Автострада это: Платная автострада Гамбург-Шанхай в Саратовской области едва ли будет стоить 1 рубль за километр

автостояночный

Видели, как в Белгородской агломерации косят траву вдоль дорог? Иногда это делают с нарушениями правил безопасности

Что произошло?

В редакцию «Фонаря» обратилась жительница Белгородского района по имени Анна. В 2020 году стекло её машины пробило камнем, который отлетел от тримера во время покоса травы на придорожных территориях. Госконтракт на покос травы выиграла компания «Автострада», которая выступала подрядчиком при строительстве стадионов в Разумном и Октябрьском, которые не были достроены до конца, пока на это не обратили внимание общественники.

При покосе травы, как рассказывает Анна, «Автострада» использовала триммеры Husqvarna 143R-II. В инструкции к ним сказано, что триммером можно пользоваться только при условии, что в радиусе 15 метров нет животных и людей, но рабочие не всегда соблюдают это требование. Так, например, в 2020 году от попадания камня в лицо девушку спасло стекло в автомобиле.

О том, что компания не сделала никаких выводов из этой ситуации, Анна написала в инстаграм врио губернатора Белгородской области Вячеслава Гладкова. На её сообщение быстро отреагировал в то время ещё не отстранённый от работы замгубернатора по строительству и транспорту Евгений Глаголев.

— Действующие госконтракты в отношении автодорог регионального и межмуниципального значения области уже содержат положение о соблюдении требований безопасности при проведении работ и ответственности за их нарушения. Администрациям муниципальных образований рекомендовано включать подобные положения в свои контракты и усилить контроль за использованием данных пунктов, — ответил чиновник пострадавшей девушке.

На вопрос Анны о том, почему эти положения не исполняются, Глаголев ответил, что «это человеческий фактор». За год, по словам белгородки, ситуация не изменилась: 13 мая 2021 года она снова увидела, как вдоль автодороги и пешеходных тротуаров в селе Таврово продолжают косить траву.

Что-то поменялось после обращения?

Судя по тому, что рассказывает Анна, с момента обращения к врио губернатора Вячеславу Гладкову, ничего не поменялось.

— В прошлом году сотрудники ООО «Автострада» при использовании своих триммеров чуть не убили человека, но жизнь их ничему не учит. [Руководитель компании Андрей] Фарафонов даже не соизволил возместить ущерб, извиниться и самое главное — извлечь урок из произошедшего. Ездят машины, велосипедисты, ходят люди, а от шума триммера работнику ничего не слышно. Камни и трава летят во все стороны, и никому нет дела. [Глава администрации Белгородского района Владимир] Перцев, Глаголев и другие чиновники: что же это происходит? Почему вы отдаёте тендеры организациям, которые уже не один год исполняют работы ненадлежащим образом — диким, варварским, подвергая опасности жизни многих людей? Когда же уже на этот беспредел обратят внимание правоохранительные органы и сберегут чью-то жизнь, здоровье и сохранят имущество, — возмущается Анна.

Чтобы понять, сделали ли в депстрое выводы после истории Анны, мы обратились с редакционным запросом в региональное правительство.

Что в депстрое говорят сейчас?

По информации департамента строительства и транспорта Белгородской области, «ни действующим федеральным, ни действующим региональным законодательством запретов на использование триммеров при покосе травы вдоль автомобильных дорог регионального и межмуниципального значения Белгородской области не установлено». В связи с этим в регионе нет и каких-либо ограничений для подрядчиков.

— Вместе с тем, на подрядную организацию возлагается обязанность по соблюдению при проведении работ по покосу травы требований охраны труда, а также инструкции по эксплуатации оборудования, позволяющих обеспечить безопасность при проведении таких работ, — добавили в депстрое.

В департаменте говорят, что ведут контроль за выполнением работ подрядчиком «в порядке и объёме, предусмотренном государственным контрактом», но случаев привлечения подрядчиков «за недобросовестную работу по покосу травы не зафиксировано». Возмещать вред, по информации депстроя, должен тот, кто его нанёс.

Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl + Enter.

Постель не автострада — Эс Класс Клиник

Минуту внимания, и ты поймешь, что у этой «проблемы» существует решение!

Вопреки распространенному мнению, проблема преждевременного семяизвержения типична для мужчин всех возрастов, а не только для юношей. Данные последних исследований свидетельствуют о том, что более 30% всех мужчин в мире страдают преждевременным семяизвержением. Слово «страдают» здесь вполне уместно, поскольку речь в данном случае идет о настоящих страданиях, связанных с разочарованием, стыдом, обидой, чувством неуверенности, уязвленным самолюбием, ощущением своего бессилия…и этот список можно продолжать еще очень долго…

До недавнего времени в распоряжении медицины не было средства, способного помочь таким мужчинам. Все, что они могли услышать от врача или сексолога, сводилось к тому, что здесь имеет место психологическая проблема, что «все дело в голове», что нужно делать специальные упражнения…

Но теперь ситуация переменилась – врачи-урологи из международной сети Эс Класс Клиник предлагают эффективное решение, способное самым радикальным образом улучшить сексуальную жизнь «быстрых» мужчин.

Прочти эту статью, а затем без долгих раздумий позвони в клинику.

На этот раз начнем с конца и не будем торопиться.

Ты из тех мужчин, которые почти отчаялись найти решение, которое поможет вам справиться с проблемой преждевременного семяизвержения? Теперь у тебя есть реальный шанс. Долгие годы ученые бились в поисках средства, которое помогло бы миллионам мужчин избавиться от горького осознания собственного бессилия перед лицом имеющейся проблемы, и позволить им наслаждаться сексом в том темпе, в каком они этого желают. После многолетних исследований такое средство было найдено. Сегодня врачи-урологи из Эс Класс Клиник предлагают надежное, в высшей степени эффективное средство, представляющее собой последнее достижение медицинской науки. И оно реально работает. Тысячи мужчин, поспешившие обратиться за помощью в отделения медицинской сети Эс Класс Клиник , уже получили то, что они хотели. Нет никакого сомнения, что и ты добьешся желаемого эффекта.

Преждевременное семяизвержение как явление выражается в ряде типичных ситуаций. В некоторых случаях мужчина испытывает настолько сильное, неуправляемое возбуждение, что все заканчивается еще до того, как он успевает полностью раздеться, и все, что ему остается – извиниться и снова начать одеваться. Бывают случаи, когда бесконтрольная разрядка сексуального напряжения предшествует проникновению во влагалище, и в этих случаях мужчина также испытывает чувство жестокого разочарования и готов провалиться сквозь землю от стыда. Бывает, наконец, и так, что «это» происходит через минуту или две после начала полового акта, еще до того, как страсти накаляются по-настоящему, и из-за этого партнеры (во всяком случае, партнерша) не успевают ничего почувствовать.

Если подобное случается с молодыми людьми в начале их сексуальной карьеры, происшедшее может сильно повлиять на их судьбу. Чтобы избежать унизительного состязания с регулярно повторяющимися приступами собственных «неудач», они начинают менять сексуальных партнерш одну за другой, избегают завязывать серьезные, длительные отношения и обрекают себя на неполноценную сексуальную жизнь. Когда подобная ситуация повторяется вновь и вновь, ты не можешь не прийти к выводу, который напрашивается сам собой: проблема в тебе самом, и не стоит тянуть с ее решением, тем более, что сегодня тебе есть к кому обратиться.

Как мы уже говорили в начале статьи, проблема преждевременного семяизвержения типична не только для молодых мужчин с небольшим сексуальным опытом. Как показывает опыт урологов из S CLASS CLINIC, от этого явления страдает немало мужчин и более солидного возраста, среди которых достаточно много женатых, «на собственной шкуре» знакомых с проблемой, о которой идет речь, и вынужденных мириться с ее существованием – иной раз десятилетиями. В сущности, их не в чем винить: до недавнего времени просто не существовало удовлетворительного медицинского решения этой проблемы. Поэтому миллионы пар вынуждены были довольствоваться неполноценной и весьма малорадостной сексуальной жизнью. А если смотреть более широко, более половины мужчин во всем мире хотели бы увеличить продолжительность полового акта.

Что говорят врачи о преждевременном семяизвержении?

Врачи, занимающиеся этой проблемой, определяют «преждевременное семяизвержение» как неконтролируемое выделение спермы, происходящее до того, как мужчина успевает получить удовлетворение сам и удовлетворить партнершу. Из этого определения следует, что данная проблема не является проблемой только мужчины, но служит также причиной сексуальной неудовлетворенности партнерши, которая не успевает испытать наслаждение по причине краткости полового акта и нередко беспричинно испытывает чувство вины за происходящее.

Сегодня, когда речь заходит о современных способах решения данной проблемы, профессиональные урологи, работающие в Эс Класс Клиник, чувствуют себя хозяевами положения. Наконец-то они в состоянии предложить своим пациентам средства, которые действительно помогают. Почти во всех случаях с их помощью удается разорвать заколдованный круг неудач, которые преследуют мужчин, страдающих от преждевременного семяизвержения.

Что нужно сделать, чтобы решить проблему?

Прежде всего следует позвонить в Эс Класс Клиник и записаться на прием к урологу, а затем…постараться осознать тот факт, что отныне твоя сексуальная жизнь изменится коренным образом, и только в лучшую сторону. Если ты женат, то надо полагать, что и отношения в семье вскоре улучшатся, поскольку взаимная удовлетворенность, которую супруги получают от секса, влияет на гармонию в отношениях между ними.

Нам остается только пожелать вам удачи.

Теперь ты можешь позвонить в Эс Класс Клиник – и чем быстрее, тем лучше: недалек тот час, когда ты наконец-то сможешь наслаждаться неторопясь.

Эдвард М. Бассетт Человек, который дал нам «Автостраду» — Общая история автомобильных дорог — История автомобильных дорог

Эдвард М. Бассетт Человек, который дал нам «Автостраду»

Ричард Ф. Вайнгрофф

Концепция бульвара, предназначенная для вождения в развлекательных целях, воплотила в себе многие концепции дизайна, которые будут неотъемлемой частью скоростных автомагистралей, включая широкую полосу отчуждения, контроль доступа, устранение пересечений с другими автомагистралями и отдельные полосы движения, которые были объединены в контуры земли.Развивая концепцию бульвара еще дальше, юристу из Нью-Йорка по имени Эдвард М. Бассетт приписывают введение термина «автострада» для описания городского объекта с контролируемым доступом, основанного на концепции бульвара, но открытого для коммерческого движения.

Бассет родился в Бруклине, окончил Амхерстский колледж в 1884 году и работал учителем в юридическом факультете Колумбийского университета. Он получил высшее образование в 1886 году и начал заниматься юридической практикой в ​​1892 году.

В 1916 году Бассетт разработал первое всеобъемлющее постановление о зонировании в Соединенных Штатах, чтобы регулировать использование, высоту и площадь зданий.В результате его иногда называли «отцом американского зонирования». Его государственная служба включала непродолжительное пребывание в Палате представителей (1903-1905), назначение губернатором Чарльзом Эвансом Хьюзом в Комиссию по государственной службе (1907-1911) и должности советника в Комитете по зонированию Нью-Йорка, Регионального План Нью-Йорка и его окрестностей и Комиссия по городскому планированию. Член Консультативного комитета по городскому планированию и зонированию, Бассетт был назначен министром торговли США Гербертом Гувером президентом Национальной конференции по городскому планированию.

Бассетт рассматривал «автострады», то есть шоссе для свободного движения транспорта, как адаптацию многих концепций дизайна бульваров для использования транспорта, а не отдыха. Там, где бульвары были предназначены для отдыха, автострада была предназначена для движения. Чтобы провести различие, он выделил три типа магистралей:

• «Шоссе» — это полоса государственной земли, предназначенная для движения , на которую прилегающие владельцы собственности имеют право света, воздуха и доступа.
• «Бульвар» — это полоса общественной земли, предназначенная для отдыха , на которую прилегающие владельцы собственности не имеют права на свет, воздух или доступ.
• «Автострада» — это полоса общественной земли, предназначенная для движения , на которую прилегающие владельцы собственности не имеют права на свет, воздух или доступ.

Бассетт, будучи президентом Национальной конференции по городскому планированию, объяснил свою концепцию в статье в февральском выпуске журнала The American City за 1930 год. :

Каждый знает, что новые улицы и шоссе, которые должны увеличиваться за счет транспортных средств, постепенно загромождаются местами, чтобы создать ограничение.Это вызвано увеличением перекрестков улиц, частных проездов, новых гаражей, автозаправочных станций, деловых мест и припаркованных автомобилей. По мере того, как движение становится более интенсивным, препятствия увеличиваются, в результате чего скорость шоссе, предназначенного для быстрого движения транспорта, снижается до гораздо меньшей, чем было изначально заложено. Даже если будут устранены важные переходы, подъездные пути, автозаправочные станции, гаражи, магазины и припаркованные автомобили станут серьезным ограничением.

Бульвар обеспечивает более свободный поток движения, поскольку переулки и частные проезды не могут попасть на него, а заправочные станции, гаражи и магазины не могут выходить на него.Прилегающий собственник не имеет права на свет, воздух и доступ через бульвар. Чтобы прояснить это, следует думать о бульваре как о парке вытянутой формы. Общеизвестно, что власти могут построить вокруг парка забор или стену, оставив общественных входов. Однако бульвар не предназначен для общего пользования. Поскольку это вытянутый парк, он должен использоваться в развлекательных целях, и, следовательно, движение ограничено для транспортных средств.

Мы все больше и больше чувствуем потребность в новом виде проезжей части — такой, которая будет похожа на шоссе как для развлекательных, так и для деловых автомобилей, но которая будет похожа на бульвар, предотвращая загромождение его краев.У нас нет названия для такой улицы. Ни один закон в этой стране не предусматривает такую ​​новую дорогу. Если бы можно было дать название этому новому виду проезжей части, он немедленно вошел бы в практику, а также терминологию городского планирования. Предлагаю название автострада . Это слово короткое и хорошее англосаксонское. Он означает свободу от пересечений уровней и от частных подъездов, магазинов и фабрик. В нем не будет тротуаров и пешеходов. В целом это позволит беспрепятственно движение автотранспорта.Он может быть адаптирован к интенсивным районам больших городов для непрерывного проезда огромного количества транспортных средств. ^[1]

Сын и партнер Бассетта, Говард М. Бассет, и консультант по городскому планированию Лэтэм С. Сквайр объяснили эту концепцию далее в статье 1932 года в журнале The American City . ^[2] Автострада, как они объяснили, будет незамедлительно практична для подходов к мосту, «где концентрированное движение должно быть освобождено от беспорядков ненужного и паразитного использования.«Автострады также могут быть полезны для объездных маршрутов, позволяющих проезжать мимо торговых и деловых районов, чтобы уменьшить загруженность местных дорог. В статье обобщены преимущества концепции автострады:

1. Свободный поток трафика гарантирован на постоянной основе, поскольку локальный доступ разрешен только в определенных удачно расположенных точках. Вероятно, будет предусмотрено три или четыре полосы движения в каждом направлении, за исключением тех случаев, когда добавляется дополнительная полоса на въездах и выездах из бизнес-центров на автомагистралях и на перекрестках автомагистралей.. . . Бизнес-центр на автомагистрали устраняет задержки, связанные с выездом на проезжую часть в общественный деловой район за продуктами, припасами и т. Д.
2. Автострада — самый безопасный вид проезжей части. Полностью устранены помехи от местного движения. Бизнес-центр на автомагистрали посередине проезжей части недоступен для местного движения и спроектирован с учетом соображений безопасности, удобства и красоты.
3. Автострада увеличивает стоимость собственности.Экран из деревьев и кустарников, установленный по обеим сторонам проезжей части, обеспечивает наилучшую среду для рассеивания шума транспорта и полностью скрывает проезжую часть из поля зрения. Таким образом, прилегающая территория становится очень желанной для проживания. Близость к автостраде — неоспоримое преимущество.
4. Автомобилистам на автостраде, конечно, понадобятся все виды припасов, такие как бензин, масло, автомобильные запчасти, обеды, лекарства и т.д. с интервалом от трех до десяти миль по маршруту.Они будут спроектированы таким образом, чтобы магазины и заправочные станции стали невидимыми с автострады за счет надлежащего озеленения и были устроены таким образом, чтобы доступ с автострады никоим образом не мешал свободному движению транспорта. Для этих бизнес-центров нет местного доступа. Они предназначены исключительно для путешествующих по автостраде.

Безопасность можно повысить несколькими способами. Ширина большинства полос будет 10 футов, а ширина внешней полосы — 12 футов. Это поможет «робкому водителю», который иначе боялся бы съехать с дороги.На поворотах (радиус 1000 футов) 10 или 20-футовая «припаркованная полоса» предотвратит «врезание» на неправильной стороне проезжей части вокруг поворота. Небольшие деревья на припаркованных полосах не позволят яркому свету фар мешать встречному движению. На прямых участках узкая полоса деревьев шириной 6 футов с низкими наклонными изгибами может быть размещена посередине, чтобы предотвратить «смахивание сбоку» и лобовые столкновения. В статье также предлагалось использовать стену или забор вдоль внешних краев полосы отвода, чтобы не допустить проникновения людей и животных на проезжую часть.

Автострада также решит проблемы, вызванные коммерческой деятельностью на обочине дороги. Регулирование обочин в сельских и пригородных общинах обсуждалось «последние восемь или десять лет». В статье объяснено:

Границы наиболее загруженных автомагистралей штата и округа сегодня не подходят для проживания по двум причинам: во-первых, из-за шума и беспорядка, вызванного непрерывным движением транспорта; во-вторых, потому что почти всегда, особенно в пригородных и сельских общинах, спорадические случаи коммерческого использования, такие как рекламные щиты, киоски с хот-догами, заправочные станции, ремонтные мастерские и т.п., делали это еще более нежелательным.В сельских общинах спрос на эти виды коммерческого использования недостаточен, чтобы заполнить более чем небольшую часть примыкающего фасада. Следовательно, поскольку оставшаяся примыкающая собственность не желательна для проживания и не может быть продана для коммерческого использования, во многих случаях для нее вообще нет рынка. Обычно в результате возникает то, что называют «моторными трущобами».

В статье цитируется Бентон МакКей, лесник и региональный планировщик, которого считают «отцом Аппалачской тропы»:

Моторные трущобы на открытой местности сегодня представляют собой такое же осквернение, как и худшие из старых городских промышленных трущоб. ^[3]

В статье говорилось, что автострада является «более деловым» подходом, чтобы избежать образования «ленты длиной в несколько миль из автомобильных трущоб».

В заключение, в статье резюмирована стоимость автострады:

Автострада станет скоростной дорогой самого идеального типа; тот, который служил бы постоянной беспрепятственной транспортной артерией, был бы экономически выгодным, обладал бы красотой и очарованием — наиболее идеальное сочетание.

[1] Бассет, Эдвард М., «Автострада — новый вид проезжей части», Американский город, , февраль 1930 г., стр. 95. [вернуться к тексту]

[2] Бассетт, Ховард М. и Сквайр, Лэтэм К., «Новый тип проезжей части: автострада», Американский город , ноябрь 1932 г., стр. 66. [вернуться к тексту]

[3] Маккей, Бентон, «Безгородное шоссе», Новая Республика, , 12 марта 1930 г. [вернуться к тексту]

и шоссе — разница и сравнение

Все автомагистрали являются автомагистралями, но не каждая автомагистраль является автомагистралью.Автострада — это автомагистраль с «контролируемым доступом» , также известная как скоростная автомагистраль , которая предназначена исключительно для высокоскоростного автомобильного движения. Транспортный поток на автостраде беспрепятственный, потому что нет светофоров, перекрестков или пересечений на одном уровне с другими автомобильными, железными дорогами или пешеходными дорожками.

Основное различие между автомагистралями и многополосными автомагистралями состоит в том, что в случае автомагистралей эти дороги отделены от остального движения и доступны только по съездам.Эти съезды (съезды) позволяют изменять скорость движения между автомагистралью и магистралями, а также коллекторными дорогами. Противоположные направления движения на автостраде физически разделены центральным резервированием (срединным), например полосой травы или валунами, или транспортным барьером. Движение по автостраде осуществляется по эстакадам и подземным переходам.

Во всем мире автострады называются разными именами, такими как Autobahn (Германия), autopista (Испания), autostrada (Италия) и snelweg (Нидерланды).

Таблица сравнения

Шоссе

Шоссе, не являющееся автострадой, также может иметь длинные участки без пересечений.Но шоссе, как правило, имеют более низкие ограничения скорости, могут проходить через населенные пункты, где есть светофоры, пешеходы или другое более медленное движение.

Техническое обслуживание

В США автомагистрали штатов обслуживаются правительствами штатов, а межгосударственные автомагистрали, практически все из которых являются автострадами, обслуживаются совместно правительством штата и федеральным правительством.

Это интересное видео, в котором обсуждаются различия не только между автомагистралями и автострадами, но и другими типами дорог, такими как улица, проспект, бульвар, круг, двор, место, переулок или переулок:

Список литературы

Поделитесь этим сравнением:

Если вы дочитали до этого места, подписывайтесь на нас:

«Автострада против шоссе.» Diffen.com. Diffen LLC, nd Web. 27 июля 2021 г. <>

Вождение по шоссе — SGI

Вождение по шоссе требует быстрого ускорения для набора скорости за как можно более короткий промежуток времени, чтобы минимизировать разницу в скорости с другие транспортные средства. Очень важно, чтобы у вас было хорошее представление о количестве времени, которое вам нужно для безопасного въезда на шоссе, и о том, что оно соответствует количеству времени, которое у вас есть.

Некоторые вещи, которые следует помнить при движении по шоссе: требуется больше времени, чтобы остановиться на более высоких скоростях.

Круиз-контроль

В длительной поездке вы можете использовать круиз-контроль, если ваш автомобиль так оборудован, чтобы поддерживать постоянную скорость. Круиз-контроль сэкономит топливо и сделает вождение по шоссе менее требовательным. Однако бывают случаи, когда вам не следует использовать круиз-контроль, например, в городских условиях, на мокрых или скользких дорогах, в движении с очень изменчивой скоростью или в любой ситуации, когда ваше видение ограничено.

Автострады с ограниченным доступом

Автострада — это многополосная, разделенная автострада с ограниченным доступом.Не должно быть велосипедистов, пешеходов и автостопщиков. Примерами могут служить Трансканадское шоссе, Кольцевая дорога Реджайны и Серкл Драйв в Саскатуне.

Выезд на шоссе

Ключом к выезду на автостраду является увеличение вашей скорости на полосе ускорения до тех пор, пока она не станет равной скорости транспортных средств, уже находящихся на шоссе.

Вам также необходимо спланировать слияние:

1. Находясь на въезде, посмотрите на движение автострады и определите, где вы хотите сойтись.
2. Развивайте скорость на полосе ускорения как можно быстрее.
3. Продолжайте проверять место, где вы хотите слиться.
4. Сигнал, сделайте последнюю проверку обочины и выезжайте на полосу скоростной автомагистрали. Слияние на скоростях ниже шоссе может быть опасным .

Смотреть сейчас: выезд на автостраду

На автостраде

Обеспечьте безопасное слияние других транспортных средств, выезжающих на автостраду с съездов, либо двигаясь влево, чтобы освободить правую полосу, либо регулируя скорость.

Двигайтесь по правой полосе или, возможно, по центральной полосе, когда имеется три полосы движения. Левая полоса предназначена для обгона или может использоваться более быстрыми транспортными средствами при плотном движении.

Продолжайте смотреть вверх и ориентируйтесь на 12 секунд вперед, чтобы заранее уведомлять о любых препятствиях на вашем пути. Соблюдайте трехсекундную дистанцию ​​и всегда держите открытыми не менее двух ворот.

Если условия движения не идеальны, вам следует соответственно снизить скорость на автостраде для обеспечения безопасного движения.

Съезд с автострады

Съезжая с автострады, подайте сигнал о своем намерении и выезжайте на полосу замедления. Снизьте скорость на полосе замедления, а не на автостраде. Некоторые полосы замедления короче других, поэтому следите за своей скоростью. Когда вы съезжаете с автострады, вы, скорее всего, недооцениваете свою скорость при замедлении.

Смотреть сейчас: съезд с автострады

Если вы пропустите съезд

Если вы пропустите съезд, не останавливайтесь на автостраде. Не выезжайте на автостраду.Продолжайте движение до следующей развязки и вернитесь к правильному съезду.

Экстренные ситуации на автостраде

Если ваш автомобиль начинает доставлять вам неприятности, проверьте зеркала, сигнал, проверьте обочину и съезжайте на ближайшее обочину как можно быстрее и безопаснее. Снизьте скорость, включите аварийную световую сигнализацию и остановитесь на обочине как можно правее.

Никогда не останавливайте машину на пройденном участке автострады. Не ждите, пока ваша машина остановится на автостраде. При первых признаках опасности осторожно остановитесь.Если возможно, оставайтесь со своей машиной. Если вам необходимо пересечь шоссе пешком, будьте предельно осторожны.

Включите мигалки или поднимите капот, чтобы предупредить других автомобилистов о том, что вам нужна помощь. Будьте особенно осторожны при выходе из машины при остановке на автостраде. При необходимости выходите через дверь подальше от движения транспорта.

В некоторых городах вы можете встретить дороги, которые имеют некоторые характеристики автострады и некоторые характеристики обычной улицы. Будьте внимательны к неожиданным схемам движения.

Определение шоссе по Merriam-Webster

1 : скоростная автомагистраль с полностью контролируемым доступом

2 : шоссе без платы за проезд

% PDF-1.2 % 333 0 объект > эндобдж xref 333 107 0000000016 00000 н. 0000002492 00000 н. 0000003272 00000 н. 0000003586 00000 н. 0000003925 00000 н. 0000004056 00000 н. 0000004188 00000 п. 0000004320 00000 н. 0000004452 00000 н. 0000004584 00000 н. 0000004716 00000 н. 0000004848 00000 н. 0000004980 00000 н. 0000005112 00000 н. 0000005243 00000 н. 0000005375 00000 п. 0000005507 00000 н. 0000005639 00000 п. 0000005771 00000 н. 0000005903 00000 н. 0000006035 00000 н. 0000006167 00000 н. 0000006299 00000 н. 0000006431 00000 н. 0000006563 00000 н. 0000006695 00000 н. 0000006827 00000 н. 0000006959 00000 п. 0000007091 00000 н. 0000007223 00000 н. 0000007355 00000 н. 0000007487 00000 н. 0000007619 00000 п. 0000007751 00000 н. 0000007883 00000 н. 0000008015 00000 н. 0000008147 00000 н. 0000008279 00000 н. 0000008411 00000 н. 0000008543 00000 н. 0000008675 00000 н. 0000008806 00000 н. 0000008936 00000 н. 0000009067 00000 н. 0000010180 00000 п. 0000010303 00000 п. 0000010590 00000 п. 0000010612 00000 п. 0000011730 00000 п. 0000012018 00000 н. 0000012672 00000 п. 0000012694 00000 п. 0000013242 00000 п. 0000013264 00000 п. 0000013852 00000 п. 0000013874 00000 п. 0000014476 00000 п. 0000014498 00000 п. 0000015100 00000 н. 0000015122 00000 п. 0000015696 00000 п. 0000015718 00000 п. 0000016327 00000 п. 0000016349 00000 п. 0000016399 00000 п. 0000016981 00000 п. 0000017041 00000 п. 0000017101 00000 п. 0000017161 00000 п. 0000017221 00000 п. 0000017281 00000 п. 0000017341 00000 п. 0000017401 00000 п. 0000017461 00000 п. 0000017521 00000 п. 0000017581 00000 п. 0000017641 00000 п. 0000017701 00000 п. 0000017761 00000 п. 0000017822 00000 п. 0000017883 00000 п. 0000017944 00000 п. 0000018005 00000 п. 0000018066 00000 п. 0000018127 00000 п. 0000018188 00000 п. 0000018249 00000 п. 0000018310 00000 п. 0000018371 00000 п. 0000018432 00000 п. 0000018493 00000 п. 0000018554 00000 п. 0000018615 00000 п. 0000018676 00000 п. 0000018737 00000 п. 0000018798 00000 п. 0000018859 00000 п. 0000018920 00000 п. 0000018981 00000 п. 0000019042 00000 п. 0000019103 00000 п. 0000019164 00000 п. 0000019225 00000 п. 0000019286 00000 п. 0000019354 00000 п. 0000002611 00000 н. 0000003250 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 334 0 объект > эндобдж 438 0 объект > ручей Hc«d`2f`g«X

Как ездить по автостраде

«Автострада», «шоссе» и «межгосударственный» — это термины, которые часто используются как синонимы, но на самом деле они относятся к различным дорогам, каждая из которых имеет свои уникальные особенности.Если не вдаваться в подробности кроличьей норы, основные различия сводятся к полосам движения, ограничению скорости, расположению и тому, какой руководящий орган оплачивает строительство и техническое обслуживание.

Как правило, строительство автомагистралей финансируется на местном уровне — штатом, округом или городом. Автомагистрали между штатами, с другой стороны, являются частью системы автомагистралей между штатами и финансируются федеральным правительством. Автомагистрали между штатами были разработаны частично для обеспечения мобильности для военных операций. Это основная причина, по которой они есть на Аляске и Гавайях, поскольку они соединяют военные базы, порты и аэропорты.

В этой статье мы будем использовать термин «автострада» как универсальный термин и сосредоточимся на советах по вождению на многополосных дорогах с ограниченным доступом. Это будут дороги, соединяющие крупные города и требующие использования как на съезде, так и на съезде.

Транспортные средства бывают всех форм и размеров. Соответственно, их производительность разнится. Назначение автострады на съезде — приспособление для транспортных средств, которые ускоряются как медленно, так и быстро, что дает каждому водителю одинаковую возможность безопасно слиться с транспортным потоком.

Очень важно, чтобы вы выезжали с съезда на автостраду на той же скорости, что и транспортные средства, движущиеся по правой полосе автострады. Слияние с более медленной (или более высокой) скоростью, чем поток движения по автомагистралям, — это рецепт потенциальной катастрофы. Большинство съездов спроектировано таким образом, чтобы у водителей было достаточно времени для ускорения и набора скорости, чтобы при слиянии автомобили выезжали на автостраду на скоростях автострады.

Если вы не соответствуете скоростям автострады, водителям, которые уже находятся на автостраде, возможно, придется резко затормозить, неожиданно ускориться или полностью сменить полосу движения, чтобы избежать столкновения с объединяющимся автомобилем.Считайте, что пандус — это единственное место, которое автоматически не станет «настилать».

При выезде с автострады следуйте тем же правилам (но вместо того, чтобы ускоряться, снижайте скорость). Однако не снижайте скорость, пока не выйдете на съезд. Снижение скорости при техническом движении по автостраде может вызвать проблемы точно так же, как и слишком медленное слияние.

Съезд с рампы предназначен для замедления и обычно заканчивается знаком уступки, знаком остановки или стоп-сигналом.Если вы въезжаете в город или поселок, следите за более медленным движением транспорта, пешеходов и т. Д.

Хотя на автостраде действительно есть ограничения скорости, «ограничение» может быть серой зоной. Даже Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД) заявляет в своем Резюме законов о скорости, что основное правило скорости «требует, чтобы операторы транспортных средств двигались со скоростью, которая является разумной и разумной». Другими словами, вам может потребоваться ехать медленнее или быстрее. чем объявленный лимит, в зависимости от ситуации.

Тем не менее, стандартные правила вождения по автостраде:

• Держитесь правой стороны, за исключением проезда
• Используйте крайнюю левую полосу только для проезда
• Не задняя дверь
• Не заезжайте в слепую зону другого автомобиля

правые полосы автострады предназначены для более медленного движения. Во многих штатах полуприцепы ограничены крайними правыми полосами движения, потому что это большие, тихоходные транспортные средства. Но то же самое можно сказать и о любом автомобилисте, едущем с меньшей скоростью.Например, если поток транспорта направо от вас движется быстрее вас, вы выбрали неправильную полосу движения.

Левая полоса автострады предназначена для более быстро движущихся транспортных средств. Хотя в просторечии называют «быстрой полосой», самая дальняя левая полоса предназначена для обгона. И если вы проезжаете другие машины по левой полосе, не оставайтесь там бесконечно. Всегда будет кто-то, кто быстрее подойдет к вам за спиной.

В качестве альтернативы приседание на быстрой полосе с целью замедления спидеров принесет больше вреда, чем пользы.Приседание не позволяет другим проезжать мимо более медленных транспортных средств, создавая резервную копию и создавая ненужное движение. В конце концов, разочарованные водители будут просто обходить вас стороной. А если они слишком поспешно меняют полосу движения, может произойти столкновение с другим транспортным средством.

Помимо стандартных знаков ограничения скорости, развязок и пандусов, другие знаки предупреждают об опасностях и опасных условиях. Например, подъемы, спуски и повороты иногда требуют меньших скоростей.

Движение в гору не означает, что вам нужно использовать полный газ, чтобы поддерживать скорость, но вам нужно сильнее нажимать на педаль акселератора, иначе ваш автомобиль начнет замедляться, что приведет к возникновению узкого места на дорогах. Если вы предпочитаете не прилагать больше усилий, чтобы сохранить свою динамику, держитесь правой стороны, где вы можете безопасно двигаться медленно, и, в конце концов, вы достигнете гребня.

На спусках следите за спидометром. Вы не только можете легко превысить ограничение скорости на крутом спуске, но и по этой причине правоохранительные органы любят устанавливать ловушки скорости у подножия холмов.

Когда дело доходит до поворотов, если вы не видите дорогу впереди, не двигайтесь быстрее, чем указано ограничение скорости. На некоторых предупреждающих знаках изображен опрокидывающийся грузовик. Хотя небольшой автомобиль, скорее всего, сможет преодолеть кривизну автострады с большей скоростью, примите во внимание ограничение скорости, указанное на этих знаках.

По данным Американской автомобильной ассоциации (AAA), почти 80 процентов водителей признаются, что испытывают агрессивное поведение на дороге.Это соответствует примерно 8 миллионам водителей в плохом настроении в любой день.

Согласно AAA, трое основных видов ответного поведения — это движение задним ходом, крик на другого водителя и гудок. Одно дело злиться на ситуацию, а другое — демонстрировать агрессивное вождение.

Безопасный и внимательный водитель может свести к минимуму дорожно-транспортные происшествия. Как правило, не препятствуйте движению, держитесь подальше от потенциальных опасностей, будьте бдительны и всегда используйте сигнал поворота. Безопасность особенно важна при въезде или выезде с автострады или при смене полосы движения в условиях интенсивного движения.На перегруженных автострадах проверьте свои слепые зоны, особенно для мотоциклистов. Хотя разделение полосы движения и даже езда на обочине по своей сути опасны, во многих штатах мотоциклисты разрешают делать это в условиях интенсивного движения.

В случае аварии или поломки автомобиля включите аварийную световую сигнализацию, включите указатель поворота и съезжайте с автострады. Если ваш автомобиль не вышел из строя, не оставайтесь в полосе движения, блокирующей движение.

В большинстве случаев правое плечо предлагает наиболее значительный объем пространства, и именно там будут располагаться телефоны экстренной помощи, если таковые имеются.В сельской местности левое плечо может быть достаточно широким. Выберите наиболее доступный и безопасный вариант в зависимости от вашей ситуации.

Кроме того, имейте аварийный комплект и используйте сигнальные ракеты или светоотражающие треугольники для большей видимости. Точно так же, если вы видите отключенный автомобиль, дайте ему место, переехав полосу движения. Переезд — это не только знак безопасности, но и закон во многих штатах.

Автострады служат единственной цели: доставить нас из точки А в точку Б в кратчайшие сроки.Они удобны и целесообразны, независимо от того, путешествуете ли вы по стране или по городу. Независимо от расстояния правила остаются прежними, и не нужно бояться более высоких скоростей.

Практика здравого смысла, соблюдение безопасной дистанции, вежливость и отказ от агрессивного поведения могут иметь большое значение для обеспечения безопасного прибытия в пункт назначения.

Марша Шарп Автострада

Автострада Марша Шарп — это главная подъездная дорога с востока на запад Лаббока.Он имеет или будет обеспечивать западное соединение с West Loop 289, обеспечивает больший доступ к Техасскому техническому университету, центру Лаббока и другим районам с интенсивным движением, а также способствует развитию центрального делового района.

Проект находится в разработке с 1980-х годов и реализуется в пять этапов:

Первый этап

• Расширение West Loop 289 с четырех до шести полос с 34-й улицы до Slide Road.
• Восстановление системы фасадных дорог под основными полосами движения — по три полосы с каждой стороны.
• Строительство путепровода 50-й улицы и расширение 50-й улицы до Франкфорда.
• Проект был завершен в июле 2006 года.

Вторая фаза

• Строительство автострады от Салем-авеню до авеню Л.
• Здание 19-й улицы, развязки Quaker Avenue, Fourth Street и Avenue Q.
• Строительство началось весной 2005 года. Строительство планируется завершить летом 2009 года и обойтись в 131 миллион долларов.

Третий этап

• Фаза 3A включает в себя 82 основные полосы движения и пролеты на кольце 289.
• Строительство фазы 3А началось весной 2005 года. Проект был завершен в феврале 2008 года и стоил 32,7 миллиона долларов.
• Этап 3B включает шоссе 82 от Чикаго-авеню до Салем-авеню.
• Срок сдачи проекта в аренду для фазы 3B — март 2007 г. Этот проект стоимостью 39,5 млн. Долл. США будет завершен в начале 2010 г.

Четвертая фаза

• Строительство развязки I-27.
• Строительство этого проекта стоимостью 47 756 837 долларов начнется 1 апреля 2010 года.Завершение проекта намечено на 2012 год.

Пятая фаза

• Этап 5A — Работа на этом этапе стоимостью 22,4 миллиона долларов началась в июне 2013 года. В рамках проекта будут построены развязки (US 62/82) и Spur 327 на Милуоки-авеню, добавлены въездные и выездные съезды на Spur 327 и MSF, завершено строительство Проезжайте 327 магистралей к западу от новой развязки и улучшайте Милуоки-авеню. Он также расширит автостраду от одной мили после West Loop до Wolfforth.Финансирование этого этапа не обеспечено, и дата начала еще не определена.
• Этап 5B — Этот этап расширит автостраду на 2,6 мили и будет включать строительство основных полос автострады, передних дорог, въездных и выездных съездов, развязки мостов на Апланд-авеню и реконфигурацию развязки мостов, которая соединяет Отрезок 327 с Маршей Шарп Автострада.

  No related posts.