Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Дизельные масла для легковых автомобилей с турбонаддувом: Моторное масло ROLF – качество без компромиссов! / Страница не найдена (ошибка 404)

Содержание

Масла для двигателей с турбонаддувом

Дата публикации: 08.07.2020 1

Содержание

Производители двигателей с турбонаддувом предъявляют к смазочным материалам целый ряд специфических требований. Они должны иметь повышенную стабильность при высоких температурах, а также улучшенные антифрикционные и противоизносные характеристики. Это связано с тем, что турбонаддув увеличивает нагрузку на детали двигателя, и эксплуатационные условия масла гораздо более жесткие, чем в обычном моторе. До появления турботаймеров владельцам турбированных машин приходилось давать двигателю поработать несколько минут на холостых оборотах, прежде чем его заглушить. Это давало возможность турбине остыть, не прерывая подачу масла. С появлением турботаймеров и систем водяного охлаждения турбины автомобили стали проще в эксплуатации для их владельцев. Но высокие требования к маслу для двигателей с турбонаддувом ничуть не снизились.

Характеристики

В системе классификации моторных масел API стали появляться требования к смазочным материалам дизельных двигателей с турбонаддувом. Самым первым классом качества был API CC. Актуальный на сегодняшний день — CJ-4. Для бензиновых турбодвигателей обязательных требований в стандарте пока что нет. Необходимые свойства есть у масел класса SG и выше. Если использовать в машине масла классом ниже, то с большой вероятностью менять их придется чаще. Многие современные масла можно лить и в бензиновый, и в дизельный двигатель. По стандартам API, производитель указывает обозначения характеристик через косую черту. Например, масла SINTEС обозначатся LUX SAE 10W-40 API SL/CF или ЭКСТРА SAE 20W-50 API SG/CD, где класс S относится к бензиновым, а класс С – к дизельным ДВС.

Рекомендации по выбору масла

При выборе масла первое, на что необходимо обратить внимание, — требования самого автопроизводителя. Они указаны в сервисной книжке. Второе — на индекс вязкости SAE. В обозначениях 0W-30 или 10W-40 первая цифра указывает на температуру, при которой масло сохранит текучесть, и относится к зимним условиям эксплуатации. Вторая цифра указывает на вязкость смазки после прогрева мотора. Если при наступлении холодов залить слишком вязкое масло, оно быстро загустеет. Летом тоже могут возникнуть проблемы — излишняя вязкость масла может привести к перегреву ДВС. Более вязкие смазки рекомендованы только для автомобилей с пробегом 100 тыс. км и более. В этом случае вязкость смазки компенсирует естественный износ ДВС. Жидкие масла облегчают запуск двигателя зимой, но разогретому мотору может не хватить толщины масляной пленки. В результате под нагрузками увеличится износ.

Выбор основы

При выборе между синтетикой, полусинтетикой и минеральным маслом нужно знать следующее:

  • Синтетические масла имеют более стабильные свойства в течение всего времени эксплуатации, но они и самые дорогие.
  • Полусинтетика считается оптимальной по соотношению цены, качества и свойств.
  • Минеральные масла применяются тогда, когда величина вязкости и класс их качества соответствуют нормам, установленным производителем. Такая смазка не вредит деталям дизельного двигателя и в разогретом виде имеет высокую текучесть. Но нужно помнить, что при низких температурах такое масло густеет и осложняет пуск.

Общие рекомендации по эксплуатации турбированного автомобиля

Владельцы машин с турбированными двигателями должны обязательно следить за уровнем масла. У таких машин более высокий расход смазочных материалов по сравнению с обычными. Нехватка масла может привести к быстрому износу и выходу дорогого турбокомпрессора из строя. Если двигатель не оснащен турботаймером, глушить его сразу после поездки нельзя. Нужно дать ему поработать на холостом ходу 3–5 минут. Иначе остановится циркуляция масла и охлаждение. Остатки масла в раскаленной турбине коксуются и способствуют более быстрому износу ДВС. То же самое касается прогрева двигателя перед поездкой. Это обязательно делать даже летом и только на холостом ходу. Если торопиться, газовать и поднимать обороты во время прогрева, турбину можно быстро вывести из строя.

Масла SINTEC для двигателей с турбонаддувом

Компания поставляет минеральные масла для автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями — легковых, легких коммерческих машин и автобусов.

  • SINTEC LUX SAE 10W-40 API SL/CF

    Полусинтетическое масло предназначено для новых моделей бензиновых и дизельных двигателей с турбонаддувом и катализатором. Его отличные эксплуатационные свойства обеспечиваются высокотехнологичными присадками.

  • SINTEC ЭКСТРА SAE 20W-50 API SG/CD

    Это минеральное масло произведено из высококачественной базы с добавлением присадок и предназначено для форсированных бензиновых моторов и дизельных двигателей с умеренным наддувом.

  • SINTEC ТУРБО ДИЗЕЛЬ SAE 20W-50 API CD

    Для производства этого всесезонного минерального масла используется база высокой степени очистки и пакет присадок последнего поколения. Оно предназначено для скоростных дизельных моторов с турбонаддувом и без него и тех, которые работают в тяжелых эксплуатационных условиях, также сельхозтехники и тракторов.

Какое выбрать моторное масло для дизельных двигателей с турбиной

Масло для дизельных двигателей с турбиной значительно отличается от смазочных материалов, применяемых для бензиновых авто. Это обуславливается отличиями в эксплуатации, а также условиями, в которых работает смазка. Для полноценной работы авто на дизеле не требуются столь высокие температуры, как для бензина, также процессы образования смеси и её сгорания происходят гораздо быстрее. Следовательно, смазка, используемая дизельным мотором, должна обладать определёнными характеристиками, отличающимися от продуктов для бензиновых двигателей.

Почему для дизеля с турбиной не подойдёт обычное масло

Потому что имеются значительные отличия в работе этих двух моторов. Тепловая нагрузка «дизеля» накаливается при оборотах в 1,5/мин до тысячи градусов. Подобная моторная гиперактивность ведёт к повышению температуры верхней канавки поршня. В среднем она колеблется в пределах 250 – 280 градусов. Этот показатель значительно отличается от бензиновых агрегатов. Как следствие, для авто с таким двигателем должно применяться то масло, которое способно выдержать подобные перегревы и нагрузки.

Стоит отметить, что в моторном масле для турбодизеля преобладают моющие и диспергирующие присадки. Благодаря им значительно снижается уровень нагара на важных «органах» мотора. Также в их состав входит большое количество щелочных и других присадок, которые уменьшают уровень окисления.

Отличия масла для ДВС

Дизельное топливо отличается от бензинового тем, что имеет гораздо больше серы в своём составе. Во время сгорания солярки образовываются окислы серы, которая необходима для насыщения моторного масла во время работы дизельного мотора. Высокий уровень сжатия для воспламенения дизеля ведёт к тому, что из камеры сгорания в двигатель мотора попадает гораздо больше газов (если сравнивать с бензиновым двигателем). Полученное количество газов способствует активному окислению смазочного материала. Стоит отметить, что плотность турбинного масла гораздо выше бензинового. Следовательно, из-за высокого уровня окисления для дизельных моторов требуются особенные свойства масел, которыми бензиновые смазочные жидкости не обладают.

Основные требования к маслу для дизельных масел:

  • высокий уровень стойкости к окислению;
  • моющая способность.

Отметим, что «база» масляных жидкостей, как для бензиновых, так и для дизельных моторов одинакова. Отличия кроются в присадках.

Из-за особенностей построения дизельных моторов соответствующие им смазочные материалы имеют в своём составе особенные присадки и моющие средства. Тем не менее, они значительно сокращают интервал замены масла по сравнению с бензиновыми моторами.

Менять смазку в этих двигателях нужно чаще из-за довольно быстрого накопления сажи. Отметим, что по сравнению с маслами для бензиновых моторов, дизельные не так быстро теряют способность к смазке, но процесс окисления в них происходит гораздо быстрее. Именно по этой причине с каждым годом появляются на рынке новые масла, которые как можно дольше противостоят процессу окисления.

Смазки для бензиновых моторов не имеют в своём составе столь высокого уровня щелочного материала, как дизельные. Это обуславливается лёгкостью бензина в сравнении с его «собратом». В его составе гораздо меньше серы, а особенные присадки (необходимые для солярки) ему попросту не нужны. Что обуславливается довольно низким уровнем окисления.

Классификация смазок для дизельных моторов с турбиной

Стоит выделить несколько групп:

  1. Стандарт SAE. Выпускаются различными марками. Довольно распространены в продаже. Бывают синтетическими, минеральными, а также полусинтетическими. На этикетках подобной жидкости, как правило, встречаются следующие надписи: «10W-40», «5W-40» и тому подобное. При этом первая цифра отвечает за способность заводить авто в зимнее время года (чем ниже эта цифра, тем быстрее заведётся ваше ТС при самых низких температурах). Это способствует более лёгкой прокачке смазки по каналам, скорости её подачи ко всем трущимся поверхностям, а также более низкому расходу заряда автомобильного аккумулятора и более оперативной работе стартера. Чем выше вторая цифра моторного масла для дизельного двигателя с турбиной, тем оно лучше для использования при высоких температурах.

    Castrol Edge 5W-40

  2. Стандарт API. Классификация разработана в Соединенных Штатах Америки. Как и в предыдущем случае, в зависимости от эксплуатационных особенностей ТС разделяется на две основных категории:
  • для бензиновых – S;
  • для дизельных – С.

Также подразделяется на множество подклассов. Касательно «солярки». CF подойдёт как для турбодизелей, так и для атмосферников.

  1. Стандарт ACEA. Разработано в Европе. Предлагается четыре категории:
  • для бензиновых движков – А;
  • для дизельных – категория В;
  • категория Е – для грузовиков или мощных моторов;
  • С – смазки, подходящие как для бензина, так и дизеля.

Смазки бывают энергосберегающими или стандартными. К энергосберегающим относятся: В1, В5 – солярка (для легковых автомобилей или авто с небольшой грузоподъёмностью) и А1, А5 – исключительно для бензиновых движков. Иные значения относятся к стандартным смазочным материалам.

Как выбирать смазку

Моторные масла для дизельных моторов с турбонаддувом бывают полусинтетическими, минеральными и синтетическими.

Полусинтетические масла обладают следующими преимуществами:

  • не расслаивается;
  • приемлемая цена;
  • хорошо переносят холод.

К недостаткам стоит отнести:

  • не подходят для использования при сильных морозах.

Минеральная смазка славится:

  • сравнительной дешевизной;
  • оптимальными смазывающими свойствами.

К недостаткам можно отнести:

  • сравнительно небольшой срок службы;
  • не подходит для использования в сильный мороз;
  • необходимо покупать дополнительные присадки.

Синтетические смазки отличаются следующими преимуществами:

  • долго служат;
  • отлично работают как при жаре, так и при холоде;
  • не окисляются;
  • экономят топливо.

К недостаткам стоит отнести дороговизну.

Марки моторных масел для дизельных двигателей с турбиной

Современный рынок предоставляет большое количество смазочных материалов, среди которых отличаются лучшими характеристиками следующие:

  1. Лукойл. Турбинные масла Лукойл – продукты отечественного производства. Пользуются большой популярностью из-за полного удовлетворения всех требований и пожеланий автовладельцев. Для правильного подбора данной жидкости достаточно обратить свое внимание на её характеристики и соответствие продукта марке вашего транспортного средства. Для владельцев дизельных авто подойдёт смазка, маркированная буковкой «С».
  2. Мобил. Компания предлагает довольно обширную линейку смазок, которые способны обслуживать моторы, работающие при повышенных нагрузках (турбодизели). Выбирая смазку этой компании, в первую очередь, следует руководиться эксплуатационными характеристиками авто, а также классификацией и маркировкой данной жидкости.
  3. Кастрол. Турбинное масло ТП 22, как и любой другой продукт этой компании-производителя, отлично зарекомендовало себя для дизельных двигателей. Довольно высокий уровень популярности обусловлен длительным сроком эксплуатации, низким расходом топлива и присутствием присадок, нужных для обеспечения полноценной работы мотора.

Правильный выбор смазки позволит не только продлить срок службы комплектующих мотора, но и снизит расход топлива.

Важно! Не стоит покупать самые дешёвые материалы – не забывайте: цена всегда соответствует качеству. Отдавайте своё предпочтение проверенным производителям.

По мнению специалистов, не рекомендовано часто менять тип смазки, поскольку каждый производитель использует различные пакеты присадок.

Подбираем моторные масла для дизельных двигателей с турбиной

От правильности выбора моторного масла для дизельного мотора с турбинной зависит мощность и срок службы силового агрегата. Требования к смазочным материалам для турбодизеля мы решили собрать в статье, чтоб помочь автолюбителям определиться с маркой подходящего автомасла.

Особенности работы

Есть несколько нюансов в работе дизельных приводов, оснащенных турбонаддувом, которые влияют на выбор смазочного материала:

  1. Моторное масло используется в экстремальных эксплуатационных условиях:
  • турбина во время работы нагревается до 1000 0С;
  • дизельный двигатель достаточно теплонагружен;
  • ДТ содержит много серы.
  1. Турбина работает, находясь в масляной ванне под давлением, она практически не подвержена износу из-за отсутствия трущихся частей.

Основными проблемами, с которыми сталкиваются владельцы турбированных моторов, есть загрязнение турбокомпрессора и недостаточный уровень моторной жидкости.

Турбина турбодизелей является сложным конструктивным элементом, поэтому ее стоимость достигает 10% от цены транспортного средства. Очевидно: выгоднее приобрести качественный смазочный материал и проводить вовремя его замену, чем потратится на ремонт турбодизеля. Применение некачественной моторной смеси приведет к таким негативным последствиям:

  • нарушение смазывания элементов цилиндро-поршневой группы;
  • отсутствие должного охлаждения турбокомпрессора, чтоб охладить детали турбины масло поступает в ее цилиндры.
  • отложение мелких частиц отработанного масла на подшипниках;
  • увеличение скорости поступления газов в картер;
  • снижение давления масла и как следствие — выход мотора из строя.

Моторная смесь в двигателях с турбонаддувом, охлаждает раскаленные элементы турбины на несколько десятков градусов, обычное масло при такой высокой температуре быстро утратит свои изначальные свойства, начнет образовывать нагар — возникнет нарушение работы системы охлаждения.

Для турбодизелей лучше использовать качественные смазочные материалы, если сломается турбина — это приведет к выходу из строя двигателя, так как они имеют общую систему подачи автомасла. Починить турбированный двигатель невозможно, можно только произвести полную замену привода с турбокомпрессором — это колоссальные материальные затраты.

Посмотрите видео о маркировке моторных масел:

Маркировка на канистре

Многие автолюбители полагают, что для легковых дизелей подходит любое дизельное моторное масло — это ошибочное утверждение. Двигатель легкового турбированного дизеля имеет гораздо меньшие размеры, чем силовые агрегаты грузовых турбодизелей. Небольшой рабочий объем значительно ухудшает процессы смесеобразования и сгорания топлива в нем, поэтому производителям таких моторов приходится увеличивать оборотистость привода. Применение для легкового автомобиля масла, рассчитанного на грузовую машину, приведет к повышенному нагарообразованию и преждевременному износу элементов мотора.

Обезопасить себя от таких негативных последствий можно, ознакомившись с маркировкой, моторных масел:

  1. По классификации API дизельные смазочные материалы обозначаются буквой «С», смеси для турбированных моторов имеют обозначение «СD» или «CC».
  2. Согласно ACEA маркировка расшифровывается:
  • В2-96 — легковые машины с наддувом;
  • В3-96 — аналогичные масла, но относятся к экстраклассу;
  • Е1-96 — грузовой транспорт с высоким наддувом;
  • Е2-96, Е3-96 — аналогичные смеси для машин класса люкс.
  1. Вязкость и диапазон рабочих температур автомасла указываются маркировкой по SAE. Летние жидкости обозначаются цифрой, к примеру, SAE 40, цифровое значение указывает на высокотемпературный показатель, при котором масло способно защитить двигатель от износа. Зимние смеси имеют в обозначении букву «w», например, SAE 10w. Всесезонные жидкости включают обозначение предыдущих двух классов, к примеру, 10w — Подбирать вязкость необходимо согласно рекомендациям дилера авто, неправильно выбранное по вязкости автомасло, усложнит работу турбины, приведет к нарушению системы охлаждения, ускорит износ мотора.

Для силовых агрегатов с турбонаддувом лучше покупать сертифицированную продукцию с полусинтетической, синтетической или минеральной основой, при этом указанные масла будут отличаться интервалом замены, минералка служит в два раза меньше, чем полусинтетика.

Общие рекомендации

Моторные масла для дизельных двигателей с турбиной должны иметь следующие характеристики:

  • устойчивость к окислительным процессам;
  • способность удерживать во взвешенном состоянии частички сажи и отработавшего масла;
  • термическая устойчивость;
  • стабильность структуры при низких температурах.

Вязкость автомасла влияет на работу турбины и мотора, поэтому предпочтительнее выбирать смеси, рекомендованные производителем транспортного средства. Плановую замену масла нужно производить с учетом условий эксплуатации машины, если авто работает в экстремальных условиях интервал смены моторной смеси нужно уменьшить вдвое.

Выбирайте известные марки моторных жидкостей. Хорошо себя зарекомендовали на автомобильном рынке такие производители:

  1. Мобил;
  2. Мотюль;
  3. Кастрол;
  4. Аддинол.

Турбина работает при больших нагрузках, поэтому масло и фильтры в оснащенных ею авто необходимо менять чаще. Плюс, рекомендованное качество смазочных материалов для турбодизелей гораздо выше, чем у обычных дизельных жидкостей. От их параметров и характеристик зависит ресурс мотора и турбины. Не стоит необдуманно заливать автомасло в турбодизель, лучше придерживаться вышеуказанных рекомендаций, так вы сможете улучшить работу силового агрегата, продлите его эксплуатационный период.


Допуски моторных масел

Каждый производитель автомобилей устанавливает нормы качества моторного масла. По своим характеристикам, составу и свойствам оно должно удовлетворять требования двигателя определенной модели транспортного средства. Такой технический регламент называется допуском масла по марке автомобиля.

Мотор является сердцем машины. Для каждой модели используются свои материалы. Компоненты, входящие в состав моторного масла, взаимодействуют с ними и оказывают определенное влияние на характеристики. Неправильно подобранная рецептура масла может нанести непоправимый урон двигателю за короткий срок. Правильный выбор масла – гарантия долгой службы мотора.

Моторное масло образует на деталях пленку. Ее толщина определяется свойствами базовых масел и загущающей присадки. Нормативные показатели зазоров в разных моделях двигателей отличаются. Если пленка слишком тонкая, то изнашивание двигателя может происходить быстрее. Слишком большая толщина может приводит к повышенному расходу масла и большими потерями на трение. Смазочное масло нельзя назвать хорошим или плохим. Он может подходить или не подходить для конкретной марки двигателя и конкретного автомобиля.

Допуск моторного масла — главный критерий выбора продукта. Его нужно знать, чтобы обеспечить работу мотора с максимальным КПД в течение длительного времени. Чтобы получить допуск, производитель масла проходит сложную процедуру. Смазочный материал подвергается тщательной проверке, анализу и испытаниям. Если проверенные характеристики соответствуют определенным требованиям, компания получает сертификат. Документ дает право на допуск масла для модели автомобиля. Процесс долгий и дорогостоящий. Все затраты ложатся на плечи производителя лубриканта.

Покупая моторное масло, изучите этикетку. Отсутствие информации о допуске означает, что у компании нет сертификата от автопроизводителя. В этом случае лучше отказаться от приобретения несертифицированного продукта.

Допуски моторных масел BMW

В автомобилях всех серий BMW, которые оборудованы бензиновыми двигателями, можно применять лубриканты, официально одобренные концерном и прошедшие процедуру проверки.

  • BMW Special Oil. Подходит для силовых агрегатов с единой спецификацией. Масла обладают хорошей текучестью при разных температурных режимах.
  • BMW Longlife-98. Для бензиновых и дизельных двигателей, изготовленных после 1998 г. Нельзя применять в старых моторах. Допускается заливка в двигатели внутреннего сгорания, которые проходят сервисное обслуживание с увеличенным интервалом.
  • BMW Longlife-01. Для двигателей, сделанных выпущенных 2001 г.
  • BMW Longlife-01 FE. Моторное масла с этим допуском по характеристикам схожи с предыдущим составом. Но имеют пониженную вязкость и не подходят для всех моделей двигателя.
  • BMW Longlife-04. Стандарт создан для новых двигателей, оснащенные новыми системами токсичности выхлопа, например сажевый фильтр DPF . Подходит для применения только с европейским качеством топлива. Не рекомендован для моторов, изготовленных до 2004 г.

Допуски моторных масел VAG

Ниже приведен список допусков концерна Volkswagen. Лубриканты также подходят для автомобилей марок Audi, Skoda и Seat.

  • VW 500.00. Предназначен для всесезонной эксплуатации и установки без принудительного нагнетателя. Полностью соответствуют ACEA A3-96.
  • VW 501.01. Для машин с рапределенным впрыском топлива. Подходит для  бензиновых и дизельных двигателей. Удовлетворяет запросам классификации ACEA A2.
  • VW 502.00. Для ТС с рапределенным впрыском топлива, работающих на бензине. Соответствует ACEA A3.·      
  • VW 503.00. Для двигателей, выпущенных в 1999-2005 г.г. Отвечает высоким запросам к вязкости, имеет увеличенный интервал замены. Отвечает требованиям ACEA A1, SAE 0W-30 или 5W-30
  • VW 503.01. Спецификация для некоторых бензиновых двигателей..
  • VW 504.00. Предназначен для любых бензиновых двигателей, увеличенный интервал замены. Требует топлива европейского качества..
  • VW 505.00. Для дизелей, соответствует требованиям CCMC PD-2 и ACEA A3
  • VW 505.01. Для дизельных моторов с насосами-форсунками разного типа.
  • VW 506.00. Для дизельных двигателей, выпущенных после 1999 г. Имеется соответствие с ACEA B4. SAE 5W-40
  • VW 506.01. Допуск схож с предыдущим. Отличие заключается в разрешенном использовании в движках с насосом-форсункой.
  • VW 507.00. Для дизельных двигателей с любым типом впрыска. Возможно использование с сажевыми фильтрами DPF. Требует топлива европейского качества

Допуски моторных масел Мерседес

  • MB 228.1. Для грузовых авто Mercedes-Benz с дизельными движками. Масло подходит для заливки в грузовики с турбонаддувом. Всесезонные, соответствуют ACEA E2.
  • MB 228.3. Для дизельных моторов, которые установлены на грузовом транспорте и тягачах (независимо от наличия турбонаддува). Имеют больший интревал замены, чем MB 228.1 Соответствуют ACEA E5.
  • MB 228.31. Для коммерческого грузового автотранспорта с дизельными двигателями, оборудованными сажевыми фильтрами DPF. Cоответствуют API CJ-4.
  • MB 228.5. Предназначены для дизельных моторов коммерческого грузового транспорта, работающих при больших нагрузках. Максимальный интревал замены для двигателей, не оснащенных сажевым фильтров DPF.
  • MB 228.51. Масла для дизельных двигателей коммерческой техники. Максимальный интревал замены для двигателей, оснащенные сажевым фильтров DPF.

Допуски моторных масел Форд

  • WSS-M2C 912 A1 и WSS-M2C 913 A. Для всех легковых машин, работающих на дизельном или бензиновом топливе.
  • WSS-M2C 913 В. Созданы на базе ACEA A1/B1. Для транспортных средств с дизельным или бензиновым мотором, в том числе для двигателя Ford Fiesta 1.4 TDCI.
  • WSS-M2C 913 С. Для всех моделей Форд без исключения.
  • WSS-M2C 917 А. Для дизельных агрегатов с объемом 1,9 л. полное соответствие классу ACEA A3/B3.

Допуски моторных масел Рено

  • RN 0700. Для дизельных и бензиновых моторов без наддува, которые предъявляют повышенные требования к совместимости с системами снижения токсичности отработанных газов (исключение – Renault Sport). Подходят для авто с движками 1,5 DCi мощностью до 100 лошадиных сил без сажевого фильтра.
  • RN 0710. Аналогично с предыдущими. Подходят для Renault Sport, но не предназначены для моторов 1,5 DCi мощностью до 100 лошадиных сил без сажевого фильтра.
  • RN 0720. Для обновленных дизельных двигателей с турбонаддувом и фильтром сажевого типа. Соответствуют стандарту ACEA C4.

Допуски моторных масел Опель (General Motors)

  • GM-LL-A-025. Для легковых авто с бензиновым двигателем. Соответствуют ACEA A3.
  • GM-LL-B-025. Для легковых авто с дизельным мотором. Соответствуют ACEA B3, B4.
  • Dexos 1. Для бензиновых моторов. Заменяет актуальный GM6094M, действующий на американском рынке.
  • Dexos 2. Допуск разработан для «Опелей» от 2010 года выпуска, популярных в странах Европы. Соответствует ACEA C3-08.

Допуски моторных масел Пежо

  • PSA B71 2290. Для масел, заливаемых в дизельные моторы, оснащенные сажевым фильтром. Масла характеризуются пониженной концентрацией серы, сульфатной золы, фосфора.
  • PSA B71 2294. Соответствуют ACEA A3/B4 и C3, допуск подтверждает прохождение тестов автоконцерна.
  • PSA B71 2295. Для двигателей, изготовленных до 1998 г.
  • PSA B71 2296. Соответствие стандартам ACEA A3/B4, допуск подтверждает прохождение тестов автоконцерна.

Допуски моторного масла по API

По аббревиатуре API можно установить тип двигателя и его возраст. Классификация допусков применяется с 1969 года. Маркировка представляет собой сочетание двух букв.

Первый индексы параметра имеет следующие обозначения:

  • S – автомобили, работающие на бензине;
  • C – транспортные средства с дизельным мотором (грузовые машины).

Вторая буква указывает на качество продукта: чем дальше она находится в алфавите, тем более высокими характеристиками обладает смазочная жидкость. Например, масло SN подходит для двигателей, работающих на бензине. Оно считается лучше, чем масло с маркировкой SJ или SL. Последнее больше подходит для машин, выпущенных около 20 лет назад. SJ рекомендуется заливать в машины, вышедшие с конвейера после 1996 г. Такие масла популярны в России, так как имеют хорошие технические характеристики и стоят недорого.

Масла для дизельных двигателей маркируются подобным образом.

Допуски моторного масла по ACEA

ACEA – европейский аналог американской классификации API. Ассоциация Европейских Производителей Автомобилей защищает интересы 15-ти концернов, которые выпускают легковые, грузовые машины и автобусы. Она устанавливает жесткие требования к свойствам моторных масел. Основанием для классификации АСЕА является тип двигателя:

  • А – бензиновый;
  • В –дизельные двигатели легковых авто;
  • Е – дизельные двигатели коммерческой техники ;
  • С – бензиновые и дизельные двигатели легковой техники, оснащенные системой каталитической доочистки и/или сажевым фильтром DPF

Стандарты допусков выглядят следующим образом:

  • А1/В1. Применяется для масел, используемых в бензиновых и дизельных легковых машинах. Масла обладают стойкостью к механической деструкции, имеют пониженную вязкость. Могут быть непригодными для некоторых моделей двигателей, необходимо руководствоваться рекомендациями из инструкции по эксплуатации авто.
  • А3/В3. Масла с высокими эксплуатационными характеристиками и увеличенным интервалом замены. Подходят для всесезонного использования.
  • А3/В4. Предназначены для бензиновых, а также и дизельных моторов оснащенных системой прямого впрыска топлива.
  • А5/В5. Аналогично А1/В1, но с более высокими эксплуатационными свойствами. Могут быть непригодными для отдельных моделей двигателей, требуется руководствоваться рекомендациями из инструкции по эксплуатации авто.
  • С1, С2, С3, С4 и С5. Имеют схожие характеристики. Совместимы с катализаторами, которые нейтрализуют отработанные газы. Увеличивают срок службы сажевых фильтров, обеспечивают экономичный расход горючего, обладают стойкостью к механической деструкции. Такие масла содержат минимальное количество фосфора и серы. При использовании руководствоваться рекомендациями из инструкции по эксплуатации авто.
  • Е4, Е6, Е7, Е9. Масла контролируют чистоту поршней, снижают износ деталей и узлов. Применяются в дизельных двигателях, функционирующих на высоких оборотах. Удовлетворяют требования Euro-1, Euro-2, Euro-3, Euro-4 и Euro-5 по концентрации токсичных компонентов. При использовании руководствоваться рекомендациями из инструкции по эксплуатации авто.

Автомобильные масла Лукойл (Lukoil) — RADIAN

Оставить заявку Купить

Моторные масла (ГОСТ)

Для автотракторных дизелей М-10ДМ

Сезонные минеральные масла с композициями высококачественных присадок. М-8ДМ — зимнее, М-10ДМ — летнее. Предназначены для смазывания отечественных высокофорсированных дизелей с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях (карьерные самосвалы, бульдозеры, тяжелые промышленные трактора, грузовые автомобили типа «КАМАЗ», автопоезда, тягачи, городские и междугородные автобусы), и дизелей средней форсировки с умеренным наддувом. Испытаны ОАО «КАМАЗ», ОАО «Автодизель».

  • Имеют большой запас щелочности, что обеспечивает прекрасную моющую и нейтрализующую способность масла на всем протяжении эксплуатации, способствуют надежной защите от нагароотложений.
  • Улучшенные противоизносные и противокоррозионные свойства, высокая термоокислительная стабильность.
  • Характеризуются устойчивостью к пенообразованию и гарантируют отличное смазывание деталей.
  • Обеспечивают длительный пробег между сменами масла.

Класс вязкости по SAE — 30 Эксплуатационный класс API — CD Эксплуатационный класс ГОСТ 17479.1 — Д2 Вязкость кинематическая при 100°С, мм²/с — 11,4 min Индекс вязкости, min — 90 Температура вспышки в открытом тигле °C, min — 220 Температура застывания °C, max — -18 Щелочное число, мг КОН/1 г масла, min — 8,2 Зольность, %, max — 1,5 Доля активных элементов Ca/Zn, %, min — 0,30/0.09

Масло моторное для автотракторных дизелей М-10В2

Сезонные минеральные масла с применением высококачественных импортных и отечественных присадок. Предназначено для среднефорсированных автотракторных двигателей без наддува, дизель-генераторов, насосных агрегатов. Масла сертифицированы Госстандартом России.

Производители: ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез», ООО «ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка». Класс вязкости по SAE — 30 Эксплуатационный класс API — CB Вязкость кинематическая при 100°С, мм²/с — 10,5-11,5 Индекс вязкости, min — 85 Температура вспышки в открытом тигле °C, min — 205 Температура застывания °C, max — -15 Щелочное число, мг КОН/1 г масла, min — 3,5 Зольность, %, max — 0,2 Доля активных элементов Ca/Zn, %, min — Zn 0,05/P 0.05

Масло моторное для автотракторных дизелей М-8В2

Сезонные минеральные масла с применением высококачественных импортных и отечественных присадок. Предназначено для среднефорсированных автотракторных двигателей без наддува, дизель-генераторов, насосных агрегатов. Масла сертифицированы Госстандартом России.

Производители: ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез», ООО «ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка». Класс вязкости по SAE — 20 Эксплуатационный класс API — CB Вязкость кинематическая при 100°С, мм²/с — 7,5-8,5 Индекс вязкости, min — 85 Температура вспышки в открытом тигле °C, min — 200 Температура застывания °C, max — -25 Щелочное число, мг КОН/1 г масла, min — 3,5 Зольность, %, max — 1,3 Доля активных элементов Ca/Zn, %, min — Са 0,08/Ba 0.18

Для автотракторных дизелей М-8ДМ

М-8ДМ — зимнее, М-10ДМ — летнее. Сезонные минеральные масла с композициями высококачественных присадок. Предназначены для смазывания отечественных высокофорсированных дизелей с турбонаддувом, работающих в тяжелых условиях (карьерные самосвалы, бульдозеры, тяжелые промышленные трактора, грузовые автомобили типа «КАМАЗ», автопоезда, тягачи, городские и междугородные автобусы), и дизелей средней форсировки с умеренным наддувом. Испытаны ОАО «КАМАЗ», ОАО «Автодизель».

  • Имеют большой запас щелочности, что обеспечивает прекрасную моющую и нейтрализующую способность масла на всем протяжении эксплуатации, способствуют надежной защите от нагароотложений.
  • Улучшенные противоизносные и противокоррозионные свойства, высокая термоокислительная стабильность.
  • Характеризуются устойчивостью к пенообразованию и гарантируют отличное смазывание деталей.
  • Обеспечивают длительный пробег между сменами масла.

Класс вязкости по SAE — 20 Эксплуатационный класс API — CD Эксплуатационный класс ГОСТ 17479.1 — Д2 Вязкость кинематическая при 100°С, мм²/с — 8,0-8,5 Индекс вязкости, min — 102 Температура вспышки в открытом тигле °C, min — 205 Температура застывания °C, max — -30 Щелочное число, мг КОН/1 г масла, min — 8,5 Зольность, %, max — 1,5 Доля активных элементов Ca/Zn, %, min — 0,30/0.09

Для автотракторных дизелей М-10Г2к

М-8Г2к — зимнее, М-10Г2к — летнее. Сезонные минеральные масла с применением высококачественных импортных и отечественных присадок. Предназначены для смазывания высокофорсированных автотракторных дизелей без наддува.

Сертифицированы Госстандартом России. Одобрения производителей техники: ОАО «КАМАЗ».

  • Защита от всех видов отложений и коррозии подшипников в дизелях.
  • Предотвращают износ и ржавление деталей.
  • Отличные смазывающие свойства, высокая термоокислительная стабильность и способность нейтрализовать кислоты, образующиеся в процессе эксплуатации двигателя.

Класс вязкости по SAE — 30 Эксплуатационный класс API — CC Эксплуатационный класс ГОСТ 17479.1 — Г2 Вязкость кинематическая при 100°С, мм²/с — 10,5-11,5 Индекс вязкости, min — 85 Температура вспышки в открытом тигле °C, min — 210 Температура застывания °C, max — -15 Щелочное число, мг КОН/1 г масла, min — 6,0 Зольность, %, max — 1,15 Доля активных элементов Ca/Zn/P, %, min — 0,19/0,05/0,05

Для автотракторных дизелей М-8Г2к

М-8Г2к — зимнее, М-10Г2к — летнее. Сезонные минеральные масла с применением высококачественных импортных и отечественных присадок. Предназначены для смазывания высокофорсированных автотракторных дизелей без наддува, в частности безнаддувных дизельных двигателей «КАМАЗ» и аналогичных автомашин.

Сертифицированы Госстандартом России. Одобрения производителей техники: ОАО «КАМАЗ». Класс вязкости по SAE — 20 Эксплуатационный класс API — CC Эксплуатационный класс ГОСТ 17479.1 — Г2 Вязкость кинематическая при 100°С, мм²/с — 7,5-8,5 Индекс вязкости, min — 90 Температура вспышки в открытом тигле °C, min — 205 Температура застывания °C, max — -30 Щелочное число, мг КОН/1 г масла, min — 6,0 Зольность, %, max — v1,15 Доля активных элементов Ca/Zn/P, %, min — 0,19/0,05/0,05

Для автотракторных дизелей М-8Г2

М-8Г2 — зимнее, М-10Г2 — летнее. Сезонные минеральные масла с применением высококачественных и отечественных присадок. Предназначены для смазывания высокофорсированных автотракторных дизелей без наддува или с умеренным наддувом.

Сертифицированы Госстандартом России.

  • Предотвращают образование высокотемпературных отложений на рабочих поверхностях двигателя, снижают износ деталей.
  • Имеют высокую термоокислительную стабильность и антиокислительные свойства.
  • Низкое пенообразование обеспечивает непрерывность смазывающей пленки.

Класс вязкости по SAE — 20 Эксплуатационный класс API — CC Эксплуатационный класс ГОСТ 17479.1 — Г2 Вязкость кинематическая при 100°С, мм²/с — 7,5-8,5 Индекс вязкости, min — 90 Температура вспышки в открытом тигле °C, min — 205 Температура застывания °C, max — -25 Щелочное число, мг КОН/1 г масла, min — 6,0 Зольность, %, max — 1,65 Доля активных элементов Ca/Zn, %, min — 0,25/0,06 Массовая доля P, % — 0,06-0,12

Для автотракторных дизелей М-10Г2

М-8Г2 — зимнее, М-10Г2 — летнее. Сезонные минеральные масла с применением высококачественных и отечественных присадок. Предназначены для смазывания высокофорсированных автотракторных дизелей без наддува или с умеренным наддувом.

Сертифицированы Госстандартом России.

  • Предотвращают образование высокотемпературных отложений на рабочих поверхностях двигателя, снижают износ деталей.
  • Имеют высокую термоокислительную стабильность и антиокислительные свойства.
  • Низкое пенообразование обеспечивает непрерывность смазывающей пленки.

Класс вязкости по SAE — 30 Эксплуатационный класс API — CC Эксплуатационный класс ГОСТ 17479.1 — Г2 Вязкость кинематическая при 100°С, мм²/с — 10,5-11,5 Индекс вязкости, min — 85 Температура вспышки в открытом тигле °C, min — 210 Температура застывания °C, max — -15 Щелочное число, мг КОН/1 г масла, min — 6,0 Зольность, %, max — 1,65 Доля активных элементов Ca/Zn, %, min — 0,25/0,06 Массовая доля P, % — 0,06-0,12

Масло моторное МТ-16П

Сезонные минеральные масла с применением высококачественных импортных и отечественных присадок. Предназначены для среднефорсированных автотракторных двигателей без наддува, дизель-генераторов, насосных агрегатов. Масло МТ-16П применяется для смазывания транспортных дизелей типа B2 и аналогичных по уровню форсирования безнаддувных двигателей.

Сертифицированы Госстандартом России. Обладают хорошими моющими, антиокислительными, противокоррозионными и противоизносными свойствами. Класс вязкости по SAE — 40 Эксплуатационный класс API — CB Эксплуатационный класс ГОСТ 17479.1 — B2 Вязкость кинематическая при 100°С, мм²/с — 15,5-16,5 Индекс вязкости, min — 85 Температура вспышки в открытом тигле °C, min — 210 Температура застывания °C, max — -25 Щелочное число, мг КОН/1 г масла, min — 4,0 Зольность, %, max — 0,6-1,0 Доля активных элементов Ca/Zn/P, %, min — -


Моторные масла для коммерческого транспорта

ЛУКОЙЛ АВАНГАРД API CF-4/SG

Классы вязкости по SAE: 10W-40, 15W-40, 20W-50. Одобрено: ОАО «КАМАЗ», ОАО «Автодизель» (ЯМЗ). Спецификации / Соответствия / Уровень качества: ACEA E2-04, MAN 271, MB 228.1, Volvo VDS.

Высококачественные всесезонные моторные масла на полусинтетической (10W-40) и минеральной (15W-40, 20W-50) основе. Предназначены для эксплуатации высокооборотных четырехтактных дизельных двигателей с турбонаддувом грузовых автомобилей, автобусов, дорожно-строительной и другой мобильной техники, а также высокооборотных дизельных двигателей катеров и яхт. Также может применяться для бензиновых двигателей, требующих применения масел категории API SG. Преимущества

  • обладают высокими антиокислительными и диспергирующими свойствами;
  • обеспечивают надежную защиту двигателя от износа, коррозии и образования высокотемпературных отложений в жестких условиях эксплуатации.

Варианты фасовки, л: 1 / 5 /18 / 50 / 216,5.

ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ЭКСТРА API CH-4/CG-4/SJ

Классы вязкости по SAE: 10W-40, 15W-40. Спецификации / Одобрения / Соответствия / Уровень качества: Cummins 20076, MAN 271, MTU Category 1, ОАО «АВТОДИЗЕЛЬ» (ЯМЗ), ОАО «КАМАЗ», CAT ECF-1-a, Cummins 20071, ACEA E2-04, B3/A2-02, Mack E-OM Plus, MB 228.1, Volvo VDS-2.

Высококачественные всесезонные моторные масла на полусинтетической (10W-40) и минеральной (15W-40) основе. Предназначены для применения в современных высокооборотных четырехтактных дизельных двигателях (с турбонаддувом) тяжелых грузовиков, отвечающих экологическим требованиям Евро-2 и Евро-3. Рекомендованы для эксплуатации высокофорсированных турбонаддувных бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков. Благодаря снижению трения, повышается КПД двигателя, достигается экономия топлива и снижение уровня шума. Преимущества

  • обладают высокими антиокислительными и диспергирующими свойствами;
  • обеспечивают надежную защиту двигателя от износа, коррозии и образования высокотемпературных отложений в жестких условиях эксплуатации.
  • способствуют повышению КПД двигателя, обеспечиваю экономию топлива и снижение уровня шума.

Варианты фасовки, л: 1 / 5 /18 / 50 / 216,5.

ЛУКОЙЛ АВАНГАРД УЛЬТРА API CI-4/SL

Классы вязкости по SAE: 5W-40, 10W-40, 15W-40. Спецификации / Одобрения / Соответствия / Уровень качества: Cummins 20078, MAN M 3275, MTU Category 2, Renault Trucks RLD-2, VOLVO VDS-3, ОАО «АВТОДИЗЕЛЬ» (ЯМЗ), ОАО «КАМАЗ», CAT ECF-2, Cummins 20071/2/6/7, Global DHD-1, ACEA E7-04, A3/B4-04, Mack E-OM Plus, MB 228.3, 229.1, Deutz DQC III -10. Универсальные всесезонные моторные масла на полусинтетической (5W-40 и 10W-40) и минеральной (15W-40) базовой основе. Предназначены для применения в высокооборотных четырехтактных дизельных двигателях с турбонаддувом. Для последних поколений тяжелых грузовиков и специальной техники, отвечающих экологическим требованиям Евро-3, Евро-4. Рекомендованы для эксплуатации высокофорсированных турбонаддувных дизельных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков, а также и современных бензиновых двигателей, для которых требуются масла уровня качества API SL, ACEA A3/B4-04. Гарантируют высокий уровень защиты двигателя на режимах пуска при низких температурах окружающего воздуха, при предельных нагрузках и экстремально высоких температурах в двигателе за счёт поддержания вязкости масла на оптимальном уровне. Масла создают на внутренних поверхностях двигателя стабильную и упругую пленку, обеспечивая надежную защиту от износа при любых условиях работы и продлевая ресурс двигателя. Благодаря снижению трения, повышается КПД двигателя, достигается экономия топлива и снижение уровня шума. Обладают высокой стабильностью щелочного числа в эксплуатации. Преимущества

  • обеспечивают высокую степень защиты двигателя от износа, коррозии и образования высокотемпературных отложений;
  • совокупность эксплуатационных свойств обеспечивает увеличенные сроки смены моторного масла и сокращение затрат на обслуживание;
  • по своим эксплуатационным свойствам превышают уровень российских и большинства зарубежных масел данного класса вязкости, поставляемых в Российскую Федерацию;
  • универсальны и пригодны для многоцелевого использования.

Варианты фасовки, л: 1 / 5 /18 / 50 / 216,5.

ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ 5W-30

ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ 5W-30 — синтетическое моторное масло, полностью отвечающее требованиям ACEA E4/E7-08, предназначено для дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях и/или с увеличенными интервалами замены масла, в соответствии с требованиями производителей автомобилей. ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ 5W-30, 10W-40 разработано для современных дизелей последнего поколения, удовлетворяющих требованиям как Euro-1, Euro-2, Euro-3, так и новейших Euro-4 и Euro-5 по эмиссии токсичных веществ. Одобрено: API CI-4 лицензировано, MAN M3277, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Mack EO-N, Deutz DQC IV-10. Соответствует требованиям: ACEA E4/E7-08, Caterpillar ECF-2, Cummins CES 20076, Mack EO-M Plus, MB 228.5, Renault RXD, MTU Category 3. ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ 5W-30 производится на основе современных синтетических базовых масел с использованием тщательно сбалансированного высокоэффективного пакета присадок зарубежного производства Область применения: ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ 5W-30 рекомендуется для тяжело нагруженных дизельных двигателей грузовиков и автобусов без сажевых фильтров, в том числе оборудованных турбонаддувом, системами рециркуляции отработанных газов (EGR) и каталитическими системами доочистки выхлопных газов (SCR) для снижения уровня оксидов азота NOx в выхлопных газах. Рекомендуемые интервалы замены масла приводятся в руководствах по эксплуатации производителей соответствующего оборудования. Варианты фасовки, л: 18 / 50 / 216,5 / 1000.

ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ 10W-40

Класс вязкости по SAE: 10W-40 Одобрено: MB-Approval 228.5, MAN M3277, MTU Category 3, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Mack EO-N, Deutz DQC III-10, Scania LDF-3. Отвечает требованиям: API CF, ACEA E4/E7, Cummins CES 20072, DAF Extended Drain. ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ 10W-40 — синтетическое моторное масло, полностью отвечающее требованиям ACEA E4/E7, предназначено для дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях и/или с увеличенными интервалами замены масла, в соответствии с требованиями производителей автомобилей. ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ 10W-40 разработано для современных дизелей последнего поколения, удовлетво-ряющих требованиям как Euro-1, Euro-2, Euro-3, так и новейших Euro-4 и Euro-5 по эмиссии токсичных веществ. Производится на основе современных синтетических базовых масел с использо-ванием тщательно сбалансированного высокоэффективного пакета присадок зарубежного производства. Область применения: ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ 10W-40 рекомендуется для тяжело нагруженных дизельных двигателей грузовиков и автобусов без сажевых фильтров, в том числе оборудованных турбонаддувом, системами рециркуляции отработанных газов (EGR) и каталитическими системами доочистки выхлопных газов (SCR) для снижения уровня оксидов азота NOx в выхлопных газах. Рекомендуемые интервалы замены масла приводятся в руководствах по эксплуатации производителей соответствующего оборудования. Варианты фасовки, л: 18 / 50 / 216,5 / 1000.

ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ LA

API CJ-4
SAE 15W-40
Одобрено: Volvo VDS-4, Mack EO-O Premium Plus, Renault RXD/RLD-3 MB-Approval 228.31, Cummins CES 20081. Отвечает требованиям: ACEA E9-08, Caterpillar CAT ECF-3. ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ LA 15W-40 — современное моторное масло для дизельных двигателей, работающих в тяжелых условиях, специально разработанное в соответствии с требованиями новейших спецификаций ACEA E9-08, API CJ-4 и ведущих мировых производителей автомобилей. Производится на основе современных гидросинтетических базовых масел и импортных пакетов присадок, что обеспечивает высочайший уровень эксплуатационных свойств. ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ LA 15W-40 разработано для применения в современных высокооборотных дизельных двигателях, удовлетворяющих требованиям от Euro-1 до Euro-5 по эмиссии токсичных веществ и работающих в особо тяжелых условиях эксплуатации, например, значительно увеличенных интервалах замены масла в соответствии с рекомендацией автопроизводителя. Предназначено для тяжелонагруженных дизельных двигателей грузовиков и автобусов, в том числе оборудованных турбонаддувом, системами рециркуляции отработанных газов (EGR) и каталитическими системами доочистки выхлопных газов (SCR) и/или когда требуется увеличенный интервал замены. Рекомендуемые интервалы замены масла приводятся в руководствах по эксплуатации производителей соответствующего оборудования. ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ LA 15W-40 полностью отвечающее требованиям ACEA E9, особенно рекомендуется для дизельных двигателей с сажевыми фильтрами (DPF), работающих на малосернистом дизельном топливе класса ULSD (Ultra Low Sulfur Diesel). Варианты фасовки, л: 18 / 50 / 216,5 / 1000.

ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ LS 5W-30

ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ LS 5W-30 — синтетическое моторное масло уровня ACEA E6/E7-08 и API CI-4 для дизельных двигателей последнего поколения, разработанное в соответствии с требованиями ведущих производителей автомобилей, в том числе для удлиненных интервалов замены масла. Предназначено для новейших двигателей, отвечающих экологическим требованиям от Euro-1 до новейшего Euro-5 с низкой токсичностью выхлопа, потребляющих малосернистое дизельное топливо. ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ LS 5W-30 — масло класса «Low SAPS» с низким содержанием серы, фосфора и сульфатной золы, производится на основе современных синтетических базовых масел с использованием высокоэффективного пакета присадок зарубежного производства. Одобрено: API CI-4 лицензировано, Volvo VDS-3, MAN M3477, Mack EO-N, Deutz DQC IV-10LA, Renault RLD-2. Соответствует требованиям: ACEA E6/E7-08, JASO DH-2, MB 228.51, MTU Type 3.1. Область применения: ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ LS 5W-30 применяется в современных дизельных двигателях, работающих в очень тяжелых условиях, включая двигатели, оборудованные системами, чувствительными к уровню сульфатной зольности масел: сажевыми фильтрами (DPF), системами рециркуляции отработанных газов (EGR) и каталитическими системами доочистки выхлопных газов (SCR) для снижения уровня оксидов азота NOx в выхлопных газах. Рекомендуется для применения со значительно увеличенными интервалами замены масла в соответствии с руководствами по эксплуатации производителей соответствующего оборудования. Варианты фасовки, л: 18 / 50 / 216,5 / 1000.

ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ LS 10W40

API CI-4
SAE 10W-40
Одобрено: API CI-4 лицензировано, MB 228.51, MTU Category 3.1, MAN M3477, Volvo VDS-3, Mack EO-N, Deutz DQC IV-10LA, Renault RLD-2, Cummins CES 20078. Соответствует требованиям: ACEA E4/E6/E7, JASO DH-2, Renault RXD, Scania LA, DAF Extended Drain, Caterpillar ECF 1a. Область применения: Синтетическое моторное масло уровня ACEA E4/E6/E7 и API CI-4 для дизельных двигателей последнего поколения, разработанное в соответствии с требованиями ведущих производителей автомобилей, в том числе для удлиненных интервалов замены масла. Предназначено для новейших двигателей, отвечающих экологическим требованиям от Euro-1 до новейшего Euro-5 с низкой токсичностью выхлопа, потребляющих малосернистое дизельное топливо. ЛУКОЙЛ АВАНГАРД ПРОФЕССИОНАЛ LS 10W-40 — масло класса «Low SAPS» с низким содержанием серы, фосфора и сульфатной золы, производится на основе современных синтетических базовых масел с использованием высокоэффективного пакета присадок зарубежного производства. Применяется для современных дизельных двигателей, работающих в очень тяжелых условиях, включая двигатели, оборудованные системами, чувствительными к уровню сульфатной зольности масел: сажевыми фильтрами (DPF), системами рециркуляции отработанных газов (EGR) и каталитическими системами доочистки выхлопных газов (SCR) для снижения уровня оксидов азота NOx в выхлопных газах. Рекомендуется для применения со значительно увеличенными интервалами замены масла в соответствии с руководствами по эксплуатации производителей соответствующего оборудования Варианты фасовки, л: 18 / 50 / 216,5 / 1000.

ЛУКОЙЛ ТРАНСМИССИОННОЕ ТМ-5 75W-90 (API GL-5)

API GL-5 Класс вязкости по SAE: 75W-90. ЛУКОЙЛ ТРАНСМИССИОННЫЕ ТМ-5 — серия масел, разработанная для механических трансмиссий с любыми типами зубчатых передач, включая гипоидные (ведущие мосты, раздаточные коробки, редукторы рулевого управления и т.д.), легковых и грузовых автомобилей и другой мобильной техники, где требуются масла уровня API GL-5 (ТМ-5). Серия масел выпускается в классах вязкости SAE 90, 75W-90, 80W-90, 85W-90 и 80W-140. Производятся на основе высокоочищенных минеральных и современных синтетических базовых масел-компонентов с использованием высокоэффективного пакета присадок зарубежного производства. Масла ЛУКОЙЛ ТРАНСМИССИОННОЕ ТМ-5 обладают высокими противозадирными и противоизносными свойствами, обеспечивают длительную и надежную эксплуатацию узлов трансмиссий в условиях высоких нагрузок в широком интервале температур. Область применения: ЛУКОЙЛ ТРАНСМИССИОННЫЕ ТМ-5 рекомендуются для автомобильных механических коробок передач, раздаточных коробок, гипоидных дифференциалов и маслонаполненных рулевых механизмов. Преимущества:

  • обеспечивают стабильную работу трансмиссии при отрицательных температурах, что способствует экономии топлива;
  • обеспечивают хорошие противозадирные, антиокислительные и антикоррозионные свойства при длительной эксплуатации в условиях высоких нагрузок и температур;
  • имеют длительный срок службы;
  • обеспечивают работоспособность в широких диапазонах температур.

Одобрено: ОАО «АВТОВАЗ» (SAE 75W-90, 80W-90, 85W-90), MAN 342 Typ M1 (SAE 90). Соответствует требованиям: API GL-5. Продукт производится по: СТО00044434-009-2006 (с изм. 1-3) (SAE 75W-90, 80W-90, 85W-90, 80W-140), СТО 79345251-037-2010 (SAE 90). Варианты фасовки, л: 1 / 4 /18 / 216,5 / 1000.


Моторные масла для легкового транспорта

ЛУКОЙЛ ЛЮКС СИНТЕТИЧЕСКОЕ API SN/CF 5W-40

API SN/CF Класс вязкости по SAE: 5W-40 Полностью синтетическое всесезонное моторное масло премиум-класса, соответствующее новому уровню эксплуатационных свойств по классификациям API SN, а также ACEA А3/В4 в новой редакции требований 2010 года. Предназначено для самых современных высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателей с наддувом, легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков. Масло ЛУКОЙЛ ЛЮКС Синтетическое SAE 5W-40 — первое и на сегодняшний день единственное российское масло, официально лицензированное API по категории SN. Категория SN — утверждена в октябре 2010 года и является наивысшим уровнем эксплуатационных свойств по классификации API (American Petroleum Institute). По сравнению с категорией SM новый уровень предъявляет повышенные требования к маслу по предотвращению высокотемпературных отложений в цилиндропоршневой группе, по предотвращению низкотемпературного шламообразования, а также по воздействию на материалы уплотнений. Тщательно сбалансированный состав обеспечивает отличные низкотемпературные свойства и способствует легкому пуску двигателя в холодных климатических зонах. Улучшенные вязкостно-температурные характеристики гарантируют надежную защиту деталей двигателя при предельных нагрузках, обеспечивая образование стабильной масляной пленки в условиях высоких рабочих температур. Благодаря снижению трения, повышается КПД двигателя, достигается экономия топлива и снижение уровня шума. Преимущества

  • одобрены ведущими автопроизводителями;
  • обеспечивают максимальную защиту двигателя в жестких условиях эксплуатации;
  • обеспечивают экономию топлива;
  • обеспечивают снижение уровня шума;
  • не оказывают вредного воздействия на каталитический дожигатель автомобиля;
  • предотвращают образование высоко и низкотемпературных отложений в двигателе.

Одобрения: API SN — лицензировано (лиц. №2523), MB 229.5, Renault RN 0700 / 0710, Porsche A40, BMW Longlife-01, VW 502 00 / 505 00, ОАО «АвтоВАЗ». Соответствует требованиям API CF, ACEA A3/B4. Варианты фасовки, л: 1 / 4 /18 / 216,5 / 1000.

ЛУКОЙЛ ЛЮКС СИНТЕТИЧЕСКОЕ API SL/CF 5W-30

API SL/CF Класс вязкости по SAE: 5W-30 Стойкое к механической деструкции масло ЛУКОЙЛ ЛЮКС СИНТЕТИЧЕСКОЕ SAE 5W-30 API SL/CF предназначено для применения в высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателях легковых и легких грузовых транспортных средств, разработанных для применения маловязких масел в соответствии с требованиями ACEA A5/B5-08. Можно эксплуатировать с увеличенными интервалами замены в соответствии с рекомендацией производителя двигателя. Особенно рекомендуется для сервисного обслуживания двигателей автомобилей FORD, требующих соответствия спецификациям Ford WSS-M2C913-А, WSS-M2C913-В и WSS-M2C913-C, а также двигателей автомобилей Renault требующих применения масел, одобренных в соответствии со спецификацией RN 0700. Тщательно сбалансированный состав обеспечивает отличные низкотемпературные свойства и способствует легкому пуску двигателя в холодных климатических зонах. Улучшенные вязкостно-температурные характеристики гарантируют надежную защиту деталей двигателя при предельных нагрузках, обеспечивая образование стабильной масляной пленки в условиях высоких рабочих температур. Благодаря снижению трения, повышается КПД двигателя, достигается экономия топлива и снижение уровня шума. Преимущества

  • одобрены ведущими автопроизводителями;
  • обеспечивают максимальную защиту двигателя в жестких условиях эксплуатации;
  • обеспечивают экономию топлива;
  • обеспечивают снижение уровня шума;
  • не оказывают вредного воздействия на каталитический дожигатель автомобиля;
  • предотвращают образование высоко и низкотемпературных отложений в двигателе.

Одобрения: API SL-лицензировано (лиц. № 2523), ILSAC GF-4 (Energy Conserving)-лицензировано, Ford WSS-M2C913-C, Renault RN 0700, ОАО «АвтоВАЗ». Соответствует требованиям API CF, ACEA A5/B5-08, Ford WSS-M2C913-А и WSS-M2C913-В. Продукт производится по СТО 00044434-003-2005 (с изм. 1-6) Варианты фасовки, л: 1 / 4 /18 / 216,5 / 1000.

ЛУКОЙЛ ЛЮКС API SL/CF 5W-30, 5W-40, 10W-40

API SL/CF Классы вязкости по SAE: 5W-40, 5W-40, 10W-40 ЛУКОЙЛ ЛЮКС SL/CF SAE 5W-40, 10W-40 — высококачественные полусинтетические универсальные всесезонные моторные масла. Производятся с использованием высококачественных базовых масел и высокоэффективного пакета присадок зарубежного производства. Область применения: Масла ЛУКОЙЛ ЛЮКС SL/CF SAE 5W-30, 5W-40, 10W-40 предназначены для современных высокофорсированных бензиновых и дизельных двигателей импортных и отечественных легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков, требующих применения смазочных материалов класса API SL/CF (или более ранних эксплуатационных классов). Преимущества

  • Стабильность вязкостно-температурных свойств в течение всего срока эксплуатации;
  • Способствуют легкому пуску двигателя при низких температурах;
  • Обеспечивают надежную защиту двигателя от износа и коррозии в жестких условиях эксплуатации;
  • Предотвращают образование высоко- и низкотемпературных отложений на деталях двигателя;
  • Не оказывают вредного воздействия на каталитический нейтрализатор автомобиля.

Одобрения: API SL — лицензировано, ПП «МеМЗ» (SAE 5W-40), ОАО «ЗМЗ», ОАО «УМЗ» (SAE 10W-40). Соответствует требованиям: API CF, ОАО «АвтоВАЗ». Продукт производится по СТО 00044434-003-2005 (с изм. 1-6). Варианты фасовки, л: 1 / 4 /18 / 216,5 / 1000.

ЛУКОЙЛ ЛЮКС ТУРБО ДИЗЕЛЬ API CF 10W-40

API CF Класс вязкости по SAE: 10W-40 Высококачественное всесезонное полусинтетическое моторное масло. Предназначено для современных дизельных двигателей с турбонаддувом легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков. Специально разработано для дизельных двигателей, работающих на топливе с высоким содержанием серы. Способствует легкому пуску двигателя при низких температурах. Обеспечивает надежную защиту двигателя от износа и коррозии в городских условиях эксплуатации. Обладает отличными антиокислительными и диспергирующими свойствами. Оптимизирует работу системы снижения вредных выбросов. Снижает расход масла в дизельных двигателях подержанных автомобилей. Тщательно сбалансированный состав обеспечивает отличные низкотемпературные свойства и способствует легкому пуску двигателя в холодных климатических зонах. Улучшенные вязкостно-температурные характеристики гарантируют надежную защиту деталей двигателя при предельных нагрузках, обеспечивая образование стабильной масляной пленки в условиях высоких рабочих температур. Благодаря снижению трения, повышается КПД двигателя, достигается экономия топлива и снижение уровня шума. Преимущества

  • cпособствует легкому пуску двигателя при низких температурах
  • обеспечивают максимальную защиту двигателя от износа и коррозии в жестких условиях эксплуатации;
  • обеспечивают снижение уровня шума;
  • не оказывают вредного воздействия на каталитический дожигатель автомобиля;
  • предотвращают образование высоко и низкотемпературных отложений в двигателе.

Соответствует требованиям API CF. Варианты фасовки, л: 1 / 4 / 5 / 18 / 216,5 / 1000.

ЛУКОЙЛ СУПЕР API SG/CD

API SG/CD Классы вязкости: API SG/CD: 5W-40, 10W-40, 15W-40, 20W-5 ЛУКОЙЛ СУПЕР — серия высококачественных всесезонных моторных масел на полусинтетической (5W-40, 10W-40) и минеральной (15W-40, 20W-50) основе. Предназначены для эксплуатации атмосферных форсированных бензиновых и дизельных (с умеренным наддувом) двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков. Рекомендуется для четырехтактных бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей и легких автофургонов, в особенности для форсированных двигателей. Преимущества

  • обладают высокими антиокислительными и диспергирующими свойствами;
  • предотвращают образование высоко- и низкотемпературных отложений на деталях двигателя;
  • масла уровня вязкости 5W-40, 10W-40 обеспечивают легкий пуск двигателя при отрицательных температурах при одновременном снижении пусковых износов;
  • масло уровня вязкости 20W-50 обеспечивает сокращение расхода масла, снижение износа и шумности (особенно для изношенных двигателей) в условиях работы при повышенных нагрузках и
  • температурах окружающего воздуха.

Одобрения: ОАО «АВТОВАЗ». Соответствует требованиям API SG/CD. Продукт производится по СТО 00044434-001-2005 (с изм. 1-3) Варианты фасовки, л: 1 / 4 / 5 / 18 / 50 / 216,5 / 1000.

ЛУКОЙЛ СТАНДАРТ API SF/CC

API SF/CC Класс вязкости: 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-50. ЛУКОЙЛ СТАНДАРТ — серия качественных минеральных моторных масел «экономичного» класса. Они особо хорошо себя зарекомендовали для двигателей с большим пробегом, для которых характерен повышенный расход масла. Выбор класса вязкости моторного масла, как правило, основан на климатических условиях и рекомендациях производителя. Предназначены для всесезонного применения в умеренной и жаркой (20W-50) климатических зонах в качестве основного сорта масел для всех типов карбюраторных и безнаддувных дизельных двигателей легковых автомобилей, микроавтобусов и легких грузовиков. Преимущества

  • обладают самой привлекательной стоимостью среди высокоэффективных универсальных масел;
  • обладают улучшенными антиокислительными и диспергирующими свойствами;
  • улучшенная термоокислительная стабильность;
  • хорошие моющие свойства;
  • сохранение класса вязкости в процессе эксплуатации;
  • масло уровня вязкости 20W-50 обеспечивает сокращение расхода масла, снижение износа и шумности (особенно для изношенных двигателей) в условиях работы при повышенных нагрузках и температурах окружающего воздуха.

Соответствует требованиям API SF/CC, ОАО «АВТОВАЗ». Продукт производится по СТО 00044434-002-2005 (с изм. 1-2) Варианты фасовки, л: 1 / 4 / 5 / 18 / 216,5 / 1000.

ЛУКОЙЛ ТРАНСМИССИОННОЕ ТМ-5 75W-90 (API GL-5)

API GL-5 Класс вязкости по SAE: 75W-90 ЛУКОЙЛ ТРАНСМИССИОННЫЕ ТМ-5 — серия масел, разработанная для механических трансмиссий с любыми типами зубчатых передач, включая гипоидные (ведущие мосты, раздаточные коробки, редукторы рулевого управления и т.д.), легковых и грузовых автомобилей и другой мобильной техники, где требуются масла уровня API GL-5 (ТМ-5). Серия масел выпускается в классах вязкости SAE 90, 75W-90, 80W-90, 85W-90 и 80W-140. Масла ЛУКОЙЛ ТРАНСМИССИОННОЕ ТМ-5 производятся на основе высокоочищенных минеральных и современных синтетических базовых масел-компонентов с использованием высокоэффективного пакета присадок зарубежного производства. Масла ЛУКОЙЛ ТРАНСМИССИОННОЕ ТМ-5 обладают высокими противозадирными и противоизносными свойствами, обеспечивают длительную и надежную эксплуатацию узлов трансмиссий в условиях высоких нагрузок в широком интервале температур. Улучшенные вязкостно-температурные свойства масла класса вязкости SAE 75W-90 позволяют экономить топливо и облегчают работу узлов трансмиссии при самых сильных морозах, особенно при эксплуатации техники в северных и арктических регионах. Область применения: ЛУКОЙЛ ТРАНСМИССИОННЫЕ ТМ-5 рекомендуются для автомобильных механических коробок передач, раздаточных коробок, гипоидных дифференциалов и маслонаполненных рулевых механизмов. Преимущества

  • обеспечивают стабильную работу трансмиссии при отрицательных температурах, что способствует экономии топлива;
  • обеспечивают хорошие противозадирные, антиокислительные и антикоррозионные свойства при длительной эксплуатации в условиях высоких нагрузок и температур;
  • имеют длительный срок службы;
  • обеспечивают работоспособность в широких диапазонах температур.

Одобрения: ОАО «АВТОВАЗ» (SAE 75W-90, 80W-90, 85W-90), MAN 342 Typ M1 (SAE 90). Соответствует требованиям API GL-5. Продукт производится по: СТО00044434-009-2006 (с изм. 1-3) (SAE 75W-90, 80W-90, 85W-90, 80W-140), СТО 79345251-037-2010 (SAE 90). Варианты фасовки, л: 1 / 4 / 18 / 216,5 / 1000.

ЛУКОЙЛ ТРАНСМИССИОННОЕ ТМ-5 85W-90 (API GL-5)

API GL-5 Классы вязкости по SAE: 85W-90 ЛУКОЙЛ ТРАНСМИССИОННЫЕ ТМ-5 — серия масел, разработанная для механических трансмиссий с любыми типами зубчатых передач, включая гипоидные (ведущие мосты, раздаточные коробки, редукторы рулевого управления и т.д.), легковых и грузовых автомобилей и другой мобильной техники, где требуются масла уровня API GL-5 (ТМ-5). Серия масел выпускается в классах вязкости SAE 90, 75W-90, 80W-90, 85W-90 и 80W-140. Производятся на основе высокоочищенных минеральных и современных синтетических базовых масел-компонентов с использованием высокоэффективного пакета присадок зарубежного производства. Масла ЛУКОЙЛ ТРАНСМИССИОННОЕ ТМ-5 обладают высокими противозадирными и противоизносными свойствами, обеспечивают длительную и надежную эксплуатацию узлов трансмиссий в условиях высоких нагрузок в широком интервале температур. Область применения: ЛУКОЙЛ ТРАНСМИССИОННЫЕ ТМ-5 рекомендуются для автомобильных механических коробок передач, раздаточных коробок, гипоидных дифференциалов и маслонаполненных рулевых механизмов. Преимущества

  • обеспечивают стабильную работу трансмиссии при отрицательных температурах, что способствует экономии топлива;
  • обеспечивают хорошие противозадирные, антиокислительные и антикоррозионные свойства при длительной эксплуатации в условиях высоких нагрузок и температур;
  • имеют длительный срок службы;
  • обеспечивают работоспособность в широких диапазонах температур.

Одобрения: ZF TE-ML 16B, 17B, 19B, 21A; ОАО «АВТОВАЗ» . Соответствует требованиям API GL-5. Продукт производится по: СТО 00044434-009-2006 (с изм. 1-3) (SAE 75W-90, 80W-90, 85W-90, 80W-140), СТО 79345251-037-2010 (SAE 90). Варианты фасовки, л: 1 / 4 / 18 / 216,5 / 1000.

ЛУКОЙЛ ТРАНСМИССИОННОЕ ТМ-5 80W-90 (API GL-5)

API GL-5 Классы вязкости по SAE: 80W-90 ЛУКОЙЛ ТРАНСМИССИОННЫЕ ТМ-5 — серия масел, разработанная для механических трансмиссий с любыми типами зубчатых передач, включая гипоидные (ведущие мосты, раздаточные коробки, редукторы рулевого управления и т.д.), легковых и грузовых автомобилей и другой мобильной техники, где требуются масла уровня API GL-5 (ТМ-5). Серия масел выпускается в классах вязкости SAE 90, 75W-90, 80W-90, 85W-90 и 80W-140. Производятся на основе высокоочищенных минеральных и современных синтетических базовых масел-компонентов с использованием высокоэффективного пакета присадок зарубежного производства. Масла ЛУКОЙЛ ТРАНСМИССИОННОЕ ТМ-5 обладают высокими противозадирными и противоизносными свойствами, обеспечивают длительную и надежную эксплуатацию узлов трансмиссий в условиях высоких нагрузок в широком интервале температур. Область применения: ЛУКОЙЛ ТРАНСМИССИОННЫЕ ТМ-5 рекомендуются для автомобильных механических коробок передач, раздаточных коробок, гипоидных дифференциалов и маслонаполненных рулевых механизмов. Преимущества

  • обеспечивают стабильную работу трансмиссии при отрицательных температурах, что способствует экономии топлива;
  • обеспечивают хорошие противозадирные, антиокислительные и антикоррозионные свойства при длительной эксплуатации в условиях высоких нагрузок и температур;
  • имеют длительный срок службы;
  • обеспечивают работоспособность в широких диапазонах температур.

Продукт производится по: СТО 00044434-009-2006 (с изм. 1-3). Варианты фасовки, л: 1 / 4 / 18 / 216,5 / 1000.

Отзывы

AIMOL Turbo X Plus 10W-40 (20 л.) — полусинтетическое дизельное моторное масло

Описание

AIMOL Turbo X Plus 10W-40 20 л. – моторное масло класса SHPD (Super High Performance Diesel) для тяжелонагруженных турбированных дизельных двигателей уровня Евро-3 и ниже, а также части Евро-4, 5 согласно рекомендациям производителя техники. Вырабатывается с использованием синтетических базовых масел и передового пакета присадок, благодаря которым обеспечивается высокая окислительная стабильность и увеличенный срок службы масла, улучшенные вязкостно-температурные свойства и низкий расход на угар. Используется в автомобилях без сажевых фильтров DPF и подходит для большинства автомобилей с системами рециркуляции отработавших газов (EGR), системами Common Rail и системами каталитической нейтрализации (SCR NOx). Может использоваться в бензиновых двигателях и технике, работающих на сжиженном газе (LPG).

AIMOL Turbo X Plus 10W-40 обладает очень высокими эксплуатационными свойствами, что обеспечивает отличные моющие и диспергирующие свойства, превосходную защиту от полировки зеркала цилиндров. Увеличивает срок службы как дизельных, так и бензиновых двигателей европейских, японских и американских производителей.

AIMOL Turbo X Plus 10W-40 снижает образование низко- и высокотемпературных отложений и шлама на деталях двигателя, а также гарантирует отличные пусковые свойства при очень низких температурах.

Применение:

AIMOL Turbo X Plus 10W-40 – рекомендуется для применения в следующих типах автомобилей:

  1. Дизельные турбированные и нетурбированные автомобили ведущих европейских, японских и американских производителей уровня Евро-3 и ниже, а также части Евро-4 и Евро-5, оснащенных EGR и SCR системами без DPF фильтров согласно рекомендациям производителей техники
  2. Магистральные и городские перевозки, начиная от легких до тяжелых грузовиков, автобусы, внедорожная техника для горной и строительной промышленности, а также сельского хозяйства
  3. Смешанные автопарки с бензиновой техникой (легковые автомобили, микроавтобусы), требующие применения масел уровня API SL и ниже
  4. Автомобили, работающие на сжиженном газе (LPG, пропан-бутан), легковые дизельные автомобили, легкие грузовики и микроавтобусы
  5. Дизельные и бензиновые генераторы, требующие применения масел аналогичного уровня эксплуатационных свойств

Преимущества:

  • Благодаря применению синтетических базовых масел в рецептуре обеспечивается высокая окислительная стабильность, увеличенные интервалы замены, отличные вязкостно-температурные свойства, а также низкий расход масла на угар
  • Благодаря применению высокотехнологичных присадок масло нейтрализует как сильные, так и слабые кислоты, образующиеся при сгорании топлива. Превосходные моющие свойства масла предотвращают отложения на высокотемпературных частях двигателя
  • Высокое содержание поверхностно-активных соединений, предотвращающие образование низкотемпературных отложений в картере
  • Эффективные свойства против образования коррозии и пены, что снижает износ подшипников, а следовательно, увеличивается межремонтный интервал
  • Улучшенная прокачиваемость масла и быстрый пуск двигателя снижают износ при отрицательных температурах
  • Высокий и стабильный индекс вязкости
  • Низкое образование зольных отложений благодаря низкому содержанию сульфатной золы
  • Мощные противоизносные свойства благодаря уникальным молибдатным присадкам, продлевающим жизнь всех элементов цилиндро-поршневой группы
  • Увеличенный интервал замены согласно рекомендациям автопроизводителей
  • Благодаря устойчивому к деструкции полимеру-загустителю масло остается в своем классе вязкости (stay-in-grade), гарантируя стабильно-высокое давление в системе

Спецификации:

API CI-4/CH-4/CG-4/CF-4/CF/SL

ACEA E7, A3/B4

JASO DH-1

Volvo VDS-3

MB 228.3

MAN M 3275-1

Renault RLD-2

MTU Cat.2

Mack EO-N

Cummins CES 20078/77/76

Caterpillar ECF-2

Detroit Diesel DDC 93K215

Global DHD-1

AIMOL Turbo X Plus 10W-40 рекомендуется для замены масел категории:

Volvo VDS-2

Caterpillar ECF-1a

Cummins CES 20072/71

Техническое описание 

Обучение LIQUI MOLY

Масла для тяжелой техники, строительной грузовой сельскохозяйственной достаточно сильно отличаются от легковых (легкомоторных) масел. Не даром немцы делят автопарк на два класса: PKW – легковые (Р-персональные) автомобили и LKW — коммерческий транспорт. Аналогичное деление есть и у американцев, с той лишь разницей, что у них личный автомобильный транспорт не бывает дизельным и категория легковых дизелей, как бы, не существует. Если имеем американский дизель, то он автоматически попадает в коммерческую (грузовую) категорию, так и прописано в классификации API C(x), С – Commerсial.

Виной тому различия в материалах, применяемых в легковых и грузовых дизелях, так называемая «металлургия двигателя». Материалы существенно различаются. В подавляющем большинстве случаев легковые бензиновые моторы конструктивно мало отличаются от легковых дизелей, есть даже понятие «конвертированный» дизель, то есть на основе агрегатов бензинового мотора строится дизель. Многие детали без переделок берутся от бензинового «собрата». Такие моторы строили и Mercedes Benz, и Volkswagen, и многие другие фирмы. Как правило, вкладыши коленвала (подшипники скольжения) легкового дизеля точно такие же, как и у бензинового двигателя, обычно сталь-алюминиевая лента.

В тяжелом грузовом дизеле все сложнее: вкладыши многослойные, на стальную основу наносят сплавы меди, бронзу и т.п., покровный слой может состоять из мягкого сплава (пр.: баббит) или чистого металла, например индия. Такие вкладыши лучше выдерживают высокие ударные нагрузки. Химическое взаимодействие пакета присадок масла с алюминиевыми деталями и деталями из сплавов тяжелых цветных металлов также заметно различается. Составляющие антизадирного пакета, такие как сера, фосфор, хлор могут вызвать и вызывают химическую коррозию тяжелых металлов. В свою очередь контакт масла с тяжелыми цветными металлами вызывает каталитическое окисление самого масла и снижает срок его службы в целом.

Именно поэтому производители грузовых масел стремятся ограничить коррозионную активность антизадирных присадок, а общий пакет содержит большее количество деактиваторов металла, чтобы уменьшить общее окисление масла. Кроме того, грузовые масла имеют повышенную щелочность и способны работать значительно дольше своих легкомоторных аналогов.

Каким должно быть масло для дизеля?
Обычно моторные масла, предназначенные для дизелей, требуют несколько иной композиции (пакета) присадок, чем для бензиновых двигателей. Так, из-за уже упомянутой неполноты сгорания топлива необходимо увеличить количество диспергирующих и моющих присадок. Первые поддерживают частицы сажи во взвешенном состоянии, вторые снижают нагарообразование на деталях цилиндропоршневой группы и газораспределительного механизма. Поскольку дизельное топливо содержит большее количество серы, то для увеличения стойкости масла против окисления в него вводят больше антиокислительных и щелочных присадок. В то же время современная технология производства ГСМ и новые научные разработки в этой области позволили создать масла с действительно универсальными свойствами, как по диапазону вязкости, так и по применяемости для различных типов двигателей.

Экологичные малозольные масла Low&Mid SAPS с ограниченной щелочностью, специализированные под системы выхлопа с сажевыми фильтрами (DPF) и системами мочевинной нейтрализации SCR, выполняющие требования АСЕА Е6, Е9 или API CJ-4. По аналогии с легковой серией Тор Тес, имеют сниженную зольность, несколько сниженную щелочность и измененный пакет антиизносных присадок. Масла имеют выраженные энергосберегающие свойства. Как и в легковой серии, прослеживается специализация масел под марки автомобилей. При этом серия Top Tec Truck подходит под более чем 90% современных грузовых автомобилей, выпущенных в последние 10 лет. Изготовлены на НС-синтетической основе.

Достоинства:
1 Высокий уровень защиты двигателя от коррозии
2 Универсальность применения
3 Снижение расхода топлива
4 Увеличение ресурса двигателя


Top Tec Truck 4050 10W-40

Всесезонное моторное масло, разработанное специально под нормы Euro IV, для двигателей с дополнительной обработкой выхлопных газов и фильтром для частичек сажи (DPF/CRT). Комбинация нетрадиционных основных масел с технологией синтеза и новейшими присадками гарантируют моторное масло, которое великолепно защищает от износа и обеспечивает оптимальную чистоту двигателя. Рекомендуется использовать только для дизельных двигателей.

Допуски и соответствия:

API CI-4
ACEA E6/E7/Е9 Deutz DQC III-10 LA
Mack EO-N
MAN M 3477
MB 228.51 Renault RGD/RXD/ RLD-2
Volvo CNG/VDS-3
JASO DH-2
Caterpillar ECF-1-a
Cummins CES 20076/CES 20077
DAF HP2
Mack EO-M Plus
MAN M 3271-4
MB 226.9
MTU Typ 3.1


Top Tec Truck 4250 5W-30

Тор Tec 4250 5W-30 – всесезонное маловязкое моторное масло на основе синтеза со специальным пакетом присадок. Формула разрабатывалась под самые современные нормы ЕВРО IV и V, для автомобилей с системой рециркуляции отработавших газов и с сажевым фильтром (DPF/CRT). Масло гарантирует замечательную защиту от износа, а также высокую устойчивость масляной пленки при любых условиях эксплуатации. Отличная устойчивость к старению делает возможным максимальные интервалы смены. Низкая вязкость позволяет снизить расход топлива. Использовать только для дизельных двигателей.

Допуски и соответствия:

API CI-4
ACEA E6/E7 Mack EO-N
MAN M 3477
MB 228.51
Renault RXD
Volvo VDS-3
Deutz DQC IV-10
LA
Mack EO-M Plus/ EO-N Plus
MAN M 3271-1
MTU Typ 3.1
Renault RLD


Top Tec Truck 4350 5W-30

Тор Tec 4350 5W-30 – всесезонное моторное масло на основе синтеза и современного пакета присадок. Современная технология делает сферу применения этого масла наиболее универсальной и выполняет требования мировых производителей грузовых автомобилей. Формула разрабатывалась под самые современные нормы ЕВРО IV и V, для автомобилей с системой рециркуляции отработавших газов и с сажевым фильтром (DPF/CRT). Масло гарантирует замечательную защиту от износа, а также высокую устойчивость масляной пленки при любых условиях эксплуатации. Отличная устойчивость к старению делает возможным максимальные интервалы смены. Низкая вязкость позволяет снизить расход топлива. Использовать только для дизельных двигателей.

Допуски и соответствия:

API CJ-4/SN
ACEA E6/E7/E9
JASO DH-2
Mack EO-O Premium Plus
MAN M 3477/M 3677
MB 228.51
Renault RLD-3/ RXD
Volvo VDS-4
Caterpillar ECF-3
Cummins CES 20081
Deutz DQC IV-10 LA
Mack EO-M Plus/ EO-N Plus
MAN M 3271-1
MB 228.31
MTU Typ 3.1
Renault RGD/RLD
Scania Low Ash
Volvo CNG/VDS-3


Top Tec Truck 4450 15W-40

Минеральное моторное масло для грузовой техники. Изготовлено под специфические требования американского отделения Volvo и сельскохозяйственной техники. Предохраняет современные выхлопные системы с катализаторами последних поколений. Top Tec Truck 4450 выполняет самые жёсткие требования к смазочным материалам для современных двигателей. Формула со сниженной зольностью позволяет использовать это масло в транспортных средствах с катализаторами и сажевыми фильтрами (DPF). Выбранная вязкость прекрасно защищает двигатель в экстремальных условиях, таких как: большие тепловые или механические нагрузки.

Допуски и соответствия:

API CF/CI-4/CJ-4/ SM
ACEA E7/E9
Mack EO-O Premium Plus MAN M 3575
MB 228.31 Renault RLD-3 Volvo VDS-4
JASO DH-2 Caterpillar ECF-2/
ECF-3
Cummins CES 20081
Detroit Diesel DDC 93K218
Deutz DQC III-10 LA
Global DHD-1 John Deere JDQ 78X
MTU Typ 2.1


Предназначены для пополнения уровня масла в дороге, для того, чтобы в случае повышенного расхода масла, сделать возможной доливку, заведомо совместимую с маслами аналогичных спецификаций, но других производителей. Выпускаются в 5-ти литровых канистрах.


Truck-Nachfull-Oil 10W-40 (НС-синтетическое)

Всесезонное моторное масло, специально разработанное под самые современные требования по токсичности отработавших газов EURO IV для систем с дизельным сажевым фильтром (DPF/CRT). Базовые масла, созданные по технологии НС-синтеза в комбинации с самыми современными присадками гарантируют непревзойденную защиту от износа и оптимальную чистоту двигателя. Рекомендация использования только для дизельных двигателей.

Допуски и соответствия:

API CI-4
ACEA E6/ E7
Deutz DQC
III-10 LA Mack EO-N MAN M 3477
MB 228.51 Renault
RGD/RXD/ RLD-2 Volvo CNG/ VDS-3 JASO DH-2 Caterpillar ECF-1-a Cummins CES 20076/ CES 20077
DAF HP2 Mack EO-M Plus
MAN M 3271-1
MB 226.9 MTU Typ 3.1


Полнозольные (Full SAPS) грузовые масла, выполненные с учетом специфических требований одного или нескольких автопроизводителей. Под увеличенные интервалы замены масла.


Langzeit-Motoroil Truck FE 5W-30

Всесезонное моторное масло, созданное на основе синтетической технологии, специально для грузовых автомобилей, выполняющих нормы Euro II и Euro III с интервалами замены до 120.000 км. Благодаря вязкости SAE 5W-30 и специальному пакету присадок, достигаются заметное снижение расхода топлива и уменьшение износа деталей. Выполняет требования современных дизельных автомобилей Nfz. Рекомендуется исключительно для дизельных двигателей.

Допуски и соответствия:

API CF
ACEA E4/E7
DAF HP1/HP2 MAN M 3277
MB 228.5/235.28 Renault RXD Scania LDF-3/LDF Volvo VDS-3
IVECO 18-1804
Cummins CES 20071/CES 20072/ CES 20076/CES 20077
Deutz DQC IV-05 Mack EO-M Plus MTU Typ 3


LKW-Langzeit-Motoroil 10W-40 Basic

Всесезонное синтетическое моторное масло для самых современных, высоконагруженных дизельных двигателей грузовых автомобилей, автобусов и строительной техники. Обладает высокими защитными и антифрикционными свойствами, обеспечивает удлиненные интервалы замены и большие межсервисные пробеги, предотвращает образование отложений в турбинах, обладает высокой стабильностью смазывающей пленки, отлично защищает детали двигателя от износа.

Допуски и соответствия:

API CI-4
ACEA E4/E7
Deutz DQC III-10 MAN M 3277
MB 228.5
Renault RXD/RLD-2 Caterpillar ECF-1-a
Cummins CES 20077/CES 20078 DAF HP2
Mack EO-M Plus MTU Typ 3


Масла для смешанных парков LKW Leichtlauf&Touring. Универсального применения, один продукт годится и для дизельных, и для бензиновых двигателей. Удобно для автопарков, желающих сократить ассортимент и имеющих в эксплуатации дизельные и бензиновые автомобили. Универсальные, для техники без специальных требований. Исключают ошибки в выборе правильного продукта.

Достоинства:
1 Универсальность применения, облегчение выбора правильного продукта на весь парк разнообразной техники
2 Удобство в использовании и хранении, нет необходимости хранить несколько сортов масла
3 Значительная экономия топлива
4 Отличные качества при холодном старте
5 Совместимость с любыми материалами, используемыми в двигателестроении


LKW-Leichtlauf-Motoroil 10W-40 Basic

Всесезонное, универсальное HC-синтетическое моторное масло для высоконагруженных бензиновых и дизельных двигателей грузовых автомобилей, автобусов с турбонаддувом и без, созданное с применением новых базовых масел и высокоэффективного пакета присадок. Обеспечивает высокие антифрикционные свойства, быстрое поступление масла к узлам двигателя при холодном пуске, значительно снижает износ деталей. Масло специально предназначено для длительных интервалов смены. Особенно удобно применять его в смешанных автопарках. Отвечает самым высоким требованиям производителей автомобилей.

Допуски и соответствия:

API CI-4/SL ACEA A3/B4/E7
Global DHD-1
Mack EO-M Plus
MAN M 3275-1
MB 228.3
Volvo VDS-3
Caterpillar ECF1-a/ECF-2
PAO SYNTH
Cummins CES 20071/CES 20072/ CES 20076/CES 20077/CES 20078
Deutz DQC III-10
MB 229.1
MTU Typ 2
Renault RLD-2


Touring High Tech Super SHPD 15W-40

Ультрасовременное моторное масло многоцелевого применения, разработанное для самого нового поколения моторов, специально для смешанного транспортного парка. Высококачественные базовые масла и новейшая присадочная технология гарантируют наивысшие резервы производительности, а также замечательные качества защиты от износа при крайне долгих интервалах замены масла. Продукт протестирован на совместимость с катализатором. Превосходно применим для транспортных средств с турбонаддувом и без него.

Допуски и соответствия:

API CI-4/SL
ACEA A3/B4/E7 JASO DH-1 Cummins: CES 20078
Detroit Diesel DDC 93K215
Global DHD-1 Mack EO-N
MAN M 3275-1 MB 228.3
Renault RLD-2
Volvo VDS-3
Allison C-4 Caterpillar ECF-1-a/ ECF-2
Cummins CES 20076/CES 20077 Deutz DQC III-10 John Deere JDQ 78A Mack EO-M Plus MB 229.1
MTU Typ 2


Touring High Tech SHPDMotoroil 15W-40 Basic

Всесезонное, универсальное минеральное моторное масло для всех типов бензиновых и дизельных двигателей, в том числе для новых поколений двигателей с турбонаддувом и интеркулерами. Подходит для длительных интервалов смены масла, специально предназначено для смешанного транспортного парка.

Допуски и соответствия:

API CH-4/SL
ACEA A3/B4/E7
Mack EO-M Plus
MAN M 3275-1
MB 228.3
MTU Typ 2
Renault RD-2
Volvo VDS-2
Cummins: CES 20076/CES 20077


Touring High Tech SHPDMotoroil 10W-30

Универсальное моторное масло для всех типов дизельных двигателей (атмосферных и с наддувом) старых поколений, специально предназначено для удлиненных интервалов смены масла. Также подходит для смешенного парка автомобилей. Рекомендуется преимущественно для зимнего использования.

Допуски и соответствия:

API CH-4/SL
ACEA A3/B4/E7
Cummins CES 20076
Mack EO-M Plus


Touring High Tech 15W-40

Touring High Tech 15W-40 всесезонное минеральное моторное масло, полученное на основе современной технологии присадок, обеспечивающее надежное смазывание при экстремальных условиях эксплуатации и при длительном интервале смены масла.

Допуски и соответствия:

API CF/CG-4/SL
ACEA A3/B4/E2
Caterpillar TO-2
Mack EO-L
MAN M 3275-1
MB 228.3/229.1
Volvo VDS
Allison C-4
MTU Typ 2
PSA B71 2295


Touring High Tech 20W-20

Отвечает требованиям международных классификаций моторных масел для дизельных двигателей. Отлично подходит для дизельных двигателей тяжелой техники, требующей применения незагущенных масел, а также в качестве трансмиссионного или гидравлического масла, при соответствующем предписании производителя техники. Минеральное моторное масло для использования в смешанных парках техники, рассчитанной на использование сезонных масел. Масло гарантирует надежную защиту от износа.

Допуски и соответствия:

API CF-4/SG
ACEA E2
MAN 270
MB 228.0


Чаще всего, в сельскохозяйственной технике используется единое масло для двигателя, трансмиссии, гидравлической и тормозной системы. Масла такой специфики называются STOU – Super Traktor Oil Universal. Эти масла имеют как допуски для работы в двигателе, так и чисто трансмиссионные, причем пакет антифрикционных присадок ограничен API GL4 (4% присадок), так как, масло рассчитано на работу с тормозными фрикционами в масляной ванне. Кроме того, масла STOU работают и в гидравлической системе, по этой причине объем сменяемого масла на тракторах различных конструкций может составить до 400 литров.


Traktoroil STOU 10W-30

Универсальное тракторное масло (STOU — Super Tractor Oil Universal) специально предназначено для сельскохозяйственной техники и удовлетворяет основным требованиям, предъявляемым к моторным маслам, маслам для трансмиссии, гидравлике, турбосцеплениям, редукторам, а также тормозам (в масляной ванне). Может заливаться в любые агрегаты, при соблюдении инструкции по эксплуатации производителей техники.

Допуски и соответствия:

API CF-4/SF/GL-4 ACEA E2
MIL-L 2104 D/2105
Caterpillar TO-2
Ford New Holland
M2C-159-B/New
Holland M2C-159-C/ New Holland M2C- 84-A
Mack EO-K/EO-K2 MILL46152B
ZF-TE ML 06B/ML 07B
David Brown
KHD KHD Massey-Ferguson M1145/M1139/M1144
CASE (IHS) B6 Fendt Fendt
Steyr Steyr John Deere J27


Traktoroil STOU 15W-40

Универсальное тракторное масло (STOU — Super Tractor Oil Universal) специально предназначено для сельскохозяйственной техники и удовлетворяет основным требованиям, предъявляемым к моторным маслам, маслам для трансмиссии, гидравлике, турбосцеплениям, редукторам, а также тормозам (в масляной ванне). Предназначено преимущественно для использования в американской сельскохозяйственной технике.

Допуски и соответствия:

API CG-4, CF-4, CF, CE/SF, CD/SF
API GL4, ACEA E3 John Deere JDM J20C, J27
CASE IHC CNH MAT 3525, 3526
Ford M2C-134-D, M2C-159-B/C
New Holland
NEW! 82009201, 2, 3;
New Holland 410B/420A Massey Ferguson M1135, 1143, 1145, M1139, 1144
Sperry Vickers/ Eaton M2950S Caterpillar TO-2 Allison C4
MB 227.1


Mobil 1 ™ Turbo Diesel 5W-40

Синтетическое моторное масло для дизельных двигателей Supreme Performance

Описание продукта

Mobil 1 ™ Turbo Diesel 5W-40 — полностью синтетическое моторное масло, специально разработанное для обеспечения выдающихся характеристик дизельных двигателей пикапов и внедорожников Таиланда. В Mobil 1 Turbo Diesel 5W-40 используются самые современные технологии, которые помогают обеспечить исключительную защиту современных двигателей с низким уровнем выбросов, а также более старых, хорошо обслуживаемых двигателей.

Особенности и потенциальные преимущества

Дизельные двигатели становятся все более жесткими — двигатели с низким уровнем выбросов выделяют больше сажи и работают при более высоких температурах, чем старые двигатели, а новейшие конструкции двигателей также снижают расход масла, что приводит к уменьшению количества свежего масла для пополнения обедненные добавки. Кроме того, верхние поршневые кольца расположены выше, что приближает масляную пленку к камере сгорания и подвергает смазку серьезным термическим нагрузкам. Все эти факторы увеличивают потребность в смазке с высокими эксплуатационными характеристиками.Mobil 1 Turbo Diesel 5W-40 помогает поддерживать выдающиеся характеристики при значительно более высоких температурах, чем другие высокоэффективные масла для дизельных двигателей, обеспечивая защиту и продление срока службы двигателя. Также оно полностью совместимо с обычными маслами.

  • Улучшенная защита и производительность в современных транспортных средствах с общей топливной магистралью и турбодизелем
  • Обеспечивает исключительную производительность в экстремальных условиях
  • Быстрая защита двигателя при запуске
  • Способствует экономии топлива
  • Чрезвычайно низкий расход масла между сервисами, помогает для снижения потребности в доливке
  • Непревзойденный контроль сажи, окисления и коррозии помогает поддерживать двигатель в оптимальном состоянии
  • Превосходная термическая и окислительная стабильность помогает снизить образование низкотемпературного шлама и высокотемпературных отложений
  • Помогает продлить срок службы поверхностей, подверженных критическому износу
  • Непревзойденная / отличная или превосходная защита от окисления для защиты вашего двигателя с турбонаддувом

Области применения

Благодаря обширным совместным разработкам с крупными производителями и применению новейших технологий смазывания, Mobi l 1 Turbo Diesel 5W-40 рекомендуется практически для всех дизельных пикапов, внедорожников и легковых автомобилей, включая автомобили с системой Common Rail, с турбонаддувом и промежуточным охладителем.Mobil 1 Turbo Diesel 5W-40 помогает обеспечить максимальную защиту и производительность даже в самых тяжелых условиях вождения.

Всегда обращайтесь к руководству пользователя, чтобы проверить рекомендуемый класс вязкости и технические характеристики для вашего конкретного автомобиля.

  • Все условия эксплуатации, от легких до тяжелых
  • Новейшие двигательные технологии
  • Дизельные двигатели для пикапов, внедорожников, легковых и легких грузовиков и фургонов
  • Тяжелые условия эксплуатации
  • Турбонагнетатели
  • Высокопроизводительные дизельные двигатели
  • Вождение по бездорожью, где часто встречаются пыль и грязь
  • Буксировка и транспортировка тяжелых грузов

Технические характеристики и разрешения

9 0067 ISUZU
Mobil 1 Turbo Diesel 5W-40 соответствует или превосходит следующие требования:
API CI-4 PLUS, CI-4, CH-4, SL, SJ
ACEA E7 / E4
ACEA / EMA / JAMA GLOBAL DHD-1
FORD WSS-M2C171-D
DEO (без машин, оборудованных DPD)

Согласно ExxonMobil, Mobil 1 Turbo Diesel 5W-40 имеет следующий уровень качества:
DETROIT 7SE 270 (4-ТАКТНЫЙ)

Типичные характеристики

Mobil 1 Turbo Diesel 5W-40
SAE Grade 5W-40
Заполнение
Вязкость, сСт (ASTM D445)
при 40 ° C 102
при 100 ° C 14.8
Индекс вязкости 151
Сульфатная зола, мас.% (ASTM D874) 1,3
Температура застывания, ºC (ASTM D97) -45
Температура вспышки, ºC (ASTM D92) 226
Плотность при 15,6 ºC г / мл (ASTM D4052) 0,85

Здоровье и безопасность

На основании имеющейся информации ожидается, что этот продукт не будет вызывать вредных воздействий. воздействие на здоровье при использовании по назначению и соблюдение рекомендаций, приведенных в Паспорте безопасности материала (MSDS).Паспорта безопасности материалов доступны по запросу в вашем офисе продаж или через Интернет. Этот продукт не следует использовать для целей, отличных от его предполагаемого использования. При утилизации использованного продукта позаботьтесь о защите окружающей среды.

Mobil 1 ™ Turbo Diesel 0W-40

Полностью синтетическое моторное масло Advanced

Описание продукта

Mobil 1 ™ Turbo Diesel 0W-40 — синтетическое моторное масло для дизельных двигателей с улучшенными эксплуатационными характеристиками, разработанное для обеспечения максимальной очищающей способности, защиты от износа и общих характеристик.Mobil 1 Turbo Diesel 0W-40 соответствует или превосходит требования ведущих отраслевых стандартов и стандартов производителей автомобилей, предъявляемых к новейшим современным автомобильным двигателям с дизельным двигателем. Технология Mobil 1 проверена в гонках и является выбором гонок NASCAR. Mobil 1 Turbo Diesel 0W-40 идеально подходит для всех типов транспортных средств, для которых рекомендовано масло, и имеет резерв производительности для защиты, когда обычные моторные масла не могут быть использованы

Характеристики и потенциальные преимущества

Mobil 1 Turbo Diesel 0W-40 производится из запатентованной смеси синтетических базовых масел с высокими эксплуатационными характеристиками и тщательно сбалансированной системы компонентов.Широкий диапазон вязкости Mobil 1 Turbo Diesel 0W-40 помогает обеспечить непревзойденный уровень защиты, хорошую топливную экономичность и в целом плавность вождения. Mobil 1 Turbo Diesel 0W-40 помогает поддерживать запуск двигателей в условиях сильного холода в Арктике и очищает отложения, шлам и нагар, часто образующиеся в условиях эксплуатации при высоких температурах. Соответствие или превышение многих мировых отраслевых стандартов и основных требований ведущих производителей является краеугольным камнем резерва производительности, который позволяет Mobil 1 Turbo Diesel 0W-40 поддерживать хорошие характеристики после того, как обычные масла не могут этого сделать.Основные характеристики и потенциальные преимущества включают:

Характеристики Преимущества и потенциальные преимущества
Активные чистящие средства Помогает предотвратить образование отложений и отложений, что обеспечивает долгий и чистый срок службы двигателя
Превосходный термический и устойчивость к окислению Помогает снизить старение масла, обеспечивая защиту от увеличенного интервала замены
Низкий расход масла Меньше загрязнения углеводородами
Улучшенные фрикционные свойства Способствует экономии топлива
Отличные низкотемпературные возможности Быстро запуск в холодную погоду и сверхбыстрая защита
Помогает продлить срок службы двигателя и электрической системы
Высокий индекс вязкости Excelle Обеспечивает общую смазку и защиту от износа для всех стилей и условий вождения, от легких до тяжелых.

Применения

Mobil 1 Turbo Diesel 0W-40 рекомендуется для всех типов современных транспортных средств, особенно для высокопроизводительных дизельных многоклапанных двигателей с турбонаддувом и турбонаддувом, используемых в легковых автомобилях, внедорожниках, легких фургоны и грузовики.

  • Mobil 1 Turbo Diesel 0W-40 особенно подходит для экстремальных условий, в которых обычное масло часто не работает.
  • Mobil 1 Turbo Diesel 0W-40 не рекомендуется для двухтактных или авиационных двигателей, если иное не одобрено производителем.

Технические характеристики и разрешения

Mobil 1 Turbo Diesel 0W-40 соответствует или превосходит требования следующих отраслевых спецификаций: 0W-40
ACEA A3 / B3 X
ACEA A3 / B4 X

Mobil 1 Turbo Diesel 0W-40 имеет следующие разрешения производителей: 0W-40
VW 502 00 X
VW 505 00 X

Согласно ExxonMobil, Mobil 1 Turbo Diesel 0W-40 имеет следующее качество: 0W-40
API CF X
O PEL Diesel Service Fill GM-LL-A-025 X
OPEL Diesel Service Fill GM-LL-B-025 X

Типичные свойства

Mobil 1 Turbo Diesel 0W-40 Значение
Вязкость, сСт (ASTM D445)
при 40º C 75
при 100º C 13.5
Индекс вязкости 185
MRV при -40 ° C, сП (ASTM D4684) 31 000
Вязкость HTHS, мПа • с при 150 ° C, (ASTM D4683) 3,8
Общее щелочное число (ASTM D2896) 11,8
Сульфатная зола, мас.% (ASTM D874) 1,3
Фосфор, мас.% (ASTM D4981) 0.1
Температура вспышки, ºC (ASTM D92) 230
Плотность при 15,6 ºC, г / мл (ASTM D4052) 0,85

Здоровье и безопасность

На основе имеющихся информации, ожидается, что этот продукт не окажет вредного воздействия на здоровье при использовании по назначению, и соблюдаются рекомендации, содержащиеся в Паспорте безопасности материала (MSDS).Паспорта безопасности материалов доступны по запросу через ваш офис продаж или через Интернет. Этот продукт не следует использовать для целей, отличных от его предполагаемого использования. При утилизации использованного продукта позаботьтесь о защите окружающей среды.

Eurol Turbo DI 5W-40 | Полностью синтетическое масло для дизельных двигателей VW с насос-форсункой

Полностью синтетическое масло для дизельных двигателей VW с насос-форсункой.

Свяжитесь с нами

Описание

Полностью синтетическое моторное масло, в первую очередь, для дизельных двигателей с турбонаддувом легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей, оснащенных каталитическим нейтрализатором и / или сажевым фильтром.Это масло разработано для технологии нагнетательных форсунок насоса прямого впрыска VAG (Pumpe Düse), где предписаны моторные масла VW 505.01. Также рекомендуется для Ford Ka и Galaxy (рецепт M2C-917A), а также для автомобилей MB и BMW, чтобы предотвратить засорение их фильтрами.

Производительность

Утверждено
  • API SN
  • Фольксваген 505.01
  • Фольксваген 502.00 / 505.00
Уровень эффективности
  • API CF
  • ACEA C3
  • МБ 229.31
  • МБ 226,5
  • БМВ Лонглайф-04
  • Порше А40
  • Рено
  • РН0710
  • Рено
  • РН0700
  • GM dexos 2
  • Форд
  • WSS-M2C917-A
Рекомендовано к применению
  • Фиат 9.55535-T2
  • Fiat 9.55535-S2
  • Автомобиль
  • Fiat 9.55535-Gh3

Особые значения

Цвет янтарь
Плотность при 20 ° C 0.85 кг / л
Вязкость, кинематическая при 40 ° C 86 сСт
Вязкость, кинематическая при 100 ° C 14,3 сСт
Индекс вязкости 173
Вязкость, динамическая (CCS) 6077 сП
Сульфатная зола 0.8 мас.%
Температура вспышки 213 ° С
Температура застывания -45 ° С

Можно ли использовать синтетическое масло в дизельном двигателе? — Институт МакНалли

У синтетического масла много преимуществ, но есть и недостатки.Если вы хотите обеспечить максимальное здоровье и безопасность двигателя, синтетическое масло — всегда лучший выбор. Вы также захотите убедиться, что моторное масло, которое вы используете, изготовлено из экологически чистых источников.

Сколько миль можно использовать для дизельного топлива на синтетическом масле?

Масло следует менять каждые 3000 миль, но с современными смазочными материалами большинство двигателей рекомендуют замену масла от 5000 до 7500 миль. Возможно, вам также потребуется использовать полностью синтетическое моторное масло для двигателя вашего автомобиля, который может прослужить до 15 000 миль без обслуживания.

Какое масло лучше для дизельных двигателей?

Полностью синтетическое моторное масло 5W-30 от Mag 1. MAG 1 Full Synthetic 5W-30 — одно из самых чистых и передовых моторных масел, доступных в настоящее время.

Можно ли установить 5w30 в дизельный двигатель?

Моторное масло 5w30 невероятно универсально, так как оно может работать в широком диапазоне типов двигателей и в широком диапазоне температурных условий. Независимо от того, есть ли у вас бензиновый или дизельный двигатель малой мощности, часто рекомендуется использовать 5w30, потому что он легче течет в двигателе.

Подходит ли синтетическое масло для дизельных двигателей?

Вы всегда должны использовать синтетическое моторное масло, если хотите, чтобы двигатель оставался здоровым и безопасным. В моторное масло для дизельных двигателей входит несколько присадок, которые предназначены для продления срока службы и производительности двигателя, а масло для дизельных двигателей также более вязкое.

Какое масло лучше всего подходит для дизельного двигателя?

  • Моторное масло. Mag 1 Full Synthetic 5W-30 — одно из самых чистых и передовых моторных масел, доступных в настоящее время.Это синтетическое моторное масло с высокими эксплуатационными характеристиками.
  • Это синтетическое моторное масло Mobil Super 5W-30 разработано для использования во всех типах двигателей…
  • Это синтетическое моторное масло Royal Purple…
  • Castrol EDGE Extended Performance 5W-30 — отличный выбор…
  • SynPower 5W-20 Полностью синтетическое моторное масло от Valvoline.
  • Нужно ли использовать дизельное топливо в дизельном двигателе?

    Смазочное масло, обеспечивающее бесперебойную работу деталей вашего автомобиля, необходимо регулярно менять, как и в бензиновых двигателях.требуется смазочное масло, специально разработанное для дизельных двигателей, а не для бензиновых.

    Как долго дизельное топливо может находиться между заменами масла?

    Большинство производителей автомобилей рекомендуют менять масло для автомобилей с бензиновым двигателем и легких грузовиков один раз в год или каждые 7500 миль, в зависимости от того, что наступит раньше. Для дизельных двигателей и бензиновых двигателей с турбонаддувом обычно рекомендуется делать это на три-шесть месяцев раньше.

    Можно ли проехать 10000 миль с синтетическим маслом?

    Каковы шансы проехать 10 000 миль с синтетическим маслом? Я уверен, что сможешь.Синтетическое масло может даже продлить срок службы вашего автомобиля более чем на 10 000 миль.

    Какое масло лучше всего для старых дизельных двигателей?

    Масло Nulon Mineral 20W-50 Super Diesel Engine Oil разработано для защиты старых или изношенных дизельных двигателей, больших и малых, без турбонаддува и с турбонаддувом.

    Синтетическое масло лучше для дизельного топлива?

    Дэн говорит, что синтетические масла в этом лучше обычных. «Наиболее распространенным типом масла для новых автомобилей является синтетическая смесь -50 или ниже, потому что она улучшает пусковые характеристики двигателя и обеспечивает реальную экономию топлива.

    Подходит ли 15w40 для дизельных двигателей?

    Это МАСЛО ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ ADVANTAGE 15W-40 подходит для использования в внедорожных дизельных грузовиках, внедорожном дизельном оборудовании, сельскохозяйственных тракторах, а также легковых и легких грузовиках с дизельными двигателями, дизельными двигателями с турбонаддувом или бензиновыми двигателями. двигатели.

    Можно ли использовать 5w30 в дизеле?

    Моторное масло 5w30 широко используется в легковых бензиновых и дизельных двигателях, а также в самых разных областях применения.

    Что произойдет, если залить обычное моторное масло в дизельный двигатель?

    Существует ряд причин, по которым нельзя использовать дизели, не предназначенные для использования стандартного моторного масла.Это может повредить двигатель.

    Можно ли залить масло в дизельный двигатель?

    Важно использовать масло с высокой вязкостью или синтетическое масло для дизельных двигателей. Масло, используемое в этих двигателях, должно выдерживать огромные нагрузки, обычно от 40 000 до 50 000 фунтов на квадратный дюйм, поскольку они сгорают при гораздо более высокой степени сжатия, чем бензиновые двигатели.

    Какое масло следует использовать в дизельном двигателе?

    Диапазон мощности для дизельных двигателей 15W-40.Перед W толщина масла определяется его температурой, а после — его рабочей температурой.

    Моторные масла ROLF ROLF GT SAE … — Golden Belt Baltic OÜ

    Моторные масла ROLF

    Моторное масло ROLF GT SAE 0W-40

    Полностью синтетическое моторное масло ROLF GT SAE 0W-40 на основе PAO разработано для новейших технологий. бензиновые и дизельные двигатели.

    Обеспечивает отличную производительность и надежную защиту двигателя даже при увеличенных интервалах замены.

    Предотвращает образование отложений в двигателе, снижает трение и надежно защищает от износа. Обеспечивает запуск двигателя при низких температурах.

    Моторное масло ROLF GT 5W-30 SN / CF

    Высококлассное синтетическое низкотемпературное моторное масло ROLF GT 5W-30 SN / CF для бензиновых и дизельных двигателей, в том числе с турбонаддувом. Для всесезонного использования.

    Высококачественные базовые масла и новейшие присадки обеспечивают быстрый и легкий запуск Моторное масло ROLF JP SAE 0W-30 ILSAC GF-5 / API SN ROLF JP SAE 0W-20 ILSAC GF-5 / API SN моторное масло запускается при низких температурах, отлично защита двигателя от износа и увеличенный интервал замены.Предотвращает образование отложений в масляной системе, сохраняет двигатель в чистоте.

    Синтетическое масло ROLF GT 5W-30 соответствует высшим техническим характеристикам моторных масел для бензиновых двигателей ROLF JP SAE 5W-20 ILSAC GF-5 / API SN, легковое масло — API SN.

    ROLF GT 5W-40 SN / CF Масло моторное

    Современное высококлассное синтетическое низкотекучий синтетическое моторное масло ROLF GT 5W-40 SN / CF для всесезонного использования в бензиновых и дизельных двигателях, в том числе с турбонаддувом.

    Сочетание высококачественных базовых масел с новейшими технологиями присадок обеспечивает быстрый и легкий запуск двигателя при низких температурах, отличную защиту двигателя от износа и увеличенные интервалы замены.Предотвращает образование отложений в масляной системе, сохраняет двигатель в чистоте. Синтетическое масло ROLF GT 5W-40 имеет наивысшую спецификацию моторных масел для бензиновых двигателей легковых автомобилей — API SN.

    ROLF Energy 10W-40 SL / CF

    Масло моторное полусинтетическое ROLF Energy 10W-40 SL / CF для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, в том числе с турбокомпрессорами и интеркулерами.

    Качественные базовые масла и современный пакет присадок обеспечивают надежную смазку и защиту двигателя, а также высокие эксплуатационные свойства масла с увеличенными интервалами замены.

    Предотвращает образование осадка, обладает высокой стойкостью к окислению и низкой летучестью. Обеспечивает экономию топлива за счет снижения потерь на трение.

    ROLF Dynamic 10W-40 SJ / CF

    Масло моторное полусинтетическое ROLF Dynamic 10W-40 SJ / CF для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, в том числе с турбонаддувом. Для всесезонного использования.

    Использование современных присадок обеспечивает безупречную чистоту масла и защиту двигателя на протяжении всего срока его службы.

    Обеспечивает отличную смазку в любых условиях эксплуатации.

    Масло моторное ROLF OPTIMA 20W-50 SL / CF

    Масло моторное минеральное всесезонное ROLF Optima 20W-50 SL / CF для бензиновых и дизельных двигателей легковых автомобилей, в том числе с турбонаддувом, и коммерческого транспорта.

    Обладает высокими защитными свойствами, предотвращает коксование и образование шлама.

    Обладает высоким запасом прочности в условиях полусухой смазки, устойчивостью к окислению и максимальной совместимостью с катализаторами. Обеспечивает увеличенные интервалы замены.

    Моторное масло ROLF OPTIMA 15W-40 SL / CF

    Всесезонное минеральное моторное масло для всех типов бензиновых и дизельных двигателей, включая двигатели с турбонаддувом и промежуточным охлаждением.

    Специально разработан для смешанных автопарков.

    Обладает неизменно высокими защитными и моющими свойствами. Предотвращает коррозию. Обеспечивает увеличенные интервалы замены.

    ROLF JP SAE 0W-20 Моторное масло ILSAC GF-5 / API SN

    Моторное масло синтетическое ROLF JP SAE 0W-20, ILSAC GF-5 / API SN предназначено для всесезонного использования в бензиновых двигателях, производителями которые рекомендуют использовать моторные масла, соответствующие спецификациям API SN, ILSAC GF-5.

    Отвечает требованиям к высококачественным моторным маслам для японских, американских и корейских автомобилей, согласно которым масла должны соответствовать высшим классификационным категориям API и ILSAC.

    ROLF JP SAE 5W-20 Моторное масло ILSAC GF-5 / API SN

    Моторное масло синтетическое ROLF JP SAE 5W-20, ILSAC GF-5 / API SN предназначено для всесезонного использования в бензиновых двигателях, производителями которые рекомендуют использовать моторные масла, соответствующие спецификациям API SN, ILSAC GF-5.

    Комбинация синтетического базового масла и сбалансированного пакета присадок обеспечивает быстрый и легкий запуск двигателя при низких температурах и отличную смазку двигателя с первых секунд его работы.

    ROLF JP SAE 0W-30 Моторное масло ILSAC GF-5 / API SN

    Высококачественное моторное масло ROLF JP SAE 0W-30, ILSAC GF-5 / API SN предназначено для всесезонного использования в современных бензиновых двигателях. производители которых рекомендуют использовать моторные масла, соответствующие спецификациям API SN, ILSAC GF-5.

    Отвечает требованиям к высококачественным моторным маслам для японских, американских и корейских автомобилей. Рекомендуется для эксплуатации автомобилей при экстремально низких температурах окружающей среды.

    ROLF JP SAE 10W-30 ILSAC GF-5 / API SN моторное масло

    Моторное масло синтетическое ROLF JP SAE 10W-30 ILSAC GF-5 / API SN предназначено для смазывания современных бензиновых двигателей, а также двигателей, работающих на них. газ, биодизельное топливо и смеси бензин-этанол.

    Отвечает требованиям к высококачественным моторным маслам для японских, американских и корейских автомобилей, согласно которым масла должны соответствовать высшим классификационным категориям API.

    Infineum Insight | Экономия топлива способствует развитию бензиновых двигателей с непосредственным впрыском и турбонаддувом

    Бензиновые двигатели с непосредственным впрыском и турбонаддувом — одна из технологий, используемых производителями оригинального оборудования для соответствия постоянно ужесточающимся в Китае ограничениям по экономии топлива и выбросам.Технолог Infineum Леон Зу объясняет проблемы смазывания, связанные с этой технологией двигателей, и исследует, как Infineum работает над их преодолением.

    Полевые испытания двигателя

    TGDI

    Полевые испытания двигателя TGDI Infineum International Limited / 润 英 联 国际 有限公司

    Стенограмма видео

    В связи с тем, что к 2020 году правительство Китая вводит более строгие общенациональные цели по экономии топлива, роль моторных масел с турбонаддувом для непосредственного впрыска бензина (TGDI) на китайском рынке становится все более важной.

    Ключевые проблемы при смазке двигателя TGDI следующие:

    • Двигатели TGDI работают при более высоких температурах, чем обычный двигатель, что приводит к необходимости обеспечения превосходных антиокислительных свойств моторного масла
    • В двигателях
    • TGDI образуется сажа из-за неполного сгорания, что приводит к износу двигателя и увеличению вязкости моторного масла
    • Возможность преждевременного зажигания на низкой скорости (LSPI) и износа цепи
    • Образование шлама из-за попадания топлива при непосредственном впрыске топлива


    В полевых испытаниях Infineum TGDI использовались две модели автомобилей: одна от бренда совместного предприятия, а другая от местного китайского бренда.

    Объем двигателя 1,4 л и 1,5 л.

    Четыре масла были испытаны в полевых испытаниях. Три масла основаны на технологии Infineum, другое — коммерчески доступное масло API SN.

    Автомобили управлялись профессиональными водителями с использованием тестовых маршрутов в регионе Тяньцзинь, а интервалы замены масла (ODI) были установлены на уровне 20 000 км, а пробы отработанного масла отбирались каждые 5 000 км и анализировались в сторонней лаборатории.

    Теперь давайте посмотрим, как технология Infineum работает в двигателе!

    Мы использовали стандартную методологию оценки двигателей ASTM, которая в основном фокусируется на углероде, лаке и шламах двигателя, а также на оценке износа деталей двигателя.

    Результатом износа коренного подшипника этого двигателя является промежуточный износ до легкого износа, и в этой области он оценивается в 8–9 баллов из 10 возможных.

    По оценке образования осадка в двигателе этот двигатель получил 9,75 балла, что означает почти нулевое образование осадка.

    В зоне износа гильзы приходится около 1% площади полировки.

    Это прекрасный пример смазочного материала, обеспечивающего отличную защиту двигателя TGDI.

    Закрывать

    Чтобы сократить выбросы парниковых газов, Китай постепенно ужесточает требования к экономии топлива в отношении легковых автомобилей и тяжелых грузовиков.В настоящее время существуют планы по еще более строгим целям, и дальнейшие сокращения запланированы в 2025 и 2030 годах.

    Кроме того, по мере роста числа владельцев транспортных средств Китай ужесточает стандарты выбросов твердых частиц, NOx, CO и общего количества углеводородов (THC), чтобы помочь контролировать загрязнение воздуха. С января 2017 года по всей стране были введены 5 национальных лимитов, эквивалентных уровню 5 евро. Однако ожидается, что новые китайские ограничения на выбросы 6a и 6b повлияют на все продажи и регистрацию автомобилей в 2020 и 2023 годах соответственно.Это снова значительно снизит лимиты выбросов и введет новое требование 6.0×10 11 # / км для количества твердых частиц.

    Эти строгие ограничения по экономии топлива и выбросам являются ключевыми факторами, способствующими внедрению автомобилей с турбонаддувом с прямым впрыском бензина (TGDI) в этом регионе мира.

    Преимущества TGDI

    В двигателе TGDI форсунка расположена внутри камеры сгорания, что позволяет впрыскивать топливо непосредственно в цилиндр, а не во впускные каналы.Эффект охлаждения заряда обеспечивает более высокую степень сжатия, что приводит к лучшей топливной экономичности, большей мощности и крутящему моменту. Кроме того, контроль заправки топливом позволяет уменьшить переходные процессы и снизить выбросы, такие как THC.

    Эти преимущества означают, что автомобили TGDI набирают обороты, и за последние пять лет их доля на рынке увеличилась с менее 7% до почти 20%, и эта тенденция, скорее всего, сохранится.

    Проблемы смазки TGDI

    Использование двигателей TGDI сопряжено с рядом проблем со смазкой:

    Промышленность ответила на эти вызовы обновлением технологии производства моторных масел.В Северной Америке, например, ожидается, что API и ILSAC представят новую спецификацию масла для бензиновых двигателей ILASC GF-6 в 2019 году. В Европе ACEA выпустила спецификацию ACEA 2016 для легковых автомобилей в декабре 2016 года.

    Эти спецификации включают испытания двигателя, такие как LSPI, износ цепи газораспределительного механизма, контроль отложений и чистота шлама и поршней, чтобы гарантировать достаточную защиту двигателей TGDI. В дополнение к отраслевым спецификациям некоторые производители оригинального оборудования также обновили свои собственные требования к моторному маслу, чтобы они соответствовали требованиям приложений TGDI.Широкий спектр двигателей TGDI, включая Ford, General Motors, PSA и Daimler, используется в спецификациях для демонстрации характеристик моторного масла.

    Полевые испытания в Китае

    Infineum провела полевые испытания в Китае, чтобы продемонстрировать эффективность своей технологии в двигателях TGDI. Три масла-кандидата Infineum были составлены в соответствии с ACEA A3 / B4 API SN SAE 5W-30 и проверены на коммерческом эталоне API SN SAE 5W-30. Эти масла были испытаны на двух моделях легковых автомобилей стандарта Euro V, одна от бренда СП, а другая от местного китайского производителя оригинального оборудования.

    Испытание проводилось с участием профессиональных водителей по тестовым маршрутам в Тяньцзине, крупном портовом городе на северо-востоке Китая. Он включал три интервала замены масла по 20 000 км, с отбором проб отработанного масла каждые 5 000 км. По результатам проверки сторонней организацией технологические масла Infineum показали значительно лучший контроль над отложениями на поршнях, чем эталонное масло.

    Технологические масла Infineum имеют значительно лучший контроль над отложениями на поршнях, чем эталонное масло.

    С точки зрения контроля вязкости, тестовые масла по своим характеристикам были эквивалентны эталонному маслу; Кроме того, они продемонстрировали хорошую способность перекачивать шлам и защиту от износа.

    LSPI касается

    Несмотря на то, что двигатели с уменьшенными габаритами и с турбонаддувом явно обеспечивают повышение эффективности и выбросов, они также могут проявлять аномальное сгорание, известное как LSPI. Поскольку LSPI потенциально может вызвать серьезные повреждения двигателя всего за несколько циклов двигателя, Infineum активно участвовал в разработке значимого отраслевого теста LSPI.

    Для оценки характеристик LSPI одно из тестируемых масел было использовано в ходе предварительного зажигания General Motors, где оно показало очень хорошие результаты по сравнению с базовыми маслами и эталонными маслами с полной сульфатной золой, фосфором и серой (SAPS).

    Infineum test oil 1 показала очень сильные результаты в тесте General Motors перед зажиганием. Технология

    Infineum продемонстрировала хорошую производительность в двигателях TGDI в реальных условиях, преодолев все проблемы, связанные с этой технологией.

    Поскольку ограничения на выбросы и целевые показатели экономии топлива в Китае продолжают ужесточаться, ожидается, что популярность этой технологии двигателей будет продолжать расти. Это, в свою очередь, означает повышенный спрос на проверенные на практике моторные масла, которые были специально разработаны для удовлетворения требований двигателей TGDI.

    Загрузить статью

    Классификация масел

    Классификация масел

    Hannu Jääskeläinen

    Это предварительный просмотр статьи, ограниченный некоторым исходным содержанием.Для полного доступа требуется подписка DieselNet.
    Пожалуйста, войдите в систему , чтобы просмотреть полную версию этого документа.

    Реферат : Был разработан ряд спецификаций масел, чтобы гарантировать, что смазочные материалы обеспечивают все функции смазочного масла, необходимые в современных двигателях. В США система классификации масел API обеспечивает простое обозначение моторных масел, чтобы гарантировать выбор правильного типа масла для двигателя. Системы классификации масел также действуют в ЕС и Японии.

    Классификация API

    Сервисные категории масел API

    Система лицензирования и сертификации моторных масел API обеспечивает простое обозначение букв и цифр, что позволяет производителям двигателей и продавцам масел четко предоставлять пользователям информацию, необходимую им, чтобы гарантировать, что для двигателя выбрано подходящее масло. Каждое буквенно-цифровое обозначение обозначает категорию обслуживания (например, CI-4), которая связана с серией испытаний, которые масло должно пройти, прежде чем ему будет разрешено носить это обозначение.Серия API «S» описывает стандарты масла в первую очередь для бензиновых двигателей, а серия API «C» описывает стандарты масла для обслуживания дизельных двигателей. Описание сервисного символа API и знака категории можно найти в Руководстве по моторным маслам, опубликованном API [1875] .

    В таблице 1 представлены некоторые категории обслуживания серии API «C» и общие требования к рабочим характеристикам, которым должно соответствовать масло. Время от времени производители двигателей могут выдавать дополнительные требования, если текущая классификация API не соответствует их потребностям.В таблице 1 также представлена ​​информация о минимальной обратной совместимости определенных категорий. Хотя масла новой категории обслуживания обычно обеспечивают обратную совместимость со старыми категориями обслуживания, они могут быть несовместимы со всеми более старыми категориями. Например, не требуется, чтобы категория обслуживания CI-4 была совместима с категориями обслуживания CF или CF-2. Однако отдельные масла могут быть разработаны для обеспечения дополнительной совместимости с теми, которые указаны в Таблице 1. К 2012 году все категории обслуживания, кроме CH-4, CI-4 и CJ-4, устарели, и новое масло находилось в стадии разработки.Распространенной причиной устаревания старых категорий двигателей является нехватка оборудования и деталей для проведения некоторых ключевых испытаний двигателей.

    Таблица 1
    Категории масел по API
    Категория Год введения Описание обслуживания двигателя Обратная совместимость
    CF 1994

    Предназначен для двигателей повышенной проходимости, в которых используется топливо с содержанием более 0%.5% сера. Обеспечивает контроль:

    • Поршневые отложения
    • Задиры поршня, кольца и гильзы
    • Износ и коррозия медьсодержащих подшипников

    Эта категория услуг была прекращена 30 декабря 2010 года.

    CD
    CF-2 1994

    Предназначен для 2-х тактных дизельных двигателей. Обеспечивает контроль:

    • Поршневые отложения
    • Цилиндр и задированное кольцо
    • Износ и коррозия медьсодержащих подшипников

    Эта категория услуг была прекращена 31 августа 2009 г.

    CD-II
    Не обязательно соответствует требованиям масел CF или CF-4.
    CF-4 1991

    Предназначено для высокоскоростных 4-тактных дизельных двигателей большой мощности, соответствующих нормам выбросов 1991 года. Обеспечивает контроль:

    • Поршневые отложения
    • Задиры поршня, кольца и гильзы
    • Коррозия и износ медьсодержащих подшипников
    • расход масла
    • износ кольца и гильзы
    • Загустение масла из-за сажи

    Эта категория услуг была прекращена 30 июня 2008 г.

    CD и CE
    CG-4 1995

    Предназначен для высокоскоростных 4-тактных дизелей, используемых на дорогах и внедорожниках и использующих топливо с содержанием серы менее 0,5%. Специально для двигателей, соответствующих нормам выбросов 1994 года.

    Помимо контроля перечисленных для масел CF-4 параметров, классификация предусматривает дополнительный контроль:

    • Забивание масляного фильтра сажей
    • Загустение масла из-за окисления
    • Износ клапанного механизма
    • вспенивание

    Эта категория услуг была прекращена 31 августа 2009 г.

    CD, CE и CF-4
    CH-4 1998

    Предназначен для высокоскоростных 4-тактных дизелей, соответствующих нормам выбросов Агентства по охране окружающей среды США 1998 года и использующих топливо с содержанием серы менее 0,5%.

    Классификация не только обеспечивает контроль перечисленных параметров масел CG-4, но и обеспечивает дополнительный контроль:

    • Потеря вязкости из-за сдвига
    • осадок
    • летучесть масла
    CD, CE, CF-4 и CG-4
    CI-4 2002

    Предназначен для высокоскоростных 4-тактных дизельных двигателей, соответствующих стандартам EPA 2004 года на выбросы загрязняющих веществ на шоссе, введенным в 2002 году.Разработано для обеспечения долговечности двигателя при использовании системы рециркуляции отработавших газов. Предназначен для использования с топливом с содержанием серы менее 0,5%.

    Помимо обеспечения контроля параметров, перечисленных для масел СН-4, классификация предусматривает дополнительный контроль:

    • Прокачиваемость при низких температурах
    • Совместимость эластомеров
    • вязкость высокотемпературная / высокосдвиговая
    CD, CE, CF-4, CG-4 и CH-4
    CI-4 Plus 2004

    Отвечает всем требованиям CI-4, но включает повышенную устойчивость к загустению масла из-за сажи и повышенную устойчивость к сдвигу.

    CD, CE, CF-4, CG-4 и CH-4
    CJ-4 2006

    Предназначено для использования в высокоскоростных 4-тактных дизельных двигателях, соответствующих стандартам 2007 Агентства по охране окружающей среды США на выбросы загрязняющих веществ на шоссе.

    Помимо обеспечения контроля параметров, перечисленных для масел CI-4, классификация предусматривает дополнительный контроль:

    • сульфатная зола, содержание фосфора и серы
    CI-4 и CI-4 Plus
    CK-4 2017

    Предназначено для использования в высокоскоростных 4-тактных дизельных двигателях, соответствующих стандартам 2007 Агентства по охране окружающей среды США на выбросы загрязняющих веществ на шоссе.

    Помимо обеспечения контроля перечисленных параметров для масел CJ-4, классификация предусматривает дополнительный контроль:

    • Аэрация моторного масла
    • Окисление моторного масла
    • Потеря вязкости из-за сдвига
    CJ-4
    FA-4 2017

    Предназначено для некоторых высокоскоростных 4-тактных дизельных двигателей, отвечающих стандартам выбросов на шоссе US EPA 2017 года. Эта классификация обеспечивает те же преимущества, что и масла CK-4, но также предназначена для обеспечения преимуществ экономии топлива для двигателей большой мощности за счет использования масел с более низкой высокотемпературной / высокой вязкостью сдвига, чем масла CK-4.

    alexxlab / 28.06.1983 / Авто

    Добавить комментарий

    Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *