Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Езда на авто: Езда на непереоформленной машине — Юридический советник

Содержание

Насколько опасна езда на автомобиле по лужам?

Наверняка многим пешеходам знакома ситуация, когда, подойдя к проезжей части в дождливую погоду с целью перейти дорогу, стремительно несущаяся машина проезжает по луже и окатывает человека грязной водой с ног до головы. Конечно, возникает глубокое чувство досады, смешанное с раздражением на злосчастного водителя, однако долго злиться не стоит, так как вероятней всего такой водитель рано или поздно получит по заслугам не менее коварным образом. Все дело в том, что большинство глубоких луж отечественных просторов скрывают в себе весьма неприятные ямы, где иногда попадаются предметы, которые могут существенно повредить состоянию автомобиля.

Последствия попадания авто в глубокие лужи

Каждому водителю должно быть известно, что глубина лужи может быть разной. Одно дело проехать на большой скорости по неглубокой луже, но совсем другое – со всей прыти угодить колесом в дорожную выбоину, наполненную дождевой водой, или, чего хуже, в открытый люк. Дорогостоящего ремонта подвески при такой ситуации не избежать. Помимо этого, не пытаясь объезжать лужи в дождливую погоду, могут намокать тормозные колодки, что в свою очередь значительно снизит эффективность торможения. Также при попадании влаги в инжектор не исключена вероятность того, что двигатель автомобиля попросту заглохнет. Следует принять это во внимание особенно тогда, когда водитель решил арендовать авто, поскольку стоит ли выбрасывать лишние деньги на то, чтобы устранить неисправности, возникшие вследствие неаккуратной езды в дождь?

Тише едешь, дальше будешь

Но ведь иногда случается так, — скажут многие автомобилисты, — когда ливень настолько сильный, что дорога полностью наполняется лужами. Как быть в этой ситуации? Безусловно, такое явление не редкость, и главное здесь – не пытаться ехать на машине с большой скоростью. Обычно такая ошибка свойственна новичкам. Дело в том, что перемещение по воде в интенсивном скоростном режиме опасно тем, что колеса не полностью соприкасаются с дорожным покрытием, производя скольжение отчасти по поверхности воды. Результатом этому может стать потеря управляемости авто, что чревато трагическими последствиями. На основании этого складывается очевидный вывод, что ездить по лужам, если это неизбежно, следует предельно аккуратно, а то и вовсе пытаться не допускать взаимодействия с ними. Таким образом, водитель не принесет вреда пешеходам и сохранит в рабочем состоянии свой автомобиль.

Десять простых советов улучшить езду на автомобиле зимой » 1Gai.Ru

Не хотите ездить в зимнее время 10 км/час и чувствовать себя на дороге неуверенно

Ни кому не хочется, чтобы зима со своими метелями и сугробами на дорогах стала для него неожиданностью. Мы правы уважаемые друзья? Хотя зима и является для водителей опасным временем года, при правильной подготовке автомобиля к зимнему сезону и при выполнении определенных правил управления автомобилем, это может доставить автомобилистам незабываемое удовольствие и вызвать у последних в зимний период времени (в зимний сезон) неповторимые и приятные чувства.

Многие водители внедорожников и полноприводных автомобилей с наступлением зимы не должным образом относятся к увеличению опасности управления автомобилем на скользкой дороге, так как ошибочно полагаются на надежность и устойчивость своих «автоконей». В результате такого отношения, как правило в начале зимы на дорогах страны происходит самое большое количество ДТП по вине водителей внедорожников и полноприводных автомашин. Не зависимо от самой категории автомобиля необходимо всегда с одинаковой предосторожностью относится к управлению автомашиной в зимний период времени.

 

Если дорогие автомобилисты у Вас есть свободное время и деньги, то Вы можете пойти в школу на курсы экстремального зимнего вождения, для того чтобы научиться уверенно ездить и маневрировать на скользкой заснеженной дороге (мы рекомендуем многим автолюбителям пойти в такую школу, если у них имеется конечно такая возможность). Уважаемые друзья, у нас есть для вас 10 простых советов, которыми вполне может воспользоваться любой из водителей, в том числе и водители-новички, чтобы чувствовать себя на дороге при управлении машиной увереннее в зимний период года.

 

1). Заблаговременно побеспокойтесь об установке зимних шин надлежащего качества.

Лучше если это будет не внесезонная резина, а именно специальные шины для зимы.

 

2). Следуйте по прочищенным и укатанным полосам дороги оставленных колесами автомобилей.

Если совсем недавно выпал снег и дорога стала или была уже не идеальной, не очищена от снега, то для безопасной езды и более лучшего сцепления с покрытием дороги, а также для лучшей тяги автомобиля, следуйте по таким темным полосам оставленным колесами других автомашин, т.е. которые остаются от прокатывания колес тяжеловесных автофур. 

 

3). Если у Вас крупногабаритный но недостаточно тяжелый автомобиль (например грузовик), то нагрузите по-больше заднюю часть автомобиля.

Если Вы собираетесь в гололед или в сильный снег в дорогу, то можно немного утяжелить заднюю часть автомашины, т.е. наполнить ее грузом (например, мешками с песком), чтобы задняя часть у машины не буксовала на скользкой дороге,  особенно на подъемах.

 

 

4). Используйте на своем автомобиле цепи для езды по сплошному гололеду.

Если погодные условия не позволяют двигаться на обычной зимней резине или на резине с шипами. и это в связи с очень опасным гололедом на дороге, а вам ехать жизненно необходимо, то нужно использовать (применить) для езды цепи на колеса, которые очень хорошо помогают при движении на машине в такую погоду. Но вот  чтобы использовать эти цепи для езды на авто, изначально необходима небольшая предварительная подготовка по самой их установке. 

 

5). Подготовьте свой автомобиль к зиме и запаситесь для этого необходимыми вещами.

Вот список вещей и необходимых действий, которые Вы должны подготовить и сделать с наступлением зимы:

 

  • -Автомобильный скребок для льда и снега — он поможет очистить от льда Ваше лобовое стекло.
  • -Качественные зимние щетки стеклоочистителей — которые не должны замерзать и не твердеть на сильном морозе.
  • -Небольшая лопатка для снега — чтобы у вас имелась возможность расчистить автомобиль в случае снегопада.
  • -Стеклоомывающую жидкость высокого качества — которая не должна замерзать при низких температурах.
  • -Теплое одеяло — на тот случай, если ваш автомобиль при поездке заглохнет, в результате чего обогрев салона будет не возможен.

 

 

 

6). Используйте плавное и медленное вращение руля.

Необходимо разделить Ваши действия на три равномерных части, а именно: -торможение, ускорение, поворот. Не пытайтесь одновременно сделать разом больше, чем одна часть, так как это может привести к неуправляемому заносу автомобиля.

 

7). Проверьте и почувствуйте сцепление колес своей машины с дорогой.

Если в зимнее время Вы хотите чувствовать себя в безопасности, то проверьте сцепление колес с дорогой, проведя тем самым определенный тест, который даст Вам почувствовать момент сцепления колес со скользкой дорогой. Вот как необходимо сделать такой тест

Когда Вы находитесь за рулем машины, медленно увеличивайте давление на педаль газа пока не услышите нужный оборот колеса с шипами, (если у Вас шипованная резина, то Вы должны услышать этот оборот прямо из салона , если у Вас не зимняя и не шипованная резина, то можете приоткрыть дверь). Этот звук будет для вас обозначать, что колеса начали медленно двигаться, значит ваш автомобиль поймал сцепление с дорожным покрытием. После всего этого медленно отпускайте педаль газа машины, пока колеса не остановятся (ни в коем случае не используя тормоза!!!). Повторите эту процедуру несколько раз, чтобы научиться чувствовать момент сцепления колес с дорогой и для того, чтобы в дальнейшим уметь более уверенно работать педалью газа при управлении на скользкой дороге.

 

Те же действия будут работать и при торможении. Проверьте пожалуйста, насколько Вы сможете сильно нажать на педаль тормоза на зимней скользкой дороге, именно до того самого момента, когда сработает система ABS. 

 

8). Помните, что ни какая система или системы полного привода Вас не спасут.

Системы полного привода AWD и 4WD прекрасно помогают на мокрой и зимней дороге, чтобы без пробуксовки и побыстрее разгоняться, но они не помогают водителям при быстрой и уверенной остановке автомобиля.

 

9). Помните, что зимние шины не сделают Ваш автомобиль на дороге на 100% безопасным.

Возможно, что Ваш автомобиль имеет систему полного привода и различные другие  вспомогательные системы стабилизации управления автомобилем, которые сочетаются с различными дополнительными функциями, в зависимости от производителя и от марки машины. Но даже при использовании с наряду выше указанными функциями и с хорошей качественной зимней резиной, это совсем не означает, что Вы можете свободно ускоряться, как летом, на высоких оборотах машины в снежную погоду. Проверьте сцепление автомобиля с дорогой. Используйте плавные движения руля и соблюдайте скоростной режим в зимних погодных условиях.

 

10). Практика и опыт.

Найдите свободную площадку или специальное место для учебной езды, которая в достаточной степени занесена снегом. Проведите на ней тест, который мы описали выше, для того, чтобы почувствовать момент сцепления и тот самый момент, когда во время торможения колеса пойдут в скольжение и сработает система ABS. Сделайте во время езды несколько пробных резких движений рулем при повороте, чтобы дать почувствовать себе тот самый момент начала неуправляемого заноса автомашины на заснеженной дороге. Автомобиль начнет скользить. Вам необходимо путем проб и ошибок попытаться газом (сбрасывая давление на педаль газа) и более плавными движениями руля прекратить этот занос автомобиля.

требования к транспорту и авария с учебной машиной

Ключевым моментом в получении желанного водительского удостоверения в первую очередь является обучение управлением автомобиля как теоретически, так и практически. Как всем известно, теоретические знания можно получить в специализированных кабинетах автошколы и потренироваться водить авто на специальных площадках, а затем вместе с инструктором выезжать для учёбы на проезжую часть. Учебная езда на автомобиле — это обязательный пункт, который входит непосредственно в обучение, и разрешается она согласно правилам только в следующих случаях:

  1. Кандидаты в водители, которые проходят учёбу по управлению автотранспортным средством, должны достигнуть 16-летнего возраста, обучаться водить мотоцикл или мопед можно с 14 лет.
  2. Кандидат в водители, получающий знания по вождению транспортным средством, обязан руководствоваться правилами дорожной безопасности.
  3. Учебную езду на дорогах можно проводить только в присутствии инструктора, если обучающийся владеет достаточными начальными навыками вождения.
  4. Запрещено учиться управлять автотранспортным средством в жилой зоне, на автомагистралях.
  5. Перед выездом на дороги города курсант должен беспрепятственно научиться владеть машиной на автодроме и закрытых площадках автошколы, только чётко владея транспортным средством и знаниями правил ПДД, под руководством инструктора можно выезжать на проезжую часть.

Требования к механическому транспортному средству для обучения вождению

Автомашина, на которой совершается обучение вождению, должна быть оборудована согласно всем правилам и нормам. Требования к учебному авто 2013 года следующие:

  • транспортное средство для обучения вождению в первую очередь должно выделяться среди всего потока движения специальными опознавательными знаками — надпись «учебная» и буква «У» в треугольнике с красной рамкой;
  • если транспортное средство с механической коробкой передач, а не автоматической, должны быть установлены дополнительные педали привода сцепления, тормоза, зеркало заднего вида для инструктора, чтобы последний мог контролировать процесс вождения и при необходимости взять контроль управлением авто на себя.

На видео — нововведения в работе автошкол:

Для кого повреждение учебного автомобиля станет проблемой

Несомненно, каждый обучающийся может создать ситуацию, где авария с учебной машиной может стать неизбежной — кто же в таком случае будет возмещать ущерб за разбитое авто?

Восстановлением автомашины должна заниматься автошкола, этот пункт должен быть обязательно указан в договоре. Если заведение надлежащего уровня, а не однодневки-шарлатаны, каждое автотранспортное средство автопарка школы ставится на учёт в страховую компанию КАСКО, поэтому, если аварийная ситуация произойдёт на обучающей площадке автошколы, последняя сторона и занимается устранением такой проблемы.

Другой случай, если ДТП на учебной машине произошло за пределами площадки, на проезжей городской части с участием второго автомобиля. Если виновником аварии является кандидат в водители, вся ответственность возлагается на рядом находящегося инструктора. В случае серьёзной аварии с транспортным средством все действия инструктора будут рассматриваться в судебном порядке. В зависимости от ситуации ответственность за последствия аварии могут предъявить и кандидату в водители.

На видео — ДТП с участием учебной машины:

Так как у будущего водителя на данный момент ещё нет водительского удостоверения, а результатом аварии с инструктором чаще всего становятся разбитые фары и вмятины на капоте, предъявить ему никаких претензий не могут. При совершении серьёзного ДТП школа может разорвать договор с клиентом на предоставление услуг обучения вождению, но в таком случае сумма, уплаченная за учёбу, возвращается автошколой в полном объёме.

В этой ситуации все финансовые убытки также оплатит страховая компания в том случае, если автомобиль застрахован.

Иногда, если это указано в договоре, автошкола может потребовать возмещение ущерба от обучающегося лица, поэтому, выбирая заведение и подписывая договор на обучение, перед подписанием полностью изучите договор (особенно «хитрые» моменты, написанные очень мелким шрифтом), в этом случае нам интересен пункт степени ответственности сторон в случае ДТП.

Условия, недопустимые для обучения вождению транспортным средством

Ни в коем случае нельзя получать навыки вождения по городу на личном автомобиле. Автомобиль должен принадлежать автошколе и оборудован в соответствии со всеми нормами и требованиями.

Инструктор, под руководством которого происходит обучение, должен иметь:

  • водительское удостоверение;
  • соответствующую обучению курсанта открытую категорию;
  • документ, подтверждающий право на обучение вождению.

Скорость учебного автотранспорта во время занятий не должна превышать установленную норму. Согласно ПДД развивать скорость по городским улицам на участках, где не указано никаких ограничений, можно до 60 км/ч. Нельзя учиться управлять машиной на автомагистралях, ни при какой скорости!

Езда на автомобиле в жару: как уберечь себя и машину

Эксперты советуют тщательно обследовать автомобиль, особенно перед дальними поездками. В жаркую погоду, даже незначительные минусы могут стать серьезной проблемой.

В жару начинает плавиться не только мозг, но и некоторые детали техники. Автомобили в этом плане не являются исключением.

Читай также: Кемпинги на Кинбурнской косе: как доехать, цены, фото и видео

Таким образом, в жару необходим особый уход и внимание к автомобилю. Если о новых авто можно особо не беспокоится, то б/у машины требуют особого внимания в это время. Первое, на что стоит обращать внимание в жаркую погоду – перегрев двигателя. Фееричных выбросов пара из-под капота из-за высокой температуры антифриза, может и не быть. Таким образом водитель даже не будет знать что с мотором что-то не так, а двигатель будет сам себя уничтожать.

Езда на автомобиле в жару: как уберечь себя и машину / depositphotos

Если говорить о причинах перегрева силовой установки, то тут проблем может быть несколько:

  • Забитый радиатор, как внутри, так и снаружи
  • Отказ вентилятора
  • Неправильная настройка карбюратора и зажигания (на более старых авто)

Езда на автомобиле в жару: как уберечь себя и машину / depositphotos

Читай также: Кондиционеры в машину: виды, плюсы и минусы, цены

Также проблемы летом могут возникнуть если бензонасос уже героически отслужил несколько лет. Списывать на покой это устройство, как правило, рановато, а вот профилактика в таком случае лишней не будет. Летом увеличивается количество паровой фракции в бензине, что приводит к подаче меньшего количества топлива на двигатель.

Если насос не справляется, то в первую очередь его стоит разобрать и почистить (как в инжекторных, так и в карбюраторных моделях). Если после чистки ситуация особо не улучшилась, то придется менять помпу в сборе, либо же сам насос.

Езда на автомобиле в жару: как уберечь себя и машину / depositphotos

Читай также: Куда поехать в Украине летом: море, озеро или горы

Тормоза сами по себе рассчитаны на достаточно высокую температуру и с ними редко возникают проблемы в жару. В то же время, при интенсивном трафике колодки не успевают остывать, поэтому есть небольшой риск, что они выйдут из строя. К счастью, вероятность перегреть тормозов существует только при агрессивном стиле езды или при неправильном торможении в горах. Способствует перегреву и старая тормозная жидкость, поэтому если вы ее не меняли в течении последних пяти лет, то пришло самое время этим заняться.

Езда на автомобиле в жару: как уберечь себя и машину / depositphotos

В аномальную жару сюрпризы владельцу может преподнести и аккумулятор. Летом, как и при сильном холоде он имеет тенденцию разряжаться “просто так“. В идеале, автомобиль не стоит оставлять надолго на солнце. Если аккумулятор все равно ведет себя странно и машина заводится через раз, то стоит подумать о покупке нового.

Езда на автомобиле в жару: как уберечь себя и машину / depositphotos

Читай также: Почему нельзя оставлять детей и собак в автомобиле в жару: видео

Температура в салоне является не только показателем комфорта для пассажиров, но и определяет скорость и адекватность реакции водителя. Перед тем, как садится в салон и начинать движение, его стоит немного проветрить. Так, для начала нужно открыть настежь две двери и использовать одну из них как лопасть вентилятора. Немного помахав распахнутой дверью можно выгнать из салона жаркий воздух. После этого можно отправляться в путь, но кондиционер сразу включать не стоит. Для начала, нужно проехать минут 5 с открытыми окнами, чтобы салон немного охладился естественным путем, после чего можно включать кондиционер или климат-контроль.


Подпишись на наш Telegram-канал, если хочешь первым узнавать главные новости


Вам также может быть интересно:



Езда на авто во время грозы: есть ли опасность и как избежать неприятностей?

Большинство людей панически боятся грозу и молнию, доводилось встречать тех, кто готов был под кровать залезть, как только за окном раздастся первый раскат грома. Те, у кого нет панического страха просто избегают открытого пространства в грозу, предпочитая укрыться где-нибудь в теплом укромном помещении.

Но можно ли считать автомобиль помещением и является ли он укромным местом? И если да, то можно ли передвигаться на авто во время грозы? На все эти вопросы я попытаюсь ответить в данной статье.

Для тех, кто не любит много читать и хочет сразу же получить ответ на вопрос, отвечаю — нет, гроза не представляет опасности для вас, если вы находитесь в авто. Более того, авто можно считать укрытием, своего рода защитной капсулой, которая хорошо экранирована и даже если разряд молнии все же настигнет ваш автомобиль, вы от этого не пострадаете. А сам разряд тут же пройдет от корпуса в землю.

Основные правила безопасности водителя и пассажиров во время грозы

Если ненастье застало вас в пути не расстраивайтесь, страшного в этом ничего нет. Вы можете продолжить ваше движение, не опасаясь за свое здоровье.

Окна вашего авто должны быть закрыты, хотя во время движения это, в принципе, и так понятно, к тому же в большинстве случаев гроза всегда сопровождается дождем. Вряд ли вы будете в такую непогоду ехать с открытыми окнами.

Несмотря на то, что внутренняя часть большинства автомобилей полностью покрыта обивкой, которая состоит из ткани, пластика и других композитных материалов, некоторые старые авто имеют открытые не защищенные участки. В грозу следует избегать контакта с металлическими частями кузова, поскольку металл в отличие от пластика и большинства материалов салона проводит ток. Поэтому, если вам не повезет, и вы станете тем одним на 1500 «счастливчиков», чей автомобиль ударит молния, контактируя с металлом, вы можете получить разряд.

Намного большую опасность представляет дождь, вечный спутник грозы и молнии. Именно из-за дождя происходят страшные ДТП. Дождь ухудшает видимость, а также снижает сцепление колес с дорогой. Поэтому если видимость плохая или движение затруднено, остановитесь на обочине и переждите непогоду. Лучше если это будет не пустое место, где-то в поле…

Все мы знаем еще с детства, что гроза может поражать движущиеся цели, поэтому в грозу движений лучше избегать. На самом деле молния поражает людей, которые двигаются — довольно редко. Тем более, с появлением большого количества высоток и антенн, молния все чаще предпочитает именно их, нежели людей в движении. Другое дело если вы движетесь с включенным телефоном, который как раз очень притягивает электрический разряд. Передвигаясь в грозу, отключите телефон и другие электроприборы. Понятное дело, что во время движения современного авто задействовано множество электроники, без которой движение авто невозможно, поэтому отключить ее нельзя. Однако это в большей степени касается именно автомобиля, а не водителя — это, как говорится, совсем другая история. Если вы опасаетесь за свой автомобиль и его целостность во время грозы, остановитесь и переждите ненастье.

Подводим итоги

Если во время грозы вы находитесь в авто — это хорошее укрытие, которое защитит вас от разряда молнии и дождя. Передвигаться в грозу на авто можно, если этого требует ситуация, вы при этом находитесь в абсолютной безопасности. Другое дело — ваш автомобиль, который напичкан электроникой. Во время движения молния может ударить в автомобиль, тем самым выведя из строя большинство систем. Если вас это не пугает, и вы не верите, что станете тем одним на несколько тысяч, то продолжайте движение. Если авто ударила молния, остановитесь у обочины, заглушите двигатель и оставайтесь внутри авто, при условии, что автомобиль не охватило пламя. Дождитесь окончания дождя с грозой, произведите визуальный осмотр автомобиля и если все в порядке продолжайте движение. Если же вы обнаружили поломки или неисправности воспользуйтесь услугой эвакуатора.

Источник: vopros-avto.ru

Как ездить зимой на машине? Техника и советы для новичков

Зима всегда приходит неожиданно. Городские службы рапортуют о полной готовности к холодам и снегопадам, но все равно однажды утром мы просыпаемся и понимаем, что дороги, как обычно, замело и добраться на работу на автомобиле будет сложно. Вот в такие моменты и приходится вспоминать обо всех навыках зимнего вождения.

Первое, о чем нужно позаботиться – это правильная посадка за рулем. Забудьте о летней расслабленности, сидеть за рулем нужно так, чтобы всегда быть готовыми к экстренным ситуациям. Руль – это не дополнительная опора, весь вес тела должен приходиться на сидение, руки расположите в верхнем секторе руля. Голову не нужно наклонять в бок, назад или вперед, держите шею ровно – именно в таком положении создаются идеальные условия для органов равновесия.

Отрегулируйте сидение и подголовники таким образом, чтобы они могли принять на себя вес вашего тела в случае удара сзади. Не забывайте о ремнях безопасности.

Важно также научиться правильно трогаться с места. Если на сухой трассе даже у новичков с этим проблем не возникает, то в те моменты, когда дорога больше похожа на каток для фигурного катания, даже опытные водители буксуют и долго “сушат лед”, в такие моменты машина может двигаться куда угодно, но только не вперед.

Специалисты советуют во время старта применять технику постепенного увеличения тяги. Легкая пробуксовка пойдет на пользу – очистит протектор от снега. Плавно выжимая сцепление, переходите на первую передачу, автомобиль должен тронуться с места, резко давить на газ не нужно, это может привести к пробуксовкам. Если вы жмете на газ, а автомобиль буксует, то нужно сбросить обороты, колеса будут крутиться медленнее и возможно произойдет зацепление с дорожным покрытием.

На автомобилях с задним приводом непосредственно перед началом движения можно затянуть до половины стояночный тормоз и сразу же отпустить, как только автомобиль начнет движение.

Чего нельзя делать, так это жать на газ до упора и резко отпускать его, такие резкие рывки не пойдут на пользу, а прорези протектора только забьются снегом и грязью. Тягу увеличивайте постепенно. Если автомобиль все равно буксует, то не забывайте о песке – подсыпьте его под ведущие колеса. Используйте технику разгона на сброс газа.

Торможение на скользкой трассе всегда представляет сложности и часто становится причиной многочисленных аварий и наездов на пешеходов. В экстренных ситуациях мы давим на тормоз чисто автоматически, но на льду делать этого ни в коем случае нельзя, потому что колеса блокируются и автомобиль несет из-за силы инерции, а на скользкой дороге длина тормозного пути возрастает многократно.

Профи советуют тормозить двигателем, то есть при выжатом сцеплении убирать ногу с педали газа. Колеса не блокируются резко, а постепенно. Приблизительно по такому же принципу работает и антиблокировочная система ABS. Но начинать тормозить двигателем нужно заблаговременно, потому что резко остановиться на месте не получится.

Также применяется импульсное торможение, когда водитель не резко жмет на тормоз, а короткими импульсам – несколько нажатий в секунду, причем важен именно первый импульс, который поможет продиагностировать насколько покрытие скользкое. При импульсном торможении можно воспользоваться быстрым переходом на пониженные передачи. Опытные водители могут использовать способ одновременного нажатия на педаль газа и тормоза, то есть вам нужно, не отпуская педаль газа, перенести левую ногу на тормоз, нажатие должно быть плавным, но достаточно резким. При таком способе колеса не блокируются полностью.

При торможении двигателем эффективны перегазовки перед переходом на более низкие передачи: сбрасываем газ – выжимаем сцепление – перескакиваем на более низкую передачу – резко жмем на газ до максимальных оборотов и отпускаем.

Эффективность такого способа объясняется тем, что при замедлении автомобиль будет останавливаться плавно и уменьшится риск неконтролируемого заноса.

Езда по заснеженным трассам и городским магистралям тоже представляет трудности. Чтобы проблем возникало меньше, нужно двигаться по общей колее. Нужно следить за дорогой и избегать таких ситуаций, когда левые колеса едут, например, по наезженной колее, а правыми вы наехали на укатанный снег. В результате может произойти занос на 180 с въездом в сугроб или кювет.

Главное правило – соблюдение дистанции, нужно быть всегда готовыми к тому, что передние или задние водители не справятся с управлением. Очень осторожно ведем себя на перекрестках.

Если нужно проложить маршрут по свежему снегу, особенно если заезжаете в какой-нибудь двор или ищете место для разворота, то нужно сначала убедиться, что под снегом нет пеньков, ям и открытых канализационных люков.

Если видите препятствия в виде сугробов, заносов, хаотично проложенных колей, то проезжать их нужно плавно и на низкой скорости. Не забывайте зимой о лопате, потому что ею часто приходится работать, особенно с утра, откапывая машину.

Очень опасное явление на обледенелых дорогах – занос.

Чтобы выйти из него нужно повернуть руль в сторону заноса, центробежная сила по инерции вернет автомобиль в прежнее положение, а уже по мере выхода из заноса руль крутят в обратную сторону. На переднеприводных авто при заносе нужно газовать, а на заднеприводных, наоборот, отпускать педаль акселератора.

Как видим, зимой могут случиться самые разные ситуации, поэтому профессионалы советуют новичкам воздержаться от поездок в это время года.

Видео с советами о зимней езде.

На этом видео вы увидите как правильно нужно двигаться в зимнее время года по калее.


Правильно тормозим зимой.


Видео, о том что нужно иметь в автомобиле зимой.

Загрузка…

Езда или не езда: почему женщины и мужчины ведут себя за рулем по-разному

«Управление автомобилем — это набор действий, который основан на двух группах навыков: действия с органами управления и оценка и снижение дорожных рисков, — рассказывает Александр Каминский, руководитель Академии водительского мастерства Kaminsky Driving Academy. — Действия с органами управления по своей сути является так называемой крупной моторикой, которая лучше развита у мужчин. Сюда же можно добавить бОльшую скорость реакции и движений. В то же время женщины в целом имеют преимущество в развитии мелкой моторики, к которой относятся, например, вязание, шитье, действия инструментами под микроскопом и тому подобное. Другими словами, мужчинам проще работать педалями, рулем и рычагом коробки передач четко и уверенно, что видно не только по действиям водителя, но и по характеру движения автомобиля».

Благодаря сведениям, полученным с телеметрических устройств автомобилей, выясняется, что основная причина многочисленных ДТП среди водителей слабого пола — несоблюдение правил перестроения и маневрирования, у водителей-мужчин — нарушение скоростного режима, сообщают аналитики «Альфастрахования».

«Женщины более тревожны, неуверены в себе, поэтому они не рискуют и не соревнуются на дороге, — считает Елена Боронина, руководитель психологического департамента ООО «Международный психологический центр». Они долго не могут успокоиться, если их кто-то обидел. Но это не агрессия и желание поквитаться с обидчиком, как у мужчин, а именно эмоциональность, которая тоже может мешать вождению».

Компания Ford Sollers проанализировала статистические данные ГИБДД и выяснила, что женщины со стажем вождения до двух лет реже становятся виновницами ДТП, чем мужчины с аналогичным опытом. В прошлом году из 12 тысяч ДТП с участием молодых водителей в 72% случаев были виноваты мужчины и лишь в 26% — женщины (в двух оставшихся процентах случаев пол водителя не был указан).

«Где меньше риска, там более безопасно, — продолжает Александр Каминский. — Но, с точки зрения среднестатистического мужчины, такая осторожность женщин выглядит как неуверенность и нерешительность, что и укрепляет сложившееся мнение».

В тихом омуте…

Однако не все аналитики уверены в уравновешенном характере женщин. Так, в ходе опроса, проведенного компанией Hyundai совместно с Голдсмитским колледжем в Лондоне, выяснилось обратное: женщины за рулем гораздо агрессивнее мужчин. Например, девушки резче реагируют, когда им сигналят, кричат на них или дают советы во время вождения. Они больше раздражаются, если сосед по потоку не включил сигнал поворота при перестроении. При этом многие женщины склонны принижать собственные навыки: по данным британской страховой компании AA, жены и девушки считают своих мужей и бойфрендов лучшими водителями, чем они сами.

Барра из GM говорит, что самоуправляемый автомобиль поступит в продажу в 2025 году

Генеральный директор General Motors Мэри Барра недавно обратилась к прошлому, чтобы определить настоящее.

Барра разработал заявление о целях компании, которое GM представила всем сотрудникам в январе.

При составлении заявления Барра сказала, что сначала она изо всех сил пыталась найти правильные слова, только чтобы найти вдохновение в уставе GM 100-летней давности.

Барра, выступавший во вторник на саммите Axios What’s Next Summit, также коснулся вопроса о том, когда GM начнет продавать персональные беспилотные автомобили.Cruise, мажоритарным владельцем которого является GM, в настоящее время тестирует беспилотные автомобили для автопарка, похожего на такси, в Сан-Франциско.

В поисках цели GM

Каждая компания должна понимать, зачем она существует, сказал Барра.

«Наша цель в General Motors — стать пионером инноваций, которые двигают людей и связывают их с тем, что действительно важно», — сказала она.

Барра надеется, что это заявление поможет сотрудникам принимать решения каждый день и привлечет новые таланты , которые хотят работать в компании, которая делает что-то полезное для общества.

Но Барра призналась, что пока она работала над написанием цели, она застряла.

«Трудно подобрать слова, и вы хотите, чтобы это было то, что каждый может запомнить, чтобы помочь им каждый день», — сказал Барра. «И мы как-то застряли».

Итак, она пошла к другому генеральному директору — имени которого она не назвала, но которого она «огромно уважает» — и «он сказал: «Загляните в свое прошлое».

«На самом деле мы опубликовали учредительные документы General Motors, и это было очень вдохновляюще, потому что они говорили о новаторстве, — сказал Барра.

Это вдохновило ее на использование этого слова в заявлении о цели.

«Более 100 лет назад говорили об электромобилях, — сказал Барра. «Это действительно помогло нам определить нашу цель и найти эту связь».

Дорогостоящие беспилотные автомобили 

Планы GM по выпуску электромобилей и беспилотных автомобилей к середине десятилетия весьма агрессивны

Барра заявил, что начиная с 2025 года GM будет производить и продавать больше всего электромобилей среди всех автопроизводителей. Во вторник автопроизводитель объявил, что расширяет свое партнерство с Honda для совместной разработки серии новых и «доступных» электромобилей, которые будут выпущены на рынок в 2027 году.

Подробнее: GM и Honda объединяются для создания новой серии «доступных» электромобилей

Что касается автономных транспортных средств, Барра сказал, что у Круза есть парк беспилотных автомобилей, находящихся в процессе «валидации».

Cruise Origin — самоуправляемый автомобиль, который будет производиться на заводе ZERO, расположенном на границе Детройта и Хамтрамка, — будет готов к выходу на улицу в январе 2023 года, сказала она.

Эти машины будут роботизированной службой такси. Барра сказал, что GM планирует к середине десятилетия также иметь персональные автономные транспортные средства, «где транспортное средство отвечает за работу.» Но она сказала, что они будут дорогими.

«Эта технология дорогая. У нас в Cruise уже проделана большая работа, чтобы снизить стоимость технологии», — сказал Барра. «По мере того, как возможности автомобиля будут расти, стоимость будет снижаться. Но сначала он будет относительно более дорогим транспортным средством, пока мы не улучшим технологию». цены на автомобили и низкий уровень запасов на 2022 год

Свяжитесь с Джейми Л.ЛаРо: 313-222-2149 или адрес электронной почты [email protected] Подпишитесь на нее в Твиттере @ jlareauan. Узнайте больше о General Motors и подпишитесь на нашу рассылку новостей об автомобилях. Станьте подписчиком.

Как беспилотные автомобили застряли в узкой полосе | Беспилотные автомобили

«Я был бы шокирован, если бы в этом году мы не достигли полного беспилотного вождения, более безопасного, чем человек», — заявил в январе исполнительный директор Tesla Илон Маск. Для тех, кто следит за комментариями Маска, это может показаться знакомым. В 2020 году он пообещал автономные автомобили в том же году, сказав: «Фундаментальных проблем нет.В 2019 году он пообещал, что к 2020 году Tesla сможет самостоятельно управлять автомобилем, превратившись в парк из 1 млн «роботаксистов». Он делал подобные прогнозы каждый год, начиная с 2014 года. привилегия. Клиенты протестируют технологию автоматизированной помощи водителю, помогая усовершенствовать ее перед выпуском в продажу.

С выпуском бета-версии Tesla следует плану компаний-разработчиков программного обеспечения, «где идея заключается в том, чтобы заставить людей сглаживать перегибы», — говорит Эндрю Мейнард, директор лаборатории инноваций в области управления рисками Университета штата Аризона.«Сложность в том, что при сбое программного обеспечения вы просто перезагружаете компьютер. Когда автомобиль попадает в аварию, это немного серьезнее».

Предоставление новых технологий в руки неподготовленных тестировщиков — нестандартный подход для индустрии автономных транспортных средств (AV). Другие компании, такие как Waymo, принадлежащая Alphabet, Cruise, поддерживаемая General Motors, и запуск AV Aurora, используют операторов безопасности для тестирования технологий на заранее определенных маршрутах. Хотя этот шаг укрепил репутацию Теслы среди поклонников, он оказался рискованным для репутации.С тех пор, как эта технология была передана в руки людей, поток видеороликов, документирующих безрассудно выглядящее поведение FSD, набрал множество просмотров в Интернете.

Есть видео, на котором автомобиль в режиме FSD резко выруливает на полосу встречного движения, из-за чего водитель сворачивает с дороги в поле. Тот, который показывает, как автомобиль неоднократно пытается свернуть на железнодорожные пути и врезаться в пешеходов. На другом изображен водитель, изо всех сил пытающийся восстановить контроль над автомобилем после того, как система предлагает ему взять управление на себя.В ноябре прошлого года в Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) было сообщено о первой аварии с участием FSD; никто не пострадал, но транспортное средство было «сильно повреждено».

Босс Tesla Илон Маск несколько раз обещал появление беспилотных автомобилей. Фотография: Stephen Lam/Reuters

FSD умеет ездить по автомагистралям, где это «буквально прямолинейно», говорит Тейлор Оган, владелец Tesla FSD и исполнительный директор Snow Bull Capital.По его словам, на более сложных городских улицах система более непредсказуема. Предполагается, что постоянные обновления программного обеспечения устраняют сбои. Например, НАБДД вынудило Tesla не допускать, чтобы система выполняла незаконные «остановки с перекатыванием» (медленное движение через знак «стоп» без полной остановки, в то время как проблема «неожиданного торможения» является предметом текущего расследования). опыт тестирования FSD, однако: «Я даже не видел, чтобы он стал лучше. Он просто делает более сумасшедшие вещи более уверенно.

Мейнард говорит, что метафора «ученик-водитель» применима к некоторым проблемам FSD, но разваливается, когда технология, бесспорно, демонстрирует нечеловеческое поведение. Например, пренебрежение опасным приближением к пешеходам и случай, когда Tesla врезалась в столб, который FSD не зафиксировала. Аналогичные проблемы возникли с программным обеспечением Tesla Autopilot, которое было причастно как минимум к 12 авариям (с одним смертельным исходом и 17 травмами) из-за того, что автомобили не могли «видеть» припаркованные машины скорой помощи.

Есть основания полагать, что видео, которые появляются в Интернете, являются одними из самых лестных. Клиентами Tesla являются не только тестировщики, но и армия суперфанатов, которые служат дополнительным сдерживающим фактором для распространения чего-либо негативного. Любые сообщения о плохом поведении FSD могут вызвать волну возмущения; любые критические сообщения в Tesla Motors Club, форуме для водителей Tesla, неизбежно приветствуются людьми, обвиняющими пользователей в авариях или обвиняющими их в том, что они хотят, чтобы Tesla потерпела неудачу. «Люди в ужасе от того, что Илон Маск заберет FSD, за который они заплатили, и что люди нападут на них», — говорит Оган.

Это помогает оградить Tesla от критики, говорит Эд Нидермейер, автор книги Нелепая: неприкрашенная история Tesla Motors , который подвергся «бомбардировке онлайн-милиции», когда начал писать репортажи о компании. «На протяжении всей истории Tesla эта вера и чувство общности… были абсолютно важны для выживания Tesla», — говорит он. Доказательством, добавляет он, является то, что Маск может снова и снова заявлять, что ему еще год до достижения полного автономного вождения, не теряя доверия фанатов.


Но не только Tesla пропустила установленные самими собой сроки автономного вождения. Cruise, Waymo, Toyota и Honda заявили, что к 2020 году выпустят полностью беспилотные автомобили. Прогресс был достигнут, но не в ожидаемом масштабе. Что случилось?

«Во-первых, этот материал сложнее, чем предполагали производители», — говорит Мэтью Эйвери, директор по исследованиям Thatcham Research. В то время как около 80 % самостоятельного вождения относительно просты — заставить автомобиль следовать по линии дороги, придерживаться определенной стороны, избегать столкновений — следующие 10 % связаны с более сложными ситуациями, такими как кольцевые развязки и сложные перекрестки.«Последние 10% действительно трудны», — говорит Эйвери. «Это когда у вас, знаете ли, корова стоит посреди дороги и не хочет двигаться».

Это последние 20%, на которых застряла AV-индустрия, особенно последние 10%, которые покрывают дьявольскую проблему «пограничных случаев». Это редкие и необычные события, происходящие на дороге, например, когда мяч перескакивает через улицу, за которым следует бегущий ребенок; сложные дорожные работы, требующие, чтобы автомобиль заехал на бордюр, чтобы проехать; группа протестующих с плакатами.Или эта упрямая корова.

Самоуправляемые автомобили основаны на сочетании основных закодированных правил, таких как «всегда останавливаться на красный свет», и программного обеспечения для машинного обучения. Алгоритмы машинного обучения поглощают массу данных, чтобы «научиться» умело водить машину. Поскольку крайние случаи редко появляются в таких данных, автомобиль не учится правильно реагировать.

Беспилотный автомобиль Uber в технологическом центре Питтсбурга в 2016 году. Фото: Анджело Мерендино/Getty

Крайние случаи не так уж и редки.«Они могут быть нечастыми для отдельного водителя, [но] если вы усредните все водители в мире, такие крайние случаи случаются с кем-то очень часто», — говорит Мелани Митчелл, специалист по информатике и профессор сложности в Университете Нью-Йорка. Институт Санта-Фе.

Несмотря на то, что люди могут обобщать от одного сценария к другому, если беспилотная система «справится» с определенной ситуацией, это не обязательно означает, что она сможет воспроизвести это при несколько иных обстоятельствах.Это проблема, на которую пока нет ответа. «Попытаться придать системам ИИ здравый смысл непросто, потому что мы даже не знаем, как он работает в нас самих», — говорит Митчелл.

Сам Маск намекал на это: «Большая часть реального ИИ должна быть решена, чтобы заставить работать неконтролируемое, обобщенное полностью автономное вождение», — написал он в Твиттере в 2019 году. аналог с людьми, вероятно, еще не появится на рынке. Другие производители AV используют карты высокой четкости — с нанесением линий дорог и тротуаров, размещением дорожных знаков и ограничением скорости — чтобы частично обойти эту проблему.Но эти карты необходимо постоянно обновлять, чтобы не отставать от постоянно меняющихся условий на дорогах, и даже в этом случае сохраняется непредсказуемость.

Проблема крайних случаев усугубляется технологией AV, которая действует «в высшей степени уверенно», когда она неверна, говорит Филип Купман, доцент кафедры электротехники и вычислительной техники Университета Карнеги-Меллона. «Очень плохо знать, когда не знает». Опасности этого очевидны при анализе аварии Uber, в которой прототип AV убил Элейн Херцберг, когда она шла на велосипеде по дороге в Аризоне в 2018 году.Интервью с оператором безопасности за рулем в то время описывает программное переключение между различными классификациями формы Герцберга — «транспортное средство», «велосипед», «другое» — до 0,2 секунды до аварии.


Конечной целью производителей беспилотников является создание автомобилей, более безопасных, чем транспортные средства, управляемые людьми. В США на каждые 100 м миль, пройденных человеком (включая вождение в нетрезвом виде), приходится одна смерть. Купман говорит, что производителям AV придется превзойти это, чтобы доказать, что их технология безопаснее человека.Но он также считает, что несколько сопоставимые показатели, используемые в отрасли, такие как данные об отключении (как часто человеку необходимо взять на себя управление, чтобы предотвратить аварию), не учитывают наиболее важные проблемы безопасности AV.

«Безопасность заключается не в правильной работе большую часть времени. Безопасность — это тот редкий случай, когда что-то не работает должным образом», — говорит Купман. «Он должен работать в 99,999999999% случаев. AV-компании все еще работают над первыми несколькими девятками, и впереди еще куча девяток. На каждые девять приходится в 10 раз труднее достичь.

Некоторые эксперты считают, что производителям беспилотников не нужно будет полностью ломать человеческий интеллект, чтобы выпускать беспилотные автомобили. «Я думаю, что если бы каждый автомобиль был беспилотным, а все дороги были идеально нанесены на карту и вокруг не было пешеходов, то беспилотные автомобили были бы очень надежными и заслуживающими доверия», — говорит Митчелл. «Просто существует целая экосистема людей и других автомобилей, управляемых людьми, с которыми у ИИ просто пока нет разума».

Основатель Cruise Origin Кайл Фогт на открытии компании.Фотография: Stephen Lam/Reuters

При правильных условиях, таких как тихие дороги и благоприятная погода, беспилотные автомобили в основном могут работать хорошо. Вот как Waymo может запустить ограниченную службу роботакси в некоторых частях Феникса, штат Аризона. Тем не менее, этот парк по-прежнему попадал в мелкие аварии, и одно транспортное средство неоднократно попадало в тупик из-за набора дорожных конусов, несмотря на то, что удаленный работник оказывал помощь. (Руководитель Waymo заявил, что они не знали об этих инцидентах больше, чем с человеком-водителем.)

Несмотря на трудности, отрасль AV стремительно развивается. Авария Uber оказала временное отрезвляющее действие; впоследствии производители приостановили испытания из-за негативной реакции прессы, а губернатор Аризоны приостановил действие разрешения на испытания Uber. Uber и еще одна компания, занимающаяся заказом такси, Lyft, затем продали свои подразделения беспилотных автомобилей.

Но этот год ознаменовался возвращением к высокомерию – за последние 10 лет было инвестировано более 100 миллиардов долларов, и отрасль вряд ли может позволить себе уклоняться от этого. Автопроизводители General Motors и Geely, а также компания Mobileye заявили, что люди смогут покупать беспилотные автомобили уже в 2024 году.В этом году Cruise и Waymo планируют запустить коммерческие операции роботакси в Сан-Франциско. Aurora также планирует развернуть полностью автономные транспортные средства в США в течение следующих двух-трех лет.


Некоторые эксперты по безопасности обеспокоены отсутствием правил, регулирующих этот смелый шаг. В настоящее время каждая компания «в основном получает одну бесплатную аварию», говорит Купман, добавляя, что система регулирования в США основана на доверии к производителю AV до тех пор, пока не произойдет серьезная авария. Он указывает на Uber и AV-стартап Pony.ai, чье разрешение на тестирование без водителя недавно было приостановлено в Калифорнии после серьезного столкновения с участием одного из ее автомобилей.

Побочным эффектом того, что Tesla делится своими технологиями с клиентами, является то, что регулирующие органы обращают на это внимание. До сих пор Tesla избегала более строгих требований других производителей AV, таких как сообщение о сбоях и сбоях систем и использование обученных специалистов по безопасности в качестве тестировщиков, из-за заявления о том, что ее системы более простые. Но Департамент транспортных средств Калифорнии, регулирующий орган штата по автономному вождению, рассматривает возможность изменения системы, отчасти из-за опасных на вид видеороликов о технологии в действии, а также из-за расследований в отношении Tesla, проводимых НАБДД.

Отсутствие регулирования до сих пор подчеркивает отсутствие глобального консенсуса в этой области. Вопрос, по словам Мейнарда, заключается в том, «созреет ли программное обеспечение достаточно быстро, чтобы дойти до уровня, когда ему будут доверять и регулирующие органы дадут ему зеленый свет, до того, как произойдет что-то действительно плохое и выбьет ковер из всего предприятия?»

Как водить машину | Как водить автомат

Изображение: Pexels

Умение водить машину — незаменимый талант, которому должен научиться каждый.Даже если у вас нет машины или вам никогда не приходилось никуда ездить самостоятельно, это все равно стоит приобрести навык, который может оказаться полезным, особенно в чрезвычайных ситуациях.

Как и большинство других жизненных навыков, лучший способ научиться вождению в 2022 году — это практиковаться вместе с опытным водителем. Однако, если это не вариант для вас, это руководство — следующая лучшая возможность. Это не только подходит для вас, если вы учитесь водить машину, но также идеально подходит, если вы пытаетесь научить кого-то водить машину.

К тому времени, когда вы закончите читать это руководство о том, как водить машину, вы должны знать основы вождения автомобиля. Мы расскажем о различных органах управления и их назначении, о двух основных типах трансмиссии автомобиля и их отличиях. Вы также научитесь водить автомобиль с механической и автоматической коробками передач. Кроме того, мы предоставили советы по вождению для начинающих, чтобы они чувствовали себя за рулем расслабленно и безопасно.

Перво-наперво, основы:

Основы вождения автомобиля:

1.Знать элементы управления:

Каждая машина поставляется с различными элементами управления, которые помогают вам управлять ею. Основные из них:

Ускоритель:

Педаль акселератора находится в области ног водителя. Обычно педалей больше одной, а педаль акселератора самая правая. Он контролирует количество газа, поступающего в двигатель. Он также известен как дроссельная заслонка или педаль газа.

Педаль тормоза:

Педаль тормоза находится слева от акселератора и предназначена для остановки или замедления автомобиля при каждом нажатии на педаль.

Рулевое колесо:

Это большое круглое (в основном) колесо, которое находится в центре консоли со стороны водителя. Это поможет вам управлять автомобилем и избегать препятствий на пути.

Сигналы поворота:

С левой стороны рулевого колеса находится рычаг указателя поворота. Он управляет поворотниками вашего автомобиля, которые предупреждают водителей позади вас о вашем намерении повернуть.

Блок управления фарами:
Изображение: freeimageslive.co.uk

Управление фарами будет либо в виде рычага на рулевой колонке, либо в виде органа управления на приборной панели. Помимо управления фарами, этот элемент управления часто также управляет противотуманными фарами вашего автомобиля.

Селектор передач:

Рычаг переключения передач размещается либо между сиденьем пассажира и водителя, либо устанавливается рядом с рулевым колесом. Переключение передач служит разным целям в зависимости от типа трансмиссии вашего автомобиля. Мы обсудим это позже.

Ручной тормоз:

Ручной тормоз обычно находится рядом с сиденьем водителя, и мы используем его, чтобы предотвратить скатывание автомобиля при парковке на склонах или неровной местности.

2. Устраивайтесь поудобнее:

После того, как вы освоитесь с органами управления автомобилем, пора освоиться с водительским сиденьем. Сбоку и под сиденьем расположены рычаги, с помощью которых можно отрегулировать сиденье в соответствии с вашим ростом и комфортом. Вы также должны изменить положение зеркал заднего вида и зеркал заднего вида, чтобы иметь хороший обзор области вокруг вашего автомобиля.В соответствии со своим ростом и телосложением измените положение зеркал заднего и бокового вида. Эти зеркала облегчают вам обзор области вокруг вашего автомобиля, поэтому убедитесь, что вы знаете, как ими пользоваться, прежде чем садиться за руль автомобиля.

3. Ждать подходящих обстоятельств:

Как ученик, вы всегда должны водить машину в ясную погоду, в дневное время, чтобы вам не приходилось бороться с видимостью. Таким образом, вы можете сосредоточиться на основах вождения, не пытаясь выполнять сложные маневры.

4. Не нервничайте:

Вполне естественно немного волноваться, когда пробуешь что-то новое, но тебе не о чем беспокоиться. Вождение автомобиля не так сложно, как вы думаете. Все, что вам нужно сделать, это правильно понять основы, а затем практиковаться. Побольше тренируйтесь, потому что это единственный реальный способ научиться вождению. Более того, нервозность только еще больше отвлечет вас, а значит, вы станете менее эффективным водителем. Вы можете попросить опытного водителя сопровождать вас, чтобы он мог указать на маленькие и большие ошибки, которые вы допускаете во время вождения.В некоторых местах это может быть обязательным, поэтому убедитесь, что вы знаете законы своего штата.

5. Езда по знакомой и безопасной территории:

Управлять автомобилем на знакомой территории намного проще, чем в совершенно новой местности, в которой вы никогда не бывали. Зная окрестности уже будет означать, что вам не придется искать направления, так как это может отвлекать. Вы также будете знать о любых препятствиях на дороге и сможете без особых усилий объезжать выбоины и другие препятствия.Кроме того, при обучении вождению автомобиля следует избегать оживленных дорог и перекрестков, а вместо этого оставаться в менее населенных районах. Принимая во внимание все аспекты, вы должны выбрать наилучший путь для максимальной эффективности обучения. Выезжать на шоссе и в оживленные районы следует только тогда, когда вы чувствуете себя более уверенно как водитель.

На какой машине вы должны водить?

Автомобили бывают разных форм кузова, силовых установок и настраиваемых функций. Они также построены на различных платформах.Все эти опции делают покупку автомобиля очень сложной. В то время как остальные варианты могут быть сужены по предпочтению, выбранная вами передача зависит не только от вашего удобства. Существует два основных типа трансмиссий (автоматическая и механическая), каждая из которых подходит для разных типов водителей в зависимости от их потребностей и опыта.

Мы подробно обсудим работу автомобилей с автоматической и механической коробкой передач позже в руководстве, но вот основные различия между двумя типами трансмиссий.

9

Автоматическая коробка передач Ручная коробка передач
требуется небольшой вклад от водителя
более простые вождения требует практики
Хороший для начинающих Более опытные и производительные водители, которые любят контролировать
дорогих дешевле более дешевый вариант
Высокое эксплуатационные расходы менее дороги для обслуживания
сравнительно меньше, чем в эксплуатации, чем ручной
Автоматическая коробка передач vs. Механическая коробка передач

Как водить автомобиль с автоматической коробкой передач:

Автомобили с автоматической коробкой передач постепенно становятся все более популярными среди водителей по всему миру. Автомобилисты теперь тяготеют к автомобилям с автоматической коробкой передач из-за большего удобства, которое им предлагает этот тип транспортных средств. Это изменение предпочтений было вызвано массовым развитием автомобилей с автоматической коробкой передач. Эта эволюция помогла развенчать давнее мнение о том, что автомобили с автоматической коробкой передач неэффективны с точки зрения расхода топлива.

Хотя основной принцип работы всех автоматических коробок передач одинаков, мы можем разделить их на шесть основных категорий. Знание этих основных типов облегчит понимание того, как управлять автомобилем с определенной системой АКПП:

1. Традиционные автоматические коробки передач:

Этот тип трансмиссии использует преобразователь крутящего момента для переключения передач в качестве замены сцепления в автомобилях с механической коробкой передач.

2. Автоматизированная механическая коробка передач:

Также известный как полуавтоматическая коробка передач, этот тип автоматической коробки передач больше похож на автомобили с механической коробкой передач.Однако вместо того, чтобы использовать педаль для выбора передач, он использует компьютер для имитации ручного переключения передач.

3. Бесступенчатая трансмиссия (CVT):

Вариатор

популярен в гибридных автомобилях благодаря большей экономичности и приятному вождению. В системе вместо стальных зубчатых колес используются ремни и шкивы, что обеспечивает более плавное переключение передач.

4. Коробка передач с двойным сцеплением (DCT):

Подобно системе автоматической и механической трансмиссии, DCT также представляет собой комбинацию механической и автоматической трансмиссии, но, в отличие от предыдущей, здесь нет гидротрансформатора.Вместо этого он использует два отдельных вала, один для нечетных, а другой для четных передач. Оба вала имеют свои отдельные муфты.

5. Коробка передач с прямым переключением (DSG):

Коробка передач с прямым переключением также использует два сцепления, которые включаются попеременно при переключении передач. Это приводит к более плавному ускорению благодаря более быстрому переключению передач.

6. Коробка передач Типтроник:

Эта система трансмиссии лучше всего работает в спортивных и спортивных автомобилях.Она очень похожа на механическую коробку передач, но вместо сцепления используется гидротрансформатор. Коробка передач автоматическая, но водитель может отказаться от этой системы и выбрать передачу вручную.

Теперь вы готовы перейти к захватывающей части, управляя автомобилем с автоматической коробкой передач?

Вот десять простых шагов, которые вы должны выполнить:

  1. Убедитесь, что передача находится в положении «P» (уровень парковки). Этот уровень блокирует трансмиссию, и мы используем его, когда необходимо припарковать автомобиль.
  2. Проверьте, включен ли ручной тормоз, и снимите его.
  3. Поставьте правую ногу на педаль тормоза (педаль слева) и нажмите ее.
  4. Далее включите зажигание ключом или кнопкой.
  5. Переместите рычаг переключения передач в положение D (движение), если вы собираетесь двигаться вперед, или R (задний ход), если вы двигаетесь назад.
  6. Медленно отпустите педаль тормоза; это должно заставить вашу машину двигаться медленно.
  7. Используйте педаль акселератора (правую педаль), чтобы увеличить скорость автомобиля, и педаль тормоза, чтобы замедлить движение.
  8. Нажимайте на педали правой ногой и держите левую ногу в покое.
  9. Используйте зеркала заднего вида и боковые зеркала перед выполнением поворотов и обрезкой. Не забывайте правильно использовать поворотники и фары.
  10. После того, как вы довезете машину до нужного места и припаркуете ее подальше от дороги, переведите передачу в положение P и включите ручной тормоз, чтобы ваш автомобиль не откатился. Если вы паркуетесь только на короткое время, например, на сигнале, используйте положение передачи «N» вместе с ручным тормозом.Это переводит автомобиль на нейтральную передачу и похоже на выключение передачи автомобиля с механической коробкой передач.

Как водить машину с механической коробкой передач:

Управление автомобилем с механической коробкой передач несколько сложнее и поэтому менее популярно. В автомобилях с механической коробкой передач есть педаль акселератора и педаль тормоза, которые работают так же, как автомобили с автоматической коробкой передач, но у них также есть дополнительная педаль: сцепление.

Изучение работы сцепления затрудняет управление этим типом трансмиссии для новичков.Проще говоря, сцепление — это механическое устройство, которое регулирует передачу мощности от двигателя к колесам автомобиля. Когда вы нажимаете на нее, вы отсоединяете колеса от двигателя (Запутались? Вы получите это, не волнуйтесь!).

Вот как управлять автомобилем с механической коробкой передач:

  1. Переместите рычаг переключения передач в центр чехла переключения передач, чтобы автомобиль находился на нейтральной передаче. Чтобы убедиться, что ваш автомобиль находится на нейтральной передаче, покачайте рычаг (горизонтально на 180 градусов), чтобы убедиться, что он движется свободно.
  2. Поставьте ногу на педаль сцепления (крайняя левая педаль) и нажмите ее до упора.
  3.  Найдите зажигание и поверните его наполовину, нажав кнопку или повернув ключ (в зависимости от типа зажигания в вашем автомобиле). Это должно позволить вашему автомобилю собрать все необходимые показания.
  4. Удерживая ногу на сцеплении, а автомобиль все еще находится на нейтральной передаче, полностью включите зажигание и заведите двигатель.
  5. При необходимости отключите ручной тормоз. Если вы находитесь на крутой поверхности, нажмите педаль тормоза (центральную педаль) перед тем, как отпустить ручной тормоз, чтобы ваш автомобиль не откатился.
  6. Полностью выжав сцепление, переведите рычаг переключения передач на первую передачу (положение номер 1 в чехле переключения передач). Следуйте схеме переключения рычагов, отображаемой в верхней части рычага переключения передач.
  7. Медленно отпустите педаль сцепления и одновременно плавно нажмите на педаль акселератора. Делайте этот процесс крайне вяло, чтобы ваш двигатель не заглох, хотя это совершенно нормально даже если и заглохнет.
  8. Когда вы закончите этот процесс, ваш автомобиль должен начать вибрировать, когда диски сцепления начнут сближаться.
  9. Увеличьте давление на педаль акселератора и полностью отпустите сцепление, и автомобиль должен начать двигаться вперед.
  10. Когда показания тахометра автомобиля поднимутся до 2000 об/мин, переключитесь на следующую передачу, отпустив педаль акселератора и выжав сцепление, а затем отпустив ее так же, как при переходе на первую передачу.

Когда какую передачу следует использовать?

Вы должны использовать первую и вторую передачи при движении автомобиля со скоростью ниже 20 миль в час.Третья и четвертая передачи обеспечивают более быстрое ускорение и большую мощность. Мы используем пятую и шестую передачи (если установлены) во время движения, чтобы повысить эффективность использования топлива. Некоторые из последних моделей подскажут вам, когда следует переключать передачу, но после некоторого опыта вы сможете определить это самостоятельно. Если ваш двигатель работает слишком громко, переключитесь на более высокую передачу, но если вам кажется, что он борется, переключитесь на более низкую передачу.

Советы по вождению для начинающих:

Если вы учитесь водить машину самостоятельно, следуйте этим 10 советам и рекомендациям, чтобы получить более полезный опыт.

1. Пристегните ремень безопасности:

Есть очень веская причина, по которой закон предписывает пристегиваться ремнем безопасности во время вождения автомобиля. Ремень безопасности удержит вас привязанным к сиденью в случае автомобильной аварии, тем самым минимизируя травмы.

2. Ознакомиться со своим автомобилем:

Перед тем, как начать водить машину, вам нужно освоиться за ее рулем. Ознакомьтесь с внутренним и внешним видом своего автомобиля. Узнайте, где находятся все органы управления и механизмы.Поймите работу каждой кнопки и лучший способ получить к ним доступ. Знакомство, прежде чем вы начнете водить машину, будет означать, что вам не нужно будет постоянно смотреть вниз или возиться в поисках различных элементов управления.

3. Будьте удобными:

Если вы управляете транспортным средством, сидя в неудобном положении, вскоре вы почувствуете напряжение в спине или плечах и не сможете управлять автомобилем слишком долго. Ручки регулировки на боковой стороне сиденья позволяют контролировать как угол наклона, так и вылет сиденья.Ваше сиденье должно быть в таком положении, чтобы все органы управления были легко доступны для вас, и у вас был хороший обзор дороги впереди.

4. Определите лучший уровень ввода:

Многие компоненты автомобиля во многом зависят от вашего участия. Вам нужно выяснить, сколько газа вы должны дать при ускорении и как сильно нажать на тормоз, чтобы замедлиться. Вы также должны понимать, насколько сильно нужно повернуть руль, чтобы достичь нужного уровня наклона колес. Всегда начинайте с самого низкого уровня ввода, а затем продвигайтесь к более высоким уровням ввода.

5. Без задней двери:

Всегда старайтесь держаться на безопасном расстоянии от впереди идущего автомобиля. Если вы подойдете слишком близко к движущемуся впереди транспортному средству и у него возникнет проблема, вы можете столкнуться с ним. Безопасная дистанция не только дает вам достаточно времени, чтобы отреагировать на беспорядочные движения водителя впереди, но также дает вам время, чтобы скорректировать количество входных данных, которые вы даете своему автомобилю. В целом, этот небольшой совет может спасти как ваш автомобиль, так и тот, что впереди, от повреждений.Однако, если вам когда-нибудь случится попасть в следующий раз из-за неудачи, будьте мудры, чтобы связаться с какой-нибудь известной юридической фирмой по автомобильным авариям, чтобы помочь вам справиться с предстоящим разбирательством на законных основаниях.

6. Научитесь правильно пользоваться звуковыми сигналами и индикаторами:

Индикаторы вашей машины и звуковой сигнал — два основных источника связи с другими людьми на дороге. Поэтому вы должны понять, как использовать их оба, прежде чем водить машину. Всегда проверяйте, включены ли соответствующие указатели поворота при повороте или смене полосы движения.Используйте двойной указатель поворота, когда вы думаете, что ваш автомобиль сталкивается с проблемой, чтобы быть в курсе транспортных средств позади вас. Предупредите водителей о своем присутствии с помощью автомобильного гудка. Избегайте без необходимости сигналить транспортным средствам, особенно на светофорах или в условиях интенсивного движения — это бесполезно.

7. Установить видеорегистратор:

Изображение: pexels.com

Некоторые современные автомобили поставляются с установленным видеорегистратором, но даже если у вас его нет, его легко и реально установить. Ваш видеорегистратор будет записывать все, что вы встретите на дороге, поэтому, если вы попадете в аварию, у вас будет доказательство вашей невиновности.

8. Следите за техническим обслуживанием автомобиля

регулярно обслуживайте свой автомобиль, чтобы он не сломался посреди дороги. Также постарайтесь присутствовать при техосмотре автомобиля и понимать, какие узлы нуждаются в срочном ремонте и замене. Всегда полезно понимать функции различных деталей вашего автомобиля, таких как прокладка головки блока цилиндров.

9. Знай, где находятся колеса:

Чтобы избежать выбоин и других препятствий на дороге, очень важно уметь определять положение своих колес.Потренируйтесь, поставив пластиковую бутылку на дорогу и проехав по ней.

10. Готовьтесь к поворотам вперед:

Наблюдайте за более высокими транспортными средствами впереди вас, чтобы увидеть, поворачивает ли дорога или изгибается вверх. Это поможет вам подготовиться к управлению автомобилем заранее, и вы не будете паниковать в последний момент.

11. Следуйте сигналам светофора

Всегда следите за сигналами светофора. Они контролируют поток трафика, и любое несоответствие потоку может стоить вам очень дорого.Кроме того, ознакомьтесь со сложными знаками, такими как поворотные стрелки. Лучше всего иметь хорошее представление о пешеходных сигналах и знаках. Большинство аварий происходит из-за небрежного отношения к сигналам светофора, поэтому в ваших же интересах следовать им.

Не превышайте скорость

Мы не рекомендуем превышать указанное ограничение, поскольку при слишком быстрой езде вы теряете управление. Более того, нарушение скоростного режима увеличивает шансы получения более тяжелых травм в автомобильных авариях.

Если вы хотите остановиться в определенном месте или заметить что-то неправильное впереди, вам потребуется большее расстояние, чтобы остановиться. Превышение скорости также может стоить вам денег; вы можете получить штраф за превышение скорости и увеличить потребление газа.

Вывод:

Вождение автомобиля — это важный навык выживания, который может оказаться очень полезным в чрезвычайных ситуациях. Обучение вождению автомобиля кажется сложной задачей, особенно в самом начале, но как только вы начнете, вы увидите, насколько легко это в конечном итоге становится.Все, что вам нужно сделать, это знать основы вождения автомобиля и законы вашего региона. Было бы мудрым решением сначала получить разрешение учащегося. От вас также может потребоваться разместить на своем автомобиле знак «L», чтобы окружающие водители знали, что вы учитесь. После того, как вы сдадите экзамен по вождению, вы все равно должны проявлять осторожность и соблюдать все правила дорожного движения, чтобы оставаться в безопасности на дороге.

Часто задаваемые вопросы:

Трудно ли водить машину?

Поначалу каждое новое задание кажется немного сложным, и вождение не исключение.Однако, как только вы познакомитесь с ним, вождение может быть таким же простым, как ходьба или бег.

Как я могу стать лучшим водителем?

Есть много способов улучшить свои навыки вождения, но самый верный способ — это практика, практика и еще раз практика.

Сколько времени нужно, чтобы научиться водить машину?

Не существует универсального графика обучения вождению. Это варьируется от человека к человеку и может длиться от пары дней до нескольких месяцев.Независимо от того, сколько времени это займет, просто будьте терпеливы, продолжайте практиковаться и не стесняйтесь обращаться за помощью, когда это необходимо.

Есть ли что-то, что мне нужно знать, прежде чем я начну водить машину?

Прежде чем сесть за руль, усвойте все правила дорожного движения региона, в котором вы едете. Узнайте, где дороги с двусторонним движением и какие остановки обязательны. Кроме того, узнайте, требуется ли вам иметь при себе опытного водителя при наличии ученического удостоверения. В большинстве случаев гораздо лучше, если ваш родитель будет сопровождать вас по дороге, поскольку родители, как известно, учат детей водить машину более прагматично.

Какой тип автомобиля я должен водить?

Автомобиль, который вы выбираете для вождения, является очень индивидуальным решением, и почти все типы автомобилей очень похожи. Единственный способ узнать, какой тип автомобиля соответствует вашему уровню комфорта, — это опробовать его. Поэтому однозначного ответа на этот вопрос нет.

Какой тип лицензии я должен получить?

Сдать экзамен на получение прав на автомобиль с автоматической коробкой передач намного проще, чем сдать экзамен на ручное управление. Поэтому большинство людей выбирают первое.Обратной стороной этого является то, что с правами на вождение автомобиля с автоматической коробкой передач вы не можете управлять автомобилем с механической коробкой передач. Однако, если у вас есть права на автомобили с механической коробкой передач и вы умеете управлять автомобилем с автоматической системой, вам не нужны отдельные права.

Таким образом, решение о том, какой тип лицензии вы должны получить, зависит от того, какой тип автомобиля у вас есть, и от того, понадобится ли вам когда-нибудь водить автомобиль с механической коробкой передач.

Могу ли я отправлять текстовые сообщения и управлять автомобилем?

Мы понимаем, что некоторые вопросы требуют срочного ответа, но мы не рекомендуем отправлять текстовые сообщения за рулем.Отправка текстовых сообщений за рулем запрещена во всем мире. Скорее всего, вы можете нарушить и другие правила дорожного движения, поскольку текстовые сообщения отвлекают ваше внимание.

Кроме того, получение штрафа за «переписку и вождение» может негативно сказаться на ваших страховых тарифах. Хуже всего – вы можете попасть в аварию и повредить не только свой автомобиль, но и чужое имущество. Кроме того, все заинтересованные лица также могут получить серьезные травмы, такие как боли в спине в результате автомобильной аварии, перелом костей и т. д. Потратьте немного времени, припаркуйтесь на обочине дороги, ответьте на ваши сообщения или звонки, а затем продолжайте.

Можно ли водить машину в наушниках?

Использование наушников во время вождения может быть законным или незаконным в зависимости от того, где вы живете, но, тем не менее, это рискованно. Мы предлагаем ездить без него, потому что это отвлекает ваше внимание и требует многозадачности. С отвлечением вы можете забыть о важных мерах во время вождения.

Наушники отрезают вас от вашего окружения, так как вы не слышите, что происходит вокруг вас. Вы теряете ситуационную осведомленность, что тоже рискованно.

Что, если меня остановит полицейский?

Если вы слышите поблизости сирены, всегда смотрите в зеркало заднего вида, чтобы увидеть, не пытается ли полицейский остановить вас. Если вы заметили, что полицейский сигнализирует вам остановиться, сделайте это как можно скорее. Опустите окно и подождите, пока офицер не попросит вашу регистрацию и лицензию.

Отвечайте искренне на все вопросы и сохраняйте вежливый тон. Спор только ухудшит дело. Если офицер выписывает вам штраф, и вы считаете, что это несправедливо, вы имеете право подать апелляцию.

Источник изображения: Pexels & Pixabay

Копы в замешательстве, останавливая пустой беспилотный автомобиль

Похоже, что это первый инцидент такого рода, недавно полицейские остановили беспилотный автомобиль, в котором никого не было.

Инцидент, произошедший на одной из улиц Сан-Франциско в начале этого месяца, снял на видео проходящий мимо пешеход. На нем видно, как несколько полицейских размышляют о том, как справиться с инцидентом после остановки автомобиля из-за того, что его передние фары не были включены во время движения ночью.

Добро пожаловать в будущее. Полицейский останавливает беспилотную машину (потому что нет света?), Затем Круз садится на ягненка. (через https://t.co/mtmsIeOAUP) pic.twitter.com/ecQ5xXuSnS

– Сет Вайнтрауб (@llsethj) 10 апреля 2022 г.

На кадрах видно, как беспилотный автомобиль Cruise, принадлежащий GM, ждет на светофоре. Когда полицейский выходит из своей машины и приближается к роботизированной машине, слышно, как кто-то кричит: «В ней никого нет».

Офицер заглядывает в машину, понимает, что внутри действительно никого нет, и возвращается к полицейской машине.

В этот момент кажется, что круизный автомобиль вот-вот скроется с места происшествия, поскольку внезапно ускоряется.

Однако, как только автомобиль проедет на зеленый свет и достигнет другой стороны перекрестка, загорятся аварийные огни, когда он остановится у тротуара.

Когда полицейская машина подъезжает к машине Cruise во второй раз, слышно, как ошеломленный прохожий говорит: «Я должен это посмотреть».

На этот раз из полицейской машины выходят двое офицеров и подходят к пустой роботизированной машине.Слышно, как толпа зевак посмеивается над странным поворотом событий, пока полицейские несколько минут околачиваются вокруг машины. Видео заканчивается вскоре после того, как на место происшествия прибывает третий офицер.

Позже выяснилось, что один из полицейских позвонил персоналу Круиза по номеру телефона, указанному на беспилотном транспортном средстве.

Вскоре после того, как видео появилось в сети в воскресенье, Круз ответил твитом, сказав: «Наш [автономный автомобиль] уступил полицейской машине, а затем остановился в ближайшем безопасном месте для остановки движения, как и предполагалось.Офицер связался с персоналом Круиза, и никакого цитирования не было».

Непонятно, почему у машины Круиз не горел свет, когда она ехала по улицам ночью. Digital Trends связалась с Cruise, чтобы узнать больше, и мы обновим эту статью, когда получим ответ.

Хотя уже было несколько сообщений о том, что беспилотные автомобили останавливали полицейские из-за явных нарушений правил вождения, похоже, это был первый случай, когда в беспилотном автомобиле не было ни водителя безопасности, ни пассажиров.После нескольких лет дорожных испытаний с безопасным водителем на борту Департамент транспортных средств Калифорнии разрешил Cruise управлять полностью беспилотными автомобилями на улицах Сан-Франциско в конце 2020 года.

Инцидент этого месяца выдвигает на первый план некоторые из неожиданных сценариев, которые могут произойти с автономными технологиями, хотя есть надежда, что такие инциденты, связанные с безопасностью, будут немногочисленными и редкими, если автономные автомобили когда-либо станут массовыми.

Рекомендации редакции

Какие автомобили будут оснащены функциями автономного вождения к 2022 году? | Новости

Автомобили с усовершенствованными системами помощи водителю (ADAS), которые автоматизируют некоторые задачи — торможение, ускорение и рулевое управление в некоторых ситуациях — более распространены на всех уровнях цен на 2022 год.Они также становятся все более изощренными, некоторые из них теперь меняют полосу движения, позволяя ненадолго управлять автомобилем без помощи рук и многое другое.

Связанный: Когда громкая связь не бесплатна: какова стоимость технологии автономного вождения?

Однако важно подчеркнуть, что сегодня в продаже нет беспилотных автомобилей. Усовершенствованная технология помощи водителю предлагает удобство, облегчение некоторых задач вождения и некоторую дополнительную безопасность, но все в настоящее время требуют заинтересованного водителя, готового взять на себя управление, когда это необходимо.Последний обзор автоматизированных транспортных средств AAA показывает, что это нормально для большинства водителей. Всего 22% считают, что автопроизводителям следует сосредоточиться на беспилотных автомобилях, а 80% просто хотят, чтобы нынешняя технология ADAS работала лучше. Это согласуется с реальным опытом Cars.com; мы обнаружили, что такие системы различаются по плавности работы, точности и простоте использования.

В то время как некоторые технологии, такие как автоматическое экстренное торможение, работают в фоновом режиме, мы смотрим здесь, какие автомобили модельного года 2022 имеют эти ключевые активные системы помощи (более подробные пояснения приведены ниже списка автомобилей):

  • Адаптивный круиз-контроль: Ускорение и торможение для поддержания заданной водителем дистанции до впереди идущего автомобиля до скорости, заданной водителем.Большинство систем ACC теперь могут затормозить до полной остановки.
  • Практическое рулевое управление по центру полосы движения: Активно рулит, удерживая автомобиль в центре отмеченной полосы, как правило, на автомагистралях. Он предупредит и отключится, если ваши руки будут отпущены от руля более чем на короткое время.
  • Рулевое управление без помощи рук: Центрирует автомобиль на своей полосе, не требуя рук на руле — только в определенных условиях и на определенных дорогах. Все системы по-прежнему требуют — и проверяют с помощью камер — чтобы вы смотрели на дорогу.Обратите внимание, что эти системы также могут стоить дополнительно после первоначального бесплатного периода. Большинство автопроизводителей рассматривают модель подписки на такие передовые услуги и программное обеспечение; Tesla уже анонсировала план ежемесячной подписки.

Все современные системы, включая версии с громкой связью, представляют собой лишь частичную автоматизацию 2-го уровня на шести уровнях автономии транспортного средства, как это определено SAE International и федеральными регулирующими органами. На уровне 2 водитель-человек должен следить за дорогой и быть готовым взять на себя управление, и Страховой институт безопасности дорожного движения объявил, что начнет оценивать, насколько хорошо эти системы отслеживают невнимательность водителя и реагируют на нее.

На горизонте могут появиться автомобили с условной автоматикой 3-го уровня, которая позволяет водителю не отвлекаться от дороги, но при этом быть готовым вернуть управление в случае предупреждения. Однако сейчас на рынке США нет такого автомобиля. Audi стремилась быть первой, но задержки в регулировании застопорили этот план; Теперь Mercedes-Benz заявляет, что попытается получить одобрение США на низкоскоростную систему уровня 3, предназначенную для пробок.

Ниже приведены марки и автомобили (за исключением экзотических и супер-роскошных марок) с таким стандартом ADAS или опцией на 2022 год (обратите внимание, что для них могут потребоваться другие опции или более высокий уровень отделки салона).Список автомобилей в основном составлен по шильдикам основных моделей; мы не выделяем альтернативные стили кузова с одинаковым названием значка и основными компонентами, а также не разделяем производительность или другие версии трансмиссии модели. Однако мы сделали несколько исключений, когда функция является эксклюзивной только для одного варианта.

В алфавитном порядке по брендам, вот доступность по брендам и моделям этих функций для модели 2022 года:

Акура

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения только на высоких скоростях:

2022 Acura ILX

Адаптивный круиз-контроль до полной остановки с ручным центрированием полосы движения только на более высоких скоростях:

2022 Acura RDX

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

2022 Acura MDX
2022 Акура TLX

Что мне искать?

Acura объединяет большинство технологий помощи водителю в свой набор функций безопасности AcuraWatch, хотя возможности зависят от модели; в зависимости от автомобиля AcuraWatch включает в себя систему помощи при удержании полосы движения, адаптивный круиз-контроль с функцией отслеживания на низкой скорости или и то, и другое.Центральное рулевое управление с помощью LKAS работает только со скорости 45 миль в час, но только TLX и MDX включают в себя систему Traffic Jam Assist, которая добавляет адаптивный круиз-контроль и центрирование полосы движения до остановки.

Исследование автомобилей Acura

Альфа Ромео

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

2022 Альфа Ромео Джулия
2022 Альфа Ромео Стельвио

Что мне искать?

Интеллектуальный контроль скорости

, а также две системы рулевого управления с центрированием полосы движения, которые работают вместе, используя радар, камеру и данные GPS на автомагистралях с разметкой полосы движения: система помощи при пробках (до 37 миль в час) и система помощи при движении по шоссе (до 90 миль в час).

Исследование автомобилей Alfa Romeo

Ауди

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

2022 Audi A3
2022 Audi A4
2022 Audi A5
2022 Audi A5
2022 Audi A7
2022 Audi A7
2022 Audi A8
2022 Audi E-Tron
2022 Audi Q3
2022 AUDI Q4 E-TRON
2022 AUDI Q5
2022 AUDI Q7
2022 Ауди Q8

Что мне искать?

Терминология варьируется. Ассистент движения в пробке обеспечивает ручное управление по центру полосы движения на скорости автомобиля до 40 миль в час.Active Lane Assist, которую Audi также характеризует как центрирование полосы движения, работает на скорости выше 40 миль в час. Для адаптивного круиз-контроля ищите адаптивный круиз-контроль с функцией Stop and Go, который иногда называют просто адаптивным круиз-контролем или адаптивным круиз-ассистентом. Adaptive Cruise Assist с Lane Guidance включает в себя и то, и другое. Эти функции доступны на всех автомобилях Audi, кроме спортивных автомобилей R8 и TT.

Исследование автомобилей Audi

БМВ

Адаптивный круиз-контроль до упора:

2022 BMW 2 серии купе и кабриолет
2022 BMW 2 серии Gran Coupe
2022 BMW X1
2022 BMW X2
2022 BMW Z4

Адаптивный круиз-контроль и автоматическое центрирование полосы движения до полной остановки, а также автоматическое центрирование полосы движения только на более низких скоростях:

2022 BMW 3 серии
2022 BMW 4 серии
2022 BMW 5 серии
2022 BMW 7 серии
2022 BMW 8 серии
2022 BMW 8 серии
2022 BMW IX
2022 BMW IX
2022 BMW X3
2022 BMW X4
2022 BMW X5
2022 BMW X6
2022 БМВ Х7

Что мне искать?

Профессиональный пакет помощи при вождении (также называемый пакетом помощи при вождении Plus или Personal Co-Pilot) с активным круиз-контролем с функцией Stop & Go и Lane Control (или Keeping Assistant).Еще одним шагом вперед является расширенная система помощи при движении в пробках, позволяющая без помощи рук перемещаться по автомагистралям с ограниченным доступом на скорости до 40 миль в час; по нашему опыту, система переключается на ручное центрирование полосы движения, когда вы преодолеваете скорость 40 миль в час. Некоторые версии включают смену полосы движения и регулировку скорости на основе навигации.

Исследование автомобилей BMW

Бьюик

Адаптивный круиз-контроль до упора:

2022 Buick Enclave
2022 Buick Encore GX
2022 Buick Envision

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль — расширенный или адаптивный круиз-контроль — камера, в зависимости от автомобиля.

Исследовательские автомобили Buick

Кадиллак

Адаптивный круиз-контроль до упора:

Кадиллак ХТ4 2022
Кадиллак ХТ5 2022

Адаптивный круиз-контроль и центрирование полосы движения без помощи рук до полной остановки:

2022 Cadillac CT4
2022 Cadillac CT5
2022 Cadillac Escalade
2022 Cadillac XT6

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль — Advanced или Advanced Adaptive Cruise Control.Система GM Super Cruise добавляет автоматическое управление полосой движения от остановки до скорости шоссе, которую вы можете активировать на определенных нанесенных на карту шоссе, а также возможность автоматической смены полосы движения — но это не освобождает вас от необходимости обращать внимание: Вы должны быть готовы вернуть руль, и он проверяет вас с помощью камеры, обращенной к водителю.

Исследование автомобилей Cadillac

Шевроле

Адаптивный круиз-контроль до упора:

2022 Chevrolet Blazer
2022 Chevrolet Bolt EV
2022 Chevrolet Equinox
2022 Chevrolet Malibu
2022 Chevrolet Suburban
2022 Chevrolet Tahoe
2022 Chevrolet Trailblazer
2022 Chevrolet Traverse

Адаптивный круиз-контроль и центрирование полосы движения без помощи рук до полной остановки:

2022 Шевроле Болт EUV
2022 Шевроле Сильверадо 1500

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль.Система Super Cruise добавляет центрирование полосы движения без помощи рук и другие возможности на указанных автомагистралях.

Исследование автомобилей Chevrolet

Крайслер

Адаптивный круиз-контроль до упора:

2022 Крайслер 300
2022 Крайслер Пасифика

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop или Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop and Go.

Исследование автомобилей Chrysler

Додж

Адаптивный круиз-контроль до упора:

2022 Додж Чарджер
2022 Додж Дуранго

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль с функцией остановки.

Исследовательские автомобили Dodge

Форд

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

2022 Ford Bronco Sport
2022 Ford Edge
2022 Ford Escape
2022 Ford Explorer
2022 Ford Maverick

Адаптивный круиз-контроль и центрирование полосы движения без помощи рук до полной остановки:

2022 Ford Expedition
2022 Ford F-150
2022 Ford F-150 Lightning
2022 Ford Mustang Mach-E

Что мне искать?

Технология Ford ADAS упакована под маркой Co-Pilot 360, но может включать различные возможности в зависимости от модели.Для более продвинутых функций обратите внимание на интеллектуальный адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go и выравниванием полосы движения. Рулевое управление без помощи рук на предварительно нанесенных на карту автомагистралях с ограниченным доступом доступно с опцией BlueCruise.

Исследование автомобилей Ford

Бытие

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

2022 Genesis G70
2022 Genesis G80
2022 Genesis G90
2022 Genesis GV70
2022 Genesis GV80

Что мне искать?

Интеллектуальный круиз-контроль с функциями Stop and Go и Highway Driving Assist или Highway Driving Assist 2.В некоторых моделях интеллектуальный круиз-контроль может сочетаться с навигацией для автоматического замедления на поворотах и ​​регулировки скорости в соответствии с изменениями установленных ограничений. Highway Driving Assist 2 добавляет возможность смены полосы движения.

Исследовательские машины Genesis

ГМС

Адаптивный круиз-контроль до упора:

2022 GMC Acadia
2022 GMC Terrain
2022 GMC Юкон

Адаптивный круиз-контроль и центрирование полосы движения без помощи рук до полной остановки:

Пикап GMC Hummer EV 2022 года
2022 GMC Sierra 1500

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль.Система Super Cruise добавляет центрирование полосы движения без помощи рук и другие возможности на указанных автомагистралях.

Исследовательские автомобили GMC

Хонда

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения только на высоких скоростях:

2022 Honda HR-V
2022 Honda Passport
2022 Honda Pilot
2022 Honda Ridgeline

Адаптивный круиз-контроль до полной остановки с ручным центрированием полосы движения только на более высоких скоростях:

2022 Honda Accord
2022 Honda CR-V
2022 Honda Insight
2022 Honda Odyssey

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

2022 Хонда Сивик

Что мне искать?

Honda объединяет функции ADAS в пакет Honda Sensing, функции которого различаются в зависимости от модели.

Исследование автомобилей Honda

Хендай

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

2022 Hyundai Elantra
2022 Hyundai Ioniq
2022 Hyundai ooniq 5
2022 Hyundai Kona
2022 Hyundai Nexo
2022 Hyundai Palisade
2022 Hyundai Santa Fe
2022 Hyundai Santa Cruz
2022 Hyundai Sonata
2022 Hyundai Tucson

Что мне искать?

Интеллектуальный круиз-контроль с функциями Stop & Go и Highway Driving Assist I или II.В некоторых моделях интеллектуальный круиз-контроль может сочетаться с навигацией для автоматического замедления на поворотах и ​​регулировки скорости в соответствии с изменениями установленных ограничений. По словам Hyundai, система помощи при вождении на шоссе активируется на скорости около 25 миль в час и после включения работает как интеллектуальный круиз-контроль с функцией Stop & Go на скорости от 0 до 95 миль в час. Два варианта HDA различаются, прежде всего, способностью HDA2 помогать при смене полосы движения, когда водитель включает сигнал поворота.

Исследование автомобилей Hyundai

Инфинити

Адаптивный круиз-контроль до упора:

2022 Infiniti Q50
2022 Infiniti Q60
2022 Infiniti QX80

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

2022 Infiniti QX50
2022 Infiniti QX55
2022 Infiniti QX60

Что мне искать?

Интеллектуальный круиз-контроль с полным диапазоном скоростей или какой-либо вариант этой маркировки.Практическое центрирование полосы движения на более высоких скоростях (Q50 и Q60) осуществляется с помощью Active Lane Control. Самая передовая система Infiniti, которая включает в себя центрирование полосы движения вплоть до остановки, — это ProPilot Assist.

Исследование автомобилей Infiniti

Ягуар

Адаптивный круиз-контроль до упора:

2022 Jaguar E-Pace
2022 Ягуар XF

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

Ягуар F-Pace 2022 года
Ягуар I-Pace 2022 года

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go для адаптивного круиз-контроля до остановки.Адаптивный круиз-контроль с функцией помощи при рулевом управлении и системой Stop&Go позволяет управлять автомобилем, ориентируясь на полосу движения. Steering Assist не следует путать с Lane Keep Assist на некоторых Jaguar; несмотря на название, похожее на системы центрирования полосы движения некоторых брендов, Jaguar LKA — это помощь при выезде, которая подталкивает вас назад, когда вы двигаетесь к разметке полосы движения.

Исследовательские автомобили Jaguar

Джип

Адаптивный круиз-контроль до упора:

Джип Чероки 2022 года
Джип Гладиатор 2022 года
Джип Вранглер 2022 года

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

2022 Jeep Grand Cherokee
2022 Jeep Grand Cherokee L
2022 Jeep Compass
2022 Jeep Wagoneer
2022 Jeep Grand Wagoneer

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль с функциями Stop and Go и Active Lane Management или Active Drive Assist для практического центрирования полосы движения, который дебютировал на Grand Cherokee L в 2021 году и расширяется за счет новых Wagoneer и Grand Wagoneer, обновленного Grand Cherokee и обновленного Compass ( последний с поздней доступностью).

Исследовательские джипы

Киа

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

2022 KIA CARNIVAL
2022 KIA EV6
2022 KIA FORTE
2022 KIA K5
2022 KIA NIRO
2022 KIA SELTOS
2022 Kia Sorento
2022 Kia Sportage
2022 Kia Stinger
2022 Kia Telluride

Что мне искать?

Интеллектуальный круиз-контроль с функциями Stop & Go и Highway Driving Assist.В некоторых моделях интеллектуальный круиз-контроль также может сочетаться с навигацией для автоматического замедления на поворотах и ​​регулировки скорости в соответствии с изменениями установленных ограничений.

Исследование автомобилей Kia

Ленд Ровер

Адаптивный круиз-контроль до упора:

2022 Land Rover Defender
2022 Land Rover Discovery
2022 Land Rover Discovery Sport
2022 Land Rover Range Rover Evoque

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

2022 Land Rover Range Rover
2022 Land Rover Range Rover Sport
2022 Land Rover Range Rover Velar

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль или адаптивный круиз-контроль с функцией помощи при рулевом управлении, которая добавляет практическое управление в центре полосы движения.Не путайте Steering Assist с Lane Keep Assist, отдельной системой Land Rover, которая вмешивается только для того, чтобы помочь вам не пересекать разметку полосы движения.

Исследования автомобилей Land Rover

Лексус

Адаптивный круиз-контроль до упора:

2022 Лексус ЛК
2022 Лексус RC

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

2022 Lexus LS
2022 Lexus ES
2022 Lexus IS
2022 Lexus LX
2022 Lexus NX
2022 Lexus RX
2022 Lexus UX

Рулевое управление без помощи рук в особых условиях

2022 Lexus LS гибрид

Что мне искать?

Всескоростной радарный круиз-контроль, работающий до упора.Всескоростной динамический радарный круиз-контроль добавляет возможность регулировать скорость для поворотов. Lane Tracing Assist добавляет практическое центрирование полосы движения, и эта система может отслеживать путь автомобиля впереди, а не только разметку полосы движения, чтобы лучше удерживать ваш автомобиль в центре. Lexus Advanced Drive добавляет новые возможности, включая рулевое управление без помощи рук в определенных условиях на предварительно нанесенных на карту автомагистралях с ограниченным доступом, отслеживая окружающие условия и автоматически контролируя рулевое управление, ускорение, торможение и многое другое.При движении к месту назначения, запрограммированному навигацией, система также может планировать действия на несколько миль вперед.

Исследование автомобилей Lexus

Линкольн

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

2022 Lincoln Aviator
2022 Lincoln Corsair
2022 Lincoln Nautilus

Адаптивный круиз-контроль до упора и центрирование полосы движения без помощи рук, оба до упора:

2022 Линкольн Навигатор

Что мне искать?

Интеллектуальный адаптивный круиз-контроль с функцией Stop-and-Go и системой помощи при выравнивании по полосе на моделях Aviator, Corsair и Nautilus в составе пакета вспомогательных технологий Lincoln Co-Pilot360 Plus.Кроме того, Navigator 2022 предлагает рулевое управление без помощи рук с доступным ActiveGlide.

Исследование автомобилей Lincoln

Просветленный

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

2022 Люсид Эйр

Что мне искать?

Пакет Dreamdrive Pro включает в себя адаптивный круиз-контроль вплоть до остановки, и компания заявляет, что центрирование полосы движения будет добавлено в ближайшее время через беспроводное обновление. Функция Highway Pilot без помощи рук планируется в будущем, но на момент публикации она была недоступна.

Исследовательские осознанные транспортные средства

Мазерати

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

2022 Maserati Ghibli
2022 Maserati Levante
2022 Maserati Quattroporte

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль с функцией Stop & Go и системой помощи при движении по шоссе, которая может обеспечить ручное управление по центру полосы движения до остановки на шоссе или автострадах с ограниченным доступом. Система Active Driving Assist распространяет ту же функциональность на не шоссейные дороги.

Исследование автомобилей Maserati

Мазда

Адаптивный круиз-контроль до упора:

Mazda CX-9 2022 года
Mazda MX-30 2022 года

Адаптивный круиз-контроль вплоть до остановки и ориентирования в центр полосы движения только на более низких скоростях:

2022 Mazda3
2022 Mazda CX-30
2022 Mazda CX-5

Что мне искать?

Круиз-контроль Mazda Radar с функцией Stop & Go. Ассистент движения в пробке добавляет центрирование полосы движения на низкой скорости от остановки до скорости автомобиля 40 миль в час.

Исследование автомобилей Mazda

Мерседес-Бенц

Адаптивный круиз-контроль до упора:

2022 Мерседес-АМГ ГТ

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

2022 Mercedes-AMG GT 4-дверный
2022 Mercedes-AMG SL-Class
2022 Mercedes-Benz A-Class
2022 Mercedes-Benz C-Class
2022 Mercedes-Benz CLA
2022 Mercedes-Benz CLS
2022 Mercedes-Benz E-Class
2022 Mercedes-Benz G-Class
2022 Mercedes-Benz GLA
2022 Mercedes-Benz GLB
2022 Mercedes-Benz GLC
2022 Mercedes-Benz GLE
2022 Mercedes-Benz GLS
2022 Mercedes-Benz S-Class
2022 Mercedes-EQ EQS

Что мне искать?

Active Distance Assist Distronic для адаптивного круиз-контроля и Active Steering Assist для центрирования полосы движения.

Исследование автомобилей Mercedes-Benz

Мини

Адаптивный круиз-контроль до упора:

2022 Mini Hardtop
2022 Mini Clubman
2022 Mini Convertible
2022 Mini Countryman

Что мне искать?

Активный круиз-контроль (доступно только с АКПП).

Исследовательские мини-автомобили

Мицубиси

Адаптивный круиз-контроль до упора:

2022 Мицубиси Эклипс Кросс

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

2022 Мицубиси Аутлендер

Что мне искать?

Система Mi-Pilot Assist включает в себя эти функции.

Исследование автомобилей Mitsubishi

Ниссан

Адаптивный круиз-контроль до упора:

2022 Nissan Armada
2022 Nissan Frontier
2022 Nissan Kicks
2022 Nissan Maxima
2022 Nissan Murano
2022 Nissan Sentra
2022 Nissan Titan
2022 Nissan Versa

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

2022 Nissan Altima
2022 Nissan Leaf
2022 Nissan Pathfinder
2022 Nissan Rogue
2022 Nissan Rogue Sport

Что мне искать?

Интеллектуальный круиз-контроль с полным диапазоном скоростей или некоторые варианты этих терминов для адаптивного круиз-контроля.Практическое управление по центру полосы движения обеспечивается системой Nissan ProPilot Assist. Забегая вперед: Z 2023 года будет оснащен адаптивным круиз-контролем вплоть до остановки, когда он появится весной, а Ariya EV 2023 года, поступивший в продажу осенью, станет первым Nissan, предлагающим центрирование полосы движения без помощи рук. обновленного ProPilot Assist 2.0.

Исследование автомобилей Nissan

Полярная звезда

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

2022 Полярная звезда 2

Что мне искать?

Эти две функции являются частью технологии Pilot Assist, которая включена в пакет Pilot Pack.

Исследовательские автомобили Polestar

Порше

Адаптивный круиз-контроль до упора:

2022 Порше 718
2022 Порше 911
2022 Порше Макан

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

2022 Порше Кайен
2022 Порше Панамера
2022 Порше Тайкан

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль, а на большинстве моделей центрирование полосы движения осуществляется с помощью Active Lane Keep Assist.Taycan предлагает ассистент движения в пробке с активной системой удержания полосы движения и более надежную функцию удержания полосы движения в рамках системы InnoDrive от Porsche. (Другие модели Porsche также предлагают InnoDrive, но возможности различаются.)

Исследование автомобилей Porsche

Баран

Адаптивный круиз-контроль до упора:

2022 Баран 1500
2022 Баран 2500
2022 Баран 3500

Что мне искать?

Адаптивный круиз-контроль с функцией остановки.

Исследовательский таран

Ривиан

Адаптивный круиз-контроль до остановки и центрирования полосы без помощи рук:

2022 Ривиан R1T
2022 Ривиан R1S

Что мне искать?

Пакет Driver Plus с Highway Assist входит в стандартную комплектацию.По словам Rivian, центрирование полосы движения работает, когда Highway Assist задействован на «определенных нанесенных на карту шоссе».

Исследовательская техника Rivian

Субару

Адаптивный круиз-контроль до упора:

2022 Субару БРЗ
2022 Субару Кросстрек Гибрид
2022 Субару Импреза

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

2022 Subaru Ascent
2022 Subaru Crosstrek
2022 Subaru Forester
2022 Subaru Legacy
2022 Subaru Outback
2022 Subaru WRX

Что мне искать?

Пакет помощи водителю EyeSight от Subaru с адаптивным круиз-контролем или усовершенствованным адаптивным круиз-контролем (который добавляет центрирование полосы движения).

Исследование автомобилей Subaru

Тесла

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

2022 Tesla Model 3
2022 Tesla Model S
2022 Tesla Model X
2022 Tesla Model Y

Что мне искать?

Автопилот, система помощи при вождении Tesla. Вариант «Полное самостоятельное вождение» добавляет такие функции, как смена полосы движения и парковка, и планируется добавить больше позже, но, несмотря на название, это по-прежнему автоматизация уровня 2, а не самостоятельное вождение.

Исследование автомобилей Tesla

Тойота

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

2022 Toyota Avalon
2022 Toyota Camry
2022 Toyota Camry
2022 Toyota C-HR
2022 Toyota Corolla Cross
2022 Toyota Corolla Cross
2022 Toyota Highlander
2022 Toyota Prius
2022 Toyota Rov4
2022 Toyota Sienna
2022 Toyota Tundra
2022 Toyota Venza

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

2022 Тойота Мирай

Что мне искать?

Полноскоростной динамический радар, круиз-контроль и система отслеживания полосы движения, которые в основном входят в стандартную комплектацию автомобилей Toyota 2022 модельного года.Teammate Advanced Drive, доступный на Mirai, добавляет возможности, включая рулевое управление без помощи рук в определенных условиях на предварительно нанесенных на карту автомагистралях с ограниченным доступом, отслеживая окружающие условия и автоматически контролируя рулевое управление, ускорение, торможение и многое другое. При движении к месту назначения, запрограммированному навигацией, система также может планировать действия на несколько миль вперед.

Исследование автомобилей Toyota

Фольксваген

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

2022 Volkswagen Arteon
2022 Volkswagen Atlas
2022 Volkswagen Golf GTI
2022 Volkswagen Golf R
2022 Volkswagen ID.4
2022 Фольксваген Джетта
2022 Фольксваген Таос
2022 Фольксваген Тигуан

Что мне искать?

Volkswagen IQ.Drive с системой помощи при движении (включая адаптивный круиз-контроль Stop & Go и Lane Assist). Обратите внимание, что когда Travel Assist не активирован, центрирование полосы движения работает только на более высоких скоростях.

Исследование автомобилей Volkswagen

Вольво

Адаптивный круиз-контроль и ручное центрирование полосы движения до упора:

2022 Volvo C40 Recharge
2022 Volvo S60
2022 Volvo S90
2022 Volvo V60 Cross Country
2022 Volvo V90 Cross Country
2022 Volvo XC40
2022 Volvo XC60
Volvo XC03

Что мне искать?

Эти две функции являются частью системы Pilot Assist (иногда для нее требуется расширенный пакет).

Исследование автомобилей Volvo

Еще от Cars.com:

Дополнительные сведения о системах помощи водителю

Общие цели этих автоматизированных систем схожи, но их базовая технология, бортовые датчики и подключенные источники данных, которые они используют, могут различаться от автомобиля к автомобилю. Они также могут различаться в зависимости от конкретных условий вождения, необходимых для использования, и их пользовательского опыта. Если такие системы важны для вашего вождения, вам следует изучить системы, характерные для любого транспортного средства, которое вы рассматриваете, чтобы убедиться, что возможности соответствуют вашим ожиданиям.

Узнайте больше об этих системах и о том, для чего они предназначены.

Адаптивный круиз-контроль до полной остановки

Текущий «умный» адаптивный круиз-контроль использует датчики (камеры, радар, ультразвук или некоторую комбинацию, которая может также включать GPS и навигационную систему) и управляет ускорением и торможением, чтобы поддерживать выбранное расстояние от впереди идущего автомобиля до целевой скорости водителя. наборы.

Большинство систем теперь работают до полной остановки, хотя некоторые старые системы все еще работают только на определенных скоростях.Некоторые автоматически возобновляют работу после остановки в пробке, если остановка длится всего несколько секунд; другим всегда требуется нажатие на акселератор или кнопку возобновления, чтобы продолжить после остановки. В то время как все тормозят для контроля скорости в ответ на замедление впереди идущего автомобиля, более продвинутые системы также могут отслеживать движение за впереди идущим автомобилем на предмет замедления. Некоторые системы теперь могут снижать скорость для поворотов автомагистралей или переходов, а некоторые также могут реагировать на изменения в опубликованном ограничении скорости.

Центральное рулевое управление

Истинное центрирование полосы движения активно рулит, чтобы ваш автомобиль оставался в центре отмеченной полосы.Это не следует путать с системой помощи при выезде из полосы движения, которая просто подталкивает вас назад, если вы начинаете дрейфовать по разметке полосы движения. Большинство таких систем в настоящее время требуют, чтобы вы держали руки на руле. Они предупредят вас, а затем деактивируются, если датчики обнаружат, что ваши руки не находятся на руле в течение короткого промежутка времени. Центральное рулевое управление также отключится, если разметка полосы исчезнет, ​​например, при слиянии или разделении полос, строительстве или плохой погоде.

Большинство систем центрирования полосы движения теперь работают от скоростей шоссе до остановки, но некоторые по-прежнему функционируют только при превышении определенных скоростей.Несколько продвинутых систем теперь могут выполнять другие функции рулевого управления, такие как смена полосы движения по команде. Некоторые также теперь имеют более сложную настройку для более естественного вождения, например, слегка смещают вас от центра полосы движения, если автомобиль на соседней полосе приближается к разметке полосы.

Рулевое управление без помощи рук

Эти новейшие системы активной помощи рулевому управлению, работающие в тандеме с адаптивным круиз-контролем, позволяют управлять, ускорять и тормозить автомобиль в пределах полосы движения без необходимости держать руки на руле.Некоторые включают возможность автоматической смены полосы движения. В настоящее время все они работают в тщательно ограниченных ситуациях, чаще всего только на предварительно нанесенных на карту разделенных автомагистралях в США и Канаде с использованием подключения GPS и облачных картографических данных. Хотя они не требуют, чтобы ваши руки были на руле, все в настоящее время требуют, чтобы вы смотрели на дорогу (подтверждено внутренними камерами, обращенными к водителю) и были готовы вернуть полный контроль при предупреждении. GM, BMW, Ford, Nissan и Toyota входят в число автопроизводителей, внедряющих или расширяющих доступность таких систем.

Вождение без глаз

Вождение без внимания на серийно выпускаемом автомобиле пока недоступно. Задержки в законодательстве США и других стран затормозили выпуск седана Audi A8 2019 года с системой Traffic Jam Pilot 3-го уровня, и Audi, как сообщается, отказалась от этого плана в 2020 году.

Связанное видео:

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней этической политикой Cars.com, редакторы и обозреватели не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

Что нужно знать перед поездкой в ​​Мексику (4-этапное руководство)

Обновлено: сентябрь 2021 г.

Независимо от того, собираетесь ли вы поехать в Мексику для развлечения или по делам, подготовка к поездке через границу может потребовать на несколько шагов больше, чем вы ожидаете. Вот несколько советов, которые помогут вам подготовиться к путешествию в Мексику на машине, чтобы убедиться, что вы охватили все основы:

Вы можете рассчитывать на местного агента

Агент Allstate может ответить на вопросы о покрытии и помочь вам найти способы защитить самое важное.

Найти агента

По данным Государственного департамента, при подготовке к поездке в Мексику вам необходимо получить следующие документы:

  • Паспорт США (или грин-карта)
  • Водительское удостоверение США (или международное водительское удостоверение)
  • Доказательство действительной регистрации транспортного средства
  • Временное разрешение на ввоз транспортного средства (TVIP)
  • Туристическая карта/разрешение на въезд в Мексику (FMM)
  • Полис туристического автострахования в Мексике

Чтобы убедиться, что у вас есть все документы, необходимые для вашего конкретной поездки, вы можете связаться с Государственным департаментом, чтобы узнать, есть ли какие-либо дополнительные предметы, которые вам понадобятся.

Чтобы ваша поездка в Мексику была максимально эффективной, рассмотрите возможность поэтапного планирования поездки. Подготовка к поездке может быть более управляемой, если вы выполните следующие четыре шага:

Шаг 1. Начните сбор документов и определите маршрут движения

Заранее спланируйте поездку, собрав имеющиеся документы, необходимые для пересечения границы, например , многие путешественники, скорее всего, уже имеют водительские права, паспорт и регистрацию автомобиля.Затем подумайте о своем маршруте вождения и о том, как долго вы собираетесь оставаться в Мексике. Вы также должны определить, как далеко в Мексику вы собираетесь ехать. По данным Государственного департамента, эта информация необходима для получения ваших карт TVIP и FMM.

Шаг 2. Приобретение туристического автострахования в Мексике

Независимо от того, путешествуете ли вы на собственном транспортном средстве или берете его напрокат, вам необходимо приобрести полис туристического автострахования в Мексике для поездки. Если вы планируете водить собственное транспортное средство, обратитесь к своему страховому агенту по поводу приобретения полиса туристического автострахования в Мексике.Государственный департамент говорит, что если вы арендуете автомобиль, вы можете приобрести страховку напрямую через большинство агентств по аренде автомобилей.

Шаг 3: Подача заявления на получение карт TVIP или FMM

Если вы собираетесь путешествовать более чем на 12 миль в Мексику, вам необходимо получить карты TVIP и FMM, согласно данным Государственного департамента. Процесс подачи заявки на получение этих документов, вероятно, потребует некоторых документов, которые вы уже собрали, таких как ваши водительские права или паспорт.

  • Карты TVIP: По данным ConsulMex, обычно вы можете подать заявку на карту TVIP онлайн не ранее, чем за 60 дней, но не менее чем за семь дней до поездки.Вы также можете подать заявку на получение карты TVIP не позднее чем за шесть месяцев до поездки в некоторых консульствах Мексики в США. Карты TVIP также можно получить непосредственно на пограничном переходе перед въездом в Мексику, сообщает Государственный департамент.
  • Карты FMM: Обычно карту FMM можно получить через Интернет до поездки. В противном случае вы можете получить ее прямо на пограничном переходе, говорит Государственный департамент, добавляя, что путешественников могут попросить предъявить эту карту на дорожных контрольно-пропускных пунктах, находясь в Мексике.

Хотя обе карты можно получить на пограничном переходе, рекомендуется подать заявление на получение этих карт перед поездкой. Таким образом, вы можете быть уверены, что не возникнет проблем с получением карт после того, как вы уже отправитесь в путь.

Шаг 4: Подготовка к поездке

Перед тем, как отправиться в поездку, рекомендуется потратить некоторое время на ознакомление с законами о вождении в Мексике, дорожными знаками и любыми текущими рекомендациями для путешественников, сообщает Государственный департамент.При подготовке к путешествию также следует помнить о некоторых мерах безопасности. Наличие аварийного автомобильного комплекта и письменного списка контактов на случай чрезвычайной ситуации может оказаться полезным, если вы попадете в затруднительное положение. Если вы едете на собственном автомобиле, проведите его техосмотр и любое необходимое плановое техническое обслуживание, чтобы убедиться, что ваш автомобиль готов к поездке.

Любая поездка за границу – это возможность приключений и обучения. Потратив немного времени на подготовку к поездке в Мексику, вы сведете к минимуму потенциальный стресс во время визита и получите удовольствие от поездки.

Самоуправляемые автомобили начинают появляться в облаке ажиотажа Новости и исследования

Пять лет назад был отмечен пик одного из предсказуемых циклов преувеличения «самоуправляемых» автомобилей. В то время практически каждый крупный производитель автомобилей и высокотехнологичная компания прогнозировали широкое распространение автоматизированных систем вождения (ADS) к 2020 году, что якобы приведет к быстрому устареванию обычного вождения человеком.

Оглядываясь назад, становится очевидным, что преобладающее в тот период мнение было ложным: к прошлому году по дорогам общего пользования проехало всего несколько усовершенствованных прототипов автомобилей без необходимости вмешательства бортовых водителей безопасности, когда системам автоматизации требовалась человеческая помощь.Термин «самостоятельное вождение» утратил свое первоначальное предназначение, потому что функция помощи при вождении в автомобилях, которые были помечены как «полное автономное вождение», не может маневрировать без постоянного наблюдения со стороны человека, а «автомобили» сегодня гораздо менее актуальны для автоматизации, чем грузовики, автобусы и микроавтобусы.

К 2018 году руководители крупнейших компаний, вложивших наиболее значительные средства в ADS (Waymo, General Motors, Ford, Aurora), начали делать публичные заявления, умеряющие их прежний оптимизм, указывая на то, что внедрение автоматизированного вождения будет постепенным, начиная с операций в стесненных условиях в строго ограниченных местах.При тех темпах, которыми они сейчас движутся, потребуются десятилетия, чтобы расшириться до чего-либо, приближающегося к общенациональному развертыванию. Кривая организационного обучения и затраты были намного длиннее и выше, чем ожидалось. Вложив не менее десяти лет и миллиарды долларов в разработку ADS, компании узнали, что технические требования для поддержки широкого использования технологии намного сложнее, чем они предполагали изначально. В то же время такие компании, как Tesla, и менее зрелые стартапы, которые продолжают внедрять более быстрые и широкомасштабные развертывания, все еще находятся на пути обучения и еще не осознали, насколько они далеки от своей цели.

Среди знающих разработчиков ADS растет консенсус в отношении нескольких ключевых аспектов технологии и ее ближайшего развертывания:

  • Автоматизированные операции будут возможны в ближайшие годы только в узко определенных условиях, включая благоприятную погоду, освещение, трафик и местоположения с электронной геозоной, которые были нанесены на карту с высокой точностью (и, во многих случаях, оснащены подходящей физической и цифровой инфраструктурной поддержкой). Особенности).
  • Поскольку система ADS должна избегать всех дорожных опасностей, с которыми они сталкиваются, без вмешательства человека-водителя, системы должны обеспечивать гораздо более высокий уровень безопасности, чем системы помощи при вождении, которые зависят от наблюдения человека.
  • ADS должны полагаться на несколько независимых источников информации об условиях вождения и связанных с ними опасностях. Эти данные поступают с камер, лидаров (систем обнаружения света и дальности), радаров и точного позиционирования в сочетании с высокодетальными цифровыми картами.
  • Хотя многие разработчики ADS заявляют, что могут управлять автомобилем, не полагаясь на беспроводную связь с другими транспортными средствами или с предупреждениями от уязвимых участников дорожного движения и самой придорожной инфраструктуры, недавние исследования показали, что широкое использование ADS без такой совместной связи, вероятно, оказывать неблагоприятное воздействие на транспортный поток, потребление энергии и выбросы в окружающую среду из-за невозможности предвидеть будущие изменения дорожных условий.
  • Сначала технология будет применяться для специализированных целей, таких как местная доставка посылок, дальние перевозки грузов по автомагистралям, услуги городского транспорта на фиксированных маршрутах и, в более ограниченных местах, для автоматизированного вызова пассажиров в городских и пригородных районах.
  • Даже когда системы ADS смогут управлять транспортными средствами без водителя-человека на борту в качестве резервной копии, им все равно потребуется удаленная поддержка со стороны опытных водителей, чтобы справиться с критическими ситуациями, с которыми не может справиться автоматика.

Такие выводы основаны на нескольких основных уроках, извлеченных разработчиками технологии. Важнейшим из них является тот факт, что сложность, присущая задаче вождения, затрудняет для автоматизированных систем точное восприятие условий вождения, предвидение действий других участников дорожного движения, а также распознавание дорожных опасностей и реагирование на них.

Подобно тому, как дети учатся контролировать свои движения, ADS необходимо научиться ползать, прежде чем они смогут ходить, и ходить, прежде чем они смогут бегать.Вот почему их сначала необходимо внедрить и усовершенствовать в простых условиях, прежде чем приступать к сложному взаимодействию с непредсказуемыми участниками дорожного движения (включая пешеходов и велосипедистов) или к работе в неблагоприятных погодных условиях (таких как сильный дождь, снег, туман и обледенелые дороги).

ADS должен воспринимать окружающую среду и определять, где они находятся, используя технологию, основанную на нескольких основных физических принципах, для обеспечения безопасной работы. Им необходимо справляться с неблагоприятными условиями, вызванными электромагнитными помехами от грозы или близлежащего электрооборудования, низкими углами наклона солнца, которые могут ослепить камеры, осадками или дымом, который рассеивает свет, необходимый для датчиков изображения, и кибератаками, нацеленными на любую из сенсорных технологий транспортного средства.Также необходима информация о ближайшей инфраструктуре и относительной скорости других движущихся поблизости объектов. Данные со всех этих датчиков должны быть объединены, чтобы точно отображать область, окружающую автомобиль, и изолировать любые ошибочные входные данные.

Требования к датчикам, а также обработка и хранение данных, связанные с этим уровнем обнаружения окружающей среды, сделают технологию ADS дорогой в обозримом будущем. Эти расходы неизбежны, если технология должна заменить весь спектр навыков водителя без ущерба для безопасности.

Такие расходы также обуславливают экономическое обоснование первоначального развертывания ADS в парках коммерческих транспортных средств, которые можно использовать в течение дня для получения дохода, а не работать только один или два часа в день, как большинство частных личных транспортных средств. Коммерческие парки обеспечивают дополнительные преимущества, в то время как технология автоматизации все еще совершенствуется. Будет проще правильно обслуживать чувствительные компоненты в парке, а управление парком позволяет при необходимости удаленно поддерживать транспортные средства.

Удаленная человеческая поддержка автоматизированного вождения — важная тема, которая не получила должного общественного внимания. Практически каждый разработчик ADS без бортового водителя-человека рассчитывает полагаться на людей в центре управления автопарком, чтобы помочь системе принять тактические решения по вождению, когда это необходимо. Человек-помощник может компенсировать аппаратные и программные сбои в транспортных средствах, но в первую очередь будет давать советы в сложных дорожных ситуациях, таких как навигация вокруг препятствий, которые временно блокируют предполагаемый маршрут транспортного средства, определяя, когда может быть необходимо нарушить правила дорожного движения, чтобы справиться в конкретной странной ситуации, распознавая жесты полицейских, направляющих движение, и определяя объекты на пути автомобиля.Некоторые разработчики также рассматривают возможности удаленного вождения, при которых человек в центре управления автопарком будет управлять транспортным средством в течение некоторой части поездки, которая не может быть обработана ADS . Эти функции удаленной поддержки будут особенно важны в первые годы развертывания ADS, поскольку технология совершенствуется. Они также обеспечат занятость многим водителям, чью работу постепенно заменит ADS. Условия работы для удаленного вождения, вероятно, будут более привлекательными, чем для обычного вождения грузовика на дальние расстояния, позволяя водителям работать рядом с домом, где они могут избежать физического дискомфорта и рисков для безопасности, связанных с обычным вождением грузовика.

Несмотря на то, что несколько лет назад самым популярным предполагаемым применением автоматизированного вождения были автоматизированные перевозки пассажиров, интерес значительно сместился в сторону автоматизированного движения товаров — автоматизированного управления тяжелыми грузовиками на дальних маршрутах между штатами и небольшими низкоскоростными транспортными средствами. для местной городской и пригородной доставки посылок. Это смещение акцентов началось до пандемии, но ускорилось во время кризиса COVID. Услуги такси имеют наиболее благоприятный профиль спроса, короткие поездки и совместные поездки в густонаселенных городских районах.Это места, которые являются наиболее технологически сложными для ADS. Напротив, дальнемагистральные грузовые перевозки по автомагистралям между штатами сталкиваются с более простыми условиями дорожного движения и дорожной инфраструктуры, особенно если пункты отправления и назначения для автоматизированных поездок напрямую связаны с автомагистралями с ограниченным доступом. Для доставки посылок в городах и пригородах могут использоваться транспортные средства, которые слишком малы для пассажиров и могут работать на тротуарах или велосипедных дорожках на низких скоростях. Грузовые автомобили имеют дополнительные преимущества, заключающиеся в том, что они могут быть сконструированы таким образом, чтобы управлять ими с особой осторожностью, чтобы избежать конфликтов с другими участниками дорожного движения, не беспокоясь о нетерпении пассажиров или необходимости защищать своих пассажиров от травм.

Не каждая компания ADS приняла этот подход. Tesla заметно выделяется по сравнению с остальной отраслью в развертывании ADS. Компания придерживалась традиционной для автомобильной промышленности модели продажи личных транспортных средств для всех целей и пыталась расширить свои возможности ADS, опираясь на текущую систему помощи водителю, а не разрабатывая систему с требуемыми более высокими уровнями резервирования и управления неисправностями. Недавно компания сосредоточила свой подход на том, чтобы полностью полагаться на машинное зрение, избегая дополнительных датчиков или точного картирования и локализации, которые предоставляют важную информацию об окружении автомобиля.

Подход Tesla снижает стоимость производства, но, по-видимому, препятствует достижению безопасной и надежной работы в условиях неизбежных изменений условий движения и окружающей среды. Использование компанией названий «Автопилот» и «Полное автономное вождение» для своих текущих продуктов вызвало серьезное общественное замешательство в отношении возможностей продуктов Tesla. Что еще больше сбивает с толку, так это то, что в руководствах для владельцев Tesla и письмах в государственные органы безопасности технология описывается как система помощи при вождении, а не автоматизированная система вождения.Действительно, использование Теслой названия «Полное самоуправление» создало серьезное общественное непонимание до такой степени, что Waymo от Alphabet, который первоначально был известен как «проект Google по самоуправляемым автомобилям», объявил, что больше не будет использовать термин «самоуправляемый автомобиль». вождение».

Обеспечение безопасности операций ADS при одновременном противодействии всему спектру дорожных опасностей и внутренних аппаратных и программных сбоев остается основной технологической задачей при развертывании. Исследователи и разработчики ADS работали над различными подходами к обеспечению безопасности, но не приблизились к достижению консенсуса по наилучшему варианту.Проблемы обеспечения безопасности полетов выходят далеко за рамки технологических соображений, но начинаются с более широкого общественного решения о том, как определить, «насколько безопасно является достаточно безопасным» для размещения ADS в государственной службе. Необходимо согласовать соответствующие меры безопасности, чтобы регулирующие органы и широкая общественность чувствовали себя комфортно при публичном развертывании. Разработчикам ADS также необходимо научиться представлять свои высокотехнологичные оценки безопасности в терминах, которые могут быть ясно и точно понятны регулирующим органам и общественным группам, чтобы завоевать доверие и признание.

Хотя некоторые наблюдатели могут счесть, что «цветение сошло с розы» для автоматизированного вождения в текущей пост-ажиотажной среде, текущая ситуация на самом деле является признаком прогресса. Более реалистичные представления о возможностях и проблемах автоматизированного вождения будут мотивировать более целенаправленные вложения ресурсов и приведение общественного восприятия в соответствие с реальностью. В текущем десятилетии следует ожидать некоторых ограниченных внедрений автоматизированных дальнемагистральных перевозок по сельским автомагистралям с низкой плотностью движения и автоматизированной местной доставки небольших посылок в городских и пригородных условиях.

alexxlab / 29.07.1995 / Авто

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *