Автомобильные герметики: Автомобильные герметики

Автомобильные герметики

В настоящее время все ведущие производители автомобилей в большей или меньшей мере применяют при сборке герметики. В области авторемонта их использование ещё больше. Часто употребляется словосочетание клей-герметик. Это объясняется тем, что часто различий в составе клея и герметика нет, различие касается выполняемых задач.

Области применения

• для герметизации сварных швов,
• для обработки кузова,
• для герметизации систем охлаждения,
• для аварийного ремонта покрышек,
• замена прокладок или их ремонт,
• для крепления стекол и их уплотнения,
• для ремонта выпускной системы,
• склеивание пластиковых деталей,
• для герметизации резьбовых и фланцевых соединений,
• тюнинговые работы,
• восстановление посадочных мест подшипников,
• заделка дефектов литья и сварных швов,
• для заливки блоков электроники и электрики,
• для защиты днища от гравия.

Виды автомобильных герметиков

В производстве и ремонте автомобилей используются герметики:

На битумно-каучуковой основе для обработки днищ;

Акриловые – хорошо соединяют металл и стекло, пластик и стекло. Промышленность использует составы быстрого отверждения при воздействии ультрафиолета;

Анаэробные – твердеющие без доступа воздуха при контакте с металлом. Используются для герметизации зазоров от 0.1 до 0.6 мм. Применение – резьбовые соединения, фланцы, посадочные места подшипников, ремонт бескамерных шин;

Полиуретановые – это герметики с очень хорошей адгезией. По этой причине не рекомендуются для соединения разборных деталей. Применяются для ремонта и формирования прокладок, для кузовных работ и герметизации сварных швов, вклейки стёкол. Эти герметики не стойки к ультрафиолету;

Силиконовые. Тюнинговые работы, формирование прокладок, кузовные работы, ремонт пластиковых деталей. Могут быть обычными по теплостойкости до 200⁰ C и термостойкими. Такие герметики как бронзовый ABRO 418-AB по оценке производителей способны выдерживать температуру до 375

Керамические. Обязательно содержат в своём составе силикаты. В качестве добавок применяются металлическая пыль и обрезки синтетических термостойких волокон. Применяются для ремонта систем выпуска отработанных газов. Иногда на упаковке указывается температурная стойкость до 1500 градусов. Это перебор. При 1200 градусах цвет стали – яркий и жёлтый.

МС — герметики. Это продукт для применения с такими материалами как металл, стекло и пластик превосходит по характеристикам акриловые, силиконовые и полиуретановые герметики, но руководствоваться следует инструкцией.

Герметики для устранения проколов шин – аэрозольные смеси на основе акрила и растворителя. Существуют два разных вида: профилактический и ремонтный.

Дополнительные материалы

Для получения качественных герметичных стыков большинство изготовителей выпускает «сервисные» материалы:

Очистители – составы для чистки и обезжиривания поверхностей. В этом качестве доступный для большинства автолюбителей бензин производители герметиков не рекомендуют.

Праймеры – материалы увеличивающие адгезию.

Активаторы – реагенты изменяющие скорость процесса полимеризации.

Иногда изготовитель требует использования только указанных в инструкции материалов. В комплекте герметика будет несколько упаковок.

Ошибки использования

Самая распространённая ошибка – несоблюдение рекомендаций производителя (неправильный выбор области применения и нарушение технологии нанесения).

Герметик–прокладку не следует наносить на обе поверхности. После нанесения на одну следует дождаться образования полимеризованной плёнки. Это в дальнейшем облегчит разборку.

Не следует перетягивать соединения. Для прочности эластичных герметиков нужна определённая толщина.

Если на упаковке указана английская аббревиатура RTV – вулканизация герметика должна проходить при комнатной температуре.

Нанесение большого слоя при затяжке может повлечь попадание герметика в масляные каналы.

Не следует использовать герметик в силовых агрегатах вместо твёрдых прокладок. В данном случае эластичность нарушает точность зазоров.

Применение силиконовых герметиков с кислотным отверждением может вызвать коррозию.

Убедитесь, что температурные режимы применения материала указаны по шкале Цельсия, а не Фаренгейта.

Силиконовые герметики не обладают стойкостью к бензину, маслам, дизельному топливу и тосолу.

Будет ошибкой считать, что герметики для проколотых шин и герметики для заделки радиаторов являются решением проблем. Это аварийные материалы позволяющие добраться до автосервиса. В герметиках для заделки проколов есть ограничения по максимуму отверстия и по диаметру колеса (15-16 дюймов). Заделка боковых порезов герметиком не получится.

Виды герметиков для авто, выбор и особенности применения

Двигатель автомобиля – сложный узел, который служит для преобразования тепловой энергии в механическую работу. Его конструкция предусматривает множество элементов, которые крепятся между собой посредством болтов и прокладок. Каждый водитель сталкивался с проблемой изнашивания или пересыхания прокладок, что в следствии приводит к утечке масел и рабочих жидкостей. Чтобы избежать этой проблемы сегодня все большей популярною пользуются автомобильные герметики.

Герметик для двигателя, что это и зачем он нужен?

Благодаря стремительному развитию химической промышленности на смену прокладкам появились герметики (жидкие прокладки). Главное их свойство – образовывать резиновую прокладку при застывании и устранять изъяны соединяющихся поверхностей. Кроме того, они имеют большую износостойкость в отличие от обычных прокладок.

Виды герметиков и особенности их состава

На витринах представлен огромный выбор жидких прокладок. Герметики выпускают в форме пасты, ленты и жидкости. В зависимости от химического состава выделяют три основные группы герметиков: анаэробные, синтетические, силиконовые.

• Анаэробные – представители группы акриловых адгезивов. Главные компоненты – акриловые олигомеры, инициирующая система, ингибиторы и загустители. Инициирующая система при контакте с металлическими поверхностями образует радикалы, которые отвечают за процесс снижения количества кислорода и создание условий необходимых для запуска полимеризации.
• Синтетические – на основе различных синтетических смол. Используется в склейке и ремонте композитных стеклопластиковых кузовов. В бытности обычного автолюбителя данные виды герметиков практически не используются, ввиду низкого распространения композитных кузовов и отсутствия необходимой защиты органов дыхания при работе с синтетическими смолами.
• Силиконовые – в составе содержат полимер, представляющий собой кремний-оксидную цепь, в которой к боковым связям кремния крепятся органические группы. Помимо полимерной основы в составе: силиконовый каучук, вулканизатор, усилитель, праймер сцепления, силиконовый пластификатор и наполнитель (для создания объёма и цвета).

В зависимости от состава могут быть кислотными и нейтральными. Но, так как кислотные нежелательно применять для металлов, рассмотрим подробнее нейтральные герметики. Нейтральные герметики могут быть на основе спиртов, аминов или амидов. Они не имеют резкого запаха, и имеют широкий спектр применения, так как не способны повреждать поверхность. Толщина используемого слоя до 7 мм. После нанесения на деталь, до ее установки, герметику дают застыть в течение 10-15 минут.

Преимущества и недостатки герметиков

Преимущество анаэробной группы герметиков заключается в том, что нанесенный слой застывает только при отсутствии кислорода в течение 30 минут. Это дает возможность не спеша нанести на деталь и установить ее. Толщина слоя до 0,5 мм.

Главный недостаток — при попадании герметика за пределы места соединения деталей он остается в незастывшем виде. Благодаря своим физико-химическим свойствам, анаэробные герметики имеет широкий спектр характеристик эксплуатации, обладают широким температурным интервалом (до 300 градусов Цельсия) и устойчивостью к агрессивным средам, коррозии и вибрациям.

К преимуществам акриловых герметиков относится главным образом относится экологичность, гипоаллергенность, эластичность и простота в использовании. Кроме того, данная группа невоспламеняемая, содержит противогрибковые компоненты и паропроницаема, что позволяет не накапливать конденсат. Приятный бонус — это низкая цена в сравнении с силиконовыми. Основные недостатки — это низкая устойчивость к влажности и морозам.

Одно из немаловажных достоинств силиконовых герметиков это устойчивость к высоким температурам. Сроки эксплуатации до 15–20 лет. Благодаря своей эластичности и прочности стойкие к различным видам деформаций. Недостаток – это невозможность нанесения на влажную поверхность. Данная группа герметиков не подлежит окрашиванию.

Правила применения

Процесс нанесения герметика можно разделить на несколько этапов:

1. Подготовительный

Перед нанесением первым делом очистить поверхность от загрязнений и обезжирить для лучшего качества сцепления. Если вы обнаружили какие-то повреждения на поверхности, то ее необходимо отшлифовать (но ни в коем случае не наждачной бумагой).

2. Непосредственно нанесение

В случае если вам необходимо прочное соединение, которое в дальнейшем не будет нуждаться в герметизации, то вещество наносится на обе поверхности. И соответственно если необходимо иметь возможность легче вскрыть соединение, то герметик наносят на одну поверхность.

Не стоит наносить герметик толстым слоем, руководствуясь принципом «Много не бывает, так крепче будет держаться». При соединении деталей герметик не должен выступать за пределы поверхности нанесения.

3. Соединение деталей и полное высыхание герметика

После нанесения, для всех типов герметиков за исключением акриловых нужно дать схватиться на детали в течение 10-20 минут. Если же вы воспользовались акриловым, то смело можете сразу соединять детали.

Дальше даем герметику застыть, время необходимое для этого указывается на упаковке, в среднем от 20 минут до 12 часов.

Если у вас все же остались какие-то вопросы по применению, то можно посмотреть технику наглядно на видео:

Упаковка и дозатор

От качества упаковки зависят срок хранения (особенно после вскрытия) и удобство использования.

Наиболее востребованы герметики, которые выпускаются в виде небольших тюбиков, объемом 45–150 мл, выполненных из алюминия или пластика. Производители предусмотрели наличие дозатора, который упакован в наборе с герметиком. Дозатор необходим во избежание попадания большого количества на поверхность и дальнейшего хранения упаковки.

Герметик может выпускаться в виде тубы, объемом 300 мл. Для его правильного использования необходим специальный пистолет. В основном, в таком виде герметик приобретают на СТО или для глобальных ремонтных работ автомобиля. Для мелких работ нецелесообразно приобретать в большом объеме для разового использования, поскольку до окончания срока хранения будет сложно израсходовать все содержимое тубы.

На что опираться при выборе?

Классифицируют герметики по функциональному назначению, которое отражается на уровне их стойкости, области использования и цвете.

Не пытайтесь экономить и покупать сразу большие тюбики. Так как у них тоже есть срок годности, и возможно он просто вам не понравится в использовании.

Первое, чем нужно руководствоваться – это область поломки, обращая внимание на маслостойкость и температурный максимум. Непосредственно для двигателя чаще всего это герметик с температурным диапазоном до 360 градусов Цельсия.

Если же необходим кузовной ремонт, то тут производители подготовили целую линейку силиконовых быстросохнущих кузовных герметиков. Они фасуются в жестяные банки, и рассчитаны на нанесение кистью на очищенную поверхность. Современные смеси, как правило, не требуют предварительного грунтования и рассчитаны на последующую окраску эмалями.

У герметиков в основном цена соответствует качеству, тут уже все зависит от ваших финансовых возможностей. Герметики стоит покупать у проверенных поставщиков, но не забывайте обращать внимание на наличие кодов, голограмм и дату выпуска герметика.

Не гонитесь за новинками, лучше отдать предпочтение давно известным и проверенным фирмам. По форме выпуска можно определить отечественного или импортного производства. Иностранные фирмы в основном выпускают в форме туб, но и цена на них соответственная. В то время как отечественные фирмы в основном выпускают в виде тюбиков (напоминают тюбик зубной пасты) с дозатором.

От правильного выбора автомобильного герметика зависит исправная работа силового узла. Сегодня все больше автомобилистов отходят от прокладок и массивных болтов, в пользу современных технологий химической промышленности. Герметик для двигателя отличается своей надежностью и долговечностью.

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Одноклассники

Мой мир

Почему герметики называют королями автохимии

Каталог сети Сервис-маркетов«Феникс-Авто» предлагает купить любой тип герметика для вашего автомобиля.

Герметики не зря называют королями автохимии: современному автомобилисту без них никуда. Использование герметика силиконового — часто самый простой способ быстро отремонтировать поломку, предотвратить коррозию, герметизировать отдельные узлы и элементы автомобиля.

Ассортимент автогерметиков очень велик, и, чтобы не ошибиться при покупке, надо учитывать температурный эксплуатационный диапазон, параметры водо-, термо- бензо- и маслостойкости.

Типы автогерметиков

Автогерметики представлены в розничной продаже очень широко. Их основное назначение — обеспечить герметичность определенных соединений в автомобиле, и выбор герметика зависит от конкретной ситуации. Чаще всего автогерметики различают по месту их применения: для деталей кузова, монтажа стекол, для системы охлаждения или ремонта колес.

Применение автогерметиков, как правило, не вызывает затруднений даже у неопытных автовладельцев. Несколько простых правил помогают в применении герметиков:

• автогерметик должен быть подходящим для того узла, на котором его будут применять;
• при нанесении клея-герметика необходимо соблюдать дозировку — не наносить слишком мало или слишком много;
• перед нанесением герметика обрабатываемые поверхности необходимо тщательно обезжирить и удалить остатки старого уплотнителя;
• после нанесения герметика действовать нужно быстро, не давая ему застыть;
• лучше выбирать упаковку небольшого объема с дозатором.

Автогерметики выпускаются в разных видах: ленты, вязкого состава, пасты. Они бывают анаэробными, силиконовыми, синтетическими и керамическими. Могут отличаться по термостойкости, водостойкости и маслобензостойкости — все это определяет сферу их применения при ремонте автомобиля.

Силиконовый герметик

Силиконовые герметики повсеместно используются в авторемонте по причине своей распространенности и доступности. Они незаменимы в ремонте старых автомобилей, для которых трудно или невозможно найти подходящие прокладки. Но силиконовый герметик используется не только как прокладка: он может склеить стекло, металл, пластик или прекратить утечку топлива, воды, антифриза.

Силиконовые герметики состоят из силикона и добавок, но в идеале их состав стремится к 100%-ному силикону. После затвердевания такой герметик устойчив к переменам температуры, воздействию УФ-лучей и химических соединений. Он обладает низкой теплопроводностью и горючестью.

Шов силиконового герметика застывает на воздухе за 15 минут и может заполнять большие стыки — до 7 мм, что выгодно отличает его от других типов герметиков.

Термостойкий герметик

Термостойкий герметик еще называют высокотемпературным. Они применяется для герметизации узлов автомобиля, работающих при высокой температуре: клапанов и деталей двигателя. Важным параметром термостойкого герметика является температурный диапазон, в котором он может работать: некоторые производители выпускают герметики с температурной стойкостью до +3750 оС.

Но для использования в подкапотном пространстве обычного автомобиля такие значения не нужны: там достаточно термостойкого герметика, который выдерживает не более +2000 оС. Для других узлов достаточно состава с термостойкостью в +1750 оС. В некоторых случаях для герметизации выхлопной системы используют герметики со стойкостью в +3000 оС.

Клей-герметик

Составы, главной функцией которых является не герметизация, а приклеивание деталей, называют «клеи-герметики». Они бывают цианакриловые (быстро затвердевающие) — время их схватывания составляет 1–3 секунды, а сфера применения — мелкие детали из металла, резины, пластмасс и кожи.

Акриловые и модифицированные акриловые клеи-герметики обычно используют для приклеивания зеркала заднего вида к внутренней стороне лобового стекла. Это двухкомпонентные составы, которые отвердевают только с помощью активатора.

Полиуретановые клеи бывают однокомпонентными и двухкомпонентными, они применяются для склеивания пластмасс, резины, кожи — в автомобилях с их помощью вклеивают стекла. Клеевой слой у них отвердевает за промежуток от двух часов до нескольких суток в зависимости от температуры высыхания.

Эпоксидные клеи хорошо подходят для склеивания нагруженных деталей, которые не подвергаются большим вибрационным нагрузкам. В эту группу клеев-герметиков входят составы из серии «холодная сварка», «жидкая сталь», «жидкий алюминий».

Анаэробные клеи долго сохраняют свои свойства на открытом воздухе, но в отсутствие доступа воздуха быстро затвердевают при контакте с активной металлической поверхностью, что делает их очень удобными для склеивания деталей с узкими зазорами. Анаэробными клеями-герметиками соединяют:

• резьбовые соединения;
• неподвижные детали;
• посадочные места подшипников;
• трещины в корпусных деталях;
• проколы в бескамерных шинах.

Каталог сети Сервис-маркетов«Феникс-Авто» предлагает купить любой тип герметика для вашего автомобиля. В наличии есть герметики для кузовного ремонта и ходовой части, водостойкие, термостойкие и маслобензостойкие составы. Если вам необходима помощь в выборе герметика, вы можете обратиться к продавцу-консультантуСервис-маркета или позвонить по телефону +7 (3812) 98-47-31.

Источник фото: © freepik.com/ freepik

Источник фото: © depositphotos.com/ Yunava1 / lolik4ever

Автомобильные герметики. Состав и свойства герметиков для автомобилей

Всего пару десятков лет назад автомобильные герметики были для нас экзотикой, о которой мало кто слышал, не говоря уже об их применении. Вечный геморрой с резиновыми, паронитовыми, картонными прокладками, пластилином и изолентой был уделом несчастных автомобилистов, убивающих время и нервы в борьбе за герметичность и устранение протечек в узлах и агрегатах своего средства передвижения.

Прогресс не остановить, и сегодня в глазах пестрит от разнообразия автохимии на все случаи жизни. Автомобильные герметики занимают в этом ряду особое, пожалуй — самое достойное место.

Автомобильные герметики. Состав, свойства, применение

Применяются автомобильные герметики практически во всех узлах и агрегатах автомобиля, и различаются своим составом и свойствами, в зависимости от того, где и в каких условиях им предстоит нести свою службу.

Итак, основные виды автомобильных герметиков:

1. Анаэробные автомобильные герметики

Рабочей основой анаэробных герметиков является диметилакрилат. Главное условие для полимеризации этого типа герметиков — отсутствие кислорода, что, безусловно, удобно при работе: нет нужды торопиться при нанесении герметика и установке детали на место.

Но есть и обратная сторона медали: при нанесении анаэробного герметика нужно быть очень точным и аккуратным, поскольку остатки герметика, выдавленные за пределы зоны контакта деталей, не полимеризуются и останутся в полужидком состоянии.

Анаэробные автомобильные герметики идеальны при герметизации разного рода резьбовых соединений.

2. Силиконовые автомобильные герметики

Силиконовые герметики, основным компонентом которых являются кремнийорганические соединения — самые распространенные и универсальные из всех видов герметиков, применяемых в автомобилях. Застывают силиконовые герметики под воздействием содержащейся в окружающей среде влаги, а потому деталь после нанесения герметика необходимо оставить в покое в течение 10-15 минут, и только потом устанавливать на место.

В силу своих свойств силиконовые автомобильные герметики менее критичны к точности и качеству нанесения, нежели герметики анаэробные и позволяют уплотнять зазоры величиной вплоть до 6-7мм, что позволяет их рекомендовать к широкому применению непрофессионалами. Силикон химически нейтрален, поэтому его можно использовать как в качестве материала для самостоятельных прокладок, так и в сочетании с резиновыми, картонными и прочими прокладками.

Идеальный силиконовый герметик на 100% состоит из силикона — однако, в целях экономии производители часто вводят в его состав разного рода добавки. При покупке необходимо внимательно изучить аннотацию к товару, где должно быть четко указано где, в каких узлах и в каком температурном диапазоне рекомендуется применять тот или иной тип герметика.

3. Полиуретановые автомобильные герметики

Полиуретановые клеи-герметики обладают отличной адгезией практически к любым поверхностям и применяются как для герметизации, так и для надежного склеивания разнородных материалов.

Цвет герметика на его свойства не влияет. Производители вводят красители в состав герметиков в целях их идентификации по свойствам и областям применения, а также – для облегчения обнаружения места нанесения средства. Понятно, что для герметизации, к примеру, фар или стекол автомобилей желательно применять прозрачные герметики, коих существует великое множество.

Автомобильные герметики, уплотнители и изоляционные материалы

Герметики и жидкие составы

Очень  широкое распространение в современных машинах и многих других агрегатах получили (в качестве уплотнителей фланцевых соединений) твердые прокладки из паронита, картона и некоторых других материалов. Но эти прокладки имеют свои недостатки:

— они подвергаются процессам старения (при продолжительном хранении или работе), из-за чего нарушается герметичность;

— на прокладочный материал должно постоянно воздействовать определенное давление, чтоб он был плотно прижат и выполнял свои функции в полной мере (и не деформировался).

Относительно недавно начали использовать для уплотнения фланцевых стыков новые вязкотекучие материалы, которые получили название жидкие герметики. Жидкие герметики можно разделить на три вида: отверждаемые (вулканизирующиеся), высыхающие  и невысыхающие. Жидкие герметики очень хорошо заполняют поры, щели и все неровности, хорошо герметизируют соединения и легко меняют форму при наложении небольших усилий. Жидкие герметики – это полимерные (эластомерные или олигомерные) композиции.

Невысыхающие герметики, если есть давление в рабочей среде, могут быть использованы для уплотнения изделий с небольшой шероховатостью поверхности, если деталь без значительных неровностей и перекосов  с зазорами 0,08 – 0,1 мм. В процессе эксплуатации невысыхающие герметики находятся в пластичном или в пластоэластичном состоянии. Основным недостатком невысыхающих герметиков является отсутствие достаточной и постоянной упругости. В результате этого при изменении в процессе эксплуатации величины зазора (что типично для соединений автомобиля) могут появиться небольшие щели и зазоры. Герметик не будет выполнять в полной мере свои функции.  К невысыхающим герметикам  относятся соединения на основе высокомолекулярного тиокола, низко и высокомолекулярного бутилкаучука, полиизобутилена, этиленпропиленового каучука.

Среди вулканизирующихся герметиков можно выделить одноупаковочную самовулканизирующуюся жидкую прокладку КЛТ-75Т (компаунд). Она изготовлена на основе кремнийорганических каучуков и используется чаще всего в ремонтных целях. Данная жидкая прокладка может заменить обычные аналоги из картона или паронита.  КЛТ-75Т отличается высокими деформационно-прочностными свойствами, может использоваться в интервале температур от -55 до +300°С.

Полувысыхающие и высыхающие герметики после нанесения  и испарения растворителя могут образовывать пленку, немного похожу на резину. Среди недостатков данных видов герметиков  можно отметить длительность их высыхания (долго испаряется растворитель) и  обратимость процесса, из-за чего физико-механические свойства непостоянны. Высыхающие герметики представляют собой композиции на основе эластопластов и бутадиен-нитрильного каучука.

Ниже приведено описание и краткая характеристика некоторых герметизирующих составов.

Невысыхающая черная мастика 51-Г-6. В качестве основы для ее изготовления используется низкомолекулярный полиизобутилен (марки П-20с или П-20) с добавлением бензина. Использовать данную мастику можно  в диапазоне температур от -50 до +90°С. Зачастую мастика применяется для герметизации соединений  металлов, клепаного шва под давлением 4,9 МПа, а также уплотнения  автомобильных окон.

Герметик У-30М черного цвета изготовлен на основе жидкого тиокола, который может при температуре выше 15°С вулканизироваться. Диапазон рабочих температур – от -60 до +130°С. Используется герметик У-30М в основном для уплотнения в среде топлив и воздуха металлических неподвижных соединений (исключением являются только медные, серебряные, латунные сплавы).

Герметик УТ-31 от предыдущего варианта отличается только цветом и добавочными веществами. Применение то же.

Уплотнительная невысыхающая паста УП-25 используется в сочетании с пробковыми или другими прокладками для герметизации узлов двигателей автомобилей. Изготавливается  невысыхающая паста на основе раствора касторового масла, идитола в изопропаноле и этаноле с добавками технического углерода и каолина.

Битумная противошумная мастика БПМ-1 используется для противошумной и противокоррозионной защиты оперения автомобилей, внешней, внутренней и нижней частей кузова, кабины. Противошумная мастика наносится обязательно на предварительно загрунтованную или фосфатированную поверхность пневматическим распылением или безвоздушным. Перед нанесением мастику необходимо некоторое время выдержать при температуре не ниже 18°С и хорошо перемешать.

Водозапорная паста черного цвета изготавливается на основе раствора алкидной смолы и нефтяного битума в ксилоле с дополнительным введением асбеста. Интервал рабочих температур – от -50 до +90°С. Поверхность покрывают пастой  следующими способами нанесения лакокрасочных материалов: шпателем или при помощи пневматического распыления. Используют пасту в основном для обработки сварных швов на кузовах автомобилей (для предотвращения попадания влаги).

Противошумная мастика №579 имеет черный цвет и используется  для защиты от шума и коррозионных разрушений моторов, кузовов и кабин машин, вагонов поездов и т.п. Если необходимо, разбавляют сольвентом и толуолом, а наносят при помощи пневматического распыления. В основу данного защитного материала входит раствор в органических растворителях битума с добавкой вазелинового масла, наполнителя и алкидной смолы.

Герметирующие составы УТ-31 и У-30М при креплении их к стеклу, металлам, бетону и т.п. не обладают достаточной адгезионной прочностью, поэтому перед нанесением их на поверхность, на нее сначала наносят клеевой подслой:

— клей К-50 – в качестве подслоя, нанесенного на металл, при эксплуатации в топливной и др. средах;

— клей 88Н – используется в воздушной среде для крепления к бетону и металлу;

— клей 78БЦС-П – эксплуатируется во влажной среде или при контакте с водой, наносится на металлическую поверхность.

Перед тем, как наносить клеевой подслой или уже сам герметик, необходимо очень тщательно очистить обрабатываемую поверхность от различного рода  загрязнений. Тканевыми салфетками или специальными волосяными щетками убирают сор, пыль, грязь и т.п. Чтоб убрать с поверхности, которую необходимо герметизировать (бетон, дерево, металл), жировые загрязнения, следы минеральных масел и влагу, ее необходимо хорошо протереть тканью, смоченной в бензине или другом растворителе, и насухо вытереть. Эту процедуру повторить еще раз.

Автомобильные уплотнительные материалы

Уплотнительные материалы получили широкое распространение в автомобильной промышленности. К уплотнителям относятся и набивные материалы (которыми заполняются щели и зазоры). Для  уплотнения разъемных узлов автомобилей  применяются различные прокладки.

Уплотнительные прокладки можно разделить на: прокладки с полимерной основой и с металлической. В качестве металлической основы может служить: свинец, латунь, армкожелезо, алюминий, медь, высоколегированная и углеродистая сталь. А полимерная основа может изготавливаться из: пергамента, фибры, асбеста, бумаги, резины и т.п.

Асбестовые прокладочные материалы

Асбест – это волокнистый минерал, который может расщепляться на тонкие и гибкие волокна. Асбест отличается высокой теплостойкостью, электротеплоизоляционными свойствами, не горит. Его плотность (если асбест в  виде куска) составляет 2000 – 2500 кг\м³. Выдерживает повышение температуры до 300°С, а при 386°С материал уже теряет свои свойства, т.к. из него уходит адсорбционная  вода. При температурах свыше 400°С начинается необратимый процесс – уходит вода уже из состава самого материала, т.е. он разрушается, быстро теряет прочность и легко растирается в порошок. Температура плавления асбеста — 1500°С.

Из-за своей высокой теплостойкости асбест нашел широкое применение в качестве прокладочных материалов в узлах с повышенной температурой (например, элементы фрикционных соединений, прокладки на глушителях и т.п.). Асбест может использоваться и в качестве прокладок для головки цилиндров, но только в металлической оболочке (фольга) для того, чтоб избежать непосредственного контакта с горячими газами.

Асбестовый картон изготавливается на основе хризотилового асбеста. Есть асбестовый картон общего назначения (марки КАОН-1 и КАОН-2), а есть именно прокладочный – КАП (картон асбестовый прокладочный). Прокладочный асбестовый картон часто используют в виде мягкого сердечника при уплотнении комбинированного типа.

Асбостальные листы изготавливаются нескольких марок: ЛА-1, ЛА-1А, ЛА-2, ЛА-3А, ЛА-3Б.

Для различного рода вспомогательного оборудования используются асбестовые нити и шнуры, ткани, паронит, асбестовые ленты, а в теплоизоляционных работах применяется и измельченный материал.

Паронит —  это листовой прокладочный материал, в состав которого входит приблизительно 60 -75% асбеста, 12 – 13% каучука с серой, а остальное – минеральные наполнители (тальк, глина, полевой шпат и т.д.). По ГОСТ 481-80 выпускается несколько марок паронита: ПЭ, ПОН и ПОН-1, ПК, ПМБ и ПМБ-1. Склеивают паронит при помощи клея 88Н. Если необходимо изготовить прокладку больших размеров, то края стыкуют внахлест или в «ласточкин хвост». Далее под давлением при комнатной температуре выдерживают в течение 2 часов.

Войлочные прокладочные материалы

Изготавливают из шерстяных волокон. Это также листовой материал. Воздушные поры в войлоке занимают около 75% объема, поэтому это очень пористый материал. Плотность войлока составляет 200 – 430 кг/м³. Технический войлок делят на: грубошерстный, полугрубошерстный и тонкошерстный. Войлок отличается высокими амортизирующими свойствами, звуко- и теплоизолирующими. Войлок не отличается термической стойкостью (разрушается уже при 75°С). Также не устойчивы при воздействии кислот и щелочей, моли и грибков.

Пробковые прокладочные материалы

Данный вид прокладочных материалов используют в средах, где небольшое напряжение. Где могут присутствовать влага и нефтепродукты (например, стаканы фильтра топливного насоса, крышки коромысел, крышки клапанной коробки двигателя и т.п.). Пробка – это прессованная кора пробкового дуба. Пробка может даже использоваться как набивка сальников коробчатого типа.

Бумажные уплотнительные материалы

Бумага – это волокнистый тонколистовой материал. В качестве сырья для изготовления бумаги и картона используется древесная масса, целлюлоза, бумажная макулатура, полуцеллюлоза, волокна хлопка и т.д. Картон – это бумага,  масса 1м² которой превышает 250 грамм.

По ГОСТ 17926-80 картон подразделяется на:

— фильтровальный;

— тарный;

— для полиграфического производства;

— строительный;

— для легкой промышленности;

— технический.

К техническому картону относятся следующие виды: водостойкий картон, прокладочный термоизоляционный, электроизоляционный, обивочный, водонепроницаемый, прессшпан и  некоторые др.

Прокладочный картон используется для изготовления прокладок и отличается ограниченными показателями линейной деформации при контакте с влагой и небольшой впитываемостью жидкостей. По ГОСТ 9347-74 уплотнительный картон является маслобензостойким и в меру эластичным. Толщина прокладочного картона может быть: 0,2; 0,25; 0,5; 0,8; 1,0; 1,5 мм. Впитываемость воды по ГОСТу у прокладочного картона за 24 часа не должна превышать 120%, масла и бензина – 25 и 20% соответственно, а величина влажности не более 8-10%. На  картоне, который будет использоваться в качестве прокладочного материала, не должно быть шероховатостей, дыр, сдавленных участков, вмятин и других дефектов.

Фибра представляет собой монолитный твердый материал, который получают путем обработки нескольких слоев бумаги пергаментирующим реагентом (бумага – это основа, на которую наносится специальное вещество). По ГОСТ17926-80 различают несколько видов фибры:

— высокой прочности;

— поделочная;

— огнестойкая;

— техническая;

— склеенная;

— кислородостойкая;

— электротехническая и т.д.

Техническая фибра – это прочный материал, используемый для деталей приборов и машин. Отличается ограниченной водопоглощаемостью и легко штампуется.

Основным недостатков всех материалов на бумажной основе является их относительно низкая теплостойкость. У же при температуре 130 — 140°С бумажная основа охрупчивается, теряет свою гибкость, при повышении температуры до 180°С начинает обугливаться, а при 240 — 250°С  и вовсе разлагается.

Изоляционные материалы

При ремонте автомобильного электрического оборудования может использоваться множество изоляционных материалов. Например, прессшпан, слюда, специальные электроизоляционные лаки, бумаги и ленты, миканит, лакоткани, резина, пластические массы (электротехнический гетинакс и текстолит) и др.

Слюда – это  прозрачный алюмосиликатный минерал, который в определенных условиях может расщепляться на тонкие пластины (достаточно гибкие). Теплостойкость слюды – около 500 — 800°С, плотность – 2700 – 3200 кг/м³, электрическая  прочность – до 300 – 400 кВ/мм.

Миканит – это электроизоляционный материал, который выпускается в виде лент  и листов. Миканит представляет собой  щипаную слюду, пропитанную  специальными клеящими составами. Миканит подразделяется на: жароупорный, формовочный, гибкий, коллекторный, прокладочный и микаленту. Микалента широко используется в качестве электроизоляционного материала в различных электрических машинах и агрегатах. По ГОСТу изготавливается  типов: 51, 52, 53, 54, 55, 56 и 57. Толщина микаленты колеблется в пределах 0,08 – 0,17мм.

Изоляционные лаки могут изготавливаться на основе следующих пленкообразователей: канифольных (КФ-965), асфальтобитумных (БТ-980, -988, — 999, -987), полиуретановых (УР-976, УР-973), глифталевых ((ГФ-95) и некоторых других.

Лак УР-973 используется для формирования на проводах эмали, УР-976 образует  электроизоляционное влагостойкое покрытие. При ремонте электрического оборудования используются покрывные лаки, такие, как БТ-99 и МЛ-92.  Для покрытия проводов, изготовленных из меди, используется электроизоляционный лак ВЛ-941.  Лаки ГФ-95, БТ-980, -987, -988  наносятся на изоляцию обмотки трансформаторов и электродвигателей и являются пропиточными составами.

Изоляционная лента представляет собой миткаль, который пропитывается с одной или с двух сторон сырой мягкой смесью на основе резины.

В качестве липкой изоляционной ленты используется пленочный пластикат из поливинилхлорида, на который с одной стороны наносят перхлорвиниловый клей. В качестве электроизоляции кабелей, электрических машин, проводов используют полимерную полиамидную пленку ПМ-А. Для аккумуляторных моноблоков применяют винипластовую пленку.  А в приборостроении, радио- и электротехнике  для изоляции используются  полиакрилатные пленки Д-4АП, Д-55П, Ф-2П, Д-37 и др.

Для электроизоляции довольно часто используют лакоткани. В качестве основы служит хлопчатобумажная, стеклянная, капроновая или шелковая ткань, которая пропитывается электроизоляционными лаками. Выпускают лакоткани в рулонах определенной ширины. Толщина капроновой лакоткани составляет 0,1 – 0,15 мм, хлопчатобумажной – 0,15 – 0,30 мм, стеклянной – 0,05 – 0,24 мм, шелковой – 0,04 – 0,15 мм. В зависимости от толщины лакоткани, пробивное напряжение составляет у хлопчатобумажных —  6 – 10 кВ, капроновых – 5 – 9,8 кВ, шелковых – 0,3 – 0,4 кВ, стеклянных – 0,8 – 10,8 кВ.

Картон электроизоляционный выпускается нескольких марок: ЭВТ, ЭВС, ЭВА, ЭВП и ЭВ. Для ремонта электрооборудования автомобилей используется только марка ЭВС. Электроизоляционный картон изготавливается листами, толщина которых составляет 0,2 – 0,4 мм.  Предел прочности при разрыве – 10 – 12 кгс/см², влажность – не более 10%, а плотность электроизоляционного картона составляет около 1200 – 1250 кг/м³. Электрическая прочность данного вида картона – 10 – 12 кВ/мм.

Автомобильные герметики и мастики

Фасадные герметики для деформационных швов, мастики тиоколовые, уретановые

Широкое применение в капитальном строительстве и ремонте зданий для заделки оконных и дверных проемов нашли нетвердеющие полиизобутиленовые мастики и ленты на их основе. Для ремонта кровель и фундаментов и при их строительстве применяются разработанные нами тио-уретановые покрытия, резино-битумные мастики.

Анаэробные герметики

Анаэробные прокладки предназначены для уплотнения и герметизации неподвижных разъемных соединений (фланцев, плоских стыков, резьбовых соединений) и для замены применяющихся в настоящее время паронитовых, картонных и жидких прокладок на силиконовой основе. 

О

К огнезащитным материалам относятся: специальные краски, лаки, герметики, пены, пропитки и прочие затрудняющие распространение огня средства

Герметики для гидроизоляции

Мастики битумно-резиновые изоляционные

Герметики для машиностроения

Тиоколовые герметики У30М, УТ-32, У30НЭС5, УТ-35, ВИТЭФ1НТ 
Cиликоновые «Виксинты» У-I-18, У-2-28, У-4-21, К-68, К18, ПК-68, ВГОI, КЛТ-30

Герметики для дорожного строительства

Мастики, эмульсии, ленты, герметики

Герметики для ТЭЦ

Герметизирующие жидкости АГ-4, АГ-4И предназначены для защиты гидрофильных химрастворов и деаэрированной воды от насыщения кислородом, углекислым газом, механических загрязнений атмосферы воздуха, испарения, охлаждения, а также защиты внутренней металлической поверхности резервуарного оборудования и коммуникаций систем теплофикации, в том числе при горячем водоснабжении, от коррозионного разрушения.

Автомобильные герметики и мастики

Силиконовые автомобильные герметики предназначены для герметизации узлов и агрегатов, работающих в условиях повышенных температур; для ремонта и замены картонных, пробковых, резиновых прокладок в разъёмных или резьбовых соединениях.

Наливные кровли

Наливная кровля представляет собой бесшовное покрытие, состоящее из гидроизоляционного слоя и армирующего слоя. Для армирующего слоя применяется стеклоткань или стеклохолст. Для гидроизоляционного слоя применяются различные материалы (битумно-полимерные или полимерные мастики). Полимерные мастики наносятся как вручную, так и механизированным способом.

Керамический герметик для авто | Автомобильные запчасти, автозапчасти в Красноярске

Постепенно во время эксплуатации автомобиля могут возникнуть трещины и отверстия в некоторых важных соединениях. Иногда они могут стать настоящей головной болью для автовладельца. Однако современные средства для ремонта автомобилей позволяют самостоятельно и достаточно качественно справиться с подобными проблемами. Для того чтобы соединение было более плотным автомобилисты нередко используют герметики. С их помощью можно достигнуть полной герметизации соединений. Существует несколько типов герметиков. 

Один из таких типов – керамические герметики. Они могут быть использованы, например, при монтаже выхлопных систем. С его помощью можно сделать соединения в выхлопной системе герметичными. Также такой герметик способен выдерживать большие температурные нагрузки и стоек к вибрации.

Некоторые производители добавляют в керамические автомобильные герметики стальной наполнитель, благодаря которому соединения, обработанные герметиком, становятся более прочными.

Обычно керамическому герметику требуется около 5-10 минут для того, чтобы схватиться, и еще около двух часов для того, чтобы полностью затвердеть. Полная полимеризация керамического герметика происходит за сутки.

Применение керамического герметика при монтаже, например, новой выхлопной системы, не должно вызывать больших трудностей. Для этого достаточно нанести керамический герметик изнутри на концы соединяемых труб или деталей. Толщина слоя герметика должна быть не более 5 миллиметров. Важно проследить, чтобы полоса герметика на детали была без разрывов и примерно одинаковой по толщине во всех местах. Не стоит наносить герметик слишком толстым слоем, так как тогда он может выдавиться из соединенных деталей. После нанесения герметика систему можно собирать согласно инструкции по сборке. Производители рекомендуют использовать керамический герметик для всех имеющихся соединений выхлопной системы. Необходимо помнить, что поверхность, на которую наносится герметик, должна быть чистой и сухой.

В случае если производится ремонт выхлопной системы, то те детали, на которые будет наноситься герметик, необходимо предварительно очистить от масла и ржавчины. При ремонте керамический герметик можно наносить не только на концы соединяемых деталей, но и на образовавшиеся в результате эксплуатации трещины и отверстия. Однако если отверстие слишком велико, то, помимо герметика, нужно использовать заплату из стали. Толщина такой заплаты не должна превышать одного миллиметра.

Важно помнить, что все производители настоятельно рекомендуют производить монтаж или ремонт с использованием герметика только в хорошо проветриваемых помещениях. Для работы с керамическим герметиком обязательно нужно использовать перчатки и защитные очки. Перед работой всегда важно внимательно прочитать инструкции и действовать только в соответствии с ней.

Состав керамического герметика примерно следующий: силикат натрия, глина, синтетические волокна и разнообразные добавки, меняющие те или иные свойства герметика. Во многом конечный состав герметика зависит исключительно от производителя, но в любом случае в нем обязательно должна быть глина.

Автомобильные клеи и герметики | H.B. Фуллер

В транспортной отрасли легкий дизайн имеет решающее значение для удобства использования и низких затрат, а также для эстетики, отвечающей ожиданиям потребителей. Это означает, что обычные процессы склеивания достигают своих пределов. Производители, которые начали склеивать материалы без сварки, перфорации, складывания или использования механических креплений, снизили сложность своих процессов сборки, что привело к более быстрой обработке и снижению производственных затрат.Инженеры обнаружили, что автомобильные клеи могут помочь им избежать концентрации напряжений, устраняя при этом выступающие крепежные детали, чтобы обеспечить гладкий вид, который хотят больше дизайнеров и потребителей.
Использование автомобильных клеев и герметиков позволяет автопроизводителям внедрять новые материалы, которые обеспечивают снижение затрат и повышение производительности. Но самое главное, клеевые соединения во много раз более устойчивы к усталости, загрязнениям и коррозии, чем обычные крепежные детали, на протяжении всего срока службы изделий, которые они скрепляют.

The H.B. Полная разница

Мы больше, чем просто глобальный производитель клея для транспортных средств — мы компания с репутацией, которой можно доверять.Ведущие производители продолжают выбирать нас время от времени, потому что мы производим и продаем клеи для самых сложных задач склеивания. Мы постоянно внедряем инновации с помощью наших продуктов и решений, поэтому мы можем предложить нашим клиентам повышенную долговечность транспортных средств и компонентов, более быструю обработку и свободу дизайна, необходимую им для конкуренции на сегодняшнем рынке. Кроме того, мы обеспечиваем комплексную техническую экспертизу — быстро, локально и лично.

Автомобильные клеи и герметики с низким уровнем выбросов

Мы предлагаем портфель продуктов, который покрывает широкий спектр приложений и требований приложений. Наши области применения клея для транспортировки включают:

• Соединение, уплотнение и фиксация резьбы силового агрегата
• Ламинирование и сборка салона
• Наружное освещение и отделка
• Склеивание конструкций и материалов
• Внутренняя электроника
• Применение деревянных панелей для транспортных средств для отдыха

В настоящее время мы разрабатываем решения, специально разработанные для соответствия постоянно меняющимся требованиям рынка, такие как улучшение сцепления с композитами, более легкими металлическими сплавами, смесями пластмасс и натуральных волокон, а также для адгезии гибкой фольги к твердой основе для внутренней отделки.

PPG инвестирует в Кливлендский центр исследований и разработок автомобильных клеев и герметиков

Завод, строительство которого было завершено недавно, будет сосредоточено на разработке и испытании конструкционных клеев, герметиков и сопутствующих товаров для легковых автомобилей, легких грузовиков, внедорожников и коммерческих автомобилей.

Ученые PPG также будут использовать новую лабораторию для продолжения разработки покрытий следующего поколения для литий-ионных аккумуляторных элементов, модулей и блоков, используемых в электрических и автономных транспортных средствах.

Новая лаборатория будет включать в себя современное оборудование для проверки прочности, гибкости, адгезии и шумопоглощения продуктов PPG, используемых несколькими ведущими мировыми производителями оригинального оборудования. Лаборатория также создает несколько новых рабочих мест в области высокотехнологичной химии и исследований на предприятии PPG в Кливленде.

«Каждый слой краски на современном легковом или коммерческом грузовике связан с огромным количеством научных знаний», — сказал Гэри Беннетт, PPG GM, клеи и герметики, автомобильные покрытия OEM. «Благодаря этому впечатляющему новому объекту PPG продолжает инвестировать в передовые исследования и производственные возможности, которые приносят пользу производителям автомобилей, поставщикам аккумуляторов и компонентов и, прежде всего, потребителям».

Клеи CORABOND компании позволяют производителям транспортных средств добиться значительной экономии средств и веса за счет эффективного и надежного соединения множества разнородных материалов без необходимости использования дорогостоящих сварных швов. Компания также предлагает широкий ассортимент специализированных герметиков, которые поддерживают стратегии производителей легковых автомобилей и грузовиков и помогают улучшить функциональные характеристики и долговечность автомобилей.

Технологии автомобильного клея и герметика PPG также могут удовлетворить различные потребности в аккумуляторных батареях электромобилей, включая герметизацию корпусов и компонентов пакетов, фиксацию ячеек и модулей в блоках, структурное усиление, ударопрочность и управление температурой.

Завод в Кливленде, штат Огайо, является ведущим предприятием PPG по производству автомобильных покрытий OEM. Завод, расположенный в районе Западного парка города, является неотъемлемой частью PPG с момента его приобретения в 1947 году у компании Forbes Varnish, которая начала свою деятельность в 1907 году.Помимо использования передовых производственных методов для производства и отгрузки продукции, на предприятии в Кливленде находится лаборатория полевого обслуживания, оснащенная тем же оборудованием для нанесения и отверждения, что и его клиенты.

Автомобильные герметики | Minerals Technologies Inc.

Специальные минералы Ультратонкий осажденный карбонат кальция марок Ultra-Pflex ^® , Thixo-Carb ^® и Calofort ^® действуют как функциональные добавки в составы автомобильных герметиков для контроля реологии и усиления свойств.Морфология частиц, размер и распределение частиц, площадь поверхности и обработка могут быть разработаны таким образом, чтобы удовлетворить потребности разработчиков герметиков.

Specialty Minerals Inc. (SMI) производит в Адамсе, Массачусетсе и Бирмингеме, Соединенное Королевство, стабильный высококачественный ультратонкий осажденный карбонат кальция с покрытием, обеспечивая доступность по всему миру.

 КОНТАКТ: ResearchAndMarkets.com
Лаура Вуд, старший менеджер по прессе
пресса @ researchchandmarkets.ком
В рабочие часы E.S.T звоните 1-917-300-0470
Для бесплатного звонка в США и Канаде: 1-800-526-8630
Чтобы узнать время работы офиса по Гринвичу, позвоните по телефону + 353-1-416-8900.