Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Как и чем обработать днище автомобиля: Антикоррозийная обработка автомобиля — полезные советы — журнал За рулем

Содержание

Как и чем нужно обрабатывать днище авто

К сожалению, далеко не все автопроизводители проводят оцинковку кузова, считающуюся необходимой при эксплуатации транспортного средства в суровых зимних условиях и холодного дождливого демисезонья.

Выход один – обрабатывать машину самостоятельно или латать бесконечные дыры, которые однозначно будут появляться.

Причины повреждений днища авто

Для осознания всей серьезности этого вопроса необходимо хотя бы поверхностно ознакомиться с потенциальными проблемами, которыми чревато отсутствие защитного покрытия автомобильного днища, по праву считающегося одним из самых уязвимых мест на кузове из-за постоянного контакта с водой, грязью, а также мелкими камешками и другими твердыми предметами.

И если влага грозит коррозийными изменениями, то второй вариант нередко провоцирует механические повреждения различной площади и глубины.

Смотрите также:

Виды обработки

Гниение незащищенного днища является лишь вопросом времени, поэтому, если есть возможность обработать автомобиль, то обязательно следует ей воспользоваться.

Другое дело, что если эта опция не была предусмотрена по умолчанию, то дополнительная обработка в профессиональной мастерской потребует немалых средств, особенно если будет использоваться оцинковка, считающаяся самой качественной и надежной.

В качестве более доступной альтернативы могут быть использованы такие материалы для покрытия, как мастика (пластизольная обработка), действующая по подобию эпоксидных смол, а также антикор с различным составом примесей.

Антигравий, битум, воск, парафин, каучук, эбонит, силикон и даже пластик – вот наиболее популярные элементы, которые включают в состав современных антикоров.

Смотрите также:

Как правильно обработать

Для того чтобы продлить жизнь кузова по максимуму, настоятельно рекомендуется позаботиться о его защите. Благо, сегодня все необходимые для этого материалы и инструменты имеются в свободном доступе. Это значит, что при большом желании и наличии времени с поставленной задачей можно справиться самостоятельно.

Инструменты и материалы

Если владелец транспортного средства решается на его самостоятельную обработку, то имеет смысл делать все по технологии, иначе нанесенный материал попросту отвалится. То же самое можно сказать и о расходниках, на которых уж точно не стоит экономить, тем более что речь не идет о заоблачных суммах.

В этот перечень входят:

  1. Малярные кисти.
  2. Наждак для обработки металла.
  3. Дрель с насадкой проволочного типа.
  4. Растворитель марки 646.
  5. Обезжириватель.
  6. Преобразователь ржавчины или ортофосфорная кислота.
  7. Грунтовка (с цинком или марки ГФ-021).

Только имея в наличии весь набор, можно приступать к процессу обработки. Также можно использовать дополнительные инструменты или какое-то другое покрытие.

Этапы работ

Недаром говорится, что не боги горшки обжигают, и сама процедура обработки не представляет собой ничего сложного.

Так, опытные специалисты рекомендуют придерживаться следующего алгоритма действий:

  1. Автомобиль ставят на открытой площадке и демонтируют колеса, бампера и арки.
  2. Днище моют и дают просохнуть, после чего приступают к его подготовке, состоящей из трех этапов – ошкуривание, обезжиривание и грунтовка.
  3. После суточной просушки грунтового слоя в два этапа наносится 0,5-миллиметровый слой мастики с обязательным соблюдением 4-часового интервала.

Смотрите также:

Рекомендуется выдержать автомобиль на воздухе в течение суток, после чего можно будет ставить на место предварительно снятые детали. На этом этап обработки можно считать завершенным.

0 0 votes

Рейтинг статьи

[democracy]

[democracy]

Автор: Екатерина

Методы обработки днища автомобиля: пассивный, активный, преобразующий

В крупных городах практически круглый год автомобильные дороги покрывают специальными составами. Зимой, чтобы избежать замерзания дорожного полотна, а летом, чтобы снизить вероятность растрескивания. Не менее регулярно выпадают осадки, которые образуют на дорогах лужи. Все эти факторы приводят к тому, что постоянно на днище автомобиля попадают различные вредные для металла соединения, которые могут привести к его коррозии. Чтобы этого избежать, нужно своевременно проводить антикоррозийную обработку днища автомобиля. В рамках данной статьи рассмотрим 3 метода такой обработки.


Оглавление: 
1. Пассивный метод антикоррозийной обработки днища автомобиля
2. Активный метод антикоррозийной обработки днища автомобиля
3. Преобразующий метод антикоррозийной обработки днища автомобиля

Пассивный метод антикоррозийной обработки днища автомобиля

В автомобильных магазинах можно найти десятки различных мастик для нанесения на днище автомобиля. Наиболее распространенные среди них: мастика сланцевая, мастика битумная, антикор битумный, автоантикор эпоксидный, автоантикор резинобитумный и другие. Нанесение таких мастик принято называть пассивным методом обработки днища автомобиля.

В таких мастиках в качестве основы выступают битум, каучук или смола. Также в них добавляют различные присадки, среди которых графит и волокнистые компоненты. Данный состав наносится, чтобы максимально ограничить взаимодействие металла днища автомобиля с вредными компонентами окружающей среды.

Обратите внимание: Поскольку мастика наносится на днище автомобиля в несколько слоев, это также помогает незначительно улучшить звукоизоляцию в салоне.

Пассивный метод обработки мастиками проходит очень просто:

  1. Сначала следует подготовить автомобиль. Для этого нужно обязательно промыть все элементы, на которые будет наноситься мастика;
  2. Второй шаг — обработка днища автомобиля грунтом, который позволит мастике “схватиться” с днищем;
  3. Далее наносят саму мастику. Поскольку данная субстанция довольно густая, лучше предварительно ее нагреть, чтобы она стала более текучей и ложилась ровными слоями.

Важно: Мастику нужно наносить в несколько слоев.

Недостатком пассивного метода антикоррозийной обработки днища автомобиля является необходимость раз в полгода наносить состав повторно. Кроме того, если перед нанесением мастики не удалить всю воду с днища автомобиля, это приведет к тому, что оно начнет разрушаться изнутри под защитным слоем.

Активный метод антикоррозийной обработки днища автомобиля

Под активным методом антикоррозийной обработки поднимается использование средства Мовиль (пушечное сало), которое является достаточно популярным для защиты металлических компонентов кузова автомобиля от коррозии. Довольно часто Мовиль используется для обработки внутренних поверхностей кузова, но можно его применять и для защиты днища автомобиля.

В отличие от мастики, Мовиль способен не только снизить воздействие извне на обработанный металлический элемент, но также и предотвратить начавшееся из-за коррозии разрушение металла, благодаря наличию в составе необходимого ингибитора, а также специальных присадок, предназначенных для удаления с поверхности металла влаги.

Стоит отметить, что активный метод антикоррозийной обработки днища автомобиля может быть выполнен после пассивного. То есть, если ранее на днище автомобиля была нанесена мастика, можно поверх нее использовать Мовиль. Данное средство сочетается с антикоррозийными составами и способна улучшать их свойства.

Важно: При обработке днища автомобиля Мовилем нужно обращать внимание, чтобы оно не попало на резиновые элементы. Мовиль негативно сказывается на резиновых изделиях, разрушая их.

Преобразующий метод антикоррозийной обработки днища автомобиля

Если антикоррозийная обработка днища автомобиля не производилась — ни пассивная, ни активная, то со временем на нем начнут образовываться элементы коррозии. В такой ситуации применяют преобразующий метод обработки, чтобы удалить ржавчину, которая уже начала распространяться.

Преобразующий метод получит такое название, поскольку для обработки используется специальный состав, способный на химическом уровне выполнить преобразование ржавчины в защитный грунт. Зачастую такие средства выполняются на основе ортофосфорной кислоты.

В автомобильных магазинах можно найти десятки различных средств, которые предназначены для преобразования ржавчины. Имеются как российские, так и зарубежные составы. Например, среди популярных отечественных вариантов можно отметить средства “Кольчуга” или “Цинкарь”, а среди зарубежных Fenom и DINITROL.

Важно: Обработав пораженные участки днища автомобиля составами для преобразования ржавчины, нужно после этого выполнить пассивную или активную обработку.

Загрузка…

Чем обработать днище автомобиля? Борьба с коррозией по всем правилам!

Иногда к вопросу коррозии автомобиля относятся чересчур легкомысленно. По статистике, менее всего от коррозии страдают оцинкованные кузова. Но есть одно наблюдение, которое должно заставить автовладельцев задуматься об антикоррозийной обработке всерьез: оцинкованные кузова без обработки сдаются коррозии раньше, чем обычные кузова, но обработанные антикоррозийным составом – химия эффективнее цинка! Не зря производители составов хранят в строжайшем секрете формулу – некоторые материалы включают в себя до 250 ингредиентов!

Различают несколько направлений борьбы с коррозией автомобиля:

  • Защита скрытых полостей кузова автомобиля;
  • Антигравийная защита;
  • Защита лакокрасочного покрытия автомобиля;
  • Защита днища и колесных арок или – андербоди (underbody).

Чтобы защита днища была наиболее эффективна, используют составы, обладающие всеми вышеперечисленными свойствами. Рассмотрим, как и чем осуществляется антикоррозионная обработка днища автомобиля.

Процесс нанесения антикора

Всякая антикоррозийная обработка начинается с наведения чистоты: сперва автомобиль нужно вымыть; желательно пройтись «Керхером» по днищу, а затем нанести моющее средство. Кстати, есть резон заодно обработать колесные арки. Для этого надо снять колеса и подкрылки.

Дав грязи откиснуть, необходимо начисто смыть мыльный раствор, и после просушить днище воздухом. Далее, «по сухому» осмотреть фронт работы и механически удалить ржавчину и остатки предыдущего антикора. К слову, его наличие можно выявить с помощью УФ-лампы. Затем наносим антикор слоем 2.5-3 мм. и даем машине сутки отстояться в гараже, пока состав схватится и улетучится растворитель.

Материалы для антикоррозионной обработки днища

Способ обработки выбирать не придется — он один, но материалов чем обработать днище автомобиля пруд пруди. Из широкого ассортимента следует обратить внимание на составы, рекомендуемые производителем авто. В составе должны присутствовать ингибиторы, но основа у всех материалов одна – продукты нефтехимии. Остановимся на самых распространенных составах:

  • Мастики на основе битума из разряда составов, замедляющих коррозию. Хорошо изолируют поверхность днища от внешней среды. От шума, в том числе. Обладают стойкостью к механическим воздействиям. Традиционный материал. Из известных марок можно выделить скандинавских производителей – Noxudol, Ercasol, Tektyl;
  • Восковые мастики по характеристикам схожи с битумными, однако лучше переносят низкие температуры, сохраняя эластичность. Хорошо консервирует ржавчину. Слой нанесения – тоньше. Удобен в работе. Иногда имеет в составе битумные включения для лучшей шумоизоляции. Выделяются производители из стран Бенилюкса – WaxAuto, WaxOil, Turbo;
  • Масляные мастики в некоторых случаях невысыхающие составы, относятся к разряду высокотехнологичных материалов. Их задача – проникнуть во все мельчайшие трещинки и поры. Некоторые производители утверждают, что их состав связывается с металлом на молекулярном уровне. Скорее, это трудности англо-русского перевода. Материал удобен при нанесении даже в закоулках автомобильного кузова. Низкая механическая защита;
  • Жидкий пластик (не путать с жидкими подкрылками), на самом деле жидкий только при нанесении. После полимеризации представляет из себя защитный слой, слабоустойчивый к механическим воздействиям. В качестве единственного средства защиты не применяется.

В заключении упомянем состав, благодаря которому появилось понятие – «промовилить». Мовиль – материал, предназначенный для обработки внутренних полостей кузова автомобиля. В качестве обработки днища не годится.

Иcтоник: vopros-avto.ru

Чем обработать днище машины лучше – Чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками

Чем обработать днище машины лучше – Чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками

Чем обработать днище машины лучше – Чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками

Чем лучше обработать днище автомобиля от коррозии своими силами

Ещё на этапе изготовления кузова для будущего автомобиля его покрывают специальными составами, способствующими защите от коррозии. Ржавчина действительно является крайне опасным явлением для металла, поскольку начинает его постепенно съедать и разрушать. Потому на многих автомобилях можно увидеть тёмно-оранжевые пятна под днищем и на иных поверхностях. Поскольку наибольшим агрессивным воздействиям подвергается дно транспортного средства, многие специалисты рекомендуют применять специальные антикоррозийные составы.

Варианты антикоррозийной обработки днища автомобиля.

Никто не спорит, что заводская защита против ржавчины действительно есть. Но иногда даже самый качественный слой цинка не выдерживает постоянных контактов с мелкими камешками, агрессивной химией, которую высыпают на обледеневшие дороги зимой, а также разных иных негативных воздействий. Из-за этого через несколько лет эксплуатации заводская защита приходит в негодность. Её нужно обновить. И тут актуально узнать, какой антикор лучше использовать для днища автомобиля. Выбор достаточно обширный, а потому автовладельцам тяжело остановиться на чём-то конкретном.

Что это такое

Для начала нужно разобраться в понятии антикоррозийных средств для автомобиля, прежде чем озвучивать рейтинг или классификацию решений. Ответственные автопроизводители на этапе изготовления машин применяют достаточно эффективные средства для предотвращения раннего развития коррозии на поверхностях металла. В ход идут оцинкованный слой, а также антикоррозийные препараты. Но зачастую их хватает ровно на период действия гарантии. Уже через 2 – 3 года машина легко может удивить своего владельца появлением первых очагов ржавчины.

На заводах в основном применяется антикоррозийная мастика для авто. И тут сам производитель решает, какая лучше. Наносить их можно только при условии тщательной подготовки самого металла, иначе должного сцепления между материалами не будет. Сцепление с металлом называют адгезией. Под воздействием агрессивных веществ, плохих погодных условий и прочих факторов адгезия снижается, а потому заводской антикор теряет свои свойства.

Чтобы предотвратить разрушение металла, придумали антикоры. Это специальные вещества, которые наносятся на наиболее уязвимые поверхности. В их состав включают специальные растворители, позволяющие антикорам иметь жидкую структуру. Когда средство наносится, растворители испаряются, создавая прочную и твёрдую плёнку, устойчивую к разрушительным процессам. Защитные компоненты образуют своего рода барьер, ограждающий металл машины от внешней среды. Это помогает значительно замедлить протекающие окислительные процессы. Тем самым не появляются следы ржавчины.

Важно понимать, что антикоры не призваны ремонтировать металл или удалять уже образовавшуюся ржавчину. Потому перед нанесением рекомендуется зачистить повреждённые участки, удалить опасные оранжевые пятна и только после этого применять сам антикор. Если говорить о лучших и самых эффективных антикорах, то здесь стоит обратить внимание на следующие бренды:

  • Dinitrol;
  • Mercasol;
  • Мовиль;
  • Waxoyl;
  • Valvoline;
  • Кордон;
  • Rust Stop;
  • Soudal;
  • Ferro;
  • HB Body.

Многие автомобилисты останавливают свой выбор на составах от этих производителей. Они сумели на практике доказать свою эффективность, потому заслуженно входят в рейтинг лучших антикоров. Стоит учесть, что большую роль в эффективности проведённой антикоррозийной обработки днища играет качество используемых составов. Если это хороший антикор, он действительно сумеет значительно замедлить процесс распространения ржавчины. Если же это низкосортный состав, то особого результата не ждите.

Рекомендации по выбору

Антикор классифицируется в зависимости от:

  • особенностей нанесения;
  • вида;
  • химического состава;
  • места применения.

Для начала нужно запомнить, что антикор можно условно поделить на средства для внутренних и наружных поверхностей. Не рекомендуется использовать внутренние антикоррозийные составы для обработки днища автомобиля. Они не смогут продемонстрировать аналогичную эффективность, как средства, специально предназначенные для наиболее часто подвергающихся негативным воздействиям поверхностям. Автовладельцу следует определиться с подходящим видом мастики, разобраться в предъявляемых требованиях, а затем приобрести максимально эффективный состав. На этот счёт есть несколько дельных советов.

Есть средства, которые по своему назначению используются при обработке скрытых и труднодоступных поверхностей. Их не применяют для днища по причине низкой эффективности и особенностей структуры вещества. Такие препараты против ржавчины изготавливаются на основе масел или парафинов. Маслянистые средства характеризуются жидкой структурой, которая не меняется даже после высыхания. Хорошо справляется с микротрещинами и царапинами. А парафиновые делают из воска. Когда препарат высыхает, остаётся эластичная плёнка. Качественные смеси не теряют своей эффективности даже при условии резких температурных перепадов. Если же нужно обработать именно днище транспортного средства, здесь в ход идут следующие виды антикоров:

  1. Битумные. При изготовлении битумных мастик применяются различные смолы. Средства предназначены для выполнения одновременно двух функций. Для начала они способствуют обеспечению защиты днища кузова от механических повреждений. Дополнительно возникает эффект консервации металла, что положительно сказывается на снижении активности распространения уже образовавшейся ржавчины. Чем качественнее битумная мастика, тем больше сохраняется защитный и консервирующий эффект. При нанесении нужно использовать слой толщиной около 300 – 400 мкм. Тут следует отталкиваться от текущего состояния днища, а также от рекомендаций производителя.
  2. Каучуковые и поливинилхлоридные. Каучук и ПВХ также являются крайне эффективной основой для создания антикоррозийных средств. Среди всех конкурентов они самые долговечные. Но применяются в основном на этапе заводской обработки.
  3. Пластиковые. Есть также антикор, изготовленный на базе жидкого пластика. Подходит для бытового применения, но вот в плане защиты днища автомобиля показывает себя с не самой лучшей стороны. Основная проблема заключается в низкой механической устойчивости.

Вполне закономерно возникает вопрос относительно того, какой же антикор для авто самый лучший, чтобы эффективно противостоять ржавчине и коррозии.

Ответ найти не так просто, поскольку антикоррозийные средства действительно могут существенно отличаться друг от друга. Но практика наглядно показывает, что при обработке днища лучше применять битумные, каучуковые или ПВХ составы. Не забывайте о высокой значимости качества, поскольку далеко не все производители используют заявленные на упаковке компоненты. Экономить тут не стоит, так как действительно хорошее антикоррозийное средство не может быть дешёвым.

Предъявляемые требования

Всё ближе подходим к тому, какой антикор лучше выбрать для своего автомобиля. У достаточно старого транспортного средства состояние заводской защиты оставляет желать лучшего. Выбирая антикоррозийный состав, нужно ориентироваться на максимальную эффективность создаваемого им защитного слоя. Чтобы средство работало качественно, и не давало ржавчине дальше распространяться по днищу машину, нужно предъявить определённые требования. А именно:

    Качественное сцепление. Материал должен надёжно цепляться за металлические поверхности, которые обрабатываются антикором, для создания эффективной адгезии. Тут не последнюю роль будет играть подготовительный этап. Опираясь на инструкции производителя, автовладельцу нужно будет удалить все загрязнения, зачистить уже проржавевшие участки, возможно, обезжирить металл специальными составами.

Если антикор не соответствует хотя бы одному из предъявляемых требований, от его применения лучше отказаться. Всё равно эффект окажется непродолжительным. Когда вы покупаете новую машину и планируете продать её уже через несколько лет, необходимости в покупке дорогостоящих антикоров нет. Заводской защиты хватит, чтобы выдержать даже достаточно агрессивные условия эксплуатации в этот период.

Но если машина уже не новая, а условия на дороге далеки от совершенства, антикор вам точно не помешает. Покупайте только высококачественные смеси, предназначенные именно для днища автомобиля. И не забывайте строго соблюдать требования по нанесению, прописанные самим производителем. Некоторые составы отличаются особой технологией применения. Потому должного эффекта удастся достичь только путём детального изучения оригинальной инструкции.

Свойства и возможности разных составов

Чтобы подобрать самый лучший антикор для своего авто, нужно детальнее разобраться в особенностях разных материалов, их свойствах и реальных возможностях. Не всеми составами можно одинаково эффективно обрабатывать днище автомобиля. Если вы хотите, чтобы у обработанной поверхности была максимальная защита, хорошо подумайте о том, каким антикором будет лучше воспользоваться в вашем конкретном случае. Ведь обработать машину можно разными составами. Наибольшую популярность среди автомобилистов завоевали мастики. Но тут учтите, что состав мастики бывает разным, в зависимости от используемых компонентов. Выделяют несколько категорий мастик:

  1. Битумно-каучуковые. Создают прочный и эффективный защитный барьер. Химические свойства обеспечивают надёжное предотвращение проникновения электролитов.
  2. Сланцевые. Надёжные мастики, которые оптимально подходят для днища и стоек. Обрабатывать иные поверхности не рекомендуется.
  3. Резиново-битумные. Показывают свои лучшие качества при эксплуатации автомобиля в условиях низкой температуры воздуха. Добавляемые пластификаторы создают эластичную, но устойчивую к износу плёнку.
  4. Пороговые. Актуальны для тех участков, которые уже были поражены коррозией. В состав входят антиоксиданты, выталкивающие влагу и не дающие ржавчине распространяться дальше. Перед использованием обязательно применяются консерванты для обработки поражённых участков.

Но на мастиках выбор не заканчивается. Есть ещё несколько категорий средств, которые классифицируют отдельно от мастик:

  1. ПВХ антикоры. Если вас волнует вопрос долговечности антикоррозийной защиты, стоит выбрать качественные ПВХ составы. Проблема заключается в сложности применения. Сначала материал следует правильно расплавить, после чего уже нанести на поверхности днища. Потому ПВХ в основном используется на этапе заводской обработки.
  2. Мовили. Это антикоры, основой состава которых выступает воск. Подходят для внешней и внутренней обработки. Прежде чем наносить средство, нужно тщательно обработать кузов и удалить все следы имеющейся ржавчины. Мовиль отличается свойством герметизировать и изолировать металл от электролитов. Специальные полимеры обеспечивают создание эластичной, но высокопрочной плёнки.
  3. Жидкий пластик. Это комбинация из разных полимеров, которые вступают в молекулярную реакцию с лакокрасочным покрытием. Пластик не придаёт машине дополнительный вес, хотя защитные свойства на высоком уровне. Но в качестве защиты для днища не подходит. Устойчивость к механическим повреждениям крайне низкая, а потому долго на дне авто средство не продержится.
  4. Антигравий. Полимерные антигравийные средства, защищающие от механических повреждений. Добавление антикоррозийных компонентов расширяет полезные свойства. Если в антигравии отсутствует защита против ржавчины, лучше поэтапно использовать два разных средства. Сначала проводится антикоррозийная обработка, а потому уже наносится антигравий.

Подводим итоги

Множество автомобилистов допускают одну и ту же ошибку. Они начинают задумываться о том, что лучше использовать для автомобиля, когда первые очаги ржавчины уже появились. Обработка антикором должна осуществляться ещё до этого. Это будет своего рода профилактикой, которая значительно продлит срок службы кузова. Нельзя однозначно сказать, какая антикоррозийная обработка в действительности лучше остальных именно для вашего автомобиля. Тут учитывается целый ряд факторов, начиная от текущего состояния днища, заканчивая финансовыми возможностями автовладельца.

На рынке предлагается большое количество самых разнообразных средств. Выбор нужно делать, исходя из конкретной ситуации. То, что будет невероятно полезным и эффективным в одной ситуации, окажется совершенно бесполезным при иных обстоятельствах. Некоторые средства способствуют дополнительному улучшению шумоизоляции, защищают от вибраций. Но при этом производители часто сами забывают, что главным предназначением их средства является защита против ржавчины. Из-за этого основное свойство теряет свою эффективность.

Далеко не всегда можно опираться на стоимость. Самое дорогое средство ещё не гарантирует самую высокую эффективность. Внимательно читайте состав, предостережения и рекомендации производителей. Существуют антикоры, которые предназначены исключительно для днища, либо же служат для обработки частей кузова с лакокрасочным покрытием. Некоторые компоненты антикоррозийных средств агрессивно воздействуют на лак и краску, из-за чего их использование лишь навредит вашему транспортному средству.

Отрицать факт необходимости применения средств против коррозии и ржавчины бессмысленно. Это действительно крайне важный и полезный способ продления срока службы автомобиля, поскольку на современных авто именно кузов начинает разрушаться быстрее, чем двигатель. Если вы беспокоитесь о состоянии своего автомобиля, хотите продлить срок его службы и защитить от поедающей металл ржавчины, старайтесь 1 раз в 2 – 3 года проводить тщательную антикоррозийную обработку. Опираясь на наши рекомендации, рейтинг и разбираясь в свойствах разных антикоров, сделать правильный выбор не составит труда.

Лучшие цены и условия на покупку новых авто

Кредит 9.9% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне Мас Моторс

Чем обработать днище автомобиля от коррозии?

Погодные условия сильно влияют на несущую часть любого легкового автомобиля – кузов. И если своевременно не производить работы, направленные на антикоррозийную защиту кузова, особенно днища, то впоследствии он может сгнить. Поэтому многих водителей, особенно начинающих, интересует, чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками.

При антикоррозийной обработке автомобиля следует уделять особое внимание обработке днища, поскольку вредное воздействие окружающей среды больше всего сказывается именно на нём.

Внизу страницы смотрите -обзор средств, которыми чаще всего обрабатывают днище машины своими руками.

Также рекомендуем для ознакомления отличный материал о популярных способах удаления ржавчины на кузове автомобиля .

Основных методов обработки днища автомобиля всего три:

По сути, все эти методы сводятся к одному – нанесению защитного слоя на поверхность металла. Но между ними есть и существенные различия. Кстати, мы уже частично касались этой темы в инструкции по антикоррозийной обработке авто .

Пассивный метод обработки днища автомобиля

При пассивном методе обработки на днище машины наносятся разного рода антикоррозийные мастики. Основой этих мастик в чаще всего является битум, но также встречаются и мастики на основе каучука или смолы. Дополнительными элементами таких составов зачастую являются волокнистые вещества и графит.

Подобные антикоррозийные мастики для обработки днища не являются дефицитными, их можно приобрести на любом авторынке.

Самыми распространенными продуктами являются «Мастика битумная «, «Мастика сланцевая «, «Антикор битумный», «Автоантикор резинобитумный” и «Автоантикор эпоксидный».

  • Перед обработкой днища антикоррозийными мастиками его прежде всего необходимо как следует помыть и подготовить к нанесению защитного слоя.
  • Перед нанесением антикора днище обрабатывают каким-либо грунтом.
  • Саму мастику перед нанесением разогревают, чтобы улучшить ее текучесть.

Наносят антикор, как правило, в несколько слоев. Такой защитный состав позволяет предотвратить контакт металла с окружающей средой, тем самым не допуская его коррозию. К тому же толстый слой мастики в какой-то мере позволяет дополнительно улучшить шумоизоляции автомобиля .

К недостаткам пассивного метода обработки можно отнести такой момент, что если днище автомобиля не будет предварительно хорошо высушено, то под защитным слоем антикора останется влага, которая будет разрушать его изнутри.

Активный метод обработки днища автомобиля

К активным средствам защиты автомобиля от коррозии можно отнести такое средство как Мовиль. Этот препарат является довольно популярным средством для антикоррозийной обработки автомобиля.

В большинстве случаев Мовиль используют для обработки внутренних поверхностей кузова, но им также можно обработать и днище автомобиля.

Мовиль хорош тем, что не только изолирует поверхность металла от атмосферного воздействия, но и ведет химическую борьбу с начавшейся коррозией, поскольку в его составе есть ингибитор. Кроме того, в Мовиле содержатся специальные присадки, вытесняющие влагу с поверхности металла.

Если производится обработка днища Мовилем, то удалять старую мастику не обязательно, поскольку он хорошо сочетается со всеми видами антикоррозийных средств и, взаимодействуя с ними, уплотняет их и обеспечивает хорошую защиту днища от коррозии.

При обработке автомобиля Мовилем, важно учитывать тот факт, что в его состав входят компоненты, которые разрушающе действуют на любые резиновые изделия. Поэтому следует избегать его попадания на защитные уплотнения и чехлы.

Преобразующий метод обработки днища автомобиля

Бывают случаи, когда автовладелец вовремя не произвел защитную обработку днища автомобиля и на нем появились следы коррозии. В данном случае наиболее эффективной будет обработка преобразующим способом.

Этот способ заключается в том, что места, где появились следы ржавчины нужно обработать средствами, которые химически преобразовывают коррозию в защитный грунт. В состав таких средств очень часто входит кислота (чаще всего используют ортофосфорную кислоту).

На российском рынке существует множество препаратов преобразователей ржавчины, как импортного, так и отечественного производства.

Самыми распространенными преобразователями ржавчины у отечественных автолюбителей являются «Кольчуга » и «Цинкарь ». Они производят химическую очистку поврежденного коррозией металла, и преобразуют ржавчину в нерастворимый в воде цинко-фосфатный защитный слой.

После обработки поврежденных коррозией поверхностей днища, потребуется нанесение на него защитных мастик или «Мовиля».

Сказать точно, чем лучше обработать днище автомобиля невозможно. Выбор защитного состава зависит от состояния кузова и, в частности, днища машины. В одном случае будет вполне достаточно обработать его антикоррозийной мастикой, а в другом потребуется проводить комплексную защиту, включающую в себя все три способа обработки.

: чем лучше обрабатывать днище автомобиля от коррозии

Как и чем обработать днище автомобиля?

По идее, обработка днища кузова должна происходить еще на заводе, при изготовлении авто. Там на него наносят мастику и защитные составы в скрытые отверстия. Но бывают и печальные исключения, да и со временем антикоррозийная защита теряет свои свойства. Поэтому со временем все равно придется задуматься, как обработать днище автомобиля.

Причины повреждений днища автомобиля

  • ржавчина – возникает от поездок по лужам, под дождем, в туманную погоду и т.д. Словом, от воздействия влаги на днище возникает коррозия и ржавчина;
  • механические повреждения – удары мелких камней, езда по высокой траве и песчаных дорогах, весьма успешно снимают защиту днища авто;
  • повреждения защиты – зимой на днище могут образоваться ледяные наросты, которые способствуют нарушению целостности защиты.

Вот как возникает коррозия днища автомобиля. Дело нешуточное, так как образуются дыры, снижающие прочность всего кузова, что производит к деформациям и изгибам. Следует немедленно принять меры, поскольку коррозия будет только распространяться со временем.

Чем обработать днище автомобиля

Мастика – консервирует металл и защищает его от повреждений. Средство на основе битума, каучука, смолы или их сочетаний.

Материалы на основе ПВХ (поливинилхлорид) и каучука. Достаточно долговечное покрытие, часто применяющееся на заводе.

Жидкий пластик. Неустойчив к механическим воздействиям, поэтому как основное защитное средство днища автомобиля не используется.

Масляные составы. Не высыхают на протяжении всего периода эксплуатации и в жидком состоянии заполняют возникающие трещинки.

Парафиновые составы. Средства на базе воска, которые после нанесения высыхают и образуют эластичную пленку.

Способы обработки днища автомобиля

Есть три способа как обработать днище автомобиля

1) Пассивный способ. Днище автомобиля моется, сушится, затем удаляется ржавчина и старая мастика, наносится грунт и несколько шаров антикоррозийной мастики.

Если дно кузова будет плохо высушено влага будет разрушать антикоррозийной покрытие.

2) Активный способ. Последовательность действий почти та же, только вместо мастики используется активное средство (типа Мовиля), которое не только защищает днище от коррозии, но и борется с возникновением ржавчины. При использовании такого средства старую мастику можно не удалять, они будут взаимодействовать.

3) Преобразующий способ. Применяется, если на днище есть следы коррозии. На поврежденные участки наносится средство преобразующее ржавчину в некое подобие защитного грунта. Затем можно прибегнуть к одному из предыдущих способов.

Как обработать днище автомобиля

В принципе, обработать нижнюю часть кузова можно своими руками. Для этого надо выполнить следующую последовательность действий.

  1. Загнать машину на подъемник или получить удобный доступ к днищу другим способом.
  2. Усердно отодрать ржавчину, старое защитное покрытие, зачистить дно кузова металлической щеткой.
  3. Тщательно вымыть и просушить днище – влага может повредить покрытию.
  4. Нанести защитное средство, зависимо от его типа, возможно, парой слоев.
  5. Подождать пока защитное покрытие схватится. Время ожидания указано на выбранном средстве защиты и составляет, примерно, сутки.

Вот как обработать днище автомобиля и увеличить срок службы кузова. Процедура не то чтобы очень сложная, но кропотливая и требующая усердия.

Автор: Иван Матиешин

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как правильно обработать днище автомобиля своими руками

» Как правильно своими руками

Обработка днища автомобиля своими руками

Низкий поклон вам друзья! В продолжение темы антикоррозионной обработки кузова автомобиля, предлагаю обсудить один из самых подверженных ржавчине его участков – днище. Именно оно берет на себя основной удар от соляных растворов и прочих раздражителей, которыми мы так любим бороться с гололедом. Рыжие пятна, отслаивание антикоррозионного слоя – все это результат действия соли. Опытные автомобилисты знают, что по состоянию днища, можно судить о машине в целом не зря ведь при покупке поддержанного авто все они устремляют свой взгляд именно на него. Однако не стоит расслабляться и счастливым владельцам новых автомобилей. Конечно, все мы в курсе – любой автопром локально покрывает площадь днища самым современным антикором. Но знаете ли вы, что даже самое качественное вещество не способно справляться со своими обязанностями более десяти лет и это в лучшем случае. Поэтому хотите вы того или нет, прибегнуть к подобной процедуре все-таки придется. Обработка днища автомобиля своими руками это – не миф, а самая что ни на и есть реальность. Сомневаетесь и уже подыскиваете автосервис? Не гоните лошадей, лучше дочитайте статью до конца!

Разновидности антикоррозионной обработки

В прошлой публикации мы уже говорили, что каждый из нас (ответственных водителей), обязан периодически осматривать кузов на предмет появления коррозии, особенно это касается днища. Ведь добраться до него не всегда представляется возможным, но в этом случае главное желание. Так вот, прежде чем приступить к процедуре необходимо знать, что антикоррозионная обработка разделяется на три основных вида. В каждом из вариантов применяются разные материалы, которые используют свой подход к борьбе с коррозией.

  1. Активный – специальное химическое вещество не оставляет шансов ржавчине для ее образования.
  2. Пассивный – металлический слой полностью изолируется от окружающей среды покрытием из плотной структуры. Чаще всего процедуру выполняют мастикой, в состав которой, входят различные смолы и каучук.
  3. Преобразующий – данный тип позволяет изменить поверхность окислившегося слоя в более стойкий к влаге и солям компонент.

Из всего вышесказанного следует: чтобы не было необходимости выполнять третий пункт, нужно регулярно производить профилактические работы, то есть активную и пассивную обработку днища.

Коррозия действительно очень страшное автомобильное заболевание, это как для человека СПИД с одной лишь разницей – транспортное средство возможно реанимировать даже в самых печальных ситуациях. Надеюсь в вашем случае, не все так печально поэтому мы ограничимся профилактическими работами.

Процедура нанесения антикоррозионного покрытия

Главное условие качественно проведенного процесса – это полный доступ к всем участкам днища автомобиля. Для этого нам понадобится подъемник или же можно просто перевернуть машину набок, будьте аккуратней дабы не повредить кузов. Я же несколько раз и вовсе выполнял процедуру в обычной яме, условия конечно неидеальные, но справиться можно.

Днище неповрежденное коррозией нужно тщательно выдраить водой желательно горячей и с применением керхера, после чего высушить. Если же ржавчина уже имеется, необходимо предварительно восстановить поврежденные участки. Для этого отлично подойдут преобразователи о которых говорилось в прошлой статье. Когда же металл прогнил насквозь, не обойтись без сварочного аппарата и металлических латок, но это уже совсем другая история. А мы продолжаем свою:

  1. С помощью полиэтилена спрячьте детали, на которые может попасть вещество.
  2. Щеткой по металлу обработать подозрительные места, а лучше и все днище.
  3. Еще раз очистить металлическую поверхность.
  4. Далее, необходимо развести антикор согласно инструкции.
  5. Если имеются сварочные швы, забиваем их мастикой.
  6. После чего и происходит процедура нанесения. Ее можно выполнять как обычным валиком или кисточкой, так и компрессором с распылителем.
  7. Снимаем пленку.
  8. Оставляем автомобиль на 1-2 суток для полного высыхания.

Стоит добавить, что разные вещества могут требовать еще и повторное нанесение поэтому внимательно читаем этикетку. Основной же слой не рекомендуется делать слишком толстым, это может привести к отслаиванию антикора. На этом антикоррозионная обработка днища заканчивается, срок годности такого покрытия в наших условиях может быть самым разным, все зависит от того сколько вы ездите, где и когда. Средний же показатель при интенсивном использовании транспортного средства, составляет около двух лет.

В завершение

Примерно так дорогие друзья и выглядит процесс спасения железа от ржавчины, но кое-что я все-таки забыл. Для того чтобы получить действительно эффективную броню от коррозии, необходимо правильно организовать место проведение процедуры:

  • Если процесс происходит на улице, то погода должна быть солнечной и безветренной (от +5 до +35 градусов).
  • Если в помещении, нужно позаботиться о хорошем освещении и вентиляции.
  • В процессе не допускается курение и использование искрящего электроинструмента.
  • Используйте средства индивидуальной защиты – респиратор, очки, перчатки.

Теперь точно все. Для тех, у кого небольшие проблемы со средствами взгляните видео – дешево и сердито. На этом вынужден прощаться, будьте терпеливы и удачной антикоррозионной обработки!

Обработка днища автомобиля своими руками.

Коррозия, пожалуй, самый страшный враг большинства автомобилей. Автоконцерны знают эту проблему и решают ее путем защиты металлоконструкций своих машин различными антикоррозийными материалами, а также путем нанесении гальванического цинкового покрытия, подробнее в статье антикоррозийная обработка автомобиля своими руками .

Все это конечно, хорошо, но стоит понимать, что:

  1. Не все автомобили подвергаются такой обработке, ведь многие из них попадают к нам уже бывшими в эксплуатации из стран с совершенно другим климатом. К примеру, если автомобиль прибыл на наш рынок с южной части США, где никогда не бывает снега, то вполне логично, что он вряд ли поставлялся туда с заводской аникоррозийной обработкой. И вполне естественно, что без должного ухода такая машина очень быстро обрастает в нашем климате проблемами повреждения лакокрасочного покрытия на кузове.
  2. Даже если заводское антикоррозийное покрытие на автомобиль наносилось, это совсем не говорит о том, что срок его службы равен реальному сроку службы автомобиля.

Дело в том, что такое покрытие рассчитано защищать авто от сквозной коррозии на время гарантийного срока, то есть максимум на 8-10 лет. Но ведь многие из нас эксплуатируют автомобили гораздо старшего возраста. При этом очень многое определяется непосредственно условиями и интенсивностью эксплуатации авто, ведь гравий и песок с дороги за несколько лет легко пробьют любое защитное покрытие.

Из всего выше перечисленного следует, что если ваш автомобиль был недавно пригнан из теплых стран или эксплуатируется по нашим дорогам (дорогам стран со схожим климатом) уже более 6-8 лет, то вам стоит задуматься о такой процедуре, как антикоррозийная обработка.

Идеальным вариантом здесь, конечно, будет полная антикоррозийная обработка машины, но о ней пока речь идти не будет, так как это сложный многоуровневый процесс, который, пожалуй, лучше поручить профессионалам. Мы же сейчас остановимся на более простом, менее затратном, но весьма эффективном в данной ситуации процессе #8212; антикоррозийная обработка днища автомобиля.

Материалы для обработки днища автомобиля.

Итак, для приведения такой обработки в первую очередь вам потребуется обзавестись специально предназначенными для этого материалами (советую прочитать статью #8212; чем лучше обработать днище автомобиля от коррозии ). Благо рынок сегодня готов предложить целое множество различных средств защиты, достаточно лишь попасть в любой автомагазин и задать продавцу соответствующий вопрос.

При этом если выбранный вами автомобильный магазин #8212; не мелкий придорожный киоск, то гамма предлагаемых материалов может просто поставить вас в ступор. Поэтому давайте уточним, на что здесь следует обратить свое внимание.

Во-первых, сразу откажитесь от старых способов антикоррозийной обработки на основе мастики, которую необходимо было готовить на огне согласно рецептам бывалых водителей. Сегодня максимальная польза от этого процесса #8212; ощущение себя древним алхимиком, варящим омолаживающее средство. Конечно, такие старые рецепты в свое время кое-как выполняли поставленную перед ними задачу, однако в сравнении с современными средствами это уже пройденный этап. Поясню почему.

Главный минус тех мастик #8212; свойство растрескиваться. Поскольку образующиеся щели в таком покрытии очень хорошо накапливают дорожную грязь вместе с той агрессивной средой, которая там присутствует. И если на необработанном кузове такая грязь просто смывается дождевой водой, то в трещинах она поселяется весьма основательно.

Ну, и во-вторых, если вы собрались производить работы по обработке днища автомобиля своими руками, то среди гаммы современных антикоррозийных средств вам следует выбрать те, которые предоставлены в формате аэрозольных баллонов (данная рекомендация не относится к тем, кто в своем гараже имеет компрессор и распылитель, которые смогут нанести антикоррозийный состав заданной толщины). Почему? Дело в том, что именно аэрозольным составом сложно нанести покрытие толстым слоем. Звучит, конечно, странно. Но вы должны понимать, что иногда толще #8212; не значит лучше. Ведь гравитацию и вибрацию еще никто не отменял, а средство, нанесенное толстым слоем, еще и с подтеками, рискует со временем отслоиться и обнажить не зачищенные элементы кузова.

Применять же выбранные средства защиты от коррозии днища автомобиля стоит строго по приведенной в них инструкции, четко соблюдая температурный режим нанесения и технологию работы. Так, что требование о том, что днище автомобиля перед нанесением средства должно быть тщательно вымыто, не должно стать для вас какой-то неожиданностью. Сделать это сегодня можно на многих автомойках, главное перед проведением работ – не забыть смыть некоторые остатки.

Желаю удачи вам в работах, а вашему автомобилю #8212; забыть о коррозии, хотя здесь многое зависит только от вас!

Видео по обработке днища автомобиля

Рекомендую прочитать:

Ну, как бы сказать коррозия, это очень большая проблема с которой нам трудно бороться и обработать днище своего авто самому, не всем посильно. Такое происходит потому-что мы, очень часто забываем про одно правило. Нам нужно чтоб наш автомобиль был постоянно в тепле и не стоял под дождем, либо на улице. Это самые простые правила которые нам следует принимать для борьбы с коррозией.

Как обработать днище автомобиля

По идее, обработка днища кузова должна происходить еще на заводе, при изготовлении авто. Там на него наносят мастику и защитные составы в скрытые отверстия. Но бывают и печальные исключения, да и со временем антикоррозийная защита теряет свои свойства. Поэтому со временем все равно придется задуматься, как обработать днище автомобиля .

Причины повреждений днища автомобиля
  • ржавчина – возникает от поездок по лужам, под дождем, в туманную погоду и т.д. Словом, от воздействия влаги на днище возникает коррозия и ржавчина;
  • механические повреждения – удары мелких камней, езда по высокой траве и песчаных дорогах, весьма успешно снимают защиту днища авто;
  • повреждения защиты – зимой на днище могут образоваться ледяные наросты, которые способствуют нарушению целостности защиты.

Вот как возникает коррозия днища автомобиля. Дело нешуточное, так как образуются дыры, снижающие прочность всего кузова, что производит к деформациям и изгибам. Следует немедленно принять меры, поскольку коррозия будет только распространяться со временем.

Чем обработать днище автомобиля

Мастика – консервирует металл и защищает его от повреждений. Средство на основе битума, каучука, смолы или их сочетаний.

Материалы на основе ПВХ (поливинилхлорид) и каучука. Достаточно долговечное покрытие, часто применяющееся на заводе.

Жидкий пластик. Неустойчив к механическим воздействиям, поэтому как основное защитное средство днища автомобиля не используется.

Масляные составы. Не высыхают на протяжении всего периода эксплуатации и в жидком состоянии заполняют возникающие трещинки.

Парафиновые составы. Средства на базе воска, которые после нанесения высыхают и образуют эластичную пленку.

Способы обработки днища автомобиля

Есть три способа как обработать днище автомобиля

1) Пассивный способ. Днище автомобиля моется, сушится, затем удаляется ржавчина и старая мастика, наносится грунт и несколько шаров антикоррозийной мастики.

Если дно кузова будет плохо высушено влага будет разрушать антикоррозийной покрытие.

2) Активный способ. Последовательность действий почти та же, только вместо мастики используется активное средство (типа Мовиля), которое не только защищает днище от коррозии, но и борется с возникновением ржавчины. При использовании такого средства старую мастику можно не удалять, они будут взаимодействовать.

3) Преобразующий способ. Применяется, если на днище есть следы коррозии. На поврежденные участки наносится средство преобразующее ржавчину в некое подобие защитного грунта. Затем можно прибегнуть к одному из предыдущих способов.

Как обработать днище автомобиля

В принципе, обработать нижнюю часть кузова можно своими руками. Для этого надо выполнить следующую последовательность действий.

  1. Загнать машину на подъемник или получить удобный доступ к днищу другим способом.
  2. Усердно отодрать ржавчину. старое защитное покрытие, зачистить дно кузова металлической щеткой.
  3. Тщательно вымыть и просушить днище – влага может повредить покрытию.
  4. Нанести защитное средство, зависимо от его типа, возможно, парой слоев.
  5. Подождать пока защитное покрытие схватится. Время ожидания указано на выбранном средстве защиты и составляет, примерно, сутки.

Вот как обработать днище автомобиля и увеличить срок службы кузова. Процедура не то чтобы очень сложная, но кропотливая и требующая усердия.

Источники: http://carsmotion.ru/svoimi-rukami/obrabotka-dnishha-avtomobilya-svoimi-ru.html, http://autoepoch.ru/remont-i-obsluzhivanie-avto/obrabotka-dnishha-avtomobilya-svoimi-rukami.html, http://etlib.ru/blog/232-kak-obrabotat-dnishche-avtomobilya

Комментариев пока нет!

Чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками |

Погодные условия сильно влияют на несущую часть любого легкового автомобиля – кузов. И если своевременно не производить работы, направленные на антикоррозийную защиту кузова, особенно днища, то впоследствии он может сгнить. Поэтому многих водителей, особенно начинающих, интересует, чем обработать днище автомобиля от коррозии своими руками.

При антикоррозийной обработке автомобиля следует уделять особое внимание обработке днища, поскольку вредное воздействие окружающей среды больше всего сказывается именно на нём.

Внизу страницы смотрите видео-обзор средств, которыми чаще всего обрабатывают днище машины своими руками.

Также рекомендуем для ознакомления отличный материал о популярных способах удаления ржавчины на кузове автомобиля.

Основных методов обработки днища автомобиля всего три:

По сути, все эти методы сводятся к одному – нанесению защитного слоя на поверхность металла. Но между ними есть и существенные различия. Кстати, мы уже частично касались этой темы в инструкции по антикоррозийной обработке авто.

При пассивном методе обработки на днище машины наносятся разного рода антикоррозийные мастики. Основой этих мастик в чаще всего является битум, но также встречаются и мастики на основе каучука или смолы. Дополнительными элементами таких составов зачастую являются волокнистые вещества и графит.

Подобные антикоррозийные мастики для обработки днища не являются дефицитными, их можно приобрести на любом авторынке.

Самыми распространенными продуктами являются «Мастика битумная «, «Мастика сланцевая «, «Антикор битумный», «Автоантикор резинобитумный” и «Автоантикор эпоксидный».

  • Перед обработкой днища антикоррозийными мастиками его прежде всего необходимо как следует помыть и подготовить к нанесению защитного слоя.
  • Перед нанесением антикора днище обрабатывают каким-либо грунтом.
  • Саму мастику перед нанесением разогревают, чтобы улучшить ее текучесть.

Наносят антикор, как правило, в несколько слоев. Такой защитный состав позволяет предотвратить контакт металла с окружающей средой, тем самым не допуская его коррозию. К тому же толстый слой мастики в какой-то мере позволяет дополнительно улучшить шумоизоляции автомобиля.

К недостаткам пассивного метода обработки можно отнести такой момент, что если днище автомобиля не будет предварительно хорошо высушено, то под защитным слоем антикора останется влага, которая будет разрушать его изнутри.

К активным средствам защиты автомобиля от коррозии можно отнести такое средство как Мовиль. Этот препарат является довольно популярным средством для антикоррозийной обработки автомобиля.

В большинстве случаев Мовиль используют для обработки внутренних поверхностей кузова, но им также можно обработать и днище автомобиля.

Мовиль хорош тем, что не только изолирует поверхность металла от атмосферного воздействия, но и ведет химическую борьбу с начавшейся коррозией, поскольку в его составе есть ингибитор. Кроме того, в Мовиле содержатся специальные присадки, вытесняющие влагу с поверхности металла.

Если производится обработка днища Мовилем, то удалять старую мастику не обязательно, поскольку он хорошо сочетается со всеми видами антикоррозийных средств и, взаимодействуя с ними, уплотняет их и обеспечивает хорошую защиту днища от коррозии.

При обработке автомобиля Мовилем, важно учитывать тот факт, что в его состав входят компоненты, которые разрушающе действуют на любые резиновые изделия. Поэтому следует избегать его попадания на защитные уплотнения и чехлы.

Бывают случаи, когда автовладелец вовремя не произвел защитную обработку днища автомобиля и на нем появились следы коррозии. В данном случае наиболее эффективной будет обработка преобразующим способом.

Этот способ заключается в том, что места, где появились следы ржавчины нужно обработать средствами, которые химически преобразовывают коррозию в защитный грунт. В состав таких средств очень часто входит кислота (чаще всего используют ортофосфорную кислоту).

На российском рынке существует множество препаратов преобразователей ржавчины, как импортного, так и отечественного производства.

Самыми распространенными преобразователями ржавчины у отечественных автолюбителей являются «Кольчуга» и «Цинкарь». Они производят химическую очистку поврежденного коррозией металла, и преобразуют ржавчину в нерастворимый в воде цинко-фосфатный защитный слой.

После обработки поврежденных коррозией поверхностей днища, потребуется нанесение на него защитных мастик или «Мовиля».

Сказать точно, чем лучше обработать днище автомобиля невозможно. Выбор защитного состава зависит от состояния кузова и, в частности, днища машины. В одном случае будет вполне достаточно обработать его антикоррозийной мастикой, а в другом потребуется проводить комплексную защиту, включающую в себя все три способа обработки.

Источник http://stankotec.ru/raznoe/chem-obrabotat-dnishhe-mashiny-luchshe-chem-obrabotat-dnishhe-avtomobilya-ot-korrozii-svoimi-rukami.html
Источник

Чем обработать днище автомобиля

Автор admin Просмотров 39 Опубликовано Обновлено

К веществу, которым вы собираетесь защитить ваш автомобиль, есть определенные требования.

К веществу, которым вы собираетесь защитить вашего железного коня, есть определенные требования. Прежде чем обработать днище автомобиля, нужно понимать, что такой материал покрытия должен обладать высокими показателя адгезии защитной пленки к заводским покрытиям и в частности к металлу, быть износостойким и механически прочным, ведь ему придется работать в суровых условиях под непрерывным воздействием грязи, песка и гравия. Этот материал должен обязательно быть эластичным, а так же выдерживать температуры, в которых будет эксплуатироваться автомобиль. Кроме того, он должен быть изолятором от электролитов. Стойкость покрытия способны повысить полимерные составляющие. Еще материал должен быть способным проникать во все щелочки и поры краски, быть не растворим в воде и надежно защищать от коррозии.

У водителей всегда возникает вопрос, чем лучше обработать днище автомобиля? Как правило, днище машины автолюбители покрывают следующими материалами: резино-битумная мастика, сланцевые мастики, пушечное сало (так называемое, пушсало). Но лучше всего приобрести в авто магазине особое специализированное покрытие, которое прослужит эффективнее и дольше любых народных методов.

Чтобы обработать днище автомобиля нужно пройти следующие четыре этапа:

Этап первый. Мойка поверхности. Моют авто на подъемнике, снизу, горячей водой с давлением струи в пределах 60—100 атм.

Этап второй. Сушка поверхности. Машину 15—30 мин. обдувают, нагнетая горячий воздух (в пределах 80оС).

Этап третий. Осмотр и дефектовка. На подъемнике определяют состояние днища со снятыми колесами.

Этап четвертый. Нанесение препаратов. Под давлением в пределах 6—8 атм. в скрытые полости наносят состав методом воздушного распыления. При нанесении материал соединяется с воздухом, образуя в полости туман. Толщина подсохшей пленки составит 40—60 мкм.

Как правило, на днище, а так же колесные арки применяется безвоздушный способ нанесения. Толщина подсохшей пленки составит 250—300 мкм. Добавлять большую толщину нецелесообразно, так как состав может со временем отслоиться. После нанесения на днище и в скрытые полости примерно сутки препараты «схватываются”. В это время не стоит эксплуатировать Ваше авто.

Прежде чем обработать днище антикоррозийным составом, задумайтесь, а достаточно ли у вас для этой задачи знаний и умений. Если вы сомневаетесь, то защищать свой автомобиль лучше всего в специализированных центрах. Ну а выбирать такой центр лучше всего на примере опыта своих друзей или знакомых, прислушиваясь к их мнению.

Кроме того, хорошо зарекомендовавшая фирма имеет такие отличительные признаки, как историю, положительные отзывы, безукоризненную репутацию, статус официального и представителя опыт работы; возможность ознакомления клиентов с перечнем выполняемых работ; пункт мойки и предварительной подготовки авто; полный комплект высокопрофессионального оборудования для обработки и набор вспомогательных насадок, необходимых для распыления препаратов; перечень гарантийных обязательств на антикоррозийную обработку автомобиля и профилактическое обслуживание; грамотный персонал.

Но если вы определились чем лучше обработать днище автомобиля и решили сделать это самостоятельно без специального оборудования, то учтите следующее: не сокращайте время и объем подготовительных, а также основных работ, не пропускайте отдельные этапы. Знайте, что польза от использования народных материалов, таких как битум, пушечное сало, «отработка», сланцевые мастики и т.п., невелика, так как в их составе нет ингибиторов, и они создают парниковый эффект, поэтому могут привести к отслоению пластизольного заводского покрытия.

Чем лучше обработать днище автомобиля после сварки

На чтение 30 мин Просмотров 94 Опубликовано

Для машины с большим пробегом, коррозия днища – вещь обычная. Механические повреждения, повышенная влажность, антигололедные реагенты со временем разрушают железо. Металл превращается в труху. Ездить на таком авто опасно, машине нужен ремонт. Обращаться в СТО не выгодно, мастера могут насчитать лишнего. Имея сварочный аппарат, несложно произвести сварку днища автомобиля в гараже. Важно учесть некоторые нюансы, придерживаться технологии. Работы удобнее проводить вдвоем, напарник поможет зафиксировать латку перед прихватом.

Инструменты и материалы

Чтобы заварить днище, помимо сварочного оборудования потребуются расходные материалы. Выбирая, каким варить металлом, необходимо учитывать два момента:

  • тонкую сталь труднее приваривать, нужен опыт, чтобы выбрать температурный режим, исключающий риск прожогов;
  • толстое железо сложнее обрабатывать.

Заплатки делают из металла толщиной от 1 до 2 мм – это оптимальные параметры.

Что понадобится при работе:

  • сварочный аппарат, при работе ручной дуговой сваркой понадобятся тонкие электроды, максимальный размер 1,6 мм; для полуавтомата нужна медная проволока и углекислота;
  • болгарка с режущими и шлифовальными насадками;
  • газосварка плюс карбид, кислород для очистки от ржавчины в труднодоступных местах;
  • обычные или электроножницы по металлу, ими вырезают латки;
  • электродрель;
  • молоток, им простукивают днище авто для выявления дефектов;
  • зубило или перфоратор, чтобы снять шумоизоляцию;
  • отвертка или шуруповерт.

Днище просматривают на эстакаде или в смотровой яме при хорошем освещении. Металл простукивают молотком, проверяя на прочность. Понадобится подъемник, чтобы обеспечить доступ к поврежденным участкам.

Потребуется преобразователь ржавчины, шумоизоляционные покрытия; антикоррозийные составы; грунтовку по металлу; растворитель или другой обезжиривающий состав.

Непредвиденные расходы

Необходимо предусмотреть покупку запчастей. Их нужность определяют после осмотра автомобиля. При ремонтных работах меняют ветхие элементы машины:

  • прогнившие и гнутые пороги, их снимают в первую очередь, при установке контролируют геометрию кузова;
  • лонжероны пола;
  • напольные панели, они монтируются снизу;
  • тормозные и топливные трубки, прикипевшие к металлу.

Иногда требуют замены и другие элементы машины. Впрок запчасти лучше не приобретать, они могут не понадобиться.

Подготовительные работы

Когда железо прогнило в нескольких местах, проще переварить днище целиком. В ряде случаев замена выгодней установки большого числа металлических заплат. Ремонт днища автомобиля своими руками начинается с подготовительного этапа. Участки с крупными дефектами вырезают, мелкие — достаточно очистить от ржавчины. Когда сложно добраться шлифовальным кругом, закрепленным на болгарке, включают газосварку.

Зоны швов на машине и латках покрывают преобразователем ржавчины, затем зачищают до блеска. После этого обезжиривают. Латки подгоняются под конфигурацию днища с помощью нагрева, металл легче деформируется, или специальных гнущих устройств.

Процесс сварки

Перед огневыми работами, в целях безопасности, обязательно демонтируют бензобак. Латку сначала прихватывают в 3–4 точках, затем полностью обваривают. Мелкие дефекты заправляют короткими швами до 3 см длиной. Сваркой днища в одиночку заниматься сложно. Когда напарник придерживает заплату, ремонт ускоряется.

Важно, чтобы латка плотно прилегала к месту ремонта. Зазоры повышают риск коррозионных разрушений. Швы для прочности проковываются молотком. При хорошем освещении все участки ремонта проверяют. При необходимости проваривают соединение снова. Только после осмотра приступают к зачистке шовных валиков.

Чем обработать днище после сварки

Перед нанесением защиты от коррозии сначала используют грунтующие составы. Их наносят на чистые поверхности по инструкции, просушивают. Грунтовка обеспечивает надежное сцепление стали с антикором. Производители предлагают различные составы:

  • Tectyl выпускают в трех модификациях: а) классический создает органическую микропленку; б) Tectyl цинк обеспечивает дополнительное цинковое покрытие, защищающее металл от действия солей; в) Tectyl НТ цинк предназначен для интенсивной эксплуатации в условиях городской среды;
  • Мовиль – экономичное средство, зарекомендовавшее себя на протяжении полувека;
  • битумная мастика выпускается на каучуковой, полимерной, минерально-сланцевой и полимерной основе;
  • Dinitrol на основе полимерной резины.

После сварки кузовных деталей машины обязательно восстанавливают шумоизоляцию. Для покрытия днища удобен Prim антишум с резиновой микрокрошкой. Состав разводится водой, одновременно выполняет роль шумовой изоляции и антикора.

Полезные советы

Для ремонта днища автомобиля своими руками специалисты рекомендуют использовать полуавтоматы. Присадка подается с фиксированной скоростью, горелка обеспечивает равномерный нагрев. Шов получается качественным, ровным. При работе с электродами удобен инвертор с дополнительными функциями, поддерживающими постоянный режим работы. Они снижают риск залипания электрода.

До раскроя листа металла определяют точные размеры зоны дефектов. Заплатка должна подходить по размеру, прилегать по геометрии. Для деформации лист долго не прогревают – снижаются прочностные характеристики сплавов, они становятся рыхлыми. Движения руки с держателем или насадкой должны быть равномерными, без рывков. Большие участки соединяют прерывным швом, промежутки оставляют до 3 см. Такие соединения лучше выносят динамические нагрузки, повышаются прочностные параметры кузова. Подобные соединения требуют прочного изоляционного покрытия. Мастика спасает от попадания влаги в микроскопические зазоры.

Для работы с оцинкованным железом применяют защитные флюсы, они сохраняют покрытие от вскипания и выгорания. Зная тонкости процесса, выполнить соединение несложно. Главное – не торопиться, тщательно подготовить поверхности перед работой. Нельзя пренебрегать антикоррозийными работами. Днище подвергается большой химической нагрузке в процессе эксплуатации. Защитные составы наносят ровным слоем.

И так всем привет на прошлой неделе решил я дальше в авто делать шумку и после вскрытия пола понял что дело ДРЯНЬ… фотки прилагаются.
У меня вопрос, к знатокам, чем обработать днище-пола после сварки ? за репост отдельное СПАСИБО!
Я думаю вот так сделать : Кислотный грунт, любую краску, резинобитумную основу, ах да ещё все сварные швы пройти ГЕРМЕТИКОМ строительным. КАК ВАМ ? я правильно мыслю ?

Recommendations

Чисти механическим методом, в идеале песок, хотя бы пистолет. никаких цинкарей, только угробишь. Перекрывай все это дело потом кислотником, акрилом, эпоксидным. Крась если хочется, или положи шумку как и хотел. Тогда краска ни к чему будет.

Берешь коралловый круг на болгарку, вычищаешь все до чистого метала, потом обезжириваешь, проходишься абразивным материалом (120+ зернистость) и эпоксидным грунтом (обязятельно 2-х компонентным) сверху можешь краской покрасить и норм будет.

А мне кажется, что все это фигня. Поверхность нормально не обработаете, все равно. Прыскать грунтами надо только, как полностью ржавчину вытравите.
Мое предложение-пройтись цинкарем или орофосфорной кислотой, смыть, просушить и промазать каким-нибудь антикорром на маслянной основе. Например, пушсалом. Сверху можно пленкой пищевой, чтоб запаха не было

Сейчас занимаюсь таким же вопросом. Я взял цинковый грунт, покрыл эпоксидным грунтом, затем прошел шовным герметиком под кисть (нижнюю филенку на коробах прошел полностью герметиком) и все это покрыл резино-битумной смесью.

раст стоп в перемешку с пуш салом или мовилем. 50 на 50

Я делаю так-кистью кислотник, затем акрил, эпоксидник, любая краска, пушсало жирненьким слоем…
Швы шовным герметиком, но сначала их почистить карщеткой от окалины на нагара

Свинцовый сурик сверху на грунты вместо пушсала ?

Сурик на металл

«Хаммерайт» кистью жирным слоем. Просто, быстро и очень надежно!

я бы подчистил шов,
если машинка делается для хорошего человека:) или своя, то вложился бы в эпоксидник,
подчистил шов,
дунул эпоксидник, потом герметик кузовной, и уже либо антигравий, говорят еще неплох герметик на основе мс-полимера, сам не пробовал еще, но покрытие похожее на раптор.
В 2012 году свою делал машинку
помню что кислотник body использовал тонким слоем, потом грунт-порозаполнитель-база-лак,
днище:кислотник body-герметик 3м-антигравий body.
периодически подкрашивал и 2 раза обрабатыл этот бутер растопом, и пушсалом под локера задувал перед зимой и вот как сейчас, дыр нет, легкая ржавчина, не набухающая, кроме тайвани есстесвенно))
www.drive2.ru/l/505180788937982920/
фотографии с восстановления
www.drive2.ru/l/58583/

Да, вы описали общепринятый способ, довольно затратный и трудоемкий. Раньше сам так вы@бывался, но лет десять (в начале в виде эксперимента) перешел на хаммерайт и доволен как слон! По первах просил клиентов приехать через годик на обследование, потом перестал, и так уверен что все в порядке.
Под эпоксидником ржа распространяется от поврежденного места с обычной скоростью, а под хаммерайтом она НЕ распространяется! Хотите верьте, хотите нет…

Дак этот ваш Хамерайт его на голое железо или на грунт ложить ?

Он не мой)). В том и прелесть, что на голый металл и даже на ржавый. Никаких краскопультов, только кистью! Наносить не жалея. В особо грязных, ржавых, жирных местах поелозить кистью подольше (обезжиривать не обязательно!)…

Хм буду знать спасибо.

Он не мой)). В том и прелесть, что на голый металл и даже на ржавый. Никаких краскопультов, только кистью! Наносить не жалея. В особо грязных, ржавых, жирных местах поелозить кистью подольше (обезжиривать не обязательно!)…

Хамерайт-это краска по ржавчине? Я правильно понимаю?

Да, она самая. В продаже есть много подобных красок, и дешевле, не советую, не то пальто…

Он не мой)). В том и прелесть, что на голый металл и даже на ржавый. Никаких краскопультов, только кистью! Наносить не жалея. В особо грязных, ржавых, жирных местах поелозить кистью подольше (обезжиривать не обязательно!)…

в 2014 красил им рычаги после пескоструя, впринципе норм

Дак этот ваш Хамерайт его на голое железо или на грунт ложить ?

Я использовал Hammerite для железных ворот. Наносил на голый металл. Больше скажу — на некоторых участках была ржавчина. И вот уже несколько лет стоят ворота и хоть бы хны. Ржавчину закрасил, и она больше не проявляется, краска не отшелушивается, как это было раньше с другими фирмами.

Да, вы описали общепринятый способ, довольно затратный и трудоемкий. Раньше сам так вы@бывался, но лет десять (в начале в виде эксперимента) перешел на хаммерайт и доволен как слон! По первах просил клиентов приехать через годик на обследование, потом перестал, и так уверен что все в порядке.
Под эпоксидником ржа распространяется от поврежденного места с обычной скоростью, а под хаммерайтом она НЕ распространяется! Хотите верьте, хотите нет…

я им красил рычаги задние после песка
4 года ходят уже, откровенной ржи нет

Да, вы описали общепринятый способ, довольно затратный и трудоемкий. Раньше сам так вы@бывался, но лет десять (в начале в виде эксперимента) перешел на хаммерайт и доволен как слон! По первах просил клиентов приехать через годик на обследование, потом перестал, и так уверен что все в порядке.
Под эпоксидником ржа распространяется от поврежденного места с обычной скоростью, а под хаммерайтом она НЕ распространяется! Хотите верьте, хотите нет…

У нас Спб климат пожестче, реагентов много, сфоткаю рычаги потом скину)

2007год? и уже дыры?

Бро 11 лет мало ? для русского таза?

Цинкарем и кислотным грунтом через риску или залудить швы паяльной пастой. Обязательно убрать всю ржавчину.

Мастика или мавиль

Вредоносные и бесполезные компоненты

Мовиль засыхает и отваливается
Мастика трескается и под ней образовывается «парник», в котором все гниет моментом

Как я делал. Разогревал пуш сало и наносил кистью

А потом на него ковролин сразу или положили полиэтилен чтобы не измазать?

Под пленкой будет собиратсятся влага. Я ложил воилочную ватину, потом шумку и ковролин. Посей день все нормально. Либо ищи совсем не влаговпитовающий материал.

чуть зашкурил, прошелся цинкарем, протер, и «покрасил» body 930 или 950. Всё. При желании можно покрасить краской. В этом месте лет пять ничего гнить не будет

Так уж и дрянь?! Посмотри в моем бж про обработку ржавчины.

А кто, что скажет про сварочный грунт, как первичка? Потом акриловый и дальше, кто во что горазд.

Мне как то ответили что на сварочный грунт ни чего не липнет потом, подтвердить не смогу еще, так как еще не дошло до покраски.

Да. Он рыхлы этот грунт. От цинка видимо

Если всю ржу удалишь, кисляк лить смысла нет. Лучше эпоксидник тогда. Потом обычный порик или изолятор и краску. А швы лучше замазать автопластилином. Его жир везде залезет, а шовник оставит пустоты в бутербродах и и оттуда снова полезет.

Только пластилин замесить с чемнибудь типа литола или пушсала. Высыхает он за год два.

Как делал я (возможно не правильно и знающие поправят) — после сварки кислотник, потом акрил. Дальше шовник и краска с лаком.

У меня ржи не было, мовиль для полостей, остальное мастика кордон.

Неправильно ты дядя Федор бутерброд ешь)))

На кислотник нельзя ни красить, ни наносить герметик.

1)если ржавых мест не осталось наносится эпоксидный грунт. Если остались, то в тех местах кислотник, за ним акриловый порозаполнитель, а дальше можно ко второму пункту перейти либо нанести эпоксидник для «лучшей лучешсти»

2)наносим герметик- если нужна красота, то с салона и с днища. Можно кистью, можно пневмой(распыление, либо полосы). Но мое мнение, что гермет нужен с наружки, а со стороны салона хорошо заантикорить(любым составом для скрытых полостей- на вкус и цвет)

3) в зависимости от спецификации гермета, (скорее всего в ней будет указано, что можно окрашивать) либо подгрунтовываем, либо красим.

4)хорошо антикорим материалом для скрытых и наружних поверхностей. А коль идет разбор салона езабываем про завальцовку дверей(с внутренней стороны), пороги и прочие закрытые полости.

Правильно, швы замаж герметиком, днище мокрой грунтом (кислотник или эпоксидный) сверху мастика.

Перед герметиком не плохобы грунт кинуть.

Сам с таким сейчас столкнулся, хочу изначально обработать все преобразоватеоем ржавчены после отмыть все содовым раствором что бы погасить кислоту, затем антикорозийным грунтом, где нада шпакля, потом основой и краской…эт бюджетный вариант…

Не обязательно содовым достаточно хозмылом, щелочное, а лучше свежим оттереть и сразу смыть чтобы не высохло…

В этой ста­тье раз­бе­рём­ся, как пра­виль­но осу­ществ­ля­ет­ся обра­бот­ка дни­ща авто­мо­би­ля сво­и­ми рука­ми. Дни­ще и колёс­ные арки авто­мо­би­ля наи­бо­лее под­вер­же­ны воз­дей­ствию кам­ней и пес­ка, летя­щих с доро­ги при дви­же­нии. Для защи­ты исполь­зу­ет­ся спе­ци­аль­ное эла­стич­ное покры­тие, умень­ша­ю­щее шум, от кото­ро­го отска­ки­ва­ют кам­ни, не повре­ждая его. Допол­ни­тель­ной про­бле­мой при экс­плу­а­та­ции авто­мо­би­ля явля­ет­ся пес­ча­но-соле­вая смесь на доро­гах зимой, кото­рая вызы­ва­ет элек­тро-хими­че­ские реак­ции, уско­ря­ю­щие воз­ник­но­ве­ние кор­ро­зии. Про­стая вода без солей не несёт такой опас­но­сти для авто­мо­би­лей, име­ю­щих стан­дарт­ную завод­скую защи­ту. Уско­ря­ет появ­ле­ние и рас­про­стра­не­ние кор­ро­зии имен­но нали­чие солей в кли­ма­те и на доро­гах. Боль­ше все­го соль воз­дей­ству­ет, когда тем­пе­ра­ту­ра под­ни­ма­ет­ся выше нуля. При моро­зах тако­го силь­но­го дей­ствия соли нет. Поэто­му очень важ­но чаще мыть дни­ще и колёс­ные арки во вре­мя сля­ко­ти.

p, blockquote 1,0,0,0,0 –>

Таким обра­зом, защит­ное покры­тие долж­но так­же обес­пе­чи­вать хоро­шую анти­кор­ро­зи­он­ную защи­ту.

p, blockquote 2,0,0,0,0 –>

Ржав­чи­на как айс­берг, её вид­но толь­ко на 10 про­цен­тов. Вла­га попа­да­ет и оста­ёт­ся в труд­но­до­ступ­ных местах без вен­ти­ля­ции. В боль­шин­стве слу­ча­ев кор­ро­зия начи­на­ет­ся изнут­ри и пере­хо­дит нару­жу.

p, blockquote 3,0,0,0,0 –>

Уяз­ви­мы­ми для кор­ро­зии зона­ми явля­ют­ся места с точеч­ной свар­кой. При свар­ке из метал­ла испа­ря­ет­ся галь­ва­ни­че­ское покры­тие и ослаб­ля­ет­ся моле­ку­ляр­ная струк­ту­ра метал­ла. Таким обра­зом, уве­ли­чи­ва­ет­ся риск окис­ле­ния метал­ла – кор­ро­зии. Може­те про­чи­тать ста­тью “как убрать ржав­чи­ну с авто­мо­би­ля”, где подроб­но опи­сы­ва­ют­ся спо­со­бы борь­бы с кор­ро­зи­ей.

p, blockquote 4,0,0,0,0 –>

В этой ста­тье рас­смот­рим типы защит­ных покры­тий для дни­ща, их пре­иму­ще­ства и недо­стат­ки, а так­же как про­из­во­дит­ся обра­бот­ка дни­ща авто­мо­би­ля сво­и­ми рука­ми.

p, blockquote 5,0,0,0,0 –>

Содер­жа­ние ста­тьи:

Что представляет собой заводское защитное покрытие днища?

Пер­вым барье­ром про­тив окис­ле­ния метал­ла идёт цин­ко­вое покры­тие, так­же извест­ное как галь­ва­ни­че­ское. Оно явля­ет­ся одним из наи­бо­лее часто при­ме­ня­е­мых защит­ных покры­тий в авто­мо­би­ле­стро­е­нии. Раз­ные авто­мо­биль­ные про­из­во­ди­те­ли могут при­ме­нять раз­лич­ные мето­ды нане­се­ния цин­ка с раз­ной тол­щи­ной. Оцин­ко­ван­ная сталь даже при нару­ше­нии защит­но­го покры­тия может неко­то­рое вре­мя не ржа­веть. Далее сле­ду­ет завод­ской грунт и защит­ное эла­стич­ное абра­зи­во­стой­кое покры­тие, защи­ща­ю­щее от про­ник­но­ве­ния вла­ги, от воз­дей­ствия кам­ней и умень­ша­ю­щее виб­ра­ции и шум внут­ри сало­на.

p, blockquote 7,0,0,0,0 –>

На сего­дняш­ний день наи­бо­лее рас­про­стра­нён­ны­ми мате­ри­а­ла­ми для защи­ты дни­ща авто­мо­би­лей ино­стран­но­го про­из­вод­ства явля­ют­ся покры­тия на осно­ве поли­ви­нил­хло­ри­да (ПВХ), поли­уре­та­на (ПУ) и неболь­шой про­цент акри­ло­вых покры­тий.

p, blockquote 8,0,1,0,0 –>

p, blockquote 9,0,0,0,0 –>

Защит­ные соста­вы дни­ща на осно­ве ПВХ пред­став­ля­ют собой сус­пен­зию частиц поли­ви­нил­хло­ри­да в не лету­чих пла­сти­фи­ка­то­рах, ста­би­ли­за­то­рах, уси­ли­те­лях адге­зии, пиг­мен­тов и напол­ни­те­лей. Это так назы­ва­е­мый пла­сти­золь. Он име­ет хоро­шие зву­ко­по­гла­ща­ю­щие свой­ства. ПВХ явля­ет­ся изно­со­стой­ким покры­ти­ем. Глав­ным пре­иму­ще­ством тако­го покры­тия явля­ет­ся дол­го­веч­ность. Пла­сти­зо­ли на осно­ве ПВХ дают дол­го­сроч­ную защи­ту и явля­ют­ся эла­стич­ны­ми. Адге­зия покры­тий ПВХ не удо­вле­тво­ря­ет всем тре­бо­ва­ни­ям, поэто­му пред­ва­ри­тель­но при­ме­ня­ет­ся спе­ци­аль­ный грунт или уси­ли­тель адге­зии.

p, blockquote 10,0,0,0,0 –>

Нане­се­ние пла­сти­зо­ля про­из­во­дит­ся бесвоз­душ­ным мето­дом. Воз­дух участ­ву­ет в нане­се­нии, но не сме­ши­ва­ет­ся с защит­ным соста­вом.

p, blockquote 11,0,0,0,0 –>

На заво­де, после нане­се­ния, покры­тие под­вер­га­ет­ся воз­дей­ствию высо­кой тем­пе­ра­ту­ры (от 100 до 175 гра­ду­сов по Цель­сию в тече­ние полу­то­ра часов). Во вре­мя нагре­ва, части­цы ПВХ раз­мяг­ча­ют­ся и рас­тво­ря­ют­ся в пла­сти­фи­ка­то­ре, фор­ми­руя одно­род­ную плён­ку. После охла­жде­ния, покры­тие ста­но­вит­ся стой­ким к воз­дей­ствию кам­ней, водо­стой­ким и хими­че­ски инерт­ным. При фор­ми­ро­ва­нии плён­ки защит­но­го покры­тия не про­ис­хо­дит ника­ких испа­ре­ний лету­чих веществ, спо­соб­ных испор­тить целост­ность плён­ки. Абра­зи­во­стой­кость уси­ли­ва­ет­ся напол­ни­те­ля­ми, вхо­дя­щи­ми в состав покры­тия. Одним из тре­бо­ва­ний к покры­тию явля­ет­ся его спо­соб­ность нано­сить­ся при помо­щи рас­пы­ле­ния, не заби­вая соп­ла рас­пы­ли­те­лей. Для это­го подо­бра­ны напол­ни­те­ли, отве­ча­ю­щие этим тре­бо­ва­ни­ям.

p, blockquote 12,0,0,0,0 –>

Покры­тие на осно­ве поли­уре­та­на явля­ет­ся более изно­со­стой­ким. Необ­хо­ди­мая защи­та от воз­дей­ствия кам­ней может дости­гать­ся при мень­шей тол­щине покры­тия. В ито­ге сни­жа­ет­ся общий вес авто­мо­би­ля. Авто­мо­биль­ные покры­тия, осно­ван­ные на поли­уре­тане ( PU ) соче­та­ют в себе ком­би­на­цию твёр­до­сти и эла­стич­но­сти. Эти свой­ства дают хоро­шее соче­та­ние защи­ты от ско­лов и исти­ра­ния. При всех пре­иму­ще­ствах, поли­уре­та­но­вое покры­тие име­ет более высо­кую сто­и­мость, чем покры­тие на осно­ве ПВХ.

p, blockquote 13,0,0,0,0 –>

Аль­тер­на­ти­вой защит­но­му покры­тию на осно­ве ПВХ и поли­уре­та­на (ПУ) явля­ет­ся акри­ло­вое покры­тие. Этот мате­ри­ал име­ет луч­шие пено­об­ра­зу­ю­щие и шумо­изо­ля­ци­он­ные свой­ства.

p, blockquote 14,0,0,0,0 –>

Нужно ли производить обработку днища на новом автомобиле?

Суще­ству­ют раз­ные мне­ния на счёт того, сто­ит ли обра­ба­ты­вать дни­ще и колёс­ные арки на новом авто­мо­би­ле. Неко­то­рые спе­ци­а­ли­сты счи­та­ют, что авто­мо­биль име­ет завод­скую защи­ту и не тре­бу­ет допол­ни­тель­ной обра­бот­ки, а услу­га в дилер­ских цен­трах по анти­кор­ро­зи­он­ной обра­бот­ке пред­на­зна­че­на для выка­чи­ва­ния денег. Дру­гие пари­ру­ют, гово­ря, что стан­дарт­ной защи­ты не доста­точ­но, так как защит­ное покры­тие дни­ща на новых авто­мо­би­лях может иметь недо­ста­точ­ную тол­щи­ну, в целях эко­но­мии. Кто бы, что не при­во­дил в каче­стве аргу­мен­та, а спо­ры оста­ют­ся.

p, blockquote 15,0,0,0,0 –>

Авто­про­из­во­ди­те­ли, в зави­си­мо­сти от агрес­сив­но­сти кли­ма­та в кон­крет­ной мест­но­сти, что­бы дать гаран­тию, могут обра­ба­ты­вать дни­ще кузо­ва по-раз­но­му. Если авто­мо­би­ли, пред­на­зна­чен­ные для рай­о­на с менее агрес­сив­ным кли­ма­том, импор­ти­ру­ют­ся в горо­да с более агрес­сив­ным кли­ма­том, то допол­ни­тель­ная защи­та кузо­ва необ­хо­ди­ма.

p, blockquote 16,0,0,0,0 –>

Дру­гим аргу­мен­том допол­ни­тель­ной обра­бот­ки дни­ща кузо­ва мож­но счи­тать тот факт, что это самый под­хо­дя­щий для это­го момент, так как дни­ще и колёс­ные арки иде­аль­но чистые и без при­зна­ков ржав­чи­ны. В любом слу­чае, нуж­но изу­чить какую завод­скую защи­ту име­ет новый авто­мо­биль и каким соста­вом пред­ла­га­ет­ся его обра­бо­тать, сов­ме­сти­ма ли допол­ни­тель­ная защи­та с завод­ским покры­ти­ем и не навре­дит ли ему.

p, blockquote 17,1,0,0,0 –>

Какие бывают средства для обработки днища автомобиля своими руками?

В целом соста­вы, кото­ры­ми про­из­во­дит­ся обра­бот­ка дни­ща сво­и­ми рука­ми мож­но раз­де­лить на две груп­пы. Это защит­ные соста­вы для откры­тых поверх­но­стей и про­дук­ты для скры­тых поло­стей.

p, blockquote 18,0,0,0,0 –>

Составы для открытых поверхностей

Защит­ные сред­ства для откры­тых поверх­но­стей мож­но в свою оче­редь раз­де­лить на:

p, blockquote 19,0,0,0,0 –>

  • покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту;
  • покры­тия, тре­бу­ю­щие пери­о­ди­че­ской повтор­ной обра­бот­ки.

Покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту, пред­став­ля­ют собой масти­ки на осно­ве рези­ны, биту­ма или поли­ме­ров. Глав­ное их пре­иму­ще­ство в том, что они явля­ют­ся стой­ки­ми к воз­дей­ствию кам­ней и умень­ша­ют шум в салоне. Они могут рас­пы­лять­ся при помо­щи спе­ци­аль­но­го писто­ле­та (shutz gun) или нано­сить­ся кистью. Их зада­ча гер­ме­ти­зи­ро­вать дни­ще от окру­жа­ю­щей сре­ды.

p, blockquote 20,0,0,0,0 –>

Боль­шин­ство про­дук­тов для дол­го­вре­мен­ной защи­ты дни­ща име­ют битум­ную осно­ву. Про­дук­ты на осно­ве биту­ма явля­ют­ся не отвер­жда­е­мы­ми. Они про­дол­жи­тель­ное вре­мя оста­ют­ся эла­стич­ны­ми и не ста­но­вят­ся хруп­ки­ми.

p, blockquote 21,0,0,0,0 –>

Анти­гра­вий­ное покры­тие содер­жит рези­ну и поли­ме­ры, засты­ва­ет, но оста­ёт­ся эла­стич­ным. От него отска­ки­ва­ют мел­кие кам­ни. Може­те про­чи­тать ста­тью “осо­бен­но­сти нане­се­ния анти­гра­вия”, где подроб­но опи­са­ны его свой­ства, под­го­тов­ка к нане­се­нию и нане­се­ние.

p, blockquote 22,0,0,0,0 –>

Покры­тия, даю­щие дол­го­вре­мен­ную защи­ту, не про­ни­ка­ют доста­точ­но глу­бо­ко в склад­ки метал­ла и труд­но­до­ступ­ные места, где обыч­но воз­ни­ка­ет кор­ро­зия. Такие сред­ства эффек­тив­ны, если нане­се­ны на чистую сухую поверх­ность, луч­ше новую. Если по какой-то при­чине такое покры­тие повре­жда­ет­ся, то вла­га будет попа­дать через это повре­жде­ние, созда­вая «кар­ман». В ито­ге кор­ро­зия будет раз­ви­вать­ся внут­ри защит­но­го покры­тия и не будет замет­на. Даже битум­ное покры­тие со вре­ме­нем может стать твёр­дым и хруп­ким и потрес­кать­ся. Через тре­щи­ны вода и может попасть внутрь.

p, blockquote 23,0,0,0,0 –>

Покры­тия, тре­бу­ю­щие пери­о­ди­че­скую повтор­ную обра­бот­ку, пред­став­ля­ют собой густые соста­вы на осно­ве масел, пара­фи­на и вос­ка. Защит­ная плён­ка этих ком­по­нен­тов, в отли­чие от плён­ки, сфор­ми­ро­ван­ной дол­го­сроч­ны­ми соста­ва­ми, поз­во­ля­ет испа­рять­ся вла­ге, остав­шей­ся внут­ри. Такое свой­ство помо­га­ет предот­вра­тить появ­ле­ние новой ржав­чи­ны.

p, blockquote 24,0,0,0,0 –>

Воск не вре­ден для здо­ро­вья и может при­ме­нять­ся на дни­ще даже внут­ри сало­на. Вос­ко­вые соста­вы, в отли­чие от соста­вов на базе масел, могут со вре­ме­нем высы­хать.

p, blockquote 25,0,0,1,0 –>

Соста­вы на осно­ве мас­ла мож­но счи­тать луч­шим анти­ко­ром, так как они име­ют хоро­шую про­ни­ка­ю­щую спо­соб­ность, вытес­ня­ют вла­гу и не высы­ха­ют. Мас­ла могут раз­мяг­чать завод­скую защи­ту дни­ща.

p, blockquote 26,0,0,0,0 –>

Защит­ные покры­тия на осно­ве вос­ка и масел не дают меха­ни­че­скую защи­ту дни­щу, не явля­ют­ся дол­го­веч­ны­ми и тре­бу­ют пери­о­ди­че­ско­го обнов­ле­ния.

p, blockquote 27,0,0,0,0 –>

Составы для скрытых полостей

Для поло­стей защит­ный состав дол­жен обла­дать дру­ги­ми харак­те­ри­сти­ка­ми. Он дол­жен быть жид­ким, про­ни­ка­ю­щим во все тре­щин­ки и щели, при этом нико­гда не высы­хать. Внут­рен­ние поло­сти обра­ба­ты­ва­ют­ся про­дук­та­ми на вос­ко­вой или мас­ля­ной осно­ве. Про­дукт дол­жен содер­жать инги­би­то­ры, спо­соб­ные тор­мо­зить воз­ник­шую кор­ро­зию. Он дол­жен вытес­нять воду и ней­тра­ли­зо­вать соль. Такую защи­ту нуж­но пери­о­ди­че­ски обнов­лять. Каче­ствен­ный воск для поло­стей помо­жет вытес­нить вла­гу и защи­тить металл. Состав важ­но нано­сить рас­пы­ле­ни­ем так, что­бы оно осу­ществ­ля­лось во всех направ­ле­ни­ях (360 гра­ду­сов) и попа­да­ло во все труд­но­до­ступ­ные места. Для поло­стей нель­зя исполь­зо­вать рас­пы­ли­те­ли, пред­на­зна­чен­ные для нане­се­ния анти­гра­вия, как и сами сред­ства для откры­тых поверх­но­стей. Они бес­по­лез­ны для при­ме­не­ния в поло­стях.

p, blockquote 28,0,0,0,0 –>

Жид­кие соста­вы для поло­стей со вре­ме­нем могут выте­кать и тре­бу­ет­ся пери­о­ди­че­ское повто­ре­ние обра­бот­ки (через 1–2 года).

p, blockquote 29,0,0,0,0 –>

Пушечное сало

p, blockquote 30,0,0,0,0 –>

Отдель­но сто­ит отме­тить так назы­ва­е­мое «пушеч­ное сало». Этот защит­ный состав явля­ет­ся загу­щён­ным мас­лом с содер­жа­ни­ем анти­кор­ро­зи­он­ных при­са­док, раз­ра­бо­тан­ный спе­ци­аль­но для защи­ты метал­ла авто­мо­би­ля от окис­ле­ния. Твёр­дое «пушеч­ное сало», кото­рое при­ме­ня­ет­ся для дни­ща, содер­жит в себе мно­го пара­фи­на. Мяг­кое исполь­зу­ет­ся для обра­бот­ки внут­ри поло­стей. Это сред­ство заре­ко­мен­до­ва­ло себя как хоро­ший анти­кор. Оно хоро­шо дер­жит­ся на поверх­но­сти и не смы­ва­ет­ся водой. Тем не менее, “пушеч­ное сало” не даёт меха­ни­че­ской защи­ты и тре­бу­ет пери­о­ди­че­ско­го обнов­ле­ния.

p, blockquote 31,0,0,0,0 –>

Подготовка к обработке днища автомобиля

p, blockquote 32,0,0,0,0 –>

  • Ком­по­нен­ты, кото­рые нагре­ва­ют­ся или име­ют дви­жу­щи­е­ся части (к при­ме­ру, шаро­вые опо­ры, амор­ти­за­то­ры), не долж­ны покры­вать­ся сред­ством для дни­ща. Для заклей­ки таких частей исполь­зуй­те газе­ты и маляр­ную лен­ту.
  • Перед нача­лом рас­пы­ле­ния сред­ства, его нуж­но нагреть. Для это­го поло­жи­те его в вед­ро с горя­чей водой на несколь­ко минут. Пред­ва­ри­тель­ный разо­грев анти­гра­вия в вед­ре горя­чей воды помо­жет луч­ше и лег­че его раз­ме­шать до нуж­ной кон­си­стен­ции. Нагрев умень­ша­ет вяз­кость. Так сред­ство будет луч­ше рас­пы­лять­ся. Если анти­гра­вий рас­пы­ля­ет­ся слиш­ком жид­кий, то мож­но немно­го умень­шить дав­ле­ние на писто­ле­те.
  • В скры­тые поло­сти (лон­же­ро­ны и уси­ли­те­ли) защит­ное сред­ство рас­пы­ля­ет­ся через тех­но­ло­ги­че­ские отвер­стия. При необ­хо­ди­мо­сти, эти отвер­стия про­свер­ли­ва­ют­ся конус­ным свер­лом. Дета­ли, не под­ле­жа­щие обра­бот­ке, нуж­но закрыть при помо­щи укрыв­но­го мате­ри­а­ла и маляр­ной лен­ты.

Обработка днища автомобиля своими руками

p, blockquote 33,0,0,0,0 –> p, blockquote 34,0,0,0,1 –>

Обработка днища автомобиля своими руками. Реальная защита уязвимых мест вашего авто

Если удел видимой части хорошего автомобиля – это ловить восхищенные взгляды, периодически купаться на мойках и полироваться, то судьба нижней части его кузова вовсе не так великолепна. Днище автомобиля чаще всего видит сырость, грязь, агрессивную химию, и ударные механические воздействия от гравия и камней. Понятное дело, что под таким прессингом оно изрядно страдает. Именно поэтому его необходимо холить, лелеять и всячески оберегать. Обработка днища автомобиля своими руками – это не сложно, это не дорого и это то, что реально защитит уязвимые места вашего авто.

Необходимые материалы и пошаговое описание процесса

 

Самый дешевый (но не самый плохой) метод обработки:

  1. Моете и сушите нижнюю часть авто.
  2. Убираете следы ржавчины с помощью наждачной бумаги или абразивных губок и преобразователя ржавчины (лучше проводить весь комплекс мероприятий до того, как эти следы появятся).
  3. Обезжириваете поверхность с помощью любого растворителя.
  4. Покрываете битумной мастикой с помощью кисточки. Если она густая, просто разбавляете бензином.

До состояния отлипа поверхность сохнет два дня, полностью высыхает за четыре. Метод дешевый, доступный каждому и при этом достаточно эффективный, у битумной мастики надежная адгезия (сцепление), она в меру пластична и представляет собой неплохие «доспехи».  Мастика для обработки днища автомобиля своими руками наносится элементарно и просто. Ей можно покрыть днище и изнутри автомобиля, потому что под ковриками за зимний сезон может скапливаться влага, которой оттуда нелегко выйти.

У битумной мастики есть один, но весомый недостаток – к этому способу защиты часто прибегают, когда уже появилась сквозная коррозия и состояние днища авто вызывает слезы жалости у самых безжалостных автолюбителей. При продаже автомобиля с дном, полностью покрытым битумной мастикой, покупатель будет подозревать, что под слоем мастики скрывается крупная неприятность.

Поэтому такой способ лучше будет использовать, если вы приобрели свежий, но совсем недорогой автомобиль, и собираетесь использовать его длительное время, а не продавать через год. Или если терять уже нечего, и нижняя часть авто нуждается в максимальных реабилитационных мерах.

Обработка днища автомобиля от коррозии своими руками для «замороченных» автовладельцев:

  1. На первом этапе проводите тщательную мойку днища горячей водой под высоким давлением (до 80—100 атм).
  2. Сушку днища обеспечиваете с помощью обдува горячим воздухом, особое внимание стоит уделить скрытым полостям деталей кузова.
  3. Проводите дефектовку поверхности днища, перед этим сняв колеса.
  4. Убираете обнаруженные дефекты заводского лакокрасочного покрытия по стандартным методикам, приводя его к изначальному виду.
  5. Обрабатываете днище качественным гравитексом в 2 слоя с промежуточной сушкой.

Самые замороченные могут даже произвести покраску сверху гравитекса в цвет кузова. Обработка днища автомобиля своими руками гравитексом будет отличатся от обработки битумными мастиками тем, что этот состав является более современным и продуманным средством. Некоторые производители добавляют в него ингибиторы (специальные вещества, предотвращающие коррозию), пластичные добавки, цинк. Наносится профессиональный гравитекс пистолетом-пулеверизатором, или из баллончика.

Обработка днища автомобиля любым антикором своими руками значительно продлит срок службы вашего автомобиля, и позволит хорошо сэкономить. Потому что в специализированных мастерских за такую работу могут взять немало денег, а между тем она не требует особых навыков.

Почему материалы для работы лучше взять в «Автомаляр +»?

Мы много лет работаем в сфере поставки лакокрасочных и сопутствующих материалов для авто, и обладаем значительным опытом и квалификацией. Со многими ведущими мировыми производителями мы сотрудничаем напрямую, поэтому можем предложить своим клиентам цены ниже, чем у конкурентов. Если возникнут затруднения в процессе обработки днища автомобиля своими руками, вы можете просто проконсультироваться с нашими вежливыми и приятными в общении сотрудниками.

Что будет, если поцарапать днище автомобиля и как этого избежать — СЛИПЛО

Представьте, что вы едете по гладкой дороге, включаете музыку на полную громкость и наслаждаетесь комфортом, который может дать вам только ваш автомобиль.

Красивое изображение, не так ли?

А теперь подумайте о том, чтобы поцарапать днище вашей машины во время этой самой поездки.

Уже не так приятно? Мы так и думали.

С турбулентностью, повреждениями и финансовыми потерями, которые являются частью картины, царапание вашего автомобиля не сделает поездку приятной.Но даже несмотря на то, что последствия ясны как день, не многие автовладельцы точно знают, что приводит к этим нежелательным побочным эффектам или как их предотвратить.

Если вы когда-нибудь задумывались, что именно происходит, когда вы царапаете днище автомобиля, то вы не одиноки. У каждого нового или начинающего автовладельца рано или поздно возникает этот вопрос. Но до тех пор, пока вы понимаете последствия, которые влечет за собой царапание вашего автомобиля, вы можете принять необходимые меры, чтобы обезопасить себя и свой автомобиль в долгосрочной перспективе.

Чтобы помочь вам в этом путешествии, — вот все, что вам нужно знать о фактах и ​​наблюдениях, связанных с чисткой вашего автомобиля. Эти наблюдения также включают проверенные и испытанные методы защиты вашего автомобиля от ненужных повреждений, чтобы вы могли обеспечить неизменно приятное вождение на своих любимых колесах.

Почему царапины опасны для вашего автомобиля?

Прежде чем вы поймете, что может сделать чистка днища вашего автомобиля, очень важно понять, почему днище вашего автомобиля так важно для начала.

Что находится внизу вашей машины?

В основе каждого современного автомобиля лежит шасси или базовая рама. Как следует из названия, он объединяет основные компоненты автомобиля, колеса, а также его основные функции, такие как ускорение, торможение и выравнивание.

В отличие от двигателя и связанного с ним каркаса, расположенного под капотом автомобиля, базовый каркас соединяется через днище автомобиля , обращенное к земле под ним.Эта опорная конструкция также известна как ходовая часть.

Почему автомобили устроены именно так?

Это в основном сделано для конструкционных целей, но также из-за легкого доступа к основным компонентам автомобиля. В то время как конструкция удерживает и соединяет важные компоненты вместе, она также облегчает настройку или обслуживание автомобиля в долгосрочной перспективе.

Вот почему каждому механику приходится залезать под машину, чтобы проверить ее каркас во время планового или аварийного техобслуживания. Всякий раз, когда они берут на себя задачу заглянуть под автомобиль, они на самом деле занимаются его шасси и частями, которые он держит внутри себя.

Где появляются царапины?

Хотя такая открытая конструкция обычно служит цели удобства, она также увеличивает риск повреждения тонкой конструкции автомобиля.

Царапина возникает в результате постепенного удара или резкого удара о днище автомобиля. Это повреждение также может исходить от самой земли или через другие элементы и конструкции.

Наиболее распространенные причины повреждений от царапин включают, но не ограничиваются:

  • Неровная поверхность или дорога.
  • Выбоины.
  • Камни.
  • Филиалы.
  • Лежачие полицейские.
  • Склоны.
  • Подъездные пути.
  • Бордюры.

Как царапины влияют на автомобиль?

Независимо от того, на каком автомобиле вы ездите, царапины на днище могут сильно и существенно повлиять на автомобиль.

Если ходовая часть автомобиля соприкасается с внешним объектом либо в результате последовательных ударов, либо при внезапном столкновении, это может привести к повреждению несущей конструкции автомобиля и компонентов, которые проходят через него.

Какие детали могут быть повреждены при чистке днища?

Ваши тормоза, подвеска, трансмиссия и топливный бак — это лишь некоторые из компонентов, которые могут быть повреждены из-за царапин на днище вашего автомобиля.

По существу, все, что расположено на шасси вашего автомобиля, подвержено царапинам.

Насколько значительными могут быть повреждения от царапин?

В лучшем случае царапины могут повлиять на характеристики вашего автомобиля. Затем вам понадобится помощь профессиональных ремонтных служб для настройки и обслуживания вашего автомобиля.

В других ситуациях это может причинить значительный вред, вплоть до того, что вы не сможете правильно управлять автомобилем без капитального ремонта или полной замены деталей.

Что делает царапина?

Во всех сценариях царапины в конечном итоге приводят к таким проблемам, как:

  • Потеря средств из-за крупных затрат на ремонт или замену.
  • Потеря времени из-за капитального ремонта и реставрации.
  • Потеря безопасности из-за повышенного риска и воздействия.

Вот почему все владельцы автомобилей делают все возможное, чтобы избежать царапин. Этот подход распространяется на владельцев автомобилей из всех слоев общества. Ведь никто не хочет подвергать риску свою безопасность или безопасность своих близких, а также терять свои средства и время на ремонт процессов.

К счастью, избежать царапин на днище кузова не невозможно.Все дело в том, чтобы проявлять некоторую осторожность в дороге.

1) Установите защитные пластины или защитные кожухи днища

Один из лучших и наиболее эффективных способов предотвратить повреждения от царапин — установить на автомобиль защитные пластины или защиту днища.

Специально разработанные для защиты ходовой части автомобиля защитные пластины доступны в определенных размерах компонентов, а также в вариантах полной защиты днища.

Это означает, что вы можете легко выбирать между частями, которые вам нужно защитить на более высоком уровне.Но , если у вас есть бюджет, вы можете просто выбрать полные защитные щитки днища, которые позволят вам идеально защитить всю вашу ходовую часть.

Защитные пластины и защита днища изготовлены из различных прочных пластиковых и металлических материалов. Они легко доступны от надежных продавцов.

2) Двигайтесь медленно по неровным дорогам

Самые большие царапины часто возникают из-за выбоин и неровностей дороги, поэтому вы должны соблюдать осторожность на этих дорожках.

Если у вас внедорожник, то есть вероятность, что у него высокая подвеска и неровности дороги его не побеспокоят. Но даже в этих случаях нужно с осторожностью относиться к дороге впереди и ехать медленно и осторожно . Хотя эта практика особенно применима к неосвоенным дорожкам, она также применима к городским улицам, на которых есть выбоины или поломки по пути.

Это потому, что если быстрая машина врежется в выбоину, то она обязательно получит какие-то повреждения, независимо от первоначальной высоты подвески.

3) Добираться до лежачих полицейских и бордюров под углом

Если вы думали, что неровные дороги — это плохо, подождите, пока вы не узнаете о лежачих полицейских и обочинах.

Эти, казалось бы, безобидные сооружения упираются в дорогу для реализации мер безопасности. Но они могут быть довольно жестокими по отношению к автомобилям, когда дело доходит до царапин.

Если вы едете прямо по лежачим полицейским или обочинам, особенно с заниженной подвеской, велика вероятность того, что днище вашего автомобиля поцарапается.

Имея это в виду, убедитесь, что вы проявляете осторожность, проезжая через эти сооружения. Когда это возможно, достигают их под углом вместо прямого привода . И убедитесь, что вы проезжаете их только с умеренным ускорением. Эти советы помогут вам избежать повреждений от царапин через эти распространенные структуры.

4) Управляйте заниженными автомобилями с особой осторожностью

Любой, кто ездит на заниженных автомобилях, знает, что они не только потрясающе выглядят, но и хорошо ездят.Благодаря этим двойным функциям легко понять, почему они так востребованы всеми, кто владеет этими автомобилями.

Но из-за заниженной подвески эти автомобили также подвержены высокому риску повреждения из-за царапин днища. От края переднего бампера до края заднего бампера у них есть множество точек давления, которые являются легкой мишенью для ударов и ударов.

Вот почему за рулем заниженных автомобилей следует проявлять повышенную осторожность. Независимо от того, выполняете ли вы крутые срезы или приближаетесь к склонам, убедитесь, что вы делаете это с медленным и контролируемым движением .Конечно, это потребует от вас большей бдительности во время поездки. Но это цена, которую вы должны заплатить за автомобиль, который выглядит готовым к гоночным трассам.

Можно ли навсегда избежать царапин?

Даже если вы воспользуетесь всеми этими советами, чтобы избежать царапин, вы столкнетесь с небольшими потертостями то здесь, то там во время вождения.

Но разница будет заметна по интенсивности этого повреждения. Вместо капитального ремонта вам нужно будет платить только за мелкую подкраску.И вместо того, чтобы прощаться с автомобильной деталью слишком рано, вы можете продолжать использовать ее в течение более длительного времени. Чувство безопасности, возникающее при использовании этих советов, только добавляет вам душевного спокойствия .

В целом, следуя этим советам, вы сможете обезопасить себя от основных повреждений, связанных с царапинами, и уберечь себя и свой автомобиль от этой проблемной проблемы.

Для получения дополнительной информации о функциях, преимуществах и ценах на защитные пластины нажмите здесь или воспользуйтесь нашей интерактивной картой, чтобы найти ближайшего авторизованного установщика.Если вам понравилась эта статья, загляните в наш блог.

7 Тактика Продавцы автомобилей Надеюсь, вы не знаете

В процессе покупки автомобиля много движущихся частей. Вы должны торговаться с продавцами по поводу цены и вести переговоры с кредиторами об автокредите — и все это, пытаясь заключить сделку по обмену автомобиля. Ошибки будут стоить вам денег, поэтому подготовка важна.

«Продавцы специально обучены отделять вас от ваших денег», — говорит Джефф Бартлетт, главный редактор Consumer Reports по автомобилям.«Это навык, который они практикуют ежедневно, в то время как средний покупатель покупает машину каждые пять лет или около того. Это не честный бой».

Распознайте некоторые из этих гамбитов, и у вас будет больше шансов получить желаемое от следующей покупки автомобиля.

7 главных приемов продаж, на которые стоит обратить внимание 

Вы почти неизбежно столкнетесь с напористыми рекламными предложениями, когда пойдете в дилерский центр. Вот семь наиболее распространенных тактик, с которыми вы можете столкнуться.

1.Игра на часах

Некоторые продавцы автомобилей используют время как инструмент, говорит Бартлетт. Они будут затягивать процесс, пока вы не устанете.

Продавец будет там весь день независимо от вас. Так что, если вы планируете торговаться, не бойтесь выделить целый день, чтобы провести его в дилерском центре, и возьмите с собой что-нибудь, чтобы занять свое время, пока вы ждете продавца.

Но вам не обязательно проходить весь процесс за один день. На принятие решения может уйти несколько дней.

Ваша стратегия: Когда вы приедете в дилерский центр, немедленно задайте темп процессу, сказав что-то вроде: «Я здесь для тест-драйва. Завтра я вернусь и поговорю о цифрах».

Когда вы вернетесь в автосалон, готовый совершить покупку, не дайте себя взять в заложники. Скажите: «Дайте нам лучшую цену». Затем, если продавец предлагает продолжить переговоры со своим менеджером, скажите ему, чтобы он отправил вам текстовое или электронное письмо с результатами.

2.Психологическое профилирование

Персонал по продаже автомобилей проходит всестороннюю подготовку по выявлению потребностей и уязвимостей потенциальных клиентов. Их быстрая оценка клиентов позволяет им задавать заранее подготовленные вопросы и руководить процессом.

«Продавцы автомобилей специально обучены тому, как убеждать людей, — говорит Бартлетт. «Вы захотите понять не только то, чего хотите, но и свои слабые места».

Один из вопросов, который вы можете услышать: «Сколько вы планируете тратить в месяц?» Бартлетт говорит, что важно держать эту информацию в кармане.«Если вы объявите об этом заранее, это может исказить процесс. Это делает тебя уязвимым». Настаивайте на разговорах позже после тест-драйва и в процессе подписания документов.

Это нормально, когда продавцы автомобилей помогают ответить на некоторые вопросы, но помните, что они могут использовать информацию против вас, включая тщеславие, семейные потребности или приоритеты безопасности, чтобы продать вам более дорогой автомобиль или пакет опций.

Ваша стратегия: Разбейте процесс покупки на этапы и сосредоточьтесь только на одном:  

  • Выберите нужный автомобиль.
  • Оборудуйте его чем хотите.
  • Договориться о цене.
  • Отдельно обсуждайте надстройки и стоимость обмена.

«Продолжайте свою миссию», — говорит Бартлетт, и повторяет эту мантру: «Давайте сосредоточимся на этом. Мы вернемся к этому позже».

3. Давление «надвигающегося события»

Вы знаете, чего хотите, и выбили цену. Затем продавец говорит, что если вы не купите машину сегодня, то пропустите большую распродажу или кто-то другой придет посмотреть на машину.Это тактика продаж, известная как «надвигающееся событие».

«Люди больше заинтересованы в том, чтобы иметь что-то, что, как они знают, хочет кто-то другой или уже имеет. Продавцы автомобилей часто пользуются этим», — говорит Рональд Бердж, адвокат по лимонным законам.

«Предположим, вы находитесь в автосалоне и осматриваетесь, выбираете конкретное транспортное средство, а продавец сообщает вам плохие новости, говоря, что у кого-то уже есть залог за эту машину или что есть покупатель, который сказал, что они будут вернусь позже сегодня, чтобы забрать его», — продолжает он.«Обычно за этим следует предложение внести аванс или купить прямо сейчас, прежде чем они вернутся. Предстоящее событие может быть правдой, но чаще всего эта история — просто рекламный трюк, чтобы заставить вас прыгнуть за покупкой прямо сейчас».

Ваша стратегия: Посмотрите продавцу в глаза и скажите: «Вы хотите сказать, что если я вернусь завтра, вы не сможете продать мне машину? Действительно? Держу пари, у другого дилера он был бы». Другими словами, ваша лучшая защита — просто уйти или, по крайней мере, быть готовым к этому.

«Продавец автомобилей, который сделает это с вами, скорее всего, будет делать гораздо больше при каждом удобном случае», — говорит Бердж. Помните, что вы можете найти такой же автомобиль в другом месте, будь то в другом дилерском центре или в Интернете. Вы также можете просто купить что-то еще.

4. «Дикобразное закрытие»

С помощью этой стратегии продавец «затыкает» потенциального покупателя вопросом. Это может быть: «Если бы я мог получить для вас этот ежемесячный платеж, достаточно ли этого, чтобы заставить вас купить эту машину сегодня?» Или «Если я получу это в темно-синем цвете, вы согласитесь купить это сегодня?»

Эта стратегия, известная как «если», сигнализирует о том, что дилер ищет для вас триггер покупки, говорит Лиэнн Шаттак, создатель веб-сайта The Car Chick и Car Chick TV.

Ваша стратегия: Ваш ответ на этот вопрос всегда должен быть отрицательным, говорит Шаттак. Вместо этого скажите продавцу, что вы ходите по магазинам у нескольких дилеров, чтобы найти лучшее предложение. После того, как вы сравните свои предложения, вы планируете принять решение о покупке.

5. «Бен Франклин близко»

Это классика. Вот как это работает: продавец чертит линию посередине листа бумаги, перечисляя причины для покупки автомобиля на одной стороне и причины не покупать на другой стороне.Это очень распространенный трюк продаж в автомобильной промышленности и в других местах.

«Идея в том, что вы поймете, что в итоге вам лучше купить новую машину. Конечно, на самом деле это зависит от того, что они записывают, и насколько они правдивы в первую очередь», — говорит Бердж.

Ваша стратегия: Лучший способ обезвредить эту тактику — назвать ее. Скажите: «Это близко к Бену Франклину». Это, скорее всего, создаст неловкий момент с продавцом, но также предотвратит продолжение тактики.

Во время этой тактики вы также должны сосредоточить свое внимание на цифрах, которые вам важны, включая ваш ежемесячный платеж, ваш первоначальный взнос, срок вашего кредита, процентную ставку и общую стоимость вашего кредита. «Знайте, какими должны быть эти цифры в соответствии с вашим бюджетом, прежде чем идти в дилерский центр, и убедитесь, что вы придерживаетесь этих цифр», — говорит Бердж.

6. «Альтернативный выбор закрытия»

Эта тактика является одной из самых популярных, говорит Дэн Сейдман, управляющий директор Read Emotions и автор «Полного руководства по обучению продажам».Вам предлагается выбор между двумя вещами, например, предпочитаете ли вы модель синего или красного цвета.

Хорошие продавцы автомобилей никогда не задают вопросов «да» или «нет», потому что не хотят дать вам шанс сказать «нет». Секрет: оба варианта доступны. «В автомобильном бизнесе вы продаете то, что есть на участке», — говорит Сейдман. «Разумный потребитель может сказать: «Я хочу посмотреть на все, что у вас есть».  

Ваша стратегия: Извлеките урок из политической жизни и не отвечайте на вопросы, которые вам задают.Отклоните вопрос, отвечая уклончивым ответом — как будто вас интересуют разные цвета — прежде чем переключиться на другую тему.

Если продавец пытается поставить вас в тупик альтернативным закрытием, не попадайтесь на удочку. «Вы расслаблены, вы неторопливы, вы не готовы принять решение», — говорит Сейдман.

7. Поездка в бэк-офис

Финансовый менеджер — один из самых квалифицированных сотрудников дилерского центра, говорит Бартлетт. Они порекомендуют вам добавить кучу дополнительных услуг, которые вам не нужны.Поскольку вы тратите много денег на автомобиль, вас могут побудить купить защиту от пятен для салона, противоугонные устройства, защиту от ржавчины и расширенную гарантию.

Ваша стратегия: Знайте, чего вы хотите и в чем нуждаетесь, прежде чем идти в дилерский центр, и придерживайтесь своей миссии. В идеале у вас уже должно быть готово финансирование, поэтому постоянно напоминайте финансовому менеджеру, что у вас есть установленный бюджет и вы не гибки.

«Если вы действовали стратегически на протяжении всего процесса покупки автомобиля, не испортите его на этом заключительном этапе», — говорит Бартлетт.Вам нужно четко определить, чего вы хотите — предположительно, не прибавлять, приносящих прибыль, — и завершить этот пакет.

Что влияет на тактику продавца автомобилей?

Продавцы обычно вынуждены максимизировать прибыль от каждого проданного автомобиля, чтобы увеличить свои комиссионные, и это влияет на то, как они взаимодействуют с вами.

Чем больше продавец автомобилей убеждает вас заплатить за автомобиль, тем большую прибыль он получает. По словам Берджа, их комиссия может достигать 25 процентов от окончательной продажной цены автомобиля.

Кроме того, руководство автосалона предлагает бонусы за продажу автомобилей, которые могли стоять на стоянке. Есть еще больше бонусов от производителя автомобилей для продавцов или дилерского центра при выполнении квоты продаж на конкретный модельный год или модель автомобиля, говорит Бердж.

«Диллерские центры работают по месячному циклу продаж, поэтому в конце месяца торговый персонал особенно заинтересован в увеличении продаж», — говорит Бердж. «В начале месяца обычно речь идет о прибыли, полученной за продажу, — так сколько прибыли должно быть получено с каждого проданного автомобиля.”  

К чему следует подготовиться при покупке автомобиля

Прежде чем приступить к покупке автомобиля, важно проанализировать свои желания и потребности, изучить интересующие вас транспортные средства и определить свой бюджет.

  • Тип транспортного средства , который вам нужен, должен быть первым фактором, который вы принимаете во внимание. Седаны, внедорожники, грузовики и минивэны имеют разную цену и функциональность.
  • Как только вы узнаете тип транспортного средства, изучите марки и модели .Некоторые производители имеют лучшую репутацию и гарантии. Комплектация и стандартные функции также должны учитываться при покупке.
  • Решите, хотите ли вы приобрести новый или подержанный . Новый автомобиль может иметь самые последние достижения в области безопасности, комфорта и функциональности, но он стоит дороже и через год будет стоить значительно меньше.
  • Получите за пределами финансирования до посещения дилерского центра. Банки и онлайн-кредиторы предлагают конкурентоспособные ставки по автокредитам, поэтому имеет смысл получить представление о вашем потенциальном ежемесячном платеже до того, как продавец начнет использовать стандартную тактику.

«Чем больше вы решаете перед тем, как отправиться за покупками, тем меньше вероятность того, что кто-то уговорит вас сделать что-то, что вам не подойдет или что вы не можете себе позволить», — говорит Бердж. «Делайте выбор дома и придерживайтесь его, когда отправитесь на стоянку».

Суть  

Понимание наиболее распространенных тактик поможет вам сохранять уверенность во время переговоров. Но это не единственный инструмент, который у вас есть. Исследуйте несколько автомобилей, узнайте стоимость вашего предмета обмена и получите финансирование, прежде чем отправиться в дилерский центр.

Вам не нужно быть профессионалом — вам просто нужно четко определить, сколько вы готовы потратить и что вам действительно нужно.

Подробнее:

Досрочно прекратите аренду автомобиля: продайте, обменяйте или купите

Вы больше не водите машину. Но как сдать арендованный автомобиль, не потеряв при этом небольшое состояние?

Из-за пандемии и проседания экономики многие люди задаются одним и тем же вопросом. Хорошей новостью является то, что когда-то жесткий процесс лизинга стал более гибким благодаря новой онлайн-информации и ресурсам.Прежде чем решить, какой вариант использовать, просмотрите свой договор аренды и соберите следующую информацию:

  • Сколько месяцев осталось в аренде.

  • Сумма дополнительных арендных платежей.

  • Остаточная стоимость — стоимость покупки автомобиля по окончании срока аренды.

Общая сумма платы за прекращение аренды и оставшихся ежемесячных платежей является хорошей оценкой того, что вам придется заплатить, чтобы досрочно расторгнуть договор аренды и уйти от арендованного автомобиля.А еще лучше позвонить в свою лизинговую компанию, чтобы узнать как о стоимости досрочного прекращения аренды, так и о цене полного выкупа аренды.

Можно просто сдать машину и выписать чек. Или вы можете выяснить, сколько стоит ваш автомобиль на открытом рынке.

Сравните цену выкупа с текущей рыночной стоимостью вашего автомобиля в онлайн-справочнике по ценам, таком как TrueCar, Edmunds или Kelley Blue Book, или получите предложение за реальные деньги от онлайн-покупателей автомобилей, таких как Carvana, Shift или Vroom, или в местном АвтомобильМакс.

Если вам повезет, ваша машина может стоить столько же или больше, чем выкупная цена аренды. Если это не так, вам придется найти способ компенсировать разницу.

Вариант 1: Продать автомобиль дилеру

Это самый быстрый и простой способ выйти из договора аренды. А поскольку пандемия привела к нехватке подержанных автомобилей, ваш автомобиль может стоить больше, чем вы ожидаете. Ален Нана-Синкам из TrueCar, вице-президент по стратегическим инициативам, называет это «счастливым путем», потому что вы можете просто передать ключи и уйти без дальнейших финансовых обязательств.

Пикапы и внедорожники сейчас пользуются большим спросом, отчасти из-за низких цен на бензин, и у дилеров они могут стоить дороже. Ценность и привлекательность седанов и других типов транспортных средств будет зависеть от популярности и доступности этих марок.

Вы получите лучшую цену от дилера, продающего ту же марку автомобиля, которую вы хотите продать, советует Нана-Синкам. Так что отнесите свою Honda в дилерский центр Honda по лучшей цене вместе с вашим предыдущим исследованием ценности вашего автомобиля в качестве датчика.

Однако, если ваша остаточная стоимость была низкой, а ваши платежи высокими, вы все равно могли оказаться на крючке из-за больших денег. Возможно, вам придется воспользоваться своими сбережениями. Или вы можете изучить другие варианты.

Памятка по покупке автомобиля

Получите крутые советы о том, как упростить процесс покупки автомобиля еще до того, как вы отправитесь в автосалон.

Вариант 2: обмен арендными договорами

Большинство договоров аренды позволяют передать оставшуюся часть срока аренды другому лицу, говорит Скот Холл, исполнительный вице-президент Swapalease, сайта по аренде.Swapalease и его конкурент LeaseTrader помогут вам найти человека, которому нужна машина и который может взять на себя оставшиеся платежи.

«Мы как служба знакомств по аренде автомобилей», — говорит Холл. «Наша основная цель — свести человека, который хочет уйти, с человеком, который хочет взять на себя ответственность».

За плату от 75 до 100 долларов вы можете разместить на этих сайтах условия аренды вашего автомобиля. В рамках сделки специалисты этих сайтов следят за правильностью оформления документов. Но прежде чем выбрать этот маршрут, обязательно проверьте свой договор аренды, чтобы узнать, допускает ли он передачу другой стороне.

Кроме того, вам, возможно, придется вложить немного денег, чтобы сделать ваше предложение более привлекательным для покупателей, желающих взять напрокат аренду. Не все предлагаемые арендные договоры имеют льготы, но многие из них имеют суммы от месяца или двух платежей до нескольких тысяч долларов для моделей высокого класса с огромными платежами. Вы бы потратили 500 долларов, чтобы не платить два года по 500 долларов? Вы бы потратили 1000 долларов?

Еще один способ передать аренду — просто попросить члена семьи или надежного друга взять на себя ежемесячные платежи.Убедитесь, что автострахование по-прежнему покрывает транспортное средство, и у вас есть четкое представление о том, кто будет платить за любой дополнительный износ в конце аренды.

Вариант 3: Купите свой автомобиль, продайте его сами

Сравните варианты выкупа в лизинг

Большинство договоров лизинга позволяют вам купить автомобиль в любое время в течение лизингового периода за заранее определенную сумму — цену досрочного выкупа. Вы можете купить автомобиль за наличные или взять кредит, чтобы покрыть расходы.

Многие кредиторы авто рефинансирования предлагают ссуды выкупа аренды; некоторые ссужают суммы, превышающие балансовую стоимость автомобиля.

Продажа автомобиля частному лицу обойдется дороже, чем при обмене или покупке у дилера. Однако потребуется время и немного денег, чтобы реклама нашла покупателя.

Вариант 4: Купите автомобиль и сохраните его

Может быть, вы хотели бы сохранить свой арендованный автомобиль, если бы только ежемесячный платеж был меньше. В этом случае вы также можете воспользоваться кредитом на выкуп лизинга.Недостатком является то, что вы расширите свои финансовые обязательства, чтобы снизить ваши платежи.

Ваша лизинговая компания может предложить финансирование выкупа лизинга, но если нет, многие кредиторы рефинансирования авто также делают то же самое. Некоторые одолжат вам больше, чем стоит машина, если ваша выкупная цена выше.

Титулы для перестроенных или восстановленных транспортных средств

Транспортное средство, имеющее статус аварийного, должно пройти процесс осмотра после восстановления, прежде чем право на восстановление может быть выдано на транспортные средства, для которых требуются документы.

Чтобы получить восстановленный титул:

  • Иметь лицензию на ремонт . Любой, кто покупает поврежденный или поврежденный автомобиль с целью восстановления или восстановления, должен иметь лицензию на ремонт.
  • Пройти техосмотр — Когда автомобиль восстановлен, но до его покраски, он должен пройти осмотр у одного из частных инспекторов или участков, утвержденных Департаментом.

Чтобы подать заявку на восстановление права собственности и техосмотр транспортного средства, предоставьте одному из частных инспекторов или станций, утвержденных Департаментом, следующее:

  1. Одна или несколько фотографий автомобиля в аварийном/разбитом состоянии до проведения ремонта.
  2. Заполненная и подписанная форма MV-1 Заявление о праве собственности/бирке.
  3. Оригинал действительного документа о спасении, выданный на имя владельца транспортного средства или должным образом закрепленный за владельцем.
  4. Заполненная и подписанная форма T-22R Запрос на осмотр восстановленного автомобиля.
  5. Заполненная и подписанная форма T-129 Сертификация труда и запасных частей.
  6. Предоставление квитанций на новые или бывшие в употреблении детали, используемые для восстановления/восстановления автомобиля, должно включать:
    • Названия деталей и инвентарные номера
    • Покажите владельца автомобиля или ремонтника в качестве покупателя запчастей.(Имя ремонтника, указанное в квитанциях о запчастях, должно быть указано в форме T-129.)
    • Для деталей, бывших в употреблении, укажите название детали и идентификационный номер автомобиля (VIN) автомобиля, из которого была снята деталь.
      • Запчасти автомобиля должны иметь наименование, хранящееся в Департаменте или представленное во время подачи заявки.
      • Если детали произведены в другом штате, предоставьте сертификационное письмо из другого штата.
  7. Копия лицензии на ремонт.
  8. Плата за инспекцию в размере 100,00 долларов США для станции инспекции.

Примечание : Все вышеперечисленные элементы должны быть доступны при осмотре. Транспортное средство необходимо буксировать, а не загонять к месту осмотра.

После того, как транспортное средство пройдет техосмотр, все вышеуказанные документы вместе с отчетом инспектора и регистрацией должны быть представлены с:

118 долларов США, подлежащих уплате в Департамент доходов (18 долларов США за титул и 100 долларов США за государственную инспекцию).

Отправить по адресу: 

DOR/Motor Vehicle Division
Attn: Отдел утилизации
P.O. Box 740384
Атланта, Джорджия 30374-0384

Транспортные средства должны пройти процесс восстановления, если:

  • Торговая марка «Salvage» в Грузии.
  • За пределами штата с клеймами «Salvage», «Flood», «Water», «Fire» и «Total Loss».
  • Кабина трактора восстановлена ​​с помощью планера.

Если название за пределами штата имеет маркировку «Восстановленное» или «Восстановленное» (что указывает на то, что транспортное средство больше не находится в поврежденном состоянии), необходимо выполнить процедуры восстановления транспортного средства, за исключением следующего:

  • Фотографии автомобиля в аварийном/поврежденном состоянии.
  • Квитанции на запчасти, использованные для восстановления автомобиля.
  • Форма T-129 Сертификация труда и запасных частей.

Полезная информация

Закон Джорджии о лимонах | Законы Грузии о защите прав потребителей и жалобы потребителей

Закон штата Джорджия №

о лимонах призван помочь вам отремонтировать неисправный автомобиль на заводе-изготовителе. Если ваш автомобиль не может быть отремонтирован после разумного количества попыток и оказывается «лимоном», закон требует от производителя заменить или выкупить (выкупить) автомобиль.

Лимонный закон Инфографика 2

Отдел защиты прав потребителей (CPD) Департамента юстиции штата Джорджия управляет программой закона о лимонах штата Джорджия. Хотя CPD не представляет вас в этом процессе самопомощи, он может предоставить информацию или ответить на вопросы о квалификационных требованиях и процессе. Этот офис также бесплатно предоставляет сторонам услуги государственного арбитража.

Убедитесь, что вы соответствуете требованиям

Чтобы завершить процесс лимонного закона, вы должны ответить «Да» на следующие вопросы:

  1. Вы приобрели, взяли в аренду или зарегистрировали свой новый автомобиль в Грузии?
  2. Вы доставили свой автомобиль к официальному дилеру производителя или в ремонтную мастерскую для устранения проблемы? (Попытки ремонта в ремонтных мастерских, не уполномоченных производителем, могут привести к аннулированию гарантии и лишить вас права участвовать в процессе Lemon Law.)
  3. Вы посещали авторизованного дилера или ремонтную мастерскую производителя в течение периода действия прав Lemon Law (24 месяца с даты получения автомобиля или первых 24 000 миль вашего использования? — что наступит раньше)? Чтобы определить точную дату истечения срока действия ваших прав на Lemon Law, помните о пробеге, который вы поставили на транспортное средство, и о том, сколько времени прошло с тех пор, как вы его приобрели.
    • Например, если вы приобрели автомобиль 1 июня 2018 года и проехали на нем менее 24 000 миль в течение 24 месяцев с даты его приобретения, срок действия вашего права на лимонный закон истекает в конце дня июня. 1, 2020.
    • И наоборот, если вы приобрели автомобиль 1 июня 2018 г. и проехали 24 000 миль (больше, чем мили, уже имеющиеся на вашем автомобиле на момент доставки) до 1 июня 2020 г., то срок действия вашего права на Lemon Law истекает 1 июня 2020 г. день, когда вы достигнете порога в 24 000 миль. Таким образом, если вы проедете 24 000 миль на автомобиле по состоянию на 15 марта 2020 года, срок действия ваших прав на Lemon Law истечет в эту дату.
  4. Являетесь ли вы физическим или юридическим лицом, которое первоначально приобрело или взяло в аренду новый автомобиль, и право собственности все еще на ваше имя?
  5. Подходит ли автомобиль под одно из этих описаний?
    • Был куплен или сдан в аренду для личного, семейного или домашнего использования.
    • Это один из 10 или менее автомобилей, приобретаемых или арендуемых ежегодно для бизнеса, отличного от проката лимузинов.
  6. Соответствует ли проблема с автомобилем хотя бы одному из этих критериев?
    • На него распространяется гарантия производителя (или, говоря юридическим языком, «это делает новый автомобиль не соответствующим гарантии производителя»).
    • Это существенно ухудшает использование, стоимость или безопасность автомобиля.
Запомните эту важную информацию
  • Обратите внимание на даты Новые автомобили подпадают под действие Закона о лимонах только в течение периода действия прав по закону о лимонах (первые 24 месяца после поставки или первые 24 000 миль пробега после поставки, в зависимости от того, что наступит раньше).
  • Существует ограничение по времени на подачу заявления в арбитраж – . У вас есть 12 месяцев после истечения срока действия вашего права на Lemon Law, чтобы подать заявление в арбитраж, управляемый государством.
  • Лимонный закон не распространяется на все типы транспортных средств – Мотоциклы, мопеды, вездеходы, лодки, грузовики с полной массой более 12 000 фунтов и несамоходные транспортные средства (например, прицепы). , туристы) не подпадают под действие Закона о лимонах.
  • Закон о лимонах распространяется на некоторые дома на колесах – Если ваш новый автомобиль является самоходным домом на колесах, он подлежит рассмотрению в соответствии с Законом о лимонах. Тем не менее, тип проблемы или дефекта будет определять, является ли он приемлемым.Лимонный закон распространяется на его шасси и автобус; Закон о лимонах , а не распространяется на части вашего дома на колесах, которые предназначены, используются или обслуживаются в основном как жилые помещения, офис или коммерческие помещения (если на эти части не оказывают отрицательного влияния проблемы с автобусом и шасси дома на колесах).
  • Ваша лизинговая компания должна быть уведомлена, если вы арендуете автомобиль – Ваш арендованный автомобиль подпадает под действие Закона Джорджии о лимонах. Вы должны будете уведомить арендодателя (компанию, сдавшую вам автомобиль в аренду) в письменной форме на определенном этапе процесса Lemon Law.  
  • Ведите тщательный учет – Это необходимость. На вас, как на потребителе, лежит бремя демонстрации того, что вы внимательно следовали процессу Lemon Law Process и предприняли необходимые попытки для устранения проблемы с вашим новым автомобилем. Записывайте дату и показания одометра на вашем автомобиле каждый раз, когда вы отправляете его на ремонт, а также дату и показания одометра каждый раз, когда вы забираете свой автомобиль. Запустите файл и храните копии всех ваших заказов на ремонт вместе.По мере прохождения процесса вы будете добавлять в этот файл дополнительную информацию и копии других соответствующих документов.

После того, как вы зарегистрируетесь в этом офисе, следуйте нашим пошаговым инструкциям в соответствии с Законом Джорджии о лимонах.

Зарегистрируйтесь в отделе защиты прав потребителей

Регистрация в отделе защиты прав потребителей

Пожалуйста, зарегистрируйтесь, если у вас возникли проблемы с вашим новым автомобилем .Мы ответим пакетом информации о процессе Lemon Law. Кроме того, если вам потребуется обратиться в арбитраж, ваша регистрация позволит нам двигаться вперед быстрее. Чтобы зарегистрироваться, подготовьте свой номер VIN и либо заполните онлайн-форму, либо позвоните по телефону 404-458-3827.

Плата за брошенный автомобиль | ADOT

Процедура оплаты

Если сообщается, что транспортное средство брошено и проходит процедуру брошенного транспортного средства, с зарегистрированного владельца может быть наложен штраф в размере 500 долларов США, если оно было брошено в частной собственности, и 600 долларов США, если оно было брошено на определенных федеральных землях или землях штата.Зарегистрированный владелец транспортного средства обязан либо потребовать транспортное средство, либо предоставить надлежащую документацию, чтобы избежать начисления платы за брошенное транспортное средство.

Чтобы избежать возможного штрафа в размере 500 долларов США за брошенный автомобиль:

  • Немедленно подайте уведомление о продаже, если вы продаете, обмениваете, дарите или иным образом передаете право собственности или прекращаете аренду автомобиля. Эта услуга бесплатна.
  • Свяжитесь с буксировочной компанией, если ваш автомобиль буксируют по какой-либо причине

Один из следующих документов может быть использован для того, чтобы потенциально избежать или отказаться от платы:

  • Свидетельство о продаже до того, как транспортное средство было брошено
  • Соглашение об обмене или подтверждение продажи дилеру
  • Если автомобиль заявлен как угнанный, копия полицейского протокола

 

Оплата пошлины

Сборы должны быть оплачены полностью.

Если было получено Уведомление о брошенном транспортном средстве и на вашем транспортном средстве находится правообладатель, вы по-прежнему несете ответственность за возвращение своего транспортного средства, если только не будет предоставлено доказательство того, что транспортное средство было изъято, объявлено о банкротстве или продано/передано другому лицу до день отказа

Если вы получили уведомление о брошенном транспортном средстве, вы можете связаться с заявителем и предложить отказаться от права собственности. Если заявитель примет право собственности и оно будет надлежащим образом передано, процесс брошенного транспортного средства будет прекращен, а плата будет отменена.

Порядок оплаты

Если сообщается, что транспортное средство брошено и проходит процедуру брошенного транспортного средства, с зарегистрированного владельца может быть наложен штраф в размере 500 долларов США, если оно было брошено в частной собственности, и 600 долларов США, если оно было брошено на определенных федеральных землях или землях штата. Зарегистрированный владелец транспортного средства обязан либо потребовать транспортное средство, либо предоставить надлежащую документацию, чтобы избежать начисления платы за брошенное транспортное средство.

* БЫЛО ПОЛУЧЕНО И ЗАРЕГИСТРИРОВАНО УВЕДОМЛЕНИЕ О ПРОДАЖЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, УКАЗЫВАЮЩЕЕ, ЧТО ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО БЫЛО ПЕРЕДАНО ИЛИ ПЕРЕДАННО В ДРУГОЕ ЛИЦО ДО ДНЯ ОСТАВКИ.ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ЗА ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ КОМИССИЮ НЕ ПРИМЕНЯЕТСЯ.

Если приведенное выше сообщение находится в нижней части уведомления о брошенном транспортном средстве, плата за брошенный автомобиль не взимается. Лицо, купившее транспортное средство, не передало право собственности от имени продавца. Это уведомление вежливости.

Когда кредитор забирает вашу машину

Когда вы занимаете деньги на покупку автомобиля — или берете его в аренду — вы не являетесь владельцем автомобиля «бесплатно». Вы можете водить машину, но ваш кредитор может забрать ее, если вы перестанете платить.Прежде чем вы дойдете до этого момента, узнайте, как работает процесс, в чем заключаются проблемы и что вы можете с этим поделать.

Что такое возвращение во владение?

При изъятии во владении банк или лизинговая компания забирает автомобиль у заемщика, который просрочил платежи, часто без предупреждения. Кредиторы могут отправить водителя забрать автомобиль или увезти его на эвакуаторе. В некоторых случаях кредиторы могут отключить ваш автомобиль с помощью дистанционного управления, чтобы вы не могли управлять им, пока не проясните ситуацию.

Заемщики обычно получают уведомление о том, что они просрочили платежи, и кредиторы должны информировать заемщиков о последствиях.Но кредиторы могут не сказать вам точно, когда они придут за автомобилем.

Когда разрешено изъятие владения?

Чтобы занять деньги или арендовать автомобиль, вы должны согласиться на определенные условия. Например, вы соглашаетесь своевременно вносить ежемесячные платежи и иметь соответствующую страховку на транспортное средство. Если вы не соответствуете этим требованиям, банк (или лизинговая компания) имеет право забрать автомобиль.

Возникающие проблемы

Помимо потери автомобиля, пострадает ваша кредитная история, и вы, вероятно, будете должны значительные суммы.Возврат во владение, независимо от того, вернете ли вы машину в конечном итоге или нет, будет отображаться в ваших кредитных отчетах в течение семи лет и может привести к снижению кредитного рейтинга. Мы обсудим эти проблемы более подробно ниже.

Ваши права

Ваш кредитор может иметь право забрать ваш автомобиль, но у вас также есть права.

Детали варьируются от штата к штату и от кредитора к кредитору, поэтому обязательно внимательно прочитайте свои соглашения и проконсультируйтесь с местными защитниками прав потребителей. Если вы или члены вашей семьи служите в армии, могут применяться дополнительные правила.

Частная собственность

Кредиторы могут изъять транспортное средство, припаркованное на частной территории, но законы штатов обычно запрещают им «нарушать порядок» при этом. Например, агенты по изъятию имущества не могут повредить вашу собственность, чтобы получить доступ к транспортному средству. Как правило, они не могут взломать замки, чтобы попасть в ваш гараж, а также не могут применять (или угрожать применением) физическую силу при захвате вашей машины.

Цена продажи

Если вашу машину забрали и продали, кредитор должен продать ее по «коммерчески разумной» цене.Это не обязательно должна быть максимально возможная цена, но кредитор должен приложить усилия, чтобы получить справедливую рыночную стоимость автомобиля. Почему? Выручка от продажи пойдет на погашение вашего долга, поэтому было бы несправедливо забрать автомобиль и «отдать» его кому-то другому.

Поговорите с местным адвокатом, если ваши права нарушены в результате изъятия имущества. Вы можете иметь право подать в суд на своего кредитора (например, заставить его заплатить за поврежденное имущество), и ваш кредитор может потерять возможность взыскать с вас недостающие средства.

Недостатки

Вещи не обязательно заканчиваются после повторного владения. Если ваш кредитор продает ваш автомобиль, выручка от продажи идет на баланс вашего кредита. Во многих случаях автомобиль продается дешевле, чем вы должны, поэтому ваш кредит все еще не погашен. Сумма, которую вы должны после продажи автомобиля, называется дефицитом.

В дополнение к остатку кредита, вы также должны оплатить расходы, связанные с изъятием права собственности. Сборы могут включать расходы на отправку агента по изъятию имущества, хранение автомобиля, подготовку автомобиля к продаже и многое другое.Все эти расходы добавляются к вашему балансу дефицита.

Если вы не можете оплатить остаток, ожидайте, что ваш кредитор отправит ваш счет в коллекторское агентство. В этот момент вы можете договориться об урегулировании, ничего не платить или настроить план погашения. В некоторых случаях ваш долг будет списан или списан (что может привести к налоговой ответственности за списанный долг).

Как сохранить свой автомобиль

Если вы хотите остановить процесс изъятия и сохранить свой автомобиль, есть несколько возможных решений (в зависимости от вашего штата и условий вашего соглашения).Ваш кредитор или лизинговая компания должны объяснить, какие у вас есть варианты, а также требования и сроки для каждого варианта.

Восстановить

Хотите нажать кнопку «Сброс»? Один из вариантов — получить текущие платежи по просроченным платежам и оплатить расходы по возвращению во владение, что позволит восстановить ваш кредит. Вы вернете машину и окажетесь примерно в том же положении, в котором были до изъятия (хотя ваш кредит по-прежнему будет отображаться по умолчанию).

Пока вы продолжаете выполнять условия своего контракта в будущем, автомобиль ваш.

Погасить

Чтобы оставить все позади, искупление может быть привлекательным вариантом. Для этого требуется полностью погасить кредит (все просроченные платежи плюс остаток по кредиту) и покрыть все расходы, связанные с изъятием владения. Другими словами, вы покупаете автомобиль и оплачиваете судебные издержки. Это нелегко для большинства людей — если бы у вас были деньги, вы бы заплатили, — но это может иметь смысл, если вы настроили свой автомобиль или сделали значительные улучшения.

Банкротство

Если вы подаете заявление о банкротстве, вы можете остановить процесс возврата прав собственности — по крайней мере, временно.Ваша подача инициирует «автоматическое приостановление», которое останавливает усилия ваших кредиторов по взысканию задолженности. Однако процесс сложен, и возврат владения все еще возможен с одобрения судьи.

Перед прекращением платежей или попытками защиты от банкротства проконсультируйтесь с местным адвокатом.

Ставка на аукционе

Кредиторы могут продать ваш автомобиль через частную продажу или открытый аукцион. Кредитор должен информировать вас о том, что происходит с вашим транспортным средством после изъятия во владение.Если автомобиль пойдет на аукцион, вы можете попробовать принять участие и сделать ставку на автомобиль. Если вы выиграете, вы вступите во владение, и вам не нужно будет продолжать вносить платежи, но вы все равно можете задолжать недостающий баланс.

Личное имущество

Вы, вероятно, не будете точно знать, когда агент по изъятию имущества приедет за вашей машиной. Вы можете просто выйти на улицу и обнаружить, что автомобиль пропал. Если время неожиданно, есть большая вероятность, что некоторые из ваших вещей будут в машине (например, набор инструментов в багажнике или одежда на заднем сиденье).

Поскольку эти предметы не были частью первоначального контракта, ваш кредитор, как правило, не имеет права удерживать их. После возврата во владение ваш кредитор должен уведомить вас о том, как потребовать ваше имущество. Но действуйте быстро — у вас может быть всего 30 дней или около того.

Как насчет запасных частей и обновлений? Дьявол всегда кроется в деталях (так что прочитайте мелкий шрифт и уточните у местного юриста), но, вероятно, можно с уверенностью предположить, что все, что прикреплено к транспортному средству, вам не вернут.Если у вас есть ценные колеса, подвеска и аудиооборудование, замените их запасными частями до того, как ваш автомобиль будет конфискован.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Сколько платежей за автомобиль вы можете пропустить до изъятия?

Во многих штатах ваш кредитор имеет право изъять ваш автомобиль после того, как вы пропустили хотя бы один платеж. Однако многие кредиторы дадут вам больше времени, и во многих штатах требуется подробное уведомление, прежде чем ваш кредитор вернет себе ваш автомобиль.Если вы думаете, что пропустите платеж, свяжитесь со своим кредитором, прежде чем это произойдет.

В течение какого времени возврат автомобиля остается в вашем кредите?

Можно ли получить автокредит после изъятия?

Можно получить кредит после того, как ваша машина была изъята, но это будет сложнее, и вы, вероятно, будете платить более высокие проценты. Если вам нужен новый кредит до того, как ваша кредитная история улучшится, подумайте о том, чтобы попросить кого-нибудь с более высокой кредитной историей подписать с вами контракт.

alexxlab / 18.04.1995 / Авто

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *