Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Когда отмечают день автомобилиста в россии: День автомобилиста (водителя, шофера) | My-shop.ru

Содержание

Когда отпразднуют в России День автомобилиста 2021 года

День автомобилиста в России 31 октября 2021 года – это профессиональный праздник всех работников автомобильного транспорта. Поздравьте всех своих близких, имеющих к этому празднику непосредственное отношение.

Кто отмечает праздник в 2021 году

В эпоху Советского Союза День работников автомобильного транспорта был установлен Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 октября 1980 года «О праздничных и памятных днях» и отмечался в последнее воскресенье октября. В 1991 году республики СССР стали независимыми государствами, но традиционно сегодня День работников автомобильного транспорта — День автомобилиста — отмечают в России, Беларуси, Украине.

Душевные поздравления с праздником

С праздником, дорогие автомобилисты! Желаем вам зеленого света и ровных дорог! Не забывайте о безопасности и будьте счастливы! Поздравляем всех автомобилистов!

***

Пускай дорога вас не подведет,
От всех гаишников убережет.
За поворотом чтоб всегда успех,
Да снегопады и туман минуют всех.

Раз дальний путь — дороги вам прямей,
А вдруг короткий — так доехать побыстрей!
Всегда спешить помедленней, однако
Отлично успевать, доехать куда надо.
К цели без аварий добираться…
Рулить, не отвлекаться!
Удачи, отлично покататься!

***

Всех, кто знает толк в машинах,
За рулем кто просто ас,
Кто привык к дорогам длинным,
С праздником отличным вас!

Пусть авто вас не подводит.
Ни гвоздя, ни жезла вам!
Солнца — при любой погоде
И назло любым ветрам!

Счастья семьям, сил, удачи,
Дружбы, радостей, побед.
Близко пусть мечты маячат,
Пусть горит зеленый свет.

***

Желаю тебе лишь зеленого света,
Отличной дороги зимою и летом,

Поломок не ведать, аварий не знать,
ГАИ на маршруте вовек не встречать,
Попутного ветра, комфорта в пути.
Всегда с настроеньем баранку крути!

***

Кто за рулем не первый год,
Кто знает каждый поворот,
Того сегодня поздравляем
И от души добра желаем.

Пусть будет легкою дорога.
Желаем Вам здоровья много.
Удача будет пусть всегда.
Ну и ни жезла, ни гвоздя!
***

Дороги ровной — без извилин,
Погоды ясной — без дождей.
Чтоб ДПС не тормозили.
И верных, преданных друзей!

Чтоб дома ждали с нетерпением,
Чтоб пробок не было вокруг,
Чтобы с прекрасным настроением
Ты за рулем сидел, мой друг!

***

Сегодня поздравляем
Всех тех, кто за рулем.
Пусть будет на дорогах
И в жизни всё путем.

Желаем трассы ровной,
Обочин суперчистых
И умных пешеходов.
С Днем автомобилиста!

***

Пусть дорога будет гладкой,
Но, где надо — тормози,
Чтобы было все в порядке,
Чтоб все было на мази.

Будь удачей окрыленным,
Пусть не ждет в пути затор
И всегда горит зеленый,
И не глохнет пусть мотор.

Чтоб инспектору с радаром
Только фарами мигнуть,
Не задерживал чтоб даром.
Поздравляю. В добрый путь.

***

С днем автолюбителя!
Пусть везет в пути!
Чтобы кочек каверзных
Было не найти!

Чтоб дышала воздухом
Самым чистым грудь!
Чтобы солнце ясное
Освещало путь!
***

Сегодня твой праздник – водителя день,
Послать поздравленья с утра мне не лень!
Пусть будет дорога твоя без проблем,
И пассажиров – огромный гарем!
***

У тебя в руках баранка,
Это твой надежный друг!
Ты – водитель первоклассный,
Это знают все вокруг!

Принимай же поздравленья,
И красивые слова,
Только будь чуть-чуть нежнее,
Все ж везешь ты не дрова!
***

В день водителя сегодня
Пусть жена не осерчает,
Тещи пусть не будет видно,
А начальство не мелькает.
Пусть свершится сказка эта —
Будь счастливей всех на свете.

***

Ты Шумахер на дороге,
Поздравляю с профи-днем!
Фору дашь шоферам многим!
Трассы стал ты королем!
***

Сегодня твой праздник –
Он важен для нас.
«Ты лучший водитель!» –
Скажу без прикрас.
Тебя поздравляю, желаю всех благ,
И под окном пусть стоит Кадиллак!

Поздравления в прозе с Днем автомобилиста 2021 года

Поздравляю с Днем автомобилиста. Пусть ваша дорога будет гладкой и ровной, а на пути пусть всегда горит зеленый. Пусть погода в душе будет всегда солнечной. Пусть дома всегда ждут и встречают с любовью. Желаю, чтобы никогда не было желания остановиться, но тормоза работали всегда. А еще здоровья, благосостояния, внимания и простого человеческого счастья.

***

Поздравляю с Днем автомобилиста. Пожелать хочу всегда держаться верного направления, то есть мчаться навстречу своему счастью, благополучию и заветным мечтам, проезжая мимо неудач и невзгод. Пусть автомобиль будет верным спутником в достижении успеха и реализации жизненных планов.

***

Поздравляю с Днем автомобилиста. Желаю зеленого света на жизненной дороге, ведущей к счастью и успеху. Желаю отсутствия пробок и препятствий на пути к целям. Желаю отличного здоровья и замечательного настроения. Желаю стабильного благополучия и сказочного везения.

***

Поздравляю с Днем автомобилиста! Желаю ровных дорог, законопослушных пешеходов и велосипедистов, понимающих стражей закона, новых авто, прекрасных будней и просто отличного настроения, сопутствующего всем поездкам. Незабываемых вам путешествий, доброго пути и насыщенных дней!

***

Поздравляю с Днём автомобилиста. Хочу пожелать бодрых сил и оптимизма по жизни, чудесного настроения и ощущения счастья за рулём, благополучной дороги и отсутствия на ней препятствий, крепкого здоровья тебе и твоему автомобилю.

***

Поздравляю с Днём автомобилиста и пожелаю счастливых и благополучных дорог в жизни, ощущений счастья и радости за рулём, доброй погоды и надёжной машины, весёлых поездок и остановок успеха, отменного здоровья и бравых идей.

***

С Днём автомобилиста поздравить хочу и пожелать спокойных дорог без препятствий, бодрости за рулём и удачи. Пусть не подводит автомобилиста здоровье, пусть счастье и любовь всегда будут рядом, пусть радость и хорошие впечатления дарит новый день, пусть ангел-хранитель всегда сопровождает и отводит любую беду.

***

Поздравляю с Днём автомобилиста и пожелать хочу, чтобы на дорогах не было препятствий и проблем, чтобы каждый путь был добрым и счастливым, чтобы каждая поездка венчалась успехом и удачей, чтобы сердце в пути грела светлая любовь.

***

Всех автомобилистов и любителей поздравляем с профессиональным праздником! Желаем гладкой дороги, правильной разметки, всегда зеленый свет и полный бак! Пусть ваши четырехколесные питомцы всегда сыто урчат, заводятся с пол оборота и радуют лихой ездой своих владельцев! Ни гвоздя, ни жезла!

***

Поздравляю с Днём автомобилиста и желаю чистых и ровных дорог, ведущих к успеху, весёлой компании в любой поездке и отличного настроения за рулём. Пусть исправно работает мотор любимого автомобиля и в ритме счастья бьётся твоё сердце.

Когда день автомобилиста 2021: какого числа, история и традиции праздника

День автомобилиста 2021: какого числа, история и традиции праздника

Этот день задумывался как профессиональный, однако стал народным: его отмечают все, кто считает себя водителем автомобиля. Когда отмечается День автомобилиста? Давайте узнаем

День работника автомобильного и городского транспорта — так звучит официальное название торжества, которое в народе известно как День автомобилиста (или День шофера). Как понятно из названия, главными героями этого праздника являются профессиональные водители — люди, управляющие грузовиками, автобусами, трамваями, троллейбусами, такси и так далее. Кроме того, принято поздравлять и всех, кто занимается сервисным обслуживанием транспортных средств и их производством: шиномонтажников, автослесарей, механиков, автомобильных инженеров и конструкторов, руководителей и сотрудников транспортных предприятий.

Цель торжества — показать важность автотранспорта в экономике страны, отдать дань уважения всем работникам данной отрасли, ведь они делают нашу повседневную жизнь удобнее и проще.

Сегодня праздник потерял свое первоначальное значение: теперь его отмечают не только профессиональные водители, но и любители — одним словом, все, у кого есть машина.

Когда отмечается День автомобилиста в 2021 году

Водители отмечают свой профессиональный праздник в последнее воскресенье октября. День автомобилиста в 2021 году выпадает на 31-е число.

История

Идея чествовать автомобилистов родилась еще в СССР. И кстати, тогда же она и была реализована. В 1976 году президиум Верховного Совета (ВС) Советского Союза издал указ «О Дне работников автотранспорта»: этот документ стал ответом на обращение граждан, в котором те выразили сожаления по поводу отсутствия у советских шоферов своего профессионального торжества.

А в 1980 году был подписан другой указ «О праздничных и памятных днях». Речь в нем шла в том числе и об учрежденном за четыре года до этого торжестве: новым документом оно переименовывалось в «День автомобилиста».

Кстати, в качестве даты празднования был выбран последний день четвертой недели октября. И в 1980 году (да и в дальнейшем) ее изменять не стали.

Праздник пользовался большой популярностью в СССР. Однако не забыли про торжество и после распада Союза: народ продолжат чествовать профессиональных водителей в конце второго осеннего месяца.

А в 1996 году российские власти решили объединить Дни автомобилиста и дорожника, то есть тех, кто ездит по дорогам, и тех, кто отвечает за состояние этих дорог. Таким образом, в РФ появился «День работников автотранспорта и дорожного хозяйства».

Спустя четыре года стало понятно, что идея была не очень удачной. В результате в 2000 году президент РФ подписал указ о разделении торжеств: дорожникам отдали третье октябрьское воскресенье, а автомобилистам оставили четвертое.

Но и на этом история не заканчивается. Ибо в 2012 году шоферов вновь решают с кем-нибудь объединить — на этот раз с сотрудниками городского общественного транспорта. Именно тогда и был учрежден «День работника автомобильного и городского транспорта», который в нашей стране отмечают до сих пор, однако называют по-прежнему — Днем автомобилиста.

Подробнее ➤

День автомобилиста (День работников автомобильного транспорта)

Без преувеличения можно констатировать, что история наземных транспортных средств началась с изобретения колеса. Но менялись времена, ускорялся ритм жизни, и сейчас нам уже никак не обойтись без автомобилей, автобусов, троллейбусов — транспорт играет в нашей повседневной жизни все большую роль. Автомобили незаменимы. Автомобилей с каждым годом становится все больше. Автомобили стали скоростным транспортом, благодаря чему мы имеем возможность преодолевать огромные расстояния и добираться в самые недоступные уголки мира. В этой связи увеличивается и число профессий, обслуживающих автомобильный транспорт. А профессия водителя была и остается одной из самых массовых. Кадры автомобильного транспорта — эта основа его жизнедеятельности. В эпоху Советского Союза День работников автомобильного транспорта был установлен Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 октября 1980 года «О праздничных и памятных днях» и отмечался в последнее воскресенье октября. В 1991 году республики СССР стали независимыми государствами, но традиционно сегодня День работников автомобильного транспорта — День автомобилиста — отмечают в России, Беларуси, Украине. День автомобилиста — это профессиональный праздник не только водителей, но и ремонтных рабочих, инженерно-технических работников, руководителей автотранспортных предприятий и всех, кто добросовестно трудится, выполняя свой профессиональный долг. Без преданности профессии этих людей и их чувства ответственности за дело невозможна повседневная жизнь города и его жителей. Автомобили оставили значимый след и в событиях мировой истории. Это и основание всемирно известной автомобильной компании «Форд Мотор» в 1903 году, это и первые в мире автомобильные соревнования 1894 года, это и первые испытания самодельного автомобиля в 1885 году. Это и многие-многие другие незабываемые события. Редакция проекта «Календарь событий» искренне поздравляет всех автомобилистов — профессионалов и любителей — с этим динамичным и одним из любимых профессиональных праздников. Желаем всем безопасной езды, попутного ветра и отличных дорог.

Источник: http://www.calend.ru/holidays/0/0/164/
© Calend.ru

В последнее воскресенье октября в России отмечают День автомобилиста.

В последнее воскресенье октября в России отмечают День автомобилиста. В преддверии праздника мы подготовили сюжет о тех, кто ежедневно перевозит самый важный груз для города — его жителей.

Спускаться под рогатый автобус Евгению приходиться часто. Его работа — наладка оборудования в ремонтом цехе троллейбусного управления. Пока он демонтирует неисправный амортизатор, наверху коллега делает всё возможное, чтобы эти двери всегда были готовы к встрече пассажиров.

Главная гордость среди экспонатов цеха ещё необкатанный троллейбус. Машина требует устранения мелких дефектов по гарантии. После чего она выйдет на линию.

Эдуард Бацкалев, начальник службы по ремонту оборудования

Новые троллейбусы обеспечены USB-разъёмами для подзарядки телефонов, также обеспечены кнопками аварийной связи с водителем. Они легкодоступные. Таким образом свободно любой пассажир может обратить на себя внимание. В салоне имеется 4 печки обогрева салона, что делает довольно просторный салон тёплым и комфортабельным.

Чтобы вновь поставить на колёса поступающий сюда транспорт, необходима не только крепкая мужская рука, но и женская. Наталья имеет дело с мелкими деталями — где-то разобрать, подкрутить. Одним словом — работа кропотливая. Но справляться с металлической леской на катушке двигателя женщине не мешает даже маникюр.

Наталья Кутепова, слесарь-электрик МП БТУ

Двигатель сняли, затем разобрали. Старую обмотку вытащили. Я намотала новую на катушечки. Вон на том станочке.

Не только изучить внутреннее устройство троллейбуса, но и взять над ним управление под силу братчанкам. Два года назад эта девушка пришла на водительские курсы. А сейчас за рулем самого экологичного общественного транспорта лихо входит в повороты. Несмотря на то, что в пассажирском кресле бывший наставник.

Андрей Елькин, водитель МП БТУ

Ну маленькая, хрупкая такая пришла. А у нас ведь работа не из простых. На первый взгляд показалось, что человек может не справиться, может уйти. Но ничего, приработалась, работа ей нравится.

Наталия Слепченко, водитель МП БТУ

Было тяжело, казалось, что совсем не туда я попала, что может всё-таки стоит передумать. Но, нет! Сейчас уже баранка настолько глубоко влилась в мою жизнь, что я уже не представляю, как это я без депо.

Сегодня на предприятии трудится около 400 человек Здесь была обучена не одна смена таких молодых водителей. В следующем году Братское троллейбусное управление отметит юбилей — 45 лет. Мы надеемся, что преемственность поколений в рядах троллейбусников продолжится и будет только набирать обороты.

Владимир Синицын, директор МП БТУ

Уважаемые коллеги, поздравляю вас с нашим профессиональным праздником! Желаю вам счастья, здоровья, семейного благополучия, ровных дорог, чтобы все беды обходили вас стороной. Также всех жителей Братска поздравляю с праздником, всех тех, чей труд связан с автомобилем.

Автобусное сообщение — еще одна важная автомобильная отрасль Братска. С работой АТП неразрывно связан Александр Терещук. Уже более 20 лет он за баранкой. На вопрос, какой маршрут самый любимый, отвечает — все хорошие. Вспоминает, начинал карьеру на советском ЛИАЗе, тогда автоматическая коробка передач была в радость. А сейчас техника современная и за рулём спокойнее.

Александр Терещук, водитель МП АТП

Транспорт сейчас более усовершенствованный, более комфортабельный. И дороги получше.

Не один десяток лет по дорогам Братска по долгу службы ездит и Любовь Ивановна Колодеева — главный кондуктор автобусного предприятия. Ей, как никому, известно, каково это — обилечивать людей, когда транспорт переполнен. К счастью, делится Любовь Ивановна, в город поступили новые автобусы. Напомним, 28 белоснежных ПАЗов прибыли в Братск весной.

Любовь Колодеева, главный кондуктор МП АТП

Всегда приятно работать, когда достаточно машин, людей. От этого настроение всех улучшается. И настроение работающих, и настроение пассажиров. А настроение пассажиров — это самое главное для нас.

Команда автобусного предприятия Братска на данный момент — 140 человек. Это также кондукторы, водители, ремонтники — все те, кто помогает братчанам добраться в нужную точку города.

Алексей Казанцев, директор МП АТП

В наш адрес поступают слова благодарности от наших жителей за классное обслуживание наших пассажиров. Сегодня я всех поздравляю, кто связан с пассажирским транспортом. Желаю крепкого здоровья, ни жезла ни гвоздя.

Приморский край отмечает День автомобилиста

Приморский край отмечает День автомобилиста. Фото: ИА PrimaMedia

В Приморье отмечают День автомобилиста. Традиционно эта дата выпадает на последнее воскресенье октября. Для Приморского края праздник несёт особую ценность, так как регион — один из самых автомобилизированных в России на 1000 жителей, сообщает ИА PrimaMedia.

Согласно Указу президента России от 25 июня 2012-го № 897 «О Дне работника автомобильного и городского пассажирского транспорта» этот профессиональный праздник отмечают в последнее воскресенье октября.

Ко Дню автомобилиста в Приморье часто устраивают тематические мероприятия. В этом году во Владивостоке в честь праздника вчера, 24 октября, прошел автопробег ретро автомобилей музея «Техника XX века в Приморском крае» и из частных коллекций. У ростральной колонны на въезде во Владивосток выстроились более 20 раритетных машин — Ford 1930 года, советский бронетранспортёр БТР 60, ЗИС-110 — лимузин 1947 года и другие. Они проследовали до Шаморы и обратно до музея на Садгороде. 

Свои поздравления с этим общенародным праздником, учитывая автомобилизацию региона и распространенность профессии, передал и председатель профсоюза «Транспортных Перевозчиков Приморского края» Петр Куприянов. Он подчеркнул важность уважения среди водителей, вне зависимости от размера машины: «Соблюдение правил и уважение всех участников дорожного движения (пешеходы к ним тоже относятся) приведёт к снижению ДТП и травматизму на дорогах».

«Поздравляем автомобилистов —
Всех, кто при дороге и руле.
И желаем трассы легкой, чистой
И добра, везения в судьбе!

Светофоры пусть горят зеленым,
Ямы пусть не преграждают путь.
И дорога пусть приводит к дому,
Чтоб не заблудиться, не свернуть.

Соблюдайте правила движения,
Уважайте всех, кто есть в пути.
Пусть помогут выдержка и ангел
ДТП все в жизни обойти!»

Когда отмечают день автомобилиста в россии

Дата в 2019 году: 27 октября , воскресенье
Названия праздника,
кем учрежден:
День работника автомобильного и городского пассажирского транспорта (День автомобилиста)
Указ Президента РФ № 897 от 25.06.2012
Традиции: поздравление работников автомобильного транспорта, вручение дипломов, почетных грамот

День автомобилиста (День работника автомобильного и городского пассажирского транспорта) – профессиональный праздник работников автомобильного транспорта. В торжествах принимают участие водители рейсовых маршрутов, обслуживающий и ремонтный персонал предприятий-перевозчиков, работники, инженеры и конструкторы автозаводов, фабрик по изготовлению запасных частей и комплектующих. К ним присоединяются преподаватели, студенты, выпускники профильных учебных заведений, жители населенных пунктов, для которых изготовление колесной техники является градообразующей отраслью.

В России праздник ежегодно отмечается в последнее воскресенье октября. В 2019 году день автомобилиста приходится на 27 октября и отмечается на официальном уровне в 43 раз. Торжество утратило исключительно профессиональное значение, его также начали отмечать владельцы личных транспортных средств и водители-любители.

Суть праздника – показать важность автотранспорта в экономике страны и почтить уважением работников этой сферы.

В этот день поздравляют людей, причастных к празднику. На автотранспортных предприятиях устраивают корпоративы, на которых сотрудникам вручают премии и подарки. В городах проводят парады и показы ретро-машин. Любители гонок принимают участие в соревнованиях и автопробегах.

История праздника

Праздник возник в советские времена. Он был установлен Указом Президиума Верховного Совета СССР от 15 января 1976 года № 2847-IX «О Дне работников автомобильного транспорта» и подтвержден Указом от 1 октября 1980 года № 3018-Х. Обычай чествования автомобилистов в последнее воскресенье октября сохранился и после распада Советского Союза.

С 1996 по 2000 год автомобилисты начали отмечать свой профессиональный праздник вместе с работниками дорожного хозяйства, согласно Указу Президента РФ от 14 октября 1996 года № 1435.

Указ Президента РФ от 23 марта 2000 года № 556 разделил торжества. Работников дорожного хозяйства стали чествовать в третье воскресенье октября, а автомобилистов – в последнее воскресенье октября.

Указ Президента РФ от 25 июня 2012 года № 897 установил праздник – День работника автомобильного и городского пассажирского транспорта. Его стали отмечать не только автомобилисты, а и сотрудники городского пассажирского транспорта.

Традиции праздника

В День автомобилиста руководство предприятий вручает лучшим сотрудникам почетные грамоты, дипломы.

В населенных пунктах, в которых производится колесная техника, устраиваются праздничные концерты.

На телевидении и радиостанциях транслируются передачи об автомобильном транспорте.

К празднику станции технического обслуживания и заправки устраивают акции, делают клиентам скидки и бонусы.

В городах проводят парады ретро-машин, показы кастомизированых автомобилей. На специальных площадках проводят гонки и соревнования.

Владельцы автомобилей в этот день традиционно собираются в компаниях, устраивают посиделки, вылазки на природу.

Задание на день

Сделайте себе и своему автомобилю приятный подарок к празднику. Помойте машину и подготовьте фотоотчет.

Тосты

«Водитель — это профессия, это состояние души. Желаю, чтобы душа испытывала радость от дороги, езды и автомобиля. Пускай не будет никаких преград и препятствий: ни жезла милицейского, ни красного огня светофора. Пускай радостными будут встречи на всех остановках, а дома всегда ожидают приезда».

«Поднимем бокал за то, чтобы лошади не дохли под капотом, а если и дохли, то оставляли подковы на счастье».

«Пусть машина всегда будет на ходу, пусть в жизни будут повороты только в лучшую сторону. Желаю уверенности за рулём, успеха в любой поездке, удачи на любой дороге и счастья в каждом дне».

«Поздравляю с Днём автомобилиста. Ни гвоздя, ни жезла, ни слякоти, ни дыма, ни крепкого мороза, ни дорогого бензина, ни скучных поездок, ни трудных расстояний. Желаю всегда ездить с улыбкой и бодростью души, желаю за рулём своей машины чувствовать себя королём автострады и всего мира».

Подарки

Гаджеты для машины.Навигатор, видеорегистратор,автодержатель для телефона, адаптер питания, манометр будет полезным подарком для водителя. Электронные приспособления сделают процесс поездки на автомобиле более комфортным и безопасным.

Подарочный сертификат. Подарочный сертификат на техническое обслуживание или заправку автомобиля послужит полезным и практичным подарком.

Набор инструментов. Набор инструментов послужит полезным тематическим презентом к этому празднику. Он позволит иметь под рукой набор для экстренного ремонта, что выручит в длительных поездках и путешествиях.

Массажный подголовник. Массажный подголовник станет отличным презентом для водителя, который много времени проводит за рулем. Этот аксессуар предотвратит затекание и боли в шее, что избавит от дискомфорта от длительных поездок.

Конкурсы

Дорожные знаки
Участникам конкурса предлагают нарисовать макет дорожных знаков с забавными названиями: «Осторожно, за рулем блондинка», «В салоне автобуса шансон запрещен», «Перевозить жирафов в салоне легкового автомобиля, запрещено», «Уступить дорогу водителю с тещей в салоне». Победит тот участник, чьи зарисовки будут наиболее юмористичными.

Танцы за рулем
На площадке необходимо подготовить импровизированный салон автомобиля. В этом помогут четыре стула, поставленные в два ряда. Участников конкурса делят на группы, которые выбирают себе водителя. Компании садятся по очереди в импровизированный транспорт. Водителю вручают руль и включают музыку. Группа, чьи танцы в салоне автомобиля будут наиболее зажигательными, одержит победу в конкурсе.

Авто-рынок
Для конкурса необходимо заранее подготовить карточки с изображением автомобилей. Это могут быть дорогие гоночные машины, спец-техника, ретро-автомобили или старые развалюхи отечественного производства. Участники по очереди выбирают карты и пытаются прорекламировать попавшееся транспортное средство. Чья реклама будет наиболее креативной, тот получит первое место в конкурсе.

Интересные факты

  • Из истории отечественного автостроения: первый русский автомобиль был представлен в 1896 году на Всероссийской промышленно-художественной выставке в Нижнем Новгороде. Первый серийный автомобиль был выпущен в 1909 году.Первый легковой автомобиль «Москвич-400» был собран в Москве в 1946 году.
  • Самая крупная пробка в истории была зафиксирована в 2010 году на 110 китайском шоссе государственного значения.Она длилась с 14 по 25 августа. Некоторым водителям пришлось преодолевать 100-километровый участок дороги в течение 5 дней.
  • По подсчетам, в мире насчитывается более миллиарда автомашин.
  • Человек, который разработал первые правила дорожного движения, никогда не водил автомобиль сам. Им являлся американец Уильям Фелпс.
  • По наблюдениям ученых цвет машины влияет на вероятность ДТП. Наиболее часто в аварии попадают автомобили черного цвета. Самыми безопасными являются белые и оранжевые машины. Это связано с тем, что они наиболее заметны в темное время суток.
  • Мужчины наиболее часто попадают в аварии в возрасте от 24 до 28 лет. В категории от 54 до 58 лет наименьшее количество случаев ДТП. Для женщин наиболее опасным в плане автомобильных аварий является возраст от 29 до 33 лет.
  • Согласно автомобильному законодательству штата Вашингтон каждый потенциальный преступник, въезжая в любой из городов, обязан сообщить полиции о своем намерении совершить преступление.

О профессии работника автомобильного и городского пассажирского транспорта

Автомобилисты перевозят людей и грузы, обеспечивают исправность подвижного состава, его ремонт и обслуживание. Они работают на легковом, грузовом транспорте.

Путь в профессию начинается с получения прав на управление автомобилем. К руководящим должностям допускают после выпуска из профильного высшего учебного заведения. Водители общественного транспорта должны получить соответствующую категорию.

Перед выездом на маршрут необходимо пройти медицинский осмотр врача, который разрешает садиться за руль. Работа связана с постоянной концентрацией внимания и относится к категории опасных для здоровья и жизни.

Этот праздник в других странах

В Украине и Белоруссии День автомобилиста приходится на последнее воскресенье октября.

Казахстан отмечает этот праздник в первое воскресенье августа.

Похожие праздники в РФ

В вооруженных силах РФ существует родственный праздник – День военного автомобилиста. Он проходит ежегодно 29 мая.

Поздравления

День автомобилиста наступил,
Я с ним вас от души поздравляю.
Внимательности на дороге, сил
И полного бака всегда вам желаю!

С Днем автомобилиста, шофера!
Пусть завтра станет лучше, чем вчера,
Машина будет верной, как жена,
Дорога к дому пусть ведет одна.

Жизнь на колесах, словно серпантин,
Ловите за рулем адреналин.
Нескользких вам дорог в период дождя,
Ни жезла, ни поломки, ни гвоздя!

День работника автомобильного и городского пассажирского транспорта
Тип профессиональный праздник
Установлен Указ Президента Российской Федерации
Отмечается Россия
Празднование ежегодно, последнее воскресенье октября
Традиции поздравления и поощрения водителей от властей страны и непосредственного руководства

История этого профессионального праздника начинается с Указа Президиума Верховного Совета СССР от 15 января 1976 г. № 2847-IX об установлении ежегодного праздника «Дня работников автомобильного транспорта» и подтверждён 1 октября 1980 года, когда Президиум Верховного Совета Союза Советских Социалистических Республик издал Указ № 3018-Х «О праздничных и памятных днях», который, в числе прочего, предписывал учредить в СССР в последнее воскресенье октября «День автомобилиста» (который был более известен как «День водителя») [1] . 1 ноября 1988 года ВС СССР издал ещё один Указ № 9724-XI «О внесении изменений в законодательство СССР о праздничных и памятных днях», однако внесённые изменения никак не коснулись данного праздника [2] .

В то время, являясь административными единицами СССР, все Советские Социалистические Республики отмечали «День автомобилиста» вместе, но после перестройки и распада Советского Союза ситуация изменилась. Обретя независимость, некоторые республики перенесли этот праздник на другой день, некоторые изменили его название, а некоторые и вовсе его упразднили. Однако, существуют и такие страны, где праздник по-прежнему существует. Так «День автомобилиста» в последнее воскресенье октября, вместе с Российской Федерацией, отмечают также Белоруссия [3] и Украина. Есть только одно отличие: в этих постсоветских республиках, «День автомобилиста» отмечается одновременно с «Днём дорожника», а в России, согласно Указу второго Президента РФ Владимира Владимировича Путина «О Дне работников дорожного хозяйства» № 556 от 23 марта 2000 года [4] «День дорожника» был перенесён на третье воскресенье октября. Ранее, с 1996 года, «День работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства» отмечался в РФ на основании Указа Президента РФ № 1435 от 14 октября 1996 года «Об установлении Дня работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства [5] » 27 октября). Указом Президента Российской Федерации «О Дне работника автомобильного и городского пассажирского транспорта» от 25 июня 2012 года № 897 признан утратившим силу Указ Президента РФ от 23 марта 2000 г. № 1435 «Об установлении Дня работников автомобильного транспорта» и пункт 2 Указа Президента РФ от 23 марта 2000 г. № 556 «О Дне работников дорожного хозяйства».

В России существует ещё один родственный праздник — День военного автомобилиста, который отмечается ежегодно, 29 мая.

День работника автомобильного и городского транспорта — так звучит официальное название торжества, которое в народе известно как День автомобилиста (или шофера). Как понятно из названия, главными героями этого дня являются профессиональные водители — люди, управляющие грузовиками, автобусами, трамваями, троллейбусами, такси и т.д. Кроме того, принято поздравлять и всех, кто занимается сервисным обслуживанием транспортных средств и их производством: шиномонтажников, автослесарей, механиков, автомобильных инженеров и конструкторов, руководителей и сотрудников транспортных предприятий.

Цель этого торжества — показать важность автотранспорта в экономике страны, отдать дань уважения всем работникам данной отрасли, ведь они делают нашу повседневную жизнь удобнее и проще.

Между тем в настоящее время праздник уже не несет своего первоначального значения, так как теперь его считают своим не только профессиональные водители, но и любители (одним словом, все, у кого есть машина).

Что касается даты празднования, то водители отмечают свой праздник в воскресенье четвертой недели октября. В 2019 году торжество выпадает на 27-е число второго осеннего месяца.

Идея чествовать автомобилистов родилась еще в СССР. И кстати, тогда же она и была реализована. Так, в 1976 году президиум Верховного Совета (ВС) Советского Союза издал указ «О Дне работников автотранспорта»: этот документ стал ответом на обращение граждан, в котором те выразили сожаления по поводу отсутствия у советских шоферов своего профессионального торжества.

А в 1980 году был подписан другой указ «О праздничных и памятных днях». Речь в нем шла в том числе и об учрежденном за четыре года до этого торжестве: новым документом оно переименовывалось в «День автомобилиста».

Кстати, в качестве даты празднования сразу был выбран последний день четвертой недели октября. И в 1980 году (да и в дальнейшем) ее изменять не стали.

Стоит отметить, что праздник пользовался большой популярностью в СССР. Однако не забыли про торжество и после распада союза: народ продолжат чествовать профессиональных водителей в конце второго осеннего месяца.

А в 1996 году российские власти решили объединить Дни автомобилиста и дорожника, то есть тех, кто ездит по дорогам, и тех, кто отвечает за состояние этих дорог. Таким образом, в РФ появился «День работников автотранспорта и дорожного хозяйства».

Спустя четыре года стало понятно, что идея была не очень удачной. В результате в 2000 году президент нашей страны подписал указ о разделении торжеств: дорожникам отдали третье октябрьское воскресенье, а автомобилистам оставили четвертое.

Но и на этом история не заканчивается. Ибо в 2012 году шоферов вновь решают с кем-нибудь объединить — на этот раз с сотрудниками городского общественного транспорта. Именно тогда и был учрежден «День работника автомобильного и городского транспорта», который в нашей стране отмечают до сих пор, однако называют по-прежнему — Днем автомобилиста.

Когда день работников автомобильного транспорта. День автомобилиста (День водителя) — все о празднике Когда празднуют день водителя

День автомобилиста в России отмечают в последнее воскресенье октября. В 20017 году праздник приходится на 29 октября.

История Дня автомобилиста

Праздник автомобилистов был закреплен в Советском Союзе в 1976 как «день работников автомобильного транспорта». Разумеется, изначально в эту категорию попадали исключительно водители пассажирских автобусов, троллейбусов и метро. Однако, в начале нового тысячелетия, Президент России переименовал праздник в «День работников дорожного хозяйства», который отмечается в последнее воскресенье октября.

Автомобильная дорога

Где отмечают День автомобилиста

Так как день автомобилиста впервые был закреплен в СССР, он до сих пор отмечается в странах СНГ, а именно в Украине, Беларуси, Казахстане. Дата праздника такая же, как и в России — 29 октября в 2017 году. Несмотря на то, что на западе не существует аналогичного «дня автомобилиста», в США ежегодно отмечают день водителей школьных автобусов и грузовых фур.

Кто отмечает День автомобилиста

Как мы уже отметили, оригинальный День автомобилиста касался только работников общественного транспорта. Тем не менее, с распространением частного транспорта в РФ, День автомобилиста стал общим для всех, так или иначе связанных с этой сферой: ремонтных рабочих, водителей, инженерных работников, и просто автолюбителей. На данный момент, День автомобилиста могут по праву считать своим праздником 42% населения России: по статистике, в 2017, в России приходилось 288 машин на 1000 жителей.

Как отмечают День автомобилиста

Автолюбители могут проявить свою находчивость и воплотить в жизнь свои авто-фантазии. Так, в Украине День автомобилиста традиционно отмечается парадом ретро-автомобилей. В России и Казахстане предпочитают проводить гонки по бездорожью на отечественных машинах. Наиболее креативные автомобилисты организовывают парады кастомизированных автомобилей — с гигантскими дисками, кислотных цветов, оглушительной стереосистемой. В эту дату автолюбители ожидают более лояльного отношения сотрудников Госавтоинспекции к себе, что иногда может провоцировать разного рода злоупотребления с обеих сторон. Не остается в стороне и самый близкий автомобилистам бизнес: в день автомобилиста, многие заправочные станции снижаю цены на топливо, и раздают скидочные купоны.

Количество автомобилей в мире неуклонно растет — по самым скромным подсчетам, в мире насчитывается более миллиарда автомашин. Резкий рост автомобильной индустрии прослеживается с конца прошлого века, достигая рекордных показателей даже в наименее развитых странах — в частности, за счет привлечения инвестиций и использования дешевой рабочей силы.

Кубок РАФ по трофи-рейдам в Волгоградской области

Бесконтрольное распространение автоиндустрии связывают с катастрофическими экологическими изменениями, и в этой массовой истерии становится сложно адекватно оценить тот вклад, который первые автомобили внесли в развитие цивилизации. Когда в 1908 Генри Форд продемонстрировал первый автомобиль в истории, Ford Model T или «Жестяная Лиззи», огромный стимул к развитию получили множество родственных сфер. Гениальность и невероятная актуальность этого изобретения не подвергалась сомнению, и многие развитые державы занялись конструированием собственных автомобилей. Так и появился в конце первой половины XX века первый советский автомобиль НАМИ-1 «Примус». А спустя всего несколько десятилетий, в СССР был зарегистрирован день автомобилиста.

Ав­томобиль НАМИ-1 Что подарить автомобилисту?

Чтобы поздравить дорого человека в День автомобилиста, как нельзя лучше подойдут в качестве подарков разнообразные аксессуары и гаджеты (GPS-навигаторы и видеорегистраторы), подушки под голову, аудиовизуальные устройства, или же просто обложки на авто документы. И все же, как и в любом празднике, главные подарок — это внимание, а поэтому дорогой подарок можно заменить оригинальным поздравлением:

Желаю тебе лишь зеленого света, Отличной дороги зимою и летом, Поломок не ведать, аварий не знать, ГАИ на маршруте вовек не встречать, Попутного ветра, комфорта в пути. Всегда с настроеньем баранку крути!

Шоферы и водилы всех сортов, Кто жизнь свою не мыслит без колес, Сегодня я поздравить вас готов И наливаю тоже, не вопрос!

Расслабься, друг, за праздничным столом, Рюмашек пару добрых пропусти. Но вот домой, прости — не на авто, Тебе я лучше вызову такси!

Сегодня поздравляем
Всех тех, кто за рулем.
Пусть будет на дорогах
И в жизни всё путем.

Желаем трассы ровной,
Обочин суперчистых
И умных пешеходов.
С Днем автомобилиста!

Того, кто сам машину водит,
Пускай дорога не подводит,
Пусть от проблем на жизнь вперед
Зеленый свет убережет,
Не ждет беда за поворотом
Или гаишники с блокнотом,
Погодка шепчет, все, мол, чисто,
И с днем вас автомобилиста!

Всех автомобилистов и любителей поздравляем с профессиональным праздником! Желаем гладкой дороги, правильной разметки, всегда зеленого света и полного бака! Пусть ваши четырехколесные помощники всегда сыто урчат, заводятся с полоборота и радуют лихой ездой своих владельцев! Ни гвоздя, ни жезла!

Пусть дорога будет ровной,
И зеленый свет горит.
Чтоб бензина всегда полный,
Был в машине бак залит.

Пусть урчит машина бодро,
Не подводят тормоза.
Всегда легкого осмотра,
От души желаю я.

Пусть хранит, оберегает,
Тебя ангел каждый день.
И по жизни помогает,
Добраться к цели без проблем.

Пусть дорога в даль летит
И мотор ревет,
Пусть всегда тебя в пути
Только счастье ждет.

Никогда не подведет
Пусть твое авто
И не сможет обогнать
Пусть тебя никто.

ДПС не тормозит
Не «выносит» мозг,
И не страшен будет пусть
Никакой мороз.

Дай дорогу дураку
Пусть летит стрелой,
Знай, что целым ждут тебя
Близкие домой.

С Днем автомобилиста поздравляю!
В жизни ровных лишь дорог желаю.
Чтоб удача на пути нашла,
И по жизни рядом всегда шла.

И, конечно — ни гвоздя, ни жезла,
И ГАИшников всегда любезных.
От поездок радость получать,
Каждый путь с везением встречать.

Целый день баранку крутишь,
На машине колесишь,
Ты свою работу любишь,
Если нет ее — грустишь.

Пусть дорога будет легкой,
Без ухабов на пути
Ну, а встретится ГАИшник —
Ты его перехитри.

Дома ждут тебя родные
И любить не устают,
Пусть тебя дороги к дому
Поскорее приведут!

Кто за рулём, всех поздравляю,
Без ям, дороги ровной я желаю.
Чтобы запаска Вам не пригодилась,
В любой мороз машина заводилась.
Чтобы поломок Вы не знали никогда,
Пройти Вам техосмотр не составило труда.
Чтобы инспектор Вас не тормозил,
Автомобиль верой и правдою служил.
Чтоб свет горел всегда зелёный,
И каждый ангелом был береженый.

Ты за рулем, как царь на троне,
С машинами давно на «ты»,
Пускай ГАИ тебя не тронет,
И в сторону бегут кусты.

Пускай дорога будет гладкой,
И тает лед весь на пути,
Бензин — дешевле, кофе — сладким,
Вперед, как птица ты лети!

Пусть дорога будет ровной
И прямою как стрела,
И всегда к родному дому
В путешествиях вела!

С праздником тебя, водитель,
Лихо руль тебе крутить,
Пусть везёт авто по жизни
Без препятствий на пути!

Зеленый свет надежды и успеха
Пусть освещает вашей жизни путь.
Не будет ям, аварий и помехи,
С дороги гладкой в жизни не свернуть!

Автомобили будут пусть исправны
И радуют владельцев от души.
Поездки будут радовать успехом
И непременно будут хороши!

В последнее воскресенье октября отмечается День работника автомобильного и городского пассажирского транспорта, установленный указом президента Российской Федерации от 26 июня 2012 года.

День работника автомобильного и городского пассажирского транспорта — профессиональный праздник водителей, рабочих, инженерно‑технических работников и служащих, руководителей автотранспортных и пассажирских автопредприятий, а также городского электротранспорта, ученых отраслевой науки и преподавателей учебных заведений.

В России автотранспортное сообщение играет особую роль — обеспечивает единство страны и транспортную доступность самых отдаленных регионов.

Автомобильный транспорт России обеспечивает почти 60% объема пассажирских перевозок в стране и около 50% объема перевозок грузов.

Городской пассажирский общественный транспорт , включающий в себя автобус, троллейбус, трамвай, метрополитен, скоростной трамвай, монорельсовые дороги, таксомоторы и др., является важнейшим элементом транспортной системы, который обеспечивает более 80 % трудовых и бытовых поездок населения в городском и пригородном сообщении.

В 2012 году автобусным транспортом общего пользования перевезено 12,8 миллиарда пассажиров (97,0 % к уровню 2011 года) и выполнен пассажирооборот в размере 132,8 миллиарда пассажиро‑километров (97,0 %). Снижение пассажирооборота автобусного транспорта обусловлено продолжающейся автомобилизацией населения, а также переходом пассажиров на другие виды транспорта (в частности метрополитен и железнодорожный транспорт).

В 2012 году городским электрическим транспортом перевезено 7,43 миллиарда человек и выполнен пассажирооборот в размере 58,0 миллиарда пассажиро‑километров (соответственно 98,9 % и 102,7 % к 2011 году). В том числе, метрополитеном перевезено 3,45 миллиарда пассажиров (102,8% к 2011 году). Пассажирооборот составил 45,1 миллиарда пассажиро‑километров (104,4 % к 2011 году).

В январе — июне 2013 года, по данным Минтранса РФ, трамвайные перевозки пассажиров общественного транспорта составили 807,7 миллионов, троллейбусные ‑ 862,3 миллионов человек, метрополитеном воспользовались 1714,0 миллиона человек, а автобусом — 5722,8 миллиона человек. За этот же период пассажирооборот транспорта общего пользования трамвайной отрасли Минтранса составил 2,63 миллиардов пассажиро‑километров, троллейбусной ‑ 2,8 миллиардов пассажиро‑километров, метрополитенной ‑ 22,4 миллиардов пассажиро‑километров, автобусной ‑ 57,51 миллиардов пассажиро‑километров.

Важнейшим направлением транспортной политики в области пассажирских перевозок является формирование и реализация социальных транспортных стандартов доступности и качества транспортных услуг для населения. Особое внимание уделяется созданию доступной транспортной среды для инвалидов и других маломобильных групп населения.

Материал подготовлен на основе информации открытых источников

Дата в 2019 году: в октябре 27 числа, воскресенье.

Каждый день миллионы автомобилей спешат по делам человека. Везут машины грузы, опасные и обыденные, спешат доставить врача к больному, а работников в свои уютные офисы или шумные заводы. И неустанно крутят баранки водители – люди, частью жизни которых стали дороги, где они чувствуют себя настоящими героями. Не забудьте поздравить водителей в конце октября, в воскресенье, когда в России и других странах отмечают День шофера.

С чего начинается утро? Со щебета птиц и шелеста листвы? А может с музыки ручьев и песен ветра? О такой идиллии житель мегаполиса может только мечтать. Ежедневный рев моторов и крики клаксонов, гул автомобильного потока и визг тормозов – вот привычное звуковое сопровождение современных городов. Наши улицы просто заполонил транспорт. Да и в глубинке через первозданную тишину прорываются все признаки цивилизации. Ведь человеческая деятельность уже давно стала зависимой от автомобилей. С ростом количества транспорта увеличивается и число водителей, профессиональных и любителей. И все они будут в конце октября отмечать День автомобилиста.

Кто отмечает праздник?

Профессия водитель, ставшая для нас привычной и обыденной, буквально полтора столетия назад была редкостью. Ведь если разобраться, изобретение, перевернувшее всю экономику планеты, было воплощено в жизнь по историческим меркам не так и давно.

А все начиналось все с самого глобальной выдумки человечества – обычного колеса. Колеса, которое символизирует бесконечность, и стремление к движению, то есть жизни.

Долгое время человека устраивал транспорт в виде телег, повозок, карет, где тяговой силовой оставалась обычная лошадь. Но постоянное стремление к скорости стало толчком для изобретения двигателя внутреннего сгорания, что и стало предопределяющим факторов в развитии будущей автомобильной промышленности.

И уже в XIX веке горожан пугали и удивляли чудаковатые кареты, которые передвигались по улицам без лошади. В отличие от других необычных решений конструкторов, встречающих нередко стойкое сопротивление общества, именно этому изобретению суждено было стать ключевым в дальнейшей судьбе всего человечества.

До определенного момента частный транспорт был действительно роскошью. И предназначение машин было связано исключительно с транспортировкой важных грузов, высокопоставленных личностей. Нашли автомобили свое место и в военном направлении, и в промышленном, и в сельскохозяйственном. Скоростное перемещение грузов, информации, людей неимоверным образом отразилось на развитии экономики.

Конечно, автомобиль – не карета, и лошадь ему не нужна. Но для управления такой уникальной машиной все равно нужен человек. Первые шоферы были энтузиасты, полные любопытства и даже героизма.

В дальнейшем за баранку садятся даже женщины, которые удивляют своей выносливостью и трудовыми подвигами за рулем.

Немаловажную роль водители сыграли в борьбе с фашизмом. Они героически сновали на своих грузовиках или легковушках под градом пуль, доставляя боеприпасы или важные депеши. Сколько раненных они спасли, вывозя бойцов с поля боя. Сколько жизней сохранили, доставляя в блокадные города жизненно необходимые продукты.

Именно благодаря самоотверженному труду водителей были сохранены уникальные культурные ценности и оборудование промышленных предприятий, вывезенных в эвакуацию в более спокойные регионы.

Послевоенные годы связаны с восстановлением промышленности, жилых объектов, дорог, коммуникаций, и везде нужен был транспорт и, однозначно, водители.

С каждым годом количество транспорта увеличивается в разы. Современная экономика предъявляет высокие требования к скорости перемещения грузов, к логистике, к обеспечению промышленности.

Грузовые и пассажирские перевозки стали отдельным сектором экономики со своими особенностями, требованиями и законами. Люди, задействованные в управлении автомобильным транспортом – первые претенденты на поздравления с профессиональным праздником шофера. Ведь любой день водителя, когда идет снег или льется дождь, печет солнце или иссушает зной, проходит за баранкой, а перед глазами мелькают или километры незнакомых трасс, красивейших полей и родных лесов, или знакомые и ставшие привычными улочки, остановки и дома.

Ждут в День автомобилиста 2019 поздравлений и люди, чей труд связан с созданием, обслуживанием, ремонтом автомобилей. Ведь именно благодаря их работе и знанию своего дела, современные машины бегают по дорогам с огромными скоростями, не угрожая жизни пассажиров и пешеходов.

И, конечно, все любители, к которым, наверное, можно отнести каждого второго жителя городов и пятого сельских районов, не забудут поднять бокалы в День шофера в 2019 году – какого числа, подскажет праздничный календарь и история торжества.

История праздника

Несмотря на относительную молодость профессии, сам праздник День автомобилиста имеет довольно интересную историю. Многие источники сообщают, что исторические корни праздник берет в 80-м году. Такую информацию можно встретить на многих ресурсах.

Но в действительности впервые о важности водительского труда на государственном уровне заговорили еще в СССР в 70-е годы.

Предпосылкой стало обращение трудящихся, в котором заострялось внимание на отсутствие соответствующего праздника. И решение было принято. Президиумом Верховного Совета учреждается праздничная дата в декабре 1976 года. Первое название водительского дня звучало, как «День работников автомобильного транспорта».

Праздник действительно распространялся только на людей, чей труд был задействован в автомобильной сфере, не важно в грузовой или в пассажирской. Любители этот профессиональный праздник не отмечали. Идею быстро подхватили и руководители предприятий, и сами водители. Не отставали и журналисты, полиграфические предприятия и даже почта. Во всех календарях, ежедневниках и даже на конвертах появились отметки о новом празднике.

А непосредственно в 1980 году праздник был переименован, и получил более привычное название День автомобилиста. Основанием для таких изменений стал Указ, подписанный в октябре 1980 годом, которым регламентируется большинство праздничных, а также памятных дат. Но день празднования остался неизменным – последнее октябрьское воскресенье.

С распадом Союза даты многих праздников изменились. В каждой новой стране принимались свои законы и Указы, на основании которых учреждались новые и переносились старые. Интересно, но водительский профессиональный праздник в большинстве постсоветских стран остался неизменным касательно даты празднования. А вот названия можно встретить совершенно разные. Когда будут отмечать День автомобилиста в 2019 году, какого числа, зависит и от страны.

Так, День автомобилиста в России разбивается на более профильные праздники, которые отмечают люди разных профессий. Непосредственно «День работника автомобильного и городского транспорта» учреждается в 2012 году, но дата празднования сохраняется. а переносится в 2000 году на третье воскресенье. Таким способом были разделены праздники непосредственно водителей и людей, отвечающих за состояние и содержание дорог. В 2000 году рождается новый праздник, касающийся водителей. Инициатором выступило министерство обороны. Всех военных водителей принято поздравлять 29 мая. Дата связана с историческим событием – образованием первой автомобильной роты в 1910 году.

В Украине праздник сохраняется под названием «День автомобилиста и дорожника», что подтверждается Указом первого президента Кравчука, который был подписан в 1993 году, 13 октября. Дата водительского дня остается также неизменной – последнее октябрьское воскресенье. Но, что в дальнейшем будет с просоветскими праздниками в стране неизвестно, и, возможно, шоферы будут привыкать к новой дате.

Белоруссия также не стала придумывать новых дат и праздников. Указом президента утверждается праздник День автомобилиста в октябре 1995 года с неизменным названием и датой.

А вот в Казахстане от классического водительского праздника отказываются. Вместо него учреждается в 1998 году на основании Указа президента День работников транспорта. Торжественные мероприятия, посвященные транспортникам, проходят не в октябре, а в августе, в первое воскресенье.

О профессии водителя

Водитель – интересная, но в тоже время очень ответственная профессия. Подобный род профессиональной деятельности на сегодня очень востребован. Несмотря на появление новых, более скоростных видов транспорта, автомобильные перевозки все также остаются актуальными и востребованы. Люди этой профессии трудятся в государственных, частных, ведомственных организациях и предприятиях.

В их обязанности входит не только управление пассажирским или грузовым, специальным или ведомственным транспортом, но и ответственность за техническое состояние транспорта.

Именно водитель обязан принять экстренное решение, чтобы избежать опасных и аварийных ситуаций на дороге. Он должен хорошо знать устройство автомобиля и, в случае необходимости, устранить поломки, случившиеся в пути.

В зависимости от специфики и рода деятельности организации, где трудится шофер, он может дополнительно исполнять роль охранника, телохранителя, экспедитора, грузчика, курьера, таксиста, международника. Однозначно, шофер отвечает за сохранность груза, а также комфорт и безопасность пассажиров.

Несомненно, стать водителем невозможно без наличия водительских прав определенной категории. Но этого мало. Профессионал идеально знает правила дорожного движения, улучшает свою квалификацию и постоянно знакомится с обновлениями законодательной базы, касающейся его труда.

Управлять автомобилем не так уж и сложно, и практически у каждого второго обывателя имеются подобные навыки. Но вот стать хорошим водителем дано не каждому. Человек, решивший посвятить свою жизнь такому делу, должен быть готовым к многочасовым переездам без отдыха, к монотонности длительных поездок, к нервным перенапряжениям, связанных с ездой на заполненных транспортом дорогах, к работе в не комфортных условиях.

Поздравления водителям

Сегодня твой праздник, водитель. И мы говорим тебе спасибо за ответственность и выдержку, за внимание и терпение. Пусть твои дороги будут гладкими и без крутых виражей, пусть родной автомобиль не подведет во время спешки, пусть глаза не устают от однообразности, а сердце всегда радует хороший настрой.

Для тех, кому на четырех колесах намного комфортнее, чем на своих двоих, говорим слова поздравлений. Желаем шоферу разнообразных будней и полноценного отдыха, крепкого здоровья и стойкости духа. И не забудьте поднять бокал, если завтра не ждет дорога и бесценный автомобиль.

Я знаю, он не видит смысла,

Без своего руля.

Поэтому в день автомобилиста

Его поздравлю я.

И пусть его не испугают,

Ухабы, грязь и лед.

И глаза его сияют

От скорости на взлет.

Километры покажет счетчик,

Навигатор укажет путь.

Будь уверен, дальнобойщик,

В праздник родные тебя ждут.

Пусть твой ангел тебе поможет

Безопасно работать всегда,

Пусть тебя затронуть не сможет

Ни печаль, ни грусть, ни беда.

Лариса , 14 августа 2016 .

День автомобилиста (День работника автомобильного и городского пассажирского транспорта) — профессиональный праздник работников автомобильного транспорта. В торжествах принимают участие водители рейсовых маршрутов, обслуживающий и ремонтный персонал предприятий-перевозчиков, работники, инженеры и конструкторы автозаводов, фабрик по изготовлению запасных частей и комплектующих. К ним присоединяются преподаватели, студенты, выпускники профильных учебных заведений, жители населенных пунктов, для которых изготовление колесной техники является градообразующей отраслью.

В России праздник ежегодно отмечается в последнее воскресенье октября. В 2020 году день автомобилиста приходится на 25 октября и отмечается на официальном уровне в 44 раз. Торжество утратило исключительно профессиональное значение, его также начали отмечать владельцы личных транспортных средств и водители-любители.

Суть праздника — показать важность автотранспорта в экономике страны и почтить уважением работников этой сферы.

В этот день поздравляют людей, причастных к празднику. На автотранспортных предприятиях устраивают корпоративы, на которых сотрудникам вручают премии и подарки. В городах проводят парады и показы ретро-машин. Любители гонок принимают участие в соревнованиях и автопробегах.

особенностей и традиций праздника водителей. личный или общественный

Автомобильный транспорт стал неотъемлемой частью нашей жизни, независимо от того, живете ли вы в мегаполисе или провинциальном городке. Неудивительно, что каждый автовладелец или человек, работа которого связана с этим видом транспорта, ежегодно отмечает День автомобилиста, несмотря на то, что этот праздник по определению считается исключительно профессиональным.

Сегодня кажется, что праздник автомобилиста существует уже несколько веков, но стоит углубиться в историю, и оказывается, что такая дата появилась всего чуть более 30 лет назад.И все же, даже за столь относительно короткое время, возникло немало споров на тему, когда праздновать и какое официальное название у этого праздника.

День автомобилиста: история возникновения праздника

Первые упоминания о Дне автомобилиста появились более 30 лет назад. В советское время это была праздничная дата для всех автотранспортников. Следует отметить, что повод для праздника был не только у водителей, но и у всех работников, имевших непосредственное отношение к дорожному хозяйству.

Законодательный орган СССР издал постановление, в котором было зафиксировано, что отныне (1 октября 1980 года) последнее воскресенье октября является профессиональным праздником для всех водителей, который получил название Дня автомобилиста. В народе советские граждане называли праздник по-простому — «День водителя». Именно поэтому в настоящее время ведется много споров о том, как правильно называть День автомобилиста.

С распадом СССР многие республики отложили одни праздники, другие вовсе отказались от советских праздников.День автомобилиста также не является исключением – праздник официально отмечается сегодня только в нескольких бывших республиках СССР, в том числе: в Российской Федерации, Украине и Белоруссии.

Что касается даты празднования Дня водителя, то следует отметить, что только в трех вышеперечисленных странах дата празднования не изменилась. В то же время есть некоторое отличие празднования Дня автомобилиста в России от того же праздника в Украине и Белоруссии.

Празднование Дня автомобилиста в России

Многие согласятся, что автомобилисты и дорожники — две совершенно разные категории.Кроме того, представители второй отрасли в ряде случаев не имеют никакого отношения к вождению. Во избежание каких-либо споров российское правительство сочло целесообразным создать два совершенно разных, но равных праздника.

Профессиональный праздник «День водителя» в России, как и прежде, отмечается в последнее воскресенье октября. Отличие только в одном – в первых двух постсоветских странах этот праздник совмещен с «Днем дорожника».При этом Президент Российской Федерации Владимир Владимирович Путин в указе «О Дне дорожника», изданном 23 марта 2000 года, распорядился перенести «День дорожника» на третье воскресенье октября.

Сегодня праздник водителя практически утратил свое первоначальное значение, став праздником для всех, у кого есть автомобиль. Но всегда стоит помнить, что День автомобилиста – это не очередной профессиональный праздник, а дань уважения всем работникам этой отрасли, без труда которых жизнь в современном мире была бы невозможна.

Стоит отметить, что сегодня в День автомобилиста по праву отмечают тех, кто в годы ВОВ ехал за рулем, подвозил боеприпасы, вывозил раненых бойцов с передовой, вывозил женщин и детей из оккупированных городов.

В 2017 году праздник День работников автомобильного транспорта приходится на 29 октября.

Сегодня мы уже не можем представить свою жизнь без автомобильного транспорта. Но мы даже не задумываемся о том, как сложна работа профессиональных водителей, тех, кто доставляет грузы, кто обеспечивает бесперебойную работу предприятий, кто работает в сфере пассажирских перевозок.Налаженная эксплуатация автотранспорта является одной из составляющих бесперебойного функционирования всего народного хозяйства страны.

Профессиональный праздник автомобильного транспорта и дорожников отмечается в нашей стране с 1996 года на основании Указа Президента Российской Федерации от 7 ноября 1996 г. N 1435 «Об установлении Дня автомобильного транспорта и дорожного хозяйства». Рабочие». В 2000 году было принято решение отмечать отдельно профессиональный праздник дорожников ежегодно в третье воскресенье октября, а праздник ежегодно в последнее воскресенье октября.

Автомобильный транспорт сегодня является связующим звеном между многими отраслями и регионами, от его состояния зависит экономический потенциал всей страны. Поэтому вопросы развития улично-дорожной сети и обеспечения безопасности движения приобретают особую актуальность и требуют слаженной работы всех уровней власти.

Праздник День работников автомобильного транспорта — праздник водителей, рабочих, инженерно-технических работников и служащих, руководителей автотранспортных и легковых автомобильных предприятий, ученых отраслевой науки и преподавателей общеобразовательных учреждений.В решении всех задач, стоящих перед отраслью, бесценен опыт ветеранов автомобильного и пассажирского транспорта, отдавших лучшие годы своей жизни любимой профессии.

Сегодня без автотранспорта немыслимо не только стабильное функционирование народного хозяйства, но и повседневная жизнь миллионов россиян. На автомобилистов приходится более половины грузовых перевозок, только легковые автопредприятия ежедневно перевозят 75% населения страны.

Значительно возросла роль автомобильного транспорта в обеспечении внешнеэкономических связей России. Несмотря на жесткую конкуренцию, отечественные перевозчики укрепляют свои позиции на международном рынке автотранспортных услуг, автомобили с российским флагом осваивают новые дороги и страны.

С каждым годом в России увеличивается количество автомобилей и качественно меняется состав автопарка. Увеличение количества личных автомобилей наглядно свидетельствует об улучшении благосостояния населения, а значительное увеличение грузопотока по дорогам страны свидетельствует о росте экономики.

Большое значение имеет добросовестный труд и профессиональные навыки работников автотранспортных предприятий, обслуживающих население, промышленность и сельское хозяйство России.

Автомобиль становится основным средством передвижения населения. Массовая автомобилизация уже оказывает заметное влияние на развитие территорий и населенных пунктов, на процессы торговли и потребления, на развитие предпринимательства, на весь образ жизни многих россиян.

В ряде отраслей автомобильному транспорту нет альтернативы. Это обеспечение розничной торговли, перевозки дорогостоящих и срочных грузов на короткие и средние расстояния, транспортное обеспечение промышленной логистики, малого бизнеса.

Автомобильный транспорт является наиболее гибким и массовым видом транспорта. Она имеет ряд важных отличий от других транспортных отраслей. Основная часть автомобильного парка страны эксплуатируется нетранспортными организациями.При этом дорожная сеть, наряду с парком коммерческого транспорта, используется и автомобилями, находящимися в личном пользовании граждан.

Спектр транспортных средств широк. Он выполняет большую часть коротких внутрирегиональных перевозок, доставляет грузы на железнодорожные станции и речные пристани и доставляет их потребителям.

На автомобильном транспорте сосредоточено более 97% всех лицензируемых субъектов транспортной деятельности. В настоящее время в сфере коммерческого и некоммерческого автомобильного транспорта занято около полумиллиона субъектов хозяйствования.Их деятельность протекает в условиях достаточно высокой внутриотраслевой и межвидовой конкуренции.

За последние годы общее количество автобусных и грузовых парков изменилось практически незначительно. Между тем, количество автомобилей, находящихся в собственности граждан, стремительно растет. Автомобилизацию страны стимулируют инвестиции населения и бизнеса, которые ежегодно вкладывают до 4 миллиардов долларов только в новые автомобили. Фактически конечными потребителями автомобилизации становятся все отрасли экономики, а также социально-культурная сфера, пассажиры и владельцы личных автомобилей и других видов транспорта, которые являются родственными звеньями в системе распределения.

К недостаткам автомобильного транспорта можно отнести низкую производительность подвижного состава, а также относительно высокую (значительно выше, чем на водном и железнодорожном транспорте) себестоимость перевозок. Кроме того, автомобильный транспорт является одним из основных загрязнителей атмосферного воздуха.

Среди проблем автомобильного транспорта необходимо назвать интенсивное увеличение количества автомобилей (на 8-10% ежегодно). Особенно в больших городах. При этом возрастает вредное воздействие автомобилей на окружающую среду, усложняются вопросы безопасности дорожного движения, снижается пропускная способность многих дорог.В первую очередь — городской.

Теги: День работников автомобильного транспорта

Назад к календарю праздников

Машины незаменимы, и их с каждым годом становится все больше (Фото: Кривошеев Виталий, Shutterstock)

Без преувеличения можно сказать, что история наземных транспортных средств началась с изобретения колеса. Но времена изменились, ритм жизни ускорился, и теперь мы не можем обойтись без автомобилей, автобусов, троллейбусов – транспорт играет все более важную роль в нашей повседневной жизни.

Автомобили незаменимы, и с каждым годом их становится все больше. Автомобили стали скоростным транспортом, благодаря которому у нас появилась возможность преодолевать огромные расстояния и достигать самых труднодоступных уголков мира. В связи с этим увеличивается и количество профессий, обслуживающих автомобильный транспорт. А профессия водителя была и остается одной из самых массовых.

Поэтому неудивительно, что во многих странах существуют праздники, посвященные этим профессиям.Ведь кадровый состав автомобильного транспорта — это основа его жизни . В эпоху Советского Союза День работников автомобильного транспорта был установлен Указом Президиума Верховного Совета СССР от 1 октября 1980 года «О праздничных и памятных днях» и отмечался в последнее воскресенье октября. .

В 1991 году республики СССР стали независимыми государствами, но традиционно сегодня отмечается День работников автомобильного транспорта — День автомобилиста — отмечается в

году.

РоссияБеларусьУкраина

День автомобилиста – профессиональный праздник не только водителей, но и ремонтников, инженерно-технических работников, руководителей автотранспортных предприятий и всех, кто работает добросовестно, выполняя свой профессиональный долг.Без преданности профессии этих людей и их чувства ответственности за дело невозможна повседневная жизнь города и его жителей.

Автомобили оставили значительный след в событиях мировой истории. Это основание всемирно известной автомобильной компании Ford Motor в 1903 году, это первое в мире автомобильное соревнование в 1894 году, это первое испытание самодельного автомобиля в 1885 году. Это и многие-многие другие незабываемые события.

Редакция проекта «Календарь событий» искренне поздравляет всех автомобилистов — профессионалов и любителей — с этим динамичным и одним из любимых профессиональных праздников.Желаем всем безопасной езды, попутного ветра и отличных дорог.

Другие праздники в разделе «Международные праздники»

Президиум Верховного Совета СССР в 1980 году издал очередной Указ. По его словам, первого октября для россиян установлен новый праздник. С этого дня профессиональные (и не только) автолюбители получили возможность официально отмечать свои достижения и успехи.

Когда отмечают День дорожного транспортника?

Прежде всего, это чествование специалистов, руководителей и рабочих, чья профессиональная деятельность непосредственно связана с машинами.Это не только те, кто за рулем, но и те, кто им во всем помогает. Часто этот день устраивают транспортные, грузовые и пассажирские компании. Впрочем, и простые горожане, у которых есть «четырехколесный друг», не прочь отметить этот день.

На протяжении многих лет День работников автомобильного транспорта отмечается ежегодно в октябре. Последнее воскресенье этого осеннего месяца официально признано выходным днем.

Кто такой автомобилист

Этой профессии уже много лет нет.Первый автомобиль появился лишь немногим более века назад. Между тем, профессия автомобилиста сегодня очень распространена. Ежедневно огромное количество людей по всему миру прилагают массу усилий, чтобы моторизованные колесные механизмы работали на благо всего человечества. Именно они заслужили право раз в году отмечать День работников автомобильного транспорта.

Как представить сегодняшнюю реальность без автомобилей? Конечно, нет. Именно эти «железные кони» перевозят грузы, товары и продукты.Благодаря им мы можем легко и быстро перемещаться на большие расстояния. Ни одна промышленность не может обойтись без автомобилей.

Те, кто празднует в России, прекрасно знают, что автомобильный транспорт тоже сыграл значительную роль в нашей истории. Во время Второй мировой войны именно благодаря машинам можно было быстро доставлять боеприпасы на точку, перевозить раненых в госпиталь и прочее.

Как все начиналось

В 1896 году впервые был представлен русский автомобиль.Между тем серийный автомобиль был выпущен только в 1909 году. С этого момента началась история отечественного автомобильного транспорта.

Пионер автомобилестроения – Русско-Балтийский завод, выпускающий автомобили «Руссо-Балт». Этот транспорт считался очень надежным, и это качество позволяло ему неоднократно побеждать в ралли и забегах на длинные дистанции.

Знаменитый всем легендарный автомобиль «Победа» — гордость советского автомобилестроения. Русские впервые увидели ее в 1946 году.

Однако такого праздника, как День работников автомобильного транспорта, давно не было. День автомобилиста, как мы писали выше, был официально учрежден только в 1980 году. После этого в 1996 году вышел указ Президента РФ, согласно которому этот праздник был переименован. Теперь он назывался — День работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства. Однако дата торжества не изменена. Таким образом, государственные органы хотели объединить две взаимодополняющие отрасли.Но затея провалилась, и в 2000 году было решено, что свой профессиональный праздник автомобилисты будут отмечать по-прежнему — в последнее воскресенье октября, а дорожники чуть раньше — в третье.

Где отмечают

Белорусы и украинцы продолжают отмечать этот праздник. Однако в этих штатах он до сих пор сочетается с Днем дорожных рабочих. Только День автомобилиста в России отмечается отдельно. В других бывших советских республиках этот праздник либо перенесли на другие даты, либо вообще отменили.

Так как транспортные компании чаще всего устраивают в этот день корпоративы для всех сотрудников и их жен, мы хотим предложить вам конкурс и интересную сценку на праздник.

Конкурс «Женщина в гараже»

Ведущая: Многие женщины недовольны тем, что их мужья часто пропадают в гараже. Но ведь и хорошенькие дамы могут увлечься автомобилями, и тогда День работников автомобильного транспорта отмечают вместе с нами.И чтобы доказать это вам, я хочу пригласить наших дам для участия в конкурсе.

Для этого формируются две женские команды. Они снабжены ящиками, в которых лежат некрупные детали автомобиля. Это могут быть зеркала, термостаты, подшипники и т. д. Каждая команда должна быстрее соперников определить деталь, назвать ее и сказать, для чего она нужна.

Также можно устроить викторину с дорожными знаками.

Сцена «Блондинка в законе»

Ведущий: Наши дамы, конечно, разбираются в мужских делах.Но когда мы пытаемся понять их женские черты, то все становится намного сложнее. Представьте ситуацию — инспектор ГИБДД и милая нарушительница правил дорожного движения.

На сцену выходят респектабельный гаишник с животиком и яркая блондинка на каблуках.

Гаишник (Г): Нарушение, гражданин? Что случилось? Почему мы летим на 170?

Блондинка (Б): Ну поймите, босоножки мои любимые…

Г: Я спрашивал про сандалии? Ваши права, пожалуйста!

Б (роется в огромном кошельке): Что-то не могу их найти! Помоги мне, пожалуйста.

Г (долго вертит все в мешке и хватается за голову): Сколько у тебя здесь?

B: лак №. 46, 24, 57, 14, № помады. 317, 208, 65, 71 (и т. д. — список можно продолжить).

Г: Да! Чего здесь только нет!

Б: Как это нет? Лак №43, 27, 54, 12 и помады № 312, 210, 63 (снова продолжаем список).

Г: Хм…. А это что?

Б: Ну, для лица тоник.

Г: Правда? А как тянет с алкоголем! Вы не используете его? Дышать! (девушка дышит)

Г (из мешка появляется еще одна баночка): Итак! Это лак для волос, да?

Б: Какой ты умный! А также хорошее средство от насильников.

Г (вытаскивает из сумки нунчаки): Что это?!

Б: Ну и от насильников… волшебные палочки.

Г: Где разрешение?

Б: У меня его нет. У Бориса есть. Но эти палочки ему не пригодились, поэтому он решил отдать их мне.

Г (вытаскивая презервативы): Девушка! Ну, он должен быть в аптечке!

Б: Но это тоже от насильников!

Г (заглядывает в сумку удивленными глазами): Что это?!

Б (хихикает): Чтобы напугать насильников.

Г: Насколько я понимаю, вы опасная женщина. Ну, что это (из огромного мешка появляются пинцеты для ресниц).

Б: О, это действительно классная штука. Самый бренд. Он может завивать ресницы. Кстати, я могу сделать это и для вас! (пытается отобрать аксессуар, но гаишник его не отдает и достает из пакета клей «Момент», упакованный в целлофановый пакет)

Г: Что это? Вы все еще используете его?

Б: О чем ты говоришь.Я приклеила каблук на свои любимые босоножки. Кстати, именно поэтому моя нога и прилипла к педали газа!

В этот момент у девушки начинает звонить телефон, и она отвечает.

Б: Боренька. Ну не ругайся, мой плюшевый мишка. Просто ваши ребята меня тут задержали (лицо инспектора ГИБДД меняется, колени мелко дрожат). К телефону? Ну, конечно, сейчас я пропущу трубу.

Г (по телефону): Здравствуйте! Да сэр! Да! Безусловно!

Б (берет трубку и гладит гаишника по плечу): Расслабься.Все уже, в покое! (с трудом отрывает ногу от пола) Точно! Почему я не додумалась до этого раньше! Надо приклеить вторую пятку к педали, чтобы тоже вовремя затормозить!

Послесловие

Автомобиль считается одним из самых полезных изобретений человечества. Любовь к автомобилям стала залогом того, что в современном мире появился этот праздник – День автомобилиста. За сто лет автомобиль сильно изменился. Сегодня он незаменим во всех сферах нашей жизни.

Профессиональный праздник автомобилистов давно превратился во всенародный праздник. Его считают своим днем ​​не только профессиональные водители, но и обычные автолюбители. Причем в наше время эта линия становится все более и более призрачной. Напомним, какого числа отмечается День автомобилиста в России в 2019 году, когда и как образовался этот праздник, как менялось его название с годами.

Какого числа День автомобилиста 2019 в России

Дата Дня водителя (так часто называют праздник) непостоянна.Как и многие другие профессиональные праздники, он привязан к одному из выходных дней в году. День водителя по давней традиции приходится на последнее воскресенье октября.

Эта дата — последнее воскресенье октября — изначально была выбрана для Дня автомобилиста. Сам праздник появился в 1976 году, 43 года назад. Тогда он назывался День работников автомобильного транспорта . Праздник советских водителей образовался в ответ на просьбы самих тогдашних водителей. Их профессия была достаточно престижной и значимой, и государство дополнительно подчеркнуло это, введя новый праздник.

Дальнейшая история праздника так и не коснулась его даты. Он мог менять имя и даже круг профессий, к которым имел отношение. Но дата — последнее воскресенье октября — всегда оставалась.

Как изменился праздник за прошедшие годы

Уже в 1980 году название праздника было сокращено до День автомобилиста . Распад СССР не повлиял на День водителя в России. Праздник был отменен в некоторых бывших союзных республиках, но в нашей стране он сохранился.

В 1996 году этот профессиональный праздник ждала небольшая реформа. Государство решило объединить праздник водителей и дорожников. То есть тех, кто строит дороги и тех, кто ими непосредственно пользуется. Официальное название этого дня стало звучать довольно громоздко — День работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства .

Совместный праздник водителей и дорожников не прижился. Четыре года спустя, в 2000 году, он был разделен на два отдельных праздника. Водителям оставили историческую дату, а дорожникам дали тот же месяц, октябрь.Таким образом, два праздника, в зависимости от года, могут быть разделены одной или двумя неделями.

Последняя на сегодняшний день реформа Дня водителя произошла в 2012 году. Теперь, помимо водителей транспортных средств, те, кто управляет городским общественным транспортом, имеют все основания считать этот праздник своим. В первую очередь это касается водителей троллейбусов и трамваев, а также кондукторов и всех, кто обслуживает такой транспорт. Официальное название праздника на сегодняшний день День работника автомобильного и городского пассажирского транспорта .

Как отмечают День водителя в России

Этот праздник, как и многие другие, имеет две стороны — официальную и неофициальную. Официально сам этот праздник имеет отношение только к профессионалам – тем, для кого вождение автомобиля является основным видом работы и основным средством заработка. А также лица, занимающиеся техническим обслуживанием и ремонтом транспортных средств. День автомобилиста на этом уровне отмечается праздничными концертами и гуляниями на автопредприятиях. Сотрудники награждаются премиями, ведомственными наградами и т.д.

В то же время в современной России большая часть профессиональных водителей не имеют никакого отношения ни к каким автопредприятиям. Машина принадлежит им лично, и работают они как предприниматели. Это могут быть как таксисты, так и дальнобойщики, которые водят большие большегрузы. Понятно, что принимать поздравления в этот день они могут только от своих коллег и попутчиков.

Что уж говорить об огромной армии автомобилистов. Они тоже имеют полное право считать этот день своим, даже если машина для них всего лишь средство передвижения по личным делам.

Ведь все автомобилисты ездят по одним и тем же дорогам. Безопасность и даже жизнь каждого водителя зависит от внимательности и профессионализма всех остальных его коллег. Поэтому, так или иначе, каждый должен быть профессионалом. А взаимопомощь и вовсе является одной из основ взаимоотношений водителей на дороге. При этом никто не делит друг друга на любителей и профессионалов. А это значит, что этот праздник, День автомобилиста, общий для всех современных водителей.

Понравился материал? Расскажи об этом своим друзьям!

Отмечается в последнее воскресенье октября

В последнее воскресенье октября отмечается профессиональный праздник работников автомобильного транспорта — День автомобилиста. Официально он называется «День работника дорожного и городского пассажирского транспорта», однако в быту чаще всего используется более лаконичное название, и нередко с ним поздравляют не только профессиональных водителей, но и всех автовладельцев.

Впервые профессиональный праздник автомобилистов был установлен в СССР в 1976 году, тогда он назывался «День работников автомобильного транспорта», а в 1980 году указом «О праздничных и памятных днях» был прописан чтобы отпраздновать его в последнее воскресенье октября. Тогда праздник чаще всего неофициально называли «день водителя». После распада Советского Союза во многих странах праздник отменили или перенесли, но в России, Украине и Белоруссии его по-прежнему отмечают в те же дни, что и раньше.Особенностью России можно назвать то, что в ней этот праздник не совмещен с профессиональным праздником дорожников — последний был перенесен на третье воскресенье октября. У военных автомобилистов в России тоже есть отдельный праздник, который отмечается 29 мая.

Ко дню автомобилиста часто приурочивают автопробеги или различные соревнования, а также выставки ретро-автомобилей или современного транспорта. Люди, у которых среди знакомых есть профессиональные водители, могут поинтересоваться о тонкостях, которые необходимо учитывать при выполнении такой работы, и о необходимых для ее выполнения профессиональных качествах.Также в этот день многие вспоминают людей, которые в качестве водителей были вынуждены рисковать жизнью, везя детей и женщин по Дороге жизни в Ленинграде.

В этом году праздник выпал на 28 октября. Некоторые ошибочно полагают, что его празднуют в четвертое воскресенье месяца, и хотя оно является последним в этом году, такая ошибка иногда приводит к путанице, если воскресений в октябре пять.

Российский автопроизводитель Lada прекращает производство автомобилей — пока, по крайней мере,

  • Российское вторжение в Украину остановило многие импортные поставки в Россию, что привело к остановке сборочных заводов Lada на этой неделе.
  • Представитель Renault в России (модели Lada производятся на АвтоВАЗе, который контролируется Renault) сообщил Car and Driver , что ограниченное производство возобновится на следующей неделе, но с некоторыми вынужденными перерывами в дни простоя.
  • В прошлом году модели Lada составили 21 процент всех новых автомобилей, проданных в России.

    Первые автомобили под маркой Lada появились в 1973 году в советское время, и эта марка стала настолько символом страны, что президент России Владимир Путин часто позировал для фотографий за рулем автомобилей Lada.Теперь экономические санкции, введенные США и Европой в ответ на вторжение России в Украину, по крайней мере на время остановили производство культового автомобильного бренда.

    Газета Wall Street Journal сообщила, что на этой неделе автомобильные заводы Lada «остановились», поскольку из-за санкций российские предприятия остались без компонентов и материалов, необходимых для производства новых автомобилей. Groupe Renault владеет 67,6% контрольного пакета акций АвтоВАЗа, компании, производящей автомобили Lada.В журнале говорится, что более 20 процентов запчастей, необходимых Автовазу, — это импорт, который в основном иссяк за последние две недели.

    «Если торговля остановится, АвтоВАЗ остановится», — заявил газете бывший член правления АвтоВАЗа. «Путин знает, что он не может сделать это сам». Член правления добавил, что на возобновление производства могут уйти месяцы или даже годы, если «АвтоВАЗ» потеряет поддержку со стороны Renault. На данный момент, однако, какое-то решение проблемы с остановкой производства находится в разработке, основываясь на заявлении АвтоВАЗа о возобновлении сборки автомобилей на следующей неделе.

    «Компания прилагает все усилия, чтобы как можно скорее вернуться к нормальному графику производства на своих заводах в Тольятти и Ижевске», — сообщил «Автомобиль и водитель » представитель Renault Group в России Сергей Ильинский.

    «Продолжающийся кризис с поставками электронных компонентов», сказал Ильинский, означает, что на следующей неделе продукция «АвтоВАЗа» будет выглядеть иначе, чем обычно. Сборка Lada Granta и Niva Legend, например, будет идти полным ходом в две смены в течение трех дней на следующей неделе, но 14 и 15 марта будут объявлены «днями простоя», а работникам будет выплачиваться две трети их средней зарплаты. доход.Рабочие Тольятти, занимающиеся производством комплектующих, продолжат производить их с прицелом на послепродажное обслуживание, а также снова будут собирать новые автомобили.

    Между тем, Ижевский завод Lada продолжит подготовку к выпуску модели Vesta New Generation, сказал Ильинский, но рабочие, которые непосредственно не работают над автомобилем, будут вынуждены взять отпуск на следующей неделе (Ильинский назвал это » режим простоя»).Ильинский сказал, что другие подразделения и дочерние компании АвтоВАЗа, например, занимающиеся производством и продажей запасных частей или представители службы поддержки клиентов, продолжат работать полный рабочий день.

    Это может быть больше, чем вам интересно знать о графике отпусков российских автозаводчиков, но это связано с тем фактом, что рубль потерял около 30 процентов своей стоимости с начала вторжения в конце февраля. Таким образом, решение взять отпуск раньше, чем позже, может быть популярным шагом среди рабочих, которые видят, что стоимость их денег снижается так стремительно.

    The Wall Street Journal сообщает, что автомобили Lada составили 21 процент всех продаж в России в прошлом году, и поскольку иностранные бренды приостанавливают собственное производство в стране, а также приостанавливают импорт в Россию, покупатели автомобилей в России могут столкнуться с более ограниченным рынком, чем США имеют дело с двумя годами пандемии. Россия ввела собственные запреты на экспорт более 200 товаров, включая автомобили.

    Этот контент импортирован из {embed-name}.Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    История Спасо-Хауса — Посольство и консульства США в России

    Немногие здания, связанные с американской дипломатией прошлого века, вызывают такой же резонанс, как Спасо-Хаус, резиденция У.послом С. в Москве. С тех пор как в конце 1933 года Спасо-Хаус был впервые выбран в качестве резиденции американских послов, в Спасо-Хаусе побывало множество высоких гостей, от джазовых музыкантов до президентов США и глав российских государств. Расположенный в маленьком переулке рядом с престижным районом Арбат, Дом получил свое название от площади прямо перед зданием, увековеченной в 1878 году художником В.Д. Поленов в произведении «Московский дворик».

    Спасо-Хаус постоянно находится в пользовании У.С. Правительство в течение 75 лет, с тех пор как Соединенные Штаты впервые установили дипломатические отношения с Советским Союзом, как резиденция посла, а иногда и как здание канцелярии. Хотя большая часть его славы связана с легендарными дипломатическими приемами и государственными обедами, которые проводились в его стенах, за последние восемь десятилетий Спасо-Хаус также служил местом проведения как традиционных дипломатических переговоров, так и публичной дипломатии. Социальные и культурные мероприятия, проводимые в Доме, сыграли важную роль в ослаблении напряженности и поддержании контактов между Соединенными Штатами и Россией, даже когда официальные отношения были напряженными.Таким образом, история Спасо-Хауса дает уникальный взгляд на дипломатические отношения между Соединенными Штатами и Россией в ХХ веке.

    Первоначальный владелец Спасо-Хауса, Николай Второв, был известным русским промышленным магнатом, чей отец, Александр Федорович Второв, сколотил состояние на продаже текстиля в Сибири в XIX веке. Александр Второв перенес семейный бизнес, Текстильную компанию А. Ф. Второва, в Москву в 1897 году. Когда он умер в 1911 году, его сын Николай принял бизнес, который вскоре стал доминирующей текстильной фирмой в Императорской России.В свете своей признанной деловой хватки и восхищения финансовой практикой американских «баронов-разбойников» Второв вскоре получил прозвище «Русский американец» и «Московский Морган». Когда Второв решил построить дом для своей семьи, он выбрал район Арбат. В 1913 году Второв купил участок у княгини Лобановой-Ростовской и нанял известных архитекторов Владимира Дмитриевича Адамовича и Владимира Морицевича Маята для проектирования и строительства своего нового дома. Дом был построен в стиле «новый ампир», который был популярен среди богатого российского бизнес-класса.Воспетый современниками как шедевр, Спасо-Хаус остается одним из лучших сохранившихся образцов русского неоклассицизма начала ХХ века.

    После захвата власти большевиками в ноябре 1917 года и загадочной смерти Николая Второва в 1918 году семья бежала из страны, а Спасо-Хаус был экспроприирован большевистским правительством. По приказу президента Вудро Вильсона правительство США отказалось от дипломатического признания нового режима и в следующем году закрыло посольство США в России.В течение следующих 15 лет преемники Вильсона придерживались политики «непризнания» Советского Союза. В то время Спасо-Хаус выполнял различные функции, в том числе как дом приемов Всероссийского Центрального Исполнительного Комитета (предшественника Верховного Совета) и как резиденция ведущих советских дипломатов, в том числе Георгия Васильевича Чичерина — Троцкого. преемник наркома иностранных дел с 1918 по 1930 год и соавтор Рапалльского договора 1922 года с Германией — и Лев Михайлович Карахан, специалист по дальневосточным делам, который был заместителем Чичерина и вел переговоры о нормализации дипломатических отношений с Китаем. в 1924 году.

    К 1933 году Соединенные Штаты были единственной крупной державой, еще не признавшей советское правительство. Однако в ноябре того же года после продолжительных переговоров с министром иностранных дел СССР Максимом Максимовичем Литвиновым в Вашингтоне, округ Колумбия, Соединенные Штаты согласились признать Советский Союз. Признание США было обусловлено согласием СССР поддерживать определенные юридические и религиозные свободы американских граждан, проживающих в Советском Союзе, и уважать политическую и территориальную целостность Соединенных Штатов.Президент Франклин Д. Рузвельт и Литвинов также заключили «джентльменское соглашение», по которому Советское правительство согласилось выплатить часть долга, оставшегося непогашенным с царской эпохи перед Соединенными Штатами. Окончательная цифра будет определена после дальнейших переговоров. После нормализации дипломатических отношений между Соединенными Штатами и Советским Союзом президент Рузвельт направил Уильяма Буллита послом США в Москву.

    По прибытии в Москву в декабре 1933 года «Экспедиционного корпуса Буллита» (так его прозвали в госдепартаменте) начались поиски нового офиса и жилых помещений для американских дипломатов.До 1918 года посольство США располагалось в старой царской столице Санкт-Петербурге (позже Петрограде). В результате у правительства Соединенных Штатов ранее не было посольства или посольской резиденции в Москве4. Однако острая нехватка жилья означала, что в новой столице сразу были доступны только три здания: особняк Второва, здание рядом со знаменитой гостиницей «Националь» на Моховой улице и еще одно здание, которое впоследствии стало посольством Польши.Посол Буллит и его сотрудники выбрали особняк Второв в качестве временной официальной резиденции посла США в Советском Союзе, потому что он идеально подходил для приема гостей и имел ценную американскую систему отопления, установленную Советами в 1928 году. здание на Моховой улице как место размещения канцелярии.

    Вручив свои полномочия и выбрав места для посольской резиденции и здания канцелярии, Буллит ненадолго вернулся в Вашингтон, чтобы собрать персонал своего посольства.В его отсутствие третий секретарь посольства Джордж Кеннан был уполномочен начать переговоры с Советским правительством об аренде особняка Второва, который американцы называли Спасо-Хаус, и дома на Моховой улице. Следуя инструкциям Буллита, Кеннан договорился об аренде на 3 года на сумму 75 000 долларов, которая была подписана в августе 1934 года. Первоначально Буллит надеялся построить здание в стиле Монтичелло в районе Воробьевых гор и поэтому не санкционировал более длительную аренду. Если бы Буллиту удалось организовать новое строительство, Спасо-Хаус ушел бы со страниц американской дипломатической истории.Однако из-за неуступчивости Советского Союза планы Буллита по строительству нового здания посольства так и не были реализованы, и Спасо-Хаус остался в списке заграничных зданий Госдепартамента.

    Когда в начале 1934 года в Москву прибыли дипломаты первой миссии США в Советском Союзе, Спасо-Хаус был временно введен в эксплуатацию в качестве канцелярии и общежития до июня из-за проблем со зданием на Моховой улице. Помимо некачественной конструкции, Джордж Кеннан узнал, что советские инженеры были обеспокоены тем, что строительство Московского метрополитена под зданием Моховой могло подорвать его структурную целостность.Поскольку здание также предназначалось для проживания американских дипломатов, официальные лица США были вынуждены временно проживать в близлежащих отелях или в Спасо-Хаусе. Что касается самого Дома, то, чтобы подготовить его как место для официальных дипломатических функций, правительство США добавило в 1935 году бальный зал, который дополнил бы большой зал с люстрами в качестве места для концертов и кинопоказов.

    Несмотря на все усилия американцев сделать Спасо-Хаус своим, его бывшие обитатели, похоже, не хотели отказываться от всех связей с великим Домом.Хотя советские обитатели здания с некоторой неохотой покинули здание после того, как правительство США решило арендовать Спасо-Хаус, отголоски прошлого время от времени прерывали занятой персонал посла Буллита. Например, в своих мемуарах Кеннан рассказывает одну увлекательную историю о телефонах в Спасо-Хаусе.

    В первые дни использования в качестве посольской резиденции в Спасо-Хаусе не было телефонного коммутатора. Было всего два телефона, которые звонили беспрестанно днем ​​и ночью.Однако иногда, когда кто-то отвечал на телефонные звонки, все, что было слышно, было «затрудненным дыханием и непонятной словесной тишиной». Сначала никто не мог понять, кто звонил, но Кеннан в конце концов узнал от советского доверенного лица, что бывший министр иностранных дел Чичерин, «[теперь] находящийся в опале и на пенсии, больной и полусумасшедший», звонил потому, что горнил Спасо-Хауса был единственным человеком, которому он позволял убираться в своем новом доме. Судя по всему, Чичерин «способ сигнализировать [печнику]… заключался в том, чтобы позвонить в здание, а затем, когда трубку ответили, сохранять вызывающее, напряженное молчание.

    Спустя много лет после окончания его последней командировки в Москву в 1952 году Кеннан с любовью вспоминал период «медового месяца», последовавший за признанием Советского Союза администрацией Рузвельта в ноябре 1933 года, как «прекрасное и захватывающее время». Это было время, когда американские дипломаты и журналисты приветствовались в советском обществе и пользовались замечательным доступом как к советским чиновникам, так и к простым гражданам. Для Кеннана это был «пример того, какими могли бы быть советско-американские отношения при других обстоятельствах».

    Вскоре после переезда в Москву американских дипломатов Спасо-Хаус стал местом проведения многих важных и долгожданных светских мероприятий. 4 июля 1934 года посольство провело первое из своих ежегодных празднований Дня независимости. В течение дня сотрудники посольства (во главе с самим послом Буллитом) победили команду, состоящую из корреспондентов американских газет, в бейсбольном матче, проходившем в парке на берегу Москвы-реки. Вечером того же дня в Спасо-Хаусе состоялся прием для 100 американских граждан.10 Это событие положило начало давней традиции ежегодных вечеринок в честь Четвертого июля в Спасо-Хаусе и сделало Дом центральным общественным местом для американского дипломатического сообщества в Москве.

    Два светских мероприятия, проводившихся в Спасо-Хаусе в первые годы, стали легендарными. В первый раз, во время рождественского сезона 1934 года, посол Буллит поручил своему переводчику Чарльзу Тайеру организовать, по словам Тайера, «настоящую вечеринку» для всех американских граждан, проживающих в Москве.Ирена Уайли, жена советника посольства, предложила устроить вечеринку с участием животных. Однако, когда Тайер посетил Московский зоопарк, директор зоопарка нервно отказался пожертвовать каких-либо животных для мероприятия в иностранном посольстве. В отчаянии Тайер обратился в Московский цирк, в котором было три котика – Миша, Шура и Люба, способные выполнять самые разные трюки. В ночь вечеринки все гости собрались в затемненной комнате с люстрами. Прожекторы осветили трех тюленей, которые вошли в комнату с рождественской елкой, подносом с бокалами и бутылкой шампанского на каждом носу.После своего торжественного выхода котики приступили к выполнению разнообразных трюков, по завершении которых их выпивший дрессировщик внезапно потерял сознание. Без дрессировщика, который мог бы их контролировать, последовало столпотворение, когда тюлени начали буйствовать по всему Дому, в то время как Тайер и сотрудники посольства пытались их загнать. К счастью для карьеры Тайера, посол Буллит не присутствовал, так как был временно отозван в Вашингтон для консультаций с президентом Рузвельтом.

    Несмотря на хаос рождественской вечеринки 1934 года, весной 1935 года в американском посольстве состоялось еще одно мероприятие. На этот раз посол Буллит устроил в Москве официальный прием для иностранного дипломатического корпуса. Инструкции Тайера от Буллита заключались в том, чтобы спланировать вечеринку, которая превзойдет любую другую вечеринку в посольстве в истории Москвы. Миссис Уайли предложила мотив скотного двора под названием «Весенний фестиваль». После фиаско с тюленями Тайер с осторожностью относился к использованию животных, но, как он позже отметил в своих мемуарах, будучи простым переводчиком, он «лучше знал, чем спорить» с женой высокопоставленного чиновника посольства.Соответственно, Тайер временно закупил некоторых животных в Московском зоопарке, директор которого стал «немного меньше нервничать по поводу сотрудничества с иностранцами». Тайер достал несколько горных козлов, дюжину белых петухов и медвежонка, который проведет вечеринку на небольшой платформе. Чтобы подчеркнуть мотив скотного двора, в комнате с люстрой рабочие создали искусственный лес из 10 молодых берез, выкорчеванных и временно хранящихся в одной из ванных комнат Спасо-Хауса. Они также построили вольер из рыболовной сети для содержания фазанов, попугаев и 100 зебровых зябликов (также предоставленных Московским зоопарком).Наконец, обеденный стол был покрыт финскими тюльпанами и цикорием, выращенным на влажном войлоке, чтобы имитировать траву.

    Весенний фестиваль, состоявшийся 24 апреля 1935 года, остается, пожалуй, самым продуманным и блестящим дипломатическим мероприятием, когда-либо организованным американским заграничным представительством. Это событие, увековеченное советским писателем Михаилом Булгаковым в его сатире на советскую эпоху «Мастер и Маргарита» как «Весенний бал в полнолуние», собрало в Спасо-Хаусе более 400 гостей. Среди них были ведущие члены Советского Политбюро и Красной Армии, в том числе Литвинов, министр обороны Климент Ворошилов, Лазарь Каганович (председатель ЦК Коммунистической партии), Николай Бухарин (бывший президент Коминтерна), Карл Радек (председатель ЦК КПСС). ведущий писатель-большевик и член редколлегии «Известий») и трое других Маршалов Советского Союза (Александр Егоров, Михаил Тухачевский и Семен Буденный).Что касается Тайера, «кроме Сталина явились практически все, кто имеет значение в Москве».

    Если не считать того факта, что медведя вырвало на советского генерала после того, как Радек озорно подменил ему бутылку молока шампанским, вечеринка удалась на славу и продолжалась до следующего утра. Как только последние гости ушли, Тайер начал загонять птиц в клетки. Однако, преодолевая истощение, Тайер случайно оставил дверь в вольер незапертой, когда ложился спать.Вскоре после того, как он заснул, камердинер Буллита разбудил Тайера и сказал ему, что посол требует его присутствия в комнате с люстрами. По прибытии Тайер обнаружил, что посол смотрит в куполообразный потолок комнаты на стаю зебровых амадин, которые сбежали из вольера и «весело носились по воздуху». Присланный Московским зоопарком птицелов не смог собрать птиц из-за высоты потолков, и Тайер беспомощно наблюдал, как птицы перемещаются в другие части Дома, которые вскоре «заполнились щебетанием и пометом.Неудивительно, что Праздник Весны стал последней вечеринкой, которую посол Буллит когда-либо просил Чарльза Тайера организовать в Спасо-Хаусе.

    Такие события, как Весенний фестиваль, имели неоценимое значение для укрепления близких личных отношений между американскими дипломатами и их советскими коллегами. Буллит использовал вечеринки в Спасо-Хаусе как средство налаживания контактов с советскими официальными лицами вне министерства иностранных дел (особенно в вооруженных силах), поскольку он считал, что советский министр иностранных дел Литвинов враждебен американским интересам.

    Замысловатый Весенний фестиваль ознаменовал зенит американо-советских отношений в 1930-е годы. Хотя Буллит приехал в Москву в надежде установить прочные отношения с советскими властями, к 1935 году он разочаровался и ожесточился после того, как ему не удалось выработать соглашение с Советами о выплате долга царской России Соединенным Штатам. В результате Буллит пришел к выводу, что Советы не заинтересованы в соблюдении условий соглашения, по которому У.С. возможно дипломатическое признание СССР.

    Буллит решительно выступил против тесных отношений с Советским Союзом в июле 1935 года, когда Коммунистическая партия СССР пригласила Коммунистическую партию США принять участие в Седьмом Коммунистическом Интернационале (Коминтерне) в Москве. По условиям соглашения 1933 года Советский Союз должен был воздерживаться от любой поддержки организаций, стремившихся спровоцировать свержение «политического или социального порядка во всей или какой-либо части Соединенных Штатов».Хотя соглашение не запрещало проведение мероприятий Коминтерна на советской земле, включение Американской коммунистической партии в ход слушаний было явным нарушением соглашения и вызвало опасения, что Советы используют американских коммунистов для политического подрыва правительства Соединенных Штатов. . Будучи одним из главных сторонников более тесных отношений с Советским Союзом до 1935 года, Буллит счел приглашение американских коммунистов в Москву личным оскорблением и впоследствии стал резко критиковать Советский Союз.Соответственно, он провел мало времени в Москве в течение последнего года своего пребывания на посту посла, и президент Рузвельт перевел его в Париж в августе 1936 года, где в качестве нового посла США он оставался ярым критиком более тесных связей с Советским Союзом.

    Президент Рузвельт назначил Джозефа Э. Дэвиса заменой Буллита. Дэвис был видным чиновником Демократической партии и бывшим председателем Федеральной торговой комиссии при администрации Вильсона. Он также был экономическим советником президента на Парижской мирной конференции в 1919 году.

    Во время службы в администрации Вильсона Дэвис стал близким другом тогдашнего помощника министра военно-морского флота Франклина Д. Рузвельта. После отъезда Буллита из Москвы в 1936 году президент Рузвельт попросил Дэвиса приехать в Москву, чтобы восстановить отношения с советским правительством. Президент считал, что улучшение отношений с Москвой поможет стабилизировать ситуацию в Европе, которая становилась все более напряженной, поскольку Германия, Япония и Италия начали бросать вызов пост-версальскому статус-кво, перевооружая и угрожая своим соседям.

    По прибытии в Советский Союз посол Дэвис и его жена Марджори Пост (наследница состояния Post Foods) за свой счет провели капитальный ремонт в Спасо-Хаусе. Ремонт включал в себя полную замену электропроводки дома и установку нового американского электрооборудования и ванн. В это время многие американцы, живущие в Москве, импортировали еду из-за острой нехватки продовольствия в Советском Союзе. Посол сделал то же самое и тем самым спровоцировал небольшой скандал, когда репортеры узнали, что он и его жена использовали свою частную яхту для перевозки 12 шкафчиков с едой и 2000 пинт замороженных сливок в Москву через Ленинград.Дэвис также установил новые морозильные камеры в подвале Спасо-Хауса для хранения регулярных поставок замороженных продуктов, которые должны были прибывать из Соединенных Штатов. Однако даже после ремонта электропроводка в доме не могла поддерживать эти дополнительные устройства. После того, как электричество в Доме временно отключилось, два новых морозильника не смогли перезапуститься, что испортило 400 литров сливок. Чарльзу Тайеру было предъявлено обвинение в том, что он избавился от прогорклых сливок, не сообщив об этом американским журналистам, и до того, как «эту историю могла пронюхать вся Москва».

    Более серьезной проблемой для сотрудников посольства США было советское наблюдение. В дополнение к постоянному присутствию советской полиции каждый раз, когда Дэвис покидал Спасо-Хаус (практика, которая началась после убийства немецкого посла в Петрограде в 1914 г.),17 посол и его жена вскоре поняли, что советская домашняя прислуга шпионит за их и подчиняться непосредственно советской тайной полиции. Позже миссис Дэвис вспоминала, что Спасо-Хаус был пронизан множеством микрофонов: «Мы нашли их в каминах, мы нашли их в вентиляционных отверстиях, во внутренних стенах.Персонал посольства США также проинструктировал ее и посла постукивать ложкой по металлу или стакану всякий раз, когда они говорили о деликатных вопросах в Палате представителей, чтобы противодействовать микрофонам18. Наконец, гости Дома в этот период получили приветственные открытки, предупредил, что каждая комната в доме, а также сад находятся под наблюдением советской тайной полиции, и что багаж каждого человека может быть обыскан несколько раз в день.

    Наиболее заметный пример электронного прослушивания имел место летом 1937 года, когда посол Дэвис находился вдали от Москвы.Во время инвентаризации на чердаке электрик посольства обнаружил, что кто-то создал пространство, из которого можно было поместить микрофон в вентиляционную шахту между мансардным полом и потолком кабинета посла. После нескольких попыток застать преступника врасплох Кеннан приказал электрику установить растяжку на входе на чердак, что привело к тревоге в спальне личного английского дворецкого посла. Несколько недель ничего не происходило. Затем, однажды днем, дворецкий вызвал Кеннана в свою комнату, где, к удивлению Кеннана, он обнаружил, что дворецкий и племянник посла Дэвиса задержали телефонистку Спасо-Хауса.Хотя этот человек отказался признаваться в каких-либо правонарушениях, Кеннан был вполне уверен, что они установили виновного, потому что он нашел окурки, испачканные губной помадой, в той части чердака, где должен был быть размещен микрофон. Телефонистка была известна тем, что по причинам, которые Кеннан «предпочитал не выяснять», носила губную помаду. Кеннан попросил посла обсудить этот вопрос с советскими официальными лицами, но Дэвис отказался. Он опасался, что этот инцидент помешает его миссии по возмещению ущерба, нанесенного У.С.-советские отношения в период правления его предшественника. В результате посол Дэвис, его семья и сотрудники посольства научились жить с возможностью того, что вся деятельность в Спасо-Хаусе может контролироваться Советами.

    В июне 1938 года посол Дэвис покинул Москву, чтобы стать послом США в Бельгии, а позже его сменил посол Лоуренс Стейнхардт. Хотя отношения с Советским Союзом несколько улучшились во время правления Дэвиса, они быстро ухудшились после его ухода.К 24 августа 1939 года, всего через две недели после прибытия Штейнхардта в Москву, отношения между Соединенными Штатами и Советским Союзом достигли критической точки, когда советское и нацистское правительства подписали пакт о ненападении Молотова-Риббентропа и германо-советские торговые соглашения. . Стейнхардт часто публично протестовал против жестокого обращения с американскими гражданами со стороны советских властей в Советском Союзе и в оккупированной Польше. Учитывая напряженные отношения между Советским Союзом и Соединенными Штатами и начало войны в Европе, Стейнхардт мало развлекался в Спасо-Хаусе во время своего посла.

    Немецкое вторжение в Советский Союз немедленно привело к значительным изменениям в американо-советских отношениях. В июле 1941 года Гарри Хопкинс, близкий помощник президента Рузвельта, встретился с премьер-министром Иосифом Сталиным и министром иностранных дел Вячеславом Молотовым, чтобы обсудить потребности СССР в помощи и оценить военные усилия СССР в интересах президента. Вскоре после этого, во время Атлантической конференции, президент Рузвельт и премьер-министр Уинстон С. Черчилль написали Сталину письмо, в котором обязались безоговорочно предоставить Советскому Союзу «самый максимум поставок», который ему требовался.В конце сентября 1941 года в Москву прибыла миссия снабжения во главе с будущим послом в Советском Союзе Авереллом Гарриманом и министром британского кабинета лордом Бивербруком, которая обсудила детали оказания американской помощи по ленд-лизу Советскому Союзу. К концу октября президент Рузвельт санкционировал отправку всего оборудования и материалов, которые были переданы Советскому Союзу во время миссии Бивербрук-Гарриман. Следовательно, впервые с 1935 года посольство США в Москве (и Спасо-Хаус) стали центром важной деятельности.

    По мере приближения немецких войск к Москве осенью 1941 года Спасо-Хаус и здание американской канцелярии получили незначительные повреждения от немецких бомбардировок. К середине октября советское правительство эвакуировало весь иностранный дипломатический персонал в город Куйбышев, который находился в 540 милях к юго-востоку от Москвы. неэффективен в то время, когда Соединенные Штаты пытались заключить антинацистский союз с Советским Союзом, и в ноябре он был переведен в Анкару.

    Во время отсутствия Стейнхардта в Москве в городе осталась команда из шести человек в качестве костяка во главе со вторым секретарем посольства Ллевеллином Томпсоном. Команде Томпсона удавалось поддерживать обычные часы работы посольства (с 10 утра до 6 вечера), предоставляя немногим оставшимся в Москве американцам необходимые транзитные визы и информируя Вашингтон о военной ситуации. В этот период шесть американцев, оставшихся работать в канцелярии, проживали в Спасо-Хаусе и готовились к немецкой осаде.Когда-то, когда московскому водопроводу угрожала опасность, в ванных Дома набирали воду, которую затем замораживали и хранили в металлических мусорных баках. Однако, когда они не готовились к осаде, они находили новые способы развлечься, например, превратили лужайку перед Спасо-Хаусом в импровизированный каток и посетили балет «Лебединое озеро» примерно 50 раз.

    К счастью, ожидаемая немецкая осада Москвы так и не состоялась. За образцовое руководство зимой 1941-1942 годов Государственный департамент наградил Томпсона медалью Свободы за сохранение британской армии.Миссия С. в Москве «под угрозой пленения».

    Адмирал Уильям Стэндли сменил Стейнхардта в апреле 1942 года. Посол Стэндли был бывшим начальником военно-морских операций и членом миссии снабжения Бивербрука-Гарримана в Москве в октябре 1941 года, которая согласовывала условия, на которых Советский Союз получит помощь по ленд-лизу. из Соединенных Штатов. Хотя Стэндли проводил большую часть своего времени в импровизированном посольстве США в Куйбышеве, он останавливался в Спасо-Хаусе во время своих поездок в Москву для встреч с советскими официальными лицами.

    Несмотря на то, что Спасо-Хаус служил важнейшей дипломатической базой во время войны, он пострадал от трудностей военного времени. Окна дома были разбиты немецкими бомбардировками, а попытки персонала закрыть их деревянными досками не смогли защитить от ветра и холода. Следовательно, по словам посла Стэндли, «зимой вы могли занимать некоторые из темных и мрачных комнат [Дома] только в тяжелой меховой одежде». Более того, поскольку печь не работала должным образом, персоналу приходилось устанавливать в разных комнатах масляные печи с трубами, торчащими из окон, чтобы избавиться от дыма.

    Тем не менее, к августу 1943 года, когда немцы полностью отступили через Советский Союз, Соединенные Штаты смогли перебросить весь свой дипломатический состав обратно в Москву, и посол У. Аверелл Гарриман заменил Стэндли на посту посла. За время пребывания посла Гарримана количество американских дипломатических и военных сотрудников, прикомандированных к посольству, резко увеличилось, чтобы справиться с условиями помощи по ленд-лизу. Чтобы приспособиться к наплыву людей, У.Миссия С. переоборудовала Спасо-Хаус во временное административное здание, гостиницу для приезжих высокопоставленных лиц и общежитие для нескольких сотрудников посольства. На самом деле в Доме стало так тесно, что посол Гарриман был вынужден превратить свою спальню во импровизированный кабинет. Несмотря на то, что во время войны Дом служил многим целям, он все же предоставлял своим жильцам одну роскошь, которую было трудно достать в военной Москве: горячую воду.

    Во время Великой Отечественной войны Спасо-Хаус служил не только домом для У.S. дипломатов в Москве, но также как важную базу для высокопоставленных правительственных чиновников США, которые ездили в Москву для участия в важных встречах между политиками союзников. Например, Гарри Хопкинс останавливался в Доме во время своей краткой миссии по встрече со Сталиным и министром иностранных дел Молотовым в июле 1941 года. В сентябре 1942 года Венделл Уилки, кандидат в президенты от Республиканской партии в 1940 году, останавливался в Доме во время официальной поездки Советский Союз. В октябре 1943 года Дональд М. Нельсон, глава У.В Доме останавливались Совет военного производства С. и госсекретарь Корделл Халл, приехавший в Москву на конференцию министров иностранных дел 1943 года. Находясь в Москве, госсекретарь Халл встретился с представителями Великобритании, Советского Союза и Китая и подписал совместную декларацию о создании того, что впоследствии стало Организацией Объединенных Наций.31 Во время Ялтинской конференции в начале 1945 г. госсекретарь Эдвард Р. Стеттиниус Младший и Эдвард Флинн (бывший председатель Национального комитета Демократической партии) также были гостями посла Гарримана в Спасо-Хаусе во время короткого визита в Москву.Наконец, в августе 1945 года Спасо-Хаус приветствовал генерала Дуайта Д. Эйзенхауэра, когда он находился в Москве, чтобы отпраздновать победу союзников в Европе.

    В январе 1946 года, когда в Москву вместо посла Гарримана прибыл генерал Уолтер Беделл Смит (который во время войны был начальником штаба генерала Эйзенхауэра), он обнаружил Спасо-Хаус в полуразрушенном состоянии. Приезды и отъезды многих посетителей, а также дополнительного военного и дипломатического персонала во время войны сказались на общей инфраструктуре и декоре официальной резиденции посла.Однако больше всего нового посла беспокоила угроза безопасности, которую представляла гигантская люстра в приемной. Металлическая проволока, которая крепила 25-фунтовые хрустальные украшения к люстре, была сильно проржавела и могла сломаться. Если эти украшения упадут на пол, любой, стоящий под ними, наверняка пострадает. Посол Смит опасался, что это может вызвать неприятный дипломатический инцидент на следующем мероприятии в посольстве. Следовательно, Смит уполномочил посольство потратить 800 долларов на замену проводов.

    С марта по апрель 1947 г. в Москве проходило заседание Совета министров иностранных дел, на котором обсуждались заключительные мирные договоры с Германией и Австрией. Соответственно, Государственный департамент наконец взял на себя обязательство провести капитальный ремонт и реконструкцию Спасо-Хауса впервые после Второй мировой войны. Посольство запросило новые ковры, шторы, холодильники, ванны, стулья, тарелки и посуду, а домашний персонал получил новую униформу.Во время заседаний Совета министров иностранных дел большая часть Спасо-Хауса использовалась как офисные помещения, и госсекретарь Джордж К. Маршалл останавливался там в качестве гостя. Госсекретарь Маршалл также устроил официальный обед в Доме 10 апреля 1947 года.

    Два года спустя, по прибытии в Москву, Лидия Кирк, жена адмирала Алана Кирка (преемника Смита на посту посла с 1949 по 1951 год), положительно отозвалась о ремонте, проведенном после окончания войны. Мало того, что условия в Доме были «намного лучше, чем я опасался», но и «эффект достойный, и жить с ним не должно быть трудно.

    Однако, как и многие члены американского дипломатического анклава в Москве до и после, миссис Кирк вскоре узнала, что все необходимое для жизни — «до последнего гвоздя и подушки» — приходилось доставлять из Соединенных Штатов или покупать из Управления по делам загранпредставительств МИД СССР, Буробин. Это агентство, которое Кирк назвал «массой волокиты и бюрократии», вызывало неприязнь американских дипломатов за то, что постоянно усложняло их «сложную жизнь».

    Миссис Кирк также отметила ценную работу двух граждан Китая, Чина и Танга, которые руководили домашним персоналом в Спасо-Хаусе. Оба они приехали в Советский Союз много лет назад и вышли замуж за россиянок, но не могли покинуть страну, потому что не могли получить выездные визы для своих новых семей. Оба они долгие годы оставались сотрудниками Спасо-Хауса, несмотря на постоянные притеснения советских спецслужб.

    В конце 1940-х Великий альянс времен Второй мировой войны быстро распался из-за разногласий в Европе.К июню 1950 года Соединенные Штаты и их союзники в Организации Объединенных Наций находились в состоянии войны с поддерживаемыми Советским Союзом марионетками в Корее. Следовательно, иностранные дипломаты в Москве оказались под усиленным наблюдением и не допускались к каким-либо контактам с советскими гражданами вне служебных обязанностей.

    Когда Джордж Кеннан вернулся в Москву в мае 1952 года, чтобы стать послом, он обнаружил, что Спасо-Хаус теперь окружен кирпичными стенами с трех сторон и большим железным забором с четвертой, все они освещены прожекторами («как в тюрьме» ) и постоянно патрулируется охраной.Кеннан также наблюдал из окон Спасо-Хауса, что советские граждане переходили улицу, чтобы не идти прямо перед резиденцией.

    Из-за того, что семье Кеннана потребовалось несколько недель, чтобы приехать к нему в Москву, он часто оставался в Спасо-Хаусе совершенно один. В те ночи, как он позже вспоминал, он «безопасно бродил по моей позолоченной тюрьме», как «призрак», играл на рояле в бальном зале или просто сидел на одном из многочисленных стульев и практиковал свои разговорные навыки русского языка, читая вслух. , что было необходимо, поскольку у него была возможность попрактиковаться в разговорном русском только в редких официальных случаях.

    В этой враждебной обстановке посол Кеннан с любовью вспоминал китайских дворецких Чина и Танга, которые, как он вспоминал, были единственными домашними слугами в Спасо-Хаусе, «которые проявляли ограниченную меру индивидуальной заботы». Кеннан отметил, что он должен одному из них свою «непреходящую благодарность» за то, что он мужественно задержался в Доме допоздна, пока Кеннан был один, чтобы подать ему ужин. Однако как только Кеннан заканчивал есть, этот человек (Кеннан не уточнил, был ли это Чин или Тан) «стремительно исчезал», поскольку советской домашней прислуге было приказано никоим образом не общаться с американскими дипломатами, и они боялись, что их оставят «один на один». , хотя бы на мгновение, с кем-то столь же опасным, как [американский посол].40 Более 30 лет спустя, в разгар разрядки, Тан по-прежнему служил дворецким в Спасо-Хаусе, приветствуя каждого из 3000 гостей, присутствовавших на праздновании двухсотлетия независимости США в посольстве в 1976 году, крупнейшем из когда-либо проводившихся вечеринок. дома.

    Всякий раз, когда Кеннан покидал Дом, за ним немедленно следовали пятеро полицейских в штатском, которые ни разу не покидали его присутствие, когда он находился за пределами территории посольства. Кеннан также узнал, что на самом деле он не был свободен от своих советских надзирателей даже в пределах Спасо-Хауса.По прибытии в Москву он был потрясен, узнав, что Спасо-Хаус был отремонтирован Буробиным в промежутке между отъездом посла Кирка и его приездом без какого-либо американского надзора. Хотя беглые проверки после этого не выявили ничего неблагоприятного, Кеннан возмущался тем, что «бюрократизированная» дипломатическая служба разрешила ремонт Спасо-Хауса без русскоязычного американского чиновника, который контролировал бы его.

    Перед отъездом Кеннана на встречу американских глав миссий в Лондоне в сентябре 1952 года прибыли два американских техника, чтобы провести в Спасо-Хаусе более тщательную проверку на наличие советских подслушивающих устройств.Сначала их оборудование ничего не могло найти, поэтому они посоветовали Кеннану пройти через обычный рабочий день. Следуя их приказу, Кеннан сделал вид, что диктует дипломатическую телеграмму своему секретарю, читая в своем кабинете том официальной документальной истории Госдепартамента «Международные отношения Соединенных Штатов», в то время как технические специалисты сновали по зданию в поисках советских микрофонов. . Когда их усилия все же оказались безрезультатными, техники начали осматривать комнату, в которой находился Кеннан, пока он и его секретарь делали вид, что работают.В конце концов, техники сосредоточили свое внимание на деревянной копии Большой печати Соединенных Штатов, висевшей на стене кабинета. Это изображение Печати было подарком Советского правительства послу Гарриману в 1946 году.

    Пока Кеннан и его секретарь продолжали свой фарс, они с изумлением наблюдали, как техники начали долбить стену за Печатью, а затем, наконец, и саму Печать. Вскоре технические специалисты обнаружили сложный микрофон, который можно было обнаружить только при активации, поэтому предыдущие проверки не смогли его обнаружить.Кеннан сразу же «остро осознал невидимое присутствие в комнате третьего лица: нашего внимательного монитора», чувствуя, что он «почти слышит свое дыхание». Кеннан не был слеп к иронии ситуации, поскольку в течение многих ночей, проведенных в Доме в одиночестве, он часто читал вслух в той же комнате, что и Печать. Из-за того, что по вечерам не было работы, а также из-за того, что ему нужна была практика, так как с ним когда-либо говорило так мало русских, Кеннан иногда читал вслух сценарии русских передач «Голоса Америки».Таким образом, его невидимая аудитория была обращена к «энергичной и красноречивой полемике против советской политики», что заставило Кеннана задаться вопросом, думали ли Советы, что он «пытается высмеять их».

    За день или два до его отъезда в Лондон в Спасо-Хаусе произошел еще один инцидент, который непосредственно способствовал окончанию несчастливого пребывания Кеннана на посту посла в Москве. Читая на лужайке перед Домом, маленький сын Кеннана, игравший поблизости, подошел к главным воротам.Некоторые советские дети заметили это и перешли улицу. Вскоре все дети играли друг с другом через ворота, а Кеннан смотрел. Однако вскоре вмешалась советская охрана и отослала советских детей. Кеннану удалось смириться с тем, что ему фактически мешали брататься с советскими гражданами, но этот последний эпизод был для него просто не по силам.

    19 сентября 1952 года во время остановки в Берлине по пути в Лондон группа репортеров взяла интервью у Кеннана.Один из них спросил, поддерживает ли Кеннан много социальных контактов с советскими гражданами, и Кеннан ответил, что единственная разница между его нынешним назначением в Советском Союзе и его опытом пребывания в нацистской Германии в качестве интернированного в конце 1941 и начале 1942 года заключалась в том, что в Москве , он имел «свободу выходить и ходить по улицам под охраной».

    Неделю спустя редакционная статья «Правды» осудила Кеннана за комментарии, которые он сделал в Берлине, а 3 октября Джон М. Максуини, поверенный в делах США.С. посольство, был вызван в МИД. Советы вручили Максуини ноту, объявляющую Кеннана персоной нон грата и требующую его немедленного отзыва.

    К тому времени, когда в апреле 1953 года в Москву прибыл преемник Кеннана Чарльз Болен (который служил вместе с Кеннаном во времена посла Уильяма Буллита), ситуация резко изменилась. Советский премьер Иосиф Сталин умер в начале марта, и война в Корее подходила к концу. Эти факторы позволили Спасо-Хаусу вновь стать местом официального и неофициального общения У.С. и советские дипломаты.

    6 апреля 1953 года несколько советских чиновников и их жены посетили небольшой коктейль в Спасо-Хаусе, устроенный временным поверенным Джейкобом Бимом для нескольких приехавших американских журналистов. Самым примечательным в этой вечеринке был не только тот факт, что в течение последних нескольких лет советские чиновники вообще отказывались посещать какие-либо посольские мероприятия. (За исключением празднования Четвертого июля — и даже эти вечеринки привлекали лишь небольшое количество обычно мелких советских чиновников — всего восемь человек пришли в 1951 году и только семь годом ранее).Скорее необычным было присутствие советских журналистов, чего не было со времен Второй мировой войны. В обычных условиях, как сообщала The New York Times, такая коктейльная вечеринка в любой другой столице мира вряд ли считалась бы новостью. Однако в Москве «вид русских и американцев, общающихся в непринужденной неформальной обстановке, является главной новостью». Спасо-Хаус, будучи главным местом для подобных встреч, снова стал ключевым местом для развития американо-советских отношений.

    В резком контрасте с меланхолическим зданием, навеянным Кеннаном, один из послов Чарльза Э.Дети Болена, Селестина Болен, вспоминали Спасо-Хаус как шумный дом и офис с «общинной» атмосферой. За 4 года правления Болена Спасо-Хаус снова стал социальным центром для всего американского сообщества в Москве. Семья Болен открыла свои двери для членов американского сообщества и предложила его в качестве места проведения таких мероприятий, как рождественское театрализованное представление, морской бал и кинопоказы, все из которых «наполняли Дом», даже если это было так, как Селестин. Болен, «бессвязный, неуклюжий, [и] плохо оборудованный для работы в качестве центра в современном U.С. посольство».

    В частности, советские лидеры больше не отказывались от приглашений на мероприятия в Спасо-Хаусе. Генеральный секретарь Коммунистической партии Никита Хрущев стал частым гостем в Спасо-Хаусе на протяжении всего своего пребывания на посту советского лидера. Во время празднования Четвертого июля 1954 года Хрущев и все Политбюро без предупреждения появились в Спасо-Хаусе. Посол Болен не подозревал, что они приедут, и в тот день его не было в Москве. Его дочь Селестина едва не стала причиной дипломатического инцидента, когда веселый Хрущев попытался забрать ее.Как рассказывал в своих мемуарах сам Болен, ее ледяной взгляд заставил «беднягу» отступить.

    В следующем году Хрущев и ведущие члены Политбюро, в том числе премьер-министр Николай Булганин, нанесли еще один неожиданный визит в Спасо-Хаус во время празднования Четвертого июля 1955 года. Пользуясь случаем, Хрущев воспользовался возможностью, чтобы сделать несколько смелых заявлений относительно предстоящих четырехсторонних переговоров в Женеве перед Уолтером Уолмсли, исполнявшим обязанности главы миссии во время очередного, к несчастью, своевременного отсутствия посла Болена в Москве.В том же году посольство было вынуждено провести вечеринку в саду, потому что пристройка к бальному залу, построенная во время миссии посла Буллита, была признана небезопасной из-за некачественной работы во время ее первоначального строительства. Если бы пошел дождь, вся вечеринка была бы катастрофой, так как в Доме не было места, чтобы принять несколько сотен гостей.

    Однако 4 июля 1955 года был солнечный день, и в тени деревьев на заднем дворе Спасо-Хауса перед небольшим собранием дипломатов и журналистов Хрущев сделал важное заявление.Он заявил, что Советский Союз примет участие в Женевской конференции, на которой международные державы планируют обсудить среди других важных вопросов будущий статус Германии. Хрущев открыто заявил, что надеется на конференцию, что обе стороны смогут «разговаривать на равных… и если вы [США] будете говорить с нами честно и искренне, как равные с равными, из этого что-то получится». Независимо от намеков Хрущева на то, что Советский Союз мог бы «подождать и продержаться», если бы Соединенные Штаты и их союзники не относились серьезно к переговорам, «Нью-Йорк Таймс» отмечала, что появление советского руководства в Спасо-Хаусе «[инсценировано] в личным путем [советская] политика ослабления напряженности и поощрения «мирного сосуществования».’”

    Спасо-Хаус также служил важным местом проведения светских мероприятий во время визита вице-президента Ричарда М. Никсона в Советский Союз в июле 1959 года. Посол Ллевеллин Томпсон провел ряд официальных мероприятий в Спасо-Хаусе во время визита Никсона, включая частный ужин, на котором , среди прочих, Никсон, Хрущев и доктор Милтон Эйзенхауэр, президент Университета Джона Хопкинса и брат президента США Дуайта Д. Эйзенхауэра. Несмотря на свою репутацию убежденного антикоммуниста, вице-президенту Никсону удалось завести вежливую беседу за обедом с Хрущевым, оставив в стороне их широко разрекламированные словесные перепалки по поводу достоинств капитализма и экономики.коммунизм во время предыдущего тура по Американской национальной выставке. Несмотря на широкое освещение в прессе этого ныне известного «кухонного спора», ужин в Спасо-Хаусе прошел настолько хорошо, что Хрущев пригласил вице-президента переночевать после ужина на его частной подмосковной даче.

    Однако визит вице-президента Никсона был омрачен обнаружением еще одного советского подслушивающего устройства в стенах Спасо-Хауса незадолго до его приезда.На этот раз американские техники обнаружили подслушивающее устройство «Спасо», встроенное в люстру возле кабинета посла Томпсона, и предположили, что оно было установлено одним из многих советских граждан, которые выполняли ремонтные работы в Доме. Несмотря на это открытие, Никсон во время своего визита использовал Спасо-Хаус в качестве офиса. Вице-президент не спал всю ночь в Спасо-Хаусе, а посол Томпсон работал над речью, которую он произнес по советскому телевидению и радио 1 августа 1959 года.

    Новости об этом последнем доказательстве советских попыток подслушивания в Спасо-Хаусе не были обнародованы до следующего года, вскоре после того, как посол ООН Генри Кэбот Лодж сделал свою знаменитую презентацию в Совете Безопасности. Во время этой презентации Лодж представил советскому министру иностранных дел Андрею Громыко деревянную резьбу Большой печати, в которой было обнаружено советское подслушивающее устройство во время пребывания посла Кеннана в должности в 1952 году. В то же время Лодж также сообщил, что У.Правительство С. обнаружило в общей сложности более 100 подслушивающих устройств в зданиях американского посольства на территории коммунистического блока за последние несколько лет, включая самое последнее обнаружение в Спасо-Хаусе. Масштабы советского шпионажа в американских посольствах в этот период, по-видимому, были настолько велики, что посол Томпсон заметил, что, находясь в Москве, он предпочитал обсуждать секретную информацию на открытом воздухе. Спустя почти 30 лет обитатели Спасо-Хауса по-прежнему исходили из того, что каждый их разговор может быть подслушан, и посол США Джек Мэтлок.Посол С. с 1987 по 1991 год часто заявлял: «Если им [Советам] нужно мое мнение, добро пожаловать».

    Раскрытие советского шпионажа в Спасо-Хаусе в 1960 году произошло в результате обострения дипломатической напряженности после провала парижского саммита 1960 года после того, как Советы сбили американский самолет-разведчик U-2 и попытались установить более тесные отношения с Фиделем Кастро. на Кубе. Тем не менее дух «мирного сосуществования», который проповедовал Хрущев на протяжении 1950-х годов, возобладал, и хотя сам Хрущев не присутствовал на праздновании Четвертого июля 1960 года в Спасо-Хаусе, там присутствовало 500 советских граждан, в том числе видные члены Политбюро, такие как зам. Премьер Анастас Микоян.На самом деле, количество советских посетителей превзошло прошлогоднюю вечеринку, хотя дипломатическая ситуация за прошедшие месяцы серьезно ухудшилась, прежде всего из-за инцидента с U-2 и Кубы.

    В отличие от прошлых лет, советские лидеры были полны решимости поддерживать теплые отношения со своими американскими коллегами даже в трудные времена и публично заявляли о своей приверженности урегулированию основных разногласий мирным путем. Ежегодная вечеринка в честь Четвертого июля в Спасо-Хаусе послужила идеальной дипломатической площадкой для того, чтобы прояснить такие намерения.Соответственно, на вечеринке 1960 года Микоян вызывающе заявил, что Советский Союз может бросить вызов американскому нефтяному эмбарго против Кубы, но неформальная, дружеская атмосфера вечеринки также позволила ему заявить, что отношения между Соединенными Штатами и Советским Союзом «должны улучшиться».

    В то время как такие вопросы, как Куба, сорвали попытки как советских, так и американских лидеров снизить дипломатическую напряженность, Спасо-Хаус предоставил американским и советским гражданам место, где они могли свободно брататься друг с другом.Во время первого пребывания посла Томпсона на посту главы миссии более 5000 советских граждан посетили мероприятия в Спасо-Хаусе. Это больше, чем за 23 года, предшествовавших приезду Томпсона.

    Этот дух праздничности также способствовал установлению настоящей дружбы между послом Томпсоном и генеральным секретарем Хрущевым. В то время один американский репортер заметил, что в их отношениях было «личное качество, которое немного трудно определить словами…Через два года после возвращения в Москву (где он служил младшим дипломатом во время Второй мировой войны) Томпсон убедил Хрущева посетить Соединенные Штаты, а позже помог организовать в 1960 году в Париже встречу на высшем уровне между Хрущевым и президентом Эйзенхауэром. В 1962 году президент Джон Ф. Кеннеди полагался на совет Томпсона, который вернулся в Вашингтон, чтобы служить послом по особым поручениям ранее в том же году, во время кубинского ракетного кризиса. Томпсон сообщил президенту, что, по его личной оценке Хрущева, советский премьер не рискнет начать ядерную войну из-за размещения ракет на Кубе, если он сможет заявить о победе в связях с общественностью, заставив Соединенные Штаты обязаться не вторгаться на остров. .Таким образом, личные отношения Томпсона с Хрущевым в немалой степени помогли разрядить самый серьезный кризис холодной войны.

    Хотя Соединенные Штаты и Советский Союз оказались на грани войны во время Кубинского ракетного кризиса, после убийства президента Кеннеди советское правительство и народ выразили глубокое сострадание. В то время как государственное телевидение, радиостанции и газеты тепло отзывались о президенте Кеннеди, Хрущев и министр иностранных дел Громыко лично посетили сменившего Томпсона посла Фоя Д.Колер в Спасо-Хаусе во второй половине дня 23 ноября 1963 года. Двое подписали книги соболезнований, и Хрущев наедине поговорил с Колером еще 20 минут, в течение которых он снова поделился своими соболезнованиями и воспоминаниями о своей единственной встрече с президентом Кеннеди во время Венская конференция 1961 года58. Пять лет спустя, после смерти сенатора Роберта Ф. Кеннеди, повторилась сцена, когда, к изумлению американских дипломатов, многочисленные высокопоставленные советские чиновники быстро собрались в Спасо-Хаусе, чтобы засвидетельствовать свое почтение.

    Несмотря на привычку Хрущева посещать мероприятия в резиденции посла США, Леонид Брежнев, сменивший Хрущева на посту генерального секретаря после 1964 года, не был частым гостем в Спасо-Хаусе. Один бывший офицер дипломатической службы посольства в Москве Владимир Туманов заметил, наблюдая за Брежневым во время одного из его немногих визитов в Спасо-Хаус во время празднования Дня независимости 1959 года, что как «жесткий коммунист, воспитанный в сталинскую эпоху», Брежнев был неспособен чувствуя себя непринужденно в «великолепном дореволюционном, царском, русском частном особняке, полном всех этих хорошо одетых, гладколицых, уверенных в себе американцев, уютно, совершенно по-домашнему, ко всему прочему говорящих по-русски.

    Враждебность Брежнева рассеялась в период, предшествовавший его следующему посещению Спасо-Хауса, когда после войны во Вьетнаме и советско-китайского раскола правительства США и СССР проводили политику разрядки. 26 мая 1972 года перед большим количеством американских и советских высокопоставленных лиц в Спасо-Хаусе, в том числе генеральным секретарем Брежневым и премьер-министром Алексеем Косыгиным, президент Никсон объявил, что правительства США и СССР заключили соглашение после первого раунда переговоров об ограничении стратегических вооружений. (ОСВ-1) и о Договоре по противоракетной обороне (ПРО).Далее президент охарактеризовал это дипломатическое достижение как «указание на то, что может произойти в будущем, когда мы стремимся к миру во всем мире». Хотя фактическое подписание как соглашения, так и договора произошло вскоре после этого в Кремле, президент Никсон создал неофициальный прецедент, согласно которому Спасо-Хаус мог служить местом, где американские государственные деятели делали важные заявления.

    Президент Никсон сделал это заявление в разгар 10-дневного турне по Советскому Союзу, в ходе которого он стал первым действующим президентом США.С. Президент посетил эту страну с тех пор, как президент Рузвельт посетил Ялтинскую конференцию в феврале 1945 года, и стал первым действующим президентом, посетившим Москву. Хотя президент не ночевал в Спасо-Хаусе ни во время одного из своих двух президентских визитов в Москву (вместо этого он предпочел остаться в Кремле), в обоих случаях он устраивал в Доме обеды для советского руководства. Во время первого ужина в 1972 году, после того как ему преподнесли вечерний десерт (запеченную Аляску), президент Никсон рассказал, что Брежнев воскликнул: «Посмотрите, американцы действительно чудотворцы! Они нашли способ поджечь мороженое!»

    Два года спустя госсекретарь Генри А.Киссинджер в сопровождении будущего посла в Советском Союзе Артура Хартмана устроил обед в Спасо-Хаусе для своего советского коллеги, министра иностранных дел Громыко во время визита в Москву, призванного заложить основу для второго визита президента Никсона в Советский Союз. Президент. В то время как госсекретарь Киссинджер был разочарован своими попытками добиться «концептуального прорыва» в таких вопросах, как контроль над вооружениями, мир на Ближнем Востоке, американо-советская торговля и судьба советских евреев, желающих эмигрировать в Израиль, в своем тосте перед собравшимися людьми в Спасо-Хаусе он подчеркнул тот факт, что «Соединенные Штаты и Советский Союз привержены постоянному улучшению своих отношений», и заметил, что «цель американской политики» будет состоять в том, чтобы «стремиться поддерживать во всех частях мира политику сотрудничества, даже если могут возникнуть временные препятствия.

    Пришедшая к власти администрация Картера опиралась на политику разрядки, которую проводили администрации Никсона и Форда. Однако во время своей поездки в Москву в 1977 году госсекретарь Сайрус Вэнс был вынужден признать перед журналистами на пресс-конференции в Спасо-Хаусе, что советское правительство отклонило как «всеобъемлющее», так и «отсроченное» предложение по вооружениям. В то время как два правительства в конечном итоге достигли соглашения по ОСВ-2 в июне 1979 года, советское вторжение в Афганистан в декабре следующего года фактически предотвратило как ратификацию договора Сенатом, так и любой затянувшийся «дух разрядки».

    Ухудшение американо-советских отношений, имевшее место в последний год правления администрации Картера и в первую половину правления администрации Рейгана, не помешало Спасо-Хаусу продолжать служить важным центром дипломатической деятельности. После смерти Генерального секретаря Брежнева в ноябре 1982 года вице-президент Джордж Буш-старший Буш и госсекретарь Джордж П. Шульц были гостями в Доме, когда они присутствовали на похоронах генерального секретаря и встретились с его недолговечным преемником Юрием Андроповым.Во время пресс-конференции в Палате представителей 14 ноября госсекретарь Шульц выразил готовность правительства США «работать над более конструктивными отношениями, чем у нас было в недавнем прошлом». Два дня спустя вице-президент и госсекретарь также провели короткую встречу с министром иностранных дел Китая Хуан Хуа в Спасо-Хаусе. Вице-президент Буш еще дважды возвращался в Спасо-Хаус во времена администрации Рейгана, чтобы присутствовать на похоронах Юрия Андропова и Константина Черненко.

    К 1980-м годам Спасо-Хаус хорошо зарекомендовал себя как место для социальных встреч между важными дипломатами, место для проведения пресс-конференций, которые представляли общественное лицо дипломатии США в Советском Союзе, и важное место для продвижения культурной дипломатии. Посол Артур Хартман лично обратился к Советскому правительству с просьбой разрешить советским артистам посещать мероприятия в Спасо-Хаусе и консульстве в Ленинграде, поскольку многие из них подвергались преследованиям со стороны Советского правительства, если они получали приглашения на посольские функции.Следовательно, даже несмотря на то, что американо-советские отношения в начале 1980-х находились на самом низком уровне со времен кубинского ракетного кризиса, тот факт, что сотни советских граждан по-прежнему посещали культурные мероприятия в Спасо-Хаусе, такие как выступление американского джазового музыканта Гэри Бертона в Июнь 1983 года стал, по словам одного присутствовавшего там американца, доказательством того, что: «Как бы ни были плохи дела, тот факт, что мы можем делать такие вещи, показывает, насколько созрели отношения [между Соединенными Штатами и Советским Союзом]. .

    Последующие десятилетия продемонстрировали ценность Спасо-Хауса как площадки для общения между людьми независимо от политической напряженности дня. В апреле 1986 года Владимир Горовиц остановился в Спасо-Хаусе (вместе с собственным Steinway маэстро, который был доставлен из Нью-Йорка в Москву дипломатической почтой) на время возвращения прославленного пианиста на родину после 60-летнего отсутствия. . Исторический сольный концерт Горовица в Большом зале Московской консерватории 20 апреля, транслировавшийся на Западную Европу и США, помог частично рассеять враждебность, направленную против США в результате бомбардировки У.С. боевые самолеты в Ливию в том же месяце в результате поддержки Ливией террористической деятельности. Как отметил корреспондент CBS Чарльз Куральт, «телеэкраны всего мира уже неделю пестрят воинственными образами. И вот вдруг на тех же экранах появился нежный образ великого американского пианиста…» Прием в Спасо-Хаусе, последовавший за концертом Горовица, был очень посещаем советскими чиновниками, несмотря на недовольство их правительства действиями Америки71. Другие светила, выступавшие в Спасо House на протяжении многих лет и которые сыграли важную роль в объединении U.S.- Советский политический раскол через культуру включает пианиста Ван Клиберна, дирижера/композитора Леонарда Бернстайна и виолончелиста Мстислава Ростроповича.

    Спасо-Хаус был важной площадкой для музыкальных представлений, от сольных концертов перспективных российских и американских исполнителей до вечеров с участием самых известных в мире солистов и ансамблей. Ни в коем случае не исчерпывающий список последних включает струнные квартеты Кроноса, Эмерсона и Джульярда; композитор Джон Корильяно; скрипачи Владимир Спиваков и Эдуард Грач; пианисты Владимир Фельцман, Николай Петров и Джеффри Сигел; дирижер Юрий Башмет и камерный оркестр «Солисты Москвы»; гобоист Алексей Уткин; и баритон Томас Хэмпсон.В Спасо-Хаусе состоялось несколько выступлений солистов Большого театра, Музыкального театра им. Станиславского, Новой оперы и Геликон-оперы, в том числе памятный вечер 1997 года с отрывками из постановки Театра Станиславского оперы Моцарта «Женитьба Фигаро», где Керубино выходит через одну из окна бального зала. В Спасо-Хаусе также состоялось выступление бродвейского состава популярного мюзикла «42-я улица».

    Особо следует отметить роль американской популярной музыки, в частности джаза, в сближении американцев и россиян в Спасо-Хаусе.Вибрафонист Гэри Бертон — один из нескольких выдающихся американских исполнителей, выступавших в резиденции. В число других входят пианист Дэйв Брубек, Harlem Blues and Jazz Band, певец и пианист Рэй Чарльз, саксофонист Майкл Брекер, пианист Чик Кориа, певица Дайан Шур, Гарлемский госпел-хор, а также многочисленные американские «послы джаза», привезенные в Россию в течение лет под эгидой Бюро по делам образования и культуры Госдепартамента, чтобы выступить в Спасо-Хаусе.Зрителями этих мероприятий были многие ведущие российские музыканты и деятели культуры. Кроме того, в Спасо-Хаусе выступали ведущие российские музыканты, исполнявшие музыку Дюка Эллингтона, Джорджа Гершвина, Ричарда Роджерса и других великих американских исполнителей. Андрей Макаревич из легендарной российской рок-группы «Машина времени», пианист Даниэль Крамер, руководитель оркестра Игорь Бутман, пианист Игорь Бриль, саксофонист Алексей Козлов и аккордеонист Владимир Данилин — среди тех, кто дал незабываемые интерпретации американской популярной классики в Спасо-Хаусе.

    Несмотря на то, что Спасо-Хаус играл роль места культурных встреч, защищенного от трудных времен в дипломатических отношениях, иногда случались неудачи. Например, посол Хартман разозлил советское правительство тем, что постоянно приглашал советских «отказников» (советских граждан, которым было отказано в разрешении на эмиграцию в Соединенные Штаты или Израиль) на посольские мероприятия, такие как ежемесячный кинопоказ, который сотрудники посольства прозвали «отказниками». Фестиваль». Одним из видных «отказников», неоднократно приезжавших в Спасо-Хаус, был выдающийся советский пианист Владимир О.Фельцмана, который был занесен советским правительством в черный список после попытки эмигрировать в 1979 году. В феврале 1986 года посол Хартман пригласил Фельцмана дать сольный концерт в Спасо-Хаус по случаю 37-й годовщины свадьбы посла и миссис Хартман. Однако незадолго до начала концерта Фельцман обнаружил, что вандалы перерезали несколько проводов фортепиано Steinway в бальном зале Спасо-Хауса. В то время как сотрудникам посольства удалось вовремя устранить повреждения, чтобы состоялся концерт, посол Хартман осудил вандализм как «ужасный поступок с пианино и с артистом».

    Логистические проблемы в Спасо-Хаусе и канцелярии посольства США не ограничивались отдельными событиями, такими как инцидент с Фельцманом. 22 октября 1986 г. в отместку за высылку более 50 советских дипломатов из США советское правительство выслало 5 американских дипломатов и отозвало 260 советских граждан, которые служили национальными служащими дипломатической службы в посольстве США и Ленинградском консульстве. В это число вошли 11 человек домашней прислуги Спасо-Хауса; только 3 итальянских повара в Доме были пощажены.

    Посол Хартман и высокопоставленные должностные лица посольства быстро ввели политику «универсальных обязанностей», в соответствии с которой все сотрудники посольства должны были взять на себя все задачи, которые ранее выполнялись гражданами дипломатической службы, в дополнение к их официальным обязанностям. Посольство могло рассчитывать на помощь ряда молодых американских туристов, временно занявших некоторые должности, ранее занимаемые советскими гражданами. Даже послы и их жены не были полностью освобождены от выполнения универсальных обязанностей: посол Хартман и его преемник посол Джек Мэтлок часто сами разъезжали по Москве, когда водитель был недоступен, в то время как Донне Хартман и Ребекке Мэтлок часто приходилось одновременно работать хозяйками и поварами в ресторанах. Функционирует Спасо-Хаус.

    В то время как Хартманы могли рассчитывать на помощь контингента морской пехоты США при посольстве, который помог им организовать обед в честь Эли Визеля, который посетил Москву, чтобы встретиться с видными советскими евреями, другие задачи оказались более трудными. Например, посольство еженедельно импортировало из Финляндии 1000 литров молока и 1400 фунтов свежих продуктов, не говоря уже о других предметах первой необходимости, таких как чистящие средства, медицинские и канцелярские товары. Обычно с такими задачами справлялись граждане дипломатической службы, которые знали, как обращаться с советской бюрократией.С октября 1986 года даже самые обременительные задачи, такие как мытье машин посольства, уборка снега и защита импортных товаров от кражи во время их таможенной очистки, были обязанностью американского дипломатического сообщества, пока Советы не уступили 2 года спустя. , незадолго до государственного визита президента Рональда Рейгана. После этого советским рабочим было разрешено выполнять некоторые ремонтные и уборочные работы в Доме, но им было запрещено работать там на постоянной основе. Это произошло потому, что, как иронично заметил посол Хартман, U.Правительство С. с 1985 г. «избавлялось от зависимости от советских кадров». Следовательно, действия Советского правительства просто «немного ускорили процесс».

    Даже в разгар неразберихи, царившей после отзыва советских сотрудников дипломатической службы из дипломатического представительства США в Советском Союзе, Спасо-Хаус продолжал оставаться центром замечательных встреч между видными американскими и советскими официальными лицами. Например, в июне 1987 года посол Мэтлок устроил в Спасо-Хаусе ужин для членов комиссии Лэрда, приехавших в Москву для расследования состояния безопасности в США.С. Посольство есть. Поднявшись, чтобы произнести тост, посол Мэтлок был поражен замечательным характером мероприятия, которое он устраивал: на нем присутствовали два бывших министра обороны, два бывших директора Центральной разведки и один бывший председатель Объединенного комитета начальников штабов. общался с советскими официальными лицами, в том числе с заместителем директора по делам США в Министерстве иностранных дел Виктором Суходревым.

    В мае 1988 года Спасо-Хаус принял еще одного президентского гостя, когда президент Рональд У.Рейган отправился в Москву на встречу на высшем уровне с генеральным секретарем Михаилом Горбачевым. В то время как американо-советские отношения были чрезвычайно напряженными в течение первого срока президента Рейгана, усилия Горбачева по реформированию советской системы посредством перестройки («реструктуризации») и гласности («открытости») сигнализировали о глубоких изменениях как во внешней, так и во внутренней политике СССР. После успешных встреч на высшем уровне между Рейганом и Горбачевым в Женеве и Рейкьявике в 1985 и 1986 годах каждый согласился посетить встречу на высшем уровне в столице другого (в конце концов Горбачев приехал в Вашингтон в декабре 1987 года).

    Хотя президент Никсон останавливался в Кремле во время своих двух визитов в Москву, президент и миссис Рейган решили провести ночь в Москве в качестве гостей посла и миссис Мэтлок в Спасо-Хаусе. В дополнение к масштабному и трудоемкому ремонту Дома Госдепартамент также доставил по воздуху в Москву всю еду и фарфор, которые будут использоваться во время официального обеда. Стюарды Белого дома и сотрудники секретной службы также отправились в Москву, чтобы подготовить здание.Наконец, как заметил один наблюдательный репортер, бюст президента Кеннеди в Спасо-Хаусе «переместили в более скромный угол».

    В преддверии визита Президента Советское правительство направило ряд рабочих для ремонта и благоустройства ранее обветшалого района Москвы, который должен был посетить Президент. Район вокруг Спасо-Хауса был в особенно плохом состоянии, и местные жители были благодарны за то, что визит президента заставил советские власти наконец-то покрасить окружающие здания и отремонтировать дорогу, ведущую к Дому.Они также надеялись, что близлежащие магазины могут временно продавать ранее недоступные предметы роскоши, такие как сахар. Некоторых жителей, однако, не обманули «потемкинские» действия их правительства, как, например, таксист, который проницательно заметил, что, как только президент уедет, «вся краска облупится и дороги потрескаются, и все будет как прежде». это было.»

    На следующий день после торжественного обеда в Кремле, 31 мая 1988 года, в бальном зале Спасо-Хауса состоялся торжественный обед на 120 гостей.Помимо Генерального секретаря Горбачева и его жены, присутствовал ряд видных советских чиновников, художников, ученых и спортсменов, в первую очередь физик-диссидент Андрей Сахаров, чье присутствие на том же мероприятии в качестве ведущих членов Политбюро было бы немыслимо только несколькими годами ранее. Среди американских гостей были президент и первая леди, госсекретарь Шульц, министр обороны Фрэнк Карлуччи, советник по национальной безопасности Колин Пауэлл, лидеры большинства и меньшинства в Сенате, а также известные артисты, такие как композитор Эндрю Ллойд Уэббер и джазовый музыкант Дэйв. Брубека, выступавшего перед собравшимися после ужина гостями.Во время своего тоста президент Рейган заметил, что, хотя в прошлые годы Спасо-Хаус часто хранил молчание из-за напряженности в отношениях между Соединенными Штатами и Советским Союзом, в будущем он надеялся, что «в этом прекрасном доме [будет] всегда для посетителей, и совместная трапеза, и звуки оживленной беседы – и даже раскат сердечного смеха».

    До визита президента Рейгана в Москву только два других президента, Рузвельт и Никсон, посещали Россию или Советский Союз. Однако все трое преемников президента Рейгана совершали многочисленные поездки в Россию, и в это время Спасо-Хаус оставался важным местом для важных политических заявлений и выступлений перед российской и американской аудиторией.

    Президент Джордж Буш-старший Буш вернулся в Москву в июле 1991 г. и январе 1993 г., чтобы подписать первый и второй договоры о сокращении стратегических наступательных вооружений (СНВ-1 и СНВ-2), и оба раза останавливался в Спасо-Хаусе. 31 июля 1991 года Президент дал обед в Спасо-Хаусе, посвященный подписанию СНВ-1. Среди собравшихся советских гостей были Президент Горбачев, Президент Российской Республики Борис Ельцин, Президент Республики Казахстан Нурсултан Назарбаев, Президент Республики Армения Левон Тер-Петросян и мэр Москвы Гавриил Попов.81 Президент Буш снова остановился в Спасо-Хаусе 2 января 1993 года, а на следующий день отправился в Кремль для подписания Договора СНВ-2 с президентом Борисом Ельциным.

    В августе 1991 года президент Буш назначил Роберта С. Штрауса заместителем посла Джека Мэтлока. Посол Штраус вступил в свою новую должность всего за 2 недели до августовской попытки государственного переворота, которую возглавили сторонники жесткой линии советских военных и разведывательных служб, выступавшие против попыток президента Горбачева реформировать коммунистическую систему.У Штрауса было мало времени, чтобы ознакомиться с быстрыми политическими событиями, происходящими в Советском Союзе. Советский Союз распался в декабре 1991 года, всего через несколько месяцев после приезда Штрауса в Москву.

    Несмотря на роспуск советского режима и создание нового Содружества Независимых Государств, послу Штраусу удалось установить тесные отношения с первым поколением постсоветских лидеров. Президент Ельцин, премьер-министр Егор Гайдар и глава Российской государственной комиссии по имуществу Анатолий Чубайс были одними из российских лидеров, с которыми посол Штраус пытался подружиться.Эти люди были частыми гостями посла Штрауса в Спасо-Хаусе. В первый раз, когда президент Ельцин посетил Москву 2 марта 1992 года, нехватка продовольствия в Москве была настолько острой, что посол Штраус был вынужден подавать начос, которые он приготовил сам. Штраус защищал свое решение, утверждая, что «нет смысла подавать икру президенту России». К счастью, ситуация значительно улучшилась к тому времени, когда в декабре 1992 года бывший президент Джимми Картер и его жена вместе с Гайдаром и Чубайсом посетили ужин в Спасо-Хаусе.

    Президент Уильям Дж. Клинтон также был гостем Спасо-Хауса во время каждого из своих четырех президентских визитов в Россию. Во время своего первого визита он устроил прием в Спасо-Хаусе с послом Томасом Пикерингом и членами его администрации, в том числе с госсекретарем Уорреном М. Кристофером, министром финансов Ллойдом Бентсеном и советником по национальной безопасности Энтони Лейком. Эти официальные лица США приветствовали ведущих парламентариев в Спасо-Хаусе. Среди приглашенных гостей были близкие помощники президента Ельцина и ведущие критики его администрации, в том числе лидер Российской коммунистической партии Геннадий Зюганов.Президент Клинтон пренебрежительно отнесся к разнообразному характеру собрания, вспомнив проделки тюленей Чарльза Тайера во время рождественской вечеринки 1934 года и отметив, что даже «в Соединенных Штатах, когда люди из разных политических партий собираются вместе, они иногда ведут себя одинаково [ как тюлени]. Следовательно, Клинтон объявил, что рад видеть, что все собравшиеся гости «так хорошо ладят».

    Четыре года спустя, во время своего последнего президентского визита в Москву, президент Клинтон устроил еще один прием в Спасо-Хаусе для видных российских политиков.По этому случаю к Президенту присоединились его второй посол в России Джеймс Ф. Коллинз, госсекретарь Мадлен К. Олбрайт, министр торговли Билл Дейли и министр энергетики Билл Ричардсон, а также несколько членов Конгресса. На этом мероприятии президент выразил уверенность в том, что «Америка и Россия должны быть партнерами», и пообещал поддержать российское правительство, пытающееся стабилизировать свою экономику после финансового краха в предыдущем месяце.

    24 мая 2002 года президент Джордж У.Буш устроил прием для лидеров русской общины и религиозных лидеров в Спасо-Хаусе вместе со своим первым послом в России Александром Вершбоу, госсекретарем Колином Л. Пауэллом, советником по национальной безопасности Кондолизой Райс и главой аппарата Белого дома Эндрю Кардом. Ранее в тот же день президент Буш и президент России Владимир Путин подписали Московский договор о сокращении стратегических наступательных потенциалов. Президент Буш похвалил договор как показатель того, что перед Соединенными Штатами и Россией наступила «новая эра», которая определялась готовностью «вести две великие страны вперед в новых отношениях, построенных на общих интересах и сотрудничестве». .Спустя три года Президент встретился с российскими и американскими ветеранами войны в Спасо-Хаусе, находясь в Москве на праздновании 60-летия окончания Второй мировой войны в Европе. Спасо-Хаус был подходящим местом для празднования этой победы во Второй мировой войне, поскольку американские и советские дипломаты и солдаты работали бок о бок в стенах Дома во время войны.

    Во время пребывания на посту посла Билла Бернса Спасо-Хаус снова принимал президентов Джорджа Х.У. Буш и Билл Клинтон, представлявшие Соединенные Штаты на государственных похоронах Бориса Ельцина 25 апреля 2007 г. В последней главе своей знаменитой истории Спасо-Хаус стал местом проведения ряда мероприятий, посвященных 200-летию образования США. — Российские дипломатические отношения в 2007 году, включая приемы в честь спортивной дипломатии, космического сотрудничества и двусторонних культурно-образовательных обменов.

    Невозможно полностью описать историческое значение здания, которое служило домом некоторым из величайших деятелей американской дипломатии в 20-м веке: Джорджу Кеннану, Чарльзу Болену, Авереллу Гарриману, Ллевеллину Томпсону и Томасу Пикерингу. но несколько.Однако, помимо выдающегося дипломатического списка и списка приглашенных иностранных сановников, Спасо-Хаус по-настоящему определяет его статус символа надежды на российско-американскую дружбу. Хотя, может быть, и правда, что эта надежда часто рушилась либо из-за сталинских эксцессов 1930-х годов, либо из-за многолетней борьбы за сверхдержавы в период холодной войны, такие неудачи говорят только о половине истории. Репутация Спасо-Хауса как фона триумфа «Большого союза» во Второй мировой войне, разрядки в 1970-х и гласности в 1980-х доказывает, что мечта о русско-американской дружбе, которую нес первый контингент Американские дипломаты, прибывшие в Москву в декабре 1933 года, как никогда сильны.Поскольку Спасо-Хаус отмечает свое 75-летие в качестве резиденции американских послов, а американские и российские дипломаты пытаются найти точки соприкосновения друг с другом, чтобы справиться с вызовами 21-го века, очевидно, что Спасо-Хаус останется в авангарде дипломатии.

    Ирландец врезался грузовиком в ворота посольства России в поддержку Украины

    Война в Украине: что вам нужно знать

    Последнее: В пламенной речи по случаю окончания своего европейского турне в субботу президент Байден позвонил президенту России Владимир Путин «диктатор», говорящий: «Ради Бога, этот человек не может оставаться у власти.Позднее Белый дом уточнил, что Байден не призывал к смене режима и имел в виду лишь то, что Путину нельзя позволять осуществлять власть над своими соседями или регионом.

    Между тем, в субботу продолжился российский натиск, когда во Львов попали две мощные ракеты. Западноукраинский город почти не подвергался нападениям в течение первого месяца войны. Российские войска также вошли в Славутич, северный город с населением около 25 000 человек, в котором проживают рабочие с близлежащей Чернобыльской атомной электростанции.

    Борьба: Россия, запустившая на данный момент более 1000 ракет, все больше полагается на «глупые» бомбы, чтобы изматывать города и мирных жителей. Нападение России на Украину было обширным с нанесением ударов и обстрелов по всей стране, и Россию обвиняют в совершении военных преступлений.

    Оружие: Украина использует такое оружие, как противотанковые ракеты Javelin и беспилотники-камикадзе Switchblade, предоставленные Соединенными Штатами и другими союзниками.Россия применила против Украины множество видов оружия, некоторые из которых привлекли внимание и обеспокоенность аналитиков.

    Цены на нефть: Санкции против России помогают ценам на газ достичь новых максимумов. Вот почему — и как долго может длиться всплеск.

    В России: Путин заблокировал поток информации внутри России, где войну даже не называют войной. «Информационные воины» со всего мира работают над тем, чтобы пробить путинскую пропагандистскую стену.

    Как вы можете помочь: Вот способы, которыми люди в США могут помочь поддержать украинский народ, а также то, что жертвуют люди во всем мире.

    Прочтите наш полный обзор российско-украинского кризиса . Вы есть в Телеграме? Подпишитесь на наш канал , чтобы получать обновления и эксклюзивные видео.

    Haas расторгла контракт с российским гонщиком Никитой Мазепиным в Формуле-1 из-за вторжения в Украину

    Команда Формулы-1 Haas расторгла контракт со своим основным спонсором и одним из своих гонщиков в ответ на вторжение России в Украину.

    Ключевые моменты:

    • Отец Никиты Мазепина является крупным акционером Уралкалия, который был основным спонсором Haas

    Компания Haas прекратила сотрудничество с российской компанией по производству удобрений «Уралкалий» и водителем Никитой Мазепиным.

    Вывеска «Уралкалий» была снята с автомобиля Haas во время предсезонных тестов в минувшие выходные в Барселоне.

    Отец Мазепина, Дмитрий, является крупным акционером «Уралкалия», который активно поддерживает амбиции молодого россиянина в Формуле-1.

    «Как и все остальное сообщество Формулы-1, команда шокирована и опечалена вторжением в Украину и желает скорейшего и мирного прекращения конфликта», — говорится в заявлении Хааса.

    Будущее Мазепина и Уралкалия было поставлено под сомнение после вторжения на Украину.

    В то время как FIA, руководящий орган мирового автоспорта, разрешил российским и белорусским гонщикам соревноваться под нейтральными флагами, Motorsport UK запретил гонщикам и командам из обеих стран.

    Это исключило бы Мазепина из июльского Гран-при Великобритании в Сильверстоуне, одной из главных гонок этого вида спорта.

    Будущее Мазепина казалось решенным днем ​​ранее, когда Haas разместила в социальных сетях изображение резервного пилота Пьетро Фиттипальди за рулем своей машины, рекламируя последние предсезонные тесты в Бахрейне, которые состоятся в следующие выходные.

    На этой неделе F1 объявила о расторжении контракта с промоутером Гран-при России.

    «Это означает, что в России больше не будет гонок в будущем», — говорится в заявлении F1.

    Первая гонка нового сезона Формулы-1 пройдет в Бахрейне 20 марта.

    ФРЕСНО, Калифорния (KGPE) — CBS47 на вашей стороне, на этот раз помогая водителю Fresno Door Dash вернуть свои деньги после того, как его заработок был стерт в результате мошенничества.

    Представьте, что вы работаете два дня по несколько часов, а потом вдруг деньги, которые вы зарабатывали и банковское дело, исчезли.

    Так случилось с одним местным водителем.

    Мы защищаем его личность из опасения, что он может потерять работу.

    Во время выполнения доставки водитель Door Dash получил предупреждение на свой телефон, в котором говорилось: «Внешний банковский перевод был сделан с вашей учетной записи Dasher Direct».

    Dasher Direct — это приложение, в котором хранятся доходы водителей.

    Проблема в том, что он не инициировал передачу.

    «За последние два дня мой заработок шел на мой счет», — сказал водитель.«Когда я проверил свой счет, все мои деньги были сняты оттуда».

    С трудом заработанная за два дня зарплата была сведена на нет всего через несколько минут после подозрительного телефонного звонка с кем-то, представившимся службой поддержки дверных проемов.

    «Мне позвонили на мой мобильный телефон, определитель номера сказал: «Поддержка дверного щитка».

    Это был поддельный звонок.

    Это когда мошенник выдает себя за кого-то другого, изменяя идентификатор вызывающего абонента на любое имя, которое он хочет.

    «Тот факт, что кто-то может изменить идентификатор вызывающего абонента, чтобы представить кого-то другого, ужасен», — сказал водитель.

    Это была фишинговая афера, которая забрала его информацию, а затем забрала его деньги.

    Больше месяца водитель переписывался с Door Dash, пытаясь вернуть свои деньги.

    «После того, как я очень расстроился, я обратился в CBS47 за помощью».

    Мы связались с корпорацией Door Dash, которая взялась за его дело.

    Буквально через несколько дней им удалось вернуть его деньги.

    «Прямо перед этим интервью со мной связались Door Dash и сказали, что возмещают мне деньги, снятые с моего счета.

    Door Dash говорит, что им известно об этой схеме.

    Они говорят нам, что не было взлома или взлома Door Dash, но это была фишинговая афера с целью получения информации об учетной записи.

    «Door Dash очень серьезно относится к безопасности нашей платформы. Мы напоминаем всем, кто участвует в гонках, защищать информацию своей учетной записи и не делиться личной или конфиденциальной информацией с другими».

    Если вам нужен CBS47 на вашей стороне, свяжитесь с нами, отправив нам подробное сообщение по адресу [email protected]ком.

    Германия заявляет, что собирается перерезать пуповину для российской энергетики

    БЕРЛИН — В пятницу Германия опубликовала отчет, показывающий, что страна сокращает свою зависимость от российской энергии раньше, чем многие считали возможным.

    Роберт Хабек, вице-канцлер и министр экономики, заявил, что Германия рассчитывает вдвое сократить импорт российской нефти к середине лета и почти прекратить импорт к концу этого года.

    Потребность в российском угле может сократиться вдвое в «ближайшие недели», сказал он.По его оценке, Германия может освободиться от российского газа к середине 2024 года, если все пойдет хорошо.

    «В последние недели мы вместе со всеми соответствующими заинтересованными сторонами предприняли интенсивные усилия по сокращению импорта ископаемого топлива из России и расширению базы поставок», — сказал г-н Хабек.

    Замечания прозвучали в тот день, когда президент Байден взял на себя обязательство помочь Европейскому союзу освободиться от российской энергии, пообещав до конца этого года получить дополнительно 15 миллиардов кубометров природного газа.

    Выступая в Берлине на пресс-конференции после представления доклада о прогрессе в области энергетической безопасности Германии, г-н Хабек сказал, что отказ от российского газа происходит «безумными темпами».

    «Каждый расторгнутый контракт на поставку вредит Путину», — сказал он.

    Российский природный газ, который Германия получает по стационарным трубопроводам, будет сложнее всего бросить, и для этого потребуются терминалы сжиженного природного газа и плавучие резервуары для хранения СПГ. Правительство быстро движется к приобретению обоих типов объектов.В настоящее время Германия импортирует 55% своего природного газа из России.

    Германия получает около половины своего угля из России, но в последнее время все больше закупает угля в других странах. По его словам, к осени потребность в российском угле может исчезнуть.

    Г-н Хабек сделал это заявление на следующий день после того, как европейские лидеры спорили о дальнейших санкциях против России, чтобы наказать ее за вторжение в Украину. В то время как Соединенные Штаты и некоторые восточноевропейские страны в НАТО призывают к немедленному бойкоту российского топлива, Германия и ряд более мелких стран настаивают на том, что энергетический бойкот сейчас будет слишком дорогостоящим.

alexxlab / 13.03.1993 / Авто

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *