Как оформить фаркоп на легковой автомобиль: Нужна ли регистрация фаркопа в ГИБДД в 2021 году для легкового автомобиля

Регистрация фаркопа в ГИБДД в 2021 году

Добрый день, уважаемый читатель.

Фаркоп (или тягово-сцепное устройство) — специальный элемент автомобиля, предназначенный для закрепления прицепа. Если говорить простым языком, то фаркоп — это крючок, на который надевается прицеп. То есть если фаркопа нет, то и прицеп использовать невозможно.

За последние годы законодательство претерпело множество изменений, в том числе касающихся и использования дополнительного оборудования, и читатели pddmaster.ru все чаще присылают вопросы по поводу того, насколько законным является использование фаркопа.

Напомню, что за самовольное изменение конструкции в 2021 году можно получить не только штраф, но и аннулирование регистрации.

Содержание статьи:

Нужна ли регистрация фаркопа в ГИБДД в 2021 году?

В данном случае все зависит от самого фаркопа и от имеющихся на него документов:

• Если документы на фаркоп есть, то водителю не нужно обращаться в ГИБДД для внесения изменений в свидетельство о регистрации. Можно просто установить фаркоп и спокойно эксплуатировать автомобиль с прицепом.
• Если документов нет либо их невозможно восстановить, то установка фаркопа является изменением конструкции, которое следует зарегистрировать в ГИБДД.

Примечание. Необходимые документы для фаркопа будут рассмотрены ниже.

Например, если оригинальный фаркоп установлен на автомобиль на заводе, то никаких дополнительных действий при обращении в ГИБДД для постановки машины на учет предпринимать не нужно. Если у ГИБДД возникнут какие-то вопросы по поводу ТСУ в будущем, можно будет в любой момент запросить документы у автопроизводителя и отстоять собственную правоту.

С другой стороны, если фаркоп изготовлен самостоятельно и просто приварен к кузову автомобиля, то это является изменением конструкции. Для его регистрации нужно обратиться в ГИБДД. Причем далеко не факт, что разрешение на установку в итоге удастся получить.

Напомню, что алгоритм внесения изменений в конструкцию транспортного средства рассмотрен в отдельной статье:

Он подразумевает, что автовладелец должен 7 раз обращаться в различные организации, т. е. довольно трудоемок.

В связи с этим на практике возможен и такой вариант. Если тягово-сцепное устройство на машине уже установлено, а документов на него нет и восстановить их невозможно, то может оказаться проще, быстрее и дешевле купить новый фаркоп с документами, чем пытаться оформить в ГИБДД изменение конструкции автомобиля.

Документы на фаркоп легкового автомобиля

В 2021 году в России действует технический регламент таможенного союза ТР ТС 018/2011 О безопасности колесных транспортных средств. Именно этому документу должны соответствовать транспортные средства и установленное на них оборудование.

Рассмотрим пункт 77 раздела 4 главы V технического регламента:

77. Транспортные средства не подлежат проверке в следующих случаях:

1) при установке на транспортное средство компонентов:

• предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов;
• предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;

2) при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена оценка соответствия внесенных изменений.

Итак, существуют 2 случая, при которых фаркоп можно не регистрировать в ГИБДД:

• При серийном внесении изменений в конструкции. В данном случае речь идет об установке ТСУ на заводе.
• При установке фаркопа в качестве дополнительного оборудования, если одновременно выполняются 2 условия:
  • Изготовитель предусмотрел установку фаркопа в эксплуатационной документации. В данном случае речь идет о руководстве по эксплуатации, которое выдается при покупке любого автомобиля. Откройте данный документ и найдите раздел, посвященный использованию прицепа. Если такой раздел есть, то все в порядке.
  • Фаркоп должен иметь документацию изготовителя, подтверждающую, что он предназначен для использования именно на автомобиле Вашей модели и прошел оценку соответствия.

Таким образом, список необходимых документов для использования фаркопа:

• Руководство по эксплуатации автомобиля.
• Документы на фаркоп, подтверждающие, что он подходит для автомобиля нужной модели.
• Сертификат на фаркоп, подтверждающий, что он соответствует требованиям Технического регламента.

Обратите внимание, возить указанные документы с собой и предъявлять их сотрудникам ГИБДД Вы не обязаны. Их можно хранить и дома. Просто если у сотрудника ГИБДД возникнут вопросы по поводу фаркопа, сразу же скажите ему, что все необходимые документы у Вас есть и тягово-спцепное устройство установлено законно. Обычно этого бывает достаточно. Если полицейский все же решит оформить протокол, то Вы сможете оспорить его на основании имеющихся документов.

Что делать, если документов на ТСУ нет?

Если у Вас отсутствуют перечисленные выше документы на фаркоп, то обратитесь к производителю этого оборудования с целью получения копий. Уважающие себя организации предоставляют копии документов без особых проблем.

Обратиться можно:

• в электронной форме — через сайт организации;
• лично — через официального представителя в Вашем городе;
• по почте — заказным письмом.

Если восстановить документы не удается, то остается либо вариант с покупкой нового сцепного устройства, либо официальное внесение изменений в конструкцию через ГИБДД.

Примечание. Некоторые организации предлагают купить пакет документов на фаркоп. Рекомендую подобные предложения игнорировать, т.к. документы производителя есть только у самого производителя. Если такие документы будут выданы другой организацией, то они будут поддельными.

Что делать, если планируется покупка фаркопа?

Если Вы только планируете установить на машину тягово-сцепное устройство, то Вы обратились к данной статье вовремя.

Рекомендую еще до покупки фаркопа обратиться к производителю и запросить у него необходимые документы. Если документация не будет предоставлена, то имеет смысл выбрать устройство другого производителя.

Что делать, если фаркоп уже установлен?

В первую очередь, рекомендую проверить, что у Вас есть сертификат соответствия и документ, подтверждающий возможность установки на автомобиль Вашей модели.

Если хотя бы одного из документов нет, следует обратиться к производителю фаркопа и запросить их. Как показывает практика, производители без проблем высылают недостающие документы.

Обратите внимание, если Вы покупаете автомобиль бывший в употреблении и имеющий фаркоп, то документы нужно забрать у предшествующего собственника. В противном случае ГИБДД может потребовать демонтировать оборудование перед регистрацией автомобиля.

Подведем итоги данной статьи:

1. Большая часть фаркопов сопровождается необходимыми документами, т.е. их установка может быть произведена без регистрации в ГИБДД.
2. Если документы на сцепное устройство отсутствуют, то их следует запросить у производителя.
3. Если получить документы невозможно, то остается либо демонтировать фаркоп, либо оформить его как изменение конструкции ТС.

Удачи на дорогах!

Регистрация фаркопа в ГИБДД в 2021 году

Добрый день, уважаемый читатель.

Фаркоп (или тягово-сцепное устройство) — специальный элемент автомобиля, предназначенный для закрепления прицепа. Если говорить простым языком, то фаркоп — это крючок, на который надевается прицеп. То есть если фаркопа нет, то и прицеп использовать невозможно.

За последние годы законодательство претерпело множество изменений, в том числе касающихся и использования дополнительного оборудования, и читатели pddmaster.ru все чаще присылают вопросы по поводу того, насколько законным является использование фаркопа.

Напомню, что за самовольное изменение конструкции в 2021 году можно получить не только штраф, но и аннулирование регистрации.

Содержание статьи:

Нужна ли регистрация фаркопа в ГИБДД в 2021 году?

В данном случае все зависит от самого фаркопа и от имеющихся на него документов:

• Если документы на фаркоп есть, то водителю не нужно обращаться в ГИБДД для внесения изменений в свидетельство о регистрации. Можно просто установить фаркоп и спокойно эксплуатировать автомобиль с прицепом.
• Если документов нет либо их невозможно восстановить, то установка фаркопа является изменением конструкции, которое следует зарегистрировать в ГИБДД.

Примечание. Необходимые документы для фаркопа будут рассмотрены ниже.

Например, если оригинальный фаркоп установлен на автомобиль на заводе, то никаких дополнительных действий при обращении в ГИБДД для постановки машины на учет предпринимать не нужно. Если у ГИБДД возникнут какие-то вопросы по поводу ТСУ в будущем, можно будет в любой момент запросить документы у автопроизводителя и отстоять собственную правоту.

С другой стороны, если фаркоп изготовлен самостоятельно и просто приварен к кузову автомобиля, то это является изменением конструкции. Для его регистрации нужно обратиться в ГИБДД. Причем далеко не факт, что разрешение на установку в итоге удастся получить.

Напомню, что алгоритм внесения изменений в конструкцию транспортного средства рассмотрен в отдельной статье:

Он подразумевает, что автовладелец должен 7 раз обращаться в различные организации, т.е. довольно трудоемок.

В связи с этим на практике возможен и такой вариант. Если тягово-сцепное устройство на машине уже установлено, а документов на него нет и восстановить их невозможно, то может оказаться проще, быстрее и дешевле купить новый фаркоп с документами, чем пытаться оформить в ГИБДД изменение конструкции автомобиля.

Документы на фаркоп легкового автомобиля

В 2021 году в России действует технический регламент таможенного союза ТР ТС 018/2011 О безопасности колесных транспортных средств. Именно этому документу должны соответствовать транспортные средства и установленное на них оборудование.

Рассмотрим пункт 77 раздела 4 главы V технического регламента:

77. Транспортные средства не подлежат проверке в следующих случаях:

1) при установке на транспортное средство компонентов:

• предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов;
• предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;

2) при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена оценка соответствия внесенных изменений.

Итак, существуют 2 случая, при которых фаркоп можно не регистрировать в ГИБДД:

• При серийном внесении изменений в конструкции. В данном случае речь идет об установке ТСУ на заводе.
• При установке фаркопа в качестве дополнительного оборудования, если одновременно выполняются 2 условия:
  • Изготовитель предусмотрел установку фаркопа в эксплуатационной документации. В данном случае речь идет о руководстве по эксплуатации, которое выдается при покупке любого автомобиля. Откройте данный документ и найдите раздел, посвященный использованию прицепа. Если такой раздел есть, то все в порядке.
  • Фаркоп должен иметь документацию изготовителя, подтверждающую, что он предназначен для использования именно на автомобиле Вашей модели и прошел оценку соответствия.

Таким образом, список необходимых документов для использования фаркопа:

• Руководство по эксплуатации автомобиля.
• Документы на фаркоп, подтверждающие, что он подходит для автомобиля нужной модели.
• Сертификат на фаркоп, подтверждающий, что он соответствует требованиям Технического регламента.

Обратите внимание, возить указанные документы с собой и предъявлять их сотрудникам ГИБДД Вы не обязаны. Их можно хранить и дома. Просто если у сотрудника ГИБДД возникнут вопросы по поводу фаркопа, сразу же скажите ему, что все необходимые документы у Вас есть и тягово-спцепное устройство установлено законно. Обычно этого бывает достаточно. Если полицейский все же решит оформить протокол, то Вы сможете оспорить его на основании имеющихся документов.

Что делать, если документов на ТСУ нет?

Если у Вас отсутствуют перечисленные выше документы на фаркоп, то обратитесь к производителю этого оборудования с целью получения копий. Уважающие себя организации предоставляют копии документов без особых проблем.

Обратиться можно:

• в электронной форме — через сайт организации;
• лично — через официального представителя в Вашем городе;
• по почте — заказным письмом.

Если восстановить документы не удается, то остается либо вариант с покупкой нового сцепного устройства, либо официальное внесение изменений в конструкцию через ГИБДД.

Примечание. Некоторые организации предлагают купить пакет документов на фаркоп. Рекомендую подобные предложения игнорировать, т.к. документы производителя есть только у самого производителя. Если такие документы будут выданы другой организацией, то они будут поддельными.

Что делать, если планируется покупка фаркопа?

Если Вы только планируете установить на машину тягово-сцепное устройство, то Вы обратились к данной статье вовремя.

Рекомендую еще до покупки фаркопа обратиться к производителю и запросить у него необходимые документы. Если документация не будет предоставлена, то имеет смысл выбрать устройство другого производителя.

Что делать, если фаркоп уже установлен?

В первую очередь, рекомендую проверить, что у Вас есть сертификат соответствия и документ, подтверждающий возможность установки на автомобиль Вашей модели.

Если хотя бы одного из документов нет, следует обратиться к производителю фаркопа и запросить их. Как показывает практика, производители без проблем высылают недостающие документы.

Обратите внимание, если Вы покупаете автомобиль бывший в употреблении и имеющий фаркоп, то документы нужно забрать у предшествующего собственника. В противном случае ГИБДД может потребовать демонтировать оборудование перед регистрацией автомобиля.

Подведем итоги данной статьи:

1. Большая часть фаркопов сопровождается необходимыми документами, т.е. их установка может быть произведена без регистрации в ГИБДД.
2. Если документы на сцепное устройство отсутствуют, то их следует запросить у производителя.
3. Если получить документы невозможно, то остается либо демонтировать фаркоп, либо оформить его как изменение конструкции ТС.

Удачи на дорогах!

Регистрация фаркопа в ГИБДД в 2021 году

Добрый день, уважаемый читатель.

Фаркоп (или тягово-сцепное устройство) — специальный элемент автомобиля, предназначенный для закрепления прицепа. Если говорить простым языком, то фаркоп — это крючок, на который надевается прицеп. То есть если фаркопа нет, то и прицеп использовать невозможно.

За последние годы законодательство претерпело множество изменений, в том числе касающихся и использования дополнительного оборудования, и читатели pddmaster.ru все чаще присылают вопросы по поводу того, насколько законным является использование фаркопа.

Напомню, что за самовольное изменение конструкции в 2021 году можно получить не только штраф, но и аннулирование регистрации.

Содержание статьи:

Нужна ли регистрация фаркопа в ГИБДД в 2021 году?

В данном случае все зависит от самого фаркопа и от имеющихся на него документов:

• Если документы на фаркоп есть, то водителю не нужно обращаться в ГИБДД для внесения изменений в свидетельство о регистрации. Можно просто установить фаркоп и спокойно эксплуатировать автомобиль с прицепом.
• Если документов нет либо их невозможно восстановить, то установка фаркопа является изменением конструкции, которое следует зарегистрировать в ГИБДД.

Примечание. Необходимые документы для фаркопа будут рассмотрены ниже.

Например, если оригинальный фаркоп установлен на автомобиль на заводе, то никаких дополнительных действий при обращении в ГИБДД для постановки машины на учет предпринимать не нужно. Если у ГИБДД возникнут какие-то вопросы по поводу ТСУ в будущем, можно будет в любой момент запросить документы у автопроизводителя и отстоять собственную правоту.

С другой стороны, если фаркоп изготовлен самостоятельно и просто приварен к кузову автомобиля, то это является изменением конструкции. Для его регистрации нужно обратиться в ГИБДД. Причем далеко не факт, что разрешение на установку в итоге удастся получить.

Напомню, что алгоритм внесения изменений в конструкцию транспортного средства рассмотрен в отдельной статье:

Он подразумевает, что автовладелец должен 7 раз обращаться в различные организации, т.е. довольно трудоемок.

В связи с этим на практике возможен и такой вариант. Если тягово-сцепное устройство на машине уже установлено, а документов на него нет и восстановить их невозможно, то может оказаться проще, быстрее и дешевле купить новый фаркоп с документами, чем пытаться оформить в ГИБДД изменение конструкции автомобиля.

Документы на фаркоп легкового автомобиля

В 2021 году в России действует технический регламент таможенного союза ТР ТС 018/2011 О безопасности колесных транспортных средств. Именно этому документу должны соответствовать транспортные средства и установленное на них оборудование.

Рассмотрим пункт 77 раздела 4 главы V технического регламента:

77. Транспортные средства не подлежат проверке в следующих случаях:

1) при установке на транспортное средство компонентов:

• предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов;
• предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;

2) при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена оценка соответствия внесенных изменений.

Итак, существуют 2 случая, при которых фаркоп можно не регистрировать в ГИБДД:

• При серийном внесении изменений в конструкции. В данном случае речь идет об установке ТСУ на заводе.
• При установке фаркопа в качестве дополнительного оборудования, если одновременно выполняются 2 условия:
  • Изготовитель предусмотрел установку фаркопа в эксплуатационной документации. В данном случае речь идет о руководстве по эксплуатации, которое выдается при покупке любого автомобиля. Откройте данный документ и найдите раздел, посвященный использованию прицепа. Если такой раздел есть, то все в порядке.
  • Фаркоп должен иметь документацию изготовителя, подтверждающую, что он предназначен для использования именно на автомобиле Вашей модели и прошел оценку соответствия.

Таким образом, список необходимых документов для использования фаркопа:

• Руководство по эксплуатации автомобиля.
• Документы на фаркоп, подтверждающие, что он подходит для автомобиля нужной модели.
• Сертификат на фаркоп, подтверждающий, что он соответствует требованиям Технического регламента.

Обратите внимание, возить указанные документы с собой и предъявлять их сотрудникам ГИБДД Вы не обязаны. Их можно хранить и дома. Просто если у сотрудника ГИБДД возникнут вопросы по поводу фаркопа, сразу же скажите ему, что все необходимые документы у Вас есть и тягово-спцепное устройство установлено законно. Обычно этого бывает достаточно. Если полицейский все же решит оформить протокол, то Вы сможете оспорить его на основании имеющихся документов.

Что делать, если документов на ТСУ нет?

Если у Вас отсутствуют перечисленные выше документы на фаркоп, то обратитесь к производителю этого оборудования с целью получения копий. Уважающие себя организации предоставляют копии документов без особых проблем.

Обратиться можно:

• в электронной форме — через сайт организации;
• лично — через официального представителя в Вашем городе;
• по почте — заказным письмом.

Если восстановить документы не удается, то остается либо вариант с покупкой нового сцепного устройства, либо официальное внесение изменений в конструкцию через ГИБДД.

Примечание. Некоторые организации предлагают купить пакет документов на фаркоп. Рекомендую подобные предложения игнорировать, т.к. документы производителя есть только у самого производителя. Если такие документы будут выданы другой организацией, то они будут поддельными.

Что делать, если планируется покупка фаркопа?

Если Вы только планируете установить на машину тягово-сцепное устройство, то Вы обратились к данной статье вовремя.

Рекомендую еще до покупки фаркопа обратиться к производителю и запросить у него необходимые документы. Если документация не будет предоставлена, то имеет смысл выбрать устройство другого производителя.

Что делать, если фаркоп уже установлен?

В первую очередь, рекомендую проверить, что у Вас есть сертификат соответствия и документ, подтверждающий возможность установки на автомобиль Вашей модели.

Если хотя бы одного из документов нет, следует обратиться к производителю фаркопа и запросить их. Как показывает практика, производители без проблем высылают недостающие документы.

Обратите внимание, если Вы покупаете автомобиль бывший в употреблении и имеющий фаркоп, то документы нужно забрать у предшествующего собственника. В противном случае ГИБДД может потребовать демонтировать оборудование перед регистрацией автомобиля.

Подведем итоги данной статьи:

1. Большая часть фаркопов сопровождается необходимыми документами, т.е. их установка может быть произведена без регистрации в ГИБДД.
2. Если документы на сцепное устройство отсутствуют, то их следует запросить у производителя.
3. Если получить документы невозможно, то остается либо демонтировать фаркоп, либо оформить его как изменение конструкции ТС.

Удачи на дорогах!

Как законно установить фаркоп на легковой автомобиль

Разрешена ли установка фаркопа на легковой автомобиль: российское законодательство об установке фаркопа

Фаркоп — это тягово-сцепное устройство (ТСУ), которое устанавливается на автомобиль с целью подсоединения к нему прицепа.

Фаркоп можно установить в предусмотренные для него штатные места в сервис-центре или самостоятельно, если это не требует нарушения конструкции машины. То есть, не применяется сварка, сверление и т. д.

С 01.01.2015 начал действовать Техрегламент «О безопасности колесных транспортных средств» ТР ТС 018/2011 (далее — Техрегламент). Он регламентирует процесс внесения конструктивных изменений в структуру автомобиля.

Установка фаркопа к подобным изменениям не относится, если завод-изготовитель предусмотрел места для его крепления и внес его в перечень дополнительного оборудования для данной модели авто.

При отсутствии данных о ТСУ в одобрении типа ТС (ОТТС) и документации предприятия-производителя его установка будет являться изменением конструкции машины. В этом случае разрешение на его монтаж дает ГИБДД. Об этом свидетельствует п. 7.18 ПДД и Закон «О безопасности дорожного движения» № 196-ФЗ от 10.12.1995.

Важно.  Если автомобиль не эксплуатируется, никто не вправе оштрафовать владельца за его переоборудование.

При эксплуатации машины с тягово-сцепным устройством (ТСУ) нужно иметь в наличии следующие бумаги:

1.       Паспорт (инструкцию по монтажу) фаркопа с отметкой автосервиса о его монтаже.

2.       Копию сертификата ТСУ.

3.       Акт о проделанной работе.

Нужна ли регистрация фаркопа в ГИБДД: новые правила установки фаркопа на легковой автомобиль

Многих водителей волнует вопрос: как законно установить тяговое устройство?

Регистрировать в ГИБДД нужно любые изменения, внесенные в конструкцию автомобиля. Установка фаркопа практически на всех моделях авто разрешена производителем. Это указывается в руководстве по эксплуатации.

Монтаж ТСУ не относится к конструктивным изменениям транспортного средства.

Фаркоп не нужно регистрировать в ГИБДД в следующих случаях:

1.

2.       На фаркоп имеется паспорт и сертификат соответствия.

3.       Устройство для прицепа установлено согласно инструкции, приведенной в паспорте, т. е. конструкция машины не изменена.

При установке фаркопа на авто следует руководствоваться сведениями из эксплуатационных документов на машину. Если в них отражено, что устанавливаемое ТСУ сертифицировано для использования в составе данного автомобиля, то регистрировать изменения не нужно.

Новые правила устанавливают: ТСУ не проверяют и не согласовывают в ГИБДД (п. 77 Техрегламента) в следующих случаях:

1.       Фаркоп предназначен для данного авто.

2.       Произведена оценка соответствия ТСУ автомобилю, имеются подтверждающие документы.

3.       Установка предусмотрена заводом-изготовителем.

Информация о том, разрешена ли данному автомобилю буксировка прицепа, указана в его нагрузочной таблице. Она находится на правой средней стойке автомобиля или под капотом. В ней сообщается о возможности подсоединения прицепа.

Если соответствующая строка не содержит данных, фаркоп нужно регистрировать в ГАИ.

Требует оформления ТСУ, присоединенное болтами или приваренное к силовым элементам машины, и необходимое для серьезных тяговых нагрузок.

При установке фаркопа своими руками следует соблюдать следующие правила:

1.       Выбор устройства, подходящего для конкретной марки и модели авто.

2.       Прочтение инструкции к ТСУ.

3.       Подготовка необходимых инструментов.

4.       Демонтаж бампера и его усилителя.

5.       Монтаж балок и кронштейнов к лонжеронам кузова согласно указанной в инструкции схеме.

6.       Крепление подрозетника к балке; присоединение жгута электропроводки к балке пластиковыми шнурами.

7.       Протягивание жгута через проем в задней панели.

8.       Электромонтаж, разъем для него есть на схеме авто.

9.       Соединение двух колодок.

10.    Установка снятых деталей машины.

Внимание! Болты, соединяющие элементы ТСУ с кузовом, должны быть тщательно затянуты. Если места крепления заржавели, следует обработать их антикором.

Грамотный монтаж ТСУ обеспечит длительность его эксплуатации, надежность в пути и безотказную работу.

Какие документы нужны для регистрации фаркопа в ГИБДД?

Для регистрации ТСУ в ГАИ и получения свидетельства сначала нужно пройти техническую экспертизу.

Этап 1. Предварительный осмотр в ГИБДД

Автовладелец должен посетить ГАИ и написать заявление на предварительную экспертизу конструкции машины, сдать в окошко документы и через определенный срок получить решение.

В инспекцию нужно подать следующие бумаги:

2.       ПТС (двухстороннюю копию).

3.       Документы на фаркоп.

4.       Свидетельство о регистрации легковой машины.

Этап 2. Экспертиза после изменений с оценкой безопасности

На автомобиль устанавливается ТСУ.

Работу должен выполнять специализированный центр, который выдаст подтверждающие документы: акт выполненных работ, заявление-декларацию, копию сертификата соответствия.

Владелец отгоняет авто на осмотр, где проверяют безопасность конструктивных изменений и оформляют диагностическую карту.

Затем техэкспертизу проводит ГАИ и выдается свидетельство.

Для его получения автовладелец предоставляет:

1.       Карту диагностики.

2.       Договор покупки ТСУ и иные документы.

3.       Сертификат на фаркоп.

4.       Декларацию от автосервиса.

5.       Заявление и вынесенное предварительной экспертизой решение.

Когда установка фаркопа на легковой автомобиль запрещена — размер штрафа

Законодательство запрещает устанавливать фаркоп на машину, если он не указан в качестве дополнительного оборудования в ОТТС.

Копию документа можно запросить у дилерского центра или у завода-изготовителя авто. Ее получают фирмы, производящие или импортирующие в РФ автомобили.

Оснащать авто фаркопом нельзя, если на нем запрещено использовать прицеп.

Так, имея категорию «В», ездить с прицепом законно, если его масса не выше максимальной массы снаряженного авто. А разрешенные массы машины и прицепа в сумме не выше 3,5 тонны.

В иных случаях, либо для применения тяжелого прицепа, необходима категория «Е».

При осмотре машины с фаркопом инспектор может выписать штраф, если ТСУ:

1.       Нестандартное или неисправное.

2.       Закрывает госномер или оптику.

3.       Установлено в не предусмотренные производителем места.

При возникновении проблем при постановке машины на учет из-за наличия фаркопа, следует попросить у сотрудника ГИБДД письменное объяснение того, почему он наложил запрет на регистрацию.

На основании полученных разъяснений можно написать жалобу на имя начальника ГАИ.

Штраф за ТСУ предусматривает ч. 1 ст. 12.5 КоАП. Его размер составляет 500 р. Его можно оплатить с 50% скидкой. Это разрешает ст. 32.2 КоАП. Это можно сделать в течение 20 дней с даты его выписки.

Все новые штрафы ГИБДД в 2017 году

Важно.

Можно ли избежать штрафа за фаркоп без его регистрации в ГИБДД?

Можно ли избежать административного наказания?

Не допустить выписки штрафа за наличие прицепного устройства автовладелец может несколькими способами:

1. Сначала следует вести диалог с инспектором о том, что в ближайшем будущем все будет исправлено 

Попросить его ограничиться предупреждением. Законность этого подтверждает ст. 12.5 КоАП.

Такая тактика особенно действенна, если водитель не нарушал ПДД за последние 6 месяцев или год.

2. Использование съемного фаркопа

Любой разумный инспектор примет эту точку зрения, т. к. выступающий элемент отсутствует.

3. ТСУ установлено заводом, либо для него имеются крепления

При этом фаркоп не является конструктивным изменением автомобиля.

4. Ссылка на п. 77 Техрегламента

Если требования данного документа для авто выполнены — ТСУ сертифицировано для машины, на которой оно установлено — значит, тяговое устройство прошло оценку, и с ним можно ездить.

Итак, при наличии фаркопа на него нужен сертификат соответствия Техрегламенту. Благодаря сертификату, сотрудник ГИБДД не сможет оштрафовать автовладельца.

Если монтаж ТСУ не предусматривает конструктивных изменений машины, не закрывает номерной знак

Страница не найдена — PRICEP-VLG.RU

ПДД

Приветствую всех! Сегодня большой проблемой наших автомобилистов является то, что внушительное количество людей не

ПДД

Всем привет, дорогие друзья! Продолжаем тему ПДД. На очереди у нас знак Одностороннее движение.

Багажники

Всем привет! Выбирая автомобиль, многие люди смотрят на его практичность и вместительность. Особенно, если

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Багажники

Всем привет! Будет справедливо сказать, что Шкода Октавия является одним из лучших авто в

ПДД

Здравствуйте, дорогие друзья! Тема ПДД актуальна всегда, поскольку нарушений на дороге великое множество. В

Нужно ли регистрировать фаркоп в ГИБДД » Всё о прицепах и фаркопах

Нужно ли регистририровать фаркоп, установленный на легковой автомобиль, в органах ГИБДД?

После вступления в силу в 2017г. очередных изменений в Технический регламент о безопасности колесных транспортных средств, у автовладельцев стало возникать множество вопросов, касающихся установки фаркопа на легковой автомобиль.

Большинство вопросов сводятся к следующему:

• Нужна ли регистрация фаркопа в ГИБДД, после установки его на автомобиль?
• Нужно ли вносить изменения в регистрационные документы автомобиля (ПТС, СТС) при установке на автомобиль ТСУ?
• Является ли установка ТСУ на легковой автомобиль внесением изменений в конструкцию транспортного средства?
• Является ли ТСУ доп. оборудованием, угрожающим безопасности дорожного движения?
• Какие документы нужно иметь на фаркоп?

На сегодняшний день фаркоп, установленный на легковой автомобиль нигде регистрировать не нужно в том случае, если:

• установка фаркопа предусмотрена заводом-изготовителем транспортного средства, что подтверждается одобрением типа транспортного средства (ОТТС) или инструкцией (руководством) по эксплуатации автомобиля, разработанной заводом-изготовителем. В этом случае монтаж такого оборудования не является внесением изменений в конструкцию транспортного средства;
• на фаркоп есть паспорт изделия (руководство по эксплуатации) и сертификат соответствия.
• фаркоп установлен в сертифицированном сервисном центре, что подтверждается Актом выполненных работ и копией сертификата сервисного центра.

Документами, удостоверяющими соответствие требованиям технического регламента  для компонентов (комплектующих) транспортных средств, при выпуске в обращение, являются декларация о соответствии или сертификат соответствия. Таким образом Сертификат соответствия на ТСУ подтверждает, что установленное на автомобиль тягово-сцепное устройство не является самоделкой.

Поэтому, покупая тягово-сцепное устройство, обратите внимание, что он должен быть сертифицирован и соответствовать требованиям технического регламента о безопасности колесных транспортных средств. Не забывайте просить копию такого сертификата у продавца. В идеале копия сертификата должна быть заверена продавцом. С каждым фаркопом идёт паспорт изделия. Просите продавца заполнить и его, поставив в нём отметку о продаже.

В итоге, чтобы у инспектора не было возможности придраться к фаркопу, установленному на автомобиль, достаточно иметь под рукой руководство по эксплуатации автомобиля, в котором сказано, что автомобиль может эксплуатироваться с фаркопом, паспорт на фаркоп и копию сертификата соответствия на фаркоп.

Ставить фаркоп в сертифицированном сервисном центре или самостоятельно, решать конечно же Вам. Но стоит учесть, что при установке ТСУ в сертифицированном сервисе (при наличии подтверждающих документов),  Вы лишаете инспектора ГИБДД возможности лишний раз придраться к Вашему фаркопу.

К тому же в июле 2020года должны вступить в силу очередные изменения, касающиеся, в том числе и фаркопов. Какими они будут и к чему обяжут владельцев фаркопов, пока не понятно. Вполне возможно, что регистрация фаркопа в ГИБДД станет обязательной процедурой, как, например, в некоторых странах Евросоюза.

Если же фаркоп, установленный на автомобиль самодельный, на него нет никаких документов, подтверждающих правомерность его использования с данным автомобилем, то его нужно либо демонтировать с автомобиля, либо легализовать, оформив все соответствующие документы.

Как подобрать ТСУ для своего автомобиля можно прочитать здесь.

Ну а мне остаётся только пожелать удачи тем, кто решил съэкономить на установке ТСУ в сервисе и установить фаркоп на свой автомобиль самостоятельно.

Помощь в оформлении сертификата на фаркоп – услуги сертификации trts24.ru

Данная статья расскажет как сертифицировать фаркоп для легковых транспортных средств

Фаркоп это тяговое сцепное устройство (ТСУ), которое специально предназначено для отбуксировки прицепов, как легковых, так и грузовых, автотранспортным средством. Для легковых автомобилей фаркоп представляет собой попросту сцепной шар. Его наличие дает некоторые преимущества для автомобилистов, такие как возможность буксировки авто, и при необходимости, крепление прицепа или автофургона. По своей сути тяговое сцепное устройство (ТСУ) это компонент транспортного средства. Но каждый ли может его установить на авто? Разобраться с этим вопросом поможет наша статья.

После того, как в силу вступили технические регламенты ЕАС, в частности «О безопасности колесных транспортных средств» ТРТС 018/2011, согласно его требованиям компоненты ТС попадают под обязательную сертификацию. Так, все ТСУ, которые реализуются в границах Евразийской экономической зоны, должны иметь сертификат соответствия. Это значит, что автомобиль, где своевольно был установлен фаркоп, может быть признан непригодным, если на ТСУ не имеется сертификат и нет подтверждения о том, что в конструкцию транспортного средства были внесены изменения. Также это чревато выпиской штрафа от ГИБДД. Ниже подробнее о том, как избежать штрафа.

Что нужно для легализации авто с фаркопом?

Есть два варианта установки ТСУ на автомобиль.

Первый вариант — это когда фаркоп установлен производителем авто на заводе и его наличие или возможность установки прописаны в технической документации и руководстве пользователя. Тогда Вам отдельные обязательные сертификаты на ТСУ не нужны.

Второй вариант — это когда фаркоп установлен самовольно пользователем автомобиля. Регламент ТРТС «О безопасности колесных ТС» нам прямо сообщает о том, что внесение любых изменений в конструкциях ТС должны быть официально зарегистрированы в органах ГИБДД. Чтобы исключить претензии и штрафы от ГИБДД прилагаем краткое руководство по необходимым действиям:

• получить у производителя или продавца ТСУ сертификат на изделие;
• обратиться за услугами специализированного автосервиса для монтажа с получением акта выполненных работ;
• обратиться в ГИБДД для регистрации внесенных изменений в конструкцию ТС.

Но как быть в ситуации, когда изготовитель или продавец не может предоставить сертификат на свою продукцию? Варианта два: либо настоятельно попросить его оформить, либо выбрать другого продавца. На всякий случай остановимся подробнее на процедуре получения сертификата на ТСУ.

ВНИМАНИЕ! Следующая информация будет важна для изготовителей, импортеров и продавцов!

Что нужно для получения сертификата?

Для того что бы производитель или импортер мог беспрепятственно и законно выпускать продукцию в оборот и реализовывать ее на территории государств Евразийской экономической зоны нужно оформить сертификат соответствия на фаркоп согласно техническому регламенту таможенного союза «О безопасности колесных ТС» ТРТС 018/2011.

Какие документы нужно предоставить?

• Заявка;
• Копии учредительных документов организации;
• Техническое описание сертифицируемой продукции;
• Протоколы заводских испытаний и тестов;
• Сертификаты качества, полученные ранее (если такие были).

Далее потребуется пройти испытания продукции в специализированной лаборатории с оформлением протоколов лабораторных испытаний. В результате этих процедур заявителю на руки будет выдан документ, оформленный на бланке государственного образца. При этом сертификат на фаркоп также непременно вносится в государственный реестр и ему присваивается индивидуальный номер.

Добровольная сертификация ТСУ

Производитель или импортер также может оформить сертификат в добровольных системах сертификации продукции, таких как ГОСТ Р, тем самым еще раз подтвердив высокое качество своего продукта. В последнее время тенденция такова, что потребители и компании-партнеры все чаще стали запрашивать добровольный сертификат соответствия ТСУ. Из преимуществ оформления стоит выделить привлечение новых покупателей и более высокую оценку продукции для потребителя, возможность участия в тендерах на госзакупки, оптимизацию производства. Чтобы получить сертификат соответствия на ТСУ к легковым автомобилям обратитесь к нам в сертификационный Центр Роскачество. Для этого вам достаточно подать заявку по форме справа.

Специалисты проанализируют предоставленную информацию о продукции и подберут самый оптимальный вариант оформления. При обращении к специалистам нашего Центра сертификации Вы получаете помощь в формировании нужного пакета документов для подтверждения качества продукции и гарантии оформления разрешительных документов при максимально коротких сроках и минимальных затратах.

Буксировка на ровной поверхности с помощью фаркопа

Третий вариант буксировки автомобиля — это буксировка на плоскости . — метод, при котором все четыре колеса буксируемого автомобиля касаются земли. Плоская буксировка включает буксирную балку, инструмент, который имеет ряд преимуществ по сравнению с другими типами буксировки. Буксирные крюки обычно дешевле купить, чем тележку или платформу. Они также легче (и, следовательно, более энергоэффективны), их проще и быстрее подключать и отключать, чем другие методы буксировки автомобилей.

Плоская буксировка, также называемая буксировка с опусканием четырех колес , требует нескольких предварительных покупок, но обычно это разовые покупки. После того, как вы установите фаркоп, все будет в порядке, особенно если вы будете буксировать один и тот же автомобиль с одним и тем же ведущим автомобилем во время каждой поездки.

Следует рассмотреть различные типы фаркопов. К трем основным типам относятся самоустанавливающиеся приемники , устанавливаемые на автобусе, , самоустанавливающиеся приемники , устанавливаемые на буксируемых транспортных средствах, и буксирное устройство с жесткой A-образной рамой .Из этих трех оптимальной установкой является самоустанавливающееся буксирное устройство со ствольной коробкой, установленное на автобусе. Поскольку он самоустанавливающийся, приемник можно регулировать из стороны в сторону, что обеспечивает неидеальный сближение между транспортными средствами при буксировке автомобиля. Прицепные устройства с А-образной рамой требуют точного вождения при подсоединении буксирного устройства к ресиверу, поскольку эти буксировочные устройства не двигаются. Также, как правило, лучше приобрести установленный на автобусе приемник, поскольку они обычно являются самым тяжелым компонентом в установке фаркопа.Если он прикреплен к задней части автобуса, передняя часть буксируемого транспортного средства не увязнет из-за лишнего веса, который может привести к износу компонентов силовой передачи буксируемого транспортного средства. Более того, приемники, устанавливаемые на автобусе, обычно складываются на задней части туристического автомобиля, что является плюсом, когда вы ведете буксируемый автомобиль по городу во время остановки.

При буксировке на плоской поверхности ваши шины изнашиваются равномерно (преимущество перед буксировочными тележками), но быстрее (недостаток буксировки на платформе).Как и при буксировке с двумя колесами, при буксировке на ровной поверхности рекомендуется отсоединять или снимать приводные валы. Поскольку плоская буксировка настолько популярна среди внедорожников, которые часто отцепляют свои буксируемые автомобили для использования во время поездок, некоторые компании производят послепродажные муфты приводных валов, которые могут легко соединять или отсоединять приводные валы буксируемого автомобиля с помощью рычага.

Некоторые люди предпочитают отказаться от этой дополнительной платы и вместо этого буксируют свои автомобили на плоской платформе с нейтральной коробкой передач.Хотя этот метод является грубым для автомобилей (и требует, чтобы вы путешествовали с ключами от автомобиля в замке зажигания), в этой ситуации лучше всего работают механические коробки передач. Они обладают меньшим сопротивлением (и, следовательно, меньшим трением), чем автоматическая коробка передач. Если у вас есть автомобиль с автоматической коробкой передач, вы все равно можете буксировать ровно на нейтрали; Лучше купить запасной компонент, который смазывает вашу трансмиссию во время длительных поездок, чтобы предотвратить износ. В любом случае, при буксировке автомобиля на нейтрали с еще подсоединенным приводным валом, рассчитывайте, что двигатель вашего автомобиля изнашивается гораздо быстрее, чем если вы не торопитесь отсоединять валы.

Независимо от того, какой метод буксировки вам больше всего подходит, обязательно потренируйтесь в буксировке перед выездом на открытую дорогу и свяжитесь со своим страховым агентом, чтобы убедиться, что вы правильно застрахованы.

Для получения дополнительной информации о буксировке и других связанных статей посетите следующую страницу.

Статьи по теме HowStuffWorks

Другие интересные ссылки

Источники

• Расс, Кэри. «Ведущие колеса: Введение и задние приводы.»The Auto Channel. Http://www.theautochannel.com/mania/behind/russ/cruss_xwd.html
• » Автомобили, которые можно буксировать за дом на колесах. «Люблю знать. Http: //camping.lovetoknow .com / Cars_That_Can_be_Flat_Towed_Behind_Motor_Home
• «Муфта ведущего вала Remco. Remco. http://www.drivetrain.com/remco.html
• » Часто задаваемые вопросы по фаркопу. «Sierra Auto Products, Inc. http: //www.towbar. com / faqs.htm
• «Инструкции по оборудованию буксирной тележки». Penske Truck Rentals. http: //www.pensketruckrental.ru / personal_rental / accessories / towing_tow_dolly.html
• «Инструкции по эксплуатации буксирной тележки U-Haul». U-Haul. http://www.uhaul. com/guide/tow_dolly_english_latest.pdf
• «Что нужно знать для буксировки». Страхование отдыха AON. http://www.aonrecreation.com/what-you-need-to-know-to-tow
• «Почему выбирают American Auto Moving?» American Auto Moving. http://www.americanautomoving.com/auto-transport.html
• «Зачем арендовать эвакуатор?» Колесный подъемник для соревнований. http: //www.competitionwheellift.ru / why_lease.html

Руководство по установке буксировочного крюка на ваш автомобиль

Подготовка к установке буксировочного устройства

Шаг 1: См. Руководство пользователя

В руководстве может содержаться важная информация, которая может вам понадобиться относительно фаркопа и вашего автомобиля. В любом случае, всегда полезно проверить руководство, прежде чем начинать какой-либо крупный проект со своим автомобилем.

Шаг 2: Выберите стиль . У вас может быть буксирное устройство, которое устанавливается на транспортное средство, которое выполняет буксировку, или на транспортное средство, которое буксирует.

Какой стиль лучше всего подходит для вашей ситуации, будет зависеть от ваших потребностей, поскольку каждый из них может быть установлен на вашем автомобиле или снят по-разному.Некоторые, возможно, придется отсоединить от автомобиля, например, перед поездкой.

Шаг 3. Проверьте тормоза . Тормоза транспортного средства, с которым вы будете буксировать, должны выдерживать дополнительный вес вашего автомобиля.

Ваши тормоза рассчитаны на то, чтобы остановить, например, вес автофургона или грузовика, но с дополнительным весом буксируемого автомобиля они могут не справиться с остановкой. Вы можете попросить профессионала взглянуть на ваши тормоза и определить, нужна ли вам какая-либо дополнительная тормозная система.

Шаг 4: Собрать дополнительное оборудование . Как только вы определитесь, какой стиль фаркопа вам нужен, перед установкой проверьте, есть ли какие-либо дополнительные элементы оборудования, которые вам понадобятся.

Они должны быть указаны продавцом или на упаковке буксирного крюка, и они могут включать инструменты и защитное оборудование.

Установите буксировочное устройство

Шаг 1. Найдите место для буксирного крюка . Найдите на бампере прочное место для установки буксирного крюка и убедитесь, что на нем достаточно места.

Шаг 2: Просверлите отверстия . Просверливание чего-либо, особенно автомобиля, — опасная задача, к которой следует подходить с особой осторожностью.

Вам следует принять меры предосторожности, чтобы убедиться, что вы сверляете именно там, где собираетесь, что означает создание каких-либо направляющих меток для направления вашего сверла.

Вам следует просверлить отверстие, которое будет соответствовать размеру ваших крепежных болтов, но начните с сверления отверстия чуть меньшего размера и постепенно увеличивайте его до нужного размера.Убедитесь, что вы просверлили отверстие ровно.

Шаг 3: Присоедините кронштейны и шарниры . Используйте болты, чтобы прикрепить кронштейны к автомобилю, а затем следуйте инструкциям по прикреплению поворотных кронштейнов.

В зависимости от типа буксирного крюка, работа этих отдельных частей может отличаться, поэтому обязательно следуйте конкретным указаниям, которые даны в руководстве по эксплуатации.

Шаг 4: Подключите автомобиль . Вам понадобятся задние фонари на задней части буксируемого автомобиля, и это можно сделать двумя способами.

Вы можете подключить два автомобиля к одной системе, чтобы фары автомобиля загорались при торможении буксирующего автомобиля. Вы также можете использовать прикрепляемые фонари на задней части автомобиля, которые соединяются с тягачом

Шаг 5: Используйте предохранительные цепи . Вы должны прикрепить предохранительные цепи, чтобы предотвратить любые возможные опасности, связанные с выходом из строя буксирного крюка.

Установить буксировочное устройство на ваш автомобиль не так уж сложно, но это может быть довольно сложный процесс.В зависимости от вашего опыта работы с автомобилями, вы можете попросить профессионалов установить их.

Буксировка прицепа: все, что нужно знать

Итак, вы хотите купить грузовик и несколько игрушек и планируете отбуксировать их на озеро или в пустыню, чтобы немного повеселиться. Вот все, что вам нужно знать о поиске подходящего буксирующего транспортного средства, о том, как подключить прицеп и буксировать его, а также обо всех новых технологиях, которые делают буксировку проще, чем когда-либо прежде. Обязательно ознакомьтесь с местными законами вашего штата о буксировке.

Вес и конфигурация автомобиля

Самые важные четыре буквы здесь обозначают GCWR. Это означает полную общую массу и относится не только к весу транспортного средства, пассажиров и груза, но также и к прицепу и его грузу.Это число определяется производителем автомобилей или грузовиков как максимальный безопасный вес, который может выдержать автомобиль, поэтому важно не превышать эту норму.

Буксировка все сводится к конфигурации, в которой трансмиссия, колесная база, двигатель, сцепное устройство и передаточное число играют свою роль. Вот несколько важных вещей, которые следует знать:

• Полноприводные грузовики и внедорожники тяжелее, что может снизить тяговооруженность. Если вам не нужен полный привод, выберите задний привод для максимальной буксировки.
• Грузовики с более длинной колесной базой и внедорожники могут буксировать больше, чем их более короткие аналоги, и, как правило, обеспечивают лучший контроль при подсоединении прицепа.
• Что касается мощности, то при буксировке все решает крутящий момент. Вот почему грузовики с дизельным двигателем, как правило, имеют более высокие тяговые характеристики, чем их бензиновые аналоги.
• Многие грузовики и внедорожники имеют разное передаточное число. Более высокое передаточное число означает лучшую тяговую мощность, но может происходить за счет экономии топлива. Более низкое передаточное число работает наоборот.

Пример: Ram 1500 2019 года с приводом на два колеса, колесной базой 144,5 дюйма, 5,7-литровым двигателем V8 и передаточным числом оси 3,92 рассчитан на буксировку 11540 фунтов. Переход на полный привод снижает это число до 11340 фунтов. Переключение на полный привод и выбор передаточного числа оси 3,21 снижает цифры еще до 8 240 фунтов.

Выбор прицепа

Плоские прицепы: При буксировке автомобилей, вездеходов или генеральных грузов прицеп с плоским полом отлично подойдет.Одноосные прицепы лучше подходят для легких грузов, до 2500 фунтов, а двухосные прицепы лучше всего подходят для более тяжелых грузов. Закрытые прицепы лучше подходят для перевозки генеральных грузов, но они тяжелее открытых прицепов.

Буксировка автомобиля без прицепа: Если вы когда-либо проезжали большие расстояния по одной из американских автомагистралей, вы, вероятно, видели, как фургон тянет за собой джип в стиле лодки. Вообще говоря, вы можете прикрепить буксирное устройство к заднеприводному автомобилю с механической коробкой передач и тянуть его, когда буксируемый автомобиль находится на нейтрали. Таким же образом можно буксировать полноприводный автомобиль с двухступенчатой ​​раздаточной коробкой на нейтрали. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, можно ли его буксировать с плоскими четырьмя колесами по дороге, или вам может понадобиться что-то вроде буксирной тележки с буксировкой на одной оси.

Дорожные прицепы: Если вы хотите взять с собой дом в дорогу, вам может понадобиться обычный туристический прицеп или кемпер. Это могут быть крошечные вещички весом 2500 фунтов или 30-футовые трейлеры Airstream с опрокидыванием 10 000 фунтов и более.Они прикреплены к стандартной сцепке. Вам также может понадобиться седельно-сцепное устройство или прицеп на гусиной шее (дополнительную информацию см. В следующем разделе), что более существенно, но его уникальная настройка сцепного устройства означает, что его немного легче буксировать.

Сцепные устройства и шары

Существует пять различных классов обычных сцепных устройств, способных буксировать различные уровни веса:

• Класс 1: до 2000 фунтов
• Класс 2: до 3500 фунтов
• Класс 3: до 8000 фунтов
• Класс 4: до 10 000 фунтов
• Класс 5: до 12 000 фунтов

Большинство легковых автомобилей и кроссоверов поставляются с сцепными устройствами класса 1, 2 или 3, в то время как более крупные грузовики и внедорожники могут быть оснащены устройствами класса 3, 4 или 5 заминок. Каждая обычная сцепка имеет ствольную трубу разного размера. Вот куда идут шар и его крепление.

• Класс 1 и 2: приемная трубка 1,25 дюйма
• Класс 3: 2-дюймовая трубка приемника
• Класс 4 и 5: 2- или 2,5-дюймовые приемные трубки, в зависимости от конфигурации

Важно сделать Убедитесь, что ваш прицеп стоит ровно, спереди назад, и можно приобрести шаровые опоры, которые при необходимости опускают или поднимают шар.

Для буксировки такого большого кемпера требуется седельно-сцепное устройство или сцепное устройство типа «гусиная шея».

Размеры мячей определяются массой прицепа. Многие производители указывают размер шарика прямо на муфте. Обычные размеры шара — 1 7/8, 2 или 2 5/16 дюйма. Всегда используйте мяч, грузоподъемность которого превышает вес загруженного прицепа.

Если вам нужно буксировать более 12 000 фунтов, вам, скорее всего, понадобится большегрузный грузовик с гусиной шеей или седельно-сцепным устройством. Сцепное устройство и шар размещаются в кузове пикапа прямо над задней осью или перед ней.

• «Гусиная шея»: используется шарнирная установка и может выдерживать до 30 000 фунтов.
• Пятое колесо: в нем используется подковообразное крепление — воспринимайте его как уменьшенную версию того, что можно найти на грузовике-полуприцепе — и обычно оно может выдерживать до 25 000 фунтов.

Подключение

Если вы впервые используете вышку, совершенно нормально пройти этот контрольный список пару раз, прежде чем все будет правильно.Выполните следующие действия, чтобы безопасно подсоединить прицеп к буксирующему автомобилю.

• Закрепите шаровую опору в ствольной коробке сцепного устройства.
• Выровняйте автомобиль так, чтобы он находился прямо перед сцепкой прицепа.
• Убедитесь, что сцепное устройство прицепа находится выше шара на сцепном устройстве.
• Медленно отступите, чтобы шар оказался прямо под сцепкой прицепа. Используйте для этого резервную камеру вашего автомобиля или попросите друга заметить вас.
• Поставьте тягач на стоянку и включите стояночный тормоз.
• На язычке прицепа вы найдете поворотную ручку, которая может поднимать или опускать металлический стержень / трубу — ту, на которую опирается ваш прицеп, когда он не прикреплен к транспортному средству. Это называется домкратом. Поверните домкрат прицепа, чтобы полностью опустить сцепку на шар.
• Используйте прикрепленный шплинт на защелке, чтобы закрепить муфту на шаре.
• Поднимите язычок, чтобы убедиться, что все подключено.
• Полностью поднимите домкрат прицепа и уберите его с дороги.

После того, как прицеп прикреплен, вы захотите закрепить предохранительные цепи от прицепа к транспортному средству крест-накрест, и убедитесь, что цепи не касаются земли.Вам также необходимо подключить электрический разъем прицепа к автомобилю. Перед отъездом всегда проверяйте стоп-сигналы и указатели поворота прицепа.

Погрузка прицепа

Главное, что нужно помнить при загрузке прицепа, — это распределение веса. Слишком большой вес в задней части прицепа может привести к его «рыбьему хвосту». Слишком большой вес спереди может привести к провисанию автомобиля, что приведет к ухудшению управляемости и снижению тормозной мощности.

Посмотрите этот демонстрационный видеоролик, чтобы увидеть опасности плохо сбалансированного трейлера.

Как правило, «вес дышла», то есть вес передней части прицепа, должен составлять примерно 9–15% от общего веса. Вы можете использовать весы с язычком, чтобы определить это, а некоторые шаровые опоры даже имеют встроенную шкалу, поэтому вы сразу узнаете, правильно ли вы загружены.

Еще несколько моментов, о которых следует помнить:

• Используйте ремни с храповым механизмом или стяжки, чтобы обеспечить безопасность груза.
• Отрегулируйте зеркала. Если вы буксируете широкий прицеп и не видите вокруг него, подумайте о том, чтобы добавить в свой автомобиль телескопические буксировочные зеркала.
• Убедитесь, что на прицепе установлены настоящие шины для прицепа — , а не для легковых автомобилей — и что они накачаны должным образом и находятся в хорошем состоянии (достаточный протектор, отсутствие сухой гнили и т. Д.). Также проверяйте шины вашего автомобиля, пока вы на нем.
• Держите подшипники колес прицепа смазанными, чтобы не повредить оси.

Буксировка по дороге

Поскольку теперь вы управляете автомобилем, который длиннее и тяжелее, чем раньше, необходимо принять дополнительные меры предосторожности.Если у вашего автомобиля есть режим буксировки / перевозки, включите его с более тяжелыми грузами, чтобы привести двигатель и трансмиссию в оптимальные настройки. Кроме того, помните следующие передовые методы:

• Тщательно планируйте свой маршрут, чтобы избежать препятствий, которые могут быть еще более неприятными с прицепом: плотный городской трафик, строительство, крутые холмы и горы — все это необходимо учитывать.
• Подумайте о том, чтобы заправить бак вашего автомобиля, прежде чем подключать прицеп и начинать буксировку — будет легче заправить без буксируемого прицепа.
• Убедитесь, что у вас есть дорожный комплект безопасности с такими вещами, как сигнальные ракеты или отражатели, предметы первой помощи и так далее.
• Двигайтесь как можно медленнее. Для большинства трейлеров рекомендованная максимальная скорость составляет 55 миль в час.
• Тормозить рано. Вам нужно остановить намного больше массы.
• Держитесь правой полосы или полосы медленного движения.
• Смените полосу движения заранее и проявите терпение. Всегда используйте поворотники.
• Повороты шире, чем вы думаете.
• При выезде на стоянку учитывайте длину и маневренность вашего транспортного средства с прицепом, чтобы не застрять.
• При движении под уклон переключайте трансмиссию на низкую скорость, вместо того, чтобы использовать тормоза и рисковать перегревом.
• Если ваш автомобиль начинает «рыбачить», немного уменьшите подачу газа, но не нажимайте на тормоза.

Резервное копирование может быть сложной задачей, но есть простой способ сделать это. Лучше всего брать рулевое колесо снизу. Если вы хотите, чтобы трейлер двигался вправо, переместите руку вправо. Влево переместите руку влево. Помните, что небольшое усилие имеет большое значение для рулевого управления.И, к счастью, многие современные грузовики и внедорожники имеют специальную систему управления прицепом, которая помогает в этом процессе.

Новые пикапы Heavy Duty General Motors предлагают «прозрачную» технологию прицепа.

Буксировочная техника

Современные грузовики и внедорожники обладают множеством функций, которые делают буксировку проще, чем когда-либо прежде. Многие автопроизводители даже предлагают пакеты для буксировки / перевозки, которые могут автоматически добавлять к вашему автомобилю надлежащую сцепку, тормоза прицепа, большие зеркала и модернизированные системы охлаждения.(Это зависит от производителя.)

Некоторые конкретные примеры новой технологии буксировки включают:

• Ford F-Series 2019 года: Pro Trailer Back-Up Assist может помочь при движении задним ходом при присоединенном прицепе. Ford также предлагает системы контроля давления в шинах прицепа и системы контроля слепых зон, которые охватывают транспортное средство и длину прицепа.
• 2019 Грузовики Ram: Самовыравнивающаяся пневматическая подвеска помогает сохранять устойчивость грузовика и прицепа. Ram также предлагает систему контроля слепых зон по всей длине прицепа и систему контроля давления в шинах прицепа.
• 2020 GM Heavy Duty Truck: Последние модели Silverado HD и Sierra HD имеют «прозрачную» технологию Transparent Trailer View, которая объединяет изображения с камер, чтобы вы могли видеть, что находится за прицепом во время буксировки. Кроме того, если ваш трейлер когда-нибудь будет украден, система GM OnStar поможет его вернуть.

Обязательно спросите своего дилера, какие виды буксирных технологий доступны при покупке нового автомобиля.

Фитинг фаркопа Nambour

ГОРЕЛКИ

Базирующаяся в Намбуре на Саншайн-Кост, компания Burnside Motors уже хорошо известна тем, что поставляет самые лучшие механические, выхлопные системы и системы подвески.Кроме того, мы являемся вашим местным поставщиком и установщиком качественных буксировочных крюков для всех типов транспортных средств, поэтому, если вам нужен буксирный крюк по разумной цене, мы — команда, которую стоит увидеть в этом районе.

Выберите буксирное устройство для своего внедорожника, мощного автомобиля или легкового автомобиля. Мы позаботимся обо всех, независимо от того, на чем вы водите машину, но мы — специалисты, когда дело касается всех автомобилей 4×4.

При выборе тягово-сцепного устройства для вашего автомобиля или внедорожника необходимо принять во внимание некоторые моменты, и наша опытная и дружная команда поможет вам сделать правильный выбор.

Не существует универсального решения, подходящего для всех, когда дело касается фаркопов. Мы понимаем конкретные потребности наших клиентов и понимаем, какой тип буксирного крюка лучше всего подходит для вашего автомобиля и требований.

Некоторые вопросы, которые следует рассмотреть, включают:

• Вам нужен сверхмощный буксирный крюк, или подойдет стандартный?
• Какая марка и модель вашего автомобиля или 4х4?
• Что именно вы планируете буксировать на своем автомобиле?
• Как часто вы будете что-то буксировать?

Чтобы разобраться, первым делом нужно разобрать руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы определить буксировочную способность вашей конкретной марки и модели автомобиля. Сюда входит буксирный вес в килограммах для прицепов с тормозами и без тормозов.

Следующим шагом в уравнении является вычисление общего веса буксировки, включая вес прицепа и всего, что может быть в нем.

Чтобы быть уверенным в правильности расчетов, лучше всего проконсультироваться с нашими опытными сотрудниками.

ПРИНАДЛЕЖНОСТИ ДЛЯ ГОЛОВКИ

Burnside Motors не только поставляет и устанавливает качественные буксирные крюки. Мы также предлагаем широкий ассортимент аксессуаров для буксирных крюков для всех буксиров и приложений.Чтобы узнать больше о доступных аксессуарах, просто свяжитесь с нами сегодня.

Прокат автомобилей с буксирным крюком | Полноприводные, 7- и 9-местные

Автомобилистам часто сложно арендовать автомобиль с буксирным крюком из-за ограничений, установленных многими прокатными компаниями. Основная проблема, как правило, заключается в страховании, поскольку многие компании осторожно относятся к тому, кого они будут покрывать, чтобы буксировать прицеп или караван.

Работая с несколькими специализированными поставщиками, мы каждый день получаем нестандартные запросы, и нам часто задают вопрос, особенно в летние месяцы: предлагаем ли мы арендуемые автомобили с установленным фаркопом.

Мы можем помочь вам арендовать автомобиль с буксирным крюком для любого водителя в возрасте от 25 лет, который водит автомобиль более 2 лет, и, что самое главное, мы можем предоставить страховку для этих транспортных средств. Чтобы арендовать эти автомобили, вам необходимо выполнить требования законодательства Великобритании в отношении буксировки прицепа или автоприцепа.

Quick Navigation:

Ниже вы можете найти несколько быстрых ответов на распространенные вопросы об аренде автомобиля с буксирным крюком.

Свяжитесь с нами по поводу аренды автомобиля с буксирным крюком

Буксирные крюки могут быть фиксированными или съемными, хотя оба имеют одинаковую тяговую способность. Все автомобили с фаркопом от наших поставщиков идут в фиксированном ассортименте. Есть два разных типа фаркопа; фланец и лебединая шея, и важно понимать разницу между ними, чтобы убедиться, что вы арендуете автомобиль с правильным вариантом.

Фланцевое буксирное устройство

Фланцевое буксировочное устройство имеет шарнир, прикрепленный болтами к рычагу на задней части автомобиля, и является наиболее распространенным типом буксирного устройства в Великобритании.Фланцевые фаркопы обычно считаются более универсальными и лучше подходят для таких целей, как переноска велосипедов, например, при буксировке.

Фланцы обычно считаются более дорогими для покупки и менее привлекательными, чем фаркопы, но для автомобиля краткосрочной аренды это не вызывает беспокойства.

Буксировочное устройство «Лебединая шея»

Буксировочное устройство «Лебединая шея» отличается тем, что оно крепится непосредственно к днищу автомобиля и менее навязчиво, чем фланец; это более популярный из двух типов в ЕС. Одна из причин популярности буксирного крюка в том, что из-за того, что он уже, чем фланец, вероятность срабатывания датчика парковки меньше.

Недостатком этого типа буксирного крюка является то, что вы не можете одновременно прикрепить велосипедное крепление и буксировать, что может быть проблемой, если вы арендуете автомобиль для чего-то вроде отпуска на колесах, куда вы также планируете поехать. езда на велосипеде, и в этом случае фланец — лучший вариант.

Все арендованные автомобили с буксирными крюками, которые мы предоставляем, поставляются с электрооборудованием с 7 или 13 контактами, как того требует закон, чтобы гарантировать правильное функционирование функций безопасности или вашего автоприцепа, прицепа или велосипеда.

Если вы планируете арендовать автомобиль для буксировки прицепа или автоприцепа, важно знать буксирную способность автомобиля, который вы арендуете, поскольку это требование как безопасности, так и закона. Две важные вещи, которые вам нужно знать при расчете буксировочной способности, — это снаряженная масса автомобиля, который вы собираетесь взять напрокат, и максимальная масса груза, который вы будете буксировать.

Снаряженная масса

Снаряженная масса автомобиля — это просто общая масса при полной заправке топливом и надлежащем обслуживании с использованием масла, охлаждающей жидкости и всего стандартного оборудования, которое требуется для автомобиля.Снаряженная масса не включает любой дополнительный вес, такой как пассажиры, нестандартный багаж и т. Д.

Обычно вы можете узнать массу автомобиля в снаряженном состоянии, проверив руководство по эксплуатации, проверив табличку на дверных порогах или иногда в документе V5. для автомобиля, однако при рассмотрении вопроса об аренде автомобиля у вас не будет доступа к этой информации, и это область, где мы можем помочь вам сделать правильный выбор автомобиля. Существуют также различные онлайн-сервисы, позволяющие выполнить поиск по производителю и модели, чтобы определить снаряженную массу автомобиля, который вы хотите арендовать.

Максимальная масса

Когда вы знаете снаряженную массу буксирующего автомобиля, вам необходимо знать максимальную массу груза, который вы будете буксировать. Фургоны обычно отображают эту информацию где-то рядом с дверью, но вы также можете проверить у производителя, чтобы убедиться, что у вас есть правильная информация.

Зная цифры выше, вы можете разделить массу прицепа на снаряженную массу автомобиля и умножить на 100, чтобы получить представление о буксировочной способности в процентах.RAC рекомендует любителям, чтобы это соотношение составляло около 85%, и только те, кто имеет опыт буксировки тяжелых грузов, должны арендовать автомобили с более высоким коэффициентом. Вы можете найти больше рекомендаций по буксировочной способности от RAC здесь

Если все это звучит немного запутанно, не волнуйтесь. Любой из нашей команды будет более чем счастлив ответить на любые ваши вопросы.

Наши поставщики предлагают ряд различных типов транспортных средств с установленными буксирными крюками, включая внедорожники 4×4, внедорожники и пикапы. Ниже приведены некоторые из доступных транспортных средств с примерами тягово-сцепного устройства.

* Обратите внимание, что указанные выше буксирные возможности приведены только в качестве примера и зависят от конкретной модели автомобиля. Свяжитесь с нами при бронировании, чтобы подтвердить, что автомобиль имеет соответствующую буксировочную способность для вашего груза

Часто задаваемые вопросы об аренде автомобиля с фаркопом

Ниже приведены некоторые из вопросов, которые нам чаще всего задают наши клиенты. Аренда авто с фаркопом. Если вы не можете найти ответ на свой вопрос ниже, свяжитесь с нашей командой бронирования, и мы с радостью вам поможем.

Как арендовать автомобиль с буксирным крюком?

Если вы арендуете автомобиль и на нем необходимо установить буксировочное устройство, лучше всего связаться с нами, чтобы мы могли помочь вам с вашим запросом. Вы можете позвонить в нашу команду по бронированию по телефону 44 (0) 113 880 0748.

Если вы бронируете автомобиль в летние месяцы, лучше всего заранее предупредить об этом, так как это пик сезона кемпинга и когда спрос на автомобили с Буксирные крюки находятся на самом высоком уровне, и у нас часто ограниченная доступность.

Каковы законодательные требования для буксировки прицепа?

Если вы арендуете автомобиль с буксирным крюком, вам необходимо не только соответствовать нашим критериям по возрасту и стажу вождения, но и соответствовать определенным требованиям законодательства:

Если вы начали водить машину до 1 января 1997 года, и удерживайте с полной лицензией категории B вы имеете право управлять транспортным средством с полной массой до 3,5 тонн. Общий вес буксируемого прицепа не должен превышать 750 кг.Это означает, что общий общий вес не должен превышать 4250 кг.

Дополнительную информацию об официальных законах о буксировке прицепа или автоприцепа можно найти на веб-сайте Directgov. Вы также можете найти несколько полезных советов по безопасному вождению при буксировке.

Комментарии клиентов

Прокат автомобилей Indigo

17 февраля 2021 г.

от Trevor Morgan в прокате автомобилей Indigo

Пять звезд за все

Я использовал Indigo для каждой машины, которую я нанял в За последние 5 лет я снова был восхищен эффективностью и дружелюбием персонала и, как и раньше, отсутствием неприятных сюрпризов при получении машины в аэропорту Эдинбурга.
Я не могу винить их и с нетерпением жду возможности воспользоваться их услугами в будущем.
Большое спасибо всей команде.

3 ноября 2019 г.

Майк на аренде автомобилей Indigo

Приятно видеть еще один вариант аренды буксировочного автомобиля

Есть много компаний, которые утверждают, что могут предложить аренду буксировочного автомобиля, но не у меня нет для этого ресурсов. Приятно видеть солидную компанию, которая может найти автомобили, которые действительно могут доставить.

11 апреля 2014 г.

от Karon McCarthy в прокате автомобилей Indigo

Отличное обслуживание и цена

На самом деле я еще не был в отпуске, но хотел поделиться своим опытом.Я уезжаю с семьей летом, и мы хотели взять наш складной прицеп-кемпер. В нашем нынешнем автомобиле нет фаркопа, и его установка будет стоить почти 500 фунтов стерлингов.
Я провел МНОГО поисков в Интернете и наткнулся на индигокартир, который утверждал, что у него есть прокатные машины с буксирным крюком. Два телефонных звонка спустя, и мы все забронированы классной машиной с фаркопом на 9 дней за чертов сайт меньше денег, чем у любых конкурентов.
Я имел дело с Анн-Мари, и обслуживание было безупречным. Депозит не требуется, достаточно данных карты и все оплачивается при получении автомобиля.
Я не могу оценить обслуживание достаточно высоко. Воспользуйтесь этой компанией!
Я отправлю еще один отзыв после нашего отпуска, но уверен, что он будет столь же положительным.

18 июля 2013 г.

Сир Барлоу в прокате автомобилей Indigo

Высокопрофессиональный, дружелюбный, услужливый, знающий и более чем любезный

Робу удалось найти эвакуатор, который будет доставлен по моему домашнему адресу в короткие сроки после нахождения различных вариантов. Несмотря на то, что это был специализированный прокат автомобилей, цена была сопоставима с аналогичными автомобилями без фаркопа.Когда мои обстоятельства изменились, Роб смог предложить разные решения. В конце концов, моя поврежденная машина была возвращена намного раньше, чем предполагалось изначально, и мне не потребовались услуги Индиго, несмотря на отличное обслуживание Роба. Если бы я когда-нибудь снова оказался в подобной ситуации (автокатастрофа в неделю, когда я уезжал в отпуск с караваном), я точно знал, где искать, и без колебаний использовал бы Indigo.

Транспортировка прицепа для кемпинга с электрическим Kona

Мы с женой недавно добавили фаркоп к нашему электромобилю Hyundai Kona и успешно завершили пробный запуск с нашим недавно приобретенным прицепом для кемпинга.

Мы поехали из нашего дома в Канберре в Наруму на южном побережье Нового Южного Уэльса, остановились на две ночи и вернулись в Канберру.

Прежде чем рассказывать подробности той поездки, сначала я хотел бы объяснить, как я пришел к выводу, что это, вероятно, не закончится катастрофой, несмотря на предупреждение Скотта Моррисона : «Я скажу вам, что — это (электромобиль) не будет буксировать ваш трейлер . .. Он не доставит вас в ваше любимое место для кемпинга … Билл Шортен хочет закончить выходные ».

В прошлом году, , статья в The Driven описывала использование фаркопа, предназначенного для бензинового Hyundai Kona, на электрической версии Kona.Бензиновый Kona может буксировать 1300 кг с тормозами или 650 кг без тормозов, а максимальная нагрузка на шаровой шарнир составляет 130 кг.

В статье обсуждались практические и юридические проблемы буксировки с помощью электрического Kona в свете инструкции Hyundai, в которой просто сказано «не рекомендуется» без указания рейтинга буксировки или уточнения темы. Одна из предполагаемых причин отказа Hyundai предоставить рейтинг буксировки заключалась в том, что оценка дальности полета автомобиля могла быть неточной.

В следующей статье в The Driven описывалась длительная поездка с легковесным прицепом и двумя байдарками за этой Kona.Затем последовал пример Tesla Model 3, буксирующего 6 каноэ , и другое снаряжение для разведчиков.

Меня вдохновило подумать о покупке прицепа для кемпинга или небольшого дома на колесах для использования с нашим электрическим Kona. Это будет шагом вперед по сравнению с примерами выше, поэтому я провел дальнейшее исследование, прежде чем погрузиться в него.

В частности, я отметил комментарий под первой статьей, предполагающий, что другой возможной причиной «не рекомендованного» комментария Hyundai может быть то, что вес буксирного шара прицепа может привести к превышению допустимой нагрузки на заднюю ось (PAW), даже если общих пределов нагрузки не было.

Опубликованные технические характеристики Hyundai Kona Electric:

Снаряженная масса: самый легкий 1685 кг / самый тяжелый 1743 кг

Полная масса автомобиля (GVM): 2180 кг

Допустимая нагрузка на ось (PAW): передняя 1100 кг / задняя 1120 кг Пределы буксировки: не указаны.

Объединение передней и задней PAW, 1100 кг и 1120 кг, дает 2220 кг, что ненамного больше, чем полная масса автомобиля (GVM), равная 2180 кг. Напротив, сумма PAW бензиновой Kona намного превышает его GVM.Это говорит о том, что у бензиновой версии больше возможностей для необычного распределения массы. Комментарий начал обретать смысл.

Бензиновая Kona, вероятно, будет тяжелой, как и многие другие автомобили с бензиновым двигателем. У него должен был быть тяжелый двигатель и коробка передач спереди с относительно легким пустым корпусом сзади.

Можно продолжать добавлять довольно много массы из-за необычных комбинаций людей, багажа и / или буксирной нагрузки на заднюю часть, и распределение веса, вероятно, будет только улучшено, прежде чем в конечном итоге произойдет перегрузка транспортного средства.

Напротив, у электрического Kona есть более легкий электродвигатель спереди и тяжелая батарея по всей площади пола между передними и задними колесами, предположительно смещая центр тяжести назад.

Это согласуется с идеей о том, что может быть меньше возможностей для добавления необычного веса сзади, прежде чем задняя ось будет перегружена.

Итак, может ли быть доля правды в том, что электромобили не подходят для буксировки? Несмотря на их превосходный крутящий момент, возможно, сбалансированная весовая характеристика, которая часто дает им отличную управляемость, также ограничивает их способность выдерживать буксирную нагрузку?

Хотя допустимая нагрузка на ось для электрических Kona была опубликована, я не знал фактических нагрузок на ось порожнего автомобиля, поэтому я весил ее:

Измеряемые веса Kona electric Highlander:

Передний мост — 976 кг

Задний мост — 844 кг

Общая масса — 1820кг *

(* Это на 77 кг больше, чем указанная максимальная масса Hyundai в снаряженном состоянии, и теперь мне интересно, возможно ли, что человек, производивший взвешивание, остался на сиденье водителя.Если это так, они добавили бы примерно половину своего веса на каждую ось.)

Теперь я мог сделать некоторые предварительные оценки осевых нагрузок. Когда мы с женой путешествовали с прицепом, нас было только двое в передней части машины, а задних пассажиров не было.

Мы сузили стиль прицепа для кемпинга, который нам нужен, и я изучил рекламируемые массы тары, GVM и веса буксирных шаров. Конечно, были некоторые варианты с техническими характеристиками, которые не выходили за пределы тяговых характеристик бензинового Kona.

Моя жена и я на передних сиденьях имели общую массу около 140 кг. Мы могли бы распределить 70 кг на переднюю ось и 70 кг на заднюю, потому что передние сиденья примерно равноудалены между передними и задними колесами.

Багаж, закрепленный на заднем сиденье и в багажном отсеке за задним сиденьем, будет примерно одинаково прямо впереди и сразу за задними колесами или над ними, так что я могу рассчитывать это полностью на нагрузку на заднюю ось.

Это могло быть консервативным предположением, потому что я мог намеренно размещать более тяжелые предметы сразу за передними сиденьями и использовать заднее багажное пространство для громоздких, но более легких предметов.У меня также есть ‘Frunk’ (или froot), чтобы переместить мою коллекцию зарядных шнуров в багажное отделение под капотом.

На этом этапе мы рассматривали самый легкий из производимых в настоящее время прицепов для кемперов Jayco . Он имеет 65 кг буксировочного шарового крана (TBW) и собственный вес 870 кг, что значительно ниже номинальных значений для бензинового Kona. Добавленный вес от кухни и другого оборудования в этой конструкции будет почти прямо над осью прицепа, поэтому можно было бы реально добавить к собственной массе прицепа, оставаясь при этом значительно ниже предельной общей массы бензинового Kona и не сильно изменяя TBW.

Сама буксирная балка, по словам установщика, добавляет около 13 кг. Вылет буксирной балки за задней осью у Kona очень короткий, поэтому нагрузка на буксирный шар должен прямо проявляться на задней оси с незначительным воздействием рычагов на передние колеса. Итак, какие осевые нагрузки я оценил?

Передний мост: Сумма 976 кг, масса пустого автомобиля плюс 70 кг, половина массы людей на передних сиденьях, дает 1046 кг, что на 54 кг меньше 1100 кг переднего PAW.

Задний мост: Сумма 844 кг, масса пустого, плюс 70 кг, другая половина массы людей на переднем сиденье, плюс 13 кг для буксирной балки, плюс 65 кг веса буксирного шара, плюс приблизительная оценка в 50 кг для багажа, дает 1042 кг, что на 78 кг меньше, чем у 1120 кг задней PAW.

Эта расчетная нагрузка на переднюю ось (1046 кг) практически совпадает с расчетной нагрузкой на заднюю ось (1042 кг), а их комбинация (2088 кг) составляет 92 кг при полной массе (2180 кг).

Я пришел к выводу, что два человека, такой прицеп для кемпинга и разумная норма багажа не будут превышать никаких ограничений, пока на задних сиденьях нет пассажиров.Ни индивидуальные характеристики оси, ни GVM не будут превышены.

Баланс веса спереди и сзади будет близок к 50:50, что обычно считается «положительным моментом» для динамики автомобиля. Тем не менее, размещение более тяжелых предметов в задней части автомобиля может оказаться полезным.

Тем не менее, электрическую Kona можно перегрузить в некоторых нереалистичных сценариях, таких как объединение прицепа с задними пассажирами и тяжелым багажом. Кажется, что тянуть номинальную нагрузку бензинового прицепа Kona с помощью электрического Kona можно было бы безопасно, если бы были приняты меры, но это было бы менее «защищенным от идиота».

Я подозреваю, что Hyundai предпочла не давать оценку, которую им нужно было бы либо окружить оговорками, либо сделать очень низкой, чтобы охватить правдоподобные сценарии.

Сделав вывод о том, что у нас вряд ли возникнут проблемы в нашем конкретном сценарии, нам посчастливилось найти подержанный прицеп для кемпинга Jayco Flite 2010 года с общей массой 55 кг и массой тары 769 кг согласно табличке соответствия.

Это немного легче, чем любой из текущих трейлеров для кемперов, которые я мог найти в этом стиле с внутренней кухней и сиденьями.Я фактически измерил около 72 кг TBW в готовом к путешествию состоянии, включая полный газовый баллон, кухонное оборудование и аксессуары, такие как прикроватные мухи и навес.

Прицеп такой массы должен тормозиться в соответствии с ограничением без тормозов Hyundai для бензина Kona (650 кг) и значением по умолчанию, которое применяется при отсутствии указанного производителем ограничения (750 кг).

У нашего прицепа электрические тормоза, поэтому нам понадобился контроллер электрического тормоза в автомобиле. Я выбрал контроллер, который определяет замедление буксирующего автомобиля и автоматически подает пропорциональный сигнал на тормоза прицепа.При использовании рекуперативного торможения на спуске для поддержания постоянной скорости тормоза прицепа не применяются, так как нет замедления.

Это дает возможность автомобилю максимально эффективно использовать энергию аккумулятора. Он по-прежнему будет тратить некоторую кинетическую энергию на торможение прицепа, когда автомобиль действительно замедляется. Это можно уменьшить на контроллере, но, очевидно, мы хотим оставить достаточно торможения для безопасности. Контроллер также имеет кнопку для включения тормозов прицепа вручную, что можно было бы сделать, если бы прицеп начал раскачиваться.

Наш пробный пробег от нашего дома в Канберре через залив Бейтман до Нарума на южном побережье Нового Южного Уэльса и обратно составил 225 км в каждом направлении с изменением высоты на 650 м. Автомагистраль King’s от Канберры до побережья в заливе Бейтман холмистая. Он имеет крутые участки с уклоном более 15% и общий подъем и спуск по длине 1583 м и 2465 м соответственно.

Прицеп был очень устойчивым. Электрический Kona легко тянул прицеп на самых крутых участках горы Клайд с достаточной мощностью и крутящим моментом, не оказывая отрицательного воздействия на рулевое управление.Я заметил небольшие рывки на неровной поверхности, но в остальном прицеп мало влиял на ходовые качества автомобиля или комфорт при нормальной вождении.

Неудивительно, что прицеп влияет на эффективность, как и любой буксирный автомобиль. Я установил себе ограничение скорости в 90 км / ч для большей эффективности, но в остальном я ехал не так сильно, как если бы я ехал по этой дороге без прицепа. Мы вышли из дома с полным зарядом и прибыли в Нарум с уровнем заряда 29%.

Мы начали обратный путь с полной зарядкой, но остановились для быстрой подзарядки на 14% у зарядного устройства Bateman’s Bay NRMA 50 кВт, пока мы пили кофе, потому что впереди нас ждал значительный набор высоты.

Мы приехали домой с оставшимся зарядом 33%, так что оказалось, что мы могли бы просто ехать обратно без доливки. Для поездки на побережье автомобиль показал 20,2 кВт / 100 км, а для обратного пути в гору — 24,4 кВт / 100 км. Таким образом, 22,3 кВтч / 100 км в целом, примерно треть сбила диапазон, от более 400 км до чуть менее 300 км.

Мы останавливались в Нароуме на две ночи. В стоянках для автоприцепов с электрооборудованием обычно имеется одна розетка на 15 А на каждую площадку. Мы подключили кемпер к источнику питания 15 А и зарядили автомобиль от внешней розетки на 10 А. У нас есть зарядный шнур EVSE, который можно отрегулировать на более низкие пределы тока.

Сначала мы установили его на 6 А, в то время как использовали более мощные устройства, такие как чайник, тостер, микроволновую печь или портативную индукционную плиту с одним кольцом, и снова установили его на 10 А, когда мы использовали только более легкие нагрузки, такие как кемпер. холодильник и свет.

Позже мы оставили машину с током 10А, и ни автоматический выключатель на объекте 16А, ни выключатель на 16А фургона не сработали во время зарядки автомобиля и запуска каких-либо более мощных устройств по одному вместе с холодильником и разными небольшими нагрузками. После первой ночи подзарядились примерно на 75%.

После некоторой местной езды на второй день без прицепа и второй ночи зарядки мы были полностью заряжены для нашей обратной поездки в Канберру.

Мы могли бы обмануть на 50% более быструю зарядку, подключив машину к розетке 15А соседнего объекта, но мы не хотели этого делать.Если кто-нибудь спросит, мы хотели показать, что берем не больше, чем блок питания на 15 А, за который мы заплатили на сайте. Электромобили в стоянках для автоприцепов еще только начали, и мы не хотели производить плохое впечатление.

Длительные поездки с проживанием на несколько ночей в каждой из серии стоянок для автофургонов, расположенных на расстоянии до 250 км друг от друга, будут легко осуществимы без каких-либо дополнительных зарядных устройств, кроме электростанций. Более длинные ежедневные расстояния могут быть легко достигнуты, если запланировать перерывы для туалета, кофе и еды так, чтобы они совпадали с местами для быстрой зарядки постоянного тока.

Несмотря на предупреждение премьер-министра, наш первый уик-энд EV-кемпинга не был испорчен!

Что такое буксирная способность и как ее измеряют?

Монти РакузенGetty Images

Знание буксировочной способности транспортного средства имеет решающее значение при выборе модели, которая лучше всего подойдет для ваших потребностей в транспортировке, а также при определении того, что вы сможете перевозить на своем текущем транспортном средстве. Вы всегда должны соблюдать указанную буксировочную способность, так как превышение предела может быть опасным.

Типы буксировочной способности

Согласно заявлению Curt Manufacturing, допустимая нагрузка на крыло — это максимальный вес, который ваше транспортное средство может тянуть во время буксировки. Вот некоторая дополнительная терминология, относящаяся к буксировочной способности, которую вы должны знать:

• Буксировочная способность с тормозом: Когда вы видите в списке тормозную мощность, это означает максимальный вес, который автомобиль сможет буксировать при буксировке прицепа оборудован собственной тормозной системой. В этой ситуации тормозная система прицепа будет подключена к вашему автомобилю через кабель.
• Буксировка без тормозов: Когда используется термин «буксировка без тормозов», он описывает способность вашего автомобиля буксировать прицеп, не имеющий собственной независимой тормозной системы. Эта грузоподъемность обычно меньше тормозной способности буксировки.

Что нужно знать о буксировке другого автомобиля

Есть несколько вещей, о которых вы должны знать, когда планируете буксировать другое транспортное средство.

• Вам понадобится буксирное устройство, буксирное устройство и точка восстановления.
• Вы прикрепите тягово-сцепное устройство к шасси буксируемого автомобиля при перемещении другого автомобиля.
• При буксировке большого транспортного средства или сельскохозяйственного оборудования следует использовать буксирный шкворень и челюсть, чтобы обеспечить необходимое провисание.

Типы прицепов, используемых для буксировки

Есть два основных типа прицепов, которые будут использоваться для буксировки. Вы будете буксировать с помощью открытого или закрытого прицепа.Открытый или бортовой прицеп — это прицеп без бортов, который является идеальным выбором для объектов нестандартной формы.

Вы также можете использовать закрытый трейлер, который будет закрыт со всех сторон и увенчан крышей. Этот тип прицепа часто используется для перевозки любого типа груза, требующего защиты, например, скота или мебели.

Как определить максимальную буксировку вашего автомобиля?

Согласно AutoList, определить максимальную буксировочную способность вашего автомобиля очень просто.Вам просто нужно знать весовой рейтинг производителя транспортного средства и сравнить вес вашего прицепа. Обычно вы можете найти производителя буксировочной способности в инструкции по эксплуатации, дверном замке со стороны водителя или на сайте компании.

Что такое GVWR и чем она отличается от буксирной мощности?

GVWR, или номинальная масса транспортного средства, определяется Kelly Blue Book как максимальная загруженная масса вашего автомобиля, которая была определена производителем как безопасная. Он будет включать вес пассажиров, груза и вес самого транспортного средства. В отличие от грузоподъемности, этот вес будет равен весу транспортного средства до того, как был прикреплен прицеп.

Что такое GCWR?

Общий общий вес или GCWR — это общий вес, с которым транспортное средство может безопасно справиться, включая вес транспортного средства, пассажиров, груза и любого прикрепленного прицепа. Этот вес будет определяться производителем.

Что такое GAWR?

Полная нагрузка на ось или GAWR — это максимальный вес, который передняя и задняя оси могут выдержать на автомобиле.Это будет включать два рейтинга: рейтинг FR для передних осей и рейтинг RR для задних осей.

Что такое GTW?

GTW — это сокращение от полной массы прицепа и учитывает общий вес прицепа и перевозимого в нем груза.

Другие термины, относящиеся к буксировочной способности

Чтобы гарантировать, что вы буксируете только достаточный вес, безопасный для движения, есть еще несколько терминов, с которыми вам следует ознакомиться.

• TW: Вес языка или TW — это направленная вниз сила, которая может быть приложена к задней части буксируемого груза или транспортного средства.Это важно знать, так как это поможет вам лучше контролировать свой автомобиль.
• Снаряженная масса: Снаряженная масса автомобиля позволит вам узнать, сколько он весит при отсутствии пассажиров, груза или прицепа. Он будет учитывать вес бензина и вес других жидкостей, необходимых для работы автомобиля.
• Сухой вес: Термин «сухой вес» очень похож на снаряженную массу, поскольку он включает в себя вес вашего автомобиля без пассажиров и груза.Отличие заключается в том, что он также снижает вес жидкостей, которые будут находиться в автомобиле, для правильной работы.

Что такое грузоподъемность и чем она отличается от грузоподъемности?

Как указано в Firestone Complete Auto Care, когда производитель указывает полезную нагрузку, он имеет в виду общий вес, который может перевозить грузовик, включая пассажиров и груз, при условии, что он поместится в кабине или в кузове. грузовика. В отличие от грузоподъемности, он не дает информации о том, какой вес можно тянуть или буксировать за грузовиком.

Какими способами можно увеличить буксирную способность?

Существуют безопасные способы увеличения буксировочной способности вашего автомобиля, если вы планируете перевозить слишком большой тяжелый груз, чем позволяет модель. Чтобы увеличить грузоподъемность, вам нужно будет приобрести аксессуары, которые позволят вашему автомобилю безопасно работать с большей буксирной массой, например, более качественное сцепное устройство и шаровые опоры. При этом не забывайте всегда основывать увеличенную ставку на добавленном буксировочном приспособлении с наименьшим номиналом.

Почему вы всегда должны следить за буксировкой вашего автомобиля?

Согласно Carry-Ontrailer.com, если вы не учитываете буксировочную способность вашего автомобиля, вы можете быстро повредить двигатель, шины, трансмиссию или раму, что часто приводит к серьезным повреждениям. Невыполнение требований к буксировке может также привести к проблемам с безопасностью на дороге.

Источники:

https://www.curtmfg.com/towing-capacity

https://www.kbb.com/what-is/towing-capacity/

https: // www.autolist.com/guides/towing-capacity-charts-suvs-trucks

https://blog.firestonecompleteautocare.com/driving/truck-payload-vs-towing-capacity-what-to-know/

https: / /www.carry-ontrailer.com/how-to-determine-your-trailer-tow-limit/

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

.

No related posts.