Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Как ездить на автомате для начинающих: советы для начинающих и пересевших с механики

Содержание

Уроки вождения на «автомате» — нужны ли они?

Решили идти в ногу со временем? Правильно делаете, если хотите упростить вождение автомобиля и перейти на автоматическую коробку передач. Тем, кто долгие годы предпочитал ручной тип управления автомобиля, кажется, что учиться водить на «автомате» не нужно. Но так ли это? Нужны ли новичкам уроки вождения на «автомате»?

ПДД действительны для всех

Управление машины на «автомате» действительно проще, чем на «механике». Но дорожные ситуации, правила дорожного движения, культура вождения одинаковы, независимо от коробки передач. Для того, кто считает вождение машины с автоматической коробкой передач причиной не учится, немного украинской статистики за 2017 год:

  • 27220 аварий с пострадавшими, 3432 человека погибло;
  • 658 человек погибло в результате превышения скорости.

Среди самых распространенных нарушений правил дорожного движения — несоблюдение дистанции, нарушение правил проезда перекрестков, выезд на полосу встречного движения.

Как управлять коробкой «автомат»: базовые советы


Вождение на «автомате» для начинающих проще, чем на автомобиле с механической коробкой передач. Вы не будете глохнуть, «бросив» сцепление и думать о переключении передач, а сосредоточитесь на дорожной ситуации и знаках ПДД. О том, как происходит обучение вождению на машине с мкпп, читайте здесь.

Езда на машине с акпп начинается с того, что вы садитесь в автомобиль, придвигаете водительское сиденье, как вам удобно, регулируете под себя зеркала, правой ногой нажимаете тормоз, правой рукой переключаетесь в режим «ехать вперед», он же «D», отпускаете тормоз и… сразу едете! Чтобы дать задний ход, нужно выбрать положение ручки коробки “R”. Избегайте нейтрального положения коробки “N” во время езды. Оно используется только для длительной остановки. Режим “P” — парковка, блокирует колеса. При управлении задействована только правая нога, которая управляет двумя педалями — тормоза и газа. При движении автомат сам выбирает нужную скорость, поэтому педаль сцепления не нужна. Но даже с этим стандартным набором режимов нужна практика. В некоторых машинах есть дополнительные режимы, о которых необходимо знать, чтобы после первой езды по городу не пришлось отдавать машину в ремонт.

Уроки вождения для начинающих на «автомате»: в чем преимущества?

Ученики, которые решили учиться на машине с автоматической КПП, на 30% быстрее начинают чувствовать машину, ведь в городе при интенсивном движении не нужно постоянно держать руку на ручке коробки передач. Поэтому, если вам сложно преодолеть страх вождения или нужно быстро сесть за руль – выбирайте «автомат». Искусство владения машиной включает в себя много навыков и практических моментов, а коробка передач – только один из них. Научившись ездить на «автомате», вы сможете перейти на тот вид коробки передач, который будет нужно — разве что, для езде на «механике» придется немного подучиться, желательно — с инструктором и на автомобиле, оборудованном «вторыми» педалями.


Кстати: при обучении вождению на «автомате» тоже лучше отдать предпочтение занятиям на машине с дублированной системой управления — тогда уроки будут комфортными и безопасными.

Наш совет: если приобрели (или собираетесь купить) машину с акпп, и не имеете опыта вождения, обратитесь к инструктору, который обучит вас всем тонкостям вождения на «автомате». Это сохранит не только вашу машину, а избавит вас от лишних трат на ремонт машины и поможет сберечь нервы.

Решили научиться водить «автомат» и ищите, кто даст уроки вождения? Познакомьтесь с теми, кто научит водить, выберите программу обучения и сэкономьте, выбрав сертификат на обучение вождению!

Как правильно ездить на автомате — рекомендации и мифы — Блог

Вопросом о том, как правильно ездить на автомате, задаются по разным причинам. Кто-то только собирается покупать автомобиль с АКПП. У кого-то «умная» коробка уже отказала, и возник вполне логичный вопрос – что я сделал неправильно. Ну а кто-то проездил на автомате определенное время без проблем, а позже столкнулся с каким-либо особым режимом эксплуатации, окутанным мифами и страшилками.

Задача этой статьи – как можно более обширно рассказать простыми словами о том, как правильно ездить на автомате в самых разных режимах, а также развеять несколько распространенных мифов на эту тему. В том числе, даны исчерпывающие ответы на следующие вопросы об АКПП:

  1. В чем заключаются основные отличия АКПП от МКПП?
  2. Какие преимущества дает автомат?
  3. Есть ли у АКПП недостатки?
  4. Нужно ли прогревать автомат перед началом движения?
  5. Как трогаться на АКПП?
  6. Как правильно ездить на автомате?
  7. Как тормозить на АКПП?
  8. Как ставить машину с автоматической коробкой на парковку?
  9. Как работать с педалями на автомате?
  10. Как ездить на автомате в гололед?
  11. Как пользоваться АКПП в пробках и на светофорах?
  12. Как ездить на автомате в ручном режиме?
  13. Можно ли буксировать машину с АКПП?
  14. Можно ли ездить с прицепом на автоматической коробке?
  15. Чего на автомате делать не стоит?

Этот перечень – не полный. Поэтому, если в списке не оказалось интересующего вас вопроса, то это не значит, что в статье нет по данному поводу никакой информации. Некоторые особенности эксплуатации машины с автоматической коробкой переключения передач упоминаются попутно – к примеру, про замену масла в АКПП сказано немного в разделе про то, чего на автомате делать не стоит, и так далее.

Основные отличия автомата от механики

Ключевым отличием АКПП является ее «способность» самостоятельно переключать заложенные в нее режимы в зависимости от того, что происходит в данный момент с автомобилем. К примеру, чтобы тронуться на автомате, не нужно при помощи педали сцепления отсоединять двигатель от трансмиссии, что является необходимостью в случае с МКПП. В движении ничего переключать тоже не нужно – коробка сама «понимает» с какой нагрузкой работает мотор, с какой скоростью движется машина, и так далее. На основании множества факторов АКПП «выбирает» нужные режимы, и самостоятельно их «включает».

Однако все вышесказанное вовсе не означает, что автомат – полностью… автоматический. Коробка все-равно «не знает», хотите ли вы ехать, или стоять на месте. Ей также нужны «подсказки», если режим движения не является стандартным. Например, когда нужно преодолеть участок дороги со спусками и подъемами, автомату нужно об этом «сказать». Не лишним будет «осведомить» ее и о вашем намерении прокатиться по гололеду, с прицепом, на буксире, с максимально возможным ускорением и прочем.

Чтобы у водителя была возможность «передавать» все эти пожелания автоматической коробке передач, в ней предусмотрены соответствующие предустановки, либо же режимы работы. Только правильный их выбор позволит АКПП корректно отработать текущую ситуацию, выжав из двигателя максимум, где нужно, или отобрав у него мощность в самом щадящем режиме. Набор основных предустановок у разных автомобилей – не отличается. Различными могут быть только дополнительные функции, без которых, в принципе, можно и обойтись. Но если они есть – машина с ними становится более гибкой в плане управления. Экономит топливо и ресурс двигателя, когда это возможно, либо добавляет динамики, где без этого никак нельзя.

Посему, любое знакомство с АКПП стоит начинать с изучения предусмотренных в ней режимов. Это позволит использовать все возможности автомата по максимуму. А поскольку у разных автомобилей режимы эти могут не совпадать, здесь рассмотрим только основные, которые есть везде, а также парочку дополнительных, встречающихся часто:

  • DRIVE – как правило, обозначен буквой D, и предназначен для движения вперед в обычном режиме. Кроме того, в этом положении могут работать и другие, заложенные в коробке передач, режимы.
  • REVERSE – обозначается буквой R, а нужен для того, чтобы «заставить» машину ехать задним ходом.
  • NEUTRAL – соответствует положению селектора на букве N, а означает нейтральную передачу. В этом режиме машина всегда стоит на месте, независимо от воздействия на педали тормоза и газа. Также следует помнить, что в положении N автомобиль может двигаться накатом. То есть, его можно толкать, буксировать, и так далее. Оставлять машину с включенной нейтральной передачей без активированного ручного тормоза – нельзя. Может укатиться.
  • PARKING – обозначается буквой P, а включает режим парковки. В таком положении коробка передач блокирует ведущие колеса.
  • DRIVE 2 – если есть, то обозначается, как D2, а включает режим езды на пониженных передачах. Используется для эффективного преодоления крутых подъемов, а также в случае необходимости торможения двигателем на затяжных спусках.
  • LOW – обозначается буквой L, а включает режим, при котором автомат использует только одну или две первых передачи. Предназначена данная предустановка для езды по бездорожью с крайне маленькой скоростью. На некоторых АКПП есть возможность выбора режима L с цифрами 1 и 2 (используется только первая или вторая передачи), что еще больше расширяет гибкость в настройках коробки передач.
  • SNOW – обозначается либо буквой S, либо пиктограммой в виде снежинки, а включает режим для езды на скользкой дороге. По сути, автомат в этом режиме «дозирует» крутящий момент, передаваемый на ведущие колеса, дабы те не буксовали зря, если покрытие дороги скользкое. Также считается, что езда в этом режиме более экономичная по топливу, но использовать его круглогодично не рекомендуется.
  • OVER DRIVE – включается при помощи кнопки с буквами OD, а предназначен для активации повышенных передач, как правило, если их в коробке больше трех. Соответственно, если эту кнопку отжать – коробка будет отрабатывать только на пониженных передачах, обеспечивая высокую динамику при малых и средних скоростях движения.
  • SPORT – режим предусматривает более агрессивную езду. Грубо говоря, коробка в этом режиме «позволяет себе раскручивать» двигатель до верхних оборотов, выжимая из него побольше лошадок.

Есть у автоматических коробок и другие режимы, но встречаются они реже, а потому почитать о них лучше в руководстве про эксплуатацию конкретного автомобиля. В том числе, АКПП могут оснащаться режимами для экономичной езды, движения с нагрузками, разными видами торможения двигателем и так далее.

Плюсы АКПП

По-настоящему достойных упоминания плюсов, которые дает автоматическая коробка передач, всего два. Первый

– это простота управления автомобилем. В отличие от той же механики, водителю не нужно заботиться о том, как правильно переключать передачи, на какой скорости, при каких оборотах, под какой нагрузкой и так далее. Кроме того, отсутствует педаль сцепления, мастерству взаимодействия с которой на механике надо обучаться, а потом еще тренироваться.

Что же касается мнения, что автомат для начинающего является более предпочтительным – то это ни что иное, как миф. Несмотря на простоту, на машине с АКПП, все равно, придется учиться ездить, если вы, конечно же, планируете выезжать дальше идеальных условий тренировочной площадки или ровной прямой. Естественно, многие ошибки начинающих автоматическая коробка передач «проглотит» и «простит», хоть и с ущербом для своего ресурса. Но все же… Механика за аналогичные ошибки «наказывает» намного жестче. Иногда до слез.

Второй неоспоримый плюс автоматической коробки передач заключается в ее способностях увеличивать ресурс двигателя. Дело в том, что силового агрегата очень важными факторами является нагрузка, которая зависит от правильно подобранной передачи крутящего момента на ведущие колеса в зависимости от того, что происходит с машиной. И если на механике об этом постоянно вынужден заботиться водитель, у которого не всегда есть навыки и понимание происходящего, то автомат этими операциями занимается самостоятельно.

Если вы знаете еще какие-либо существенные достоинства АКПП – напишите о них в комментариях под этой статьей.

Минусы АКПП

Многие из вас наверняка слыхали о том, что у автоматической коробки передач очень много недостатков. Вполне возможно даже то, что именно знание об этих минусах являются причиной, по которой вы до сих пор ездите на механике, хотя возможность обзавестись машиной с АКПП – была. Естественно, переубеждать здесь никто никого не будет. О реальных недостатках автомата расскажем честно. Но не будем забывать и о мифах, а также о преувеличениях, большинство из которых были надуманы и усилены теми, кто ни разу не сидел за рулем автомобиля с автоматической коробкой.

Итак, настоящие и преувеличенные минусы у АКПП можно вспомнить такие:

  • Высокая себестоимость
    . Это реальный недостаток, из-за которого автомобили с АКПП стоят немного дороже, чем аналогичные модели на механике. Однако подчеркнем, что именно немного, а не на порядок, как говорят некоторые.
  • Ненадежность. Это по большей части миф, чем реальный недостаток. О ненадежности автомата очень часто говорят те, кто эксплуатировал автомобиль с такой коробкой небрежно или неправильно, из-за чего она, естественно, приказала долго жить. Поверьте, в реальной жизни немало есть примеров, когда АКПП держится молодцом, если ее используют с умом, обслуживают и не насилуют.
  • Повышенный расход топлива. Зачастую об этом недостатке говорят так, как будто на автомате присутствует дичайший перерасход бензина или солярки. На самом деле это не так. Если, к примеру, на механике не очень уметь ездить правильно, то топлива на машине с ней можно тратить даже больше, чем на аналоге с автоматом. Более того, современные автоматические коробки почти все поголовно оснащаются различными экономичными режимами, пользуясь которыми грамотно, можно и не заметить какого-либо перерасхода топлива вообще. Если же вы постоянно будете использовать так называемый «кик-даун», топить в спортивных режимах, путать тяговые режимы со скоростными, и ездить принципиально агрессивно – тогда и вы начнете говорить о прожорливости своей машины, виня в этом АКПП.
  • Дорогостоящее обслуживание. Опять же, здесь работает аналогичный принцип – если коробку убивать (намеренно или по незнанию), то ее содержание, естественно, будет обходиться крайне дорого. Если же эксплуатировать автомобиль так, как на это рассчитывает производитель, каких-либо мега ударов по своему кошельку вы вряд ли ощутите. Многие автолюбители, владеющие на протяжении десятилетий только машинами на автомате, вообще не знают, что такое ремонт АКПП.
  • АКПП не гибкая в плане выбора режимов движения. Этот недостаток вполне справедлив, но не всегда. Например, если вы будете ехать на автомате с включенным экономичным режимом, то вполне понятно, что на какую-либо, захватывающую дух и прижимающую к креслу, динамику – рассчитывать не стоит. Да, в некоторых ситуациях машина с АКПП более «тупая», чем аналог на механике. Но это только тогда, когда условия сравнения равные, а водитель автомобиля на механике умеет ею пользоваться.

Аналогично, как и с преимуществами – если знаете о каких-либо еще серьезных и реальных недостатках автоматической коробки переключения передач – делитесь своими знаниями в комментариях под этой статьей.

Прогрев автомата – миф или необходимость?

Если честно, то автор этого материала до момента подготовки данной статьи о какой-либо крайней необходимости прогрева АКПП не слыхал. Но на одном из ресурсов в процессе подготовки была найдена целая инструкция, как это делать правильно. Написано там было примерно следующее:

  1. В режиме автомата P запустите двигатель.
  2. Прогрейте двигатель 3-4 минуты.
  3. Переведите автомат в режим R, зажмите тормоз, нажмите на газ, и дайте поработать машине в таком положении около минуты.
  4. Переключите автомат на D, тормоз, газ, и прогревайте еще около минуты.
  5. Только после этих мероприятий начинайте движение.

Как-то комментировать эти рекомендации – рука не поднимается. Скорее всего, тот, кто это писал под видом крайней необходимости – на машине с АКПП никогда не ездил. Ну а на то, что он знает, как устроена и работает автоматическая коробка передач, надеяться вообще не приходится.

Уважаемые владельцы автомобилей с АКПП – вы прогреваете так (или как-то похоже) свой автомат, и зачем? Напишите в комментариях под статьей. Очень интересно.

Езда на автомате в основных режимах

Теперь вкратце о том, как правильно ездить на автомате в основных режимах. Информация будет больше полезна для тех, кто ранее либо вовсе не водил автомобиль, решил перейти на автомат, либо уже перешел, но не получаются некоторые, казалось бы, элементарные приемы.

Режимы рассмотрены следующие:

  1. Как трогаться?
  2. Как ездить?
  3. Как останавливаться?
  4. Как парковаться?
  5. Какими ногами на какие педали нажимать?

Остановимся немного на каждом из этих вопросов.

Как правильно трогаться на автомате?

Чтобы начать движение на автомобиле с коробкой автомат, необходимо запустить, прежде всего, двигатель. Это понятно всем. Куда более важно знать, что запускать двигатель можно только в одном из двух режимов АКПП. Это может быть либо режим парковки, либо нейтральная передача. Нейтральный режим не стоит включать, если машина стоит на неровной поверхности, а вы по неопытности часто забываете о ручном тормозе.

Мотор запустили. Прогрев – по желанию или по предубеждениям. Здесь этот момент, тоже довольно спорный, рассматривать не будем. Чтобы начать движение вперед, нужно нажать на педаль тормоза, перевести АКПП в положение D, снять машину с ручника, отпустить педаль тормоза и плавно нажать на педаль газа. Обратите внимание, что начинать давить на газ следует только после того, как ощутите характерный толчок. До этого момента спешить трогаться не стоит, так как коробка еще, грубо говоря, не «настроилась» на работу.

Чтобы поехать не вперед, а назад, соответственно, переводим селектор АКПП на букву R. Далее все то же самое. Обратите внимание, что переключаться между режимами D и R следует только на полностью стоящем автомобиле, и с нажатой педалью тормоза.

Как ездить на машине с автоматической коробкой?

Если дорога ровная и сухая – все, что надо делать, та это работать педалью газа, а в случае чего – использовать педаль тормоза. Все остальное «сделает» автомат.

Если предполагается какой-либо нестандартный режим движения – при наличии соответствующих предустановок на селекторе АКПП смело ими пользуемся. Когда надо резко ускориться (при обгоне или для эффектного разгона со светофора), просто вдавите педаль газа в пол – автомат самостоятельно переключится на пониженную передачу, «отберет» у двигателя больше крутящего момента, а машина бодро устремится вперед.

Как тормозить на автомате?

Здесь все тоже проще пареной репы. Чтобы остановить машину на автомате, достаточно нажать на педаль тормоза, дозируя усилие в соответствии с дорожной обстановкой. Коробка самостоятельно будет сменять передаточные числа, а после остановки будет поддерживать автомобиль в режиме готовности к дальнейшему движению.

Если остановка предполагается не длительная, трогать селектор АКПП особой надобности нет.

АКПП и парковка

Если же машина ставится на парковку, то после остановки, не отпуская педаль тормоза, селектор нужно перевести в соответствующее положение. Дополнительно автомобиль фиксируется при помощи ручного тормоза. Также обратите внимание, что на крутых склонах не рекомендуется оставлять машину с включенным режимом парковки автомата, так как это может привести к ускоренному износу его деталей.

Работа с педалями – одна нога или две?

Этот вопрос имеет всего два ответа. Первый – нажимать на педали газа и тормоза нужно только одной – правой ногой. Аналогично делается и в случае с механикой, так как там левая нога занята педалью сцеплением. Второй ответ – на каждую педаль по одной ноге. Какой из них более правильный?

Естественно, первый. Причем, сразу по нескольким причинам. Во-первых, если вы до этого ездили на механике, то «переучить» свои ноги к новым действиям будет крайне сложно. Для некоторых эта задача вообще непосильна. Во-вторых, нажимая на педаль тормоза, часто необходимо точно дозировать усилие. Чтобы сделать это, нужно пяткой рабочей ноги упираться в пол. А держать левую ногу в таком положении крайне неудобно из-за расположения самих педалей, которые с завода устанавливаются из расчета на одну, правую, ногу. Есть еще причины, но они не столь существенны, потому о них не будем.

Автоматическая коробка и зима

Если автомобиль сравнительно старый, то его АКПП может быть не оснащенной соответствующим режимом. В таких случаях ездить зимой по снегам и гололедам придется с дополнительной осторожностью. В том числе, резко не нажимать на педали, а также заранее сбрасывать скорость перед маневром или поворотом.

В более современных автомобилях есть специальные режимы АКПП (и не только), позволяющие не попасть в ДТП, если нажимать на педали как попало. Если есть – не забывайте пользоваться.

АКПП в пробках и на светофорах

Здесь главный вопрос заключается в том, в какое положение переключать селектор АКПП во время простоев на светофорах и в пробках. Одни говорят, что ничего и никуда переключать не надо. Другие советуют ставить на нейтральную или паркинг, дабы не держать подолгу педаль тормоза. Правы и те, и другие. Но с некоторыми оговорками. В частности, если вы решили постоять в пробке на нейтральной передаче, учитывайте, что на неровной дороге машина может внезапно стронуться с места (как вперед, так и назад), и ударить того, кто спереди, или позади вас.

Ручной режим автоматической коробки передач

Этот режим, грубо говоря, превращает коробку-автомат в некое подобие механической трансмиссии. Разница только в том, что у вас по-прежнему не будет педали сцепления, так как коробка будет сама разъединять и соединять двигатель со своим механизмом, когда вы будете переключать желаемые передачи.

Преимуществ у данного режима, если он есть, конечно, несколько. Во-первых, вы более гибко сможете управлять имеющейся мощностью, если умеете это делать. Во-вторых, при грамотном использовании можно немного сократить расход топлива. В-третьих, если с автоматикой коробки что-либо случится, либо она начнет внезапно переключаться на неадекватные передачи, вы всегда сможете «взять бразды правления в свои руки».

Буксировка машиной (и машины) с АКПП и прицепы

Эти вопросы, по большому счету, в подробных ответах не нуждаются. Но упомянуть их, все же, стоит, так как вокруг них витает немало мифов и преувеличений. Например, встречаются мнения, что автомобили с АКПП, которые отказались ехать своим ходом, нельзя тянуть на буксире, а только везти на эвакуаторе…

Если кратко, то делается все это следующим образом:

  • Эвакуация. Прибегать к услугам эвакуатора придется только в тех случаях, если двигатель машины с АКПП не запускается, транспортировать ее надо более 50 км, либо в коробке что-то заклинило, и не включается нейтральная передача. В остальных случаях – запускаем двигатель, включаем нейтральную передачу и не спеша буксируем себе на здоровье.
  • Буксир. Тянуть какую-либо машину при помощи автомобиля с коробкой-автомат – тоже вполне можно. При этом нужно лишь учесть дополнительную нагрузку, которая «ляжет» на двигатель и АКПП. То есть, если есть какие-либо режимы, вроде спортивного или экономичного – использовать их в таких обстоятельствах не следует.
  • Прицеп. Примерно все то же самое. Прицеп на машине с автоматической коробкой возить не просто можно. Так все желающие и делают. Опять же, нужно соблюдать элементарные правила эксплуатации автомобиля и АКПП, а также не таскать перегруженные прицепы. Движение по сложным участкам осуществляется с включенными соответствующими «тяговыми» режимами коробки.

Кроме того, для всех более или менее современных автомобилей с АКПП производитель прилагает соответствующие инструкции относительно буксировки и езды с прицепами. Их надо заранее найти и изучить до того, как автомат откажет из-за дикого перегруза.

«Запрещенные» приемы при эксплуатации АКПП

В завершение кратко перечислим несколько вещей, которых на машине с автоматом делать не стоит:

  1. Не переключайтесь между основными режимами АКПП (D, R, P, N) во время движения автомобиля.
  2. Не оставляйте часто и надолго автомобиль с АКПП в режиме P без ручника, если площадка под колесами имеет значительный уклон. Активнее пользуйтесь ручным тормозом для этих целей.
  3. Несмотря на то, что АКПП многие называют необслуживаемым агрегатом, в обслуживании такая трансмиссия, все же нуждается. Сюда относится своевременная замена трансмиссионного масла соответствующей марки, а также регулярные проверки его уровня. Особенно стоит обращать внимание на уровень масла, если машина эксплуатируется со значительными нагрузками (бездорожье, горная местность, езда с прицепом и прочее).
  4. Агрессивная езда существенно сокращает ресурс и надежность АКПП. Особенно, если в ней не предусмотрены соответствующие режимы.
  5. Не используйте для движения с горки накатом нейтральную передачу. Это опасно как для вас, так и не полезно для двигателя.

Если вы опытный автолюбитель, и знаете, как правильно ездить на автомате, делитесь своими знаниями с начинающими в комментариях ниже.

Схожий материал

Как выбрать зимние шины. Выбирай лучшие и не переплачивай!

История шин Nokian / Нокиан

История шин Vredestein / Фредештайн

Основные типы мотоциклов и классификация

10 правил перехода с зимней резины на летнюю

Лучшая технология шумоизоляции дверей автомобиля

Как правильно настроить зеркала заднего вида на легковом автомобиле

Автомобиль бьет током при выходе – почему так происходит и что делать?

Почему не работает датчик дождя?

10 способов устранить запах в салоне автомобиля

Боббер как мотоцикл и символ

Можно ли «прикуривать» машину – 10 разных способов и возможные последствия

Как переключать передачи на механике

Передний или задний привод – объективное сравнение и распространенные мифы

Плюсы и минусы полного привода

Как выбрать зарядное устройство для аккумулятора автомобиля

7 способов поднять клиренс автомобиля и стоит ли это делать

Что лучше – автомат или механика – бородатые мифы и реальность

Езда на автомобиле с автоматической коробкой передач: советы для автолюбителя

Первое – особенные режимы АКПП

На самом деле видов «автоматов» множество. При этом «коробки» старого образца могутнемного отличаться от современных вариантов исполнения. Раньше все было проще – АКПП имели несколько основных режимов: «нейтраль», «парковка», «драйв». В новых авто производители стараются устанавливать более продвинутые модели «коробок» со специальными режимами (для движения в неблагоприятных условиях).

О каких же дополнительных передачах идет речь? В частности, на многих «коробках» есть позиция «L» – это пониженная передача, а также положение «2» – вторая передача. Когда их нужно включать? Что касается первого варианта, то он пригодиться при движении на затяжных и очень крутых подъемах или спусках. В позицию «2» рычаг нужноставить при затяжных подъемах и спусках небольшой «крутости» и при вождении в условиях снегопада.

И здесь есть очень важная рекомендация – превышать скорость больше 30-40 км/ч в вышеописанных режимах запрещено. Это связано в первую очередь с вероятным с перегревом масла в КПП и выходом «коробки» из строя.

Но и это еще не все. Существует и так называемая «повышенная передача», которая обознается двумя кнопками «O/D» и активируется нажатием одной лишь кнопки. В чем смысл работы такой «опции»? Пока кнопка не нажата, автомобиль не будет переключаться выше третьей передачи. Это очень удобно на спуске, когда можно начать торможение «двигателем» путем нажатия одной кнопки.

Еще один популярный режим – «спортивный» (обозначается английской буквой «S»). По названию можно понять, о чем идет речь. При постановке ручки КПП в эту позицию авто будет набирать скорость гораздо быстрее. Конечно, потребление топлива возрастает в разы, но за динамику всегда нужно было платить.

В условиях высокой цены на бензин нельзя забывать и об актуальном режиме для «экономистов» – «Е» (экологический режим). В этом случае динамика машины «притупляется», передачи включаются быстро, не давая набрать двигателю больших оборотов.

Выводы

Автоматическая коробка передач незаменима в современном мегаполисе, да и в других условиях эксплуатации помогает водителю. Но, будучи сложным устройством, она нуждается в заботливом отношении — правильном обслуживании и эксплуатации. Тогда она долго сможет радовать владельца плавными переключениями и спорой работой.

  • Эти препараты помогут продлить жизнь АКП легкового автомобиля и АКП грузового автомобиля или спецтехники.

14 способов угробить автомат: не повторяйте этих ошибок!

Второе – стартуем утром после длительной стоянки

Каких-либо особых секретов здесь нет, но некоторые тонкости и хитрости нужно упомянуть:

  1. во-первых, при утреннем пуске желательно держать ключ в положении старт не больше пяти секунд. В противном случае можно «спалить» стартер. Двигатель заглох? Тогда ждите не менее 30 секунд, прежде чем делать новую попытку завода двигателя;
  2. во-вторых, перед началом движения нужно дать мотору прогреться хотя бы полминуты. Если заводка осуществляется при морозной погоде, то время прогрева можно увеличить до трех минут. Как только температура на датчике начнет расти – стартуйте;
  3. в-третьих, если ночью по морозу замерз стояночный тормоз, то отчаиваться не стоит. Конечно, ситуация довольно сложная. Добавление газа или периодическое потягивания ручника здесь не спасет. Чаще всего приходится отогревать тормозные колодки горячей водой. В идеале такой ситуации лучше не допускать. Если есть вероятность замерзания колодок, то необходимо использовать положение «Р». На уклонах же такой режим вреден, поэтому стоит сделать ряд хитрых манипуляций: нажать педаль тормоза, рычаг установить в положение «N», включить ручник, опустить тормоз, перевести рычаг в положение «Р»;
  4. в-четвертых, перед началом движения прогрева требует не только мотор, но и сама коробка. Чтобы все сделать правильно, необходимо нажать на тормоз и одновременно поджимать педаль газа (рычаг предварительно нужно установить в положение «D»). Первые несколько минут нужно двигаться на минимальной скорости (не более 50 км/час).Всего пять минут такого аккуратного движения, и коробка будет прогрета.

Как ездить на авто с коробкой передач автомат

С 1980-х годов АКПП перешла с гидравлического управления на электронное, и чем современнее модель, тем сложнее и капризнее трансмиссия, хотя и ездить становится «интереснее». Для начинающих водителей будет полезным не только узнать правила управления автоматической КПП, но и разобраться в её устройстве и работе.

Рассмотрим, как научиться ездить на автомате, используя две педали и селектор переключения режимов.

Запуск автомобиля с АКПП

Перед тем, как начать ездить на автомате, нужно научиться заводить автомобиль с ключа:

  1. Перед запуском двигателя проверьте, чтобы селектор находился в положении «Р» или «N». Электроника блокирует включение двигателя в других режимах в целях безопасности, чтобы машина самопроизвольно не покатилась.
  2. Весь процесс вождения автомобиля с АКПП происходит одной ногой. Левую ногу поставьте на площадку, правую на педаль тормоза. Это также нужно для разблокировки в некоторых моделях машин.
  3. Вставьте и проверните ключ зажигания. На панели загорятся лампочки. Подождите несколько секунд, пока насос включится и подаст масло в двигатель.
  4. Запустите стартер двигателя.

Читать
Как правильное затормозить двигателем на коробке автомате

Как трогаться на автомате

Перед началом движения прогревают двигатель, чтобы его детали и рабочие жидкости достигли рабочих температур. По этой же причине греют АКПП: при температуре ниже 75 — 95℃, жидкость меняет вязкость и не способно полноценно смазывать, охлаждать и защищать механизмы. Поэтому ездить «на холодную» вредно: АКПП испытывает высокие нагрузки, а водители жалуются на пинки, толчки и т.п.

Тему разогрева автомобиля с АКПП мы уже подробно рассматривали.

После прогрева автомобиля можно начинать движение. Как трогаться на автомате:

  1. Проверьте, чтобы селектор находился в положении «Р»: перед троганием автомобиль должен быть заторможен.
  2. Нажмите на тормоз.
  3. Переведите рычаг на «D» для движения вперед или «R» для заднего хода.
  4. Дождитесь лёгкого толчка — АКПП нужна секунда для переключения режима.
  5. Отпустите педаль тормоза и машина поедет.
  6. Для разгона плавно нажимайте педаль газа.

Трогайтесь с места и разгоняйтесь на автомате плавно. Электронике АКПП требуется время, чтобы получить сигнал о действии водителя и послать команду исполнительным механизмам. Ездить агрессивно в целом вредно: коробка испытывает большую нагрузку, поскольку АКПП работает при недостаточной смазке.

Как тормозить

Торможение можно разделить на виды:

  • нормальное;
  • экстренное;
  • торможение двигателем.

Чтобы затормозить машину с АКПП, нажмите на тормоз, перекинув ногу с педали газа. Остановите автомобиль и переведите рычаг в положение «Р». Использовать нейтральный режим не рекомендуется, т.к. в этом случае колёса не блокируются, и машина может покатиться.

Обратите внимание, как правильно водить машину с автоматом в сложных ситуациях:

  1. По скользкой дороге ездить опасно — во время торможения колёса могут буксовать. Для АКПП это не страшно. Больший вред нанесёт долгая пробуксовка ведущих колёс на снегу, на льду, в грязи. Чтобы выбраться из глубокой колеи, включите пониженную передачу и работайте тормозом, как сцеплением, «раскачивая» машину. Каждые 2 минуты давайте АКПП минут 5 остыть.

Для передачи большого крутящего момента гидротрансформатор выбрасывает в АКПП избыточное тепло, и если масло старое или радиатор грязный, то коробка перегреется. А чем вреден перегрев, мы рассказывали ранее.

  1. На длинных спусках не включайте «N»: обратный переход в «D» на высокой скорости вызовет перегрев АКПП.
  2. Инструкторы рекомендуют ездить в ручном режиме на подъёмах и спусках в зимнее время, а также на горных серпантинах, чтобы не уйти в занос.

Читать

Работа сцепления в автоматических коробках передач

Как тормозить двигателем на автомате

Торможение двигателем означает сбрасывание скорости без использования тормозной системы. Это помогает сократить расход топлива и увеличить ресурс тормозных колодок. Если постоянно держать тормоз на уклоне, то колодки и диски перегреются и быстрее износятся. Торможение двигателем рекомендуется применять при спуске со склона, на горном серпантине и скользкой дороге.

Итак, как правильно ездить на автомате и тормозить двигателем:

  1. В режиме движения «D» нет торможения, т.е. если отпустить газ, то машина не остановится. Поэтому, для торможения переключитесь в ручной режим, «М» или «L» в зависимости от модели автомобиля и обстоятельств. С небольшой горки спускайтесь на 3 передаче, с крутой — на первой.
  2. Отпустите педаль газа. Торможение с 4 или 3 передачи на прямой будет не значительным, поэтому выберите пониженную передачу.

Режим нейтральной передачи N

После механики ездить на автомате непривычно. Приходится переучиваться. Вот, например, нейтральная передача. Её роль в АКПП чисто техническая: режим «N» предназначен для перемещения автомобиля с работающим двигателем на небольшие расстояния. При этом двигатель и АКПП не связаны друг с другом: гидротрансформатор работает, но крутящий момент не передаётся колёсам, поскольку фрикционные диски всё время разжаты.

Читать

Зачем ручник на АКПП и нужно ли на него ставить машину с автоматической коробкой

Нейтральную передачу можно включать и во время стоянки, но вместе с ручником. Это знакомо для новичков, привыкших ездить на «механике». Но использовать такой метод на светофоре не надо. Во время перехода из «D» в «N» фрикционы расцепляются, входной и выходной валы размыкаются. Затем вы трогаетесь на «D» — АКПП приходится подключать механизмы обратно. Это сложный процесс, который приводит к быстрому износу фрикционов и соленоидов.

Буксировка в режиме N

Если нужно отбуксировать автомобиль в автосервис, воспользуйтесь эвакуатором или «классическим» методом. Требования по скорости, расстоянию и типу буксировки прописаны в сервисной книжке. Там же должно быть указано нужно ли заводит мотор, поскольку требования зависят от типа АКПП и модели машины.

Придерживайтесь общих правил транспортировки:

  • установите селектор на «N»;
  • транспортируйте автомобиль на гибкой сцепке, если исправна тормозная система и рулевое управление;

Зимой лучше ехать на жёсткой сцепке.

  • ездить на буксире допустимо не быстрее 50 км/ч, чтобы не перегреть коробку автомат;
  • буксируйте полноприводный автомобиль полностью погрузив на платформу эвакуатора.

Режим заднего реверсивного хода R

Как ездить с коробкой автомат в режиме «R»:

  1. Используйте задний ход можно на остановленной машине..
  2. Нажмите педаль тормоза.
  3. Переведите селектор в положение «R».

Режим паркинга P

«Паркинг» используется при длительных стоянках, когда водитель покидает автомобиль. Так же в режиме «Р» разрешён запуск двигателя. Включать «Паркинг» можно только после полной остановки машины, чтобы не поломать автомат.

Установка «Р» блокирует вал коробки, поэтому колёса становятся неподвижны — аналог нейтральной передачи в МКПП. Блокировка устанавливается до межколёсного или межосевого дифференциала по направлению передачи крутящего момента. Таким образом автомобиль удерживается одним ведущим колесом. На крутом уклоне включайте ручник, чтобы снизить нагрузку на механизмы.

Читать

Зачем нужна нейтралка на АКПП, переключение и движение накатом на автомате

Как пользоваться ручником

Ручник включает тормозные колодки, которые блокируют колёса:

  1. Остановитесь.
  2. Удерживая педаль тормоза, энергичным движением потяните ручник.
  3. Переведите селектор в положение «Р».
  4. Отпустите тормоз и выключите двигатель.

Как тронуться на автомате с включенным ручником:

  1. Держите педаль тормоза и переведите селектор в режим движения.
  2. Удерживая тормоз, чуть приподнимите ручник и нажмите кнопку фиксатора. Опустите рычаг вниз.

Третье – бережем «автомат»

Управление машиной с АКПП требует выполнения ряда рекомендаций, несоблюдение которых может привести к поломке:

1) Входить в скользкий поворот желательно на пониженной передаче;

2) При нажатой педали акселератора крайне не желательно переключать рычаг из позиции «Р» в позицию «N». Кроме этого, крайне запрещено переключаться в положение «Р» во время движения;

3) Резкие движения и «спортивный» режим езды на «автомате» крайне не желательны из-за повышенного расхода топлива. Кроме этого, резкий старт на авто с АКПП очень опасенв холодное время года, ведь это может привести к поломке.

4) На «автомате» крайне нежелательной является длительная пробуксовка (это часто приводит к выходу из строя элементов «коробки»).

Основы вождения для тех кто первый раз за рулем

Все эти действия будут Вам казаться на первых порах очень сложными и тяжелыми. Но это все естественно. В процессе эксплуатации автомашины Ваш опыт будет расти. Помните, что чем больше практики, тем больше опыта вождения Вы приобретаете.

Стресс, рекомендуется брать частные уроки, водитель сам выбирает передачу, АКПП или МКПП поскольку мы рассматриваем. Как самостоятельно, чтобы во время езды езды.

К ней достаточно просто привыкнуть. Ну и на одну педаль в машине будет больше. Девушки, обязательно прочитайте следующий раздел. А вот различные видео как научиться водить машину с нуля самостоятельно, обучающие всем азам и тонкостям, вы можете посмотреть на этой странице.

В нашем каталоге насчитывается уже более 3500 самоделок. Присоединяйтесь к нам, вступайте в нашу социальную группу ВКонтакте. Мы Вас ждем! Сделайте что-нибудь полезное для себя, для своего дома, для своих близких.

Четвертое – движение на спусках и подъемах

Если вы купили авто с коробкой-автомат, то необходимо научиться правильно осуществлять спуск и подъем. К примеру, спускаться с нажатой педалью тормоза не рекомендуется. Правильно стартовать на подъеме – это также целая наука. Для начала рычаг ставится в положение «D», отпускается ручник и нажимается педаль газа. Что касается спуска с горы, то делать это нужно на пониженной передаче.

Таким образом, вождение на авто с АКПП имеет свои нюансы. Необходимо просто знать их и неукоснительно соблюдать.

С Уважением, Автошкола Вао Развитие Сокольники

Вконтакте

E-mail

Езда на АКПП, что нужно знать?

Но так бывает не всегда. Не каждый папа хочет что-то объяснять своему любимому чаду, когда он лавирует в потоке машин в час-пик, когда устал, торопится и… список можно продолжать до бесконечности. Короче говоря, если в детстве не было такого папы, нужно учиться водить машину хорошо во взрослой жизни самостоятельно. Автошколы еще никто не отменял.

Подпишись на инстаграм RollikMix — bit.ly/2QvyudD Вождение по городу, как ездить правильно? Как водить машину, полезные советы как ..

Навыки правильного переключения скоростей при пользовании авто с АКП должны быть выработаны до автоматизма. Их помогут получить профессиональные уроки вождения на механике для начинающих.

Данный видеоматериал посвящен вождению на автомате. Рассказана структура использования коробки передачь, надеюсь вам понравится.

Движение назад / 3 урок АВТОМАТ

Заезд в гараж задним ходом на автодроме, парковка задним ходом видео,парковка задом в гараж. У кого есть возможность поддержать канал Сс..

Все материалы содержатся переключиться на следующую ступень, на самом деле это — на данном видео происходит, если у машины мощный данный режим, выработаны до автоматизма, положение «Р» только не запускайте.

Она необходима для экономии топлива при длительном и равномерном движении по трассе. Суть ее действия заключается в том, чтобы заблокировать автотрансформатор (аналог сцепления, только с заполненным маслом), а также наиболее эффективно передавать крутящий момент. Многие водители ошибочно путают этот режим с пятой передачей, так как при включении происходит рывок, и обороты падают.

Видео как водить машину для новичков

Еще пятнадцать-двадцать лет назад мужчины опасались за свою жизнь, увидев даму за рулем. Сегодня же, половина учащихся на курсах – девушки, желающие узнать, как научиться водить машину на механике с нуля женщине.

Мы подготовили самые важное, что новичку было не страшно садиться за руль. Любой начинающий водитель не должен бояться дороги или повести себя как-то не так на дороге. Мы не будем здесь учить правилам ПДД, здесь только правила и советы по вождению.

Стоит отметить важный момент, что при любых погодных условиях, не стоит сразу трогаться. Требуется некоторое время для того, чтобы коробка вышла в рабочий режим.

Видео Уроки вождения на автомате для начинающих онлайн

И это неспроста. Ведь такая машина более проста в управлении, и не требует постоянного переключения скоростей, что особенно важно в атмосфере городских пробок. Но при выборе для себя авто, большинство автолюбителей задаются вопросом, как правильно ездить на автомате? Какие здесь есть нюансы и тонкости.

В этом видео вместе с опытным инструктором и его прекрасной спутницей мы проведем первый практический урок управления автомобилем. Но п..

В отличие от сухих правил, такие учебники дают возможность проиллюстрировать каждое правило дорожной ситуацией, наглядно показать разметку, знак и положение транспортных средств. Благодаря иллюстрациям, во время движения вы вспомните правильные действия. Здесь вы можете научится водить машину благодаря нашим бесплатным видео урокам для новичков. Можете смотреть онлайн курсы по вождению автомобиля и познавать основные правила езды за рулем для начинающих. Обучение проходит самостоятельно, Мы лишь Вам даем фундамент знаний. Мы собрали список, чтобы каждому пользователю было удобно пользоваться нашим сайтом.

Автомобиль с автоматической коробкой передач обучение ютуб. Вождение на автомате для начинающих видео уроки – как правильно ездить на коробке автомат — советы по вождению машины с акпп. Режимы работы автоматической коробки передач

Автоматическая коробка передач — хороший вариант для начинающих водителей, которые только учатся вождению авто. При управлении машины с АКПП, автомобилисту не надо следить за переключением скоростей при езде в разных режимах. Предлагаем подробно ознакомиться с пунктами инструкции коробки автомат и узнать, что нельзя делать при использовании АКПП.

[ Скрыть ]

Режимы работы автоматических трансмиссий

Чтобы правильно пользоваться коробкой автомат, для начала предлагаем разобраться с предназначением основных режимов работы агрегата.

Основные функции

Какие функции есть во всех автоматических трансмиссиях:

  1. Режим P или паркинг. При активации этого положения трансмиссия выполняет блокировку ходовой части машины, независимо от того, какой привод на ней установлен — передний или задний. В результате сдвинуть с места транспортное средство не выйдет, все передачи при активации режима P отключаются. Нельзя включать это положение, если автомобиль еще в движении и полностью не остановился.
  2. Режим R. Эта функция предназначена для обеспечения движения задним ходом на машине. Ее активация допускается после полной остановки транспортного средства.
  3. Нейтральная передача N. При наличии неисправностей в работе АКПП или силового агрегата, когда заводить двигатель не получается, режим N позволит передвигать машину вперед и назад на небольшие расстояния. В отличие от механических трансмиссий, нейтральный режим на автомате имеет определенные особенности работы. Не допускается его включение в пробках, его активация возможна в экстренных случаях.
  4. Режим D или Драйв. Предназначен для обеспечения движения машины вперед. В автоматических трансмиссиях этот режим обладает блокировкой от случайной активации. Если надо переключиться с функции Drive, это можно сделать, только если водитель нажмет на педаль тормоза.
  5. Функция «4-3-2-L». Относится к категории специальных режимов, использующихся для эксплуатации транспортного средства в разных условиях. В каждом из этих положений может применяться определенное число скоростей. К примеру, в режиме 3 задействовано три передачи, а в положении L работает только одна скорость. Благодаря этой функции автоматическая трансмиссия не перегревает силовой агрегат. Первые три функции оптимально использовать при движении в гору.

Из ролика канала Открытая студия Кострома вы можете узнать об эксплуатации машины с автоматической коробкой передач.

Режим «Типтроник»

Одной из особенностей современных автоматических коробок является наличие функции Типтроник. Этот тип КПП относится к автоматам, поддерживающим режим ручного управления коробкой передач. Благодаря его наличию водитель может контролировать процесс передвижения в тяжелых условиях. Если вы устали от управления автоматической коробкой, можно перейти на ручное управление. На КПП в салоне авто, помимо традиционных режимов, вы увидите специальную выемку с символами «+» и «-». «+» — повышение передачи, с первой и выше, а «-» — понижение.

Спортивные режимы

В трансмиссиях некоторых моделей авто имеется функция спортивного режима — Sport либо Kickdown. Активация этого положения позволяет раскрутить обороты силового агрегата и искусственным образом переключиться на пониженную передачу. При необходимости спортивные режимы позволяют достичь резкого ускорения, к примеру, когда надо выполнить обгон на трассе. При включении этого положения используется максимальная мощность мотора, но данная функция в целом неэкономичная для постоянного использования.

Другие режимы

В зависимости от производителя авто, АКПП может иметь и другие режимы эксплуатации:

  1. D3 или S — пониженная скорость. Неплохой вариант для эксплуатации транспортного средства при движении в гору. Благодаря активации этого положения водитель может более эффективно тормозить машиной и контролировать ее.
  2. D2. Обычно это аналог положения L или 2. Также представляет собой функцию пониженной скорости для движения по спускам или подъемам. Его использование актуально при передвижении по песку, гололеду либо при езде в трудных условиях.
  3. Экономичный — E. Его активация позволяет экономично использовать мощность двигателя, чтобы снизить расход горючего.
  4. Зимний режим. Он может отмечаться как «Snow», «W», «HOLD», «Winter». При активации этого положения включается щадящий режим езды на заснеженной местности, к примеру, при езде по гололеду или грязи. В большинстве транспортных средств это положение имеет ограничения в регулярном использовании, связанные с увеличенной нагрузкой на механизмы и узла трансмиссии. Из-за перегрева его использование не допускается в теплое время года при езде по сухому асфальту.

Как правильно пользоваться коробкой автомат

Чтобы не допустить проблем в эксплуатации АКПП, нужно научиться правильно эксплуатировать и учитывать правила пользования и вождения.

Как начать движение:

  1. Педаль тормоза утапливается в пол. Рычаг коробки передач из положения паркинга или нейтрали переключается в D — драйв.
  2. Машина снимается со стояночного тормоза.
  3. Педаль тормоза плавно отпускается и в результате авто начинает плавно ехать вперед.
  4. Чтобы увеличить скорость передвижения, водитель жмет на педаль газа. Чем сильнее он нажимает, тем больше увеличивается скорость. Чтобы сбросить ее, надо просто отпустить педаль газа. АКПП в автоматическом режиме начнет снижать скорость передвижения.
  5. Если надо быстро замедлиться либо остановиться, водитель жмет на педаль тормоза. При необходимости дальнейшего движения достаточно нажать на газ.
  6. Учтите, что при такой эксплуатации АКПП должна всегда работать в положении D. Отключение этого режима возможно для длительной остановки.

Особенности управления трансмиссией:

  1. Автоматические агрегаты не должны использоваться на холодную при высоких нагрузках. Если на улице лето, после стоянки машину все равно надо прогреть, проехав несколько км на пониженной скорости и не выполняя ускорений и других маневров. Учтите, что трансмиссии требуется больше времени, чтобы нагреться, чем мотору машины. Чтобы смазочный материал в системе АКПП нагрелся быстрее, рекомендуется включить все положения на рычаге. Либо перед началом езды включить зимний режим, если он поддерживается автоматом вашего авто.
  2. Придерживайтесь езды по ровным дорогам. Большинство современных машин негативно относятся к передвижению по неровному покрытию, если речь не идет об автомобиле, специально предназначенном для таких дорог.
  3. Жать на тормоз и начинать движение после стоянки надо плавно. Такие условия эксплуатации приводят к увеличению расстояния между фрикционами автоматической трансмиссии. В результате появятся рывки, когда вы будете переключать скорости. Эксплуатация авто станет менее комфортной. При резком старте уплотнители начинают тереться о барабан, что приводит к их быстрому износу. Изнашиваются канавки и стопорные кольца, в результате чего в системе появляются продукты износа в виде металлической стружки. В итоге при переключении селектора будет появляться треск и хруст. При высоких нагрузках быстро ломаются подшипниковые элементы.

Особенности использования зимой

Не менее важна для агрегата правильная эксплуатация трансмиссии в зимнее время года. Если не учитывать основные требования, в работе АКПП возникнут проблемы, которые приведут к неполадкам.

Канал Автотема ТВ рассказал о том, как правильно ездить и использовать АКПП в зимнее время года.

Что учесть при эксплуатации машины с автоматом в холодное время года:

  1. Если надо войти в поворот, а на дорогах гололед, маневр выполняется на пониженной скорости. Либо жмите на тормоз перед поворотом, либо включайте низкую передачу на Типтронике, если речь идет о ручном управлении.
  2. В холодное время года перед началом движения надо прогреть машину до рабочей температуры. Важно, чтобы успел нагреться антифриз, который охлаждает трансмиссию, а также масло в коробке. Когда смазочное вещество прогреется, оно станет вязким, это позволит ему циркулировать по всем магистралям системы.
  3. Если водителю надо срочно ехать, рекомендуется прогреть агрегат как минимум до 40 градусов. До того как двигатель машины не прогреется до рабочей температуры, желательно не превышать скорость езды более 40 км/ч, обороты двигателя должны быть не более двух тысяч в минуту. Избегайте очень резких ускорений.
  4. Когда двигатель будет запущен и прогрет до нужной температуры, несколько раз переместите селектор управления коробкой передач во все режимы. В каждом положении надо задержаться на несколько секунд. Это обеспечит циркуляцию расходного материала по магистралям трансмиссионной системы. Водителю при этом надо жать на тормоз.
  5. При низких отрицательных температурах первое время до прогрева ДВС надо ехать в щадящем режиме. Это предотвратит быстрый износ компонентов АКПП.
  6. Если завести мотор не получается, нельзя пробовать сделать это с помощью буксира. Автоматические коробки передач не терпят буксировки ни зимой, ни в теплое время года.

Пробки

Остановимся на том, как переключать скорости на светофоре и управлять машиной в условиях пробок. При попадании в пробку рекомендуется дать автоматической коробке передач немного отдохнуть. Это позволит снизить нагрузку на узлы агрегата и обеспечить его более экономную работу. Если селектор АКПП переведен в положение D, то при нажатом тормозе двигатель будет пытаться толкнуть остановленное авто. Включается нейтральное положение, педаль тормоза не отпускается.

Если стоять в пробке предстоит долго, производится активация режима паркинга.

Трансмиссия выполнит блокировку колес и даст отдохнуть ногам водителя.

Подрулевые переключатели

Использование подрулевых переключателей актуально на Типтронике. Правила эксплуатации агрегата в целом идентичные. Селектор коробки передач можно перевести в режим «+» либо «-» для увеличения или понижения скорости. На рулевом колесе имеются аналогичные переключатели с такими же символами. Чтобы повысить скорость, во время движения нажмите на «+», а чтобы сбросить — на «-». Использование подрулевых переключателей актуально в условиях динамичной езды. Благодаря им водитель может изменять интенсивность ускорения и увеличивать обороты силового агрегата.

Канал «Учимся водить. Фан канал Главной дороги» рассказал о нюансах эксплуатации автоматических КПП.

Как не следует пользоваться АКПП

Чтобы не допустить выхода из строя трансмиссии, нужно подробно изучить инструкцию коробки автомат и учитывать следующие правила:

  1. Буксировка машины с АКПП не допускается. На классических трансмиссиях отсутствует жесткая связь колес машины с силовым агрегатом, поэтому завести мотор буксировкой в принципе не получится.
  2. При езде на высокой скорости, пытаясь переключить рычаг АКПП, следите за передачами. Если вы едите быстро и случайно переключитесь на первую или вторую скорость, то машина резко затормозит, произойдет рывок. Это чревато серьезным заносом и аварией.
  3. Во время езды переключение положений селектора АКПП не допускается. Если включен режим Драйв, то переводить рычаг в положение нейтральной передачи или парковки нельзя, это приведет к поломке агрегата.
  4. Если транспортное средство останавливается на уклоне, надо обязательно включить ручной тормоз. Иначе можно повредить блокирующее устройство.
  5. Включение нейтральной передачи при движении в условиях пробок допускается только в жару. При высоких температурах прогретая трансмиссионная смазка быстрее охладиться, но постоянное использование нейтральной скорости нежелательно. Ее активация актуальна при необходимости перемещения транспортного средства в экстренных случаях.
  6. Не рекомендуется экспериментировать с разными маслами, особенно — с добавками в смазочный материал. Если присадки не соответствуют техническим особенностям трансмиссии, их использование приведет к нежелательным последствиям. При замене расходного материала ознакомьтесь с требованиями, предъявляемыми автомобильным производителем к использованию масла.
  7. Исключите пробуксовку колес. Это требование актуально для зимы, когда на улице преобладает гололед либо снег. Особенно пробуксовывать нельзя на асфальте. Современные машины оснащаются антипробуксовочными системами, что важно для автоматической трансмиссии. Если автомобиль застрял в снегу, воздействие такой системы надо свести к минимуму, но отключить полностью ее не получится.
  8. Всегда следите за сроками технического обслуживания агрегата, которые указываются производителями.
  9. Нельзя брать на буксир другие машины или прицепы, автоматические трансмиссии на это не рассчитаны. У агрегата имеется определенный резерв прочности. И если сразу коробка передач не выйдет из строя, то со временем эксплуатация авто в условиях высоких нагрузок приведет к появлению неполадок. Если вы планируете использовать прицеп, то воздержитесь от покупки машины с АКПП или покупайте кроссовер либо внедорожник.

Пользователь JoRick Revazov рассказал о нюансах эксплуатации и ошибках, которые нельзя допускать при эксплуатации АКПП.

  1. Выполняя ремонтные работы, будьте аккуратны и не допустите появления новых повреждений на КПП.
  2. Место, где выполняется ремонт, должно быть максимально чистым. Иначе в коробку передач может попасть грязь и мусор, которые впоследствии приведут к ее загрязнению и ухудшению работы. Из-за этого при выполнении ремонтных работ не надо пользоваться вязаными перчатками или протирать компоненты трансмиссии такими тряпками. Лучше использовать нейлоновую ветошь или салфетки.
  3. Узлы и элементы АКПП при выполнении ремонта надо промывать и просушивать сжатым воздухом. Для чистки стальных компонентов используется стиральный порошок. Что касается фрикционных накладок, а также пластмассовых и резиновых элементов, то для их очистки используется трансмиссионное масло.
  4. В случае повреждения картера коробки передач надо выполнять разбор и промывку охладительной системы трансмиссии.
  5. Всегда следите за уровнем смазочного материала в коробке и его состоянием. Если масло теряет свои свойства, оно становится менее вязким, темным, в нем появляются продукты износа.
  6. Разбирая агрегат для выполнения ремонта, все детали и механизмы надо складывать на стол в порядке из демонтажа, чтобы не перепутать элементы при сборке. Уделите внимание месту установки упорных шайб, уплотнительных компонентов, клапанов, упорных колец, винтов картера.
  7. Если трансмиссия вашего автомобиля оборудована цепной передачей, то при ремонте выполняется ее диагностика на предмет быстрого износа. Для проверки измерьте ее прогиб в середине самой цепи в двух направлениях. Общий ее прогиб должен быть не более 2,7 см. Если этот параметр больше, то цепь нуждается в замене.
  8. Выполняя ремонт, запомните, как подведены кабеля и подключены штекеры с проводами к клапанной коробке. Если вы перепутаете разъемы при дальнейшей подключении, это приведет к неисправностям в работе КПП. Иногда демонтировать штекеры проблематично, попытайтесь не выдергивать разъемы за провода.
  9. Если пружины гидравлических аккумуляторов похожи и вы их можете перепутать, то вешайте на них ярлыки либо отмечайте их. Когда пружинные элементы отличаются по цвету, окрасом нельзя руководствоваться как признаком места монтажа. Если детали ставятся неправильно, это отразится на качестве переключения режимов трансмиссии.
  10. При демонтаже тормозной ленты будьте аккуратны. Ее деформация приведет к проблемам в эксплуатации. Поврежденная лента подлежит замене.
  11. После тщательной промывки и просушки деталей и компонентов все элементы подлежат визуальной диагностике. Надо выявить уровень износа и понять, можно ли ими дальше пользоваться. Внимательно осмотрите контактные поверхности втулок и упорных шайб, при наличии повреждений или следов износа эти компоненты меняются. На корпусе подшипниковых элементов не должно быть следов ржавчины, отслоения и т. д.
  12. При ремонте могут возникнуть трудности в удалении прокладок. Чтобы не допустить появления дефектов на алюминиевой поверхности картера и качественно убрать остатки уплотнителя, воспользуйтесь специальным аэрозолем и пластмассовым скребком, но не металлическим. Иначе вы повредите саму поверхность, что может стать причиной утечки смазочной жидкости.
  13. При монтаже бумажных прокладок их надо тщательно просушить. Монтаж элементов на герметичный клей не допускается.
  14. Винты на корпусе коробки передач закручиваются только динамометрическим ключом. Момент затяжки указывается в сервисной книжке по эксплуатации. Если винты затягиваются неверно, это приведет к заклиниванию клапанов, протечке смазочного материала и появлению дефектов на внутренних элементах и деталях.
  15. Собирая подшипниковые элементы и уплотнители, специалисты советуют использовать технический вазелин. Применение смазочного вещества не допускается, так как этот тип жидкости не растворяется в трансмиссионном масле, в отличие от вазелина. Если моторная смазка попадет в систему управления трансмиссией, она забьет фильтрующие устройства и магистрали.
  16. Перед установкой тормозной ленты либо фрикционных дисков эти компоненты надо замачивать в трансмиссионной жидкости на полчаса.

Особенности адаптации агрегата

После выполнения ремонтных работ и демонтажа АКПП с дальнейшей установкой надо выполнить адаптацию автоматической трансмиссии. Процедура адаптации может выполнять по-разному. Все зависит от конкретного типа АКПП, машины и года выпуска.

Универсальная инструкция по адаптации:

  1. Заведите мотор машины и прогрейте его.
  2. Заглушите мотор на пять секунд, затем опять заведите его.
  3. Увеличьте обороты силового агрегата примерно до 3 тысяч в минуту.
  4. Остановите ДВС на пять секунд и опять запустите его.
  5. Зажмите педаль тормоза. По очереди переведите селектор АКПП в каждое положение.
  6. Троньтесь с места. Не делайте резких ускорений, двигайтесь плавно.
  7. Разгонитесь до 40 км/ч, так проедьте около одной минуты, затем плавно отпустите педаль газа и остановите автомобиль.
  8. Заглушите ДВС и запустите его.
  9. Разгонитесь до 80 км/ч, на такой скорости надо проехать одну минуту, после чего остановиться и заглушить мотор.
  10. Заведите ДВС.
  11. На протяжении двадцати минут надо проехаться на разных режимах, придерживаясь одной скорости.
  12. Снизу коробки передач удалите следы трансмиссионной жидкости. Проедьте на машине около 20 км, нагрузка на двигатель должна быть невысокой. Убедитесь, что масло не подтекает из коробки передач. Проверьте его уровень и добавьте смазку в систему.

Фотогалерея

Фото автоматических коробок передач в разных автомобилях приведены ниже.

1. Рычаг переключения АКПП в Мерседесе 2. Селектор автоматической трансмиссии на БМВ 3. АКПП в автомобиле Шкода Рапид

Инструкция

Перед запуском двигателя убедитесь, что селектор стоит в положении P или N. Попытка завести мотор при других положениях рычага в лучшем случае приведет к тому, что электроника заблокирует зажигание; в худшем – к поломке автомата. В холодное время года сразу после запуска начните переключать селектор во все режимы, задерживаясь в каждом из них на 2-3 секунды, что прогреет коробку. Затем включите режим D и 2-3 минуты удерживайте автомобиль тормозом, не касаясь педали газа.

Заведите себе привычку нажимать на педаль тормоза перед тем, как перевести селектор из положения P или N в положение D. И только после характерного легкого и снижения оборотов холостого хода отпустите тормоз и трогайтесь с места, плавно утапливая акселератор. Не стремитесь переходить к динамичному стилю , пока масло передач не прогреется до рабочей температуры.

Если вы привыкли на авто с ручной , не поддавайтесь искушению вручную переключить передачу при разгоне или перейти на нейтральную скорость при торможении. До тех пор, пока не привыкните, убирайте левую ногу подальше от педалей, чтобы по старой привычке не нажать тормоз вместо сцепления. В городском режиме держите селектор в положении D или 3, стараясь как можно реже пользоваться повышающей передачей ОD. При движении на подъем и в других тяжелых условиях используйте диапазон 2.

При переводе селектора из одного положения в другое на ходу никогда не включайте режимы P и R до полной остановки автомобиля. Включение режима N во время движения допускается только при крайней необходимости, например, при торможении двигателем. Если случайно переключились на недопустимый режим, немедленно сбросьте обороты до холостых, а затем вновь переведите селектор в положение D. Старайтесь не превышать допустимые обороты двигателя.

При наличии режимов 3, 2 и 1 торможение двигателем осуществляйте с их помощью. Для этого отпустите педаль газа и переведите селектор из положения 3 в положение 2. После снижения скорости до 50 км/час и ниже по такому же алгоритму переключитесь на режим 1. Учтите, что на транспорте с АКПП эффективность торможения двигателем значительно ниже, чем в случае с МКПП.

Используйте те же режимы и для быстрого разгона. Переведите селектор из положения D или 3 в положение 2, следя за оборотами по тахометру. При наличии спортивного режима включите его. При полном нажатии педали газа коробка сама перейдет в режим кик-даун, в котором передачи будут переключаться позднее для максимально эффективного набора скорости. Автоматический выход из этого режима возможен только при достижении двигателем максимально допустимых для него оборотов. Для принудительного выключения режима кик-даун просто отпустите педаль акселератора. Учтите, что частое использование этого режима сокращает ресурс АКПП.

Перед поворотом для сброса скорости и принудительного включения пониженной скорости используйте режим кик-даун или диапазон 2 селектора. На секвентальных АКПП вручную понизьте передачу.

Во время кратковременных остановок обязательно удерживайте автомобиль тормозом. Если во время остановки селектор переключить в положение Р, использовать тормоз необязательно. Однако если машина стоит на уклоне, обязательно включите стояночный (ручной) тормоз. При этом сначала включите стояночный тормоз, а затем – режим Р. Диапазон N включайте только на длительных стоянках, а также в пробках и в жару для улучшения охлаждения коробки.

Не бойтесь кратковременных пробуксовок на скользкой дороге. Коробку изнашивает длительное буксование. Поэтому если застряли, используйте раскачку автомобиля, попеременно переключаясь из понижающего режима 1 в режим R и обратно. Для езды с полной нагрузкой или с тяжелым прицепом используйте понижающие режимы 3 или 2. Разгон в этом случае начните в режиме 1, а при достижении 40 км/час переключитесь.

Заранее узнайте из инструкции максимальную дальность и скорость буксировки автомобиля. Как правило, машины с автоматом разрешается буксировать в режиме N да расстояние не более 50 км со скоростью не выше 50 км/час. При необходимости более дальней буксировки погрузите авто на эвакуатор, вывесьте ведущие колеса или разъедините трансмиссию.

Многие утверждают, что каких-либо серьезных знаний для управления «автоматом» нет, значительно легче, чем на той же «механике». Но, опытные инструкторы говорят об ином, что и с АКПП бывают трудности, особенно у новичков. Чтобы понимать сам принцип переключения передач, необходимо знать, каким образом происходит взаимодействие механизмов в устройстве.

Понятно, что для АКПП важно положение рычага или селектора, а также значение скорости. Ведь если слишком мало газу будет, то происходит ранее переключение на высшую ступень, а когда наоборот избыток газа, переключение не успевает и в итоге «автомату» просто нет времени продумывать дальнейшие действия, что не редко приводит к его поломке.

То есть, стоит понимать разницу, когда вы резко нажимаете на педаль, включается так называемый «кик-даун», и происходит соответственно переход на пониженную передачу. Достигнув необходимой скорости, педаль акселератора отпускается, и вы переходите на высшую передачу.

Как видим, общий принцип работы у всех КПП одинаков, будь то «механика» или «автомат». Любая «коробка» служит как бы переходным мостом, между двигателем и колесами. Поэтому именно от КПП зависит, с какой скоростью вы поедете. Если при вождении МКПП, вам приходится самостоятельно задавать тон и характер езды, скорость, выбор передачи, то АКПП делает это за вас.

Положение рычага

Перед тем, как пройти мастер класс по вождению, нужно выучить все режимы работы «коробки». Практически у всех «автоматов» положение ручки КПП варьируется у одних и тех же положений. Подробней про них поговорим далее:

  • 1. «Р». Паркинг. Это так называемый парковочный тормоз, сравнить его можно с ручным, но не в точном понимании, а в общем. Он способен фиксировать положение машины, включение допускается только при полной остановке автомобиля. Ни в коем случае нельзя переводить рычаг в данное положение, во время движения. В этом же положении необходимо и заводить машину.
  • 2. «R». Задний ход. Использование понятно, включать также только при полной остановке.
  • 3. «N». Нейтральная передача. Вращение коленвала мотора в данном положении не передается на ведущие колеса, но все-таки включать такой режим не стоит при движении. Обычно её используют при длительном стоянии на светофоре, попутно включая «ручник».
  • 4. «D». Такое положение предусмотрено для всех классических маневров на дороге. Если цифры 2,3,4 обозначают только переключение до этой отметки, то общее положение предусматривает все скорости в зависимости от класса КПП.

При кратких остановках, к примеру, на светофоре, чаще всего будет включен режим «Д». А удерживать авто на одном место потребуется с помощью тормоза. Если требуется длительная остановка, с включенным мотором, если режим светофора более 2 минут, либо кратковременная остановка для высадки пассажиров, то рекомендуется переводить рычаг в положение «Н». Такой режим отлично подходит при маневрировании на парковке, где скорость регулируется тормозом. При уклонах на длительное время стоит включать ручной тормоз, чтобы избежать перегрева трансмиссии. Но, ни в коем случае не «газуйте» на включенной передаче и выжатом тормозе.

Учимся трогаться

Основные понятия усвоили, теперь стоит разобраться, как же правильно начинать движение, без рывков и пробуксовки, и чтобы «автомат» прослужил долгое время. Правильное движение заключается в соблюдении некоторых последовательных действий. Итак:

  • 1. Максимально выжать тормоз.
  • 2. Запустить мотор.
  • 3. Убедиться, что машина не стоит на «ручнике». Если не контролировать положение «ручника», «автомат» скорей всего выйдет из строя. Ни в коем случае нельзя двигаться с включенным «ручником». «Поднят» ли он можно проверить, взглянув на панель приборов, там должна гореть лампочка со специальным индикатором, если нет, значит, движение можно смело начинать. Также просто посмотреть между сиденьями, «поднят» ли «ручник» или нет.
  • 4. Нажать кнопку управляющую «автоматом». Это хитрость и предостережение от производителя, от произвольных переключений.
  • 5. Перевести рычаг КПП в режим движения, то есть «Д», если планируется движение назад. В обратном случае, включаем «R». Перед началом движения стоит научиться управлять самим рычагом, стоит это делать на припаркованном авто.
  • 6. Не забывайте, что переключать режимы КПП нужно только на выжатом тормозе. После запуска мотора не следует немедленно переключать режим, нужно дать время, чтобы масло в коробке прогрелось. Вождение с непрогретой АКПП серьезное испытание для агрегатов машины, поэтому не стоит пренебрегать простыми понятиями и требованиями, которые сохранят длительность жизни «коробки».

Подготовив машину, можно приступать к движению. Аккуратно снимаем ногу с тормоза, при этом автомобиль начнет движения сам, даже без выжатой педали акселелератора. Не стоит забывать, что на «автомате» передача усилий с мотора происходит постоянно при включенных режимах вперед или назад. Поэтому не обязательно прибавлять газ, машина сама начнет медленное движение в том направление, которое задано рычагом.

Машину с АКПП следует разгонять только плавными нажатиями на газ, давая «мозгам» коробки время на раздумья. Резкие нажатия оправданы только при ускорении, обгоне или же объезде препятствий. В обычном режиме не стоит резко ускоряться.

Основные правила общения с «автоматом»:

  • 1. Плавно нажимать на газ.
  • 2. Помните когда совершаете обгон, что существует некоторая задержка между передачей вашей команды на ускорение.
  • 3. Запрет на буксировку свыше 50 км.
  • 4. Не включайте «нейтраль» в движении.
  • 5. По необходимости переходите с режима «Д» на «Н», обходя клавишу управления коробкой, это избавит вас от не преднамеренного включения парковки или заднего хода.
  • 6. «Автомат» не любит грязи, поэтому не допускайте, чтобы колеса проворачивались.
  • 7. Не возите слишком тяжелых прицепов, АКПП не любит высоких нагрузок.

К большому сожалению, многие автолюбители, в особенности начинающие, не представляют как правильно пользоваться автоматической коробкой передач. Данная статья будет полезна и опытным водителям и тем, кто лишь думает пересесть на авто с АКПП.

Многие не знают, что такое правильно ей, но научиться этому совсем несложно. Запустив двигатель необходимо выжать педаль тормоза, а затем переключить рычаг в необходимый вам режим (традиционно – «D»). После отпустите тормоз и не спеша жмите педаль газа, ваш автомобиль сам тронется с места.

Для того чтобы начать торможение достаточно всего лишь отпустить газ, а для экстренного торможения или же остановки – выжать педаль тормоза. Необходимо знать, что автомобили с автоматической КПП потребляют горючего больше, нежели автомобили с МКПП, но ездить на таком автомобиле значительно легче.

[ Скрыть ]

Как переключаются передачи в АКПП?


Как управлять автоматической коробкой передач:

  • Р — означает режим парковка. В данном положении работает тормоз, удерживающий автомобиль при стоянке. Мотор функционирует на холостых и этого достаточно для стоянки на ровном месте.
  • R — означает задний ход. Включать можно лишь когда авто стоит, в противном случае коробка может быть выведена со строя.
  • N — нейтральная передача. Тут все ясно: обороты от мотора не передаются к ведущим колесам и в случае, если автомобиль не на тормозе, то он запросто покатится. В этом положении так же, как и в положении рычага Р, можно запускать мотор. При движении авто переключение на нейтраль не советуется. Однако, если это все же случилось нужно сбросить газ и лишь тогда, когда упадут обороты, переключите на нужную передачу.
  • D — означает движение, то есть положение специально для езды. Это наилучший режим работы мотора авто в обычных условиях.
  • S (или же 3) — пониженная передача, предназначена чтобы ездить по дорогам с незначительными подъемами или же спусками.
  • L (или 2) — 2-ой диапазон пониженных передач. В этом режиме хорошо ездить в трудных условиях, к примеру, в горах.

Правила правильной эксплуатации


Каждому обладателю авто с автоматом нужно знать как правильно эксплуатировать АКПП:

  1. Главный совет вождения на автоматической коробке — АКПП исключительно не терпит всевозможные пробуксовки колёс. Данное правило в особенности актуально в зимнее время, когда вокруг много снега или гололед, в это время водить автомобиль нужно аккуратно. Это же правило касается и водителей — гонщиков, которые любят ездить с пробуксовками даже на сухом асфальте. Сегодняшние авто часто оборудуются различными системами антипробуксовки и это очень нужно для АКПП. Но иногда эту систему необходимо отключать (к примеру, когда ваш авто застрял). Абсолютно отключить систему пробуксовки колёс нельзя, однако можно свести её воздействие на минимум.
  2. При езде на нельзя включать нейтральную передачу без основательных на то причин. Злоупотреблять данным режимом на АКПП нельзя. Этот режим принято считать «сервисным» и нужен чтобы ездить без включения двигателя.
  3. Не нужно брать на буксир автотранспорта с АКПП прицеп или иной авто. Автомат к этому просто не приспособлен. Безусловно у любой коробки имеется некий резерв прочности и сразу ваша машина не сломается, однако, систематическая езда с большими нагрузками будет бесконечно приближать серьёзную . В случае если собираетесь очень часто пользоваться прицепом на авто с коробкой автоматом, выбирайте автомобиль, в котором с самого начала предусмотрен значительный запас прочности. Например, мощный джип. Коробка подобного авто рассчитана на солидный вес непосредственно самого джипа, вследствие этого вес самого прицепа будет иметь незначительное влияние на АКПП.
  4. Не заводите машину с «толкача». Отдельные водители, естественно, иногда заводят автомобили с автоматической коробкой с толкача, однако это со временем приведет к поломке коробки.
  5. Автомобиль с АКПП нельзя ни в коем случае буксировать на привязи. Это самое плохое, что может быть сделано для коробки с АКПП. Сопряжено оно с тем, что в коробке во время движения должна непрерывно циркулировать трансмиссионная жидкость. В случае если мотор авто заглушен, то подобающей смазки АКПП не происходит и это безусловно нанесет ей вред. В практическом руководстве по эксплуатации коробки передач указывается, что буксировка возможна на короткие расстояния, до двадцати-пятидесяти километров,на скорости не более 20-30 км/ч. Однако на практике, в случае если СТО находится далее 3-5 км, предпочтительно воспользоваться услугам эвакуатора. Оплата услуг за эвакуатор будет не очень высокой, а вот тяжких последствий для АКПП вполне можно избежать.

Не считая этого, нужно не забывать, что АКПП — исключительно сложное устройство, которое нуждается в своевременном обслуживании и замены трансмиссионной жидкости. Сервис должен проводиться в срок, а в условиях вождения на наших дорогах до его наступления. Если вы учтете все наши рекомендации, то коробка вам будет служить долго и надежно.

Особенности пользования зимой


Для авто, на которых установлена автоматическая , правила пользования в зимнее время очень существенны и в это время водить автомобиль нужно аккуратно. Потому что купив автомобиль с АКПП водитель, как правило, не утруждает себя детальным изучением всех подробностей вождения и специфик эксплуатации автоматической коробки, а напрасно. Первые осложнения, обычно, появляются зимой и неоднократные попытки выбраться из маленького сугроба – лишь цветочки. Предлагаемые нами рекомендации, несомненно, помогут вам осознать, что такое правильная эксплуатация АКПП в зимнее время. Для этого обязательно ознакомтесь с приведенной ниже инструкцией:

  1. В случае если вам нужно войти в скользкий поворот, старайтесь делать это на пониженной передаче. Перед переключением изначально снизив скорость.
  2. Зимой перед поездкой нужно прогреть свой авто до рабочей температуры охлаждающей жидкости. В данном случае трансмиссионное масло в автоматической коробке успеет прогреться и приобрести нужную вязкость.
  3. В случае срочного выезда надлежит прогреть автомобиль хотя бы до 40С, а затем стараться ехать не выше 40 км/час, при этом избегать резких ускорений.
  4. После того как запустите мотор и прогреете его, 2-3 раза переведите рычаг во все положения, останавливаясь во всех положении на 2-5 сек.
  5. Машину при этом сдерживайте при помощи тормоза. Далее, погоняйте коробку вашего автомобиля в каком-нибудь из режимов работы.
  6. Зимой, в том числе если машина хорошо прогрета, первые километры надлежит передвигаться в щадящем режиме.
  7. Зимой во время вождения часто случается так, что у владельца автомобиля появляется желание завести автомобиль с буксира или же оттянуть буксиром транспорт на ремонт. Все эти действия обязательно приведут к различным неисправностям во время эксплуатация АКПП.

Видео «Как переключать скорости в АКПП»

В этом видео рассказывается какие есть скорости в АКПП и как правильно их переключать.


Если у вас все еще остались вопросы касающиеся эксплуатации автоматической трансмиссии, то задайте их оставив свой комментарий.

На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной мысли того, что придется постоянно переключать передачи вручную. Многие водители с большим стажем также давно поняли, что ездить с автоматической коробкой значительно удобнее. Несмотря на все это, людей мучает вопрос — как же правильно эксплуатировать коробку автомат? В данной статье именно об этом пойдет речь.

Режимы работы

Чтобы понять, как следует эксплуатировать коробку автомат, нужно разобраться с тем, какие существую режимы.

Сразу стоит отметить, что режимы «Р», «R», «D» и «N» являются обязательными в каждой коробке. Чтобы выбрать один из режимов, надо всего лишь переместить рычаг переключения передач в соответствующее положение. Отличие от механической коробки в том, что движение рычага происходит по одной линии.

Режим, который выбрал водитель, будет отображен на панели управления. Это дает возможность внимательно следить за дорогой и не отвлекаться, чтобы посмотреть на рычаг.

  1. «P» – паркинг. Используется во время длительной стоянки. Именно с паркинга желательно заводить автомобиль. Важно перед включением такого режима полностью остановить машину.
  2. «R» – используется для того чтобы двигаться задним ходом. Чтобы включить, нужно полностью остановиться.
  3. «N» – нейтральное положение. Когда рычаг находится на «нейтралке», крутящий момент не передается на колеса. Стоит использовать в период незначительных остановок.
  4. «D» – движение. Когда селектор находится в таком положении, машина едет вперед. Переключение передач выполняется самостоятельно. Водитель только жмет на педаль газа.

В авто, в которых установлена пяти — или четырехступенчатая коробка, селектор имеет несколько положений для движения вперед: «D», «D3», «D2», «D1». Эти цифры показывают верхнюю передачу.

  1. «D3» – «первые 3 передачи». Рекомендуется использовать в случаях, когда нет возможности двигаться без притормаживания.
  2. «D2» – «первые 2 передачи». Переводить рычаг в такое положение следует тогда, когда скорость движения меньше чем 50 км/ч. Чаще всего используется на некачественных дорогах.
  3. «D1» («L») – «только 1-ая передача». Используется в том случае, если максимальная скорость составляет 25 км/ч. Переводить рычаг в подобное положение стоит тогда, когда машина находится в пробке.
  4. «ОD» – «повышенная передача». В такое положение следует переходить, когда скорость достигает больше 75 км/ч, а выходить из него, когда скорость опускается ниже 70 км/ч. Повышенная передача дает возможность сократить расход топлива в моменты движения по автомагистралям.

Большая часть новых машин с автоматом имеют несколько вспомогательных режимов АКПП. К таковым можно отнести:

  1. «N» – стандартный, который используют во время обычной езды.
  2. «Е» – режим экономии топлива. Помогает автомобилю двигаться в таком темпе, который значительно сокращает расход топлива.
  3. «S» – спорт. Когда водитель переключается в этот режим, он может максимально использовать мощность мотора. Ничего удивительного в том, что расход топлива при этом режиме будет высоким.
  4. «W» – зимний. Его применяют в те моменты, когда нужно начинать движение со скользкого дорожного покрытия.

Конечно, существуют водители, которые не смогли привыкнуть к АКПП, учитывая все ее достоинства. Чтобы удовлетворить потребности этих людей, был создан режим «типтроник». По сути, он предполагает имитацию ручного управления. На коробке он реализован в виде паза для селектора, и обозначен знаками плюс и минус. Плюс дает возможность повысить передачу, а минус — понизить, соответственно.

Основные условия эксплуатации коробки автомат

Для того чтобы начать движение на машине, в которой установлена автоматическая коробка, следует выполнить действия в следующем порядке:

  • Нажать на педаль тормоза.
  • Селектор переместить в положение «драйв».
  • Снять с ручника.
  • Медленно отпустить тормоз. Автомобиль начнет потихоньку двигаться.
  • Нажать на педаль акселератора.
  • Чтобы снизить скорость, нужно бросить газ. Если нужна быстрая остановка, тогда обязательно нужно воспользоваться тормозом.
  • Чтобы тронуться после незначительной остановки, нужно просто перенести ногу с тормоза, на акселератор.

Основное правило использования АКПП — избегать резких маневров. Если постоянно их делать, это приведет к тому, что увеличится зазор между фрикционными дисками, а затем и в дифференциале. Все это приведет к тому, что машина будет дергаться во время каждого переключения передачи.

Опытные мастера считают, что автомату нужно давать кратковременный «отдых». Это означает, что машине нужно давать возможность несколько секунд двигаться на холостых оборотах. Стоит отметить, что даже в авто с мощным двигателем, резкие движения значительно снизят ресурс коробки.

На самом деле, этот момент весьма важен, ведь большая часть подобных коробок ломается именно зимой. Прежде всего это связано со значительным падением температуры и с тем, что машины часто буксуют на льду. Для того чтобы максимально обезопасить свой автомобиль от поломки, следует придерживаться следующих рекомендаций:

  • Перед наступлением холодов проверить качество и уровень жидкости в коробке, и при необходимости заменить;
  • Обязательно прогревать авто, прежде чем начать движение;
  • Если авто застряло, не жать на газ в надежде выехать. Стоит попытаться понизить передачу (если есть такая возможность) или просто подтолкнуть;
  • Перед крутым поворотом использовать только пониженные передачи.

Чего не стоит делать

Чего не стоит делать на машине с автоматической коробкой:

  1. Прежде всего, не стоит сильно нагружать коробку, если машина не прогрелась до необходимого уровня. Даже если на улице плюсовая температура, первые несколько километров, движение должно быть плавным и размеренным.
  2. АКПП очень «не любит» бездорожья. Машинам с автоматом, лучше всего объезжать дороги с плохими покрытиями. Если «железный конь» застрял, иногда лучше прибегнуть к помощи лопаты, чем давить на газ.
  3. Не рекомендуется подвергать АКПП высоким нагрузкам. Если были планы буксировать прицеп, то лучше выкинуть их из головы.
  4. Категорически запрещено заводить автомобиль с так называемого толкача. Многие люди нарушают этот запрет, однако стоит помнить, что бесследно для коробки это не пройдет.

Конечно же, нельзя забывать про отдельные особенности переключения между режимами:

  • на «нейтралке» можно оставаться лишь в случае, если нажат тормоз;
  • на «нейтралке» глушить машину запрещено;
  • глушить мотор разрешается исключительно в положении «паркинг»;
  • когда машина в движении, нельзя переводить рычаг в положения «паркинг» и «движение назад».

Подводя итоги, стоит отметить, что автоматическая коробка может показаться довольно «привередливой» и имеющей малый ресурс. На самом деле, если грамотно ее эксплуатировать, то она будет радовать своего хозяина очень долгое время.

Видео: как правильно пользоваться АКПП

Как ездить на автомате зимой: советы и рекомендации

Зима. Снег сыпется, дороги чистят, снег опять их заметает. Чистого асфальта давно не видно. А ездить надо, и каждый день.

Как ездить на АКПП в зимнее время года? Автомат зимой — это плюс или минус? Если плюс, то как его полноценно использовать, если минус, то чем его компенсировать?

Разберемся во всех этих вопросах.

Оглавление:

Плюсы коробки-автомата

АКПП при движении автомобиля самостоятельно производит переключение передач, не отвлекая водителя от процесса управления машиной, особенно при сложных дорожных условиях. Избавляет его от постоянного выжимания педали сцепления, включения нужной передачи, что для некоторых неопытных автомобилистов является настоящим мучением. Особенно удобен автомат при движении в пробке, нажал педаль тормоза, авто остановилось, отпустил, машина плавно поехала, не надо бесконечно дергать рычаг передач, одновременно работать педалями акселератора и сцепления. При трогании в горку автомат производит движение машины без риска заглушить двигатель.

Все это делает езду на машине с автоматом комфортным и безопасным занятием, но только летом, по ровным хорошим дорогам. Зимой ситуация резко изменяется. На дороге лежит снег, под снегом наледь, где-то проглядывают куски чистого асфальта, сцепление колес автомобиля с дорогой нестабильно. Возможны пробуксовки, заносы, потеря управления. Все это усложняет работу гидромеханической трансмиссии, и требует от водителя дополнительных знаний и навыков управления автомобилем с АКПП в зимний период.

Как правильно прогревать АКПП зимой

После ночной стоянки машина должна заводиться, несмотря на ощутимый холод. Современные двигатели с системами впрыска топлива позволяют начать движение автомобиля сразу, практически без прогрева, но не стоит спешить. Требуется дать двигателю немного поработать без нагрузки, разжижить моторное масло, заполнить им систему смазки, дать нагреться поршням и цилиндрам. Время на это уйдет всего 3 – 4 минуты, а двигатель за это отплатит хозяину длительной надежной работой.

Перед началом движения зимой необходимо прогреть автомобиль в течение 3-4 минут

Автоматическая коробка — очень сложный и достаточно капризный агрегат, требует еще более внимательного отношения к себе. Автомат обязательно следует подготовить перед началом движения, что хорошо совмещается с прогревом двигателя.

Через две – три минуты после пуска двигателя, рекомендуется нажать педаль тормоза и перевести селектор АКПП в положение «D» (езда). Не отпуская тормоз, надо дать коробке поработать в таком режиме 20 – 30 секунд, после чего переключиться на режим «R»(задний ход). Затем подождать еще 30 с. Повторить всю процедуру «D»-«R» пару раз, при этом можно слегка нажать на педаль «газа», предварительно затянув «ручник».

Перед началом движения зимой, АКПП необходимо подготовить: перевести селектор в режим «D», затем в режим «R» и подождать полминуты, после чего повторить эти шаги пару раз.

Первоначальный прогрев силового агрегата и автоматической трансмиссии закончен, теперь можно трогаться в путь.

Как начать движение на автомате зимой

Один из главных плюсов гидромеханической трансмиссии — плавное, без рывков, начало движения. На автомобиле с «механикой» комфортный старт зависит от мастерства и опыта водителя, состояния сцепления. Автомат сам мягко стронет автомобиль.

Если АКПП позволяет принудительно включать первую передачу (например, коробки с функцией «Типтроник» или при наличии режимов «1», «2»), то следует этим воспользоваться.

АКПП с функцией «Типтроник» — Т-образное ответвление в правой части коробки для ручного управления.

Начало пути — первые 400-600 метров — проехать на первой, затем второй передачах, поддерживая обороты двигателя около 2000 об/мин. После включить автоматический режим и продолжать движение в спокойном стиле, не усердствуя при нажатии педали акселератора. Через 8 – 10 км пути автоматическая трансмиссия готова работать в штатном режиме, переходя с передачи на передачу мягко, без ударов и рывков. Это еще один плюс АКПП.

Прогрев АКПП и двигателя — операции не сложные. Они не отнимают много времени, зато значительно облегчают и удлиняют жизнь силового агрегата и гидромеханической автоматической трансмиссии. Но если ремонт двигателя—  операция отработанная, и производится многими ремонтными мастерскими, то ремонт АКПП — процедура очень и очень недешевая, проводится только специализированными предприятиями, и не всегда результат бывает положительным.

Как правильно ездить на автомате зимой

Перечисленные ниже правила справедливы для машин с любой коробкой передач, но для «автомата» они особенно актуальны.

  • Движение по зимней дороге должно быть максимально плавным, без резких разгонов и торможений.
  • Дистанцию до впереди идущего автомобиля надо выбирать разумно большой. Не стоит забывать, что система ABS на заснеженной дороге, с возможными участками наледи, при срабатывании будет пытаться обеспечить автомобилю прямолинейное движение, но тормозной путь при этом может удлиниться.

    Рекомендуемая дистанция между автомобилями при различных погодных условиях и скоростях

  • Покрышки на автомобиле должны быть зимними, не обязательно с шипами, но с рабочим протектором.
  • При трогании и начале движении по заснеженной дороге, если сцепление колес с покрытием невелико, желательно перейти на ручное управление АКПП — принудительно включить вторую или третью ступень коробки. Это поможет снизить вероятность пробуксовки колес и избежать «рысканья» автомобиля. Некоторые автоматы имеют режим «W» («Winter — Зима»), его необходимо включить.

    В некоторых АКПП имеются специальные режимы для зимней езды

  • Крутые повороты желательно проходить с предварительным торможением, чтобы автомат смог переключиться на пониженную передачу. Лучше заблаговременно принудительно включить третью или вторую передачу АКПП. Поворот необходимо проезжать с небольшим ускорением, чтобы у ведущих колес было наилучшее сцепление с дорогой.
  • На дороге со сложными условиями движения (снег, наледь), где отсутствует возможность поддерживать требуемую дистанцию, следует заблаговременно принудительно включить третью или вторую передачу для эффективного торможения двигателем в критической ситуации.

Проблемы АКПП зимой и их решения

Ниже перечислены недостатки присущие автоматам, о которых надо помнить при зимней эксплуатации гидромеханических трансмиссий, а также варианты их устранения.

  • Если после остановки машина не может тронуться с места — одно из колес «шлифует» лед, а другое неподвижно, ни в коем случае нельзя пытаться устранить проблему бездумно нажимая на педаль акселератора! Для АКПП это очень опасный режим. Следует бросить под оба ведущих колеса немного песка (зимой его желательно возить в багажнике, немного — 2-3 литровый пакет). Если песка нет, то в ближайшем магазине можно купить пачку соли крупного помола. Она не хуже песка восстановит сцепление колес с поверхностью.
  • При попытке выехать из сугроба, где застряла машина, необходимо отключить систему курсовой устойчивости ESP, она в этой ситуации не помощник, и попеременно включая режимы «D» и «R», попытаться раскачать машину. При этом следует ОБЯЗАТЕЛЬНО переключать селектор через нажатие педали тормоза, и отпускать ее после легкого толчка в трансмиссии. Если выбраться из снежного плена сложно, лучше не рисковать трансмиссией, а позвать на помощь отзывчивых волонтеров, либо нанять буксир. Несоблюдение этих правил быстро и неизбежно приведут к дорогостоящему ремонту АКПП.
  • При неисправности машины, в сервисную станцию для ремонта авто с АКПП лучше доставлять на эвакуаторе. В самом крайнем случае возможна буксировка при соблюдении правила «Пятьдесят/пятьдесят». Скорость буксировки не более 50 км/час, дальность буксировки до 50 км. Рычаг селектора коробки устанавливается в положение «N».

Управление автоматом при крутых подъемах и затяжных спусках

При езде в тяжелых условиях, при преодолении крутого подъема или при движении по рыхлому снегу, гидромеханическая трансмиссия может пробуксовывать — это ее особенность, поскольку отсутствует жесткая связь между АКПП и двигателем. В этой ситуации водитель должен помочь машине, заранее принудительно включив пониженную передачу.

В случае движения по длинному спуску, например, на горных дорогах, для предотвращения опасного разгона автомобиля использование только тормозной системы приведет к перегреву колодок, дисков или барабанов. Следует принудительно включить вторую или даже первую передачу АКПП для эффективного притормаживания автомобиля.

Управление АКПП при парковке зимой

При парковке, особенно на склоне, следует зафиксировать машину с помощью педали тормоза, перевести селектор АКПП в положение «N», затянуть «ручник», и только потом установить режим «P» — парковки. Это защитит от перегрузки систему парковочных стопоров АКПП.

Не стоит забывать, что при понижении температуры, колодки ручного тормоза может «прихватить» замерзшая влага, поэтому лучше избегать мест для ночной парковки в рыхлом глубоком снегу.

Итоги

Автоматическая коробка передач имеет свои правила эксплуатации в зимний период. Эти требования не сложны, но о них надо помнить и стараться соблюдать. Тогда вождение автомобиля с АКПП будет не менее комфортным и безопасным, чем в летний период, а автоматическая трансмиссия не потребует сложного и дорогого ремонта, будет служить верой и правдой.

4.2/5 — (12 голосов)

Как правильно ездить на автоматической коробке передач?

По дорогам России ездят легковые автомобили, городские автобусы, фуры с АКПП, поэтому актуален вопрос — как научиться ездить на коробке автомат?

 Использование автоматической коробки для профессионалов стало рутинным делом. Автомобилисты довольны, что не требуется время от времени снимать с баранки руля правую руку для переключения скоростей. Убеждены, автоматическая коробка перемены скоростей концентрирует внимание при вождении автомашины в плотном потоке машин.

Содержание статьи

Новичку следует постигать

Новичками называют не тех, кто только окончил школу водителей и получил права, а шоферов, не один десяток лет просидевших за баранкой, набивших на правой ладони мозоли от рычага механической коробки переключения скоростей. Севши за руль автомобиля с автоматической коробкой скоростей, не смогут качество эксплуатировать транспортное средство без подготовки. Им необходимо научиться, как правильно ездить на автомате.

Здесь разговор пойдет о том, что необходимо освоить управление автоматом. Практика показывает, игнорирование учебы обязательно закончится неуверенностью вождения машины на дороге. В некоторых случаях переход с ручного переключения на автоматику чреват созданием аварийных ситуаций или выводом техники их строя.

Обретшие навыки езды с автоматикой переключения скоростей, говорят об удобности вождения по автотрассам или грунтовых сельских дорогах.

С чего начинают и первые трудности?

Умный автоматический механизм переключения скоростей требует «наладки» правой стопы водителя, наживающей на газ. Давление необходимо синхронизировать с моментов переключения шестерен. Отсутствие натренированности, чутья, когда следует добавить газ или сбавить, приведет к неудовлетворительным результатам.

Казалось бы, что за сложность. Жми на педаль газа, тем самым повышай обороты двигателя, и коробка сама переключит вращательный момент с одной шестеренки на другую. Так переключаются с малой скорости на повышенную передачу на ровной дороге.

Но асфальты положены не везде. Например, уезжая на отдых в загородные леса, на рыбалку не встретишь их на грунтовых поселковых дорогах. Есть «грунтовки» с колдобинами, ямками, наполненными водой.

Как работает автомат?

Чтобы искусно преодолеть преграды, необходимо ведать, как работает автоматика переключения скоростей. Преобладающая часть автомобилей оснащена гидравлическими коробками-автоматами. Езда на автотранспортных средствах требует натренированности, интуиции. И знания режимов.

Для начинающих водителей  они, что букварь для первоклассника. Знать предназначение латинских букв —  обрести залог удачной езды на автомате. Так, P обозначает парковочный режим. Не рекомендуется, а требуется перед маневром полностью остановить автомобиль, вплоть до фиксации ручным тормозом на наклонной поверхности. Установка в режим парковки включает блокировочное устройство. Однако, если ситуацию не подстраховать «ручником», то хлипкий механизм блокирования способен сломаться.  Получить поломку легко останавливаяясь на наклонной поверхности.

Заезжая на паркинг зимой, не следует пользоваться ручным тормозом. Хватить и блокировочного механизма для фиксации автомобиля. Это убережет тормозные колодки от перемораживания, порчу цилиндров тормозов.

Режимы АКПП

  • Режим D предназначен для движения только вперед.

В режиме быстрого движения по городу, автобанам, иногда необходимо останавливаться на регулируемых светофорами перекрестках. Водитель нажимает на педаль тормоза, не отпускает до момента появления разрешающего света. Включение режима P не обязательное. Автомобиль при отпуске тормозов не сделать прокатки назад, а поедет только вперед и на наклонной дороге.

  • Режим R  выполняет функции реверса. Режим обеспечивает транспортному средству движение назад. Воспользоваться им можно при полной остановке автомашины.  Фиксация не допустит качения колес на неровной дороге.
  • Режим N  указывает, что шестерни коробки разъединены с коленчатым валом силовой установки. Используют для предварительного прогрева мотора перед поездкой, при транспортировке другим авто на буксире без включения в работу ведущего моста. На наклонной плоскости на «нейтралке» автомашину фиксирую ручным тормозом.

Режимы на тяжелых участках дорог

Успешно забраться на возвышенность транспортному средству помогают несколько передач номерованных D1. D2. D3. Могут быть другие латинские буквы для обозначения, или просто цифры 1. 2. 3. Обозначают, что произведена блокировка скорости. D1 «советует» водителю,  ехать на первой скорости. Режимы используются для преодоления подъемов, трудных участков и так далее.

В зависимости от класса автомобиля могут быть обозначения S. Символ обозначает спортивную автомодель, оснащенную автоматической коробкой переменных передач. Латинская буква E соответствует экономическому классу W – вождению авто зимой.

На спортивном режиме автомашина будет долго ехать без переключения, набирая скорость за счет увеличения оборотов двигателя и в пиковый момент, произойдет включение, обеспечивая крейсерский ход.

Экономичный режим — OverDrive

Зимой настройки режима автоматической коробки передач обеспечивает движение плавного хода, исключая пробуксовку  шин. Запрещается пользоваться режимом на улицах при оттепелях.

«Овердрайв»  режим переключает АКПП при небольших оборотах двигателя, поскольку, двигаясь в условиях города, автомобиль часто останавливаться на пешеходных переходах, ускоряться при зеленном свете уличного авторегулятора. Правила использования автоматики переключения скоростей требуют неукоснительного соблюдения. Их надо знать досконально, чтобы понять, разобраться, как ездить на автомате.

При резкой остановке, например, при загоревшемся красном свете светофора, неумение новичков пользоваться режимом «кик-даун» нередко приводит к созданию аварийных ситуаций. Некоторые от растерянности, резко нажимают на акселератор. Но получают обратный результат. Вместо быстрого хода включается понижающая передача.

Из примера видно,  ездить на машине с автоматической КПП удобно, но необходимо много знать, чтобы пользоваться многочисленными режимами. Для начинающих шоферов режим требует умения пользоваться акселератором. Обгонять автомобили рекомендуется, когда педаль газа «утоплена» на ¾ часть ее полного хода.

АКПП  с ручным переключением

Приведенные примеры являются наглядным пособием, как научиться ездить на автомате. Следует вывод — к успеху приведет знание сути работы автоматической коробки переключения скоростей. Сейчас расскажем, как правильно ездить на коробке автомат с дополнительным механическим переключателем.

Опция Tiptronic присутствует на многих автомобилях, дающая возможность водителю регулировать его скорость лично шоферу. Но называть этот режим ручным не стоит, поскольку не является таким. Автомат лишь производит имитацию ручного переключения.

Чего боится АКПП?

Выяснено эмпирическим путем, автоматическая коробка боится набора крейсерских скоростей со стоянок. Негативно на работу влияет вынужденная пробуксовка шин на ледяной, болотистой дороге, поскольку АКПП работает в среде повышенных температур, снижающих адгезию масла.

Перегрев коробки содействует преждевременного износу важного узла автомобиля.

Полезные советы

Начинать движения автомобиля следует с нажатия тормозной педали. Устанавливают селектор на значении N или P. Плавно отпускают тормозную педаль, начинают медленно двигаться вперед. D режим самостоятельно повышает скорость вначале движения, снижает при замедлении хода.

Не рекомендуется во время движения устанавливать режимы R и P. Это следует делать при остановке транспортного средства. Иначе  АКПП сломается.

Видео уроки при езде на автомате

Различия обучения на автоматическую и механическую коробки передач

Posted at 10:39h in Статьи by admin

Стиль управления автомобилем с механической и автоматической коробкой передач неодинаков. И в одном, и в другом случае необходимы особые навыки. Сегодня этот факт учитывают, поэтому автошколы предлагают отдельно позаниматься на ,уроках вождения на механике и на автомате. После сдачи экзаменов по окончании водительских курсов в Ваших правах появится соответствующая отметка, свидетельствующая о том, что Вас научили справляться только с АКПП, или удостоверение позволит ездить на машине с любой трансмиссией.

Автомат: плюсы и минусы

Научиться управлять автомобилем с АКПП гораздо легче, чем с механикой. Новичку не приходится несколько дней тренироваться плавно выжимать педаль сцепления и правильно переключать передачи на ходу. Впрочем, все эти трудности легко преодолимы. А настоящими преимуществами автомата принято считать удобство в управлении машиной, щадящий режим эксплуатации двигателя, что позитивно отражается на его ресурсе. Кроме того, коробка сама выбирает оптимальный режим и обеспечивает быстрое переключение без потери кинетической энергии авто. Не нужно постоянно поглядывать на спидометр, чтобы понять, настало ли время перехода на другую передачу.

Однако есть и минусы. Автомат стоит дороже, больше денег приходится тратить на его обслуживание, а служит он меньше, чем механика, фанаты которой справедливо отмечают, что управляемость машины с АКПП хуже, а расход топлива – выше.

Механика: плюсы и минусы

Закончив автошколу в Медведково, Вы научитесь справляться и с рычагом переключения, и с педалью сцепления, а затем навсегда забудете о проблемах, которые возникают у новичков. Машина с механикой послушнее, чем с автоматом. Водитель может ездить на ней в любом стиле: обычном, экономном, спортивном, причем за авто не придется переплачивать. МКПП стоит дешевле, служит дольше, а обслуживание сводится к замене масла, которое нужно производить крайне редко. В городских условиях механика позволяет экономить 10-15% топлива по сравнению с АКПП. В случае необходимости его можно отбуксировать на гибкой сцепке, запустить мотор «с толчка», что невозможно с коробкой-автоматом.

Минусы – это необходимость делать слишком много движений руками и ногами в плотном транспортном потоке города. И если Вы будете некорректно управлять машиной, коробка и сцепление быстро выйдут из строя.

Где в правах указывается механика или автомат?

Ели Вы проходили обучение на автомобиле с автоматической коробкой, в левом нижнем углу на обратной стороне водительского удостоверения ставится отметка «АТ». В этом случае Вам запрещено управлять машиной с механическим переключением передач. Но для водителей, закончивших курсы для управления с механикой, ограничений нет, они могут садиться за руль автомобиля как с МКПП, так и с АКПП. Чтобы убрать отметку «АТ», нужно пройти переэкзаменовку в ГИБДД. Но прежде чем сдавать на права, необходимо пройти дополнительный курс обучения: освоить сцепление, правильный подбор передач во время движения в разных условиях и т.д.

На чем же лучше обучаться?

Сначала узнайте, сколько будет стоить обучение в автошколе и как долго оно длится. Права на механику, конечно же, лучше из-за своей универсальности. Получив их, Вы уже не будете задумываться над тем, можно ли управлять авто данной категории в зависимости от типа трансмиссии. Но на практике навыки обращения с МКПП часто оказываются лишними. Если Вы не водитель-профессионал и намерены всю жизнь ездить только на тех машинах, которые сами для себя купите, можете не утруждаться. Жизнь показывает, что человек, немного поездивший с коробкой-автоматом, настолько привыкает к комфорту, что уже и не думает возвращаться к механике. Впрочем, выбирать все равно Вам.

Базовый курс МКПП

  • Полный курс теоретических занятий
  • 28 часов практики
         Что входит в программу:
  • 2 занятия на ВЭК
  • Экзамен в ГИБДД
  • Учебная литература
  • Бензин
  • Оформление, подача документов в ГИБДД
  • Подача авто на экзамен

Полный курс МКПП

  • Полный курс теоретических занятий
  • 56 часов практики
         Что входит в программу:
  • 2 занятия на ВЭК
  • Экзамен в ГИБДД
  • Учебная литература
  • Бензин
  • Оформление, подача документов в ГИБДД
  • Подача авто на экзамен

Базовый курс АКПП

  • Полный курс теоретических занятий
  • 28 часов практики
         Что входит в программу:
  • 2 занятия на ВЭК
  • Экзамен в ГИБДД
  • Учебная литература
  • Бензин
  • Оформление, подача документов в ГИБДД
  • Подача авто на экзамен

Полный курс АКПП

  • Полный курс теоретических занятий
  • 54 часов практики
         Что входит в программу:
  • 2 занятия на ВЭК
  • Экзамен в ГИБДД
  • Учебная литература
  • Бензин
  • Оформление, подача документов в ГИБДД
  • Подача авто на экзамен

Обучение вождению на «B»

МКПП – Механическая коробка передач

Подробнее



Обучение вождению на «B»

АКПП – Автоматическая коробка передач

Подробнее

Руководство для начинающих по обучению вождению автомобиля и успешной сдаче экзамена по вождению — автомобиль, грузовик и транспортное средство Практические руководства

По мере того, как автомобили становятся все более совершенными, а наши дороги — более обтекаемыми, тесты, которые проходят водители, естественным образом меняются. Вы не можете полагаться на знания родителей в области вождения, чтобы сдать экзамены сегодня, потому что важные факторы, которые они должны были учитывать, больше не актуальны для сегодняшних экзаменов.

Не волнуйтесь, мы точно расскажем вам, что вам нужно знать для экзамена по вождению, чтобы вы могли чувствовать себя уверенно, когда экзаменатор сидит рядом с вами.

Самый важный совет, который мы можем вам дать, — это практика, практика, практика. Сохраните эту страницу в закладках и постоянно проверяйте свои знания до дня экзамена. В конце концов, все это станет для вас второй натурой, но вы должны приложить усилия сейчас, чтобы достичь такого уровня уверенности.

Что нужно знать перед бронированием экзамена по вождению

Эти четыре балла — минимум, необходимый для сдачи экзамена по вождению. В идеале вы должны подготовить все, но если вы не знаете, с чего начать, этот список вам поможет.

Практикуйтесь как можно больше, используя свое разрешение для учащихся, с ответственным взрослым

В каждом штате свой возраст для начала обучения вождению. В некоторых местах ему всего 15, а в других вам должно быть 18 лет. Выясните, какой возраст подходит для вашего штата, а затем найдите инструктора или ответственного взрослого, чтобы научить вас. Этот человек должен иметь водительские права и опыт работы не менее 2 лет.

За рулем комфортно

Когда вы узнаете законы и получите помощь от ответственного сотрудника, пора освоиться в новом классе.

Автомобиль, которым вы управляете, должен казаться вам дополнительной конечностью. Вы должны знать, где находятся ваши индикаторы, понимать, какое давление нужно оказывать на тормоза, и знать, как отрегулировать сиденья в соответствии с вашим телом.

Комфортное ощущение в автомобиле поможет вам сосредоточиться на экзаменах. Если вы уже находитесь в стрессовом состоянии, когда ведете машину, то, что кто-то отметит вас на соседнем сиденье, не поможет вам сосредоточиться.

Исследование DMV (Руководство по вождению)

В каждом штате есть свой отдел DMV, и, к сожалению, это означает, что у них также есть свои собственные руководства по вождению.К счастью, в Официальном справочнике водителя собраны все руководства от каждого штата и собраны в одном месте. Их справочник тоже бесплатный, поэтому каждый может получить доступ к этой жизненно важной информации.

Основы знаний

Теперь у вас есть разрешение, справочное руководство и руководство вашего штата по вождению, и вы можете готовиться к экзамену по вождению. В идеале вы должны выучить азы дорожного движения в бумажной форме, прежде чем сесть за руль. Это означает запоминание педалей, понимание передач (даже если они автоматические) и изучение различных типов дорог.

Подготовка — это ключ к успеху

Как и в случае с любым другим тестом, вам нужно подготовиться к экзамену и проявить максимум знаний.

У нас есть несколько предложений, которые помогут вам достичь этого уровня владения языком.

Ознакомьтесь с системой выставления оценок

В каждом штате есть своя собственная система оценок, однако использование руководства по вождению, о котором мы говорили ранее, может помочь вам узнать основные шаги в вашем регионе.Изучите области, которые будут интересовать вашего экзаменатора, и подготовьтесь к таким вопросам и действиям.

Если вы знаете, что водитель попросит вас припарковаться параллельно, будьте готовы к этому вопросу.

Затем вам нужно узнать, каков проходной балл, чтобы, даже если вы не набрали 100%, вы знали, какой балл по-прежнему приемлем.

Пустые автостоянки — твой друг

Когда дело доходит до практики физического вождения, вы должны попытаться найти пустое место на земле.В идеале, свободная парковка будет лучшим выбором, так как у вас будет много места для ошибок.

Однако, если на стоянке есть машины, это не лучший вариант. Это потому, что вы можете разбить машину, нанеся ущерб, даже не получив права. К сожалению, большинство парковок у нашего поколения заполнено, поэтому лучше всего найти другое открытое пространство.

Ознакомьтесь с испытательной площадкой

Как только вы освоите основы вождения и почувствуете себя достаточно уверенно на открытом пространстве, вам следует начать поездку по дорогам общего пользования.Опять же, если вы чувствуете себя уверенно на дороге с другими людьми, вам следует отвезти машину к месту вашего испытания.

Лучший способ сдать экзамен в первый раз — это узнать свой ландшафт и закрепить его в мышечной памяти. Если вы будете практиковаться и практиковаться в области вашего теста, вам будет удобнее, когда придет время, когда к вам присоединится экзаменатор.

Тест в пригороде (по возможности)

Если у вас нет доступа к зоне тестирования, следующий лучший вариант — потренироваться на тихой дороге, по которой люди все еще перемещаются по своей повседневной жизни.Пригород был бы идеальным, поскольку люди, живущие там, не часто спешат, пространство обычно велико, но людей все же достаточно, чтобы дать вам реалистичное представление о решении проблем.

Всегда поддерживайте свой автомобиль в хорошем состоянии

Как говорится, «если будешь готов, тебе не нужно готовиться», и то же самое можно сказать и о машине. Если вы сохраните его в хорошем состоянии, вам не придется прилагать дополнительных усилий, чтобы убедиться, что он в хорошем состоянии.

В качестве небольшого упражнения с флажком, вот некоторые вещи, которые следует проверить еще раз.

Убедитесь, что ваш автомобиль соответствует стандартам испытаний

Это означает, что ваши фары должны иметь разрешенный уровень яркости и работать должным образом. То же самое и с вашими стоп-сигналами и поворотниками.

Убедитесь, что ножные тормоза надежно закреплены и не изношены. Эти двое с наибольшей вероятностью потерпят неудачу перед тестом, так как большинство водителей покупают подержанные автомобили.Убедитесь, что вы не попали в эту ловушку, и проверьте свой автомобиль.

Шины в хорошем состоянии

Дешевый способ проверить, в хорошем ли состоянии ваши шины, — это положить монетку вверх ногами в протектор шины. Если вы видите макушку Линкольна или даже больше, значит, ваши шины необходимо заменить.

Вам также следует проверить давление в шинах, состояние и уровень масла. Все это вы можете найти здесь или, как вариант, вы можете нанять механика.

Проверьте стеклоочиститель

Проверка жидкости для стеклоочистителя — это не что иное, как проверка масла. Масляный щуп не требуется. Все, что вам нужно сделать, это долить жидкость до верха. Однако из-за того, что этот процесс настолько прост, многие новые драйверы забывают об этом шаге. Вам понадобится жидкость для стеклоочистителя, особенно если вы живете рядом с грязными дорожками или в суровых погодных условиях.

Просто проверяйте, насколько заполнен контейнер с жидкостью для стеклоочистителя, и время от времени доливайте.

Регулировка зеркал

Ваш инструктор, скорее всего, захочет увидеть, как вы настраиваете зеркала, поэтому помните об этом подготовительном навыке, когда начнете тест.Это то, что вам следует делать каждый раз, когда вы водите машину, поскольку зеркала являются важной частью вашей безопасности.

Когда вы сидите на своем сиденье, вам следует медленно наклонять зеркало заднего вида до тех пор, пока вы не сможете видеть заднюю часть лобового стекла, не поворачивая головы.

Затем вам следует наклонить боковое зеркало так, чтобы вы увидели дорогу позади себя.

Просмотрите сигналы своих рук

Надеюсь, вам никогда не понадобятся ручные сигналы, так как ваши огни следует постоянно проверять, прежде чем вы отправитесь в путешествие.Однако ваш инструктор, скорее всего, все равно захочет убедиться, что вы их знаете.

В рамках своего инстинктивного обучения упражняйтесь в жестах руками каждый раз, когда садитесь в машину и перед тем, как отправиться в путь.

Храните тестовые документы в автомобиле

Документы на ваш автомобиль содержат важную информацию о том, как решить любую проблему, где взять запасные части и как использовать внутренние технологии. Чтобы не потерять эту информацию, храните ее в бардачке.

Во-вторых, ваша информация о лицензировании и налогах также должна храниться в вашем автомобиле. Таким образом, если офицер спросит вас, у вас будет вся необходимая информация.

Навыки, проверенные во время дорожного экзамена

Обычно в вашем дорожном тесте 7 разделов, каждый из которых мы сейчас рассмотрим.

1. Контрольный список перед поездкой

Это раздел, где экзаменатор будет наблюдать за тем, как вы обращаетесь со своим автомобилем, прежде чем отправиться в путь.

Аварийное торможение

Не существует надлежащего руководства по проверке экстренного торможения, однако вам следует попробовать и проверить его перед запуском автомобиля; Таким образом, если что-то пойдет не так, вы будете знать, что тормоза защитят вас.

Чтобы проверить это, немного сдвиньте автомобиль, а затем нажмите на тормоза. Автомобиль должен немедленно остановиться.

Сигналы на охрану

Мы уже кратко обсудили одиночные руки, но ваш экзаменатор захочет увидеть, как вы выполняете эти шаги.

Если вы хотите замедлить или остановиться, вы должны вывести руку из окна и протянуть ее вниз. Если вам нужно повернуть налево, вы должны выставить руку за окно и держать ее прямо. А если нужно повернуть направо, следует выставить руку за окно и высоко поднять ее в воздух.

Стеклоочистители

Стеклоочистители должны свободно двигаться без трения, а жидкость должна разбрызгиваться без сбоев. Если ваши дворники не работают должным образом, они будут считаться угрозой безопасности.

Дефростер

Если оставить машину со снегом на лобовом стекле или на крыше автомобиля, это может привести к аварии. Это могло произойти из-за того, что вы не видите, или из-за внезапной остановки бросания снега в другого водителя.

Однако, если вы разморозите автомобили неправильно, окна могут быть разбиты.

Чтобы сделать это безопасно, растопите лед из спрея, а затем соскребите остатки скребком. Мыло для мытья посуды и спирт тоже могут помочь, но горячая вода может разбить стекло.

Аварийная сигнализация

Ваши аварийные мигалки или аварийные огни используются для информирования других водителей о том, что что-то не так. Чтобы другие знали, что нужно сбавлять обороты и относиться к вам с осторожностью, вы должны убедиться, что они работают правильно.

Для этого просто нажмите кнопку и пару секунд подождите, пока они не начнут мигать должным образом.

Фары

В разных штатах действуют разные правила использования фар, так как метель, дневной свет и дождь действуют по-разному в зависимости от страны.Убедитесь, что вы знаете, какие правила применимы к вам.

Вы также должны убедиться, что ваши светильники работают правильно и соответствуют установленным в вашем штате параметрам яркости.

Повороты

Опять же, это должна быть простая проверка работы поворотников. Если вы используете машину экзаменатора, а не свою, важно знать, где находятся поворотные сигналы, чтобы не паниковать и не запутаться, когда вам нужно их использовать.

Ножной тормоз

Как и при испытании экстренного торможения, вы должны нажать на ножной тормоз, чтобы увидеть, чувствуете ли вы ожидаемую силу позади него, а затем слегка сдвинуть автомобиль, чтобы задействовать тормоз в действии.

Если автомобиль останавливается должным образом, по результатам проверки вашего отрыва, вы можете безопасно управлять транспортным средством.

Гудок

Наконец, контрольный список перед поездкой должен включать ваш рог. Рога предназначены для обхода глухих углов. Это сделано для того, чтобы любой входящий трафик узнал о вашем присутствии, и можно было избежать сбоя.

Опять же, в каждом штате будут свои особые правила, так что проверьте, что считается наилучшей практикой для вашего региона.

2. Вождение на стоянке

Прежде чем экзаменатор разрешит вам ездить по дороге, он сначала попросит вас проехать через парковку. Это сделано для того, чтобы инспектор мог оценить ваши базовые навыки вождения и определить, представляете ли вы опасность для населения.

Если обозначенная зона не находится в том же месте, что и место сбора, можно ожидать, что вы пойдете по частной дороге к открытому месту или по общественной. Это будет зависеть от экзаменатора и его бизнеса.

3. Поездка на автомобиле / жилом / сельском хозяйстве

Когда вас посчитают достаточно безопасным для вождения в общественных местах, вас проведут по разным местам, чтобы экзаменатор мог увидеть, как вы себя чувствуете в разных ситуациях.

Проверки трафика

Проверка дорожного движения — это когда водитель просматривает территорию на предмет любых препятствий или препятствий. Это могут быть другие автомобили, пешеходы или даже мусорные ведра. Все, что может стать опасностью, должно быть отмечено в вашей дорожной проверке.Неудачные проверки часто приводят к столкновениям.

На экзамене вас могут попросить назвать все опасности в вашем районе. В таком случае о вас будут судить по тому, сколько вы собрали.

Скорость

Одно из основных действий экзаменатора — проверка вашей скорости. Распространенное заблуждение состоит в том, что вы можете превысить ограничение скорости на 5 миль в час и при этом оставаться в допустимом диапазоне, однако это неверно. Предел есть предел, вы не можете его переступить.

В целях безопасности вы должны стараться поддерживать скорость на 5 миль в час ниже установленной, чтобы у вас был небольшой буфер между вами и законом.

Шаг

Оставшееся пространство между вами и следующим водителем спасет вас от ужасного столкновения. Если этот другой водитель внезапно останавливается, вам также потребуется место для торможения; в противном случае вы войдете в их зад. Неспособность предоставить пространство называется «отставанием», но насколько близко это слишком близко?

Безопасное расстояние отстает на 3 секунды. Это означает, что вам понадобится 3 секунды, чтобы добраться до того же места, что и предыдущая машина. Однако это считается минимальным требованием, поскольку большинство людей не отреагируют достаточно быстро за 3 секунды.

Вместо этого вы можете использовать визуальное представление и представить две машины между вами и водителем впереди. Оставьте достаточно места для этих двух воображаемых машин, и у вас будет достаточно места для торможения.

Переулок

Наконец, вы должны знать свое положение на полосе движения, поскольку вам говорят двигаться влево и вправо. Всего существует 5 вариантов, и они зависят от препятствий, обнаруженных в ходе ваших проверок дорожного движения.

4. Въезд / выезд вдоль обочины

В зависимости от вашего состояния вам будет предложено развернуться, используя угол, и отступить назад.Идея состоит в том, чтобы проверить свою способность управлять автомобилем и использовать для этого правильные методы зрения.

Самое важное, что нужно помнить при движении задним ходом, — это повернуться и посмотреть на заднее стекло собственными глазами. Если вы используете зеркало заднего вида или боковые зеркала заднего вида для выполнения задания, вы потеряете очки.

5. Изменение полосы движения

Когда вы меняете полосу движения, убедитесь, что вы подаете сигнал другим водителям, чтобы они могли дать вам место. Однако сигнализация не дает вам преимущественного права, поэтому не ждите, что вы свернете на следующую полосу движения.Вместо этого вам следует поискать кого-нибудь, кто примет ваш запрос, и только после этого перейти в пространство.

Когда вы подаете сигнал, вам следует проверить трафик и убедиться, что у вас достаточно места, когда вы переходите на следующую полосу. Если вы сразу начнете отставать от кого-то, вы потеряете очки за неправильную смену полосы движения.

6. Оборотов

На экзамене вы можете ожидать, что все, если не большинство из 7 типов ниже, появятся. Если вы попытаетесь овладеть ими, вы будете настроены, когда придет день.

До 4 левых и правых оборотов

Эти повороты должны быть простыми и понятными. Некоторые говорят, что вас попросят сделать не более четырех, но на самом деле это зависит от вашего местоположения. Если вы пройдете тест в области, которая в основном заполнена поворотами, вы не сможете избежать этого предложения.

Поскольку в какой-то момент повороты будут частью теста, вам следует постараться изо всех сил, чтобы чувствовать себя комфортно и уверенно при выполнении этого маневра.

Включая сигналы

К сожалению, многие американцы отказываются использовать свои сигналы после прохождения теста.Это может быть связано с тем, что многие наши дороги являются односторонними, поэтому необходимость в их использовании часто не нужна, однако вам не следует приобретать эту привычку.

Лучше злоупотреблять сигналами, чем недооценивать их, поскольку попытка повернуть за угол и перейти на новую полосу движения без уведомления окружающих вас водителей о своем намерении может привести к аварии.

Полная остановка

Навигация по системе полосы отчуждения при знаке полной остановки может быть сложной. Скорее всего, вас попросят сделать это во время теста, поэтому обязательно следуйте инструкциям в руководстве и изучите 4 различных способа поворота на знаке остановки.

Limited Lines

Если рядом с вами есть полосы с ограниченным или ограниченным доступом, вы сможете заметить их по двойным желтым маркерам. Может быть непросто понять, когда перейти на эти полосы, поэтому часто практикуйте их на случай, если они подойдут к вашему тесту.

Рулевое управление

Когда вы сделаете свой поворот, независимо от того, какой он, экзаменаторы будут видеть, насколько хорошо вы можете контролировать рулевое управление. Если ваш ход слишком лузовый и вы окажетесь в нечетной позиции на переулке, вы будете оштрафованы за отсутствие контроля,

.

При повороте всегда стремитесь к центру полосы движения.Это покажет экзаменатору, что вы уверенно управляете автомобилем.

Скорость

Во время поворота вы должны сохранять скорость. Если вы поворачиваете на знак полной остановки, вам нужно будет полностью остановиться, прежде чем продолжить движение. После безопасного поворота вы сможете вернуться к исходной скорости, не слишком сильно толкая машину.

Маневрирование по правильной полосе движения

Понимание того, в какую полосу движения лучше двигаться во время движения, может быть непростым делом.Вот почему мы предлагаем попробовать пройти курс экзаменатора перед экзаменом. Таким образом, вы можете практиковать повороты, которые они вам дадут.

7. Перекрестки

На перекрестках сложно маневрировать. Это перекрестки с большим участком, на котором несколько транспортных средств могут пересекаться или пересекаться одновременно.

Для проезда по ним, но вы и другие водители на дороге должны соблюдать закон и уважать пути друг друга.

Скорость

В зависимости от того, насколько загружен перекресток, вам нужно будет согласовать скорость транспортных средств вокруг вас. На перекрестке будет определенное ограничение скорости, как и на любой другой дороге, однако, когда через это свободное пространство движется очень много автомобилей, вам нужно убедиться, что вы не нарушите ограничение, пытаясь добраться до другой стороны.

Урожайность

Знаки уступки означают, что вы должны уступить дорогу другим транспортным средствам или пешеходам.Если вы проигнорируете знак доходности в своем тесте, вы получите тяжелый набор вычетов.

Проверки трафика

На протяжении всего этого процесса вы должны выполнять проверки трафика. Это особенно важно во время перекрестка, так как многие машины расстроятся и выезжают на свою полосу движения. Это приведет к аварии, если ее не заметят другие автомобили. Как ответственный водитель, вы должны делать все возможное, чтобы избежать столкновений.

Тормоз

В идеале, когда вы тормозите, вы должны снижать скорость.Аварийные тормоза следует использовать только при необходимости, так как в противном случае вы также заставите машины, идущие за вами, задействовать экстренный тормоз.

Limited Lines

Опять же, если вы не соблюдаете ограниченные линии на перекрестке, с вас будут сильно вычтены баллы. Мы рекомендуем попрактиковаться в этом маневре на менее загруженном перекрестке или дороге перед началом теста.

Общие советы на день вашего дорожного теста

Вот несколько советов, которые помогут вам в день дорожного испытания.В идеале вы читаете это до фактического дня, чтобы вы могли подготовиться ко всем необходимым. Если вы читаете это только сейчас, по дороге на тестовую площадку, мы все равно сможем вам помочь.

Используйте автомобиль, в котором вам удобно

В идеале вы должны были практиковаться в вождении на той же машине, на которой будете проходить тестирование. Это

позволит вам освоиться с транспортным средством. Каждая машина индивидуальна. Их индикаторы будут в разных местах, их перерывы будут иметь разные уровни, да и атмосфера тоже будет разной.

Если вы можете записаться на тест на собственном автомобиле, вы сможете использовать свою мышечную память, чтобы найти нужные переключатели, и, надеюсь, вы сможете задействовать успокаивающую энергию, когда тест начнется. Просто напомните себе, что вы уже делали этот диск раньше, чтобы вы могли повторить его снова.

Использовать автоматизированный привод

Автомобили с автоматической коробкой передач проще в использовании, чем с механической коробкой передач. Если вас беспокоит переключение передач и вы не хотите, чтобы к вашему списку забот добавлялась дополнительная проблема, выберите вместо этого автоматический привод.

Хотя некоторые люди могут сказать вам, что вождение палки даст вам больше возможностей в будущем, подумайте о реальной вероятности вождения этих автомобилей. На самом деле большинство американцев никогда не трогают машины с механической коробкой передач, поэтому позвольте себе пройти более легкий тест.

Отрегулируйте зеркала и оставьте их в том же положении

Когда вы садитесь в машину с экзаменатором, вы должны установить зеркала в желаемое положение. Мы уже говорили о настройке зеркал и знании того, что вы должны видеть, но чаще всего экзаменатор видит, что вы делаете это.

Если вы приехали на собственном автомобиле, может возникнуть соблазн оставить зеркала такими, какие они есть, но экзаменатор отметит вас, если вы не проверили их открыто.

После того, как вы установили зеркала в правильное положение, оставьте их. Экзаменатор отметит вас, если вы переместите их во время поездки, так как вы будете замечены, как отвлеченные. Это также будет означать, что вы ошибались раньше.

Приехать в DMV пораньше

Раннее посещение DMV — это личный выбор, который принесет пользу большинству людей.Таким образом, вы сможете не мешать тесту и расслабиться до конца дня. Если вы отложите тест на более позднее время, вы можете позволить себе подавиться или наполниться тревогой, поскольку надвигающемуся давлению придется весь день оседать в вашем желудке.

«Сдирать пластырь», вероятно, будет лучшим психологическим настроем в этой ситуации.

Будьте внимательны и оставайтесь наготове

Наконец, вы должны обращать внимание на свое окружение, на экзаменатора и на машину.Не позволяйте себе отключаться или расслабляться, так как экзаменатор заметит любые признаки невнимательности.

Если вас беспокоит, что экзаменатор не заметил всех проверок, которые вы сделали, вы всегда можете произнести их вслух. Таким образом, вы знаете, что они распознали ваши действия.

Помните, сейчас не время упускать из виду свой дорожный этикет или свои знания. Если вы станете слишком самодовольным, то можете упустить ключевые детали дороги.

Сводка

Используя всю информацию, которую мы вам предоставили, вы должны начать чувствовать себя уверенно за рулем.Мы добавили в эту статью ресурсы, чтобы помочь вам найти правильные законы и правила в вашем штате, поэтому обязательно нажимайте на эти ссылки, чтобы перейти в нужное место.

Если вы все еще испытываете трудности, спросите в местном центре экзаменов по вождению, где вы можете найти лучшую книгу правил, которой вы могли бы следовать. В идеале у вас должен быть профессиональный инструктор, который проведет вас через этот процесс.

Как управлять автомобилем для начинающих

Вы только что получили водительские права и с нетерпением ждете возможности путешествовать по пригородам, автомагистралям и другим местам, которые вы хотите исследовать.

Но знаете ли вы, как правильно управлять автомобилем? Хотя вам необходимо правильно положить руки на рулевое колесо, хватка также должна быть твердой, но нежной.

Поскольку вы все еще набираетесь опыта вождения, вам необходимо правильно настроить рулевое управление, чтобы машина правильно реагировала, а вы не утомлялись.

Так как же правильно управлять автомобилем?

Давайте погрузимся, чтобы узнать больше.

Но сначала принципы хорошего рулевого управления.

Основы правильного рулевого управления

Прежде всего, во время движения не допускайте недостаточной или избыточной поворачиваемости. Вот указатели, которые помогут вам улучшить свое рулевое управление;

  • Держите обе руки на руле. — Вы сможете лучше контролировать свой автомобиль, если будете управлять обеими руками. Таким образом, вы также почувствуете, как на вас реагирует уход. Когда возникает необходимость, вы можете быстро управлять автомобилем с помощью педалей и рулевого колеса вместо переключения передач.При переключении передач убирайте руку с руля только на секунду.
  • Удерживайте крепко — Никогда не держите поворотный кулак крепко, достаточно крепко, чтобы вы могли хорошо управлять и понимать, что происходит под вашей машиной.
  • Регулировка настроек — В настоящее время автомобили с электроусилителем рулевого управления имеют несколько настроек. Вам следует настроить параметры, которые лучше всего подходят вам и вашему автомобилю.
  • Управляйте только в движении — Никогда не вращайте колесо, когда автомобиль неподвижен, потому что вы излишне нагружаете рулевое управление с усилителем и вызываете сухое рулевое управление (оставляете следы от шин).
  • Сосредоточьтесь на дороге впереди — Ваше рулевое управление будет точным только тогда, когда вы расширите свой обзор на дорогу впереди. Таким образом вы обнаружите опасности, повороты и другие вещи, которые потребуют от вас изменения направления. Спрогнозируйте свои повороты и дайте себе время спланировать и вовремя сменить направление движения.

Как держать руки на рулевом колесе

Рекомендуемый способ удержания рулевого колеса — положение 9: 3, потому что это более удобно и естественно.Также есть положение 10: 2, которое идеально подходит для более высоких людей, использующих транспортные средства с ограниченным количеством сидячих мест и рулевого управления. Но вы можете отрегулировать рулевое управление и положение для сидения в соответствии с любым из этих двух вариантов рулевого управления.

Техника рулевого управления автомобилем

Системы рулевого управления автомобиля постоянно меняются. Это означает, что ваша техника рулевого управления также должна соответствовать темпу для более безопасного и комфортного вождения. Адаптация рулевого управления к ситуации и транспортному средству — единственный способ правильно управлять автомобилем.

Вот различные методы рулевого управления, которые вы можете использовать для безопасного и комфортного вождения:

Рулевое управление, левое двухтактное рулевое управление

Для этой техники вы можете использовать любой из двух методов управления. Удерживая руль левой рукой, ослабьте правую руку. Затем поверните колесо левой рукой в ​​положение «6 часов». Сдвиньте правую руку вниз так, чтобы она встретилась с вашей левой. Теперь возьмитесь правой рукой и ослабьте левую перед тем, как толкнуть колесо обратно в положение на 12 часов правой рукой, пока вы двигаете левую вверх, чтобы встретиться с правой рукой.

Во время рулевого управления не скрещивайте руки слишком сильно, а позволяйте колесу свободно вращаться, удерживая обе руки на руле.

Рулевое правое двухтактное рулевое управление, техника


Вы также можете использовать любое из двух положений рулевого управления с этой техникой. Возьмитесь за руль правой рукой, ослабив левую. Потяните колесо вниз в положение «6 часов» правой рукой и сдвиньте левую вниз, чтобы встретиться с правой.

Теперь возьмитесь за колесо левой рукой, расслабив правую руку.Сдвиньте колесо назад левой рукой в ​​положение «12 часов», двигая вверх правую руку, чтобы встретиться с левой.

Для максимальной, полной блокировки вправо, вы можете начать, когда обе руки находятся на верхней части колеса. Затем потяните вниз, держась правой рукой, а левая соскользнет влево от колеса на противоположной стороне. В конечном итоге ваши руки встретятся внизу.

Держа правой рукой колесо и потянув его вниз, а левой соскользнув вниз напротив, вы получите полную блокировку.

Как только вы освоите эти техники, вы постепенно начнете эффективно управлять.

Как управлять с разной скоростью

При движении с небольшой скоростью вам нужно больше поворачивать колесо. Когда вы выполняете маневр, например, поворот, вам следует очень быстро повернуть на полную правую или левую блокировку.

При движении со скоростью 70 миль в час по проезжей части с двусторонним движением вам следует поворачивать с небольшими шагами, чтобы эффективно управлять автомобилем.

Каждый раз при рулении вы должны учитывать свою скорость.Всегда помните, что изменение направления при медленном движении потребует большего физического усилия на рулевом колесе. Таким образом, вы должны быть готовы крутить руль на большой скорости в районах с низкой скоростью, таких как городские кварталы, жилые улицы и парковки. Но при быстрой езде вы можете немного повернуть колесо, особенно при изменении направления на высокоскоростных дорогах, например, шоссе.

Парковка Kerbside

Для новичка парковка в пределах 30 см от бордюра может быть сложной задачей.Чтобы сделать это правильно, вам нужно использовать небольшие приращения левого поворота и выпрямления колес. Делайте это несколько раз, пока не окажетесь ближе к обочине. Помните, если вы резко поворачиваете к бордюру, ваше переднее левое колесо может в конечном итоге удариться о бордюр.

Чего никогда не следует пробовать новому водителю

  • С азартом от вождения в одиночку вы можете попытаться крутить руль во время вождения. Вы должны знать, что оставлять руль вращаться во время выпрямления — плохая привычка, которой следует строго избегать.Всегда возвращайте колесо назад, применяя технику «тяни-толкай».
  • Как было сказано ранее в статье, вы никогда не должны управлять автомобилем, когда он припаркован или не движется. Это повлияет на компоненты рулевого управления и автомобильные шины. Управляйте автомобилем только в случае необходимости, например, при выполнении поворота или параллельной парковки.
  • Никогда не позволяйте колесу скользить по рукам, потому что это приведет к ограниченному управлению автомобилем.
  • Не засовывайте руку под обод рулевого колеса.Помимо ограниченного контроля над автомобилем, вы также рискуете получить травму, если подушка безопасности сработает.

Take Away

Первым шагом к правильному рулевому управлению является правильная регулировка рулевой колонки и сиденья. Это поможет вам зафиксировать расстояние и рост, чтобы вам было удобно сидеть за рулем. Если вы сильно напрягаете свое тело, вы устанете, отвлечетесь и станете менее отзывчивым. Положение сиденья будет влиять на сцепление с дорогой, поэтому сделайте соответствующие настройки перед тем, как отправиться в путь.

советов, приемов и приемов вождения автомобиля для начинающих и опытных водителей

Возникли проблемы с улучшением навыков вождения или просто с их развитием? Вот список всех советов, приемов и приемов вождения автомобиля для начинающих, а также для опытных водителей, которые могут вам понадобиться.

Энтузиасты часто называют вождение автомобилем видом искусства, очищающим душу и разум. Но для того, кто не слишком увлечен автомобилями, передвигаться из одного места в другое — это скорее занятие.Но управление автомобилем — это работа, требующая немного большего, чем просто знание процесса вождения. Итак, вот несколько советов по вождению автомобиля, и уловок, о которых следует помнить, когда вы приступаете к процессу обучения вождению.

1. Найдите лучшее место для сидения

Первым и главным в списке советов, приемов и приемов вождения автомобиля для новичков, которые мы приготовили для вас, является исправление эргономики для себя, а затем начинайте с чего-нибудь еще. Начните с перемещения сиденья и дотянитесь до педалей.Убедитесь, что ваши ноги не напряжены при нажатии педали сцепления до упора. Также, когда вы не нажимаете педали, ноги должны быть сложены, но не зажаты. А если в вашем автомобиле есть возможность регулировать высоту сиденья, делайте это так, чтобы вы могли видеть дорогу, но не возиться с комфортом, поскольку это важно. Затем откиньте сиденье в положение, при котором ваши руки не будут ни скованы, ни напряжены при удерживании руля, небольшой сгиб в локтях — это как раз то, что вам нужно.

2. Регулировка зеркал

Вождение без присмотра за спиной — это то, чего мы вам никогда не советуем. Поэтому настройте IRVM и OVRM по своему усмотрению, помня, что зеркала служат для того, чтобы показать вам, что находится позади. Небольшой совет по настройке ORVM, отрегулируйте их так, чтобы ваш хвост был сбоку от зеркала.

3. Ознакомьтесь с элементами управления

Итак, как только вы нашли наилучшее возможное положение для сидений, рулевого колеса и зеркал, пора заняться различными ручками управления, стеком, кнопками и рычагами, расположенными вокруг вас внутри автомобиля.Проверните двигатель и начните, используя стебли по обе стороны от рулевого колеса, поскольку в немецких автомобилях они имеют хиральную форму. Пройдя по следам, попытайтесь понять, какие функции выполняют все кнопки, расположенные на приборной панели. Это упрощает поиск кнопки, которую вы хотите нажать во время вождения, не отвлекая водителя.

4. Отпустите стояночный тормоз перед тем, как начать катиться.

Ручной тормоз — это что-то, большинство новичков забывают выключить его, а иногда даже забывают включить его, прежде чем выйти из машины, когда она припаркована.Поэтому обязательно используйте включенный и выключенный стояночный тормоз соответственно. Кроме того, при включении ручного тормоза не просто нажимайте на рычаг, а наслаждайтесь грохотом рычажного механизма. Вместо этого нажмите кнопку фиксатора, а затем потяните ее, так как в идеале это продлит срок службы вашего механизма ручного тормоза.

5. Познакомьтесь с автомобилем.
Знакомство с органами управления — это одно, а знакомство с автомобилем — другое. Так что сначала разберитесь в размерах и пропорциях своего автомобиля, а потом обо всем остальном.А также дайте себе время и дорогу, чтобы понять обратную связь автомобиля с вашими предложениями. Проще говоря, постарайтесь понять, как машина реагирует на нажатие педали газа, тормоза и рулевого управления. Также проверьте, есть ли в автомобиле автоматическая коробка передач и вы умеете ею пользоваться. Так как автобоксы просты в эксплуатации, но нужно знать, как это сделать.

6. Нести с собой все документы

Ошибка, которая может стоить довольно дорого после внесения поправок в Закон об автомобилях.Свидетельство о регистрации, водительские права, свидетельство о недопущении загрязнения окружающей среды и копия страхового полиса соответствующего транспортного средства являются документами, которые необходимо носить с собой во время вождения. Поскольку невыполнение этого требования повлечет за собой огромные штрафы. Однако в наше время использования таких приложений, как DigiLocker и mParivahan, также достаточно для физических копий документа.

Это были наши советы, приемы и приемы вождения автомобиля, которые помогут вам освоиться в автомобиле.Тем не менее, есть больше возможностей для техники вождения автомобиля, чтобы лучше управлять автомобилем, и вот они.

7. Осмотрите окрестности, припарковав машину задним ходом.

Парковка задним ходом или, скажем, просто парковка автомобиля иногда может быть сложной задачей. Чтобы облегчить это, лучшая техника вождения автомобиля — это нажать на ручной тормоз, выйти из машины, осмотреть окрестности, а затем выполнить задачу по парковке машины. Таким образом, вы получите представление о том, сколько места на вашей стороне для ошибок и исправлений.

8. Держите руль правильно

Вы можете многое узнать о методах удержания рулевого управления, объясняя научные принципы, лежащие в основе правильного удержания рулевого управления. Но мы будем придерживаться правила большого пальца. И правило большого пальца — удерживать руль, помещая руки в положения на 9 и 3 часа, точно так же, как часы.

9. Не кладите руку на рычаг переключения передач

Заметить так называемых водителей-асов, кладущих руку на рычаги переключения передач, несложно.Трудно этого не делать. Если положить руку на рычаг переключения передач, нагрузка на рычаг переносится, что приводит к преждевременному износу синхронизатора и подшипников.

10. Не отключать сцепление

В механических коробках передач сцепление является важным механическим рычагом. Он соединяет двигатель с коробкой передач. Поэтому, когда вы едете с нажатой педалью сцепления, это приводит к износу сцепления и нажимных дисков. Поэтому в следующий раз, когда вы будете кататься, поставив ногу на педаль сцепления, помните, что это повлияет на срок службы ваших дисков сцепления.

11. Проверьте и уменьшите слепые зоны

Слепое пятно — это область, в которой вам плохо видно. А когда вы за рулем, вам нужно позаботиться о многом. Стойки и боковые зеркала заднего вида также входят в этот список, поскольку они затрудняют периферийное зрение. Но их нельзя исправить, можно исправить временные слепые зоны. Область по бокам ваших транспортных средств — это слепая зона, и никакие машины или транспортные средства там не видны в ORVM. Кроме того, когда вы едете на хвосте или преследуете более крупный автомобиль, чем ваш, например, грузовик, все, что вы видите, — это слепое пятно.А совершать любой маневр сложно, не зная, что впереди. Поэтому, чтобы избежать этого, попробуйте искать шины другого транспортного средства через нижнюю часть грузовика, поскольку они расположены выше, это легко сделать. Для небольших транспортных средств вы можете попытаться заглянуть в их лобовое стекло, если впереди что-то есть, даже лежачие полицейские и выбоины.

12. Избегайте превышения скорости

Скорость — вот причина, по которой большинство из нас увлекается автомобилями.Но превышение скорости опасно. Это может быть опасно, не считая наказания / штрафа. Поскольку ограничения скорости фиксируются для дорог только после того, как они рассчитываются, если транспортному средству безопасно двигаться по этому пути с такой скоростью. Таким образом, превышение установленных ограничений скорости может быть рискованным делом.

13. Методы вождения автомобиля для улучшения вождения — не позволяйте себе врезаться в автомобиль, идущий впереди вас

У нас, индейцев, есть привычка внимательно следить за другими машинами, вот что такое «хвост».Однако делать это небезопасно. Поскольку материковая часть Индии по-прежнему является развивающейся страной с точки зрения манеры вождения, следование впереди идущему автомобилю сокращает время реакции и пространство, доступное для маневрирования.

14. Перед разделением полосы движения используйте поворотники и проверьте зеркала.

Смена полосы движения во время движения кажется простой задачей, так как все, что вам нужно сделать, это просто повернуть руль, и все готово. Но нет, это еще не все. Меняя полосу движения, смотрите в зеркала, нет ли на этой полосе никого, и пропустите его.Кроме того, используйте индикаторы, чтобы другой участник дорожного движения знал, что вы перестраиваетесь с полосы движения на другую.

К настоящему времени совершенно очевидно, что мы закончили с основными советами по вождению, чтобы улучшить ваш стиль вождения. Но есть последняя часть в этом списке, которая может быть определенно полезной, когда все не на вашей стороне, даже если вы следовали всем основным советам и приемам вождения автомобиля.

15. Не паникуйте

Ключ к лучшему вождению — это вождение без стресса. Сосредоточьтесь на том, какие шаги вы делаете, и какие шаги вы будете делать.Вождение в стрессовом состоянии в любом случае ухудшит ваши способности и может привести к несчастному случаю или просто случайному спору с кем-то, с кем вы напутали.

16. Избегайте агрессивного поведения на дороге и постарайтесь покинуть место как можно скорее.

Индийские участники дорожного движения высокомерны, об этом следует помнить, прежде чем запускать двигатель. Не дай бог, если вы попадете в такую ​​ситуацию, не ввязывайтесь в спор и постарайтесь быстро выйти из накала ситуации.

Часто задаваемые вопросы — Часто задаваемые вопросы о советах по вождению автомобиля

В.Как улучшить мое вождение?

A. Упомянутые выше советы, приемы и методы вождения автомобиля, безусловно, помогут вам стать лучше. Вышеупомянутые советы, приемы и приемы вождения автомобиля не только помогут начинающим водителям, но даже помогут опытным душам улучшить их стиль вождения.

В. Сколько времени нужно, чтобы научиться водить автомобиль?

A. Таким образом, нет определенного времени, чтобы научиться водить машину.Это набор навыков, который становится лучше с каждым пройденным километром. Мы бы посоветовали вам проявить терпение к машине и к себе, что поможет вам лучше отточить свои навыки.

В. Есть ли предварительные условия для вождения автомобиля?

A. Во-первых, у вас должна быть машина и желание научиться вождению. Но прежде чем вы начнете водить, важно познакомиться с различными органами управления транспортным средством, и вы быстро сможете стать мастером любого транспортного средства.

Q.Сложно водить машину?

A. Нет, совсем нет. Управлять автомобилем может быть так же легко, как дышать, если вы чувствуете себя комфортно за рулем. А чтобы чувствовать себя комфортно за рулем, вам нужно набраться опыта в управлении автомобилем, как мы уже говорили ранее, вы становитесь лучше с каждым километром.

В. Как уменьшить страх перед вождением?

A. Человек боится быть пойманным за выполнением чего-то неидеального. В случае вождения — это, как правило, боязнь столкновения или штрафов.Чтобы побороть этот страх, нужно держать документы под рукой и соблюдать правила дорожного движения. Чтобы преодолеть страх столкновения с автомобилем, мы считаем, что наши советы, приемы и техника по вождению автомобиля — это больше, чем вам нужно.

В. Какая машина лучше всего подходит для вождения?

A. Честно говоря, почти каждая машина, представленная на рынке, лучше всего подходит для вождения. Важны плюсы, которые вы ищете в своей машине, и с какими недостатками вы можете жить. Так что до тех пор, пока вы не наслаждаетесь автомобилем, это лучшая машина для вас.

За более подробной информацией об автомобилях следите за страницей IndianAuto.com.

5 советов по вождению для начинающих

(Обновлено 12 апреля 2021 г.)

Если вы учитесь водить машину, это может быть очень страшно. Это, безусловно, может стать довольно пугающим на дороге с другими автомобилями вокруг вас. Но уловка для того, чтобы быть хорошим водителем, заключается в том, чтобы быть уверенным в себе водителем, который знает, как управлять своим автомобилем.

Если вы позволяете себе нервничать каждый раз, когда вам нужно повернуть или обогнать машину, то вы, скорее всего, попадете в аварию.Вы можете избежать этого, изучив все основы вождения перед тем, как отправиться на дорогу.

5 лучших советов для начинающих водителей

Ниже приведены 5 советов для начинающих водителей, которые помогут вам начать работу за рулем. Эти советы помогут любому начинающему водителю хорошо начать вождение.

1) Отрегулируйте зеркала и сиденья

Прежде чем вы даже включите зажигание, чтобы запустить двигатель, вам необходимо убедиться, что вы находитесь в удобном для вождения положении.Это означает, что вам нужно настроить сиденье на удобное для вождения. Затем вам нужно отрегулировать боковые зеркала заднего вида и зеркало заднего вида так, чтобы вы могли хорошо видеть позади себя.

В противном случае вы почувствуете дискомфорт за рулем, пытаясь отрегулировать зеркала заднего вида. Это увеличит ваши шансы попасть в аварию, особенно если вы новый водитель.

2) Не нажимайте резко на педаль газа

Не думайте, что вам нужно резко нажимать ногой на педаль газа, чтобы разогнать автомобиль.Просто постепенно нажимайте ногой на педаль газа и медленно увеличивайте скорость разгона.

Это обеспечивает больший контроль, снижает нагрузку на двигатель и экономит ваши шины и тормоза. Слишком сильно нажимать на педаль газа, когда в этом нет необходимости, вредно для многих автомобильных компонентов.

3) Используйте указатели поворота

Каждый раз, когда вам нужно сделать поворот или перестроиться, вы всегда должны активировать сигнал, чтобы другие водители на дороге знали, куда вы собираетесь.

Если вы не подадите сигнал, то водители позади вас будут удивлены, когда вы внезапно снизите скорость для поворота или увеличите скорость для смены полосы движения.Это может привести к аварии, а этого никто не хочет.

4) Соблюдайте ограничение скорости

Вы можете заметить, что многие другие водители на дороге едут со скоростью, превышающей установленную. Это нормально, если они хотят нарушить закон, но это не значит, что вы должны это делать.

Как начинающий водитель, вы всегда должны соблюдать объявленное ограничение скорости на дороге. На самом деле, вы можете захотеть пойти немного медленнее, чем это нормально. Если другие водители хотят вас обогнать, пусть.

Люди позади вас не заставляют вас ехать быстрее. Конечно, не торопитесь, потому что это тоже может быть плохо.

Кроме того, оставайтесь в правой полосе на многополосной дороге, если вы не проезжаете мимо другого транспортного средства или вам не нужно в ближайшее время повернуть налево. Этому правилу не следуют даже самые опытные водители. Знаки «держитесь правее, если не проходите» не просто для украшения.

5) Никаких отвлекающих факторов

Начинающие водители в 21 веке, вероятно, захотят использовать смартфоны или другие электронные устройства во время вождения.Не попадайтесь в эту ловушку, потому что вы можете подвергнуть опасности себя и других водителей.

В дороге вас не должно отвлекать ничто, даже музыка или радио. Вам нужно уделять внимание своему вождению, когда вы учитесь и набираетесь опыта. То, что вы считаете, что можете сосредоточиться на нескольких вещах одновременно, не означает, что вам следует попробовать себя в качестве нового драйвера.

Связано: обязательно прочитать: 10 важных советов по автомобилю для длительной поездки

Что следует помнить

Если у вас даже нет водительских прав, то у вас всегда должен быть опытный водитель или профессиональный инструктор по вождению. автомобиль всегда с вами.Не имеет значения, делаете ли вы это для обучения вождению или практикуетесь с водительским удостоверением.

По закону вы должны находиться в транспортном средстве с лицензированным водителем. Но даже если эти вещи не требуются по закону, все равно хорошо иметь с собой опытного водителя, который ответит на ваши вопросы и позаботится о том, чтобы вы не делали ничего опасного.

Как водить машину с механической коробкой передач: 7 простых шагов для начинающих

Получите навыки вождения автомобиля с механической коробкой передач или рычагом переключения передач, следуя этим простым шагам.Вы скоро научитесь водить машину с ручным управлением после нескольких часов практики!

Изучение , как управлять автомобилем с ручным управлением или ручным переключением передач, для новичка в лучшем случае может быть довольно пугающим. Все выглядит вдвое сложнее, и никогда не вспомнишь, что называется, что называется. Этот упрощенный подход, предложенный опытными водителями Naijauto для механической трансмиссии, поможет вам в кратчайшие сроки отправиться в путешествие:

1. Знайте основы своего автомобиля

Первое, что вам нужно сделать, это узнать, как все это называется.Некоторые важные имена, с которыми вы столкнетесь, включают рычаг переключения передач, педали сцепления, тормоза и акселератора, зажигание и ручной тормоз.

Не волнуйтесь, независимо от того, насколько все это кажется запутанным на первый взгляд, вы начнете действительно знать, как каждый элемент называется и что он делает, через несколько дней использования. На этом этапе вам будет полезна небольшая брошюра с базовой компоновкой интерьера вашего автомобиля.

Первый шаг — понять, где все находится

2.Ручной тормоз

Как только вы сядете за руль, как следует пристегните ремень безопасности.

Безопасность — это ключ к обучению вождению. После того, как вы надежно пристегнулись, пора убедиться, что у вас включен ручной тормоз.

Обычно он находится справа от сиденья водителя, обычно за коробкой передач. Вертикальное положение означает, что он включен. Если он прилегает к опоре, значит, он выключен.

Ручной тормоз гарантирует, что машина не двинется с места, пока вы собираетесь, или даже если вы делаете что-то не так.Чтобы облегчить ситуацию, постарайтесь припарковать машину на ровной поверхности, а не на уклоне, где она может откатиться назад или вперед.

Ручной тормоз удерживает вашу машину в неподвижном состоянии, пока вы готовитесь

3. Убедитесь, что передача находится в нейтральном положении

Пришло время снаряжения. Ваша передача, как и ваш ручной тормоз, находится справа от вас. Изучите снаряжение. Многие марки автомобилей с механической коробкой передач отличаются тем, как представлена ​​передача. Это не проблема; Обычно прямо на ручке КПП есть схема основных функций.

Это руководство, которому вы должны следовать для каждой машины. Автомобиль может быть 4-ступенчатым (или 4-ступенчатым), 5-ступенчатым, 6-ступенчатым или даже 7-ступенчатым. Чем выше количество ступеней передачи, тем обычно выше максимальная скорость автомобиля. Самые распространенные типы — 4-ступенчатая, 5-ступенчатая и 6-ступенчатая. Функция «N» означает «нейтраль», что означает, что в данный момент передача не включена. Перед запуском двигателя важно убедиться, что ваш автомобиль находится на нейтральной передаче. Если она уже включена, когда вы заводите машину, вы испытаете резкий рывок, который может даже повредить вашу машину.При правильном включении нейтральной передачи переключение передач должно быть свободным и легко раскачиваться.

Шестерни помогают выбрать скорость и направление

4. Запустите двигатель

Пора заводить двигатель. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его по часовой стрелке. Поддерживайте постоянное давление, пока двигатель не запустится. Слегка отключитесь, как только двигатель заведется. Дайте машине поработать на холостом ходу или немного поработайте плавно, особенно если вы впервые запускаете ее в этот день.Как только двигатель прогреется, можно начинать.

5. Включите сцепление

Включите сцепление. Ваше сцепление — крайняя левая педаль внизу. Рядом находятся педаль тормоза и педаль акселератора. Используйте порядок C-B-A, чтобы всегда точно помнить, где находится ваше сцепление. Это поможет вам, когда вы ведете машину и не можете вспомнить порядок.

Заказ сцепления-тормоза-ускорителя гарантирует, что вы не забудете!

Сильно нажмите на педаль сцепления левой ногой.Некоторые педали сцепления немного жесткие. Вам нужно оказать необходимое давление. Прижмите педаль к полу левой ногой.

Не бойтесь сцепления, прижмите его крепко

6. Включить первую передачу

Удерживая педаль сцепления нажатой левой ногой, включите первую передачу. Обычно это либо передача 1, либо передача заднего хода, если вы хотите двигаться назад. Как только ваша передача включена, ваша машина готова к движению.Большинство начинающих водителей в этот момент резко выключают сцепление. Вы не должны этого делать, потому что это приведет к рывкам и остановке автомобиля.

Вы должны помнить, какая передача что делает

7. Включить акселератор и проехать

Помните ваш заказ C-B-A? Пришло время тронуть машину с помощью акселератора. Это крайняя правая педаль с тормозом в центре. Обычно педаль акселератора больше остальных, но в вашей машине все может быть иначе.Как бы то ни было, именно педаль приводит в движение машину. Теперь вы должны делать две вещи одновременно. Вы должны слегка ослабить педаль акселератора, одновременно ослабляя сцепление. На самом деле это проще, чем кажется, и становится еще проще с практикой. Вам нужно делать это всего на секунду или две, пока ваша машина не начнет двигаться плавно. Слегка держите ногу на акселераторе и полностью снимите ногу со сцепления.

Помните, когда вам нужно повысить или перейти на более высокую передачу, вы должны снова задействовать сцепление, включить передачу, а затем отпустить сцепление.То же самое применимо, когда вы переключаетесь на более низкую или пониженную передачу, чтобы снизить скорость.

Надеемся, что эта статья вам поможет на как водить механику около р! Удачного вождения!

Самый простой способ научиться водить машину с механической коробкой передач

>>> Обычно полезную информацию о вождении автомобиля можно найти в разделе «Советы и рекомендации» на сайте Naijauto.com

Джошуа-Филипп Океафор

Как управлять автомобилем с ручным управлением, шаг за шагом для начинающих

Как водить автомобиль с ручным управлением , пошаговое руководство для начинающих.В настоящее время автомобили очень нужны в нашей повседневной жизни. Поскольку мы ходим туда и сюда целый день на машине. Сегодня автомобили — одно из самых востребованных средств передвижения как для комфорта, так и для путешествий. Дело в том, что многим из нас, автовладельцам, надоело брать водителей и платить им из-за того, что они не умеют управлять автомобилем вручную.

Даже мне, когда я впервые купил машину, было очень надоело нанимать водителя. Самая тяжелая работа — найти хорошего водителя. Если у вас нет хорошего водителя, я уверен, что когда-нибудь на вашей машине будут большие царапины.

Как безопасно водить автомобиль с механической коробкой передач

Итак, по моему мнению, каждому автовладельцу лучше научиться вождению самостоятельно. Если вы водите машину самостоятельно, вы также позаботитесь о своей машине. Все дело в том, как научиться водить машину. Для новичка изучение автомобиля должно быть действительно сложным. Если вы умеете ездить на мотоцикле, то наверняка имеете представление о вождении автомобиля с механической коробкой передач.

Здесь я планировал поделиться некоторыми из основных шагов, которые вы должны выполнить, если вы впервые водите машину.Я очень уверен, что после прочтения всех этих инструкций вы сможете без проблем управлять своим автомобилем на открытом пространстве.

Я надеюсь, что это решит ваши проблемы с наймом водителей здесь и там, а также с их оплатой. Самым важным является то, что если вы будете строго следовать приведенным ниже инструкциям, вы также сможете водить машину по дороге. Да, в первый раз вам понадобится живой гид. Перед тем, как идти на тренировку, вы должны ознакомиться с этой теорией.

Здесь я собираюсь рассказать об основных правилах вождения автомобиля с механической коробкой передач.Как управлять автомобилем, как переключать передачи с шага на шаг, как безопасно припарковать автомобиль даже в загруженной зоне парковки и многое другое.

Вы можете сказать, что лучше пройти живое обучение, чем получать теоретические знания о машине. Но я должен сказать, что если вы хоть немного не разбираетесь в машине, я уверен, что вы проиграете в живых тренировках. Потому что вы не будете знать, какой тип редуктора у вашего автомобиля или какой у вас руль, поскольку существует множество типов рулевого управления и шестеренок.

Это все, что вам нужно знать, по крайней мере, до того, как вы начнете заниматься какой-либо физической подготовкой.Не думаю, что после прочтения этой статьи вам понадобится физическая подготовка. Итак, вот несколько основных правил, которые помогут вам научиться водить машину для новичков.

Как водить автомобиль с ручным управлением (Основные правила):

Некоторые основные правила вождения автомобиля для учащихся и начинающих.

  • Чтобы ознакомиться со своим автомобилем.
  • Как проверить и исправить свое сиденье, находясь на водительском сиденье за ​​рулем.
  • Держитесь подальше от отвлекающих факторов.
  • Как правильно управлять рулем.
  • Как использовать индикатор вашего автомобиля
  • Управляйте своей скоростью и используя клаксон
  • Держитесь на расстоянии от других транспортных средств.
1) Ознакомиться со своим автомобилем.

Во-первых, вы должны понимать все механические функции вашего автомобиля. Если вы не знаете обо всех механических функциях вашего автомобиля, я не думаю, что вы сможете водить его. Даже если вы попробуете более ста раз.Механическая работа похожа на то, что нужно понимать, что делает сцепление. Узнайте расписание передач и узнайте, как работают передачи во время движения до переключения. Вы должны знать о серийном графике функций автомобиля, таком как ABC ( Accelerators, Brake and Clutch ).

2) Получение правильного положения сиденья за рулем.

Комфортное вождение всегда зависит от того, как вы сидите на сиденье водителя. Если у вас плохой стиль сидения, я уверен, что вам будет сложно водить машину.Вы должны сидеть так, чтобы четко видеть дорогу, даже если у вас огромный капот впереди, а ваше положение сидя должно быть 900. Сидение в 900 поможет вам с комфортом крутить педали акселератора и сцепления вашего автомобиля, а также видеть дорога четко.

3) Как не отвлекаться

Сегодняшняя машина очень оснащена всеми техническими вещами, такими как большой экран перед водителем и многие другие функции управления. Так что вы можете отвлечься, потому что вы водитель-новичок.Я должен предложить вам сосредоточиться на дороге, а не играть с ЖК-экраном перед вами. Если нужно, держите кого-нибудь с собой, чтобы они контролировали все технические штуки в машине. Когда вы привыкнете ко всем этим техническим штукам, вам больше никто не понадобится.

4) Как управлять рулевым колесом

Большинство людей действительно сбиваются с толку, когда впервые едут на машине по дороге. Говорят, как оставаться в дороге. Поэтому важно контролировать рулевое колесо вашей машины.Многие начинающие водители запутаются, прочитав все технические способы управления рулевым колесом. По моему мнению, вы должны смотреть на дорогу и медленно поворачивать руль в зависимости от дороги. Это так просто, но многие люди воспринимают это очень сложно, поэтому я хотел бы посоветовать вам сохранять спокойствие за рулем автомобиля.

5) Как использовать указатель поворота

Сигнал поворота действительно важен, и он в основном используется при смене полосы движения или повороте вашего автомобиля (влево или вправо).Это важно, потому что убережет от многих несчастных случаев. Это не так сложно использовать указатель поворота во время движения, потому что рычаг поворота просто установлен сзади на рулевом колесе.

  • Вы должны включать сигнал поворота всякий раз, когда вы тормозите автомобиль для замедления или смены полосы движения.
  • Чтобы включить сигнал, держите левую руку на рулевом колесе, чтобы правой рукой повернуть рычаг сигнала вниз.
  • Рычаг указателя поворота будет установлен рядом с нижней частью рулевого колеса в виде длинного рычага серого или черного цвета.
  • Не волнуйтесь, сигнал поворота обычно не издает звука, это просто мигающий свет, указывающий на других водителей на дороге.
6) Как контролировать скорость и использовать звуковой сигнал

Вождение автомобиля с ручным управлением на высокой скорости очень рискованно как для опытного водителя, так и для новичка. Так что, по моему мнению, вы не должны переходить ограничения скорости дороги. Если вы хотите ускориться больше, следите за автомобильным тахометром, который покажет вам правильный индикатор медленного ускорения.Если в вашей машине нет тахометра, то вот он.

  • 1-й — 10 км / ч
  • 2-й — 25 км / ч
  • 3-й — 40 км / ч
  • 4-й — 60 км / ч
  • 5-й — 80 км / ч

Звуковой сигнал также очень важен в любой машине, потому что он уведомляет другого водителя вашего присутствия на дороге. Ни один человек не приемлет оверлога, потому что это очень раздражает.

7) держаться на расстоянии от других транспортных средств на дороге.

Если вы ведете машину по дороге, то очевидно, что вы попадете в пробку.Итак, самое важное, что вы должны знать, — это насколько ближе вы должны подойти к вашему автомобилю. Чтобы можно было легко разогнаться, когда замятие закончится.

Каждый эксперт говорит, что остановить машину на дюйм раньше машины. Это лучший способ остановиться позади любого транспортного средства. При этом у вас будет достаточно места, чтобы остановиться. Он разгонит вашу машину после того, как пробка закончится. Но для этого вы должны знать длину своего капота, которая определится только через несколько дней опыта.

Это все некоторые из советов о том, как управлять автомобилем с ручным управлением , которые вы должны знать, прежде чем водить свой автомобиль физически. Как я обещал вам в предыдущем абзаце, после прочтения всей этой статьи вы впервые будете знать, как водить машину. Надеюсь, сейчас у вас не будет проблем. Если у вас есть, то не стесняйтесь проконсультироваться с нами в разделе комментариев ниже. Спасибо за то, что прочитали и уделили немного своего драгоценного времени в обучению вождению автомобиля .🙂

9 лучших советов по вождению для начинающих, которые учатся водить машину

9 лучших советов по вождению для начинающих

По эксперту по продукту | Опубликовано в Советы и хитрости в четверг, 2 декабря 2021 г., в 13:40

9 лучших советов по вождению для владельцев новых автомобилей

Вы новичок в вождении? Уже чувствуете дрожь? Это совершенно нормально. Все, что вы чувствуете, довольно распространено, и мы в Carville’s Auto Mart в Гранд-Джанкшен, штат Колорадо, готовы помочь вам справиться с беспокойством и разобраться.

Учиться водить — это весело, если все сделано правильно. Чтобы упростить вам задачу, мы представили видео ниже, в котором представлены девять основных советов для новичков, которые следует помнить во время вождения или обучения вождению. Читайте дальше, чтобы посмотреть небольшой видеоклип.

Посмотрите это классное видео о девяти основных советах по вождению для начинающих!

Купите бывшие в употреблении внедорожники в Гранд-Джанкшен, штат Колорадо,

Посетите нас в Carville’s Auto Mart в Гранд-Джанкшен, штат Колорадо, и ознакомьтесь с нашим обширным ассортиментом подержанных автомобилей.

alexxlab / 19.09.1984 / Авто

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *