Коды ошибок автомобиля: Расшифровка кодов ошибок работы двигателя OBD2 (ELM327)

Ошибка P0073 Датчик температуры окружающего воздуха — высокий уровень выходного сигнала

Описание и значение ошибки P0073

Симптомы ошибки P0073

Возможные причины возникновения ошибки P0073

Короткое замыкание проводки на +, датчик температуры окружающего воздуха, ECM

Как устранить ошибку P0073?

В статье использован машинный перевод.

Ошибка P0015 Привод системы изменения фаз газораспределения, выпуск/правый/задний, банк 1 — слишком поздний угол открывания

Описание и значение ошибки P0015

Симптомы ошибки P0015

Возможные причины возникновения ошибки P0015

Фазы газораспределения, механическая неисправность двигателя, привод системы изменения фаз газораспределения

Как устранить ошибку P0015?

В статье использован машинный перевод.

Ошибка P010F Датчик расхода воздуха А/В — корреляция

Описание и значение ошибки P010F

Симптомы ошибки P010F

Возможные причины возникновения ошибки P010F

Проводка, датчик расхода воздуха (MAF), датчик расхода воздуха (VAF), ECM

Как устранить ошибку P010F?

В статье использован машинный перевод.

Ошибка P0095 Датчик 2 температуры воздуха на впуске — неисправность электрической цепи

Описание и значение ошибки P0095

Симптомы ошибки P0095

Возможные причины возникновения ошибки P0095

Проводка, плохой контакт, датчик температуры воздуха на впуске, ECM

Как устранить ошибку P0095?

В статье использован машинный перевод.

Коды ошибок автомобилей

Содержание статьи

Ошибки автомобилей: поиск и удаление кодов

Человек, который только что купил себе новенький автомобиль, и не имеет опыта вождения, часто задает вопросы по поводу кодов ошибок автомобиля, что они означают и методы их устранения?

Коды ошибок автомобиля бывают разного плана, в зависимости от модели авто. В современном автомобиле, которое работает на электронном управлении, в основных случаях оснащен самодиагностикой, которая видит любую неисправность автомобиля и информирует владельца авто об этом в виде кода ошибки.

Описание символов в коде ошибки авто

Код ошибки автомобиля состоит из пяти символов: буква латинского автомобиля и 4 числа. Заглавная буква может означать неисправность в этих частях автомобиля:

P – Двигатель или трансмиссия

B – Кузовные системы (замки, стеклоподъемники)

C – Ходовая часть

U – Межблочная шина

Также рассмотрим каждую цифру кода ошибки по отдельности. Итак приступим:

Цифра №1

0 – Позиция для адаптеров ELM327

1,2 – Код производителя

3 – Резерв

Цифра №2

1,2 – Смесеобразование

3 – Система зажигания

4 – Различные дополнительные системы

5 — Система стабильности холостого хода

6 – Блок управления

7,8,9 – Трансмиссия

10,20 – Отдельные коды, которые устанавливают определенные марки автомобиля

Последние две цифры указывают на конкретную неисправность автомобиля. Для каждой конкретной марки авто существуют свои номенклатуры и коды ошибок.

Приведем пример кодов ошибок и расшифровку данного кода:

P0105 – Неисправность измерителя расхода воздуха

P0112, P0113 – Повреждение датчика температуры воздуха

P0116 – Датчик температуры охлаждающей жидкости поврежден

P0117, P0118 – Пониженный или завышенный уровень температуры охлаждающей жидкости

P0130 – Неисправность датчика кислорода

P0201 — P0204 – Неисправность топливных форсунок 1 цилиндра – 4 цилиндра

P0301 — P0304 – Проблема в зажигании 1-й – 4-й цилиндров

P0501 – Неисправность датчика скорости

P0506, P0507 – Низкое или высокое вращение вала на холостом ходу

P0562, P0563 – Высокое или низкое напряжения сети

P1510 – Открыт клапан холостого хода из-за КЗ катушки клапана

P1513 – Открыт клапан холостого хода из-за обрыва цепи

P1553 – Закрыт клапан холостого хода из-за обрыва цепи

Чем прочитать коды ошибок?

Существует большое количество программ для расшифровки кодов ошибок в авто на разные платформы, такие как Андроид, Windows, и другие.

Представляю к вашему вниманию топ самых популярных и проверенных программ для Windows, позволяющих подключить компьютер к автомобилю для диагностики и устранение кодов ошибок вашего авто:

• ScanMaster ELM. Для того, чтобы подключить машину к компьютеру через эту программу вам необходимо сделать следующее:

1. Подключаете сканер в специальный разъем в вашей машине;
2. Ваш компьютер должен быть оснащен Bluetooth
3. Заходите в панель управления, включаете Bluetooth и кликаете «Добавить устройство»
4. После этого сканер, подключенный к автомобилю, автоматически подключится к вашему компьютеру
5. После того, как сканер подключился к вашему компьютеру, в новом открывшемся окне вбиваете один из стандартных кодов таких как 0000, 1234, 5678
6. Кликаете далее
7. После того, как прошло автоматическое соединение сканера с компьютером, установка программного обеспечения с вашим сканером в авто завершено

•    Scan Tool — Возможности этой программы достаточно большие. Она включает в себя отображение ошибок с их описанием, методы устранения; Данная программа работает со сканером EML327.
•   OBD Tester – Перед тем, как начать пользоваться этим диагностическим инструментом, который работает на платформе Windows, для корректной работы требуется установить необходимые драйвера для каждой версии Windows свой драйвер.

Диагностический сканер ошибок автомобиля

Для того, чтобы пользоваться не только этими программами, но и похожими, вам нужно приобрести специальный сканнер, который имеет вид небольшого прибора, внутри которого находиться специальный чип, который может передавать сигналы, производит обработку и передает  данные диагностики в программу. Один из самых популярных сканнеров является сканер в основе которого лежит микросхема – ELM323 или ELM327. Преимущество данной микросхемы заключается в том, что она работает с очень большим множеством программ, которые висят в открытом доступе на просторах интернета. Если совместить программу со сканнером вы сможете увидеть коды ошибок авто и расшифровать их, после того, как причина поломки была устранена есть возможность удалить ошибку, ведение и учет различных таблиц и страниц с неисправностями и ТО

Если же вы решили провести диагностику и проверить коды ошибок авто самостоятельно, то воспользуйтесь данными советами, которые исключат факты повреждения в случае ваших ошибок в подключении сканера и ПК.

Советы по поиску ошибок в авто

При диагностике авто на ошибки смотрите длину кабеля, который идет от сканера к компьютеру – она не должна превышать 5 метров. Если кабель будет больше пяти метров диагностика может быть некорректной

После того, как вы приобрели сканер, внимательно ознакомьтесь с инструкцией по его эксплуатации.

Включать зажигание в авто следует только после подключения сканера к компьютеру, полной настройки. Это нужно для того, чтобы исключить факт повреждения бортового компьютера.

Диагностика ошибок авто

Провести диагностику автомобиля самостоятельно можно не только с помощью компьютера, но также с помощью мобильных приложений на платформе Андроид или Apple. В сети существует много различных приложений для данной процедуры, отдельные из них могут считывать ошибки кодов автомобиля, находить причину и устранять их. К примеру, для сканера OBD-II есть специальные программы на андроид, которые расскажут о всех кодах ошибок автомобилей и методах их устранений. Для того, чтобы скачать ее нужно ввести название приложения на play market «Расшифровка кодов ошибок OBD-II». В данных программах вы найдете много чего полезного, но главное – в базе представлены все коды ошибок авто.

Если вы пользуетесь телефоном от Apple, то для вас есть просто идеальное приложение для того, чтобы знать какие коды ошибок в вашем автомобиле, программа сама устраняет их или удаляет. Приложение продается в месте с кабелем для подключения к автомобилю. GoPoint Techonogy – работает со сканерами GL-1 и BT-1. Данные сканера и приложения являются официальными приложениями фирмы Apple, где GL-1 – это кабель для подключения автомобиля к телефону, а BT —  это Bluetooth передатчик. Программа не только помогает устранить ошибки кодов авто, но и проверяет работу двигателя, всех датчиков и многое другое. Эти два сканера-передатчика работают не только с родной программой GoPoint Techonogy, но и совместимы с DashCommand.

Много приложений, программ, сканеров, с помощью которых можно определить коды ошибок автомобиля и устранить их самостоятельно. Данные услуги в сервисах технического обслуживания будут стоить большое количество денег, но зачем платить за то, что можно сделать самостоятельно? Для пользования этими приложениями не обязательно владеть компьютерами и гаджетами на профессиональном уровне, достаточно лишь знать, как установить приложение.  И пусть ваш автомобиль прослужит долгие годы!

Коды ошибок автомобилей

Коды ошибок автомобилей и их расшифровка

Мир движется вперед, и автомобильная промышленность тоже. Прогрессирующее технологическое развитие также повлияло на диагностику автомобилей, которая развивалась за последние 30 лет. В настоящее время используются современные системы для быстрой идентификации элемента в транспортном средстве, который не работает должным образом или поврежден. Значительную роль в этом играют незаметные коды ошибок. Коды ошибок автомобилей и их расшифровку можно узнать в данной статье.

OBD, OBD2 и EOBD, т.е. откуда они берутся и для чего коды ошибок?

С точки зрения водителя диагностические коды неисправностей в первую очередь облегчают точную локализацию неисправностей в отдельных системах автомобиля. Это стало возможным благодаря введению обязанности устанавливать на автомобили системы бортовой диагностики ( OBD  ). Это произошло впервые в Соединенных Штатах в прошлом веке. В настоящее время мы можем говорить о глобальном стандарте, которым является OBD2  ( уровень бортовой диагностики 2 ) — более современный и дающий больше возможностей, чем его предшественник. Его аналог в Европейском союзе — EOBD , то есть европейская бортовая диагностика . В России это обязательно для автомобилей, проданных с 2002 или 2003 года в случае дизельных двигателей.

Важным следствием внедрения этих систем, особенно в их современном виде, является более легкий доступ к диагностической информации — программное обеспечение самостоятельно контролирует и диагностирует работу отдельных компонентов, для которых больше не нужны внешние устройства.

Пояснение

Внедрение OBD в конечном итоге служит не только для стандартизации и улучшения диагностических процедур, но, прежде всего, для защиты окружающей среды. Отдельные системы и процессы в транспортном средстве начали контролироваться, чтобы иметь возможность обнаруживать нарушения на ранней стадии, которые могут вызвать повышенные выбросы вредных соединений.

Как расшифровываюися коды ошибок — Audi, Peugeot, Ford и других автомобилей

Наряду с OBD2 производители автомобилей должны были согласовать единый список кодов, стандартизированных документами ISO или SAE, для определения отдельных неисправностей, связанных с выбросами выхлопных газов. Стандарты приняты не только американскими, но и европейскими и азиатскими компаниями. Это означает, что коды ошибок BMW будут такими же, как коды ошибок Ford, по крайней мере, в значительной степени, к чему мы еще вернемся.

Коды ошибок OBD2 состоят из пяти символов , и каждый последующий все более и более точно определяет тип неисправности и место, где она была обнаружена. В начале есть буква: P, B, C или U,  обозначающая конкретную систему на транспортном средстве.

• П — приводная система, в т.ч. двигатель и коробка передач;
• Б — корпус;
• C — шасси, среди прочего системы рулевого управления, торможения и подвески;
• U — сетевая связь.

На втором месте номер, указывающий на происхождение кода — это не всегда будет ISO / SAE. Некоторые коды относятся к функциям, специфичным для данного производителя или модели. Поэтому список кодов ошибок VW или даже вся проблема VAG может содержать дополнительные элементы, которые следует интерпретировать в контексте данных автомобилей.

• 0 — стандартизированные коды ISO / SAE,
• 1 — коды от производителей.

Третье место отводится информации о том, какой компонент неисправен . Более подробная информация приводится ниже.

Для того, чтобы расшифровать код,  вам не нужно знать наизусть несколько тысяч элементов , но вы можете воспользоваться Интернетом. Многие производители предоставляют списки кодов, поэтому ввод интересующей нас строки символов должен дать результат. Однако при использовании этого решения вам необходимо с осторожностью относиться к кодам ошибок OBD на польском языке, потому что они часто являются результатом работы переводчика и могут незначительно отличаться от их англоязычных эквивалентов.

Пример: мы хотим узнать, что означает P1145, поэтому мы проверяем коды ошибок, доступные в Интернете. Opel , то есть марка, с которой в этом случае мы будем идентифицировать строку символов, указывает, что неисправность должна быть найдена в ТНВД.

Это не конец. Стоит подчеркнуть, насколько важно правильно интерпретировать ошибки и искать взаимосвязи между ними, потому что коды — это только ценные подсказки для нас или механика.

Как расшифровать коды ошибок?

Когда система обнаруживает основную ошибку или сбой дважды в течение одного цикла привода, индикатор CheckEngine в кабине загорается  . Затем может потребоваться проверить код ошибки.

Автомобиль с OBD2 оборудован разъемом OBD2, который следует искать в районе рулевой колонки. Именно благодаря ему теперь не только механики, но и водители имеют доступ к информации, отправляемой различными компонентами . Считывание кодов ошибок больше не требует подключения специализированных компьютеров, а универсальных адаптеров достаточно для частного использования. Мы подключаем их к разъему, и после их сопряжения, например, со смартфоном, оснащенным соответствующим программным обеспечением, мы можем постоянно контролировать работу двигателя и, таким образом, реагировать даже до того, как произойдет серьезный сбой. Некоторые программы также позволяют самостоятельно удалять ошибки OBD из системы.

Оказывается, в конце концов, не весь код можно прочитать таким образом. Проблема может появиться в автомобилях определенных марок, если у нас нет специального ридера. Особенно новые модели автомобилей часто требуют использования соответствующих  диагностических интерфейсов . В противном случае некоторые ошибки не будут распознаны. Поэтому у механиков в мастерских еще должно быть специальное оборудование. Например, коды ошибок в Mercedes лучше всего читать с помощью Star Diagnozis, а для BMW пригодится INPA.

Полное руководство по диагностическим кодам неисправностей (DTC)

Бортовая диагностика (OBD) Коды неисправностей — это один из способов, которым ваш автомобиль сообщает о результатах самодиагностики. Когда система выявляет проблему, она включает индикатор проверки двигателя и предоставляет данные в режиме реального времени в дополнение к стандартной серии кодов OBD2.

Бортовая диагностика (OBD) Коды неисправностей — это один из способов, которым ваш автомобиль сообщает о результатах самодиагностики.Когда система выявляет проблему, она включает индикатор проверки двигателя и предоставляет данные в режиме реального времени в дополнение к стандартной серии диагностических кодов неисправностей (или DTC) . С помощью считывателя кодов или сканера вы можете получить доступ к одному или нескольким кодам OBD2, которые указывают на проблемы.

была запущена в начале 1980-х годов с простой функцией включения индикатора неисправности или «идиотского света» при обнаружении неисправности. Коды различались в зависимости от производителя и марки, что затрудняло диагностику проблемы механиками.

В 1996 году новая спецификация OBDII стала обязательной для всех автомобилей, продаваемых в США. Он определяет тип диагностического разъема и его разводку, доступные протоколы электрической сигнализации и формат обмена сообщениями. Благодаря этому стандарту сканер OBDII и считыватель OBDII стали популярными инструментами, которые каждый может использовать для диагностики неисправностей автомобиля.

Диагностические коды неисправностей (DTC) — это коды, генерируемые и сохраняемые модулем управления силовым агрегатом (PCM), когда система бортовой диагностики (OBD) указывает на неисправность.Проще говоря, когда ваша автомобильная система диагностирует, что что-то пошло не так, она отправляет код, указывающий конкретную неисправность. Согласно руководству по неисправностям, выпущенному Обществом автомобильных инженеров (SAE), коды DTC сообщают вам, в чем проблема, и помогают в дальнейшей диагностике.

В 1996 году положение о кодах OBD ​​и DTC стало обязательным для всех автомобилей, продаваемых в США. Он определяет стандарт портов OBD и руководство по кодам неисправностей для всех автомобилей, которое называется OBD2.С помощью этого стандарта гораздо проще понять неисправности автомобиля и облегчить самостоятельную диагностику и ремонт автомобилей.

Существует множество инструментов для подключения к разъему OBD и доступа к кодам неисправности, начиная от простых потребительских товаров и заканчивая сложными инструментами OEM-дилеров. Как правило, вы найдете два типа считывателей автомобильных кодов или сканеров автомобильных кодов, доступных в большинстве онлайн- или офлайн-магазинов:

ИНСТРУМЕНТ 1: Ручные сканеры

В Home Depot или на Amazon есть много ручных сканеров кодов автомобилей.Вы можете читать коды и иногда очищать коды с помощью этих инструментов, но информация ограничена. Вы должны записать коды и найти дополнительную информацию, прежде чем вы сможете что-либо сделать.

ИНСТРУМЕНТ 2: Инструменты для мобильных устройств

В настоящее время на рынке представлено множество сканеров и считывателей Bluetooth OBD2, которые могут подключаться к приложению для телефона или другому программному обеспечению. Эти устройства иногда предоставляют богатую информацию и имеют лучший интерфейс.

Здесь мы представляем руководство по считыванию кодов OBD2 с использованием инструмента на базе мобильного устройства :

Порт OBD-II обычно расположен под приборной панелью, под рулевой колонкой (1-3 на схеме ниже).Если он не находится под колонкой рулевого колеса, ищите порт в местах, обозначенных цифрами 4-9.

Загрузите приложение для сканирования кодов DTC и включите Bluetooth для сопряжения со сканером OBD-II.

Когда сканер сопряжен с вашим телефоном, приложение покажет результаты диагностики.Используйте приложение ZUS в качестве примера. После создания профиля вашего автомобиля и сопряжения со сканером OBD-II вы можете сделать следующее, чтобы получить обзор вашего автомобиля :

• Центр безопасности и сканирование состояния двигателя
• Расшифровка и очистка кодов ошибок
• Pro Dashboard и анализ вождения
• Поиск автомобилей и пробег

С помощью этой информации вы можете получить отличный обзор состояния вашего автомобиля, ваших привычек вождения, истории поездок и использовать ее, чтобы найти свой автомобиль, когда вы забыли, где припарковались.

Диагностические коды автомобилей, также известные как диагностические коды неисправностей, состоят из пятизначного буквенно-цифрового кода. Форматы показаны ниже:

Вот список общих кодов OBD2 (кодов DTC) . Не стесняйтесь проверить их! И если вы не можете найти свой код здесь, используйте панель поиска для дальнейшего поиска.

| БД Авто Доктор

или коды неисправностей OBD2 — это коды, которые система OBD автомобиля использует для уведомления вас о проблеме.Каждый код соответствует неисправности, обнаруженной в автомобиле. Когда автомобиль обнаруживает проблему, он активирует соответствующий код неисправности.

Автомобиль сохраняет код неисправности в своей памяти, когда обнаруживает компонент или систему, которая не работает в допустимых пределах. Код поможет вам определить и устранить проблему в автомобиле.

Каждый код неисправности состоит из одной буквы и четырех цифр, например P1234. Этот пост в блоге научит вас интерпретировать значение кодов.

Формат кодов неисправностей OBD2

Система или Категория

Коды неисправностей OBD2 подразделяются на четыре разные системы.

• Категория

  Кузов (коды B ) охватывает функции, которые, как правило, находятся внутри салона. Эти функции обеспечивают водителю помощь, комфорт, удобство и безопасность.

• Категория

  Шасси (коды C ) охватывает функции, которые, как правило, находятся за пределами пассажирского салона.Эти функции обычно включают механические системы, такие как тормоза, рулевое управление и подвеска.

• Категория

  Powertrain (коды P ) охватывает функции, включающие двигатель, трансмиссию и связанные с ними аксессуары для трансмиссии.

• Категория

  Network & Vehicle Integration (коды U ) охватывает функции, общие для компьютеров и систем автомобиля.

Первая буква кода обозначает систему, связанную с кодом неисправности.

Общие коды и коды производителя

Первая цифра в коде сообщит вам, является ли код общим или специфичным для производителя.

Коды, начинающиеся с 0 в качестве первой цифры, являются общими или глобальными кодами. Это означает, что они принимаются всеми автомобилями, которые следуют стандарту OBD2. Эти коды достаточно распространены у большинства производителей, поэтому можно было бы назначить общий код и сообщение об ошибке.

Коды, начинающиеся с 1 в качестве первой цифры, являются специфическими или расширенными кодами производителя.Это означает, что эти коды уникальны для конкретной марки или модели автомобиля. Эти коды неисправностей обычно не используются большинством производителей.

Первая цифра может быть также 2 или 3 . В этом случае тип зависит от системы. Коды B2xxx и C2xxx контролируются производителем, а коды B3xxx и C3xxx на данный момент зарезервированы. Коды P2xxx являются общими кодами, тогда как коды P3xxx контролируются производителем. Коды U2xxx являются контроллером производителя, а также коды U3xxx.

Подсистема или функциональная область

Ранее вторая цифра определяла подсистему кодов. Однако в последний документ, определяющий диагностические коды неисправностей (J2012, пересмотренный в 2016–2012 гг.), были внесены некоторые изменения.

В соответствии с документом, поскольку использование кодов DTC увеличилось с внедрением новых технологий в автомобильные системы, необходимо удалить группировку кодов DTC по функциональным областям.

Описание неисправности

Последние две или в настоящее время три цифры определяют фактическое описание неисправности.Эти цифры укажут на конкретную проблему, и каждый код определяется отдельно. Не существует формулы для автоматического декодирования этих кодов.

К счастью, программа OBD Auto Doctor содержит описания неисправностей для более чем 18 000 диагностических кодов неисправностей.

Узнать больше

Нет необходимости запоминать формат кодов, потому что вы можете прочитать коды с помощью бесплатной версии программы для диагностики автомобилей OBD Auto Doctor.

Если на вашем автомобиле горит индикатор Check Engine, это означает, что в автомобиле активен один или несколько подтвержденных кодов неисправности OBDII.Чтобы узнать

Примечание редактора. Это руководство было обновлено в марте 2020 г. для обеспечения точности и актуальности информации.

Руководство по использованию кодов DTC

Что такое код DTC?

DTC, сокращение от Диагностический код неисправности, представляет собой код, используемый для диагностики неисправностей в автомобиле или тяжелом оборудовании. В то время как индикаторная лампа неисправности (MIL), также известная как индикатор проверки двигателя, просто предупреждает водителей о наличии проблемы, DTC определяет, что и где проблема.Коды DTC также называются кодами неисправностей двигателя транспортного средства, и их можно считать с помощью сканера, который подключается непосредственно к порту транспортного средства.

Базовое понимание кодов неисправности может быть полезным для водителей и управляющих автопарком. Читайте дальше, чтобы узнать больше о кодах неисправности, о том, как они работают и как их можно прочитать.

Откуда берутся коды неисправности? Коды DTC

генерируются бортовой системой диагностики (OBD) автомобиля при обнаружении неисправности. OBD диагностирует неисправность и отображает DTC с помощью визуальных предупреждений, таких как загорание контрольной лампы двигателя.Это также то, что позволяет внешним устройствам, таким как OBD-сканер, взаимодействовать с бортовой компьютерной системой автомобиля.

 На протяжении многих лет использовалось несколько различных версий интерфейсов OBD — эти интерфейсы, теперь классифицируемые как OBD-I, сильно различались от производителя к производителю. На сегодняшний день существует два основных стандарта, которые люди могут использовать для считывания кодов неисправности.

С внедрением OBD-II Общество автомобильных инженеров (SAE) создало стандартный список DTC, который содержит коды, общие для всех производителей.

Хотя OBD-II широко используется, важно отметить, что все еще существуют коды DTC, специфичные для производителя. Производители могут создавать свои собственные коды неисправности, чтобы дополнить список универсальных кодов, если это требуется для автомобиля, но чаще всего эти коды, специфичные для производителя, трудно интерпретировать без механика.

Ваш автомобиль совместим с OBD-II или J1939?

Совместимость с OBD-II:  

Совместимость с J1939:  

Если вы не уверены, совместимо ли ваше транспортное средство с OBD-II или J1939, проверьте руководство по эксплуатации вашего автомобиля, проведите поиск в Интернете или проконсультируйтесь с вашим дилером, чтобы подтвердить совместимость.

Как прочитать код неисправности OBD-II?

Коды DTC состоят из пяти символов. Каждый символ в коде неисправности предоставляет разную информацию о проблеме с автомобилем.

Первым символом всегда является буква. Он указывает, в какой системе управления возникла проблема, и имеет следующие возможные значения и значения:

• P (трансмиссия) относится к двигателю, трансмиссии, топливной системе и связанным с ними аксессуарам.

• C (шасси) относится к механическим системам, обычно расположенным вне салона, таким как рулевое управление, подвеска и тормозная система.

• B (кузов) относится к деталям, которые в основном находятся в салоне автомобиля.

• U (сеть) относится к бортовым компьютерам автомобиля и связанным с ними системам.

Второй символ представляет собой цифру, обычно 0 или 1, и показывает, является ли код стандартизированным.

• 0 указывает, что код является общим стандартизированным кодом SAE (Общества автомобильных инженеров). Общие коды принимаются всеми автомобилями, которые следуют стандарту OBD-II.

• 1 указывает, что код зависит от производителя автомобиля. Эти коды уникальны для конкретной марки или модели автомобиля и обычно встречаются реже.

• 2 или 3 встречаются реже, и их значение зависит от предшествующей буквы кода. В большинстве случаев 2 или 3 указывают на то, что код зависит от производителя, за некоторыми исключениями.

Третий символ также является цифрой от 1 до 8. Это указывает на неисправную подсистему.

• • 2

  • 1 Относится к системе дозирования топлива или воздуха

  • 2 Относится к топливо или впрыску впрыскивания топлива или воздуха

  • 3 Относится к системе зажигания

  • 4 Относится к системе выбросов

  • 5 относится к системе управления скоростью автомобиля и системе контроля холостого хода

  • 6 относится к выходной цепи компьютера

  • 7 и 8 указывают на то, что проблема связана с коробкой передач

  Четвертый и пятый символы читаются вместе как двузначное число от 0 до 99, известное как индекс конкретной неисправности.Эти символы точно определяют выпуск автомобиля.

  Если вы не уверены в том, что означает ваш код, обратитесь за разъяснениями к производителю вашего автомобиля или к руководству по эксплуатации вашего автомобиля.

  Упростите соблюдение требований

  Упростите соблюдение требований для ваших водителей и бэк-офиса с помощью интуитивно понятных и простых в использовании инструментов.

  Узнать больше

  Каждый код неисправности соответствует определенной неисправности автомобиля, например пропуску зажигания в двигателе номер один. Следующий общий DTC, P0128, будет читаться следующим образом:

  На основании этого чтения становится ясно, что код P0128 относится к проблеме с температурой охлаждающей жидкости двигателя, которая ниже температуры регулирования термостата.

  Некоторые коды неисправности появляются с большей вероятностью, чем другие. Ниже приведен список распространенных кодов неисправности, с которыми вы можете столкнуться, и соответствующих им неисправностей.

  Важно отметить, что, хотя коды DTC полезны для определения неисправности автомобиля, они не позволяют расшифровать причину неисправности. Автомобиль должен быть дополнительно продиагностирован механиком, чтобы определить и устранить причину проблемы.

  Код неисправности J1939 содержит четыре поля, которые передают информацию о неисправности, о которой сообщает код неисправности.Эти поля:

  Сканеры, которые считывают DTC, известные как сканеры OBD-II, широко доступны для покупки. Но если вы являетесь менеджером автопарка, ответственным за множество транспортных средств, необходимость вручную проверять транспортное средство каждый раз, когда загорается индикатор проверки двигателя, может быть неэффективной.

  Вот почему так важно выбрать решение для управления автопарком, такое как Samsara, которое включает в себя инструменты технического обслуживания, которые упрощают идентификацию DTC. Автомобильные шлюзы Samsara подключаются непосредственно к порту OBD-II автомобиля и отправляют данные о транспортном средстве, включая коды неисправности, в облако.Это означает, что в случае возникновения кода неисправности он автоматически появится на панели инструментов Samsara, или вы можете выбрать получение уведомления с помощью предупреждения.

  В случае, если у нескольких автомобилей из вашего парка возникают проблемы с кодом неисправности, телематическое решение, включающее инструмент DTC, может помочь вам быстро определить, в чем проблема, чтобы вы могли быстро предпринять соответствующие шаги для планирования технического обслуживания по мере необходимости.

  Увидеть горящий индикатор проверки двигателя, не зная причины этого, может быть неприятно.Вот почему важно найти телематическое решение, такое как Samsara , которое поможет вам понять DTC, чтобы вы могли определить проблему вашего автомобиля и принять соответствующие меры.

  Шлюз транспортного средства Samsara подключается непосредственно к порту OBD-II или J1939 транспортного средства и, таким образом, может передавать любую информацию о любом коде неисправности непосредственно на приборную панель Samsara. Кроме того, предупреждения могут быть активированы в случае возникновения кода неисправности с помощью предупреждения «Неисправность автомобиля». Вы также можете использовать функцию фильтрации DTC Samsara, чтобы получать уведомления о наиболее важных для вашего автопарка DTC.

  Руководство по кодам OBD и их чтению

  Понимание кодов OBD является жизненно важным аспектом технического обслуживания транспортных средств в рамках сильной стратегии отслеживания и управления автопарком.

  Когда загорается индикатор Check Engine, это может указывать на широкий спектр проблем с вашим автомобилем. Симптомы проблемы могут быть неочевидными, и простой свет сам по себе не может сказать вам, связана ли проблема с топливной системой, зажиганием, трансмиссией, компьютерной схемой, системой контроля выбросов или с чем-то еще.

  Современные автомобили оснащены бортовыми диагностическими компьютерами (OBD), которые позволяют механику с помощью необходимых инструментов быстро понять любую проблему, с которой сталкивается автомобиль. Когда что-то идет не так, компьютер OBD сохраняет пятибуквенный диагностический код неисправности (DTC), который резюмирует возникшую проблему. Они также широко известны как коды OBD или коды OBD-II.

  С помощью OBD-сканера вы можете получить этот пятибуквенный код от автомобиля, чтобы точно знать, что требует внимания.

  Как считывать коды OBD: подготовка

  Для считывания кодов OBD требуется сканер OBD, который может стоить от 30 до 60 долларов. Это ручной инструмент с 16-контактным трапециевидным разъемом, который подключается к автомобилю и интерпретирует код OBD. Вам не нужны никакие другие инструменты, просто доступ к салону автомобиля.

  Сканер OBD-II с CAN OBDII MaxiScan MS300 от Autel (Изображение предоставлено: YourBestDigs)

  Шаг 1. Подключите сканер OBD к порту OBD ОБД порт.Он также известен как разъем диагностического канала (DLC). У каждого автомобиля разное расположение порта OBD, но в большинстве случаев вы найдете его под приборной панелью со стороны водителя рядом с педалями. В редких случаях он будет находиться в центре приборной панели или под бардачком. Проверьте руководство пользователя, чтобы узнать точное местонахождение вашего DLC.

  Шаг 2: Включите зажигание

  Включите зажигание в автомобиле, но не запускайте двигатель. Включение зажигания подаст питание на OBD-сканер, который начнет связь с бортовым компьютером автомобиля.Вы увидите сообщение типа «установление связи с OBD» во время запуска сканера.

  Если сканер не загорается при включении зажигания, проверьте соединение между сканером и контактами разъема. Если он по-прежнему не работает, проверьте, поступает ли питание через вспомогательную розетку автомобиля (она же прикуриватель). Система OBD получает питание от той же цепи, поэтому, если в розетку не поступает напряжение, сканер OBD также не будет работать.

  Шаг 3. Введите идентификационный номер автомобиля

  Для некоторых OBD-сканеров вам потребуется ввести идентификационный номер автомобиля (VIN), марку, модель и тип двигателя автомобиля. Это связано с тем, что некоторые коды OBD зависят от производителя, поэтому сканер сможет предоставить вам более точную информацию, если вы введете более подробную информацию о своем конкретном автомобиле.

  Затем перейдите в меню «Коды» на сканере OBD. Каждый сканер отличается, но обычно он называется кодами или кодами неисправностей.

  Во многих случаях вам также будет предложено выбрать между активными кодами и ожидающими кодами. Активные коды относятся к неисправностям, из-за которых индикатор Check Engine продолжает гореть. Коды ожидания — это ошибки, которые произошли хотя бы один раз, но еще не привели к срабатыванию индикатора Check Engine. Однако, если этот тип ошибки произойдет снова, ожидающий код будет обновлен до активного кода, и загорится индикатор Check Engine.

  Сканер ODB Nexpeak OBD2 NX501 (Изображение предоставлено TomsGuide)

  Шаг 5: Интерпретация первого символа кода OBD

  Теперь у вас есть код OBD, вам нужно уметь интерпретировать его значение.Каждый символ кода говорит вам что-то об ошибке. Первый дает вам общее представление о проблеме.

  Если первым символом является буква P, проблема связана с системой трансмиссии. Если это B, в системе кузова что-то не так, что может указывать, например, на проблему с подушками безопасности. Если первым символом является буква C, проблема в шасси, например, проблема с антиблокировочной системой тормозов. Если это U, в системе сетевой связи есть проблема.

  Шаг 6. Интерпретация второго символа кода OBD

  Второй символ в коде определяет, является ли проблема общей или проблемой производителя.При создании системы кодов OBD Общество автомобильных инженеров выбрало стандартные коды для проблем, которые могут возникнуть на большинстве автомобилей. Они известны как общие коды. Некоторые производители добавили свои собственные коды, потому что их детали не точно отражены в общем списке. Это коды производителя.

  Посмотрите на первые два символа кода OBD. Если это P0, P2, P34-P39, B0, B3, C0, C3, U0 или U3, проблема является общей. Если это P1, P30-P33, B1, B2, C1, C2, U1 или U2, проблема зависит от производителя.

  В большинстве случаев проблема будет P0 или P1, что указывает на наличие проблемы где-то в системе трансмиссии. Сканер OBD Autel AutoLink AL539 Каждый тип проблемы (трансмиссия, кузов, шасси, система сетевой связи и т. д.) имеет свою интерпретацию этого числа.

  В случае проблем с трансмиссией 1 указывает на проблему с системой дозирования топлива или воздуха, 2 означает проблему с системой дозирования топлива или воздуха, 3 указывает на проблему с системой зажигания, 4 указывает на ошибку системы выбросов , 5 — проблема с управлением скоростью или холостым ходом, 6 — проблема с компьютером/электроникой, а 7-9 указывает на то, что что-то не так с трансмиссией.

  Шаг 8: Интерпретация последних символов кода бортовой системы диагностики

  Последние два символа кода бортовой системы диагностики указывают точную неисправность.Имея тысячи потенциальных неисправностей, чтобы получить точные сведения о проблеме, вам необходимо выйти в Интернет и использовать один из многочисленных веб-сайтов интерпретации кодов OBD, таких как OBD-Codes.com. Введите полный код OBD, и веб-сайт вернет полную информацию о возникшей неисправности и способах ее устранения.

  OBD-Codes.com содержит полный список кодов OBD, которые вы можете сопоставить с выходными данными вашего OBD-сканера (Изображение предоставлено: OBD-Codes) коды.Вы можете использовать OBD-сканер, чтобы узнать, почему горит индикатор Check Engine. Пятизначный код подробно описывает автомобильную систему, в которой возникла проблема, и вы даже можете самостоятельно интерпретировать код, изучив его символы.

  Однако существует так много возможных кодов OBD, что обычно проще ввести код OBD, возвращенный вашим сканером, на веб-сайт интерпретации кода OBD, чтобы узнать, что означает этот конкретный код.

  Дальнейшее чтение

  Коды неисправностей Volvo OBD-II | AutoNation Volvo Cars Сан-Хосе

  P0010	Неисправность модуля управления трансмиссией (PCM), неисправность привода изменения фаз газораспределения, проблема с проводкой
  P0011	Неисправность соленоида системы изменения фаз газораспределения, Слишком низкий уровень масла в двигателе, Неправильная синхронизация двигателя, Моторное масло не соответствует требованиям производителя, Неисправность привода системы изменения фаз газораспределения, Изношена цепь привода ГРМ
  P0012	Неисправность соленоида системы изменения фаз газораспределения, Слишком низкий уровень масла в двигателе, Неправильная синхронизация двигателя, Моторное масло не соответствует требованиям производителя, Неисправность привода системы изменения фаз газораспределения, Изношена цепь привода ГРМ
  P0013	Неисправность модуля управления трансмиссией (PCM), неисправность привода изменения фаз газораспределения, проблема с проводкой
  P0014	Неисправность соленоида системы изменения фаз газораспределения, Слишком низкий уровень масла в двигателе, Неправильная синхронизация двигателя, Моторное масло не соответствует требованиям производителя, Неисправность привода системы изменения фаз газораспределения, Изношена цепь привода ГРМ
  P0101	Большая утечка вакуума, разъемный воздухозаборник или шланг PCV, дефектные прокладки впускного коллектора, датчик массового расхода воздуха (MAF), проблемы с цепью и/или проводкой датчика массового расхода воздуха, дефектный датчик барометрического давления, грязный или загрязненный провод или нить накала датчика массового расхода воздуха , программное обеспечение PCM необходимо обновить
  P0102	Датчик массового расхода воздуха (MAF) отсоединен или повреждена проводка, Ослаблены или корродированы электрические клеммы в цепи датчика массового расхода воздуха, Неисправен датчик массового расхода воздуха
  P0113	Неисправный датчик температуры всасываемого воздуха, грязный воздушный фильтр, неисправный датчик массового расхода воздуха, неисправность или коррозия проводки или соединений датчика температуры впускного воздуха
  P0128	Неисправный термостат двигателя, неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, неисправный датчик температуры воздуха на впуске, неисправная система охлаждения, низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя, грязная охлаждающая жидкость двигателя, приводящая к неверным показаниям датчика температуры охлаждающей жидкости, неисправный/всегда работающий вентилятор(ы) охлаждения двигателя
  P0135	Неисправный датчик кислорода/датчик соотношения воздух-топливо, неисправный датчик кислорода/датчик соотношения воздух-топливо Цепь нагревателя, утечка в выхлопной системе, утечка в системе впуска воздуха, низкое давление топлива, неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, неисправна проводка и/или цепь датчика, PCM программное обеспечение необходимо обновить, дефектный PCM
  P0171	Требуется обновление программного обеспечения модуля управления, Утечки вакуума (прокладки впускного коллектора, вакуумные шланги, шланги PCV и т.), Датчик массового расхода воздуха, Засоренный топливный фильтр или слабый топливный насос, Засоренные или загрязненные топливные форсунки
  P0174	Программное обеспечение PCM необходимо обновить, Утечки вакуума (прокладки впускного коллектора, вакуумные шланги, шланги PCV и т. д.), Неисправный датчик массового расхода воздуха (MAF), Засоренный топливный фильтр или слабый топливный насос, Засоренные или грязные топливные форсунки
  P0200	Неисправная топливная форсунка, Неисправная или корродированная топливная форсунка, проводка и/или соединения, Засоренная топливная форсунка, Грязь в топливной форсунке
  P0201	Неисправная топливная форсунка, Неисправная или корродированная топливная форсунка, проводка и/или соединения, Засоренная топливная форсунка, Грязь в топливной форсунке
  P0202	Неисправность топливной форсунки, Неисправность цепи привода топливной форсунки PCM, Дефектная проводка/соединения в жгуте проводов топливной форсунки, Неисправная цепь(и) питания топливной форсунки
  P0203	Отказ топливной форсунки, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
  P0205	Отказ топливной форсунки, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
  P0300	Изношенные свечи зажигания, провода зажигания, катушка(и), крышка распределителя и ротор (если применимо), Неправильный угол опережения зажигания, Утечка(и) вакуума, Низкое или слабое давление топлива, Неправильная работа системы EGR, Неисправный датчик массового расхода воздуха, Неисправный датчик коленчатого и/или распределительного вала, неисправный датчик положения дроссельной заслонки, механические проблемы с двигателем (т.д. — низкая компрессия, негерметичная прокладка (прокладки) головки блока цилиндров или проблемы с клапанами)
  P0301	Изношенные свечи зажигания, провода зажигания, катушка(и), крышка распределителя и ротор (если применимо), Неправильный угол опережения зажигания, Утечка(и) вакуума, Низкое или слабое давление топлива, Неправильная работа системы EGR, Неисправный датчик массового расхода воздуха, Неисправный датчик коленчатого и/или распределительного вала, неисправный датчик положения дроссельной заслонки, механические проблемы двигателя (например, низкая компрессия, негерметичные прокладки головки блока цилиндров или проблемы с клапанами)
  P0302	Изношенные свечи зажигания, провода зажигания, катушка(и), крышка распределителя и ротор (если применимо), Неправильный угол опережения зажигания, Утечка(и) вакуума, Низкое или слабое давление топлива, Неправильная работа системы EGR, Неисправный датчик массового расхода воздуха, Неисправный датчик коленчатого и/или распределительного вала, неисправный датчик положения дроссельной заслонки, механические проблемы с двигателем (т.д. — низкая компрессия, негерметичная прокладка (прокладки) головки блока цилиндров или проблемы с клапанами)
  P0303	Изношенные свечи зажигания, провода зажигания, катушка(и), крышка распределителя и ротор (если применимо), Неправильный угол опережения зажигания, Утечка(и) вакуума, Низкое или слабое давление топлива, Неправильная работа системы EGR, Неисправный датчик массового расхода воздуха, Неисправный датчик коленчатого и/или распределительного вала, неисправный датчик положения дроссельной заслонки, механические проблемы двигателя (например, низкая компрессия, негерметичные прокладки головки блока цилиндров или проблемы с клапанами)
  P0304	Изношенные свечи зажигания, провода зажигания, катушка(и), крышка распределителя и ротор (если применимо), Неправильный угол опережения зажигания, Утечка(и) вакуума, Низкое или слабое давление топлива, Неправильная работа системы EGR, Неисправный датчик массового расхода воздуха, Неисправный датчик коленчатого и/или распределительного вала, неисправный датчик положения дроссельной заслонки, механические проблемы с двигателем (т.д. — низкая компрессия, негерметичная прокладка (прокладки) головки блока цилиндров или проблемы с клапанами)
  P0401	Засорение каналов EGR, обычно вызванное отложением нагара, Клапан EGR неисправен, Отсутствие надлежащего вакуума или электрического сигнала на клапан EGR, Неисправность соленоида подачи вакуума EGR, Отсутствие надлежащей обратной связи системы EGR с ЭБУ от: Коллектора Датчик абсолютного давления (MAP), датчик обратной связи дифференциального давления EGR (DPFE), датчик положения клапана EGR (EVP), датчик температуры EGR
  P0420	Неэффективный каталитический нейтрализатор(ы), неисправный передний или задний кислородный датчик(и), пропуски зажигания в двигателях
  P0430	Неисправный каталитический нейтрализатор, внутреннее повреждение двигателя, приводящее к повышенному расходу масла и/или утечка прокладки головки блока цилиндров, повредившая каталитический нейтрализатор
  P0440	Отсутствует крышка топливного бака, Дефектная или поврежденная крышка топливного бака, Деформированная или поврежденная горловина заливной горловины топливного бака, Порванный или проколотый шланг(и) испарительной системы, Дефектная прокладка или уплотнение блока подачи топливного бака, Расколотый или поврежденный угольный фильтр, Дефектный испарительный вентиляционный клапан и/или или Клапан продувки паров топлива, Неисправный или поврежденный топливный бак
  P0441	Отсутствует крышка топливного бака, Застрял в открытом или закрытом продувочном клапане, Дефектная или поврежденная крышка топливного бака, Деформированная, поврежденная или треснутая заливная горловина топливного бака, Порванный или проколотый шланг(и) испарительной системы, Дефектная прокладка или уплотнение передающего устройства топливного бака, Разрыв или повреждение Угольный фильтр, неисправный испарительный вентиляционный клапан, неисправный или поврежденный топливный бак
  P0442	Дефектная или поврежденная крышка топливного бака, Деформированная или поврежденная горловина заливной горловины топливного бака, Небольшой разрыв или прокол в шланге (шлангах) испарительной системы и/или угольном фильтре, Дефектная прокладка или уплотнение узла отправки топливного бака, Небольшой разрыв в шве угольного фильтра Контейнер, неисправный клапан вентиляции испарителя и/или клапан продувки испарителя, неисправный или поврежденный топливный бак, неисправный датчик давления в топливном баке, неисправный насос обнаружения утечек, слегка ослабленные и/или изношенные хомуты или затвердевшие уплотнительные кольца в любом месте системы EVAP
  P0455	Отсутствует крышка топливного бака, Дефектная или поврежденная крышка топливного бака, Деформированная или поврежденная горловина заливной горловины топливного бака, Порванный или проколотый шланг(и) испарительной системы, Дефектная прокладка или уплотнение блока подачи топливного бака, Расколотый или поврежденный угольный фильтр, Дефектный испарительный вентиляционный клапан и/или или Клапан продувки паров топлива, Неисправный или поврежденный топливный бак, Неисправный датчик давления в топливном баке
  P0500	Неисправный датчик скорости автомобиля, неисправный спидометр, проводка или разъем датчика скорости автомобиля, проблемы с шиной связи (CAN), неисправная трансмиссия или дифференциал ведущей шестерни датчика скорости автомобиля
  P0501	Неисправный датчик скорости автомобиля, неисправный спидометр, проводка или разъем датчика скорости автомобиля, проблемы с шиной связи (CAN), неисправная трансмиссия или дифференциал ведущей шестерни датчика скорости автомобиля
  P0505	Неисправен электродвигатель управления холостым ходом, утечка вакуума во впускном коллекторе, нагар в воздушных каналах корпуса дроссельной заслонки
  P0506	Неисправен/заедает двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу, утечка вакуума во впускном коллекторе, нагар в воздушных каналах корпуса дроссельной заслонки, неисправный датчик давления гидроусилителя руля
  P0507	Неисправный/заедающий двигатель управления подачей воздуха на холостом ходу, утечки вакуума во впускном коллекторе, нагар в воздушных каналах корпуса дроссельной заслонки, неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости, неисправная система зарядки/генератор, неисправный датчик давления гидроусилителя руля
  P0600	Неисправный PCM (модуль управления силовой передачей), Неисправная проводка/соединения шины данных PCM, Неисправная цепь(и) заземления шины данных PCM, Неисправный PCM или другое устройство вывода, управляемое модулем управления, Неисправная связь по шине CAN
  P0601	Отсутствие надлежащего напряжения на PCM, Неисправный модуль памяти PCM, Неисправная(ые) цепь(и) заземления PCM, Неисправные устройства вывода, управляемые PCM
  P0602	Отказ модуля управления силовым агрегатом (PCM), проблема с проводкой
  P0603	Отсутствие надлежащего напряжения на разъеме Keep Alive Memory на PCM, Неисправный модуль PCM Keep Alive Memory (KAM), Неисправная(ые) цепь(и) заземления PCM, Неисправные устройства вывода, управляемые PCM
  P0605	Отсутствие надлежащего напряжения и/или заземления на PCM, Неисправный модуль памяти ПЗУ PCM, Неисправная(ые) цепь(и) заземления PCM, Неисправные устройства вывода, управляемые PCM
  P0700	Дефектные соленоиды переключения передач, дефектный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, дефектный блок клапанов, грязная трансмиссионная жидкость, перекрывающая гидравлические каналы
  P0705	Неисправен датчик диапазона трансмиссии (вход PRNDL), Неисправен провод или разъем датчика диапазона трансмиссии (вход PRNDL), Неисправен корпус клапана, Неисправен рычаг клапана ручного переключения передач, Грязная трансмиссионная жидкость, перекрывающая гидравлические каналы
  P0706	Неисправен датчик диапазона трансмиссии (вход PRNDL), Неисправен провод или разъем датчика диапазона трансмиссии (вход PRNDL), Неисправен корпус клапана, Неисправен рычаг клапана ручного переключения передач, Грязная трансмиссионная жидкость, перекрывающая гидравлические каналы
  P0720	Неисправный датчик выходной скорости, неисправные соленоиды переключения передач, неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, неисправный блок клапанов, грязная трансмиссионная жидкость, перекрывающая гидравлические каналы, неисправная проводка или разъем датчика выходной скорости
  P0730	Дефектные соленоиды переключения передач, дефектный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя, дефектный блок клапанов, грязная трансмиссионная жидкость, перекрывающая гидравлические каналы
  P0841	Отказ модуля управления коробкой передач (TCM), низкий уровень трансмиссионной жидкости, отказ датчика давления трансмиссионной жидкости, проблема с проводкой
  P0842	Отказ модуля управления коробкой передач (TCM), низкий уровень трансмиссионной жидкости, отказ датчика давления трансмиссионной жидкости, проблема с проводкой
  P0845	Отказ модуля управления коробкой передач (TCM), низкий уровень трансмиссионной жидкости, отказ датчика давления трансмиссионной жидкости, проблема с проводкой
  P0846	Отказ модуля управления коробкой передач (TCM), низкий уровень трансмиссионной жидкости, отказ датчика давления трансмиссионной жидкости, проблема с проводкой
  P0847	Отказ модуля управления коробкой передач (TCM), низкий уровень трансмиссионной жидкости, отказ датчика давления трансмиссионной жидкости, проблема с проводкой
  P0901	Отказ главного цилиндра сцепления, отказ соленоида сцепления, отказ модуля управления коробкой передач (TCM)
  P0935	Неисправность узла гидравлического силового агрегата, неисправность модуля управления коробкой передач (TCM), проблема с проводкой
  P0942	Неисправность узла гидравлического силового агрегата, неисправность модуля управления коробкой передач (TCM), проблема с проводкой
  P0944	Засорен фильтр коробки передач, Низкий уровень жидкости в коробке передач, Неисправность масляного насоса коробки передач, Проблема с проводкой
  P0961	Неисправность соленоида переключения передач
  P0A08	Отказ инвертора/преобразователя в сборе, отказ модуля управления силовым агрегатом (PCM), проблема с проводкой
  P0A0D	Неисправность устройства защиты от высокого напряжения, Неисправность узла инвертора/преобразователя, Неисправность модуля управления питанием, Неправильно подсоединен штекер сервисного отключения, Проблема с проводкой
  П0А0Ф	Неисправность гибридной трансмиссии в сборе, внутренняя неисправность двигателя, неисправность модуля управления питанием
  P0A7F	Плохой контакт на аккумуляторной батарее гибридного автомобиля, Проблема с аккумуляторной батареей гибридного автомобиля, проблемы ЭБУ
  P0A80	Неисправность узла высоковольтной батареи
  P0B22	Неисправность узла контактора батареи, неисправность модуля управления питанием от батареи (BECM)
  P0B24	Отказ модуля управления питанием от батареи (BECM), отказ блока высоковольтной батареи, проблема с проводкой
  P0B26	Отказ модуля управления питанием от батареи (BECM), отказ блока высоковольтной батареи, проблема с проводкой
  P0B28	Отказ модуля управления питанием от батареи (BECM), отказ блока высоковольтной батареи, проблема с проводкой
  P0B30	Отказ модуля управления питанием от батареи (BECM), отказ блока высоковольтной батареи, проблема с проводкой
  P0C00	Отказ модуля управления инвертором мощности приводного двигателя-генератора
  P0C09	Неисправность узла приводного двигателя-генератора, отказ модуля управления преобразователя мощности приводного двигателя-генератора
  P0C11	Утечка в системе охлаждения, отказ модуля управления преобразователем мощности генератора, отказ вентилятора охлаждения двигателя, отказ водяного насоса
  P0C14	Утечка в системе охлаждения, отказ модуля управления преобразователем мощности генератора, отказ вентилятора охлаждения двигателя, отказ водяного насоса
  P0C15	Утечка в системе охлаждения, отказ модуля управления преобразователем мощности генератора, отказ вентилятора охлаждения двигателя, отказ водяного насоса
  Р2000	Неисправность дизельного сажевого фильтра (DPF), утечка воздуха на впуске, датчик массового расхода воздуха (MAF) загрязнен/потеря калибровки
  ПП2002	Неисправность дизельного сажевого фильтра (DPF), утечка воздуха на впуске, датчик массового расхода воздуха (MAF) загрязнен/потеря калибровки
  P2004	Неисправный привод IMRC, Проблема с впускным коллектором или рычажным механизмом, Проблемы с проводкой
  P2006	Неисправность привода управления направляющей впускного коллектора, неисправность модуля управления трансмиссией (PCM), засорение вакуумных линий
  P2101	Отказ блока положения педали акселератора (APP), отказ модуля управления трансмиссией (PCM), отказ двигателя управления дроссельной заслонкой, проблема с проводкой
  P2122	Отказ блока положения педали акселератора (APP), отказ модуля управления трансмиссией (PCM), отказ двигателя управления дроссельной заслонкой, проблема с проводкой
  P2135	Отказ блока положения педали акселератора (APP), отказ модуля управления трансмиссией (PCM), отказ датчика положения дроссельной заслонки (TPS), проблема с проводкой
  P2138	Отказ блока положения педали акселератора (APP), отказ модуля управления трансмиссией (PCM), отказ датчика положения дроссельной заслонки (TPS), проблема с проводкой
  P2181	Неисправность нагревателя охлаждающей жидкости двигателя, слишком низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя, неисправность термостата
  P2210	Отказ датчика NOx, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
  P2213	Отказ датчика NOx, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
  P2237	Утечка выхлопных газов, отказ датчика кислорода, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
  P2238	Утечка выхлопных газов, отказ датчика кислорода, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
  P2251	Утечка выхлопных газов, отказ датчика кислорода, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
  P2302	Отказ катушки зажигания, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
  P2303	Отказ катушки зажигания, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
  P2305	Отказ катушки зажигания, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
  P2308	Отказ катушки зажигания, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
  P2310	Отказ катушки зажигания, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
  P2401	Отказ насоса обнаружения утечек испарителя, отказ модуля управления силовым агрегатом (PCM), проблема с проводкой
  P2402	Отказ насоса обнаружения утечек испарителя, отказ модуля управления силовым агрегатом (PCM), проблема с проводкой
  P2422	Неисправность вентиляционного клапана EVAP, неисправность модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
  P2431	Отказ соленоида управления подачей воздуха, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), отказ датчика давления вторичной воздушной системы, проблема с проводкой
  P2432	Отказ соленоида управления подачей воздуха, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), отказ датчика давления вторичной воздушной системы, проблема с проводкой
  P2500	Отказ генератора, отказ аккумулятора, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
  P2501	Отказ генератора, отказ аккумулятора, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
  P2503	Неисправность генератора, неисправность аккумулятора, проблема с проводкой
  P2509	Отказ модуля управления силовым агрегатом (PCM), отказ силового реле модуля управления силовым агрегатом (PCM), проблема с проводкой
  П250К	Отказ датчика уровня масла, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
  P2601	Отказ водяного насоса накопителя тепла охлаждающей жидкости (CHS), реле водяного насоса накопителя тепла охлаждающей жидкости (CHS), отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
  P2607	Нагреватель впускного воздуха, неисправность модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
  P2609	Нагреватель впускного воздуха, неисправность модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
  P2610	Внутренняя проблема PCM, проблема с цепью питания или заземления PCM
  P2614	Сломанное тональное кольцо, неисправность датчика положения распределительного вала (CMP), неисправность модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
  P2706	Отказ модуля управления коробкой передач (TCM), низкий уровень трансмиссионной жидкости, отказ соленоида переключения передач, проблема с проводкой
  P2711	Внутренняя неисправность коробки передач, неисправность модуля управления коробкой передач (TCM), низкий уровень жидкости в коробке передач, неисправность соленоида коробки передач, проблема с проводкой
  P2714	Отказ модуля управления коробкой передач (TCM), низкий уровень трансмиссионной жидкости, отказ соленоида переключения передач, проблема с проводкой
  P2716	Отказ модуля управления коробкой передач (TCM), низкий уровень трансмиссионной жидкости, отказ соленоида переключения передач, проблема с проводкой
  P2723	Отказ модуля управления коробкой передач (TCM), низкий уровень трансмиссионной жидкости, отказ соленоида переключения передач, проблема с проводкой
  P2803	Отказ модуля управления трансмиссией (PCM), отказ модуля управления коробкой передач (TCM), отказ датчика диапазона коробки передач, проблема с проводкой
  P2806	Отказ модуля управления трансмиссией (PCM), Отказ модуля управления коробкой передач (TCM), Отказ датчика диапазона коробки передач, Неисправность датчика диапазона коробки передач, Проблема с проводкой
  P2809	Отказ модуля управления коробкой передач (TCM), Низкий уровень жидкости в коробке передач, Неисправность соленоида управления давлением в коробке передач, Проблема с проводкой
  P2810	Отказ модуля управления коробкой передач (TCM), Низкий уровень жидкости в коробке передач, Неисправность соленоида управления давлением в коробке передач, Проблема с проводкой
  P2815	Отказ модуля управления коробкой передач (TCM), Низкий уровень жидкости в коробке передач, Неисправность соленоида управления давлением в коробке передач, Проблема с проводкой
  P2A00	Утечка выхлопных газов, отказ датчика кислорода, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
  P2A01	Утечка выхлопных газов, отказ датчика кислорода, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
  P2A03	Утечка выхлопных газов, отказ датчика кислорода, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
  P2A04	Утечка выхлопных газов, отказ датчика кислорода, отказ модуля управления трансмиссией (PCM), проблема с проводкой
  P2BA8	Неисправные датчики NOx, жгут проводов датчиков NOx открыт или замкнут, цепь датчиков NOx плохое электрическое соединение, неисправность дизельного сажевого фильтра (DPF)
  P3000	Слишком низкий уровень топлива, неисправность узла высоковольтной батареи, недостаточно заряжена высоковольтная батарея
  P3100	Отказ высоковольтного модуля управления силовым агрегатом
  P3400	Неисправность системы деактивации цилиндров/td>
  P3401	Слишком низкий уровень масла в двигателе, отказ модуля управления силовым агрегатом (PCM), отказ соленоида системы изменения фаз газораспределения, проблема с проводкой
  B0081	Проблемы с проводкой, Проблемы с модулем управления, Проблема с подушкой безопасности
  С0040	Неисправен датчик скорости вращения колеса, Проблема с цепью датчика скорости вращения колеса, Проблемы с релюктором, Проблема с модулем ABS
  U0001	Неисправен датчик скорости вращения колеса, Проблема с цепью датчика скорости вращения колеса, Проблемы с релюктором, Проблема с модулем ABS
  U0073	Неисправен модуль управления, Проблема с CAN-шиной
  U0100	Неисправный PCM, Проблема с цепью модуля управления, Проблема с шиной CAN
  U0107	Разряженная батарея, Неисправный модуль TAC, Проблема в цепи модуля TAC, Проблема с шиной CAN
  U0121	Разряженный аккумулятор, Неисправный модуль АБС, Проблема в цепи модуля АБС, Проблема с CAN-шиной

  P Коды ошибок — коды ошибок автомобилей

  P0010 Цепь привода положения распределительного вала (ряд 1)

  P0011 Положение распределительного вала — превышение времени опережения или производительности системы (ряд 1)

  P0012 Положение распределительного вала — превышение времени задержки (ряд 1)

  P0013 B положение распределительного вала — цепь привода (ряд 1)

  P0014 B положение распределительного вала — опережение опережения или производительность системы (ряд 1)

  P0015 Положение распределительного вала B — синхронизация слишком запаздывает (ряд 1)

  P0016 — Положение коленчатого вала Корреляция положения распределительного вала, ряд 1 Датчик A

  P0020 Цепь привода регулирования фаз газораспределения (ряд 2)

  P0021 Положение распределительного вала — опережение ГРМ или производительность системы (ряд 2)

  P0022 Положение распределительного вала — синхронизация запаздывает (ряд 2)

  P0023 B положение распределительного вала — цепь привода (ряд 2)

  P0024 B положение распределительного вала — время опережения или производительность системы (ряд 2)

  P0025 B положение распределительного вала — синхронизация превышена (ряд 2)

  P0030 Цепь управления нагревателем H02S (ряд 1, датчик 1)

  P0031 Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем H02S (ряд 1, датчик 1)

  P0032 Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем H02S (ряд 1, датчик 1)

  P0033 Цепь управления перепускным клапаном турбонагнетателя

  P0034 Низкий уровень сигнала в цепи управления перепускным клапаном турбонагнетателя

  P0035 Высокий уровень сигнала в цепи управления перепускным клапаном турбонагнетателя

  P0036 Цепь управления нагревателем H02S (ряд 1, датчик 2)

  P0037 Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем H02S (ряд 1, датчик 2)

  P0038 Высокий уровень сигнала в цепи управления нагревателем H02S (ряд 1, датчик 2)

  P0042 Цепь управления нагревателем H02S (ряд 1, датчик 3)

  P0043 Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем H02S (ряд 1, датчик 3)

  P0044 Цепь управления нагревателем H02S, высокий уровень сигнала (ряд 1, датчик 3)

  P0050 Цепь управления нагревателем H02S (ряд 2, датчик 1)

  P0051 Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем H02S (ряд 2, датчик 1)

  P0052 Высокий уровень сигнала цепи управления нагревателем H02S (ряд 2, датчик 1)

  P0056 Цепь управления нагревателем H02S (ряд 2, датчик 2)

  P0057 Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем H02S (ряд 2, датчик 2)

  P0058 Высокий уровень сигнала цепи управления нагревателем H02S (ряд 2, датчик 2)

  P0062 Цепь управления нагревателем H02S (ряд 2, датчик 3)

  P0063 Низкий уровень сигнала в цепи управления нагревателем H02S (ряд 2, датчик 3)

  P0064 Цепь управления нагревателем H02S, высокий уровень сигнала (ряд 2, датчик 3)

  P0065 Диапазон управления форсункой с подачей воздуха / производительность

  P0066 Цепь управления форсункой с подачей воздуха или низкий уровень сигнала

  P0067 Высокий уровень сигнала в цепи управления форсункой с подачей воздуха

  P0070 Цепь датчика температуры окружающего воздуха

  P0071 Датчик температуры окружающего воздуха диапазон/функционирование

  P0072 Цепь датчика температуры окружающего воздуха, низкий уровень входного сигнала

  P0073 Цепь датчика температуры окружающего воздуха, высокий уровень входного сигнала

  P0074 Ненадежность цепи датчика температуры окружающего воздуха

  P0075 Цепь электромагнитного клапана управления впускным клапаном (ряд 1)

  P0076 Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления впускным клапаном (ряд 1)

  P0077 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления впускным клапаном (ряд 1)

  P0078 Цепь электромагнитного клапана управления выпускным клапаном (ряд 1)

  P0079 Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления выпускным клапаном (ряд 1)

  P0080 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления выпускным клапаном (ряд 1)

  P0081 Цепь электромагнитного клапана управления впускным клапаном (ряд 2)

  P0082 Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления впускным клапаном (ряд 2)

  P0083 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления впускным клапаном (ряд 2)

  P0084 Цепь электромагнитного клапана управления выпускным клапаном (ряд 2)

  P0085 Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления выпускным клапаном (ряд 2)

  P0086 Высокий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана управления выпускным клапаном (ряд 2)

  P0030 — Подогреваемый кислородный датчик (H02S) Цепь управления нагревателем, ряд 1, датчик 1

  P0031 — Цепь подогревателя кислородного датчика (HO2S), низкое напряжение, ряд 1, датчик 1

  P0032 — Цепь подогревателя кислородного датчика (HO2S), высокое напряжение, ряд 1, датчик 1

  P0036 — Цепь управления подогревом датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 2

  P0037 — Цепь подогревателя кислородного датчика (HO2S), низкое напряжение, ряд 1, датчик 2

  P0038 — Цепь подогревателя кислородного датчика (HO2S), высокое напряжение, ряд 1, датчик 2

  P0056 — Цепь подогревателя кислородного датчика (HO2S), ряд 2, датчик 2

  P0057 — Цепь подогревателя кислородного датчика (HO2S), низкое напряжение, ряд 2, датчик 2

  P0058 — Цепь подогревателя кислородного датчика (HO2S), высокое напряжение, ряд 2, датчик 2

  P0068 — Характеристики воздушного потока корпуса дроссельной заслонки (PCM)

  P0100 — Недостаточная активность цепи датчика массового расхода воздуха

  P0101 — Работа датчика массового расхода воздуха (MAF)

  P0102 — Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF), низкая частота

  P0103 — Цепь датчика массового расхода воздуха (MAF), высокая частота

  P0104 — Цепь массового расхода воздуха Прерывистый

  P0105 — Недостаточная активность цепи датчика MAP

  P0106 ​​— Рабочие характеристики системы абсолютного давления в коллекторе (MAP)

  P0107 — Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP), низкое напряжение

  P0108 — Цепь датчика абсолютного давления в коллекторе (MAP), высокое напряжение

  P0109 — Прерывистый сигнал цепи абсолютного давления в коллекторе

  P0110 — Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT)

  P0111 — Работа датчика температуры впускного воздуха (IAT)

  P0112 — Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT), низкое напряжение

  P0113 — Цепь датчика температуры впускного воздуха (IAT), высокое напряжение

  P0114 — Прерывистый сигнал цепи температуры впускного воздуха

  P0115 — Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

  P0116 — Работа датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

  P0117 — Низкое напряжение цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

  P0118 — Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT), высокое напряжение

  P0119 — Прерывистый сигнал цепи температуры охлаждающей жидкости двигателя

  P0120 — Производительность системы TP

  P0121 — Недостаточная активность цепи датчика TP

  P0122 — Цепь датчика положения дроссельной заслонки (TP), низкое напряжение

  P0123 — Цепь датчика положения дроссельной заслонки (TP), высокое напряжение

  P0124 — Цепь датчика положения дроссельной заслонки 1, ненадежный сигнал

  P0125 — Температура охлаждающей жидкости двигателя (ECT) недостаточна для управления подачей топлива с обратной связью

  P0126 — Недостаточный ECT для стабильной работы

  P0128 — Термостат охлаждающей жидкости ниже температуры регулирования термостата

  P0130 — Датчик кислорода с подогревом (HO2S), замкнутый контур (CL), рабочие характеристики, ряд 1, датчик 1

  P0131 — Цепь подогреваемого кислородного датчика (HO2S), низкое напряжение, ряд 1, датчик 1

  P0132 — Высокое напряжение в цепи подогреваемого кислородного датчика (HO2S), ряд 1, датчик 1

  P0133 — Подогреваемый кислородный датчик (HO2S), медленный отклик, ряд 1, датчик 1

  P0134 — Недостаточная активность цепи подогреваемого кислородного датчика (HO2S), ряд 1, датчик 1

  P0135 — Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) Производительность нагревателя, ряд 1, датчик 1

  P0136 — Цепь датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 2

  P0137 — Цепь подогреваемого кислородного датчика (HO2S), низкое напряжение, ряд 1, датчик 2

  P0138 — Цепь подогреваемого датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 2, высокое напряжение

  P0139 — Датчик кислорода с подогревом (HO2S) Медленный отклик, ряд 1, датчик 2

  P0140 — Недостаточная активность цепи подогреваемого кислородного датчика (HO2S), ряд 1, датчик 2

  P0141 — Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) Производительность нагревателя, ряд 1, датчик 2

  P0142 — Цепь датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 3

  P0143 — Цепь подогреваемого кислородного датчика (HO2S), низкое напряжение, ряд 1, датчик 3

  P0144 — Высокое напряжение цепи подогреваемого кислородного датчика (HO2S), ряд 1, датчик 3

  P0145 — Цепь подогреваемого датчика кислорода (HO2S), ряд 1, датчик 2, медленный отклик

  P0146 — Недостаточная активность цепи подогреваемого кислородного датчика (HO2S), ряд 1, датчик 3

  P0147 — Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) Производительность нагревателя, ряд 1, датчик 3

  P0150 — Датчик кислорода с подогревом (HO2S), замкнутый контур (CL), рабочие характеристики, ряд 2, датчик 1

  P0151 — Цепь подогреваемого кислородного датчика (HO2S), низкое напряжение, ряд 2, датчик 1

  P0152 — Цепь подогреваемого кислородного датчика (HO2S), высокое напряжение, ряд 2, датчик 1

  P0153 — Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) Медленный отклик, ряд 2, датчик 1

  P0154 — Недостаточная активность цепи подогреваемого кислородного датчика (HO2S), ряд 2, датчик 1

  P0155 — Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) Рабочие характеристики нагревателя, ряд 2, датчик 1

  P0156 — Цепь датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 2

  P0157 — Цепь подогреваемого кислородного датчика (HO2S), низкое напряжение, ряд 2, датчик 2

  P0158 — Высокое напряжение в цепи подогреваемого кислородного датчика (HO2S), ряд 2, датчик 2

  P0159 — Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) Медленный отклик, ряд 2, датчик 2

  P0160 — Недостаточная активность цепи подогреваемого кислородного датчика (HO2S), ряд 2, датчик 2

  P0161 — Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) Рабочие характеристики нагревателя, ряд 2, датчик 2

  P0162 — Цепь датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 3

  P0163 — Низкое напряжение цепи датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 3

  P0164 — Цепь подогреваемого датчика кислорода (HO2S), ряд 2, датчик 3, высокое напряжение

  P0165 — Цепь подогреваемого кислородного датчика (HO2S), ряд 2, датчик 3, медленный отклик

  P0166 — Цепь подогреваемого кислородного датчика (HO2S), ряд 2, датчик 3, активность не обнаружена

  P0167 — Датчик кислорода (HO2S) Цепь нагревателя, ряд 2, датчик 3

  P0169 — Датчик состава топлива

  P0170 — Топливная корректировка, ряд 1

  P0171 — Система корректировки топливоподачи, бедный ряд 1

  P0172 — Система корректировки топливоподачи Rich Bank 1

  P0173 — Топливная корректировка, ряд 2

  P0174 — Система корректировки топливоподачи, обедненный ряд 2

  P0175 — Система корректировки топливоподачи Rich Bank 2

  P0176 — Цепь датчика состава топлива

  P0177 — Работа цепи датчика состава топлива

  P0178 — Цепь датчика состава топлива, низкое напряжение

  P0179 — Цепь датчика состава топлива, высокое напряжение

  P0180 — Цепь датчика 1 температуры топлива

  P0181 — Температура топлива.Характеристики цепи датчика 1

  P0182 — Цепь датчика температуры топлива, низкое напряжение

  P0183 — Цепь датчика температуры топлива, высокое напряжение

  P0184 — Прерывистый сигнал цепи датчика 1 температуры топлива

  P0185 — Цепь датчика 2 температуры топлива

  P0186 — Температура топлива. Характеристики цепи датчика 2

  P0187 — Цепь датчика температуры топлива 2, низкое напряжение

  P0188 — Цепь датчика температуры топлива 2, высокое напряжение

  P0189 — Прерывистый сигнал цепи датчика 2 температуры топлива

  P0190 — Цепь датчика давления в топливной рампе

  P0191 — Работа цепи датчика давления в топливной рампе

  P0192 — Цепь датчика давления в топливной рампе, низкое напряжение

  P0193 — Цепь датчика давления в топливной рампе, высокое напряжение

  P0194 — Прерывистый сигнал цепи датчика давления в топливной рампе

  P0195 — Датчик температуры моторного масла

  P0196 — Работа датчика температуры моторного масла

  P0197 — Низкое напряжение датчика температуры моторного масла

  P0198 — Датчик температуры моторного масла, высокое напряжение

  P0199 — Прерывистый сигнал датчика температуры моторного масла

  P0200 — Цепь управления форсункой

  P0201 — Цепь управления форсункой 1

  P0202 — Цепь управления форсункой 2

  P0203 — Цепь управления форсункой 3

  P0204 — Цепь управления форсункой 4

  P0205 — Цепь управления форсункой 5

  P0206 — Цепь управления форсункой 6

  P0207 — Цепь управления форсункой 7

  P0208 — Цепь управления форсункой 8

  P0209 — Цепь управления форсункой 9

  P0210 — Цепь управления форсункой 10

  P0211 — Цепь управления форсункой 11

  P0212 — Цепь управления форсункой 12

  P0213 — Форсунка холодного пуска 1

  P0214 — Форсунка холодного пуска 2

  P0215 — Цепь управления отключением двигателя

  P0216 — Цепь управления опережением впрыска

  P0217 — Состояние перегрева двигателя

  P0218 — Перегрев трансмиссионной жидкости

  P0219 — Состояние превышения скорости двигателя

  P0220 — Цепь датчика 2 АРР

  P0221 — APP (положение дроссельной заслонки), датчик 2, работа цепи

  P0222 — Низкое напряжение цепи датчика 2 APP (положения дроссельной заслонки)

  P0223 — Цепь датчика 2 APP (положения дроссельной заслонки), высокое напряжение

  P0224 — Датчик положения дроссельной заслонки 2, перемежающийся

  P0225 — Цепь датчика 3 APP

  P0226 — Работа цепи датчика 3 APP

  P0227 — Цепь датчика 3 APP, низкое напряжение

  P0228 — Цепь датчика 3 АРР, высокое напряжение

  P0229 — Датчик положения дроссельной заслонки 3, перемежающийся

  P0230 — Цепь управления реле топливного насоса

  P0231 — Цепь обратной связи топливного насоса, низкое напряжение

  P0232 — Цепь обратной связи топливного насоса, высокое напряжение

  P0233 — Прерывистый сигнал вторичной цепи топливного насоса

  P0234 — Состояние избыточного наддува двигателя турбокомпрессора

  P0235 — Цепь датчика 1 наддува турбонагнетателя

  P0236 — Система наддува турбонагнетателя

  P0237 — Цепь датчика наддува турбонагнетателя, низкое напряжение

  P0238 — Цепь датчика наддува турбонагнетателя, высокое напряжение

  P0239 — Цепь датчика наддува турбонагнетателя 2

  P0240 — Датчик наддува турбонагнетателя 2, рабочие характеристики

  P0241 — Низкое напряжение цепи датчика 2 наддува турбонагнетателя

  P0242 — Цепь датчика наддува турбонагнетателя 2, высокое напряжение

  P0243 — Соленоид перепускной заслонки турбонагнетателя 1

  P0244 — Соленоид 1 перепускной заслонки турбонагнетателя, рабочие характеристики

  P0245 — Соленоид 1 перепускной заслонки турбонагнетателя, низкое напряжение

  P0246 — Соленоид 1 перепускной заслонки турбонагнетателя, высокое напряжение

  P0247 — Соленоид 2 перепускной заслонки турбонагнетателя

  P0248 — Рабочие характеристики электромагнитного клапана 2 перепускной заслонки турбонагнетателя

  P0249 — Соленоид 2 перепускной заслонки турбонагнетателя, низкое напряжение

  P0250 — Соленоид 2 перепускной заслонки турбонагнетателя, высокое напряжение

  P0251 — Неисправность управления дозированием топлива «А» ТНВД (кулачок/ротор/форсунка)

  P0252 — Регулятор дозирования топлива ТНВД «A», диапазон/производительность (кулачок/ротор/форсунка)

  P0253 — Регулятор дозирования топлива ТНВД «А», низкий уровень (кулачок/ротор/форсунка)

  P0254 — Высокий уровень управления дозированием топлива ТНВД «A» (кулачок/ротор/форсунка)

  P0255 — Регулятор дозирования топлива ТНВД «А» Прерывистый (Кулачок/Ротор/Форсунка)

  P0256 — Неисправность управления дозированием топлива «В» ТНВД (кулачок/ротор/форсунка)

  P0257 — Регулятор дозирования топлива ТНВД «B», диапазон/производительность (кулачок/ротор/форсунка)

  P0258 — Регулятор дозирования топлива ТНВД «B», низкий уровень (кулачок/ротор/форсунка)

  P0259 — Высокий уровень управления дозированием топлива ТНВД «B» (кулачок/ротор/форсунка)

  P0260 — Регулятор дозирования топлива ТНВД «B» Прерывистый (Кулачок/Ротор/Форсунка)

  P0261 — Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 1

  P0262 — Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 1

  P0263 — Ошибка вклада/баланса цилиндра 1

  P0264 — Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 2

  P0265 — Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 2

  P0266 — Ошибка вклада/баланса цилиндра 2

  P0267 — Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 3

  P0268 — Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 3

  P0269 — Ошибка вклада/баланса цилиндра 3

  P0270 — Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 4

  P0271 — Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 4

  P0272 — Ошибка вклада/баланса цилиндра 4

  P0273 — Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 5

  P0274 — Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 5

  P0275 — Ошибка вклада/баланса цилиндра 5

  P0276 — Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 6

  P0277 — Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 6

  P0278 — Ошибка вклада/баланса цилиндра 6

  P0279 — Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 7

  P0280 — Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 7

  P0281 — Ошибка вклада/баланса цилиндра 7

  P0282 — Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 8

  P0283 — Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 8

  P0284 — Ошибка вклада/баланса цилиндра 8

  P0285 — Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 9

  P0286 — Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 9

  P0287 — Ошибка вклада/баланса цилиндра 9

  P0288 — Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 10

  P0289 — Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 10

  P0290 — Ошибка вклада/баланса цилиндра 10

  P0291 — Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 11

  P0292 — Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 11

  P0293 — Ошибка вклада/баланса цилиндра 11

  P0294 — Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 12

  P0295 — Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра 12

  P0296 — Неисправность вклада/диапазона цилиндра 12

  P0300 — Обнаружен пропуск зажигания двигателя

  P0301 — Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 1

  P0302 — Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 2

  P0303 — Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 3

  P0304 — Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 4

  P0305 — Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 5

  P0306 — Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 6

  P0307 — Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 7

  P0308 — Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 8

  P0309 — Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 9

  P0310 — Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 10

  P0311 — Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 11

  P0312 — Обнаружен пропуск зажигания в цилиндре 12

  P0313 — Обнаружены пропуски зажигания при низком уровне топлива

  P0315 — Значения изменения положения коленчатого вала (CKP) не сохраняются в памяти PCM

  P0318 — Цепь датчика неровной дороги

  P0320 — Неисправность цепи входа частоты вращения двигателя зажигания/распределителя

  P0321 — Цепь входа частоты вращения двигателя зажигания/распределителя Диапазон/функционирование

  P0322 — Цепь опорного значения 4X модуля IC, нет частоты

  P0323 — Входная цепь частоты вращения двигателя зажигания/распределителя Прерывистый

  P0324 — Функционирование модуля датчика детонации (KS)

  P0325 — Цепь датчика детонации PCM

  P0326 — Цепь датчика детонации, чрезмерное замедление искры

  P0327 — Цепь датчика детонации, низкое напряжение

  P0328 — Цепь датчика детонации 1, высокий уровень входного сигнала (ряд 1 или один датчик)

  P0329 — Прерывистый сигнал цепи датчика детонации 1 (ряд 1 или один датчик)

  P0330 — Цепь датчика детонации (KS), ряд 2

  P0331 — Диапазон/функционирование цепи датчика детонации 2 (ряд 2)

  P0332 — Цепь датчика детонации 2, низкий входной сигнал (ряд 2)

  P0333 — Цепь датчика детонации 2, высокий уровень входного сигнала (ряд 2)

  P0334 — Прерывистый сигнал цепи датчика детонации 2 (ряд 2)

  P0335 — Датчик положения коленчатого вала, работа цепи

  P0336 — Датчик положения коленчатого вала (CKP) A, рабочие характеристики

  P0337 — Цепь датчика положения коленчатого вала (CKP), низкий рабочий цикл

  P0338 — Цепь датчика положения коленчатого вала (CKP), высокий рабочий цикл

  P0339 — Прерывистый сигнал цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)

  P0340 — Цепь датчика положения распредвала (CMP)

  P0341 — Работа датчика положения распредвала (CMP)

  P0342 — Цепь датчика положения распределительного вала, низкий входной сигнал

  P0343 — Цепь датчика положения распределительного вала, высокий уровень входного сигнала

  P0344 — Прерывистый сигнал цепи датчика положения распредвала

  P0350 — Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания

  P0351 — Цепь управления катушкой зажигания 1

  P0352 — Цепь управления катушкой зажигания 2

  P0353 — Цепь управления катушкой зажигания 3

  P0354 — Цепь управления катушкой зажигания 4

  P0355 — Цепь управления катушкой зажигания 5

  P0356 — Цепь управления катушкой зажигания 6

  P0357 — Цепь управления катушкой зажигания 7

  P0358 — Цепь управления катушкой зажигания 8

  P0359 — Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания I

  P0360 — Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания J

  P0361 — Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания K

  P0362 — Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания L

  P0370 — Опорный сигнал синхронизации высокого разрешения A Неисправность

  P0371 — Слишком много импульсов в опорной цепи IC 24X

  P0372 — Отсутствуют импульсы опорной цепи IC 24X

  P0373 — Опорный сигнал синхронизации высокого разрешения A Прерывистые/хаотичные импульсы

  P0374 — Опорный сигнал синхронизации высокого разрешения A Нет импульсов

  P0375 — Неисправность опорного сигнала синхронизации высокого разрешения B

  P0376 — Сигнал синхронизации с высоким разрешением B Слишком много импульсов

  P0377 — опорный сигнал синхронизации с высоким разрешением B слишком мало импульсов

  P0378 — опорный сигнал синхронизации высокого разрешения B, прерывистые/неустойчивые импульсы

  P0379 — Опорный сигнал синхронизации с высоким разрешением B Нет импульсов

  P0380 — Неисправность цепи свечи накаливания/нагревателя «А»

  P0381 — Неисправность цепи индикатора свечи накаливания/нагревателя

  P0382 — Неисправность потока рециркуляции отработавших газов

  P0385 — Цепь датчика B положения коленчатого вала (CKP)

  P0386 — Датчик положения коленчатого вала (CKP) B, рабочие характеристики

  P0387 — Низкий входной сигнал цепи датчика B положения коленчатого вала

  P0388 — Датчик положения коленчатого вала B, высокий уровень входного сигнала

  P0389 — Цепь датчика положения коленчатого вала В, ненадежный сигнал

  P0400 — Неисправность потока рециркуляции отработавших газов

  P0401 — Недостаточный поток рециркуляции отработавших газов (EGR)

  P0402 — Обнаружен избыточный поток рециркуляции отработавших газов

  P0403 — Цепь управления электромагнитным клапаном рециркуляции отработавших газов (EGR)

  P0404 — Рециркуляция отработавших газов (EGR) в открытом положении

  P0405 — Цепь датчика положения системы рециркуляции отработавших газов (EGR), низкое напряжение

  P0406 — Датчик A системы рециркуляции отработавших газов, высокий уровень сигнала

  P0407 — Датчик В рециркуляции отработавших газов, низкий уровень сигнала

  P0408 — Датчик B системы рециркуляции отработавших газов, высокий уровень сигнала

  P0410 — Система впрыска вторичного воздуха (AIR)

  P0411 — Система впрыска вторичного воздуха (AIR)

  P0412 — Цепь управления реле электромагнитного клапана впрыска вторичного воздуха (AIR), ряд 1

  P0413 — Система впрыска вторичного воздуха, переключающая клапан А, обрыв цепи

  P0414 — Система впрыска вторичного воздуха, переключающий клапан А, короткое замыкание в цепи

  P0415 — Неисправность цепи переключающего клапана B системы впрыска вторичного воздуха

  P0416 — Обрыв цепи переключающего клапана B системы впрыска вторичного воздуха

  P0417 — Короткое замыкание в цепи переключающего клапана B системы впрыска вторичного воздуха

  P0418 — Цепь управления реле насоса впрыска вторичного воздуха (AIR), ряд 1

  P0419 — Цепь управления реле насоса впрыска вторичного воздуха (AIR), ряд 2

  P0420 — Низкая эффективность каталитической системы

  P0421 — Эффективность прогрева катализатора ниже порогового значения (ряд 1)

  P0422 — Catalyst System Low Efficiency Bank 1

  P0423 — Эффективность нагреваемого катализатора ниже порогового значения (ряд 1)

  P0424 — Температура нагреваемого катализатора ниже порогового значения (ряд 1)

  P0430 — Catalyst System Low Efficiency Bank 2

  P0431 — Эффективность прогрева катализатора ниже порогового значения (ряд 2)

  P0432 — Catalyst System Low Efficiency Bank 2

  P0433 — Эффективность нагреваемого катализатора ниже порогового значения (ряд 2)

  P0434 — Температура нагреваемого катализатора ниже порогового значения (ряд 2)

  P0440 — Система улавливания паров топлива (EVAP)

  P0441 — Неверный поток продувки системы контроля выбросов паров топлива

  P0442 — Обнаружена небольшая утечка в системе улавливания паров топлива (EVAP)

  P0443 — Цепь управления электромагнитным клапаном продувки EVAP 1

  P0444 — Обрыв цепи клапана управления продувкой системы улавливания паров топлива

  P0445 — Короткое замыкание в цепи клапана управления продувкой системы улавливания паров топлива

  P0446 — Система управления электромагнитным клапаном EVAP

  P0447 — Обрыв цепи управления вентиляцией системы улавливания паров топлива

  P0448 — Короткое замыкание в цепи управления вентиляцией системы улавливания паров топлива

  P0449 — Цепь управления соленоидом системы улавливания паров топлива (EVAP)

  P0450 — Цепь датчика давления в топливном баке

  P0451 — Датчик давления системы контроля улавливания паров топлива Диапазон/функционирование

  P0452 — Цепь датчика давления в топливном баке, низкое напряжение

  P0453 — Цепь датчика давления в топливном баке, высокое напряжение

  P0454 — Прерывистый сигнал датчика давления в системе улавливания паров топлива

  P0455 — Обнаружена утечка в системе улавливания паров топлива (EVAP)

  P0460 — Цепь датчика уровня топлива

  P0461 — Работа датчика уровня топлива

  P0462 — Цепь датчика уровня топлива, низкое напряжение

  P0463 — Цепь датчика уровня топлива, высокое напряжение

  P0464 — Прерывистый сигнал цепи датчика уровня топлива

  P0465 — Неисправность цепи датчика потока продувки

  P0466 — Цепь датчика потока продувки, диапазон/параметры

  P0467 — Цепь датчика потока продувки, низкий входной сигнал

  P0468 — Цепь датчика потока продувки, высокий входной сигнал

  P0469 — Прерывистый сигнал цепи датчика потока продувки

  P0470 — Неисправность датчика давления выхлопных газов

  P0471 — Диапазон/функционирование датчика давления выхлопных газов

  P0472 — Низкий уровень датчика давления выхлопных газов

  P0473 — Высокий уровень датчика давления выхлопных газов

  P0474 — Прерывистый сигнал датчика давления выхлопных газов

  P0475 — Неисправность клапана регулировки давления выхлопных газов

  P0476 — Клапан регулировки давления выхлопных газов Диапазон/функционирование

  P0477 — Низкий уровень клапана управления давлением выхлопных газов

  P0478 — Клапан управления давлением выхлопных газов высокий

  P0479 — Прерывистый сигнал клапана регулировки давления выхлопных газов

  P0480 — Цепь управления реле 1 вентилятора охлаждения

  P0481 — Цепь управления реле 2 вентилятора охлаждения

  P0482 — Неисправность цепи управления вентилятором охлаждения 3

  P0483 — Неисправность проверки работоспособности охлаждающего вентилятора

  P0484 — Перегрузка по току в цепи охлаждающего вентилятора

  P0485 — Неисправность цепи питания/массы вентилятора охлаждения

  P0496 — Поток системы улавливания паров топлива (EVAP) при отсутствии продувки

  P0500 — Цепь датчика скорости автомобиля (VSS)

  P0501 — Датчик скорости автомобиля Диапазон/функционирование

  P0502 — Цепь датчика скорости автомобиля (VSS), низкий входной сигнал

  P0503 — Прерывистый сигнал цепи датчика скорости автомобиля (VSS)

  P0505 — Неисправность системы управления холостым ходом

  P0506 — Низкая скорость холостого хода

  P0507 — Высокая скорость холостого хода

  P0510 — Неисправность переключателя положения дроссельной заслонки

  P0512 — Цепь пускового переключателя

  P0520 — Датчик давления моторного масла/цепь переключателя Неисправность

  P0521 — Датчик давления масла в двигателе / ​​Цепь переключателя Диапазон / Рабочие характеристики

  P0522 — Датчик давления моторного масла/цепь переключателя, низкое напряжение

  P0523 — Цепь датчика/переключателя давления моторного масла, высокое напряжение

  P0526 — Цепь датчика скорости вентилятора охлаждения

  P0530 — Неисправность цепи датчика давления хладагента кондиционера

  P0531 — Диапазон/функционирование цепи датчика давления хладагента кондиционера

  P0532 — Низкое напряжение цепи датчика давления хладагента кондиционера (A/C)

  P0533 — Цепь датчика давления хладагента кондиционера (A/C), высокое напряжение

  P0534 — Потеря заправки хладагента кондиционера

  P0550 — Цепь переключателя давления гидроусилителя рулевого управления (PSP)

  P0551 — Цепь датчика давления усилителя рулевого управления, диапазон/функционирование

  P0552 — Цепь датчика давления гидроусилителя руля, низкий входной сигнал

  P0553 — Цепь датчика давления гидроусилителя руля, высокий входной сигнал

  P0554 — Прерывистый сигнал цепи датчика давления рулевого управления с усилителем

  P0560 — Напряжение системы

  P0561 — Нестабильное напряжение в системе

  P0562 — Низкое напряжение в системе (TCM)

  P0563 — Высокое напряжение в системе (TCM)

  P0564 — Цепь многофункционального переключателя круиз-контроля (PCM)

  P0565 — Неисправность сигнала круиз-контроля

  P0566 — Неисправность сигнала отключения круиз-контроля

  P0567 — Неисправность сигнала возобновления круиз-контроля

  P0568 — Неисправность сигнала установки круиз-контроля

  P0569 — Неисправность сигнала выбега круиз-контроля

  P0570 — Неисправность сигнала ускорения круиз-контроля

  P0571 — Цепь выключателя тормоза круиз-контроля

  P0573 — Круиз-контроль/выключатель тормоза A, высокий уровень сигнала

  P0574 — Слишком высокая скорость автомобиля — выше 110 миль в час — Круиз-контроль отключен

  P0575 — Неисправность, связанная с круиз-контролем

  P0576 — Неисправность, связанная с круиз-контролем

  P0576 — Неисправность, связанная с круиз-контролем

  P0578 — Неисправность, связанная с круиз-контролем

  P0579 — Неисправность, связанная с круиз-контролем

  P0580 — Неисправность, связанная с круиз-контролем

  P0600 — Неисправность канала последовательной связи

  P0601 — Модуль управления только для чтения Память (ПЗУ)

  P0602 — Модуль управления не запрограммирован

  P0603 — Сброс долговременной памяти модуля управления

  P0604 — Оперативная память модуля управления (ОЗУ)

  P0605 — Программирование модуля управления Постоянное запоминающее устройство (ПЗУ)

  P0606 — Внутренние характеристики модуля управления

  P0607 — Неисправность ЭБУ

  P0608 — Модуль управления VSS Выход «А» Неисправность

  P0609 — Модуль управления VSS Выход «B» Неисправность

  P0610 — Неверные параметры автомобиля модуля управления

  P0615 — Цепь управления реле стартера

  P0616 — Цепь управления реле стартера, низкое напряжение

  P0617 — Цепь управления реле стартера, высокое напряжение

  P0620 — Неисправность цепи управления генератором

  P0621 — Цепь L-клеммы генератора

  P0622 — Цепь F-клеммы генератора

  P0625 — Цепь F-клеммы генератора, низкое напряжение

  P0626 — Цепь F-клеммы генератора, высокое напряжение

  P0628 — Цепь управления реле топливного насоса, низкое напряжение

  P0629 — Высокое напряжение цепи управления реле топливного насоса

  P0638 — Работа команды управления приводом дроссельной заслонки (TAC)

  P0641 — Напряжение PCM за пределами допуска на опорной цепи 5 В

  P0645 — Цепь управления реле сцепления кондиционера (A/C)

  P0646 — Цепь управления реле сцепления кондиционера (A/C)

  P0647 — Цепь управления реле сцепления кондиционера (A/C)

  P0650 — Лампа индикатора неисправности (MIL) Цепь управления

  P0651 — Напряжение PCM за пределами допуска на опорной цепи 5 В

  P0654 — Неисправность выходной цепи оборотов двигателя

  P0655 — Неисправность цепи управления выходным сигналом лампы перегрева двигателя

  P0656 — Неисправность выходной цепи уровня топлива

  P0660 — Настройка впускного коллектора (IMT) Цепь управления электромагнитным клапаном

  P0661 — Настройка впускного коллектора (IMT) Низкое напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном

  P0662 — Настройка впускного коллектора (IMT) Цепь управления электромагнитным клапаном, высокое напряжение

  P0685 — Цепь управления реле зажигания управления двигателем (PCM)

  P0691 — Цепь управления реле вентилятора системы охлаждения, низкое напряжение

  P0693 — Цепь управления реле вентилятора системы охлаждения, низкое напряжение

  P0692 — Цепь управления реле вентилятора системы охлаждения, высокое напряжение

  P0694 — Цепь управления реле вентилятора системы охлаждения, высокое напряжение

  P0700 — Неисправность системы управления коробкой передач

  P0701 — Диапазон/функционирование системы управления коробкой передач

  P0702 — Электросистема управления коробкой передач

  P0703 — Неисправность цепи выключателя тормоза

  P0704 — Неисправность входной цепи выключателя сцепления

  P0705 — Цепь переключателя диапазона

  P0706 — Производительность переключателя Trans Range

  P0707 — Цепь датчика диапазона коробки передач, низкий входной сигнал

  P0708 — Цепь датчика диапазона коробки передач, высокий уровень входного сигнала

  P0709 — Прерывистый сигнал цепи датчика диапазона коробки передач

  P0710 — Неисправность цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости

  P0711 — Диапазон/функционирование цепи датчика TFT

  P0712 — Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT), низкий входной сигнал

  P0713 — Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости (TFT), высокий входной сигнал

  P0714 — Прерывистый сигнал цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости

  P0715 — Неисправность цепи датчика скорости вращения турбины

  P0716 — Прерывистый сигнал цепи датчика входной скорости

  P0717 — Цепь датчика входной скорости, низкий входной сигнал

  P0718 — Прерывистый сигнал в цепи датчика скорости вращения турбины

  P0719 — Цепь выключателя тормоза, низкий входной сигнал

  P0720 — Неисправность цепи датчика выходной скорости

  P0721 — Датчик выходной скорости Диапазон/функционирование

  P0722 — Цепь датчика выходной скорости, низкий входной сигнал

  P0723 — Прерывистый сигнал датчика скорости на выходе

  P0724 — Цепь выключателя тормоза, высокий уровень входного сигнала

  P0725 — Цепь ввода частоты вращения двигателя

  P0726 — Диапазон/параметры входной цепи частоты вращения двигателя

  P0727 — Нет сигнала цепи частоты вращения двигателя

  P0728 — Ненадежный входной сигнал частоты вращения коленчатого вала двигателя

  P0730 — Неправильное передаточное число

  P0731 — Неправильное передаточное число 1-й передачи

  P0732 — Неправильное передаточное число 2-й передачи

  P0733 — Неверное передаточное число 3-й передачи

  P0734 — Неверное передаточное число 4-й передачи

  P0735 — Шестерня 5 Неправильное передаточное число

  P0736 — Неправильное передаточное число заднего хода

  P0740 — Электрическая цепь включения электромагнитного клапана TCC

  P0741 — Система TCC зависла в выключенном состоянии

  P0742 — Система TCC зависла

  P0743 — Электрическая цепь включения электромагнитного клапана TCC

  P0744 — Прерывистый сигнал цепи муфты гидротрансформатора

  P0745 — Неисправность электромагнитного клапана управления давлением

  P0746 — Работа соленоида управления давлением или заедание в выключенном состоянии

  P0747 — Соленоид управления давлением застрял во включенном состоянии

  P0748 — Электрическая цепь электромагнитного клапана управления давлением

  P0749 — Прерывистый электромагнитный клапан управления давлением

  P0750 — Соленоид А переключения передач Неисправность

  P0751 — Работа электромагнитного клапана переключения 1-2 передач — нет первой или четвертой передачи

  P0752 — Работа электромагнитного клапана переключения 1-2 передач — нет второй или третьей передачи

  P0753 — Электрическая цепь соленоида переключения передач 1-2

  P0754 — Соленоид переключения А, прерывистый

  P0755 — Соленоид В переключения передач Неисправность

  P0756 — Работа электромагнитного клапана переключения 2-3 передач — нет первой или второй передачи

  P0757 – 2-3 Shift Solenoid Valve Performance – No Third or Fourth Gear

  P0758 – 2-3 Shift Solenoid Circuit Electrical

  P0759 – Shift Solenoid B Intermittent

  P0760 – Shift Solenoid C Malfunction

  P0761 – Shift Solenoid C Performance or Stuck Off

  P0762 – Shift Solenoid C Stuck On

  P0763 – Shift Solenoid C Electrical

  P0764 – Shift Solenoid C Intermittent

  P0765 – Shift Solenoid D Malfunction

  P0766 – Shift Solenoid D Performance or Stuck Off

  P0767 – Shift Solenoid D Stuck On

  P0768 – Shift Solenoid D Electrical

  P0769 – Shift Solenoid D Intermittent

  P0770 – Shift Solenoid E Malfunction

  P0771 – Shift Solenoid E Performance or Stuck Off

  P0772 – Shift Solenoid E Stuck On

  P0773 – Shift Solenoid E Electrical

  P0774 – Shift Solenoid E Intermittent

  P0780 – Shift Malfunction

  P0781 – 1-2 Shift Malfunction

  P0782 – 2-3 Shift Malfunction

  P0783 – 3-4 Shift Malfunction

  P0784 – 4-5 Shift Malfunction

  P0785 – 3-2 Shift Solenoid Circuit Electrical

  P0786 – Shift/Timing Solenoid Range/Performance

  P0787 – Shift/Timing Solenoid Low

  P0788 – Shift/Timing Solenoid High

  P0789 – Shift/Timing Solenoid Intermittent

  P0790 – Normal/Performance Switch Circuit Malfunction

  P0801 – Reverse Inhibit Control Circuit Malfunction

  P0803 – 1-4 Upshift (Skip Shift) Solenoid Control Circuit Malfunction

  P0804 – 1-4 Upshift (Skip Shift) Lamp Control Circuit Malfunction

  P0850 – Park/Neutral Position (PNP) Switch Circuit

  P0856 – Powertrain Indicated Traction Control Malfunction

  P0894 – Transmission Component Slipping

  P0897 – PCM detects a calculated transmission fluid life of 10 percent or less

  P0962 – Line Pressure Control (PC) Solenoid Control Circuit Low Voltage (TCM)

  P0963 – Line Pressure Control (PC) Solenoid Control Circuit High Voltage (TCM)

  P0966 – Clutch Pressure Control (PC) Solenoid Control Circuit Low Voltage (TCM)

  P0967 – Clutch Pressure Control (PC) Solenoid Control Circuit High Voltage (TCM)

  P0970 – Shift Pressure control (PC) Solenoid Control Circuit Low Voltage (TCM)

  P0971 – Shift Pressure Control (PC) Solenoid Control High Voltage (TCM)

  P0973 – PCM detects an open or short to ground in the 1-2 SS valve circuit

  P0974 – PCM detects a continuous short to voltage in the 1-2 SS valve circuit

  P0976 – PCM detects a continuous open or short to ground in the 2-3 SS valve circuit

  P0977 – PCM detects a continuous short to voltage in the 2-3 SS valve circuit

  P0979 – Shift Solenoid (SS) 3 Control Circuit Low Voltage (TCM)

  P0980 – Shift Solenoid (SS) 3 Control Circuit High Voltage (TCM)

  P0982 – Shift Solenoid (SS) 4 Control Circuit High Voltage (TCM)

  P0983 – Shift Solenoid (SS) 4 Control Circuit High Voltage (TCM)

  P0985 – Shift Solenoid (SS) 5 Control Circuit Low Voltage (TCM)

  P0986 – Shift Solenoid (SS) 5 Control Circuit High Voltage (TCM)

  P1031 – Heated Oxygen Sensor (HO2S) Heater Current Monitor Control Circuit Banks 1 and 2 Sensor 1

  P1032 – Heated Oxygen Sensor (HO2S) Heater Warm Up Control Circuit Banks 1 and 2 Sensor 1

  P1101 – Actual measured airflow from MAF, MAP, EGR, and TP is not within range of the calculated airflow

  P1105 – Secondary Vacuum Sensor Circuit

  P1106 – Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor Circuit Intermittent High Voltage

  P1107 – Manifold Absolute Pressure (MAP) Sensor Circuit Intermittent Low Voltage

  P1108 – BARO to MAP Sensor Comparison Too High

  P1109 – Secondary Port Throttle System

  P1111 – Intake Air Temperature (IAT) Sensor Circuit Intermittent High Voltage

  P1112 – Intake Air Temperature (IAT) Sensor Circuit Intermittent Low Voltage

  P1113 – Intake Resonance Switchover Solenoid Control Circuit

  P1114 – Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor Circuit Intermittent Low Voltage

  P1115 – Engine Coolant Temperature (ECT) Sensor Circuit Intermittent High Voltage

  P1116 – ECT Signal Unstable or Intermittent

  P1117 – Engine Coolant Temp.Низкий уровень сигнала вне диапазона

  P1118 — Температура охлаждающей жидкости двигателя. Сигнал вне диапазона Высокий

  P1119 — Сигнал ECT вне диапазона с сенсором TFT

  P1120 — Цепь датчика 1 положения дроссельной заслонки (TP)

  P1121 — Прерывистое высокое напряжение цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)

  P1122 — Цепь датчика положения дроссельной заслонки (TP), перемежающееся низкое напряжение

  P1125 — Система положения педали акселератора (APP)

  P1130 — Цепь подогреваемого кислородного датчика (HO2S), низкое отклонение, ряд 1, датчик 1

  P1131 — Цепь подогреваемого кислородного датчика (HO2S), низкое отклонение, ряд 1, датчик 2

  P1132 — Цепь подогреваемого кислородного датчика (HO2S), низкое отклонение, ряд 2, датчик 1

  P1133 — Недостаточное переключение датчика кислорода с подогревом (HO2S), ряд 1, датчик 1

  P1134 — Подогреваемый кислородный датчик (HO2S), отношение времени перехода, ряд 1, датчик 1

  P1135 — Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) Lean Mean Bank 1 Sensor 1

  P1136 — Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) Богатый средний ряд 1 Датчик 1

  P1137 — Датчик кислорода с подогревом (HO2S), ряд 1, датчик 2, обедненная система или низкое напряжение

  P1138 — Датчик кислорода с подогревом (HO2S), ряд 1, датчик 2, богатое или высокое напряжение

  P1139 — Датчик кислорода с подогревом (HO2S) Нед.Переключение блока 1 датчика 2

  P1140 — Подогреваемый кислородный датчик (HO2S), отношение времени перехода, ряд 1, датчик 2

  P1141 — Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) Цепь управления нагревателем, ряд 1, датчик 2

  P1143 — Датчик кислорода с подогревом (HO2S), ряд 1, датчик 3, обедненная система или низкое напряжение

  P1144 — Датчик кислорода с подогревом (HO2S), ряд 1, датчик 3, богатое или высокое напряжение

  P1145 — Датчик кислорода с подогревом (HO2S) Перекрестный счет, ряд 1, датчик 3

  P1153 — Датчик кислорода с подогревом (HO2S) Недостаточное переключение, ряд 2, датчик 1

  P1154 — Подогреваемый кислородный датчик (HO2S), отношение времени перехода, ряд 2, датчик 1

  P1155 — Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) Lean Mean Bank 2 Sensor 1

  P1156 — Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) Богатый средний ряд 2, датчик 1

  P1157 — Датчик кислорода с подогревом (HO2S), ряд 2, датчик 2, обедненная система или низкое напряжение

  P1158 — Датчик кислорода с подогревом (HO2S), ряд 2, датчик 2, богатое или высокое напряжение

  P1159 — Датчик кислорода с подогревом (HO2S) Перекрестный счет, ряд 2, датчик 2

  P1161 — Подогреваемый кислородный датчик (HO2S) Цепь управления нагревателем, ряд 2, датчик 2

  P1163 — Датчик кислорода с подогревом (HO2S), ряд 2, датчик 3, обедненная система или низкое напряжение

  P1164 — Датчик кислорода с подогревом (HO2S), ряд 2, датчик 3, богатое или высокое напряжение

  P1165 — Датчик кислорода с подогревом (HO2S) Перекрестный счет, ряд 2, датчик 3

  P1170 — Смещение корректировки топлива между банками

  P1171 — обеднение топливной системы при разгоне

  P1172 — Недостаточный расход топливного насоса

  P1185 — Цепь температуры моторного масла

  P1186 — Производительность цепи EOT

  P1187 — Цепь датчика EOT, низкое напряжение

  P1188 — Цепь датчика EOT, высокое напряжение

  P1189 — Цепь датчика давления масла в двигателе (EOP)

  P1190 — Утечка вакуума двигателя

  P1191 — Утечка воздуха во впускном воздуховоде

  P1200 — Цепь управления форсункой

  P1201 — (Вариант.топлива) Цепь датчика массы газа Диапазон/функционирование

  P1202 — Низкая частота цепи датчика массы газа (альтернативное топливо)

  P1203 — (Альтернативное топливо) Цепь датчика массового расхода газа, высокая частота

  P1211 — Перемежающийся высокий уровень цепи массового расхода воздуха

  P1212 — Перемежающийся низкий уровень цепи массового расхода воздуха

  P1214 — Смещение синхронизации ТНВД

  P1215 — Обнаружение замыкания на землю указано

  P1216 — Слишком короткое время отклика соленоида подачи топлива

  P1217 — Время отклика топливного соленоида слишком велико

  P1218 — Цепь калибровки ТНВД

  P1219 — Опорное напряжение датчика положения дроссельной заслонки

  P1220 — Цепь датчика 2 положения дроссельной заслонки (ТР)

  P1221 — Низкий уровень вторичной цепи топливного насоса

  P1222 — Цепь управления форсункой Прерывистый

  P1225 — Цепь форсунки цилиндра 2, перемежающийся

  P1228 — Цепь форсунки цилиндра 3, перемежающийся

  P1231 — Цепь форсунки цилиндра 4, перемежающийся

  P1234 — Цепь форсунки цилиндра 5, перемежающийся

  P1237 — Цепь форсунки цилиндра 6, перемежающийся

  P1240 — Цепь форсунки цилиндра 7, перемежающийся

  P1243 — Цепь форсунки цилиндра 8 Прерывистый

  P1245 — Переключающий клапан впускного коллектора

  P1250 — Цепь нагревателя раннего испарения топлива

  P1257 — Превышение наддува системы нагнетателя

  P1258 — Перегрев охлаждающей жидкости двигателя — выше 268°F — Режим защиты активен

  P1260 — Последний тест не пройден Не пройден SCC ENTER:Подробнее.

  P1270 — Ошибка аналого-цифрового преобразователя датчика положения педали акселератора

  P1271 — Датчик положения педали акселератора (APP) 1-2 Корреляция

  P1272 — Датчик положения педали акселератора 2

  P1273 — «Датчик положения педали акселератора 1

  P1274 — Неправильная проводка форсунок

  P1275 — Цепь датчика 1 положения педали акселератора (APP)

  P1276 — Датчик положения педали акселератора 1, рабочие характеристики цепи

  P1277 — Цепь датчика положения педали акселератора 1, низкое напряжение

  P1278 — Цепь датчика положения педали акселератора 1, высокое напряжение

  P1280 — Цепь датчика 2 положения педали акселератора (APP)

  P1281 — Датчик положения педали акселератора 2, рабочие характеристики цепи

  P1282 — Цепь датчика положения педали акселератора 2, низкое напряжение

  P1283 — Цепь датчика положения педали акселератора 2, высокое напряжение

  P1285 — Датчик положения педали акселератора 3 Цепь

  P1286 — Датчик положения педали акселератора 3, рабочие характеристики цепи

  P1287 — Цепь датчика положения педали акселератора 3, низкое напряжение

  P1288 — Цепь датчика положения педали акселератора 3, высокое напряжение

  P1300 — Цепь зажигания

  P1305 — Первичная цепь обратной связи катушки зажигания 2

  P1310 — Первичная цепь обратной связи катушки зажигания 3

  P1315 — Первичная цепь обратной связи катушки зажигания 4

  P1320 — Прерывистый сигнал цепи опорного сигнала IC 4X

  P1321 — Линия неисправности электронной системы зажигания

  P1322 — Система EI или управление зажиганием дополнительно или отсутствует

  P1323 — Низкая частота опорной цепи IC 24X

  P1324 — Число оборотов коленчатого вала слишком низкое

  P1335 — Цепь CKP

  P1336 — Положение коленчатого вала (CKP) Изменение системы не изучено

  P1345 — Положение коленчатого вала (CKP)-Положение распредвала (CMP) Корреляция

  P1346 — Работоспособность системы датчика положения впускного распределительного вала [CMP]

  P1350 — Система управления зажиганием

  P1351 — Цепь управления катушкой зажигания, высокое напряжение

  P1352 — Обнаружен высокий уровень выхода IC/Импульс, когда GND_Cyl.2

  P1353 — Высокий уровень выходного сигнала IC/Обнаружен импульс, когда GND_Cyl. 3

  P1354 — Обнаружен высокий уровень выходного сигнала IC/импульс, когда GND_Cyl. 4

  P1355 — Обнаружен высокий уровень выходного сигнала IC/импульс, когда GND_Cyl. 5

  P1356 — Обнаружен высокий уровень выхода IC/импульс, когда GND_Cyl. 6

  P1357 — Высокий уровень выходного сигнала IC/Обнаружен импульс, когда GND_Cyl. 7

  P1358 — Высокий уровень выходного сигнала IC/Обнаружен импульс, когда GND_Cyl. 8

  P1359 — Катушка зажигания Группа 1 Цепь управления

  P1360 — Катушка зажигания Группа 2 Цепь управления

  P1361 — Низкое напряжение цепи управления катушкой зажигания

  P1362 — Цилиндр IC 2 не переключается после включения

  P1363 — Цилиндр 3 IC не переключается после включения

  P1364 — Цилиндр 4 IC не переключается после включения

  P1365 — Цилиндр 5 IC не переключается после включения

  P1366 — Цилиндр 6 IC не переключается после включения

  P1367 — Цилиндр 7 IC не переключается после включения

  P1368 — Цилиндр 8 интегральной схемы не переключается после включения

  P1370 — Слишком много импульсов в опорной цепи IC 4X

  P1371 — Слишком мало импульсов в опорной цепи IC 4X

  P1372 — Датчик положения коленчатого вала (CKP) Корреляция A-B

  P1374 — Цепь задания 3X

  P1375 — Высокое напряжение опорной цепи IC 24X

  P1376 — Цепь массы зажигания

  P1377 — IC Cam Pulse до 4X эталонного импульса

  P1380 — Обнаружен пропуск зажигания — Данные о неровной дороге недоступны

  P1381 — Обнаружены пропуски зажигания — Нет связи с модулем управления тормозами

  P1390 — Датчик скорости вращения колеса 1 — G — Цепь датчика

  P1391 — Датчик скорости вращения колеса 1 — G — Работа цепи датчика

  P1392 — Датчик скорости вращения колеса 1 — G — Цепь датчика, низкое напряжение

  P1393 — Датчик скорости вращения колеса 1 — G — Цепь датчика, высокое напряжение

  P1394 — Датчик скорости вращения колеса 1 — G — Цепь датчика Прерывистый

  P1395 — Датчик скорости вращения колеса 2 — G — Цепь датчика

  P1396 — Датчик скорости вращения колеса 2 — G — Работа цепи датчика

  P1397 — Датчик скорости вращения колеса 2 — G — Цепь датчика, низкое напряжение

  P1398 — Датчик скорости вращения колеса 2 — G — Цепь датчика, высокое напряжение

  P1399 — Датчик скорости вращения колеса 2 — G — Цепь датчика Прерывистый

  P1403 — Клапан системы рециркуляции отработавших газов 1

  P1404 — Рециркуляция отработавших газов (EGR) в закрытом положении

  P1405 — Клапан системы рециркуляции отработавших газов 3

  P1406 — Цепь положения иглы клапана рециркуляции отработавших газов

  P1407 — Проникновение воздуха EGR в выхлопную систему клапана EGR

  P1408 — Цепь датчика давления во впускном коллекторе

  P1409 — Утечка вакуумной системы рециркуляции отработавших газов

  P1410 — Система давления в топливном баке

  P1415 — система впрыска вторичного воздуха (AIR), ряд 1

  P1416 — система впрыска вторичного воздуха (AIR), ряд 2

  P1418 — Цепь управления реле А системы впрыска вторичного воздуха, высокий уровень

  P1420 — Низкое напряжение цепи переключателя низкого давления воздуха на впуске

  P1421 — Цепь реле низкого давления воздуха на впуске, высокое напряжение

  P1423 — Цепь переключателя высокого давления воздуха на впуске, высокое напряжение

  P1431 — Датчик уровня топлива 2, рабочие характеристики цепи

  P1432 — Цепь датчика уровня топлива 2, низкое напряжение

  P1433 — Цепь датчика уровня топлива 2, высокое напряжение

  P1441 — Поток системы улавливания паров топлива (EVAP) при отсутствии продувки

  P1442 — Вакуумный переключатель EVAP.Высокое напряжение во время зажигания.

  P1450 — Цепь датчика барометрического давления

  P1451 – Барометрический пресс. Производительность датчика

  P1460 — Система управления вентилятором охлаждения

  P1480 — Цепь управления вентилятором охлаждения 1, высокий уровень сигнала

  P1481 — Цепь датчика частоты вращения вентилятора охлаждения

  P1482 — Выходная цепь скорости вентилятора охлаждения

  P1483 — Рабочие характеристики системы охлаждения двигателя

  P1484 — Производительность системы вентилятора охлаждения

  P1500 — Цепь сигнала стартера

  P1501 — Система защиты от кражи

  P1501 — Прерывистый сигнал цепи датчика скорости автомобиля

  P1502 — Сигнал включения системы защиты от кражи топлива не получен

  P1503 — Неверный сигнал включения системы защиты от кражи топлива

  P1504 — Цепь вывода скорости автомобиля

  P1508 — Низкая скорость холостого хода — Система управления холостым ходом (IAC) не отвечает

  P1509 — Высокая скорость холостого хода — Система управления холостым ходом (IAC) не отвечает

  P1510 — Рабочие характеристики системы управления дроссельной заслонкой — Ограничение дроссельной заслонки активно

  P1511 — Система управления дроссельной заслонкой — Производительность резервной системы

  P1514 — Высокая корреляция потока воздуха с датчиком TP

  P1515 — Электронная система дроссельной заслонки Положение дроссельной заслонки

  P1516 — Модуль управления приводом дроссельной заслонки (TAC) Характеристики положения привода дроссельной заслонки

  P1517 — Электронный модуль дроссельной заслонки

  P1518 — Электронный модуль дроссельной заслонки для связи с PCM

  P1519 — Внутренняя цепь модуля управления приводом дроссельной заслонки (TAC)

  P1520 — Цепь переключателя диапазона коробки передач

  P1521 — Трансмиссия включена при большом угле открытия дроссельной заслонки

  P1522 — Парк/Нейтраль для движения/заднего хода при высоких оборотах

  P1523 — Характеристики закрытого положения дроссельной заслонки

  P1524 — Характеристики закрытого положения дроссельной заслонки

  P1525 — Требуется обслуживание корпуса дроссельной заслонки

  P1526 — Минимальное положение дроссельной заслонки не изучено

  P1527 — Корреляция диапазона передачи с реле давления

  P1528 — Регулятор

  P1529 — Проблема запроса обогрева лобового стекла

  P1530 ​​— Внутренняя цепь модуля управления приводом дроссельной заслонки (TAC)

  P1531 — Ошибка датчика температуры на стороне низкого давления кондиционера

  P1532 — Температура испарителя кондиционера.Низкое напряжение цепи датчика

  P1533 — Температура испарителя кондиционера. Цепь датчика, высокое напряжение

  P1534 — Высокая температура кондиционера. Датчик низкого напряжения

  P1535 — Цепь датчика высокой температуры кондиционера

  P1536 — Перегрев охлаждающей жидкости двигателя — Кондиционер (A/C) Отключено

  P1537 — Низкое напряжение в цепи запроса кондиционера

  P1538 — Цепь запроса кондиционера, высокое напряжение

  P1539 — Цепь состояния муфты кондиционера, высокое напряжение

  P1540 — Кондиционер (A/C) Избыточное давление хладагента — Кондиционер (A/C) Отключено

  P1541 — Перегрев стороны высокого давления кондиционера

  P1542 — Высокое давление в системе кондиционирования, высокая температура

  P1543 — Производительность системы кондиционирования

  P1544 — Состояние хладагента кондиционера очень низкое

  P1545 — Цепь управления реле сцепления кондиционера (A/C)

  P1546 — Цепь состояния муфты кондиционера, низкое напряжение

  P1547 — Снижение производительности системы кондиционирования

  P1548 — Цепь рециркуляции кондиционера

  P1551 — Исходное положение дроссельной заслонки не достигнуто во время обучения

  P1554 — Цепь обратной связи круиз-контроля

  P1555 — Выход электронного регулируемого отверстия

  P1558 — Сервопривод круиз-контроля показывает низкий уровень

  P1559 — Режим управления питанием круиз-контроля

  P1560 — Трансмиссия не в движении — Круиз-контроль отключен

  P1561 — Соленоид вентиляции круиз-контроля

  P1562 — Соленоид круиз-контроля

  P1563 — Слишком большая разница между скоростью круиз-контроля и заданной скоростью

  P1564 — Ускорение автомобиля слишком велико — круиз-контроль отключен

  P1565 — Датчик положения круиз-контроля

  P1566 — Слишком высокие обороты двигателя — Круиз-контроль отключен

  P1567 — Active Bank Control Active — Cruise Control Disabled

  P1568 — Ход сервопривода круиз-контроля больше, чем задано в круиз-контроле

  P1569 — Высокий ход сервопривода круиз-контроля, когда он не в круизе

  P1570 — Контроль тяги активен — Круиз-контроль отключен

  P1571 — Цепь запроса крутящего момента системы контроля тяги

  P1572 — Низкий уровень активной цепи ASR слишком длинный

  P1573 — Цепь последовательных данных PCM/EBTCM

  P1574 — Цепь выключателя стоп-сигнала

  P1575 — Цепь переключателя тормоза с увеличенным ходом

  P1576 — Цепь датчика BBV, высокое напряжение

  P1577 — Цепь датчика BBV, низкое напряжение

  P1578 — Низкий уровень вакуума в цепи датчика BBV

  P1579 — P/N на D/R при большом угле открытия дроссельной заслонки — активен режим снижения мощности

  P1580 — Низкое напряжение цепи круиз-контроля

  P1581 — Высокое напряжение цепи круиз-контроля

  P1582 — Низкое напряжение цепи круиз-направления

  P1583 — Высокое напряжение цепи круиз-направления

  P1584 — Круиз-контроль отключен

  P1585 — Выходная цепь блокировки круиз-контроля

  P1586 — Цепь переключателя тормоза круиз-контроля 2

  P1587 — Цепь управления сцеплением круиз-контроля, низкий уровень сигнала

  P1588 — Высокий уровень сигнала цепи управления сцеплением круиз-контроля

  P1599 — обнаружена остановка двигателя или близкая к остановке

  P1600 — Работа внутреннего сторожевого устройства TCM

  P1601 — Последовательн.Проблема с устройством 1

  P1602 — Производительность модуля датчика детонации (KS)

  P1603 — Потеря серийных данных SDM

  P1604 — Потеря серийных данных IPC

  P1605 — Потеря серийных данных HVAC

  P1606 — Проблема последовательной связи с устройством 6

  P1607 — Проблема последовательной связи с устройством 7

  P1608 — Проблема последовательной связи с устройством 8

  P1609 — Потеря серийных данных TCS

  P1610 — Потеря серийных данных PZM

  P1611 — Потеря серийных данных CVRTD

  P1612 — Потеря серийных данных IPM

  P1613 — Потеря серийных данных DIM

  P1614 — Потеря серийных данных RIM

  P1615 — Потеря серийных данных VTD

  P1617 — Цепь выключателя уровня моторного масла

  P1619 — Цепь сброса монитора срока службы моторного масла

  P1620 — Низкий уровень охлаждающей жидкости в контуре

  P1621 — Производительность долговременной памяти модуля управления

  P1622 — Выбор цилиндра

  P1623 — Подтягивающий резистор температуры коробки передач

  P1624 — запрошен снимок клиента — данные доступны

  P1625 — Сброс системы TCM

  P1626 — сигнал включения системы защиты от кражи топлива не получен

  P1627 — производительность АЦП

  P1628 — Подтягивающий резистор ECT

  P1629 — Система защиты от кражи — Сигнал запуска

  P1630 — режим обучения системы защиты от кражи активен

  P1631 — Неверный сигнал включения защиты от кражи

  P1632 — Получен сигнал отключения топлива от кражи

  P1633 — Цепь переключателя зажигания 0

  P1634 — Цепь выключателя зажигания 1

  P1635 — Цепь опорного напряжения 5 В

  P1636 — Переполнение стека PCM

  P1637 — Цепь L-клеммы генератора

  P1638 — Цепь F-клеммы генератора

  P1639 — Цепь опорного сигнала 2 5 В

  P1640 — Драйвер-1-вход, высокое напряжение

  P1641 — Лампа индикатора неисправности (MIL) Цепь управления

  P1642 — Цепь вывода скорости автомобиля

  P1643 — Выходная цепь частоты вращения двигателя

  P1644 — Цепь вывода крутящего момента системы контроля тяги

  P1645 — Цепь управления электромагнитным клапаном системы улавливания паров топлива (EVAP)

  P1646 — Цепь управления электромагнитным клапаном системы улавливания паров топлива (EVAP)

  P1647 — Драйвер 1, строка 7

  P1650 — Модуль управления, выход B, цепь

  P1651 — Цепь управления реле вентилятора 1

  P1652 — Выходная цепь шага шасси, вызванная трансмиссией

  P1653 — Цепь управления лампой уровня масла

  P1654 — Выходная цепь блокировки круиз-контроля

  P1655 — Цепь управления электромагнитным клапаном продувки EVAP

  P1656 — Драйвер 2 Линия 6

  P1657 — Цепь управления соленоидом повышения передачи 1-4

  P1658 — Цепь управления реле включения стартера

  P1660 — Цепи управления вентилятором охлаждения

  P1661 — Цепь управления MIL

  P1662 — Цепь управления круиз-сигналами

  P1663 — Цепь управления индикатором срока службы масла

  P1664 — Цепь управления лампой повышения передачи 1-4

  P1665 — Драйвер 3 Линия 5

  P1666 — Драйвер 3 Линия 6

  P1667 — Цепь управления соленоидом блокировки заднего хода

  P1669 — Ожидается блок ABS

  P1670 — Драйвер 4

  P1671 — Драйвер 4 Строка 1

  P1672 — Цепь управления лампой низкого уровня моторного масла

  P1673 — Цепь управления лампой перегрева двигателя

  P1674 — Цепь управления тахометром

  P1675 — Цепь управления соленоидом вентиляции EVAP

  P1676 — Драйвер 4 Линия 6

  P1677 — Драйвер 4 Линия 7

  P1680 — Драйвер 5 (Неисправность ЭБУ)

  P1681 — Драйвер 5 Строка 1

  P1682 — Драйвер 5 Строка 2

  P1683 — Драйвер 5 Строка 3

  P1684 — Драйвер 5 Линия 4

  P1685 — Драйвер 5 Строка 5

  P1686 — Драйвер 5 Линия 6

  P1687 — Драйвер 5 Строка 7

  P1689 — Ошибка цепи крутящего момента

  P1690 — Превышение цикла ECM

  P1691 — Цепь датчика охлаждающей жидкости, низкое напряжение

  P1692 — Цепь датчика охлаждающей жидкости, высокое напряжение

  P1693 — Низкое напряжение цепи тахометра

  P1694 — Высокое напряжение цепи тахометра

  P1695 — Цепь дистанционного бесключевого доступа Низкий уровень

  P1696 — Высокое напряжение дистанционного доступа без ключа

  P1700 — Модуль управления коробкой передач (TCM) запросил MIL-подсветку

  P1701 – Пер.Цепь запроса MIL

  P1705 — Цепь вывода сигнала P/N

  P1719 — Обнаружено неправильное переключение (TCM)

  P1740 — Цепь сигнала снижения крутящего момента

  P1743 — Сигнал TP от ECM

  P1760 — Напряжение питания TCM прервано

  P1779 — Крутящий момент двигателя передается на сигнал TCM

  P1780 — Цепь переключателя положения парковки/нейтрали [PNP]

  P1781 — Цепь сигнала крутящего момента двигателя

  P1790 — Контрольная сумма модуля управления коробкой передач

  P1791 — Контур модуля управления коробкой передач

  P1791 — Сигнал положения дроссельной заслонки/педали (2000+)

  P1792 — Перепрограммируемая память модуля управления коробкой передач

  P1792 — Сигнал охлаждающей жидкости двигателя от ECM к TCM

  P1793 — Переполнение стека модуля управления коробкой передач

  P1793 — Сигнал скорости вращения колеса (2000+)

  P1795 — Шина CAN — Положение корпуса дроссельной заслонки

  P1800 — Цепь управления реле питания TCM

  P1801 — Неисправность переключателя выбора производительности

  P1804 — Реле управления с земли

  P1810 — Цепь переключателя положения клапана TFP

  P1811 — максимальная адаптация и длинная смена

  P1812 — Перегрев коробки передач

  P1813 — Управление крутящим моментом

  P1814 — гидротрансформатор перегружен

  P1815 — Переключатель диапазонов трансмиссии — запуск в неправильном диапазоне

  P1816 — Переключатель положения клапана TFP.– Парк/Ной. С передаточным отношением

  P1817 — Переключатель положения клапана TFP. — Задний ход с передаточным числом

  P1818 — переключатель положения клапана TFP. — Привод без передаточного числа

  P1819 — Переключатель внутреннего режима — Нет пуска в неправильном диапазоне

  P1820 — Низкий уровень цепи A внутреннего переключателя режимов

  P1822 — Внутренний переключатель режимов, цепь B, высокий уровень

  P1823 — Низкий уровень цепи переключателя внутреннего режима P

  P1825 — внутренний переключатель режима — недопустимый диапазон

  P1826 — Внутренняя цепь переключателя режимов C — высокий уровень

  P1831 — Цепь питания соленоида управления давлением (ПК) — низкое напряжение

  P1832 — Высокое напряжение цепи управления электромагнитным клапаном управления давлением (ПК)/блокировкой переключения передач

  P1833 — Цепь питания соленоидов АКПП — низкое напряжение

  P1834 — Цепь управления муфты гидротрансформатора (TCC)/электромагнитного клапана переключения передач (SS), высокое напряжение

  P1835 — Цепь переключателя Kick-Down

  P1836 — Не удалось разомкнуть переключатель Kick-Down

  P1837 — Переключатель Kick-Down неисправен, короткое замыкание

  P1842 — Низкое напряжение в цепи соленоида переключения передач 1-2

  P1843 — Цепь соленоида переключения передач 1-2, высокое напряжение

  P1844 — Цепь сигнала снижения крутящего момента, требуемая TCM

  P1845 — Низкое напряжение в цепи соленоида переключения передач 2-3

  P1847 — Цепь соленоида переключения передач 2-3, высокое напряжение

  P1850 — Цепь соленоида включения тормозной ленты

  P1851 — Работа соленоида подачи тормозной ленты

  P1852 — Соленоид подачи тормозной ленты, низкое напряжение

  P1853 — Соленоид включения тормозной ленты, высокое напряжение

  P1860 — Электрическая цепь соленоида TCC PWM

  P1864 — Цепь муфты гидротрансформатора

  P1865 — Цепь управления электромагнитным клапаном переключения передач 4-5 передач, высокое напряжение

  P1866 — Низкое напряжение в цепи управления электромагнитным клапаном с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) муфты гидротрансформатора (TCC)

  P1867 — Муфта гидротрансформатора (TCC), широтно-импульсная модуляция (PWM), высокое напряжение в цепи управления соленоидом

  P1868 — Срок службы трансмиссионной жидкости

  P1870 — Компонент трансмиссии проскальзывает

  P1871 — Неопределенное передаточное число

  P1873 — Температура статора TCC.Низкий уровень цепи переключателя

  P1874 — Температура статора TCC. Цепь переключателя High

  P1875 — Электрическая цепь переключателя 4WD Low Switch

  P1884 — TCC Enable/Shift Light Circuit

  P1886 — Соленоид времени переключения

  P1887 — Цепь переключателя расцепления TCC

  P1890 — Цепь ввода данных ECM

  P1890 — Вход сигнала положения дроссельной заслонки

  P1891 — Низкий уровень сигнала ШИМ датчика положения дроссельной заслонки

  P1892 — Высокий уровень сигнала ШИМ датчика положения дроссельной заслонки

  P1893 — Низкое напряжение сигнала крутящего момента двигателя

  P1894 — Высокое напряжение сигнала крутящего момента двигателя

  P1895 — Цепь уменьшения крутящего момента между TCM и ECM

  P2008 — Цепь управления электромагнитным клапаном управления впускным коллектором (IMRC)

  P2009 — Цепь управления электромагнитным клапаном управления впускным коллектором (IMRC), низкое напряжение

  P2010 — Цепь управления соленоидом управления впускным коллектором (IMRC), высокое напряжение

  P2066 — Датчик уровня топлива 2, рабочие характеристики

  P2067 — Цепь датчика уровня топлива 2, низкое напряжение

  P2068 — Цепь датчика уровня топлива 2, высокое напряжение

  P2096 — Нижний предел системы корректировки подачи топлива после каталитического нейтрализатора

  P2097 — Верхний предел системы корректировки подачи топлива после каталитического нейтрализатора

  P2098 — Нижний предел системы корректировки подачи топлива после каталитического нейтрализатора

  P2099 — Верхний предел системы корректировки подачи топлива после каталитического нейтрализатора

  P2100 — Цепь управления приводом дроссельной заслонки (TAC)

  P2101 — Характеристики положения привода дроссельной заслонки модуля управления

  P2105 — Система управления приводом дроссельной заслонки (TAC) — принудительное выключение двигателя

  P2107 — Внутренняя цепь модуля управления приводом дроссельной заслонки (TAC)

  P2108 — Производительность модуля управления приводом дроссельной заслонки (TAC)

  P2119 — Характеристики закрытого положения дроссельной заслонки

  P2120 — Цепь датчика 1 положения педали акселератора (APP)

  P2121 — Датчик положения педали акселератора (APP) 1, рабочие характеристики

  P2122 — Цепь датчика положения педали акселератора (APP) 1, низкое напряжение

  P2123 — Цепь датчика положения педали акселератора (APP) 1, высокое напряжение

  P2125 — Цепь датчика 2 положения педали акселератора (APP)

  P2127 — Низкое напряжение цепи датчика 2 положения педали акселератора (APP)

  P2128 — Цепь датчика положения педали акселератора (APP) 2, высокое напряжение

  P2135 — Датчик положения дроссельной заслонки (TP) 1-2 Корреляция

  P2138 — Датчик положения педали акселератора (APP) 1-2 Корреляция

  P2176 — Минимальное положение дроссельной заслонки не изучено

  P2500 — Цепь L-клеммы генератора, низкое напряжение

  P2501 — Цепь L-клеммы генератора, высокое напряжение

  P2535 — Цепь переключателя зажигания 1, высокое напряжение (PCM)

  P2610 — Неисправность ЭБУ

  P2763 — Замыкание на напряжение в соленоиде TCC

  P2764 — Обрыв или короткое замыкание на массу в цепи электромагнитного клапана ШИМ TCC

  P2A00 — Замкнутый контур цепи датчика кислорода (CL) Производительность, ряд 1, датчик 1 (PCM)

  P2A01 — Замкнутый контур цепи (CL) датчика HO2S, ряд 1, датчик 2 (PCM)

  P3000 — Взлом данных AWH

  Как проверить световые коды двигателя без сканера + 3 часто задаваемых вопроса

  Использование сканера OBD1 или OBD2 — это то, что должен уметь делать каждый автовладелец.

  Однако, даже если вы можете управлять сканером или считывателем кодов, он может быть доступен не всегда. Вот почему так важно знать, как проверить код двигателя без сканера.

  К счастью, есть несколько способов сделать это с помощью одометра или ключа зажигания, о которых мы расскажем в этой статье.

  Мы пошагово покажем вам, как проверить световые коды двигателя без сканера, и ответим на несколько вопросов, которые могут у вас возникнуть по этой теме.

  Этот Артикул Содержит:

  Начнем.

  Как проверить световые коды двигателя без сканера (шаг за шагом)

  Существует несколько способов получить доступ к световому коду проверки двигателя или нескольким кодам без сканера или считывателя кодов. Однако выбранный вами подход будет зависеть от того, генерирует ли ваш автомобиль коды OBDI или OBDII.

  Давайте рассмотрим несколько способов получения кодов автомобилей:

  A. Использование ключа зажигания

  Метод ключа зажигания является самым простым для получения кодов OBDI и OBDII.
  Вот простое пошаговое руководство:

  Шаг 1. Поверните ключ зажигания

  Включите и OFF ключ зажигания без запуска двигателя . Сделайте это несколько раз (обычно 3-5 раз) и убедитесь, что вы перестали щелкать ключом в положении ON.

  Точное количество поворотов ключа зажигания зависит от модели вашего автомобиля.

  Однако есть простой трюк.
  Обратите внимание на приборную панель за рулевым колесом, и если все индикаторы там загорятся, вы можете перестать поворачивать ключ зажигания.

  Примечание : Если вы случайно запустите двигатель, не беспокойтесь. Просто начните сначала, и ваш автомобиль проверит все сохраненные коды проверки двигателя.

  Шаг 2. Проверьте панель управления

  Сразу после того, как загораются лампочки на приборной панели, они гаснут, кроме одной — обычно лампочка сервисного двигателя.

  Теперь внимательно наблюдайте за ним.

  Если вы видите одометр , отображающий световые коды двигателя , запишите каждый код неисправности (DTC).Этот метод обычно работает с новыми автомобилями или автомобилями с OBDII системой .

  Однако, если вместо дисплея одометра ваш check engine или service engine начинает пульсировать или мигает , то ваш автомобиль имеет OBD1. И вспышка, создаваемая лампочкой двигателя, является вашим кодом неисправности.

  Как прочитать код?
  Чтение кода по индикатору проверки двигателя может оказаться сложной задачей.

  Каждый световой импульс двигателя представляет собой цифру, а пауза между импульсами указывает на разделение между цифрами. Ноль представлен быстрой вспышкой индикатора двигателя.

  Например, код неисправности автомобиля 32 будет выглядеть примерно так:
  импульс, импульс, импульс, ПАУЗА, импульс, импульс (3 и 2 = 32).

  Шаг 3. Запишите и интерпретируйте коды Check Engine

  Обратите внимание на световые коды проверки двигателя, когда они мигают. Затем проверьте описание кодов в руководстве по ремонту и поймите точную проблему.

  Например:

  • Если вы являетесь владельцем автомобиля Honda, проверьте код двигателя   0 указывает на проблему с электронным блоком управления (ЭБУ), а код 16 указывает на проблемы с топливными форсунками.
  • Если вы являетесь владельцем автомобиля Nissan, код неисправности 22 указывает на проблему с топливным насосом, а код 31 — ЭБУ.

  Давайте рассмотрим другой метод, который не включает считыватель кода двигателя или сканер DTC.

  B. Использование одометра

  Метод одометра позволяет считывать световой код проверки двигателя без сканера или считывателя кода.

  Вот простые шаги:

  Шаг 1. Сброс одометра

  Нажмите кнопки одометра Trip и Reset при повороте ключа зажигания ON . Включив зажигание, отпустите кнопки сброса и отключения одометра, чтобы проверить, отображается ли на дисплее одометра диагностический код неисправности или DTC.

  Если отображается код неисправности, вам удалось сгенерировать диагностический код неисправности без сканера кодов.Запишите каждый код неисправности и проверьте в руководстве определения кодов неисправности.

  Шаг 2 (дополнительно): сброс одометра и несколько поворотов ключа зажигания

  Если метод сброса не работает, попробуйте еще раз.
  На этот раз нажмите кнопку отключения и сброса одометра и включите, выключите и снова включите ключ зажигания.

  Важно, чтобы завершил действие в положении ON .
  Затем отпустите кнопки отключения и сброса одометра.

  Проверьте экран цифрового одометра; должен появиться код неисправности.

  Что делать, если коды ошибок по-прежнему не отображаются?
  Вероятно, это означает, что ваш автомобиль не поддерживает коды OBDII.
  В этом случае попробуйте шаг 3.

  Шаг 3 (альтернативный вариант): используйте скрепку для бумаги или проволочную перемычку

  Если ваш автомобиль поддерживает OBD1 и не реагирует на описанный выше метод, есть еще один способ узнать код вашего двигателя — с помощью скрепки или перемычки.

  Во-первых, убедитесь, что ваша машина выключена . Затем найдите порт OBD (диагностический разъем) под рулевым колесом.Чтобы узнать точное местоположение, просмотрите руководство пользователя.

  Вы заметите две клеммы на диагностическом разъеме. Соедините их скрепкой или перемычкой. Это создаст замкнутую цепь.

  Затем включите зажигание, не запуская двигатель, и индикатор двигателя начнет мигать , показывая ваш код неисправности .

  Вспышка будет появляться так же, как указано в методе ключа зажигания — импульсы и паузы.

  Теперь, когда вы знаете, как проверить световые коды двигателя без сканера на коды OBDI и OBDII, давайте ответим на некоторые сопутствующие вопросы.

  3 часто задаваемых вопроса о том, как проверить Коды автомобилей Без A Код Сканер

  Вот несколько ответов на часто задаваемые вопросы о чтении кодов ошибок двигателя или автомобиля без сканера или считывателя кодов.

  1. Как сбросить или очистить коды без сканера?

  Если у вас есть автомобиль с OBD1, вот шаги по сбросу кодов проверки двигателя без использования сканера:

  • Шаг 1 : Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности и включите стояночный тормоз.Когда ваш автомобиль находится в безопасном месте, откройте капот двигателя.
  • Шаг 2 : Отсоедините аккумулятор. Для этого найдите отрицательный кабель на аккумуляторе, затем с помощью гаечного ключа ослабьте зажимы на клеммах аккумулятора. Это позволит вам удалить отрицательный кабель.

    Теперь отсоедините положительный кабель от аккумулятора. Будьте осторожны и убедитесь, что положительный и отрицательный кабели не касаются друг друга при их удалении.

  • Шаг 3 : После отсоединения кабелей аккумуляторной батареи вы должны включить и выключить зажигание 3-5 раз.
  • Шаг 4 : Нажмите и удерживайте звуковой сигнал на рулевом колесе в течение 30 секунд или более, чтобы разрядить накопленную энергию в конденсаторе ЭБУ.
  • Шаг 6 : Включите зажигание и проверьте сигнальные лампы на приборной панели. Затем запустите двигатель, чтобы он прогрелся. Это должно очистить коды, и индикатор проверки двигателя должен погаснуть.

  Примечание : Этот метод работает для автомобилей OBDI, а не для OBDII. Чтобы очистить коды OBD2, вам необходимо подключить сканер OBD2 к 16-контактному диагностическому разъему.Сканер OBD2 легко доступен на рынке.

  Однако, независимо от подхода, индикатор проверки двигателя снова загорится, если вы не устраните код неисправности, вызывающий проблему.

  2. Что нужно знать о проверке кодов автомобилей без сканера?

  Вот что нужно знать о проверке кодов ошибок вашего автомобиля:

  • Код OBD1 или OBD2 автоматически сбрасывается после того, как ваш механик устранит проблемы или заменит неисправные автозапчасти.
  • Для правильного считывания флэш-кодов с индикатора проверки двигателя потребуется несколько попыток, особенно если кодов несколько.
  • Если вы не можете сгенерировать или считать код с помощью одометра или ключа зажигания, вы всегда можете обратиться к механику.

  3. Что такое кнопка сброса одометра?

  Одометр — это прибор для измерения расстояния, пройденного вашим автомобилем. И кнопка, используемая для сброса его обратно на 0 миль, называется кнопка сброса одометра .

  Расположение кнопки зависит от модели вашего автомобиля.

  Например, если у вас есть Nissan или Honda, вы в основном найдете кнопку сброса на левом рычаге рулевого колеса. Другие модели автомобилей могут иметь его на приборной панели рядом с одометром.

  Заключительные мысли

  Возможна проверка нескольких кодов без сканера, и эти советы могут помочь вам в экстренной ситуации.

  Однако их проверка без сканера не идеальна.

  Помните, что не так просто проверить коды световых сигналов двигателя без под рукой сканирующего прибора, особенно если ваш автомобиль оснащен OBDII, потому что существуют миллионы кодов ошибок.

  Вот почему лучше всего использовать опыт профессионального механика, такого как RepairSmith.
  Это мобильный авторемонт и решение для обслуживания , которое поможет исправить все ваши проблемы с кодом OBD и даже прочитать коды ошибок, если вы не можете понять их.

  No related posts.