Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Как пройти змейку на автодроме: Упражнение: Змейка на автодроме — пошаговая инструкция 2022 года

Содержание

Упражнение: Змейка на автодроме — пошаговая инструкция 2022 года

Автор Автошкола ОсноваНа чтение 2 минПросмотров 76.5к.Опубликовано

В этой статье мы рассмотрим, как выполнять упражнение Змейка на автодроме. На мой взгляд, это упражнение является одним из наиболее полезных для реальных дорожных условий. Научившись его выполнять, а также поняв траекторию движения автомобиля, вы без страха будете маневрировать в сложных дворовых условиях, с лёгкостью занимать крайнее правое положение при повороте направо, без риска заехать задним колесом на бордюр.

Порядок выполнения упражнения Змейка на автодроме

  1. Начинаем движение с малой скоростью от линии Старт. Чем медленнее вы будете двигаться, тем проще будет выполнять это упражнение. Когда эта линия будет проходить через середину переднего бокового окна, поворачиваем руль влево.
  2. Продолжаем движение. Когда автомобиль повернёт на достаточный угол, чтобы объехать ближайшую стойку, делаем колёса прямо. На первых порах, пока не стало понятно, достаточный угол или нет, можно остановиться, выключить передачу, поставить на ручник и выйти посмотреть. Выглядеть это должно примерно так.
  3. Двигаемся по прямой до тех пор, пока стойка не поравняется с серединой бокового окна, после чего поворачиваем руль вправо.
    (Данный ориентир актуален, если расстояние от стойки до боковой линии автомобиля составляет примерно восемьдесят сантиметров.)
    Если расстояние больше, то крутить можно (и нужно, а то не сможете объехать следующую стойку) начинать раньше.
    Если расстояние меньше, то крутить руль в сторону стойки придётся позже, в противном случае будет большой риск сбить её или наехать на неё колесом.
    В крайнем случае, когда вы едете вплотную к стойке, поворачивать руль в её сторону можно, когда она поравняется с задним колесом.
    Об этом нужно помнить, когда вы объезжаете препятствия в реальных дорожных условиях.
  4. Двигаемся к следующей стойке. При повороте автомобиля на достаточные для объезда стойки угол, делаем колёса прямо.
  5. Двигаемся по прямой, пока стойка не поравняется с серединой окна, поворачиваем руль влево.
  6. Продолжаем аналогично объезжать остальные стойки. Перед линией Стоп остановиться, выключить передачу, поставить на стояночный тормоз.

Ошибки при выполнении упражнения Змейка на автодроме

  • Сбили разметочное оборудование — пять баллов.
  • Нарушили траекторию выполнения упражнения — пять баллов.
  • Двигатель заглох — один балл.

Змейка передним ходом — обучающее упражнение по вождению автомобиля

Где-то прочел фразу: «Успех — это игра чисел». В случае обучения вождению, успех — это количество повторений. В прошлый раз мы научились трогаться и останавливаться на автомобиле именно там, где это необходимо. Каждое новое занятие я бы рекомендовал начинать с повторения пройденного — это нужно для того, чтобы включиться в работу, настроиться и «разогреться». Если же сразу приступать к освоению нового материала, то, по моему мнению, будут возникать большие пробелы с восприятием. Именно поэтому, даже если первые десять—пятнадцать минут (иногда до получаса) каждого нового занятия уйдет на повторение, это не пройдет даром, поскольку пойдет в одну «копилку» обучения.

Итак, выполнив пару проездов со стартами-остановками вдоль фишек и вспомнив все необходимые для этого действия, можно приступить к следующему этапу обучения — упражнению «Змейка передним ходом».

Для начала разберемся, для чего же нужно это упражнение.

Ранее я уже говорил о том, что основным органом управления в автомобиле является руль, поскольку, если мы движемся на автомобиле со скоростью выше сорока километров в час, то воздействие на тормоза приводит к тому, что машина, конечно, реагирует, но полная остановка происходит спустя какое-то время; реакция же автомобиля на руль практически мгновенная. Именно поэтому «Змейка передним ходом» — это основное упражнение, предназначенное для получения навыков выстраивания таких траекторий движения, чтобы автомобиль предсказуемо и заранее объезжал препятствия. При этом всё должно происходить таким образом, чтобы глаза водителя видели, куда он хочет попасть, а руки натренированными действиями выбирали такой угол поворота руля, при котором автомобиль «волшебным» образом сам бы туда направлялся.

Определенное знакомство с габаритами автомобиля происходит уже на этапе «старта-остановки», ведь помимо остановки строго напротив каждой фишки, необходимо также выдерживать расстояние около полуметра от правого или левого борта автомобиля до фишки. Как правило, вначале держаться на нужном расстоянии от фишек практически не удается, но ничего страшного в этом нет.

Для начала я бы порекомендовал проехать змейку как получится — не важно как, просто проехать. Два-три проезда дадут четкое представление о том, как человек чувствует габариты автомобиля и руль, то есть насколько водитель способен выстраивать траекторию и как видит автомобиль в пространстве.

Как правило, после первого проезда змейки «как придется» траектория движения выглядит следующим образом (рис. 2.58): это размашистая синусоида, отображающая, что прохождение автомобиля происходит далеко от фишек. Мало того, что такой проезд требует большой территории, это еще и тяжело физически — приходится крутить руль от упора до упора.


Рисунок 2.58 Первый проезд змейки передним ходом: никаких четких правил, нужно просто проехать «как придется», чтобы почувствовать габариты автомобиля и руль.

Из опыта обучения вождению
По моему убеждению, учебный автомобиль не должен быть оборудован усилителем руля. И это нужно не для того, чтобы максимально усложнить жизнь ученику и привить ему спартанские навыки — на самом деле, автомобиль, не имеющий усилителя руля, заставляет водителя крутить руль только во время движения. При наличии усилителя руль крутится очень легко и нужна большая самодисциплина и самоорганизация для того, чтобы не поворачивать больше необходимого. При этом инструктору будет очень сложно объяснить, почему руль нужно крутить меньше, но начинать раньше, а не больше и стартовать позже. Машина без усилителя заставляет синхронизировать работу руля и педалей более точно — ученик ощущает, какая траектория движения получается при той или иной скорости движения.

Теперь представьте себе, что пространство для проезда змейкой по бокам от фишек ограничено (а в реальной дорожной ситуации это именно так — пространство для объезда препятствий всегда ограничено краем дороги, припаркованными автомобилями и т. п.). Выходит, что при такой траектории проезда змейки автомобиль явно выезжает за пределы дороги (рис. 2.59). Совершенно ненормально ездить на автомобиле с таким чувством габарита: на широкой дороге (например, на каком-нибудь проспекте) места обычно достаточно, поэтому может создаться иллюзия, что навыков вождения вполне достаточно. Однако стоит этому же водителю с этими же навыками попасть на узкую улочку — туда, где с обеих сторон припаркованы машины и разъезд со встречными автомобилями происходит на расстоянии 30—40 сантиметров между зеркалами (а то и меньше) — в этом случае начинаются проблемы: от учащенного сердцебиения до полного ступора, вызванного нервным потрясением. А в таком состоянии очень легко совершить ошибку.


Рисунок 2.59 Размашистая траектория движения не подходит, если по бокам от фишек существуют ограничения.

Давайте разберемся, почему же получается такая размашистая траектория движения. Когда водитель сидит за рулем автомобиля, он, глядя налево, не просматривает территорию за автомобилем примерно в один метр, а глядя направо — примерно в три метра (рис. 2.60b). Перед передним бампером машины от взора водителя скрыто около трех метров и практически столько же не просматривается в зеркалах заднего вида позади автомобиля (рис. 2.60a). Таким образом, вокруг машины образуется определенная «слепая» зона овальной формы, смещенная немного вправо от продольной оси автомобиля (рис. 2.60с).




Рисунок 2.60 Слепая зона вокруг автомобиля.

Совершенно очевидно, что объезжая настоящее препятствие, водитель старается объехать его подальше, чтобы оно постоянно находилось в поле его зрения. Если есть территория, которая позволяет объехать препятствие именно так — проблем нет. Если же территория ограничена и приходится пользоваться имеющимся в наличии зазором, то чаще всего это приводит к ошибке — водитель задевает препятствие правым или левым бортом автомобиля.

Именно по этой причине необходимо уметь выстраивать верную траекторию движения автомобиля, которая позволит объезжать препятствия на максимально близком расстоянии (десять—пятнадцать сантиметров), а также сведет к минимуму необходимость вращения руля. Такая траектория представляет собой ломаную линию. Она изображена на рисунке 2.61.


Рисунок 2.61 Правильная траектория движения автомобиля при движении змейкой проходит максимально близко к фишкам и представляет собой ломаную линию.

При размашистой змейке приходится вращать руль от упора до упора, при этом синусоида траектории с ростом скорости имеет свойство постоянно увеличивать свою амплитуду. При движении же по ломаной линии (поворот — прямая — поворот — прямая) водитель может «притираться» близко к фишкам, гарантировано задавая безопасный зазор. При этом территория проезда змейки будет максимально узкой, то есть проезжая часть будет использоваться максимально экономно. Другими словами, водитель сможет проехать даже в самый узкий зазор, не рискуя при этом ни собой, ни окружающими. К тому же, при минимальном вращении руля автомобиль будет менее склонен к раскачке, а значит змейку можно будет пройти на более высокой скорости.

Как вы думаете, какому водителю легче двигаться в транспортном потоке — тому, у которого чувство габаритов автомобиля составляет 1,5—2 метра вокруг автомобиля, или тому, который чувствует габариты на 10—15 сантиметров? Конечно же, второму, ведь в условиях реального вождения он будет чувствовать себя как рыба в воде. Именно поэтому при выполнении упражнения «Змейка передним ходом» стоит задача не просто проехать установленный отрезок учебной площадки, кое-как объехав фишки. Цель заключается в том, чтобы, проезжая змейку, выполнить определенные требования: ехать необходимо на скорости 10—15 км/час при максимально плотной траектории движения на второй передаче и при всём при этом совершенно рефлекторно. При таком прохождении змейки скорость реакции водителя на положение автомобиля в пространстве будет составлять 0,2—0,3 секунды. Если мы рассмотрим обычное штатное вождение в типичном городском потоке со скоростью 60—70 км/час, то убедимся в том, что для принятия решения в таком режиме у водителя обычно имеется 2—3 секунды. Стало быть, если водитель соображает в десять раз быстрее, то происходящее снаружи можно сравнить с замедленным воспроизведением фильма. Другими словами, у него появляется огромное количество времени для осознанного воздействия на автомобиль и построения безопасной траектории движения в режиме «онлайн», то есть с постоянной корректировкой под возникающие условия.

Еще один важный момент, который стоит учесть при прохождении змейки: все ошибки при выполнении этого упражнения накапливаются.

Из опыта обучения вождению
Как я уже упоминал ранее, для выполнения различных упражнений, в том числе змейки передним ходом, необходимо использовать не менее пяти—шести фишек. Три—четыре фишки — это слишком мало, поскольку накапливаемые учеником ошибки в этом случае не способны вылиться в заметные последствия. Когда же фишек достаточно, то в конце упражнения накопленные ошибки явно повлияют на общий результат, и это даст сигнал о том, что стоит обратить внимание на те или иные моменты. Как правило, ошибка заключается в том, что ученик не вовремя поворачивает руль, не с той скоростью и не на тот угол, который необходим.

По моему глубокому убеждению, фишки, используемые для упражнений на учебной площадке, должны быть высокими — не ниже 1,2 метра. В начале своего обучения будущий водитель должен научиться выстраивать траекторию движения и видеть свои ошибки самостоятельно. Если использовать обычные дорожные конусы (как очень модно сейчас во многих автошколах), то человек, севший за руль впервые, просто не будет видеть этих фишек (выше мы уже говорили о том, что определенная зона вокруг автомобиля не просматривается). Таким образом, ученик либо должен верить инструктору на слово, либо каким-то образом представлять себя со стороны, что достаточно сложно сделать на начальном этапе обучения. По своему опыту я знаю совершенно точно, что, когда ученик уже умеет выстраивать траекторию движения автомобиля по высоким фишкам, то, если их заменить низкими, уже ничего не изменится — научившись вести взгляд впереди автомобиля, понимая, где что находится, и представляя всё это в пространстве, водитель очень легко управится и с низкими фишками. Если же сразу учиться на низких фишках, то, во-первых, это займет гораздо больше времени, а во-вторых, просто проехав змейку по синусоиде и умудрившись всего лишь не наехать ни на одну из фишек, ученик вряд ли научится ощущать габариты своего автомобиля, поскольку не будет знать, где и на каком расстоянии от фишек он проехал.

Повторюсь, что первой целью выполнения змейки передним ходом является необходимость почувствовать габариты автомобиля, то есть научиться «прижиматься» к препятствию на расстоянии 10—20 сантиметров, гарантировано не наезжая на него. Освоив навык объезжать фишки подобным образом, в реальных условиях полметра до ближайшего автомобиля человек выдержит точно.

Вторая задача этого упражнения — научиться четко чувствовать «прямой руль». При переходе с дуги на прямую и наоборот водитель должен осознавать, в какой момент времени передние колеса автомобиля ехали прямо, а когда были повернуты.

Помимо всего этого, ученик должен понимать взаимосвязь: если автомобиль едет чуть-чуть быстрее, то и рулем нужно работать соответственно быстрее; если автомобиль едет медленнее, то и рулем нужно работать медленнее. Именно по этой причине расстояние между фишками также следует варьировать (рис. 2.62). Обычно я начинаю с расстояния между фишками в 10 шагов, потом могу увеличить его до 12 шагов или уменьшить до 7—8 шагов (однако, оптимальным для прохождения змейки является расстояние в 10 шагов между фишками).


Рисунок 2.62 Расстояние между фишками следует варьировать.

К слову сказать…
Отдельное слово хотелось бы сказать о покрышках, которые используются на некоторых учебных площадках в качестве фишек. Ни один инструктор при здравом уме не позволит ученику подъехать к покрышкам настолько близко, чтобы возник риск поцарапать борт или помять порог, а значит, траектория объезда покрышек будет заведомо увеличена. Именно по этой причине фишки должны быть безопасными и такими, которые не страшно «задавить». Если вы на начальном этапе давите фишки — это хорошо, как ни странно это звучит. В этом случае вы понимаете — так делать нельзя, это было неправильно. И только посредством многократного повторения с исключением всех ошибок нарабатывается ощущение габаритов автомобиля, траектории движения, момента начала движения и скорости реакции.

Для качественного проезда змейки нужно научиться соблюдать всего лишь два правила. Если вы разберетесь с ними, а затем попрактикуетесь достаточное количество времени — одну—две сотни повторов, то после этого вы будете полноценно направлять автомобиль именно туда, куда смотрят глаза, то есть туда, куда необходимо в данный момент времени. Причем управление будет происходить рефлекторно — команда будет поступать от глаз сразу к рукам, минуя осмысление мозгом, что значительно экономит время.

Несмотря на всю кажущуюся сложность, общее время тренировки займет не годы, а всего лишь 40 минут упорных занятий, если вы понимаете, какие именно цели преследуете.

Итак, первое правило, которое необходимо научиться четко соблюдать, — это так называемое «правило средней стойки».

Вы наверняка знаете, что если автомобиль проезжает прямо, например, по снегу, то оставляет всего два следа. Но стоит водителю повернуть руль, например, вправо, и машина оставит на снегу уже четыре следа — передние колеса оставляют свои следы, а задние — свои. При этом задние колеса срезают траекторию и едут ближе к центру поворота, чем передние. Анализируя эти следы, можно заметить, что между бортом автомобиля и следом заднего колеса с той же стороны при повороте образуется определенный острый угол. Если, например, водитель повернет руль не на полный выворот, а лишь вполовину, то срез от задних колес будет значительно меньше. Таким образом, может быть образовано очень большое количество острых углов, за счет срезания колесами задней оси — от прямолинейного движения автомобиля до его поворота на максимальный угол. При этом можно заметить интересную особенность: при всем многообразии этих углов начинаются они всегда из одной точки. А эта точка — не что иное, как средняя стойка автомобиля. Следовательно, чтобы не задеть объезжаемое препятствие, нужно поворачивать лишь после того, как это препятствие поравняется со средней стойкой (рис. 2.63). Некоторые автомобили не имеют средней стойки (например, двухдверные), в этом случае ориентиром может выступать плечо водителя.


Рисунок 2.63 Чтобы не задеть объезжаемое препятствие, нужно поворачивать лишь после того, как это препятствие поравняется со средней стойкой.

К слову сказать…
В некоторых автомобилях (в частности, в отдельных моделях BMW) угол поворота колес имеет прогрессивную характеристику, благодаря чему эти машины поворачивают несколько круче, чем стандартные. В связи с этим в таких автомобилях следует поворачивать несколько позже средней стойки.

Теперь представьте себе, что фишка находится далеко от борта автомобиля. В этом случае, для того чтобы компенсировать такое удаление, необходимо будет повернуть раньше. На рисунке четко видно, что если препятствие находится в метре от борта автомобиля, то и поворачивать можно за метр до средней стойки — фишка явно окажется «незадавленной». Из тех же соображений: если препятствие находится в двух метрах от борта, то и поворачивать нужно за два метра до средней стойки. Поскольку радиус поворота заднего внутреннего колеса составляет примерно три метра, то и соответствующее опережение при удаленности препятствия от борта автомобиля тоже не будет превышать трех метров.

Сделаю особый упор на то, что поворачивать руль нужно только в движении автомобиля. Ни в коем случае нельзя подъехать к фишке средней стойкой автомобиля, на месте повернуть руль (особенно легко это сделать в автомобиле с усилителем) и поехать. В этом случае ничего не получится — скорее всего, автомобиль заденет препятствие и поцарапает борт.

Где можно применять «правило средней стойки» на практике? Самый простой вариант — это выезд передним ходом с парковки или из гаража (рис. 2.64a). Предположим, что выезжая с парковки, водитель автомобиля сразу повернул руль — в этом случае задние колеса срезают траекторию и машина бортом цепляет соседа (рис. 2.64b). Второй же водитель выезжает немного на прямых колесах, пока средняя стойка его автомобиля не поравняется с углом соседней машины, после чего поворачивает руль и спокойно выезжает с парковки. Конечно, в этом случае необходимая для поворота траектория немного шире, но главное — соседняя машина не задета и все автомобили целы.


Рисунок 2.64 Использование «правила средней стойки» для выезда с парковки.

В дальнейшем мы еще не раз будем сталкиваться со случаями применения «правила средней стойки», поэтому на данном этапе ограничимся лишь таким простым примером. Пока лишь заметим, что основное назначение «правила средней стойки» заключается в сохранении внутреннего к повороту борта автомобиля от повреждений.

Теперь поговорим о втором правиле, необходимом для качественного проезда змейки передним ходом. Вооружившись новым знанием — «правилом средней стойки», и понимая, что не нужно ездить слишком «широко», а по возможности «прижиматься» к фишкам как можно ближе, ученик, поравнявшись средней стойкой автомобиля с фишкой (рис. 2.65, положение a), въезжает в первый «карман» с таким расчетом, чтобы кузов автомобиля уже смотрел мимо следующей фишки (рис. 2.65, положение b). При этом ученик забывает тот факт, что, хотя сам автомобиль уже «смотрит» мимо следующей фишки, его колеса всё еще находятся в повороте — это очень важный момент.

Получается, что, выравнивая руль по факту, на малой скорости, водитель попадет туда, куда ему нужно, но ведь по городу никто не ездит на скорости меньше 30—40 км/час! В связи с этим необходимо понимать, что время, затрачиваемое на возврат руля в центральное положение, уже идет, а поскольку автомобиль движется, а не стоит на месте, то его кузов продолжает поворачивать далее — больше, чем нужно (рис. 2.65, положение с). Таким образом, если начать возвращать руль в центральное положение лишь после того, как автомобиль повернет на нужный угол, то траектория его движения будет получаться слишком размашистой и занимать значительно больше места на дороге. По причинам, о которых мы уже говорили выше (узкие улочки, плотный дорожный поток и т. п.), такое положение дел неприемлемо.



Рисунок 2.65 Следует помнить, что, хотя кузов автомобиля уже «смотрит» мимо следующей фишки, колеса автомобиля все еще находятся в повороте.

Как же быть?

Представьте себе, что вы захотели попить чаю. Для того чтобы сделать это уже сейчас, нужно было поставить чайник как минимум пять минут назад. Если поставить чайник на плиту сейчас, то и чай попьем, соответственно, через пять минут.

То же самое и в том случае, когда мы выполняем упражнение «старт-остановка»: чтобы остановиться в нужной точке, мы начинали тормозить до того, как подъезжали к ней, ведь замедление — это процесс, на который необходимо время. То же касается и процесса выравнивания автомобиля — на него также требуется определенное количество времени. Именно поэтому нужно научиться видеть, когда нужно начинать возвращать руль, немного опережая события.

Второе правило, которое необходимо усвоить — «опережающее руление». С этим правилом нужно хорошо разобраться, поэтому сконцентрируйтесь и приготовьтесь поработать.

В тот момент, когда автомобиль гарантировано проезжает мимо следующей фишки, его колеса УЖЕ должны быть «прямыми» (рис. 2.66, положение d) — только при таком условии машина будет двигаться по прямой линии и объедет фишку максимально близко. А чтобы это получилось, руль нужно возвращать в центральное положение за некоторое время до желаемого направления (рис. 2.66, положение e).



Рисунок 2.66 Руль нужно возвращать в центральное положение за некоторое время до желаемого направления.

Обратите особое внимание
Очень важный момент: в поворот руль должен поворачиваться быстро, а из поворота — медленно и заранее, то есть примерно за 30 градусов до желаемого направления.

После того, как, подъезжая к следующему «карману», автомобиль поравнялся центральной стойкой с очередной фишкой, об этой фишке можно забыть — автомобиль гарантировано проедет мимо, не задев её. Значит смотреть на эту фишку больше не нужно — водитель устремляет взгляд на следующую фишку, которая в этот момент находится где-то впереди. Если представить линию взгляда водителя, направленного на следующую фишку, то эта линия будет делить полку ветрового стекла где-то сбоку. Хитрость заключается в следующем: машина начинает поворачивать, и в какой-то момент времени будет видно, что машина еще не объезжает фишку, а как бы движется на неё, но, поскольку колеса при этом всё еще повернуты, то за время, которое будет тратиться на возврат руля в центральное положение, автомобиль будет продолжать поворачивать. Именно поэтому, когда следующая фишка возникает строго перед водителем, то есть линия взгляда на фишку будет проходить точно над рулем, это послужит сигналом о том, что колеса автомобиля уже проходят мимо фишки. Именно при таком положении колес нужно начинать возвращать руль в центральное положение. Постепенно, за время, необходимое для выравнивания руля, кузов автомобиля «подтянется» за передними колесами, задние колеса немного срежут, и автомобиль будет подходить к следующей фишке с «прямыми» колесами — с минимальным расстоянием до фишки от борта и без риска наехать на неё или объехать по слишком широкой траектории.

Всё то же самое действительно и для следующего поворачивания после проезда очередной фишки: в момент, когда находящаяся спереди фишка оказывается прямо напротив водителя, необходимо возвращать рулевое колесо в центральное положение, хотя глаза и говорят: «Подожди! Зачем же выравнивать руль, ведь машина еще направлена на фишку!». Сказывается стереотип восприятия: человек перемещается в пространстве посредством ног достаточно медленно, поэтому все препятствия он преодолевает по факту; когда же человек начинает двигаться быстрее, то очевидно, что нужно вырабатывать новое восприятие картинки. Упражнение змейка в этом плане очень хорошо помогает.

Если сравнивать желаемое направление с фактическим положением автомобиля в момент начала возврата руля в центральное положение, то разница составляет порядка 30 градусов. Причем это справедливо для поворотов как направо, так и налево.

Вывод из правила «опережающего руления» следующий: при совершении любого поворота нужно вращать руль в направлении поворота и проезжать до тех пор, пока до желаемого направления не останется порядка 30 градусов. Таким образом, к моменту выхода автомобиля на желаемое направление, передние колеса уже будут «прямыми», а значит автомобиль будет двигаться именно туда, куда нужно.

Где применяется правило «опережающего руления»?

Допустим, водитель едет на автомобиле в крайней правой полосе в 80 сантиметрах от бордюра (рис. 2.67a) и, поравнявшись правой средней стойкой с началом закругления по бордюру, начинает поворачивать вправо (рис. 2.67b). И если этот водитель не знает правила «опережающего руления», он дожидается фактической параллельности автомобиля с бордюром уже следующей улицы и лишь после этого начинает возвращать руль в центральное положение. Поскольку колеса всё еще вывернуты, то уже в следующее мгновение он наедет на бордюр (рис. 2.67c). На самом деле такое происходит регулярно, особенно при повороте на узкие улочки. В связи с этим следует понимать, что, например, при повороте на 90 градусов, в тот момент, когда кузов автомобиля уже прошел 60 градусов, колеса уже прошли все 90, а значит уже нужно начинать выравнивать руль — благодаря этому колеса будут двигаться параллельно следующей дороге, а кузов постепенно «подтянется».




Рисунок 2.67 Пример ситуации, когда необходимо было применить правило «опережающего руления».

Теперь, познакомившись с обоими правилами — «средней стойки» и «опережающего руления», вы можете проезжать змейку максимально близко к фишкам и с довольно высокой скоростью (конечно не сразу, а после нескольких тренировочных проездов). При этом работа рулем будет минимальной, что также очень важно. Необходимо с первых же занятий приучить себя к тому, чтобы возвращать руль в центральное положение. Выработав определенную привычку, человеку крайне сложно потом переучиться. Когда на курсы контраварийного зимнего вождения приходят люди с достаточно большим стажем вождения, то приходится отметить, что очень часто они просто не понимают, где же у них «прямой» руль. Соответственно, они не понимают, как спрогнозировать поведение автомобиля. Однако если асфальт прощает очень много ошибок — промахнувшись с траекторией, всегда можно исправить положение резким доворотом руля, пусть даже с визгом покрышек, то на скользкой дороге всё заканчивается невесело — автомобиль просто не реагирует на подобные корректирующие довороты. Именно по этой причине с первым выпавшим снегом на дорогах можно наблюдать, что все «супермодные» автомобили, в том числе и полноприводные, начинают гуськом ползти по дороге со скоростью не более 40 км/час подальше от бордюра. О чем это говорит? Конечно, осторожность — это одно, но по факту ездить по скользкой дороге просто никто не умеет! В итоге выходит, что безопасность движения достигается только за счет очень низкой скорости. Как следствие — стоит выпасть дождю или снегу, и поток движения просто останавливается. Потом отдельно взятые граждане начинают ездить по тротуарам или носятся, как угорелые. Конечно, есть среди них и такие, которые знают, что делают, но есть и те, которые просто «за компанию». Естественно, гораздо лучше быть среди тех, кто способен контролировать автомобиль в любой ситуации.

Очень важно под наблюдением инструктора добиться правильной траектории движения между фишками. Полезными в этом плане будет снег зимой или наличие лужи при сухом асфальте в другое время года — так автомобиль сможет оставлять следы. Как правило, вначале следы между фишками не вдохновляют ни на что. Но, пройдя какое-то количество повторений, ученик обнаружит, что всё время движется по одной траектории.

История из жизни
Однажды один из советских экипажей раллистов на соревнованиях уровня чемпионата Европы по судейской ошибке был выпущен на старт не в своё время, а значительно раньше — получилось, что они стартовали десятыми. Когда впоследствии эти спортсмены описывали свои впечатления, то признались, что для них это было настоящим откровением — стартовав десятыми, они понимали, что до них проехали девять машин, а следы были одни! То есть в повороте, как и положено, следы раздваивались, а потом снова сходились, но создавалось впечатление, что проехала лишь одна машина. Именно поэтому, когда говорят, что первый пилот является бульдозером, расчищающим путь всем остальным — это совершеннейшая правда! Пилоты экстра-класса уровня чемпионата мира едут как на трамвае — след в след. Когда же судьи снова вернули экипаж на своё положенное место — далеко позади первой десятки, то участники снова увидели изъезженную вдоль и поперек дорогу, которая изобиловала разными следами, в том числе и уходящими в кювет.


Рисунок 2.68 Опытные пилоты едут как на трамвае — след в след.

Так вот — когда человек умеет выстраивать траекторию движения при прохождении змейки, он сможет выстроить правильную траекторию и в любой другой дорожной ситуации, поскольку любой маневр — это всего лишь фрагмент змейки передним ходом.

После одной—двух сотен повторений (если недостаточно, то и трехсот) у ученика должно быть выработано четкое и адекватное восприятие автомобиля.

Что же влияет на траекторию?

Во-первых, скорость вращения руля.

Во-вторых, глубина вращения руля — можно повернуть руль на пол-оборота, а можно на полтора-два.

В-третьих — время нахождения руля в повороте. Если медведь в цирке едет на мотоцикле или автомобиле с постоянно повернутым рулем, то он просто кружится по арене цирка. На дороге примером может быть кольцевое движение — повернув руль на определенный угол и удерживая в таком положении можно достаточно долго ехать по кругу, не производя дополнительных телодвижений.

Четвертый фактор, влияющий на траекторию — это скорость движения самого автомобиля.

Как же это всё взаимосвязано и влияет одно на другое?

Мы можем поворачивать руль медленно, тогда придется вращать его долго и практически до упора. Соответственно, руль будет долго находиться в повороте, и, как следствие, траектория движения будет размашистой, а значит автомобиль просто не сможет ехать быстро (то есть те самые 10—15 км/час на второй передаче на змейке с расстоянием между фишками в десять шагов).

Мы можем поворачивать руль активнее, а значит, сможем обойтись более мелкой глубиной руления. Разумеется, руль будет находиться в повороте меньшее количество времени, то есть автомобиль будет больше ехать по прямой линии. Таким образом, у нас появляется возможность ехать либо быстрее, либо с той же скоростью, но с гораздо большей безопасностью.

Умение выстраивать правильную траекторию может пригодиться буквально в любой момент. Представьте себе яму посреди дороги. Её можно объехать справа или слева, а можно, немножко изменив траекторию движения, пропустить между колес автомобиля (рис. 2.69). Выгоднее маневрировать таким образом, чтобы траектория движения изменялась минимально. Чем дольше автомобиль едет по прямой, тем меньше шансов поскользнуться и тем меньше приходится перенапрягать автомобиль.


Рисунок 2.69 Маневрировать на дороге нужно так, чтобы траектория движения изменялась минимально.

Змейка передним ходом вырабатывает главный навык — руки и ноги водителя начинают работать так, чтобы машина ехала именно туда, куда смотрят глаза водителя, причем всё это делается без осмысления водителем всех действий.

Теперь, основательно изучив теоретическую часть, можете приступать к практическим занятиям. Начинайте с движения на первой передаче (это может быть движение при отпущенной педали газа — даже на холостом ходу на первой передаче автомобиль будет перемещаться, разве что при глубоком повороте руля машину начнет подергивать). Начиная с минимальной скорости и постепенно наращивая темп, доведите скорость проезда змейки до тех самых 10—15 км/час на второй передаче. А это возможно лишь тогда, когда ученик едет настолько быстро, чтобы едва справляться с управлением машиной (но всё же справляться). Если вы будете ездить всё время медленно и не напрягаясь, значит ничему не научитесь. Как я уже говорил, при выполнении упражнения «старт—остановка», очень полезно уставать в процессе обучения — благодаря этому все движения станут лаконичными и выверенными, а навыки вождения будут закладываться на уровне мышечной памяти.

Люди, которые пробовали ездить по городу и считают, что это получается у них пока не очень хорошо, после качественного прохождения змейки, снова выехав в город, сразу ощущают «майский день и именины сердца» — всё у них получается очень легко и весело.

Как сдать змейку на автодроме?

Подробности
Категория: Автошкола
Опубликовано 16.10.2015

Сегодня поделимся информацией, как сдать змейку на автодроме при прохождении экзамена на права.

Змейка — это упражнение, которое входит в практическую часть экзамена в ГИБДД. Ее суть — нужно поочередно объезжать установленные на автодроме конусы, при этом не задев и не сбив их.

Змейка позволяет оценить навыки водителя по маневрированию и оценке габаритов автомобиля. В стандартной змейке расстояние между конусами равно 1,5 длины автомобиля плюс еще 0,5 метра.

В принципе, этого расстояния вполне достаточно для уверенной сдачи змейки. Почему же многие не справляются с этим упражнением?

Самая главная ошибка — это скорость. Нужно помнить, что при сдаче экзамена в ГИБДД скорость выполнения никак не оценивается, это не соревнования. Именно поэтому, при выполнении змейки на автодроме скорость должна быть минимальной.

Основной навык, который нужен при сдаче змейки — скоростное руление. Поэтому, нужно изначально тренироваться рулить правильно и быстро, а потом закреплять эти навыки.

Итак, мы подъехали к началу змейки. Когда нам разрешат движение, можно приступать к движение. При сдаче экзамена в ГИБДД на автомобиле с механической коробкой передач, сцепление лучше полностью не отпускать. Включив первую скорость, трогаемся вперед и вновь выжимаем сцепление. Автомобиль будет медленно катится накатом, этой скорости будет достаточно для прохождения змейки. Если автомобиль будет катиться слишком быстро, скорость можно уменьшить тормозом. Если он начнет останавливаться, можно немного отпустить сцепление и слегка добавить газа.

При объезде каждого конуса руль нужно выкручивать на максимальный угол поворота колес. При этом, выравнивать колеса нужно начинать заранее, до подъезда к следующему конусу, иначе можно не успеть заехать в следующий коридор.

Самое главное делать все не спеша и аккуратно, и все получится.

 

Как проехать змейку на автодроме


Сдать экзамен по вождению, а особенно его практическую часть? далеко не так просто и не у всех получается это с первого раза. На успешную сдачу влияет огромное количество факторов, начиная от чрезмерного волнения, заканчивая банальным недостатком практики.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер. Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефону. Это быстро и бесплатно!

Поэтому готовиться нужно основательно, используя все возможные варианты получения знаний и опыта. Ведь сами по себе все испытания, которым подвергается экзаменуемый в той или иной мере, оказываются полезными при реальном вождении на улицах города.

Характеристика упражнения новая змейка на автодроме

Само упражнение появилось в программе с сентября 2021 года, сравнительно недавно, и многие столкнулись с трудностями со сдачей именно на этом испытании. Новое упражнение включает в себя по одному повороту в каждую сторону.

Их нужно выполнить по максимально плавной траектории, не задев конусы. Фактически для человека с достаточным опытом оно не вызывает никаких сложностей, проще всего пройти такое упражнение удаётся без использования педали газа, управляя скоростью движения при помощи сцепления.

Ошибки, которые возникают при выполнении новой змейки

Не смотря на всю простоту упражнения, существует ряд ошибок, которые обучающиеся допускают при проезде змейки.

Для того, что бы быть готовым к ним хотя бы в теории, стоит подробно рассмотреть то, на чём ошибаются другие:

  1. Достаточно часто экзаменуемые ошибаются ещё в самом начале, не приступая к началу выполнения упражнения в отведённый срок. Согласно норме начать следует в течении тридцати секунд после сигнала инструктора.
  2. Следующая ошибка – сугубо техническая и заключается в наезде на разметку участков упражнения, так же в случае если зона выполнения упражнения ограждена конусами, каждый сбитый столбик будет равен ошибке.
  3. В определённых условиях водитель может не вписаться в траекторию движения и пересечь колесом границу выполнения упражнения, что так же является очень грубой ошибкой.
  4. В связи с тем, что многие испытуемые стараются пройти упражнение «на сцеплении», достаточно распространена ситуация, когда двигатель глохнет. Допускать этого так же нельзя.

Ошибки и проблемы при выполнении змейки:

Варианты, при которых можно не сдать «Змейку»: сбить вешки, которые объезжает автомобиль.

Для избежания данной проблемы нужно, чтобы автомобиль двигался равномерно. В нашем случае это достигается тем, что мы не пользуемся педалью газа, а движемся на сцеплении. Если в середине упражнения нажать сцепление, то можно зацепить вешку (из-за замедления автомобиля).

Нарушения 1 и 2 из таблицы выше допускать не следует, а остальные никто и не заметит.

В следующей статье будет рассмотрена качественная сдача очередного упражнения (въезд в бокс задним ходом).

В этой статье мы рассмотрим, как выполнять упражнение Змейка на автодроме. На мой взгляд, это упражнение является одним из наиболее полезных для реальных дорожных условий. Научившись его выполнять, а также поняв траекторию движения автомобиля, вы без страха будете маневрировать в сложных дворовых условиях, с лёгкостью занимать крайнее правое положение при повороте направо, без риска заехать задним колесом на бордюр.

Как правильно выполнить данное упражнение – инструкция

Выполняя данное упражнение, существует риск сбить конусы, находящиеся в центре поворота. Это связано с тем, что задняя часть автомобиля осуществляет движение по более меньшему радиусу, в отличии от передней части авто, а следовательно при совершении поворотов требуется держаться у противоположной части змейки.

Рассмотрим выполнение упражнения новая змейка пошагово:

  1. Выполнение упражнения начинается со стартовой линии, а вернее с остановки перед ней, при этом с самого начала следует постараться занять более выгодную позицию, в частность подъехать к правой части коридора. Именно с этого места получится осуществить движение по максимально правильной траектории.
  2. После начала движения, когда половина автомобиля будет находиться внутри коридора, следует плавно повернуть руль влево, однако не до конца, а ровно на столько, что подъехать ко второму конусу. При этом стоит внимательно контролировать положение задней части автомобиля при помощи правого зеркала заднего вида.
  3. После входа в поворот потребуется повернуть руль до упора влево, это необходимо для того, что бы автомобиль сместился от правой стенки коридора к левой, т.к. без этого манёвра дальнейшее выполнение упражнения будет просто невозможным.
  4. Войти в завершающий правый поворот будет не сложно, важно только внимательно отслеживать положение задней части транспортного средства. Как правило, если заход на него был совершён удачно, то всё что остаётся водителю – это повернуть руль вправо и благополучно завершить выполнение упражнения.

Упражнение — Змейка

Змейка

  1. подъехать к линии «Старт», остановиться.
  2. пересечь площадку маневрируя между стойками, по траектории, приведенной на рисунке.
  3. подъехать к линии «Стоп», остановиться.

Выполнение

Подъезжаем к линии «Старт». Нейтральная передача, стояночный тормоз. Первая передача, снимаем с «ручника». Начинаем движение по прямой, поднимая педаль сцепления до момента начала движения, удерживаем ее, набирая небольшую скорость и тут же выжимаем педаль в пол, продолжая движение по инерции, как бы «подтолкнув» автомобиль сцеплением. Как только точка А дойдет до середины окна левой передней двери, делаем один оборот рулем влево, начиная вращение правой рукой. Педаль сцепления нажата в пол до конца, а автомобиль движется по инерции к углу в 45 градусов мимо стойки А. Смотрим на правое переднее крыло и стойку В. Как только стойка В осталась справа от правого крыла, выравниваем колеса в обратную сторону, делая один оборот вправо левой рукой. Двигаясь по инерции по прямой, доезжаем до стойки В серединой окна правой передней двери, поднимаем педаль сцепления, чтобы «подтолкнуть» автомобиль и делаем два оборота до конца вправо, начиная вращение левой рукой. Автомобиль движется вправо, объезжая правой стороной стойку В, а левое переднее крыло оставляет слева стойку С. Как только левое переднее крыло миновало стойку С, выравниваем колеса, делая два оборота рулем влево, начиная вращение правой рукой. Вилка руля горизонтальна, колеса — ровно. Автомобиль движется между стойками ВС по указанной траектории, оставляя слева стойку С, и, как только она доходит до середины окна левой передней двери, снова делаем два оборота влево. Автомобиль движется по траектории влево между стойками С и D, и опять, как только правое переднее крыло минует стойку D, выравниваем колеса вправо, пропускаем стойку D до середины окна правой передней дверии делаем два оборота рулем вправо, огибая стойку D. При этом, как только левое переднее крыло минует стойку Е, выравниваем колеса в обратную сторону ( два оборота). Снова, двигаясь по прямой под углом 45 градусов между стойками D и Е, при необходимости аккуратно «подталкиваем» автомобиль педалью сцепления, доводим стойку Е до середины окна левой передней двери и делаем один оборот влево, начиная вращение правой рукой. Как только нос автомобиля направится ровно к линии «Стоп», выравниваем колеса в обратную сторону, сделав один оборот вправо, подъедем к линии «Стоп» и остановим автомобиль, не переезжая ее. Нейтральная передача, стояночный тормоз.

Штрафные баллы при выполнении упражнения «Змейка»:

5 баллов

сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки; пересек линию «Стоп» (по проекции переднего габарита ТС).

3 балла

не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе; не включил стояночный тормоз после остановки перед линией «Стоп».

1 балл

при выполнении упражнения заглох двигатель.

Для сдачи упражнения «змейка» необходимо набрать в сумме менее 5 штрафных баллов.

Проблемы, которые возникают при выполнении новой змейки

Наиболее распространена ситуация со сбитыми конусами на внутренней части поворотов. Это обусловлено тем, что водитель начинает слишком рано крутить руль в сторону поворота и задевает конусы задней частью автомобиля, поэтому траектория прохождения должна быть максимально широкой.

Конусы на большом радиусе отлично видно через лобовое стекло, поэтому и проблем с ними не возникает. Для того, что бы удачно пройти данное испытание следует придерживаться следующих правил:

  • С технической точки зрения проходить испытание змейка следует без использования педали газа, а осуществлять движение только отпуском и выжимом сцепления. Однако, при этом нужно чувствовать автомобиль, что удаётся только при условии наличия регулярной практики вождения.
  • Равномерную скорость движения автомобиля можно получить, если на старте отпустить сцепление и не трогать его до конца прохождения испытания. Потерю скорости при этом можно осуществить с помощью выжима педали сцепления, но стоит быть осторожным, т.к. в этот момент автомобиль может просто заглохнуть.
  • Не смотря на то, что движение внутри змейки осуществляется по контуру, прижиматься, слишком близко к конусам не стоит, т.к. существует риск срезать угол и сбить ограничители задней частью транспортного средства.

Как правильно выполнять змейку

В сети интернет есть достаточное количество видео-роликов, в которых демонстрируется правильное выполнение упражнения. Для сдачи змейки нужно проехать через 4 секции прямоугольной площадки, объезжая стойки по траектории, напоминающей движение ползущей змеи. Длина каждой такой секции — полторы длины машины, ширина секции равна ширине автомобиля.

Перед началом упражнения сдающий подъезжает к стоп-линии и останавливается. При этом машина обязательно ставится на ручник, следующее действие выполняется только после команды экзаменатора.

В случае, если ученик не остановится перед стоп-линией или продолжит движение без команды экзаменатора, упражнение считается не выполненным. Кроме того, будут начислены штрафные баллы.

Во время начала движения — руль прямо, скорость движения регулируется педалью сцепления. Стоит помнить о том, что сцепление, выжатое в пол, замедляет автомобиль. Если начать его приподнимать, автомобиль начнет ускоряться.

Как только середина левой двери автомобиля окажется на уровне первой стойки, руль необходимо повернуть влево на два оборота. В положении, когда передний угол автомобиля доходит до стойки, которую нужно объехать, руль поворачивается вправо. Дальнейшие действия идентичны описанным. Как только автомобиль объедет последнюю стойку, необходимо на прямых колесах докатиться до стоп-линии, остановиться, машину обязательно поставить на ручник. Упражнение выполнено.

Каждый экзамен, как внутренний, так и в ГИБДД подразумевает одну попытку пересдачи экзамена. Если змейка будет выполнена со штрафными баллами, есть возможность попробовать свои силы еще раз.

Штрафные баллы

С принципом сдачи экзамена знаком, наверное, каждый и объяснять его не требуется. При прохождении такого испытания как «змейка», конечно же, инспектором начисляются штрафные баллы, которые влияют на общий уровень сдачи экзамена.

Рассмотрим штрафные санкции, которым может быть подвержен экзаменуемый водитель поподробнее:

  • За сбитые элементы ограждения и при пересечении линий горизонтальной разметки водителю грозит пять штрафных баллов, при этом стоит помнить, что чаще всего конусы сбиваются именно задней частью автомобиля.
  • Пересечение стоп-линий так же считается достаточно грубым нарушением, за это испытуемый так же получает пятибалльный штраф. Нарушение фиксируется по передним габаритам транспортного средства, поэтому в данном случае, лучше остановиться заранее.
  • В зоне стоянки, а точнее перед линией «стоп» не был включён стояночный тормоз. Нарушение такого характера чревато тремя штрафными баллами.
  • В том случае, если в процессе выполнения упражнения у автомобиля заглох двигатель, то будет начислен один штрафной балл.

Такое упражнение как змейка помогает начинающему водителю более чётко научиться чувствовать габариты транспортного средства, в будущем это поможет избежать неприятных ситуаций, в моменты, когда потребуется осуществить маневрирование в ограниченном пространстве.

Полезным такое упражнение особенно будет для тех, кому доведётся поездить по горным извилистым дорогам. Фактически новая змейка с техническо точки зрения стала проще, чем старая. Ведь раньше водителю требовалось совершить четыре поворота, в сейчас испытание ограничивается двумя.

Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему — позвоните прямо сейчас: +7 (Москва)+7 (812) 309-53-42 (Санкт-Петербург) Это быстро и бесплатно!

Бесплатная онлайн-консультация автоюриста

Не нашли ответа на свой вопрос? Узнайте, как решить именно Вашу проблему — позвоните прямо сейчас: +7 (Москва)+7 (812) 309-53-42 (Санкт-Петербург) Это быстро и бесплатно!

Распространенные ошибки

Во время сдачи змейки на автодроме, как правило, совершаются одни и те же ошибки:

  • выезд за стоп-линии перед или после выполнения упражнения;
  • студент допустил ошибку и уронил стойку либо не вписался и неправильно выполнил задание.

За каждую ошибку сотрудник ГИБДД начисляет штрафные баллы, которые суммируются по окончании экзамена.

При сдаче элемента змейки, установлены следующие штрафные баллы:

Для того чтобы не совершить ту или иную ошибку, нужно четко проезжать все стойки и контролировать скорость движения, путем нажатия на сцепление.

Упражнение «Змейка» для отработки правильного положения головы и глаз

Главная » Упражнение «Змейка» для отработки правильного положения головы и глаз

Упражнение «Змейка» для отработки правильного положения головы и глаз

Отработку правильного положения головы и глаз лучше всего проводить при помощи упражнения «Змейка». Нам потребуется 6 конусов, которые мы разместим на одной линии с расстоянием между ними в 3,7 метра. Если такое расстояние между конусами вызывает сложность в исполнении упражнения, можно увеличить его от 4 до 4,5 метров.

При езде необходимо будет направлять взгляд как можно дальше от мотоцикла. Идеально – это сфокусировать его на последнем, 6-м конусе, на расстоянии от 1,5 до 2-х метров над ним. Если вы будете смотреть непосредственно на конус, что находится перед вами, то обязательно его собьете! Глядя на самый последний конус, вы будете одновременно видеть все 6 при помощи периферийного зрения.

Дело в том, что поздно реагировать на то, что находится непосредственно перед передним колесом, даже если вы едете со скоростью 5-6 км. в час. Всегда смотрите как можно дальше. Предлагаемое упражнение решает сразу несколько вопросов: позволяет выработать мастерство вождения с использованием заднего тормоза, зоны проскальзывания сцепления и правильного положения головы и глаз. Помимо этого оно позволяет отработать объезд препятствия на малых скоростях.

В данном случае при выполнении упражнения проще всего наклонить мотоцикл, что позволит сделать поворот. Иначе говоря, повернуть байк наклоном в сторону. Этот прием и будет отрабатываться на нем. Вы просто ритмично толкаете рукоятки вперед-назад. Очень важно почувствовать этот ритм, это своеобразное качание из стороны в сторону.

Отработка данного приема очень важна, так как он присутствует практически во всех других упражнениях при обучении вождению мотоцикла. Он необходим при совершении всех маневров, совершаемых на небольших скоростях, хоть на дороге, хоть на парковке. При объезде конусов не должно быть страха сбить их. Если это и случится, ничего страшного. Главное – отработать прием объезда препятствия с использованием заднего тормоза, зоны проскальзывающего сцепления и правильного положения головы и глаз.

Овладев данным приемом в совершенстве, вы обеспечите себе хороший задел на все последующее вождение и застрахуете себя от многих разочарований в будущем. Чем больше конусов установлено, тем быстрее вы освоите выполнение упражнения. Без страха крутите рулем вправо и влево, ловите чувство ритма.

Какие ошибки могут возникнуть при выполнении данного упражнения?

Во-первых, это взгляд вниз на конус, что перед тобой, не использование заднего тормоза и зоны проскальзывания сцепления. И ещё одна ошибка – это отсутствие наклона мотоцикла при объезде препятствия из стороны в сторону. Основной ошибкой начинающих мотоциклистов является попытка рулить вокруг конусов вместо того, чтобы просто раскачивать мотоцикл. Помните, что ноги на протяжении всего упражнения должны стоять на подножке. Как только начинается движение, сразу же ставьте ноги на подножки и одновременно начинайте легкое торможение задним тормозом.

Важно: при совершении маневров на малых скоростях никогда не тормозите передним тормозом! Ведь ваш руль повернут в сторону и, если при этом вы нажмете на передний тормоз, то немедленно упадете. Исключение – положение руля прямо.

Как Трогаться на Механике чтобы не Глохнуть

Змейка

Добрый день, уважаемый читатель.

В первую очередь хочу обратить внимание на то, что начиная с 1 сентября 2016 года упражнение, рассматриваемое в данной статье, заменено на упражнение “новая змейка”. Так что если Вы сдаете экзамены сейчас, то можете упражнение змейка не изучать

Сразу же переходите к следующему упражнению.

Итак, в очередной статье серии “Сдать автодром с полпинка” я расскажу вам об упражнении змейка. В отличие от рассмотренных ранее упражнений, змейка вызывает трудности гораздо чаще. Причем в некоторых ситуациях кандидат в водители не может понять даже того, в какой момент он сбил вешку. Таким образом, змейка – это упражнение средней сложности.

В данной статье я открою секретную методику выполнения упражнения “змейка”, и после подробного изучения приведенной информации Вы сдадите его наверняка.

Упражнение змейка на автодроме

Площадка для упражнения змейка представляет собой прямоугольник, состоящий из 4х одинаковых секций. Длина каждой секции равна 1.5 длинам автомобиля + 0.5 метра, ширина – длине автомобиля.

При выполнении необходимо проехать через все секции площадки по траектории, напоминающей перемещение ползущей змеи (отсюда и название – “змейка”).

Что нужно сделать:

  1. Подъехать к линии “Старт”, остановиться.
  2. Пересечь площадку по траектории, приведенной на рисунке выше.
  3. Подъехать к линии “Стоп”, остановиться.

Таблица штрафных баллов для упражнения “Змейка”:

Ошибка экзаменуемого Балл
1. Сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки 5
2. Пересек линию “Стоп” (по проекции переднего габарита ТС) 5
3. При выполнении упражнения двигатель заглох двигатель 3
4. Не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе 3
5. Не включил стояночный тормоз после остановки перед линией “СТОП” 3

Как правильно выполнить упражнение змейка?

Для начала дам Вам один совет, который существенно упростит сдачу этого упражнения, да и остальных тоже.

Для движения по “змейке” не нужно пользоваться педалью газа. Вам нужно просто отпустить педаль сцепления перед линией “старт”, и снова на нее нажать при подъезде к линии “стоп”.

При таком подходе автомобиль будет стабильно и равномерно ехать по змейке, а Вам останется только крутить руль. Согласитесь, это удобно и не сложно. Если Ваша машина не едет только на сцеплении из-за технических особенностей, то проблем при выполнении упражнения будет больше.

Теперь поговорим о том, как правильно выполнить упражнение змейка.

1. Подъезжаем к линии “старт”, останавливаемся. Лучше подъехать к линии под прямым углом, т.к. это упростит объезд первой фишки.

2. Отпускаем педаль сцепления до конца. Начинаем двигаться. Руль не повернут.

3. В положении 2 (см. рисунок), т.е. когда фишка будет в середине левой передней двери автомобиля, нужно повернуть руль влево до конца (поворачиваем настолько быстро, насколько можем).

4. В положении 3 (см. рисунок), когда правый передний угол автомобиля будет на одном уровне с вешкой, которую объезжаем, крутим руль вправо до конца (тоже как можно быстрее).

5. В положении 4, когда левый передний угол автомобиля будет на одном уровне с объезжаемой вешкой крутим руль влево до конца.

6. В положении 5 поступаем так же, как и в пункте 4.

7. В положении 6 (выберите место самостоятельно, где будет удобнее) крутим руль влево настолько, чтобы подъехать к линии “стоп”.  Нажимаем сцепление, едем к линии “стоп” по инерции.

8. Останавливаемся у линии “стоп”.

Упражнение сдано.

Инструкция по выполнению упражнения змейка

Специально для читателей pddmaster.ru разработана инструкция по выполнению упражнения змейка в формате pdf.

Инструкция по упражнению “Змейка”

Рекомендую Вам распечатать данную инструкцию и брать с собой на автодром. А вдруг пригодится.

Ошибки и проблемы при выполнении змейки:

Варианты, при которых можно не сдать “Змейку”: сбить вешки, которые объезжает автомобиль.

Для избежания данной проблемы нужно, чтобы автомобиль двигался равномерно. В нашем случае это достигается тем, что мы не пользуемся педалью газа, а движемся на сцеплении. Если в середине упражнения нажать сцепление, то можно зацепить вешку (из-за замедления автомобиля).

Нарушения 1 и 2 из таблицы выше допускать не следует, а остальные никто и не заметит.

В следующей статье будет рассмотрена качественная сдача очередного упражнения (въезд в бокс задним ходом).

Спасибо за внимание! Удачи на дорогах!

pddmaster.ru

Как трогаться с места на подъеме.

Ключевой момент здесь – опять же задержка педали сцепления в точке схватывания. Для удержания автомобиля на подъеме, чтобы не скатиться вниз, используется либо педаль тормоза либо стояночный тормоз (ручник). Если на подъеме отпустить педаль сцепления в точку схватывания и задержать ее там, а затем убрать ногу с тормоза, то машина будет стоять на месте. Если подъем крутой и машина все-таки покатилась назад – ничего страшного, нужно опять нажать на тормоз и отпустить педаль сцепления чуть больше. Машина останется стоять на месте. Нужно поймать так называемую точку равновесия. Далее, плавно добавляем  «газ», чуть больше отпускаем педаль сцепления и машина поехала.

Если автомобиль удерживается на подъеме ручником и нужно тронуться с места (во время экзамена в ГИБДД требуют трогаться с ним), то в этом случае действия будут следующие:

  1. Выжимаем левой ногой педаль сцепления. Если двигатель не работает – запускаем двигатель.
  2. При выжатом сцеплении включаем первую передачу.
  3. Плавно выжимаем педаль сцепления до момента схватывания.
  4. В момент схватывания, удерживая педаль сцепления в этой точке, плавно добавляем «газу», чтобы стрелка тахометра поднялась примерно до 1500 об/мин.
  5. Выключаем стояночный тормоз. Для этого нажимаем на фиксатор на рукоятке ручника и опускаем рычаг вниз до упора. Машина начнет движение.
  6. Полностью отпускаем педаль сцепления и плавно добавляем «газу». Машина продолжит движение.
  7. Для остановки выжимаем до упора педаль сцепления и нажимаем на педаль тормоза.

Ну вот, собственно, и все, что нужно знать о технике трогания с места. Если во время старта все же произошла пробуксовка колес (это часто случается на скользкой дороге) – ничего страшного, в такой ситуации нужно снова выжать педаль сцепление и снова отпустить педаль до точки схватывания.  Возможно, начнет получаться не сразу, потребуется время чтобы приобрести навык.  И всегда нужно помнить, что правильные действия за рулем – основа безопасного управления автомобилем.

В следующей, пятой части раздела «Управление автомобилем» рассмотрим как выполняется разгон автомобиля. Для этого нам потребуется умение переключать передачи.  Если на автомобиле установлена «коробка-автомат», то вопросов никаких не возникает. Автоматическая коробка все будет делать за вас. Но если автомобиль оборудован механической КП, то потребуются некоторые навыки. До этого момента, для того, чтобы тронуться с места, мы использовали только первую передачу. Включение остальных тоже не представляет большой сложности. Порядок расположения передач для любого автомобиля есть в их руководствах по эксплуатации, от вас потребуется запомнить лишь несколько правил:

  1. Переключение выполняется только при полностью отключенном сцеплении (педаль сцепления нажата до пола).
  2. Передачи переключаются без лишнего усилия (не нужно заламывать рычаг, если он сразу «не нашел» свое место). Если передача не включилась с первого раза, требуется отпустить педаль сцепления в нейтральной передаче, нажать на нее снова и повторить попытку.
  3. При переключении передач необходимо примерно на 0,5-1 секунду задерживать рычаг в нейтральном положении.

Вот такие требования к переключению передач. Когда начнете ездить, у вас все будет получаться автоматически.

Навигация по серии статей
Управление автомобилем. Часть 5. Разгон >>

Как протекает начало движения машины с места

Механическая коробка переключения передач имеет большую надежность в использовании, но при этом довольно сложна для молодого автолюбителя, особенно в условиях большого города. Она требует ускоренной и синхронизированной работы рук и ног водителя.
Главными элементами ручной коробки на машине, являются валы и шестерни.
Шестерни представляют собой зубчатые колеса, котрые надеты на валы и при установленном соединении друг с другом, на разных передачах, выдают различные крутящиеся моменты и скорость вращения. Переключение скорости выполняется только при выжатом сцеплении.

В механических коробках применяются 3 вида валов:

  1. ведущий;
  2. ведомый;
  3. промежуточный.

Ведущий вал выходит из коробки переключения передач, для совмещения с диском сцепления и передает крутящийся момент на промежуточный вал. Тот расположен рядом с ведущим валом и соединен с ним с помощью шестеренки, которая установлена на ведущем валу. На промежуточном валу так же смонтирован блок шестеренок.
Ведомый вал находится на одной оси с ведущим валом, но двигается независимо от него. На ведомом валу расположены шестеренки, которые не обладают жесткой сцепкой. Между ними располагаются синхронизаторы, которые закреплены на валу и движутся вдоль него. На конце синхронизатора расположены зубцы, которые в процессе работы проходят через шестерню ведомого, и таким образом сцепляются. В нейтральном положении, все шестеренки работают на холостом ходу, ведомый вал остается без движения, потому что зубцы синхронизатора не соединены с шестерней.

Рассмотрим сам процесс трогания с места «со стороны» машины.

При выжатом сцеплении, которое играет роль передаточного звена между коробкой передач и двигателем и шестеренки КПП вращаются плавно и свободно. При сбросе сцепления, выбранная на коробке передач шестерня заходит в зацепление с вторичным валом, и машина трогается с места.

Разница между механикой и автоматом

Прежде, чем приступать к обучению, желательно получить представление о том, как трогается автомобиль на механике.

Крутящий момент передается от двигателя к ведущим колесам через несколько узлов. Когда автомобиль стоит на нейтрали, мотор связан с коробкой передач, но вращение передается только ведущему валу

Водитель , разъединяя двигатель и коробку передач, и включает передачу (первую или заднюю – не важно)

Затем педаль сцепления отпускается, и крутящий момент передается от силового агрегата колесам. Видео, наглядно показывающее весь процесс.

Узел сцепления необходим для того, чтобы связь двигателя с коробкой передач включалась плавно, в противном случае мотор и коробка передач испытывали бы сильные резкие перегрузки и быстро выходили из строя. Таким образом, ответ на вопрос «как правильно трогаться с места на механике» кроется в правильной работе педалью сцепления.

В отличие от машины с механической коробкой передач, автомобиль на автомате не имеет сцепления. Вместо него в классическом автомате используется гидротрансформатор, передающий крутящий момент от мотора к коробке передач, поэтому от водителя не требуется никаких дополнительных действий – достаточно установить селектор в нужное положение и отпустить педаль тормоза.

Разве это тяжело

Конечно, на первый взгляд, кажется, что водить автомобиль очень просто. Но во – время практики, оказывается, что это совсем не так. Затруднение при старте автомобиля, возникает у тех, кто получил водительское удостоверение недавно или у тех, кто обучается азам управления.

Большинство опытных автомобилистов никогда не забудут, как же тяжело им, было, научится без проблем стартовать в городских условиях. Знание теории в этом моменте, не так важны, а вот успех зависит, только от вас и вашего желания этому научиться.

В городах дорожно – транспортные условия гораздо различаются от стандартной автомобильной трассы. Ведь на трассе не опытному водителю приходится трогаться с места всего несколько раз за всю поездку. А вот в больших городах останавливаться и дальше продолжать свой путь, нужно намного чаще, в связи с огромным количеством:

1) Светофоров.

2) Дорожных знаков.

3) Перекрестков.

И только спустя некоторое время (две, три недели), при частой езде на городских дорогах, автомобилист становится уверенней в себе и в своем опыте. Поначалу большинство из них в сложных ситуациях начинают теряться и забывать о правильном старте, а происходит это в основном из-за паники.

Для того чтоб правильно начать движение, необходимо владеть знаниями теории, не забывать о порядке и последовательности действий, а также о строении и принципе работы всех КПП.

Переключение на ходу

Переключать передачи следует в зависимости от скорости машины и оборотов двигателя. Так, 1-я скорость работает до 20 км в час, 2-я от 20 до 40, 3-я от 40 до 60, 4-я от 60, а 5-я от 90 и больше. Для того, чтобы переключить передачу на ходу, вам следует одновременно отпустить педаль газа и нажать на сцепление. Пока машина едет накатом, вы переключаете скорость, после чего плавно отпускаете сцепление и добавляете обороты. В зависимости от особенностей трансмиссии и двигателя, в каждом автомобиле оптимальный момент переключения разный. Так же вы можете упростить торможение. Для этого отпустите газ, и после того как обороты упадут, выжимайте сцепление и переключайтесь на передачу ниже.

Педаль сцепления

Находится она слева и есть эта деталь только на автомобилях с механической коробкой передач. Найти баланс между газом и сцеплением – самое сложное для начинающего водителя. Как правило, на первых стартах при попытке тронуться с места водитель сталкивается с тем, что автомобиль то глохнет, то ревет, то начинает дергаться.

Это все потому, что нужно найти золотую середину между моментом отпускания педали сцепления и нажатия на газ. Сложность состоит еще и в том, что не на всех машинах педали газа и тормоза отрегулированы одинаково. Потому у многих отработался свой алгоритм действий при старте.

Чтобы научиться правильно трогаться с места, следует почувствовать, как работает сцепление. Для этого просто садимся на водительское место, настраиваем сидение в нужное положение и несколько раз плавно выжимаем сцепление и отпускаем его. Эти действия позволят почувствовать ход педали.

Далее полностью выжимаем сцепление. Правая нога при этом находится на педали тормоза, которая расположена посередине между сцеплением и газом. Проворачиваем ключ зажигания. Снимаем машину с ручного тормоза, переходим с нейтралки на первую передачу. Все это – при выжатом сцеплении. Очень плавно начинаем отпускать педаль сцепления. Оно срабатывает в тот момент, когда машина немного «присаживается». Именно тогда можно начать плавно нажимать на педаль газа. Она расположена справа, если кто путает.

Важно!
Когда машина трогается с места, нужно обязательно проехать пару метров с отпущенной не до конца педалью сцепления, иначе автомобиль начнет идти рывками. Эти действия помогут прочувствовать тот момент, когда нужно отпускать педаль сцепления полностью

Без этого невозможно научиться правильно трогаться с места

Эти действия помогут прочувствовать тот момент, когда нужно отпускать педаль сцепления полностью. Без этого невозможно научиться правильно трогаться с места.

Еще вариант

Для некоторых удобней сначала нажимать на газ, только после этого начинать отпускать сцепление. То есть, пока сцепление полностью выжато, слегка выжимаем педаль газа. Только после этого начинаем отпускать левую педаль. Машина трогается с места. еще немного проезжаем на сцеплении, затем полностью его отпускаем.

Важно!
Если вы трогаетесь с места, а машина глохнет, вы рано отпустили сцепление, не нажав на газ. Если на старте автомобиль начинает дергаться, вы слишком сильно надавили на газ, а сцепление еще не сработало

Для первых уроков езды следует выбрать участок дороги, на котором нет машин, пешеходов и других видимых препятствий в виде ям или столбов.

На видео как правильно трогаться с места:

При обучении в автошколе будущего водителя ознакомят с разнообразными приемами, маневрами и помогут приобрести все необходимые навыки. В том числе, вы сможете узнать, как трогаться в горку. Это один из наиболее сложных маневров – особенно, если ваше транспортное средство оснащено механической коробкой передач. Это обуславливает и то, что подъем в горке на механической коробке передач входит в экзамен на водительские права.

Чаще всего подъем в горку на автомобиле с механической коробкой передач пугает новичков за рулем – как заехать на крутой подъем и не откатиться? Опытные автомобилисты, у которых все действия доведены до автоматизма, лишь пожимают плечами: опыт и только опыт помогут вам осилить любой холм на своем пути. То ли дело автоматическая коробка, которая прощает начинающим водителям многие ошибки.Итак, от теории к практике. Как тронуться на подъем, управляя автомобилем с механикой? Существует всего несколько эффективных способов, о них ниже.

Алгоритм въезда в горку

 заводите двигатель;☛

 плавно нажимаете педаль газа и держите обороты двигателя на уровне 1500-2500;☛

 затем также плавно отпускаете сцепление и медленно добавляете газа.

Во время этого нехитрого упражнения следите за тем, чтобы обороты двигателя не падали. Для этого ориентируйтесь по тахометру (матерые водители определяют количество оборот на слух). После того как вы научитесь уверенно трогаться на ровном покрытии, можно переходить непосредственно к движению по горкам. В чем смысл подобной тренировки? Благодаря ней, вы научитесь управлять оборотами двигателя, что в реальных условиях позволит вам тронуться на подъем без отката назад.

Принцип работы маховика Есть ли смысл ставить облегченный

Добро пожаловать! Маховик — это одна из важных частей автомобиля, за которой необходимо вести бережный уход в плане езды, потому что если ездить небрежно (Трогаться с пробуксовкой, передачи включать не выжимая сцепления и т.д), то в таком случае моховик и само сцепление проживут не долгую жизнь и вследствие чего сильно износятся и потребуют замены.

А почему маховик со временем изнашивается? А как вообще работает данная деталь? И какой маховик лучше поставить на свой автомобиль, чтобы машина быстрее ехала? На самом деле у меня очень часто спрашивают эти три вопроса, поэтому сегодня мы с вами разберём их по подробней!

Из-за чего маховик изнашивается?

Если говорить о стандартных маховиках, то происходит это лишь из-за сильных нагрузок на него, а именно как уже упоминалось ранее, при резком трогании с места сопровождающимся пробуксовкой, а так же при неправильной установки маховика и при езде на высоких оборотах двигателя, то есть когда стрелка тахометра будет находится в красной зоне.

Какой принцип работы у маховика?

Маховик — это сам по себе диск, благодаря которому мощность от двигателя передаётся на сцепление, а затем на коробку и в конечном итоге на колёса, в связи с чем автомобиль едет. При работе данного агрегата, происходят маятниковые движения, а именно маховик не крутиться по всей своей оси, а лишь по принципу маятника работает на одном месте, для наглядности взгляните на рисунок ниже и вы всё поймете.

Примечание! Более детально понять принцип работы данного агрегата, вы сможете в самом низу статьи, в рубрике под названием: «Дополнительный видео-ролик»!

Какой маховик лучше всего поставить на автомобиль?

На данный момент бытует очень множество слухов, то что поставив облегчённый маховик на автомобиль, машина якобы быстрее поедет. На самом то деле всё верно, но к сожалению не во всех случаях. Облегченную версию данного агрегата нужно устанавливать на автомобиль только в том случае, если холостой и рабочий ход двигателя предназначен лишь для средних оборотов «1700-∞».

Поэтому если облегчённый маховик поставить на полностью стандартный мотор, холостой ход у которого составляет «800 оборотов в мин», то уже именно в этом случае при заводке двигателя на холодную, автомобиль скорее всего будет работать неустойчиво и возможно даже будет глохнуть. Выход из этой ситуации является лишь один, поднимать холостой ход у автомобиля за счёт различных доработок двигателя, или же менять маховик на старый.

Примечание! На облегчённом маховике, пытайте при езде никогда не доводить рабочий момент двигателя до слишком низких оборотов, потому что это со временем погубит ваш двигатель от перегрузок!

Как заменить маховик на ВАЗ?

Как произвести замену — на классике?

Дополнительный видео-ролик: Более детально о принципе работы маховика, а так же об его облегчённой версии, смотрите в интересном видео-ролике который приведён ниже:

Vaz-Russia.ru

Как научиться ездить на механике с нуля. С чего начать обучение

Для того, чтобы хорошо водить машину с МКП, расположение скоростей надо помнить с закрытыми глазами. На дороге вам будет некогда подсматривать на рычаг переключения скоростей. Самоучитель вождения автомобиля даст вам хорошие подсказки, но без практических занятий закрепить навыки будет трудно. Также мы подскажем, с чего начать практические занятия.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Не переживайте, если первое время вам придется мысленно представлять коробку передач, чтобы не глядя переключить рычаг. Через пару месяцев навыки закрепятся, и вы сможете это делать автоматически.

Водить машину для начинающих – немного трудно, поэтому выдерживайте дистанцию на дороге и не превышайте 60 км/ч.

Еще один вопрос, который интересует тех, кто хочет научиться ездить на машине с МКП: «Когда переключать одну передачу на другую?»

Чтобы точно знать, когда поставить рычаг на более низкую скорость, или на более высокую, нужно прислушиваться к оборотам двигателя. Когда вы слышите частые обороты, то переключайте на высокую скорость. Если обороты пониженные и при надавливании на газ машина не разгоняется, нужно поставить рычаг на меньшую передачу.

При повышении скорости на 20 км/ч нужно задействовать новую передачу. Но это правило подходит не для всех автомобилей. Если у машины мощный мотор, то повышение передачи может происходить при увеличении скорости на 30 км/ч.

Правильно ездить на механике поначалу немного трудно, но потом вы сможете это делать легко и свободно. Надеемся, наши уроки вождения на механике вам обязательно пригодятся. Кроме этого не забывайте учить правила дорожного движения.

Трогаемся в горку, помогая себе ручником

Если на ровной местности можно долго и безопасно отрабатывать момент старта, то при трогании в горку стоит быть особо осторожным и обязательно применять уже приобретенные базовые навыки. В данном случае к негативным факторам влияния добавляется риск отката назад. В результате начинающий водитель удерживает машину на склоне при помощи педали тормоза, а когда загорается зеленый, судорожно переставляет правую ногу на газ, рассчитывая успеть, и глохнет, откатываясь при этом назад. Разумеется, никому из сзади ожидающих такая ситуация не понравится. Поэтому тренироваться нужно в безлюдных местах, чтобы не создать аварийной обстановки.

Когда вы подъезжаете к перекрестку или останавливаетесь по другой причине на подъеме, нужно сразу же затянуть трос ручника. Чтобы тронуться, необходимо сделать все, как и в случае старта на ровной дороге, но ручной тормоз отпустить только в момент, когда будет уже слегка нажата педаль газа. Понять, что «ручник» надо опустить, можно по характерному рвению машины вперед, возникает небольшая вибрация, из-за повышения давления в районе сцепления колес с дорогой зад автомобиля будет незначительно приседать.

Когда вы подъезжаете к перекрестку или останавливаетесь по другой причине на подъеме, нужно сразу же затянуть трос ручника.

Потренировавшись несколько раз, вы уже будете знать, когда наступает этот момент. То есть машина снимается с тормоза в условиях частично нажатой педали газа и частично отпущенной педали сцепления. Проехав несколько метров на «полусцеплении», можно полностью отпустить крайнюю левую педаль.

Отдельно пару слов необходимо сказать по поводу затруднений при снятии колес с ручного тормоза. Связано это с нагрузкой на зубья приводного рычага. Бывает, пора уже трогаться, а кнопка никак большим пальцем не хочет нажиматься. В таких случаях нужно просто немного потянуть рукоятку вверх. Это ослабит давление на механизм, тем самым позволив вам без особого труда сняться с «ручника» и поехать на «полусцеплении».

Чем хороша механика

Существует несколько преимуществ, которым обладает автомобиль с МКПП. Ознакомимся с ними.

  1. Такая коробка является идеальным средством для контроля транспортного средства.
  2. Задавая темп движения машины, вы сможете разогнаться до более высокой скорости.
  3. Человек, управляя таким автомобилем, делает несколько дел одновременно, чем и доказывает свою способность к этому.
  4. Езда на механике обеспечивает водителю ценный опыт, а он, в свою очередь, в будущем пригодится даже при вождении автомата.
  5. В машине, оборудованной АКПП, нельзя дрифтовать ввиду очевидных причин.
  6. Благодаря механике значительно экономится расходуемое топливо
    .
  7. Механическая коробка не позволяет выполнять профессиональные маневры.
  8. Наконец, автоматика – это попросту «женский» способ вождения (по мнению многих автолюбителей).

С преимуществами разобрались, теперь выясним, как ездить на механике
.

Упражнение Змейка, Змейка Автодром, Змейка Экзамен

содержание видео

Рейтинг: 4.0; Голоса: 1Упражнение Змейка, змейка автодром, змейка экзамен, координация автомобиля в узком пространстве, синхронизация рук и ног на упражнении змейка. Ирина Олейникова: Огромное СПАСИБО. Все элементы площадки делаю, а змейка (такая) на удачу. Очень сожалела, что у Вас нет видео про неё. А вчера, прихожу домой после вождения (змейка получается 2 к 1. И вот, Вы за тысячу км услышали мои просьбы. Всё верно, в России сейчас не сдают такую змейку, но она нужна гораздо больше для маневрирования в ограниченном пространстве в реальных условиях. В моем случае сказывается отсутствие ГРУ, получается не 1, 5 оборота и три до упора с одной стороны в другую, а 2 и 4 ещё и рулевое колесо тяжело докручивать. Другой машины не будет, придётся сдавать на ней. Хочу узнать если ещё какие нибудь нюансы при прохождении этой змейки на авто без ГРУ, кроме как ещё быстрее и раньше крутить руль.
Дата: 2019-07-06

Похожие видео

Комментарии и отзывы: 9

fat cat
Михаил, спасибо огромное Вам за Ваши видео Вы не могли бы снять видео о прохождении новой русской змейки (коридор с двумя плавными поворотами, обращая внимание на то, как понять, насколько заворачивать руль и как остановиться до стоп-линии? В конце упражнения машина встаёт неровно, самой стоп-линии не видно, надо ориентироваться по вешкам, и непонятно, как определить до них расстояние, когда машина под углом к ним. Думаю, что совсем новичкам как я, будет полезно

Tanya Chernokulskaya
На Туполева змейки нет, сдавала в 2014 г. Но потом на Чайке проходила тренинг парковка и маневрирование в узком пространстве в АВМ, учили змейку задним ходом. Именно задним ходом интереснее и практичнее, т. к. в параллельной парковке вдоль бровки без этого элемента не обойтись. Плюс еще в том, что хорошо при этом отрабатывается навык контроля по зеркалам. Снимите змейку задним ходом. Очень полезно будет для всех

Julia PATRIAT
когда я училась, первая попытка пройти змейку получилась, каким-то чудом видимо, я еще тога подумала, что это легкотня, и не отрабатывала ее какое-то время. Когда вернулась к ней, попробовала еще раз, выяснилось, что я не понимаю вообще, что нужно ловить и с какой скоростью ехать. Видимо первый тот раз был случайным, потом что я так до самого экзамена делала в ней ошибки. Сложное на самом деле упражнение.

Alex Ivanov
Михайил, эта змейка ещё не самая сложная, у нас (я живу не в Украине) помимо центральных конусов, стоят ещё конуса и по бокам, по мимо этого как только завершили змейку передним ходом, из этого положения нужно сделать змейку задним ходом и вернуться в исходное положение, с которого начинали и это обязательное упражнение на экзамене)

Fateslav
Спасибо, 3 года назад учился в автошколе, такая же самая змейка была. Не любил ее, потому что не знал тонкостей, которые вы сказали в этом видео. Я потом забросил вождение, недавно опять восстановил, сдал экзамены, но там уже была другая змейка — детская, с двумя поворотами. Сейчас бы с удовольствием попробовал еще раз с этими знаниями

Stupid fox
Странно. Сдавал чуть меньше года на права (в России) и змейки не было. На площадке, вместо неё, была связка поворотов, один плавный, другой почти под 90 градусов. Вообще не понял смысл этих поворотов, и что они проверяют, ширина колеи такая, что я не знаю что надо сделать, чтобы в них не вписаться, змейка, на их фоне гораздо сложнее.

Дмитрий Битодел
Мой инструктор не одобряет периодическое подведение сцепления. Еще и руль без гидроусилителя. Поэтому при его вращении нога непроизвольно чуть сдвигается и скорость меняется. Трудно вписываться. Как научиться держать сцепление на одном уровне при работе с рулем?

Sven8807
Сейчас в России что-то типа участка извилистой дороги и/или повороты под прямым углом. Считаю, что такая змейка значительно сложнее, чем извилистый участок дороги. Во всем остальном всё стандартно: разворот в ограниченном пространстве, параллельная парковка, гараж, эстакада.

Бортовой журнал kua1102
По поводу змейки поправлю Вас — в России нет змейки при сдаче экзаменов в ГАИ. Жена сдавала на права 2, 5 года назад, была не змейка, а такая извилистая дорожка, которая петляла сначала одинаковыми по протяженности участками, а закачивалась крутым поворотом.

Упражнение «змейка». Новая змейка на автодроме

Это упражнение, как и «», относится к серии маневров в ограниченном пространстве. Вместо этого он был введен в практический экзамен ГИБДД с 1 сентября 2016 года. Новая змейка выполняется немного по-другому, несмотря на то, что в принципе упражнения схожи.

Смысл новой «змейки» в том, что нужно проехать по относительно узкому коридору с плавными поворотами и при этом сделать два поворота: сначала налево, затем направо и остановиться на финише.Требуется «вписаться» в условный коридор, а не сбить ни единого конуса (стойки). Ширина «коридора» составляет почти четыре метра.

Важно понимать тот факт, что во время поворота передние и задние колеса автомобиля движутся по разным кругам, центр которых находится на продолжении задней оси автомобиля. По этой причине задние колеса не следуют за передними, а как бы стремятся «срезать» путь, т.е. выпрямить свою траекторию.Поэтому, чтобы не касаться конуса с внутренней стороны дуги поворота (внутреннего радиуса), следует сделать небольшой «подход» к внешнему радиусу поворота.

Второй навык, который понадобится кандидату в водители, — это умение работать. Упражнение выполняется на первой передаче с очень низкой скоростью (с небольшим «дросселем») или без «дроссельной заслонки», то есть с включенным сцеплением и на холостом ходу. «» — «» автомобиля, а при этом его скорость, можно регулировать включением и выключением сцепления, а также в, а педаль тормоза понадобится в самом конце упражнения для остановки на финишная черта.

Кандидат также должен уметь делать это прямо во время движения машины, так как угол поворота передних колес «чувствуется» во время движения. Те. в конце концов, ориентируясь в пространстве, приходит понимание того, насколько еще нужно повернуть руль или, наоборот, отпустить его.

Пространственные ориентиры на участке (ориентиры на конусах или стойках, попытки совместить с ними какую-то часть автомобиля, например, зеркала) лучше избегать, т.к. реально ориентиров может не быть, а стойки или конусы могут быть низкими, и с места водителя их не видно.

Как завершить новую «Змейку» на автодроме

Схема выполнения упражнения Новая «змейка» изображена ниже, на рисунке. Серые полукруги внутри «коридора» — траектории передних колес. r — радиус поворота передних колес. Нетрудно заметить, что центры кривизны коридора и центры окружностей, описывающих передние колеса, совпадают.

Первый способ (продвинутый).

Мы подошли к линии «Старт» примерно в центре «коридора».«Змеиное» закругление выполнено таким образом, что центр закругления условного «коридора» (центр окружностей) лежит примерно на продолжении линий «Старт» и «Финиш». Это хорошо видно на схеме.

Как мы уже знаем, автомобиль вращается по окружности, центр которой лежит на продолжении задней оси автомобиля. Следовательно, чтобы вписаться в закругление «коридора», как только задние колеса пересекают линию «Старт», нужно повернуть передние колеса на определенный угол, и, не меняя угла поворота, колеса достигают точки проезда (среднее положение «коридора», на схеме заштриховано).Затем нужно сместить руль вправо (передние колеса теперь будут поворачиваться на тот же угол, что и изначально, но только вправо), а не угол поворота колес, подъехать до финиша .

Таким образом, в этом упражнении рулевое колесо поворачивается всего два раза: первый раз — поворот налево со старта, прохождение первого поворота (влево), затем в середине пути рулевое колесо поворачивается в сторону. направо и сделан второй поворот (направо) до финиша.Следующая остановка, ручник, выключение трансмиссии. Упражнение завершено.

Необходимо стремиться к точно такому же, как указано выше, способу выполнения новой змейки. Во время тренировки постарайтесь развить ощущение пространства в этом «коридоре».

Второй способ это сделать.

Так как зрение и ощущение пространства у всех разное, с первого раза может быть не понятно, на сколько нужно повернуть руль, чтобы колеса повернулись на нужный угол.Этот пробел заполняется практикой, но нужно привыкать к повороту руля только тогда, когда машина движется (т.е.НЕ когда машина неподвижна). Во время тренировки нужно постараться заметить, как машина едет (поворачивает), если, например, рулевое колесо сделало один полный оборот.

Сначала можно попытаться «прижаться» правой стороной автомобиля к первой внешней стороне «коридора», проехать около трети пути, затем рулевым колесом влево, как бы переходя из одна дуга в другую, теперь прижимаем левую сторону ко второй внешней стороне коридора, с поворотом руля вправо, въезжаем по дуге и подъезжаем к финишу.

Нужно почувствовать, насколько близко нужно прижаться к большим внешним (вогнутым) сторонам коридора, чтобы не касаться конусов внутреннего выпуклого (меньшего) радиуса.

Начинаете медленное движение с линии «Старт» (можно заранее остановиться на линии не посередине, а прижаться вправо) и легким поворотом руля влево двигаетесь по правому внешнему сторона коридора. Вам нужно двигаться вперед так, чтобы линия вторых конусов слева и справа доходила примерно до середины машины (конус справа внизу не будет видно, но вы можете примерно сориентироваться по средним стойкам или спинкам. передних сидений).

Затем, не останавливая машину, быстро поверните рулевое колесо почти до упора влево и продолжайте левый поворот примерно до среднего конуса с левой стороны по ходу движения. Это точка перевала (на схеме заштрихована). В районе этого конуса быстро поверните руль вправо (машина продолжает медленно двигаться), а теперь, только с поворотом вправо, продолжайте движение по левой внешней стороне. Доезжаете до финиша, останавливаетесь: выжимаете педаль сцепления и тормоза, ручник, нейтральную передачу.

Выезд за пределы условного «коридора» и движение задним ходом во время упражнения считаются грубыми ошибками. Например, мы не влезли в «коридор», остановились, чтобы ехать обратно. За эти два нарушения сразу ставится отметка «НЕ пройдено».

Допускается 2 раза наехать на линию разметки и сбить не более двух конусов, но не выходя за границы размеченного «коридора».

Змея — следующее упражнение после эстакады, которое инструктор объясняет во время обучения на площадке автошколы.Несмотря на кажущуюся простоту исполнения, сбитые стойки и попадание в стоп-линию — обычное явление во время тренировок и.

Залог успешного упражнения

Чтобы пройти «змейку», необходимо проехать по автодрому с минимальной скоростью и использовать правильный метод руления. Кроме того, стоит помнить, что задний мост автомобиля в силу своей конструктивной особенности смещен к центру вращения. Знания пригодятся не только при экзаменационных упражнениях, но и в реальной жизни.

Как правильно делать змейку

В Интернете достаточно роликов, в которых демонстрируется правильное выполнение упражнения. Чтобы сдаться змейке, нужно проехать 4 секции прямоугольной платформы, обойдя стойки по траектории, напоминающей движение ползающей змеи. Длина каждой такой секции составляет полторы длины автомобиля, ширина секции равна ширине автомобиля.

Перед началом упражнения дилер подъезжает к стоп-линии и останавливается.В этом случае автомобиль необходимо поставить на ручной тормоз, следующее действие выполняется только после команды экзаменатора.

Если студент не останавливается перед стоп-линией или продолжает движение без команды экзаменатора, упражнение считается незавершенным. Кроме того, будут начислены штрафные очки.

При начале движения — руль прямой, скорость движения регулируется педалью сцепления. Стоит помнить, что сцепление, вдавленное в пол, замедляет автомобиль.Если начать поднимать, машина разгонится.

Как только середина левой двери автомобиля окажется на уровне первой стойки, рулевое колесо необходимо повернуть влево на два оборота. В положении, когда передний угол автомобиля достигает стойки, которую нужно объехать, рулевое колесо поворачивается вправо. Дальнейшие действия идентичны описанным. Как только машина объезжает последнюю стойку, необходимо на прямых колесах выкатиться до стоп-линии, остановиться и поставить машину на ручной тормоз.Упражнение завершено.

Каждый экзамен, как внутренний, так и в ГИБДД, подразумевает одну попытку пересдать экзамен. Если змейку казнят со штрафными баллами, есть возможность снова попробовать свои силы.

Возможные штрафные баллы

Штрафные баллы во время упражнения могут быть начислены за пересечение стоп-линии, сбитые стойки, остановку двигателя во время движения, неиспользование нейтрального положения после остановки, неиспользование стояночного тормоза до и в конце упражнения .

Демонстрация водительского мастерства автодром при сдаче экзамен на категорию В считается более легким этапом, чем последующее вождение в городе. Однако риск бросить учебу на этом уровне тоже существует, поэтому некоторые подготовительные меры не будут лишними.

Вам понадобится

  • — навыки вождения;
  • — внимательность.

Инструкции

Учитывайте одежду при подготовке к экзамену. Главное требование к нему — он должен быть удобным и не мешать управлению.
Постарайтесь не брать с собой ничего лишнего, чтобы случайно не забыть ни на сайте.
Также не берите с собой седативные средства: понятно, что атмосфера нервная, но под воздействием этих препаратов за руль вообще не сядешь. Они не лучшим образом влияют на реакцию.

Попробуйте зайти на место и потратить инспекторское время ожидания, которое может затянуться до получаса и более с момента официального старта экзамен , с пользой.Обратитесь к инструкторам с просьбой разрешить вам проехать круг по трассе. Часто они сами предлагают такую ​​возможность.
Это освежит навыки и почувствует облегчение на сайте. А последний, в свою очередь, позволит предвидеть возможные инциденты исходя из его характеристик.

Экзаменатор перечислит три из пяти возможных упражнений, которые вам нужно будет выполнить. Их полно: движение по эстакаде, змейка, заход в бокс, и параллель задним ходом.
У вас не должно возникнуть особых проблем с доставкой, особенно после того, как сдать экзамен . обучающие упражнения проходят специальную подготовку.
В идеале, вы делаете три упражнения и уходите. Это означает, что экзамен сдан.

note

Если вы услышите звуковой сигнал машины инспектора (это означает, что вы получили пять штрафных баллов и экзамен не прошел), вам придется выйти из машины и попытать счастья в другой раз. Если экзаменатор сидит в машине рядом с вами, он подаст команду прекратить движение.

Полезный совет

Опытные инструкторы советуют вам постараться быть в числе первых, кто сдает тест. Потратьте меньше нервов, и инспекторы могут начать искать недостатки на пустом месте, если сочтут, что слишком много абитуриентов уже сдали экзамен.

Источники:

  • как сдать управленческий экзамен

«Змейка» — одно из основных упражнений, которое четко должен выполнять водитель транспортного средства. И неважно где именно: на трассе или в городских условиях.Стоит продумать пошаговый алгоритм успешного выполнения этой задачи.

Вам потребуется

  • — автомобильный;
  • — разметка;
  • — 6 стоек.

Инструкции

Найдите ровную площадку, недоступную для других транспортных средств. Сделайте импровизированную разметку «Змейка», т.е. нарисуйте линию начала, линию финиша и волнистую линию между ними. Вместо стеллажей используйте подручные материалы: банки, бутылки с водой, фляги и т. Д.Всего их понадобится 6: стартовый, финишный и 4 промежуточных.

Приводи машину к старту. Вам нужно проехать между расставленными трибунами и остановиться на финише, не пересекая ее. Вот как вам следует действовать. Начните медленно отрываться от земли. Выжимайте сцепление до упора, как только ваша машина тронется с места, вы поедете по инерции. Когда первая стартовая стойка достигнет половины левой передней двери, поверните руль влево.В итоге получается угол в 45 градусов.

Посмотрите на вторую палату. Выровняйте колеса, как только вторая стойка окажется справа от правого крыла, т. Е. Поверните вправо на один оборот. Таким образом, двигайтесь по прямой. Добравшись до середины правой двери автомобиля, поверните руль вправо на два оборота. Добавьте немного «газа» и немного опустите сцепление, чтобы «подтолкнуть» машину. Затем полностью выжмите педаль сцепления.

Смотреть в 3-ю палату. Выровняйте колеса автомобиля, когда левое крыло пройдет третью стойку, сделайте два оборота рулевого колеса влево.Затем просто повторите приведенную выше схему.

Ехать до стоп-линии. Представьте, что вы проезжаете последнюю стойку. Дойдя до половины левой двери с прямыми колесами, сделайте один поворот налево. Всегда смотрите вперед и выровняйте колеса на финишной прямой, повернув на 1 оборот вправо. Отключите передачу и поставьте автомобиль на стояночный тормоз. Упражнение окончено.

Практикуйтесь как можно чаще в выполнении «Змеи», и со временем это упражнение станет для вас автоматическим.

примечание

Проверьте систему рулевого управления вашего автомобиля.

Полезный совет

Управляйте автомобилем плавно, но быстро поворачивайте руль вокруг препятствий.

Источники:

Добрый день, уважаемый читатель.

В четвертой статье из серии «Сдать беговую дорожку с половинным ударом» я расскажу вам об упражнении «змея». В отличие от предыдущих упражнений змея гораздо чаще доставляет затруднения. Более того, в некоторых ситуациях ученик даже не может понять, в какой момент он сбил шест.Таким образом, змейка — это упражнение средней сложности.

В этой статье я открою секретную технику выполнения упражнения «змейка», и после детального изучения предоставленной информации вы ее обязательно пройдете.

Змеиные упражнения на автодроме

Платформа для упражнения «змея» представляет собой прямоугольник, состоящий из 4-х одинаковых секций. Длина каждой секции равна 1,5 длины транспортного средства + 0,5 метра, ширина — длине транспортного средства.

При выполнении необходимо проехать все участки площадки по траектории, напоминающей движение ползающей змейки (отсюда и название — «Змейка» ).

Что делать:

  1. Подъехать к линии «Старт», остановиться.
  2. Перейдите площадку по пути, показанному на рисунке справа.
  3. Подъехать к стоп-линии, остановиться.

Таблица штрафных очков за упражнение «Змея»:

Как правильно выполнять упражнение «змея»?

Для начала я дам вам один совет , который значительно упростит выполнение этого упражнения, да и всего остального тоже.

Не нужно использовать педаль газа для движения по «змейке».Вам просто нужно отпустить педаль сцепления перед стартовой линией и снова нажать ее при приближении к стоп-линии.

При таком подходе машина будет стабильно и равномерно ехать по змейке, и вам останется только повернуть руль. Согласитесь, это удобно и не сложно. Если ваша машина из-за технических особенностей не едет только на сцеплении, то при выполнении управления проблем будет больше.

Теперь поговорим о , как правильно выполнять упражнение «змея» .

  1. Подходим к линии «старт», останавливаемся. Лучше подходить к линии под прямым углом, потому что так будет проще обойти первый кусок.
  2. Отпустить педаль сцепления до конца. Начинаем двигаться. Руль не поворачивается.
  3. В положении 2 (см. Рисунок), т.е. когда фишка находится посередине левой передней двери автомобиля, нужно повернуть руль влево до конца (повернуть как можно быстрее).
  4. В положении 3 (см. Рисунок), когда правый передний угол автомобиля находится на уровне столба, который мы объезжаем, поверните руль вправо до конца (также как можно быстрее).
  5. В положении 4, когда левый передний угол автомобиля находится на одном уровне с обойденной стойкой, поверните рулевое колесо влево до упора.
  6. В позиции 5 действуем аналогично пункту 4.
  7. В позиции 6 (выбирайте место самостоятельно, где будет удобнее) поверните руль влево так, чтобы вы подъехали к стоп-линии. Нажимаем сцепление, по инерции идем до стоп-линии.
  8. Останавливаемся на стоп-линии.

Учение окончено.

Ошибки и проблемы при выполнении змейки:

Варианты, за которые можно не пройти «Змейка»: сбивайте обведенные ориентиры.

Чтобы избежать этой проблемы, автомобиль должен двигаться равномерно. В нашем случае это достигается тем, что мы не пользуемся педалью газа, а передвигаемся на сцеплении. Если в середине упражнения нажать на сцепление, можно зацепить шест (из-за замедления машины).

Как это было в предыдущих заметках из этой серии, скажу, что нарушения 1 и 2 (из таблицы выше) мы не допустим, а остальных никто не заметит.

Здравствуйте уважаемые читатели. В этой статье из серии «Прохождение круга без проблем» я расскажу вам об упражнении «змейка». Это не самое сложное упражнение на автодроме, но тем не менее не всегда срабатывает на первых занятиях.

Упражнение змея — общая информация

Это упражнение представляет собой прямоугольную область, состоящую из четырех одинаковых частей.

Длина секции = 1,5 машинной длины.

Ширина секции = длине автомобиля.

Для выполнения этого упражнения вам нужно проехать через все участки этого участка, минуя конусы по траектории, напоминающей движение ползающей змеи (отсюда и название — « змея, »).

Что делать:

  1. Подъехать и остановиться на линии «Старт».
  2. Проезжайте через участок по пути, показанному на картинке выше.
  3. Подъехать и остановиться на стоп-линии,
    Для успешного прохождения упражнения необходимо:
  • — уметь двигаться с минимальной скоростью;
  • — уметь быстро и правильно водить машину;
  • — учитывать траекторию движения задних колес станка при повороте.

Таблица штрафных очков за упражнение «Змея»

Снес элементы маркировочного оборудования или пересек горизонтальную линию разметки участка

Пересечена линия «Стоп» согласно проекции переднего габарита транспортного средства

Не включилась нейтраль после остановки при работающем двигателе

Не задействовал стояночный тормоз после остановки перед линией «Стоп»

Двигатель заглох во время учений

Во время этого упражнения скорость автомобиля должна быть минимальной.Так что мой вам совет, не наступайте на педаль газа. Если не нажать на педаль газа, машина будет ехать медленно и по конусам можно будет легко объезжать.

Подход несложный и удобный.

Теперь расскажу о порядке сдачи упражнения:

1. Подъезжайте и остановитесь на линии останова на рис. Выше, начните движение и поверните рулевое колесо влево на 1 оборот, этого будет достаточно, чтобы обогнуть первый конус.

2.Как только правый край машины заходит за конус впереди (1-й конус), колеса становятся прямыми (1 оборот в обратном направлении, то есть вправо).

3. Когда конус справа от автомобиля совместится с серединой правой передней двери, поверните рулевое колесо до упора вправо.

4. Как только левая кромка станка заходит за конус впереди (2-й конус), колеса становятся прямыми (1,5 оборота в обратном направлении, то есть влево).

Действия повторяются с первой точки.

5. Когда конус слева от автомобиля совместится с серединой двери водителя, поверните рулевое колесо до упора влево.

6. Как только правый край станка перекрывает передний конус (3-й конус), колеса становятся прямыми (1,5 оборота в обратном направлении, то есть вправо).

7. Когда конус справа от автомобиля совместится с серединой правой передней двери, поверните рулевое колесо до упора вправо.

8. Как только левая кромка станка заходит за конус впереди (4-й конус), колеса становятся прямыми (1,5 оборота в обратном направлении, то есть влево).

9. Когда конус слева от автомобиля совместится с серединой двери водителя, поверните рулевое колесо влево, НАЖМИТЕ УПЛОТНЕНИЕ.

10. Колеса прямые, тормоз, стоп.

УПРАЖНЕНИЕ ЗАВЕРШЕНО.

Ошибки и проблемы:

Главное не сбивать конус; если вы его сбили, вы не сдадитесь.

Упражнение «змея» не самое сложное. Но не все будущие водители справятся с этим с первого раза. Так что для тех, кто хочет пройти змейку без ошибок, не лишним будет попрактиковаться.

Змеиное упражнение на автодроме проводится на отдельной площадке, условно разделенной на 4 секции. Ширина платформы не больше длины автомобиля. Цель упражнения — аккуратно проехать через все установленные на нем шишки и не сбить ни одну из них.Кроме того, испытуемый не должен пересекать сплошные линии, расположенные сбоку.

Чтобы освоить это упражнение, вам необходимо знать некоторые основы:

  • Сначала вам нужно подъехать к линии старта и выключить двигатель;
  • Вам нужно переместить сайт по определенной траектории;
  • Вам нужно максимально осторожно обходить все препятствия.

Штрафные очки будут начислены за неправильное движение.Так что лучше разделить прохождение упражнения на несколько этапов.

Пошаговая инструкция

Многие будущие водители задаются вопросом: как погонять змейку на автодроме и не получить штраф? Есть один важный совет, который следует иметь в виду и стараться ему следовать:

  • Автомобилисту, движущемуся по змее, не следует нажимать на педаль газа. Движение будет более плавным, если вы уберете ногу с педали сцепления при приближении к линии старта и нажмете педаль перед приближением к линии останова.

Эта опция позволит водителю спокойно и правильно выполнить упражнение. Основной задачей автомобилиста будет только правильное управление транспортным средством. Единственная проблема, которая может помешать выполнению этого упражнения, — невозможность езды на сцеплении. Эта особенность обусловлена ​​определенными характеристиками автомобиля.

Последовательность:

  1. Плавно ведите машину к стартовой линии. Инструкторы рекомендуют выполнять этот подход под углом 90 градусов.Это значительно упрощает обход первой микросхемы;
  2. После этого снимите ногу со сцепления и начните движение. Рулевое колесо поворачивать не нужно;
  3. Когда микросхема окажется возле передней двери автомобиля со стороны водителя, поверните руль влево до упора. Причем сделать это нужно будет как можно быстрее;
  4. Как только автомобиль достигнет фишки с передним углом, расположенным справа, поверните руль до упора в противоположном направлении;
  5. Постепенно, когда фишка доходит до угла, расположенного справа, поверните руль в обратном направлении до упора;
  6. Таким образом, вам нужно обойти все препятствия.Чтобы спокойно подойти к финишу, нужно повернуть руль влево и выжать сцепление. Транспортное средство дойдет до Стоп-линии только по инерции;
  7. По окончании упражнения вам нужно будет припарковать машину возле полосы «Стоп».

Если вы учтете все приведенные выше советы, вы сможете выполнить упражнение без ошибок.

Змея задним ходом

Чтобы справиться с этой задачей, важно знать правильный принцип движения автомобиля:

  1. Приближаясь к первому столбу, нужно подходить правым колесом, расположенным сзади, так как максимально приблизиться, а затем быстро повернуть руль влево и объехать препятствие;
  2. Посмотрев в зеркало справа, при виде препятствия необходимо выровнять рулевое колесо и подъехать к нему правым колесом сзади;
  3. Этот принцип движения необходимо соблюдать до завершения упражнения.

Водитель должен помнить, что поворачивать руль и маневрировать не нужно до того момента, пока на горизонте не появится препятствие — оно будет совмещено с передней дверью автомобиля.

Типичные ошибки

Во время прохождения упражнения Змея обычно допускаются одни и те же ошибки.

Вот самые частые ошибки:

  1. Выход за стоп-линию до или после упражнения;
  2. Испытуемый ошибся или уронил подставку.

Штрафные очки на змейке

Штраф начисляется за каждую ошибку. В конце экзамена они складываются.

  • 5 баллов начисляются за выход из строя разметочного оборудования и пересечение стоп-линии;
  • , если испытуемый не совершил разворот при включении задней передачи или не задействовал стояночный тормоз после торможения, ему будут начислены 3 балла штрафа;
  • : если мотор выключен во время упражнения, будет начислено 1 штрафное очко.

Упражнение нужно выполнять осторожно и медленно, стараясь не ошибаться.

Змейка на ипподроме — как правильно делать

Начинающему водителю, который только-только присоединился к автомобильному братству, собственная машина кажется маленькой игрушкой, габариты которой ограничены габаритами водительского сиденья. Отсюда возникновение инцидентов при маневрировании. Только здесь приходит запоздалое понимание того, что змея делала на трассе.
В принципе, на трассе не будет опыта маневрирования в сумасшедшем городском потоке.Однако он передаст необходимые элементы владения машиной. Обойдя фишки и столбы, многие юные автомобилисты иронично усмехаются, считая это детской игрой инструкторов. Фактически, езда по гоночной трассе под руководством опытного наставника позволяет обучаемому хотя бы приблизительно определить траекторию движения колес автомобиля на повороте, насколько «вырезает» тот или иной угол автомобиля при выполнении сложный маневр. А также — когда и на сколько повернуть руль, чтобы машина плавно объехала препятствие.

Так зачем же так тщательно выполнять упражнение «змея» на схеме? Это упражнение направлено на выработку определенного навыка выполнения сложного маневрирования. Освоив водительскую змейку, обгон и перестройка не будут сопровождаться паническим страхом зацепиться за ближайшую машину.

Как змея на ипподроме

Прежде всего, следует отметить, что для этого упражнения выбирается ровная площадка. На сайте сделана разметка. Установлено шесть штук.Задача — проехать между ними зигзагом, никого не касаясь. Первая фишка — стартовая, последняя — финишная. Расстояние между ними около 1,5 метра.

Змейка на схеме выполняется в следующей последовательности. Двигатель запускается, и машина плавно начинает движение по прямой. После начала движения выжмите педаль сцепления. Далее машина будет двигаться по инерции. Как только первая фишка сравняется с серединой левой передней двери, рулевое колесо следует сделать на один оборот влево.Станок пропускает стружку под углом 45 °.
Теперь нужно обойти вторую фишку. Автомобиль продолжает движение. Как только он выровняется с серединой теперь правой передней двери, рулевое колесо следует повернуть на два оборота вправо. Педаль сцепления вдавлена ​​в пол. Сцепление отпускается после поворота. Однако давить на «газ» не стоит. Машина будет двигаться с включенной передачей на низкой скорости. Этого вполне достаточно. Также передайте оставшиеся фишки до финиша.На финише машина возвращается на прямую траекторию. Все! Упражнение «змея» пройдено!

Для закрепления результата и уточнения процедуры сложного маневрирования упражнение желательно повторить несколько раз. А еще лучше потренироваться до автоматизма. Основная ошибка при выполнении змейки — это попадание фишки по заднему колесу. Чтобы этого не произошло, следует внимательно следить за фишкой и начинать маневр не раньше, чем она «минует» переднее крыло. Руль нужно крутить без рывков и до упора.

Змейка на автодроме должна выполняться на протяжении всего периода обучения вождению. Это единственный способ приобрести навыки маневрирования на момент получения водительских прав. Учиться в плотном городском потоке — не лучший вариант. Поэтому водитель должен быть готов к «уличной езде».

Итальянский производительный бренд Abarth становится официальным автомобильным партнером Дубайского автодрома | Abarth

  • Высокопроизводительный итальянский бренд Abarth станет официальным транспортным партнером первого полностью интегрированного комплекса автоспорта в Дубае.
  • Впервые Abarth является официальным партнером автомобилей с автодромом

National Auto, эксклюзивный дистрибьютор автомобилей Fiat и Abarth в Дубае и Северных Эмиратах, подписал соглашение с Dubai Autodrome, первым полностью интегрированным многоцелевым автоспортивным и развлекательным комплексом в Дубае, чтобы высокопроизводительный итальянский бренд Abarth стал автодромом » Официальный автомобильный партнер »на 2020 год.

Превратить обычное в нечто экстраординарное, предлагая лучшие продукты в сегменте небольших спортивных автомобилей; Это миссия Abarth — бренда со значком Scorpion, который всегда был олицетворением производительности и культового итальянского стиля. National Auto является дилерским центром Abarth в Дубае и Северных Эмиратах с 2018 года и полностью оборудована для обеспечения своих клиентов в ОАЭ ограниченными сериями, индивидуальными пакетами, запасными частями и аксессуарами, чтобы обеспечить максимальное впечатление от Abarth.

Комментируя соглашение, Марк Дженкинс, генеральный директор National Auto, сказал: «Это партнерство наступило в переломный момент для Дубая, когда ожидается, что не менее 25 миллионов посетителей посетят эмират на Expo 2020, многие из которых посетят Дубайский автодром, чтобы испытать острые ощущения и волнение от множества наполненных адреналином мероприятий автодрома. Abarth — это высокопроизводительный бренд с семидесятилетней историей автоспорта. увеличить знакомство Abarth с автомобильными энтузиастами со всего мира.«

Abarth
В 1949 году Карло Абарт, после карьеры в гонках на мотоциклах и автомобилях, вместе с Гвидо Скальярини основал компанию Abarth & C. Первым произведенным автомобилем был 204 A, основанный на Fiat 1100. Он сразу же выиграл чемпионат 1100 Sport, а также Формулу 2. Наряду с гонками компания начала производить тюнинговые комплекты, улучшающие характеристики, мощность и скорость стандартных автомобилей.

В течение следующих двух десятилетий модифицированные автомобили Карло Абарта добивались успеха во всех соревнованиях и устанавливали множество рекордов, а бренд Abarth стал синонимом спорта, тюнинга и производительности.

Объединение

Abarth с Fiat произошло в 1971 году, когда Fiat приобрела Abarth & C SpA. Под владением Fiat Abarth стал гоночным отделом Fiat Group и продолжил производство некоторых из самых легендарных гоночных машин в истории, в том числе Fiat 124 Abarth Rally и 131 Abarth, гоночный автомобиль Lancia Beta Montecarlo Turbo Group 5 и раллийный автомобиль Lancia Rally 037 Group B.

Abarth 595 Competizione
Сегодня бренд Abarth по-прежнему сохраняет свою уникальную ДНК производительности и славится большим удовольствием от вождения и спортивной привлекательностью.Ярким примером является Abarth 595 Competizione, который доводит производительность до предела за счет агрессивного стиля и гоночных элементов, а также 1,4-литрового двигателя с турбонаддувом, который стремится к жизни. 180 л.с., которые он генерирует, разгоняют этот самый модный хэтчбек с нуля до 100 км / ч всего за 6,9 секунды. Культовый звук его Record Monza Exhaust стал еще более уникальным и безошибочным.

В интерьере дизайн и качество находятся на переднем крае, с использованием высококачественных роскошных материалов, таких как углеродное волокно и алькантара, и стандартных функций, включая стильное рулевое колесо с плоским дном, люк Skydome, цифровую комбинацию приборов в стиле гонок и Uconnect . ® 7 дюймов / 177.Информационно-развлекательная система 8 мм.

Дубайский автодром
Дубайский автодром, построенный в 2004 году, стал первым полностью интегрированным многоцелевым автодромом в ОАЭ с санкционированной FIA трассой длиной 5,39 км с шестью различными конфигурациями, гоночной школой, крытыми и открытыми картинговыми трассами, трибуной Retail Plaza, бизнес-парк Motorsport, зона гостеприимства VIP Paddock и развлекательные заведения, идеально подходящие для проведения мероприятий и корпоративных развлечений.

Расположенный в 25 минутах от центра Дубая, Дубайский автодром представляет собой безопасную и управляемую автомобильную среду, которая может вместить большие толпы людей, будь то местное социальное направление или туристическая достопримечательность для иностранных гостей.

Змея — GT Sport Statistics

9055% 9055% 9055% 9055% 9055 % 9055% 9055% 0 0% 9027% % 9055% 9055% 9055% 9055% 9055% 9055% 9055% 9055% 9055%
Эльзас — Деревня 9 0 4 0 6,89 7,11 0,22 25 0 4427 9055% 0 4427 9055 0%
Эльзас — Деревня II 3 1 2 0 5.67 3,33 -2,33 23 9 33% 67% 39%
Автодром Лаго Маджоре — Центр 17 3 9 2 4,76 4,94 0,18 100 17 18%
Автодром Лаго Маджоре — Центр II 2 0 2 0 3 3 0 8 0 0% 1008273 9055% 0
Автодром Лаго-Маджоре — Восток 11 1 10 0 5.73 2,91 -2,82 45 4 9% 91% 9%
Автодром Лаго Маджоре — GP 9 0 0 0 11,78 11,56 -0,22 31 0 0%
Автодром Лаго Маджоре — GP II 1 0 0 0 14 15 1 0 0 0%
Автодром Лаго Маджоре — Запад II 1 0 1 0 4 4 0 5 0 0% 1008
Национальный автодром Монца 2 0 1 0 8.5 7 -1,5 7 0 0% 50% 0%
Autodromo Nazionale Monza No Chicane 6 0 4 1 4,67 4 -0,67 19 4 0%
Международная гоночная трасса Autopolis Short 3 0 1 0 5 5 0 12 0 0% 33% 33%
Autódromo de Interlagos 19 0 3 0 9.11 9,68 0,58 97 0 0% 16% 0%
BB Raceway 19 0 8 1 6,53 6,42 -0,11 272 5 0% 42% 42%
Blue Moon Bay Speedway 14 0 1 0 12.57 10,93 -1,64 206 0 0% 7% 0%
Спидвей Blue Moon Bay — Инфилд A 6 1 5 0 6,67 5,17 -1,5 39 5 17%
Спидвей Blue Moon Bay — Инфилд B 4 0 1 0 6 6 0 44 0 0% 25
Схема Гран-при Brands Hatch 13 0 3 0 9.31 8,92 -0,38 84 4 0% 23% 5%
Бренды Hatch Indy Circuit 11 0 3 0 6,45 8,36 1,91 44 0 0%
Circuit de Sainte-Croix — B II 4 1 3 1 4.25 4,25 0 12 3 25% 75% 25%
Circuit de Spa-Francorchamps 1 0 0 0 9 9 0 3 0 055 0% % % %
Circuit de la Sarthe 4 0 0 0 12.5 13,25 0,75 6 0 0% 0% 0%
Драконья тропа — Сады 8 0 3 0 7,25 8,75 1,5 29 0 0% 38% 38%
Dragon Trail — Seaside 19 0 4 0 9.16 10,68 1,53 69 0 0% 21% 0%
Dragon Trail — Seaside II 3 0 1 0 12 7,33 -4,67 15 0 0553 9027%
Fuji International Speedway (короткая) 8 0 4 1 5.63 5,75 0,13 32 0 0% 50% 0%
Цепь двигателя Goodwood 1 0 0 0 9 11 2 0 0 0% 0%
Парк аттракционов Киото — Мияби 20 1 14 0 5.8 5.8 0 131 4 5% 70% 3%
Kyoto Driving Park — Yamagiwa 37 2 22 2 6.95 5.89 -1.05 120 5 5% 59% 4%
Kyoto Driving Park — Yamagiwa II 7 0 3 0 6 7.14 1,14 17 0 0% 43% 0%
Гоночная трасса Mount Panorama Motor Racing
Автодром Северного острова 2 0 1 0 6.5 5,5 -1 20 0 0% 50% 0%
Нюрбургринг 24 часа 8 2 3 0 6 7,25 1,25 17 6 25% %
Нюрбургринг GP 13 0 4 0 7,08 10 2.92 32 0 0% 31% 0%
Нюрбургринг Нордшляйфе 3 0 0 0 10 13,67 3,67 0 0 9027%
Red Bull Ring 1 0 0 0 12 16 4 0 0 0% 0% —
Red Bull Ring Short Track 3 0 0 0 6.33 7,33 1 21 0 0% 0% 0%
Sardegna — Дорожная колея — C 13 0 7 0 5,31 5,54 0,23 61 0 9027%
Suzuka Circuit 15 0 3 0 7.6 10,47 2,87 66 1 0% 20% 2%
Suzuka Circuit East Course 19 5 16 1 4,63 3,79 -0,84 105 17 26% 9027%
Tokyo Expressway — центральная внутренняя петля 1 0 0 0 6 9 3 4 0 0% 055% 0% 0% 0%
Tokyo Expressway — центральная внешняя петля 7 1 3 0 4.86 6,14 1,29 46 0 14% 43% 0%
Tokyo Expressway — восточное внутреннее кольцо 11 0 8 1 3 4,45 1,45 27 3 0%
Tokyo Expressway — восточное внешнее кольцо 7 1 3 0 5.43 7,14 1,71 16 0 14% 43% 0%
Tokyo Expressway — Южное внешнее кольцо 1 0 0 0 11 9 -2 5 0 0% 0% 055
Контур Цукуба 36 3 23 2 5.11 5 -0,11 234 20 8% 64% 9%
WeatherTech Raceway Laguna Seca 2 1 1 0 9,5 7,5 -2 36 6 50%
Willow Springs International Raceway: Big Willow 18 0 8 0 7.61 8 0,39 83 4 0% 44% 5%

Новости Юкатана | Юкатан Ливинг

  • Наатик открывает библиотеку английского языка в Зона Майя
    23 мая 2018 Новости

    Изучающие английский язык получают новый ресурс в Кинтана-Роо

  • Криптовалюта Habanero — Agrocoin
    26 марта 2018 Новости

    Инновационное использование блокчейна в сельскохозяйственном секторе Юкатана…

  • YL Новости: Умный город
    26 ноября 2017 Новости

    На этой неделе читайте о чистой энергии, проказе, храбром пожарном и многом другом …

  • Yucatan Living News: Badger Cuisine
    20 ноября 2017 Новости

    На этой неделе читайте о местных деликатесах, опыте Сикстинской капеллы, законах о дронах и многом другом …

  • Исследование абсента для лечения малярии
    13 ноября 2017 Новости

    На этой неделе читайте о Profeco, Государственной ярмарке, молодом архитекторе и многом другом…

  • Yucatan Living News: фестивали, сбор средств и многое другое …
    1 ноября 2017 Новости

    На этой неделе читайте об алтарах Dia de los Muertos на Plaza Grande в Мериде, мероприятиях по сбору средств, повышении минимальной заработной платы и многом другом …

  • Yucatan Living News: новые законы о правах майя
    24 октября 2017 Новости

    На этой неделе читайте о забеге в защиту животных, чемпиона Юкатана по фехтованию, электрических полицейских машинах и многом другом…

  • Yucatan Living News: Большой городской парк в Мериде
    16 октября 2017 Новости

    На этой неделе читайте об импорте природного газа, горячей линии по безопасности женщин, Октоберфесте и многом другом …

  • Юкатан Живые новости: тропический шторм Рамон в Оахаке
    9 октября 2017 Новости

    На этой неделе читайте о Ханале Пиксане, усилиях по оказанию помощи, детях, финансирующих новый музей, и многом другом…

  • Yucatan Living News: разведка нефти отменена
    3 октября 2017 Новости

    На этой неделе читайте о протестующих детях, победителях в шахматах, проблемах с заработной платой и многом другом …

  • Юкатан «Живые новости»: отчет о катастрофе
    25 сентября 2017 Новости

    На этой неделе читайте о готовности к стихийным бедствиям, мерах по оказанию помощи, развитии ветряных парков и многом другом…

  • Новости Юкатана: устойчивое строительство
    18 сентября 2017 Новости

    На этой неделе читайте о DACA, дешевых рейсах, стихийных бедствиях и многом другом …

  • Новости Юкатана: протоколы землетрясений
    13 сентября 2017 Новости

    На этой неделе читайте о стихийных бедствиях, ловле осьминогов, благотворительной моде и многом другом…

  • Новости Юкатана: Сохранение Милпа Майя
    7 сентября 2017 Новости

    На этой неделе читайте о помощи Мексики Хьюстону, местных азартных играх, губернаторе Юкатана и многом другом …

  • Юкатан Живые новости: замешательство в гипербарической камере
    30 августа 2017 Новости

    На этой неделе читайте об аэропорте Чичен-Ица, нарушении детского труда, насилии над животными цирка и многом другом…

  • Новости Юкатана: студенты по обмену UADY
    23 августа 2017 Новости

    На этой неделе читайте о тропическом шторме Харви, старых нефтяных скважинах в этом районе, торговле экзотическими животными и многом другом …

  • Новости Юкатана: С Днем Рождения, губернатор Роландо Сапата Белло
    14 августа 2017 Новости

    На этой неделе читайте о законах о кампаниях в социальных сетях, импорте цемента, инфляции и многом другом…

  • Новости Юкатана: Нефтяная зона?
    9 августа 2017 Новости

    На этой неделе читайте о настроении в Твиттере Юкатана, о морском бурении, мотоциклетном шоу, свинофермах и многом другом …

  • Новости Юкатана: Противозачаточное средство от яда кобры
    31 июля 2017 Новости

    На этой неделе читайте об экономическом развитии, строительстве объектов, новом плавучем парке и многом другом…

  • Новости Юкатана: Мерида быстро растет
    25 июля 2017 Новости

    На этой неделе читайте о правилах размещения домашних животных, росте транспортных средств, новом глубоководном сооружении и многом другом …

  • Новости Юкатана: бактерии, стерилизующие комаров
    18 июля 2017 Новости

    На этой неделе читайте о найме учителей английского языка, сюрпризе из крокодилов, общественном велосипеде и многом другом…

  • Новости Юкатана: образование по вопросам предупреждения преступности
    13 июля 2017 Новости

    На этой неделе читайте об иске в социальных сетях, биоразнообразии, новом представительстве KIA и многом другом …

  • Новости Юкатана: местные предприниматели запускают приложение
    5 июля 2017 Новости

    На этой неделе читайте о новых полетах, оружии, видео экспатов, летнем чуде и многом другом…

  • Новости Юкатана: Мерида запускает программу для торговцев
    26 июня 2017 Новости

    На этой неделе читайте о сосульках на автобусной остановке, программах наблюдения за окрестностями, новом фестивале в Мериде и многом другом …

  • Новости Юкатана: Solar Developments
    18 июня 2017 Новости

    На этой неделе читайте о центрах дистанционного обучения, нападениях скорпионов, жестоком обращении с пеликанами и многом другом…

  • Новости Юкатана: хип-хоп майя
    14 июня 2017 Новости

    На этой неделе читайте о региональной музыке, событиях НАФТА, новом заводе по производству природного газа, защите окружающей среды и многом другом …

  • Новости Юкатана: Папа Франциск продвигает местного епископа
    7 июня 2017 Новости

    На этой неделе читайте о новом епископе, крошечном олимпийце, большой змее и многом другом…

  • Новости Юкатана: мексиканские вина побеждают в Брюсселе
    31 мая 2017 Новости

    На этой неделе читайте о Трампе ТП, выигрышных винах, предсказаниях ураганов и многом другом …

  • Новости Юкатана: усилия по восстановлению мангровых зарослей
    24 мая 2017 Новости

    На этой неделе читайте о жестоком обращении с животными, мошенничестве с недвижимостью, восстановлении мангровых зарослей и многом другом…

  • Новости Юкатана: CCTV для повышенной безопасности
    13 мая 2017 Новости

    На этой неделе читайте о продлении лицензии, интересном законе Юкатана, церемонии сильного дождя и многом другом …

  • Новости Юкатана: собачьи бои назначают новые жесткие наказания
    1 мая 2017 Новости

    На этой неделе читайте о молодых законодателях, погодных условиях Юкатана, НАФТА и многом другом…

  • Новости Юкатана: предстоящий митинг майя через полуостров
    28 апреля 2017 Новости

    На этой неделе читайте о одежде с ручной росписью, защите от черепашьих яиц, оружии для бытовой техники и многом другом …

  • Новости Юкатана: Воссоединение семей в США для Юкатекос
    20 апреля 2017 Новости

    На этой неделе читайте о пловцах-суперзвездах, возможностях скачек, бешеных бродягах и многом другом…

  • Новости Юкатана: отличные новости для полиции Мериды
    13 апреля 2017 Новости

    На этой неделе читайте о достижениях STEM, рыбалке на гуачинанго, приготовлении Семана Санта и многом другом …

  • Новости Юкатана: церемония Ча-Чаак открывает сезон выращивания
    5 апреля 2017 Новости

    На этой неделе читайте о жертвах для Чаака, статистике туризма Юкатана, местных студентах и ​​многом другом…

  • Новости Юкатана: пчеловоды майя защищают население, находящееся под угрозой
    30 марта 2017 Новости

    На этой неделе читайте о здравоохранении в США, новом зоопарке в Вальядолиде, приготовлениях Семана Санта и многом другом …

  • Новости Юкатана: вариант однополых браков на Юкатане
    22 марта 2017 Новости

    На этой неделе читайте о росте туризма, крахе из марихуаны, страховании урожая и многом другом…

  • Новости Юкатана: Отсутствие официальных представителей США по импорту ниток MX Sugar
    14 марта 2017 Новости

    На этой неделе читайте о вопросах торговли MX, мероприятиях в честь Женского дня, местных инициативах и многом другом …

  • Новости Юкатана: высокие оценки для Мериды
    8 марта 2017 Новости

    На этой неделе читайте о признании Мериды, строгом соблюдении правил вождения, мертвом крокодиле и многом другом…

  • Новости Юкатана: карнавал закончился
    27 февраля 2017 Новости

    На этой неделе читайте о карнавале, любовных письмах, грабежах, защите прав потребителей и многом другом …

  • Новости Юкатана: Новые правила в Арресифе Алакране
    20 февраля 2017 Новости

    На этой неделе читайте о новых правилах на Arrecife Alacranes, новом заводе Ford, новом судоходном проекте и многом другом…

  • Новости Юкатана: примите участие в опросе экспатриантов!
    13 февраля 2017 Новости

    На этой неделе поделитесь своим опытом жизни в Мексике и читайте о других местных новостях …

  • Новости Юкатана: новые торговые соглашения
    5 февраля 2017 Новости

    На этой неделе прочитайте о 20-летнем плане Progreso, реликвии кукурузы, остром соусе на Ближнем Востоке и многом другом…

  • Новости Юкатана: Автодром Эмерсон Фиттапальди
    30 января 2017 Новости

    На этой неделе читайте о новом автодроме, новых куклах, новых коровах и новых пончиках …

  • Новости Юкатана: дела налаживаются
    23 января 2017 Новости

    На этой неделе узнайте об обновлении улиц в центре, экономическом росте, ветряных электростанциях и многом другом…

  • Новости Юкатана: хорошее, плохое и медузы
    16 января 2017 Новости

    На этой неделе есть плохие новости и хорошие новости о загрязнении, медузах и многом другом …

  • Новости Юкатана: какое начало 2017 года!
    7 января 2017 Новости

    Наши первые новости года включают в себя истории о бензине, осьминогах, фейковых новостях, King Cake Мериды, лото и многом другом…

  • Yuctan News: разверните информацию об этом праздничном сезоне
    18 декабря 2016 Новости

    На этой неделе читайте о рождественских покупках, грузовых контейнерах, пиньятах, шахматах, индейках и многом другом .

  • alexxlab / 21.09.1984 / Авто

    Добавить комментарий

    Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *