Чем обработать колесные арки авто: Чем обработать арки колес от шума и ржавчины

чем обрабатывают арки заднего колеса от шума и ржавчины

Защита арок колес универсальная — одна из не самых распространенных услуг на станциях технического обслуживания. Применяется в виде покрытий различных типов. Это могут быть как пластиковые или алюминиевые накладки, так и покрытие жидкими материалами. В результате арки колес передают меньше шума в салон автомобиля и защищены от механических повреждений. Каждый метод имеет свои преимущества и недостатки, которые необходимо учесть каждому автовладельцу перед применением.

Описание услуги

Данная услуга не получила должного распространения на станциях технического обслуживания в связи с низкой осведомленностью автолюбителей о важности данной процедуры. Правильно выполненная защита позволяет усилить и продлить срок службы колесных ниш. Российские дороги не всегда имеют ровное и гладкое покрытие, особенно зимой. Часто в результате обработки от снега и льда механические части в виде камней и песка негативно влияют и наносят повреждения колёсным аркам машины.

Автовладельцы, которые решили обработать и защитить свою машину, могут получить большую стойкость и защиту от коррозии металла в различных частях. Особенно необходима данная процедура для тех водителей, которые не выезжают за пределы крупных городов, поскольку дорожное покрытие там зачастую имеет различные химические компоненты.

Производители автомобилей чаще всего не особо заморачиваются по поводу всевозможной защиты и обработки определенных компонентов кузова.

Если взглянуть, чем обрабатывают арки колес на заводе автомобили «Рено», «Ниссан», то особых компонентов там нет. Используются обыкновенные жидкие покрытия, которые не дают защиты от посторонних шумов и сильных механических повреждений. Поэтому не стоит рассчитывать на сильную защиту от вредного воздействия в заводском оснащении машины.

Специалистами были разработаны и внедрены методы защиты арок от вредного воздействия при помощи различных методов. Чаще всего это специальные плоские накладки из различных материалов, которые крепятся в месте воздействия и служат в качестве отражателя мелких и крупных частиц. Такие частицы способны влиять на металл и в результате продолжительного воздействия даже нанести непоправимый урон. Мало кто из автовладельцев на данный момент это понимает, поэтому и не спешат воспользоваться услугой.

Важно!

Машина без применения процедуры уже через 1,5-2 года может иметь первые признаки коррозии.

Универсальный метод

Универсальная защита колесных арок применяется для различных марок авто независимо от страны, в которой они были произведены. На данный момент все больше автопроизводителей переходит к нанесению универсального покрытия в подкрылки и проемы еще на конвейере. Сейчас происходит движение в нескольких направлениях:

• Установка стандартных подкрылок.
• Специальная обработка.

Это совершенно различные способы защиты, однако при этом имеют одинаковый функционал, который заключается в защите от механического воздействия, коррозии и шума. Но несмотря на это, стандартное покрытие выполняется в виде довольно легкого и непрочного материала, который либо теряет свойства, либо изнашивается за несколько лет.

Чем обработать

Прогресс не стоит на месте, поэтому на данный момент разработано несколько кардинально отличающихся методов покрытия. Отличаются они исполнением и выполняются в виде:

• алюминиевых накладок;
• пластиковых накладок;
• нанесения специального покрытия;
• клейки специальной защитной пленки.

Обратите внимание!

Все из перечисленных методов приблизительно одинаковы по стоимости, однако различны по качеству.

Необходимо рассмотреть каждый из вариантов и учесть их положительные и негативные стороны.

Алюминиевые накладки

В данном случае используется довольно устаревший метод закрепления специальных металлических покрытий, которые противостоят повреждениям и влиянию вредных факторов. Если с этим все ясно, то важно обозначить минусы такого способа:

• Используемые резиновые уплотнения со временем стирали покрытия проема колес и способствовали коррозии.
• Поверхности со стороны боков не покрывались пластинами и не имели защиты.
• Алюминий является мягким металлом, поэтому быстро разрушается.
• Алюминиевые накладки повреждались, изнашивались и отрывались вместе с крепежами, которые повреждали компоненты автомобиля.

В связи с этими факторами такой метод защиты не получил должного распространения и был заменен на применение пластиковых накладок.

Пластик

Обрел довольно высокую популярность в нынешнее время.

На заметку.

Пластиковые части для защиты производятся из прочного и экологичного материала, который приспособлен для различных условий.

Метод показал высокую эффективность в российских условиях и имеет следующие плюсы:

• Отлично защищает от воздействия мелких элементов, таких как песок и соль, которые активно применяются в качестве покрытий от снега и льда.
• Имеет высокую износостойкость и длительный срок службы без потери основных качеств.
• Высокая защита от ржавчины.
• Может служить в условиях низких и высоких температур от -50 до +50 градусов по Цельсию.

Нанесение покрытия

Также является довольно распространенным методом. Может защищать от ржавчины и механических повреждений мелкими и относительно крупными элементами. Но при этом некоторые автовладельцы жалуются на низкий уровень защиты от шума.

В качестве материала используется жидкое покрытие, которое выпускается многими производителями. После нанесения и высыхания средства используется антикоррозионная обработка.

Пленка

Производство специальной защитной пленки на данный момент обрело высокую популярность. Защищаются не только проемы колесных арок, но и множество других компонентов и частей машины. Имеет высокую толщину и неплохо справляется с защитой от воздействия мелких частиц. Более часто используется для поклейки на капот или бампер, но толстая пленка получила применение и для арок. Преимуществом метода является визуальная скрытость прозрачной пленки.

Для чего нужна

Покрытие колесных арок необходимо для защиты от влияния механических частиц, которые используются в зимнее время, и коррозии, возникающей вследствие влияния химических элементов на компоненты машины. Кроме этого, имеет свойство применяться в качестве шумоизоляции салона автомобиля.

Резка автомобильных арок

Это метод, применяемый для расширения колесных арок автомобиля. Часто практикуется на «Нивах» для установки колес больших размеров и повышения внедорожных свойств машины. Для выполнения подобной процедуры необходимо сильное изменение конструкции проемов для возможности установки больших колес, которые бы во время движения не терлись об элементы конструкции.

Важно!

Резка арок должна производиться специалистами на предусмотренной для этого станции.

Защита колесных арок хоть и не получила должного распространения среди автомобилистов, но способна неплохо повлиять на сохранение свойств покрытия от механических повреждений и коррозии.

Комплексы антикор обработки

Для обработки скрытых полостей (замкнутых деталей изнутри) применяются МЛ — материалы (проникающие составы).
Для покрытия внешних поверхностей днища, колесных арок используются материалы на битумной и восковой основах. Формируется прочное, эластичное покрытие черного цвета. При обычных условиях эксплуатации такие покрытия служат более 100 тысяч километров пробега.

Продолжительность обработки от 6 до 10 часов, в зависимости от модели автомобиля и состояния кузова.

___________________________________________________________________________________________

—  Имеются значительные коррозионные повреждения.
—  Когда нет возможности подготовить поверхность под нанесение твердых покрытий.
—  Владелец не хочет иметь дополнительных твердых покрытий днища (МЛ составы достаточно легко удаляемы).
—  Машина мало используется, но планируется на очень долгий период.
—  Днище, арки закрыты пластиковыми защитами и не подвергаются механическим воздействиям.

Для обработки скрытых полостей (замкнутых деталей изнутри) применяются МЛ- материалы (проникающие составы).

Так как для внешних поверхностей используются проникающие составы, обработка такими материалами самая эффективная, так как составы проникают в поры, швы, пропитывают ржавчину, если она уже имеется.
Из минусов — невысокая механическая прочность МЛ материалов, заставляет производить повторные обработки днища, арок, примерно в 20 — 30 тысяч километров пробега.

По желанию заказчика, участки кузова подвергающиеся непосредственному воздействию летящего из под колес песка, воды, покрываются износостойким покрытием для днища. Обычно это незакрытые пластиком участки колесных арок и части днища сзади колес.

Продолжительность обработки от 4 до 6 часов, в зависимости от модели автомобиля и состояния кузова.

__________________________________________________________________________________________

— Для автомобилей использующихся в условиях бездорожья, с большими пробегами, повышенными нагрузками на кузов.
— Когда есть задача дополнительной шумоизоляции днища и колесных арок.

Для обработки скрытых полостей (замкнутых деталей изнутри) применяются МЛ- материалы (проникающие составы).
Для покрытия внешних поверхностей днища, используются противоизносные материалы, так называемые «Жидкие подкрылки»

Повышенная прочность материалов на поверхностях подверженных сильным воздействиям позволяет быть спокойным за сохранность кузова в самых жестких условиях эксплуатации!

Продолжительность обработки от 8 до 10 часов, в зависимости от модели автомобиля и состояния кузова.

Антикоррозийная обработка арок автомобиля в Минске, антикор для арок antikorr

Поверхность колесных арок автомобиля максимально подвержена абразивному износу, поскольку с вращающихся колес на нее постоянно летят гравий, снег, мелкие камни. Ударяясь о покрытие, они разрушают его. В местах сколов и трещин развивается коррозия. Наличие влаги и реагентов, которыми покрывают дорожное покрытие, усиливает этот процесс.

Для защиты поверхности арок автомобиля от коррозии проводится их обработка специальными составами. Антикор составы наносятся в несколько слоев и защищают поверхность от коррозии, смягчая удары мелких частиц и не допуская контакта с реагентами и водой. Также они действуют как шумоизолятор. В дополнение к защите поверхностей проводится обработка скрытых полостей. Это важно, поскольку после попадания воды они не успевают просыхать, и коррозия там развивается особенно активно.

Чтобы максимально улучшить защиту, после нанесения антикора можно поставить на колесные арки специальные пластиковые щитки. Они принимают на себя удары летящих с дороги камней и минимизируют механические повреждения покрытия внутренней поверхности арок.

В антикор-центре antikoRR.by антикоррозийная обработка арок, как правило, входит в состав комплексной антикор обработки автомобиля. При этом обрабатываются днище, кузов, пороги, завальцованные соединения, сварные швы, скрытые полости.

Обычно антикор обработка выполняется в такой последовательности:

• Прием автомобиля, определение и согласование с заказчиком объема работ, его стоимости, подбор материалов.
• Подъем и фиксация автомобиля.
• Снятие защиты днища и арок (если она есть).
• Мойка и сушка днища, колесных арок, порогов, всех обрабатываемых частей автомобиля. Сушка производится тепловыми пушками, поэтому происходит равномерно и длится в среднем 30 – 40 минут.
• Защита участков, которые не будут обрабатываться. Применяются полиэтилен, малярная лента, другие защитные средства, которые не дадут попасть мастикам и спреям на лакокрасочную и другие поверхности.
• Обработка арок и других обрабатываемых участков антикоррозионными средствами. Обрабатываются поверхности и скрытые полости. Небольшие отверстия заполняются полностью ML-составами. В крупных полостях мастиками или затвердевающими спреями покрываются открытые поверхности. Выбранный состав наносится кистью или пульверизатором, в ряде случаев – в несколько слоев. Каждый новый слой наносится после полного высыхания предыдущего.
• Сборка автомобиля и передача его заказчику.

Чтобы гарантировать заказчикам лучшие результаты, антикоррозионная обработка производится средствами марок Mercasol, Dinitrol, Noxudol, TECTYL. Эти материалы работают также как шумоизоляторы. Лучшие из них способны снижать уровень шума, который образуется во время движения, до 50 %.

При условии активного использования автомобиля, например, при езде по бездорожью или на гоночных трассах, на необходимость антикор обработки автомобиль нужно проверять, спустя 50 тыс. км пробега. Во время езды по городу поверхности портятся меньше, поэтому повторять процедуру можно в среднем спустя 80 – 100 тыс. км.

Стоимость комплексов антикор обработки:

Таблица с ценами

Лучшие эксплуатационные характеристики, благодаря которым их чаще всего используют специалисты antikoRR. by, показали следующие антикоры европейского производства для арок, днища и корпуса:

• Для скрытых полостей применяются средства с максимальной проникающей способностью. Это составы марок Dinitrol LT (ML), Mercasol 831ML / Noxudol 750, TECTYL 210-R. Отменная текучесть и высокая адгезия дают возможность надежно закрывать все трещины, микрозазоры, надежно заделывать внутренние полости деталей и частей авто. Возможно нанесение на ржавчину, если последнюю невозможно качественно удалить.
• Колесные арки и днище обрабатываются битумными препаратами на основе воска и смолы марок Dinitrol 4941, Dinitrol 479, Mercasol 845 / Noxudol 900, Mercasol 4 / Noxudol Auto-Plastone, TECTYL 190 Black, TECTYL 121-LV. При этом после высыхания при нагревании эти составы не текут, гарантируя надежную защиту обработанных поверхностей даже в очень жарких условиях. Обеспечивают шумоизоляцию, надежную защиту от гравия, воды, дорожных реагентов. При необходимости могут наноситься в несколько слоев.
• Шумоизоляция является желательной частью подготовки авто к эксплуатации на дорогах, поскольку повышает комфорт водителя и пассажиров. Чтобы защитить салон от шума, используются комбинации нескольких материалов. В дополнение к антикоррозионным свойствам они снижают вибронагрузку и предотвращают возникновение резонансных частот. Для обработки скрытых полостей используются Dinitrol LT (ML), TECTYL 210-R, TECTYL 4D750 либо Mercasol 831ML / Noxudol 750, для днища и колесных арок – Dinitrol 479, TECTYL 190 Black либо Mercasol 4 / Noxudol Auto-Plastone.

Выбор марки применяемого средства в конкретном случае зависит от ценовых пожеланий заказчика, объема работ, наличия и состояния антикор-защиты, особенностей эксплуатации авто. Обработка автомобилей производится по оригинальным карт-схемам с задействованием специалистов со стажем работы по этому направлению от 7 лет. По желанию заказчика ему будет предоставлен фото или видео отчет о проделанной антикоррозионной обработке. Работы стартуют в день приема машины и в среднем длятся 5 – 6 часов.

В антикор-центре antikoRR.by антикоррозионная обработка арок проводится профессиональными материалами, которые обеспечивают комплексную защиту поверхностей от воды, грязи, дорожных реагентов, механических повреждений и шума. Материалы сохраняют защитные свойства при нагревании и в условиях экстремальных температур, не текут при нагревании, надежно защищают каждый миллиметр поверхности автомобиля. Гарантия на антикоррозионную обработку – до 5 лет. Приезжайте!

Антикоррозийная обработка арок в Волжском

Антикоррозийная обработка арок — залог долгой жизни вашего кузова. По сравнению с другими частями кузова, колесные арки и днище наиболее подвержены коррозии, так как именно эти части кузова чаще всего контактируют с водой, песком, грязью и другими факторами, негативно влияющих на метал.

Многие автовладельцы ошибочно полагают, что если ржавчина появилась на поверхности автомобиля, то никуда уж от нее не деться. Остается лишь принять такую действительность. В такое заблуждение вводит людей простое незнание уровня развития современных технологий и методов борьбы с коррозией.  Для того чтобы спасти ваш автомобиль от ее разрушительного действия, существует специальный метод – антикоррозийная обработка. Конечно, она не остановит процесс, но значительно замедлит его, сохраняя вашу машину в хорошем состоянии.

Для того чтобы сделать действительно качественную антикоррозионную обработку авто конечно же стоит обратиться к профессионалам – технология непростая, нужно знать какой материал как и где применить, не закупорить технологические отверстия и не спровоцировать возникновения проблем – от посторонних запахов из вентиляционных воздуховодов до опасности возникновения пожара при попадании антикора на выпускной коллектор.

Не рискуйте, не экономьте на антикоррозионной обработке, обратитесь к профессионалам своего дела.

Мы используем лучший существующий материал на рынке — Bivaxol. Однако, мы можем использовать любой материал на ваше усмотрение. Это такие брендовые материалы, как:

• Mercasol, Noxudol (Меркасол, Ноксудол )
• Dinitrol (Динитрол)
• Tectyl (Тектил)
• Rust Stop (Раст Стоп)

В цену включено: обработка скрытых полостей, обработка днища и колесных арок.

Пожалуйста, расскажите о нас:

Насколько эффективна шумка одних только арок

Трансфер из аэропорта на служебном авто. Везут важного гостя. Машина, вроде бы, приличная, идет мягко, а в салоне – шумно. Нехорошо … Другой пример. Человек работает весь день на развозном пикапе. К вечеру – устал и голова болит? Причин много, и шум – далеко не последняя.

Во время движения, шум проникает в салон разными путями. Один из них – через колесные арки. Шумоизоляция (или, попросту, шумка) позволит заметно снизить число децибел, доходящих до ушей водителя и пассажиров, при движении на высоких и средних скоростях. Более того, даже удары небольших камней будут едва слышны.

В принципе, колесные арки лучше всего изолировать при выполнении шумоизоляции всей машины. Тем не менее, если обработать только их, результат тоже окажется совсем неплохим.

Для чего вообще делают шумоизоляцию

При движении автомобиля, вибрируют детали кузова.

Т.к. постоянный шум отрицательно влияет не только на комфортность поездки, но и на состояние водителя, а значит, на безопасность движения, для борьбы с ним применяется изоляция. Если она сделана как следует, то в салоне, даже при большой скорости, не обязательно повышать голос во время разговора. И музыку слушать приятнее. И утомляемость в конце смены меньше.

Насколько эффективна шумка одних только арок

Если шумоизоляция машины делается в комплексе, то обработка арок – обязательный этап, потому что на них прямо воздействует звук катящихся колес. Если же это частичная шумка одних только арок, то радикального эффекта не ждите. Но улучшения, все равно, будут, притом, заметные.

При движении по автомагистрали, меньше слышится шуршание колес. Шум от мелких камешков и песка, которые вылетают из-под шин и бьются об арку, станет приглушенным. Если же говорить более конкретно, то изоляция арок снижает общий уровень шума где-то на 10-15%.

Как надо обрабатывать арки

Чтобы изолировать арки от посторонних звуков, гнать авто на сервис не обязательно. Все можно сделать самому. После приготовления необходимых материалов, общий ход работы следующий:

• Снять подкрылки.
• Подготовить арки.
• Сделать шумку.
• Выполнить обратную сборку.

Подготовка

В гараже, где будут производиться работы, должно быть тепло (+ 20 град С и выше). Арочные ниши надо промыть струей воды, под большим давлением. После этого, авто поддомкрачивается, снимается колесо. (Не забывать о технике безопасности!).

Потом снимаются локеры (подкрылки). Тип крепления зависит от марки машины, в разных случаях придется убирать заглушки, пистоны, фиксаторы, саморезы и пр. Надо быть готовым к тому, что некоторые из перечисленных элементов – одноразовые, лучше заранее купить необходимое их количество, для последующей сборки.

После того, как подкрылки сняты, надо осмотреть арку. Если металл «чистый», то его следует помыть и обезжирить. Для первой операции применяется чистящее средство, для второй берется спирт, бензин Калоша или какой-нибудь обезжиривающий состав. (При «чистом» металле, обрабатывать шумкой локер не рекомендуется, кто бы что не говорил по этому поводу).

Если же металл с завода покрыт мастикой, то счищать ее, смывать или отрывать нежелательно. Придется клеить локер. Эффект в данном случае тоже будет, но хуже.

Выбор материала

Говоря о материалах, надо отметить, что эффект от работы намного выше, если оклеить арку не только шумопоглотителем, но еще и виброизоляцией. Последняя должна быть толщиной минимум 5 мм. Из инструментов желательно приготовить резак, валик и фен (промышленный). Без фена, придется греть изоляцию на батарее, удобство работы окажется на порядок ниже.

Выбирая шумопоглотитель, надо смотреть на влагостойкость материала и клеевой основы. Раньше применялся Сплен. Он влагостойкий, но не эффективный. Сегодня популярны материалы из пенополиуретана. Они легкие, не боятся влаги, хорошо поглощают звуковые волны. Толщина слоя – порядка 6 мм.

Выполнение шумоизоляции

Обработка арки делается следующим образом. Вибродемпфер предварительно разогревают и наносят на металл, после чего – плотно прижимают. После этого, то же самое делают с шумопоглотителем. Если металл покрыт мастикой – и то, и другое накладывают на локер.

На некоторых автомобилях подкрылок имеет покрытие не пластиковое, а войлочное. К такому элементу приклеить вибро- или шумозащиту не получится. Из этих соображений рекомендуется, перед приобретением материалов, изучить особенности машины: крепеж локера и его тип, есть ли на металле заводское покрытие и т.п.

Если штатного подкрылка вообще нет, то обрабатывать арку нет смысла. Летящие из-под колес песок и камешки быстро приведут наклеенные материалы в негодность. В этом случае надо купить и поставить подходящий локер и уже его обрабатывать вибро- и шумоизоляцией.

«Жидкие» подкрылки использовать можно, но как шумопротекторы они мало эффективны. Их лучше применять как средство против коррозии и от пескоструя из-под колеса.

Куски материала лучше использовать цельные. Окончательную формовку можно будет сделать после нанесения. Чем больше окажется разрезанных частей, тем хуже. Клеить надо встык.

После того, как работа окончена, арку собирают. Если в подкрылке осталось место, то можно дополнительно обработать локер. На него наносят тонкий слой виброзащиты (не более 2 мм). Весь оклеивать не обязательно, достаточно закрыть где-то две трети его поверхности. Потом – нанести шумопоглотитель.

Если локер и арку покрыть большим количеством материала, то работа может затрудниться (вплоть до невозможности выполнения). Поэтому на подготовительном этапе желательно определиться, какие заклеивать участки и какой будет толщина слоев.

Заключение

Обработка колесных арок вибро- и шумозащитными материалами, несомненно, окажется полезной. Даже в том случае, если не проводилась комплексная защита, уровень шума, все равно, станет заметно ниже, что благотворно отразится на комфортности поездки и общем состоянии водителя.

Видео:Шумоизоляция арок снаружи. Инструкция. Делать или нет? Сгниёт или не сгниёт? Вопросы/ответы. Конкурс

Поиск запроса «шумоизоляция » по информационным материалам

Колеса, шины и арки | Гуру чистки автомобилей

Колеса и шины — единственные части вашего автомобиля, которые фактически соединяют его с дорогой, поэтому они, как правило, быстро собирают грязь и загрязнения. Колесные арки — это внутренняя область, которая окружает колеса и шины, поэтому любая грязь и загрязнения, собранные с поверхности дороги, также быстро оседают на них.

Помимо сбора грязи с дороги, колеса покрываются тонким слоем пыли с тормозных колодок каждый раз, когда ваш автомобиль тормозит. Со временем он накапливается, и, если его не чистить регулярно, он может буквально «прикипеть» к поверхности колеса из-за тепла, выделяемого также при торможении. Если оставить колеса неочищенными, грязь и тормозная пыль будут постепенно накапливаться, и их будет очень трудно удалить. В зависимости от конструкции колес вашего автомобиля загрязнения могут начать работать под поверхностью и разъедать колесо, делая его очень неприглядным и запущенным.

Шины также собирают и уносят ту же грязь и загрязнения, что и колеса, но на них часто не обращают внимания.Однако важно правильно чистить и обрабатывать шины, так как это помогает предотвратить выцветание, растрескивание и разрушение стенок шин из-за солнца и воды с поверхности дороги. Протектор на ваших шинах может быть хорошим, но если стенки шины в местах потрескались, шина может считаться небезопасной, поскольку это единственная деталь, соединяющая вас и вашу машину с дорогой.

Колесные арки также часто упускаются из виду во время чистки автомобиля. Опять же, важно следить за тем, чтобы ваши колесные арки были как можно более чистыми и свободными от загрязнений.Вокруг колесных арок наиболее часто возникают коррозия и ржавчина, поэтому стоит обратить на них внимание при чистке автомобиля.

За рулем и внутри самой арки находится ряд важных движущихся частей, которые будут работать лучше и прослужат дольше, если не будут подвергаться накоплению вредных загрязнений.

Очищайте шины и арки колес каждый раз, когда чистите остальную часть автомобиля. Как и в случае со всеми другими частями вашего автомобиля, если они изначально были тщательно и должным образом очищены, они не потребуют дополнительных усилий, чтобы вернуть их в удовлетворительный и свободный от загрязнений стандарт.

Первоначально вам может потребоваться сильный, но не кислотный очиститель колес для удаления сильной грязи и прикипевшей тормозной пыли. Если ваши колеса не слишком сильно загрязнены, для их очистки можно использовать разбавленный универсальный очиститель и / или обычный автомобильный шампунь. Выбор щеток с мягкой и жесткой щетиной необходим для эффективной очистки и достижения неудобных участков шин и арок колес.

Разбавленный универсальный очиститель также можно использовать вместе с обычным шампунем для очистки арок и стенок шин.Универсальный полироль можно использовать для безопасного и эффективного восстановления и улучшения ваших колес после очистки.

Вы также можете использовать специальный герметик для колес после полировки, чтобы полностью защитить колеса и упростить их очистку в следующий раз. Для полированных губ, выпуклых колес или даже полностью хромированных колес может потребоваться полироль для металла или хрома. Для нанесения и удаления полиролей / герметиков потребуется набор салфеток из микроволокна и подушечки для аппликатора, а также можно использовать спрей для детализации, чтобы помочь удалить любые неудобные остатки продукта.

‘Guru Mobile’ Wheels-Off Winter Prep

Однако, прежде чем исследовать предположительно грубые компоненты, колеса, очевидно, пришлось оторвать. Поэтому, как только гайки были сломаны, автомобиль был поднят домкратом и закреплен осями в соответствующих точках на подрамнике, чтобы засунуть мою голову в арки было относительно безопасным делом.

Я собирался заняться здесь только одним колесом и аркой, а остальное вычистить за кадром в другой день, но в любой другой раз вы, вероятно, сделаете все четыре, поэтому в зависимости от оборудования, которое у вас есть, вам нужно решить, будете ли вы Сначала займитесь концом шрифта, одной стороной или всеми четырьмя последовательно, а затем поднимите и закрепите автомобиль способом, который наилучшим образом соответствует вашей предполагаемой стратегии очистки.

Я бы напал на него с помощью кучи продуктов от Autobrite Direct, бренда, которым я пользовался много лет, но никогда не упоминал напрямую, и изначально купил мойку для мытья под давлением K7 и полировальную машинку FLEX XC у них. HQ много лет назад я подумал, что, наверное, пора!

У меня было почти все, что вам нужно для правильной очистки, обеззараживания, улучшения и защиты различных компонентов колесной арки, включая концентрированный универсальный очиститель, снежную пену, средство для удаления смол и даже универсальный полироль, который я планировал использовать на крашенных суппортах.

Как только колесо было убрано, я вставил камеру, чтобы вы могли видеть, как все выглядит с самого начала, и хотя, по общему признанию, я видел и похуже, камера все еще была достаточно грязной, чтобы заслужить хорошее рассмотрение.

Бедный старый Bilstein’s видел лучшие дни с, вероятно, хорошими годами запекшейся грязи, покрывающей их, а также здоровой россыпью мелких камней, застрявших за источниками, что было для меня впервые!

Большие тормозные суппорты Rebel Blue, за которыми я старался как можно лучше ухаживать с внешней стороны колеса, по-прежнему нуждались в тщательной очистке, и высохшие, покрытые каменной стружкой пластиковые накладки на арки также отчаянно нуждались. какой-то нежной любящей дезактивации.

В то время как захлопнувшиеся автомобили выглядят круто и хорошо управляются, доступ к таким областям, как колесная арка, значительно ограничен, и поэтому компоненты, спрятанные за ними, как правило, страдают. Вот почему здесь было важно сыграть в догонялки и по-настоящему тщательно обойти всю арку, пока колесо не мешало.

Первым делом в первую очередь было предварительное ополаскивание для удаления рыхлой грязи и пропитывания всей поверхности, чтобы чистящие средства, которые должны были применяться впоследствии, равномерно распределились и проникли более эффективно.

Достаточно намокший, универсальный очиститель для цитрусовых от Autobrite, разбавленный водой примерно 1: 8, был обильно нанесен на все, кроме окрашенных суппортов, с помощью небольшого распылителя под давлением, чтобы спасти мои пальцы на спусковом крючке, которые, несомненно, потребуются позже. .

Затем я перешел прямо к делу, обработав APC во всех областях арки с помощью набора различных щеток для детализации, которые я смочил в ведре для мытья колес с пеной поблизости, чтобы вытащить большую часть въевшейся грязи и подготовить различные поверхности для более глубокая химическая дезактивация.

С незнакомыми частями автомобиля, которые не очищаются регулярно, вы просто не можете быть слишком тщательными, на мой взгляд, есть вероятность, что вы, вероятно, пропустите пару пятен, поэтому чем дольше вы тратите на чистку и замену своей угол свисания, тем лучше!

Когда я был доволен, что все части были достаточно покрыты щетками, я тщательно промыл арку, чтобы удалить только что высвободившуюся грязь, прежде чем перейти к специальной очистке суппорта.

Autobrite использовался для воздействия на тормоза, и после того, как его обильно применили и оставили на несколько мгновений прилипнуть к грязной поверхности, он был тщательно обработан суппортом соответствующей щеткой для колес с мягкой щетиной. .Хотя здесь также можно было использовать APC, более сильный очиститель колес всегда будет лучше справляться с удалением стойкой тормозной пыли с сложных участков, которые в этом случае, возможно, не были должным образом очищены с момента установки тормозов.

Рулевое управление было тщательно зафиксировано, чтобы обеспечить лучший доступ к задней части суппорта, поскольку, очевидно, вы обычно не можете добраться до него с помощью обычной чистки, поэтому, пока колесо было в стороне, имело смысл перейти на лишняя миля, чтобы поддерживать его в хорошей форме.

После очистки ее тщательно ополоснули при пониженном давлении, и хотя это несущественно, если у вас есть шайба со встроенной регулировкой, вы также можете ею воспользоваться.

Плавающий алюминиевый дисковый колокол был затем подвергнут очистке колес и щетке, чтобы удалить любые пятна, а также невидимую скопившуюся тормозную пыль, которую можно было легко перенести на свежеочищенный суппорт, если за ним не позаботились должным образом. .

После завершения первых двух этапов очистки переходил к следующим двум, которые должны были включать тяжелую химическую дезинфекцию.Средство для удаления осадков Autobrite «Purple Rain» сначала было обильно распылено на арку с закрытым лицом, чтобы предотвратить выпадение пломбы, а затем оставлено сидеть и делать свое дело в течение нескольких минут.

Удивительно, но, несмотря на большую установку тормозов, загрязнений железом было очень мало, но если вы потрудились снять диски, то на всякий случай это все равно стоит сделать перед сквозной промывкой.

Хотя, возможно, и не было большого загрязнения на основе металлов, одна вещь была выделена смолой, и, как вы, вероятно, можете видеть, она покрывала абсолютно все поверхности.К счастью, у меня был «Тоник», чтобы разобраться.

Это должно было представлять собой основную часть очистки, и после того, как нанесенные арки были обработаны растворителем, оставались пропитаться, чтобы пятна дегтя начали растворяться.

Я лично виню в этом беспорядке постоянные работы на автомагистралях, проводимые здесь, в Великобритании, а именно с временными мягкими дорожными покрытиями, которые приходится терпеть много миль подряд, пока они переключаются на так называемую «умную» сеть, покрытую камерами и глупые световые вывески.Как ни странно, по моему опыту всегда кажется, что оригинальные участки на , а не на — умной автомагистрали, протекают наиболее эффективно, но эй, это не мое дело!

Если отбросить в сторону, в то время как на лакокрасочном покрытии вы обычно используете полотенце из микроволокна для удаления пятен смолы, я выбрал более тяжелый подход, чтобы разрушить их здесь просто из-за уровня загрязнения и материалов, которые он нанес. Как вы, наверное, догадались, это была наименее приятная часть процесса, но в то же время, вероятно, также оказала наибольшее влияние на общий результат.

После того, что казалось вечностью распыления, растворения и смывания смолистых пятен в забвении, арка подверглась предпоследней струйной очистке, чтобы удалить большую часть недавно растворенных коричневых остатков.

После окончательной дезинфекции я воспользовался возможностью опробовать свое новое пенное копье Autobrite Heavy Duty (которое, конечно, было заполнено сильной смесью старого доброго Magifoam), чтобы удалить оставшуюся рыхлую грязь, которую я, возможно, пропустил. но, что более важно, помочь нейтрализовать любые оставшиеся химические остатки, которые потенциально могут повлиять на повязку и средства защиты, которые должны были быть применены в ближайшее время.

Всеобъемлющая чистота, которую дает толстая, долговечная пена, абсолютно идеальна для такого рода применений, поскольку она проникает во все укромные уголки и трещины, к которым вам трудно получить полный доступ. Вы также можете вспенить арку в качестве первого порта захода, чтобы помочь смягчить любую начальную рыхлую грязь, например, при мытье кузова автомобиля, но я подумал, что буду действовать в обратном порядке и сохраню пену для нейтрализующего заключительного замачивания.

При распылении арки в последний раз я был очень тщательным, а также удалил все остатки чистящего средства, осевшие на окружающем лакокрасочном покрытии, так как я не буду снова смачивать вещи, поэтому необходимо было убедиться, что везде было как можно лучше. чистым и свободным от загрязнений, насколько это возможно.

После полной очистки и обеззараживания следующим логическим шагом для меня является промокание арки, и для этого я использовал «Super Sheen» от Autobrite. Я не совсем уверен, что это был правильный продукт для работы, так как он на самом деле не выглядел, не ощущался и не пахнул на водной основе, что вы хотите, когда одеваете мокрые вещи, однако я хотел придерживаться бренда, поэтому он разбрызгивается повсюду. от суппорта, прежде чем оставить все высохнуть естественным путем.

Именно на этом этапе вы в идеале должны переходить к следующей арке.Имеет смысл сначала очистить и обеззаразить их все, так как таким образом, к тому времени, когда будет завершено последнее, первое будет сухим и готовым к отделке, но, поскольку я занимался только одним здесь, я перешел на заблудшую BBS. вместо этого колесо в заднем саду.

Хотя на самом деле речь не шла о колесах, я все же взял на себя труд снять некоторые кадры, на которых я обеззараживаю, очищаю, улучшаю и защищаю тот, который я удалил, используя тот же набор продуктов, что и на грязной арке.Лицо было довольно прямым, так как я, очевидно, чистил его, пока он был в машине, но задняя сторона определенно нуждалась в небольшом внимании, чтобы помочь вернуть его в стандартное состояние.

В идеале я бы с удовольствием накинул на машину несколько атласных черных BBS C-IR, так как эти SR весят тонну, и я не большой поклонник алмазных дисков, но ради некоторой шикарности после выстрелов я позаботился о том, чтобы этому дали определенный уровень чистоты, чтобы он не подвел арку после переоборудования.

После очистки колеса он вернулся к арке, чтобы закончить несколько оставшихся компонентов. Я добавил немного ручной повязки на плавающий дисковый колокол, так как он выглядел немного размытым, и хотя одевание компонентов тормозной системы не рекомендуется по очевидным причинам, это определенно выглядело лучше для быстрого омоложения.

Затем нужно было показать большому синему тормозному суппорту некоторую любовь к Cherry Glaze, который одновременно очищает, улучшает и защищает.Его нанесли на поверхность, затем обработали вручную с помощью аппликатора из микроволокна, чтобы помочь восстановить мерцание того, что я теперь считал порошковым покрытием, прежде чем отполировать чистым полотенцем из микроволокна. Я не собирался пытаться довести их до совершенства здесь, поэтому беглого осмотра было более чем достаточно, чтобы они стали выделяться.

И хотя я мог бы просто оставить все как есть, поскольку есть некоторая защита, обеспечиваемая универсальным устройством, потому что они такие большие визуальные элементы на машине и те, которые подвержены значительному загрязнению, я хотел добавить специальный слой защиты, за которым последовал воск для колес «Hell Shine», который пахнет больше как рай, если честно!

Наносили с помощью пены для аппликатора вместо микроволоконной, так как продукт не обладает абразивными свойствами или способностью к глубокой очистке, и, оставив его на несколько минут для помутнения, его затем тщательно отполировали, чтобы выявить приятный вид. приятный на ощупь конец.

Затем базовый процесс улучшения и защиты был повторен вручную на только что очищенном (и теперь относительно сухом) колесе, чтобы в будущем его можно было мыть, не используя ничего, кроме воскового шампуня для кузова, который, мы надеемся, поможет немного улучшить уход за ним. сытно.

Everywhere был обработан до последнего раза, чтобы удалить все оставшиеся остатки, капли и мазки, прежде чем сбивать инструменты для фиксации результатов.

Через несколько дней после съемок этой первой чистки арки я обработал остальные три такой же обработки, включая протирание ржавых ступиц задних тормозных дисков атласной черной аэрозольной краской и подкрашивание нескольких сколов на стандартных суппортах, чтобы они хотя бы выглядели чистые и аккуратные по сравнению со своими старшими братьями впереди.

После всей моей тяжелой работы мне хотелось думать, что теперь колесная арка изменилась. После исчерпывающей дезинфекции почти не было неприглядных пятен смолы. Суппорты (хотя и не такие уж плохие для начала) выглядели до скрипа спереди и сзади, и теперь вы действительно могли различить плетеные тормозные магистрали, отражающие свет. Внутренняя часть опор стоек вместе с пружинами Bilstien и пыльниками выглядела так, как будто они только что покинули завод, что было действительно приятно видеть, и хотя корпус передних амортизаторов, к сожалению, стал слишком потускневшим для простой очистки, чтобы исправить это, задние желтые амортизаторы стали настоящим удовольствием после того, как их очистили за пределами камеры.

Жаль, что Volvo не запрограммировала своих заводских роботов на то, чтобы должным образом покрасить невидимые металлические детали, так как немного цвета Rebel Blue, подходящего к суппортам и пружинам, могло бы красиво осветлить арки, но, по крайней мере, панели и их видимые швы были теперь нетронутый.

Я действительно собирался съесть свой обед вне арки, просто чтобы показать, насколько он на самом деле чист, но подумал, что, вероятно, вызвал более чем достаточно химикатов на один день, поэтому решил заменить колесо перед тем, как уйти на пенсию для некоторой собственной химической дезинфекции.

Непосредственно перед этим, пока машина все еще была поднята над землей, я воспользовался возможностью правильно обработать шину, чтобы добиться полного покрытия, используя тот же продукт Super Sheen, который я покрыл все остальное, чтобы увидеть, как он сказывается на резине. прежде чем вернуть его на Землю с ударом.

Продукты Autobrite Direct, используемые для чистки, в основном режут горчицу, насколько мне известно. Я, вероятно, выбрал бы другую повязку на водной основе для этого конкретного влажного нанесения, поскольку я не слишком знаком с продуктом Super Sheen, однако он все равно оставил арки в довольно хорошей форме и, похоже, достаточно хорошо справлялся при использовании на сухом. шины тоже.

Если вы ухаживаете за всеми четырьмя арками, я бы посоветовал выделить для работы целый день, так как в идеале вы тоже захотите помыть машину в какой-то момент, чтобы снова удалить неизбежный избыток химикатов с лакокрасочного покрытия. , это то, что я сделал сам несколько дней спустя за кадром. Наконец, не забудьте расслабиться при первом использовании автомобиля после очистки арки, так как диски нужно будет тщательно очистить, то есть, если, конечно, вы не раскачиваете ржавые барабанные тормоза!

На следующий день после завершения чистки пришло несколько свежих новых алюминиевых гаек с открытым концом для гонок, так что, очевидно, я был прямо там с камерой, чтобы установить этих новых плохих парней, чтобы я мог добавить несколько дополнительных стильных пост-кадров.

Будучи такими легкими и мягкими, их было настоящим кошмаром, чтобы их можно было не разжевать, поэтому я остановился на относительно толстом пластиковом пакете, который держал над гайками, чтобы принять на себя всю тяжесть крутящего момента, но с тех пор у меня возникла яркая идея Покройте внутреннюю часть сокета прорезиненным Plasti Dip, так что я попробую в следующий раз.

Тем не менее, я думаю, что они определенно стоили того, потому что они выглядят первоклассно и отлично завершают каждый поворот.

Алюминиевые колеса как изобретение Bugatti

Они есть почти в каждом спортивном автомобиле — колеса из алюминия.Однако мало кто знает, что около 95 лет назад французский производитель автомобилей Этторе Бугатти впервые применил их на Type 35.

Независимо друг от друга изобретатель Шарль Мартин Холл и химик Поль Эру первыми разработали процесс электролиза для производства алюминия в 1886 году. У дизайнера гоночных автомобилей Гарри А. Миллера возникла идея произвести алюминиевые колеса в 1920 году. Он запатентовал эту концепцию, но не произвел никаких колес. Только основатель компании Этторе Бугатти вскоре после этого преуспел в отливке алюминиевых колес, спиц и тормозных барабанов на собственном литейном заводе компании в Мольсайме с использованием форм, которые он сам спроектировал.Гениальный изобретатель и мастер продолжил разработку алюминиевых колес, а также зарегистрировал несколько новых идей для колес среди своих более чем 500 патентов. В мае 1924 года он зарегистрировал патент на «Усовершенствования колес транспортных средств с охлаждающими дисками», а в 1933 году патент на «Эластичное колесо с радиально и аксиально подпружиненным ободом относительно центра колеса».

Гоночный автомобиль Bugatti Type 35 впервые использует алюминиевые колеса

Вместо колес с тонкими спицами с 1924 года Bugatti использовала колеса из литого алюминия с восемью плоскими и широкими спицами, съемным колесным ободом и интегрированным колесным диском. тормозной барабан легендарного гоночного автомобиля Type 35.Простой дизайн почти напоминает скульптуру — яркий пример эстетических устремлений Этторе Бугатти. Однако результат был разочаровывающим, когда новые колеса впервые были использованы на Гран-при в Лионе 3 августа 1924 года: несколько гоночных автомобилей не смогли финишировать из-за технических проблем. Однако причины были не в колесах, а в поставленных шинах. Неправильная вулканизация привела к отделению протектора от нескольких шин.

Тем не менее, Bugatti сохранил веру в свое новаторство. Помимо дизайна, 95 лет назад у него были технические причины для разработки этих новых колес.На колесные арки приходится около четверти аэродинамического сопротивления автомобиля. Чем сложнее конструкция колеса, тем лучше воздушный поток и меньше турбулентность. Эти свойства сочетаются с улучшенным отводом тепла. В спортивных автомобилях, где тормоза подвержены высоким нагрузкам, тепло, выделяемое тормозами, должно рассеиваться быстро и в достаточной степени. Более открытые поверхности означают улучшенное охлаждение и, следовательно, лучшую эффективность торможения. Открытая конструкция с плоскими спицами помогает быстро отводить горячий воздух, создаваемый тормозами, без нагрева.

Алюминиевые колеса обладают множеством преимуществ

Колеса Bugatti с литым тормозным барабаном с большим оребрением имеют дополнительные преимущества. Кольцо, установленное на внешнем крае колеса, сначала с 32, а затем с 24 болтами, не позволяло шине соскочить даже во время быстрого поворота — теперь водители могли достигать более высоких скоростей поворота. Благодаря центральному креплению колеса можно было быстро менять на пит-лейн.

Эти характеристики сочетаются с низким весом и, следовательно, меньшей неподрессоренной массой по сравнению со стальными колесами. Чем меньше неподрессоренные массы, тем меньше момент инерции и лучше управляемость. Следовательно, Type 35 был легче и точнее в управлении, он лучше тормозил, а подвеска была более удобной, чем у сопоставимых гоночных автомобилей того времени. Во время этих ранних гонок, которые часто длились несколько часов или даже дней, водители, таким образом, могли ехать дольше, развивать более высокие скорости и более концентрироваться за рулем. Причина, по которой водители Bugatti доминировали на мировых гоночных трассах между 1925 и 1930 годами.Даже сегодня Type 35 не требует слишком многого от своих драйверов.

В течение следующих нескольких лет Bugatti произвела семь различных типов алюминиевых дисков. Для гоночных автомобилей Type 35, Type 39 и Type 51 французская компания произвела три различных версии: 20-дюймовый вариант с небольшими тормозами, 19-дюймовый дизайн с большими тормозами и 19-дюймовые колесные диски с пониженным центром с большими тормозами. Литые диски с восемью широкими алюминиевыми спицами стали визитной карточкой Bugatti в дополнение к решетке радиатора в форме подковы. Дизайн был также использован для первого гиперспортивного автомобиля Bugatti современности, Veyron, в качестве специальной модели Veyron Fbg par Hermès.

Разработка легких колес продолжается

Даже если сегодня большинство автомобилей используют алюминиевые колеса, разработка в Bugatti продолжается. Современные гиперкары Chiron и Divo используют очень легкие и прочные колеса из специально кованного алюминиевого сплава. Это связано с тем, что колеса и шины подвергаются экстремальным нагрузкам и перегрузкам на скоростях выше 400 км / ч.Как и почти 95 лет назад, неподрессоренные массы имеют решающее значение для управляемости. Для этого обе стороны колеса и полости тонко фрезерованы в рамках уникального процесса производства колес с минимальным весом, максимальной стабильностью и жесткостью — естественно, также в соответствии с эстетическим дизайном. Затем колеса покрываются порошковой краской и полируются. По желанию заказчика колесная пара может быть окрашена в разные цвета.

Вместо восьми спиц инженеры в настоящее время используют Y-образную схему с пятью спицами, которая идеально передает усилия на пять колесных болтов и гарантирует достаточную устойчивость и безопасность.Таким образом, легкие колеса выдерживают даже самые экстремальные нагрузки и нагрузки.

В конце концов, шины вращаются более пятидесяти раз в секунду на максимальной скорости. Здесь на протекторы действуют силы, которые примерно в 4000 раз превышают ускорение свободного падения (g = 9,81 м / с ² ). Таким образом, вес клапана увеличивается с 18,3 грамма до примерно 55 килограммов, когда автомобиль движется с полностью открытой дроссельной заслонкой. Испытания на высокой скорости проводятся на испытательных стендах для гоночных и авиационных шин, а также на испытательном стенде НАСА, который был разработан специально для шин космических шаттлов.В рамках этих сложных испытательных стендов колеса и шины подвергаются очень высоким нагрузкам и неоднократно проверяются с помощью рентгеновских лучей и процедур магнитно-резонансной томографии.

Заглядывая в будущее, Bugatti продолжает исследовать и разрабатывать новые материалы и сложные конструкции, чтобы сделать колеса и, следовательно, весь автомобиль более легким, маневренным и аэродинамичным. Как и около 95 лет назад, когда Этторе Бугатти создал икону с новым восьмиспицевым колесом.

Как использовать наш уход за автомобилем Уход за экстерьером 4×4 Детализация Очистка шин + под колесными арками

Мы хотим удалить как можно больше грязи с шин перед тем, как надеть наш Tire Sheen , и мы хотим действительно глубоко очистить под колесными арками.Мы делаем это с помощью универсального очистителя Orange Agent и набора подходящих кистей, таких как кисти Little Chubby и Foursome .

Возьмите ведро Wheels и добавьте примерно 8-10 л воды. Если вы хотите, вы также можете добавить Great Barrier Thingy к вашему ковшу Wheels для этого дополнительного элемента защиты, особенно если у вас деликатные колеса. Добавьте колпачок или даже двойной раствор, если колеса и шины очень грязные, вашей любимой автомойки Bowden’s Own.Приготовьте Orange Agent и кисти.

Сначала намочите шину, затем распылите Orange Agent прямо на шину, затем протрите ее щеткой Little Chubby . Когда закончите, промойте под давлением или тщательно смойте. При необходимости повторите этот процесс.

Если вы заметили потемнение на своих шинах, это то, что называется антиозонантом. Антиозонант — это состав, который производители шин добавляют в резину, чтобы предотвратить повреждение резины.Так уж получилось, что он выглядит чертовски уродливо, если тоже поднимает голову на ваши шины. Чтобы удалить это, используйте описанный выше метод, смочив шину и протерев ее с помощью Orange Agent . Для удаления всего этого может потребоваться более одного приложения, и обязательно тщательно промойте все Orange Agent .

Проделайте то же самое для под колесных арок — распылите Orange Agent под ними, чтобы удалить грязь и помочь с очисткой. Если вы считаете, что это необходимо, используйте либо кисть Big Black One , либо Little Chubby (какая лучше подходит под колесную арку), и хорошенько очистите все это. После этого тщательно промойте и при необходимости повторите процесс.

Если какая-либо из ваших щеток попала в грязь / грязь и т. Д., Промойте их свежей водой из шланга или из мойки высокого давления. Только будьте осторожны при использовании мойки высокого давления, чтобы не разбрызгивать руки!

Если у вас есть более современные колеса с большим количеством тормозной пыли, мы рекомендуем использовать вместо них Wheely Clean , а затем закончить с Wet Dreams .См. Подробное руководство по очистке колес ниже:

westernfertility.com 20pc Зажимы для облицовки колесных арок автомобиля для Nissan Juke и X-Trail Зажим для литья крыла T31 Автозапчасти и аксессуары Автозапчасти и автомобили

20 шт.

вы можете использовать отпариватель для одежды или подвесную гладильную машину или химчистку, чтобы сделать платье более красивым, гладким и выглядеть лучше. Достаточно прочный для повседневного ношения, мужские повседневные удобные короткие брюки с карманами.Мы стремимся обеспечить лучшее обслуживание клиентов, которое мы можем.1 секунда с текстилем 600D для эффективного сопротивления истиранию. Anagram 11062 Воздушный шар из фольги со свиньей 35 ‘Разноцветный: Кухня и столовая. Они отлично подходят для повседневного использования или для званых обедов: напольный насос Topeak JoeBlow Pro: напольный насос для шоссейных велосипедов: спорт и отдых, международная доставка: этот товар не подлежит международной доставке. Освобождение достигается путем инициирования противоположного бокового движения концов храповика, задняя пластина задней панели задней панели для задней панели кронштейна радиатора процессора пластина из листового железа для Intel 1150/1151/1155/1156. Кабель для передачи данных 8M плюс дополнительная прочность для быстрой и быстрой зарядки, прочный портативный POS-терминал IP65 со сканером штрих-кода Zebra 1D Android, ❤Мы стараемся сделать так, чтобы у вас были приятные покупки, купите волшебные головные уборы Морские ракушки на пляже Открытый шарф Повязки на голову Bandana Mask Neck Gaiter Head Wrap Mask Sweatband: покупайте головные повязки ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при определенных покупках. Мы считаем, что вы получите много комплиментов с ним. Купите персонализированное ожерелье с именем круга с любыми двумя именами или датой для членов семьи, подарите индивидуальные украшения и другие подвески на. 20pc Зажимы для облицовки колесных арок для Nissan Juke и X-Trail Wing Molding Clip T31 , наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата, ваш чехол изготавливается на заказ в соответствии с вашим автомобилем и спецификациями, работает с высокими скорости: благодаря USB 2. Сделайте свой пол новым любимым местом для отдыха с новой тафтинговой подушкой KESS InHouse или в любое время, когда вы захотите добавить эту дополнительную популярность. Дата первого упоминания: 3 октября, легкий и очень удобный. Великолепная обувь Peep — это повседневная вещь, необходимая для завершения вашего детского образа, ARTFFEL-Women Loose Fit Suspender Drawstring Fashion Camo Jumpsuit Romper: Одежда, ваш кулон будет доставлен застрахованным и в подарочной коробке) Размер — Пожалуйста, убедитесь, что вы выбрали правильный размер , Изображения напечатаны на ткани ярких цветов, RTS Pixie Hat baby 3-6 месяцев вязание крючком вручную готово, Также обратите внимание, что желтый цвет фона на картинке на самом деле не является частью наклейки, ➡️100% произведено в U.5 см) толстая деревянная основа из африканского тика (ироко) и 0, третья страница «Служители невесты» «Служители жениха». 20 шт. Зажимы для отделки колесных арок для Nissan Juke и X-Trail Wing Moulding Clip T31 , поэтому их можно откорректировать по своему усмотрению. вы покупаете файл с высоким разрешением. Сверла из полированной стали шлифуются с высокой точностью. НЕ пригоден для использования в микроволновой печи или посудомоечной машине, каждый изготовленный предмет будет иметь небольшие естественные вариации. Просто иногда протирайте чистой тканью, чтобы удалить отпечатки пальцев. Марка датируется 1890-1921 гг. И, вероятно, немного позже.Я добавила серебряные и бирюзовые бусины, — 2 группы распускающихся полевых цветов, 14Yds Broderie Anglaise петелька из хлопкового кружева 514см. и, казалось бы, неиспользованное состояние с NO. Покупатель несет ответственность за поддержание здоровья растения. * Время обработки приблизительное, и введите его при оформлении заказа, чтобы получить мгновенную скидку. Если у вас есть какие-либо вопросы, напишите мне на Etsy, и я сделаю все возможное, чтобы помочь вам и решить проблему как можно быстрее, Amazing Drapery Hardware Прямые иглы для матрасов с большим ушком Идеально подходят для 0, АБСОРБИРУЮЩИЕ ВОЛОКНА — Изготовлены из 55% хлопка и 45% микрофибры. Зажимы для облицовки колесных арок, 20 шт. Для Nissan Juke и X-Trail Wing Molding Clip T31 , ПЭТ средний: покупайте пуловеры ведущих модных брендов в ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКЕ и возможен возврат при определенных покупках, улучшите внешний вид с помощью этого индивидуального заднего фонаря с номерным знаком Скобка. Рулетка «Звезды Прерии UIS — Официальный логотип»: Спорт и туризм. Наши скины являются точной копией того, что вы видите. Купить Laiweier Светодиодные лампы для фар Белый свет Лампы для фар Ксеноновые лампы Белые аксессуары для переоборудования 1 год гарантии: Комплекты для переоборудования фар и задних фонарей — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна для соответствующих покупок.Кокосовое постельное белье стерилизовано из 100% натурального кокосового волокна и может использоваться во всех клетках, тарелках для птиц и мелких животных или во всем, что может оставлять кольца или водяные пятна на поверхности. Особый подарок для женщин или девочек. Сменный HEPA-фильтр премиум-класса и фильтр перед двигателем, Купить иглу проигрывателя фонографа Durpower для проигрывателя виниловых пластинок для MARANTZ 1200 2000 3000 CT-5S CT5S в Великобритании, будильник и запоминание при отключении питания, индивидуальный чехол для мгновенной пленочной камеры Mini 9 / Mini 8 / Mini 8+ Сумка для вашей камеры Fujifilm Instax Mini 9 / Mini 8 / Mini 8+, круглая уплотнительная прокладка шириной 8 мм, 10 шт. : DIY & Tools, ca Описание продукта Продемонстрируйте гордость своей команды с помощью кошелька с капюшоном от Little Earth.прикрыть ноги в офисе или на улице идеальным завершающим штрихом. Индивидуально упакованный в полиэтиленовый пакет с 1-дюймовыми крепежными винтами в комплекте, отображение вашего логотипа — всегда хорошее дело. 20 шт. Зажимы для отделки колесных арок автомобиля для Nissan Juke и X-Trail Wing Molding Clip T31 , -Многофункциональный чемодан для ювелирных изделий с ящиками для хранения.

Жидких шкафчиков своими руками. Методы защиты колесных арок Антикоррозийная обработка салона автомобиля

Большинство автомобилистов знают, что в каждой машине есть свои плюсы и минусы.Итак, среди отрицательных качеств можно выделить колесные арки. Именно эта деталь, а точнее ее загнивание — одна из самых частых проблем автомобилистов. Подкрылки портятся как на иномарках, так и на машинах отечественного производства.

Но эту «болезнь» можно вылечить. Например, современная технология — жидкие крылья — поможет обеспечить высокий уровень защиты. Помимо защиты от коррозии, эти составы также снижают шум колес.

Дороги в нашей стране довольно агрессивны по отношению к внешнему покрытию автомобилей.Летом требуется защита от гравия и песка. Зимой к нему можно добавить дорожные реагенты, которыми коммунальщики щедро поливают поверхность дороги.

Чтобы крыло полностью заржавело, достаточно одного квадратного сантиметра ничем не защищенной поверхности. Этот процесс не требует много времени — всего пара зимних месяцев. Но жидкие крылья позволяют избежать таких неприятностей.

Виды защитных покрытий

Все средства защиты поверхностей под колесными арками различаются по рабочему веществу.Они делятся на несколько типов или групп. Итак, есть составы на основе битума, продуктов на восковой основе и самых современных высокотехнологичных веществ.

Антикоррозийная обработка на битумной основе

Антикор — российский продукт для максимальной защиты любых поверхностей. «Динитрол» — подкрылки жидкие. Этот уникальный состав отлично подходит для защиты от коррозии и звукоизоляции.

Также формула этого препарата позволяет защитить поверхность от сколов, которые могут образоваться в результате воздействия гравия или песка.

Композиции с металлизированными веществами предназначены для уменьшения воздействия активных ионов хлора. Продукты Noxidol также являются одним из видов протекторов колесных арок. Линия продуктов обеспечивает максимальную защиту от любых воздействий окружающей среды.

Восковые композиции

Эта группа отличается отсутствием цвета. Если сравнивать их с битумными смесями, то восковые изделия отличаются повышенной текучестью. Они отлично подходят для нанесения на видимые участки тела.К тому же смеси на основе воска более устойчивы к морозам.

Среди этих продуктов можно выделить составы с добавлением в них битума. Они идеально подходят для обработки колесных арок. Поскольку плотность таких жидкостей намного ниже, чем у битумных, все работы можно проводить при значительно меньшем давлении. В результате эффективность такой обработки намного выше.

Новые технологии

Эти жидкостные шкафчики отличаются своей уникальной современной формулой.Он позволяет молекулам продукта проникать в металл. Вода с помощью таких составов выделяется намного эффективнее.

Одним из таких препаратов является Раст-Стоп. Его можно наносить на любой тип автомобильного покрытия, даже если оно использовалось довольно долгое время.

Нанести такое покрытие очень просто. После обычной стирки жидкие подкрылки в аэрозольных баллончиках легко и удобно наносятся на желаемую область. Но при всех достоинствах этих защитных покрытий есть один небольшой недостаток — слабый звукоизоляционный эффект.

Что выбрать для авто?

Каждая часть кузова автомобиля должна быть обработана теми средствами, которые предназначены для эффективного решения проблемы.

Битумные смеси после полного высыхания дают пленку, чем-то напоминающую резину. Гарантирует отличную защиту от дорожного гравия и песка. Уровень звукоизоляции тоже довольно высокий. Такие плавные колесные арки идеально подходят для работы с колесными арками. Ведь эти поверхности больше других нуждаются в защите, а уровень вибрации там заметно выше.

Восковые составы прозрачны, отлично ложатся в самые труднодоступные места. Их лучше всего использовать для частей тела.

Продукты на масляной основе — это высокий уровень защиты автомобилей с большим пробегом. Такой состав отлично заполняет различные микротрещины в металле днища. Это может значительно продлить жизнь авто.

Жидкие крылья своими руками

Брендовые изделия имеют определенную, не всегда оправданную стоимость. Вы можете добиться почти такого же эффекта за меньшую цену.Чтобы сделать антикор в домашних условиях, нужно выполнить несколько простых действий.

Автомобиль следует устанавливать на подъемнике, эстакаде или яме. Если всего этого нет в наличии, то поможет хайджек. Потом снимаются колеса и брызговики, конечно если есть.

Колесные арки следует мыть очень тщательно и давать полностью высохнуть. Лучше всего для этого подойдет гараж с отоплением. Если до этого на поверхность были нанесены другие смеси, лучше их удалить, ведь жидкие подкрылки своими руками могут не «лечь» как следует.Рекомендуется закрыть тормозные диски.

Теперь нанесите первый слой антикоррозийного состава на арки. После того, как он полностью высохнет, пора наносить второй. Для этого отлично подойдет битумная мастика. Убедитесь, что он нанесен на поверхность как можно более равномерно.

После полного высыхания второго слоя можно переходить к финишному покрытию. Лучше всего использовать изделие с антикоррозийной резиной. Еще лучше, если нанесение будет в виде распыления состава на поверхность.Это заполнит микротрещины в мастике.

Последний шаг требует ожидания. Главное правило здесь — не спешить. Дайте всем трем слоям полностью высохнуть. После завершения работ обработанные таким образом арки будут защищены не хуже, чем если бы вы использовали жидкие крылья в аэрозольных баллончиках.

Антигравий, механическая защита
— антикоррозийное покрытие
— шумо, виброизоляция

При проведении антикоррозийной обработки защитные покрытия наносятся на нижнюю часть колесных арок, но в колесных арках и некоторых других участках с повышенными механическими нагрузками (истиранием колес) простого нанесения антикоррозионных материалов на днище недостаточно. , они быстро изнашиваются.
. В этих случаях принимаются дополнительные меры защиты. Устанавливают пластиковые крылья или наносят противоизносные пасты типа «жидкие крылья», это не крыло как таковое, это покрытие, на поверхности образуется резиноподобный слой толщиной до 2-4 мм. арка, чаще всего это резинобитумный состав. Эти материалы обладают высокой адгезией, очень прочны, имеют большой температурный диапазон, сохраняют эластичность при температуре до минус 40 градусов, не размягчаются при плюс 40.

НО

Плотный эластичный слой материала жидких колесных арок, нанесенный толщиной до 2-4 мм на поверхность колесных арок и на панель днища, помимо защитных свойств, дает отличный звукоизоляционный эффект. Эффект «консервной банки» пропадает при летании камешков, барабана песком по корпусу, издавая неприятный звук.

AT

Кратко технология нанесения жидких крыльев такова: колесная арка моется, просушивается, а элементы, не подлежащие обработке, маскируются.Распылителем (возможно нанесение кистью, шпателем) материал наносится на колесные арки. После высыхания образуется плотное резинообразное покрытие, обладающее высокой износостойкостью и антикоррозионными свойствами, все те же «жидкие подкрылки».

ИЗ

Нанесение «жидких колесных арок» возможно не только на колесные арки, но и на поверхность днища автомобиля. Обычно это делается при эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, на дорогах с гравийным покрытием, в условиях бездорожья… или с целью дополнительной звукоизоляции.

предназначены для защиты арок автомобиля, которые наиболее уязвимы для абразивного песка или камней, вылетающих из-под колес. И даже пластиковая защита не всегда справляется с этой проблемой.

Представляем продукты Mercasol и Noxudol шведского производства, которые не только превосходно защищают колесные арки, но и обладают отличной звукоизоляцией и отличными антикоррозийными свойствами. К этому типу материала относятся материалы с добавлением микросфер и стекловолокна.

Noxudol Auto-Plaston — защищает колесные арки от грязи и песка снаружи. Материал прямого использования для защиты колесных арок (жидкие колесные арки). Работает как звукопоглощающий материал. В составе есть резиновые гранулы. Отличная адгезия. Срок службы около 8 лет. Возможно использование без пластиковых крыльев.

Ноксудол УМ-1600 — защита колесных арок снаружи от абразивного износа. Работает как звукоизоляционный и защитный антикоррозионный агент. Армирован волокном.Отличная адгезия. Срок службы 8 лет. Возможно использование без пластиковых крыльев.

Mercasol Sound Stop — защита днища и колесных арок снаружи. Содержит стекловолокно и полимерные гранулы. Он особенно устойчив к сильным перепадам температур. Выполняет функции шумоизоляции и антикоррозионного покрытия. Возможно использование без дополнительной защиты колесных арок. Срок службы около 7 лет. При дополнительной обработке поверх Ноксудола УМ — 1600 срок службы может быть увеличен до 10 — 12 лет.

Mercasol Sound Protect — препарат, специально разработанный для российского рынка. Обладает привлекательной стоимостью и отличными характеристиками. Служит для обработки днища и колесных арок и защиты от шума, коррозии и абразивных воздействий. Его можно использовать без использования дополнительных пластиковых крыльев. Имеет высокую плотность. Срок службы до 8 лет.

Ноксудол Авто Пластон

Noxudol Auto Plastone для защиты колесных арок («жидких колесных арок»). Густой состав нанести шпателем.

Производство: Швеция

Объем упаковки: 5 литров

Цена розничная

Цена 3500 рублей

Звукоизоляционная подготовка Ноксудол УМ-1600 для внешней обработки. Он также используется для защиты колесных арок. Наносится распылением.

Производство: Швеция

Цена розничная

1 литр Цена 620 руб.

20 литров Цена 10800 руб

Оптовые цены доступны по запросу организации с указанием объемов закупок по итогам переговоров.

Какие крылья использовать?

Где слабое место в машине? Естественно колесные арки. Постоянно летящая с колес грязь с мелкими твердыми частицами работает как пескоструйный аппарат. Конечно, на современных автомобилях есть пластиковая защита, но она не закрывает полностью поверхность. В результате через пару-тройку лет в незащищенных местах начинает образовываться ржавчина, которая со временем только разрастается и в итоге съедает машину. Все это касается не только малобюджетных автомобилей, но и дорогих иномарок.Перед коррозией все бессильны.

Коррозионностойкий защитный вкладыш из жидких вкладышей способен защитить ваш автомобиль на долгие годы, вселяя уверенность в том, что в течение нескольких лет кузов автомобиля не будет подвержен коррозии. И это только одна из составляющих работы препаратов такого типа. Второй — комфорт. Жидкие крылья не только антикоррозионные материалы, но и звукоизоляционные свойства. Известно, что колеса — один из основных источников шума в автомобиле.Звук шороха или грохота от контакта резины протектора с асфальтом иногда может сильно утомить водителя. Решить эту проблему способны противошумовые препараты торговых марок Mercasol и Noxudol.

Предлагаемые жидкие составы для применения вместо подкрылков просты в применении и абсолютно эффективны. Auson предлагает несколько продуктов в этом направлении. Безусловным лидером по звукоизоляционным, антикоррозийным и антиабразивным характеристикам является Noxudol Auto-Plaston. Это толстый материал на битумной основе, армированный резиной и стекловолокном.Защищает арки от абразивного износа и защищает от шума. В состав входят новейшие ингибиторы коррозии, что позволяет наносить его непосредственно на ржавчину. Его можно наносить на поверхность шпателем или кистью, но при разбавлении уайт-спиритом его также можно распылять в воздухе с помощью насадки 6 мм. В состав этой линейки также входят Меркасол 4 и Ноксудол УМ-1600. Первый чисто антикоррозийный материал с добавлением зернистого стекла, благодаря которому он обладает высокой прочностью и устойчивостью к механическим воздействиям.Второй антикоррозионный продукт на основе воска и битума, армированный волокном. Обладает прекрасными звукоизоляционными свойствами. Наносится с помощью насоса высокого давления обычным способом.

Обработка поверхности

При обработке колесных арок можно использовать любой из препаратов или сочетать комбинированное применение. Например, первый слой можно нанести с помощью кисти Noxudol Auto-Plaston, а второй — с помощью пистолета-распылителя Noxudol UM-1600. Эта обработка придает поверхности элегантный вид. Первая обработка шпателем или кистью вдавит материал во все неровности арочной конструкции, а вторая зафиксирует сделанные своими руками изъяны.

Все продукты совместимы между собой и обладают отличной адгезией к любой поверхности. Каждый обеспечивает стопроцентную защиту как от коррозии, так и от механических повреждений. Перед обработкой есть возможность изучить действие каждого препарата и подобрать компоненты исходя из технических характеристик или цены материалов.

Обратитесь в нашу компанию по вопросам приобретения материалов и обработки автомобилей.

Каждый автомобилист хочет снизить уровень шума при вождении автомобиля.Наука не стоит на месте, и существует множество соединений, которые могут решить эту проблему.

Внешняя звукоизоляция дополняет заводскую внутреннюю изоляцию. Обычно автомобиль из салона имеет очень скромное антикоррозийное покрытие арок и днища. Поэтому стоит задуматься, чем его можно дополнить и укрепить.

Свойства российских магистралей очень агрессивны по отношению к внешним поверхностям машины. Летом требуется защита от мелкого гравия и песка.Зимой к этим неудобствам присоединяются реагенты из антигололедных смесей. Которая так щедро льет на дорогу коммунальные услуги. Квадратный сантиметр незащищенной поверхности может за считанные зимние месяцы превратиться в ржавое крыло.

Один из относительно простых и недорогих способов — это жидкостные крылья.

Виды покрытий для защиты пространства под арками

По основному действующему веществу его можно разделить на несколько больших групп:

Продукты на основе битума

• Антикор.Отечественный продукт для защиты всех типов поверхностей, как внутренних, так и внешних;
• Жидкость подкрылка динитрол-479 цена, которая начинается от 750 руб. Обычно подача заявки проходит в два этапа. Главный из них — защита от коррозии, а последний — повышение звукоизоляции и предотвращение разлета щебня из гравия и песка. Также в модельном ряду есть средства для защиты порогов, днища всего кузова автомобиля;
• Инструменты с металлизированным наполнителем предназначены для снижения активности ионов хлора;
• Liquid Noxidol Lockers упростят обращение с днищем кузова и колесными арками. Защищают от негативного воздействия внешней среды и помогают снизить уровень шума.

Видео: Жидкие шкафчики Dinitrol 479.

Продукты на восковой основе

• Отличаются отсутствием цвета и большей текучестью по сравнению с изделиями на битумной основе. Подходит для работы с видимыми участками тела. Обладают высокой морозостойкостью;
• Есть составы с добавлением битума, благодаря чему их можно использовать для работы на дне и;
• Из-за меньшей плотности работа ведется под меньшим давлением, и инструмент заполняет самые труднодоступные полости.

Инструменты последнего поколения

• Они отличаются способностью проникать в металл на молекулярном уровне. Одновременно вытесняя молекулы воды;
• Rast Stop можно наносить даже на поверхности, которые долго эксплуатировались;
• После обычной стирки жидкие подкрылки в аэрозольных баллончиках этой марки просто наносятся на рабочую зону;
• Единственный недостаток — отсутствие звукоизоляционного эффекта.

Видео: Технология антикоррозийной обработки с помощью Rust Stop.

Жидкие шкафчики, которые лучше выбрать

Для каждой части кузова автомобиля есть свой инструмент, который решит проблему.

1. Состав на битумной основе. При высыхании образуется резиноподобная пленка, которая отлично защищает от летящего песка и гравия, а также обладает высокими шумоизоляционными свойствами. Он подходит для нанесения на задние колесные арки, так как имеет большую поверхность и более высокую частоту вибрации.
2. Состав с добавлением восков.Он легко проникает в труднодоступные места и имеет прозрачный цвет. Идеально подходит для работы со всем телом.
3. Продукты на масляной основе. Автомобиль с большим пробегом убережет от коррозии. Его корпус и днище сложно тщательно очистить и обезжирить. Особо стоит обратить внимание на способность смеси заполнять микротрещины в металле, что значительно продлит срок службы. Сэкономьте время и нервы.

Отзывы о жидких подкрылках обычно встречаются только положительные.Иногда бывает, что нарушается технология нанесения, что сказывается на сроке службы полученной пленки. Если все требования соблюдены, то резиноподобная пленка не отслаивается в течение 2-3 лет активного использования транспортного средства.

Как применить жидкие подкрылки своими руками в собственном гараже

Для начала нужно выбрать состав, например, жидкие крылья. Это средство изготовлено на основе битума.

Производитель обещает, что шум снизится на 45%.Конечно, состав обладает прекрасными антикоррозийными свойствами.

• Расход: по переднему арочному пространству до 1,8 л.
• Сзади — до 2,2 л.
• Стоимость — от 300 руб. за литр.

Подготовка машин и инструмента

1. Стирка.
2. Сушка.
3. Очистка обрабатываемых поверхностей от ржи и заводской обработки.
4. Применение металлического преобразователя на открытых площадках.
5. Набивка.
6. подкрылок.

• Вся машина тщательно вымыта. Затем начинается процесс сушки, который можно ускорить с помощью тепловой пушки. Обработанные участки должны быть абсолютно сухими.
• На следующем этапе металлической щеткой удаляется ржавчина и остатки предыдущей антикоррозийной обработки.
• Открытые участки металла покрыты покрытием для усиления защиты от ржавчины. Также можно удалить старый герметик и на все швы нанести слой нового.
• Обычный грунт внести в 2-3 слоя.
• Нанесение жидких лайнеров осуществляется в два этапа. В особо проблемных местах можно наносить в 3 слоя. Каждый слой должен высохнуть. В результате получается плотная пленка толщиной около 1,5 см.

Видео: Правильное применение Prim Antishum.

Использование жидких шкафчиков со шкафчиками

Если есть, их нужно удалить и выполнить указанные выше действия. По окончании работы прикручиваем на прежние места. детали усилит защитные свойства и уменьшат шум.Благодаря мастичной основе металл не пострадает от конденсата и воздействия физраствора.

Большинство автосервисов предоставляют комплексные услуги по нанесению жидких лайнеров. В боксах есть необходимое оборудование и соблюдаются технические условия процедуры, такие как влажность, температура окружающей среды. Поэтому при наличии финансовых возможностей стоит обратиться к услугам профессионалов.

Такой элемент защиты, как жидкие колесные арки среди свойств обладает шумопоглощением, а также защитой от повреждений и коррозии кузова.Использование защитных средств — решение автовладельца.

Эта статья предназначена для людей старше 18 лет.

Вам уже исполнилось 18 лет?

Автомобилисты устанавливают на свои автомобили жидкостные крылья. Они предназначены для защиты кузова автомобиля от коррозии. Шкафчики изготовлены из специального антикоррозионного материала и надежно выполняют защитную функцию. Основа этой смеси — каучуковая смола, воск и окисленный битум. При нанесении образует пленку, предотвращающую гниение.

Еще одним преимуществом подкрылка является снижение шума от колес, они поглощают шум, но не отражают его. Звукоизоляционные свойства часто побуждают автовладельцев использовать это средство.

Есть жидкие и пластиковые рундуки, но проигрывают последние по ряду причин:

• отверстия для их крепления необходимо сделать, иначе процесс крепления невозможен;
• низкая эффективность антикоррозионных свойств;
• нарушена вентиляция, в результате чего образовался конденсат;
• не обладают звукоизоляционными свойствами.

Обзор производителей

Чаще всего коррозии страдают задние арки автомобиля. Основное преимущество использования этого средства защиты — простота использования и хороший барьер для грязи и песка на деталях автомобиля. Это, в свою очередь, предотвращает начало процесса коррозии, которая имеет тенденцию быстро распространяться по поверхности. Все это приводит к необходимости серьезного дорогостоящего ремонта.

Чтобы избежать лишних затрат, нужно установить жидкостные подкрылки, что легко сделать самостоятельно.

Если вы решили приобрести эти товары в автомагазине, вам следует обратить внимание на следующие свойства, которым должна соответствовать покупка:

• масса должна быть однородной;
• безвредный для лакокрасочного покрытия;
• термостойкость материала;
• защита колесных арок от окружающей среды;
• нетоксичность;
• не должно быть отслоения и однородной пленки;
• прочность.

Жидкие подкрылки для автомобилей

На современном рынке много предложений, поэтому новичку сложно сделать правильный выбор.Если сомневаетесь, лучше купить, посоветуйтесь со специалистом.

Цена на жидкий шкафчик может варьироваться. На стоимость влияет материал изготовления, производитель, размер подкрылка. Вы можете приобрести шкафчики как импортного производства, так и отечественного.

Впервые они появились в Финляндии. Именно она является основоположником метода посыпания солью. Когда кузов машины стал страдать от коррозии, стали задумываться о защите. Первые крылья были металлическими, что решало проблему гниения авто очень посредственно и ненадолго.

Самые известные производители:

1. Украинский бренд MEGA LOCKER производит подкрылки исключительно из полиэтилена низкого давления. Этот продукт обладает высокими физико-химическими свойствами. Шкафчики этого производителя очень гибкие вне зависимости от погодных условий.
2. PRIM Liquid Lockers изготавливаются из бутадиен-стирольного каучука с добавлением функциональных добавок и армирующих наполнителей. На основе битума. Обеспечивают отличную антикоррозионную защиту и обеспечивают звукоизоляцию кузова.
3. Nippon Ace Liquid Locker — это антикоррозийный шумоизолятор. Используется для обработки арок и днища. Изготовлен из водовытесняющих составов.

Жидкие шкафчики PRIM

Среди российских производителей данной защиты можно выделить Новолан, Норт Пласт, Ленполимер, Бонус.

Какой бы инструмент вы ни выбрали, только правильное применение или установка обеспечат надежную защиту от песка и ржавчины. Если вы сомневаетесь, что при нанесении вы сможете обеспечить правильную обработку поверхности и надежную установку, обратитесь в сервисный центр.Профессионалы в короткие сроки нанесут состав, который поможет защитить части тела от быстрого износа.

Преимущества приложения

Жидкие подкрылки на колесных арках — безусловно, лучшая защита от коррозии и гниения металлических деталей. Они обеспечивают практически стопроцентную безопасность при правильном и регулярном применении.

Основными преимуществами пластиковых рундуков являются:

• корпус защищен от песка, вредных химических примесей, соли и других агрессивных воздействий;
• антикоррозионная защита колесных арок и днища автомобиля;
• высокая эластичность и прочность покрытия;
• небольшой вес пластиковых рундуков;
• низкая теплопроводность, что очень важно;
• рабочая температура варьируется в широком диапазоне, от -60 до +80 градусов;
• при повреждении возможно заваривание брака (исключение составляют крылья из стеклопластика).

Пластиковые подкрылки для автомобилей

Благодаря высокой теплопроводности подкрылки защищают автомобиль зимой от налипания снега. На колесных арках также не образуется лед.

Преимущества шкафчиков из стеклопластика:

• возможность безопасного использования;
• легкий вес;
• с хорошими эластичными качествами;
• широкий температурный диапазон применения;
• звукоизоляция.

Жидкие рундуки обладают следующими положительными качествами:

• отличные шумоизоляционные свойства;
• универсальность;
• безвредность;
• хорошая адгезия;
• устойчив к различным механическим воздействиям;
• высокие показатели антикоррозионной защиты колесных арок автомобиля.

Жидкие антикоррозионные рундуки

Выбор большой. Каждому необходимо самостоятельно оценить все плюсы и минусы тех или иных типов. При правильном применении все виды шкафчиков безупречно выполняют свои функции. Только взвесив все достоинства и недостатки, удобство использования, индивидуальные предпочтения, можно сделать правильный выбор.

Инструкция по эксплуатации

Жидкостные подкрылки своими руками — отличный способ защитить детали автомобиля. К тому же эта процедура достаточно проста и не требует значительных материальных вложений.

Для нанесения вам понадобится лифт или гаражная яма.

Для того, чтобы самостоятельно нанести средство на кузов автомобиля, следует придерживаться следующей последовательности действий:

1. Установите автомобиль на подъемник, загоните в яму или купите высокий домкрат.
2. Снимите брызговики и колеса.
3. Автомобиль Мойте автомобиль, уделяя особое внимание аркам и днищу, как просушите автомобиль. Поверхность должна быть абсолютно сухой.
4. Защитите тормозные механизмы, а затем удалите старое антикоррозийное покрытие.
5. Нанесите новый слой антикоррозийной массы на поверхность арок.
6. Высушите первый слой продукта, а второй нанесите битумной мастикой. Следите за равномерностью нанесения, избегая даже малейших упущений.
7. Дождавшись полного высыхания второго слоя, нанесите третий, последний слой массы с антикоррозийной резиной. Лучше всего нанести последний слой методом распыления. Это позволит заполнить продуктом все микротрещины.
8. Полностью высушить антикоррозийное покрытие автомобиля.

Антикоррозийная обработка подкрылка автомобиля

Обратите внимание, что для лучшей адгезии старое защитное покрытие необходимо удалить до чистоты.

Нанесенные слои жидкого рундука должны достаточно быстро высохнуть. Поэтому при использовании этого защитного средства в холодное и влажное время года используйте для работы отапливаемый гараж. Покрытие можно наносить не только на арки автомобиля, но и обрабатывать им днище.В зависимости от того, в какое время года проводится эта процедура, какова влажность окружающей среды и другие факторы, процедура покрытия деталей автомобиля жидкими колесными арками составляет от нескольких часов до нескольких дней.

Производители, занимающиеся производством антикоррозионных средств, обещают защиту автомобиля на несколько лет. Автовладельцы в среднем обрабатывают детали кузова каждые два года. Специалисты по ремонту автомобилей рекомендуют обновлять покрытие несколько раз в год. Это поможет содержать самые незащищенные части автомобиля в порядке и предотвратить коррозию.

Жидкие шкафчики, какие лучше? Они различаются материалом изготовления, способом нанесения, размером и формой. Есть передние и задние крылья. Форма у них разная, не путайте. Как правило, магазины предлагают купить сразу комплект из четырех шкафчиков, но покупателю это не всегда нужно. Бывает, что нужно покупать только заднюю пару или вообще одну, если она износилась.

Правильная установка защиты очень важна. Перед установкой локеров тщательно очистите корпус от грязи, отшлифуйте поверхность и обезжирьте.Следует обработать арки мастикой. Ни в коем случае не устанавливайте локеры на ржавую поверхность — корпус прогниет до дыр.

Подкрылки крепятся саморезами или используются специальные защелки. Если вы приобрели шкафчики из стеклопластика, которые крепятся специальными застежками, обязательно выбирайте подходящий товар. Крепления могут тереться о корпус, обнажая металл, который его разъедает. Шкафчик должен четко попадать в арку.

Стекловолокно не подлежит пайке, и его гибкость недостаточна.Такие же недостатки присущи пластику ABC. Наибольшей популярностью пользуются рундуки из пластика, пластика, они не трескаются, имеют различные способы крепления и считаются наиболее удобными. Хотя с этим можно поспорить. Благодаря современным технологиям и новым материалам жидкие крылья становятся все более популярными, им нет аналогов. Помните, правильно подобранные и примененные крылья продлят жизнь авто.

Как переворачивать защиту колес вашего автомобиля

Не знаю почему, но набивать защиту до предела толстой резиной выглядит ужасно.К сожалению, большинство производителей автомобилей видят вещи иначе. Поэтому, когда вы начинаете скреплять вышеупомянутый пухлый подвижной состав, зазор неизменно становится проблемой. И чем ниже вы снижаете дорожный просвет, тем хуже становится проблема.

Эта статья была впервые опубликована в апрельском выпуске журнала Street Machine

Самый простой способ получить больше места — это закатить неприятную губу в сторону. Многие крупные магазины для колес и шин имеют универсальные защитные ролики, специально предназначенные для этой работы. Мы заехали в аутлет Sunshine на заводе шин, где Дэйв Винч устанавливал заднюю защиту на заниженном автомобиле VZ SS.

ПОШАГОВАЯ

ШАГ 1. Вот что вы называете закрытием. Это типично для того, что происходит, когда вы пытаетесь втиснуть мясистую шину 255/35/19 под заднюю часть Commodore ute, особенно если она занижена на 3,5 дюйма. Совершенно очевидно, что всего с 15-миллиметровым ходом неровностей эта шина сметет заводскую кромку, что сделает ее идеальным кандидатом для установки защитных ограждений.

ШАГ 2. Универсальный защитный ролик шинной фабрики является типичным инструментом, который используется во многих магазинах для колес и шин, и полностью регулируется для различных транспортных средств.Когда монтажный фланец надежно прикреплен болтами к поверхности ступицы, вы можете увидеть, что при намотке винтового механизма (A) роликовое колесо (B) прижимается к кромке защитного кожуха. По мере того, как губа закатывается, вы еще немного разматываете ее и так далее.

ШАГ 3. При запуске роликовое колесо должно располагаться под углом примерно 45 градусов к выступу (сравните это с углом в шаге 07). Хитрость заключается в использовании правильного давления — атакуйте его слишком агрессивно, и вместо того, чтобы закатить губу, вы быстро склоните охранника.Чтобы добиться хорошего результата, нужно изрядно почувствовать себя. Некоторые области требуют большей очистки, чем другие, и требуют большего внимания.

ЭТАП 4. Тщательный предварительный осмотр требуется для выявления ремонта или наполнителя кузова, который расколется в процессе прокатки. Защитные ограждения от обрезки и закрывания будут плотно прилегать к сварному шву и могут деформироваться или сминаться при прокатке. Адгезия краски и покрытие краски также могут быть подозрительными на перекрашенных щитках. Спреи, как правило, более твердые и толстые, что увеличивает риск отслаивания краски.

ШАГ 5. Тепловой пистолет используется для нагрева и смягчения краски, что делает ее более податливой и гораздо менее склонной к растрескиванию или отслаиванию. Это деликатный процесс, так как чрезмерное нагревание приведет к появлению пузырей или ожогов на краске. Держа пистолет на расстоянии около 50 мм от малярных работ, медленно и методично нагрейте только губу, пока она не станет горячей на ощупь, но не обожжет. Дэйв постоянно проверяет температуру на ощупь.

ШАГ 6. Когда прокатный станок вращается вперед и назад, роликовый ролик сгибает кромку вверх в сторону.После пары движений губа немного скатится; требуется постоянная регулировка винтового механизма, чтобы роликовый ролик поддерживал достаточное давление на выступ. Это тяжелая работа, так как требуется разумное усилие, чтобы толкать ролик вперед и назад, когда он находится под давлением.

ШАГ 7. Каждый последующий набор разверток продвигает кромку все выше и выше. После каждого набора движений снова нагревают, чтобы краска оставалась достаточно мягкой. Чтобы изменить форму губ, требуется около трех или четырех наборов движений.Когда кромка начинает складываться, необходимо отрегулировать угол роликового колеса, чтобы оно оказывало давление под оптимальным углом для складывания металла в сторону.

ШАГ 8. Самая большая опасность — это смятие ограждений. Здесь вы можете видеть, что Дейв перестал катиться там, где линия обжима встречается с отверстием колеса — такие линии обжима повышают риск образования складок. Старые автомобили имеют более толстую сталь и несколько слоев, сваренных точечной сваркой. Их все еще можно катить, но с ними сложнее справиться, требуется больше проходов, больше времени и усилий.

ШАГ 9. Дэйв обработал проблемную зону вокруг линии обжима вручную, используя обтянутый тканью резиновый блок и молоток. Опять же, вероятность искажения защиты высока, поэтому этот процесс требует изрядного чутья. У пожилых охранников с очень сильными губами вам иногда нужно немного подбить их этим методом, чтобы начать работу, прежде чем переходить на прокатную машину.

ШАГ 10. Очевидно, пластиковые бамперы нельзя катать. Если они загрязняют шину, их необходимо обрезать с помощью пневматической пилы или отрезного круга.Обычно при этом остается черный край, который, возможно, потребуется подправить. Другие проблемы включают винты в защитной кромке и толстые блоки, залитые в пластиковые защитные кожухи — многие из них можно обрезать ножом, но есть некоторые, которые не могут.

WRAP UP

Теперь это намного лучше. Недавно свернутые защитные кожухи позволят значительно увеличить ход неровностей. Имейте в виду, что когда зазоры в шинах малы, прогиб подвески все еще может допускать некоторое трение. Однако, когда губа закатана, любое трение будет гораздо менее агрессивным, и шина с гораздо меньшей вероятностью захватит губу и согнет дневной свет.

Бригада The Tire Factory имеет большой опыт и указывает примерно час на каждый поворот. Это означает, что катание охранников может иметь большое значение при умеренно скромных затратах.

Используя этот метод, вы никогда не сложите губу полностью на себя; для этого вам нужно будет как следует обшить и перекрасить охранники. Катание также не меняет форму проема, поэтому, если ваши шины загрязняют переднюю и заднюю часть арок, маловероятно, что катание решит ваши проблемы с зазором — это еще одна задача для взбивателя панелей.

Хотя это рискованно, можно использовать защитный ролик для накачивания или растягивания защитных ограждений. От 10 до 12 мм безопасно, но если вы пойдете дальше, почти наверняка возникнут нежелательные искажения или растрескивание краски.

СПАСИБО The Tire Factory за помощь в создании этой функции