной формулой 4 × 4 привносят совершенно другой уровень возможностей для фургонов и без того огромной вместимости.

В течение многих лет полноприводные фургоны возили людей в удивительные места по всему миру.Их способность служить домом на дороге стала чрезвычайно популярной среди публики #vanlife. И хотя термин vanlife может быть относительно новым и модным, использование фургонов 4 × 4 для жизни и приключений не является чем-то новым. Эти фургоны могут увести людей в необычные приключения в глуши, если они правильно оснащены. Это наш выбор из 10 лучших фургонов 4 × 4 всех времен.

10 лучших фургонов 4 × 4 всех времен

• Chevrolet Astro AWD
• Фургон Toyota 4WD
• УАЗ-452
• Митсубиси Делика Стар Вагон
Автомобиль
• Mitsubishi Delica Space Gear
• Ford Transit полный привод
• Quigley Conversions GMC Savannah
• Фольксваген Ванагон Syncro
• Sportsmobile Classic 4 × 4 (шасси Ford Cutaway)
• Мерседес-Бенц Спринтер 4 × 4

В 1990 году сегмент минивэнов Северной Америки был раскаленным.Первым отечественным автомобилем в этом классе, способным управлять всеми четырьмя колесами, стал квадратный Chevrolet Astro 1990 года выпуска. Полный привод был опцией на Astros с 1990 года вплоть до 2005 года. Хотя у него не было раздаточной коробки низкого диапазона, Astro предлагал очень высокую посадку и мощность V-6, с мощностью до 200 л.с. от 4,3-литрового двигателя.

Astro был модернизирован в 1995 году, теперь он больше похож на полноразмерный фургон. В настоящее время у AWD Astros есть преданные поклонники авантюристов, которые берут эти Chevys в сухопутные приключения и походы по бездорожью.Интересно, что эти фургоны имели частично цельную конструкцию с частичной рамой спереди. Существуют подъемные комплекты, которые часто включают проставки. Хотя они и не являются хардкорными полноприводными автомобилями, они представляют собой хорошую платформу для компактного кемпера, который может «выехать».

С 1987 по 1989 год Toyota предлагала свой фургон с полным приводом. Называемый просто «Тойота Ван», в этом автомобиле с передним управлением водитель сидел на колесах, а двигатель находился между водителем и пассажиром.Эти минивэны были доступны с настоящей системой полного привода, которая включала раздаточную коробку низкого диапазона, если вы выбрали ручную коробку передач. Мощность исходит от 2,2-литрового 4-цилиндрового двигателя мощностью 101 л.с. и 135 фунт-футов. крутящего момента. Вы могли получить фургон с автоматической или механической коробкой передач, а также ступицами с автоматической или ручной блокировкой.

Проданный по всему миру (и называемый Townace / Liteace за рубежом), Toyota Van отличался цельной конструкцией автомобиля, твердой задней осью с листовыми рессорами и независимой передней подвеской с торсионами.Их можно было использовать как пассажирский фургон или как грузовой фургон без окон. Известно, что Toyota Vans ездит вечно. А благодаря некоторым опорам грузовика Toyota он может работать на бездорожье лучше, чем вы думаете. Однако запчасти могут быть непростыми, поскольку они предлагались только в течение трех лет модели. Но одно можно сказать наверняка: в случае глобальной ядерной катастрофы единственные две вещи, которые, вероятно, выживут, — это тараканы и Toyota Vans.

Скорее всего, вы никогда не слышали об Ульяновском автомобильном заводе или УАЗ-452, если не живете недалеко от России.Но этим фургонам российского производства уже более 50 лет. Спартанские, прочные и имеющие форму буханки хлеба, эти фургоны уже более полувека перевозят людей в самых суровых условиях.

Все еще производимые сегодня, современные версии этих фургонов (вместимостью до 11 человек) имеют 2,7-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 112 л.с. и 146 фунт-футов. крутящего момента. Мощность понижается через 5-ступенчатую механическую коробку передач. Эти фургоны 4 × 4 имеют традиционную двухступенчатую раздаточную коробку с передачами 2WD, 4WD high и 4WD low range.Их максимальная скорость указана на уровне 127 км / ч (79 миль / ч), так что не планируйте куда-либо слишком быстро.

Прочный УАЗ-452 имеет прочные передний и задний мосты с листовой рессорой, а также доступный блокируемый задний дифференциал для максимальной тяги на бездорожье. Строгий дизайн, без излишеств и советский дизайн делают УАЗ-452 живым пережитком, который можно купить совершенно новым в нескольких комплектациях.

Как и Toyota, у Mitsubishi Motors North America в конце 1980-х был цельный фургон с передним управлением, который назывался просто фургон.Правда, это был только 2WD. В других частях света этот фургон с полным приводом получил название Delica Star Wagon. Эти надстроенные полноприводные фургоны поставлялись с головокружительным набором опций, пакетами отделки, высотой крыши и выбором двигателя / трансмиссии. Они были популярны среди искателей приключений с момента их появления в середине 80-х годов и до сих пор производятся на некоторых рынках Юго-Восточной Азии.

Обладая двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и очень универсальным интерьером, Delica Star Wagons по-прежнему являются любимцами публики на колесах, а также энтузиастов внутреннего японского рынка (JDM).Многие созданы для путешествий по суше. Благодаря прочным трансмиссиям, доступным дизельным двигателям и прочному заднему мосту с листовыми рессорами они способны преодолевать бездорожье, несмотря на высокий центр тяжести. Необычная крыша Crystal Lite, пакеты отделки из Шамони и Яшмы, оформленные на открытом воздухе, и научно-фантастический стиль делают эти супер-крутые полноприводные фургоны шикарными во всем мире.

В 1994 году компания Mitsubishi выпустила фургон Delica второго поколения под названием Space Gear.По сравнению с предыдущей моделью Star Wagon, этот вариант имел гораздо более округлый стиль. Он также был доступен с более мощными двигателями и раздаточной коробкой Super Select 4WD. Этот редуктор имел вязкостную муфту. Это позволяло фургону работать в режиме полного привода с открытым межосевым дифференциалом, что делало его превосходным на снегу и на скользкой дороге. Тем не менее, его также можно было переключить на 4WD с высоким или низким диапазоном, когда трасса становилась особенно сложной. Как и Star Wagon, он имел цельную конструкцию. У него также был цельный задний мост (правда, на винтовых пружинах) и независимая передняя подвеска с торсионами.Он также мог иметь конфигурацию с высокой или низкой крышей. Кроме того, его можно было купить в версиях с короткой и длинной колесной базой.

Space Gear выпускался до 2007 года. Сочетание мощности, комфорта, опциональной длинной колесной базы и достойной поддержки послепродажного обслуживания по-прежнему делает его популярным во всем мире для энтузиастов автодомов, путешественников и любителей бездорожья.

Только недавно полноразмерный фургон Transit Ford получил полный привод, но он преобразил этот автомобиль.Полноприводной автомобиль превратил эту развозную малолитражку в вездеход. У Transit нет раздаточной коробки с малым радиусом действия. Но он обеспечивает постоянный полный привод и отличную платформу для автофургона или всепогодного приключенческого автомобиля.

Размер Transit в некоторых версиях позволяет владельцам стоять в вертикальном положении. Это делает его жизнеспособным выбором для тех, кому нужно место, но не большой дом на колесах. Доступны три варианта длины, три высоты крыши и два варианта двигателя. Сюда входят мощные 3.5-литровый бензиновый двигатель Ecoboost мощностью 310 л.с. Кроме того, будучи новым фургоном, вы получаете все функции безопасности современного автомобиля. Есть множество экипировщиков, которые могут превратить Transit в трудолюбивый грузовой фургон или в кемпер для путешествий по миру.

Фургоны Chevrolet и GMC не поставляются с полноприводным двигателем, но если вы отдадите его Куигли, они смогут его переделать. Куигли в этом не новичок; они оснащают фургоны с середины 1960-х годов.И хотя они оборудуют фургоны ряда автопроизводителей, они являются одними из немногих, кто строит на GMC Savanah / Chevrolet Express.

На выбор предлагается восемь различных комбинаций колесной базы, двигателей и трансмиссий. Quigley будет использовать двигатели от 4,8-литрового бензинового V-8 до 6,6-литрового дизельного двигателя. Он использует собственную уникальную торсионную независимую переднюю подвеску и соединяет ее с цельнолитой задней осью с листовыми рессорами. Quigley также применяет двухступенчатую раздаточную коробку.Те, кто хочет большей проходимости по бездорожью, могут выбрать вариант LIFS с дорожным просветом 3 дюйма. Компания из Пенсильвании имеет большой послужной список потрясающих преобразований фургонов 4 × 4.

Уже более 60 лет фургоны VW используются в качестве кемперов и туристических платформ. Только когда дебютировал Vanagon Syncro, он получил возможность полного привода. Vanagon Syncros предлагались в США с 1986–1991 гг. Эти немецкие фургоны имели 2,1-литровый плоский «оппозитный» четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением мощностью 92 л.с. и приводом на все четыре колеса.Syncros были оснащены пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и имели систему вязкостной муфты для постоянного полного привода. Эти фургоны поставлялись на заводе с дополнительной блокировкой заднего дифференциала, что делало их чрезвычайно функциональными прямо из коробки. Добавьте набор тяговых шин, и Syncros очень хорошо проявит себя на бездорожье.

В наши дни Syncros, особенно в хорошем состоянии, могут быть чрезвычайно дорогими для того, что они есть. Модели с ценной комплектацией кемперов Westfalia иногда считают золотым руном полноприводных фургонов.Если в этом списке есть значок, значит, это он.

Sportsmobile, основанная в 1961 году в Техасе, кое-что знает о том, как построить фургон 4 × 4. Возможно, они наиболее известны по преобразованию фургонов Ford E-Series 4 × 4. Хотя в наши дни фургон E-Series доступен только в разрезе, Sportsmobile все еще преобразует их. Их последняя новинка — «Classic 4×4» на разрезном шасси Ford E-Series.Они рекламируют это для взыскательных энтузиастов бездорожья. Покупатели получают массу премиальных внедорожных вкусностей. Сюда входят раздаточная коробка Atlas II, передняя ось Dynatrac Pro-Rock 60 и задняя ось Dana 60, амортизаторы Fox 2.0, а также мосты с открытым, ограниченным скольжением или с блокировкой на ваш выбор. Это мечта покупателей внедорожников.

Sportsmobile Classic 4 × 4 оснащен 7,3-литровым бензиновым двигателем V-8 и пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач Torqueshift. В частности, Sportsmobile теперь формирует армированный сталью корпус из стекловолокна позади основной кабины.Интегрированная верхняя часть пентхауса ниспадает в раковину, создавая обтекаемый вид. У этих фургонов неограниченные возможности, и они могут доставить вас куда угодно.

Этот фургон, возможно, является золотым стандартом среди новых полноприводных фургонов, особенно с точки зрения кемперов. Впервые Sprinter был доступен с 4WD в 2015 году в Северной Америке. Он может быть дополнен настоящей настройкой 4WD с режимами движения с высоким и низким диапазоном.Есть две длины. Один — 144-дюймовая колесная база со стандартной конфигурацией или конфигурацией с высокой крышей. Также доступна модель с колесной базой 177 дюймов с высокой крышей и увеличенной высотой. Модели 4WD оснащены 3,0-литровым турбодизельным двигателем V-6. Эта мельница развивает 188 л.с. и мощность 325 фунт-футов. крутящего момента. На выбор предлагаются три модели: грузовой, экипажный и пассажирский фургоны, все с разным количеством окон и сидений.

В наши дни Sprinter — любимец любителей приключений. Есть бесчисленное множество экипировщиков, готовых построить фургон для воинов выходного дня или путешественников по всему миру.Sprinter также является поистине глобальной платформой. Установка продается по всему миру. Это делает его пригодным для эксплуатации во многих частях мира. Справедливо сказать, что это определенно один из 10 лучших фургонов 4 × 4 всех времен.

Лучшие внедорожники x far

Иногда даже самые большие автомобили на рынке просто не справляются. Если вы увлекаетесь серфингом, катанием на горных велосипедах или даже бейсджампингом, скорее всего, вам придется тащить с собой огромное количество оборудования, часто в довольно негостеприимные места.

В таком сценарии лучшим вариантом для вас, вероятно, будет поиск фургона, но с полным приводом.

Но эти фургоны полезны не только для любителей приключений, фургон 4×4 будет одинаково полезен для плотника, который может регулярно преодолевать грязные тропы, или водопроводчика, живущего на Шетландских островах. Или цветочника, который хочет посетить фермерские рынки, расположенные на довольно крутом холме.

Если вам нужен фургон, в котором мощность передается на все четыре колеса, есть три основных варианта.Вы можете выбрать прочный, но не слишком просторный пикап; коммерческий внедорожник: когда-либо практичный, но преобразованный для лучшего использования в качестве тяжелого грузовика; или вы можете найти большой и просторный фургон.

Если вам не обязательно нужна система полного привода на четыре колеса, некоторые фургоны предлагают альтернативы. Renault предлагает систему под названием Grip Xtend. Он не передает мощность на все четыре колеса. Это больше похоже на продвинутую систему контроля тяги.

Peugeot и Citroen предлагают аналогичную, но более совершенную систему. На таких моделях, как Citroen Nemo и Peugeot Boxer, он позволяет выбирать различные режимы в зависимости от того, на какой местности вы находитесь.

И пока мы работаем над этим, переход на зимние шины зимой может обеспечить лучшее сцепление с дорогой даже для фургона с передним или задним приводом.

Но если ничего из этого не подойдет, и вы уверены, что фургон 4×4 — ваш единственный вариант, тогда у нас есть семь отличных вариантов, доступных для вас прямо здесь, на BuyaCar.

1. Volkswagen Transporter 4×4

Подержанный Volkswagen Transporter 4×4 предложения от £ 22,161
Ежемесячное финансирование от 520 фунтов стерлингов
Багажное отделение До 9,300 литров
Полезная нагрузка До 1,328 кг

Вы найдете Transporter на вершине многих наших списков, и не без оснований.

Транспортеры надежны — с проверенной репутацией — и предлагают фантастическое соотношение цены и качества, учитывая, что они вмещают багажное отделение объемом до 9300 литров.

Полноприводная система Volkswagen 4MOTION — одна из самых сложных и полных систем, доступных на фургоне. Он имеет надлежащую механическую блокировку дифференциала, а также доступен с гладкой семиступенчатой ​​автоматической коробкой передач DSG от Volkswagen.

2. Mercedes Sprinter 4×4

Продажа подержанных Mercedes Sprinter 4×4 Ограниченный запас
Багажное отделение До 17000 литров
Полезная нагрузка До 2890 кг

Полноприводная версия Sprinter обещает быть самой сложной из предлагаемых спецификаций.Он доступен с двумя двигателями: 2,1-литровым дизельным двигателем мощностью 143 л.с. и 3,0-литровым дизельным двигателем V6 мощностью 188 л.с.

В отличие от других фургонов из этого списка, полным приводом можно управлять вручную с помощью кнопки. Блокировка дифференциала также может быть опциональной, если вы хотите серьезно поехать по бездорожью.

Это довольно новый фургон, поэтому их может быть немного и они встречаются редко.

3. Ford Transit 4×4

Предложения подержанного Ford Transit 4×4 Ограниченный запас
Багажное отделение До 15 100 литров
Полезная нагрузка до 2169 кг

Даже те, кто не разбирается в номенклатуре фургонов, узнают Transit имя.Он надежен и, что немаловажно, продается в огромных количествах. Так что найти такой на рынке бывших в употреблении будет довольно легко.

Система полного привода Transit управляется переключателем на приборной панели. Он доступен с длинами кузова L2 и L3, а также высотой h3 и h4, с версиями дизельного двигателя мощностью 130 или 170 л.с.

4. Volkswagen Crafter 4×4

Б / у Volkswagen Crafter 4×4 сделок Ограниченный запас
Багажное отделение 11,300-16,400 литров
Полезная нагрузка 735-2,573 кг

Crafter по имени, а по натуре Grafter.Это самый большой фургон VW, он по размеру похож на Transit, указанный выше. Вас ожидает интеллектуальная система парковки с электронным усилителем рулевого управления, экстренным торможением и новейшей развлекательной системой.

Также ожидайте найти систему полного привода VW 4MOTION. Он доступен в версиях с панельной кабиной, одиночной кабиной и кабиной для экипажа, а также может быть объединен с 2,0-литровым дизельным двигателем с двойным турбонаддувом мощностью 175 л.с.

5. Land Rover Discovery Commercial

Подержанные коммерческие предложения Land Rover Discovery от £ 40 000
Ежемесячное финансирование от 918 фунтов стерлингов
Багажное отделение 1856 литров
Полезная нагрузка 816 кг

Land Rover написал фразу, лучший ‘4x4xFar’, поэтому было бы грубо не включать его в список, связанный с 4×4.

Discovery Commercial во многом похож на Discovery, хотя задние сиденья вырваны в пользу места для хранения вещей. Он не такой практичный, как другие фургоны в этом списке, но у него больше возможностей для перемещения куда угодно. Кроме того, он больше похож на обычный Discovery, чем на простой старый фургон.

6. Toyota Land Cruiser Utility

Продажа подержанных Toyota Land Cruiser Ограниченный запас
Багажное отделение 1574-2 216 литров
Полезная нагрузка 593-796 кг

Как и у Land Rover Discovery Commercial выше, Toyota Land Cruiser Утилита — это, по сути, Toyota Land Cruiser с вырванными задними сиденьями.Это означает, что вы получаете способности, подобные горным козлам, как у обычного Land Cruiser, хотя и с гораздо большей полезной нагрузкой.

Поставляется в моделях с длинной и короткой колесной базой, плюс 2,7-литровый дизельный двигатель силен как бык. Даже когда он не полностью загружен, он довольно бодрый.

7. Mitsubishi Outlander PHEV Коммерческий

Подержанный коммерческий автомобиль Mitsubishi Outlander Ограниченный запас
Багажное отделение 1600 литров
Полезная нагрузка 510 кг

Здесь у нас есть фургон, превращенный в внедорожник, который также является подключаемым модулем гибридный.Обычный Outlander PHEV нас скорее покорил своим умным использованием пространства и еще более умной гибридной системой с подключаемым модулем.

Если вы человек, который хочет иметь фургон, который будет ездить по бездорожью, а также скользить по оживленным городам, используя только электроэнергию (при этом избегая платы за зоны заторов), то это, вероятно, ваш единственный вариант.

Он преодолеет около 33 миль на чистом электричестве (по городу, а не по бездорожью) и имеет грузовую зону 1600 литров, что меньше, чем у Volkswagen Caddy, но больше, чем у Vauxhall Corsavan

8.Ford Ranger

Подержанный Ford Ranger предлагает от 17 980 фунтов стерлингов
Ежемесячное финансирование от 392 фунтов стерлингов
Полезная нагрузка 1140 кг

лучше подходит вам. Ranger существует в этой форме с 2016 года и сочетает в себе комфорт автомобиля с практичностью фургона. Таким образом, существует высокий уровень оборудования для обеспечения безопасности и отличные внедорожные способности, но дизельные двигатели могут быть немного грубоватыми, а автоматическая коробка передач не так хороша, как у других конкурентов.

В 2019 году 2,2-литровый и 3,2-литровый дизельные двигатели были заменены на более плавный 2,0-литровый агрегат, доступный мощностью 130, 170 или 213 л.с., а также шестиступенчатой ​​механической или 10-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Выбор стилей кузова также велик: одинарная кабина, суперкабина и двойная кабина, если вам часто приходится перевозить всю семью.

Это одни из лучших фургонов 4X4 за всю историю

Фургон 4×4 — ваши ворота в приключения. Это идеальный автомобиль для посещения и осмотра некоторых из самых красивых мест вокруг.Однако знание сильных сторон и ограничений вашего автомобиля имеет решающее значение. В то время как некоторые полноприводные фургоны, такие как Mitsubishi Delica, являются самыми редкими в мире, другие легче найти. В любом случае, они — мечта большинства редукторов.

При планировании поездки нужно многое сделать, и одна из самых важных вещей, на которую нужно обратить внимание, — это тип транспортного средства, которое вы планируете использовать, и то, подходит ли он для того места, куда вы хотите отправиться. Хотя, когда дело доходит до фургонов 4х4, их практически невозможно остановить.С этими фургонами 4×4 мир — ваша устрица, поскольку они способны отправиться практически куда угодно.

СВЯЗАННЫЕ: Эти автомобили — идеальные внедорожные машины

9 Мерседес-Бенц Спринтер 4 × 4

Mercedes-Benz Sprinter 4×4 контролирует все типы местности, будь то гористая местность, лед или грязь, благодаря возможности выбора полного привода.Sprinter — это коммерческий автомобиль с хорошим тяговым усилием, которое активируется за счет включения электронной системы тяги 4ETS, которая берет на себя, когда того требует ситуация.

Sprinter 4×4 способен тянуть тяжелый груз, что идеально подходит для искателя приключений, но также может работать как обычное повседневное транспортное средство. Для искателей приключений это считается роскошным домом на колесах.

8 Фургоны Quigley Conversions GM

Quigley Motor Company, специализирующаяся на переоборудовании автомобилей 4х4, является одним из старейших и очень успешных предприятий переоборудования автомобилей.Расположенный в Манчестере, штат Пенсильвания, он является крупнейшим производителем высококачественных преобразователей 4×4 . Большинство фургонов и внедорожников не входят в стандартную комплектацию 4×4, поэтому Quigley превращает их в автомобили для приключений.

Они трансформируются с помощью систем полного привода, чтобы справляться с внедорожными приключениями на пересеченной местности, что делает езду по проторенным дорогам сносной.

Ford E-350 Кемпер Ван

Ford E-Series имел огромный успех для американского автопроизводителя, так как он был представлен в качестве замены фургону Ford F-серии.Серия E-350 является одной из моделей Super Duty и имеет более прочные пружины и тормоза, а также хорошую тяговую способность.

Производство фургона серии E было прекращено в 2014 году и его заменил Ford Transit. Раньше он предлагался как грузовой и пассажирский фургон, но теперь он предлагается только в виде урезанного шасси, что делает его идеальным для тех, кто хочет построить совершенный наземный транспорт.

7 УАЗ СГР Экспедиция Фургон

УАЗ (Ульяновский автомобильный завод) — производитель автомобилей из России, известный производством полноприводных автомобилей. Полноприводный фургон SGR Expedition Van — это внедорожник, способный преодолевать самые плохие дорожные условия . Он оснащен 2,7-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 111 лошадиных сил.

SGR Expedition — не очень удобный фургон, если не считать теплых сидений в холодную погоду, и он, конечно, не стильный, но так же хорош, как и любой другой фургон с системой полного привода.Если вам нужен простой фургон, который идеально подходит для бездорожья, то это он.

6 Фольксваген Транспортер

Volkswagen Transporter T5 — пятое поколение фургонов, которые производятся и продаются по всему миру более 60 лет. Среди различных вариантов двигателей опциональный 2,0-литровый четырехцилиндровый дизельный двигатель с двойным турбонаддувом мощностью 180 л.с., возможно, является лучшим для езды по бездорожью.

Transporter со временем эволюционировал в соответствии с современными потребностями, он гибкий, функциональный и надежный, но вместе с тем оснащен передовыми современными технологиями.

5 Toyota Mega ACE II

Этот минивэн с подъемником — идеальный ретро-внедорожник. Он включает в себя 4WD, 2,0-литровый турбодизельный двигатель, красивую крышу в крыше и предлагает восемь мест.Сиденья также превращаются в кровать.

Он оснащен 2,0-литровым турбодизельным двигателем 2C-T и 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. К сожалению, это доступно только с правым рулем.

4 ШЕВРОЛЕ КОДИАК

Chevrolet Kodiak и GMC Topkick третьего поколения доступны в нескольких конфигурациях кабины . Выпускались подразделениями Chevrolet и GMC General Motors с 1980 по 2009 год. Он удивительно маневренный и маневренный, а тормоза Hydro Max — на высшем уровне, какими они и должны быть для автомобиля такого размера.

Производство Kodiak и TopKick было прекращено в 2009 году из-за спада на рынке.

3 NISSAN NV 4X4 КОНВЕРСИЯ

Этот переделанный Nissan 4×4 оснащен двигателем 5.6-литровый двигатель V8 мощностью 375 л.с. и крутящим моментом 387 Нм. NV хорош в буксировке, способен тянуть до 9400 фунтов.

СВЯЗАННЫЕ: Эти модифицированные Nissans доказывают, что стойка может выглядеть потрясающе

Благодаря внедорожным характеристикам NV4x4 обеспечивает отличное сцепление с дорогой при движении по пересеченной местности.

2 Peugeot Boxer 4X4 Концепт

Peugeot Boxer имеет выбираемую систему полного привода с приподнятой подвеской примерно на 30 мм спереди и 50 мм сзади.Для хорошей тяги в плохих условиях он оснащен внедорожными шинами Goodrich повышенной проходимости. Этот автофургон переделан в дом на колесах с жилой площадью до трех человек.

СВЯЗАННЫЙ: 13 новых автомобилей в Европе, которые мы хотели иметь в США

Boxer 4×4 идеально подходит для активных семей, поскольку он поставляется с каноэ на багажнике на крыше и электрическим горным велосипедом Peugeot eM02 FS Powertube, установленным сзади.

1 Митсубиси 4х4 Делика

Mitsubishi Delica был впервые произведен в 1968 году. Он начинался как коммерческие пикапы и грузовые автофургоны. Он поставляется с возможностью выбора высокого и низкого полного привода и имеет блокировку дифференциала.

Delica предлагает отличное сцепление и достаточный крутящий момент, чтобы держать его в движении в сложных условиях.Благодаря большому клиренсу у него не возникнет проблем и на неровной местности.

СЛЕДУЮЩИЙ: 10 самых крутых внедорожников, которые не являются джипами

Acura не пожалела усилий, чтобы сделать NSX Type S совершенным суперкаром, а пока прощалась с заводской табличкой.

Читать далее

Ви Мваба — педагог, всегда интересовавшаяся автомобилем. Когда она не пишет о машинах, ее голова часто зарывается в хорошую книгу детективов.

5 лучших полноприводных автофургонов в 2021 году

Представьте, что вы съезжаете с шоссе на двухколейную дорогу в пустыню на своем полноприводном фургоне. Полноприводный автофургон — это пропуск в настоящий внедорожный RVing.

Давайте посмотрим на пять лучших полноприводных фургонов на рынке в 2021 году!

Что такое полноприводный фургон?

Полноприводной автомобиль передает крутящий момент на все четыре колеса автомобиля для увеличения тяги.Это происходит автоматически или когда водитель выбирает его для скользкой дороги, снега, рыхлого песка и т. Д. Фургон с системой полного привода может справиться с такими экстремальными условиями и пересеченной местностью.

Преимущества полноприводного фургона

Полноприводной фургон имеет преимущества не только для кемпинга, но и для кемпинга. Улучшенное сцепление с дорогой и проходимость по бездорожью — две важные особенности.

Улучшает тягу

Увеличенное тяговое усилие, которое обеспечивает полноприводный фургон, делает возможным всесезонное путешествие на автомобиле и повышает безопасность.Независимо от того, едете ли вы по скользкой дороге или по заснеженной дороге, дополнительное сцепление с дорогой поможет вам безопасно добраться.

Лучше для бездорожья

Способность переносить пересеченную местность делает полноприводный фургон отличным вариантом для бездорожья. Это увеличивает ваши возможности разбить лагерь в местах, недоступных для других домов на колесах. Он также пригодится для путешествий по проторенной дороге по прихоти.

5 лучших полноприводных фургонов в 2021 году

Мы считаем, что это пятерка лучших полноприводных фургонов на рынке в 2021 году.

1. Ревель Виннебаго 4 × 4

Winnebago Revel 4 × 4 имеет 4WD по требованию с высоким и низким диапазоном, электронную устойчивость и антипробуксовочную систему. У него тормоза с АБС на все четыре колеса. Этот автофургон установлен на шасси Mercedes-Benz Sprinter. Он оснащен 6-цилиндровым 3,0-литровым турбодизельным двигателем мощностью 188 лошадиных сил. Сцепное устройство прицепа может выдержать 5000 фунтов.

В салоне могут разместиться до двух человек. Здесь есть подъемник с механическим подъемником и гараж для оборудования внизу. Есть мокрая ванна с кассетным унитазом.Он даже втиснется в небольшую кухню с индукционной варочной панелью.

2. Спортмобиль Classic 4 × 4

Sportsmobile Classic 4 × 4 — это сверхмощный полноприводный автофургон. Он оснащен двигателем V-8 объемом 7,3 л и пятиступенчатой ​​коробкой передач с переключением передач Torqshift 4R100. В подвеске используется частичная военная система скоб с оберткой. Кроме того, у него есть передний стабилизатор поперечной устойчивости с системой быстрого отключения. Вы получите колоссальные 10 000 фунтов тягового усилия.

В интерьере есть верх пентхауса для дополнительной вентиляции и спальное место для двух взрослых.Кроме того, диван на первом этаже раскладывается в кровать. Также имеется небольшая мини-кухня.

3. Storyteller Overland Beast Mode 4 × 4

The Storyteller Overland Beast Mode 4 × 4 является полноприводным и установлен на 144-дюймовом шасси Sprinter 4 × 4. Он содержит 3,0-литровый турбодизель V6 с семиступенчатой ​​коробкой передач. Этот прочный маленький фургон, способный буксировать 5000 фунтов, доставит вас туда, куда вы хотите.

Внутренний диван этого полноприводного фургона раскладывается в кровать.Он также стандартно поставляется с переносным кассетным туалетом, душем на открытом воздухе, а также душем с ореолом (подана заявка на патент) и гибким пространством. На мини-кухне есть микроволновая печь, холодильник и индукционная плита.

4. Vandoit Quigley 4 × 4

Vandoit Quigley 4 × 4 представляет собой преобразование Ford Transit с коробкой передач Quigley. Гарантия Ford остается в силе после переоборудования. Ford Transits перевозит грузы, а Quigley Transmission — 4WD.

Vandoit Quigley 4 × 4 предлагает два разных плана этажа.Один вмещает до шести человек, а другой — до восьми человек. В фургоне такого типа много спального места. Плюс мини-кухня. Вы также найдете место для хранения снаряжения и складные платформы для верстака или стола. Вы можете настроить фургон в соответствии со своими предпочтениями.

5. Tourig Xtreme Adventure Van 4 × 4

Tourig Xtreme Adventure Van 4 × 4 доступен в вариантах с полным приводом и полным приводом. Tourig по индивидуальному заказу строит фургоны на базе Mercedes Sprinter или Ford Transit.Они сделали все возможное, чтобы использовать автономные возможности. Он поставляется с системой фильтрации воды на 40 галлонов, литиевыми батареями на 600 ампер-часов, инвертором на 3000 Вт и 375 Вт солнечной энергии.

Настройте интерьер в соответствии с вашими потребностями. Стандартные функции включают холодильник, раковину и туалет. В фургонах также есть плита и дополнительное водяное отопление и горячая вода. Он может спать до четырех человек.

Найди приключения в полноприводном фургоне

Полноприводной фургон может добавить приключений в ваш жилой дом.Помимо возможностей для бездорожья, они также могут экономить топливо. Микроавтобусы предлагают дополнительную гибкость для путешествующих на выходных или постоянных странников.

Если вы хотите купить полноприводный фургон, какую из этих лучших моделей 2021 года вы бы выбрали?

Откройте для себя лучший бесплатный кемпинг в США

Честно говоря, мы ненавидим платить за кемпинг. В Америке очень много бесплатных кемпингов (с полной конфиденциальностью).

Вы должны попробовать!

Фактически, эти бесплатные кемпинги — ваши. Каждый раз, когда вы платите федеральные налоги, вы вносите свой вклад в эти земли.

Стань БЕСПЛАТНЫМ КЕМПИНГОМ INSIDER и присоединяйся к 100 000 отдыхающих, которые любят оценивать лучший сайт!

Мы отправим вам 50 лучших бесплатных кемпингов в США (по одному на штат). Чтобы получить доступ к списку, отправьте свой адрес электронной почты ниже:

Нравится:

Нравится Загрузка …

Список полноприводных фургонов | Он все еще работает

Жизель Мазур

Тим Бойл / Getty Images Новости / Getty Images

Независимо от того, зачем вам нужен полноприводный фургон, от пересеченной местности в походе до перевозки футбольной команды для тренировок в плохую погоду есть тот, который вам подходит.По мере того, как потребители все больше заботятся о функциях безопасности и приобретении самого современного автомобиля, многие автомобильные компании выпускают свои собственные прочные, но безопасные фургоны.

Chevy Express

Пассажирский фургон Chevy Express имеет полноприводный вариант с антиблокировочной системой тормозов. Express также оснащен подушками безопасности для защиты от фронтальных и боковых ударов, которые защищают пассажиров от аварий с сильными ударами. Доступны варианты сидений для 15 человек со съемными сиденьями для создания места для хранения вещей и грузового пространства сзади.В Express есть грузовое пространство площадью до 261 квадратных футов, а также распашные двери по бокам и сзади. В стандартную комплектацию входят электрические стеклоподъемники и замки, а также круиз-контроль, стереосистема с проигрывателем компакт-дисков и кондиционер.

GMC Savana

Пассажирский фургон GMC Savana имеет полноприводную опцию и получил пять звезд в рейтинге лобовых краш-тестов моделей 2009 и 2010 годов. Savana поставляется с CD-чейнджером на шесть дисков, передними и боковыми подушками безопасности и антиблокировочными тормозами. Фургон доступен со съемными сиденьями для хранения и груза, а задние сиденья оснащены детскими креплениями, чтобы они не смещались во время обычного движения или аварии.

Toyota Sienna

Фургон Toyota Sienna доступен в четырех моделях с возможностью добавления полного привода. Sienna имеет регулируемые капитанские кресла на сиденьях водителя и пассажира, а также съемные второй и третий ряды. В Sienna могут разместиться до восьми пассажиров, есть розетки на 12 В, складной столик между передними сиденьями и проигрыватель компакт-дисков. Sienna также поставляется с антипробуксовочной системой, антиблокировочной системой тормозов, подушками безопасности водителя и пассажира и функцией экономии заряда аккумулятора.

Еще статьи

4×4 Sprinter и Transit Vans — компромиссы и затраты

Типичный 4×4 по сравнению с Sprinter «4×4»

На типичном грузовике или внедорожнике установка полного привода приводит к блокировке межосевого дифференциала. Это обеспечивает 50% мощности на переднюю ось и 50% на заднюю. Если задняя шина вращается, должна вращаться и передняя, ​​потому что они механически связаны друг с другом. Нет задержки в подаче мощности из-за механической связи передней и задней части.

На Sprinter 2015-2021 гг. Нажатие кнопки 4 × 4 включает переднюю трансмиссию, но не фиксирует переднюю трансмиссию в направлении назад. Это называется открытым дифференциалом. Это означает, что власть пойдет по пути наименьшего сопротивления. В этом случае мощность передается на колеса с наименьшим сцеплением. Система контроля тяги на основе АБС предназначена для торможения вращающихся колес в попытке передать крутящий момент. Это довольно эффективная система, однако она ограничена в том, что она может делать на очень скользких поверхностях через открытый дифференциал, обеспечивая только 33% крутящего момента на переднюю ось.Электронные няни уменьшают давление на дроссельную заслонку, а система ABS, пульсирующая тормозами, значительно снижает инерцию автомобиля.

Современный AWD против Sprinter «4 × 4»

В отличие от открытого межосевого дифференциала Sprinter, Ford Transit 2020 года может разумно передавать мощность туда, где это необходимо. Он может передавать 100 процентов доступного крутящего момента на передние или задние колеса, где это необходимо. Чтобы не отставать от конкурентов, Mercedes-Benz разрабатывает совершенно новую систему полного привода, которая, по всей видимости, будет выпущена первой в Европе в октябре 2021 года.Mercedes-Benz заявляет: «В [новой] системе 4Matic используется мокрое сцепление с гидравлическим приводом для распределения продольного привода на 50 процентов на переднюю ось. При нормальных условиях тяги весь привод направлен на задний мост. Электронный блок управления контролирует скорость передних / задних колес и, если он обнаруживает любую начинающуюся пробуксовку колес, направляет привод на переднюю ось в течение миллисекунд. Система 4Matic интегрирована с антипробуксовочной системой ESP и 4ETS для улучшения динамики движения ».

Ограничения Sprinter 4 × 4 2015-2021 в гладких условиях

У нынешнего поколения Sprinter 4 × 4 есть некоторые серьезные ограничения на скользкой местности, такой как лед, снег или грязь. Если задние колеса застревают на гладкой поверхности, крутящий момент для передачи практически отсутствует. В этой ситуации фургон может быть полностью обездвижен и не может передавать мощность на переднюю ось. Это связано с открытым межосевым дифференциалом и разделением крутящего момента 33/67. К сожалению, в этих условиях вам необходимо питание всех четырех колес, чтобы предотвратить застревание. Вы можете прочитать все о опыте пользователей с этой проблемой здесь, .

Проблемы с производительностью 4 × 4

Мы испытали сценарии, в которых Sprinter 4 × 4 на самом деле работает лучше в режиме 2WD, чем в режиме 4WD.Один из таких сценариев — подъем на холм со льдом / снегом на одной стороне дороги, а не на другой. В режиме 2WD левая задняя шина ударилась о снег, и система контроля тяги вмешалась и переместила мощность на правую сторону, где шина имела сцепление. Автомобиль продолжал движение вперед, не останавливаясь.

При включенном 4 × 4 фургон вырвался в момент, когда переднее левое колесо коснулось снега. К тому времени, как левая задняя часть добралась до льда, фургон дважды полностью останавливался, когда антипробуксовочная система отчаянно пыталась переключить мощность.(В конечном итоге он это сделал.) Это потому, что Sprinter 4 × 4 текущего поколения имеет три открытых дифференциала, которые не могут делать ничего, кроме передачи крутящего момента на колеса с наименьшим сцеплением. Затем остается контроль тяги, чтобы разобраться с этим. Этот сценарий повторился трижды с двумя фургонами и с тем же результатом.

Редуктор низкого диапазона

Текущее поколение 4 × 4 Sprinter в стандартной комплектации поставляется с раздаточной коробкой низкого диапазона «ZG3». Передаточное число составляет всего 1,42: 1, что делает эту раздаточную коробку с самой высокой передачей среди всех серийных автомобилей, продаваемых в США.S. (Пониженная передача лучше.)

«Передаточное число» транспортного средства — это мера влияния переключения передач в трансмиссии, раздаточной коробке и задней оси. Чем выше число, тем ниже передача. Спринтер NCV3 2015-2018 (с опцией низкого диапазона) имеет коэффициент сканирования 19,99: 1. VS30 Sprinter 2019-2021 года с 7-ступенчатой ​​коробкой передач имеет передаточное число 24,38: 1. Пересмотренный AWD без нижнего диапазона и новая 9-ступенчатая коробка передач будут иметь передаточное число 22,39: 1. Он находится прямо посередине между NCV3 и VS30 Sprinter.

Компромиссы с раздаточной коробкой Sprinter и подъемником

Чтобы установить раздаточную коробку и необходимое оборудование, необходимо было поднять шасси Sprinter 2015-2021 годов. Это достигается за счет 4-дюймовых проставок подрамника в передней части и 3,1-дюймовой балки моста в задней части. Это тот же лифт, который ваш одноклассник Чет поставил на своем пикапе Chevy. Осевые блоки значительно увеличивают намотку оси. Вы не получите дополнительного просвета под фургоном по сравнению с моделью с 2 приводом.Тем не менее, бамперы установлены выше, и вы получаете улучшенные углы въезда и съезда. Чтобы получить разумный угол поворота карданного вала, раздаточную коробку понижают. Он сидит очень низко, без защиты.

Наши источники в подразделении Sprinter Mercedes-Benz указали, что значительное количество гарантийных претензий к существующей системе AWD потребовало полной модернизации. Mercedes-Benz заменил значительное количество оборудования, связанного с 4 × 4, по гарантии. Похоже, между Mercedes-Benz и сторонним поставщиком (Oberaigner) существуют разногласия по поводу того, кто будет платить за замену. Новая раздаточная коробка и передний дифференциал Sprinter будут производиться на собственном предприятии Mercedes-Benz. Компания Magna Steyr была привлечена для помощи в разработке. (Они разработали систему 4Matic для автомобилей и внедорожников Mercedes-Benz, BMW, VW Vans в Европе и Jeep Grand Cherokees.)

Далее в пресс-релизе Mercedes-Benz говорится, что «модели Sprinter AWD будут производиться на собственном производстве с использованием компонентов массового производства, поэтому цена на опцию AWD должна быть значительно снижена». Mercedes-Benz также заявляет, что «клиренс [обновленных] моделей Sprinter AWD увеличен по сравнению с клиренсом с нынешней системой 4 × 4».

Предупреждения относительно системы полного привода 2015–2021 гг.

Включение 4 × 4 в старой системе 2015–2021 гг. Доставляло хлопоты многим владельцам.К счастью, участники форума Sprinter уже выяснили, как вы можете получить свой фургон стоимостью более 65 000 долларов США и из него 4 × 4. Метод включает комбинацию определенной скорости автомобиля, переключение на нейтральное положение и выход из него при нажатии кнопки 4 × 4. (Все это всего за 7 975 долларов.)

Также обратите внимание, что для включения 4 × 4 необходимо некоторое движение передних колес. Обязательно задействуйте 4 × 4 до того, как он вам понадобится, потому что, как только продвижение вперед прекратится (то есть вы застряли), вы, вероятно, не сможете заставить передние колеса повернуться достаточно далеко, чтобы включить 4 × 4.

Новая модернизированная система будет работать автоматически без вмешательства пользователя. Никаких остановок, чтобы задействовать привередливую систему 4 × 4, и меньше шансов застрять, потому что вы не задействовали систему вовремя.

Шум, вибрация и жесткость (NVH в автомобильном мире)

Распространенной жалобой старой системы полного привода Mercedes 2015-2021 годов является шум и вибрация трансмиссии даже в 2WD. Не верьте нам на слово, просто прочитайте ветку из 12+ страниц на форумах Sprinter-Source под названием «Sprinter 4 × 4 Шумы — грохот, жужжание и гудение.”

Шум присущ конструкции дифференциала, поэтому он всегда будет присутствовать. Сможете ли вы жить с этим или нет, будет личным выбором. Мы ожидаем, что новая внутренняя система Mercedes-Benz 2021+ не будет подвержена тому же шуму и вибрации, что и в старом устройстве.

Вариант 4 × 4 на Sprinter 2021 текущего поколения стоит 7975 долларов. Однако стоимость его получения больше, чем это. Компания Oberaigner, поставщик запчастей для системы 4 × 4, ограничена в поставках.В последние годы спрос на 4 × 4 Sprinters превысил предложение. Это привело к значительному завышению цен на модели 4 × 4. Когда в 2016 году мы покупали наш фургон Sprinter, разница в цене между купленной нами моделью 2WD и версией 4 × 4 в тот же день с одним и тем же отличным продавцом составляла 14000 долларов.

В 2021 году резко усилилась завышение цен. Mercedes-Benz ожидает сертификации по выбросам дизельного двигателя V6, и на некоторые модели действует стоп-продажа, что сокращает предложение.(Последняя остановка продаж связана с электрическими стояночными тормозами.) Источник Sprinter сообщает, что некоторые дилеры добавляют наценку в 7000 долларов к моделям 4 × 4, и это сверх стоимости опции в 7975 долларов. Так что ожидайте открыть свой кошелек. Следует отметить, что опция AWD на Transit 2021 года стоит 4695 долларов. Как указывалось ранее, новый собственный Mercedes-Benz AWD будет стоить меньше, чем исходящая система, согласно недавнему пресс-релизу.

2015-2018 4 × 4 по сравнению с 4 × 4 2019-2021

В Sprinters 2015-2018 (поколение NCV3) и Sprinters 2019+ (поколение VS30) используется одинаковая базовая ходовая часть.Тем не менее, наши источники указали, что проблемы взаимодействия 4 × 4 в 2019+ гораздо более распространены. По оценкам нашего специалиста по обслуживанию, 3 из 4 фургонов 4 × 4 2019+ возвращаются в связи с гарантийными работами или жалобами на систему привода. Между тем, на Sprinter 2019+ нареканий на раздаточную коробку 4 × 4 и вой дифференциала гораздо меньше. Вероятно, это связано с использованием большей изоляции на новых фургонах.

Заключение по системе Sprinter 4 × 4 2015–2021 гг.

Огромное количество компромиссов в системе Sprinter 4 × 4 2015–2021 гг. Затрудняет для нас рекомендацию.Тот факт, что система не может передавать крутящий момент там, где это необходимо, когда это наиболее важно, очень разочаровывает. Он также страдает проблемами надежности и взаимодействия, особенно на моделях 2019+. Система исходящей системы является электронной там, где она вам не нужна (привередливое включение), и механической (открытый дифференциал — худшее из возможных) там, где было бы лучше, чем электронная. Если бы мы действительно хотели фургон с колесной формулой 4 × 4, , мы бы не получили Sprinter 2015-2021 гг.Рассмотрим Ford Transit с его современной системой полного привода. В качестве альтернативы дождитесь обновленного Sprinter AWD.

2021+ Обновленная система полного привода Sprinter

Эта статья была подготовлена ​​на основе пресс-релизов Mercedes-Benz и технических статей, найденных в Интернете. Мы считаем, что новый AWD, скорее всего, решит проблемы в старой системе 2015–2021 годов. Пересмотренная система будет иметь постоянно включенный полный привод, в результате чего привередливые проблемы с включением старой системы уйдут в прошлое. Поскольку это внутренняя система, разработанная Mercedes-Benz и Magna, она должна быть лучше интегрирована в автомобиль, уменьшая шум и вибрацию, присущие существующей системе.Разделение мощности обновленного агрегата предлагает разделение 50/50 спереди назад. Это обеспечит большую тягу к передней части, чем текущая сплит-система 33/67. Это поможет Sprinter в условиях низкого сцепления с дорогой, а торможение двигателем при спуске по заснеженной дороге будет более управляемым. Экономия топлива и запас хода улучшатся, поскольку современный дизайн станет более эффективным. Наконец, мы надеемся, что надежность будет значительно выше.

Пересмотренный AWD будет впервые представлен в Европе в октябре 2021 года.Судя по всему, в настоящее время США не получат его до середины 2022 года. Мы думаем, что ждать стоит.

Спасибо за чтение. Независимо от того, на чем вы водите, будьте готовы и всегда берите с собой спасательное снаряжение, выезжая на проторенные дороги.

Дополнительные ресурсы

Ford Transit, преобразованный в Quigley, против Mercedes Sprinter «4 × 4». (Видео)

Стоит ли 4 × 4 Sprinter того? (статья ADF Sprinters)

4 × 4 Sprinter — хорошо, но не совсем то, что вы ожидаете для Transit Vans

Sprinter-Source Forums для универсальных Sprinter Van

5 лучших подержанных полноприводных минивэнов

Toyota Sienna — единственный минивэн за последние годы, предлагающий полный привод (AWD). Потребители, ищущие эту функцию для уверенного вождения в любую погоду, могут подумать, что им нужно выбрать Sienna или отказаться от AWD.

Это не совсем так. Однако это означает, что вам нужно оглянуться на несколько лет назад и выбрать старые модели минивэнов от разных производителей, которые затем предлагали полный привод в качестве опции.

Если посмотреть на то, что доступно, вот список из пяти лучших подержанных минивэнов с полным приводом, начиная, конечно же, с Toyota Sienna, небывалого игрока в предоставлении этой семейной функции.

2011-2013 Toyota Sienna — Три модели Sienna предлагались полноприводными: LE, XLE и Limited.В 2013 модельном году Toyota Sienna лишилась четырехцилиндрового двигателя, но его все равно считали недостаточно мощным. Стандартные функции на LE включали камеру заднего вида, раздвижные боковые двери с электроприводом, автоматический климат-контроль и улучшенную аудиосистему. Между тем, XLE оснащался стандартным люком на крыше, кожаными сиденьями, системой контроля слепых зон и сиденьями второго ряда с выдвижными подножками. Ограниченные модели получили двойной люк в крыше, складывающиеся с электроприводом сиденья третьего ряда и аудиосистему премиум-класса. LE и XLE были доступны в конфигурациях с 7 и 8 пассажирами с AWD, в то время как AWD Limited был только с 7 пассажирами.Цена варьируется от 23 000 до 26 500 долларов.

2006-2010 Toyota Sienna — В 2006 году Toyota Sienna получила стандартные боковые подушки безопасности. Хотя предлагался четырехцилиндровый двигатель, лучше всего искать модели с полным приводом с более мощным 3,3-литровым двигателем V6 на 215 лошадиных сил в паре с пятиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Эти минивэны модельного года были оснащены функциями безопасности, предлагали плавный ход, высокую экономию топлива и считались практичным выбором для семейных покупателей, которым требовалось больше места и удобства.В зависимости от комплектации и конфигурации сидений на 7 или 8 пассажиров, а также опций, пробега и состояния ищите цены в диапазоне от 11 960 долларов до 21 500 долларов.

2004 Chrysler Town & Country — Последним модельным годом, когда Chrysler предлагал полный привод в минивэне Chrysler Town & Country, был 2004 год. Мощность исходила от 3,8-литрового двигателя V6 мощностью 215 лошадиных сил в сочетании с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Модели AWD были доступны только в комплектации Touring и Limited.К плюсам можно отнести отличную плавность хода и управляемость, изысканную трансмиссию и удобный и роскошный салон. К минусам можно отнести отсутствие складывающихся сидений третьего ряда и непостоянную надежность. Цена на подержанные модели колеблется от 4500 до 12100 долларов.

2005 Chevrolet Astro — Семьи, которым нужна была вместительность минивэна, но также грузоподъемность и способность буксировки внедорожника, имели разумный выбор в Chevrolet Astro 2005 года. Минивэн Astro, оснащенный 4,3-литровым двигателем V6 мощностью 190 лошадиных сил в паре с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, обеспечивал надежную транспортировку, если не совсем захватывающую езду.Их трудно найти, но они относительно дешевы, около 4900 долларов.

2005-2006 Chevrolet Uplander — Chevrolet Uplander, дебютировавший в 2005 модельном году, продавался как кроссовер-спортивный фургон, преемник Chevy Venture и предшественник Chevrolet Traverse. Доступный только с полным приводом в комплектации LT, Chevy Uplander вмещал семь пассажиров. Мощность была представлена ​​200-сильным 3,5-литровым двигателем V6 в сочетании с четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач.У Uplander было складывающееся в соотношении 50/50 сиденье третьего ряда по цене от 5 995 до 9 999 долларов.

Минивэны Future AWD

Если вы ищете что-то другое, кроме Toyota Sienna, и не хотите покупать модели и минивэны, производство которых давно прекращено, то на горизонте может появиться надежда. Одним из ярких моментов для потребителей на рынке минивэнов с полным приводом является то, что Серджио Маркионне из Chrysler заявил, что Chrysler Town & Country следующего поколения вернет полный привод на модели 2015 года.