Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Как восстановить аккумулятор автомобиля после глубокой разрядки: Страница не найдена — Самостоятельный ремонт автомобилей

Содержание

Как восстановить аккумулятор телефона после глубокого разряда?

Как вытащить аккумулятор из глубокого разряда?

Советуют положить аккумулятор на 20-30 минут в морозильник. Затем вставить в телефон и заряжать минуту. Потом нужно ее извлечь, и дать прогреться до комнатной температуры. Говорят, после этого аккумулятор примет заряд.

Что делать при глубокой разрядке телефона?

Но есть несколько способов, которые нужно попробовать самому: поставить аккумулятор на зарядку в универсальное зарядное устройство “Лягушку” (можно использовать старое зарядное устройство, если отрезать штекер). Подержите на зарядке несколько минут и вставляйте аккумулятор обратно в телефон.

Как разбудить аккумулятор телефона?

Также можно попробовать «стартануть» батарею телефона от любого другого годного аккумулятора. Для этого нужно соединить с помощью проводов и изоленты плюс с плюсом, а минус с минусом и оставить так полежать.

Как восстановить ёмкость аккумулятора на телефоне?

Достаньте элемент питания, заверните его в полиэтиленовый пакет и положите в морозильную камеру домашнего холодильника на 12 часов. Через указанный период времени дайте батарее нагреться при комнатной температуре. Затем тщательно вытрите ее тканью и установите в смартфон. Возможно, устройство получится реанимировать.

Можно ли оживить Вздувшийся аккумулятор?

Починить вздувшийся аккумулятор или восстановить в бытовых домашних условиях невозможно. Современные литий-ионные и литий-полимерные батареи требуют ответственного отношения и лабораторных условий ремонта (как правило, замены химии).

Как вытащить айфон из глубокого разряда?

Глубокий разряд аккумулятора. Нужно «толкнуть» аккумулятор — поднять напряжение на его полюсах до приемлемого, при котором стандартный его подзаряд уже возможен. Для этого его нужно извлечь из устройства, отделить его контроллер и подать напряжение 4,2 вольта в обход этого контроллера.

Как включить телефон с полностью разряженной батареей?

Если вы увидите горящий красный светодиод, это означает, что батарея полностью разряжена.

  1. Заряжайте телефон как минимум 30 минут.
  2. Нажмите и удерживайте кнопку питания в течение нескольких секунд.
  3. На экране коснитесь значка «Перезапустить» .

Что делать если телефон разрядился и не заряжается?

Подключив аккумулятор, просто поставьте его на зарядку, как указано в инструкции к «жабке». Не обязательно заряжать его таким образом до конца — достаточно дать подождать полчаса, чтобы он набрать необходимую емкость. Дальше можно установить его в смартфон и продолжить зарядку штатным методом.

Можно ли заряжать не полностью разряженный телефон?

Зарядка смартфона не до конца не вредит батарее, а даже способствует увеличению количества циклов. Не критично и полностью заряжать устройство, особенно если отключать гаджет от сети сразу по достижении полного заряда.

Как запустить севшую батарейку?

Процесс замера выглядит так:

  1. вынуть батарею из телефона;
  2. в настройках мультиметра установить нормативное напряжение для этого устройства, скорее всего это будет 20 вольт;
  3. приложить контакт мультиметра сначала к положительному полюсу АКБ, затем к отрицательному.

Как включить телефон после глубокой разрядки?

Как оживить аккумулятор телефона после глубокого разряда?

  1. Иногда помогает зарядка штатным зарядником в течение 10-30 минут.
  2. Если такой подход не помогает, то придётся разобрать корпус смартфона, чтобы получить доступ к клеммам.
  3. Изолируйте схему телефона (отпаяв провода батареи от клемм).

Как восстановить батарею на Android?

Поэтапная калибровка батареи смартфона

  1. Разрядите аккумулятор до автоматического выключения смартфона. …
  2. Подождите несколько минут и попытайтесь включить смартфон.
  3. Если гаджет включается и отображает остаток заряда – разрядите его до выключения снова.
  4. Если гаджет уже не включается – поставьте его на зарядку.

Что делать если телефон очень быстро разряжается?

Разбираемся, что делать, если телефон быстро разряжается, и помогаем выяснить причины этой проблемы.

  1. 1 Уменьшите яркость, разрешение и частоту обновления экрана …
  2. 2 Быстро садится аккумулятор на телефоне: отключите ненужные приложения …
  3. 3 Отключите ненужные соединения и службы …
  4. 4 Проверьте емкость аккумулятора

Как вернуть емкость аккумулятора айфон?

Выполнить ее довольно просто.

  1. Первым делом, нужно полностью разрядить батарею вашего iOS-устройства. …
  2. После этого ставим устройство на зарядку и заряжаем его до магических 100%. …
  3. Как только ваш iPhone или iPad зарядится до 100%, оставьте его повисеть на шнурке еще на часок (для верности).

Как оживить аккумулятор телефона (полностью разряженный): Видео + Инструкция

Поломка аккумулятора – довольно частая проблема у современных девайсов. После долгой разрядки батарея может перестать реагировать на подключение адаптера питания. Кроме того, после использования смартфона в течение 2-3 лет её ёмкость существенно снижается, а на зарядку уходит больше времени. Ниже описано, как реанимировать аккумулятор телефона.

Итак, поехали!

Основные способы восстановления

Способов восстановления довольно много, но если вашему телефону уже не один год – ни один из них не принесет долгосрочного результата. Неисправности можно разделить на две основные категории:

  1. Физическое старение устройства и потеря ёмкости батареей.
  2. «Глубокий разряд» смартфона, делающий невозможным использование штатного зарядного адаптера из-за недостаточного напряжения на контроллере.

Современные литиевые аккумуляторы нельзя восстанавливать так же, как и старые щелочные батарейки. Если батарея уже отработала свой срок и серьезно потеряла ёмкость – рекомендуется заменить её на новую. Ниже описано, как восстановить полностью разряженный аккумулятор телефона.

Важно! Все способы дают только краткосрочный положительный результат, а лучшим решением в большинстве случаев станет покупка нового модуля.

Как «толкнуть» аккумулятор телефона

Если гаджет долгое время пребывал в отключенном состоянии, он может перестать включаться и реагировать на подключение к розетке. Вероятно, произошел «глубокий разряд», и контроллер питания не может начать зарядку. Исправить ситуацию можно с помощью подручных средств.

Для проведения ремонта понадобятся следующие инструменты:

  • Мультиметр – для проверки силы тока и входного напряжения.
  • Адаптер от любого устройства, способный на выходе выдавать напряжение от 6 до 12 вольт.
  • Подойдут блоки питания от других смартфонов, планшетов и роутеров.
  • Подстроечный резистор мощностью не менее 1,5 Вт.
  • Паяльник, моток изоленты, зажимы и медный провод.

Если весь необходимый инструментарий на месте, следуйте инструкции:

  • Выведите «плюс» и «минус» с блока питания. Сначала следует зачистить оплётку провода, потом подключите один провод (плюс) внутрь коннектора, а другой (минус) к внешней части. Закрепите изолентой.
  • Соедините другие концы провода с самой АКБ, соблюдая полярность. На некоторое время закрепить их также можно изолентой.
  • Подстроечный резистор следует подключить к плюсовому проводу.
  • Подключите получившуюся конструкцию к сети и регулярно проверяйте ток мультиметром. Для зарядки обычно достаточно 50 мА.

Произвести подобную процедуру также возможно, используя «зарядку-лягушку». Найти подобное устройство не составит труда в магазинах электроники и на рынках. Ток на выходе, как правило, составляет 200-500 мА, но этого вполне достаточно для зарядки. Инструкции по работе с «лягушками» отличаются для каждой модели. Такой способ способен немного продлить срок жизни старому аккумулятору или «толкнуть» разряженный модуль.

Видео

Оживляем АКБ при помощи холода

Использование холодильника для восстановления литиевого аккумулятора бесполезно. Щелочные никель-кадмиевые батарейки могут немного «прибавить» в ёмкости, но такой тип элементов не установлен ни на один современный смартфон.

Хранение АКБ в холодильнике приведет к его полному разряду, но точно не поможет начать процесс зарядки. Если вытащили элемент из телефона – храните его при комнатной температуре на сухой поверхности.

Важно! Переохлаждение Li-ion элементов приведет к их выходу из строя и потери гарантии производителя.

Восстановление замыканием контактов

Если все вышеописанные методы не помогли, попробуйте замкнуть контакты аккумулятора, используя металлический предмет.

  • Снимите наклейку с фронтальной части батареи (около контактов для подключения к смартфону), используя плоскую отвертку.
  • Замкните два контакта на 1 секунду с помощью пинцета или любого другого предмета из металла.
  • Работоспособность элемента на некоторое время восстановится.

Важно! Указанный способ работает только в ряде случаев. Используйте его, только когда ничего не помогает.

Использование другой АКБ для подзарядки

В некоторых ситуациях помогает подзарядка «батареей-донором».

  1. Найдите любую батарейку на 9 вольт, моток изоленты и провод.
  2. Подключите неработающий элемент к «донору», соблюдая полярность. Провода закрепите изолентой.
  3. Подождите 5-10 минут, пока идет зарядка. Если все подключено правильно, батарея незначительно нагреется.
  4. Отключите нерабочий модуль от «донора» и установите в смартфон.

Выпуск газов из вздувшейся АКБ

При вздутии элементов питания их следует как можно быстрее заменить на новые. Неисправная АКБ способна повредить дисплей и даже погнуть плату, не говоря уже о возгорании. Однако, если проткнуть дефектную батарею и выпустить газы – на некоторое время можно продлить ей срок работы.

  • Отсоедините контроллер с датчиками от корпуса.
  • Используя тонкую иглу, проткните торцевую сторону банки со стороны контактов.
  • Аккуратно прижмите батарейку тяжелым предметом, стараясь выпустить газ, но не повредить корпус. Используйте предмет, превышающий по площади корпус поврежденного модуля.

Калибровка элементов питания

Раз в несколько месяцев рекомендуется проводить полный цикл разряда – заряда до 100%. Такая процедура помогает увеличить срок службы модуля и уменьшить потерю емкости со временем.

  • Дождитесь, пока смартфон разрядиться полностью и выключится.
  • Подключите гаджет к розетке, не включая его. Обычно на экране отображается текущий уровень заряда, даже если Android не загружен.
  • Дождитесь полной зарядки до 100%, затем отключите девайс от питания на 3-5 минут.
  • Поставьте телефон обратно на зарядку. Обратите внимание, что уровень заряда будет на пару процентов ниже максимального.
  • Повторите процедуру начиная с пункта 4. АКБ считается откалиброванной, когда при подключении после нескольких минут простоя уровень будет 100%.

Заключение

Батареи смартфонов и планшетов со временем теряют свою первоначальную ёмкость. После длительного пребывания в разряженном состоянии происходит процесс «глубокой разрядки», вывести из которого поможет «зарядник-лягушка» или стандартный набор инструментов.

Ремонт охлаждением возможен для щелочных батареек, но абсолютно бесполезен для Li-ion модулей. Замыкание контактов – метод, эффективный только в ряде ситуаций. Раз в 2-3 месяца рекомендовано проводить калибровку модуля – это поможет замедлить деградацию литиевых элементов и увеличит срок службы.

Видео

( 2 оценки, среднее 3 из 5 )

Что убивает кальциевые аккумуляторы, и убивает ли? / Хабр

В Сети полно негативных отзывов на кальциевые аккумуляторы, которые служат недолго, не заряжаются, не держат заряд, замерзает электролит. Популярны мифы о том, что они боятся «кипячения» при 16 и более вольтах, а ещё боятся разрядов, стремительно теряя ёмкость с каждым из них, будто бы, вследствие формирования слоя гипса — нерастворимого сульфата кальция, и вообще, стартерный аккумулятор, в отличие от тягового, для разряда не предназначен, разве только секунду покрутить стартер. Что, если взять реальный аккумулятор и проверить?

Будут видео и опыты с показаниями приборов. Попутно выясним, что такое мнимый или поверхностный заряд. И возможно, мы уже не раз сдавали в утиль хороший исправный аккумулятор. Что же с ним можно было сделать?

Подача слишком высоких токов и напряжений при заряде свинцово-кислотных автомобильных аккумуляторных батарей, они же просто АКБ, чревата целым спектром опасных последствий, главными из которых являются выделение пожаровзрывоопасного водорода, токсичного сероводорода, разбрызгивание едкой кислоты, потеря воды из электролита, перегрев аккумулятора, вплоть до коробления пластин и короткого замыкания.

В отличие от популярной страшилки, будто пузырьки газов разрывают активную массу, (что не соответствует действительности, но чёрно-коричневую муть оплывшей активной массы положительных пластин они в электролит действительно поднимают, когда она уже оторвалась по иным причинам), перечисленное в предыдущем абзаце действительно опасно и для здоровья живых существ, и для сохранности окружающих аккумулятор ценностей, в первую очередь, самого автомобиля. Потому производители и продавцы аккумуляторных батарей публикуют легко запоминающиеся инструкции по максимально безопасным способам их подзаряда.

Да, именно подзаряда, то есть, частичного восполнения уровня заряженности, снизившегося в результате хронических, (например, езда в городском формате), или острых, (забыли выключить фары, пользовались лебёдкой, предпринимали попытки пуска не совсем исправного двигателя) причин.

▍Рекомендации предельно просты: заряжать током 10% ёмкости (6 А для 60 А*ч) до напряжения 14.4 вольта, (в разных версиях может варьироваться.) Легко запомнить и осуществить.

Это первая стадия заряда аккумулятора, основной заряд. А чтобы зарядить кальциевый аккумулятор полностью, необходимы ещё и последующие этапы заряда, которых в профиле может быть несколько. Эти этапы уже требуют знаний, оборудования и предосторожностей, потому о них краткие инструкции для широкого круга автомобилистов умалчивают.

Зачем нужен полный заряд аккумулятора, как его произвести, и чем чревато его отсутствие, мы сегодня установим экспериментальным путём.


Подопытный аккумулятор Bosch S4 005 2015 года выпуска, три с половиной года в эксплуатации. НРЦ — напряжение разомкнутой цепи, оно же ЭДС без нагрузки, 12.57 вольт.

Ток холодной прокрутки по стандарту EN 521 из 540 А, здоровье 96 %, внутреннее сопротивление 5.96 мОм.

Просадка под нагрузочной вилкой 200 А до 10.25 В. На холоде падало до 9.9.

Перед зарядом аккумулятор не забываем отогреть, помыть, зачистить клеммы. Устанавливаем следующие параметры заряда.

Этап основного заряда: максимальное напряжение 14.4 В, напряжение начала снижения тока 14.2 В, максимальный ток 6 А.

Окончание заряда по снижению тока до 50 мА, максимальное время заряда 48 часов.

Этап дозаряда: напряжение до 14.4 В, максимальный ток 2А, продолжительность 5 часов.

Такие настройки программируемого зарядного устройства (ЗУ) будут действовать следующим образом:
На клеммы подаётся ток 6 ампер до достижения 14.2 вольт. Это этап CC — constant current — постоянного тока
Далее напряжение стабилизируется на уровне 14.2, ток снижается. Это называется этапом CV — constant voltage — заряд снижающимся током при постоянном напряжении

Когда ток доходит до 50 мА, ЗУ без паузы переходит в дозаряд током 2А, который, скорее всего, пролетит очень быстро, до достижения напряжения 14.4 В
И далее продолжится при этом напряжении без ограничения минимального тока. Общее время дозаряда 5 часов.

Таким образом, имеем профиль, который можно назвать: либо двухэтапным — (основной заряд 6 А, 14.2 В, до 50 мА или 48 ч, и дозаряд 2 А, 14.4 В, 5 ч), либо четырёхэтапным — (1 — СС 6 А до 14.2 В, 2 — СV 14.2 В до 50 мА, общее время 1 и 2 не более 48 часов, 3 — CC 2A до 14.4В, 4 — CV 14.4 В, общее время 3 и 4 ровно 5 часов).

Когда аккумуляторщикам приходилось по показаниям приборов вручную переключать обмотки трансформаторов и двигать ползунки реостатов, логично было называть такой профиль 4-этапным, потому что роль стабилизатора напряжения и тока выполнял человек, который должен был знать, на каком этапе каких положений стрелок добиваться. Сейчас время автоматических стабилизаторов тока и напряжения, выполняющих обе функции в одном устройстве, потому логично назвать заряд двухэтапным. Пока есть, куда расти напряжению, ток стабилен, работает обратная связь по току. Когда напряжение достигло уставки, ток снижается, действует ОС по напряжению.

Если в распоряжении нет программируемого ЗУ с таймером и отслеживанием минимального тока или ЗУ-автомата, реализующего более сложные алгоритмы с паузами и реверсом в реальном времени, а есть регулируемый стабилизированный блок питания или ЗУ на основе такого блока, устанавливаем напряжение и ток регуляторами, за временем следим по часам, а за током по амперметру.

Разряжать будем до напряжения под нагрузкой 12 В, током 2.4 А, всего проведём 4 таких цикла. Как известно, контрольно-тренировочный цикл улучшает состояние аккумулятора, если производится адекватно.

Прошло чуть более 4 суток, идёт заряд после четвёртого разряда. Наблюдаем монотонное снижение отдаваемой ёмкости с каждым циклом. Получается, что сейчас мы либо подтвердили на опыте расхожий тезис о том, что разряд даже до 12 вольт под нагрузкой вредит кальциевым аккумуляторам, (зачем только они тогда производятся, ведь именно при разряде химический источник тока приносит пользу, для этого он предназначен), либо попалась плохая (изношенная, умирающая, неудачная, поддельная) батарея, (почему тогда тестер и вилка показали хорошее здоровье?), либо заряд производился неадекватно.

Сурьмянистый аккумулятор, кальциевый аккумулятор, — это всё тот же свинцово-кислотный аккумулятор. Раньше для прочности в свинцовый сплав пластин добавляли сурьму, и газовыделение начиналось при низком напряжении, что вело к потере воды и необходимости её доливать несколько раз в год. После долива дистиллированной воды следовало заряжать АКБ, что обременяло и огорчало автолюбителей. Зато газовыделение способствовало перемешиванию электролита.

В целях снижения расхода воды при эксплуатации аккумулятора, чтобы он меньше нуждался в обслуживании, производители стали переходить на кальциевую технологию. Добавка кальция в сплав не только повышает прочность пластин, но и снижает саморазряд, позволяет повысить пусковые характеристики, уменьшает газовыделение, так как разложение воды из электролита на кислород и водород происходит при более высоком напряжении, чем в сурьмянистом аккумуляторе.

В результате, при эксплуатации расходуется меньше воды, её приходится доливать реже. Пробки можно закрыть этикеткой, либо вообще запаять крышку, упразднив доступ к электролиту, если расход воды настолько мал, что её заводской заправки хватает на весь срок службы батареи. Для отвода газов в обоих случаях делается лабиринт в крышке.

Но снижение газовыделения означает ухудшение перемешивания электролита. Насколько это важно, и к чему ведёт?

Прошёл час с момента завершения заряда после четвёртого цикла. Напряжение разомкнутой цепи 13.45 В.

Снимем так называемый поверхностный заряд вилкой 200 ампер. ЭДС просела до 10.6 В. Это лучший результат, чем в начале, но ёмкость АКБ, тем не менее, упала.

С момента прекращения заряда прошло 18 часов. НРЦ 13.3 В. Как видим, оно завышенное.
Просадка под вилкой до 10.55.

Прошло больше часа. НРЦ 13.25. Запомним это напряжение после циклов с максимальным напряжением заряда 14.4 В. Далее произведём выравнивающий восстановительный цикл по методике аккумуляторщика Виктора, и сравним два значения НРЦ.

Первый этап заряда — до падения тока ниже 100 мА при напряжении 14.7 В.

Второй этап — до 16.2 В током 1/30 номинальной ёмкости (для 60 А*ч это 2 ампера) до неснижения тока в течение 2 часов.

В таком режиме отдано всего 5.1 ампер*часов, потому продолжим дозаряд до 16.5 В для качественного перемешивания электролита.

За 5 часов батарее сообщено почти 10 А*ч. Это оказалось необходимым вследствие сульфатации и расслоения электролита.

Ночью процесс дозаряда не завершился, остановим и возобновим с утра. Показания тока в районе 1.2 А держатся в течение часа. Понаблюдаем ещё час.

Час почти прошёл, ток не снижается. Останавливаем заряд.

Обратим внимание на НРЦ. Прошло более полутора часов, напряжение 13.25 В.

ЭДС под нагрузкой 200 А просела до 10.65, затем поднялась до 10.7 В. Результат лучше всех предыдущих в этом эксперименте.

Прошло 18 часов, НРЦ 13.06 В.

Итак, после нескольких часов «кипячения» при 16.5 вольтах мы получили напряжение разомкнутой цепи ниже, чем после заряда до 14.4. Получается, аккумуляторная батарея теперь заряжена хуже, и правы те, кто утверждает: «кипятить» не нужно и вообще вредно?

В напряжение разомкнутой цепи и ЭДС под малой нагрузкой делает свой вклад не только термодинамическая ЭДС активных масс, несущих полезный заряд, но и целое множество других факторов.

Во-первых, пузырьки газов в порах активных масс имеют свою электродвижущую силу. На этом эффекте основан топливный элемент, в котором электролиз идёт наоборот: происходит синтез воды из подаваемых водорода и кислорода с выработкой электрической энергии. Потому НРЦ свинцово-кислотной ячейки, или вообще любой пары электродов в каком-нибудь электролите с пузырьками выше, чем без них.

Во-вторых, потенциал той или иной точки в электрическом поле зависит от расстояний между носителями заряда в пространстве. В банке аккумулятора носителями заряда являются ионы, главным образом, сульфат-ион и гидроксоний, или попросту протон H+, ядро атома водорода.

В школьном опыте мы берём какой-нибудь материал, трём его о ткань или бумагу, подносим к шару электроскопа, и ничего не происходит. Стрелка не отклоняется, искр не видно и не слышно, не пахнет озоном. Всё потому, что заряженные тела не разнесли в пространстве.

Оторвав предмет от бумаги или ткани, мы своей мускульной силой преодолеваем электростатическое притяжение, а работа этой силы преобразуется в электрическую энергию. Получаем заряд, отклоняющий стрелку электроскопа, и энергию, способную, например, зажечь неоновую или ртутную лампу, произвести коронный или искровой разряд с выделением теплоты, света, звука, преобразованием кислорода в озон, и так далее.

Для получения разности потенциалов и энергии потребовалось не просто соприкосновение материалов с разными свойствами, но разнести носители заряда в пространстве. В современном свинцовом аккумуляторе имеется губчатая структура активных масс и плотные сепараторы. Всё это мешает дрейфу ионов, в виде которых находится серная кислота в жидком водном растворе, и эти ионы в пространстве создают электрическое поле, то есть, градиент потенциала, влияющий на разность потенциалов электродов.

Наконец, термодинамическая ЭДС свинцово-кислотной электрохимической ячейки зависит от концентрации кислоты, а она тяжелее воды и стремится вниз. При расслоении даже недозаряженные участки активных масс внизу банок дают НРЦ как у заряженных и даже выше.
Потому уровень заряженности одним только вольтметром не определить. Чем выше НРЦ — не факт, что лучше. Более того, завышенное НРЦ чаще всего свидетельствует о расслоении электролита и недозаряде. Адекватные тестеры аккумуляторных батарей при НРЦ сверх нормы рекомендуют снять поверхностный заряд, фарами, и повторить тест.

Все вышеописанные паразитные перенапряжения имеют общее свойство: «мнимый» заряд не способен давать значительный ток, в отличие от «честного» заряда активных масс. Потому под адекватной нагрузкой ЭДС проседает до уровня, адекватного истинному уровню заряженности. Разрядный ток снимает поляризацию, но не устраняет расслоение электролита. В этом различие расслоения и поверхностного заряда — поляризации. То и другое часто называют «мнимым зарядом».

Мнимый заряд — явление, при котором напряжение разомкнутой цепи свинцово-кислотного аккумулятора не соответствует реальному уровню заряженности при данной температуре и концентрации электролита. Составляющими мнимого заряда являются расслоение (стратификация) электролита, перенапряжение от которого восстанавливается после снятия нагрузки, и поверхностный заряд — совокупность явлений поляризации, создаваемое которыми перенапряжение не возвращается после отключения разрядного тока.

Нагрузочная вилка 200 А после заряда по методу Виктора через 20 часов показывает точно такую же просадку с 13.10 до 10.65 и подъём до 10.70 В, как и 18 часов назад. Это очень хороший результат.

Тестер показывает ток холодной прокрутки 605 из 540 А по EN, внутреннее сопротивление 5.13 мОм, здоровье АКБ и уровень заряженности 100%. Сделав выравнивающий восстановительный заряд, мы вернули аккумулятору былую молодость.

В процессе разряда кислота по всему объёму и всей высоте банок АКБ уходит на химическую реакцию Гладстона-Трайба. В процессе заряда кислота по всему объёму и всей высоте выходит из сульфатов и возвращается в электролит. Но законы природы не обмануть. Чистая серная кислота имеет плотность 1.84 грамма на кубический сантиметр, что почти вдвое тяжелее воды. Выделяясь, она стремится уйти вниз и выталкивает воду наверх. При 14.4 В на клеммах газообразование в банках кальциевого аккумулятора отсутствует или пренебрежимо мало, потому не происходит перемешивания электролита. Губчатая структура активных масс и плотные сепараторы усугубляют проблему.

Для осуществления реакции в направлении заряда необходима вода, потому в нижней части банок и глубине активных масс заряд прекращается раньше времени, тогда как в верхней части и на поверхности средней части пластин он ещё идёт. Потому низ пластин и глубина активных масс испытывают прогрессирующую сульфатацию: всё больше активных масс выходят из полезной работы. Взглянем ещё раз на таблицу контрольно-тренировочных циклов до 14.4В, где хорошо видна эта плохая динамика.

При заряде по методу Виктора с активным перемешиванием электролита по всей высоте и всему объёму, в нижней части пластин концентрация кислоты снизилась, поступила вода, и пошёл процесс заряда. Сульфат стал постепенно растворяться, и после восстановительного заряда ранее сульфатированные активные массы вернулись в работу.

Прошёл ещё час с момента теста нагрузочной вилкой. НРЦ по вольтметру Кулона-912 12.98, по вольтметру вилки НВ-03 13.00. Запускаем разряд.

Спустя 12 минут разряда, под нагрузкой 2.4 А ЭДС 12.66 В.

Ёмкость разряда до 12 вольт под этим током составила 29.11 А*ч. Ставим на заряд.

Основной заряд длился 6 часов 20 минут, батарее сообщено 27.28 А*ч. Обратим внимание: это ниже 29.11, отданных при разряде. Потому без дозаряда прогрессирует недозаряд, (на что слово дозаряд прозрачно намекает).

Прошло 8 часов дозаряда, показания тока не менялись 2 часа. Пора завершать.

13 вольт — нормальное НРЦ здорового заряженного аккумулятора.

Показания тестера ещё немного улучшились: EN 607 A, 5.11 мОм. Два заряда с «кипячением» при 16.5 В улучшили все характеристики аккумуляторной батареи, тогда как при ограничении до 14.4 наблюдали падение ёмкости, (зато аномальный рост НРЦ вследствие прогрессирующего расслоения электролита).

Существуют таблицы для определения степени заряженности АКБ по напряжению разомкнутой цепи, но они не учитывают поляризации — поверхностного заряда, а также аномального завышения НРЦ вследствие расслоения электролита. Потому применительно к современным кальциевым аккумуляторам такие таблицы, а также реализующие их индикаторы уровня заряда на базе простейшего вольтметра, не дают адекватных показаний.

Отсутствие адекватного дозаряда в первых циклах нашего опыта привело к деградации параметров АКБ, но эта деградация не стала необратимой, а была исправлена путём адекватного выравнивающего восстановительного дозаряда с десульфатацией и перемешиванием электролита. Генератор автомобиля и зарядные устройства, не реализующие перемешивание и десульфатацию при повышенном напряжении, осуществить такой дозаряд не могут.

Потому очень многие сдают в утиль исправный, работоспособный аккумулятор, параметры которого можно восстановить путём адекватного дозаряда, что и произошло в описанном эксперименте.

Напоследок отметим, что этапы дозаряда при 16 и более вольтах актуальны не только для кальциевых АКБ с жидким электролитом, но входят в рекомендации таких производителей, как Chaowei (Chilwee) и Tianneng для… гелевых кальциевых тяговых АКБ с углеродными добавками в активные массы! Ещё один шах и мат страшилкам и мифам. Разумеется, фирменная документация содержит параметры каждого этапа, включая временные рамки, их очерёдность и условия, при которых запускать тот или иной этап, либо пропустить и перейти к следующему.

Встречается и вульгарная версия «кипячения» в один этап током 10% ёмкости, напряжением 16 вольт. Такой заряд аккумулятору и всему вокруг него действительно навредит, поскольку не учитывает кинетики физических и химических процессов в аккумуляторной батарее, в соответствии с которой разработаны многоступенчатые профили заряда. Большим током можно производить основной заряд до невысокого напряжения, и переходить к этапам высоковольтного дозаряда только после того, как ток основного заряда снизился до заданной величины. Существуют умные ЗУ со сложными алгоритмами, использующие токи и напряжения выше стандартных профилей для повышения эффективности этапов, но там реализованы обратная связь в реальном времени и микропроцессорный контроль.

Вульгарное одноэтапное «кипячение» как раз и породило миф о губительности 16 и даже 15 вольт, тогда как неспособность более низкого напряжения обратить вспять прогрессирующие недозаряд и сульфатацию мифы о мнимых недостатках кальциевых аккумуляторов. Разумеется, при недозаряде ёмкость и токоотдача будут падать, пластины разбухать от сульфатов вплоть до коробления и короткого замыкания, активная масса отвалится, а электролит замёрзнет. Но виной тому не заговор или недобросовестность производителей, а игнорирование особенностей современных аккумуляторов при их эксплуатации.

Статья составлена в сотрудничестве с автором видео, осуществившим описанный эксперимент.


Как восстановить аккумулятор автомобиля: даруем аккумулятору вторую жизнь

Как бы это не было прискорбно, но у всего есть свой срок службы. Считается, что у аккумулятора он составляет порядка трех лет, после чего батарея отправляется на свалку, а ее место в автомобиле занимает новая АКБ.

Однако не спешите раньше времени прощаться со старым аккумулятором, поскольку существует несколько способов его реанимации. Именно с ними сегодня вас и хочется познакомить.

К наиболее распространенным и излюбленным большинством автовладельцев методам реанимирования аккумуляторов относят:
1. Продолжительный заряд АКБ малым током.
2. Заряд АКБ в дистиллированной воде.
3. Максимальные разряды АКБ малыми токами.

Согласитесь, название способов восстановления дают лишь поверхностные представления об их сути. Для достижения отличного результата требуется познакомиться с этими методами реанимирования АКБ поближе.

Продолжительный заряд АКБ малым током

С помощью данного нехитрого способа можно вернуть жизнь только аккумулятору с незначительной и не застарелой сульфатацией пластин.

Для того, чтобы даровать вторую жизнь АКБ, вам необходимо:
1. Заполнить аккумулятор дистиллированной водой немного выше уровня.
2. Включить АКБ на заряд током нормальной величины (0,1 емкости аккумулятора).
3. Как только станет заметно газообразование в АКБ, следует на минут 20-30 отключить заряд.
4. После перерыва АКБ вновь необходимо подключить к току, только на этот раз уменьшенному в десять раз в сравнении с первоначальным, т.е 0,01 емкости АКБ.
5. Заметив усиленное газообразование на пластинах обеих полярностей, надо отключить АКБ от тока и сделать перерыв на 15-20 минут.

Четвертый и пятый этап восстановления аккумулятора следует повторить несколько раз. Порой, чтобы АКБ пришла в полную боевую готовность, требуется повторять указанные процедуры несколько дней подряд, прежде чем начать эксплуатировать аккумулятор на всю мощь.

Во избежание неудобств, связанных с работой аккумулятора, рекомендуем периодически проверять уровень электролита в АКБ (высота его слоя не должна быть менее 5 мм над верхними кромками пластин), а при необходимости можно добавить дистиллированной воды. Следите, чтобы в аккумулятор не попали какие-либо посторонние вещества. Следы окисления на аккумуляторных клеммах и проводах необходимо аккуратно удалять.

Заряд АКБ в дистиллированной воде

Если сульфатация АКБ глубокая, но не застарелая, то можно постараться восстановить аккумулятор следующим способом.
1. Разряжаем аккумулятор до напряжения 9 В.
2. Сливаем весь раствор электролита и заполняем аккумулятор дистиллированной водой. Ждем около часа.
3. После паузы в работе аккумулятор включаем на заряд. При этом напряжение тока на каждом зажиме аккумулятора ни в коем случае не должно превышать 11,5 В.
4. Постепенно увеличиваем заряд. После того, как удельный вес раствора был увеличен примерно до 1,1-1,12, необходимо довести зарядный ток до величины, равной 0,1 емкости АКБ.
5. Заряжать таким образом АКБ следует до тех пор, пока не будет заметно равномерное выделение газа на пластинах обеих полярностей.
6. После этого необходимо аккумулятор разрядить в течение полутора-двух часов током, равным 0,2 величины разрядного тока, соответствующего десятичасовому режиму разряда аккумулятора.

Пятый и шестой этап восстановления аккумулятора следует повторить несколько раз. После того, как удельный вес раствора не перестанет повышаться, следует довести уровень электролита до нормы и аккумулятор готов к эксплуатации.

Стоит отметить, что подобный метод довольно времязатратный, нередко, чтобы даровать аккумулятору вторую жизнь, могут потребоваться недели.

Реанимирование аккумулятора методом максимальных разрядов малыми токами

Метод восстановления АКБ, о котором сейчас пойдет речь, подходит для аккумуляторов с застарелой сульфатацией. Очевидно, что процесс будет долгим и трудоемким, однако он того стоит.

1. В первую очередь вам необходимо зарядить аккумулятор током, равным 0,2*Q (где Q — емкость аккумулятора).
2. После того, как напряжение достигло 12 В, зарядный ток следует снизить до величины, рассчитываемой по формуле 0,05*Q.
3. Заряд следует прекратить тогда, когда и напряжение, и вес электролита достигнут стабильных значений.
4. Дайте аккумулятору отдохнуть полчаса-час. После чего опять заряжайте его малым током, до тех пор пока он не «закипит».

Данный этап следует повторить несколько раз. О том, что пора прекратить процедуру, вы поймете тогда, когда электролит начнет закипать спустя несколько минут после начала зарядки.

После этого вам следует повторить первый этап работы, а через пару часов продолжить заряжать аккумулятор указанным способом. Для восстановления работоспособности АКБ вам может потребоваться повторить весь цикл работ до 8 раз.

Конечно, восстановление аккумулятора своими силами – это довольно долгий и трудоемкий процесс, однако приложив немного стараний вы сможете заметно продлить жизнь АКБ и сэкономить значительную сумму.

Как проводится зарядка АКБ Exide – требования производителя

Каждый владелец автомобиля понимает, насколько важным элементом конструкции является аккумулятор. Без его исправной работы автомобиль не заведется в зимний сезон, не будет правильно работать электрическая оснастка. Каждый производитель вносит свои изменения в конструкцию аккумуляторной батареи. Для АКБ от Exide зарядка имеет свои особенности. Разберемся, в каком  обслуживании нуждаются аккумуляторы Exide серии «Premium» и других линеек.


Модельный ряд аккумуляторов «Эксайд» очень широк

Технологические особенности АКБ Exide

Чтобы ответить на вопрос, как зарядить аккумулятор «Exide», необходимо представлять особенности конструкции АКБ от этого производителя. Предприятия этого концерна выпускают широкий модельный ряд аккумуляторов, предназначенных для различных видов транспорта: легковых и грузовых автомобилей, специальной техники, моторных лодок и катеров и многих других видов транспорта.

Продукция концерна сегодня пользуется высокой репутацией у производителей всех видов транспорта, у владельцев автомобилей, у водителей. Это связано с постоянной работой, направленной на повышение качества АКБ. Сегодня в батареях «Эксайд» реализовано несколько технологических новшеств:

·         Carbon Boost. Эта технология  позволяет на 1/3 повысить мощность пуска. Кроме того, до 1,5 раз сокращается время полной зарядки АКБ. Такая возможность неоценима для современных автомобилей, оснащенных множеством систем, требующих электропитания.


Технология 3DX – фирменная особенность АКБ «Эксайд»

·         Решетка 3DX. Продуманная форма пластин обеспечивает качественную фиксацию активного материала. Это делает зарядку аккумулятора «Exidе Premium» более безопасной. Благодаря применению этой разработки увеличивается срок бесперебойной работы батареи.

·          AGM и EFB. Применение стекловолокна, пропитанного растворами серной кислоты, позволило сделать такие батареи безопаснее, обеспечив надежную защиту от сульфатации и короткого замыкания.

·         Специальные присадки к электролиту позволяют АКБ работать даже при -40°C (относится не ко всем модельным рядам).

Важный момент: практически все АКБ под маркой «Эксайд» относятся к категории необслуживаемых. Это значит, что доливать электролит или воду в батарею не требуется, для этого даже нет пробок. Лишь для серий «Classic» и «Exell» такое обслуживание требуется.

Обилие современных технологий и приводит к появлению вопросов, как заряжают аккумуляторы «Exide Premium» и можно ли заряжать их в принципе.

Инструкция от производителя

О принципиальной возможности заряда батарей от «Эксайд» прямо говорят инструкции, помещенные производителем на наклейках на корпус аккумулятора. Более подробные указания помещены в сопровождающие каждую батарею документы (гарантийный талон, выдаваемый при продаже).

Важный момент: если продавец не предоставляет талон гарантии, это повод отказаться от приобретения АКБ. Отсутствие сопровождающей документации характерно для подделок под оригинальную продукцию, от которых не приходится ожидать соответствующего качества.

В инструкции указано, что зарядка аккумулятора Exide производится, если напряжение, которое он выдает в разомкнутой цепи, падает ниже значения в 12,5V. При этом необходимо соблюдать режим, следить за током и напряжением. 

Режим заряда, рекомендованный для АКБ «Exide»

Как выбрать зарядное устройство

Концерн рекомендует использовать для проведения всех операций по зарядке специальное устройство для заряжания АКБ. Зарядное устройство Exide 12/5,5 подходит для любой батареи, произведенной концерном. Питается оно от обычной бытовой электросети, выдавая на батарею напряжение в 12 вольт и ток в 5,5 А.

Производитель настаивает на использовании зарядных устройств только собственного произвоства.

Процесс зарядки при помощи такого устройства прост: с соблюдением правил полярности оно подключается к клеммам аккумулятора и к электросети. После этого процесс идет в автоматическом режиме. Несколько режимов зарядки позволяют заряжать батареи для работы в автомобиле и для консервации.

Полезная деталь: зарядный прибор от «Эксайд» снабжен удобной подсветкой. Это помогает работать с аккумулятором в темноте (ночью, в неосвещенном помещении и т.д.)

При этом, несмотря на требования производителя использовать только приборы его конструкции, аккумуляторы «Эксайд» заряжаются и при помощи зарядных устройств от других производителей. К примеру, подойдет продукция НПП Орион: «Вымпел-325», «Вымпел-55» и др. Главное – соблюдать режим заряжания. 

Заряжаем аккумулятор: советы бывалых водителей

Приведем напоследок несколько полезных советов о том, как зарядить аккумуляторы «Exide» линейки «Premium» или других серий, от опытных водителей:

·         Перед началом работы осмотрите внимательно АКБ. Если корпус вздут, на нем есть трещины, видны потеки электролита – это верные признаки того, что использовать ее уже нельзя.

Если АКБ выглядит так – заряжать нельзя!

·         Если АКБ глубоко разрядилась и замерзла, перед началом восстановительных работ ее требуется полностью разморозить. Для этого батарею оставляют в теплой комнате на 2-3 суток.

·         В помещении, где проводят операции по зарядке, должно быть не холоднее, чем при 0°C и не жарче, чем при +25°C.

·         Глубоко разряженные АКБ заряжают током в 1-2 А. Если батарея в нормальном состоянии – ток заряда составит 10% от емкости.

Важный момент: если батарея принадлежит к линейке обслуживаемых (напомним, это «Exell» и «Classic»), перед началом работ ареометром проверяют плотность электролита. Если возникает необходимость, перед заряжанием доливают воду.

Следует учесть, что изменение плотности электролита – часто следствие оседания на пластинах солей серной кислоты (сульфатация). При заряжании молекулы соли разбиваются на ионы, уходят в раствор и нормальная плотность восстанавливается.

При заряжании время от времени проверяют температуру аккумулятора. Если он нагрелся выше +45°C, это говорит о проблемах в работе. Такой аккумулятор необходимо сразу отключить от сети.

Следуя этим советам, вы сможете восстановить заряд
батареи даже при глубокой разрядке. И тогда АКБ «Exide» прослужит
долгие годы, оправдывая затраты на приобретение и работу по восстановлению
заряда.

ᐅ Айфон заряжается, но не включается

Все могут столкнуться с ситуацией, когда Айфон заряжается, но не включается. Возможно, причина поломки – серьезная, и придется ремонтировать смартфон за деньги. Однако в ряде случаев (к примеру, если разъем загрязнен или случился программный сбой) можно устранить неисправность дома, не имея опыта, квалификации и инструментов. Стоит попробовать самостоятельно найти неполадку и вернуть работоспособность телефона.

Содержание


В чем причины неисправностей iPhone

Многие владельцы Айфонов испытывают трудности: гаджет медленно заряжается или совсем не включается. И если мелкая неполадка (например, поломка кнопки Home) не так критична, то в таких ситуациях невозможно пользоваться телефоном.

Основные причины неисправности:

  • повреждены важнейшие внутренние детали (контроллер тристар, шлейф синхронизации, контроллер питания, системная плата или аккумулятор) из-за механических воздействий (ударов, падений) или залития жидкостью
  • используется неисправное, неоригинальное зарядное устройство (дешевая китайская подделка)
  • поломка разъема Lighting или его загрязнение, вызванное попаданием пыли, волос, ворсинок и прочего мелкого мусора
  • сбои программного обеспечения (софт напрямую влияет на микросхему, управляющую процессом зарядки)
  • сломался USB-порт планшета или стационарного компьютера
  • заводской брак комплектующих Apple, участвующих в процессе заряда батареи

Ошибки при работе программ, поломки зарядных устройств и деталей iPhone (батареек, разъемов, шлейфов и пр.) могут проявляться по-разному. Несколько примеров:

  • iPhone не включается после разрядки (когда аккумулятор сел в ноль)
  • приложение висит, не реагирует на нажатия или экран полностью черный
  • гаджет включается, но висит после появления логотипа Эпл
  • горит индикатор, но уровень заряда очень низкий даже на протяжении длительного времени
  • Айфон разрядился и не включается на зарядке от прикуривателя или компьютера

Прежде чем нести смартфон в сервисный центр, убедитесь, что причина неисправности – поломка в аппаратной части. И ни в коем случае не откладывайте поездку или вызов мастера, если пролили на Айфон воду – каждый час промедления может усугубить ситуацию.

Как вернуть работоспособность iPhone

При проблемах с включением и зарядкой первым делом проверьте, есть ли ток в розетках. Далее, если телефон совсем не включается, подключите его к зарядному устройству. В нормальном состоянии гаджет сразу пишет, что заряжается – индикатор горит, значит процесс идет. Помните, что аккумулятор не рассчитан на работу в условиях низких температур. Поэтому нагрейте смартфон перед подключением зарядки, если села батарея на морозе.

Другая ситуация – вы пытаетесь запустить iPhone, который долго был разряжен. Если батарейка села в ноль, нужно подождать 15-60 минут и только потом нажимать кнопку Home или Power.

Смартфон по-прежнему не реагирует – производим жесткую перезагрузку:

  • нажимаем кнопки включения и «Домой» одновременно (у девайсов 7 поколения – «Power» и кнопку регулировки громкости)
  • ждем 10-20 секунд до появления логотипа Apple на экране гаджета
  • отпускаем кнопки – операционная система запустится примерно через одну минуту

Такой способ помогает и при других неполадках. Например, когда висит программа или нет реакции на кнопки.

Когда логотип Эпл то горит, то снова исчезает, нужно провести восстановление. Скорее всего, АКБ села из-за сбоя программного обеспечения. Ошибку вызвало неудачное обновление iOS или скачивание и установка нелицензионного софта.

Алгоритм восстановления:

  • запустить на компьютере программу iTunes и вставить в разъем USB-кабель
  • выключить смартфон, используя сочетание кнопок Home и Power (если у вас Айфон 7, используйте вместо Power кнопку громкости)
  • нажать кнопку «Домой» и, удерживая ее, подключиться к компьютеру
  • держать Home, пока экран телефона не начнет показывать лого АйТюнс и значок штекера
  • на компьютерном дисплее должно появиться сообщение «возникла проблема с iPhone; его необходимо обновить или восстановить»
  • подтвердите восстановление

Процедура скачивания и установки новой версии iOS займет около 30-40 минут. Есть и другой способ восстановления – режим DFU. Метод радикальный, так как уничтожает все данные на телефоне. Этапы:

  • выполнить подключение зарядного устройства (уровень заряда должен быть больше ноля)
  • через пять минут отсоединить зарядник, подключить смартфон к компьютеру (стационарному или планшетному) и включить АйТюнс
  • одновременно нажать Home и Power, удерживать их ровно десять секунд, затем отпустить кнопку включения и выключения
  • держать «Домой» (15-30 секунд) до уведомления в iTunes (при входе в режим DFU на экране телефона ничего быть не должно)

Далее следует подтвердить процедуру и кликнуть по кнопке «Восстановить». Если вы забыли переписать данные с телефона, можно отменить восстановление: отключить USB-кабель, зажать Home и Power на 10 секунд. Тогда Айфон перезагрузится.

Если с ПО все нормально, осмотрите разъем на наличие загрязнений. Сор, забитый в Lighting, следует аккуратно убрать подручными средствами, например, зубочисткой.

При заряде батареи от компьютера, учитывайте работоспособность USB-порта. Возможно, не хватает силы тока – попробуйте обычный зарядник Apple.

Обратите внимание и на само зарядное устройство. Даже если оригинальные кабели Apple хрупкие – легко повреждаются оплетка и жилы – что ожидать от дешевой китайской продукции. Телефон может стоять долго и показывать зарядку, но все равно будет ноль, если зарядное устройство – поддельное или сломанное. Используйте только оригинальную зарядку, чтобы избежать подобных проблем.

Если вышеперечисленные действия оказались безрезультатными, скорее всего разрядка аккумулятора произошла из-за естественного износа, заводского брака или повреждений. Роняли или заливали телефон – даже не смотрите на индикатор: как можно скорее везите гаджет в ремонт или вызывайте специалиста домой.

Отдельно стоит упомянуть случай перевода часов на 1 января 1970 года. Когда кто-то таким образом шутит, смартфон тоже не включается – постоянно перезагружается, не идет дальше логотипа. В такой ситуации следует ждать, когда батарейка сядет на 100% – только после полной разрядки можно вернуть работоспособность. Чтобы не ждать слишком долго, следует обращаться в мастерскую или действовать своими руками: разобрать телефон, извлечь батарейку, снова ее вставить и собрать смартфон. Тогда дата сбрасывается, и он снова включается. Самостоятельные действия возможны, если у вас есть навыки и профессиональные инструменты (присоска, пинцет, лопатка).

Куда обратиться по вопросам ремонта iPhone

Когда Айфон заряжается, но не включается, самый оптимальный вариант – по цене, срокам и качеству – заказ услуги на Юду. Одно из главных преимуществ сервиса – обязательная верификация. Все исполнители проходят специальную проверку и подтверждают достоверность данных. В их профилях есть следующая информация:

  • отзывы заказчиков
  • прайс-листы
  • рейтинги
  • фотографии
  • количество выполненных заявок

Исполнители Юду используют новые оригинальные детали Apple, профессиональные инструменты и оборудование. Они имеют большой опыт, несут полную материальную ответственность и предоставляют гарантии на ремонт Айфона до 1 года.

Вам не нужно ездить по городу – частники и сотрудники фирм, зарегистрированные на Юду, выезжают на дом и в офис. Если Айфон заряжается, но не включается, найдите профессионала на YouDo и сделайте заказ в пару кликов.

Как зарядить полностью севший аккумулятор своими руками: способы и инструменты

Автор Aluarius На чтение 8 мин. Просмотров 2.5k. Опубликовано

Без заряженного и исправного аккумулятора невозможно завести двигатель автомобиля – азбучная истина, которая известна всякому автолюбителю. Для аккумулятора существует два сценария, кроме поломки – частичная или полная разрядка. Если при частичной его можно подзарядить на месте, то что делать, когда аккумулятор сел в ноль?

Что происходит при разряде в зависимости от времени и при глубоком разряде вообще

При полном заряде аккумулятора напряжение равно 12,7В. Снижение напряжение до значения в 10.5-11В принято считать сильной разрядкой, при которой автомобиль может не завестись. Если же напряжение упало до 0,1-0,9В, то это полная разрядка.

Глубокая разрядка приводит к следующим негативным последствиям:

  • Электролит изменяет плотность за счет поглощения серной кислоты.
  • Возникает отложение солей на стенках и свинце аккумулятора.

Если произвести зарядку, то поглощение кислоты прекратится, взамен начнет поглощаться дистиллированная вода в растворе электролита.

Важно! После глубокого разряда цикл зарядки необходимо повторить дважды, только в этом случае кислотные соли растворятся полностью. В противном случае они будут препятствовать контакту.

Почему не стоит доводить АКБ до состояния глубокого разряда

Прежде всего вопрос связан с плотностью электролита, которая в идеале составляет 1,27 г/см3 в соотношении воды и серной кислоты. Как уже было сказано при глубоком и длительном разряде кислота начинает оседать на электродах в виде солей.

Но опасно то, что глубокие отложения могут остаться на электродах навсегда. В таком случае аккумулятор может потерять до 30-40% своей первоначальной емкости. Процесс оседания солей называется сульфатацией, и он начинается после снижения напряжения до 11 В.

Возможна ли реанимация

Восстановить аккумулятор можно только, если убрать кислотные сульфаты с пластин. Для это существует ряд способов:

  1. Налет можно счистить вручную, достав пластины из батареи. После необходимо заменить электролит. Какой должен быть уровень электролита в аккумуляторе читайте здесь.
  2. Можно поместить пластины в емкость со специальной жидкостью – десульфатором. В этом случае очистка произойдет моментально.

Важно! При работе необходимо использовать СИЗ – резиновые перчатки и очки.

Какие АКБ не боятся глубокого разряда

Глубокого разряда не боятся гелевые аккумуляторы, в которых вместо электролита используется гель из смеси серной кислоты и стабилизатора.

Такие аккумуляторы используются в:

  • Городском и железнодорожном транспорте.
  • Сигнализационных системах.
  • Компьютерах.
  • Системах водоснабжения.

К основным плюсам гелевых аккумуляторов относят:

  • Не требуют регулярного обслуживания.
  • Работают в любом геометрическом положении.
  • Работают при поврежденном корпусе.
  • Служат длительный срок.
  • Высокая пусковая емкость тока – стабильно 12,7 В.
  • Не боятся сильного разряда.

Несмотря на то, что гелевые аккумуляторы стоят дороже, но их окупает долговечность и специфические свойства геля, которые не дают начаться процессу сульфатации.

Что делать, если АКБ полностью разряжена

Следует сразу отметить, что если аккумулятор полностью разряжен, то выполнить зарядку по месту не получится. Для определения состояния все современные батареи имеют индикаторы: зеленый – полная зарядка, черный – полная разрядка, белый – поломка. Аккумулятор сел в ноль как зарядить?

Проверить напряжение и состояние аккумулятора можно и без индикаторов:

  1. С помощью вольтметра или мультиметра определяется напряжение на клеммах.
  2. С помощью денсиметра измеряется плотность электролита, которая должна варьироваться в диапазоне от 1.25 до 1.29 г на см3. Кроме того, электролит должен полностью закрывать пластины.

Важно! Если батарея полностью разряжена, то не стоит тратить время на возврат ее к жизни на месте самостоятельно. Поэтому нужно своевременно обслуживать свою АКБ.

Как правильно заряжать севший аккумулятор

АКБ снова станет рабочей, если соблюдать все правила и нюансы по ее подзарядке. Прежде всего нежелательно оставлять батарею для подзарядки «на ночь», если аккумулятор полностью разрядился в ноль, а все остальные правила уложены в следующий список:

  • Открывается крышка, демонтируются клеммы. К «плюсу» и «минусу» подключается зарядка, а после подается электрический ток.

Важно! Отключение следует производить в обратной последовательности.

  • Необходимо выставить ток зарядки на 10% от емкости. Если зарядка способна выдать ток с силой 50 А для подзарядки, то время на весь процесс при 5 А составит около 10 часов.
  • Запрещается ускорять зарядку увеличением силы тока. В этом случае произойдет нагрев и сульфатация.
  • Если крышка аккумулятора не вскрывается (существуют такие модели), то подзаряду нужно уделить не менее 40 часов при силе тока в 2,5% от емкости.

Важно! Нежелательно использовать зарядные устройства для быстрой подзарядки. Эта модификация устройств отличается высокой мощностью и слабый аккумулятор не выдержит интенсивной подачи тока.

Порядок зарядки очень сильно разряженного аккумулятора

Если соблюдать правильную последовательность зарядки аккумулятора, то даже для сильно разряженного устройства можно значительно продлить срок эксплуатации. Аккумулятор сел в ноль что делать?

Зарядка выполняется следующей последовательностью действий:

  • В каждую емкость-банку заливается дистиллированная вода, при этом пластины должны скрыться под ее уровнем.
  • Батарея включается на подзарядку с предварительным расчетом силы тока.
  • Как только в емкостях начнется интенсивное образование воздушных пузырьков, АКБ необходимо отключить от зарядки на 30-40 минут.
  • Ток уменьшается в 10 раз и аккумулятор снова подключается к зарядке.
  • Если снова возобновится появление пузырьков, то остановку на 30-40 минут повторяют.

Сколько заряжать севший автомобильный аккумулятор

В среднем время зарядки составляет 9-10 часов при нормальных условиях и удовлетворительном состоянии АКБ. Но это время считается приблизительным, так как оно зависит от множества нюансов, таких как:

  • Целостность корпуса.
  • Плотность электролита.
  • Уровень разрядки.

Время может быть увеличено с 9 до 40 часов.

Как оживить автомобиль с севшим аккумулятором

Если аккумулятор разрядился в ноль что делать? Когда автомобиль почти завелся, но при этом стартеру не «хватило сил» провернуть коленвал двигателя, то это означает разрядку аккумулятора. Что можно предпринять в этом случае?

Как запустить автомобиль и зарядить батарею с помощью пуско-зарядного устройства

Если есть запасной аккумулятор, то севший можно подзарядить от него. Для этого понадобится пуско-зарядочное устройство. При чем необязательно иметь в багажнике новый запасной аккумулятор, — он может быть и восстановленным. Достаточно всего 20-30 минут подзарядки и автомобиль заведется.

Важно! Регулярная зарядка с помощью портативного пуско-зарядочного устройства вредит емкости аккумулятора, уменьшая ее. После восстановления заряда следует обратить внимание на время эксплуатации: если АКБ держит заряд 5-7 суток, то ее состояние удовлетворительное.

Завод с толкача

Метод доступен только для автомобилей с механической КПП. Автоматическая трансмиссия полностью исключает такой способ завода.

Необходимо, чтобы кто-то начал толкать машину по ровной дороге, а водитель пытался завести ее во время движения.

Как правильно «прикурить» автомобиль

Для того чтобы «прикурить» от чужого аккумулятора необходимо иметь специальное устройство, которое представляет собой два параллельных провода со взаимным подключением к клеммам.

Процесс выполняется следующим образом:

  1. Две машины ставятся рядом на расстоянии не менее 1 м. Оба аккумулятора вскрываются.
  2. С помощью металлических зажимов – «крокодилов» взаимно соединяются плюсовые клеммы АКБ.
  3. От минуса рабочего аккумулятора прокидывается кабель на заземление к машине с разряженной батареей.
  4. Автомобиль-донор оставляется с включенным двигателем на 15-20 минут.
  5. После того как автомобиль с севшей батарей заведется, проводят отключение кабелей в обратной последовательности.

Важно! Если при соединении электрических кабелей возникла искра, то на это не стоит обращать внимания. Достаточно принять меры безопасности, предварительно очистив батарею и головку блока двигателя от топлива.

Меры безопасности при восстановлении емкости АКБ

Существует ряд обязательных требований, которые необходимо соблюдать при подзарядке. В противном случае можно получить травму и окончательно испортить АКБ.

Требования:

  • При зарядке АКБ выделяет ядовитые летучие вещества, поэтому категорически запрещается заряжать батареи в доме или квартире.
  • Так как АКБ имеет кислотную среду в емкостях, то работы проводятся с использованием СИЗ.
  • Запрещается заряжать АКБ рядом с открытым огнем, так как при зарядке выделяется взрывоопасный водород.

Правильное использование и регулярный контроль за состоянием батареи способны существенно увеличить срок ее эксплуатации. К тому же это поможет сэкономить средства на ремонт или покупку нового устройства.

При запуске от внешнего источника питания необходимо соблюдать следующие меры безопасности:

  • Запрещается курить и пользоваться огнем во время запуска с использованием внешнего источника.
  • Желательно снять металлические украшения и предметы одежды, заправить свисающие края рубашки и т.п.
  • Убедиться, что автомобиль-донор не касается автомобиля с севшей батареей.
  • Запрещается касаться кузова автомобиля при подаче тока.

Теперь у вас есть все необходимые сведения о том, как правильно зарядить аккумуляторную батарею, не испортив ее и не уменьшив емкость. Кроме того, мы рекомендуем вам одно эффективное и простое средство, которое поможет избежать самых типичных ошибок — прочитать руководство по эксплуатации к вашей АКБ.

Кузовные мастерские Autocraft | Обслуживание аккумулятора вашей Tesla

  • Монтгомери Миллер
  • 15 сентября 2020 г.

Обслуживание аккумулятора Tesla

Ассортимент аккумуляторов Tesla меняет правила игры в индустрии электромобилей, и важно знать, как лучше всего с ними обращаться. Tesla рекомендует привозить свой автомобиль Tesla в ближайший сервисный центр для технического обслуживания каждые 12 500 миль или один раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше.На 50 000 они заменят охлаждающую жидкость аккумулятора, но в остальном это автомобиль с низким уровнем обслуживания.

Аккумуляторы — это большой бизнес, особенно для Tesla, которая растет феноменальными темпами. На самом деле, их новая Tesla Gigafactory 1 представляет собой завод по производству литий-ионных аккумуляторов в Неваде и станет самым большим зданием в мире на момент завершения строительства, первоначально запланированного на конец 2020 года.

Несколько других гигафабрик Tesla либо строятся, либо планируются.К ним относятся:

  • Giga New York (Gigafactory 2) в Буффало, Нью-Йорк, США
  • Giga Shanghai (Gigafactory 3), в Китае
  • Giga Berlin (Gigafactory 4) в Бранденбурге, Германия
  • Giga Texas (Gigafactory 5), строится в Остине, штат Техас, США

Интересные факты (с сайта Visual Capitalist): Аккумуляторная батарея Tesla весит 1200–1400 фунтов (в зависимости от модели), что составляет примерно 26% от общего веса автомобиля.Благодаря этому центр тяжести автомобиля смещается на 44,5 сантиметра над землей, что придает автомобилю беспрецедентную устойчивость. Сам аккумулятор содержит 7104 литий-ионных аккумуляторных элемента.
В настоящее время Tesla заявляет, что ее предложение с самым большим запасом хода — Model S — может проехать до 402 миль без подзарядки. Это изменится в ближайшем будущем, когда Тесла будет основывать свой будущий парк на новой ячейке, которую она называет 4680, которая обеспечит на 16 процентов больший радиус действия, а также выходную мощность и энергию, которые в несколько раз превышают возможности сегодняшних батарей. , по данным компании.

Аккумуляторы Tesla рассчитаны на десятилетие и более, и есть способы поддерживать максимальную эффективность аккумулятора на протяжении всего срока его службы. Например, Бьорн Нюланд и Морган Торволт установили рекорд в Дании, проделав так называемый «гипермиллинг», то есть используя специальные методы для управления автомобилем с максимальной эффективностью. Это включает в себя вождение с постоянной малой скоростью, избегание торможения и полной остановки, а также, среди прочего, выключенный кондиционер. Нюланд и Торволт проехали 452 автомобиля.На прохождение 8 миль ушло почти 20 часов, включая один час на отдых, потому что они двигались со средней скоростью 25 миль в час.

Не твоя чашка чая? Возможно, эти идеи могут оказаться более полезными. Согласно сайту Teslarati, есть несколько ключевых методов, позволяющих поддерживать аккумулятор в наилучшем состоянии.

  1. Не оставляйте аккумулятор на 100% заряженным . По возможности не позволяйте заряду батареи подниматься выше 90% или ниже 20%.Согласно форумам Tesla, зарядка на 100 % — это нормально, если батарея не остается на 100 % более нескольких часов. Это означает, что полная зарядка в Supercharger — это нормально, потому что владельцы продолжат движение в течение нескольких минут после выхода из Supercharger. (Tesla Model S СОВЕТ: для ночной зарядки, требующей максимального заряда (перед поездкой), установите «время начала зарядки» на время, которое приведет к полной зарядке примерно за 60 минут до вашего отъезда.)
  2. По словам Теслы, поддерживайте регулярную ежедневную зарядку с помощью зарядного устройства низкого напряжения.Лучше полагаться на высоковольтную зарядку (т. е. суперзарядку) только в случае необходимости.
  3. Установите для рекуперативного торможения значение «Стандарт», чтобы максимизировать энергию, которую вы возвращаете при замедлении.
  4. Избегайте глубокой разрядки аккумуляторной батареи . Хотя держать автомобиль заряженным на 100% не рекомендуется более пары часов, также считается плохой идеей оставлять аккумулятор в разряженном состоянии на длительный период времени.Менее 30%, как правило, считается низким. Кроме того, при длительном отсутствии на Tesla обратите внимание, что электромобили потребляют энергию, даже просто стоя в гараже. Model S теряет около 1% заряда в день.
  5. Слишком жарко, слишком холодно = низкая производительность батареи. По возможности храните Tesla в более теплом месте. Tesla Model S имеет собственную встроенную систему управления температурным режимом, которая выполняет предварительное кондиционирование аккумулятора (согревает аккумулятор, когда он слишком холодный, и наоборот), но общее практическое правило для аккумуляторов с литий-ионным составом заключается в том, чтобы сохранить аккумуляторный блок. между 20F и 85F.Живя в Техасе, маловероятно, что погода будет очень часто опускаться до низких значений, но мы, безусловно, регулярно наблюдаем высокие диапазоны в период с мая по октябрь. Тепло может со временем увеличить износ батареи, а сильный холод может повлиять на производительность батареи и снизить ее разрядную емкость.
  6. Планируйте заранее, когда вы и ваш Тесла на некоторое время расстанетесь. Если вы уезжаете за город без своей Tesla, не забудьте установить уровень заряда на 50% и оставить ее подключенной к сети.Если вы оставляете свою Tesla где-то, где вы не можете оставить ее подключенной к сети, имейте в виду, что вы будете терять часть заряда в день. Зарядитесь до уровня, при котором вы можете добраться до пункта назначения, оставить его на время поездки, а затем еще иметь достаточно заряда, чтобы вернуться домой. Тесларати говорит: «По возможности не оставляйте его отключенным от сети в аэропорту в течение нескольких дней при уровне заряда 90%. Тем не менее, оставить его на 90% лучше для батареи (и для вас), чем оставить его на 10% и вернуться, чтобы обнаружить, что батарея полностью разряжена.
  7. Периодически полностью заряжайте и «балансируйте» аккумулятор (возможно). Балансировка аккумулятора предназначена для максимального увеличения емкости аккумулятора и равномерного распределения заряда. Хотя вам может никогда не понадобиться максимальная дальность действия, которую может обеспечить ваша батарея, и вы никогда не сможете совершать длительные поездки, периодический диапазон или максимальная зарядка полезны для системы управления вашей батареей. Однако мнения о «балансировке» аккумулятора расходятся. Тесла сделал заявление на сайте Тесларати:

«Единственный точный способ измерить количество энергии, которое может хранить батарея, — это полностью зарядить батарею, затем полностью разрядить батарею до нуля, а затем измерить количество выделившейся энергии.Хотя это дало бы точное измерение, это не было бы хорошо для батареи. Поэтому Model S использует алгоритмы для оценки количества энергии, которое может хранить батарея.

Когда батарея полностью заряжена, алгоритм может «узнать» «верхний предел» для батареи. Но поскольку вы не часто полностью заряжаете аккумулятор (что хорошо), алгоритм для вашего автомобиля может больше не иметь точного значения «верхнего предела», что приводит к тому, что ваш расчет расчетного диапазона немного отличается.При полной зарядке батареи несколько раз ваш алгоритм может повторно изучить «верхний предел» вашей батареи, поэтому он может начать показывать другое / большее число для вашего расчетного диапазона. Однако важно понимать, что полная зарядка аккумулятора несколько раз на самом деле не поможет. На самом деле, частая полная зарядка аккумулятора может ускорить его износ».

Ремонт и техническое обслуживание аккумуляторов | Energic Plus

Что означает восстановление аккумулятора и почему это полезно?

Свинцово-кислотные аккумуляторы в основном подвержены сульфатации.Это явление возникает, когда батарея полностью разряжена, но возвращается к нормальному состоянию, когда вы перезаряжаете батарею. Однако естественные процессы не эффективны на 100 %. Сульфатные части прикрепляются к пластинам, влияя на общую емкость аккумулятора. Для зарядки требуется больше энергии, и температура батареи повышается, что сокращает срок службы батареи. Это результат того, что технология зарядки не совсем эффективна.

Восстановление аккумулятора или последующая процедура могут восстановить или продлить срок службы аккумулятора.Предыдущий анализ предоставляет информацию о состоянии батареи и позволяет нам диагностировать, возможно ли восстановить батарею. Данная услуга позволит дольше прослужить аккумулятору, что будет финансово выгодно работодателю.

У нас есть инструменты для подъема аккумуляторных вилочных погрузчиков, машин для гольфа, лодок, поездов, телекоммуникационных компаний, распределительных компаний, предприятий по производству электроэнергии и т. д. Наше устройство для восстановления аккумуляторов удаляет сульфат свинца с помощью процесса электрических высокочастотных пульсаций.

Восстановление аккумулятора также называется регенерацией аккумулятора или десульфатацией аккумулятора .

Нажмите здесь, чтобы получить дополнительную информацию о нашем решении для восстановления аккумуляторов и нашем регенераторе аккумуляторов.

Как работает восстановление батареи?

1) Ежегодное техническое обслуживание снижает потерю емкости, вызванную сульфатацией аккумуляторов

Когда емкость батареи снижается, это, вероятно, происходит из-за кристаллов сульфата, которые постепенно накапливаются на электродах.Это не позволяет батарее эффективно отдавать ток, потому что кристаллы «душат» батарею.

Сульфат свинца увеличивает внутреннее сопротивление и снижает плотность электролита. Процесс сульфатации неизбежен. Хуже того, через 3-4 года процесс существенно ускоряется (отсюда резкое падение производительности вашей батареи). Если ваша батарея страдает от этого типа сульфатации, наш регенератор батареи будет очень эффективным.

Если вы будете обслуживать аккумулятор раз в год с помощью нашего регенератора аккумуляторов, у аккумулятора никогда не будет шансов на сульфатацию!

2) Чистка + разбор + ремонт аккумулятора

Перед десульфатацией батареи очень важно убедиться, что батарея, соединения батареи и батарейный отсек не имеют дефектов.Мы также должны убедиться, что поверхность батареи нейтрализована (AQ Steam), чтобы накопление сульфатации на разъемах не влияло на работу батареи. Необработанная поверхность батареи может вызвать токи утечки, что отрицательно скажется на сроке службы батареи.

Когда все соединения проверены и поверхность обработана, можно приступить к самому процессу регенерации.

3) Восстановление свинцово-кислотных аккумуляторов с помощью Energic Plus

Устройство для восстановления аккумуляторов выполняет 2 цикла зарядки, выравнивания и разрядки.Во время этого процесса сульфат свинца удаляется за счет электрических высокочастотных пульсаций регенератора батареи. Это имеет следующие результаты:

— увеличится удельный вес электролита,
— уменьшится внутреннее сопротивление,
— увеличится емкость батареи (Ач) и
— увеличится напряжение элемента

Если регенератор батареи совмещен с нашей системой мониторинга батареи (BMS-система), вы даже можете выполнить полный анализ каждой ячейки батареи.Действительно уникальная функция!

4) Анализ батареи после процесса восстановления батареи

После завершения процесса восстановления батареи проводится повторный анализ ее состояния. Улучшения обрабатываются, и все ячейки проверяются, чтобы увидеть, не нужно ли заменить какие-либо из них. Отчеты о состоянии батареи (в формате pdf, Word или Excel) и отчеты BMS-системы (в формате pdf, Word или Excel) формируются таким образом, чтобы вы точно знали, каково текущее состояние вашей батареи.

5) Ввод в эксплуатацию свинцово-кислотного аккумулятора

После завершения процесса десульфатации аккумулятор можно снова использовать! Хватит тратить деньги, начните использовать регенератор аккумуляторов Energic Plus!

Когда следует регенерировать аккумулятор?

Регенерация батареи может быть выполнена в любое время. Обычно это реализуется, когда батарея потеряла 30-40% своей емкости. Тогда обычно удается полностью восстановить его. Хотя в некоторых случаях невозможно достичь полной мощности, эти восстановления часто дают невероятные результаты.Помимо сульфатации, батареи часто повреждаются из-за естественного процесса старения. Потерянные части положительных пластин и сильная коррозия восстановлению не подлежат.

Почему Energic Plus является инновационным по сравнению с другими вариантами?

Оборудование для регенерации аккумуляторов Energic Plus

сочетает в себе различные эффективные методы регенерации аккумуляторов с интегрированной рекуперацией энергии в одном устройстве. О технологии: для достижения оптимальных результатов необходимо правильное напряжение, ток, время, частота обновления и температура.Мы делаем это с помощью компьютеризированного процесса: каждая батарея разряжается и восстанавливается индивидуально, в зависимости от ее состояния и размера, в то время как максимальные импульсы напряжения регулируются в различных кривых и циклах. Процесс разряда также различается по импульсообразным минимальным расстояниям. Он защищает аккумуляторы и подготавливает их к регенерации. Эти комбинации и методы уникальны и защищены международными патентами. В зависимости от размера батареи требуются огромные токи и напряжения, которые могут быть обеспечены только трансформаторами соответствующего размера.Особой изюминкой является возврат энергии в процессе разряда. Энергопотребление остается на самом низком уровне.

Можно ли обновить и снизить уровень сульфатов с помощью специальной жидкости?

Да и нет. Добавки кобальта, марганца и других веществ не новы. Он широко использовался во время 2-й мировой войны на батареях подводных лодок. В результате происходит высвобождение поверхностных сульфатных отложений. Уровень кислоты повышается до нормы и емкость несколько увеличивается.Этот эффект возникает в зависимости от степени сульфатации и возраста аккумулятора через небольшой промежуток времени. Кроме того, в электролите остается загрязняющее вещество. Структурные повреждения поверхности не фиксируются и могут даже увеличиться. Кроме того, твердые кристаллы сульфата не растворяются полностью и могут вызвать дальнейшее загрязнение и разрушение аккумулятора. В долгосрочной перспективе соединения серебра и/или кобальта наносят аккумулятору необратимый ущерб.

Есть ли польза от регенерации «молодой» батареи?

Да.Десульфатация аккумуляторов может улучшить качество аккумуляторов, которым от 1 до 2 лет, поскольку сульфатирование происходит с момента изготовления аккумулятора. Аккумуляторы, прошедшие процесс регенерации, сохраняют и обеспечивают постоянную емкость на уровне 90-100% в течение 8-10 лет.

Технологии регенерации аккумуляторов, подходящие для нескольких приложений

Регенерация батареи

для вилочных погрузчиков
Регенерация батареи для автомобилей
Регенерация аккумулятора для грузовых автомобилей
Регенерация батареи для гольфа
Регенерация аккумулятора для поездов
Регенерация аккумулятора для поездов
Регенерация батареи для автобусов
Регенерация батареи для тракторов
Регенерация батареи для четырехлетнего батареи
Регенерация батареи для Telecom

Как начать бизнес по ремонту аккумуляторов

Вы ищете новую возможность? Станьте дилером систем восстановления аккумуляторов Energic Plus и начните бизнес по ремонту аккумуляторов! Заинтересованы? Применить сейчас!

Аккумуляторы AGM

— что нужно знать

Мы уже несколько раз писали об аккумуляторе AGM, сначала представив его нашей аудитории, когда им было оснащено очень мало новых автомобилей, а затем обратились к некоторым уникальным аспектам обслуживания аккумулятора AGM по сравнению с традиционным залитым свинцово-кислотным аккумулятором.За то время, пока мы писали этот блог, популярность аккумуляторов AGM значительно возросла, в том числе при установке на новые автомобили, в приложениях для замены аккумуляторов на транспортных средствах и при установке вне транспортных средств. Фактически, мировой рынок аккумуляторов AGM превысил 10 миллиардов долларов в 2020 году и, как ожидается, вырастет почти до 15 миллиардов долларов к 2027 году (marketstudyreport.com). Таким образом, понимание того, как диагностировать и обслуживать аккумуляторы этого универсального типа, становится все более важным для технических специалистов, ремонтных мастерских, владельцев транспортных средств и всех, у кого в оборудовании установлены аккумуляторы AGM

.

Почему аккумуляторы AGM стали такими популярными?

Несколько рыночных факторов объединились, чтобы стимулировать рост использования аккумуляторов AGM, но, по нашему мнению, ключевым аспектом роста AGM является способность аккумуляторов AGM лучше справляться с приложениями глубокого разряда и поддерживать свои характеристики в течение долгого времени в этих приложениях.Это включает в себя использование аккумуляторов AGM в подавляющем большинстве систем старт-стоп на автостоянках в Северной Америке. Операция «стоп-старт» приводит к более глубокому разряду аккумулятора (аккумуляторов) автомобиля — в некоторых системах используется конфигурация с несколькими аккумуляторами — по сравнению с традиционной конструкцией электрической системы. В результате многие OE решили установить аккумуляторы AGM в свои конфигурации систем «стоп-старт», чтобы выдерживать нагрузку, вызванную повторным запуском и периодами поддержки системы только от батареи во время остановок, которые характерны для систем.Кроме того, способность выдерживать условия глубокого разряда делает батарею AGM отличной для множества других применений, таких как морские суда, автофургоны, силовые виды спорта, гонки и приложения резервного питания.

Чем отличаются аккумуляторы AGM?

Графика предоставлена ​​power-sonic.com

Термин AGM означает Absorbent Glass Mat. В аккумуляторе AGM каждая свинцовая пластина обернута стекловолоконным матовым материалом, что позволяет пластинам быть очень тонкими и позволяет встраивать в батарею больше пластин, что приводит к большей мощности (поскольку мощность батареи зависит от общей поверхности ее пластин). ).Затем, когда электролит добавляется в батарею, он поглощается или суспендируется в этом материале из стекловолокна. Это сильно отличается от свободной жидкости в залитой свинцово-кислотной батарее. Кроме того, батарея AGM герметична и не требует технического обслуживания, что исключает возможность или необходимость добавления в нее воды с течением времени.

Эти различия в конструкции являются причиной того, что его характеристики отличаются от характеристик залитой свинцово-кислотной батареи. Как мы отмечали выше, его конструкция позволяет аккумулятору AGM полностью восстанавливаться после более глубокого разряда, что позволяет использовать его в приложениях, в которых залитый аккумулятор не выжил бы.Аккумуляторы AGM также значительно более устойчивы к вибрации, что позволяет использовать их в приложениях, где они будут подвергаться более грубому обращению. А поскольку они герметичны, их можно хранить, заряжать и разряжать в любом положении, что позволяет устанавливать их в тех случаях, когда залитая батарея может пролиться и повредить оборудование, в котором она установлена. Например, используются наши ручные пусковые устройства. и без проблем хранятся в различных ситуациях и условиях благодаря внутренним батареям AGM.

Что нужно знать для обслуживания аккумуляторов AGM?

Поскольку в аккумуляторе AGM используется совершенно другая конструкция, чем в залитом аккумуляторе, эти изменения имеют значение, когда речь идет об их обслуживании, особенно когда речь идет о зарядке и обслуживании этих аккумуляторов. Поскольку они полностью герметичны, аккумуляторы AGM очень чувствительны к напряжению (в аккумуляторе напряжение равно давлению). Это означает, что необходимо соблюдать осторожность, чтобы не перезарядить (поднять слишком высокое напряжение) батарею AGM.Большинство аккумуляторов AGM имеют ограничение по максимальному напряжению от 14,4 В до 14,65 В при 70°F.

Самое важное, о чем следует помнить, это то, что любое зарядное устройство или устройство обслуживания, используемое для вашей батареи AGM, должно быть совместимо с AGM или оптимизировано для AGM. Крайне важно подтвердить, что любое зарядное оборудование безопасно для использования с аккумулятором AGM (совместимо) или специально разработано для обслуживания AGM (оптимизировано). Все SOLAR PRO-LOGIX и ЗАРЯЖАЙТЕ! Зарядные устройства и приспособления для обслуживания аккумуляторов безопасны для использования с аккумуляторами AGM, и большинство моделей имеют специальные процедуры зарядки, доступные для оптимальной зарядки AGM (подробнее ниже).

Помимо использования должным образом откалиброванного зарядного устройства, что еще следует учитывать при обслуживании этих аккумуляторов? Вот краткий контрольный список, адаптированный и дополненный из статьи, опубликованной на практический-sailor.com :

    • Заряжается как можно чаще. Свинцово-кислотные аккумуляторы (любого типа) не любят долго находиться в разряженном состоянии.
    • При перезарядке убедитесь, что уровень заряда батареи снова превышает 85 %, прежде чем возвращать батарею или оборудование в эксплуатацию.
    • Избегайте разрядки аккумулятора выше 50% состояния заряда.
    • Используйте зарядное устройство с температурной компенсацией (все продукты PRO-LOGIX имеют температурную компенсацию).
    • Заряжайте со скоростью не более 20% от емкости заряжаемого аккумулятора. Таким образом, для батареи 80 Ач заряжайте со скоростью 16 А или меньше. Низкий и медленный — это то, что вам нужно, если вашей основной целью является длительное время автономной работы.

Вт·ч ru Зарядка AGM – мы обеспечим вас!

Наша серия зарядных устройств PRO-LOGIX имеет много преимуществ как для магазинов, техников, автосервисов, так и для потребителей, но одним из ключевых преимуществ является то, что зарядные устройства PRO-LOGIX должным образом заряжают самые разные типы свинцово-кислотных аккумуляторов, включая AGM.Это включает в себя традиционные AGM, батареи со спиральной обмоткой, AGM Start-Stop и батареи AGM из чистого свинца.

Независимо от того, нужно ли вам зарядное устройство на колесиках для зарядки высокой мощности в загруженном сервисном центре, портативное зарядное устройство для поддержки широкого спектра сервисных приложений или устройство для обслуживания аккумулятора, чтобы ваш «малыш» был готов к весенней оттепели, зарядка AGM встроена в зарядное устройство. ДНК зарядных устройств PRO-LOGIX.

Кроме того, PRO-LOGIX обеспечивает автоматическую работу, температурную компенсацию для точной зарядки, расширенный режим обслуживания (большинство моделей) для оптимальной долговременной зарядки, защиту от обратной полярности, специальные режимы плавного пуска и восстановления для правильной работы с проблемными батареями, а также удобство. режима принудительного пуска, позволяющего активировать зарядное устройство при подключении к полностью разряженной батарее.Вот почему мы называем их «не просто умными — умными».

Каков ваш опыт работы с аккумуляторами AGM? Есть какие-нибудь страшилки, которыми можно поделиться? Были ли у вас проблемы с обслуживанием? Мы хотели бы услышать о них в комментариях ниже.

Замена автомобильного аккумулятора во Фресно, Калифорния

Плавный и надежный запуск. Это то, что мы все принимаем как должное, но никогда не должны упускать из виду. Последнее, что кто-либо хочет, — это оказаться на обочине дороги из-за севшего автомобильного аккумулятора! В Goodguys Tyres & Auto Repair мы предлагаем бесплатную проверку аккумулятора, установку автомобильного аккумулятора, и мы можем предложить лучшую цену на замену автомобильного аккумулятора, если он необходим.

Значение автомобильного аккумулятора

Аккумулятор подает питание на стартер и систему зажигания для запуска двигателя. После того, как автомобиль запущен, аккумулятор также обеспечивает дополнительную мощность, когда это необходимо, и действует как стабилизатор напряжения во всей электрической системе. Посмотрим правде в глаза, большинство водителей заинтересованы только в том, чтобы аккумулятор выполнял свою работу по запуску автомобиля. Поскольку вы не можете никуда поехать, если аккумулятор в вашем автомобиле или грузовике не работает, важно поддерживать его работоспособность как можно дольше.Вот как:

Запись на прием

Будьте активны

Обратите внимание на график обслуживания вашей батареи. Вы можете отложить его на короткое время, но не затягивайте с ним слишком долго, не отвозя его в мастерскую Goodguys Tyres & Auto Repair для планового технического обслуживания . Если вы испытываете колебания, когда поворачиваете ключ, чтобы завести автомобиль, пришло время назначить встречу, чтобы проверить его.

Проверяйте батарею каждый год

Автомобильные аккумуляторы обычно служат около 5–7 лет.Большинство водителей не ведут таблицы для всех частей своего автомобиля, поэтому, взглянув на наклейку сверху или сбоку аккумулятора, вы сможете определить его возраст. Например, иногда используемый числовой код может показывать 10/21, что означает, что батарея была изготовлена ​​в октябре 2021 года. 

Возможно, будет проще, если ваш сертифицированный механик в Goodguys сделает все это за вас во время обычной проверки аккумулятора. Ежегодные проверки должны начинаться после того, как аккумулятору исполнится 2 года. Ваш механик может сказать, правильно ли держит батарея свое напряжение, или вам пора подумать о ее замене.Если вы собираетесь в длительную поездку, рекомендуется проверить аккумулятор перед поездкой.

Климат и автомобильный аккумулятор

Независимо от того, сталкиваетесь ли вы с экстремальными температурами, жаркими или холодными, это может повлиять на автомобильный аккумулятор. В самое холодное время зимы двигателю требуется больше мощности для запуска автомобиля. Это создает нагрузку на батарею в течение зимы. В начале сезона проверьте электрическую систему автомобиля. Вольтметр должен показывать 12,4 вольта или более, и убедитесь, что батарея полностью заряжена с помощью зарядного устройства или ремонтного устройства.Ваш обслуживающий персонал Goodguys может помочь с этим, начиная с проверки аккумулятора.

Высокие температуры еще хуже для аккумулятора вашего автомобиля. Летом все под капотом вашего автомобиля все равно нагревается, поэтому коррозия внутри аккумулятора ускоряется с этим добавочным теплом. Вода испаряется из аккумулятора, что приводит к ослаблению возможности запуска двигателя. Высокие температуры просто сокращают срок службы батареи.

В ваших интересах иметь хорошие рабочие отношения с вашим техником Goodguys.Он или она может протестировать батарею по запросу и контролировать производительность и возможности батареи до того, как она выйдет из строя и оставит вас в затруднительном положении. Вот еще несколько советов, которые помогут продлить срок службы автомобильного аккумулятора:

  • Старайтесь поддерживать в машине среднюю температуру
  • Используйте медленное зарядное устройство, если вам нужно зарядить аккумулятор самостоятельно
  • Дайте аккумулятору остыть перед зарядкой после длительной поездки

Тип батареи имеет значение

Многие водители просто спрашивают, на какой срок службы рассчитана батарея, но это еще не все.Кроме того, «самый лучший автомобильный аккумулятор» в этом году может быть другим в следующем году. Лучшее, что вы можете сделать, это получить рекомендации от механика, который уже знаком с вашим автомобилем.

Ниже приведены два наиболее распространенных типа батарей, плюсы и минусы каждого из них:

1. Аккумулятор из абсорбированного стекловолокна (AGM)

Эта батарея более продвинутая:

  • Способность выдерживать многократные циклы слива и перезарядки
  • Способность использовать современные технологии в автомобилях, которые увеличивают потребность в мощности
  • Значительно дороже, чем обычные батареи с высоким рейтингом

2.Необслуживаемая свинцово-кислотная батарея

Эта батарея обычно более традиционная и это:

  • Сохраняет жидкость в течение всего срока службы батареи
  • Может служить дольше в жарком климате
  • Как правило, стоит значительно меньше, чем батарея из абсорбирующего стекломата 
  • Не держит заряд до тех пор, пока AGM
  • Не переносит глубокий разряд

Существует также проблема надежной установки аккумулятора в автомобиле.Клеммы должны быть в правильном месте, иначе кабели могут не доставать или плотно прилегать. Это еще что-то, что вы можете проверить в руководстве пользователя или просто попросить механика Goodguys посоветовать вам и установить аккумулятор для вас.

Важно иметь в виду, что современные электрические компоненты и другие устройства, которые работают в вашем автомобиле, как правило, нуждаются в аккумуляторе AGM.

Получите обслуживание автомобильного аккумулятора в Goodguys!

Признаки того, что нужна новая батарея

Со временем батарея теряет способность удерживать заряд.Однажды вы поворачиваете ключ, и машина заводится с трудом или, что еще хуже, вообще не заводится. Иногда его можно увеличить с помощью аккумуляторных кабелей, но это лишь временное решение. Было бы разумно заменить батарею, прежде чем она дойдет до этого момента.

Вы можете получить максимальную отдачу от аккумулятора при ежедневном вождении, что обеспечивает его полный заряд. Длительная стоянка автомобиля может привести к износу аккумуляторной батареи. В любом случае, доставьте свой автомобиль в Goodguys Tyres & Auto Repair, чтобы проверить его для душевного спокойствия.

Тест аккумуляторной батареи и системы зарядки, включающий проверку генератора, называется тестом AVR и стоит в среднем 40–50 долларов. Тест может быть связан с дополнительными трудозатратами, а новая батарея может стоить от 50 до 250 долларов.

Конечно, следите за световыми индикаторами на приборной панели. Если горит значок батареи, как можно скорее запишитесь на проверку батареи.

При слабом аккумуляторе двигатель будет вращаться медленнее, чем обычно, индикаторы приборной панели могут быть тусклыми или мерцать, фары могут быть тусклыми, когда двигатель работает на холостом ходу, но ярче, когда двигатель работает, а электрические стеклоподъемники могут начать двигаться медленнее, чем обычно. обычный.Вы также можете увидеть коррозию вокруг клемм аккумулятора и кабелей под капотом.

Любой из этих признаков означает, что надвигается беда. Отправляйтесь за помощью в местный автомагазин Goodguys.

Магазин гарантии

При покупке новой батареи важно обратить внимание на гарантию. Ищите аккумулятор с самым длительным периодом бесплатной замены. Если аккумулятор выходит из строя до истечения срока гарантии, проверьте пропорциональный период, позволяющий частичное возмещение.Убедитесь, что вы знаете положения гарантии, которую вы покупаете, потому что признаки небрежности могут привести к аннулированию гарантии. Если аккумулятор не рекомендуется для интенсивного использования, например, для питания высококачественных аудиосистем, это также может привести к аннулированию гарантии.

Хорошие парни готовы помочь

Какими бы ни были ваши потребности в аккумуляторе для легкового или грузового автомобиля, мы можем помочь. Не покупайте батарею, если вы не уверены, что она справится с работой, пусть Goodguys сначала посмотрит. Мы также можем контролировать срок службы батареи с помощью регулярных профилактических осмотров.

alexxlab / 16.12.1996 / Авто

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *