Как работает центральный замок автомобиля: Как работает центральный замок в автомобиле?

Как работает центральный замок в автомобиле?

На чтение 6 мин. Просмотров 1.4k. Обновлено 05.10.2017

Центральный замок в машине – это функция управления замками всех дверей из одной точки. Этой точкой может быть кнопка на брелке или в салоне авто, а также замок водительской двери. Благодаря центральному замку можно легко отпирать и запирать все двери сразу. Как работает эта система?

Центральный замок в автомобиле может быть двух видов – с электрическим или пневматическим управлением. Соответственно в первом виде двери запираются при помощи электроприводов, а во втором – приводами, работающими от давления воздуха. В этой статье мы рассмотрим только электрический центральный замок.

Основными компонентами системы электрического центрального замка в любом автомобиле являются источник сигнала, блок-обработчик и электроприводы замков. Схема работы следующая: На блок-обработчик поступает сигнал от источника – блок определяет характер сигнала (открыть или закрыть) – блок подает напряжение на соответствующие провода электроприводов замков дверей – электроприводы замков запирают или отпирают дверь.

Теперь рассмотрим каждый компонент подробнее.

Источник сигнала для центрального замка

Источником сигнала для срабатывания центрального замка может являться кнопка в салоне, радиосигнал с брелка или электропривод в водительской двери.

– Кнопка в салоне

Иметь в салоне «волшебную» клавишу, которая умеет запирать и отпирать двери – очень удобно. Такую кнопку на два нефиксированных положения, как правило, размещают в блоке управления стеклоподъемниками на водительской двери. При нажатии на одну сторону клавиши двери запираются, а когда нажимаешь на другой край – отпираются. Чтобы было удобно пользоваться клавишей в темное время суток, она практически всегда имеет подсветку.

Клавиша центрального замка имеет постоянное питание на входе. При нажатии на любое плечо клавиши, внутри ее корпуса замыкается определенный контакт и подает напряжение на блок центрального замка. В зависимости от того, на какой контакт блока пришло напряжение от клавиши, блок определяет, что нужно сделать – закрыть замки или отпереть их.

– Радиосигнал с брелка

Управлять замками дверей на расстоянии мы все уже давно привыкли благодаря автосигнализациям. Во все современные сигнализации встроен блок центрального замка, позволяющий реализовать эту функцию практически на любом автомобиле. При нажатии кнопки на брелке или ключе от автомобиля, передатчик, встроенный в него, посылает радиосигнал на блок центрального замка (встроенный в автосигнализацию, либо отдельный). В этом радиосигнале содержится информация о том, что хочет сделать владелец (какую кнопку он нажал). Далее блок центрального замка, принимая радиосигнал, программным путем определяет, что нужно сделать и точно так же подает напряжение на соответствующие контакты приводов дверных замков.

– Электропривод в водительской двери

Еще один способ управления центральным замком – обычное запирание водительской двери. При этом происходит запирание или отпирание остальных дверей. То есть, если закрыть замок на двери водителя, то заблокируются замки и в других дверях автомобиля. По аналогии происходит и отпирание.

Работает такая система за счет особенного привода, который устанавливается в водительскую дверь. В отличие от тех, что стоят в других дверях, он имеет не два, а пять проводов. При запирании двери ключом (или из салона) внутри управляющего электропривода замыкаются соответствующие контакты, и он подает напряжение на те же контакты блока центрального замка, как и в случае с кнопкой в салоне.

Блок центрального замка

Блок центрального замка занимается определением желания пользователя и управляет электроприводами замков в дверях. Этот блок может быть отдельным или встроенным в блок автосигнализации. В основе блока лежит электронная плата и две контактные группы – управляющая и силовая. К управляющей контактной группе подключены источники сигнала, а к силовой – электроприводы замков дверей.

В случае, когда сигнал может прийти с брелка, блок оснащен так же и приемником такого сигнала. Соответственно в его электронную составляющую заложен программный алгоритм, способный расшифровать радиосигнал и понять, какую операцию должны выполнить приводы замков.

Когда на управляющей контактной группе появляется напряжение от источника сигнала (или приходит сигнал по радиоканалу от брелка), электроника блока центрального замка подключает напряжение на соответствующие контакты силовой группы, которая распределяет ток на приводы замков. Этот процесс чем-то похож на работу реле, только способен управляться по более сложному сценарию.

Электроприводы (активаторы) центрального замка

Эти устройства крайне просты. В их основе лежит небольшой электродвигатель, соединенный по принципу реечной передачи с подвижным штоком, к которому крепится тяга от механического замка. При подаче напряжения на один из проводов питания электродвигателя, его вал начинает вращаться в определенную сторону и передвигать шток. Вместе со штоком двигается тяга, прикрепленная другим концом к рычагу механического замка двери автомобиля. Соответственно замок блокируется или же освобождается.

Ход штока весьма небольшой, поэтому очень скоро двигатель привода оказывается заклиненным. Чтобы в этот момент двигатель не сгорел, на активатор нельзя подавать напряжение слишком долго. Именно поэтому при запирании или отпирании дверей, блок центрального замка подает напряжение на приводы в течение всего нескольких секунд, а потом отключает их. Существуют различные периоды подачи напряжения на приводы замков, но в среднем это 1,5-2 секунды. Этого хватает для срабатывания привода и в то же время недостаточно для перегорания обмотки его электродвигателя.

Чтобы активатор сработал мало подать напряжение на один из его проводов. Кроме этого нужно, чтобы на втором проводе в этот момент была «масса». То есть, у электроприводов центрального замка нет четко установленного «плюсового» и «массового» проводов – «плюс» и «масса» меняются в зависимости от того, что должен сделать привод: отпереть или запереть замок. Этим распределением так же занимается блок центрального замка. Его электронные компоненты соединяют цепи питания приводов таким образом, что на один провод подается напряжение, а на другом появляется «масса», то есть как бы соединение с кузовом.

От того, на какой провод электропривода придет напряжение, зависит, в какую сторону будет вращаться вал его двигателя. За счет подачи тока на разные провода вал крутится в разные стороны, выдвигая или втягивая шток и, соответственно, запирая или отпирая замок двери автомобиля.

Теперь, когда вы знаете, как работает система центрального замка, самое время узнать о ее возможных неисправностях. Причины, по которым система может не работать, – в статье не работает центральный замок в автомобиле.

Центральный замок автомобиля

Давно в прошлом времена, когда автовладельцу приходилось ждать, когда пассажиры выйдут из салона транспортного средства, для ручного защелкивания каждой двери изнутри. Конечно, это было весьма неудобно. Сегодня на любом современном авто установлена либо сигнализация либо система центрального замка. Эта опция является одной из тех, благодаря которым повышается комфортность автомобиля. Рассмотрим особенности присущие этому устройству и ее устройство. 

Для начала рассмотрим устройство и принцип, по которому работает центральный замок машины, его ставят совместно с сигнализацией автомобиля StarLine. Здесь имеется несколько ключевых моментов. Есть центральный замок, используемый для отпирания всех дверей машины, при повороте ключа в замочной скважине двери водителя. В этом случае механизмом на водительской двери передается сигнал блоку управления с командой об открытии/закрытии, а тем, соответственно, производится управление. Если центральный замок управляется дистанционно, все двери будут отпираться по команде блока. При этом варианте отсутствует главный замок, по команде которого происходит открытие остальных замков.

Как устроен и как работает центральный замок.

Блок управления является составной частью ЦЗ, которым открывается,/закрывается замок на дверях после поворота ключа в замке двери водителя, или при получении команды с пульта ДУ. Исполнительный элемент, которым осуществляется работа замков, является соленоид, тяга которого соединена с тягой замка на двери. Соленоиды соединяются с блоком через провода. При дистанционном управлении, составным элементом системы является пульт ДУ.

Неисправности системы ЦЗ

Слабым местом системы центрального замка являются соленоиды, которыми осуществляется управление.

Диагностика и ремонт центрального замка

Нижний Новгород, ул. Деловая, 7

Нижний Новгород, ул. Ванеева, 209А +7 (910) 790-23-55,(910) 790-23-51,(831) 422-14-22

г. Нижний Новгород, ул.Переходникова, д.28/1 +7 (831) 410-11-21,(831) 410-14-32, (831) 422-14-20

Нижний Новгород, ул. Коминтерна, 39, к.1 +7 (987) 544-90-34,(987) 544-90-33,(831) 422-14-16

Нижний Новгород, ул. Карла Маркса, 60в +7 (910) 790-83-34, (910) 790-84-33, (831) 422-14-15

Нижний Новгород, Комсомольское шоссе, 3б +7 (831) 410-33-52,(831) 410-33-51,(831) 422-14-23

Нижний Новгород, ул. Удмуртская, 10 +7 (831) 411-50-50, (831) 416-16-00, (831) 416-19-00

Нижний Новгород, пр. Гагарина, 37б +7 (831) 413-03-89

Нижний Новгород, ул. Дьяконова, 2г

г. Нижний Новгород, ул. Гаугеля 2А/2 +7 магазин: (831) 225-92-72, шиномонтаж: (831) 415-38-07

г. Нижний Новгород, ул. Юбилейная, 16а +7 (831) 413-38-16, (986) 763-34-03, (930) 66-86-777

Нижний Новгород, ул.

Нижний Новгород, ул. Фучика, д. 36 +7 (987) 080-14-31,(987) 548-91-33,(831) 422-14-18

Нижний Новгород, ул. Генерала Ивлиева, дом 24А +7 (831) 410-15-66,(831)410-15-69,(831) 410-15-39,(831) 422-14-19

Ремонт центрального замка автомобиля своими руками

В процессе эксплуатации автомобилей с центральным замком, владелец может столкнуться с множеством поломок. При этом неисправности могут быть вызваны самыми различными причинами — высоким уровнем влажности, сильными холодами, износом, ошибками в монтаже или регулировке. Как производится ремонт центрального замка, если он не работает? Какие действия предпринимать для локализации поломки? Эти и другие моменты требуют детального рассмотрения.

Особенности конструкции и принципы выявления неисправности

Все поломки центрального замка бывают нескольких видов:

• Частичная или полная потеря работоспособности.
• Механические повреждения.
• Электрические дефекты (неисправности).

Во всех случаях ЦЗ перестает работать или функционирует со сбоями, что приводит к неудобствам для владельца авто. Чтобы избежать потерь времени, начните с диагностики. Определите, почему не работает центральный замок, а после приступайте к устранению неисправности. Такой подход ускоряет процесс проверки и уменьшает потенциальные финансовые потери.

Работоспособность центрального замка не зависит от каких-либо дополнительных факторов (запущен или заглушен мотор, включено или отключено зажигание). Ключевое условие работоспособности — наличие напряжения в бортовой сети, которое питает блок управления и исполнительные механизмы.

В состав центрального замка входят следующие узлы:

• Электрические привода, имеющие вид соленоидов. Такой механизм характерен для ЦЗ,  построенного на электрическом принципе.
• Вакуумный привод, управляющая плата, компрессор и группа трубок — комплектация, характерная для пневматических ЦЗ.
• Выключатели.
• Проводники, объединяющие рабочие элементы системы.

Активатор (главный привод) монтируется в двери автомобиля (водительской и (или) пассажирской). При поступлении соответствующего сигнала, он подает команду другим приводам — на запирание или отпирание замков, установленных в остальных дверях транспортного средства. Так, в случае с электрическим ЦЗ, сигнал поступает на силовые реле и блок управления замком.

Если на машине установлена охранная система, то первый шаг — проверка факта открытия и закрытия замков. Если ЦЗ справляется с задачей, то проводятся последующие проверки. Если реакции при нажатии на переносной пульт нет (не работает центральный замок), проверьте устройство, путем нажатия на кнопку брелка или поворота ключа в замке пассажирской и (или) водительской двери. В случае, когда ЦЗ не срабатывает и вручную, ищите поломку в управляющей или электрической цепи машины. При этом не торопитесь приступать к ремонту центрального замка — попробуйте заменить батарейку (высок риск, что она разряжена).

Центральный замок вообще не работает или срабатывает частично

При наличии незначительных проблем, или в случае полного отказа устройства, определитесь с типом поломки. Так, если на автомобиле установлен электрический ЦЗ, то при активации системы, не будет слышно щелчков реле. В устройствах вакуумного типа, может не сработать компрессор. И в первом, и во втором случае, замки на дверях остаются в прежнем положении.

Проверьте целостность предохранителя, через который питается устройство. Учтите, что число предохранителей может различаться, в зависимости от применяемой электрической схемы. Если неисправный элемент найден, замените его. Но помните, что такая поломка часто является только «вершиной айсберга». Если вставка плавкая перегорела вновь, это свидетельствует о наличии замыкания в системе.

Когда проверка показала исправность предохранителя, но центральный замок не работает, возможны две причины:

• Пропало напряжение на приводе в двери водителя. Такое возможно, в случае обрыва провода, или из-за низкого качества соединения на клемме, вызванного окислительным процессом. В этом случае, активатор не передает сигнал на другие исполнительные механизмы, в каждой из дверей.
• Поломался выключатель (концевик) привода, ухудшилось качество контактного соединения, или имеет место обрыв проводов. Во всех упомянутых случаях, система не получает сигнал управления.

Ремонт центрального замка начните с измерения напряжения и проверки — на факт выдачи управляющих импульсов (напряжения на контактах). После убедитесь в качестве контактных соединений и исправности проводки в целом. На завершающей стадии переходите к проверке концевика. Если выключатель «барахлит» или вышел из строя, ремонтируйте или меняйте устройство. Найти концевик несложно — в электрических ЦЗ он установлен внутри активатора.

Еще одна причина неисправности — сбои в работе схемы сигнализации или компрессора управления (для вакуумных замков). Такая работа проводится на последнем этапе диагностики из-за повышенной сложности и низкой вероятности проявления.

В ситуации, когда ЦЗ частично выполняет возложенные на него задачи, к примеру, срабатывает реле или компрессор, то речь идет о частичном отказе. Наиболее распространенная поломка — неполное открытие (закрытие) защелок на дверях. Такая неисправность часто вызвана сбоями в работе фиксатора тяги, объединяющего замок и его приводную часть.

Если проблема с главным активатором, неисправность будет диагностироваться для всех дверей. В ситуации, когда сбои имеют место для какой-то одной двери, то и диагностику привода стоит проводить в ней.

Как устранить частичную неисправность вакуумного ЦЗ?

Одна из распространенных проблем — длительная работа компрессора (дольше 15-20 секунд), до момента работы защиты. Проблема диагностируется следующим образом:

• ЦЗ работает без остановки, закрывает и открывает замки до момента отключения. Возможные причины — плавание «плюса» и минуса» из-за наличия конденсата или ухудшение качества контакта на приводе. В этом случае попеременно подаются команды на открытие или закрытие дверей до отключения компрессора от защиты. Проведите ревизию выключателя, а при невозможности ремонта поменяйте его.

Видео удалено.

Также для устранения дефекта проверьте целостность магистралей, которые подходят к дверям с неисправным активатором. Диагностировать проблему легко — она выдает себя шипением воздуха. При обнаружении неисправной трубки, замените ее. Если магистрали целые, проблема в приводе (к примеру, разорвалась мембрана). При отсутствии детали под замену (привода или мембраны) покупайте замок в комплекте.

• Устройство сработало, но какая-то дверь не открылась или не закрылась. При этом напряжение не снимается — компрессор гудит до момента отключения.

В конце статьи смотрите подборку видео.

Причины — нарушение герметичности магистральных трубок или отсутствие сигнала, направляемого от двери к управляющей плате. В последнем случае сигнал к компрессору не поступает и последний продолжает работать. Возможна еще одна ситуация, когда команда приходит на схему, но последняя никак не реагирует на сигнал и не дает сигнала на включение (отключение) компрессора.

Ремонт центрального замка начните с проверки целостности электрических цепей. Начните с активаторов (приводов) и заканчивайте платой управления. Для измерения напряжения потребуется мультиметр или вольтметр.

Один из вариантов — сравнение каждого из приводов. При отклонении показателей только у одного активатора, можно говорить о его неисправности. После находите обрыв в цепи и ремонтируйте участок. Наиболее слабое звено — дверные гофры. Если провода целые, то причина скрывается в вышедшем из строя концевике. Решение — ремонт или замена устройства.

Для установки нового выключателя разбирайте компрессорный блок и вычищайте контактные соединения от следов окисления. Если упомянутые мероприятия не помогли, проверьте целостность схемы главной платы. Возможно, ремонт потребуется уже ей.

Как отремонтировать электрический ЦЗ?

Если не работает центральный замок электрического типа, то подходы к ремонту будут иными. Главная слабость таких устройств — непереносимость температурных перепадов, а также высокой влажности, характерной для весны и осени. На начальном этапе, поломка проявляет себя сбоями в работе соленоидов, после чего устройства перестают выполнять свои функции вовсе. Лучшее решение — замена устройства на привод, оборудованный моторчиком. В крайнем случае, разберите, почистите и смажьте деталь.

Причины частичного или полного отказа привода в одной (группе) дверей:

• Поломка реле.
• Ухудшение качество контактного соединения или обрыв цепи между выключателем привода и силовым реле. Здесь возможны проблемы на любом из участков цепи.
• Выход из строя платы управления (если она предусмотрена).
• Обрыв проводки или плохой контакт на соленоиде или зажимах моторчика внутри привода.
• Перегорание обмотки двигателя или соленоидной катушки.
• Поломка приводной шестерни или подвижных элементов устройства. Первая ситуация актуальна для устройств с моторчиком, а во вторая — для всех типов активаторов.

Ремонт центрального замка начните с проверки работоспособности устройства, после внешней подачи напряжения (напрямую на привод). По правилам, напряжение подается на один из проводов, что актуально для команды закрытия. Для открытия замка, напряжение на проводе снимается, а в другой проводник — подается.

После анализа результатов, делайте выводы, почему не работает центральный замок, и какие действия производить далее. Здесь возможно несколько вариантов. Один из них — проверка привода и устранения поломки. Еще один путь — контроль цепочки с управляющей платой и реле, с последующим восстановлением поврежденного участка. Чаще всего проблемы вызваны оборвавшимся проводом между кузовом и дверцей машины.

Видео: Вакуумный центральный замок. Схема. Способ проверки

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Видео: Ремонт электропривода центрального замка

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь

Ремонт центрального замка автомобиля своими руками

Приветствую Вас на нашем портале. Меня зовут Аркадий Тарасов. В настоящее время я уже более 7 лет работаю механиком. Я считаю, что являюсь специалистом в этом направлении, хочу научить всех посетителей сайта решать разнообразные задачи.
Все материалы для сайта собраны и тщательно переработаны с целью донести в доступном виде всю требуемую информацию. Перед применением описанного на сайте всегда необходима ОБЯЗАТЕЛЬНАЯ консультация с профессионалами.

Не закрывается дверь от центрального замка. Не работает центральный замок. Причины и ремонт. Выход из строя реле

Производители с каждым , покидающим конвейер, увеличивают его комфортабельность и эргономику. Машины «напичканы» электронными системами безопасности и комфорта. Они обеспечивают максимальное удовольствия от вождения.

Центральный замок автомобиля удобное для использования и полезное изобретение. Применяется на протяжении последних нескольких десятков лет. Его создание позволило водителю избавиться от лишних манипуляций связанных с открытием и закрытием водительской и пассажирских дверей.

Прикрепите привод к кронштейну с помощью прилагаемых винтов. Винты проходят через монтажный кронштейн и в два отверстия, расположенные в корпусе привода. Проложите конденсационную вентиляционную трубу к нижней части двери и проводку к откинутому концу двери, готовой к подключению позже.

Согните ведомый стержень в форме. Он должен работать от привода, параллельно части существующего штанги. Присоедините ведомый стержень к приводу с помощью прилагаемого зажима. Эти два стержня соединены вместе с зажимом и винтом. Расположите стержни в зажиме и закрепите их с помощью зажимных винтов.

С момента появления центральный автомобильный замок претерпел ряд существенных изменений. Контролирует открытие не только дверей, но и багажника. Центральный замок машины не может работать бесконечно. Рано или поздно возникают сбои в его работе требующие ремонта или полной замены системы.

Небольшой монтажный ткацкий станок снабжен комплектом для подключения главного блока управления с приводами. Если возможно, проложите ткацкий станок рядом с любой существующей проводкой. При необходимости сверлите небольшие отверстия в дверце и кузове, прикрепите к ним прокладки, а затем проложите петли из проемов через отверстия в дверях.

Электрическая схема центрального замка. Каждый привод имеет небольшую длину подключенной к нему проводки, которая заканчивается мультиплексором. Главный блок привода идентифицируется наличием двух дополнительных проводов. Это подача и возврат земли для всей системы дверного замка.

Человек, привыкающий к хорошему чувствителен к отказу систем комфорта. Он чувствует себя не комфортно, тратя время на манипуляции, для выполнения которых ранее достаточно нажатия пальца. Неисправность центрального замка заставляет водителя искать информацию, почему не работает центральный замок .

В конце статьи можно найти видео по ремонту центрального замка автомобиля. Он станет отличным дополнением текстового материала. Приятного просмотра.

Выход из строя реле

Начните с отсоединения аккумулятора, чтобы избежать коротких замыканий. Присоедините клеммные разъемы к концам всех проводов, ведущих к приводным устройствам. Помните, что к главному приводу подключено четыре провода, и только два устройства привода. Подключите провода к клеммам с несколькими разъемами, соблюдая соответствие цветов проводки. Проложите провод подачи к постоянному источнику питания, например, к клемме аккумулятора или к стороне батареи блока предохранителей. Установите плавкий предохранитель на этот провод.

Центральный замок автомобиля является «сердцем» системы безопасности. Отвечает за контроль в машине. Поэтому его называют центральным. Сигнал, посланный с брелка символизирующего центральный узел управления закрывает или открывает двери, стёкла, багажник и люк.

Подключите провод заземления к подходящей точке заземления и надежно закрепите его. Подсоедините клемму аккумулятора и проверьте правильность работы замка. Наконец, отрегулируйте панель обивки двери и органы управления окном. Системы центрального замка являются обычным или, по крайней мере, вариантом на большинстве современных автомобилей. Он позволяет дистанционно блокировать или разблокировать все двери из брелока или из переключателей внутри автомобиля. Эта операция также работает с вставкой и поворотом ключа в дверях водителя и переднего пассажира.

Центральный замок относится к вспомогательным системам комфорта автомобиля. Развитие центральной системы замков не стоит на месте. Новые модели машин оснащаются системой, обеспечивающей автоматическое закрытие дверных замков при движении. Отдельные модели машин сочетают центральный замок и системы сигнализации под единым управлением.

Вхождение в детали системы центрального замка

На более ранних моделях и моделях, которые предлагали центральный замок, система питалась вакуумной системой. В общем, современные модели и модели эксплуатируются с использованием небольших электродвигателей и шестеренок в приводе, один из которых расположен внутри каждой дверной полости под тягой тяги рычага замка двери и примыкает к задней двери на хэтчбек или в поместье, Помимо управления центральным замком, он также может управлять замком зажигания, рулевым замком, сигнализацией и иммобилайзером.

Устройство центрального замка

Система центрального замка направлена на обеспечение надёжной работы при любых условиях. Объединяет несколько основных элементов, без которых невозможно полноценное использование системы. Новые автомобили имеют сложную схему управления работой центрального замка. Задействованы прочие узлы бортовой системы машины.

Система может состоять из отдельного блока управления, который подбирает код импульса радиосигнала из предустановленного брелка. Проводные к блоку управления — это приводы, которые запускаются при получении сигнала, и нажимают блокировочный стержень и открывают замок. Когда нажата кнопка блокировки на фобе, маленькие электродвигатели работают в противоположном направлении, и привод тянет стопорный стержень вниз. На некоторых моделях блок и блок управления запрограммированы и подключены для управления внутренними фонарями для включения и останова до запуска двигателя.

1. Блок управления.

Электронный блок управления используется для передачи сигналов с командами на переключатели механизма и центральный блок. Центральный блок после расшифровки команды открывает или закрывает двери, стёкла, багажник и люк.

Иногда использование центральной блокировки также может активировать или деактивировать систему сигнализации. Управление центральным замком обычно представляет собой двухпозиционный переключатель на центральной консоли или в передней части передних дверей, чтобы одновременно открывать или закрывать замки на всех дверях. На некоторых моделях и моделях при запирании дверей открываются все открытые окна. На каждой двери также есть отдельные переключатели, которые будут работать с этой конкретной дверью.

Что, если что-то пойдет не так с центральной системой блокировки?

Запасные части для электрической системы центрального замка включают в себя приводы, блоки управления, переключатели и брелоки. На старых вакуумных системах они могут включать вакуумные насосы и вакуумные приводы. — классическая книга, в которой вы задумываетесь о повседневном «пользовательском интерфейсе»вокруг вас — дверях, гаджетах, машинах, кранах для ванной и т.д.

2.Входные датчики.

Входные датчики ещё называют микропереключателями. Работают вместе с концевыми переключателями замков дверей. Микропереключатели определяют и фиксируют положение замков после команды с центрального блока управления.

Правильно — откройте окно, откиньтесь и откройте внешнюю ручку. Старайтесь не потерять равновесие и упасть на платформу! Обратите внимание, как рука реального человека не достигает рукоятки так же легко, как рисунок палки на диаграмме 🙂. Дон Норман фактически не дошел до сути вопроса.

Очевидно, сложно использовать, но почему? Во избежание случайного открытия? Сделать так, чтобы маленькие дети не могли открыть дверь? Конечно, в типичной части британской некомпетентности, связанной с поездом, они не потрудились вернуть ручки, как только у них была центральная блокировка. Возможно, это снова «сэкономить деньги»? Забавно, как они потратили больше денег, чем просто добавили центральный замок, и в итоге оказалось решение, намного хуже, чем центральная блокировка. Они, по крайней мере, предоставили загадочную загадку для иностранных гостей, а некоторые хорошие материалы для книги Дона Нормана 🙂.

3.Исполнительные устройства.

Исполнительные устройства представлены замками дверей и багажника. Открываются и закрываются от команды микропереключателя. Последнее звено в цепочке.

Система центрального замка функционирует независимо от . Питание электронного блока управления на брелке осуществляется автономно. Используется круглая плоская батарейка.

Вот внутренняя дверь между вагонами: как, по-вашему, работает механизм открытия? Нажмите эту кнопку посередине, не так ли? В какой-то момент вы заметите, что кто-то борется с тем, что одна из этих дверей не работает, нажатие кнопки становится все труднее и труднее в нарастающем расстройстве, и вы можете показать им, что происходит на самом деле.

Правильно, дверь фактически управляется датчиком движения, который имеет очень узкий диапазон обнаружения, направленный на область вокруг этой кнопки. Если дверь не открывается для вас, нужно попробовать подняться и размахивать рукой прямо перед датчиком!

Определяем неисправности центрального замка

Отказ системы центрального управления замками не может произойти спонтанно. Существуют предвестники свидетельствующие, что система работает неправильно со сбоями. Их нельзя игнорировать. Надо, как можно быстрее определить причину неполадок в работе.

Это блестящая иллюстрация проблемы, о которой Дон Норман говорит о начале, о концептуальных моделях. Его слова не могли объяснить это намного лучше. Модель дизайна является концептуальной моделью дизайнера. Модель пользователя — это ментальная модель, разработанная при взаимодействии с системой. Изображение системы получается из созданной физической структуры. Дизайнер ожидает, что модель пользователя будет идентична модели дизайна. Но дизайнер не разговаривает напрямую с пользователем — все общение происходит через образ системы.

Если системный образ не делает модель проекта четкой и последовательной, тогда пользователь окажется в неправильной ментальной модели. Модель дизайна здесь состоит в том, что дверь активирована с помощью датчика движения. Но изображение системы сообщает пользователю, что он работает от кнопки, поэтому пользователь заканчивает работу с неправильной моделью пользователя. Хуже всего, разработчик этой двери пошел на то, чтобы создать этот плохой системный образ. Они преднамеренно разработали кусок пластика, который выглядит как кнопка, нацеливает на него датчик движения и даже добавляет свет внутри кнопки, чтобы подчеркнуть его более заметно для пользователя.

1.Полный отказ.

Не реагирует на нажатия кнопок брелка посылающего команды на центральный блок управления. Часто причина неисправности банальна. Разряженный элемент питания брелка не даёт послать команду на открытие или закрытие запирающих устройств.

Шаг 1: Вы уверены, что у вас сломанная единица?

Они должны были прочитать Дон Норман. Но тогда есть что-то странно забавное и почти ласковое британское о некомпетентности при беге поездов 🙂. Подтвердите, что на самом деле у вас есть плохой дверной замок. Проверьте предохранители других функций блокировки дверных замков в жгуте проводов в брелоке.

Шаг 3: Удалите механизм блокировки из двери

Лучше всего отключить аккумулятор. Обратите внимание, что клипы, удерживающие панель, довольно надежны. есть три клипа с левой стороны, справа и снизу, которые все вытягивают. Об этом можно узнать в Интернете. Обратите внимание, что мне пришлось ослабить направляющую заднего стекла. Это упростит удаление устройства. Замена привода замка двери необходима, когда блокировка перестает правильно реагировать на команды блокировки и разблокировки с помощью тумблера с дистанционным управлением или тире. Такая же процедура выполняется для любой двери; однако для привода на стороне водителя требуется немного больше времени для установки, так как у него есть рычаг блокировки клавиш, чтобы снова вернуться на место.

2. Частичный отказ.

Характеризуется чередующимися периодами нормального функционирования в штатном режиме и полным отказом на команды дистанционного управления.

3. Нарушения работы замков.

Проявляется неисправность хаотичной работой замков. Могут произвольно закрываться, открываться или полностью блокироваться не реагируя на поступающие команды. Неисправность опасна тем, что двери могут блокироваться полностью без возможности механического открытия. Приходиться снимать обшивку двери и открывать в ручном режиме.

Если ЦЗ не работает

Стороне пассажира требуется около 1 часа, а сторона водителя занимает около 5 часов. Обычно вы можете уйти, оставив батарею подключенной при замене исполнительного механизма на стороне пассажира, однако вы должны отключить аккумулятор при замене исполнительного механизма на стороне водителя. Приводы действуют в зависимости от ведущего-ведомого, причем сторона драйвера является ведущим. Отсоединение аккумулятора позволит им повторно синхронизировать, когда аккумулятор снова подключен.

Во-первых, вы должны снять дверную панель и тщательно отключить соединения динамиков. Дверная панель удерживается на месте четырьмя торсионными винтами и рядом зажимов по периметру. Используйте маленькую отвертку для винтов, чтобы осторожно поднять отражатель, чтобы снять его с двери и отложить в сторону.

Прежде чем приступать к ремонту системы центрального замка надо установить причину возникшей неисправности.

1.Тестирование сигнализации.

Если центральный замок сочетается с системой сигнализации необходимо обследовать её в первую очередь. Запирающие устройства дверей не реагируют на сигналы с пульта управления нужно их проверить механически при помощи ключа зажигания.

Удалите все 4 торсионных винта — следя за тем, из каких отверстий каждый из них вышел: 3 одинаковой длины, 1 длиннее и должен вернуться в исходное положение. Затем используйте среднюю отвертку с плоским лезвием, чтобы осторожно поднять периметр дверной панели. Верхняя часть удерживается пружинными зажимами, которые остаются на краю окна двери — будьте очень осторожны, чтобы они выскочили из дверной панели. Чтобы освободить их, слегка поднимитесь на дно панели, а затем плотно вытащите панель из рамы.

Категории неисправностей ЦЗ

Вы просто хотите вытянуть его достаточно, чтобы потянуться и отсоединить провода проводов громкоговорителей: нижний громкоговоритель остается на дверной панели, а верхний громкоговоритель остается на дверной раме, хотя его крышка остается на дверной панели!

Если в ручном режиме центральный замок функционирует, надо проверить электрические и управляющие цепи сигнализации. Один из распространённых вариантов, могла разрядиться батарейка в брелке.

2. Не работает центральный замок полностью или частично.

При тестировании системы центрального замка он отказывается работать или работает с нарушениями в ручном механическом режиме с использованием ключа зажигания. Надо уточнить характер проявления неисправности.

Если произошёл полный отказ системы на вакуумном центральном замке, работы компрессора не слышно. Электрический центральный замок отзывается слабыми еле слышными щелчками работающего реле. Кнопки запирающих устройств остаются неподвижными.

Нужно установить локализацию предохранителя цепей центрального замка. Если он перегорел, замена решит проблему отказа механизма. В зависимости от модели автомобиля предохранитель может быть не один.

3.Предохранители системы целы и невредимы.

Если установлено, что предохранители целы и невредимы нужно продолжать настойчиво исследовать систему для установления причины неисправности.

Причиной нарушений в работе запирающих устройств может стать отсутствие подачи напряжения на входные элементы активаторов двери водителя. Неисправность возникает после обрыва проводов или окисления клемм и нарушает контакт.

Привод водительской двери не может передать поступающий на его сигнал с пульта управления на прочие двери. Аналогичные признаки проявляются, когда неисправен концевой выключатель активатора водительской двери. Не обнаруживается управляющий сигнал.

Ремонтные работы центральной системы необходимо начинать с проверки подачи питания и управляющего сигнала. Нужно визуально проверить провода системы на повреждение. Обязательно выполняется проверка концевого выключателя. Он установлен внутри привода.

4.Произвольное открытие или закрытие дверных замков.

Часто после нажатия на кнопку брелка закрываются и через несколько секунд произвольно открываются. Проявляться и обратный признак неисправности, когда без подачи сигнала замки закрываются.

Причиной неисправности является нарушение фиксации крепежа тяги. Расположена между приводом и механизмом замка водительской двери. Возникает нарушение процесса отпирания и запирания дверей.

Ремонт вакуумного центрального замка

1.Открытие и закрытие дверных замков продолжается до тех пор, пока не прекращает работу насос.

Причиной неисправности является конденсат, образующийся при перепадах температурного режима. Нарушает работу контакта выключателя актуатора двери водителя. Демонтируется выключатель и удаляется конденсат. Может потребоваться его замена.

2.Неравномерное срабатывание замков дверей автомобиля.

На отдельных дверях замки закрываются с опозданием или продолжают оставаться открытыми после поступления команды с пульта управления. Компрессор продолжает работу пока не отключается системой защиты.

Проверяется герметичность трубок вакуумной магистрали. Осматривается магистраль двери, где обнаружена неисправность. Выявить повреждение можно на слух по характерному шипению выходящего воздуха. Повреждённые трубки требуют замены.

Плата управления насосом не получает сигнала о закрытии дверных замков. Он продолжает гонять воздух. Повреждение электрического провода происходит в дверной гофре.

Сигналы доходят до платы насоса, но он продолжает работу игнорируя их. Для ремонта неисправности разбирается блок компрессора. Выполняется очистка окислившихся клемм пневмодатчика сигнализации. Если действия не помогли, значит вышла из строя плата управления насосом.

Ремонт электрического центрального замка

Электрические центральные замки на автомобилях чувствительны к перепадам температуры и высокой влажности воздуха. Сперва они начинают «зависать» и через непродолжительное время отказываются работать.

1.Обрыв проводов электрической цепи.

Неосторожное действия при демонтаже дверей или их ремонта приводят к обрыву электрического провода в гофрах. Надо «прозвонить» электрическую цепь для поиска повреждения.

2.Выход из строя реле.

Выполняется замена повреждённого реле и система функционирует в прежнем режиме.

3.Сбои в работе управляющей платы.

Выполняется её ремонт или замена.

4. Износ шестерён моторчика.

Активное использование системы центрального замка приводит к износу рабочих элементов моторчика. Страдают пластиковые шестерни. Они стираются в результате работы. Выполняется их замена.

Система центрального замка в автомобиле полезная и удобная для водителя функция. Для её ремонта нужно понимать устройство и принцип работы.

Спасибо за внимание, удачи вам на дорогах. Читайте, комментируйте и задавайте вопросы. Подписывайтесь на свежие и интересные статьи сайта.

Это интересно

Ремонт глушителя своими руками

Как удалить воду из топливного бака?

Как происходит гидроудар двигателя?

Автовладельцы часто сталкиваются с некорректной работой системы центрального замка. Особенно это касается систем, установленных нештатно. Нередко центральный замок не закрывает одну дверь, а иногда и все четыре. Конечно, это не смертельная, но довольно неприятная проблема. Причин таких сбоев в работе достаточно много. Перечислим их в нашей сегодняшней статье.

Как работает?

Конструкция и принцип работы системы центрального замка в большинстве автомобилей практически одинаковые. Отличаются только места расположения исполнительных элементов и схема подключения. Однако принцип действия полностью идентичен.

Когда с брелока поступает сигнал на управляющий блок, тот подает команду — замыкаются соответствующие реле и приводятся в действие моторчики-активаторы. В итоге проворачиваются личинки дверных замков. Они открываются. На некоторых автомобилях возможно открытие багажника с брелока. Но для этого выведена отдельная кнопка.

Можно выделить несколько простых причин, по которым центральный замок не закрывает двери. Их не так много. Эти поломки несложно устранить своими руками.

Предохранители

В этом случае замок будет не только не закрывать, но и перестанет открывать двери. Стоит заглянуть, что происходит в блоке предохранителей. Дело в том, что сама система центрального замка довольно динамична. Самые разные замыкания в ее проводке — отнюдь не редкость.

Если это штатный замок, то его предохранитель стоит искать в заводском блоке. Если же установлена сигнализация (а зачастую управляет работой центрального замка именно она), тогда предохранитель стоит искать на плюсовом проводе питания блока.

Неисправность хотя бы одного из данных объектов объясняет проблему, возникшую с центральным замком. Выход из ситуации простой. Нужно заменить сгоревший предохранитель на новый. Иногда приходится помучаться с извлечением — элемент плотно сидит в разъеме.

Севший аккумулятор

Эта причина относится к ситуации, когда центральный замок не закрывает двери и не открывает их. Каждый сталкивался с ситуацией, когда утром при нажатии на кнопку на брелоке ничего не происходило.

Иногда водители забывают выключить электрические приборы в машине, что приводит к глубокой разрядке аккумулятора. В этом несложно убедиться, достаточно открыть автомобиль ключом и повернуть ключ зажигания. Оно вовсе не включится, либо завести мотор будет невозможно. Для решения нужно просто зарядить аккумулятор. Система снова заработает.

Проводка

Как показывает практика, из-за отсутствия контакта часто можно наблюдать ситуацию, когда центральный замок не закрывает двери с брелка. Система вроде работает, но при нажатии на кнопку ничего не происходит.

Всему виной проводка. Необходимо тщательно проверить все соединения, которые имеют отношение к сигнализации, а также к центральному замку. Даже если контакт отходит лишь чуть-чуть, это уже может стать причиной неисправностей. Не стоит забывать, что одно из соединений находится внутри двери — придется снять обшивку. Предварительно стоит проверить состояние провода, который идет к моторчику — он может «клинить» на массу.

На многочисленных форумах встречается масса вопросов и обсуждений, связанных с работой центрального замка. Иногда центральный замок закрывает только водительскую дверь — это типичная неисправность, причина которой заключается в проводке и контактах. Дело в том, что в водительской двери установлен особый активатор. У него не два, а пять контактов. Активатор управляет работой всех замков в остальных дверях. Также может выйти из строя микропереключатель внутри активатора.

Если проводка подсоединена неверно, то это ответ на вопрос о плохой работе центрального замка. Достаточно разомкнуть один управляющий контакт, и система не будет работать так, как нужно.

Сбои в электронике

Если центральный замок не закрывает одну дверь, то простые причины можно сразу не рассматривать. Здесь всему виной электронный блок. Начинать диагностику лучше с брелока. Первым делом стоит убедиться, что батарейка в нормальном состоянии, а кнопки не залипают.

Затем проверяют блок управления сигнализацией и центральным замком. Обычно в инструкции к сигнализации производитель указывает, что нужно нажать для перехода в режим диагностики. В последнюю очередь диагностируют плату, которая находится на моторе замка. Здесь же можно проверить и сам привод.

Неисправные детали нужно заменить. Вся сложность заключается в блоке управления — отремонтировать его достаточно сложно. Остается только заменить. Нередко брелоки могут терять связь с блоком — тогда поможет перепрограммирование.

Механика

Кроме причин, связанных с электроникой, центральный замок не закрывает одну дверь в связи с механическими неисправностями. Если замок штатный, то диагностировать сложнее. Но если установлены простые активаторы, все значительно проще. В случаях, когда не закрывается только одна дверь, стоит проверить штангу привода.

Штатные замки, особенно на иномарках — это цельный узел с механической и электрической частью. Нередко на старых машинах от времени стираются пластиковые элементы привода — шестерни и валы. Вследствие этого моторчик вращается, но центральный замок не закрывает одну дверь. Усилие, нужное для открытия двери, всегда меньше, чем для закрытия.

Штанга замка закреплена на рычаге личинки — она может выпадать из своего места. Тогда замок и не будет работать. Водитель услышит, как работает моторчик, но нужного действия происходить не будет.

В случае с китайскими активаторами крепление может проскальзывать по штанге, которая управляет открытием или закрытием замка. Когда последний закрывается, активатор тянет рычаг вниз, но проскальзывает. В итоге дверь не закрывается. Нужно разобрать обшивку и затянуть болты крепления.

Коррозия

Также с замками случается коррозия. Особенно часто можно наблюдать ее весной. Зимой появляется другая проблема — замок замерзает. Но в этом случае механизм не сможет и открыться. Также из-за повреждений некоторых деталей замок будет работать некорректно.

Пневматический центральный замок

Наряду с электрическими замками существуют и их пневматические аналоги. Здесь неисправности и их причины практически те же. Если двери не закрываются совсем, то виноват компрессор или управляющая плата.

Если не работает отдельная дверь, тогда проверяют плату непосредственно на замке двери. Зачастую наблюдается отсутствие герметичности в вакуумной магистрали, нарушение контактов в проводке, а также поломка блока управления.

Ремонт замков

Мы разобрались, почему центральный замок не закрывает дверь. Статистика показывает, что половина проблем связана с проводкой и электроникой, а вторая — с механикой.

Что касается ремонта, то отечественные замки очень боятся перепадов температур и повышенной влажности. Активаторы вначале заклинивают, а затем и вовсе отказываются открывать/закрывать замки. Обычно подобные приводы можно встретить на отечественных автомобилях. Такие активаторы лучше менять на отдельные приводы. Но можно и разобрать, тщательно почистить и смазать.

Любой ремонт лучше начинать с проверки наличия напряжения. Оно обычно должно поступать на 1 из проводов при активации закрывания. При открывании напряжение на проводе пропадает. А на другом — появляется.

Затем в процессе тестирования диагностируют сам активатор или же цепь до него отдельно. Сюда входят блок управления, проводка. Если центральный замок не закрывает двери 2114-го ВАЗа, причиной может быть обрыв провода на гофрированном чехле между дверью и кузовом авто.

Киа Рио не работает центральный замок — Не работает центральный замок

Центральный замок автомобиля удобное для использования и полезное изобретение. Применяется на протяжении последних нескольких десятков лет. Его создание позволило водителю избавиться от лишних манипуляций связанных с открытием и закрытием водительской и пассажирских дверей.

В конце статьи можно найти видео по ремонту центрального замка автомобиля. Он станет отличным дополнением текстового материала. Приятного просмотра.

Функции и назначение центрального замка

Центральный замок автомобиля является «сердцем» системы безопасности. Отвечает за контроль замков в машине. Поэтому его называют центральным. Сигнал, посланный с брелка символизирующего центральный узел управления закрывает или открывает двери, стёкла, багажник и люк.

Устройство центрального замка

Система центрального замка направлена на обеспечение надёжной работы при любых условиях. Объединяет несколько основных элементов, без которых невозможно полноценное использование системы. Новые автомобили имеют сложную схему управления работой центрального замка. Задействованы прочие узлы бортовой системы машины.

2.Входные датчики.

Входные датчики ещё называют микропереключателями. Работают вместе с концевыми переключателями замков дверей. Микропереключатели определяют и фиксируют положение замков после команды с центрального блока управления.

Система центрального замка функционирует независимо от работы мотора. Питание электронного блока управления на брелке осуществляется автономно. Используется круглая плоская батарейка.

Не реагирует на нажатия кнопок брелка посылающего команды на центральный блок управления. Часто причина неисправности банальна. Разряженный элемент питания брелка не даёт послать команду на открытие или закрытие запирающих устройств.

Характеризуется чередующимися периодами нормального функционирования в штатном режиме и полным отказом на команды дистанционного управления.

Проявляется неисправность хаотичной работой замков. Могут произвольно закрываться, открываться или полностью блокироваться не реагируя на поступающие команды. Неисправность опасна тем, что двери могут блокироваться полностью без возможности механического открытия. Приходиться снимать обшивку двери и открывать в ручном режиме.

Если в ручном режиме центральный замок функционирует, надо проверить электрические и управляющие цепи сигнализации. Один из распространённых вариантов, могла разрядиться батарейка в брелке.

2. Не работает центральный замок полностью или частично.

При тестировании системы центрального замка он отказывается работать или работает с нарушениями в ручном механическом режиме с использованием ключа зажигания. Надо уточнить характер проявления неисправности.

Нужно установить локализацию предохранителя цепей центрального замка. Если он перегорел, замена решит проблему отказа механизма. В зависимости от модели автомобиля предохранитель может быть не один.

Причиной нарушений в работе запирающих устройств может стать отсутствие подачи напряжения на входные элементы активаторов двери водителя. Неисправность возникает после обрыва проводов или окисления клемм и нарушает контакт.

Привод водительской двери не может передать поступающий на его сигнал с пульта управления на прочие двери. Аналогичные признаки проявляются, когда неисправен концевой выключатель активатора водительской двери. Не обнаруживается управляющий сигнал.

4.Произвольное открытие или закрытие дверных замков.

Причиной неисправности является нарушение фиксации крепежа тяги. Расположена между приводом и механизмом замка водительской двери. Возникает нарушение процесса отпирания и запирания дверей.

1.Открытие и закрытие дверных замков продолжается до тех пор, пока не прекращает работу насос.

2.Неравномерное срабатывание замков дверей автомобиля.

На отдельных дверях замки закрываются с опозданием или продолжают оставаться открытыми после поступления команды с пульта управления. Компрессор продолжает работу пока не отключается системой защиты.

Плата управления насосом не получает сигнала о закрытии дверных замков. Он продолжает гонять воздух. Повреждение электрического провода происходит в дверной гофре.

Ремонт электрического центрального замка

Электрические центральные замки на автомобилях чувствительны к перепадам температуры и высокой влажности воздуха. Сперва они начинают «зависать» и через непродолжительное время отказываются работать.

1.Обрыв проводов электрической цепи.

Неосторожное действия при демонтаже дверей или их ремонта приводят к обрыву электрического провода в гофрах. Надо «прозвонить» электрическую цепь для поиска повреждения.

3.Сбои в работе управляющей платы.

Выполняется её ремонт или замена.

Центральный замок: установка, подключение, инструкция

Многие автомобилисты в угоду удобству и практичности устанавливают на свои автомобили центральный замок, если таковой отсутствует в комплектации. Это весьма нужное устройство, так как с помощью этой системы отпираются и закрываются двери авто и багажника полностью в автоматическом режиме. На новых авто этим никого не удивишь, но для старых машин это отличная опция.

Устройство

Центральный замок устроен следующим образом. Это электронный блок управления, исполнительные устройства, пульт управления и проводка.

Исполнительные устройства представляют собой электрические приводы, которые могут быть встроены непосредственно в дверной замок или же устанавливаются отдельно. Исполнительные устройства могут быть как механическими, так и пневматическими.

Как это работает?

Работает все это по одному принципу вне зависимости от типа замка. Когда водитель поворачивает ключ дверного замка, замыкается управляющая группа контактов, подающая команду на блок управления. Он, в свою очередь, передает ее на запирающие устройства дверей, багажника, а иногда и лючка бака. Если случается дорожно-транспортное происшествие или срабатывают подушки безопасности, продвинутые системы отпирают все двери в автоматическом режиме.

Основные виды

Принципиально центральный замок может быть двух видов. Это система с электрическим приводом, а также пневматическое решение. Рассмотрим особенности каждого вида.

ЦЗ с электроприводом

В дверях автомобиля под дверной картой устанавливают электрические активаторы. В различных импортных авто замок может уже быть оснащен электрическим приводом. Зачастую каждый из исполнительных устройств управляется от одного блока. Но существуют продвинутые модели, где каждый активатор управляется от отдельного блока. На бюджетных моделях чаще всего можно встретить замок такого типа.

Привод представляет собой небольшой электрический мотор и редуктор. Активатор комплектуется монтажным комплектом и тягой. По заверениям производителей, одно такое устройство способно генерировать усилие до четырех килограммов.

Можно выделить системы с управляющим отрицательным проводом и с положительным. Что такое управляющий сигнал и то, как работают такие замки, мы рассмотрим ниже.

ЦЗ пневматический

Данное решение уже значительно сложней технически. Чаще всего такой центральный замок устанавливался на дорогие модели авто. Они еще встречаются в старых моделях «Мерседес». Работает данная система за счет изменения давления воздуха внутри специальных магистралей. Так как запирающая система с пневматическим приводом является сильно устаревшей, то восстанавливать ее сейчас нерентабельно и по большому счету нереально ввиду отсутствия новых запасных частей и хоть какой-то точной информации.

Простейший электрический ЦЗ

В большинстве автомобилей бюджетного класса в водительской двери можно наблюдать актуатор с пятью проводами. Иногда производители, желающие сэкономить, такой не устанавливают, а ставят лишь кнопку.

В электросхеме есть концевики, активаторы, блок управления. Так, при повороте ключа водительской двери на закрытие/открытие, на блок управления от концевика подается короткий сигнал с отрицательным потенциалом. Кроме концевика водительской двери, имеются такие же и на пассажирских.

Далее идут сервоприводы. Для их работы нужно всего два провода. Они оба силовые. Подключение центрального замка выполняется таким образом, что для запуска сервопривода или актуатора достаточно, чтобы на управляющих проводах сменились потенциалы. В зависимости от того, какой из проводов будет положительным, а какой отрицательным, сервопривод будет работать в одну или же в другую сторону.

Подключение

Для установки на бюджетные авто сейчас многие покупают недорогие комплекты. При помощи блоков управления такого типа можно оснастить дистанционным управлением уже существующую систему или же выполнить подключение центрального замка, если до этого его на автомобиле не было. Естественно, система позволяет только открывать/закрывать автомобиль с пульта дистанционного управления.

Если нажать кнопку на комплектном брелоке, то привод сымитирует физический поворот ключа в замке для открытия или закрытия двери. Получая сигнал, блок подает соответствующие напряжения к силовым проводам. Блок управления центральным замком в таком виде используется для работы всего 6 проводов.

Это провод с постоянным плюсом. Для безопасности от защищен предохранителем. Также имеется постоянная масса. Затем к блоку подключаются два силовых провода, которые затем идут к сервоприводам, и два управляющий провода. Имеются и другие контакты. Они служат для световой индикации, доводчиков для стекол и других функций. Отдельной кнопкой можно открывать багажник или лючок бензобака. Дополнительные опции доступны в зависимости от того, какой блок управления центральным замком имеется – все они разные и оснащены разными дополнительными функциями.

А теперь перейдем непосредственно к подключению. Положительный провод соединяют либо с АКБ, либо подключают к плюсу в блоке предохранителей – так значительно удобней. Объем потребления энергии зависит от того, какой мощностью обладают активаторы и сколько их. В качестве массы подойдет любой болт или любая деталь, имеющая контакт с кузовом. Плюсовой провод обычно подключается через предохранитель центрального замка, имеющийся в комплекте.

С блока управления для открывания или закрывания крышки багажника отходит провод синего цвета. При нажатии соответствующей кнопки на пульте на проводе появится отрицательный импульс. Багажник подключается при помощи четрыхконтактного реле. Если подключить коричневый провод с проводом габаритов, то процесс закрытия/открытия будет сопровождаться миганием фар. Провод зеленого цвета должен подключаться к доводчикам стекол. Однако обычно при установке центрального замка данный провод игнорируют.

Все без исключения провода желательно протягивать через гофру, в которой уже имеется вся остальная проводка в автомобиле. Она выполняет не только изолирующую функцию, но и защищает провода от истирания.

Весь процесс подключения сводится к соединению проводов, подключению клеммы к блоку управления. Провода к актуаторам соединяются через удобные разъемы. Схема простая – ее способны собрать даже новички. Процесс установки актуаторов на двери также прост – важно смонтировать их так, чтобы тяга могла эффективно тянуть за тягу на замке. В комплекте с актуаторами идут удобные крепежные элементы и саморезы – установить прибор на дверь можно максимально быстро и надежно.

Чтобы не ошибиться при подключении, к каждой модели прилагается удобная и понятная инструкция центрального замка. Там указано, как соединить все провода с блоком.

Подключить ЦЗ к сигнализации

Зачастую системы сигнализации не имеют в комплекте актуаторов для управления дверными замками. Но функция управления замком имеется. Давайте посмотрим, как подключить замок к сигнализации.

Прежде чем подключать замок, нужно выяснить, какого он типа. Важно, какой импульс будет управляющим – положительный или отрицательный. В первом случае двери откроются, если на управляющий провод будет подаваться плюс, во втором случае – минус.

Чтобы отыскать необходимые провода в процессе установки центрального замка, потребуется специальный пробник. Это кусок провода и лампочка. С помощью этого простого приспособления можно найти именно то, что необходимо. На одном из проводов в момент открытия должен быть минус, на втором минус должен быть в момент закрывания. Затем все подключается по схеме, которая есть в инструкции к сигнализации.

В процессе подключения не стоит забывать о безопасности. Важно установить предохранитель центрального замка, а также заизолировать все соединения. Если отказаться от изоляции, то даже небольшая капля воды станет причиной полного отказа системы.

Типичные неисправности

Конкретных неисправностей не много. Система может отказать полностью – в этом случае не будет никакой реакции на нажатия клавиш на брелоке. На блок управления не будут приходить команды. Часто причина банальна – это севшая батарейка в брелоке. Поэтому, если не сработал центральный замок, стоит первым делом проверить элементы питания.

Также система может отказать лишь частично. При этом будут наблюдаться периоды нормальной работы и тотального отказа. Кроме того, замки могут работать в хаотичном режиме. Они могут жить своей жизнью – самостоятельно открывать двери, блокироваться. При этом реакции на действия пользователя нет. Это может быть опасно, так как двери могут закрыться без адекватной возможности их открыть.

Возможны обрывы проводов в цепи. Различные неаккуратные действия могли нарушить контакт. Если не закрывает центральный замок, то вполне возможно, что причина именно в обрыве. Также из строя могут выходить реле в блоке управления. Если устройство недорогое, то проще и дешевле купить новый блок. Зачастую данная продукция слабо подлежит ремонту.

Заключение

Итак, мы выяснили, что такое центральный замок. Как видите, подключить его можно своими руками.

Что такое центральный замок автомобиля, как он работает и как избежать проблем

В настоящее время большинство выпускаемых автомобилей оснащено системой центрального замка. Если еще некоторое время назад мы открывали автомобиль ключом, как и любую другую обычную дверь дома, технологии больше не позволяют этого, за исключением исключительных случаев, таких как отсутствие батареи или сбой системы.

Со временем возникло два основных типа центральных замков с точки зрения функциональности, а именно: инфракрасный и радиоволны .

Первым появился инфракрасный порт.Эта система включала излучение инфракрасного луча, что было довольно сложным процессом, потому что он должен был быть идеально ориентирован на приемник, а на полном солнце максимальное расстояние управления было ограничено примерно одним метром. В настоящее время инфракрасные пульты дистанционного управления можно найти только на старых автомобилях.

Центральные замки с помощью радиоволн сегодня чаще всего используются, они имеют широкий спектр функций, а также нет необходимости направлять передатчик на приемник для открытия или закрытия дверей и не подвержен влиянию солнца

Как работает центральный замок автомобиля?

Ключ, как передатчик, отправляет на приемник кодированный сигнал, который сравнивается с его собственным кодом.В радиоуправлении также используется код пропуска, что означает, что после блокировки передатчик и приемник изменят предварительно запрограммированный код.

Система становится все более и более безопасной за счет миллионов предварительных комбинаций системы, не использующих один и тот же код в течение многих лет, при этом риск обнаружения кода практически равен нулю.

В этой системе есть миллионы комбинаций, в которых один и тот же код не используется дважды подряд. Это исключает риск обнаружения кода ворами с помощью устройства для копирования кода, также называемого «захватом», — риск, который существует в случае автомобилей, использующих дистанционное радиоуправление с фиксированным кодом.

Осторожно! Очень важно выделять несколько секунд каждый раз, когда вы выходите из машины, особенно если вы не оставляете открытой дверь или окно. Многие автомобили оснащены функцией блокировки по прошествии определенного времени. Не думаю, что хорошо, когда кто-то находится за сотни миль от дома и не может открыть машину.

Также, чтобы предотвратить это негативное событие, не рекомендуется держать пульт дистанционного управления (ключ) в зоне с источником электромагнитного поля.Это может быть декалибровано, нарушая частоты между приемником и передатчиком.

В зависимости от модели автомобиля различают несколько типов излучателей:

В виде пульта дистанционного управления , чаще всего прикрепляемого к ключу автомобиля, где у вас есть 3 кнопки, которыми вы можете управлять, а именно: одна для заприте двери: одну, чтобы отпереть, и одну, чтобы открыть багажник. Это поможет вам не использовать ключ для открытия / закрытия дверей.

В виде карты, нечто более новое в виде системы, которая позволяет приемнику определять присутствие самого передатчика и открывать двери и, возможно, запускать автомобиль.Вам больше не нужно нажимать какие-либо кнопки, карту можно держать в кармане или сумочке, и ее легко обнаружит приемник. Эта функция называется вход без ключа .

Автомобиль будет работать до тех пор, пока в нем находится карта. Также, когда вы выходите из машины и карта находится на некотором расстоянии от приемника, она дает команду на автоматическое закрытие дверей.

• Очень простое управление. Благодаря центральному замку автомобиля водитель может хорошо контролировать все двери, нажав простую кнопку на двери или на приборной панели, чтобы запереть или отпереть их.
• Многие водители используют пульт дистанционного управления для централизованного открывания, и когда они хотят легче обнаружить свою машину на парковке, эта операция сопровождается звуковым сигналом и мигающим светом.
• Еще одна дополнительная особенность — кнопка открывания багажника, очень полезная, особенно когда руки заняты багажом, а место не позволяет положить их.
• Избавьтесь от беспокойства о том, что у вас возникнут проблемы с открытием двери, особенно зимой, когда хаб может замерзнуть и больше не реагировать на команды.Как правило, пульты дистанционного управления и центральный блок центрального замка имеют широкий температурный диапазон, в котором он ведет себя нормально, от -30 градусов Цельсия (-22 F) до + 80 градусов Цельсия (176 F).

1. Когда батарейки в пульте дистанционного управления разряжаются, их необходимо заменить новыми. Рекомендуется заменить батарею пульта дистанционного управления максимум через 2 года. Когда батарея начнет разряжаться, вы заметите, что вам нужно подходить все ближе и ближе к машине, чтобы контролировать двери.

С этого момента конец может быть внезапным. Это наиболее частая неисправность в работе пульта дистанционного управления, которую необходимо проверить в первую очередь.

2. Вы всегда должны брать ключи с собой, когда выходите из машины или оставляете дверь или окно открытыми. Хлопнувшаяся дверь может запереться, а ключ останется внутри. Такая проблема случилась с другом, когда он был в поездке во Францию, и ему пришлось позвонить домой в Германию и дождаться, когда пришлют второй ряд ключей, чтобы разблокировать его.

3. Держите ключи и пульт дистанционного управления вдали от источников электромагнитного поля (телевизор, компьютер, динамики, мобильный телефон), поскольку электромагнитное поле, излучаемое этими устройствами, может нарушать частоты в основной электронной схеме.

4. Не оставляйте ключи во влажной среде (например, на кухне или в туалете), поскольку они содержат электрические цепи, очень чувствительные к влаге. Не говоря уже о том, что если их забыть в кармане и оказаться в стиральной машине, это может полностью их повредить.Если вы уроните их на асфальт, цемент или плитку в доме, высока вероятность того, что электронные схемы будут безвозвратно повреждены.

5. А случайное нажатие кнопок на пульте дистанционного управления (например, в кармане), когда он находится в пределах досягаемости рядом с автомобилем, может непреднамеренно отпереть двери. Если вы случайно нажмете их вне зоны действия пульта дистанционного управления, существует риск несоответствия между телефонной трубкой на аппарате и клавишей.

В случае пульта ДУ с изменяющимся кодом код передатчика больше не будет таким же, как у приемника.Для некоторых марок для действия по повторной синхронизации достаточно всего двух прессов в диапазоне, чтобы устранить неисправность, но для других марок сброс невозможен и должен выполняться в мастерской, что потребует значительных затрат.

Безусловно, на рынке есть центральные замки по приличной цене, от 23-30 $ для более простых моделей, до $ 100-200 и более для более сложных моделей.

Стоимость работы зависит от услуги, которую вы используете, но она также не очень дорогая, и вы можете найти мастерские, которые выполняют эту операцию по цене от 100 -150 до долларов США, в зависимости от модели автомобиля.

Таким образом, если у вас есть старый автомобиль, который открывается на ключ, или даже новый, но с небольшим количеством функций, вы можете воспользоваться центральным замком. В некоторые комплекты входят все необходимые элементы, от 2 пультов дистанционного управления и центрального блока до соединительных кабелей и зажимов.

Как работают автомобильные дверные замки с электроприводом?

Автомобили поздних моделей могут быть сложными, особенно в отношении дверных замков с электроприводом. Независимо от того, есть ли в вашем автомобиле клавиатура, система доступа без ключа или обычные электрические замки, замки могут выйти из строя.И когда они это сделают, они могут либо оставить вас заблокированным, либо не в состоянии заблокировать его вообще. Сегодня в округе Ли, штат Флорида, на дорогах постоянно растет число транспортных средств с центральными компьютерами, электрическими стеклоподъемниками и замками, что вынуждает водителей нанимать профессиональных механиков для ремонта, а не делать это самостоятельно. Итак, что именно происходит, когда разблокируется блокировка питания вашего автомобиля?

В среднем автомобиль запирается и отпирается десятки тысяч раз в течение срока его службы.Механизм, привод, который отвечает за эту постоянную блокировку и разблокировку, спроектирован так, чтобы быть надежным. Многие новые автомобили имеют четыре или пять различных способов запирания дверей, и машина должна отслеживать множество сигналов, которые сообщают, что машину следует запереть или отпереть.

• С физическим ключом
• Нажатие кнопки разблокировки в автомобиле
• Использование комбинированного кайпада на внешней стороне двери
• Вытягивание ручки замка внутри автомобиля
• Использование пульта дистанционного управления доступом без ключа
• Сигнал центра управления

Блокировка и разблокировка

В некоторых моделях автомобилей переключатель блокировки / разблокировки передает питание на исполнительные механизмы, и дверь отпирается.В более сложных системах блокировки с электроприводом блокировку и разблокировку определяет контроллер тела. Контроллер кузова — это, по сути, компьютер вашего автомобиля, который отвечает за многие электрические функции вашего автомобиля. Контроллер тела считывает команды блокировки / разблокировки от всех источников сигнала, будь то радиочастота, цифровой код или радиопередатчик с вашего брелока.

Что происходит внутри автомобильной двери?

Привод замка двери с электроприводом обычно располагается где-то под защелкой.Шатун прикрепляется к приводу, а другой соединяет защелку с ручкой, которая выступает из верхней части двери. Механизм позволяет стержням работать вместе для питания привода. Внутри привода крошечный электродвигатель вращает серию шестерен, которые приводят в движение набор реечной передачи, прикрепленный к штоку привода. Вращательное движение двигателя преобразуется в поступательное, и замок открывается. Центробежная муфта предотвращает обратный процесс.Суть в том, что дверные замки с электроприводом вашего автомобиля имеют много движущихся частей, и многие из них могут выйти из строя.

Всем нужен новейший автомобиль со всеми функциями, но чем больше функций у него, тем больше он будет нуждаться в ремонте. Ремонт в вашем местном представительстве в Форт-Майерсе или Неаполе может быть дорогостоящим и трудоемким. Быстрая, надежная и мобильная бригада по ремонту электрических замков в Surpass Power Window and Locks — идеальное решение для автомобильных замков, нуждающихся в ремонте.Свяжитесь с нами сегодня.

Zeller Шинный и Автоцентр

Прибл. Время: 60 минут | Диапазон цен: Узнать цену

Основы услуг по ремонту замков с электроприводом Услуги по ремонту в шинном и автоцентре Zeller

С момента появления на рынке в 1914 году дверные замки с электроприводом повысили удобство и безопасность для водителей и пассажиров. Двери, оборудованные механическими замками, могут реагировать на несколько методов управления.Во многих современных автомобилях водителю достаточно нажать кнопку на дистанционном брелоке автомобиля, чтобы запереть или отпереть все двери сразу. Кроме того, эту систему центрального замка часто можно включить или выключить с помощью кнопок, расположенных в передней части автомобиля рядом со стороной водителя и пассажира. Автомобильные замки особенно полезны, когда нескольким пассажирам нужен доступ к транспортному средству одновременно. Они также обеспечивают безопасность, позволяя водителям и пассажирам быстро обезопасить себя в автомобиле. По этим причинам электрические замки по-прежнему являются стандартной функцией во многих транспортных средствах.

Почему услуги по ремонту замков с электроприводом должны выполняться в шинном и автоцентре Zeller?

Если ваши дверные замки с электроприводом неисправны, пожалуйста, привозите свой автомобиль как можно скорее, чтобы наш обслуживающий персонал мог отремонтировать ваши замки с электроприводом. Наши сотрудники понимают, что незащищенный автомобиль или грузовик может быть опасным или подверженным кражам или вандализму. Неисправные замки предоставляют ворам возможность и увеличивают вероятность получения травмы в случае несчастного случая. К счастью, у наших сотрудников есть все необходимое для ремонта центрального замка.Мы проверим систему реле, которая активирует силовые замки, и отремонтируем или заменим неисправные компоненты для вас. До или во время обслуживания мы приглашаем вас задать любые вопросы о замках вашего автомобиля или любых наших процедурах. Мы будем рады проконсультировать вас и поработать с вами, чтобы ваши дверные замки с электроприводом снова заработали.

Мы с гордостью обслуживаем потребности клиентов в ремонте силовых замков в Торрингтоне, Коннектикут, Литчфилде, Коннектикут, Хартфорде, Коннектикут, и прилегающих районах.

Обслуживаемых площадей: Торрингтон, Коннектикут | Литчфилд, Коннектикут | Хартфорд, Коннектикут | и прилегающие районы

Может ли центральный замок моего автомобиля заклинить?

Слесари по замкам автомобилей слышат истории о ворах, которые блокируют центральный замок и сигнализацию автомобилей, оставляя машины открытыми, когда водители думают, что они заперты.

Новая тактика

«Глушилки» автомобильных ключей можно купить в Интернете, хотя они предназначены для использования профессиональными слесарями по замкам или автомобильными инженерами, а не ворами. Они прерывают радиосигналы, используемые системами запирания и сигнализации автомобиля, препятствуя правильному запиранию автомобиля.

Идея состоит в том, что люди уходят от своих машин, нажимая кнопку как обычно, предполагая, что замок сработал. Но если кто-то с глушителем окажется в пределах досягаемости, система блокировки не сработает, в результате чего двери останутся незапертыми, а автомобиль станет уязвимым для ограбления.

Уход за автостоянкой

Даже недорогие глушилки имеют радиус действия около 75 м, поэтому воры могут наблюдать за происходящим из угла автостоянки, ожидая, пока люди выйдут из своих машин. Затем они обходят недавно прибывших в поисках автомобилей, которые не заперты должным образом.

Ваш автомобиль не обязательно уведут, если воры не приложат все усилия и не получат инструменты для клонирования ключа или карточки-ключа. Но все внутри будет отдано на откуп ворам.

Это настоящий страх?

Многие из пугающих историй о технологиях, которые ходят в социальных сетях, являются мистификацией, поэтому часто возникает неуверенность в том, во что вы должны верить.

Эта история начала появляться в различных британских газетах в течение 2016 года, а кульминацией стала декабрьская волна краж автомобилей и грузовиков на заправочных станциях M4.

Они подкрепили свой отчет заявлениями полиции о том, что подразделение по борьбе с преступностью в отношении транспортных средств работает с производителями, чтобы найти способы борьбы с этой новой угрозой.

Проблема не только в потере вещей — вы можете не получить компенсацию от страховой компании, если не будет никаких признаков принудительного въезда.Они предполагают, что водитель забыл запереть автомобиль, и в таких случаях большинство полисов не принимает претензии.

Что ты умеешь?

Совет полиции — постарайтесь вообще не оставлять ценные вещи в машине. Если вам это абсолютно необходимо, поместите их в запирающийся перчаточный ящик, если он у вас есть, так как системы центральной разблокировки обычно не открывают их.

Основная защита от этого метода атаки — убедиться, что ваша машина заперта должным образом.Подождите, пока не загорится мигающий свет или сигнальный сигнал, и если вы подойдете достаточно близко, то услышите, как замки щелкают.

Центральный замок — как это работает

От Nano до Benz вы найдете систему центрального замка (иногда называемую дверным замком с электроприводом) почти в каждом автомобиле. Вам может быть интересно, что такое центральный замок, как он работает.

Типы центрального замка дверей

На основе Modus operandi системы центрального запирания дверей или механического замка может быть любой или комбинация следующих двух типов:

• Ручная система: Система Power Lock позволяет централизованно запирать все двери автомобиля, включая заднюю дверь, от ворот водителя путем нажатия кнопки вручную.
• Дистанционная система без ключа: Запирание / отпирание дверей также может производиться с помощью пульта дистанционного управления. Очень похоже на то, как работает пульт от телевизора. Нажав определенную кнопку на удаленном компьютере, можно войти в машину без ключа.

Устройство центрального замка дверей

Power lock — это электромеханическая система. Мы можем разделить систему центрального запирания дверей на следующие подсистемы:

• Пульт дистанционного управления: Пульт дистанционного управления — это небольшое портативное устройство с батарейным питанием.Передатчик пульта дистанционного управления может подавать уникальные кодированные инфракрасные (ИК) или радиочастотные (РЧ) сигналы на ECM (электронный модуль управления) при нажатии различных его кнопок.
• Электронный блок управления (ЕСМ): ЕСМ — это блок обработки сигналов. Он определяет величину полярности мощности, подаваемой на различные соленоиды или двигатели исполнительных механизмов при получении ИК- или РЧ-сигналов от пульта дистанционного управления.
• Исполнительные механизмы: Блокировка / разблокировка силового замка фактически происходит исполнительными механизмами.Они помещаются в двери. Используются следующие два типа приводов:

1. Соленоид: Соленоид — это электромагнитный переключатель. Он блокирует двери, когда в него пропускает ток в одном направлении от блока управления двигателем, и разблокирует, когда направление тока меняется на противоположное.

2. Двигатель: Вместо соленоида в качестве привода можно использовать двигатели постоянного тока. Вращательное движение двигателя преобразуется в поступательное с помощью реечных механизмов.Опять же, путем изменения направления текущего вращения, направление вращения двигателя изменяется. Таким образом, он блокируется для одного направления тока, определенного ECM, и разблокируется для противоположного направления.

Применение силового замка

Раньше использование замка с электроприводом ограничивалось дверьми пассажира, но в настоящее время все двери, задняя дверь и крышка топливного бака контролируются центральным замком с электроприводом.

Заключение

Центральный замок — это электромеханическая система.Центральным замком можно управлять вручную или с помощью бесключевой системы дистанционного управления. С точки зрения дизайна, удаленный контроллер, ЕСМ и исполнительные механизмы являются основными подсистемами центрального замка.

Автор: Шибашис Гош,

Привет, я Шибашис, блоггер по страсти и инженер по профессии. Я написал большинство статей для mechGuru.com. Более десяти лет я тесно связан с технологиями инженерного проектирования и моделирования производства.Я занимаюсь программированием-самоучкой, сейчас влюблен в Python (Open CV / ML / Data Science / AWS -3000+ строк, 400+ часов)