Езда на коробке автомат: Как ездить, чтобы не убить «автомат»?

Что категорически нельзя делать на машинах с «автоматом» — Российская газета

Зачастую российские водители сдают экзамены на права на «механике», затем какое-то время ездят на такой машине, а потом пересаживаются на подержанный «автомат». Однако правила эксплуатации коробки передач здесь совершенно другие.

Во-первых, нужно забыть о переводе коробки в режим N (нейтраль) при временных остановках — в пробках или на светофоре. У автоматической коробки передач в этом режиме сразу включается целый комплекс операций, подготавливающих автомобиль к аварийной транспортировке.

В частности, снижает свою мощность масляный насос и падает интенсивность циркулирования смазки. Техника предусматривает, что аварийная транспортировка машины не будет производиться чаще одного раза в месяц. Поэтому перевод селектора в N несколько десятков раз в день может привести к поломке трансмиссии. Особенно если параллельно переключаться на нейтраль для наката на высокой скорости, как это делают владельцы «механики».

Во-вторых, меняются правила буксировки автомобиля с «автоматом», раз уж мы затронули эту тему. На режиме N переправить свою машину можно до ближайшего гаража или мастерской. Перегонять ее в другой город на большой скорости, как это делают с «механикой» на тросе, запрещено. Единственный вариант для дальних расстояний — эвакуатор.

В-третьих, «автомат» с разрядившимся аккумулятором нельзя запустить, подтолкнув сзади. У таких машин двигатель с коробкой связан через гидротрансформатор. Крутящий момент в нем действует за счет давления масла. Провернуть двигатель с поршнями оно не сможет. А привычного с «механики» сцепления в таком автомобиле нет, поэтому звать на помощь других автовладельцев «подтолкнуть» бесполезно.

В-четвертых, забудьте про раскачку автомобиля с автоматической коробкой передач при пробуксовке колес в грязи или снегу. На «механике» можно выбраться из западни благодаря переключению коробки с первой скорости на заднюю. Автоматическая коробка передач меняет режим D на R гораздо медленнее, нужной амплитуды колебаний достичь не удастся. Да и частая смена режимов ведет к повышенному износу и снижению ресурса.

Так что пересаживаясь с привычной «механики» на десятилетний «автомат» с гидромеханической коробкой не забудьте поменять ряд привычек. Да, эти автомобили не слишком подходят для экстремальных условий и бездорожья. Но в повседневной езде их удобство очевидно, пишет aif.ru.

5 опасных ошибок при смене и доливе моторного масла:

Автомат-коробка зимой: 10 советов — Delfi RUS

Спорить о том, что лучше — автомат или мануал — примерно то же самое, что сравнивать Mercedes-Benz S-class и Lotus Elise. Вся разница в подходе, в самой концепции. Автомат подходит для начинающих водителей или для водителей ленивых. С развитием технологий автоматические коробки становятся актуальными везде — от представительских седанов до бескомпромиссных спорт-каров.

При этом сложно не согласиться с профессиональными гонщиками, утверждающими, что «механика» позволяет более тонко чувствовать автомобиль, по-настоящему управлять им.

Автомат, бесспорно, удобнее, но многие считают его опасным спутником в зимнее время. Такая коробка передач с каждым новым поколением водителей обрастает множеством мифов и легенд, которые появляются скорее из-за отсутствия знаний и неумения ездить, нежели из-за реального положения дел.

Основная проблема автомата заключается в том, что момент начала пробуксовки вы ощущаете гораздо хуже. Происходит это по вине проскальзывающего гидротрансформатора (который, кстати, помогает вам плавно трогаться с места даже на скользкой дороге). Передачи переключаются в зависимости от скорости вращения колес (которые неизвестно когда начали буксовать), и вы можете «прошляпить» ту секунду, когда стоило бы вмешаться в работу «искусственного интеллекта». На некоторых автоматах существует зимний режим, который производит переключения на более низких оборотах двигателя и помогает стартовать без лишних прокрутов (иногда со второй передачи). Получается езда «внатяг» — прием, который используют профессионалы, как на «механике», так и на автомате.

Любой автомобиль требует бережного обращения. А автомобиль с автомат-коробкой — тем более. Откопав с утра свою машину, дайте маслу в АКПП хотя бы пару минут прогреться (да простят нас экологи). Повернув ключ в зажигании и сразу же надавив на газ, вы сокращаете срок службы автомата.

Специалисты советуют перед началом движения поочередно переместить селектор во все положения, удерживая машину на месте с помощью тормозной педали. Эти нехитрые действия ускоряют процесс прогрева трансмиссионной жидкости. После начала движения первые 5 км избегайте резких разгонов и пробуксовок.

2. Как выбраться из сугроба

Зимой утро часто может начинаться с попыток выбраться из сугроба, в который вечером вы запарковали автомобиль. Если у вашего автомата есть понижающая передача — «1», «2» или «L» — используйте ее, а не «D». Если нет — придется выбираться «в раскачку». Плавно нажимаете газ, карабкаетесь вперед, удерживаете машину в крайнем положении педалью тормоза, переключаетесь на заднюю скорость, карабкаетесь назад, снова удерживаете машину и.

При использовании этого приема стоит помнить, что для гидротрансформатора такие манипуляции — не самое приятное «времяпровождение», поэтому его стоит использовать только в течение короткого времени. Едкий запах «паленых» фрикционов в коробке даст знать, когда пора отправляться на поиски отзывчивых «тянитолкаев».

Не забывайте отключать систему стабилизации ESP (и связанный с ней трэкшн-контроль), которая в сугробе вам — не помощник.

3. Торможение двигателем

Еще одна проблема автомата зимой — необходимость постоянно пользоваться рабочим тормозом из-за практически полного отсутствия эффекта торможения двигателем. В режиме Drive автомат-коробка не реагирует на сброс газа так, как обычная «механика». Но для этого существуют понижающие передачи, либо полуавтоматический режим, которыми можно и нужно пользоваться. Особенно это актуально перед входом в поворот, в котором вам нельзя потерять обороты и тягу.

Стоит быть готовым к тому, что на очень скользкой дороге понижение передач может привести к пробуксовке ведущих колес и развитию заноса задней или сноса передней оси. На переднем приводе в таком случае нужно оставить педаль газа нажатой, на заднем — отпустить педаль, на полном приводе — отпустить и тут же плавно нажать.

На старых автомобилях, где отсутствует ограничитель оборотов, при использовании понижающих передач нужно следить за показаниями тахометра, чтобы не «перекрутить» двигатель. Более современные коробки не позволят вам переключиться, к примеру, с четвертой на вторую передачу при скорости 110 км/ч.

Нужно понимать, что торможение двигателем актуально лишь при должном запасе пространства на дороге, эффективность такого торможения с АКПП в разы ниже, чем с мануальной коробкой. Виной тому — все тот же эффект проскальзывания гидротрансформатора.

Самое важное при обгоне — не дать автомату в самый неподходящий момент переключиться на повышенную передачу. Это приведет к потере оборотов и необходимости вновь их набирать. Для таких случаев на некоторых АКПП есть режим OD (Overdrive), который надо при обгоне отключить (OD OFF).

В обычном режиме D при необходимости ударного разгона автомату требуется некоторое время, чтобы среагировать на ваше действие «газ в пол». Зачем дожидаться кик-дауна (автоматического переключения вниз), когда можно вручную скинуть передачу-другую? Это простое действие позволит сэкономить ту самую секунду на встречной полосе, которая может привести к драматичным последствиям. Если у коробки есть спортивный режим, не помешает включить его при обгоне.

Любой спуск гораздо сильнее влияет на увеличение тормозного пути, чем подъем — на его уменьшение. Этот фактор стоит учитывать при выборе скорости движения. Используйте пониженные передачи только при более-менее сухом покрытии на крутых спусках, дабы не перегревать тормоза. На скользком спуске пользуйтесь рабочим тормозом.

Зимой стартовать на обледенелом подъеме — занятие не из приятных. Главное — избегать пробуксовки колес и резких нажатий на газ. На автомате момент начала пробуксовки поймать сложно, а посему действия должны быть очень плавными. Если в самый неподходящий момент накопленную по крупицам тягу «убивает» система ESP, попробуйте ее отключить.

Если у вашей машины, нуждающейся в буксировке, автоматическая коробка, следует помнить о правиле 50х50: буксировать можно на скорости не более 50 км/ч на расстояние не более 50 км. Коробка должна быть переведена в положение N (Neutral). При буксировке на большие расстояния следует пользоваться эвакуатором либо разъединять трансмиссию, что, поверьте нам, очень непросто.

На некоторых автоматах буксировка и вовсе запрещена, об этом можно узнать из инструкции по эксплуатации вашего автомобиля.

Кратковременное включение «нейтрали» на скользкой дороге — действенное оружие против заноса автомобиля, которое вопреки устоявшемуся мнению не может вывести автоматическую коробку передач из строя. Моментальное, но четкое и аккуратное включение «нейтрали» стабилизирует автомобиль, и занос прекращается (как при выжиме сцепления на мануале). То же самое рекомендуется делать при прохождении на малой скорости поворотов, расположенных на спуске, или медленном маневрировании на косогоре. В таких условиях автомобиль может не послушаться тормоза и продолжать скользить в нежелательном направлении. Перевод коробки в «нейтраль» на короткое время позволяет выравнивать вращение колес и стабилизирует автомобиль. При заносе, особенно на заднеприводном автомобиле, крайне важна синхронизация работы газа (который надо тут же отпустить) и руля (который надо повернуть в сторону заноса и вернуть в исходное положение).

9. Забота и уход

Автомат-коробка — существо капризное и склонное при неправильном обращении к поломкам, причем эти «болячки» могут стоить вам немалых денег. Поэтому, помимо описанных в пункте 1 данной статьи требований к прогреву, не пренебрегайте регулярными техническими проверками состояния коробки и уровня трансмиссионной жидкости. Надеюсь, никому не нужно рассказывать о том, что при движении категорически запрещается включение режимов P и R. Эти режимы можно включать только при полной (!) остановке автомобиля. Что касается N, то метод езды «накатом» актуален лишь для мануальных коробок (и только в летнее время). Коробка также может перегреться, если вы решите узнать что будет, если нажать тормоз и газ одновременно.

10. Думайте заранее

Большинство драйверских проблем с автомат-коробкой можно решить, осознав одну простую истину: электроника никогда не сможет предугадать, чего вы захотите от нее в следующую секунду. А посему — думайте заранее, и вовремя «оповещайте» помощника-робота о своих намерениях (переходом в спорт-режим, отключением OD, переходом на пониженную передачу).

Изменить привычки. Что категорически нельзя делать на машинах с автоматом? | Практические советы | Авто

Начинающие водители, как правило, учатся ездить на машинах с механическими коробками (МКПП) и на них же сдают экзамены в ГИБДД. Затем они покупают в личное пользование примерно такие же машины, здраво рассуждая, что неопытному человеку лучше поучиться ездить на дешевом подержанном транспортном средстве, чтобы сильно не тратиться на исправление повреждений в ДТП, ведь мелкие нелепые аварии в первый год езды происходят гораздо чаще.

А вот потом старый автомобиль отправляется на продажу и его место занимает более дорогой, но тоже бывший в употреблении, с автоматической коробкой передач (АКПП). Эти машины пробегали по российским дорогам не менее 15 лет и имеют целый ворох скрытых технических проблем, но по цене подходят для автомобилистов без большого стажа. Пробег часто превышает 100 тысяч километров, после которых трансмиссия уже работает на износ. От водителя требуется относиться к ней более бережно и деликатно, чтобы продлить ей жизнь и не столкнуться в ближайшие пару лет с дорогостоящим ремонтом. А для этого необходимо не перегружать коробку и эксплуатировать ее по-другому, нежели механику. Так какие же операции, применимые к МКПП, противопоказаны автомату? 

Не трогать N

В первую очередь надо помнить, что на автомате нельзя ездить так же, как на механике. То есть запрещено переводить коробку в нейтраль при временных остановках на светофорах или в пробках. Дело в том, что режим работы N предназначен у автомата только для буксировки на короткие расстояния. При переводе селектора в N задействуется комплекс операций, подготавливающих трансмиссию к аварийной транспортировке. Фрикционные механизмы меняют специфику зацепления шестерен планетарных рядов. Снижает мощность и масляный насос, перекачивающий масло в трансмиссии. Таким образом, снижается интенсивность циркулирования смазки.  

Езда на веревке

Буксировать машину с автоматом тоже нужно по-особому. Двигатель должен работать, чтобы обеспечить циркуляцию смазки в трансмиссии. Кроме того, скорость передвижения не должна превышать 30-40 км/ч, чтобы не подвергать автомобиль нежелательным нагрузкам. А дальность транспортировки обычно ограничивается несколькими километрами. Отбуксировать сломавшуюся машину с автоматом на нейтрали можно лишь до своего гаража или в мастерскую. Перегонять ее в другой город на крейсерской скорости, как это иногда делают с машинами на механике, категорически запрещено. После такого пробега трансмиссия может потерять работоспособность. Поэтому лучше всего для транспортировки использовать эвакуатор. 

Не толкнуть плечом

Нельзя автомобиль с автоматом запустить «с толкача» при севшем аккумуляторе. Старые карбюраторные модели, выпущенные до эпохи всеобщей цифровизации впрыска, иногда заводились при помощи грубой силы соседей по гаражу. Машины с автоматическими коробками не способны на это из-за отсутствия сцепления. Связь двигателя с коробкой у них осуществляется через так называемый гидротрансформатор, который не имеет прямой связи между входным и выходным валами. Крутящий момент в нем передается за счет давления масла. Его вязкости хватает, чтобы заставить вращаться колеса, однако провернуть застопоренный вал двигателя с поршнями оно не может. Если толкать машину сзади, то гидротрансформатор будет проворачиваться и мотор не запустится.

Качаться не получится

Невозможно на автомобиле с автоматом выполнить так называемую раскачку во время пробуксовки. На машинах с механикой для выезда из грязи часто используется прием быстрого переключения коробки с первой скорости на заднюю. Автомобиль качается то вперед, то назад, и его колебания входят в резонанс, благодаря чему можно выскочить из раскисшего участка дороги. С автоматом такой прием не пройдет. Коробка меняет режим D на R намного медленнее, отчего невозможно обеспечить правильную амплитуду колебаний. Кроме того, частая смена режимов снижает ресурс автомата из-за износа фрикционов. 

В общем, старые автомобили с гидромеханическими коробками требуют к себе особого внимания. Они хуже ведут себя в экстремальных условиях, плохо переносят избыточные нагрузки и не в состоянии выполнить простые приемы для преодоления бездорожья. Однако многие автомобилисты готовы мириться с автоматическими трансмиссиями из-за их удобства в повседневной эксплуатации.

Смотрите также:

Как управлять машиной автомат. Как ездить на автомате начинающим водителям? основные режимы акпп. Запуск двигателя и начало движения на машине с коробкой автомат

Если вы покупаете свою первую машину, важно правильно определиться с выбором управления. Это может быть либо умная коробка передач, переключающая скорости в автоматическом режиме, либо классическая механическая КПП. Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач для начинающих водителей более предпочтительный вариант.

Передача или коробка передач выполняет основную функцию направления мощности, генерируемой двигателем, для привода колес. Теперь для этого существуют различные типы редукторов, и в то время как механический процесс переключения передач одинаковый, процедуры их изменения различаются в разных типах передачи. За небольшим исключением бесступенчатой ​​трансмиссии коробка передач обычно заканчивается в металлическом корпусе, который содержит ряд рычагов редуктора; поэтому он получил название коробки передач.

Каждая передача имеет определенное передаточное отношение, чтобы отличать вращение колес от вращения двигателя. Сила, которая вызывает вращение внутри двигателя, известное как крутящий момент, входит в трансмиссию через вал двигателя и проходит через шестерни перед выходом через выходной вал. Окончательный процесс крутящего момента, достигающего колес, зависит от того, размещен ли двигатель спереди, в середине или на заднем конце, а также в случае переднего колеса, заднего колеса или полного привода.

И причин у такого выбора может быть несколько. Профессиональные гонщики не любят коробки автомат за медленный разгон. На старте ручное переключение скоростей дает целых 3 секунды форы. На дорогах же такое преимущество выглядит сомнительно. Тогда как автоматическая коробка станет настоящей находкой для неопытного водителя.

АКПП по типу механики имеет 4 основных режима передач. Режим «D» — можно перевести как «движение». В механической коробке он не выделен специально. Водитель просто переключает скорости, зажимая и отпуска сцепление. Машина, оснащенная автоматикой, вообще не предполагает педали сцепления, а смена скорости движения регулируется автоматически в зависимости от скорости автомобиля и нажатия на педаль газа. Если вы нажмете на акселератор с большей силой, АКПП переключит вас на нужную скорость. Когда будет нужно снизить скорость, сбросьте обороты, отпустив педаль газа, и автоматика осуществит торможение.

Но кого вы должны покупать специально в индийском движении? Действительно ли ваш пробег автомобиля зависит от передачи? Мы пытаемся решить эти вопросы ниже. Переносная или механическая коробка передач является наиболее часто используемым типом передачи по всему миру. Большая часть нынешнего населения вождения в глобальном масштабе, по крайней мере, научилась ездить на механической коробке передач до перехода на автоматические переключения передач. На старых классических автомобилях, таких как «Падмини Премьер» или даже посол, видна перевернутая шестерня чуть ниже рулевой колонки, но любой современный автомобиль ручка переключения размещается вертикально на центральной консоли автомобиля и подключается к коробке передач через рычаг, Муфта играет решающую роль между двигателем и коробкой передач для обеспечения требуемой мощности колес.

Безусловным преимуществом режима «D» является устойчивость машины на склонах. То есть, когда вы будете «трогаться» под углом, можно не опасаться за откат вашего авто назад. Однако это не повод полностью расслабиться. На слишком крутом склоне автоматика не застрахует транспортное средство от «сползания».

Автомобиль с механической коробкой передач всегда более интересен водителю и более интерактивен. Однако, учитывая сценарий движения в стране, механическая коробка передач может расстроить вас и раздражать. Также говорится, что как только вы сможете управлять автомобилем с помощью механической коробки передач, легче управлять автомобилем с любой коробкой передач. Автомобили с четырехступенчатой ​​коробкой передач работали на дорогах в течение десятилетий, затем пять и теперь шестиступенчатая коробка передач становятся обычными.

Автоматическая коробка передач. Будучи роскошью на автомобилях, трансмиссия, которая сдвигается сама по себе, теперь стала широко распространенным товаром и движется вперед, и покупатели предпочли бы и автоматизировали руководство по простоте вождения. На автомобилях есть два разных типа автоматических коробок передач. Обычная автоматика подключается к двигателю с помощью гидравлического гидротрансформатора, который помогает сдвинуть рычаг переключения передач без вмешательства водителя, а второй — двухступенчатой ​​коробкой передач, которая является двухсторонней трансмиссией, где двойные управляемые с помощью электроники валы управляют выбором механизма, Процесс переключения передач осуществляется гидравлически или электронным путем, контролируя важные параметры, такие как скорость, положение дроссельной заслонки и скорость вращения двигателя.

Еще один режим, предназначенный для движения — реверс «R» (включает задний ход). Переключаться на этот режим можно только после полной остановки машины.

Что же касается самой остановки, то для этого существует режим парковки – «P» . При включении паркинга ведущие колеса будут автоматически заблокированы. Если сравнивать с механической коробкой, то «Р» в автоматике исполняет роль ручника. Заводить и выключать двигатель автомобиля, укомплектованного АКПП нужно именно в этом режиме. Главное не ошибиться с переключением режимов во время движения. К примеру, включенный режим парковки у двигающейся машины можно соизмерить с совершением крупной аварии, что, соответственно, приведет к серьезной поломке селектора.

У автоматических автомобилей есть две педали, которые делают невозможным остановку автомобиля, учитывая его конфигурацию. Миф о том, что автоматический автомобиль менее экономичен, чем руководство, не соответствует действительности. Современные электронные технологии позволили автоматическому автомобилю дать почти тот же пробег, что и автомобиль с ручным приводом. Во многих случаях автоматические автомобили, как правило, лучше работают на переднем плане, так как на коробке передач отсутствует вмешательство человека.

Во всем мире автоматическая коробка передач с четырьмя скоростями обслуживала машины в течение длительного времени. Сегодня широко распространены шести, семи — и восьмискоростные автоматики. Больше передач помогает ускорить и улучшить топливную экономичность.

Обратите внимание и на то, что в условиях эксплуатации АКПП, использование режима парковки не исключает использование ручника, а служит лишь дополнением.

Ну и конечно режим «N» — равнозначен нейтральному положению в ручной коробке передач. Устанавливая нейтральный режим, помните, что колеса не будут заблокированы. Парковать машину в нейтральном режиме нельзя. Зато он отлично подойдет, если авто нужно отбуксировать не заводя двигатель на небольшое расстояние.

Какая для вас правильная передача? Вид автомобиля, который вы хотите, и ваш стиль вождения — это два фактора, которые вы должны рассмотреть, прежде чем покупать свой следующий автомобиль. Однако, если вы первый раз, учитесь ездить или автолюбителю, который ищет больше взаимодействия с водителем, тогда автомобиль с механической коробкой передач должен выполнять эту работу. В глобальном масштабе тенденция владеть автомобилем с автоматической коробкой передач растет. В Индии большинство автоматических вариантов даже по доступным автомобилям продаются только в лучших вариантах.

Дополнительные функции автомобиля оснащенного коробкой автомат

Кроме основных функций вождения автомобиля с автоматической коробкой передач для начинающих автомобилистов будет интересно также дополнительными опциями. Например, режимы «Norm» и «Econ» помогут максимально сэкономить на расходе топлива. Например, когда включается опция «Norm», сокращается количество оборотов двигателя, устанавливается контроль скорости. Машина при этом начинает плавно «скользить» по дороге.

Эффективность топлива на современных автомобилях практически одинакова на ручном или автоматическом автомобиле. Таким образом, будь то мир в движении или получить руководство для удовольствия и активного времени вождения. Это было путешествие в неизвестную страну. Имеют расшифрованные цифровые коды и переводят язык, с которым блоки управления автомобиля общаются друг с другом. Цель этой одиссеи через лабиринт данных: выяснить, какая информация о вождении и предпочтениях владельцев автомобилей, микрокомпьютере на пути хранения и что происходит с этими данными.

Функции «PWR» , «Power» , «S» (спорт) подойдут любителям быстрой езды. Эти режимы позволяют использовать мощность двигателя по максимуму и быстро разгонять авто. Таким образом, они незаменимы при езде по скоростным трассам.

Однако, стоит помнить, что постоянное применение спортивных режимов быстрее снижает ресурс двигателя, и повышает затраты водителя на горюче-смазочные материалы.

Зачем регистрировать количество регуляторов сиденья?

Девиз акции: «Моя машина — мои данные». Эти тесты завершены. Многие из данных, записанных контроллерами во время вождения, являются техническими. Почему автопроизводитель записывает такую ​​информацию, вызывает недоумение. Никто не знает об этом исследовании и поэтому не может ничего сказать об этом, сообщил в пресс-службе автопроизводителя и был тогда только после неоднократных запросов на некоторую информацию.

Использование других режимов движения на автомате для начинающих

Поездка Франка Зоммерфельда на работу сегодня заслуживает золотой медали. Если Зоммерфельд был защищен как начинающий водитель в своей страховке, то он мог бы с нетерпением ждать этого месяца, вернуться к концу 40 процентов своих расходов на комплексное страхование. так; но, конечно, только в том случае, если они всегда были такими же хорошими, как и на борту.

Функции коробки передач с названием «Snow» , «Winter» или «Hold» упрощают передвижение на авто в зимнее время. При включении режима машина начинает движение со второй скорости, что позволяет легче преодолевать сугробы и увереннее чувствовать себя на скользкой дороге (при условии использования зимней резины).

Нет увеличения бонуса для лужайки

Последнее необходимо, чтобы Альянс обеспечил регистрацию только движений застрахованного транспортного средства. Таким образом, вы не обязательно должны постоянно контролироваться. Кроме того, однако, только те, кто постоянно снабжает данные и управляют прогнозом, получают большую экономию. Превосходное средство передвижения — которое также может использоваться семьями, где молодой водитель-новичок время от времени сидит за рулем. Для Зоммерфельда преимущество особенно для храбрых молодых людей, которым до сих пор приходилось страдать среди множества растеров среди своих сверстников.

Что еще нужно знать начинающему водителю при вождении автомобиля с АКПП?

Несмотря на кажущуюся простоту, переключить скорость, едва задев рычаг, не получится. Перед началом движения необходимо повернуть ключ зажигания, выжать педаль тормоза, утопить кнопку селектора. Только после этого вы можете выбрать нужный режим, и отправится в путь.

Автономное вождение: когда наши автомобили ездят сами?

Поскольку частота их несчастных случаев намного выше, они должны были софинансировать высокие суммы компенсации в молодежном тарифе. Данные не будут оцениваться в случае несчастных случаев или других страховых полисов, уверяет Зоммерфельд. Машина вспыхивает, начинает и выключается — все само по себе. Человек за рулем смотрит на смартфон: это будущее вождения автомобиля.

Запуск двигателя и начало движения на машине с коробкой автомат

Человек становится пассажиром, автомобилем — водителем. Люди все еще должны находиться на борту, но в будущем автомобили должны решить все проблемы самостоятельно. Мы объясняем, как далеко — мечта о самообслуживании автомобилей, и когда мы можем наконец поболтать, порыться или поспать во время вождения!

В процессе езды пользоваться автоматической коробкой передач не нужно. «Умный» селектор сам переключает скорости в зависимости от нажима на акселератор. А вот в начале движения некоторые особенности стоит учесть. В режимах «D» и «R» автомобиль будет медленно катиться даже без нажима на педаль газа.

Как работает автономный автомобиль?

Войдите, введите место назначения, отпустите, откиньтесь. Теоретически автономное вождение должно работать в будущем, как в научно-фантастическом фильме «Отчет о меньшинствах». Автомобиль должен блуждать по улицам самостоятельно, соблюдать правила дорожного движения и ограничения скорости и сделать управление безопаснее. Технология автономного вождения может помочь решить эту трагедию.

Самостоятельный автомобиль всегда следит за правилами дорожного движения?

Хотя это рекомендуемая скорость на немецких автомагистралях, но не отражает поведение вождения других участников дорожного движения в бесплатном путешествии. До сих пор системы все еще включались и выключались людьми. У нас есть полный контроль над автомобилем и, если нужно, он может двигаться быстрее. Однако нет никакой гарантии, что это будет всегда так. Это означает: в какой-то момент машины могут действительно запретить нам ехать быстрее.

Помните, что нейтральный режим недопустим, если авто стоит на склоне. Используя режим «N», не забывайте выжимать педаль тормоза.

Для совершения такого маневра как обгон, акселератор нужно утопить в пол до предела. При этом АКПП сначала замедлит обороты двигателя и только потом начнет разгоняться.

Остановка авто с автоматической коробкой происходит тоже без лишних усилий. Если вы притормаживает на светофоре, достаточно нажать и удерживать педаль тормоза. В пробках рычаг лучше переключить на нейтральный режим, продолжая удерживать педаль тормоза. Для более длительных остановок разумнее всего переключаться в режим парковки, который будет сам блокировать колеса.

Могут ли взломать самозанятые автомобили?

Хакер однажды сказал с благодарностью о самоходных автомобилях производителя Тесла: «Это не автомобиль, это дата-центр на колесах!» Короче говоря, да, автомобили могут быть взломаны. Это подтвердили эксперты по безопасности из Южной Каролины и Китая. С помощью оборудования стоимостью 1000 долларов исследователи смогли разрушить радарную систему. Так что Тельса не узнала машину перед собой, и если бы не симуляция, это бы поразило машину на полной скорости. Автомобили могут быть взломаны с помощью правильных знаний, оборудования и времени.

Особенности эксплуатации автомобиля с автоматом

Как видите, вождение автомобиля с автоматической коробкой передач для начинающих максимально сокращает усилия, необходимые для управления данной трансмиссией, позволяя сосредоточить больше внимания на дороге. Но для долгосрочного использования АКПП все же придется учитывать некоторые особенности этого устройства.

Этический вопрос: кто умирает, кому разрешено жить?

Кто умирает, когда тормоза терпят неудачу? Дети, которые играют на улице или старшие за рулем: то, что каждый человек интуитивно решает в ситуации аварии, необходимо заранее запрограммировать в машину. Как автомобиль с самовозгоранием реагирует в случае чрезвычайной ситуации? Массачусетский технологический институт также задал себе этот вопрос и разработал симулятор, так называемый «Моральный аппарат». На веб-сайте люди могут принять решение. Уже при первом вопросе возникают моральные сомнения. Но эксперимент показывает, что мы должны много обсуждать, чтобы найти ответ.

На непрогретой автоматике лучше не разгонятся до больших скоростей. Некоторое время придется ехать на маленькой скорости без резких ускорений, особенно при вождении в зимний период.

Еще один враг автоматических коробок передач – бездорожье. Тряска и пробуксовка колес могут быстро вывести из строя это устройство. Сильные нагрузки тоже приводят к преждевременным поломкам. Если вы собираетесь буксировать за своим авто тяжелые прицепы, то лучше отдать предпочтение ручному управлению. Вытаскивать из беды застрявших водителей на машине с коробкой автомат тоже не получится.

Может ли автомобиль будущего определять свои собственные цели или контролироваться чужими?

Автомобиль как самозанятая тюрьма. В научно-фантастическом фильме «Отчет о меньшинствах» автомобиль предполагаемого преступника ведет прямо в полицию. Власти блокируют все отправленные пассажирами пункты назначения. Он попадает в автономный автомобиль. В принципе, что-то подобное в отдаленном будущем может быть возможным — если есть только системы управления трафиком вместо светофоров. Но: мы находимся в начале развития. Пока это невозможно. Возможно ли это в будущем в наших руках. Мы должны быть уверены, что можем продолжать двигаться свободно — всегда и в любое время!

На первый взгляд вождение машины автомат не представляет ничего сложного, но у начинающего водителя на освоение автоматического управления уходит немалое количество времени.

Езда на автомате для начинающих в любом случае должна начинаться со знакомства с функциями автоматической коробки передач. Причем разобраться с возможностями АКПП необходимо до выезда на дороги общего пользования.

Управление автоматом осуществляется при помощи рычага коробки передач и дополнительных кнопок, задающих соответствующие условия движения машины. Положение рычага для запуска двигателя должно быть на отметке «Р» или «N», что означает парковка или нейтральная скорость. После того, как автомобиль достаточно прогреется (зимой прогрев составляет не менее 10 — 15 минут), можно начинать движение:

• В первую очередь необходимо выжать тормозную педаль.
• Перевести селектор скоростей в нужное положение, а именно: «D», что означает движение вперед или «R» — включение задней скорости.
• Далее нужно дождаться легкого рывка машины и после этого можно отпустить тормоз.
• Плавно надавив на газ, машина начнет движение.

По мере увеличения скорости автомобиля автоматическая трансмиссия сама переключает передачи. Это можно наблюдать по оборотам двигателя, они реагируют на каждое переключение скоростей с небольшим понижением значений на тахометре.

Помните, что полная остановка машины и «выжатый» тормоз – это обязательное условие при переключении рычага коробки передач на заднюю скорость или наоборот, для движения вперед. После включения нужного режима (вперед или назад) в автомате следует также дождаться легкого толчка – это говорит о том, что передача окончательно переключилась и можно нажать педаль газа для движения в нужном направлении.

Вождение машины автомат и ее обслуживание осуществляется при помощи нескольких режимов. Самыми распространенными являются следующие режимы: P, R, N, D, 3, 2, 1, а также Sport и др. Кроме этого, для безопасного управления селектором АКПП используется ограничительная клавиша (фиксации) на рычаге коробки передач, которая предотвращает случайное перемещение рычага при движении машины.

Также в автоматах присутствует небольшая сервисная кнопка на панели «гнезда» селектора. При помощи этой клавиши переключают передачи на неработающем двигателе. Нажатием на эту кнопку селектор переводится на «нейтраль» для буксировки «заглохшей» машины. Или производится переключение на 1 скорость для сервисного доступа к приборной панели.

Помните, что все переключения, которые возможно произвести без нажатия клавиши на рычаге скоростей — это разрешенные действия. Действия, которые ограничивает фиксатор требуют либо полной остановки машины, или определенной последовательности их выполнения.

Парковка, нейтраль и задний ход на автомате

Положение « P » – парковка включается во время продолжительной стоянки авто. Перевести селектор в режим паркинга можно только во время окончательной остановки транспортного средства. Случайное переключение скоростей блокируется клавишей фиксатора на рычаге коробки передач.

«N» — режим нейтральной скорости. В таком положении можно запустить двигатель в различных обстоятельствах, например, если машина «заглохла» во время движения . Помимо этого, нейтральная скорость позволяет буксировать машину или перекатывать вручную, а также совершать диагностику и ремонт ходовой части. При въезде на автоматическую мойку, обычно просят поставить машину на нейтральную скорость. Также в этом положении удобно совершать остановку на подъемах или спусках, для этого выполняются действия в следующей последовательности:

• Сначала нужно выжать тормоз.
• Далее перевести рычаг коробки автомат на нейтральное положение.
• После этого выжать ручник до упора.
• Отпустить педаль тормоза, и переключить автомат на парковку.

«R» – режим заднего хода. Как и парковка его нельзя использовать во время движения. Его можно включать только после полной остановки машины.

Помните, что спуск накатом на нейтральной скорости с горки чреват серьезными последствиями. Помимо преждевременного износа коробки автомат, вызванного в первую очередь недостатком смазки или перегревом АКПП, можно попасть в серьезную аварию. Дело в том, что на ходу переключаться с режима «N» на « D » категорически запрещено. Это можно сделать только после полной остановки автомобиля. Поэтому в случае возникновения препятствия вы не сможете ускориться, чтобы быстро проскочить или его объехать.

Режим «Драйв» коробки автомат

Основной режим движения при вождении машины автомат – это драйв «D» . Если рычаг перемещен в режим «Драйв» , то движение автомобиля может осуществляться на всех передачах: первой, второй, третьей четвертой и так далее. Переключение между ними будет осуществляться автоматически, в зависимости от скорости автомобиля и оборотов двигателя.

Рычаг коробки передач в некоторых АКПП может быть обозначен дополнительной кнопкой «Overdrive» . Она является аналогом пятой скорости в механической коробке, использовать ее в городе не целесообразно. Но использование данной функции при движении по загородным трассам значительно сэкономит ваше топливо.

Частой ошибкой начинающих автолюбителей и водителей со стажем является удержание машины на уклоне в режиме «Драйв» во время кратковременных остановок, лишь при помощи педали газа. Такой прием грозит преждевременной поломкой автомата. Поэтому при движении на подъеме с частыми остановками, например, в пробке, не ленитесь использовать тормоза.

Использование других режимов движения на автомате для начинающих

Режимы «1» , «2» и «3» выбираются исходя из условий движения автомобиля. На одних удобно буксировать тяжелые грузы, на других — спускаться с крутых гор. Давайте каждый из них разберем более подробно.

• Включение «третьего» режима говорит нам о том, что коробка автомат работает в режиме трех скоростей. В данном режиме машина может двигаться на любой скорости, но не выше третьей. Движение в режиме «Три» позволяет разгоняться максимум до 150 км/час.

Ездить на этой передаче предпочтительно при большой загрузке вашего авто, а также при езде по городу.

• «Второй» режим движения также ограничен по верхним скоростям. При движении в режиме «2» задействованы только вторая и первая скорости. Встречаются автомобили, в которых совмещается «вторая» скорость с «зимним» режимом. В таком случае и трогается, и двигается автомашина только на второй передаче.

В большинстве случаев «двойка» применяется на скользких дорогах, бездорожье или при буксировке. Максимальная скорость движения при этом значении ограничивается 90 км/час. Также удобно передвигаться на второй передаче применяя торможение двигателем, когда предстоит спускаться с крутого склона или начался затяжной подъем.

В случае если это произошло, автомобиль буксует, то не стоит «поддавать» газа. Постарайтесь «раскачать» машину, двигаясь вперед на первой скорости и назад попеременно. Можно при этом попытаться найти лучшее сцепление с дорогой поворачивая руль из стороны в сторону. Также следите за скоростью и оборотами на тахометре, они не должны быть высокими, а цифры на спидометре не стоит поднимать более 30 км/час.

Фиксатор, как мера предосторожности при вождении машины автомат

Езда на автомате для начинающих требует внимательного отношения к используемым режимам движения автомобиля. Таким образом следует запомнить несколько простых правил:

• Рычаг коробки автомат сконструирован с некоторыми мерами безопасности. Если рычаг АКПП переключается в определенные режимы без нажатия на кнопку фиксатора, то это означает, что в данные диапазоны можно переводить рычаг как при движении автомобиля, так и при трогании с места.
• Если рычаг переводится в определенный режим только с нажатием кнопки на селекторе, то это говорит о том, что для выполнения этого действия нужно соблюсти некоторые предосторожности.

Таким образом при выбранном режиме движения «1», можно безопасно перевести рычаг в положение «2», а после переключить его в диапазон «3» или «D» на ходу, не останавливая свое транспортное средство. Однако стоит отметить, что переключение рычага из «Третьего» положения на «Второе» или «Первое» уже сопровождается нажатием на фиксатор. Это сделано для предотвращения повреждения коробки при неправильном выборе режима движения. В противном случае автомат будет подвергаться значительным перегрузкам, что неизбежно приведет к его поломке.

Поэтому для правильного переключения между режимами в таком порядке необходимо или полностью остановиться, или замедлить скорость движения автомобиля. Таким образом переключение рычага из положения «Два» на «Третью» передачу, без использования блокирующей кнопки невозможно, требуется соблюдение ограничений. А именно нельзя использовать такую комбинацию при движении выше скорости 70 км/час, чтобы не повредить трансмиссию. Хотя в новых моделях АКПП этот нюанс вроде как убрали, поэтому переключение при движении даже на больших скоростях особого вреда не принесет, даже при неправильном переключении.

Это все что мы хотели сказать по данному вопросу. Езда на автомате для начинающих водителей вызывает затруднения только поначалу, что нельзя сказать о механической трансмиссии. Для начала следует разобраться с режимами вашей трансмиссии. В любом случае все необходимые рекомендации по использованию возможностей автоматической трансмиссии конкретной модели автомобиля имеются в сервисной документации. Такие документы обычно «идут» вместе с авто при покупке, либо находятся по марке и номеру кузова в сети интернет.

10 лучших моделей мотоциклов для грязи с автоматической коробкой передач

Если вы хотите прокатиться с улицы на трассу, но немного не уверены в своих способностях, почему бы не попробовать автоматический внедорожный байк ? Вы можете избавиться от лишних хлопот, отказавшись от сцепления в пользу полуавтоматической или полностью автоматической машины.

Для многих райдеров мысль о поездке по бездорожью без сцепления является пограничной ересью. Тем не менее, бывают случаи и ситуации, когда использование мотоцикла для бездорожья с автоматическим управлением может оказаться полезным.Молодые райдеры и новички могут извлечь выгоду из езды без сцепления, что позволит им сосредоточиться на изучении других навыков, таких как удержание на двух колесах в сложных условиях, улучшение положения своего тела и обучение использованию дроссельной заслонки и тормозов. Но какие модели есть в наличии?

10 лучших автоматических мотоциклов для бездорожья

На рынке есть множество автоматических внедорожников, включая первоклассные предложения самых популярных и известных брендов мотоциклов, электрические мотоциклы (которые по определению почти всегда автоматические) и более дешевые модели в стиле питбайков.Чтобы получить общее представление о том, что доступно, мы собираемся включить смесь всех трех типов в наш список 10 лучших мотоциклов для езды на мотоциклах по бездорожью. Итак, без лишних слов, давайте посмотрим на лучшие модели мотоциклов с автоматическим приводом, которые вы можете купить в настоящее время!

Примечание о размерах: Большинство автоматических моделей мотоциклов для бездорожья ориентированы на молодых гонщиков, а не на взрослых. Большинство крупнейших мировых производителей выпускают автоматические и полуавтоматические продукты, но обычно они поставляются с меньшими рамками, меньшей высотой седла и меньшими колесами.Чтобы сделать список более сбалансированным, мы включим несколько моделей как для детей, так и для взрослых.

1. Кавасаки KLX110R

Kawasaki — один из самых успешных брендов внедорожников в мотоциклетной индустрии, и у них есть множество внедорожных моделей, подходящих для широкого круга водителей. Однако, если вам нужен мотоцикл для бездорожья с автоматическим приводом, у Team Green есть только один вариант — это KLX110R. Этот байк оснащен 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач и 26-ступенчатой ​​коробкой передач.Высота сиденья 8 дюймов.

Этот маленький внедорожник немного выше некоторых других, но он еще далек от полноразмерного внедорожника — но это не значит, что развлечение предназначено только для детей. Благодаря мощному 4-тактному двигателю объемом 112 куб. См с воздушным охлаждением, KLX110R обладает более чем достаточным ворчанием, чтобы вызвать улыбки на лицах пожилых гонщиков, но, как оказалось, молодым гонщикам тоже хорошо!

Проще говоря, гонщику просто нужно ослабить дроссельную заслонку и включить передачу с помощью обычного ножного рычага переключения передач, и все.Или для гонщиков, которым нужен полностью автоматический режим, оставьте байк на третьей передаче и переключитесь на полностью автоматический внедорожный байк. Подвески достаточно, чтобы справиться с обычным бездорожьем и бездорожьем, а также с препятствиями, а механические барабанные тормоза обеспечивают достаточную тормозную способность.

Плюс, есть много возможностей для апгрейда. Допустим, вы хотите получить удовольствие от полуавтоматического мотоцикла для бездорожья от Kawasaki, но предпочитаете более высокое седло. Загляните в магазин послепродажного обслуживания, который специализируется на наборах для увеличения вашей передней подвески на несколько дюймов со специальными задними маятниками, которые помогают поднять ваш рост.KXL110R — отличный маленький внедорожный байк с рекомендованной розничной ценой в 2349 долларов.

Основные характеристики:

• 4-тактный двигатель объемом 112 куб. См с воздушным охлаждением
• Коробка передач 4 ступени с автоматическим сцеплением
• Высота седла 26,8 дюйма
• Прочный спортивный кузов, вдохновленный гонками
• Легко перейти на KLX110R L (руководство) для тех, кто хочет большего

2. Honda CRF110F

Honda CRF110F уже давно является одним из лучших внедорожников среднего размера и небольшой вместимости.Серия CRF легендарна, поэтому логично, что самый маленький член семьи так же способен, как и его старшие братья и сестры. CRF110F во многом похож на меньший CRF50F, но он может похвастаться более мощным двигателем, увеличенным дорожным просветом и множеством других интересных функций, которые заставляют гонщиков возвращаться за новыми.

Наиболее существенным отличием является добавление дополнительной передачи. CRF110F может похвастаться 4-ступенчатой ​​коробкой передач с автоматическим сцеплением, чтобы сделать жизнь приятной и легкой. Хотя он не намного больше CRF50F, взрослые гонщики определенно получат выгоду от немного увеличенного дорожного просвета и дополнительного ворчания двигателя, что делает подъем на холмы намного проще (и возможным) для большинства гонщиков.

Дроссельная заслонка отзывчива, езда плавная, а шины обладают достаточным сцеплением для преодоления труднопроходимой местности. И хотя ход подвески не такой большой, как хотелось бы, его достаточно для той езды, на которой вы будете кататься. Автоматическое сцепление Honda превосходное, а переключение передач — мечта. Если вы не готовы переключать передачи, просто включите третью и круиз! Он может справиться с этим.

Рекомендуемая производителем розничная цена CRF110F составляет 2499 долларов — и это фантастическая цена. Даже подержанный тоже будет стоить своих денег.

Основные характеристики:

• 4-тактный двигатель объемом 109 куб. См с воздушным охлаждением
• Коробка передач 4 ступени с автоматическим сцеплением
• Высота седла 25,9 дюйма
• Простой в эксплуатации электростартер с опциональной функцией кикстартера
• Регулируемый упор дроссельной заслонки для ограничения юных гонщиков
• Дополнительный кикстартер для ручного запуска

3. Ямаха TT-R110E

Yamaha TT-R110E — старший брат потрясающего мини-внедорожника Yamaha TT-R50E.В отличие от модели меньшего размера, на этой практически могут ездить пожилые гонщики, что делает ее интересным выбором для всех в семье. Двигатель обладает более мощной мощностью, а благодаря более высокому дорожному просвету это идеальный велосипед для подростков, которые попадают в мир мотоциклов.

Оснащенный прочным и компактным 4-х тактным двигателем с воздушным охлаждением объемом 110 куб. См, TT-R110E обладает большой мощностью, которая передается на колеса через сложную 4-ступенчатую коробку передач. Автоматическое сцепление позволяет переключать передачи без усилий, сочетая в себе лучшее от ручной езды с простотой автоматической коробки передач.Все, что вам нужно сделать, это переключить передачи, не беспокоясь о проблемах со сцеплением, или оставить его на одной передаче и придерживаться ее, если вам совсем не хочется переключаться!

Если этого было недостаточно, Yamaha также оснастила TT-R110E электростартером, телескопической передней вилкой с хорошим демпфированием, продвинутой задней подвеской Monocross, цепкими шипами, агрессивной и стильной эстетикой Yamaha и безопасным для лесов USFS. -утвержденный выхлоп. Флагманская серия внедорожников Yamaha, семейство YZ, имеет много общего с этим маленьким номером, что делает его идеальным мотоциклом для ознакомления с мотоциклом для молодых гонщиков, перед тем как перейти к более крупным моделям YZ.Рекомендуемая производителем розничная цена TT-R110E составляет 2299 долларов.

Основные характеристики:

• 4-тактный двигатель объемом 110 куб. См с воздушным охлаждением
• Коробка передач 4 ступенчатая с автоматическим сцеплением
• Высота седла 26,4 дюйма
• Зажигание с ключом для дополнительной безопасности
• Дорожный просвет 7,1 дюйма, позволяющий кататься по бездорожью

4. Suzuki DR-Z50

Раньше у Suzuki был небольшой номер под названием DR-Z110, который был очень похож на Kawasaki KLX110, но в последние годы они отказались от своего варианта 110 и теперь продают только DR-Z50.DR-Z50 идеального размера для молодых начинающих гонщиков, оснащенный плавным двигателем объемом 49 куб.

В отличие от других велосипедов малой вместимости, которые поставляются с односкоростной коробкой передач, этот идет с тремя передачами и автоматическим сцеплением. По сути, вы просто переключаете шестерни ногой, когда двигатель чувствует, что ему это нужно. Для полностью автоматического режима вы можете переключить байк на вторую передачу и оставить его на достаточном движении вперед, чтобы молодые гонщики начали трогаться, прежде чем им придется научиться переключать передачи.

Может ли взрослый ездить на одном из них? При высоте сиденья 22 дюйма и ограничении веса 88 фунтов это не рекомендуется. Однако, если вы ищете первый внедорожный велосипед для своего ребенка, Dr-Z50 — отличный вариант для обучения вашего ребенка катанию. Есть несколько интересных функций безопасности для юных гонщиков, таких как регулируемый ограничитель газа и зажигание с ключом, что делает его полностью удобным для детей. Рекомендуемая производителем розничная цена 1799 долларов — отличная цена за крутой маленький мотоцикл, который наверняка понравится вашему ребенку.

Основные характеристики:

• 4-тактный двигатель объемом 49 куб. См с воздушным охлаждением
• 3-ступенчатая коробка передач с автоматическим сцеплением
• Седло высотой 22 дюйма для юных гонщиков
• Пик-стартер и электростартер

5. KTM 50 SX

KTM уже давно является лидером в области внедорожного доминирования, но когда дело доходит до автоматических моделей мотоциклов для бездорожья, компания предлагает немногое. Или, скорее, взрослым там нечем радоваться.Единственная настоящая модель внедорожного мотоцикла с автоматическим двигателем внутреннего сгорания от KTM — это SX 50… на котором смогут ездить только дети или очень легкие наездники.

Тем не менее, это один из самых высокотехнологичных небольших мотоциклов для бездорожья, и, по правде говоря, это модель, выигравшая чемпионаты. Если у вас есть молодой гонщик, стремящийся к подиуму в гонках по бездорожью, то этот 50-кубовый мини-байк для бездорожья — воплощение мечты о малой вместимости.

Этот маленький чемпион-производитель оснащен двухтактным двигателем объемом 49 куб. См, предназначенным только для пуска.Сам двигатель — небольшое чудо, но что делает эту поездку такой хорошей, так это то, что он оснащен односкоростной автоматической коробкой передач, которая позволяет молодым гонщикам развязать двухтактный ад, не беспокоясь о управлении сцеплением или переключении передач. Добавьте к этому некоторые первоклассные аксессуары KTM и плюшевую подвеску WP, и вы получите чертовски крутой автоматический внедорожный байк.

При рекомендованной рекомендованной производителем розничной цене 4449 долларов KTM 50 SX стоит дорого по сравнению с японскими предложениями, но если вы серьезно относитесь к тому, чтобы научить вашего ребенка на 2-колесном колесе и хотите превратить его в настоящего мотоциклиста для соревнований, что ж, вам нужно вооружиться. их с лучшими инструментами для работы, не так ли?

Основные характеристики:

• 2-тактный двигатель 50 куб. См
• Односкоростная автоматическая коробка передач, спроектированная KTM
• Высота сиденья 26.2 дюйма
• Официальная проверенная на гонках технология KTM
• Передние / задние гидравлические дисковые тормоза
• Можно модернизировать, используя детали KTM Performance

6. КТМ Фрирайд E-XC

Если вы хотите получить еще одно автоматическое предложение от KTM, обратите внимание на новаторский бренд KTM Freeride E-XC: первый электрический мотоцикл компании. Поскольку электромотоциклам не требуется коробка передач для преобразования мощности двигателя в поступательное движение, почти все электрические мотоциклы полностью автоматические.Вы просто крутите дроссель — и вперед.

KTM Freeride E-XC — не исключение. Этот замечательный мотоцикл не разрешен к уличному использованию, и у него нет фантастической максимальной скорости или максимального запаса хода, но что касается электрических автоматических мотоциклов для бездорожья, это все еще довольно невероятно. Электродвигатель развивает впечатляющие 24,5 л.с. и 31 фунт-фут. крутящего момента, позволяя гонщикам преодолевать бездорожье на довольно резких скоростях.

Однако не всех интересует скорость этого мотоцикла.Это скорость зарядки аккумулятора. На бумаге самый большой недостаток KTM Freeride E-XC заключается в том, что батарея может обеспечить только около часа езды на одной зарядке. Не очень вдохновляет, правда? Но что, если мы скажем вам, что он может зарядиться до 100% всего за 110 минут?

На самом деле, быстрое время езды с лихвой компенсируется временем быстрой зарядки. Возможно, это не самый мощный автоматический внедорожный байк с самыми высокими характеристиками в этом списке, но KTM E-XC впечатляет, как бы вы на него ни смотрели.Стартовая цена составляет 10 699 долларов, что неплохо для чего-то с надписью KTM.

Основные характеристики:

• 3,9 кВт / ч литий-ионный KTM PowerPack
• Коробка передач односкоростная автоматическая
• WP Подвеска
• Пуск не требуется
• 80 минут 100% время зарядки
• 3 выбираемых режима езды

7. Zero FX

Zero — вероятно, одно из самых известных имен в индустрии электрических мотоциклов, известное производством высококачественной продукции.Поскольку все их модели электрические, все они оснащены автоматической коробкой передач. Модель Zero FX ничем не отличается, и, хотя это не совсем мотоцикл для бездорожья (это скорее машина двойного назначения), мы думаем, что он по-прежнему считается автоматическим мотоциклом для бездорожья и одним из лучших, которые можно купить за деньги.

Конечно, вы можете купить Zero FX в нескольких комплектациях с широким набором надстроек, поэтому здесь мы будем ссылаться на модель высшего класса. Приведенный в действие мощным электродвигателем, который выдает колоссальные 46 л.с. и 78 фунтов.-фт. с максимальным крутящим моментом Zero FX может достигать красивой максимальной скорости 85 миль в час и может похвастаться запасом хода около 90 миль на одной зарядке.

Дополнительный комплект для быстрой зарядки может полностью зарядить аккумулятор FX за сверхбыстрые 2 часа, что чрезвычайно быстро по сравнению с другими электрическими мотоциклами.

Для мотоциклов с автоматической коробкой передач это дорогое удовольствие. Запрашиваемая цена полностью укомплектованного Zero FX составляет около 13000 долларов. Конечно, это дорого, но это полностью разрешенный к эксплуатации мотоцикл. Если вам нужен лучший автоматический внедорожный байк с электрической трансмиссией, то это идеальный мотоцикл для вас.

Основные характеристики:

• Безмуфтовая трансмиссия с прямым приводом
• Новейшая электротехника
• 100% дорожное разрешение
• Настоящий мотоцикл двойного назначения
• Невероятная дальность полета 90 миль

8. Apollo DB-X6

Apollo DB-X6 — это автоматический внедорожный байк с очень доступной ценой. Как первая из наших бюджетных моделей для взрослых, давайте просто скажем, что она на самом деле не соответствует чему-либо, подобному чему-либо от Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki или KTM, и находится в другой лиге, чем любые модели от Zero или Альта Моторс.Он дешевый, веселый, и в отличие от множества других относительно неизвестных производителей и импортеров питбайков, которые появляются снова и снова, этот остался и сделал себе достойное имя.

Эта модель, Apollo DB-X6, представляет собой автоматический внедорожный байк среднего размера с четырехтактным двигателем объемом 125 куб. передние и задние дисковые тормоза.

По размеру он сравним по высоте с Kawasaki KLX, а на самом деле стоит немного выше.Это только кикстартер, но это вряд ли отрицательный момент, так как кикстартеры пригодятся, когда вы выезжаете на трассу.

В целом, это неплохая комплектация, и благодаря автоматической односкоростной коробке передач этот автоматический внедорожный байк требует очень мало усилий для езды. Это просто поворотная машина, которая позволит вам спокойно путешествовать по кустам. И с ценой, которая колеблется около 850 долларов в зависимости от розничного продавца, DB-X6 — это большой байк за небольшую сумму денег.

Основные характеристики:

• 4-тактный двигатель объемом 125 куб. См с воздушным охлаждением
• Полностью автоматическая односкоростная коробка передач
• Высота седла 27,5 дюймов
• Простая одноцилиндровая технология
• Передние и задние гидравлические дисковые тормоза

9. ССР СР110ТР

Возможно, вы мало слышали о SSR Motorsports, но они делают кое-что интересное. Для начала, они являются одними из самых надежных импортеров двигателей и автомобилей для силовых видов спорта из Китая, а также из США.S. дистрибьютор продукции Benelli. Отличным примером качества их продукции является SR110TR.

SR110TR оснащен надежным 4-тактным двигателем с воздушным охлаждением объемом 107 куб. См от Lifan. Этот полуавтоматический байк для бездорожья предлагает больше, чем просто двигатель. Он оснащен перевернутой вилкой с возможностью регулировки отбоя, задним моноамортизатором, передними и задними дисковыми тормозами, прочным и прочным пластиком и кикстартером.

А как же эта полуавтоматическая коробка передач? Что ж, он может быть не полностью автоматическим, но он без сцепления, что означает, что вы можете переключаться, просто переключая передачи на педали, не беспокоясь о нажатии рычага сцепления.На самом деле, вам не нужно переключать передачу, если вы этого не хотите — оставление третьей передачи подойдет большинству гонщиков, хотя в долгосрочной перспективе это может быть не лучшим вариантом для двигателя.

Этот байк — хороший способ преодолеть разрыв между автоматическим и полностью ручным управлением для начинающих гонщиков. А цена? Их розничная цена составляет около 1764 долларов, что дорого по сравнению с другими дешевыми мотоциклами для бездорожья, но вы платите немного больше за дополнительное качество.

Основные характеристики:

• 4-тактный двигатель объемом 107 куб. См с воздушным охлаждением
• Полуавтоматическая трансмиссия для безмуфтового переключения передач
• Высота седла 28.4 дюйма
• Пуск зажигания
• Амортизаторы в стиле перевернутого доллара США с регулировкой
• Тормоза передние и задние дисковые

10. Honda CRF1000L Africa Twin DCT

На бумаге мысль о большом автоматическом туристическом мотоцикле для бездорожья может показаться странной. На самом деле это огромный успех. Мы добавили в этот список Honda CRF1000L Africa Twin, потому что, хотя это байк для бездорожья, это, безусловно, скорее туристический байк для дальних поездок по бездорожью. Но поскольку он чертовски хорош для бездорожья и имеет автоматическую галочку, нам пришлось его включить.

«DCT» в названии этого мотоцикла означает «Коробка передач с двойным сцеплением». Короче говоря, это означает, что у него есть две муфты, каждая из которых управляет несколькими передачами, отключая одну и плавно включая другую. Это не новая технология, но она действительно оказалась в центре внимания, когда несколько лет назад Honda добавила ее в качестве опции к своей возрожденной линейке Africa Twin.

Этот мотоцикл не похож на другие перечисленные выше автоматические устройства — это чудо механики с высокой производительностью! Оснащен 4-тактным 8-клапанным двухцилиндровым двигателем Unicam объемом 1084 куб. См с жидкостным охлаждением и максимальной выходной мощностью 98.8 л.с. и 72,2 фунт-фут. крутящего момента, Honda CRF1000L Africa Twin обладает отличными характеристиками как на дороге, так и на бездорожье.

Он имеет полностью регулируемую подвеску с большим ходом, двухканальную АБС, регулируемые режимы езды, выборочное управление крутящим моментом и, самое главное, автоматическую коробку передач, которую можно переключать вручную, если это необходимо. Базовая рекомендованная розничная цена этого приключенческого мотоцикла составляет 14 399 долларов.

Основные характеристики:

• 1084 куб.см, 4-тактный двигатель с жидкостным охлаждением
• Advanced Honda 6-ступенчатая АКПП DCT
• Высота седла 34.3 дюйма стандартный / 33,5 дюйма низкий
• Переключаемые переключатели передач, включая полностью автоматические
• Функция отключения АБС заднего колеса

Получите лучший байк с автоматическим приводом и начинайте кататься

Если вам интересно, какой из мотоциклов для бездорожья с автоматической коробкой передач самый лучший, для вас есть несколько вариантов, в зависимости от того, сколько вы готовы заплатить и чего хотите от своего велосипеда. Хотите ли вы полностью покататься на электричестве и проехать по бездорожью или чего-нибудь интересного, что не обойдется вам дорого, есть множество полностью автоматических моделей мотоциклов для бездорожья, из которых вы можете выбирать.

Золотое сечение? Лучшие автоматические мотоциклы MCN 2021 года

Если вы списали хотя бы один из мотоциклов Honda DCT для демонстрационной / тестовой поездки и даже не думали даже о том, чтобы попробовать его, вы упускаете шанс. Надеюсь, информация, которую я изложил в этом посте, показывает вам, что вы можете получать такое же удовольствие от одной из этих трансмиссий и что вы, вероятно, стали презирать не те «типичные» автоматические трансмиссии, которые вы, вероятно, стали презирать. будущее.Если и был человек, которому не нравилась идея автоматического мотоцикла, когда Honda впервые выпустила DN-01 в 2009 году, то это был я. Я не верил, что можно получить удовольствие от мотоцикла с автоматическим управлением. На мой взгляд, я не видел ничего, что могло бы касаться забавного фактора — ударить ногой по шестеренкам на скорости 15000 об / мин на моем CBR, когда она выла, прося еще и еще! В конце концов я отбросил все свои предвзятые мнения и попробовал мотоциклы с автоматической коробкой передач DCT. Настоящий выстрел, не позволяющий моей голове или мужскому эго встать на пути.Я больше не буду углубляться в это сообщение в блоге о своем мнении о трансмиссии DCT, но могу сказать со 100% честностью, что мои предыдущие мнения изменились на 180 градусов. Мотоциклы по-прежнему доставляют удовольствие даже без сцепления, и вы будете удивлены, как сильно вы влюбитесь в тот факт, что вам не нужно использовать сцепление во время движения. Возможно, это только я, но я также обнаружил, что замечаю больше вещей, происходящих в моем периферийном зрении, и просто, кажется, больше осведомлен о других вещах как на дороге, так и за ее пределами, как бы странно это ни звучало.Я обнаружил, что не обращаю внимания ни на что, кроме своего окружения. Довольно приятное ощущение при езде по городу. К этому нужно немного привыкнуть, мы все должны ездить, как будто каждый гонщик садится за нами, поэтому мы готовы, когда они «не видят нас», как все они любят говорить, поэтому тем больше внимания вы можете уделить своему окружение тем лучше. Я мог бы поделиться еще множеством маленьких лакомых кусочков своего мнения, но отложу их на другой день. Теперь давайте перейдем к сеансу вопросов и ответов для мотоциклов с автоматической коробкой передач DCT ниже…

• Что такое коробка передач с двойным сцеплением?
  • А. Коробка передач с двойным сцеплением — самая совершенная автоматическая трансмиссия Honda для мотоциклов. Его компоновка и маневренность поразительно похожи на двигатели обычных спортивных мотоциклов и их трансмиссии.
• Является ли коробка передач с двойным сцеплением автоматической коробкой передач?
  • A. Да, но с разницей. В трансмиссии Honda с двойным сцеплением используется компьютеризированная электрогидравлическая система управления для переключения передач традиционной шестиступенчатой ​​трансмиссии.Он оснащен двумя блоками сцепления, а переключением передач можно управлять вручную с помощью пары переключателей, расположенных на руле. В системе также есть режим AT (автоматическая трансмиссия), который предлагает практически полностью автоматическое управление переключением передач.
• Возможно ли ручное переключение передач?
  • A. Да, отдельные передачи можно выбрать с помощью пары переключателей, встроенных в блок переключателей на левом руле. Переключатель большого пальца используется для переключения на пониженную передачу, а переключатель указательного пальца используется для переключения на более высокую передачу.

• Есть ли рычаг сцепления?
  • A. Поскольку два сцепления системы полностью управляются электронным управлением, на руле нет рычага сцепления.
• Возможно ли управление с помощью педали переключения передач?
  • A. Поскольку трансмиссия не может быть переключена механически ногой, педаль переключения передач не предусмотрена.
    Примечание. Комплект ножного переключателя также доступен для некоторых моделей в некоторых странах.
• Что нового в этой коробке передач с двойным сцеплением?
  • A. Сегодня большинство автоматических систем, разработанных для мотоциклов, представляют собой бесступенчатые трансмиссии (CVT), аналогичные тем, которые используются на скутерах и т. Д. В радикально новом подходе трансмиссия с двойным сцеплением Honda отличается передовыми технологиями электронного управления. добиться плавного и точного ускорения, включая функцию обучения, которая находит наиболее подходящие для мотоцикла операции запуска, переключения передач и движения.
• Что нового в этой коробке передач с двойным сцеплением?
  • A. Да, Honda уже давно является лидером в решении многих технологических проблем, связанных с разработкой мотоциклов, которые обеспечивают более плавную и простую работу. С момента своего основания Honda стремилась сделать езду более приятной за счет уменьшения трудностей, часто связанных с мотоциклами. В 1958 году Honda разработала автоматическое центробежное сцепление, представленное на C100 Super Cub (50 куб. См), которое позволяло гонщикам начинать и менять передачи, не требующие ручного управления сцеплением.В 1963 году скутер Juno M (125 куб. См) был первым из когда-либо оборудованных бесступенчатой ​​гидравлической трансмиссией. В 1977 году спортивный мотоцикл Honda EARA с большим рабочим объемом (750 куб. См) был оснащен автоматической коробкой передач Hondamatic с преобразователем крутящего момента, как в автомобилях. Honda TACT (50 куб. См), выпущенная в 1980 году, была первым скутером Honda, оснащенным ремнем V-Matic. Система привода, которая объединяла операции привода и переключения передач, а позже стала стандартом для простых бесступенчатых трансмиссий (CVT).В 2008 году дебютировал спортивный круизер DN-01, оснащенный собственной коробкой передач, дружественной к человеку (HFT). И теперь специально разработанная Honda система Dual Clutch Transmission для спортивных мотоциклов дает такое же ощущение непосредственного управления, что и механическая коробка передач.
• Каковы основные достоинства коробки передач с двойным сцеплением?
  • A. Во-первых, трансмиссия с двойным сцеплением обеспечивает плавную и точную работу, обеспечивающую уверенный контроль без отвлекающих факторов и более приятные ощущения от вождения.Его ЭБУ был специально запрограммирован для автоматического управления гидравлической системой сцепления, чтобы периодически включать сцепление вместо левой руки водителя, в то время как двигатель мгновенно переключает передачи вместо левой ноги водителя. Как следует из названия Dual Clutch, эта компактная система Включает в себя два расположенных рядом чередующихся блока сцепления, один для передач с нечетными номерами 1, 3 и 5, а другой для передач с четными номерами 2, 4 и 6. В течение минутного интервала до начала фактического переключения передач система автоматически готовится к работе. для передачи мощности привода между шестернями путем запуска вращения шестерни, на которую нужно переключиться.Его две независимо приводимые в действие муфты затем плавно передают скорость вращения от одной передачи к другой, не обнуляя движущую силу, передаваемую на заднее колесо. Это значительно снижает шок при включении передачи, даже при переключении передач во время резкого ускорения или замедления, тем самым обеспечивая высокоточное переключение передач и плавное, плавное удовольствие от езды. ЭБУ системы трансмиссии с двойным сцеплением запрограммирован на минимизацию ненужное переключение передач, отслеживая условия движения на извилистых дорогах, таких как горные перевалы.Это позволяет водителю лучше сосредоточиться на дороге впереди и более полно наслаждаться ощущениями ускорения и торможения, а также окружающим пейзажем. В результате, поскольку базовый механизм практически такой же, как у шестиступенчатой ​​механической коробки передач, ее плавное, высокотехнологичное управление обеспечивает точное переключение передач, которым восхищаются даже опытные гонщики, и более высокий уровень плавности и умелой езды, чем любой можно в полной мере насладиться.
• Какой пробег дает мотоцикл с коробкой передач с двойным сцеплением?
  • А. Как правило, расход топлива может широко варьироваться в зависимости от таких факторов, как скорость автомобиля, частота вращения двигателя, метод ускорения, загруженный вес и такие погодные условия, как направление ветра. В сравнительных тестах NC700X, NC700X ABS и NC700X с коробкой передач с двойным сцеплением было обнаружено, что все три в среднем имели скорость около 41 км на литр при постоянной скорости 60 км в час. Другими словами, мотоциклы, оснащенные коробкой передач с двойным сцеплением, оказались практически идентичными моделям с механической коробкой передач с точки зрения топливной экономичности.
• Трудно ли управлять коробкой передач с двойным сцеплением?
  • A. Эксплуатация не сильно отличается от обычных мотоциклов, хотя позволяет ездить без использования рычага сцепления и педали переключения передач. Обычно, трогаясь с места на обычном мотоцикле, сначала нужно нажать на рычаг сцепления и выбрать 1-ю передачу с помощью педали переключения передач. Однако на мотоцикле, оснащенном трансмиссией с двойным сцеплением, после запуска двигателя просто переключается с нейтрального положения (N) на движение (D) с помощью переключателя S – DN, расположенного на правом руле, а затем поворачивается дроссельная заслонка. для старта и ускорения.

• Не кажется ли странным отсутствие рычага сцепления и педали переключения передач?
  • A. При первом испытании мотоцикла с двойным сцеплением многие водители, которые привыкли управлять механической коробкой передач, бессознательно хватаются за несуществующий рычаг сцепления пальцами или пытаются нажать на педаль переключения передач. их левая ступня. Однако любой может привыкнуть к удобной трансмиссии с двойным сцеплением примерно за час езды.
• Разве ездить на моделях с механической коробкой передач не веселее, чем на моделях с двойным сцеплением?
  • A. Для гонщиков спортивных мотоциклов все операции и методы, связанные с ездой, включая управление сцеплением и дроссельной заслонкой, а также быстрое переключение передач, составляют основу удовольствия от езды. Если мы посмотрим на системы трансмиссии с двойным сцеплением, используемые в профессиональных гоночных автомобилях и некоторых спортивных автомобилях высокого класса, мы увидим, что переключение передач выполняется намного быстрее, чем это возможно с помощью стандартного рычага переключения передач.Кроме того, поскольку их подрулевые переключатели встроены в рулевое колесо автомобиля, водителям не нужно отрывать руки от руля и, таким образом, они могут лучше сосредоточиться на тонкостях вождения. В профессиональном автоспорте, где гонки выигрываются с быстрым ускорением и сводя к минимуму суммарные потери времени, коробка передач с двойным сцеплением также имеет то преимущество, что позволяет переключать передачи практически мгновенно. Новейшая трансмиссия Honda с двойным сцеплением — это компактная и легкая система, разработанная исключительно для мотоциклов.Мы надеемся, что вы совершите тестовую поездку и испытаете на себе удовольствие от езды с таким точным управлением на кончиках ваших пальцев.
• Есть ли у велосипедов Dual Clutch возможность торможения двигателем? Если да, то как это работает?
  • A. Торможение двигателем на моделях, оснащенных коробкой передач с двойным сцеплением, обычно начинается с закрытия дроссельной заслонки. Для более сильного торможения двигателем электронную систему можно переключить на пониженную передачу, как на стандартном мотоцикле.Это делается нажатием на переключатель понижающей передачи, расположенный на левом руле. Если система обнаруживает, что более низкая передача может привести к внезапному увеличению оборотов двигателя, она игнорирует работу переключателя понижающей передачи. Однако обычно переключение на более низкую передачу вручную может быть инициировано в любое время простым нажатием переключателя понижающей передачи, даже при работе в режиме Drive.
• Можно ли припарковать велосипед с коробкой передач с двойным сцеплением на склоне?
  • А. Все модели Dual Clutch также оснащены ручным стояночным тормозом, который следует использовать при остановке.
• Поскольку модели с трансмиссией с двойным сцеплением управляются простым открытием дроссельной заслонки, есть ли у них передние и задние тормозные рычаги, установленные на руле, как у скутеров?
  • A. Нет, чтобы избежать путаницы, модели с трансмиссией Dual Clutch Transmission оснащены одинаковыми правым передним тормозом и правым задним тормозом, используемыми на обычных спортивных мотоциклах.

У вас есть вопросы, которые не были рассмотрены выше? Задайте вопрос ниже в разделе комментариев, и я отвечу на любые ваши вопросы.

Модельный ряд мотоциклов Honda DCT Automatic 2016 / США: CTX700 DCT (CTX700DG), CTX700N DCT (CTX700NDG), NC700X DCT (NC700XDG), Africa Twin DCT (CRF1000LDG), VFR1200X DCT (VFGR1200).

2016 Модельный ряд автоматических мотоциклов Honda DCT / весь мир: CTX700 DCT (CTX700DG), CTX700N DCT (CTX700NDG), Integra DCT (NC750DG), NC750X DCT (NC750XDG), NC750S DCT (CRF, DCLTG), Африка VFR1200F DCT (VFR1200FDG), VFR1200X DCT (VFR1200XDG).

Если вы заметили упомянутый выше NC750X, это не опечатка. В настоящее время у нас в США нет более мощного 750-кубового двигателя в нашей приключенческой модели NC 700 X. Вы также заметите, что есть несколько других моделей, упомянутых выше, с которыми вы, возможно, не знакомы. Когда речь идет о мировом рынке мотоциклов, мы занимаем очень, и я имею в виду, очень небольшую часть рынка. Если вы не будете следить за моделями из-за границы, которые никогда не заходят на нашу сторону пруда, вы будете потрясены тем, насколько велико количество моделей, которые не приходят или не могут прийти за один сеанс.Многие из них связаны с определенными странами и их правилами, или они думают, что это не будет хорошо продаваться и т. Д. Там, где в их глазах это не стоит тратить время.

Мы всего в нескольких днях от выставки EICMA & IMS 2015… В то время у меня будут анонсы новых моделей мотоциклов Honda 2016 года, так как Honda планирует представить на этом мероприятии свою A-Game с некоторыми сюрпризами. Следите за мной или подпишитесь на меня в социальных сетях по ссылкам ниже, чтобы получать мгновенные уведомления, как только информация о новой модели и обновления будут разрешены для публикации.

Нажмите «Нравится» или «Поделиться», если вы нашли какую-либо информацию полезной о мотоциклах Honda DCT / Automatic. Это дает мне знать, что вы, ребята, хотели бы видеть больше информативных постов, подобных этой, по определенным технологиям или темам в мире мотоциклов. Спасибо ребята.

Информационный бюллетень

Подпишитесь на новости / обновления моделей Honda PowerSports!

Спасибо!

Вы успешно присоединились к нашему списку подписчиков.

Коммерческое автострахование — Получите бесплатное предложение

АвтоМотоциклATVДомовладельцыАрендаторыCondoМобильный домЛодка / PWCRVLifeЗонтикЗащита личностиЗемодательFloodTravelЗа границейВладельцы бизнесаОбщая ответственностьПрофессиональная ответственностьКомпенсация рабочим

Нужно оплатить счет, внести изменения или просто получить некоторую информацию?

Всего несколькими щелчками мыши вы можете получить доступ к партнеру страхового агентства GEICO, с которым связан ваш полис страхования лодки, чтобы найти варианты обслуживания вашего полиса и контактную информацию.

Подробнее

Позвоните нам по телефону (888) 532-5433, чтобы внести изменения в свой полис страхования жизни.

Агенты по страхованию жизни, которые могут помочь вам в обслуживании вашего полиса, находятся на расстоянии одного телефонного звонка.

Подробнее

Вам нужно оплатить счет, внести изменения или получить информацию о вашем страховом покрытии?

Просто войдите в свою автоматическую политику, чтобы управлять своей зонтичной политикой.

Подробнее

Для Generali Global Assistance, Inc., посетите сайт участника защиты личных данных или позвоните по телефону (800) 206-4065

24 часа в сутки / 7 дней в неделю.

Наши опытные агенты помогут вам с оформлением любых документов и проведением вашего полиса. Позвоните нам, если у вас есть какие-либо вопросы об этом ценном покрытии.

Подробнее

Позвоните нам по телефону (844) 810-1598, если вам необходимо внести изменения в вашу политику. Наши лицензированные специалисты будут рады вам помочь.

Вы можете произвести оплату или просмотреть свою политику онлайн в любое время.

Подробнее

Из США: звоните (800) 248-4998. Звонки переадресовываются в наш европейский офис, поэтому звоните с понедельника по пятницу с 2:30 до 11:00 (восточноевропейское время).

Из-за границы: позвоните агенту в своей стране.

Вы также можете написать по адресу [email protected].

Подробнее

Нужно оплатить счет, внести изменения или просто получить информацию?

Всего несколькими щелчками мыши вы можете найти партнера страхового агентства GEICO, с которым связан ваш полис владельца бизнеса, чтобы найти варианты услуг полиса и контактную информацию.

Подробнее

Нужно оплатить счет, внести изменения или просто получить информацию?

Всего несколькими щелчками мыши вы можете найти партнера страхового агентства GEICO, с которым связан ваш полис общей ответственности, чтобы найти варианты обслуживания полиса и контактную информацию.

Подробнее

Нужно оплатить счет, внести изменения или просто получить информацию?

Всего несколькими щелчками мыши вы можете найти партнера страхового агентства GEICO, с которым связан ваш полис профессиональной ответственности, чтобы найти варианты обслуживания полиса и контактную информацию.

Подробнее

Войдите в свою политику онлайн, чтобы оплатить счет, внести изменения или просто получить некоторую информацию.

Подробнее

Необходимо обновить политику или получить информацию?

Позвоните в Berxi по телефону (833) 923-3001
пн — пт 8:00 — 20:00 (восточноевропейское время)

Подробнее

Необходимо обновить политику или добавить нового питомца?

Позвоните по телефону Embrace Pet Insurance по телефону (800) 793-2003
Понедельник-пятница с 8:30 до 20:00 (по восточному времени)
в субботу с 9:00 до 13:00 (по восточному времени).

Подробнее

Если ваш полис оформлен в Группе взаимного страхования ювелиров, войдите в систему или позвоните по телефону (844) 517-0556.

пн-чт 7:00 AM-19:00 (CT)
пт 7:00 — 18:00 (CT)

Для получения всех остальных полисов позвоните по телефону (888) 395-1200 или войдите в свою текущую политику домовладельцев, арендаторов или кондоминиумов, чтобы просмотреть свой полис и связаться с агентом по обслуживанию клиентов, чтобы обсудить варианты страхования ювелирных изделий.

Покупал автострахование в Мексике раньше?

Войдите в систему для быстрого доступа к вашей предыдущей политике, где сохранена вся информация о вашем автомобиле.

Подробнее

Нет учетной записи GEICO?

Всего несколькими щелчками мыши вы можете найти партнера страхового агентства GEICO, с которым связан ваш страховой полис, чтобы найти варианты обслуживания полиса и контактную информацию.

абонементов на месяц с автоматической оплатой | Обзор тарифов

Устали стоять в очереди, чтобы купить Т-проездной в конце каждого месяца?

Подпишитесь на автоматическую оплату, чтобы больше не беспокоиться о пополнении карты CharlieCard.Регистрация бесплатна и проста, и ваш пропуск автоматически продлевается каждый месяц.

Чтобы получить пропуск на декабрь , зарегистрируйтесь до 22 ноября, 17:00 .

метро автобус проездной на метро и автобус