Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Карта диагностики автомобиля образец: Скачать образец диагностической карты транспортного средства

Содержание

Диагностическая карта для ОСАГО: образец, примеры заполнения, необходимые бланки и правила прохождения диагностики

В статье рассмотрим, что такое диагностическая карта для ОСАГО. Образец документа поможет разобраться со многими вопросами. Диагностическую карту технического осмотра ввели в 2012 году после реформ. Она сменила привычный всем талон техосмотра.

Формат ее очень сильно изменился, хотя предназначение осталось прежним – фиксация пригодности ТС к эксплуатации, а также подтверждение отсутствия опасности для остальных участников движения на дороге.

Диагностическую карту и все другие необходимые бланки заполняют эксперты, которые проводят ТО, однако рядовому водителю не мешает знать особенности заполнения и нюансы его информационного наполнения.

Образец диагностической карты для ОСАГО представлен на картинке.

Важные сведения по документу

Если сравнивать с талоном техосмотра, который был защищен голограммами и водяными знаками, у диагностической карты особой защиты не имеется.

Карту печатают на обыкновенном принтере, непосредственно на СТО, где ТС проходит осмотр. Максимальной защитой в данном случае выступает печать и подпись предприятия, проводящего осмотр.

Подделка диагностической карты

Отсутствие защиты привело к тому, что широкое распространение получили дешевые подделки, основная цель которых – оформление страховых полисов. Подобные поддельные диагностические карты можно отличить по идентификационному номеру – ООН не будет определяться в единой электронной базе. Иногда номер подделки определяется, но под ним числится другой автомобиль.

Можно ли получить диагностическую карту для ОСАГО без осмотра? Если эксперт заполняет диагностическую карту без осмотра ТС, то в случае возникновения ДТП по причине неисправности, он будет наказан в соответствии с законодательством.

Такая ситуация считается получением взятки. Мастеру грозит штрафная санкция в крупном размере. Кроме того, под штраф может попасть и СТО, которое может даже лишиться лицензии на осуществление деятельности, связанной с проведением ТО. Образец диагностической карты автомобиля вряд ли поможет распознать подделку.

Первоначальная информация, которая содержится в карте

В диагностической карте содержатся преимущественно таблицы, в которых указывают характеристики ТС и результаты проверок отдельных технических узлов. В документе в первую очередь указывается уникальный идентификатор, Ф. И. О эксперта, наименование пункта осмотра, имеющего официальное разрешение на его проведение.

В конце диагностической карты, после чек-листов проверки, подразумевающих внесение всей информации о состоянии ТС, оператор делает заключение о пригодности авто к эксплуатации, а также фиксирует возможные замечания, подлежащие устранению в определенный срок.

То есть диагностическая карта является официальным документом, который должен быть заполнен в виде, который утвержден законом. Кроме того, у него должна быть определенная структура, он должен вмещать в себя информацию, используя которую эксперты проводят техосмотр.

Подделка диагностических карт чревата вполне реальным наказанием, которое по строгости будет таким же, как и наказание за подделку других документов. В связи с этим всем водителям рекомендовано проходить техосмотр официально. Образец диагностической карты для ОСАГО представлен на изображении ниже.

Назначение

Основная цель диагностической карты – отражение технического состояния автомобиля и его пригодности на эксплуатации на улицах. Если ТО пройдено удачно, то можно оформлять полис ОСАГО, который обязателен для любого автолюбителя. Документ, подтверждающий успешно пройденную диагностику, позволяет легально пользоваться транспортом и не быть оштрафованным за отсутствие страховки.

Стоит отметить, что некоторые страховые организации выдают полис страхования и без диагностической карты, надеясь, что можно будет отказаться от страховой выплаты в случае наступления ДТП. То есть если водитель не прошел ТО, то его могут признать виновным в аварии, а страховщик в этом случае потребует аннулировать договор через судебную инстанцию.

Кроме того, если транспортное средство с отсутствующим или просроченным ТО используется для специальной работы, к примеру, для перевозки опасных грузов или пассажиров, то страховую сумму, как правило, требуют возместить, так как водитель не обеспечил должного состояния ТС.

Законодательное регулирование

Бланк диагностической карты должен обязательно содержать чек-лист, отображающий все узлы автомобиля. Всего их насчитывается 65. Кроме того, в документе должно быть отображено состояние этих узлов в плане соответствия норме.

Законодательно деятельность с диагностическими картами регламентируется 170-ФЗ «О ТО ТС и внесении изменений в отдельные ЗА РФ». Правила прохождения диагностики и структура необходимых бланков также регламентируется указанным законодательством.

Данный закон отражает правила заполнения и выдачи диагностических карт, хранения данных в бумажных и электронных базах, ситуации, при которых водитель может рассчитывать на восстановление документа в случае его утери.

В законе оговорена и такая возможность, ведь СТО обязаны хранить документы в бумажном виде 3 года, в электронном – 5 лет. Нужен номер диагностической карты для ОСАГО или сама бумага?

Рядовому водителю не обязательно всегда иметь при себе диагностическую карту, так как ПДД предусматривает, что водитель должен быть готов предъявить представителю ГИБДД только три документа: полис ОСАГО, СТС, водительское удостоверение.

То есть из наличия полиса ОСАГО, для оформления которого требуется диагностическая карта, вытекает, что она имеется. Поэтому у сотрудника ГИБДД нет права требовать данный документ у водителя, так как он не входит в список документов, обязательных для предъявления.

Особенности диагностической карты

Зачем может потребоваться образец диагностической карты для ОСАГО? У нее имеется определенная структура, главное место в которой принадлежит таблице проверки каждого технического узла. Называют данную таблицу чек-листом, в ней отображены все узлы, которые должны быть проверены в ходе ТО, а также результаты этой проверки.

Как оформить диагностическую карту для ОСАГО в Москве? Проходить техосмотр важно именно в легальных обслуживающих центрах, которые имеют соответствующую аккредитацию. Не следует пользоваться онлайн-сервисами, предоставляющими услуги по изготовлению, а иногда и по доставке диагностических карт.

Подобные нелегальные компании, как правило, производят поддельные документы. Они обычно выглядят как настоящие, имеют все необходимые печати и подписи, но ближайшее рассмотрение позволяет обнаружить подделку. В этом случае проблемы могут возникнуть не только с оформлением страхового полиса. Существует риск получения наказания за пользование поддельными документами в соответствии с законодательными нормами.

Не все знают, как выглядит диагностическая карта для ОСАГО.

Образец заполнения

Диагностическая карта, прежде всего, должна содержать в себе срок действия и регистрационный номер. Их указывают в самой верхней части документа. После этого в документе отражаются данные об операторе, проводившем техосмотр ТС, информация о марке и модели авто, ее ВИН-номере, номере кузова и рамы. Помимо этого, должно быть указано какой вид техосмотра проводился – первичный, либо повторный.

Следующий и главный пункт – таблица, содержащая параметры и требования, предъявляемые к транспорту. В таблицу проставляются отметки, если авто не соответствует каким-либо требованиям. В случае когда все в порядке, отметки в таблице не делаются.

Ниже располагаются таблицы не соответствующих нормам параметров и невыполненные требования, которые оператор назначал ранее (когда речь идет о повторном техосмотре).

Конечные пункты

Конечные пункты диагностической карты обязательно содержат в себе информацию о пробеге авто, его массе без груза и массе, которая является максимально разрешенной, марка шин, тип тормозной системы и топлива.

Также в этой части диагностической карты указывают один из основных элементов – ЕАИСТО – номер, по которому подлинность документа можно будет проверить в единой информационной базе.

Конечным пунктом является заключение, которое выносит эксперт о возможности эксплуатации ТС. После этого идет подпись эксперта, печать предприятия. Образец заполнения диагностической карты представлен в статье.

Обязательные пункты диагностической карты для полиса ОСАГО

Таким образом, документ, подтверждающий прохождение техосмотра, обязательно должен содержать в себе определенные пункты, что регламентируется нормами проведения диагностики:

  1. Печать, подпись.
  2. Заключение о возможности использования ТС.
  3. Данные об авто, определенные в ходе осмотра.
  4. Требования эксперта, которые водитель не выполнил со времени предыдущей диагностики.
  5. Параметры, которые не соответствуют нормам.
  6. Список требований, которым должен соответствовать транспорт.
  7. Информация об авто, известная до диагностики.
  8. Информация об операторе, месте проведения диагностики.
  9. Срок действия.
  10. Регистрационный идентификатор документа.

Теперь вы знаете, как получить диагностическую карту для ОСАГО, а также имеете представление о том, что в ней указывается.

МВД аннулирует карты не прошедших техосмотр автомобилей :: Общество :: РБК

Фото: Александр Кряжев / РИА Новости

В России с 1 марта МВД сможет аннулировать диагностические карты технического осмотра автомобилей в том случае, если сведения о прохождении недостоверны. Об этом говорится в новой редакции ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты России».

При этом сведения об аннулировании карты будут переданы в Единую автоматизированную информационную систему технического осмотра (ЕАИС ТО).

За непредставление актуальных сведений в ЕАИС ТО ответственность будут нести операторы техосмотра.

В МВД назвали наказание за незаконный техосмотр

Кроме того, с 1 марта процесс техосмотра будет фиксироваться на камеру, а снимки передаваться в ЕАИС ТО. Туда же будут вносить координаты места нахождения машины, дату и время диагностики.

Расшифровка диагностической карты автомобиля | vsemadvokat.com


Диагностическая карта автомобиля


Теперь обо всем этом по порядку, начнем с самого главного. Что такое диагностическая карта автомобиля? Диагностическая карта автомобиля – это документ установленного образца, который выдается автовладельцу, когда его транспортное средство проходит техосмотр. Внешне она выглядит как стандартный лист А4 с таблицей, в которую занесены все узлы и элементы авто, проходящие проверку. В последней специалисты станции ТО делают необходимые пометки. Вообще диагностическая карта составляется в 3 экземплярах: одном электронном, он заносится в единую информационную базу операторов техобслуживания, и двух бумажных, один выдается автовладельцу, а второй остается у специалиста, проводящего техосмотр, и храниться не менее трех лет. При этом данный документ выдается и в случае прохождения технического осмотра, и в случае наличия каких-либо недостатков, из-за которых эксплуатация машины становится невозможной.

Проверка техосмотра по ЕАИСТО


Введите регистрационный знак автомобиля или VIN и система отобразит номер диагностической карты и срок очередного прохождения ТО. Для проверки вашей диагностической карты или талона техосмотра заполните любое из полей: VIN автомобиля. Гос. номер Номер кузова Номер шасси Номер диагностической карты (должен состоять из 21 знака) Где пройти техосмотр? Список пунктов ТО в Москве, Московской области, Санкт-Петербурге и регионах России. Все что нужно знать о новых правилах прохождения техосмотра и получения диагностической карты с 2012 года. Стоимость прохождения техосмотра Стоимость прохождения техосмотра (получения диагностической карты) вы можете узнать из нашей таблицы Для чего нужно проверять техосмотр по базе ЕАИСТО? С 1 января 2012 года изменился порядок прохождения технического осмотра. Теперь проверять наличие талона техосмотра или диагностической карты может только страховая компания (страховой агент).

Проверить диагностическую карту техосмотра по базе ЕАИСТО онлайн


Покупка ОСАГО через Интернет — не исключение. Вы можете проверить данные на ваш автомобиль в ЕАИСТО на нашем сайте онлайн — для этого ↓ воспользуйтесь формой ниже ↓ . Это желательно сделать перед оформлением ОСАГО через Интернет. чтобы проверить успел ли пункт ТО внести данные в ЕАИСТО (иначе нельзя будет купить страховку). Если не получается найти по номеру, то ищите по одному из следующих полей: Если вы не знаете номер вашей диагностической карты и хотите его узнать, то вбейте только ВИН или госномер, по нему найдется номер ДК. Если не работает форма выше, то можно попытаться проверить ДК через другой доступ: Для проверки достаточно заполнить любое одно поле .

Как проверить техосмотр на подлинность?


Без данного документа не застраховать и не получить полюс ОСАГО, поэтому проходить техосмотр и получить его просто необходимо всем. Что такое электронная база ЕАИСТО Как можно проверить техосмотр на его подлинность? После того, как техосмотр пройден, водителю вручается один экземпляр уникальной ДГ, а второй остается у оператора ТО.

Оформление страховки ОСАГО


С 2012 года принципиально изменился порядок оформления документов для допуска транспортного средства к экспулатации. Ранее, после приобретения авто владелец сначала должен был поставить его на учет, пройти техосмотр (или, если авто новое – получить талон ГТО без проведения техосмотра), а после застраховать свою ответственность, при этом «на всё про всё» ему отводилось пять дней, теперь же, водитель сначала должен пройти техосмотр, потом купить «ОСАГО», и только после этого – ставить авто на учет. После 01 января 2012 года для заключения договора обязательного страхования гражданской ответственности (ОСАГО) автовладелец в дополнение к стандартным документам (паспорт, права, документы на машину, заявление) должен представить страховщику талон техосмотра (или государственного техосмотра), а с августа 2012 года — диагностическую карту, содержащую сведения о соответствии транспортного средства обязательным требованиям безопасности.

Сотрудник дилерского центра, оформляющий документ, должен указать в нем срок, до которого разрешена эксплуатация автомобиля без проведения повторного ТО или список выявленных неисправностей, если таковые имеются. Готовую карту должен заверять технический эксперт, который проводил проверку. Сейчас для оформления полиса ОСАГО страховщику можно предъявить диагностическую карту или талон ТО, выданный ранее.

Официальное оформление Диагностической карты техосмотра для ОСАГО


N 170-ФЗ «О техническом осмотре транспортных средств» с 2012 г. право его проведения передается от Госавтоинспекции к частным организациям — операторам ТО, и теперь провести быстрый и качественный техосмотр для ОСАГО стало реально! Наша компания работает на рынке оказания услуг — проведения технического осмотра автомобилей более 5 лет! Все станции техобслуживания оснащаются современным компьютерным оборудованием, которое обеспечивает максимально подробную диагностику любого транспортного средства; Аккредитованный пункт технического осмотра РСА (Российский Союз Автостраховщиков), Вам не нужно занимать очередь, оплачивать квитанции, тратить много времени и нервов! Всю работу возьмут на себя наши эксперты! Специалисты нашей компании могут приехать к Вам.
Вместе с диагностической картой у нас Вы можете купить полис ОСАГО. Зачем нужна Диагностическая карта техосмотра? Диагностическая карта автомобиля — заменяет ранее отмененный талон технического осмотра и необходима страховой компании для оформления полиса ОСАГО или КАСКО . Отсутствие диагностической карты техосмотра автомобиля для ОСАГО, дает полное право страховой компании отказать Вам в выплате по ОСАГО или КАСКО! Так почему бы не заказать и купить техосмотр для ОСАГО или КАСКО у нас и получить его в тот же день! Нашим официальным партнером является сертифицированный технический центр, включенный в реестр операторов технического осмотра Российского Союза Автостраховщиков (РСА). Что проверяется при Техосмотре В ходе инструментального контроля с помощью специального оборудования проверяется соответствие состояния и комплектации автомобиля основным положениям по допуску транспортных средств. Соответствие содержания CO/CH в выхлопе нормам токсичности; Люфт рулевого механизма, который не должен превышать установленных для данного типа транспортного средства допусков; Регулировка ближнего света фар, а также сила света фар ближнего и дальнего света и противотуманных фар; Работоспособность стеклоочистителя и стеклоомывателя; Соответствие светопропускания стекол установленным нормам; Наличие и комплектность аптечки, огнетушителя и знака аварийной остановки по ГОСТ Р41.27-2001; Эффективность рабочей тормозной системы и распределение тормозных усилий на одной оси; Работоспособность стояночного тормоза и другие параметры.

В случае, если какие-либо параметры не соответствуют нормам, водитель может в течение 20 суток устранить неисправности и снова явиться на пункт технического контроля для оценки этих параметров, при этом повторная оплата за диагностику ТС не взимается.

Проверка авто по VIN


Мы все знаем, что не бывает двух одинаковых отпечатков пальцев. Хотя с современными нано технологиями не исключена возможность добиться дубликата отпечатка пальца любого человека. А в наше время и vin можно дублировать. Но это другая статья — криминальная. Как подделать vin (вин) авто мы из определенных соображений рассматривать не будем. Продолжим. VIN авто отражает всю историю авто / мото транспорта от создания автотранспортного средства до утилизации его.

Техосмотр круглосуточно


Талоны, выданные до 1 августа 2012 года, то есть, старого образца, должны приниматься наравне с новыми талонами в страховых компаниях до 1 августа 2015 года. Это необходимо для оформления договора ОСАГО. Стоимость оформления техосмотра Оформление диагностической карты Оформление диагностической карты при оформлении полиса ОСАГО Перечень документов для получения диагностической карты таков: Представив данные документы, вы получите карту диагностики автомобиля с галлограммой, пошлина оплачивается нами самостоятельно, а в действие карта вступает сразу же после того, как подписан договор.. Когда карта вносится в базу данных, а это происходит в течение суток после оформления диагностической карты, ей присваивают 21-значный индивидуальный номер. ДК ( диагностическая карта ) – это важнейший документ, подтверждающий исправное состояние вашего автомобиля.

Проверка ТО ONLINE


Нередко встречаются ситуации, когда при аварии выяснялось, что карта оформлена незаконно, и полис ОСАГО становился недействительным. Именно поэтому мы предоставляем вам возможность проверить диагностическую карту техосмотра в режиме онлайн. Раньше возможность воспользоваться единой базой диагностических карт имели только авторизованные операторы. Теперь это доступно абсолютно каждому.

Диагностическая карта, ГТО, Техосмотр


Технический осмотр автомобилей на пунктах ТО (ПТО) выявляет соответствия технического состояния и оборудования транспортных средств нормативно-правовым требованиям и техническим нормам в области обеспечения безопасности дорожного движения, пресекает правонарушения, связанные с эксплуатацией транспортных средств и осуществляет контроль допуска водителей к участию в дорожном движении. АВИС-Моторс, совместно с нашим партнером — сеть мобильных (передвижных) пунктов проведения Технического осмотра «ООО Технология Контроля», оказывает нашим клиентам услугу по проведению технического осмотра транспортных средств и получению диагностических карт .

Итоги ТО


Выданные до 1 августа 2012 года и действительные талоны технического осмотра («старого» и «нового» образцов) будут приниматься страховыми компаниями для заключения договоров ОСАГО до 1 августа 2015 года. Диагностическая карта Диагностическая карта — документ, оформленный по результатам проведения технического осмотра транспортного средства, в том числе его частей, предметов его дополнительного оборудования.

Купить диагностическую карту техосмотра для ОСАГО


письменную гарантию на весь срок действия Вариант 1 – Фото/скан Вариант 2 – Ручное заполнение Заполните форму заявки и наш менеджер перезвонит вам в течение 2 минут для уточнения всех деталей.

Новые диагностические карты техосмотра с 1 октября 2020 года

С 1 октября 2020 года начинает действовать новая редакция правил проведения технического осмотра транспортных средств.

Изменения данного документа относятся исключительно к форме диагностической карты, то есть документа, который выдается водителю после прохождения технического осмотра и отражает его результаты.

Напомню, что последний раз новые диагностические карты вводились совсем недавно — 4 августа 2020 года. Однако законодатели решили еще раз обновить диагностические карты с 1 октября.

Обновленные пункты в диагностической карте

до 1 октября 2020 года с 1 октября 2020 года
16. Отсутствие следов остаточной деформации, трещин и других дефектов в рулевом механизме и рулевом приводе 16. Отсутствие следов остаточной деформации, трещин и других дефектов в рулевом механизме и рулевом приводе. Наличие и работоспособность предусмотренного изготовителем транспортного средства рулевого демпфера и (или) усилителя рулевого управления. Отсутствие подтекания рабочей жидкости в гидросистеме усилителя рулевого управления
19. Отсутствие разрушений рассеивателей световых приборов 19. Наличие рассеивателей внешних световых приборов, отсутствие их разрушения и загрязнения. Отсутствие не предусмотренных конструкцией светового прибора оптических элементов
24. Наличие стеклоочистителя и форсунки стеклоомывателя ветрового стекла 24. Наличие и работоспособность предусмотренных изготовителем транспортного средства стеклоочистителей и стеклоомывателей
36. Герметичность системы питания транспортных средств, работающих на газе. Соответствие газовых баллонов установленным требованиям 36. Соответствие системы питания газобаллонных транспортных средств, ее размещения и установки установленным требованиям
38. Наличие зеркал заднего вида в соответствии с требованиями 38. Наличие зеркал заднего вида в соответствии с установленными требованиями
56. Наличие знака аварийной остановки 56. Наличие знака аварийной остановки и медицинской аптечки (медицинских аптечек)
65. Соответствие каплепадения масел и рабочих жидкостей нормам 65. Отсутствие каплепадения масел и рабочих жидкостей
66. Установка государственных регистрационных знаков в соответствии с требованиями 66. Установка государственных регистрационных знаков в соответствии с установленными требованиями

Новые пункты в диагностической карте

43 Работоспособность запоров бортов грузовой платформы и запоров горловин цистерн
48 Наличие задних и боковых защитных устройств, соответствие их нормам
49 Работоспособность автоматического замка, ручной и автоматической блокировки седельно-сцепного устройства. Отсутствие видимых повреждений сцепных устройств
50 Наличие работоспособных предохранительных приспособлений у одноосных прицепов (за исключением роспусков) и прицепов, не оборудованных рабочей тормозной системой
51 Оборудование прицепов (за исключением одноосных и роспусков) исправным устройством, поддерживающим сцепную петлю дышла в положении, облегчающем сцепку и расцепку с тяговым автомобилем
53 Обеспечение тягово-сцепными устройствами легковых автомобилей беззазорной сцепки сухарей замкового устройства с шаром
61 Наличие надколесных грязезащитных устройств, отвечающих установленным требованиям
62 Соответствие вертикальной статической нагрузки на тяговое устройство автомобиля от сцепной петли одноосного прицепа (прицепа-роспуска) установленным нормам
64 Работоспособность механизмов подъема и опускания опор и фиксаторов транспортного положения опор

На первый взгляд кажется, что диагностические карты серьезно обновлены. И внешне это именно так и выглядит — изменения затронули сразу 17 пунктов проверки.

Однако если изучить нововведения более внимательно, то окажется, что нововведений практически нет. Напомню, что в предшествующий раз диагностические карты обновлялись совсем недавно — 4 августа 2020 года:

Так вот, нововведения от 1 октября практически полностью отменяют последние изменения диагностических карт от 4 августа. Если быть более точным, то пункты 19, 36, 43, 48, 49, 50, 51, 53, 61, 64, 65 полностью вернулись к первоначальному виду, пункты 16, 24, 56, 62 вернулись к первоначальному виду с небольшими изменениями, а пункты 38 и 66 лишь немного обновлены.

Результаты проверки в диагностической карте

Заключение о соответствии или несоответствии автобуса обязательным требованиям безопасности транспортных средств (подтверждающее или не подтверждающее его допуск к участию в дорожном движении) Results of the roadworthiness inspection
соответствует
Passed
не соответствует
Failed
Заключение о возможности/невозможности эксплуатации транспортного средства
Results of the roadworthiness inspection
Возможно
Passed
Невозможно
Failed

Что касается раздела с результатами проверки, то в нем исправлена довольно серьезная ошибка. С 4 августа по 1 октября 2020 года в диагностических картах использовалось слово автобус, которое не имеет отношения к легковым и грузовым автомобиля. С 1 октября 2020 года в данный раздел возвращено словосочетание «транспортное средство», которое более точно отражает ситуацию.

Получается, что с октября операторы техосмотра просто вернуться к форме документа, которая использовалась до 24 августа. Так что возникает справедливый вопрос, для чего именно вводились новые карты от 4 августа, которые спустя несколько недель отменили? Если у Вас есть предположения по этому поводу, то напишите их в комментариях к данной статье.

Техосмотр авто, проведение техосмотра автомобиля, диагностическая карта в Москве

Технический осмотр транспортного средства является обязательным требованием, необходимым для выяснения общего состояния автомобиля при оформлении страхового полиса. Как правило, проведение техосмотра автомобиля производится в специализированных пунктах, с очередями и всем сопутствующими недостатками. Наша компания готова предложить Вам другой подход. Техосмотр авто может быть произведен нашим специалистом, с выездом к клиенту либо в нашем центре, без очередей и ожидания. Мы гарантируем оперативные сроки обслуживания и предоставляем все необходимые документы соответствующего образца, в том числе диагностическую карту транспортного средства.

Почему стоит обратиться к нам

Прежде всего, техосмотр, проводимый нашей компанией, производится в кратчайшие сроки и в удобное для Вас время. Вы можете заранее позвонить нам и договориться о времени визита специалиста с выездом на дом или самостоятельно посетить наш центр. Технический осмотр производится в соответствии со всеми требованиями, по результатам выдается диагностическая карта с указанием состояния транспортного средства и другой необходимой информацией. Информация с карты и данные по автомобилю заносятся в соответствующий реестр, процедура производится в официальном порядке на законных основаниях.

Удобно и недорого

Мы всегда подстраиваемся под требования клиента, стремимся сделать так, чтобы сотрудничество с нами было удобным, позволяло экономить Ваше время. Все работы могут производиться с выездом, при этом качество обслуживания не снижается. Стоимость техосмотра и подготовки документов минимальна, а учитывая качественный подход, Вы получаете двойную выгоду. Обратитесь к нам, если нужна эффективная, быстрая и недорогая помощь.

Диагностическую карту не нужно постоянно возить с собой в машине — инспектор ГИБДД не имеет права требовать её с автовладельца, она нужна только для заключения договора ОСАГО.

Сроки, на который выдается талон, в зависимости от года выпуска ТС:
  • Транспортное средство возрастом до 3-х лет — техосмотр не требуется.
  • Транспортное средство возрастом от 3-х до 7 лет — техосмотр проводиться 1 раз в 2 года.
  • Транспортное средство возрастом от 7 лет и старше — техосмотр проводиться 1 раз в год.
  • Транспортное средство, используемое для перевозки пассажиров — техосмотр проводиться 1 раз в полгода.
  • Грузовые транспортные средства с разрешенной максимальной массой более 3.5 тонн — техосмотр проводиться 1 раз в год.
Как заносят данные диагностических карт в базу данных ЕАИСТО:
  1. Заносятся первичные данные о транспортном средстве и его владельце.
  2. Отмечаются возможные неисправности автомобиля по 65-и пунктам.
  3. В заключении о прохождении устанавливается срок действия техосмотра.
  4. Диагностическая карта техосмотра успешно занесена в базу, присваивается 21-значный номер.
Документы, необходимые для оформления диагностической карты:
  • свидетельство транспортного средства или ПТС,
  • марка шин,
  • пробег автомобиля на сегодняшний день,
  • тип топлива.

Техосмотр в Москве – быстро, официально с доставкой!

Мы сотрудничаем с техцентром сертифицированным Российским Союзом Автостраховщиков.

Отмечу, что проверка подлинности техосмотра по базе ЕАИСТО также возможна с использованием:

  • VIN номера автомобиля.
  • Номера кузова автомобиля.
  • Номера шасси автомобиля.

Однако на практике намного проще ввести государственный регистрационный знак (номер) автомобиля, ведь его, как правило, автовладельцы помнят наизусть.  Позаботьтесь о своей безопасности и уверенности! Проверить техосмотр — это залог вашего спокойствия за рулем.

Диагностическая карта для ОСАГО

С 1 января 2012 года в связи со вступлением в силу закона «О техническом осмотре транспортных средств и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» был изменен порядок прохождения государственного технического осмотра — с этой даты Правительство РФ исключило талон ТО из перечня документов, подтверждающих прохождение технического осмотра. С этого момента прохождение техосмотра подтверждается диагностической картой.

Диагностическая карта техосмотра нужна для получения полиса ОСАГО, а без полиса, в свою очередь, запрещена эксплуатация транспортных средств.

Наша компания поможет пройти техосмотр и получить диагностическую карту для ОСАГО следующим категориям ТС:

  • мотоциклы (категория А),
  • легковые автомобили (категория В),
  • автомобилей которые используются в качестве такси,
  • грузовых автомобилей и прицепов (кагории С и Е).

В нашей компании Диагностическая карта для ОСАГО будет официальна и зарегистрирована в ЕАИСТО РСА!

Так выглядит Официальная Диагностическая карта для ОСАГО!

  1. Карта будет напечатана на фирменном бланке,   

  2. Зарегистрирована в базе ГИБДД (ЕАИСТО),

  3. Будет поставлена подпись и печать,

  4. С уникальным 15-значным номером,

  5. Карта подходит для всех страховых компании.

Наш партнер 

аккредитованный

РСА

На какой срок выдается Диагностическая Карта для ОСАГО?

  • Легковые Автомобили и мотоциклы год выпуска которых до 4-х летТехосмотр не требуется,
  • Легковые Автомобили и мотоциклы от 4-х до 10 летТехосмотр для ОСАГО действует 2 года,
  • Легковые Автомобили и мотоциклы старше 10-летДиагностическая карта выдается на 1-год,
  • Автомобили которые используются в качестве Такси год выпуска которых до 5 лет — Техосмотр нужно проходить ежегодно,
  • Автомобили Такси старше 5 лет — Диагностическая карта для ОСАГО действует 6-месяцев,
  • Грузовые автомобили и Автобусы до 5 лет — Техосмотр нужно проходить ежегодно,
  • Грузовые автомобили и Автобусы старше 5 лет — 1 раз в пол года,
  • Транспортные средства использующиеся для перевозки Опасных грузов — 1 раз в пол года.
Проверка Диагностической карты:
  1. В интернете,

  2. В страховой компании,

  3. У нас в офисе по Адресу: г. Москва, метро Коньково, ТЦ «Тропа», ул. Профсоюзная, д. 118

Что необходимо для прохождения техосмотра и Оформления Диагностической Карты
  1. СТС или ПТС,
  2. Приехать на пункт осмотра (их у нас несколько в Москве и Области),
  3. При успешном прохождении осмотра выдаём электронную диагностичускую карту.

Обязанность проходить технический осмотр возложена на владельцев транспортных средств, оснащенных двигателем внутреннего сгорания объёмом более 50 куб. см. или электродвигателем мощностью более 4 кВт, максимальная конструктивная скорость которых превышает 50 км/ч. В ходе инструментального контроля с помощью специального оборудования проверяется соответствие состояния и комплектации автомобиля основным положениям по допуску транспортных средств. Среди прочего контролируется:

  •     Соответствие содержания CO/CH в выхлопе нормам токсичности.
  •     Люфт рулевого механизма, который не должен превышать установленных для данного типа транспортного средства допусков.
  •     Регулировка ближнего света фар, а также сила света фар ближнего и дальнего света и противотуманных фар.
  •     Работоспособность световых приборов.
  •     Работоспособность стеклоочистителя и стеклоомывателя.
  •     Соответствие светопропускания стекол установленным нормам.
  •     Наличие и комплектность аптечки, огнетушителя и знака аварийной остановки по ГОСТ Р41.27 — 2001.
  •     Эффективность рабочей тормозной системы и распределение тормозных усилий на одной оси.
  •     Работоспособность стояночного тормоза.
  •     и другие параметры.

По результатам проверки выдаётся Диагностическая карта, где отмечены параметры, по которым проводилась проверка и соответствие либо несоответствие их нормам.

В случае если какие-либо параметры не соответствуют нормам, водитель должен в течение 20 суток устранить неисправности и снова явиться на пункт инструментального контроля для оценки этих параметров, при этом повторная оплата за диагностику транспортного средства не взимается. С 27 ноября 2010 года медицинская справка установленного образца для прохождения технического осмотра не нужна.

Пункт техосмотра СВАО Москва — где получить диагностическую карту СВАО

  Где получить диагностическую карту техосмотра СВАО Москва

На пункте технического осмотра СВАО можно получить не только диагностическую карту транспортного средства, но страховой полис ОСАГО от различных страховых компаний. Возможно какая-то страховая компания пользуется у Вас особым доверием, но консультанты всегда подскажут и где ОСАГО дешевле, и где проходят акции, и дадут консультацию по любым вопросам о страховании автотранспорта.
Диагностическая карта в СВАО выдается в двух видах: бумажном и электронном. Бумажный документ получает владелец. Электронный вид отправляется в ЕАИСТО ГИБДД, где хранится в течение 5 лет.

Преимущества прохождения техосмотра в пунктах СВАО

  • Карта диагностики выдается утвержденного образца, со всеми печатями и подписями.
  • Нет задержек с оформлением и выдачей в Москве.
  • Пункты технического контроля аккредитованы по всем параметрам, внесены в реестр операторов, работают легально.

Аккредитованные операторы ТО СВАО по адресам: Алтуфьевское шоссе, д.31, ул. Кольская, д.7, Студеный пр-д, д.7Б предоставляют возможность забрать уже готовую карту диагностики. Только нужно обязательно предварительно записаться. В таблице вы найдете и другие пункты техосмотра и их адреса.

Часы работы пункта техосмотра и стоимость услуги уточняйте у представителей организаций по телефонам

АдресТелефонОрганизацияДополнительная информация
ул. Смольная, д. 34б8 (964) 778-55-82Автосервис— техосмотр
— автострахование
— ремонт авто
— техническое обслуживание
г. Химки, ул. Молодежная, д. 768 (495) 766-60-49«ИМБАГЕНТ»— техосмотр
— автострахование
ул. Кольская, д.7, стр.88 (905) 720-92-60ПТО «Техноблок»С выдачей диагностической карты техосмотра, запись
ПН-ВС 10:00-21:00
Алтуфьевское шоссе, д.31, стр.48 (495) 055-08-58ООО «Автоконтроль»— диагностическая карта
— по записи
ул. Добролюбова пр., 6А стр. 38 (499) 619-93-07ПТО «Конус-Информ»техническое диагностирование пункт техосмотра 2 линии, универсальные
ул. Стартовая, д. 18 (495) 474-58-40ПТО «МТК Ресурс»техническое диагностирование пункт техосмотра
ул. Плещеева, д.14Б, стр.38 (495) 055-08-58ПТО «Практикум-Техно»— техосмотр
— автострахование
— только по записи
Алтуфьевское шоссе, д.48 корп.38 (495) 926-99-06ПТО «ИП Волчек И.С.»техническое диагностирование пункт техосмотра
Москва, ул. Декабристов, вл.468 (903) 105-83-94ПТО «Техсервис»-техосмотр, ОСАГО
-запись
-время работы: понедельник-воскресенье с 9:30 до 21:30
ул. Складочная, д.1, стр.68 (495) 789-80-15ООО «Родстер Авто+» техническое диагностирование пункт техосмотра
ул. Сергея Эйзенштейна, д.18 (906) 728-27-27Автосервис «VagMaster»техническое диагностирование пункт техосмотра
ул. Маломосковская, 22, стр. 18 (926) 400-07-88Центр Страхования РамираПункты техосмотра Страхование автомобилей
Студёный пр-д, д.7 Б8 (926) 005-42-32ООО «АвтоТехЦентр»техосмотр с выдачей диагностических карт для автостраховки ОСАГО
ул. Абрамцевская, д.28, стр.18 (905) 720-92-60Глобэкс Моторс-Гостехосмотр
-Страхование
-ПН-ВС 10:00-21:00

На сегодняшний день документом, который указывает на прохождение технического осмотра, является диагностическая карта. В документе отражаются все данные о работоспособности основных узлов транспортного средства. В карте указывается срок ее действия, по истечению которого нужно снова проходить.

Документы для составления:

  • свидетельство о наличии регистрации автомобиля;
  • пробег;
  • марка покрышек;
  • ПТС (при необходимости).

Как часто нужно проходить техосмотр?

  • Автомобили, мототранспорт, прицепы, полуприцепы, возраст которых лежит в пределах от 3 до 7 лет – раз в 24 месяца.
  • Автомобили, мототранспорт, прицепы, полуприцепы, старше 7 лет – раз в 12 месяцев.
  • Транспортные средства, задействованные для пассажирских перевозок – раз в 6 месяцев.
  • ТС для грузоперевозок, вес которых больше допустимых 3,5 тонн – раз в год.

Документы для прохождения техосмотра, стоимость:

  • удостоверение водителя;
  • паспорт гражданина РФ;
  • свидетельство о наличии регистрации автомобиля;
  • доверенность, если техосмотр в СВАО проходит не владелец ТС.

Вы обнаружили не точность или хотите добавить организацию, информацию или отзыв о ней — пишите

OBD2 Объяснение — Простое введение (2021)

Требуется простое и практичное введение в OBD2?

В этом руководстве мы представляем протокол бортовой диагностики (OBD2), в т.ч. разъем OBD2, идентификаторы параметров OBD2 (PID) и связь с шиной CAN.

Примечание. Это практическое введение , поэтому вы также узнаете, как запрашивать и декодировать данные OBD2, использовать ключевые журналы и практические советы.

См. Ниже, почему он стал # 1 OBD2 tutorial .

Вы также можете посмотреть наше вступительное видео OBD2 выше (150K + просмотров на YouTube)

Что такое OBD2?

Короче говоря, OBD2 — это встроенная система самодиагностики вашего автомобиля.

Вы, наверное, уже сталкивались с OBD2:

Вы когда-нибудь замечали световой индикатор неисправности на приборной панели?

Это ваша машина сообщает вам о проблеме. Если вы посетите механика, он будет использовать сканер OBD2 для диагностики проблемы.

Для этого он подключит считыватель OBD2 к 16-контактному разъему OBD2 рядом с руль.

Это позволяет ему читать коды OBD2, также известные как диагностические коды неисправностей (DTC), для просмотра и устранения проблемы.

Разъем OBD2

Разъем OBD2 позволяет легко получить доступ к данным из вашего автомобиля. Стандарт SAE J1962 определяет два типа 16-контактных разъемов OBD2 (A и B).

На иллюстрации показан пример контактного разъема OBD2 типа A (также иногда называемого разъемом канала передачи данных, DLC).

Несколько замечаний:

  • Разъем OBD2 находится рядом с рулем, но может быть спрятан за крышки / панели
  • Не все штекерные разъемы подходят ко всем гнездовым разъемам OBD2 — проверьте тип и распиновку порта OBD
  • Контакт 16 обеспечивает питание от автомобильного аккумулятора — часто даже при выключенном зажигании
  • Контакты 6 (CAN-H) и 14 (CAN-L) наиболее актуальны, поскольку CAN (ISO 15765-4) является стандартом для большинства современных автомобилей (включая электромобили).

Есть ли в моей машине OBD2?

Короче: Наверное!

Почти все новые автомобили поддерживают OBD2 и большинство работают на CAN (ISO 15765).Для старых автомобилей имейте в виду, что даже если присутствует 16-контактный разъем OBD2, он все равно может не поддерживать OBD2. Один из способов определить соответствие — определить где и когда была куплена новая :



Связь между OBD2 и CAN-шиной

Бортовая диагностика, OBD2, является «протоколом более высокого уровня» (воспринимайте его как язык), в то время как шина CAN — это метод для связь (как по телефону).

В частности, стандарт OBD2 определяет разъем OBD2, в т.ч.набор из пяти протоколов, на которых он может работать. Кроме того, с 2008 года шина CAN (ISO 15765) была обязательным протоколом для OBD2 во всех автомобилях, продаваемых в США, что в основном со временем устраняет остальные 4 протокола.

Обратите внимание, что ISO 15765 относится к набору ограничений, применяемых к стандарту CAN, который определен через ISO 11898 — можно сказать, что ISO 15765 подобен «CAN для автомобилей».

Кроме того, OBD2 можно сравнить с другими протоколами более высокого уровня, такими как J1939 и CANopen.

Обзор основных стандартов OBD2

Ниже мы перечисляем некоторые из наиболее актуальных стандартов SAE / ISO, относящихся к OBD2:

SAE J1962: Этот стандарт определяет физический разъем, используемый для интерфейса OBD2, то есть разъем OBD2. Стандарт описывает как разъем OBD2 транспортного средства, так и разъем, используемый внешним испытательным оборудованием (например, сканером OBD2 или регистратором данных OBD2). В частности, стандарт диктует расположение и доступ к разъему OBD2.

SAE J1979: Стандарт SAE J1979 описывает методы запроса диагностической информации через протокол OBD2. Он также включает список стандартизированных общедоступных идентификаторов параметров OBD2 (OBD2 PID), которые автомобильные OEM-производители могут внедрить в автомобили (хотя они не обязаны это делать). Производители транспортных средств могут также принять решение о внедрении дополнительных проприетарных PID OBD2 помимо тех, которые указаны в стандарте SAE J1979.

SAE J1939: Стандарт J1939 описывает протокол данных, используемый для связи с транспортными средствами большой грузоподъемности. В то время как информация OBD2 PID доступна только по запросу с помощью испытательного оборудования OBD2, протокол J1939 используется в большинстве тяжелых транспортных средств в качестве основного средства передачи трафика CAN, то есть данные передаются непрерывно.

ISO 11898: Этот стандарт описывает уровень канала передачи данных CAN-шины и физический уровень, служащий основой для связи OBD2 в большинстве современных автомобилей

ISO 15765-2: Стандарт ISO-TP описывает «Транспортный уровень», т.е.как отправлять пакеты данных размером более 8 байт по шине CAN. Этот стандарт важен, поскольку он формирует основу для связи Unified Diagnostic Services (UDS), которая основана на отправке многокадровых пакетов данных CAN.

ISO 14229-1: Подробно описывает связь UDS, частично заимствованную из устаревшего стандарта ISO 15765-3.



История OBD2

OBD2 происходит из Калифорнии , где Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) Требуется OBD во всех новых автомобилях с 1991+ для целей контроля выбросов.

Стандарт OBD2 был рекомендован Обществом автомобильных инженеров (SAE) и стандартизированными кодами неисправности и Разъем OBD от производителей (SAE J1962).

Оттуда стандарт OBD2 был развернут пошагово :

  • 1996: OBD2 сделана обязательной в США для легковых автомобилей / грузовики
  • 2001: Требуется в ЕС для бензиновых автомобилей
  • 2003: Требуется в ЕС также для дизельных автомобилей (EOBD)
  • 2005: OBD2 требовалось в США для автомобилей средней грузоподъемности
  • 2008: Американские автомобили должны использовать ISO 15765-4 (CAN) в качестве основы OBD2
  • 2010: Наконец, OBD2 требовался в транспортных средствах большой грузоподъемности в США

OBD2 будущее

OBD2 никуда не денется — но в какой форме?

Два потенциальных маршрута могут радикально изменить OBD2:


OBD3 / OBD-III — беспроводное тестирование выбросов

В современном мире подключенных автомобилей тесты OBD2 могут показаться обременительными: выполнение проверок контроля выбросов вручную занимает много времени и дорого.

Решение? OBD3 — добавление телематики ко всем автомобилям .

По сути, OBD3 добавляет небольшой радиотранслятор (например, в случае взимания платы за проезд по мосту) ко всем автомобилям. Используя это, автомобиль , идентификационный номер автомобиля (VIN) и коды неисправности могут быть отправлены через Wi-Fi на центральный сервер для проверок.

Многие устройства сегодня уже обеспечивают передачу данных CAN или OBD2 через Wi-Fi / сотовую связь — например, CANedge2 WiFi CAN-логгер.

Это экономит средства и удобно, но также представляет собой политическую проблему из-за проблем с наблюдением.Для получения дополнительной информации см. Этот обзор AutoTap.

Устранение сторонних сервисов OBD2

Протокол OBD2 изначально был разработан для стационарного контроля выбросов.

Тем не менее, сегодня OBD2 широко используется для генерации данных в реальном времени третьими сторонами — через ключи OBD2, регистраторы CAN и т. Д. Однако немецкая автомобильная промышленность стремится изменить это:

OBD предназначен для обслуживания автомобилей в ремонтных мастерских. Это никоим образом не предназначалось для того, чтобы позволить третьим сторонам создавать форму экономия на данных при доступе через этот интерфейс

— Кристоф Гроте, старший вице-президент по электронике, BMW (2017)

Предлагается «отключить» функциональность OBD2 во время вождения — и вместо этого собирать данные на центральном сервере.Это эффективно поставило бы производителей в контроль автомобильных «больших данных».

Аргументация основана на безопасности (например, устранение риска, связанного с автомобилем. взлом), хотя многие видят в этом коммерческий ход. Станет ли это реальной тенденцией? можно увидеть — но это может действительно подорвать рынок услуг сторонних производителей OBD2.



Идентификаторы параметров OBD2 (PID)

Зачем вам нужны данные OBD2?

Механики явно заботятся о диагностических кодах неисправности OBD2 (возможно, вы тоже), в то время как регулирующим органам требуется OBD2 для контроля выбросов.

Но протокол OBD2 также поддерживает широкий диапазон стандартных параметров ID (PID), которые могут быть зарегистрированы в большинстве автомобилей.

Это означает, что вы можете легко получить удобочитаемые данные OBD2 из вашего автомобиля на скорость, обороты, положение дроссельной заслонки и многое другое.

Другими словами, OBD2 позволяет легко анализировать данные с вашего автомобиля — в отличие от оригинальных оригинальных необработанных данных CAN.

Расшифровка данных шины OBD2 и CAN

В принципе, просто записать необработанные кадры CAN с вашего автомобиля.Если вы, например, подключить CAN-логгер к разъему OBD2, Вы сразу же начнете регистрировать транслируемые данные CAN-шины. Однако необработанные сообщения CAN необходимо декодировать с помощью базы данных правил преобразования (DBC) и подходящего программного обеспечения CAN, которое поддерживает декодирование DBC (например, asammdf). Проблема в том, что эти файлы CAN DBC обычно проприетарный, что делает необработанные данные CAN нечитаемыми, если вы не являетесь производителем автомобильного оборудования.

Автомобильные хакеры могут попытаться реконструировать правила, однако это может быть сложно.CAN, однако, по-прежнему является единственным способом получить «полный доступ» к данным вашего автомобиля, в то время как OBD2 обеспечивает доступ только к ограниченному набору данных. данные.


Как записать данные OBD2?

Регистрация данных

OBD2 работает следующим образом:

  • Подключаете регистратор OBD2 к разъему OBD2
  • Используя инструмент, вы отправляете «кадры запроса» через CAN
  • Соответствующие ЭБУ отправляют «кадры ответа» через CAN

Другими словами, регистратор CAN, который может передавать пользовательские кадры CAN, также может использоваться как регистратор OBD2.

Обратите внимание, что автомобили различаются в зависимости от модели / года тем, какие идентификаторы OBD2 PID они поддерживают. Подробную информацию см. В нашем руководстве по регистратору данных OBD2.

Регистратор данных CANedge OBD2

CANedge позволяет легко записывать данные OBD2 на SD-карту емкостью 8-32 ГБ. Просто укажите какие OBD2 PID вы хотите запросить, а затем подключите его к автомобилю через адаптер OBD2, чтобы начать регистрацию. Обработайте данные с помощью бесплатного программного обеспечения / API и нашего OBD2 DBC.

узнать больше

Необработанные детали рамы OBD2

Чтобы начать запись данных OBD2, полезно понять основы необработанной структуры сообщения OBD2.Говоря упрощенно, сообщение OBD2 состоит из идентификатор и данные . Кроме того, данные разделяются на режим, PID и байты данных (A, B, C, D), как показано ниже.

Пример сообщения CAN запроса / ответа для PID «Скорость автомобиля» со значением 50 км / ч может выглядеть следующим образом:

Запрос: 7DF 02 01 0D 55 55 55 55 55

Ответ: 7E8 03 41 0D 32 AA AA AA AA

Объяснение полей сообщения OBD2

Идентификатор: Для сообщений OBD2 идентификатор является стандартным 11-битным и используется для различения «сообщений запроса» (ID 7DF) и «сообщений ответа» (ID 7E8). до 7EF).Обратите внимание, что 7E8 обычно находится там, где реагирует главный двигатель или ECU.

Длина: Просто отражает длину в байтах оставшихся данных (с 03 по 06). В примере со скоростью транспортного средства это 02 для запроса (поскольку следуют только 01 и 0D), а для ответа — 03, так как следуют 41, 0D и 32.

Режим: Для запросов это будет между 01-0A. В ответах 0 заменяется на 4 (т.е. 41, 42,…, 4A). Есть 10 режимов, как описано в SAE. Стандарт J1979 OBD2.Режим 1 показывает текущие данные и, например, используется для просмотра скорости автомобиля в реальном времени, оборотов в минуту и ​​т. д. Другие режимы используются, например, для показать или очистить сохраненную диагностику коды неисправностей и показать данные о стоп-кадре.

PID: Для каждого режима существует список стандартных OBD2 PID — например, в режиме 01 PID 0D — это скорость автомобиля. Полный список можно найти в обзоре Wikipedia OBD2 PID. У каждого PID есть описание, а у некоторых есть заданный минимум / максимум и преобразование. формула.

Формула скорости e.грамм. просто A, что означает, что байт данных A (который находится в HEX) преобразуется в десятичное, чтобы получить преобразованное значение км / ч (т.е. 32 становится 50 км / ч над). Например, RPM (PID 0C), формула (256 * A + B) / 4.

A, B, C, D: Это байты данных в HEX, которые необходимо преобразовать в десятичную форму, прежде чем они будут использоваться в вычислениях формулы PID. Обратите внимание, что последний байт данных (после Dh) не используется.



Регистрация данных OBD2 — примеры использования

Данные OBD2 легковых и легких грузовиков можно использовать в различных случаях:

Запись данных с автомобилей

OBD2 данные от автомобилей могут e.грамм. использоваться для снижения затрат на топливо, улучшения вождения, тестирования деталей прототипа и страхования

Узнать больше
Диагностика автомобиля в режиме реального времени
Интерфейсы

OBD2 могут использоваться для потоковой передачи данных OBD2 в реальном времени, например для диагностики проблем с автомобилем

Узнать больше
Профилактическое обслуживание

Легковые и легкие грузовики можно отслеживать с помощью регистраторов IoT OBD2 в облаке, чтобы прогнозировать и избегать поломок

Узнать больше
Регистратор черного ящика автомобиля

Регистратор OBD2 может служить «черным ящиком» для транспортных средств или оборудования, предоставляя данные для e.грамм. споры или диагностика

Узнать больше

У вас есть вариант использования регистрации данных OBD2? Получите бесплатный спарринг!

Связаться с нами

Какой тип регистратора OBD2 вам нужен?


Ниже перечислены наиболее распространенные категории анализаторов OBD2:

Сканеры OBD2: Используются в качестве диагностических инструментов автомобиля при статическом считывании / очистке кодов неисправности, например, механика. Обычно используется диагностический прибор OBD2. в диагностике проблем с автомобилем, напримеробозначается активированной контрольной лампой MIL. Различные виды существуют, и некоторые частные лица используют недорогие варианты в качестве простых считывателей автомобильных кодов для самодиагностики состояния своего автомобиля.

Ключи Bluetooth OBD2: Существует множество ключей Bluetooth OBD2, которые позволяют просматривать данные об автомобиле прямо на смартфоне через приложение. Обычно ключи Bluetooth OBDII дешевы и просты в использовании, хотя также ограничены с точки зрения их использования за пределами цели визуализации подключения Bluetooth к приложению. В Назначение ключа OBD2 bluetooth обычно заключается в мониторинге личного поведения при вождении и состояния автомобиля.

Интерфейсы OBD2: Предоставляют данные OBD2 в реальном времени на ПК через потоковую передачу по USB. Интерфейсы OBD2 обычно используются в расширенной диагностике автомобилей. и разработка автомобилей OEM. Кроме того, интерфейсы CAN, поддерживающие запросы OBD2, могут быть полезны как часть проприетарных параметров шины CAN при обратном проектировании.

Регистраторы OBD2: Используются для регистрации данных OBD2 от автомобиль на SD-карту — идеально подходит, например, для Примеры использования «черного ящика» или полевые испытания прототипов производителями автомобильных комплектующих.Например, CANedge1 позволяет вам регистрировать данные шины CAN, а также запрашивать данные OBD2, отправляя пользовательские запросы кадров на шину CAN.

Регистратор WiFi OBD2: Регистраторы WiFi OBD2 и ключи WiFi OBD2 обеспечивают автоматическую передачу данных OBD2 через WiFi (включая 3G / 4G) в сервер / облако. Регистраторы WiFi OBD2 обычно используются для OBD2 случаи использования телематики, когда данные о парке автомобилей должны собираться автоматически и визуализироваться с помощью панелей данных OBD2. Например, CANedge2 позволяет вам регистрировать данные CAN / OBD2 и автоматически отправлять их через точку доступа Wi-Fi на ваш собственный сервер.Данные могут обрабатываться с помощью бесплатных программных средств и, например, визуализируется в дашбордах Grafana.

CANedge2 упрощает регистрацию OBD2 данные на SD-карту — и загрузить их через Wi-Fi на свой сервер.

Необходимо регистрировать / передавать данные OBD2?

Получите регистратор данных OBD2 сегодня!



Рекомендуем


Что такое диагностический тест автомобиля и как сделать его своими руками?

Вы знаете свою машину лучше всех.Вы водите его каждый день и знаете, как он должен выглядеть, звучать и пахнуть.

Но когда что-то пойдет не так, например, загорится индикатор проверки двигателя или вы услышите необычный звук из-под капота, вы можете обнаружить, что ваша машина не знакома, а должна быть. Вот где может пригодиться автомобильный диагностический тест.

Во время пандемии Covid19 вы можете попробовать провести диагностику автомобиля дома самостоятельно, когда все дилеры закрыты. В этом руководстве вы найдете ответы на наиболее часто задаваемые вопросы о диагностическом тесте автомобиля и о том, как его провести самостоятельно.

Что такое диагностический тест автомобиля?

Диагностический тест автомобиля может определить, есть ли у вашего автомобиля проблемы с двигателем, выхлопной системой, трансмиссией, катушками зажигания, масляным баком, дроссельной заслонкой и т. Д.

Диагностические тесты автомобилей обычно проводятся в дилерских мастерских и на автомеханиках, но вы также можете сделать это самостоятельно дома. Хотя это звучит сложно, диагностический тест автомобиля можно провести за короткий период времени и с небольшими затратами самостоятельно.

Как часто вам нужно делать диагностический тест автомобиля?

Это обычная проблема, когда мы доставляем наши автомобили к механикам только для диагностики, мы будем ждать серьезной неисправности или поломки , так как это занимает много времени и относительно дорого.(Вопрос, вы когда-нибудь игнорировали световой индикатор двигателя, пока не пришло время осмотра?)

Если вы узнали о том, как самостоятельно провести простой диагностический тест на автомобиле, вы можете делать это регулярно и предотвращать возникновение серьезных проблем, поскольку вы можете видеть мелкие проблемы и устранять их с помощью простого ремонта задолго до того, как они станут серьезной проблемой и стоили сотни или даже тысячи. Это определенно более эффективный и экономичный подход , чем отвозить машину к механику до тех пор, пока она не сломается.

Сколько времени длится диагностический тест автомобиля?

Обычный диагностический тест автомобиля занимает всего несколько минут. Каждый диагностический тест автомобиля начинается со считывания контрольного светового кода двигателя, считывания кодов AKA OBD2, и это займет всего несколько минут. Механики подключат диагностический сканер автомобиля, чтобы прочитать коды неисправностей, которые указывают, где проблема.

После извлечения диагностических кодов неисправностей механики затем проведут некоторую исследовательскую работу, чтобы получить более точное представление о том, что работает неправильно, и как лучше всего исправить это в зависимости от появившихся кодов ошибок.

Если вы решите сдать свой автомобиль в автомагазин, вы должны быть готовы немного подождать перед тестом и остаться после него, чтобы обсудить, какие проблемы были обнаружены и как их можно решить. Я бы сказал, что вы должны рассчитывать потратить как минимум на час, на любой диагностический тест автомобиля, и 2-3 часа могут быть разумной оценкой .


Сколько стоит сделать диагностический тест автомобиля?

Стоимость диагностического теста автомобиля может сильно варьироваться в зависимости от модели вашего автомобиля, марки и проблем. Эксперты говорят, что вы можете рассчитывать заплатить от $ 40 до $ 400 за диагностический тест автомобиля в магазинах дилера, и это до того, как будет сделан какой-либо ремонт.

Хотя есть места, которые заявляют, что предоставляют бесплатные услуги по диагностике автомобилей , в большинстве случаев у них есть скрытая плата. Например, если вы подробно ознакомитесь с услугами автомагазина, вы увидите, что только первая часть, служба извлечения светового кода двигателя, является бесплатной . В основном они будут проводить дальнейшие расследования на основе полученного кода и продолжать выставлять вам счет за оплату труда в размере от $ 40 до $ 400 .Кроме того, если вы решите пойти в автомобильный магазин, такой как Autozone, для выполнения извлечения кода, они в основном рекомендуют вам купить сканер на месте.

Если вы хотите принести автомобиль в автомагазин, когда заметили серьезную проблему, ознакомьтесь с 5 советами, чтобы найти хорошего механика здесь:

Дополнительная литература: 5 советов, как найти хорошего механика и избежать мошенничества

Однако, поскольку извлечение кода довольно просто и может быть выполнено самостоятельно, мы настоятельно рекомендуем вам сделать это дома.Мы объясним более подробно в следующей части.

Как сделать диагностический тест автомобиля дома?

Хотя это звучит сложно, диагностика автомобиля не такая, как вы могли бы себе представить: проверьте каждую часть автомобиля и ВОЛШЕБНО УВИДЕТЬ, что может быть неисправным. Фактически, автомобильный диагностический тест состоит из двух этапов и может быть проведен дома без профессиональных знаний. Все, что вам нужно сделать, это прочитать коды OBD2 и интерпретировать их.

Шаг 1. Считывание диагностических кодов неисправности (DTC)

Диагностический тест автомобиля всегда начинается со считывания диагностических кодов неисправностей, также называемых бортовыми диагностическими кодами (коды OBD) .Система бортовой диагностики была введена и сделана обязательной для всех автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах с 1996 года, с установкой руководства по кодам неисправностей для всех результатов самодиагностики. Таким образом, для всех автомобилей, проданных после 1996 года, вы можете использовать стандартный сканер / считыватель OBD2 для проведения диагностического теста. Для получения дополнительной информации о кодах OBD2, посетите наш блог об этом:

Связанные материалы: все, что вам нужно знать о кодах OBD2

С помощью сканера OBD2 вы можете считывать диагностические коды неисправностей / проверять коды индикаторов двигателя с бортового компьютера и иметь список кодов, который указывает, откуда могут возникнуть проблемы.Он не сообщает вам, в чем конкретно проблема, но вы можете получить информацию о том, в чем может быть проблема, а также о том, как ее диагностировать и исправить.

На рынке имеется множество сканеров OBD2 / считывателей автомобильных кодов, и вот полное руководство по покупке сканеров OBD2 об основных типах, способах выбора и использовании . Что еще более важно, сейчас мы проводим БЕСПЛАТНУЮ РАЗДАЧУ для нашего смарт-сканера Bluetooth obd2, и вы можете получить его ЗДЕСЬ с низкой стоимостью доставки.Мы считаем, что с помощью такого инструмента вы сможете лучше узнать свой автомобиль и избежать многих серьезных проблем благодаря простой установке и использованию.

Связанное чтение: Лучший сканер OBD2 и считыватель кода: полное руководство по покупке

Шаг 2: интерпретация кодов и дальнейшее расследование

Имея список кодов, теперь вы можете узнать, что они означают, и диагностировать, в чем может быть проблема.

Например, код P0442 указывает на небольшую утечку в системе контроля за выбросами паров.В коде есть возможные симптомы, возможные причины и несколько шагов простой диагностики, которые вы можете выполнить самостоятельно. Код может сработать из-за незакрепленной крышки бензобака или сломанной линии EVAP, ремонт и замена которой может стоить от 20 до 100 долларов. Действия, которые необходимо предпринять, зависят от самого кода, других кодов в списке и марки автомобиля.

Для некоторых сканеров Bluetooth OBD2 приложение, поставляемое со считывателем кодов, предоставит вам информацию о кодах. Или, если у вас есть традиционный elm327 или проводной инструмент, который не отображает объяснения кодов, вам придется искать объяснения в Google.

Для вашего удобства мы создали веб-сайт со всеми диагностическими кодами неисправностей и их объяснениями, включая возможные симптомы, возможные причины, а иногда и подробные пошаговые методы диагностики и простые исправления. Если у вас есть список кодов от вашего считывателя obd2, и вы не знаете, что он означает, подробности можно найти на сайте!

Связанный ресурс: поиск диагностических кодов неисправностей, которые вы получили

Шаг 3. Посмотрите видео, как починить машину дома

С помощью Smart Vehicle Health Monitor и приложения ZUS вы можете получить полную диагностику своих кодов, а также просмотреть специальное короткое видео, чтобы научить вас, как их исправить в домашних условиях.Посмотрите видео ниже и узнайте, как с его помощью можно сэкономить тысячи долларов на автомобиле:

Как исправить код двигателя P0420 за 3 минуты [3 метода своими руками / всего 4,97 долл. США]

Дополнительные видео по поиску и устранению неисправностей Коды DTC:

P0171 — Система слишком бедная (банк 1)

P0456 — Обнаружена утечка в системе управления EVAP (очень маленькая утечка)

P0300 — Обнаружен пропуск воспламенения в цилиндрах, случайный / множественный цилиндр

P0400 — Неисправность потока системы рециркуляции отработавших газов (EGR)

P0128 — Неисправность термостата охлаждающей жидкости

Все видеоролики подготовлены центром nonda Auto DIY.Посетите их канал на YouTube, чтобы узнать больше о кодах DTC.

Помните, вам не обязательно быть экспертом!

Как объяснялось выше, диагностический тест автомобиля не такой загадочный, как вы думаете, и вы можете сделать его самостоятельно. Вам не нужно быть опытным механиком, прежде чем начать проверку своего автомобиля: вы можете запустить его с небольшими знаниями, а также сэкономить много времени и денег.

Вы можете сделать несколько простых исправлений на основе представленных кодов и сэкономить много денег, когда сложный ремонт не требуется (что является большинством случаев) .Если вы обнаружите, что часть автомобиля нуждается в замене или необходимо провести комплексные диагностические тесты, чтобы устранить проблему, вы можете отвезти автомобиль к механику с первичными знаниями и избежать ненужных платежей.

Заключение

Автомобильные диагностические тесты имеют решающее значение для состояния автомобиля, и рекомендуется проводить их регулярно, чтобы мелкие проблемы не превратились в серьезную проблему. Хотя отнести свой автомобиль к механику не составит труда, вы можете сделать это дома, чтобы сэкономить кучу денег, если вы не видите или чувствуете что-то плохое.Даже если вы не можете решить проблему, вы можете обратиться к механикам с первичными знаниями и предотвратить мошенничество.

Легкий шаг: попробуйте умный монитор состояния автомобиля ZUS БЕСПЛАТНО

Диагностические тесты автомобилей проводятся для лучшего понимания транспортных средств и поддержания их в хорошем состоянии. Это больше, чем просто выключить индикаторы двигателя. Чтобы отслеживать состояние автомобиля, мы разработали систему мониторинга состояния ZUS Smart Vehicle Health Monitor, которая помогает водителям лучше разбираться в своих автомобилях.

Как это поможет:

  • Мониторинг состояния автомобиля в режиме реального времени
  • Проверяет состояние автомобиля каждый раз при запуске автомобиля
  • Простота установки и использования
  • Предупреждения при появлении кодов OBD2 и пояснения к кодам
  • Записывает все коды OBD2 в историю
  • БЕСПЛАТНОЕ устройство с БЕСПЛАТНЫМ приложением на Android и IOS!

Сейчас мы проводим БЕСПЛАТНУЮ РАЗДАЧУ продукта, чтобы помочь большему количеству водителей оставаться в безопасности.Не стесняйтесь проверить это и НЕ ПРОПУСТИТЕ!

Кроме того, не стесняйтесь оставлять свои комментарии и начинать обсуждения в разделе комментариев ниже. Мы хотели бы добавить в статью больше контента, чтобы помочь читателям.

Как использовать автомобильный диагностический инструмент (2020)

TheDrive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Вы слышите новый беспокоящий шум двигателя, открываете капот, осматриваетесь и ничего не находите.Что теперь? Прежде чем вы потянетесь за удобно расположенным динамометрическим ключом и попробуете старый «любовный кран», подключите диагностический инструмент, чтобы получить немного больше информации о том, что происходит.

Использование бортового диагностического прибора (OBD-II) даст вам дополнительный способ находить и устранять проблемы, одновременно чувствуя себя профессиональным механиком.

Когда использовать диагностический инструмент

Не заблуждайтесь, думая, что диагностический инструмент — это волшебное решение для устранения всех проблем вашего автомобиля.Он не собирается ремонтировать квартиру или заменять лобовое стекло. Если это так, это означает, что встроенный ИИ стал слишком умным. Фактически, самые простые диагностические инструменты будут выдавать вам бессмысленный код только тогда, когда горит индикатор Check Engine. Итак, если вы хотите получить максимальную отдачу от инструмента, вам нужно знать, когда его использовать.

  • Когда горит индикатор Check Engine: Помните индикатор, который, казалось бы, всегда горит, даже когда двигатель не останавливается? Этот простой маленький огонек представляет собой ряд различных проблем, которые могут возникнуть где-то в вашем двигателе, трансмиссии или выхлопной системе.Если вы хотите разобраться в этом индикаторе, а не просто игнорировать его, диагностический инструмент выполнит свою работу.
  • Запись характеристик / статистики автомобиля: Некоторые высокопроизводительные диагностические инструменты могут не только считывать коды двигателя. Более продвинутые инструменты могут выполнять измерения систем автомобиля в реальном времени, чтобы помочь вам точно настроить настройку.

Вещи, которые вам понадобятся

Диагностировать проблемные места, которые может обнаружить ваш автомобиль, довольно просто на бумаге. Игнорируя высокий уровень механических навыков, которые могут вам понадобиться, специализированные инструменты для работы с транспортным средством и утомительный процесс проб и ошибок, который сопровождает ремонт автомобиля, все, что вам действительно нужно, это диагностический инструмент и транспортное средство.

  • OBD-II Diagnostic Tool: это позволит вам прочитать бортовые диагностические коды, которые генерирует ваш автомобиль при обнаружении проблемы. Некоторые сканеры также указаны как «сканеры OBD2».
  • Автомобиль после 1996 года: Любой автомобиль, выпущенный после 1996 года, будет иметь необходимый порт OBD-II и диагностическую систему для работы с диагностическим прибором. Если ваша машина старше 1996 года, вам, возможно, придется диагностировать проблему старомодным способом — приоткрыть капот или отнести ее к профессионалу.

Подготовка

Использование диагностического прибора буквально так же просто, как подключить устройство к розетке и все включить.Хитрость заключается в том, чтобы найти правильный порт и выяснить, как работать с устройством.

  • Найдите порт OBD-II вашего автомобиля. Обычно он находится где-то рядом с рулем, под приборной панелью. В некоторых автомобилях порт находится на стороне пассажира или где-то около центральной консоли. Более подробную информацию можно найти в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.
  • Выключите автомобиль перед подключением автомобильного диагностического прибора к порту OBD-II.

Методы

Диагностические инструменты, как правило, очень похожи по конструкции и функциям.В то время как некоторые предлагают больше функций, таких как расширенная статистика / возможности чтения, почти все они подключаются и сканируются. Следовательно, вам действительно нужно следовать только одному процессу.

Использование считывателя кодов

Основная идея использования диагностического сканирующего прибора заключается в получении диагностических кодов неисправностей, которые ваш автомобиль автоматически записывает при обнаружении проблемы. Это тот же самый процесс, который используют механики, когда вы берете его в гараж, только с гораздо более красивым и мощным оборудованием.

Подключите диагностический инструмент к порту OBD-II.

Диагностические инструменты загружают данные из бортового диагностического порта (OBD-II). Этот универсальный порт доступа предоставит вам доступ практически ко всему, что обнаружит автомобиль с точки зрения проблем. Чтобы получить доступ к информации, вам нужно приложить немного сока к настройке.

  • Вставьте концевой разъем в порт OBD-II автомобиля. Убедитесь, что вы хорошо и надежно закреплены, чтобы инструмент мог обмениваться данными с бортовым компьютером автомобиля.
  • Включите машину . Вам не нужно запускать двигатель, если ваш автомобиль хранит коды автомобилей в памяти. Если двигатель должен быть включен, чтобы бортовой компьютер мог отслеживать его состояние в режиме реального времени, вам придется полностью завести автомобиль.
Считайте коды автомобиля

Золотой ключ диагностического процесса — это конкретные коды, которые ваш автомобиль создает при обнаружении проблемы. Инструмент диагностики может загружать и читать эти коды, чтобы у вас была справка о том, что не работает.Не пытайтесь читать код самостоятельно, это будет выглядеть как полная чушь, если вы не владеете «кодом» бегло.

  • Включите диагностический прибор . Основные инструменты должны иметь простую кнопку питания где-нибудь на устройстве.
    • Если у вас есть диагностический прибор с поддержкой Bluetooth, включите устройство с того места, где оно подключается к порту, если оно не включается автоматически.
  • Доступ к диагностическому сканеру . Некоторые сканеры автоматически начинают считывать коды автомобилей после включения.У других может быть кнопка или пункт меню, например «Сканировать», чтобы начать процесс.
    • Вам потребуется доступ к совместимому приложению для сканеров с поддержкой Bluetooth. Некоторые поставляются со своим собственным приложением, а другие совместимы со сторонними приложениями.
    • Вам может потребоваться ввести номер VIN автомобиля в сканер, если вы впервые используете его на новом автомобиле.
  • Запишите данные . После завершения сканирования, обычно в течение нескольких секунд, он будет отображать любые определенные коды неисправностей или ошибок, которые он считывает.Обратите внимание на эти коды, если сканер не дает подробного объяснения того, что означает код.
    • Некоторые сканеры сохранят коды для вас, загрузят их на компьютер / веб-сайт или предоставят вам объяснения прямо с экрана.
    • Большинство приложений для сканеров с поддержкой Bluetooth подключаются к диагностической службе, которая предоставит вам дополнительную информацию.
  • Дополнительно: очистите коды . Если вы не хотите, чтобы индикатор проверки двигателя оставался включенным, используйте диагностический прибор, чтобы погасить индикатор, если это возможно.
Интерпретация данных

Глядя на коды неисправностей и удивляясь, что, черт возьми, они означают? Это нормально. Чтобы во всем разобраться, вам понадобится программа для чтения кодов, которая переводит коды неисправностей простыми словами.

  • Вариант 1. Найдите в Интернете код неисправности . Простой поиск по коду предоставит вам необходимую информацию с веб-сайтов автомобилей и / или производителей.
  • Вариант 2: Используйте специализированное программное обеспечение . Некоторые сторонние компьютерные программы могут загружать коды неисправностей из диагностического инструмента и считывать информацию прямо с настольного компьютера или ноутбука.
  • Вариант 3. Считайте информацию прямо из диагностического прибора . Высококачественные диагностические инструменты дадут вам описание кода прямо на экране устройства. Некоторые инструменты предлагают больше информации, чем другие, но вы должны получить общее представление о проблеме, которую представляет код.
Устранение проблемы

Теперь, когда у вас есть основная диагностическая информация, пора перейти к исправлению. Этот последний шаг будет полностью зависеть от вашего уровня / опыта в механике.

  • Вариант 1. Устранить проблему самостоятельно . Если у вас есть навыки и опыт в ремонте автомобилей, имеющиеся у вас коды / описания неисправностей должны стать хорошей отправной точкой для поиска и устранения проблемы.
    • Имейте в виду, предупреждения о кодах неисправностей не всегда связаны с проблемной частью и могут быть симптомом другой проблемы.
    • Основные средства диагностики — не лучший способ решить проблемы самостоятельно. Механики имеют доступ к более качественным диагностическим инструментам, которые контролируют больше систем и информации.
  • Вариант 2: нанять профессионального механика . Независимо от того, не хватает ли вам опыта или инструментов для самостоятельного решения проблем, всегда полезно обратиться к профессиональному механику. Да, ремонт некоторых автомобилей стоит дорого, но вы легко можете потратить больше денег на специальные инструменты или исправить свои ошибки.

Советы

  • Если вы используете Интернет для поиска кодов неисправностей, копните немного глубже, чтобы найти общие исправления проблемы.
  • Некоторые диагностические инструменты должны оставаться подключенными к порту OBD-II и периодически обновлять состояние вашего автомобиля.
  • Если вы пойдете к механику после сканирования автомобиля, принесите с собой коды, чтобы дать механику фору.
  • Не сбрасывайте ничего, например, индикатор Check Engine, пока не найдете триггер ошибки. В противном случае он, скорее всего, вернется позже.

FAQ

В. Моя машина старше 1996 года. Могу ли я использовать сканер?

A. Не тот, который совместим с портами OBD-II. Некоторые старые автомобили имеют порт OBD-I или вообще ничего.

В. Какие проблемы может обнаружить сканер OBD-II?

A. Это во многом зависит от конкретного диагностического сканера. Большинство из них может обнаружить все, что вызывает срабатывание светового индикатора неисправности.

В. Будет ли диагностический прибор работать на автомобилях за пределами США?

A. Зависит от страны. Например, большинство европейских автомобилей оснащены системой европейской бортовой диагностики (EOBD).

OBD Fusion® — Диагностика OBD2 для iPhone, iPad и iPod Touch

Индикатор количества ошибок / выкл. и доступные бортовые тесты Давление в топливной рампе (манометр) 907 907 Состояние вторичного воздуха 907 активировано . 1 2 Педаль 907 C 907 907 0x63 907 Крутящий момент двигателя при холостом ходу 907 0x67.1 положение воздушного потока B 0x6B.3 1 B 907 Давление в топливной рампе 907 907 control status43 .2 0x836 44 907 .1 DPF regen7 датчик 2 банка 1 36 Состояние индикатора неисправности автомобиля 0x936C 907.1 , , , , , , , , , , , 0x936F F F.3 Поддерживается к 0xCF 44 907 .4 8 9073 , , , , ,
PID Описание
0x00 Поддерживаемые PID от 0x01 до 0x1F
0x01
0x02 Стоп-кадр DTC
0x03 Состояние топливной системы 1
0x03.1 Состояние топливной системы 2
0x04 Расчетное значение нагрузки
0x05 Температура охлаждающей жидкости двигателя
0x06 Кратковременная корректировка расхода топлива — Банк 1
Кратковременная поправка на% топлива — Ряд 3
0x07 Долгосрочная поправка на% топлива — Ряд 1
0x07.1 Долгосрочная поправка на% топлива — Ряд 3
0x08 Краткосрочная корректировка расхода топлива — банк 2
0x08.1 Кратковременная поправка на% топлива — Ряд 4
0x09 Долгосрочная поправка на% топлива — Ряд 2
0x09.1 Долгосрочная поправка на% топлива — Ряд 4
0x043
0x0B Абсолютное давление во впускном коллекторе
0x0C Обороты двигателя
0x0D Опережение скорости автомобиля
0x0F Температура всасываемого воздуха
0x10 Массовый расход воздуха
0x11 Абсолютное положение дроссельной заслонки
0x12 Расположение 907 датчики кислорода
0x14 Напряжение O2 (банк 1, датчик 1)
0x14.1 Кратковременная корректировка топливоподачи (ряд 1, датчик 1)
0x15 Напряжение O2 (ряд 1, датчик 2)
0x15.1 Кратковременная корректировка топливоподачи (ряд 1, датчик 2)
0x16 Напряжение O2 (Банк 1, Датчик 3)
0x16.1 Кратковременная корректировка топливоподачи (Банк 1, Датчик 3)
0x17 Напряжение O2 (Банк 1, Датчик 4)
0x17.1 Кратковременная корректировка топливоподачи (банк 1, датчик 4)
0x18 Напряжение O2 (банк 2, датчик 1)
0x18.1 Кратковременная корректировка топливоподачи (банк 2, датчик 1)
0x19 Напряжение O2 (банк 2, датчик 2)
0x19.1 Кратковременная корректировка топливоподачи (банк 2, датчик 2)
0x1A Напряжение O2 (Банк 2, Датчик 3)
0x1A.1 Кратковременная корректировка топливоподачи (Банк 2, Датчик 3)
0x1B Напряжение O2 (Банк 2, Датчик 4)
0x1B.1 Кратковременная корректировка топливоподачи (банк 2, датчик 4)
0x1C Требования OBD, по которым автомобиль или двигатель сертифицирован
0x1D Расположение датчиков кислорода
0x1E Статус вспомогательного входа
0x1F Время с момента запуска двигателя
0x20 Поддерживаемые PID от 0x21 до 0x3F
0x22 Давление в топливной рампе относительно разрежения в коллекторе
0x23 Давление в топливной рампе
0x24 Датчик кислорода лямбда (ряд 1, датчик 1)
Диапазон напряжения датчика O2 (банк 1, датчик 1)
0x25 Датчик лямбда O2 (банк 1, датчик 2)
0x25.1 Диапазон напряжения датчика O2 (банк 1, Датчик 2)
0x26 Датчик O2 лямбда (Банк 1, Датчик 3)
0x26.1 Диапазон напряжения датчика O2 (Банк 1, Датчик 3)
0x27 Датчик O2 лямбда (банк 1, датчик 4)
0x27.1 Диапазон напряжения датчика O2 (банк 1, датчик 4)
0x28 Датчик лямбда O2 (банк 2, датчик 1)
0x28.1 Диапазон напряжения датчика O2 (банк 2, Датчик 1)
0x29 Датчик O2 лямбда (Банк 2, Датчик 2)
0x29.1 Диапазон напряжения датчика O2 (Банк 2, Датчик 2)
0x2A Датчик O2 лямбда (банк 2, датчик 3)
0x2A.1 Диапазон напряжения датчика O2 (банк 2, датчик 3)
0x2B Датчик лямбда O2 (банк 2, датчик 4)
0x2B.1 Диапазон напряжения датчика O2 (банк 2, Датчик 4)
0x2C Управляемая система рециркуляции отработавших газов
0x2D Ошибка системы рециркуляции ОГ
0x2E Командная испарительная продувка
0x Уровень топлива на входе 907 907 907 0x разогрев с момента удаления кодов неисправности
0x31 Расстояние, пройденное с момента удаления кодов неисправности
0x32 Давление паров системы испарения
0x33 Датчик барометрического давления
, широкий диапазон л. (датчик тока) (банк 1, датчик 1)
0x34.1 Диапазон тока датчика O2 в широком диапазоне (банк 1, датчик 1)
0x35 Датчик кислорода в широком диапазоне лямбда (датчик тока) (блок 1, датчик 2)
0x35.1 Ток датчика O2 широкий диапазон (банк 1, датчик 2)
0x36 O2 датчик лямбда широкий диапазон (датчик тока) (банк 1, датчик 3)
0x36.1 датчик кислорода широкий диапазон (банк 1, Датчик 3)
0x37 O2 датчик лямбда широкого диапазона (датчик тока) (банк 1, датчик 4)
0x37.1 Широкий диапазон тока датчика O2 (ряд 1, датчик 4)
0x38 Широкий диапазон лямбда датчика O2 (датчик тока) (ряд 2, датчик 1)
0x38.1 Ток датчика O2 широкий диапазон (банк 2, датчик 1)
0x39 O2 датчик лямбда широкий диапазон (датчик тока) (банк 2, датчик 2)
0x39.1 датчик кислорода широкий диапазон (банк 2, Датчик 2)
0x3A Датчик O2 лямбда широкого диапазона (датчик тока) (банк 2, датчик 3)
0x3A.1 Диапазон тока датчика O2 в широком диапазоне (банк 2, датчик 3)
0x3B Датчик кислорода в широком диапазоне лямбда (датчик тока) (блок 2, датчик 4)
0x3B.1 Ток датчика O2 широкий диапазон (банк 2, датчик 4)
0x3C Температура катализатора (датчик 1 банка 1)
0x3D Температура катализатора (датчик 1 банка 2)
0x3E Температура катализатора 1 Датчик 2)
0x3F Температура катализатора (Банк 2 Датчик 2)
0x40 Поддерживаемые ПИД-регуляторы от 0x41 до 0x5F
0x41 Мониторинг состояния этого цикла управления Напряжение модуля управления
0x43 Абсолютное значение нагрузки
0x44 Коэффициент эквивалентности топлива / воздуха
0x4 5 Относительное положение дроссельной заслонки
0x46 Температура окружающего воздуха
0x47 Абсолютное положение дроссельной заслонки B
0x48 Абсолютное положение дроссельной заслонки
0x4A Положение педали акселератора E
0x4B Положение педали акселератора F
0x4C Управляемая дроссельная заслонка 907, время работы привода дроссельной заслонки 907, время
0x4E Время работы двигателя с момента удаления кодов неисправности
0x51 Тип топлива
0x52 Процентное содержание спирта в топливе
0x53 9044 9044 Давление паров системы Ev пар пр essure
0x55 Кратковременная подстройка вторичного кислородного датчика, ряд 1
0x55.1 Триммерный ряд вторичного кислородного датчика краткосрочного действия 3
0x56 Долгосрочный блок трима вторичного кислородного датчика 1
0x56.1 Долгосрочный блок трима вторичного кислородного датчика 3
0x57 Кратковременная подстройка вторичного кислородного датчика, ряд 2
0x57.1 Кратковременная подстройка вторичного кислородного датчика, ряд 4
0x58 Долгосрочная подстройка вторичного кислородного датчика, ряд 2
0x58.1 Триммерный ряд вторичного кислородного датчика с длительным сроком службы 4
0x59 Давление в топливной рампе (абсолютное)
0x5A Относительное положение педали акселератора
0x5B Остающийся срок службы 907 Аккумуляторная батарея гибридного типа 0x5C Температура моторного масла
0x5D Время впрыска топлива
0x5E Расход топлива в двигателе
0x5F Требования к выбросам, для которых разработан автомобиль 0x61 — 0x7F
0x61 Двигатель по запросу водителя — крутящий момент в процентах
0x62 Фактический двигатель — крутящий момент в процентах
0x63 Опорный крутящий момент двигателя
0x64.1 Крутящий момент двигателя в процентах в точке 2
0x64.2 Крутящий момент двигателя в процентах в точке 3
0x64,3 Крутящий момент двигателя в процентах в точке 4
0x64.4 Двигатель в процентах крутящий момент в точке 5
0x65.1 Состояние дополнительных входов / выходов
0x66.1 Датчик массового расхода воздуха A
0x66.2 Датчик массового расхода воздуха B
Температура охлаждающей жидкости двигателя 1
0x67.2 Температура охлаждающей жидкости двигателя 2
0x68.1 Температура воздуха на впуске 1, датчик 1
0x68,2 Температура воздуха на впуске 1, датчик 2
0x68.3 Температура всасываемого воздуха, ряд 1, датчик 3
0x68.4 Температура всасываемого воздуха, ряд 2, датчик 1
0x68.5 Температура всасываемого воздуха банк 2, датчик 2
0x68.6 Температура всасываемого воздуха, ряд 2, датчик 3
0x69.1 Заданный рабочий цикл / положение EGR A
0x69.2 Фактический рабочий цикл / положение EGR A
0x69,3 Ошибка EGR A
0x69.4 Заданный рабочий цикл / положение EGR B
0x69,5 Фактический рабочий цикл / положение EGR B
0x69.6 B ошибка 907
0x6A.1 Регулируемый расход воздуха на впуске A
0x6A.2 Относительный расход воздуха на впуске Положение A
0x6A.3 Регулирование расхода воздуха на впуске B
0x6A.4
0x6B.1 Датчик температуры рециркуляции выхлопных газов A (датчик 1 блока 1)
0x6B.2 Датчик температуры рециркуляции выхлопных газов C (датчик 2 блока 1)
Датчик температуры рециркуляции выхлопных газов B (ряд 2, датчик 1)
0x6B.4 Датчик температуры рециркуляции выхлопных газов D (ряд 2, датчик 2)
0x6C.1 Управляемый привод дроссельной заслонки A
0x6C.2 Относительное положение дроссельной заслонки A
0x6C.3 Управляемое управление приводом дроссельной заслонки B
0x6C.4 Относительное положение дроссельной заслонки
Заданное давление в топливной рампе A
0x6D.2 Давление в топливной рампе A
0x6D.3 Температура топливной рампы A
0x6D.4
0x6D.5 Давление в топливной рампе B
0x6D.6 Температура топливной рампы B
0x6E.1 Давление управления впрыском A
0x6E.2 Управляющее давление впрыска A
0x6E.3 Управляемое давление впрыска B
0x6E.4 Управляющее давление впрыска B
0x6F.1 Датчик давления наддува турбокомпрессора
0x6F.2 Датчик давления на входе компрессора турбокомпрессора B
0x70.1 Управляемое давление наддува A
0x70.2 Датчик давления наддува A
0x70.3 Управляемое давление наддува B
0x70,4 Датчик давления наддува B
0x70,5 Состояние управления давлением наддува 9036 0x70,6 Состояние управления давлением B
0x71.1 Положение A турбины с изменяемой геометрией
0x71.2 Положение A турбины с изменяемой геометрией
0x71.3 Турбонагнетатель с изменяемой геометрией, положение B
0x71,4 Турбонагнетатель, положение B с изменяемой геометрией
0x71,5 VGT A control status
0x71.6
0x72.1 Управляемый перепускной клапан A положение
0x72.2 Перепускной клапан A положение
0x72.3 Управляемый перепускной клапан B положение
0x4 Заслонка B, положение
0x73.1 Ряд датчика давления выхлопных газов 1
0x73.2 Ряд датчиков давления выхлопных газов 2
0x74.1 Турбокомпрессор RP743 0x74.2 Обороты турбокомпрессора B
0x75.1 Турбокомпрессор A Температура на входе компрессора
0x75.2 Турбокомпрессор A Температура на выходе компрессора
0x75.3 Турбокомпрессор A Температура на входе в турбину
0x75,4 Температура на выходе турбины A
0x76.1 Турбокомпрессор B Температура на входе компрессора B
0x Температура на выходе компрессора
0x Температура на выходе компрессора
0x76.3 Температура на входе турбины турбонагнетателя B
0x76.4 Температура на выходе турбины турбонагнетателя B
0x77.1 Температура охладителя наддувочного воздуха, ряд 1, датчик 1
0x77.2 Температура охладителя наддувочного воздуха, ряд 1, датчик 2
0x77.3 Температура охладителя наддувочного воздуха, ряд 2, датчик 1
0x77.4 Температура охладителя наддувочного воздуха, ряд 2, датчик 2
0x78.1 Температура выхлопных газов, ряд 1, датчик 1
0x78.2 Температура выхлопных газов, ряд 1, датчик 2
0x78.3 Температура выхлопных газов, ряд 1, датчик 3
0x78.4 Температура выхлопных газов, ряд 1, датчик 4
0x79.1 Температура выхлопных газов, ряд 2, датчик 1
0x79 .2 Температура выхлопных газов 2, датчик 2
0x79.3 Температура выхлопных газов, ряд 2, датчик 3
0x79.4 Температура выхлопных газов, ряд 2, датчик 4
0x7A.1 DPF, ряд 1, дельта-давление
0x7A.2 DPF, ряд 1, давление на входе
0x7A.3 DPF, ряд 1, давление на выходе
0x7B.1
0x7B.2 Давление на входе блока DPF 2
0x7B.3 Давление на выходе блока DPF 2
0x7C.1 Датчик температуры на входе блока DPF 1
Датчик температуры на выходе блока DPF 1
0x7C.3 Датчик температуры на входе блока DPF 2
0x7C.4 Датчик температуры на выходе блока DPF 2
0x7D NOx Зона управления status
0x7E PM NTE control area status
0x7F.1 Общее время работы двигателя
0x7F.2 Общее время работы на холостом ходу
0x7F.3 Общее время работы с активным МОМ
0x80 Поддерживаемые ПИД-регуляторы от 0x81 до 0x9F
0x81.1 Общее время работы с EI-AECD # 1 Таймер 1 активен Общее время работы с активным таймером 2 EI-AECD # 1
0x81,3 Общее время работы с активным таймером 1 EI-AECD # 2
0x81,4 Общее время работы с EI-AECD # 2 Таймер 2 активен
0x81.5 Общее время работы с EI-AECD # 3 Таймер 1 активен
0x81.6 Общее время работы с EI-AECD # 3 Таймер 2 активен
0x81.7 Общее время работы с EI -AECD # 4 Таймер 1 активен
0x81,8 Общее время работы с EI-AECD # 4 Таймер 2 активен
0x81.9 Общее время работы с EI-AECD # 5 Таймер 1 активен
0x81.10 Общее время работы с EI-AECD # 5 Таймер 2 активен
0x82.1 Общее время работы с EI-AECD # 6 Таймер 1 активен
0x82.2 Общее время работы с EI-AECD # 6 Таймер 2 активен
0x82.3 Общее время работы с EI -AECD # 7 Таймер 1 активен
0x82.4 Общее время работы с EI-AECD # 7 Таймер 2 активен
0x82,5 Общее время работы с EI-AECD # 8 Таймер 1 активен
0x82.6 Общее время работы с EI-AECD # 8 Таймер 2 активен
0x82.7 Общее время работы с EI-AECD # 9 Таймер 1 активен
0x82,8 Общее время работы с EI-AECD # 9 Таймер 2 активен
0x82.9 Общее время работы с EI -AECD # 10 Таймер 1 активен
0x82.10 Общее время работы с EI-AECD # 10 Таймер 2 активен
0x83.1 Датчик концентрации NOx банк 1 датчик 1
0x83. 2 Датчик концентрации NOx Датчик банка 1 2
0x83.3 Датчик концентрации NOx, банк 2 датчик 1
0x83.4 Датчик концентрации NOx, банк 2 датчик 2
0x84 Температура поверхности коллектора
0x85,1 Средний расход реагента 907
0x85,2 Средний требуемый расход реагента NOx
0x85,3 Уровень в баке реагента NOx
0x85,4 Общее время работы двигателя при активированном режиме предупреждения NOx41
Датчик массовой концентрации PM датчик 1 банка 1
0x86.2 Датчик массовой концентрации PM банк 2 датчик 1
0x87.1 Абсолютное давление во впускном коллекторе A
0x87.2 Абсолютное давление во впускном коллекторе B
0x88 Фактическое состояние системы индукции SCR
0x88.1 Состояние системы индукции SCR История 10K (0-10 000 км)
0x88.2 Состояние системы стимулирования SCR История 20K (10,000 — 20,000 км)
0x88,3 Состояние системы стимулирования SCR История 30K (20,000 — 30,000 км)
0x88,4 Состояние системы стимулирования SCR 40K история (30,000 — 40,000 км)
0x88,5 Пройденное расстояние, пока система индукции SCR активна в текущем блоке 10K (0-10,000 км)
0x88,6 Расстояние, пройденное в текущем блоке SCR 10K ( 0-10 000 км)
0x88.7 Расстояние, пройденное, пока система индукции SCR активна в текущем блоке 20K (10,000 — 20,000 км)
0x88,8 Расстояние, пройденное, когда система индукции SCR активна в текущем блоке 30K (20,000 — 30,000 км) 0x88.9 Расстояние, пройденное, пока система индукции SCR активна в текущем блоке 40K (30,000 — 40,000 км)
0x89.1 Общее время работы с EI-AECD # 11 Таймер 1 активен
0x89.2 Общее время работы с EI-AECD # 11 Таймер 2 активен
0x89.3 Общее время работы с EI-AECD # 12 Таймер 1 активен
0x89.4 Общее время работы с EI -AECD # 12 Таймер 2 активен
0x89,5 Общее время работы с EI-AECD # 13 Таймер 1 активен
0x89,6 Общее время работы с EI-AECD # 13 Таймер 2 активен
0x89.7 Общее время работы с EI-AECD # 14 Таймер 1 активен
0x89.8 Общее время работы с EI-AECD # 14 Таймер 2 активен
0x89.9 Общее время работы с EI-AECD # 15 Таймер 1 активен
0x89.10 Общее время работы с EI -AECD # 15 Таймер 2 активен
0x8A.1 Общее время работы с EI-AECD # 16 Таймер 1 активен
0x8A.2 Общее время работы с EI-AECD # 16 Таймер 2 активен
0x8A.3 Общее время работы с EI-AECD # 17 Таймер 1 активен
0x8A.4 Общее время работы с EI-AECD # 17 Таймер 2 активен
0x8A.5 Общее время работы с EI-AECD # 18 Таймер 1 активен
0x8A.6 Общее время работы с EI -AECD # 18 Таймер 2 активен
0x8A.7 Общее время работы с EI-AECD # 19 Таймер 1 активен
0x8A.8 Общее время работы с EI-AECD # 19 Таймер 2 активен
0x8A.9 Общее время работы с EI-AECD # 20 Таймер 1 активен
0x8A.10 Общее время работы с EI-AECD # 20 Таймер 2 активен
0x8B.1 Состояние нейтрализации дизельного топлива
0x8B.2 Состояние регенерации DPF
0x8 тип
0x8B.4 Статус регенерации адсорбера NOx
0x8B.5 Статус десульфуризации адсорбера NOx
0x8B.6 Нормализованный триггер
Среднее время между регенерациями DPF
0x8B.8 Среднее расстояние между регенерациями DPF
0x8C.1 Датчик концентрации O2 банк 1 датчик 1
датчик 0x8C43

концентрация

0x8C.3 Датчик концентрации O2 датчик 1 банка 2
0x8C.4 Датчик концентрации O2 датчик 2 банка 2
0x8C.5 Датчик кислорода лямбда-датчик 1 ряда 1
0x8C.6 Датчик кислорода лямбда-ряд 1 датчик 2
0x8C.7 О2 датчик лямбда-ряда 2 1
0x844 Датчик кислорода лямбда-датчик 2 ряда 2
0x8D Абсолютное положение дроссельной заслонки G
0x8E Трение двигателя — крутящий момент в процентах
Датчик 0x8F.1 1 датчик рабочего состояния
0x8F.2 Датчик PM активный блок состояния 1 датчик 1
0x8F.3 PM датчик состояния регенерации банк 1 датчик 1
0x8F.4 PM датчик нормализованный банк выходных значений 1 датчик 1
0x8F.5 PM датчик рабочего состояния банк 2 датчик 1
0x8F.6 PM датчик активного состояния банк 2 датчик 1
0x8F.7 PM датчик состояния регенерации банк 2 датчик 1
0x8F.8 Датчик PM, нормализованные выходные значения, банк 2 датчика 1
0x90 Стратегия дискриминационного / недискриминационного отображения WWH-OBD
0x90.1 WWH-OBD Состояние индикатора неисправности автомобиля
Готовность системы выброса WWH-OBD
0x90.3 WWH-OBD Количество часов работы двигателя, в течение которых непрерывный MI был активен. (Непрерывный счетчик MI)
0x91 Состояние индикации неисправности ЭБУ WWH-OBD
0x91.1 WWH-OBD ECU Количество часов работы двигателя, в течение которых был активен непрерывный MI. (Непрерывный счетчик MI)
0x91.2 WWH-OBD ECU Самый высокий счетчик ECU B1
0x92.1 Состояние управления топливной системой
0x93.1 WWH-OBD кумулятивное транспортное средство Счетчик MI
0x94.1 Состояние системы предупреждения и стимулирования NOx
0x94.2 Счетчик качества реагента системы NOx
0x94.3 Счетчик расхода реагента системы NOx
0x94,4 Счетчик активности дозирования системы NOx
0x94,5 Система NOx Счетчик клапана EGR
0x94.6 Счетчик системы мониторинга NOx
0x98.1 Температура выхлопных газов, ряд 1, датчик 5
0x98.2 Температура выхлопных газов, ряд 1, датчик 6
0x98.3 Температура выхлопных газов, ряд 1, датчик 7
0x98.4 Температура выхлопных газов, ряд 1, датчик 8
0x99.1 Температура выхлопных газов, ряд 2, датчик 5
0x99 .2 Температура выхлопных газов, ряд 2, датчик 6
0x99.3 Температура выхлопных газов, ряд 2, датчик 7
0x99.4 Температура выхлопных газов, ряд 2, датчик 8
0x9A.1 Состояние зарядки гибридного / электрического электромобиля
0x9A.2 Состояние зарядки расширенного гибридного / электрического автомобиля
0x9A.3 Напряжение системы аккумулятора гибридного / электрического автомобиля
0x9A.4 907 Ток аккумуляторной системы
0x9B.1 Концентрация DEF
0x9B.2 Температура резервуара DEF
0x9B.3 Уровень резервуара DEF
Датчик концентрации O2, банк 1 датчик 3
0x9C.2 Датчик концентрации O2, банк 1, датчик 4
0x9C.3 Датчик концентрации O2, банк 2, датчик 3
0x9C.4 Датчик кислорода, банк 2, датчик 4
, 0x9C.5, , кислородный датчик, лямбда, ряд 1, датчик 3
0x9C.6, , кислородный датчик, лямбда, ряд, 1, датчик 4,
, 0x9C.7 Датчик кислорода лямбда-датчик 2 ряда 3
0x9C. 8 Датчик кислорода лямбда-ряд 2 4
0x9D Расход топлива в двигателе
0x9D.1
0x9E Расход выхлопных газов двигателя
0x9F.1 Топливная система A Использование в процентах, банк 1
0x9F.2 Топливная система B, процент использования, банк 1
Топливная система A Использование в процентах, банк 2
0x9F.4 Топливная система B, процент использования, банк 2
0x9F.5 Топливная система A, процент использования, банк 3
0x9F Топливная система B в процентах, банк 3
0x9F.7 Топливная система A, процент использования, банк 4
0x9F.8 Топливная система B, процент использования, банк 4
0xA43
0xA1.1 Датчик NOx, скорректированная концентрация, банк 1, датчик 1
0xA1.2 , датчик NOx, скорректированная концентрация, банк 1, датчик 2
0xA1.3 , датчик NOx, скорректированная концентрация, банк 241, датчик 1
Датчик NOx Скорректированная концентрация Банк 2 Датчик 2
0xA2 Расход топлива в цилиндре
0xA3.1 Давление паров системы испарения A
0xA3.2 Давление паров системы испарения A (широкий диапазон)
0xA3.3 Давление пара системы испарения B
0xA3.4 Давление пара системы испарения B (широкий диапазон)
0xA3. 1 Фактическое состояние передачи трансмиссии
0xA4.2 Фактическое передаточное число трансмиссии
0xA5.1 Запрошенное дозирование DEF
0xA5.2 Текущее использование DEF44
0xA6 Показания одометра автомобиля
0xA7.1 Датчик концентрации NOx, блок 1, датчик 3
0xA7.2 Датчик концентрации NOx, блок 1, датчик 4
0xA7.3 Датчик концентрации NOx, блок 2, датчик 3
0, датчик 3
0 Датчик концентрации NOx, банк 2, датчик 4
0xA8.1 Датчик NOx, скорректированная концентрация, банк 1, датчик 3, скорректирован
0xA8.2 Датчик NOx, скорректирован Концентрация, банк 1, датчик 4, скорректирован
Датчик NOx, скорректированная концентрация, банк 2, датчик 3, скорректирован
0xA8.4, , датчик NOx, концентрация, банк 2, датчик 4, коррекция
0xA9.1, , АБС мотоцикла, отключение 41, состояние переключателя
44, . Стоит ли платить за диагностический тест автомобиля?

Загорится индикатор проверки двигателя — вам потребуется диагностический тест автомобиля. Что это значит, сколько он должен стоить и где его взять? Начнем с небольшой предыстории.

Получите конкурирующие индивидуальные кредитные предложения за считанные минуты

Сравните ставки от нескольких проверенных кредиторов. Найдите свою самую низкую приемлемую ставку.

Что означает контрольная лампа двигателя в вашем автомобиле?

Большинство современных автомобилей с системой впрыска топлива имеют автоматические коробки передач, системы впрыска топлива и системы зажигания, управляемые главным компьютером вашего автомобиля. Эти компьютеры непрерывно получают данные от десятков датчиков для оптимизации процесса сгорания.Почти каждый аспект вашего автомобиля контролируется с помощью датчиков (таких как выхлопная система, крышка бензобака, масляный бак, катушки зажигания и двигатель), которые обнаруживают проблемы с вашим автомобилем.

Когда что-то выходит из строя с одной из этих систем автомобиля, эти датчики сообщают о проблеме на главный компьютер (также известный как материнская плата) в вашем автомобиле. A.K.A., у вас загорится индикатор проверки двигателя. Теперь что ты делаешь? Ваш автомобиль сообщает вам, что с ним что-то не так, но как вы можете получить информацию, чтобы решить эту проблему? Что ж, пора заняться диагностикой автомобилей.

Что такое автомобильный диагностический тест?

Автомобильные диагностические тесты позволяют быстро выявить проблемы с компьютером. Эти диагностические услуги предоставляют вам коды неисправностей, которые вы можете использовать для оценки стоимости ремонта автомобиля.

«Хороший диагностический тест автомобиля проинформирует вас, как долго существует проблема, как в режиме реального времени, так и в циклах включения / запуска и в циклах движения, а также сообщит вам, сколько раз эта ошибка возникала за это время», говорит Мэтт Бартон из The Hero Labs. «Это говорит вам, была ли проблема случайной, или у вас есть деградирующая система, которую необходимо устранить.

Это означает, что диагностический тест автомобиля выполняет системный анализ, который считывает коды ошибок с контрольной лампы двигателя на языке непрофессионала. С учетом сказанного, многие ошибки не приводят к срабатыванию индикатора проверки двигателя. Имея это в виду, неплохо периодически проходить диагностику автомобиля. В любом случае стоимость этого теста обычно дешевле, чем полноценный техосмотр. Диагностический тест может быть даже бесплатным, если вы знаете, где искать.

Сколько должна стоить диагностика автомобиля?

«Обычно это должно стоить только один час рабочего времени магазина (сумма, которую данный магазин взимает за свою почасовую оплату)», — говорит Бартон.В зависимости от вашего региона эта цифра должна составлять от 65 до 100 долларов.

RepairPal сообщает, что диагностический тест автомобиля стоит от 88 до 111 долларов до вычета налогов, а Popular Mechanic говорит, что он может стоить от 20 до 400 долларов. И то, и другое может быть больше, чем средняя стоимость диагностического теста автомобиля, но меньше, чем трудоемкий осмотр автомобиля. Однако стоит знать, какие проблемы могут возникнуть у вашего автомобиля.

Как и в случае любого финансового решения, разумно проверить как минимум три места, прежде чем совершать сделки.Это можно сделать, проверив отзывы, отправив письмо по электронной почте или позвонив в магазин (или несколько магазинов) самостоятельно. Поскольку несколько автомастерских предлагают бесплатные тесты для диагностики автомобилей, стоит сначала поинтересоваться, сколько стоит диагностика автомобиля.

Можно ли пройти бесплатную диагностику автомобиля?

Бартон говорит: «Моя работа как механика и владельца малого бизнеса — зарабатывать деньги, поэтому я всегда включаю бесплатный чек в сервисное обслуживание. Многие места сделают это, если вы просто спросите, и эй, бесплатный чек никогда не повредит ».

С другой стороны, некоторые владельцы магазинов попытаются использовать диагностический тест вашего автомобиля, чтобы убедить вас в том, что проблема с вашим автомобилем является катастрофической, чтобы взвинтить стоимость ремонта и заставить вас тратить больше.Обязательно проверяйте отзывы и работайте только с более уважаемыми заведениями. Если вы сомневаетесь в диагнозе, получите второе мнение, потому что чем больше у вас информации, тем меньше вами можно манипулировать. Изначально это может стоить дороже для дополнительных диагностических тестов, но оно того стоит для вашего кошелька!

К сожалению, не каждый автомобильный диагностический тест — это афера. Иногда вам просто нужно укусить пулю и заплатить за дорогостоящий ремонт или замену запчастей, чтобы ваша машина оставалась в живых. В конце концов, покупка автомобиля — это инвестиция на всю жизнь, и ценность собственного автомобиля не может сравниться ни с чем.

Что делать, если стоимость ремонта слишком высока?

К счастью, во многих местах доступны различные инструменты, как лично, так и в Интернете, для финансирования диагностического теста вашего автомобиля. Например, эти инструменты могут включать в себя услуги, продукты и специальные предложения компаний. После того, как вы сравните отзывы о магазинах, задали все соответствующие вопросы выбранному вами механику и технику и определили основную проблему, стоящую за диагностическим тестом вашего автомобиля, самое время поговорить о финансировании.

Вам нужен диагностический тест автомобиля, возможно, ваш двигатель нуждается в ремонте, и цена не должна быть вашей проблемой №1. Некоторые услуги, продукты и предложения могут помочь в оплате дорогостоящего ремонта. Вам нужен техник, которому вы можете доверять, информация о проблемах с автомобилем, которые скрываются за кодом ошибки в вашем автомобиле, и быстрый ремонт по разумной цене. Однако, даже если вы столкнулись с большим счетом, у вас есть варианты.

4 способа оплаты дорогостоящего ремонта

Этот счет только за диагностический тест автомобиля может быть пугающим в зависимости от того, куда вы идете, даже не говоря уже о полном ремонте.К счастью, есть множество способов расплатиться! Если в конечном итоге вам понадобится дорогостоящий ремонт или какая-либо диагностика, и у вас нет средств, чтобы заплатить за это из своего кармана, вот краткий список вариантов финансирования, которые следует рассмотреть.

Получение необеспеченной личной ссуды

Получение необеспеченной личной ссуды — один из самых простых способов быстро занять наличные деньги. Выберите своего кредитора, соберите некоторые данные о нем, подайте заявку онлайн, и после одобрения вы получите деньги на свой банковский счет всего через день.Все, что вам нужно, это компьютер, чтобы начать работу из любого места. Ищите низкие процентные ставки, минимальные комиссии и хорошее обслуживание клиентов.

Просмотрите личные ссуды и сравните лучших кредиторов.

Если вам нужна помощь в поиске лучшего предложения, вы можете использовать нашу систему личных займов, чтобы получать персонализированные предложения от десятков кредиторов, конкурирующих за ваш бизнес. Некоторые сайты также позволяют подписаться по электронной почте!

Поскольку разные личные ссуды имеют разные ставки, сборы и требования, обязательно проверьте, какие личные ссуды лучше всего, чтобы выбрать лучший вариант для себя.Вы можете сделать это, собрав данные о выбранном вами кредиторе из обзоров, отправив электронное письмо или позвонив.

Кредитная карта с беспроцентным предложением

Наконец, рассмотрите возможность получения кредитной карты с беспроцентным вводным периодом, чтобы пройти диагностический тест автомобиля и решить любую проблему, с которой сталкиваются ваши автомобили. В течение периода действия акции вы не будете платить проценты на свой баланс. Если вы используете его для оплаты ремонта автомобиля, у вас будет время выплатить его до того, как начнутся проценты. Однако старайтесь платить только то, что вам нужно для ремонта, потому что может быть легко чрезмерно увеличить средства на вашей кредитной карте.

Делайте покупки и сравнивайте кредитные карты здесь.

Уловка? Когда рекламный период заканчивается, процентная ставка резко возрастает. Используйте этот вариант только в том случае, если вы уверены, что выплатите кредит до закрытия рекламного окна, поэтому тратьте только то, что вам нужно, на устранение проблем или ошибок в автомобиле. Кроме того, вам нужно будет получить одобрение на основе вашего кредитного рейтинга. Таким образом, этот вариант не подходит для тех, у кого кредитный рейтинг от плохого до справедливого.

Подробнее о более быстрых способах получения кредита читайте здесь.

Взять взаймы у друзей или семьи

Никто особенно не любит брать деньги в долг у друзей и семьи, но что, если все места, куда вы отправляетесь, не дадут вам деньги, необходимые для исправления этого кода неисправности в вашем автомобиле? Единственный выход — спросить друга или члена семьи, можете ли вы занять деньги. Это может быть ваше единственное быстрое решение вашей диагностической проблемы, независимо от того, что говорят тесты или в какой магазин вы идете.

Таким образом вы обычно можете заплатить меньше, чем заплатили бы официальному кредитору, и вам не нужно будет проходить проверку кредитоспособности.Обычно проценты отсутствуют или минимальны, и вы можете разработать план платежей, который поможет вам поддерживать порядок в доме (и машине) в долгосрочной перспективе. Обратная сторона? Если что-то пойдет не так, ваши личные отношения окажутся под угрозой. Убедитесь, что у вас есть надежный план погашения, чтобы избежать эмоционального напряжения.

Верните свой автомобиль на дорогу

Хотя индикатор проверки двигателя может принести плохие новости и потенциально дорогостоящий диагностический тест автомобиля, чем раньше вы обнаружите проблему, тем лучше.В противном случае одна проблема может превратиться во многие другие. Эти надоедливые коды ошибок могут быстро выйти из-под контроля, и с ними нужно быстро справиться.

Стоимость самого сканирования должна составлять около 100 долларов, но может варьироваться от 20 до 400 долларов. В зависимости от проблемы и нанятого вами механика решение проблемы может стоить еще дороже. Когда дело доходит до решения проблем с автомобилем, лучше всего учитывать общую стоимость.

Заключение

Ваша основная цель — вернуть ваш автомобиль в рабочее состояние, и не беспокоиться о том, чтобы добраться туда и обратно.Этот индикатор проверки двигателя может быть красным флажком, что означает, что где-то есть код ошибки, означающий потенциально дорогие запчасти и услуги по ее ремонту. Это может быть ваш двигатель, масляный бак, компьютеры и т. Д., И один диагностический тест может найти ошибку и решить все ваши проблемы.

Вы знаете, что вам нужно сделать: пойти к механику и пройти диагностический тест автомобиля. Но у вас не обязательно есть средства, чтобы заплатить за это прямо сейчас. Есть разные способы пройти тест, так как же выбрать лучший для вас? SuperMoney может помочь с отзывами о различных услугах и специальных предложениях! Просто зарегистрируйтесь на сайте, указав свой адрес электронной почты и пароль, и начните сканировать предложения, чтобы найти лучшее предложение для вас.

Вам нужна дополнительная информация о том, как профинансировать ремонт автомобилей? SuperMoney может помочь. Или ознакомьтесь с вариантами доступной личной ссуды здесь. В любом случае, всегда не забывайте проверять отзывы, независимо от услуги, местоположения или цены, чтобы найти лучший вариант для вас. И помните: после каждого ремонта обязательно проводите дорожные испытания!

Джессика Уолрак — писатель по личным финансам в SuperMoney, The Simple Dollar, Interest.com, Commonbond, Bankrate, NextAdvisor, Guardian, Personalloans.org и многие другие. Она специализируется на изучении таких тем, связанных с личными финансами, как ссуды, кредитные карты и составление бюджета, и делает их доступными и увлекательными.

Бортовая диагностика (OBD) — введение в режимы работы (услуги диагностики) — x-engineer.org

Подавляющее большинство автомобилей, используемых в настоящее время, совместимы с OBD, что означает, что у них есть встроенные функции мониторинга для систем и компонентов, функционирование которых влияет на уровень токсичных выбросов выхлопных газов.

Чтобы получить общее представление о системе бортовой диагностики, прочтите статью «Введение в бортовую диагностику» (OBD).

Связь между сканером (диагностическое оборудование) и автомобилем определяется стандартами, относящимися к бортовой диагностической системе. Протокол связи и содержание диагностических данных определяются на уровне приложений (уровень OSI 7).

В этой статье мы сосредоточимся на диагностических режимах / сервисах, определенных для протокола CAN. Режимы / услуги диагностики описаны в стандартах ISO и SAE:

  • ISO 15031-5 : Дорожные транспортные средства — Связь между транспортным средством и внешним оборудованием для диагностики, связанной с выбросами — Часть 5: Службы диагностики, связанные с выбросами
  • SAE J1979 : Режимы диагностического тестирования E / E

В настоящее время на рынке существует три основных типа диагностических устройств (инструменты сканирования, тестеры):

  • портативное устройство
  • ПК / ноутбук на базе мобильного устройства
  • (телефон или планшет) ) приложение

Изображение: OBD Scantool

Ручной обычно идентифицируется как Scantool .Это независимое устройство, которое не нуждается в питании от внешнего источника, поскольку оно использует контакты напряжения питания разъема OBD. Его можно использовать независимо от типа автомобиля, если они оба соответствуют требованиям OBD 2. Преимущество портативного инструмента сканирования в том, что он портативный и простой в использовании, просто «подключи и работай».

Изображение: Windows OBD Scantool
Кредит: Auterra

Scantool на базе ПК / ноутбука в основном представляет собой программное обеспечение, которое использует внешний интерфейс для подключения к порту OBD автомобиля.Главный недостаток по сравнению с портативным — это то, что вам понадобится ноутбук с операционной системой для установки и использования диагностического ПО. Кроме того, по-прежнему требуется адаптер OBD (также называемый «интерфейсом»), который преобразует данные между ноутбуком и автомобилем в нужный формат. Связь между адаптером OBD и ноутбуком может быть последовательным (порт USB или RS-232) или беспроводным (Bluetooth).

Преимущество этого диагностического устройства в основном связано с памятью и мощностью обработки данных портативного компьютера / ПК.Можно регистрировать и сохранять большие объемы данных, графики данных и другие функции (время ускорения, расход топлива и т. Д.) Могут быть интегрированы в основное приложение.

Изображение: диагностическое устройство OBD — мобильное устройство
Кредит: PLX Devices

Третий тип, мобильное устройство «Scantool» , можно рассматривать как комбинацию портативного решения и решения на базе ПК / ноутбука. Он по-прежнему требует использования адаптера OBD между мобильным устройством и автомобилем, но имеет преимущество портативности.Большинство этих устройств используют беспроводное соединение (Bluetooth) для адаптера OBD.

Независимо от типа диагностического устройства режимы работы OBD (также называемые диагностическими службами ) определяют, как данные запрашиваются от транспортного средства и как транспортное средство реагирует на запрос. Вы можете рассматривать режимы работы OBD как определение «языка» , который будет использоваться обеими сторонами (сканером и транспортным средством) при запросе и отправке данных.

Связь между диагностическим устройством (scantool) и транспортным средством осуществляется по типу клиент-сервер на основе запроса и ответа .

Изображение: Режим работы OBD (диагностические услуги) тип клиент-сервер

Клиент определен как функция, которая является частью диагностического устройства (scantool, тестер), которое использует диагностические услуги. Тестировщик обычно использует другие функции, такие как управление базой данных, специальная интерпретация и человеко-машинные интерфейсы.

Сервер определяется как функция, которая является частью электронного блока управления на борту транспортного средства и предоставляет данные диагностическим службам.

Диагностическая служба может быть определена как обмен информацией, инициированный клиентом (внешнее испытательное оборудование) для запроса диагностической информации от сервера (ЭБУ) или / и для изменения его поведения в диагностических целях.

В протоколе OBD CAN имеется 9/10 режимов работы (диагностические услуги), каждый из которых определяется идентификатором (также называемым заголовком).Первые 9 режимов работы являются общими для стандартов ISO и SAE, 10 относится к стандарту SAE.

Изображение: Режимы работы OBD (услуги диагностики)

В таблице ниже описаны цели каждого режима работы (услуги диагностики) и стандарты, которые их содержат. Даже если существуют разные стандарты, определяющие диагностические услуги (SAE и ISO), содержание одинаково, стандарты ISO адаптируются после стандартов SAE.

44 907 $ 0A
Диагностическая служба
Режим работы
Описание Стандартный
$ 01 Запрос данных диагностики трансмиссии по току SAE41, ISO Запрос мощности 9044 Данные рамы SAE, ISO
$ 03 Запросить диагностические коды неисправностей, связанных с выбросами SAE, ISO
$ 04 Очистить / сбросить диагностическую информацию, связанную с выбросами SAE41, ISO
$ 05 Запросить результаты тестирования датчика кислорода SAE, ISO
$ 06 Запросить результаты тестирования бортового мониторинга для конкретных контролируемых систем SAE, ISO
$ 07 Запросить диагностику, связанную с выбросами Коды, обнаруженные в течение
текущего или последнего завершения ted Driving Cycle
SAE, ISO
$ 08 Запросить контроль бортовой системы, теста или компонента SAE, ISO
$ 09 Запросить информацию об автомобиле SAE41
Запросить диагностические коды неисправностей, связанных с выбросами, с постоянным статусом SAE

Знак доллара «$» перед числовым значением указывает на то, что это идентификатор.Важно знать, что числовые значения идентификаторов представлены в шестнадцатеричном формате. Правильные обозначения будут использовать префикс 0x , например 0x01 .

Режим / Сервис $ 01 — Запрос текущих данных диагностики трансмиссии

Цель этой услуги — позволить лицу, выполняющему диагностику автомобиля, получить доступ к текущим значениям данных, связанных с выбросами , включая аналоговые входы и выходы, цифровые входы и выходы, а также информация о состоянии системы.

Клиентский запрос информации включает в себя значение идентификатора параметра (PID), которое указывает бортовой системе, какая конкретная информация запрашивается. Спецификации PID (описание, информация о масштабировании и форматы отображения) включены в упомянутые выше стандарты ISO и SAE.

Электронные блоки управления (Сервер) должны ответить на это сообщение, передав запрошенное значение данных, последнее определенное системой. Эта услуга предоставляет точную информацию, все значения данных, возвращаемые для показаний датчика, должны быть фактическими показаниями, а не значениями по умолчанию или замещающими значениями, используемыми системой (постоянные значения или параметры калибровки) из-за неисправности датчика.

Изображение: Режим OBD 01 — график массового расхода воздуха на впуске

Этот диагностический режим может предоставить пользователю соответствующие данные, поскольку он дает текущие значения параметров двигателя (скорость, нагрузка, температура и т. Д.). Если данные запрашиваются непрерывно (например, каждые 0,1 с) и записываются, можно создать график данных, который показывает изменение параметров во времени.

В настоящее время в стандарте OBD определено 135 PID, но не все из них являются обязательными. Количество обязательных PID ограничено, остальные зависят от конфигурации системы (движка).

В таблице ниже содержится список обязательных ФИД (общих для двигателей с искровым зажиганием и двигателями с воспламенением от сжатия) и некоторые примеры дополнительных ФИД.

000 DTC 943 Обязательный статус 944 очищено поддерживается

43

1F
PID Описание Требуется
00 Поддерживаются PIDs [01 — 20]
02 Код неисправности, вызвавший требуемое хранение данных стоп-кадра
04 Расчетное значение НАГРУЗКИ
05 Температура охлаждающей жидкости двигателя Обороты двигателя
0D Датчик скорости автомобиля
1C Требования OBD, которым автомобиль или двигатель сертифицирован
20 3 — 40744
21 D Продолжительность пройденного пути при активированной контрольной лампе неисправности
30 Количество прогревов с момента удаления кода неисправности
31 Расстояние после удаления кодов неисправности
Давление во впускном коллекторе 0B Дополнительно
0F Температура воздуха на впуске
10 Расход воздуха от датчика массового расхода воздуха
Время с момента запуска двигателя 907 Напряжение модуля управления

Каждый параметр идентифицируется числом в шестнадцатеричном формате.Например, идентификатор числа оборотов двигателя — 0x0C .

Например, предположим, что мы хотим прочитать текущее значение расчетной нагрузки двигателя . Этот параметр можно прочитать с помощью диагностической службы 0x01 и имеет идентификатор 0x04 .

Для двигателей с искровым зажиганием (бензиновые) расчетное значение нагрузки — это показатель текущего расхода воздуха, деленный на пиковый (максимальный) расход воздуха при широко открытой дроссельной заслонке (WOT) в зависимости от оборотов, где воздушный поток корректируется с учетом высоты и температуры окружающей среды.Это определение дает безразмерный номер и дает специалисту по обслуживанию указание на процентную мощность двигателя, которая используется. Для двигателей с воспламенением от сжатия (дизельных) расчетное значение нагрузки должно определяться путем замены массового расхода воздуха на массовый расход топлива в расчетах.

Изображение: OBD Scantool запрашивает параметр нагрузки двигателя

Scantool (клиент) отправит 0104 транспортному средству (серверу). Это сообщение состоит из двух компонентов, оба в шестнадцатеричном формате:

  • 01 — это идентификатор диагностической службы, которая будет использоваться
  • 04 — это идентификатор запрошенного параметра двигателя (в данном случае расчетная нагрузка)

Автомобиль ответит 41046A .Это ответное сообщение состоит из трех компонентов, все в шестнадцатеричном формате:

  • 41 — положительный ответ ( 40 + 01 ), что означает, что сервер понимает запрос и предоставит данные. подтверждение считывания идентификатора параметра
  • 6A — значение расчетной нагрузки двигателя

Теперь инструмент сканирования должен преобразовать шестнадцатеричное значение нагрузки двигателя в физическое значение, чтобы его мог понять пользователь. .Преобразование шестнадцатеричных значений в физические [%] определено в стандартах ISO и SAE для каждого PID. Для расчетной нагрузки двигателя преобразование выглядит следующим образом:

\ [\ text {LOAD [%]} = \ frac {100} {255} \ cdot \ text {DECIMAL} \]

Чтобы понять, что происходит в инструменте сканирования, мы конвертируем шестнадцатеричное число в десятичные значения. Для справки прочтите статью Преобразование шестнадцатеричного числа в десятичное, используйте портативный калькулятор или функцию Matlab / Scilab:

-> hex2dec ('6A')

ans =
106.

->

Теперь мы можем вычислить физическое значение нагрузки двигателя:

\ [\ text {LOAD} = \ frac {100} {255} \ cdot 106 = 41,5686 \ text {[%] } \]

Тот же подход действителен для всех физических параметров двигателя.

Режим / Сервис $ 02 — Запрос данных стоп-кадра трансмиссии

При выходе из строя контролируемого компонента / системы выдается диагностический код неисправности (DTC). Для лучшего понимания неисправности техником по обслуживанию, OBD предоставляет «стоп-кадр».Это набор параметров двигателя и транспортного средства, сохраненный в энергонезависимой памяти при появлении кода неисправности.

Например, при движении на высокой скорости повышается код неисправности катализатора выхлопных газов. Чтобы понять, почему произошел сбой, мы сохраним значение температуры двигателя, скорости, нагрузки и скорости транспортного средства в стоп-кадре для точного момента появления сбоя.

Пример данных стоп-кадра:

0x043 Давление на впуске 907 43 Расход воздуха 907
PID Описание Значение Ед.
0x04 Расчетное значение нагрузки 0 %
0x05 Температура охлаждающей жидкости двигателя 63 ° C
0 кПа
0x0C Обороты двигателя 0 об / мин
0x0D Скорость автомобиля от 0 км / ч
0,00 г / с

В стоп-кадре можно использовать только параметры двигателя или транспортного средства, определенные как PID.

Режим / услуга $ 03 — Запрос диагностических кодов неисправностей, связанных с выбросами

Цель этой диагностической услуги — дать возможность внешнему испытательному оборудованию (сканер, тестер) получить все «подтвержденных» диагностических кодов неисправностей, связанных с выбросами (DTC) ) .Подтвержденный код неисправности определяется как сохраненный код неисправности, когда система бортовой диагностики подтвердила наличие неисправности. Обычно подтверждение выдается во втором ездовом цикле после обнаружения неисправности.

Когда сканер отправляет запрос Service $ 03 для всех кодов неисправности, связанных с выбросами, каждый ЭБУ, имеющий коды неисправности, должен ответить одним сообщением, содержащим все коды неисправности, связанные с выбросами. Если у ЭБУ нет кодов неисправности, связанных с выбросами, он должен ответить сообщением, указывающим, что коды неисправности не сохранены, путем установки номера параметра DTC на 0x00 .

Пример диагностических кодов неисправностей, связанных с выбросами:

высокое давление цепи
Код Описание
P0000 Нет сохраненных кодов неисправностей
Датчик давления C P1462
P1461 Низкое напряжение цепи датчика давления кондиционера

Режим / услуга $ 04 — Очистить / сбросить диагностическую информацию, связанную с выбросами

Цель этой услуги — предоставить средства для внешнего испытательного оборудования (Scantool, тестер), чтобы дать команду ЭБУ на очистить всю диагностическую информацию, связанную с выбросами .

Режим $ 04 очищает / стирает диагностические коды неисправностей и диагностические данные, в том числе:

  • стоп-кадров
  • готовность к осмотру / техобслуживанию
  • состояние мониторов
  • PID для количества прогревов двигателя, расстояние с индикатором неисправности ( MIL) ON
  • данные считываются режимом / сервисом $ 06

Этот режим может использоваться техниками по обслуживанию (или другими пользователями) для выключения MIL и стирания сохраненных кодов неисправности после выполнения ремонта.Его также можно использовать как подтверждение того, что неисправности больше нет (после сброса коды DTC считываются снова).

Mode / Service $ 05 — Запрос результатов проверки контроля кислородного датчика

Mode $ 05 предоставляет результаты проверки кислородных (лямбда) датчиков. Он больше не поддерживается для протокола связи CAN, но все функции этого режима реализованы в Mode $ 06.

Режим / услуга $ 06 — Запрос результатов бортового мониторинга для конкретных контролируемых систем

Цель этой диагностической услуги — предоставить доступ к результатам для бортовых диагностических мониторинговых тестов конкретных компонентов / систем, которые либо постоянно контролируется (например,грамм. мониторинг пропусков зажигания) или непостоянный контроль (например, каталитическая система).

Производитель транспортного средства определяет «Идентификаторы тестов, определенные производителем» для различных тестов контролируемой системы. Режим $ 06 предоставит контрольные значения тестов и пределы отказов (неисправностей) для определенных тестов (мониторов).

Данные, предоставленные этой диагностической службой, могут использоваться специалистами по обслуживанию для определения того, какой монитор вышел из строя и в какой степени. После ремонта / восстановления неисправного компонента / системы данные режима $ 06 могут использоваться для проверки процесса.

Конкретный контрольный тест режима $ 06 определен для кислородного (лямбда) датчика. Тест контролирует выходное напряжение датчика.

Изображение: OBD Mode 06 — данные датчика кислорода

Параметры выходного напряжения датчика кислорода запрашиваются как идентификатор теста (TID) со следующим описанием:

Идентификатор теста Описание
$ 00 ISO / SAE зарезервировано
$ 01 Пороговое напряжение датчика от богатого к обедненному (постоянное)
$ 02 Пороговое напряжение датчика от обедненного к богатому (постоянное)
$ 03 90 Напряжение датчика для расчета времени переключения (постоянное)
$ 04 Высокое напряжение датчика для расчета времени переключения (постоянное)
$ 05 Время переключения датчика от богатого к обедненному (расчетное)
$ 06 Lean Время переключения датчика на обогащение (рассчитано)
$ 07 Минимальное напряжение датчика для испытательного цикла (рассчитано)
$ 08 Максимальное напряжение датчика для испытательного цикла (расчетное)
$ 09 Время между сменами датчиков (расчетное)
$ 0A Период датчика (расчетное)
$ EWMA (экспоненциально взвешенное скользящее среднее) подсчет пропусков зажигания за последние десять (10) ездовых циклов
(вычислено, округлено до целого числа)

Пример мониторинга результатов теста (без датчика кислорода):

907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 907 C 907 43 907 907 Подсчет пропусков зажигания для последних / текущих ездовых циклов
OBDMID Описание Идентификатор теста Описание Значение Мин. Значение Макс.
0x31 EGR Monitor Bank 1 0x80 Производитель Описание идентификатора теста на лекцию 21 -3277 217 -3276.8 3276.7 Пройдено
0x21 Банк Catalyst Monitor 1 0x80 Описание идентификатора производственного испытания 0 0 1 0 Блок монитора топливной системы 1 0x82 Идентификационный номер производственного испытания 1 1 1 0 1,99 Пройдено
0xA4 2 0 2 0 65535 Пройдено

Режим / обслуживание $ 07 — Запрос диагностических кодов неисправностей, связанных с выбросами, обнаруженных во время текущего или последнего завершенного вождения Цикл

Цель этой диагностической услуги — включить внешнее испытательное оборудование. nt (scantool, tester) для получения «ожидающих» диагностических кодов неисправностей (DTC) , обнаруженных во время текущего или последнего завершенного цикла движения для компонентов / систем, связанных с выбросами.

Ожидающий код неисправности определяется как диагностический код неисправности, сохраненный в результате первоначального обнаружения неисправности (обычно в текущем цикле движения) перед включением контрольной лампы неисправности (MIL).

Этот режим работы требуется для всех диагностических кодов неисправностей и не зависит от Service $ 03.

Эти данные предназначены для оказания помощи технику по обслуживанию после ремонта автомобиля и после очистки диагностической информации путем сообщения результатов тестирования после одного цикла движения.

Пример ожидаемых диагностических кодов неисправностей, связанных с выбросами:

Код Описание
P0000 Нет ожидающих кодов неисправностей
напряжение цепи датчика давления P1462 высокий

Режим / услуга $ 08 — Запросить управление бортовой системой, тестом или компонентом

Цель этой услуги — дать возможность внешнему испытательному оборудованию (сканеру, тестеру) управлять работой включенного устройства. системная плата , тестовая или компонентная.С помощью этой услуги сервисный техник может активировать бортовой тестовый режим.

Возможные типы тестов, выполняемых с Mode $ 08:

  • включить бортовую систему / тест / компонент
  • включить бортовую систему / тест / компонент ВЫКЛ
  • цикл бортовая система / тест / компонент для заданное количество секунд

Примером испытания является герметизация испарительной системы (EVAP) для испытания под давлением. Когда запускается тест, соленоид вентиляции адсорбера закрывается на фиксированное время (например,грамм. 10 минут).

Режим / услуга $ 09 — Запрос информации об автомобиле

Цель этой диагностической услуги — дать возможность внешнему испытательному оборудованию (сканер, тестер) запросить специфическую информацию об автомобиле , такую ​​как:

  • Идентификационный номер автомобиля (VIN)
  • Номер калибровки модуля (CALID)
  • Номер проверки калибровки (CVN)
  • Значения коэффициента эксплуатационных характеристик (IUPR)

VIN — это уникальный номер, который идентифицирует автомобиль.Он определен международным стандартом, и у каждого используемого автомобиля есть уникальный VIN.

Уникальный CALID требуется для каждой калибровки электронного блока управления (ЭБУ), связанной с выбросами. Даже если изменяется только одно значение данных калибровки ЭБУ, необходимо сгенерировать новый CALID.

CVN привязан к каждому CALID. По сути, это контрольная сумма калибровки ЭБУ, которая рассчитывается для каждого цикла движения и сохраняется в энергонезависимой памяти ЭБУ, так что ее можно считать при включенном или выключенном двигателе.

IUPR — это счетчики, которые показывают, как часто мониторы OBD срабатывают в реальных условиях движения по сравнению со стандартным циклом омологации. Они необходимы для большинства систем, контролируемых БД (катализаторы выхлопных газов, кислородные датчики, рециркуляция выхлопных газов (EGR), вторичный воздух и т. Д.).

Пример информационных данных о транспортном средстве:

7
Идентификатор типа информации ECU Описание Данные
0x04 7
0x04 7E8 Калибровка Идентификации 000007619027
0x06 7E8 Проверке калибровки Числа B34322E5
0x06 7E8 Калибровка Проверка номера F1070907

Mode / Service $ 0A — Запрос диагностических кодов неисправностей, связанных с выбросами, с постоянным статусом

Цель этой диагностической услуги — дать возможность внешнему испытательному оборудованию (scantool, тестер) получить все диагностические коды неисправностей с «постоянным» статусом .Это «подтвержденные» коды неисправности, которые хранятся в энергонезависимой памяти электронного блока управления до тех пор, пока соответствующий монитор для каждого кода неисправности не определит, что неисправности больше нет, и не включит контрольную лампу MIL.

DTC, сохраненные как постоянные, не могут быть удалены с помощью инструмента сканирования в режиме $ 04. Коды постоянного состояния автоматически сбрасываются после ремонта и успешного запуска соответствующего системного монитора.

Для любых вопросов или замечаний относительно этого руководства, пожалуйста, используйте форму комментариев ниже.

Не забывайте ставить лайки, делиться и подписываться!

Все, что вам нужно знать о OBD, OBD II | Донглы, Диагностика

Сложная электроника современных автомобилей выходит далеко за рамки простой автомобильной механики, на которой большинство из нас выросло. Теперь OBD, или бортовая диагностика, позволяет диагностировать практически все проблемы в вашем автомобиле. Если в вашем двигателе мало масла или пружина не на своем месте, система бортовой диагностики вмешивается, чтобы диагностировать проблему.

Бортовая диагностика

предоставляет почти универсальные коды, позволяющие пользователям понять, что не так в их автомобиле.Понимая различия между OBD и OBD II и различные доступные считыватели кода, вы можете решить практически любую проблему, которая возникает в вашем автомобиле.

Что такое OBD?

OBD означает бортовую диагностику. Это стандартизированная система, которая позволяет внешней электронике взаимодействовать с компьютерной системой автомобиля. Это стало более важным, поскольку автомобили стали все более компьютеризированными, а программное обеспечение стало ключом к решению многих проблем и повышению производительности.

OBD существовала в различных формах задолго до того, как кто-либо когда-либо произносил слова «информационно-развлекательная система» или «подключенный автомобиль».Это произошло в первую очередь из-за двух факторов: необходимости регулировать выбросы и массового внедрения электронного впрыска топлива автопроизводителями, начиная с 1980-х годов.

В отличие от карбюраторов или предыдущих систем механического впрыска топлива, электронный впрыск топлива (EFI) требует компьютерного управления. Как и его предшественники, EFI регулирует поток топлива в двигатель, но делает это с помощью электронных сигналов, а не механических битов. Это создало первую серьезную потребность в установке компьютеров в автомобили.

OBD в сравнении с OBD II

Некоторые автопроизводители представили компьютерные интерфейсы для своих автомобилей до 1990-х годов, но стремление к стандартизации началось только в 1991 году, когда Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) постановил, что все автомобили, продаваемые в Калифорнии, нуждаются в той или иной форме бортовой диагностики. Однако CARB не выпускал стандарты для систем до 1994 года. Этот стандарт, известный как OBD II, был внедрен в 1996 модельном году и используется до сих пор. Предыдущие версии OBD были ретроактивно классифицированы как OBD I.

Практически каждый новый автомобиль, проданный в США за последние 20 лет, соответствует стандарту OBD II. В автомобилях OBD ​​II есть порт, обычно расположенный под приборной панелью со стороны водителя, к которому устройства могут подключаться и подключаться к компьютеру автомобиля. У компаний есть множество идей о том, что можно подключить к этому порту.

Углубление в диагностику

Как следует из названия, диагностика является основной целью OBD. Когда датчики автомобиля решают, что что-то не так, они вызывают сообщение, известное как «код неисправности», которое может проявляться как световой индикатор «проверьте двигатель» или другое предупреждение на приборной панели.Сканеры OBD могут проверять эти коды неисправностей, чтобы точно определить, что не так, и удалять их из памяти компьютера, как только проблема будет устранена. Если вы хотите узнать больше о причинах, по которым горит индикатор проверки двигателя, вы можете ознакомиться с созданным нами руководством.

Коды неисправностей — это всего лишь коды. Вместо такого диагноза, как «неплотная крышка бензобака», вы увидите строку букв и цифр, которую невозможно понять без ссылки. Коды неисправностей начинаются с буквы и включают четыре или пять цифр, которые вместе указывают на конкретную подсистему и на то, с какой проблемой она сталкивается.

Некоторые сканеры OBD поставляются с предустановленными определениями для этих кодов, но в противном случае вам понадобится список, подобный тому, который можно найти на OBD-Codes.com. Обратите внимание, что в дополнение к общим кодам, применимым ко всем автомобилям, отдельные производители имеют свои собственные коды. Найти их может быть немного сложнее, поскольку не каждый производитель полностью удовлетворен идеей выпуска их для широкой публики.

OBD для исполнения

Диагностика может быть самой важной функцией оборудования OBD, но эти инструменты также могут быть использованы для ускорения вашего автомобиля.

Несколько производителей послепродажного обслуживания предлагают как регистраторы данных OBD ​​II, так и тюнеры производительности, которые получают доступ к критически важным системам автомобиля через порт на приборной панели. Регистраторы данных могут использоваться для отслеживания более обыденных вещей, таких как экономия топлива, но они также могут записывать такие вещи, как время круга и выходная мощность. Профессиональные гонщики полагаются на эти данные, чтобы увидеть, как они выступают на трассе, и настроить свои машины, так почему бы и вам?

Некоторые компании также предлагают обновления производительности для определенных автомобилей, которые переназначают или изменяют программное обеспечение для разблокировки лошадиных сил.Поскольку современные автомобили настолько зависят от компьютерного управления, изменения программного обеспечения могут быть столь же эффективными, как и установка новой системы впуска или выпуска воздуха. Стоит отметить, что эти обновления могут иметь негативные последствия в других областях, таких как надежность или экономия топлива, и могут привести к аннулированию заводской гарантии. Проверить перед установкой.

Ключи OBD

Автоматический штекер OBD II

Не у всех есть средства, чтобы попытаться отремонтировать свой автомобиль или повысить его производительность. В последнее время компании пытались использовать OBD II для более массовых приложений в виде «ключей» — устройств, которые подключаются непосредственно к порту OBD II и подключаются к сети по беспроводной сети.

Донглы

иногда выдаются клиентам страховыми компаниями для получения скидки. Как правило, это включает использование данных, извлеченных из соединения OBD II автомобиля, для анализа привычек вождения и предоставления скидки за поведение с низким уровнем риска. Программа Allstate Drivewise, например, учитывает скорость, то, как быстро водитель тормозит, количество пройденных миль и время вождения.

Другие устройства, такие как Verizon Hum, реализуют телематические функции, сравнимые с функциями, предлагаемыми другими разработчиками транспортных средств через службы подписки.Hum синхронизируется с вашим смартфоном и выдает точно такую ​​же статистику, как если бы вы выбрали услугу подписки. Но самое интересное в том, что вы получаете его по более низкой цене. Hum позволяет проводить диагностику вашего автомобиля, обращаться в службу технической поддержки на дорогах и при необходимости отслеживать угнанный автомобиль. Безрассудным подросткам также не удастся избавиться от опасных привычек и поведения при вождении благодаря компонентам геозоны и предупреждения о скорости Hum, которые успокаивают умы родителей.

Однако важно помнить, что использование сторонних устройств всегда представляет собой некоторую угрозу.Если вам случится подключить компьютер вашего автомобиля к внешней сети, вы преодолеете необходимый барьер безопасности и можете сделать себя уязвимым для вредоносных кибератак. Подключение устройства к порту OBD II может еще больше нарушить этот защитный барьер, позволив ему получить доступ к системе вашего автомобиля. Мы всегда предупреждаем пользователей об опасностях сторонних устройств, поскольку они создают слабые места, которые хакеры могут использовать различными способами.

Вы все еще находитесь в опасности, даже если у вас есть телематическое устройство, которое отправляет данные туда и обратно через беспроводную сеть, поскольку само сетевое соединение может быть второй уязвимостью.

alexxlab / 29.04.2021 / Авто

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *