Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Как защитить пороги автомобиля от коррозии: Как защитить пороги на авто правильно от коррозии 

Содержание

Защита порогов автомобиля от коррозии

Кузов любого автомобиля состоит из стали и подвергается губительному воздействию окружающей среды. Одно из самых проблемных мест ─ это пороги, так как они расположены близко к земле и на уровне колес. Потоки воздуха, смешанные с влагой и частицами пыли, при движении автомобиля подвергают пороги негативному воздействию, что может привести к коррозии металлических частей кузова.

Результат защиты порогов

Вовремя сделанная защита порогов предотвратит образование ржавчины, и продлит срок службы автомобиля.

Защитные покрытия порогов

  • Существуют разные покрытия для защиты, но чаще всего используется грунтование. Грунтовка выполняет основные задачи: предохраняет металл от попадания влаги и кислорода. Она не является окончательным слоем, и после нее нужно наносить лакокрасочное покрытие. Такой метод не способен полностью защитить пороги от проникновения воды, и не долговечен.
  • Другой материал для защиты порогов от коррозии ─ ламинированная, прозрачная пленка, которая наклеивается сверху на лакокрасочное покрытие.
    Она не пропускает влагу, незаметна и, благодаря сильному клеевому составу, не отходит от поверхности. Этот способ считается наименее затратным и практичным, так как это можно проделывать самостоятельно.
  • Обработка порогов антикором хорошо защищает лакокраску от попадания на нее воды и соли. Этот метод требует более тщательного подхода и подготовки перед основным этапом работы. Защитить пороги таким способом можно в домашних условиях, но нужно учесть, что антикор наносится на грунтованную поверхность.
  • Также можно нанести на пороги антигравий. Здесь есть сложности с последующим нанесением лака, так как на границе перехода остается видна полоса, которую потом надо шлифовать.

Выбор остается за вами. Обращайтесь за консультацией по телефону, или заполняйте форму обратной связи. Мы обязательно вам перезвоним и поможем сделать его правильным.

Отправить заявку

 

Как защитить пороги от сколов и коррозии? Антигравий KUDO

Перед владельцами автомобилей часто встаёт вопрос, как защитить поверхность машины. С этой задачей отлично справится профессиональное средство «Антигравий». Оно обеспечивает долговечную антикоррозионную защиту днища, крыльев, нижней части бамперов, колесных арок и порогов автомобиля. Защищает поверхность от летящих камней, создающих интенсивную абразивную нагрузку, воздействия дорожной соли и агрессивных веществ.

Антигравий KUDO® образует прочное эластичное покрытие, устойчивое к перепадам температур. Не растрескивается и не отслаивается на морозе. Обладает хорошей адгезией и звукоизоляционными свойствами, а также быстро сохнет. После высыхания покрытие может быть окрашено большинством типов эмалей.

Как использовать антигравий?

  • Вначале при помощи металлической щетки и наждачной бумаги очистите поверхность от загрязнений и ржавчины.
  • Затем нужно обезжирить поверхность удалителем силикона.
  • Для нейтрализации следов коррозии и улучшения адгезии загрунтуйте поверхность преобразователем ржавчины в грунт. Средство рекомендуется наносить в 2–3 слоя с промежуточной сушкой максимум 2 минуты.
  • После того, как грунт высохнет, можно наносить антигравий в два‑три слоя с промежуточной сушкой 10–15 минут. Время полного высыхания антигравия — 2 часа.
  • На следующий день после нанесения антигравия машину можно мыть любым способом.

Какие части кузова можно покрывать антигравием и каким именно?

Существуют три вида антигравия: гладкий, прозрачный и с эффектом шагрени.

Гладкий антигравий подходит для покрытия боковых поверхностей кузова, например, фартуков и нижних частей дверей. Также им можно покрывать пороги, отдельные части днища и кромки крыльев, но для этих поверхностей мы рекомендуем использовать более прочный антигравий с эффектом шагрени. Если вы собираетесь окрашивать антигравий, шагрень будет предпочтительнее — на ней краска держится гораздо лучше и дольше, чем на гладкой поверхности.

В линейке KUDO® гладкий антигравий выпускается трех цветов — черный, серый и белый, антигравий с эффектом шагрени двух цветов — черный и серый.

Найти ближайший магазин можно на нашем сайте. А наглядные результаты использования антигравия KUDO® уже на нашем YouTube‑канале.

Защита порогов от коррозии

Коррозия автомобиля, к великому сожалению автовладельцев, процесс постоянный. Начинается он задолго до начала сборки машин на заводе-изготовителе. Металл окисляется с этапа выплавки, затем активно продолжается в ходе перемещения и эксплуатации транспортного средства. Металл под влиянием атмосферного воздуха и под механическим воздействием способен постепенно превращаться в оксид железа. Это и есть ржавчина. Но окисление продолжается до последнего дня жизни автомобиля. Задача каждого из его владельцев – препятствовать этому явлению, продлевая тем самым срок службы кузова машины.

Виды коррозии

Металл автомобиля может оказаться и жертвой ещё двух видов коррозии: электрохимической и химической, или даже их совместному разрушительному воздействию. На поверхность металла постоянно попадает вода, которая содержит соли и газы.

Это равноценно контакту с электролитом, вследствие которого возникает электрический ток, и сразу начинает зарождаться электрохимическая коррозия. Водород и кислород, содержащиеся в воде – это естественные окислители, создающие все условия для химической коррозии. Поэтому металл в контакте с водой разрушается сразу двумя способами и очень важно элементы автомобиля из металла защитить от всех этих нежелательных факторов. Для этого к настоящему времени разработаны соответствующие средства, методики и технологии.

Способы защиты

Оцинковка

Один из таких методов – оцинковка. Это мощная защита кузова, которую принято применять в профилактических целях. Кузов в заводских условиях окунают в ванну с расплавленным цинком. На поверхности кузова образуется прочный ферро-цинковый слой. Его толщина может достигать до 2 мкм. Верхний слой – это практически чистый цинк. Большинство зарубежных производителей выпускают машины с уже оцинкованными кузовами. Оцинковка обеспечивает и барьерную, и электрохимическую антикоррозийную защиту. Цинк первым разрушается при образовании царапин и сколов, принимая всё на себя.

Ламинирование

Ещё один метод антикоррозийной защиты кузова — ламинирование. Этот метод подразумевает защиту от абразивного износа с помощью прозрачной полимерной плёнки. Ламинирование удобнее других способов защиты, поскольку плёнка совсем незаметна, а сама операция не требует много времени. Метод идеален для защиты крыльев, дверей, капота и других уязвимых мест. Плёнка не отклеивается даже при резких температурных перепадах, поэтому позволяет сохранять товарный вид машины очень долгое время. Некоторые зарубежные производители изначально защищают плёнкой уязвимые для коррозии места. К ним относятся и пороги, которые всё время контактируют с обувью пассажиров. Конечный результат зависит от качества произведённой подготовки участка к ламинированию. Если имеются повреждения, необходимы шлифовка, полировка и восстановление исходных контуров. На неровности плёнка не ляжет. При активном использовании транспортного средства плёнка может прослужить до 3 лет.

Под плёнкой кузов останется в том виде, в котором пребывал до её наклейки.

Катодно-протекторная защита

В последнее время распространённым стал способ катодно-протекторной защиты (КПЗ) от коррозии. Этот метод – полноценная замена оцинковке. Устройство КПЗ образует гальваническую пару между электродом и поверхностью, передаёт металлу отрицательный потенциал, при котором окисление происходить не может. Преимущество метода заключается в возможности защиты труднодоступных мест, в том числе, и порогов.

Барьерная защита

Метод барьерной защиты кузова предусматривает использование локеров. Это своего рода барьер для острых камней, вылетевших из-под колёс, песка, крошек льда и металлических предметов. Локеры (специальные подкрылки из пластика) устанавливаются в колёсные ниши. Некоторые производители устанавливают локеры, но их можно устанавливать и самостоятельно. Многим, наверное, приходилось видеть современные джипы, которые имеют пластиковые обвесы. Даже в условиях бездорожья они могут защитить от летящих камней двери, пороги и кромки колёсных арок.

Грунтование

Одним из самых часто используемых видов антикоррозийной защиты автомобиля является грунтование. Эта антикоррозийная методика предусматривает использование материалов, становящихся прослойкой между кузоаом и лакокрасочным покрытием. Грунт создает нижний слой, имеющий высокое сцепление с металлом и краской, является своего рода изолятором, препятствуя доступу жидкости и кислорода к металлу. Но на полное предотвращение попадания влаги грунт не способен. Он может только отдалить появление коррозии, поскольку полимерное покрытие немного пропускает влагу.

Усиливается антикоррозийная защита с помощью фосфатных грунтов. Они обеспечивают пассивирование и изоляцию, поскольку в состав грунтов входят вещества, образующие при контакте с металлом оксидную плёнку. Фосфатную грунтовку тоже наносят в специальных технических ваннах.

Декоративное лакокрасочное покрытие

Защитную функцию от коррозии может с успехом выполнять и декоративное лакокрасочное покрытие. Специальная защитная краска должна быть высокопрочной, обладать хорошей адгезией к грунту, устойчивостью к истиранию и к ультрафиолетовому излучению. Хорошие, качественные краски и лаки могут долгое время сохранять кузов в достойном состоянии.

Как уберегти пороги автомобиля от коррозии

Автомобиль стал просто незаменимым средством передвижения и прочно прописался практически в каждой семье. И очень важно (да и приятно) ухаживать за своей машиной и поддерживать ее в рабочем состоянии. И одним из направлений уходя за машиной является защита от коварной и вездесущей коррозии. Одними из самых уязвимых деталей кузова являются пороги машины.

Защита порогов, как и многих деталей кузова, состоит из мероприятий по устранению причин коррозии не только снаружи, но и изнутри.

Снаружи пороги защищают различными методами:

— лакокрасочные покрытия. Чаще всего заводское. Состоит оно из слоя или нескольких грунтовки, краски и лака. Такое покрытие отлично справляется с агрессивными средами и влагой, но очень уязвимо под воздействием песка, щебня и другим твердых частиц, обстреливающих дно автомобиля при движении. Если вы эксплуатируете свой автомобиль в условиях городских солей или на сельских дорогах, задумайтесь о дополнительной защите.

— битумные мастики. Отлично справляются с защитной функцией непродолжительное время. Но со временем битумный слой становится все тоньше, и защита требует обновления. Да и эстетическая сторона немного хромает. Намного лучше ведут себя битумные мастики с добавками металлических порошков меди и цинка. Их армирующие свойства заметно усиливают защиту металла.

— пвх или каучуковое покрытие. Такое покрытие, нанесенное в заводских условиях, прослужит долгие годы, обладая повышенной прочностью, эластичностью и износостойкостью. Главное, чтобы наносили его на оцинкованную поверхность или фосфатную грунтовку.

— жидкий пластик. Новинка, заслужившая множество хороших отзывов. Пластик наносится путем распыления и образует прочную пленку, защищающую поверхность.

— дополнительный обвес. Чаще всего он выполнен из пластика. Такой обвес не только выполняет декоративные функции, но и успешно справляется с ударами камней и потоками песка и грязи. Тонкость установки обвеса заключается в том, чтобы исключить зазоры. Это защитит от накапливания пыли, грязи и влаги под элементами обвеса.

Но не только снаружи подстерегает коррозия металл автомобиля. Практически все пороги имеют полости, в которых влага успешно конденсируется при перепадах температур. И без защиты металла быстро его окисляет. И самое страшное — заметно это становиться уже, когда процесс практически необратим.

Поэтому защищаем пороги изнутри такими средствами как, например, мовиль. Его подогревают и заливают в специальные отверстия в верхней части порогов. Перед этим только закупорив сливные отверстия. Мовиль в разогретом состоянии прекрасно проникает во все трещины, вытесняя воду. Далее при открытии сливных отверстий излишки мовиля вытекут, а защитная пленка на поверхности металла останется. Конденсат теперь не страшен. Пороги алюминиевые отличаются повышенной стойкостью к коррозии.

Достаточно своевременно провести нехитрую профилактику и пороги вашего авто долгие годы будут как новые. Как говориться – лучше предотвратить проблему, чем успешно и усердно ее устранять.

Зачем сосед льет масло в пороги автомобиля — эксперт все объяснил

Говорят, что можно легко предотвратить ржавчину в порогах с помощью слитого, уже использованного моторного масла. Есть и рекомендация, как проще это масло в пороги залить, чтобы не испачкаться.

Материалы по теме

Отжившее свое моторное масло — давний и популярный способ сохранения автомобильных порогов от ржавчины, уверяют в интернете. Им пользовались еще наши дедушки. Основная сложность в том, как эту самую отработку залить в пороги. Мы наткнулись на необычный способ: выход нашли… в краскопульте!

В интернете советуют найти использованный флакон от современных эмалей и лаков, который подходит к резьбе краскопульта. В любом малярном цеху таких в избытке.

Залить отработку во флакон, присоединить к «пистолету» и заполнить порог через сливные отверстия, которые откроются при снятии пластиковых накладок в дверной нише. Потом нужно поставить накладки на место и немного поездить на машине, чтобы масло равномерным слоем распределилось по нишам полости. Со временем отработка загустеет и превратится в плотную пленку, которая надолго сохранит металл от ржавчины. Такой процедуры хватает лет на семь-десять.

Мнение эксперта

Комментирует эксперт «За рулем» Алексей Ревин:

— Способ известен со времен, когда кузова автомобилей стали несущими, и, соответственно, у них появились силовые пороги коробчатого сечения. Но если в середине прошлого века никаких других способов защиты от коррозии не было, то сейчас существует масса вариантов.

Отработанное моторное масло — оно и есть отработанное. Его щелочное число, определяющее антикоррозионные свойства, уже стало заметно меньше. Оно не способно вытеснить влагу, если она оказалась где-то в щели в нижней части порогов. Ведь вода имеет большую плотность, а налитое сверху масло не даст воде высохнуть. Тем не менее масло ликвидирует доступ окислителя — кислорода, а потому коррозия будет замедлена. Запах после обработки сильным не будет, а вот капать масло на дорогу через малейшие щели может очень долго, пока не закончится, ведь оно не высыхает. Капли будут пачкать пол гаража и попадут на шины.

Материалы по теме

Гораздо лучше работают специальные антикоррозионные составы, применять которые начали в скандинавских странах еще в начале второй половины прошлого века. Конкретно в пороги, хотя это далеко не все места автомобиля, которые следует защищать от коррозии, состав можно подать двумя способами. Первый — самостоятельно, приобретя аэрозольный баллончик с длинной трубочкой для распыления состава. Ну а второй и самый правильный — это провести комплексную антикоррозионную обработку автомобиля, при которой препараты двух типов профессионалы нанесут в скрытые полости автомобиля (включая пороги) и на его днище. Особенность препаратов для скрытых полостей в том, что они немного подсыхают, оставляя прочную и эластичную пленку.

Материалы по теме

Что касается описанного способа нанесения, то он вызывает много вопросов. Если у человека есть краскопульт, то значит есть и система снабжения сжатым воздухом. Тогда лучше использовать специальное устройство для нанесения антикора, приобрести антикоррозионный препарат и «задуть» его в пороги. Вот это даст результат, близкий к профессиональной обработке.

***

Наш вердикт: советом воспользоваться можно, но зачем? Лучше подобрать более эффективный способ решения проблемы.

Фото: Depositphotos и «За рулем»

Как защитить своими руками пороги автомобиля от коррозии с помощью спрей-защиты

Как это ни печально, внешний вид наших автомобилей со временем утрачивает былую красоту. На отдельных участка его кузова неизбежно возникают следы коррозии, которая постепенно разъедает металл, в результате чего на нём образуются зияющие дыры. Одним из самых проблемных мест в этом отношении являются пороги. Но в силах каждого водителя обеспечить им надёжную защиту и если не предотвратить полностью, то хотя бы отсрочить появление ржавчины.

Для того, чтобы знать, как остановить врага, нужно иметь представление о его стратегии. Иными словами, для успешной борьбы с коррозией кузова нужно знать причины её появления. Чаще всего ржавчина появляется на незащищённых участках, с которых по ряду причин сошла обеспечивающая защиту краска, вследствие чего обнажился металл. Как правило, покрытие нарушается в результате механических повреждений. Остановимся на них подробнее.

Во время движения автомобиля с дороги постоянно летят мелкие камни, которые наносят удары по днищу. Но оно-то обычно надёжно прикрыто установленной ещё на заводе защитой. Чего не скажешь о порогах. Именно по ним камни наносят сокрушительные удары, тем самым сбивая краску, следствием чего становится возникновение рыжих пятен. Ситуация усугубляется в зимний период, когда дорожное покрытие щедро удобрено солью и химией, которые отлично справляются со льдом, но одновременно с этим способствуют и разрушению металла.

Предотвратить возникновение коррозии кузова помогает регулярная мойка автомобиля. Однако, стопроцентной защиты она обеспечить не может. Особенно зимой, когда выехав из-под «душа» сразу же попадаешь в ту же самую агрессивную среду. Однако, мыть машину всё-таки необходимо. Хотя бы потому, что это в некоторой степени сокращает риски, ведь вредного налёта становится меньше. Но всё же без принятия дополнительных мер желающим сохранить нормальный внешний вид транспортного средства обойтись не удастся.

Для того, чтобы защитить пороги автомобиля от повреждений, необходимо нанести на них специальное защитное покрытие. Распыляется оно из аэрозоли, образуя на поверхности плёнку, по своей структуре чем-то напоминающую резину. Средство это называют спрей-защитой, приобрести которую можно в любом магазине, торгующим автомобильной химией. Как же наносится защитный слой?

Для начала необходимо тщательно очистить поверхность порога от грязи, а также от следов коррозии. Удалить ржавчину можно с помощью наждачной бумаги. Пятно зачищается, после чего на него наносится защитный слой грунта. Как только он высохнет, можно приступать к нанесению спрей-защиты. Перед этим потрудитесь надёжно закрыть участки кузова, в дополнительной защите не нуждающиеся. Делается это с помощью малярной плёнки. В идеале у вас должны остаться открытыми лишь те места, которые предстоит обработать.

Спрей-защита распыляется из аэрозоли с расстояния 20-30 сантиметров. Старайтесь распределять её по поверхности равномерно, направляя в наиболее проблемные места. После её высыхания можно покрыть образовавшуюся плёнку слоем краски в цвет автомобиля, однако действие это не является обязательным. Сама спрей-защита выпускается нескольких цветов, поэтому на внешний вид транспортного средства влияния практически не оказывает. Как правило, на порогах остаётся лишь чуть заметная линия, которая в большинстве случаев выглядит даже в некоторой степени симпатично.

Стоит отметить, что время от времени состояние слоя спрей-защиты необходимо проверять, а самого его обновлять по мере необходимости. Лучше всего это делать перед наступлением очередного зимнего сезона, когда угроз для состояния кузова автомобиля становится больше. Пренебрегать же этой процедурой не стоит, поскольку она реально помогает предотвратить возникновение ржавчины, которая может съесть часть вашего движимого имущества.

Пленка для защиты порогов автомобиля

Кузов – это самая дорогостоящая часть автомобиля, и при продаже машины на вторичном рынке покупатель, в первую очередь, смотрит на сохранность кузова. Если регулярно подвергать физическому воздействию порог автомобиля, касаясь его обувью, особенно женскими каблуками, со временем верхний слой краски на нем протрется. От этого может возникнуть много проблем, вплоть до образования коррозии на металле и распространения ржавчины на другие части кузова.

Не меньше, чем внутренняя часть порогов, страдает внешняя. Она постоянно подвергается физическим воздействиям со стороны различных частиц, которые отлетают от дороги при движении автомобиля — это камни, гравий, песок и прочее. Внешние пороги царапаются, и на них могут образоваться сколы краски.

Чтобы защитить пороги от вышеуказанных дефектов, можно использовать защитную пленку.

ЧТО ТАКОЕ ЗАЩИТНАЯ ПЛЕНКА ДЛЯ ПОРОГОВ АВТОМОБИЛЯ

В автомобильных магазинах можно найти множество видов автомобильных пленок для порогов автомобилей. Они отличаются друг от друга стоимостью и характеристиками.

Выбирая защитную пленку для порогов автомобиля, рекомендуется обращать внимание на следующие параметры:

·         Материал. Самый важный параметр — это материал, из которого выполнена пленка. Рекомендуем обращать внимание только на продукцию из полиуретана. Она самая долговечная и лучше всего справляется с физическим воздействием и агрессивной дорожной средой;

·         Слойность. Еще один важный параметр — количество слоев пленки. Качественные пленки трехслойные. Как можно понять, чем больше слоев, тем толще пленка, что может устроить не каждого автолюбителя;

·         Цвет. Большая часть защитных пленок для порогов бесцветные, чтобы не портить внешний вид автомобиля. Но можно найти в продаже и декоративные одноцветные варианты или  с различными принтами.

Пленки для порогов автомобиля универсальны. За счет своей эластичности, они подойдут для порогов любой формы, точно повторив геометрию кузова. В продаже защитная пленка для порогов автомобилей представлена в различных вариантах длины и ширины.

КАК КЛЕИТЬ ЗАЩИТНУЮ ПЛЕНКУ НА ПОРОГИ АВТОМОБИЛЯ.

Чтобы приклеить защитную пленку на пороги автомобиля не нужно обращаться в сервисный центр. Водитель может сделать это самостоятельно.

Первым делом стоит определиться с площадью, которая будет покрыта защитной пленкой. Обычно, внутри ее наносят не на всю поверхность порогов, а только на ту, которая чаще всего подвергается воздействию. Внешнюю часть порогов можно обклеить пленкой полностью, чтобы минимизировать вероятность попадания гравия в ЛКП.

После того как вы определились с площадью поклейки, необходимо тщательно отмыть пороги, удалив всю налипшую пыль и грязь. Важно отнестись к этому процессу внимательно, чтобы на площади, куда будет наклеиваться пленка, не было никаких посторонних элементов, иначе это приведет к быстрому разрушению защитной пленки в данном месте.

После промывки площади под поклейку, обязательно обезжирьте поверхность. Сделать это можно с помощью обычного уайт-спирита или специальных составов.

Далее можно приступать к нанесению пленки. Отрежьте нужный кусок с запасом снизу и закруглите у него края (чтобы позже они не задирались). Далее, начиная сверху, постепенно наклеивайте пленку, разглаживая ее по мере наклеивания при помощи мягкого инструмента.

Потом тщательно выравнивайте все складки и изгибы, стараясь их устранить, чтобы пленка максимально прилегала к порогу на необходимой площади.

Когда пленка приклеена, рекомендуется прогреть ее строительным феном, чтобы она более плотно “села”. Обратите внимание: После прогрева пленки феном дайте ей остыть — не стоит сразу закрывать дверь автомобиля.

Когда пленку потребуется снять, достаточно просто потянуть за один из ее концов и приложить достаточные усилия. Качественная пленка практически не оставляет следов на лакокрасочном покрытии после удаления.

 

Как предотвратить ржавчину на классическом автомобиле?

Если у вас классический автомобиль, скорее всего, уход за ним — не столько хобби, сколько страсть. Таким образом, вы проводите много времени, тщательно защищая своего возлюбленного от классических автомобильных недугов, таких как ржавчина. Учитывая вероятность того, что эта распространенная проблема в какой-то момент затронет Ол’Этель, вот несколько советов, как держать классический автомобиль в секрете от ржавчины.

Избегайте влаги

Когда влага попадает в щели вашего автомобиля (шасси, двери, пороги и т. Д.)), обязательно последует ржавчина. Но так как эти полости могут быть труднодоступными, защита их краской может быть нецелесообразным вариантом. Вместо этого рассмотрите возможность использования в этих областях стойкого к ржавчине воска или жидкости на масляной основе, но не забывайте осторожно. Если вам неудобно применять их самостоятельно, вы можете обратиться к специалисту по восстановлению классических автомобилей.

В центре внимания колеса и ходовая часть

Грязь и скопление дорожной соли могут вызвать ржавчину, а колеса и ходовая часть вашего автомобиля — главные цели.Садовый шланг или концентрированный распылитель (вместо мойки высокого давления, которая может удалить защитные покрытия) должны помочь удалить соль, грязь и мусор с этих участков, удерживая ржавчину.

Правильно храните классику

Если у вас классический автомобиль, скорее всего, он проповедует хору. Однако, если вам нужно напомнить о важности надлежащего хранения ваших драгоценных инвестиций, вот:

  • Найдите сухое и просторное место — подойдут деревянные сараи или кирпичные гаражи.
  • Взломать окна (для проветривания салона) и отсоединить аккумулятор, если он сидит в течение длительного времени.
  • Увеличьте циркуляцию воздуха с помощью вентиляторов или надувной пластиковой палатки (движение воздуха противодействует влаге).

Не оставляйте его бездействующим слишком долго

Даже в суровые зимние месяцы классические автомобили должны двигаться, чтобы избежать образования ржавчины на тормозах и других компонентах. Фактически, запускайте его не реже одного раза в месяц и двигайтесь всякий раз, когда позволяют сухие условия, чтобы помочь двигателю прогреться, сохраняя ваш классический автомобиль готовым к весне и осени.Также по возможности включайте кондиционер. Это снижает вероятность возникновения утечки в герметичных уплотнениях, которая вызовет коррозию классических автомобилей.

Объединитесь со специалистом

Конечно, вы гордитесь тем, что сами выполняете как можно больше задач. Однако, когда дело доходит до ухода за двигателем или другого сложного ремонта, наличие надежного специалиста для оценки и ремонта вашего классического автомобиля может быть разумным вариантом.

Помните, по всем вопросам технического обслуживания и ремонта вашего автомобиля звоните в 610AutoHaus в Поттстауне по телефону 610-427-4505!

Позвоните в 610AutoHaus по телефону 610-427-4505, чтобы записаться на прием сегодня!

Защита от ржавчины | Уход за автомобилем | Сделай сам

ПОЧЕМУ НУЖНО ЗАЩИТИТЬ МОЙ АВТОМОБИЛЬ?

Как известно многим, каждый год ржавчина, приводящая к повреждению ржавчиной, стоит автовладельцам больших денег.Ржавчина и коррозия изначально не видны. Он часто подкрадывается к нам, вырастая в таких местах, как внутренняя часть дверей, подоконники и другие закрытые полости.

Несколько факторов, приводящих к коррозии ржавчины.
• Конструкция автомобиля.
• Климат и окружающая среда, т.е. если дороги засолены, а также уровень влажности в окружающей среде.
• Как вы ухаживаете за своим автомобилем.

Проверяйте защиту от ржавчины каждую весну и осень.

КАК ПОЛЬЗОВАТЬСЯ НАШИМИ ПРОДУКТАМИ ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ РЖАСОВ

Фундамент и подготовка

Вымойте и очистите обрабатываемые поверхности.Для этого мы рекомендуем мойку под высоким давлением. Не используйте слишком много обезжиривающего средства, так как оно растворяет все имеющиеся средства защиты от ржавчины. Подождите, пока очищенная поверхность полностью высохнет (примерно сутки). Что касается внешних порогов, кромок крыльев и концевых пластин, которые будут обрабатываться Carosol Body, важно, чтобы Carosol Body не наносился непосредственно на голый металл. Это необходимо предварительно обработать антикоррозийной грунтовкой. Если лак хороший, достаточно отшлифовать его до матового покрытия с помощью мелкой наждачной бумаги.

Шаг 1

Сначала защитите пол или землю защитной бумагой. Затем распылите Carosol TO 3, тонкий проникающий антикоррозионный состав на основе воска, на двери, дверные стойки, балки, пороги и т. Д.

Шаг 2

Пришло время защитить колесную арку и шасси от ржавчины с помощью Carosol F 40, густого антикоррозийного средства.Перед этим все должно быть хорошо очищено и абсолютно сухо. Используйте мойку высокого давления и подождите не менее суток. Это важно. Что касается шасси, мы рекомендуем вам загрунтовать края нашим тонким антикоррозионным средством Carosol TO 3, прежде чем наносить более толстый Carosol F 40.

Шаг 3

Если у вас нет внутренних крыльев, достаточно усилить защиту от ржавчины рулевой рубки с помощью Hagmans Chassis Compound.Это обеспечит лучшую стойкость к разбрызгиванию гравия. Hagmans Chassis Compound наносится кистью.

Шаг 4

В тех местах, где это необходимо, можно нанести прозрачное антикоррозийное средство Carosol Rustproofing Wax Universal (спрей) (прозрачный антикоррозийный воск). Примеры использования: края крыльев кожуха двигателя автомобиля, багажное отделение, края дверей автомобиля и т. Д.

Шаг 5

Следующий этап антикоррозийной обработки зависит от того, хотите ли вы защитить пороги автомобиля защитой от камней. Возможно, есть следы ржавчины или лак в плохом состоянии? Сначала отшлифуйте поверхность до голого листа, затем высушите поверхность мягкой тряпкой. После этого наносится антикоррозионная грунтовка, например Hagmans Bodyprimer. Все аэрозольные краски должны высохнуть в течение 15-20 минут перед нанесением Carosol Body.Если лак в хорошем состоянии, достаточно слегка отшлифовать его сухой мелкозернистой наждачной бумагой, например, зернистостью P 180-240.

Шаг 6

Когда антикоррозионная грунтовка высохнет в течение 15-20 минут, пора наносить Carosol Body. Carosol Body, защита от ржавчины и камней для порогов, передних и концевых пластин автомобиля, кромок крыльев и т. Д., Доступен в виде спрея и в литровых бутылях; Он выдерживает мытье обезжиривающими средствами и при желании может быть покрыт верхним слоем большинства автомобильных лаков.

Золотые правила

  • Всегда тщательно проводите подготовительные работы.
  • Всегда следуйте инструкциям для продукта.
  • Всегда старайтесь выполнять работы в помещении с комнатной температурой около 20oC и нормальным уровнем влажности.
  • Всегда обеспечивайте хорошую вентиляцию.
  • Всегда обращайтесь с изделиями осторожно и используйте средства защиты.

Как защитить классический автомобиль от ржавчины

Не позволяйте ржавчине разрушить вашу драгоценную машину! Это способ защитить ваш автомобиль своими руками. Это грязно, но это не стоит целого состояния, и вы можете сделать это за один день.

Ржавчина. Люди, которые не увлекаются автомобилями, просто не осознают страха, который может вызвать это четырехбуквенное слово. И боль и расходы, которые это вызывает. Этого следует избегать любой ценой.

Как вы это делаете? Вы устойчивы к ржавчине, как будто от этого зависит ваша жизнь.А потом еще немного защиты от ржавчины. Мне не приятно. Это грязно. Но вы сделаете это за день или два, и вы не пожалеете об этом (как только вы очистите уши от грязи и с волос воском).

Итак, вот ваше руководство по защите вашего классического автомобиля от ржавчины. Пора надеть свой особый наряд…

Посмотреть в галерее

Вид 5+

Вообще-то, пора надеть свой особенный наряд. Вам необходимо защитить свою одежду, и лучший способ сделать это — использовать одноразовые белые комбинезоны, которые используют декораторы, с капюшоном и эластичными манжетами.Вам также понадобятся одноразовые перчатки, защитные очки и очень старая пара обуви или защитные приспособления для обуви. Мы никогда не говорили, что это гламурно.

Но прежде всего нужно убедиться, что машина чистая. Вымойте кузов, а затем приподнимите автомобиль домкратом и поддержите его осевыми стойками под опорами шасси, чтобы колеса свисали на подвеске, что обеспечит лучший доступ к внутренним колесным аркам.

Или, если вам действительно повезет, вы сможете воспользоваться профессиональным гидравлическим подъемником, в идеале таким, который поддерживает машину на выдвижных опорах, а не на пандусе, потому что пандусы не обеспечивают такой большой доступ.

Очистите днище автомобиля

Затем вам нужно промыть нижнюю часть автомобиля из шланга, в идеале с помощью мойки высокого давления, но если у вас ее нет, используйте садовый шланг с насадкой на конце, чтобы создать струю высокого давления. По-настоящему дешевый вариант — это засовывать палец в конец шланга, но это не очень хорошо … Если вы пользуетесь чьим-то лифтом, то, возможно, сначала сделайте это на улице.

Если под автомобилем находятся какие-либо электронные или электрические предметы, накройте их пластиковыми пакетами, закрепив их стяжками. Также закройте тормоза, в идеале большими толстыми пакетами для мусора и стяжками или лентой, оберните выхлопную трубу полиэтиленом и защитите двигатель и трансмиссию. Если на них попадет воск, они будут ужасно пахнуть при нагревании.

Сделайте все возможное, чтобы сметать всю грязь и грязь из-под автомобиля, особенно под колесными арками, до опор подвески, вокруг концов подоконников, где всегда собирается грязь, и под любыми очевидными грязевыми ловушками.

Используйте старую отвертку и скребок, чтобы разрыхлить грязь, и продолжайте взрывать ее.Обратите внимание на отслаивающуюся краску или нижнее уплотнение и, конечно же, на наличие ржавчины. Используйте металлическую щетку, чтобы удалить незакрепленные части и любую ржавчину с поверхности. На это у вас уйдет пара часов. Всегда носите очки, потому что осколки ржавчины и грязи очень болезненны и потенциально опасны для вашего зрения.

А потом нужно подождать, пока машина немного просохнет.

Что делать при обнаружении ржавчины

Вы, конечно, обнаружите поверхностную ржавчину, и если вы обнаружите, то вам нужно удалить все незакрепленные части либо с помощью ручной проволочной щетки, либо с помощью насадки с проволочной щеткой на электродрели или, что еще лучше, угловой шлифовальной машины. Надевайте перчатки и не снимайте очки!

Затем, когда вся отслоившаяся краска, нижнее уплотнение и чешуйки ржавчины исчезнут, можно оценить повреждения. Въелась ли коррозия в металл или она только на поверхности? Если есть какие-либо коррозионные отверстия, их необходимо отремонтировать сваркой, прежде чем продолжать.

Очень важно иметь в виду, что антикоррозионный воск изначально может быть легковоспламеняющимся до тех пор, пока растворители, используемые для поддержания его текучести, не испарятся. Таким образом, вы не хотите заниматься сваркой после нанесения антикоррозийной защиты.

Как только вы убедитесь, что серьезной ржавчины нет, сначала нанесите преобразователь ржавчины на любые участки поверхностной ржавчины и дайте ему затвердеть — процесс различается в зависимости от продукта, но на рынке их много.

Впрыскивание воска в шасси и пороги

Затем, прежде чем перекрашивать любые голые участки под ними, пора начать защищать внутренние части коробчатых секций шасси и пороги. Обычно вы найдете достаточно сливных отверстий и точек доступа, иногда заполненных резиновыми или пластиковыми заглушками, чтобы можно было вставить датчики в рассматриваемые секции.

Существуют базовые комплекты, которые требуют, чтобы вы накачали контейнер с антикоррозийным воском, чтобы создать в нем давление, а также есть аэрозоли, но они годятся только для небольших участков. В холодную погоду воск разжижается, если нагреть емкость или банку в горячей воде. Однако гораздо лучше использовать специальный инжекторный пистолет и зонд вместе с компрессором.

Если вы не уверены, насколько хорошо зонд распыляет воск и с какой скоростью вам нужно его использовать, то сначала потренируйтесь на самодельном участке картонной коробки.

Используйте полиэтиленовую пленку для защиты полов и введите воск во все секции коробки. Не экономьте на этом, вы могли бы сделать это как следует. Будьте готовы к тому, что воск будет капать повсюду. это будет беспорядочно. Сотрите излишки, используя при необходимости растворитель, и дайте ему немного высохнуть.

Как только это будет сделано, вы можете перекрасить те голые участки металла под автомобилем. Существуют подкладки, содержащие антикоррозийные воски, и вы также можете покрыть всю нижнюю часть прозрачным или черным воском для защиты днища.Многие из них «самовосстанавливаются», расползаются по каменным крошкам и тому подобное.

Первоначально отправлено Дэвидом Лиллиуайтом


5 худших аспектов восстановления ржавчины

Ремонт ржавчины примерно такой же утомительный, как работа с автомобилями, но он может спасти вашу машину от разрушителя.

Если вы не будете осторожны, ржавчина может стать настоящим убийцей автомобилей; позвольте этому зайти слишком далеко, и ваш когда-то любимый ежедневный водитель может быстро стать жителем местной свалки. Пробираясь сквозь каждую щель в кузове автомобиля, любая область скопления воды начнет разъедать некогда твердый кузов вашего автомобиля, превращая его в уродливую коричневую кашицу.

Итак, когда эти ужасные пузыри начинают появляться из ваших порогов и колесных арок, пора сделать глубокий вдох, запустить угловую шлифовальную машину и спасти свой автомобиль от коррозии.

Устранение ржавчины — это колоноскопия восстановления автомобиля: вы пытаетесь забыть об этом, но знаете, что однажды вам просто придется сесть и покончить с этим.Так что вы не найдете много механиков-любителей, которые весело провели день, устраняя ржавчину на своей подъездной дорожке. И только что выполнив очистку порогов и колесных арок моего MkII MX-5, вот список худших вещей, с которыми вы столкнетесь при выполнении столь необходимой автомобильной хирургии.

Всегда хуже, чем кажется

С внешней стороны может показаться, что ржавчина — это всего лишь небольшое пятно, которое успело захватить конечности вашего кузова. Однако, как только вы начнете процесс шлифования окружающей краски (и, возможно, старого наполнителя), вы скоро поймете, что ржавчина всегда умудряется мигрировать на гораздо более широкий круг окружающих элементов кузова, с коронкой, которую вы видите в эпицентре.

Проблема с MX-5 и многими другими кабриолетами в том, что они ржавеют изнутри. Это происходит из-за того, что дренажные отверстия в крыше забиваются, из-за чего потоки дождевой воды стекают в пороги и арки задних колес, где она сидит, и разъедают внутреннюю структуру автомобиля.Таким образом, после того, как угловая шлифовальная машина поднесла к колесной арке, внешняя обшивка снимается, чтобы обнажить корродированный внутренний порог.

Вместо быстрой резки и сварки он внезапно превращается в полную очистку внутренней конструкции автомобиля, которая потребует сварки, чтобы обеспечить достойную опору для внешнего кузова.

Неуверенность и любовь к машине будут сдерживать вас

К сожалению, вы должны быть настоящим дикарем, когда нужно вырезать любой кусок ржавого металла в той области, которую вы пытаетесь отремонтировать. Перед началом сварки любой металл, поцелованный ядовитыми губами коррозии, необходимо погрузить в угловую шлифовальную машину, поскольку для эффективной сварки можно использовать только чистый, неизолированный металл.

Это может быть очень душераздирающе, особенно когда в какой-то момент в кузове вашего автомобиля остаются зияющие дыры, которые поначалу кажутся не подлежащими ремонту. Но все должно ухудшиться, прежде чем станет лучше с таким ремонтом, так что вам просто нужно принять это и быть готовым увидеть куски полукорродированного металла, лежащие на земле.

Предыдущий ремонт ржавчины испортит вам жизнь

Вы можете видеть, что белый наполнитель был частично отшлифован, обнажив огромные зияющие дыры.

Я не знаю, что приходит в голову людям, когда они решают, что целые листы металла можно заменить белым клейким наполнителем, но вы удивитесь, сколько «реставраторов» пойдут по этому легкому пути.Заглушка ржавых отверстий наполнителем — это быстрое решение, но в конечном итоге наполнитель либо впитает воду, которая в противном случае стекала бы с автомобиля, возвращая ее обратно в кузов, либо не обеспечит какой-либо значительной защиты и позволит вода и влага просачиваются из окружающей среды в места, которые вам не нужны.

Шлифовка кузова Mazda показала, что металл сильно корродирован и скреплен наполнителем толщиной в полдюйма, который после шлифовки покрыл всю проезжую часть пленкой из белых частиц.Это то же самое, что заполнить дырку в ваших любимых джинсах синим лаком, и процесс шлифовки превращается в настоящий кошмар. Просто не надо. Если вы собираетесь это делать, делайте это правильно.

Сменные панели можно сделать дешево, и они не подходят для

Недавно отремонтированные (и слегка перекошенные) пороги и колесная арка готовы к покраске

Если вам повезет, вы будете работать над автомобилем, который популярен среди механиков-любителей и имеет легко доступные копии. В случае автомобилей, на которых есть популярные пятна ржавчины, которые становятся синонимом этого конкретного автомобиля, кто-то где-нибудь произведет полную замену панелей, чтобы заменить ржавые.

К сожалению, они никогда не будут соответствовать стандарту оригинальных кузовных панелей и часто легко сгибаются при транспортировке от инженерной фирмы. Поэтому после того, как опорный металл был приварен снизу, очень часто вы идете выровнять внешнюю панель, готовую к привариванию, и будет казаться, что она совсем не подходит.

Теперь чистый металл готов к привариванию внешней колесной арки, но он редко подходит точно.

Так внезапно то, что, как вы думали, было бы простым кусочком мозаики, отсутствующим в головоломке, превращается в этот неуклюжий лист отказов, который нужно постоянно переделывать, сгибая и разрезая, чтобы убедиться, что он плотно прилегает.

Поскольку одна из моих заменяемых колесных арок была так далеко, пассажирская сторона моей Miata теперь немного расширяется от остальной части автомобиля. Только самые увлеченные специалисты по MX-5 могли бы это понять, но тот факт, что я знаю, что он есть, и купил его, думая, что это будет точный обмен, заставляет меня ворочаться по ночам.

Ваша машина неделями будет выглядеть дерьмово

Все заварено и готово к ежедневному использованию.Поверхность ржавчины появляется на удивление быстро, но ее легко отшлифовать перед покраской.

Если вы работаете в обычную неделю, это, вероятно, означает, что выходные — единственное время, когда можно как следует поработать на машине. В зависимости от того, какая часть вашего автомобиля нуждается в ремонте, работа может занять несколько хороших выходных, прежде чем все будет готово для покрасочного цеха. На этот ремонт у меня ушло около 10 часов на каждую сторону, что соответствует примерно месяцу выходных.

Поскольку я использую MkII в качестве повседневного, это означает, что я выполняю непрерывную реставрацию, которая подвергает плохой MX-5 серьезной критике, когда я появляюсь в университете или на мероприятиях. Зияющие дыры, плавление голого листа, сливающееся с окрашенными участками, и странный слой ржавчины на поверхности покрывают участки, над которыми вы работали, и не придают вашему автомобилю красивого вида. Это было бы похоже на пластическую операцию на собственном лице, но только небольшими сегментами за раз. Первые несколько раз вы будете выглядеть немного шатко и со шрамами, но в конце концов вы будете выглядеть великолепно.Так что держитесь крепче, в конце концов, это того стоит.

Цели. ..

Ремонт ржавчины — это определенно то, что каждый заядлый бензин должен попробовать в какой-то момент своей жизни.Очевидно, что было бы предпочтительнее начать с чего-то дешевого, как у меня, но в конечном итоге это может быть тренировка, когда вам нужно сэкономить что-то гораздо более особенное и дорогое. Поэтому я советую помнить, что никогда не рано начинать ремонт ржавчины и не поздно. Если на вашем автомобиле есть ржавые высыпания, займите их сейчас, прежде чем они станут угрозой для структурной целостности или автомобиля.

В то же время, каждую машину стоит экономить, а ремонт ржавчины — хотя и требует много времени — может оказаться чрезвычайно полезным процессом, который поможет сохранить на дороге еще одну интересную и редкую машину.И так, чего же ты ждешь?

Были ли вам кошмары о ржавчине? Поделитесь своими бедами ниже!

Магазин Водонепроницаемые и антикоррозионные светодиодные накладки на пороги для вашего автомобиля Daewoo