Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Автомобиль на аккумуляторе: Детские машины на аккумуляторе, купить электромобиль для детей на аккумуляторе

Содержание

Как правильно прикурить автомобиль завести от аккумулятора

Одним прекрасным и солнечным зимним утром Вы просыпаетесь в хорошем настроении, одеваетесь потеплее, выходите на улице, открываете автомобиль, вставляет ключ в замок зажигания, поворачиваете и тишина — севший аккумулятор отказывается крутить стартер. В данной статье мы по шагам расскажем, как завести Ваш автомобиль от другого автомобиля с заряженным аккумулятором.

Шаг 1. Перед тем как «прикурить» автомобиль, отключите все лишние потребители тока. Заглушите двигатель автомобиля с нормальным аккумулятором. Убедитесь, что постоянное напряжение вспомогательного аккумулятора равно 12 В, емкость должна быть примерно равна емкости разряженного аккумулятора.

Шаг 2. Начинаем «прикуривать». Подключите один кабель (красный) к положительному полюсу вспомогательного аккумулятора. Другой конец этого же кабеля подсоедините к положительному полюсу разряженного аккумулятора. Подсоедините другой кабель (черный или бесцветный) к отрицательному полюсу вспомогательного аккумулятора. Другой конец этого же кабеля подключите к массе автомобиля: блоку двигателя или любому другому неокрашенному резьбовому соединению. Ни в коем случае не соединяйте кабель с отрицательным полюсом разряженного аккумулятора. Заведите двигатель автомобиля с нормальным аккумулятором.

Шаг 3. Стоит подождать 5-10 минут, для того чтобы «донор» подзарядил аккумулятор. Это снизит нагрузку на его электрику в момент пуска и позволит избежать чрезмерного нагрева проводов для «прикуривания» и их разъёмов.

Шаг 4. Заведите свой автомобиль. Попытки запуска двигателя должны быть не более 15 секунд с интервалами между ними в одну минуту. После удачного запуска оставьте оба двигателя работать вхолостую с подсоединенными кабелями в течение 3 минут. Перед отключением кабелей от клемм, на автомобиле с севшим аккумулятором включите какой-либо потребитель тока, например, обогрев заднего стекла. Это поможет избежать скачков напряжения в электрической системе. Ни в коем случае в процессе «прикуривания» не включайте осветительные приборы, иначе броски напряжения приведут к перегоранию ламп.

Шаг 5. Отключение кабелей проводите в обратном порядке. «Прикуренный» двигатель постарайтесь не глушить в течение 10-20 минут, чтобы дать разряженному аккумулятору возможность подзарядиться для следующего запуска. При больших токах аккумуляторная батарея выделяет смесь водорода и кислорода. Малейшая искра способна привести к взрыву с разрушением корпуса аккумулятора и выбросом серной кислоты, будьте предельно внимательны!

Соблюдайте меры предосторожности — процесс «прикуривания» автомобиля взрывоопасен: горящие сигареты, спички, зажигалки — необходимо убрать, кольца, браслеты, часы с металлическим ремешком — тоже. Удачи на дорогах!

Машина для ребенка на аккумуляторе – не подарок, а мечта

С каждым днем все быстрее расширяется рынок детских электромобилей. И совсем не зря! Ведь машина для ребенка на аккумуляторе – это, пожалуй, самый замечательный подарок в 2-3 года. Как известно, дети безумно любят во всем подражать взрослым, стремятся быстрее вырасти, поэтому собственному автомобилю они очень обрадуются.

Некоторые родители являются приверженцами только активных детских игр, считая электромобили игрушкой для ленивых. Однако это вовсе не так. Мало того что личная машина доставит ребенку восторг и подарит море удовольствия, так она еще поможет ему развить координацию и внимательность. Кроме того, машина для ребенка на аккумуляторе может поспособствовать обучению основным правилам дорожного движения. Дети очень легко и быстро учатся в процессе игры. Родители могут нарисовать знаки и установить их по пути движения крохи, а также с другими малышами-пешеходами и велосипедистами разыграть часто встречающиеся на дороге ситуации. Это будет очень интересно и познавательно для детей любого возраста.

Какой электромобиль выбрать

Сегодня можно удивить любого, даже самого придирчивого покупателя, выбирающего детские машины на аккумуляторе. Фото электромобилей тому наглядное доказательство. Выбирая детскую машину, в первую очередь следует учитывать возраст и вес ребенка. Для самых маленьких можно приобрести автомобиль с одним ведущим колесом. Он предназначен для передвижения по ровной поверхности, развивает не слишком большую скорость и легок в управлении. Ребенок сможет кататься на нем до двух или трех лет.

Машина для ребенка на аккумуляторе с двумя ведущими колесами является более мощной. Она укомплектовывается аккумулятором 6, 12 или 24 вольт. Иногда ставятся два аккумулятора. Эти машины могут достигать скорости 10 км/ч и преодолевать 10-20% подъем. Они рассчитаны на максимальный вес ребенка 50-70 кг (в зависимости от модели). На таком авто дети могут ездить в среднем до 8 лет.

Покупая своему малышу машину, желательно остановить выбор на модели, которая имеет коробку передач, оснащена ремнями безопасности, звуковыми сигналами. У многих автомобилей во время движения горят фары. Все это максимально приближает детскую игрушку ко взрослому транспортному средству, увеличивая тем самым ее ценность в глазах ребенка. Что касается безопасности, то любая машина для ребенка на аккумуляторе разрабатывается таким образом, чтобы кроха не могла ее перевернуть. Колеса у этого детского транспорта достаточно широки и расположены на достаточно большом расстоянии друг от друга.

Стоимость электромобилей

Когда родители начинают узнавать, сколько стоит детская машина на аккумуляторе, цена нередко их удивляет. Да не потому что она слишком велика, а просто слишком разная. Уровень цен на детские игрушки подобного рода может варьироваться от 4000 до 50 000. Стоимость конкретной машины зависит как от модели и технических характеристик, так и от производителя. Выбирая автомобиль для своего малыша, лучше всего отдать предпочтение хорошо проявившим себя фирмам-изготовителям, которые выпускают качественную продукцию, имеющую гигиенические сертификаты, а также сертификаты соответствия.

Список лучших электромобилей, которым будет рад любой ребёнок

Перед тем как нажать кнопку «Оформить заказ» необходимо быть уверенным, что вы делаете оптимальный выбор и покупаете электромобиль, который максимально подойдёт ребёнку по всем параметрам. Конечно, можно довериться опытному менеджеру интернет-магазина, но кто лучше родителей и близких знает о пожеланиях ребёнка, особенностях его характера, а также может соизмерять свои финансовые возможности. На первый взгляд, все детские электромобили похожи между собой, а различия настолько не существенны, что можно ориентироваться только исходя из цены. На практике, даже два, внешне схожих электромобиля, например, стилизованных под BMW, могут иметь абсолютно разную техническую начинку, и быть рассчитаны на разные возрастные категории. Поэтому есть целый ряд технических нюансов, на которые, специалисты сервисного центра, рекомендуют обратить внимание: количество и мощность двигателей, вес и габариты, ёмкость аккумуляторной батареи, наличие пульта дистанционного управления. Учитывая данные параметры, можно найти вариант, который удовлетворит не только родителя по цене, удобству транспортировки и хранения, но и маленького водителя, который будет наслаждаться катанием на любимой игрушке в течение нескольких сезонов.

Двигатель и габариты

В категории «детские электромобили» есть одна характерная зависимость: чем мощнее автомобиль, тем больше его вес. Это объясняется тем фактом, что для обеспечения высокой проходимости и динамичного набора максимальной скорости требуется два, а то и четыре электромотора, которые, соответственно потребляют больше энергии. Запас такой энергии могут обеспечить только аккумуляторные батареи с напряжением 12 V или 24 V, которые могут весить более килограмма. Более мощные автомобили подходят для катания по лесной и пересечённой местности, и актуальны для семей, проживающих в загородных домах, частном секторе либо при частых семейных выездах на дачи, где ребёнка нужно чем-то занять на длительное время.

Если же семья проживает в квартире, вес в 20+ килограмм может стать существенной проблемой, особенно если в доме не предусмотрен лифт. Таким клиентам лучше купить детский электромобиль с аккумулятором на 6 V, оборудованным одним электродвигателем. Дарить такое авто лучше детям от двух лет.

Нужен ли пульт дистанционного управления

Некоторые родители воспринимают детский электромобиль с пультом управления как собственную игрушку. И если, им неинтересно управлять таким автомобилем самостоятельно, они считают, что и такая опция не нужна, тем более что за неё нужно будет доплатить во время покупки. Пульт дистанционного управления несёт в себе не только развлекательную функцию, но и защитную. Взрослые всегда могут контролировать маршрут и скорость поездки в радиусе от 10 до 25 метров (в зависимости от выбранной модели), что позволит избежать попадания в мини-аварии. Особенно актуален пульт для детей возрастом до 3 лет. В таком возрасте ребёнок только начинает знакомиться с азами вождения и правилами дорожно движения и не всегда умеет управлять и адекватно реагировать на сложившуюся окружающую обстановку. В этом случае, удалённое управление поможет минимально корректировать траекторию поездки, обеспечивая безопасное катание и придавая ребёнку уверенности в том, что он является хорошим водителем.

А вот в автомобилях для детей категории 8+, наличие пульта дистанционного управления может показаться желанием родителей контролировать их везде и во всём. Поэтому, если у вас самостоятельный и независимый ребёнок, который уже научился ездить и не лихачить, от покупки детского электромобиля с контроллером можно отказаться в пользу стандартной версии.

Ёмкость аккумулятора

Ёмкость батареи, измеряемая в mAh — показатель от которого зависит время автономной работы на полном заряде аккумулятора. Большинство производителей комплектует свои модели одним источником питания, которого хватит на 60-90 минут беспрерывного катания. По мнению разработчиков, такого времени достаточно для довольно продолжительной прогулки на улице. Существуют версии как со встроенным, так и со съёмным аккумулятором. Выбрав второй вариант, можно купить запасной аккумулятор для электромобиля, тем самым значительно увеличить время беспрерывного катания. Другим параметром является скорость зарядки. В среднем, на восполнение энергии требуется от 8 до 12 часов. Владельцам детских авто стоит помнить, что не рекомендуется перезаряжать аккумулятор, что может привести к падению мощности и даже поломке. Аккумулятор электромобиля рассчитан на 200-300 циклов, при условии правильной эксплуатации, после чего необходимо обратиться в сервисный центр и провести его замену.

Тип колёс

Выбор типа резины напрямую зависит от покрытия, на котором планируется эксплуатировать детский электромобиль. Существует два типа покрышек: цельнолитые пластиковые и резиновые. Первые быстро убиваются и требуют замены, особенно если эксплуатируется не только на асфальте и бетоне, для которого они предназначены. Резиновые шины способны амортизировать авто, а также могут эксплуатироваться без необходимости замены в течение 2-3 сезонов. На такой резине можно спокойно кататься по гравию камням, абразивным поверхностям, а также пересечённой местности. Также важным фактором, на который стоит обратить внимание — толщина и рисунок протектора, что влияет не только на долговечность резины, но и на управляемость и проходимость транспортного средства.

Какой бренд выпускает лучшие детские электромобили

Производителей, предлагающих детские электрокары довольно много. Чаще всего в каталоге отечественных интернет-магазинов можно встретить продукцию из Италии, Китая, Тайваня. При выборе производителя стоит ориентироваться на модельный ряд, качество сборки и отзывы реальных владельцев. Лучше всего зарекомендовали себя детские электромобили от Peg-Perego, Toys Toys, Akai Toys, ChienTi, Rastar, Toyland, Rivertoys, TCV, Autokinder.

Выбрать лучший электромобиль довольно сложно, каждый имеет свои преимущества. Среди самых продаваемых, имеющих оптимальный набор функций, реальный ценник, в рейтинг попали:

Двухмоторные модели

Наличие двух электродвигателей позволяет достичь баланса между энергопотреблением и мощностью, такие модели имеют хорошую динамику разгона и длительный срок автономной работы.

CT 885R Off-Roader

CT 885R Off-Roader — электромобиль-внедорожник, отлично подходящий для катания по бездорожью и форсирования небольших уклонов. Он рассчитан на возрастную категорию от 3 до 7 лет, о чём говорят два двигателя мощностью 60 W, что позволяет разгоняться до максимальной скорости в 7,2 км/час. В кабине электромобиля — два посадочных места, поэтому ребёнок может играть как в одиночку, так и с друзьями. Среди достоинств CT 885R Off-Roader: низкая стоимость, высокая качество сборки, отличная защита, кузов из ударопрочного пластика в яркой цветовой гамме. Грузоподъёмность модели — до 55 кг.

Peg-Perego John Deere Gator HPX

Peg-Perego John Deere Gator HPX — детский электромобиль итальянского производства, стилизованный под грузовик на два посадочных места, имеющий ёмкостный багажник с системой автоматической разгрузки. Модель рассчитана на детей от 3 до 8 лет. Электрокар, благодаря двум моторам мощностью 175 Вт, способен развивать скорость до 6,8 км/час и взбираться на уклоны до 17 %. В кабине предусмотрены: ключ зажигания, клаксон, светодиодная подсветка и вместительный бардачок, подставки для бутылок с водой для водителя и пассажира, блокиратор скорости, регулируемые по удалённости от руля сиденья. Водитель и его пассажир защищены от попадания пыли и грязи надёжным ветровым стеклом. Время автономной езды от 12-вольтовой батареи — 37 минут. Не зря машинки Peg-Perego очень можно встретить в детских прокатах. Это одни из самых качественных и надёжных электромобилей.

TCV 355 Shark

TCV 355 Shark — мощный внедорожник, способный не только катать ребёнка по асфальту и грунтовке, но и ездить по бездорожью, траве, грунту и форсировать уклоны. В модели установлен электроусилитель руля, что делает управление простым и комфортным, с ним справятся даже самые маленькие водители. Двигатель включается от ключа зажигания, во время запуска слышен характерный рёв, воспроизводимый системой звуковых эффектов. Машина поставляется с двумя АКБ по 12 V и может работать до 4 часов. При этом электромобиль рассчитан на двух детей, для каждого из них предусмотрены пятиточечные ремни безопасности. TCV 355 Shark рассчитана на детей от 3 лет и развивает скорость до 8 км/час.

Радиоуправляемые автомобили

На рынке присутствуют модели, укомплектованные как пультом на радиоуправлении, так и работающие с использованием Bluetooth.

Peg-Perego Polaris Slingshot RC

Peg-Perego Polaris Slingshot RC — производится из прочного композитного пластика, устойчивого к ударам, царапинам и другим механическим повреждениям. Модель бренда Peg-Perego производится по лицензии и максимально точно копирует настоящее транспортное средство, за исключением заднего моста, который для повышения устойчивости детского электромобиля получил сдвоенное шасси. В модели установлен 12-вольтовый аккумулятор, который помогает двигателям разгоняться до максимальной скорости в 6,7 км/час. В авто предусмотрен ограничитель передач, поэтому модель подходит для катания самых маленьких детей. Автомобиль может управляться не только с пульта, поставляемого в комплекте, но и посредством смартфона, куда устанавливается специальное мобильное приложение. На панели приборов размещён индикатор заряда, который сообщает о текущем состоянии аккумуляторной батареи. Peg-Perego Polaris Slingshot RC получил полный электропакет, включая светодиодные фары, задние стоп-сигналы и габариты, что позволяет кататься не только днём, но и вечером. В автомобиле реализована система имитации звуков работы двигателя.

Rastar Ferrari F12

Rastar Ferrari F12 — точная копия популярного суперкара, выполненная с сохранением масштаба. В салоне установлен спортивный руль, под который также стилизован и пульт дистанционного управления, входящий в комплект поставки. Корпус производится из высококачественного ударопрочного пластика, окрашенного материалами премиум-класса. Запуск двигателя спорткара осуществляется при помощи ключа зажигания. Модель имеет отличную динамику разгона, что понравится любому малышу. Во время запуска панель приборов характерно подсвечивается, в том числе и логотип итальянской компании. Машина предлагается с полным электропакетом, включая светодиодные фары ближнего света и стоп-сигналы, рабочие указатели поворотов, медиа-систему, клаксон издающий звук, напоминающий настоящий.

Лучшие квадроциклы

Электромобили выполненные в стиле четырёхколёсных квадроциклов пользуются значительным спросом. Лучшими в категории считаются:

Peg-Perego Corral T-Rex

Peg-Perego Corral T-Rex — самый проходимый квадроцикл от итальянской компании Peg-Perego. Мощности данной модели хватит не только для езды по асфальту, но и для катания по грунтовой дороге и траве. За счет двух мощных двигателей по 140 ватт Peg-Perego Corral T-Rex может разгоняться до 6,3 км/ч и взбираться на подъёмы с уклоном до 10%.

Модель отличается высоким качеством материалов, хорошей управляемостью, ярким дизайном и предусмотренной защитой электрической части. Компактные размеры позволяют держать купить квадроцикл Peg-Perego Corral T-Rex людям, проживающим в обычной квартире.

Peg-Perego Polaris Sportsman 850 Lime

Peg-Perego Polaris Sportsman 850 Lime идеально подходит для катания по бездорожью. На нём установлены износостойкие шины с глубоким протектором, прочный противоударный пластиковый корпус и многоступенчатая коробка передач. Два мощных двигателя по 340 Вт позволяют быстро набирать скорость вплоть до 10 км/час и легко форсировать броды и уклоны. В модели предусмотрена возможность установки родительского контроля и ограничитель скорости. Электроквадроцикл рассчитан на детей от 4 до 8 лет. Спинка на квадроцикле складная, что позволяет катать второго пассажира. Все электрически части защищены от попадания влаги.

TCV Tornado II

TCV Tornado II на протяжении многих попадает в топ продаж отечественного рынка детских электромобилей. Его выбирают из-за сочетания высокой проходимости с набором дополнительных функций, которые так любят маленькие водители.Квадроцикл имеет двухступенчатую коробку передач, разгоняется до 8 км/ч и способен подниматься на 17-градусные уклоны.

Два съёмных 6-ваттных АКБ, установленных под капотом квадроцикла, позволяют кататься по бездорожью в течение 1,5 часов. Максимальная нагрузка – 55 кг. Автомобиль оборудован опцией запуска электродвигателя от ключа зажигания.

Мотоциклы с электродвигателем

Двухколёсный электротранспорт — специфическая категория. Элеткромотоциклы подходят детям, умеющим держать равновесие.

Peg-Perego Vespa

Peg-Perego Vespa — точная копия легендарного итальянского мотороллера. Если ребёнок не научился держать равновесие, в комплекте предусмотрены дополнительные стабилизирующие колёса. Такой скутер подходит как для девочек, так и для мальчиков. Мотороллер способен разгоняться до 4,9 км/час, научиться управлять им можно всего за 5 минут. Peg-Perego Vespa способен выдержать ребёнка весом до 30 кг. В передней панели предусмотрен вместительный багажник, куда поместятся личные вещи малыша. Система торможения синхронизирована с педалью газа, что исключает возможность попадания в аварию на высокой скорости.

CT 950 Patrol Police

CT 950 Patrol Police — точная копия полицейского мотоцикла. Именно его снимают в американских боевиках. Катафоты, характерная полицейская раскраска, мигалка со звуковыми спецэффектами — в таком электромотоцикле малыш поучаствует себя настоящим полицейским. Конструкция трицикла достаточно устойчива. Встроенных аккумуляторов хватает на 90 минут непрерывного катания. Мощности двигателей достаточно для быстрого набора скорости в 7 км/час.

Peg-Perego Ducati GP

Peg-Perego Ducati GP электромобиль, стилизованный под гоночный болид, выступающий в королевских мотогонках класса GP. Модель подходит для водителей от 3 лет и способна быстро набирать скорость в 7,6 км\час. Мотоцикл может издавать рёв настоящего двигателя, что особенно нравится маленьким водителям. Peg-Perego Ducati GP комплектуется резиновыми шинами, обеспечивающими отличное сцепление с асфальтовым или бетонным дорожным покрытием. Байк способен выдержать ребёнка весом до 30 килограмм.

Достоинства:

  • подходит детям от 3 до 8 лет;
  • отличные скоростные и динамические характеристики;
  • спортивный дизайн;
  • высокая безопасность;
  • итальянское качество.

Детский электромобиль крупная покупка, поэтому подойти к выбору стоит со всей ответственностью.

Как правильно подобробать аккумулятор на автомобиль

На что необходимо обратить внимание при выборе аккумулятора для Вашего автомобиля.

          
                Вам, вероятно, придется несколько  раз заменить АКБ в течение всего срока службы вашего автомобиля — либо потому, что его срок годности подошел к концу, либо потому что он пришел в негодность и изношен от многократных циклов заряда и разряда. Средний срок службы современных аккумулятор средней ценовой категории 3-4 года, дорогих премиальных марок — от 5 до 10 лет. Но все в первую очередь зависит от условий эксплуатации и исправности автомобиля. 

На что необходимо обратить внимание при выборе аккумулятора для Вашего автомобиля.

  •         Гарантия. Гарантия на качественные АКБ обычно дается по крайней мере на два года. Некоторые производители предлагают более длительные гарантийный сроки ( Молл, Делкор — 4 года , Yuasa — 3 года) , если ваша батарея “умрет” в течение  действия гарантии вам должны поменять аккумулятор на новый. Хотя увеличенная гарантия — это скорее маркетинговый ход, если у аккумулятора есть производственный дефект, а только он является основанием для замены, срок службы ее редко превышает 2-3 месяца.
  •          Емкость батареи.  Чем она больше тем дольше аккумулятор будет работать на заглушенном автомобиле  — например, прослушивание музыки, стоянка с включенными габаритами, и наконец тем большее расстояние вы сможете проехать при неисправном генераторе, только на АКБ.
  •          Пусковой ток. Чем больше емкость, тем соответственно и больше пусковой ток. Относительная величина, с учетом того, что для пуска автомобиля требуется ток около 200А, остальное резерв. Не стоит гнаться за большими токами , в большинстве случаев не считая аккумуляторов EFB, большой ток в АКБ среднего и дешевого ценового сегмента достигается путем добавления пластин и соответственно уменьшением их толщины, что очень сильно сказывается на сроке службы и надежности аккумулятора. Ну и очень многие производители грешат тем, что значения указанные на этикетках аккумулятора не имеют ничего общего с реальными значениями — указано 60ач 600а — в реальности 400-450.       
  •          Обслуживаемая или не обслуживаемая батарея. Многие считают что в обслуживаемые батареи придется доливать воду и постоянно следить за уровнем электролита. Это уже далеко не правда, обслуживаемые аккумуляторы так же не выкипают и не требуют никакого  контроля и обслуживания. Но большой плюс обслуживаемой батареи — возможность полноценной диагностики , зарядки с контролем плотности электролита — а это главный показатель работоспособности аккумулятора, чего нельзя сделать с герметичными батареями. Поэтому после нескольких глубоких разрядов их они выходят из строя, так как зарядить их до 100 % невозможно, а обслуживаемую АКБ можно полностью восстановить и продолжить эксплуатировать..
  •           Ручка для переноски. В среднем автомобильный аккумулятор весит 15-17 кг, так что ручка для переноски окажется чрезвычайно полезной, когда вам будет необходимо установить его в плотно набитый моторный отсек.


                                                                                         Уточните перед покупкой

        1. Какого размера вам нужен аккумулятор? Батареи бывают различных  стандартных типоразмеров:
                                                                                                                 европейские 

1 Европа L1             205/175/190
2 Европа L1 низкий 205/175/175
3 Европа L2 242/175/190
4 Европа L2 низкий 242/175/175
5 Европа L3 278/175/190
6 Европа L3 низкий 275/175/175
7 Европа L4                315/175/190
8 Европа L4 низкий 315/175/175
9 Европа L5              353/175/190
10 Европа L5 низкий 353/175/190
11 Европа L6 394/175/190

                                                                                                               Азиатские

1 Азия B19 187/127/227
2 Азия B24 238/127/227
3 Азия D23 232/173/227
4 Азия D26 261/173/225
5 Азия D31 306/173/225
6 Азия D33 330/175/225
  1.             Для самостоятельно точного подбора измерьте свою батарею или посмотрите маркировку. В нашем магазине Вы можете доверить подбор аккумулятора специалисту. Онлайн-подбор не всегда выдает верный результат, лучше убедится в правильности подбора у консультанта.
  2.             Покупать аккумулятор лучше такой же емкости какой был установлен производителем автомобиля. Больше емкость следует покупать если в машине установлено  доп оборудование , такое как усилители мощности, дополнительные фары, лебедки и многое другое и Вам требуется пользоваться этим оборудованием на машине с заглушенным двигателем. На заведенном автомобиле все питает генератор. И если его не хватает, надо ставить мощнее генератор, а не аккумулятор. И еще, надпись на генераторе 70а, 90а и др. обозначают какой максимальный ток он может отдать для питания всего электрооборудования автомобиля и никакого отношения к емкости аккумулятора не имеет. Для зарядки аккумулятора из этих 90 А идет около 3-4 после пуска и 0.5 -1 А при дальнейшей езде. Именно поэтому ставить аккумулятор большей емкости можно смело, но не имеет смысла, лучше заводить и дольше служить не будет, а стоить будет на порядок дороже.
  3.            Что касается аккумуляторов AGM и EFB. Их следует устанавливать только для автомобилей с система старт-стоп для которых они и были произведены, так как заряжаются в 2-3 быстрее обычных и выдерживают больше стартерных пусков — около 100 000 в отличии от обычных рассчитанных до 10 000. Так же их имеет смысл установить если у Вас частые и короткие поездки. Именно частые и короткие!!! Когда обычный  АКБ не успевает зарядится Если вы ездите раз в неделю, и аккумуляторы быстро умирают, АГМ АКБ не спасет ситуацию, он как и обычный боится нахождения в разряженном состоянии длительное время и так же умирает. Еще одна фишка аккумуляторов ЕФБ — первыми технологию изобрели и применили в компании MOLL, но патентов на нее не сделали, это свободное название, которым может пользоваться каждый производитель. Расшифровывается как — улучшенная кислотная батарея. Чем пользуются многие производители — добавили 10г свинца — ЕФБ аккумулятор, свои старые модели с улучшенными характеристика тоже переименовали в ЕФБ. Поэтому если у вас автомобиль с системой страт-стоп и ЭКО следует выбирать аккумулятор EFB известных марок, и не гнаться за маркировкой и дешевизной.
  4.            Установку в нашем магазине мы осуществляем бесплатно в магазинах и при доставке. В других торговых точка по продаже аккумулятора тоже в основном установка пусть и платная входит в услугу. Можно при наличии инструмента установить аккумулятор самому, настройки бортовых систем не сбиваются при замене аккумулятора, не верьте дилерам и горе мастерам. Аккуратно надо относится только к сигнализациям, если не знаете ее настройки, тогда лучше поменять аккумулятор без разрыва цепи с дополнительным источником энергии. Прописка тоже дилерская фишка заманить вас на замену к ним на сервис. Аккумулятор это не какая-то сложная система, а просто коробка со свинцом для хранения энергии. Все отлично будет заряжаться и работать, проверено за 15 лет работы в дилерских центрах БМВ, Мерседес и Ауди. Иначе у нас бы через каждый километр стояли бы машины с севшими аккумуляторами вдоль дороги)))
  5.          Дата выпуска АКБ. Как и все аккумуляторы, автомобильные аккумуляторы теряют в мощности, когда они лежат долго на складе. Обратите внимание на дату производства. Убедитесь, что аккумулятор выпущен не более чем год  назад. Иногда дата записывается в виде кода: буквы, обозначающая месяц (например, «А» — январь) и цифры, обозначающей год выпуска (например, «5» — 2015 год).
  6.             Возможность сдачи старой аккумуляторной батареи. В связи с тем, что все аккумуляторные батареи содержат такие вредные вещества как свинец и кислота — их необходимо правильно утилизировать, просто поставить его на мусорку нельзя, за это можно получить штраф до 20 000 р. Мы как многие магазины предлагаем  бесплатную утилизацию Вашего старого аккумулятора, а так же дополнительные скидки , при обмене старого аккумулятора на новый.
  7. На этом пока все, если возникнут вопросы, всегда готовы ответить  -+7 (499) 490-53-04, 8 (965) 316-22-16

Как выбрать аккумулятор для автомобиля

1. Ёмкость

drive.ru

Один из ключевых параметров любого аккумулятора, который измеряется в ампер-часах (А·ч, Ah). На легковых авто, в зависимости от объёма и типа двигателя, ёмкость АКБ может быть от 45 до 66 А·ч. Самыми распространёнными являются аккумуляторы ёмкостью 60 А·ч — они устанавливаются на большинство машин с бензиновыми моторами объёмом от 1,3 до 1,9 л.

Ёмкость аккумуляторов для дизелей и внедорожников с большим объёмом двигателя может достигать 75 и даже 90 А·ч.

Ёмкость означает доступный запас энергии. Другими словами, то, сколько раз подряд вы сможете провернуть стартером застывший на морозе двигатель.

В теории можно установить на автомобиль аккумулятор большей ёмкости и получить преимущество, но на практике всё не так просто. Во-первых, батарея может полностью не заряжаться от штатного генератора. Во-вторых, из-за больших габаритов для аккумулятора не всегда найдётся место.

Поэтому лучше всё же придерживаться рекомендаций производителя и использовать аккумуляторы номинальной ёмкости. Узнать, какой именно, можно в руководстве по эксплуатации авто или сверившись с этикеткой на старом аккумуляторе.

2. Пусковой ток

mir-akb.com.ua

Ещё одна основополагающая характеристика, которая играет ещё большую роль, чем ёмкость. Обозначает максимальную величину тока, которую аккумулятор способен отдать за короткий промежуток времени от 10 до 30 секунд при температуре –18 °С. Пусковой ток всегда указывается на этикетке в амперах. Чем выше его значение, тем легче запускается двигатель.

Существует три основных стандарта маркировки пускового тока в зависимости от производителя аккумулятора и страны назначения. В России и Европе распространена классификация EN, в Германии — DIN, а в США — SAE.

Стандарты EN, DIN, SAE разнятся. Поэтому, сравнивая между собой показатели двух аккумуляторов, обращайте внимание на величины.

Среднее значение пускового тока для авто с бензиновыми двигателями составляет порядка 255 А, для дизелей — около 300 А.

Если есть возможность, лучше купить АКБ с более высокими показателями пускового тока. Такие аккумуляторы дороже, но гарантированно позволят запустить двигатель даже в сильный мороз.

3. Размеры

autobatteries.com

В зависимости от ёмкости и марки авто габариты аккумуляторов отличаются. В легковых чаще всего используется два основных типоразмера: европейский и азиатский. Первые ниже и длиннее, вторые выше и уже.

Габариты стандартного европейского аккумулятора на 60 А·ч — 242 × 175 × 190 мм. Азиатский аналог той же ёмкости имеет размер 232 × 173 × 225 мм.

Площадка для установки проектируется строго под габариты аккумулятора, поэтому впихнуть батарею другого размера не выйдет. Исключение составляют авто, имеющие несколько модификации на одной базе. В таком случае свободное место может быть.

Чтобы не прогадать при покупке, обязательно сверьтесь с технической документацией на машину или измерьте старый аккумулятор. Впрочем, можно просто купить АКБ такой же ёмкости, что и старый: как правило, в пределах одного номинала аккумуляторы имеют одинаковый размер.

4. Тип крепления

1 / 0

Крепление с помощью прижимных пластин. gotoptens.com

2 / 0

Крепление с помощью планки на шпильках. gem-motoring-assist.com

Помимо габаритов, для установки важен тип крепления. На европейских машинах аккумулятор крепится с помощью прижимных пластин, которые цепляются за выступы в нижней части корпуса. На азиатских авто таких бортиков нет, а батарея прижимается к площадке рамкой или планкой, которые крепятся сверху на шпильках.

Проверьте, какое крепление используется на вашем авто, и покупайте аккумулятор соответствующего типа. От надёжности крепежа будет зависеть срок службы АКБ, поскольку от излишней вибрации и ударов пластины осыпаются и раньше времени приходят в негодность.

5. Полярность

Слева — аккумулятор с прямой полярностью, справа — с обратной. akbcenter-dv.ru

Ещё одно различие в конструкции аккумуляторов — это их полярность, или, другими словами, расположение электродов. Она бывает прямой и обратной. У АКБ с прямой полярностью положительный электрод находится слева, такие используются на отечественных авто. На иномарках чаще применяются аккумуляторы с обратной полярностью, в которых плюс расположен справа.

Узнать, какая полярность АКБ на вашем авто, можно, как всегда, из инструкции по эксплуатации или внимательно посмотрев на старый аккумулятор. Для этого нужно развернуть его так, чтобы электроды были ближе к вам, и определить расположение плюсового вывода.

6. Обслуживаемость

Индикатор малообслуживаемого аккумулятора. onlinetrade.ru

Сейчас на рынке доступны малообслуживаемые и необслуживаемые аккумуляторы. Как понятно из названия, первые предполагают некоторый уход и контроль, вторые же не требуют никаких вмешательств извне на протяжении всего срока эксплуатации.

Малообслуживаемые аккумуляторы отличаются более демократичной ценой. Время от времени в них нужно проверять уровень и плотность электролита, при необходимости доливая дистиллированную воду. Это делается через пробки на верхней крышке, которые иногда могут быть скрыты под небольшой съёмной панелью.

Необслуживамые АКБ самодостаточны и не требуют внимания. Они меньше подвержены выкипанию электролита, поэтому доливать в них что-то не надо. Для проверки степени заряда используется специальный глазок, сигнализирующий о необходимости подзарядки. Других дополнительных элементов на крышке аккумулятора нет.

7. Внешний вид

Перед покупкой надо убедиться, что на АКБ нет сколов, трещин и других повреждений, а также подтёков электролита. Электроды аккумулятора должны быть без царапин, перекосов и отметин от установки клемм. В противном случае есть вероятность, что перед вами бывший в использовании экземпляр, который по какой-то причине вернули в магазин.

8. Дата изготовления

Многие автомобилисты стараются не покупать аккумуляторы, возраст которых более года. И это правильно. Срок службы аккумулятора отсчитывается с момента заливки электролита, а не с начала использования. Поэтому лучше не брать залежавшиеся на складе АКБ даже с хорошей скидкой.

Узнать дату изготовления аккумулятора можно по выбитому на корпусе коду. Производители используют разную маркировку, информацию о которой можно найти на официальных сайтах.

Для примера рассмотрим, как обозначается дата выпуска на аккумуляторах популярных брендов.

  • «Актех», «Зверь», Duo Extra — четырёхзначный код ХХХХ, где первые две цифры обозначают номер месяца, а последние — год. Например, 0918 — это сентябрь 2018-го.
  • «Ямал», Batbear, «Тюменский медведь» — шестизначный код XXXXXX, в котором первые две цифры — это месяц, а последние четыре — год производства. Скажем, 072018 будут означать июль 2018 года.
  • Titan, Cobat — пятизначный код XXXXX. Вторая и третья цифры показывают неделю производства, а четвёртый символ — год в виде латинской буквы (S — 2017, T — 2018, X — 2019). Код 135T2 читается как конец августа (35-я неделя) 2018 года.
  • Bosch, Varta — на год и месяц указывает первый символ четырёхзначного кода FIFO. Значение можно определить по таблице. Сентябрю 2018-го соответствует литера Q, октябрю — R, ноябрю — S и так далее в алфавитном порядке.

9. Бренд и магазин

Менее известные производители подкупают доступной ценой, уже зарекомендовавшие себя бренды вроде Varta и Bosch оправдывают высокую цену качеством и надёжностью.

Какого производителя выбрать, решать вам, но покупать аккумулятор лучше всё же в специализированном магазине. В этом случае можно быть уверенным в оригинальности продукта и предоставляемой гарантии.

10. Проверка при покупке

auto-house.info

Прежде чем купить аккумулятор, его надо проверить с помощью нагрузочной вилки или специального тестера, которые в хорошем магазине всегда под рукой.

Напряжение так называемого холостого хода, то есть без подключения нагрузки, должно быть в пределах 12,5–12,7 В. Уровень заряда ниже 12,5 В говорит о том, что аккумулятор необходимо подзарядить. Но если есть возможность, лучше взять другой экземпляр.

При подключении нагрузки 150–180 А·ч в течение 10 секунд напряжение не должно падать ниже 11 В. От покупки аккумулятора, который не выдерживает этих параметров, тоже лучше отказаться.

Полезные советы

Ну и напоследок несколько рекомендаций, которые упростят покупку и помогут новому аккумулятору прослужить максимально долго.

  • Не спешите выбрасывать старый аккумулятор, снятый с авто. Сдайте его в магазин и получите дополнительную скидку на новый.
  • Попросите специалистов проверить реле зарядки вашей машины и удостовериться, что оно выдаёт необходимое напряжение. Обычно в пределах 13,8–14,5 В.
  • После покупки аккумулятора не поленитесь немного подзарядить его малым током в течение 2–3 часов.
  • Не допускайте полного разряда АКБ, чтобы продлить срок его службы.
  • Контролируйте уровень заряда. Если ездите мало и на небольшие расстояния, раз в месяц заряжайте аккумулятор от сетевого зарядного устройства.
  • Следите за клеммами и очищайте их от окислов, которые ухудшают контакт и могут вызвать недозаряд аккумулятора.

Читайте также 🚖🚙🚖

Китайцы 500 тысяч раз воспользовались станциями замены аккумулятора электромобиля

Nio

Китайский производитель электромобилей Nio объявил, что водители уже 500 тысяч раз воспользовались функцией быстрой замены аккумулятора. Компания развернула в районе Пекина 131 станцию, заехав на которую водитель может за три минуты получить полностью заряженный аккумулятор без необходимости долго заряжать автомобиль, сообщается в пресс-релизе компании.

У электромобилей помимо высокой цены есть два важных технических недостатка, оба из которых связаны с аккумулятором. Первый недостаток заключается в том, что обычно электромобили имеют запас хода на уровне 150-300 километров, поэтому при поездке на дальние расстояния водителю приходится заряжать электромобиль в пути. Здесь дает о себе знать второй недостаток — на зарядку типичного электромобиля даже при использовании мощной станции уходит от часа до нескольких часов. Фактически для многих владельцев это означает, что им приходится отказываться от дальних поездок или сильно растягивать их по времени.

Большинство автопроизводителей постепенно решают эту проблему напрямую, увеличивать скорость зарядки электромобилей и емкость их аккумуляторов в новых моделях, особенно дорогих. К примеру, Porsche Taycan с помощью быстрой зарядки можно зарядить с нуля до 80 процентов за 23 минуты. Но так или иначе, в ближайшие годы большинство владельцев электромобилей не будут иметь возможность заряжать их так же быстро, как заправляют автомобили с ДВС.

Nio решила запустить вместе с электромобилями не только сеть станций зарядки для их владельцев, как делают многие производители, но и сеть станций быстрой замены аккумулятора. Она представляет собой бокс, у которого сбоку есть заезд для автомобиля. После того, как он заехал и водитель вышел, автомобиль поднимается на электроподъемнике.


Затем к нему снизу подъезжает машина, которая отсоединяет аккумуляторный блок, увозит его в служебный отсек, а затем выезжает из него с другим (полностью заряженным) аккумулятором и устанавливает его. После этого автомобиль опускается и им снова можно пользоваться. Nio утверждает, что на зарядку уходит три минуты, согласно результатам тестов. Судя по роликам на YouTube, на реальных станциях на это тратится немного больше времени, в районе четырех-пяти минут.

Первая станция была открыта в 2018 году, а в конце мая компания объявила об открытии 131 станции, которая стала первой в городе Фошань. Основная часть станций расположена в Пекине и соседних городах, а кроме того, станции есть на больших скоростных трассах Пекин—Гонконг-Макао и Пекин-Шанхай. 500-тысячная зарядка прошла в Шанхае 26 мая 2020 года.

Сама идея замены аккумулятора вместо зарядки не нова. В 2013 году работающий прототип такой системы показала Tesla, а затем запустила одну станцию, но в 2016 году закрыла программу и сфокусировалась на сети быстрых зарядок. Тем не менее, в 2017 году уже после закрытия единственной станции компания подала патентную заявку, подробно описывающую новую конструкцию станции для замены аккумуляторов.

Григорий Копиев

Подбор аккумулятора по марке авто

Чтобы осуществить подбор аккумулятора по марке авто, можно заглянуть в наш прайс-лист, в котором отражено соответствие АКБ марке автомобиля. Однако такой способ подбора аккумуляторной батареи подойдет только тем, кто знает ряд характеристик нужного ему экземпляра.

Во-первых, необходимо знать, какой электрической емкостью должен обладать нужный вам аккумулятор.

Во-вторых, при выборе АКБ важны габариты, потому как отклонение от нужных размеров всего на пару сантиметров может вызвать немало проблем. Может показаться, что мы зря акцентируем ваше внимание на размерности источника электропитания вашего автомобиля, однако, в среде автолюбителей из уст в уста передаются истории «подгонки» машины к аккумулятору, надо сказать комичных историй.

В-третьих, нельзя забывать о том, что такое «резервная емкость» (Reserve Capacity). Это показатель времени, в течение которого автомобиль способен работать при неисправном генераторе. Запомните, что для батареи емкостью 55 А-ч это время составит примерно 90 минут, если она была полностью заряжена. За эти 1,5 часа можно будет принять какие-то реанимационные меры.

В-четвертых, поиск аккумулятора по вашей машины должен осуществляться с пониманием того, что такое «ток холодного запуска» (CCA – Cold Cranking Amperes). Это максимальный ток, который выдерживает аккумуляторная батарея в течение 30 секунд при запуске двигателя в холодное время года. Данный параметр наносится в России по ГОСТу, в Европе – EN, в Америке – SAE, в Германии – DIN.

В-пятых, нужно обратить внимание на мощность аккумуляторной батареи, то есть произведение величин усредненного напряжения в цепи (измеряется через равные промежутки времени) и разрядного тока. Очевидно, что мощность – один из главных показателей. Однако обладателям современных машин с множеством потребителей электроэнергии, как то климат-контроль, холодильник, камера заднего вида и других, при подборе АКБ на мощность следует обратить особое внимание.

Говорить о таких показателях, как номинальное напряжение и номинальная электрическая емкость, наверное не стоит. Тем более последний параметр регламентирован нормативными документами как отечественных, так и зарубежных производителей. Поэтому концентрироваться на этом показателе, осуществляя подбор АКБ по марке автомобиля, не стоит. В этом можете полностью положиться на ответственность производителей, а ООО «ЭнергоМет» работает только с надежными партнерами.

Если вам скучны аккумуляторы и поиск утомителен, то для вас есть наипростейший способ осуществить подбор аккумулятора по марке автомобиля – обратиться к нашим специалистам. Они зададут вам несколько несложных вопросов и предложат несколько вариантов батарей по марке вашего авто. Этот вариант особенно хорош для девушек, предпочитающих не знать, что шумит под капотом, и для мужчин, привыкших заниматься своим делом, не отвлекаясь на ремонт автомобиля и замену аккумулятора, предпочитая перепоручить эти заботы специалистам.

Звоните нам, мы поможем подобрать аккумулятор для вашего авто!

сайт в Москве — аккумуляторы для авто: выбор больше — цены ниже

Как работает ваш автомобильный аккумулятор | Автомобильные аккумуляторы

Вот простое руководство для понимания того, как работают автомобильные аккумуляторы, от генератора переменного тока до усилителей холодного пуска и различных типов автомобильных аккумуляторов. Узнать:

Как автомобильный аккумулятор заводит автомобиль

Первая цель автомобильного аккумулятора — обеспечить питание для запуска автомобиля. Он также действует как защита от перенапряжения для компьютера автомобиля и обеспечивает питание для кратковременного использования таких вещей, как свет, стереосистема, GPS или дворники, когда двигатель выключен.

Аккумулятор автомобиля является частью пусковой системы. В этой системе есть три основных компонента:

  1. Выключатель зажигания — это либо кнопка стартера, которую вы нажимаете, либо место, куда вы вставляете ключ.

  2. Выключатель управляет реле стартера (также называемым соленоидом). Когда вы включаете зажигание, он посылает небольшой электрический ток на реле стартера. Это приводит к замыканию пары контактов.

  3. Когда эти контакты замыкаются, аккумулятор подает напряжение на стартер , который включает некоторые шестерни, чтобы запустить автомобиль.

Как батарея обеспечивает питание

Два типа автомобильных аккумуляторов — залитые и AGM — используют свинцово-кислотную технологию. Типичный свинцово-кислотный автомобильный аккумулятор содержит пластины из свинца, чередующиеся с пластинами из других материалов, погруженные в электролитный раствор, состоящий примерно на одну треть из серной кислоты и на две трети из воды.

Включение зажигания вызывает реакцию кислоты в растворе жидкого электролита с активным материалом на пластинах (активный материал относится к любому веществу в аккумуляторе, которое вступает в реакцию с раствором для разрядки или перезарядки аккумулятора).Это создает больший электрический ток. Ток проходит через систему запуска в цепочке реакций, которые запускают двигатель.

Что такое усилители холодного пуска?

Ток холодного пуска (CCA) относится к мощности, которую аккумулятор может обеспечить в течение 30 секунд даже при низких температурах. Двигатели большего размера требуют большей мощности для запуска, как и первый запуск автомобиля в холодный день.

Высокий рейтинг CCA важен для стандартных автомобильных аккумуляторов в районах с отрицательными температурами, так как глубоко разряженные аккумуляторы с жидкостными элементами могут замерзнуть в такую ​​погоду.

Как заряжается автомобильный аккумулятор

Генератор отвечает за подзарядку автомобильного аккумулятора во время движения. Эта часть также обеспечивает питание электроники вашего автомобиля, когда вы едете. Он приводится в движение ремнем генератора от двигателя. Когда ремень вращается, он генерирует электрический ток для работы электроники вашего автомобиля. Он также посылает некоторый ток обратно в аккумулятор для его перезарядки.

Регулятор напряжения управляет потоком электроэнергии, чтобы поддерживать его равномерным и обеспечивать необходимое количество заряда для удовлетворения потребностей, таких как работа переменного тока или нагревателя.Он также защищает аккумулятор от перезарядки, которая может повредить его.

Почему разрядился аккумулятор?

В течение срока службы батареи тысячи раз происходят реакции разрядки-зарядки. С каждым циклом пластины немного изнашиваются, а свинец со временем изнашивается. По мере того, как ваш автомобильный аккумулятор теряет емкость, ампер холодного пуска уменьшается.

Глубокая разрядка , которая происходит, когда вы используете аккумулятор для питания стереосистемы, фар или других электрических систем автомобиля при выключенном двигателе, является причиной значительной части отказов аккумулятора.Разрядка большей части емкости аккумулятора путем слишком долгого использования его таким образом, а затем его перезарядка во время вождения может привести к тому, что сера в растворе электролита прилипнет к свинцу и вызовет другие повреждения пластин в аккумуляторе.

Какие существуют типы автомобильных аккумуляторов?

Двумя наиболее распространенными автомобильными аккумуляторами, продаваемыми сегодня, являются стандартные аккумуляторы с жидкостными элементами и аккумуляторы с абсорбированным стекломатом (AGM) . Оба используют свинцово-кислотную технологию.Различия заключаются в потребностях автомобиля.


Стандартные жидкостные батареи

Их также называют залитыми, обычными или SLI (стартовыми, фарами, зажиганием) аккумуляторами. Некоторые стандартные батареи имеют вентиляционные отверстия, которые позволяют выводить коррозионно-активные газы, пар и конденсат (их можно назвать вентилируемыми батареями). Имеют съемные крышки для добавления жидкости. Другие аккумуляторы с жидкостными элементами представляют собой закрытые системы без съемных крышек.

  • Необходимость обслуживания: Время от времени простое техническое обслуживание, включая очистку от коррозии на клеммах и долив жидкости дистиллированной водой, если аккумулятор имеет съемные крышки.Аккумулятор следует ежегодно проверять визуально. Заряд аккумуляторной батареи следует проверять перед поездкой на автомобиле и после лета, пока температура не понизится.
Аккумуляторы из абсорбированного стекловолокна (AGM)

Это тип батареи VRLA, что означает свинцово-кислотные с клапанным регулированием. Их иногда называют регулируемыми клапанами, сухими элементами, непроливаемыми или герметичными батареями. Герметичными они называются потому, что не имеют съемных крышек, не пропускают газы и не пропускают кислоту. У них есть предохранительные клапаны, активируемые давлением, которые открываются только в том случае, если батарея перегревается во время перезарядки.

Для некоторых новых автомобилей, например, с технологией «старт-стоп», требуются аккумуляторы AGM. Эти батареи будут продолжать подавать питание на компьютер и электронику автомобиля, даже когда двигатель не работает.

Аккумуляторы

AGM держат заряд дольше, чем стандартные аккумуляторы с жидкостными элементами. Они могут переносить периоды неиспользования и повторяющиеся циклы глубокой разрядки и перезарядки лучше, чем залитые батареи. У них короткий период перезарядки, но они могут быть легко повреждены перезарядкой.Они также хорошо работают в суровых климатических условиях с сильной жарой или холодом.

  • Необходимость обслуживания: Зарядку следует проверять перед поездкой и после лета до понижения температуры.

Аккумуляторы жидкостного типа и аккумуляторы AGM не взаимозаменяемы — для вашего автомобиля требуется один или другой.


Узнать больше

Почему автомобильные аккумуляторы выходят из строя?

Привычка вождения, а не неисправность аккумулятора, часто является причиной отказа аккумулятора.

Немецкий производитель роскошных автомобилей сообщает, что из 400 автомобильных аккумуляторов, возвращенных по гарантии, 200 работают хорошо и не имеют проблем.Низкий заряд и расслоение кислоты являются наиболее распространенными причинами явного отказа. Производитель автомобилей говорит, что проблема чаще встречается в больших роскошных автомобилях, предлагающих энергоемкие вспомогательные опции, чем в более простых моделях.

В Японии неисправность аккумуляторной батареи является самой большой жалобой владельцев новых автомобилей. Средний автомобиль проезжает всего 13 км (8 миль) в день и в основном в перегруженном городе. В результате аккумуляторы никогда не заряжаются полностью и происходит сульфатация. Аккумуляторы в японских автомобилях маленькие и обеспечивают мощность, достаточную только для запуска двигателя и выполнения некоторых элементарных функций.Северная Америка может быть защищена от этих проблем с батареями, отчасти из-за поездок на большие расстояния.

Хорошие рабочие характеристики аккумулятора важны, поскольку проблемы в течение гарантийного периода негативно сказываются на удовлетворенности клиентов. Любая потребность в обслуживании в течение этого времени регистрируется, и номер публикуется в отраслевых журналах. Эти данные вызывают большой интерес у потенциальных покупателей автомобилей во всем мире.

Неисправность батареи редко бывает вызвана заводским браком; водительские привычки являются более распространенными виновниками.Высокая мощность вспомогательного оборудования при движении на короткие расстояния предотвращает периодическую зарядку до полного насыщения, что так важно для долговечности свинцово-кислотного аккумулятора. По данным ведущего европейского производителя автомобильных аккумуляторов, заводской брак составляет менее 7 процентов.

Аккумуляторная батарея остается слабым звеном, и поломки на 1,95 миллионах автомобилей в течение шести лет и менее выглядят следующим образом:

52 % аккумулятор
15 % спущенная шина
8 % двигатель
7 % колеса
7 % впрыск топлива
6 % обогрев & охлаждение
6% Топливная система

Выход из строя из-за аккумулятора остается основной причиной.

* Источник ADAC 2008 за 2007 год

Кислотное расслоение, проблема автомобилей класса люкс

Распространенной причиной выхода из строя аккумуляторной батареи является расслоение кислоты. Электролит в многослойной батарее концентрируется на дне, в результате чего верхняя половина элемента становится бедной кислотой. Этот эффект подобен чашке кофе, в которой сахар собирается на дне, когда официантка забывает принести ложку для перемешивания. Аккумуляторы склонны расслаиваться, если их держать на низком уровне заряда (ниже 80%), и у них никогда не будет возможности полностью зарядиться.Этому способствует езда на короткие расстояния с работающими стеклоочистителями и электрическими обогревателями. Кислотное расслоение снижает общую производительность батареи.

На рис. 1 показана обычная батарея, в которой кислота равномерно распределена сверху вниз. Эта батарея обеспечивает хорошую производительность, потому что пластины окружены правильной концентрацией кислоты. На рис. 2 показана многослойная батарея, в которой концентрация кислоты мала вверху и тяжела внизу. Легкая кислота ограничивает активацию пластины, способствует коррозии и снижает производительность.С другой стороны, высокая концентрация кислоты на дне искусственно повышает напряжение холостого хода. Аккумулятор выглядит полностью заряженным, но имеет низкий CCA. Высокая концентрация кислоты также способствует сульфатации и дополнительно снижает и без того низкую электропроводность. Если не проверить, такое условие в конечном итоге приведет к выходу из строя батареи.

Рис. 1: Обычная батарея
Кислота равномерно распределяется сверху вниз в ячейке и обеспечивает максимальное значение CCA и емкость.
Рис. 2: Многослойная батарея
Концентрация кислоты легкая вверху и тяжелая внизу. Высокая концентрация кислоты искусственно повышает напряжение холостого хода. Аккумулятор выглядит полностью заряженным, но имеет низкий CCA. Чрезмерная концентрация кислоты вызывает сульфатацию нижней половины пластины 90–126 с.

Дайте аккумулятору отдохнуть в течение нескольких дней, встряхните его или опрокиньте устройство, чтобы устранить проблему.Дополнительный заряд, при котором 12-вольтовая батарея доводится до 16 вольт в течение одного-двух часов, также устраняет расслоение кислоты. Топпинг также снижает сульфатацию, вызванную высокой концентрацией кислоты. Необходимо внимательно следить за тем, чтобы батарея не нагревалась и не теряла избыточный электролит из-за выделения водорода. Всегда заряжайте аккумулятор в хорошо проветриваемом помещении. Накопление газообразного водорода может привести к взрыву. Водород не имеет запаха и может быть обнаружен только с помощью измерительных приборов.

Проблема тестирования аккумуляторов

В течение последних 20 лет тестирование батарей отставало от других технологий. Причина: аккумулятор очень сложно тестировать, если не считать полного заряда, разряда и перезарядки. Батарея ведет себя так же, как мы, люди. Мы до сих пор не знаем, почему в одни дни мы работаем лучше, чем в другие.

Даже при использовании высокоточного зарядно-разрядного оборудования свинцово-кислотные аккумуляторы производят тревожно высокие колебания емкости при повторяющихся измерениях.Чтобы продемонстрировать различия, компания Cadex протестировала 91 автомобильный аккумулятор с различными уровнями производительности (рис. 3). Сначала мы подготовили батареи, дав им полную зарядку и 24-часовой период отдыха. Затем мы измерили емкость, подав разряд 25 А на 10,50 В или 1,75 В на элемент (черные ромбы).

Эта процедура была повторена во второй раз, и полученные мощности были нанесены на график (фиолетовые квадраты). Это привело к колоссальным +/- 15% различиям в показаниях емкости для всего населения.Некоторые батареи показали более высокие показания во второй раз; другие были ниже. Другие химические вещества, по-видимому, более стабильны в показаниях емкости, чем свинцово-кислотные.

Рисунок 3: Колебания емкости. Емкость 91 автомобильного аккумулятора, измеренная обычным методом разрядки, показывает колебание +/- 15%.

С самого начала нагрузочные тестеры были стандартным методом тестирования автомобильных аккумуляторов. 1992 год принес нам проводимость переменного тока, метод, который упростил тестирование батарей. Сейчас мы экспериментируем с мультимодельной спектроскопией электрохимического импеданса (ЭИС) в портативном варианте по доступной цене.

Получить быструю и достоверную оценку неисправного аккумулятора сложно. Большинство используемых тестеров аккумуляторов измеряют только ток холодного пуска (CCA) и показания напряжения. Емкость, самый важный показатель батареи, недоступен. В то время как получение только показаний CCA относительно просто, измерение емкости очень сложно, а инструменты, предлагающие эту функцию, дороги.

Spectro CA-12 от Cadex Electronics является первым в серии высокотехнологичных тестеров аккумуляторов, способных измерять емкость, CCA и состояние заряда (SoC) в рамках одного неинвазивного теста.Технология основана на мультимодельной спектроскопии электрохимического импеданса (ЭИС). Система вводит 24 частоты возбуждения в диапазоне от 20 до 2000 Гц. Синусоидальные сигналы регулируются на уровне 10 мВ/элемент, чтобы оставаться в пределах напряжения тепловой батареи свинцово-кислотного аккумулятора. Это обеспечивает стабильные показания для маленьких и больших батарей.

Во время 30-секундного теста выполнено более 40 миллионов транзакций. Запатентованный алгоритм анализирует данные, и окончательные результаты отображаются в виде емкости, CCA и состояния заряда.

ЭИС очень сложна и до недавнего времени требовала специальных компьютеров и дорогого лабораторного оборудования, не говоря уже о химиках и инженерах для интерпретации показаний. Аппаратное обеспечение полной системы EIS обычно монтируется на стойках, а установка стоит десятки тысяч долларов.

Трудный выбор

Ни один тестер аккумуляторов не решает всех проблем. Тестеры начального уровня недороги, просты в использовании и способны обслуживать широкий спектр батарей. Однако эти устройства дают лишь приблизительную информацию о состоянии батареи.Лабораторные испытания в Cadex показывают, что тестер аккумуляторов на основе EIS в четыре раза точнее определяет разряженные аккумуляторы, чем электропроводность переменного тока. Обычные тестеры часто ошибочно оценивают аккумулятор из-за низкого уровня заряда. Многие батареи заменяются, когда они должны были быть перезаряжены, в то время как другим выдается свидетельство об исправности, когда они должны были быть заменены.

Кислотное расслоение трудно измерить даже с помощью технологии EIS. Неинвазивные тестировщики просто делают снимок, усредняют измерения и выдают результаты.Многослойные батареи, как правило, показывают более высокие показания состояния заряда из-за повышенного напряжения. На предварительных тестах Spectro CA-12 также показывает несколько более высокие показания CCA и емкости, чем обычно. После того, как аккумулятор отдохнул, емкость имеет тенденцию к нормализации. Это может быть связано с эффектами диффузии в стратифицированных в результате покоя. Доступно мало информации о том, как долго стратифицированная батарея должна отдыхать, чтобы улучшить состояние, за исключением того, что более высокие температуры ускорят процесс диффузии.

В идеале тестер аккумуляторов должен показывать уровень кислотного расслоения; сульфатация, поверхностный заряд и другие подобные условия и показать, как исправить проблему. Эта функция пока невозможна. Проводится много исследований, чтобы найти решение, которое предлагает более полную оценку батареи без необходимости полной разрядки. Знания, полученные о свинцово-кислотных батареях, можно затем применить к другим аккумуляторным системам, таким как тяговые, военные, морские, авиационные и стационарные батареи.

Лучший автомобильный аккумулятор на 2022 год

Несмотря на весь шум вокруг электромобилей и их высокотехнологичных высоковольтных аккумуляторов, обычные 12-вольтовые аккумуляторы остаются самой большой долей рынка автомобильных аккумуляторов стоимостью 100 миллиардов долларов.Отчасти это связано с тем, что он нужен каждому транспортному средству, даже новомодным электромобилям, которые используют надежные 12-вольтовые системы для питания фар, вентиляторов, радио (или Apple CarPlay) и так далее. Привычные 12-вольтовые автоаккумуляторы надолго останутся актуальными.

Независимо от того, работает ли ваш автомобиль на электричестве или на бензине, нет более важного компонента для его постоянной надежности, чем аккумулятор. Если вы заметили, что автомобильные аккумуляторы работают не так долго, как раньше, возможно, ваше наблюдение недалеко от истины.Растущее количество электрических систем в обычном автомобиле — от обогреваемых и охлаждаемых сидений до систем автоматического отключения старт/стоп — увеличивает нагрузку на аккумулятор, особенно в экстремальных климатических условиях.

Существует больше технологий для 12-вольтовых аккумуляторов, чем когда-либо прежде: традиционные аккумуляторы с залитым свинцово-кислотным электролитом, гелем, абсорбированным стекловолокном, литий-ионные аккумуляторы и многое другое. Покупка автомобильного аккумулятора может быть сложной задачей, но день, когда ваша машина не заводится, — не лучшее время для автовладельца, чтобы начать этот процесс.

Мы проделали тяжелую работу, составив список одних из лучших автомобильных аккумуляторов, доступных сегодня в широком ценовом диапазоне, для всего, от седанов с небольшим двигателем до гусеничных автомобилей и жилых домов. Мы основываем наши рекомендации на работе тестовых лабораторий, таких как Consumer Reports, интервью с экспертами, оценках пользователей на популярных торговых сайтах и ​​личном опыте. Некоторые из них можно приобрести в магазине автозапчастей, а другие можно просто заказать на Amazon.

Просмотрите полный список, прежде чем щелкнуть мышью, а затем прочтите краткий курс по технологии 12-вольтовых батарей, признаки того, что пришло время заменить вашу текущую батарею, и советы, как сделать так, чтобы новая прослужила как можно дольше.

Одиссея

Этот премиальный аккумулятор Odyssey с абсорбированным стекловолокном получил наивысший общий балл (99 баллов) среди десятков автомобильных аккумуляторов, тщательно протестированных в лаборатории Consumer Reports, с полным баллом 5 из 5 в трех подкатегориях тестирования: усилители холодного пуска, резервная емкость. и Жизнь.Агентство потребительского тестирования говорит, что у него «не было заметных недостатков».

Серия Odyssey Extreme доступна для групп большинства стандартных размеров. Эта модель группы 35, которая обычно подходит для Honda и Toyota, по словам производителя, выдает значительные 850 ампер холодного пуска с резервной мощностью 130 минут при потреблении 25 ампер — примерно такая же мощность, как у HID. фары и 500-ваттная стереосистема на средней громкости. Odyssey заявляет, что он выдержит 400 циклов зарядки от 80% разряда, и на него распространяется четырехлетняя гарантия полной замены.

ЭверСтарт

EverStart Maxx-35 набрал 92 балла в лабораторных тестах CR, с идеальными 5 из 5 в токе холодного пуска, резервной емкости и сроке службы.Короче говоря, эта традиционная залитая свинцово-кислотная батарея превзошла некоторые батареи AGM, которые стоят в два или три раза дороже.

Аккумуляторы EverStart серии Maxx доступны в большинстве стандартных размеров, хотя они лучше всего работают с размерами, используемыми в основном в автомобилях и кроссоверах, включая этот Maxx 35. 35 рассчитан на 640 ампер при холодном пуске и поставляется с год полной замены гарантии. Относительно немногие водители когда-либо будут нуждаться в лучшей батарее, чем эта, если они уделят ей должное внимание.

Живучи

Бренд DieHard возвращается, и его герметичные свинцово-кислотные аккумуляторы серии Gold занимают центральное место в пятиуровневой линейке продуктов.Consumer Reports дает Gold 50865 оценку 5 из 5 во всех подкатегориях, отмечая, что он особенно хорошо показал себя в условиях сильного холода.

Модель DieHard Gold соответствует размеру F-150 группы 65 и рассчитана на 850 ампер при холодном пуске с 150-минутным запасом мощности. Он поставляется с трехлетней гарантией полной замены. Благодаря сочетанию хороших характеристик и разумной цены, он идеально подходит для рабочего звукоснимателя.

шрифт Брайля Гоночные батареи Брайля

привели к победам в Индианаполисе, Ле-Мане, Дейтоне и на гоночных трассах по всему миру.Самые передовые автомобильные литий-ионные аккумуляторы Брайля совместимы со всеми типами систем зарядки (или даже с машинами без зарядки вообще), сохраняют 90% своего заряда в режиме ожидания до года и весят всего 10 фунтов. Они также стоят до 3000 долларов.

Тем не менее, даже на другом конце спектра продуктов компании находятся более скромные по цене облегченные AGM шрифта Брайля, которые обеспечивают лучшее в отрасли соотношение энергии к весу и весят всего 15 фунтов для автомобильных приложений (с 425 усилителями холодного пуска, 15 А·ч). ).Это 90 125, по крайней мере, 90 126, снижение веса на 15 фунтов по сравнению с обычными батареями с аналогичными характеристиками. AGM Брайля также герметизированы для установки в любом положении, снабжены вибростойкими стойками и поставляются с монтажными кронштейнами, армированными стекловолокном. Они поставляются с бесплатной заменой в течение одного года и двухлетней пропорциональной гарантией.

Дека

Мы определенно рекомендуем аккумулятор с абсорбированным стекловолокном, потому что он лучше переносит глубокий разряд и с большей вероятностью полностью восстановится, если он случайно разрядится.

В частности, мы рекомендуем серию Deka Intimidator AGM Deep Cycle. Показанная здесь батарея глубокого цикла 8A31DT была разработана в первую очередь для использования на судах и жилых автофургонах, но она (и другие модели Intimidator Deep Cycle) подходит для отведенного на заводе места во многих легковых и грузовых автомобилях. Он обеспечивает значительные 800 ампер холодного пуска, но с резервной емкостью 105 Ач, он должен питать фары и громкую автомобильную стереосистему в течение более 3 часов с выключенным двигателем и при этом безопасно восстанавливаться. Соотношение кислота/пластина предназначено для предотвращения повреждения при сверхглубоких разрядах, а на Intimidator Deep Cycle распространяется двухлетняя гарантия полной замены.

Оптима

Если вы делите свое свободное время между лыжными прогулками в Высокой Сьерре и пешим туризмом по Мохаве, этот аккумулятор AGM станет для вас отличным выбором.В лабораторных тестах YellowTops от Optima выдерживают палящую жару и обеспечивают стабильный пусковой ток, когда температура падает до нуля. Отличный баланс мощности и времени автономной работы немного компенсируется посредственной резервной емкостью. В моделях с номиналом 425 CCA производитель обещает 66 минут резервной емкости. На батарею Optima YellowTop распространяется трехлетняя гарантия полной замены.

Антигравитационные батареи

Antigravity была пионером в области литиевых технологий для портативных пусковых устройств и накопителей энергии, а с серией Re-Start она расширилась до спортивных и автомобильных аккумуляторов.Antigravity Re-Starts не дешевы, но они исключительно легкие (все менее 20 фунтов) и оснащены высокотехнологичными функциями. Они доступны во многих размерах автомобильных групп, с несколькими вариантами пускового усилителя и резервной мощности.

Хитрости, после химии лития, начинаются с управляемой чипом системы управления батареями. BMS предотвращает перезарядку и чрезмерную разрядку, а ее система управления температурным режимом балансирует использование элементов для оптимизации рабочей температуры. Все это помогает продлить срок службы батареи, и Antigravity говорит, что Re-Start должен работать от семи до девяти лет, в зависимости от климата.Гарантия составляет пять лет, при этом первые три года полностью заменяются, а последние два — пропорционально.

Лучше всего то, что Re-Start никогда не отключится, и вам никогда не понадобится прыжок. Если вы забудете включить внутреннее освещение, когда доберетесь до аэропорта, чип отключит аккумулятор до того, как он полностью разрядится. Он всегда оставляет достаточно сока для стабильного всплеска пусковых усилителей. Просто нажмите кнопку на аккумуляторе или используйте стандартный брелок, который можно оставить на связке ключей, и вуаля! Аккумулятор, который вы считали разряженным, быстро запускает хост-машину.

ЭверСтарт

Свинцово-кислотный аккумулятор EverStart Value с крышкой от того же производителя, что и наш высоко оцененный лучший недорогой автомобильный аккумулятор.Он доступен в нескольких размерах групп (корпусов) с хорошими пусковыми усилителями во всем диапазоне. Если вы покупаете его в Интернете для получения в магазине, вы можете установить его бесплатно и оставить свой основной обмен (ваш старый аккумулятор). Он поставляется с годовой гарантией полной замены, но если вы будете заливать в ячейки дистиллированную воду и использовать недорогое зарядное устройство в течение длительных периодов бездействия, особенно зимой, эта скромная красота должна поддерживать ваш автомобиль на ходу долгие годы.

Сравнение лучших автомобильных аккумуляторов на 2022 год


Сделать Модель Усилители холодного пуска Резервная емкость Вес Характеристики
Лучший автомобильный аккумулятор в целом Одиссея Экстремальная серия 35-PC1400T 850 65 ач/130 минут при потреблении 25 ампер 50 фунтов Blue Blood AGM получил наивысший рейтинг среди десятков протестированных в лабораториях Consumer Reports «без видимых недостатков».»
Лучший недорогой автомобильный аккумулятор ЭверСтарт Макс 35Н 640 44 г.ч. (расч.) 38.1 фунт Обычные свинцово-кислотные аккумуляторы превзошли по своим характеристикам батареи, которые стоят в два или три раза дороже в лабораторных испытаниях.Гарантия полной замены три года.
Лучший автомобильный аккумулятор для пикапов Живучи Золото 50865 850 70 ач/150 минут при потреблении 25 ампер 45.2 фунта Сбалансированная производительность по разумной цене, как у хорошего рабочего звукоснимателя.
Лучший автомобильный аккумулятор для трековых автомобилей шрифт Брайля Легкий AGM от 425 до 500 с 21 по 31 г.ч. от 15 до 21 фунтов От компании, известной своими аккумуляторами для гоночных автомобилей, менее дорогие продукты со шрифтом Брайля обеспечивают наилучшее соотношение мощности и веса на потребительском рынке.
Лучший автомобильный аккумулятор для многих аксессуаров Дека Intimidator AGM Deep Cycle Series 8A31DT 800 105 ач/200 минут при потреблении 25 ампер 69 фунтов Стоит включить фары и громкую магнитолу более 3-х часов при выключенном двигателе и еще благополучно восстановиться.
Лучший автомобильный аккумулятор для жаркого и холодного климата Оптима Желтый Топ D51R 450 38 ач/68 минут при токе 25 ампер 26 фунтов Отличный баланс мощности и долговечности в экстремальных условиях как жары, так и холода, но посредственная резервная мощность.
Лучший автомобильный аккумулятор для технарей Антигравитационный Перезапустите литий-ионный от 425 до 800 от 24 до 60 ач 9.от 8 до 19,5 фунтов Пионер в области литиевых портативных аккумуляторов привносит свою технологию в 12-вольтовые автомобильные аккумуляторы.Гарантированно никогда не сливается ниже точки, где он не может завести ваш автомобиль.
Лучший автомобильный аккумулятор для скряг ЭверСтарт Значение ВП-35 490 35 ач (расч.) 38.2 фунта Почтенная свинцово-кислотная технология с крышкой обеспечивает превосходную мощность запуска.Гарантия на полную замену один год, но при надлежащем уходе и питании он прослужит вам долгие годы.
Автомобильные аккумуляторы

DieHard возвращаются после небольшого перерыва.

Живучи

12-вольтовые автомобильные аккумуляторы 101

Окончательная цена 12-вольтового автомобильного аккумулятора обычно включает зарядку ядра.Часто основная плата добавляется к розничной цене при оформлении заказа, а иногда она учитывается, но она почти наверняка присутствует. Основные платежи разрешены в 50 штатах США и обязательны в 30. Они варьируются от 5 до 25 долларов США в зависимости от штата и продавца.

Когда вы доставите свою старую батарею в указанное место, каким бы способом она ни попала туда, вы получите обратно заряд ядра. Плата предназначена для поощрения вторичной переработки, и она работает. Автомобильные аккумуляторы почти наверняка являются наиболее перерабатываемым продуктом на земле, и в США их процент попаданий превышает 99%.Компания East Penn Manufacturing, один из трех крупнейших производителей 12-вольтовых аккумуляторов в Северной Америке, ежедневно перерабатывает более 30 000 старых аккумуляторов. Кроме того, повторно используется практически 100% содержимого батареи. Производство 12-вольтовых аккумуляторов является пионером настоящей крупномасштабной переработки и остается эталоном переработки в целом ряде отраслей, включая производство пластмасс, очистку сточных вод и регенерацию кислоты.

Как понять, что вам нужен новый автомобильный аккумулятор?

Очевидно, что существует множество старых автомобильных аккумуляторов, но здесь возникает важный вопрос: как узнать, когда вам нужен новый, если не проснуться однажды утром и понять, что вы не можете добраться туда, где вам нужно? идти? Ответ не так очевиден, как раньше.

Коррозия вокруг клемм аккумулятора является признаком утечки кислоты.

Джон Вонг/Роудшоу

Могут быть признаки того, что автомобильный аккумулятор находится на последнем издыхании. Чрезмерная коррозия вокруг стойки и разъемов кабеля аккумулятора, вероятно, означает утечку кислоты. Некоторые автомобили будут мигать «проверьте индикатор двигателя», если батарея разряжена, хотя в большинстве случаев вы не узнаете, что именно означает этот индикатор, без доступа к сканеру OBD II.Очевидная трещина, выпуклость или деформация в корпусе аккумулятора — довольно хороший признак того, что вам следует искать новый.

Тем не менее, описанные выше состояния относительно редки, и их отсутствие не обязательно означает, что аккумулятор исправен. Десять или 20 лет назад износ батареи постепенно проявлялся одним очевидным образом: все более медленным и затрудненным запуском двигателя или запуском двигателя, особенно в холодную погоду. Несколько недавно произведенных аккумуляторов все еще могут вести себя таким образом, но большинство современных аккумуляторов будут продолжать нормально запускаться — до тех пор, пока они больше не перестанут запускаться.

«Раньше было легче определить, когда батарея разряжается», — говорит Ребекка Конвей, старший директор по маркетингу Clarios (ранее Johnson Controls power), крупнейшего в мире производителя 12-вольтовых аккумуляторов. «Современные аккумуляторы, как правило, продолжают запускаться мгновенно, пока не перестанут запускаться. Ответом является проверка аккумулятора. Если вашему аккумулятору 3 года или больше, проверяйте его ежегодно. Многие розничные продавцы делают это бесплатно на месте. Это просто, и это единственный способ убедиться».

Ампер холодного пуска — это количество почти мгновенного тока в амперах, которое батарея может обеспечить при температуре 0 градусов по Фаренгейту.

Джон Вонг/Роудшоу

Автомобильному аккумулятору нужны две вещи: мощность запуска и резервная емкость. Пусковая мощность — это, по сути, большой электрический импульс, необходимый для запуска двигателя. Он измеряется в усилителях холодного пуска, или CCA, или количестве почти мгновенных ампер, которые батарея может обеспечить при 0 градусах по Фаренгейту. Резервная мощность составляет меньший, более медленный расход электроэнергии для питания таких вещей, как свет или радио, когда автомобиль выключен, а аккумулятор не заряжается.Это измеряется в ампер-часах или А-ч общего запаса энергии, а иногда и в минутах — как долго батарея будет обеспечивать питание при определенной скорости разрядки. Производители сами оценивают свои батареи, а лабораторные испытания Consumer Reports пришли к выводу, что в реальных условиях батареи иногда не соответствуют заявленным производителям.

Несмотря на это, два требования к 12-вольтовому автомобильному аккумулятору могут фактически работать в противоположных целях. Аккумулятор с достаточной мощностью для запуска круизного лайнера не обязательно будет держать фары включенными в течение 20 или 30 минут.Все автомобильные аккумуляторы представляют собой компромисс в этом балансе мощности усилителя холодного пуска и резервной емкости, и большая часть технологических разработок свинцово-кислотных аккумуляторов за последние 152 года была направлена ​​на улучшение этого баланса.

Какие существуют типы автомобильных аккумуляторов?

Подавляющее большинство автомобильных аккумуляторов по-прежнему являются свинцово-кислотными: свинцовые пластины различной конструкции пропитаны серной кислотой, которая создает оксид свинца и поток электронов. Специфика технологии изменилась, но химия осталась прежней.

В большинстве новых автомобилей по-прежнему используются «залитые» свинцово-кислотные аккумуляторы.

Джон Вонг/Роудшоу

Базовым стандартом для 12-вольтовых автомобильных аккумуляторов остаются обычные «залитые» свинцово-кислотные. В этих батареях свинцовые пластины погружены в ванну с серной кислотой. Большинство новых легковых и грузовых автомобилей по-прежнему поставляются с залитыми свинцово-кислотными аккумуляторами, и большинство водителей прекрасно справятся с их заменой.У некоторых все еще есть съемные крышки, которые позволяют пополнять электролит путем добавления дистиллированной воды, но подавляющее большинство современных залитых свинцово-кислотных аккумуляторов герметичны. Тем не менее, внутри все еще плещется серная кислота. Если на корпусе батареи появится небольшая трещина, кислота может вытечь. Если он наклонен вбок, электролит может вылиться через вентиляционные отверстия.

Самым быстрорастущим сегментом рынка новых и заменяемых 12-вольтовых автомобильных аккумуляторов являются аккумуляторы из абсорбированного стекловолокна.AGM был разработан для улучшения баланса мощности запуска и резервной мощности. Серная кислота внутри полностью поглощается матовым стекловолокном вокруг свинцовых пластин, поэтому аккумуляторы AGM практически защищены от проливания. Аккумуляторы AGM более устойчивы к вибрации, чем залитые свинцово-кислотные, и, как правило, имеют большую резервную емкость для данного уровня пусковых токов. Они менее восприимчивы к повреждениям от действительно глубокого разряда (например, если оставить фары включенными на ночь в гараже), а это означает потенциально более длительный срок службы.Обратная сторона? Ты угадал. При прочих равных условиях, включая размер, мощность запуска и резервную емкость, AGM стоит примерно в два раза дороже, чем залитый свинцово-кислотный двигатель.

Здесь стоит упомянуть еще один тип автомобильного аккумулятора, и это , а не традиционный свинцово-кислотный аккумулятор. В то время как продажи остаются относительно небольшими, технология литий-ионных аккумуляторов прорвала рынок 12-вольтовых автомобильных аккумуляторов. Основным строительным блоком в этих батареях является литий из щелочного металла, в отличие от свинца, обычно с электролитом из полимерного геля или фосфата железа, вызывающим необходимую химическую реакцию.Литиевые аккумуляторы имеют большую плотность энергии, чем свинцово-кислотные, поэтому они могут удовлетворить потребности автомобиля при значительно меньшем весе (идеально подходит для гоночных автомобилей). В конечном итоге они могут прослужить дольше, чем свинцово-кислотные батареи. И в то время как все батареи саморазряжаются, то есть медленно теряют накопленную мощность, просто находясь в атмосфере, литиевые батареи саморазряжаются намного медленнее, чем свинцово-кислотные. С литием вы, вероятно, могли бы оставить автомобиль простоять на восемь или десять месяцев и запустить его, не отключая соединительные кабели или аккумуляторную батарею.Мы бы не стали пробовать это со свинцово-кислотным аккумулятором.

Аккумуляторы AGM на производственной линии аккумуляторного завода Clarios.

Клариос

Просто помните, что бесплатных обедов не бывает. Вы можете купить около четырех залитых свинцово-кислотных или двух премиальных аккумуляторов AGM по цене литиевого автомобильного аккумулятора. Также пока нет развитой инфраструктуры для утилизации 12-вольтовых литиевых аккумуляторов.Между тем, существует большая вероятность того, что старые в конечном итоге превратятся в мусор.

Что нужно знать при замене автомобильного аккумулятора?

Первое, что вам нужно для замены 12-вольтового автомобильного аккумулятора, — это правильный номер группы. Номер группы размера аккумулятора или размер корпуса предписывают основные размеры, согласованные производителями транспортных средств и аккумуляторов. Существует несколько десятков групповых номеров для различных транспортных средств, обычно состоящих из двух цифр (24, 35, 49) или буквы и цифры (H6, H8).Правильный номер группы гарантирует, что ваша новая батарея будет соответствовать пространству, отведенному для нее производителем вашего автомобиля, с положительными и отрицательными контактами на правильных сторонах и в надлежащем месте для повторного подключения кабелей батареи. Если вы не можете найти номер группы аккумуляторов в руководстве пользователя, вы можете найти его в Google или просто посмотреть на существующий аккумулятор. Он должен быть где-то там.

Помните, что номер группы говорит прежде всего о размере корпуса. Пусковая мощность и резервная мощность не связаны напрямую.Производители автомобилей обычно рекомендуют для вашей модели минимальный ток холодного запуска, а иногда и резервную мощность в ампер-часах. Опять же, если вы не можете найти информацию об ампер-часах в руководстве пользователя, используйте существующую батарею в качестве ориентира. Мы бы не стали использовать минимальные значения CCA и/или Ah, установленные производителем, потому что, даже если батарея будет работать нормально, сменная батарея будет изнашиваться быстрее. Обычно это безопасно, хотя вы, вероятно, заплатите больше.

Во многих случаях переход на автомобильный аккумулятор AGM не требуется.

Дека/ЭверСтарт/Оптима

Залитый свинцово-кислотный, AGM или литиевый? Залитые аккумуляторы отлично подходят для запуска и основных электрических нужд. Если автомобилю 10 лет и он регулярно ездит на умеренные расстояния, нет абсолютно никаких причин для перехода на AGM с обычной батареи. При прочих равных условиях аккумуляторы AGM должны работать дольше, но не обязательно достаточно дольше, чтобы компенсировать более высокую первоначальную цену покупки.

Даже среди обычных залитых свинцово-кислотных аккумуляторов вы обнаружите значительный разброс цен. Это можно объяснить тремя ключевыми факторами: номером группы, номинальным CCA и резервной емкостью, а также гарантией. Если бренд предлагает хорошую трех- или даже четырехлетнюю гарантию полной замены, вы можете быть уверены, что это будет отражено в розничной цене.

Если ваш автомобиль более позднего выпуска, и вы планируете использовать его в течение нескольких лет, и он оснащен такими функциями, как охлаждаемые сиденья, задние двери с электроприводом, DVD-плееры и мегаваттная аудиосистема, которую вы любите проигрывать погромче, вам вероятно, следует подумать о AGM — даже если ваша машина пришла с завода с залитым аккумулятором.Если ваш автомобиль оснащен функцией автоматического отключения «стоп/старт», вам определенно нужен AGM. Автомобильные аккумуляторы AGM, как правило, более термостойкие, чем залитые аккумуляторы (тепло аккумулятору не друг). Они допускают глубокие циклы или глубокие разряды резервной мощности без существенной зарядки, с меньшим риском долговременного повреждения. Недавно мы видели рекламу подержанных автомобилей, в которой замена AGM-аккумулятора упоминалась как функция обновления или продажи.

Если у вас новый автомобиль, напичканный наворотами, хорошей идеей будет аккумулятор AGM.

Живучи

Многие бренды автомобильных аккумуляторов предлагают два сорта AGM. Мы назовем один стандартный сорт, а другой — супер-премиум. AGM супер-премиум-класса продаются для автомобилей, которые работают в самых сложных условиях, где отказ невозможен — например, автомобили быстрого реагирования или серьезные внедорожники, движущиеся далеко от проторенных дорог, с электрическими лебедками и вспомогательным освещением высокой мощности. .Если вы водите роскошный седан или кроссовер с большим количеством наворотов, вы, вероятно, можете придерживаться стандартной комплектации.

Производители транспортных средств медленно выпускают автомобили и грузовики, стандартно поставляемые с AGM. Если это так с вашей машиной, придерживайтесь AGM. Дело не в том, что залитая обычная батарея не будет работать — она будет работать. Но срок службы батареи, вероятно, не будет длиться долго, и это может создать проблемы с гарантией. Некоторые автомобили имеют датчики батареи, которые определяют тип батареи, и если владелец переключается на другой тип, может потребоваться перепрограммирование системы управления для его учета.По крайней мере, обратитесь к руководству пользователя.

Литиевые батареи имеют законную ценность, если вес имеет большое значение, например, в гоночном автомобиле или даже в гоночном автомобиле, или если вы увлекаетесь технологиями и просто хотите получить последние новости. Они могут предложить некоторые интересные функции, в том числе отказоустойчивые, которые не позволят полностью их опустошить. Литий-ионный аккумулятор может удерживать полезный заряд бездействия намного дольше, чем свинцово-кислотный аккумулятор, и для некоторых людей это может иметь значение.

Для облегчения веса гоночной машины неплохо было бы установить литиевую батарею.

Антигравитационный

Тем не менее, есть некоторые батареи AGM, которые приближаются к литиевым по весу и стоят гораздо меньше денег. Литиевые могут в конечном итоге прослужить дольше, но если вы можете купить две или три обычные батареи за те же деньги, вы не выиграете в цене. Все, что вы делаете, это оттягиваете момент, когда вы заберетесь под капот, чтобы заменить аккумулятор. Если вы считаете себя бережливым и практичным типом, то, вероятно, нет причин покупать литий.

Советы по автомобильному аккумулятору

Некоторые автомобильные аккумуляторы на 12 В поставляются со встроенной ручкой или съемным ремешком. Ручка никогда не будет главной причиной нашего решения о покупке, но ее ценность также не следует недооценивать. При типичном весе от 25 до 60 фунтов автомобильный аккумулятор трудно поднять через крыло и установить на свое место.

Возраст — важный показатель того, что 12-вольтовый автомобильный аккумулятор может выйти из строя, поэтому вам нужно знать, сколько лет вашему аккумулятору. Дату изготовления вы найдете на наклейке сверху или сбоку корпуса, но вам нужно знать код.В некоторых случаях это числовое обозначение с первым месяцем и вторым годом, как, например, 20.11 для ноября 2020 года. Иногда для месяца используется буквенное обозначение, начинающееся с A для января и пропускающее букву I с единственным цифра года. В этой схеме наша батарея, изготовленная в ноябре 2020 года, представляет собой L-0. Да, батарея с такой же маркировкой L-0 могла быть построена в 2010 году, но вы, вероятно, сможете сделать хорошее предположение.

Наклейка 7/21 на этом автомобильном аккумуляторе EverStar означает, что он был произведен в июле 2021 года.

Джон Вонг/Роудшоу

Дата изготовления тоже имеет значение при покупке. В идеале вам понадобится новая батарея, которой не более трех месяцев, когда вы ее получите, потому что она почти наверняка разряжалась с момента ее создания. Старайтесь не покупать рыбу старше шести месяцев. Более длительный период разрядки означает, что вы не начинаете карьеру своей новой батареи на самом прочном фундаменте.

Помните ту старую историю об очистке клемм аккумулятора кока-колой? Это не сумасшедшая идея. Содержать штыри и кабельные разъемы в чистоте и не допускать коррозии никогда не бывает плохой идеей, так как это обеспечивает оптимальный контакт и производительность. Хорошим началом будет сбрызнуть их кока-колой (или уксусом), а затем нанести немного легкого лубриканта.

Автомобильные аккумуляторы могут стать интересным примером брендинга. У каждого есть привязанность к бренду, основанная на личном опыте, производительности, имидже или всем вышеперечисленном.Тем не менее, почти все 12-вольтовые автомобильные аккумуляторы, производимые и продаваемые в США, производятся основными производителями Clarios, East Penn или Exide. Все эти бренды автомобильных аккумуляторов — AC Delco, Deka, Diehard, Duracell, Duralast, Interstate, Mopar, Motorcraft, Odyssey, Optima и т. д. — разрабатываются в соответствии со спецификациями каждой из них и производятся одним из трех крупнейших производителей.

Большинство автомобильных аккумуляторов, производимых и продаваемых в США, производятся одним из трех производителей.

Антигравитация/Брайль/Одиссея

Лабораторные испытания показали, что производительность и срок службы батареи различаются в пределах модельных рядов одной и той же марки.Consumer Reports не будет давать рекомендаций, основанных на конкретных брендах или модельных рядах, потому что результаты его испытаний варьируются в зависимости от этих модельных рядов и из года в год. Например, батарея Diehard Gold может превзойти Duracell Advanced в одной группе, но Duracell может превзойти батарею DieHard в другой группе. И результаты теста могут измениться для конкретного номера группы в течение года или двух. Вы не можете быть уверены, что покупка того же аккумулятора, который вы заменяете, даст те же результаты.

Пожалуй, лучший совет при покупке аккумулятора — это здравый смысл. Выберите тип, который лучше всего соответствует вашим потребностям, модель, которая соответствует вашим требованиям и цене, которая вас устроит. Тогда заставь его длиться столько, сколько сможешь.

Действительно ли 12-вольтовые автомобильные аккумуляторы изнашиваются быстрее, чем 20 или 30 лет назад? Мы не нашли объективных данных, подтверждающих это утверждение. Ясно то, что спрос на эти старые добрые 12-вольтовые аккумуляторы за этот период увеличился в геометрической прогрессии. Потребление электроэнергии от новых систем и аксессуаров в типичном автомобиле утроилось за последнее десятилетие, и ожидается, что оно снова удвоится в течение следующих пяти лет.12-вольтовая батарея более критична для правильной работы автомобиля, чем когда-либо, независимо от того, питается ли этот автомобиль бензином, электричеством или их комбинацией.

При покупке нового автомобильного аккумулятора выберите тип, который соответствует вашим потребностям и ценовым ожиданиям.

Джон Вонг/Роудшоу

Почему автомобильные аккумуляторы выходят из строя?

Один из основных убийц батареек находится вне непосредственного контроля любого человека, и это было то же самое 20 или 30 лет назад.Это климат или, по крайней мере, температура окружающей среды. Ни одна батарея, будь то щелочная ААА, литиевая для мобильного телефона или 12-вольтовая автомобильная, не любит экстремальных температур. Они не любят минусовых температур, а 100 F и того меньше. Автомобильные аккумуляторы, независимо от их типа, обычно служат дольше в Портленде, штат Орегон, чем на Аляске или в Финиксе.

Самая большая контролируемая угроза жизни вашей батареи — чрезмерная разрядка. Если уровень заряда батареи падает до точки, когда вам нужно прыгнуть, чтобы завести машину, вы уже нанесли ущерб.Позвольте этому случиться несколько раз, и ваша батарея не протянет долго в этом мире. Иными словами, чем мельче средний разряд, тем дольше прослужит 12-вольтовая батарея. Автомобильные аккумуляторы всех типов служат дольше всего, если они постоянно остаются почти полностью заряженными. Это одна из причин, по которой трудно перезарядить автомобиль. Чем больше резервная мощность, тем меньше данный разряд по отношению к общей доступной энергии.

Автомобильные аккумуляторы не любят простаивать. Как и все аккумуляторы, они саморазряжаются, и если они простоят без дела достаточно долго, то сдохнут.В холодном климате разряжающиеся свинцово-кислотные аккумуляторы могут замерзнуть, а это не годится для долгой продуктивной жизни. Схемы вождения усугубляют проблему глубокого разряда и могут привести к полной разрядке аккумулятора. Если вы пользуетесь автомобилем один или два раза в неделю по делам, которые составляют несколько миль, на относительно низкой скорости, вы можете создать дефицит разряда. Автомобиль может работать недостаточно, чтобы полностью зарядить аккумулятор, и со временем дефицит может увеличиться. Звучит странно, что ваша батарея не работала очень долго, потому что вы мало ее использовали, но это может быть правдой.

Если у вас есть автомобильный аккумулятор, который часто садится в течение длительного времени, разумным вложением средств будет сервисное обслуживание аккумулятора.

НОКО

Конечно, есть простое решение этой проблемы с разрядкой, если его можно применить. Это может быть устройство для обслуживания аккумулятора или зарядное устройство, которое питает аккумулятор низким уровнем заряда, даже когда автомобиль припаркован.

Если вы паркуете свой автомобиль в гараже или в пределах досягаемости от электрической розетки, вам следует использовать подзарядное устройство, особенно если автомобиль стоит длительное время и зимой.Капельные зарядные устройства относительно недороги, и все, кроме самых дешевых, отключатся до того, как перезарядят вашу батарею (убедитесь в этом). Они просты в использовании. Их можно прикрепить к клеммам аккумулятора с помощью зажимов типа «крокодил», хотя многие из них поставляются с легко устанавливаемыми насадками, которые позволяют использовать их, не поднимая капот (например, через розетку прикуривателя). Ни один инструмент не является более эффективным, чем зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, которое гарантирует, что ваш 12-вольтовый автомобильный аккумулятор будет работать как можно дольше.

Если подзарядка невозможна в ваших условиях, по крайней мере раз в неделю совершайте длительные поездки на своем автомобиле.

«Очистите клеммы, по возможности используйте сервисное обслуживание и проверяйте аккумулятор не реже одного раза в год, когда ему исполнится 3 года», — говорит Конвей. «Это действительно все, что вам нужно сделать. Но если вы сделаете все это, вы сможете избежать наихудших сценариев с аккумулятором».

Автор J.P. Vettraino для Roadshow

Автомобильный аккумулятор — обзор

Сильноточная схема

Сильноточное постоянное питание +12 В подается от автомобильного аккумулятора на P1 блока раздельной зарядки.Реле RL1 и RL2 переключают питание на выходы вспомогательной батареи и холодильника, P2 и P3 соответственно — присутствие RL3 можно игнорировать, по крайней мере, на данный момент. RL1 и RL2 переключаются с помощью простой диодной матрицы, состоящей из D4, D5, D7 и D11. Эти диоды позволяют включать либо реле по отдельности, либо оба вместе. D8 и D12 служат для блокировки потенциально опасных всплесков высокого напряжения, создаваемых катушками реле, когда они обесточиваются.

Обычно управляющий вход TB1–2 подключается к выходу индикатора предупреждения о заряде генератора автомобиля.Этот выходной сигнал повышается от почти 0 В при остановленном двигателе до (номинально) +13,8 В, когда двигатель работает и генератор переменного тока обеспечивает питание электрической системы автомобиля.

Если доступ к выходу предупреждения о заряде затруднен, управляющий вход может питаться от цепи, которая становится активной при включении цепи зажигания.

Когда на управляющий вход подается высокий уровень, диоды D5 и D7 проводят ток, каждый из которых подает питание на катушки RL1 и RL2, вызывая их возбуждение.Затем +12 В подается на выход вспомогательной батареи через FS1 и D1 и на выход холодильника через FS2. D1, сильноточный двойной выпрямительный диод Шоттки, гарантирует, что вспомогательная батарея не может разрядиться при обратном питании электрической системы автомобиля .

Может потребоваться подача питания на выходы вспомогательной батареи или холодильника в то время, когда двигатель не работает. Это желательно при непродолжительной остановке автомобиля (на СТО и т.п.) для поддержания подачи в холодильник.Альтернативно, выходы можно использовать для питания других аксессуаров на 12 В (ручной прожектор +12 В и т. д.). Такое использование облегчается блокировкой входов A и B, TB1-1 и TB1-3 соответственно. Вход блокировки A, когда он подается на +12 В, включает RL1 через D4 и подает питание на выход вспомогательной батареи. Аналогичным образом вход Override B при подаче на +12 В включает RL2 через D11 и подает питание на выход холодильника. Следует следить за тем, чтобы аккумулятор автомобиля не разряжался до такого уровня, при котором заряда недостаточно для перезапуска двигателя.Время, необходимое для этого, зависит от потребляемого тока и емкости батареи.

Индикация того, что мощность достигает желаемого уровня, обеспечивается зелеными светодиодами, подключенными к TB3-1 (выход состояния питания вспомогательной батареи) и TB4-1 (выход состояния питания холодильника). TB3-2 и TB4-2 обеспечивают обратное соединение 0 В/шасси для светодиодов. R1 и R2 служат для ограничения тока светодиода примерно до 20 мА.

RL3, который до сих пор игнорировался, позволяет подавать питание вспомогательной батареи на выход холодильника, когда двигатель не работает.Это можно использовать по тем же причинам, что и упомянутые выше, но без разрядки автомобильного аккумулятора (потребляемый ток равен только тому, что требуется для работы RL3). Такая операция активируется установкой входного сигнала блокировки C на 0 В/шасси. D2 выполняет ту же функцию, что и D8 и D12.

Автопроизводители борются за контроль над технологией аккумуляторов следующего поколения

ВОБУРН, Массачусетс — Американские автопроизводители и их поставщики уже сильно отстают от азиатских производителей в производстве аккумуляторов для электромобилей, разрабатывая аккумуляторы нового поколения, которые дешевле и компактнее. больше энергии и зарядка быстрее.

Это глобальный конкурс с огромными экономическими последствиями для автопроизводителей, небольших стартапов по производству аккумуляторов и покупателей автомобилей, которые через несколько лет будут выбирать из ошеломляющего множества электромобилей, использующих различные типы аккумуляторов, поскольку эра двигателей внутреннего сгорания отступает.

Химический состав аккумуляторов — техническая тема, которая была прерогативой инженеров — стала одной из самых горячих тем для обсуждения в залах заседаний директоров General Motors, Toyota, Ford Motor и Volkswagen, а также в Белом доме.

При финансовой и технологической поддержке со стороны правительства эти гигантские компании создают стартапы, работающие над переделкой аккумуляторов, чтобы их не оставила позади промышленная революция, развязанная электромобилем.

Способность автопроизводителей осваивать аккумуляторные технологии может помочь определить, какие компании преуспеют, а какие уступят Tesla и другим производителям электромобилей.

Аккумуляторы помогут определить цену новых автомобилей и могут стать отличительной чертой транспортных средств.Подобно мегапикселям в камерах или скорости обработки компьютерных чипов, которыми когда-то были одержимы потребители, характеристики аккумуляторов станут критерием, по которому будут оцениваться и покупаться легковые и грузовые автомобили.

«Это будет новая отличительная черта бренда в будущем — батарея в электромобилях», — сказал Хау Тай-Тан, директор по продуктовой платформе и операционный директор Ford. «Поэтому мы прилагаем огромные усилия».

Аккумуляторы, конечно же, также будут играть центральную роль в борьбе с изменением климата, помогая легковым и грузовым автомобилям и энергетическому сектору отказаться от нефти, угля и природного газа.

Автопроизводители проходят ускоренный курс по химии аккумуляторов, потому что спрос на электромобили растет. Компании должны выяснить, как сделать батареи дешевле и лучше. Сегодня аккумуляторы могут составлять от четверти до трети стоимости электромобилей. И большинство этих батарей производится несколькими азиатскими компаниями.

Даже Tesla, доминирующий производитель электромобилей, полагается на азиатских поставщиков и стремится расширить собственное производство.

В этом месяце президент Байден призвал компании перенести большую часть цепочки поставок аккумуляторов в Соединенные Штаты.Вторжение России в Украину подчеркнуло стратегическую важность таких усилий. Volkswagen был вынужден временно закрыть свой основной завод по производству электромобилей в Германии после того, как боевые действия прервали поставки запчастей, произведенных на западе Украины.

Критический год для электромобилей

Популярность автомобилей с батарейным питанием стремительно растет во всем мире, несмотря на стагнацию автомобильного рынка в целом.

Автогиганты, такие как Stellantis, которой принадлежат Ram и Jeep, щедро вкладывают деньги в такие стартапы, как Factorial Energy, в которой работает менее 100 сотрудников в офисном парке в Уобурне, недалеко от Бостона.

Руководители Factorial, которые перестали отвечать на звонки автопроизводителей, предлагающих мешки денег, разрабатывают аккумулятор, который может заряжаться быстрее, удерживать больше энергии и с меньшей вероятностью перегреваться, чем современные аккумуляторы.

«Деньги могут приходить и уходить», — сказал Сию Хуан, соучредитель Factorial, который начал экспериментировать с аккумуляторными технологиями, будучи аспирантом Корнельского университета. «Мы хотим создать самую безопасную батарею и изменить образ жизни людей».

Высокопоставленные чиновники администрации Байдена заявили, что хотят помочь, признав, что Соединенные Штаты проделали плохую работу, извлекая выгоду из аккумуляторных технологий, созданных внутри страны.Многие из этих изобретений породили огромную индустрию в Китае.

Департамент энергетики рассматривает возможность финансирования компаний, которые производят батареи или поставляют детали или важные минералы, необходимые для их изготовления. По подсчетам агентства, у агентства уже есть как минимум 10 ожидающих рассмотрения заявок на общую сумму более 15 миллионов долларов для поддержки этих проектов, связанных с батареями.

Министр транспорта Пит Буттиджич заявил в прошлом месяце, что отказ от инноваций нанес ущерб его родному городу Саут-Бенд, штат Индиана., когда-то являвшийся домом для Studebaker, который прекратил свою деятельность в 1960-х годах.

«Инновации занимают центральное место в прошлом, настоящем и будущем нашей автомобильной промышленности, и мы видим это прямо сейчас, когда у Америки есть возможность возглавить революцию в области электромобилей», — сказал он.

Более дешевые и долговечные батареи

Ближайшие грядущие изменения касаются строительных блоков батарей.

Большинство ионно-литиевых аккумуляторов, используемых в электромобилях, содержат никель, марганец и кобальт.Но некоторые автопроизводители, в том числе Tesla и Ford, переходят на использование аккумуляторов, по крайней мере, в некоторых автомобилях, которые используют литий-железо-фосфат, популярный в Китае.

Эти батареи LFP, как они известны, не могут хранить столько энергии на фунт, но они намного дешевле и служат дольше.

Tesla планирует предлагать аккумуляторы LFP в недорогих электромобилях с меньшим радиусом действия. Ford планирует использовать их в некоторых грузовиках, продаваемых под брендом Ion Boost Pro для владельцев автопарков.

«Это могут быть службы доставки, это могут быть сантехники, электрики, ландшафтные дизайнеры, которые работают в фиксированной географической зоне», — сказал г-н Тай-Танг, исполнительный директор Ford.

Ford объединяется с SK Innovation из Южной Кореи для производства аккумуляторов, но надеется перенести большую часть этого производства в Соединенные Штаты, сказал г-н Тай-Танг. «Это уменьшит некоторые геополитические проблемы, а также проблемы, связанные с затратами на логистику».

Но батарея LFP не является полным решением. Тесла, использующие эти батареи, могут проехать на одной зарядке всего около 470 км по сравнению с примерно 358 милями для аналогичных моделей с никелевыми и кобальтовыми батареями.Кроме того, батареи LFP могут терять часть своей мощности, когда температура падает ниже точки замерзания, и для их зарядки требуется больше времени.

Новые конструкции и ингредиенты

Новый электрический пикап Ford F-150, который еще не поступил в продажу, но уже имеет 200 000 заказов, будет опираться на аккумуляторы с более высоким процентом энергоемкости никеля, также производимые SK Innovation.

В феврале Tesla заявила, что уже построила один миллион ячеек для своей батареи следующего поколения «4680», которую она начала использовать в своих кроссоверах Model Y.Генеральный директор автопроизводителя Илон Маск заявил, что батарея будет иметь на 16 процентов больший запас хода благодаря характерному сотовому дизайну. «Это сложно, пока не обнаружено, а потом все просто», — сказал он в 2020 году.

Г.М. утверждает, что для его аккумуляторной батареи Ultium требуется на 70 процентов меньше кобальта, чем для элементов, используемых в электрическом хэтчбеке Chevrolet Bolt. Компания добавила алюминий в свой аккумулятор. Пикап GMC Hummer, который G.M. Недавно начал продавать, это первый автомобиль с этим аккумулятором.

G.M. в партнерстве с южнокорейской компанией LG Chem строит завод по производству аккумуляторов стоимостью 2,3 миллиарда долларов в Лордстауне, штат Огайо. Это один из как минимум 13 крупных заводов по производству аккумуляторов, строящихся в США.

Аккумуляторы уже играют важную роль в автомобильном брендинге — G.M. запускает рекламу аккумуляторов Ultium. Это добавляет императива, что они гарантируют, что эти батареи надежны и безопасны. Г.М. пришлось отозвать Bolt, чтобы исправить дефект батареи, который может привести к возгоранию.

Многие автопроизводители стремятся уменьшить свою зависимость от кобальта отчасти потому, что он в основном поступает из Демократической Республики Конго, где его добывают компании, финансируемые Китаем, или фрилансеры, которые иногда нанимают детей.

«Потенциальное нарушение прав человека, детский труд или шахтеры-кустари, которые ведут раскопки в очень сложных условиях, — вот что нас больше всего беспокоит», — сказал Маркус Шефер, старший исполнительный директор Mercedes-Benz, отвечающий за исследования и разработки. .

Автомобильная промышленность также обеспокоена никелем, поскольку Россия является важным поставщиком металла.

Группа из 25 правительственных ученых из Окриджской национальной лаборатории в Теннесси хочет еще больше продвинуть эти инновации.

Обычные аккумуляторы для электромобилей были установлены рядом с экспериментальной альтернативой без кобальта. Ученые неделями заряжают и разряжают их, измеряя, как они работают. Илиас Белхаруак, управляющий Центром производства батарей в Ок-Ридже, сказал, что цель состоит в том, чтобы сократить расходы на батареи почти вдвое, увеличить их дальность до 300 миль и сократить время зарядки до 15 минут или меньше. (Существующие аккумуляторы обычно заряжаются от 30 минут до 12 часов, в зависимости от автомобиля и розетки.)

Часть этой работы будет финансироваться за счет 200 миллионов долларов, которые Министерство энергетики выделило в конце прошлого года семи национальным лабораториям. В этом месяце департамент проведет «виртуальный питчфест», на котором разработчики аккумуляторов представят свои идеи ученым, правительственным чиновникам и руководителям отрасли.

В поисках твердотельных батарей

Factorial Energy и другие американские стартапы, такие как Solid Power и QuantumScape, стремятся революционизировать способ создания батарей, а не просто изменить их ингредиенты.Современные батареи полагаются на жидкий раствор электролита, который обеспечивает передачу электричества между различными компонентами.

Твердотельные батареи не имеют жидкого электролита, поэтому они легче, хранят больше энергии и заряжаются быстрее. Они также гораздо менее склонны к воспламенению и, следовательно, требуют меньшего количества охлаждающего оборудования.

Большинство крупных автопроизводителей сделали большие ставки на полупроводниковые технологии.

Volkswagen вложил деньги в компанию QuantumScape, базирующуюся в Сан-Хосе, Калифорния.BMW и Ford делают ставку на Solid Power в Луисвилле, штат Колорадо. инвестировал в корпорацию SES AI, которая возникла из Массачусетского технологического института и базируется в Вобурне.

Но пока не ясно, как скоро поступят твердотельные аккумуляторы. Stellantis заявила, что надеется вывести на массовый рынок автомобили с такими батареями к 2026 году, но руководители других компаний говорят, что эта технология может стать широко доступной не раньше 2030 года.

Г-жа Хуан из Factorial сказала, что для нее и ее делового партнера Алекса Ю было обычным делом работать всю ночь, стремясь достичь технических результатов.

По ее словам, ее мотивируют воспоминания о загрязненном воздухе, которым она дышала, когда росла недалеко от Шанхая. «Основная миссия нашей компании — стремиться к будущему без ископаемого топлива», — сказала г-жа Хуанг. «Это то, к чему я стремлюсь в своей жизни».

В конце концов, Factorial, в которую также инвестировали Mercedes и Hyundai, хочет строить заводы по всему миру — амбициозная цель, учитывая, что компания только что переехала на второй этаж.

В ряде лабораторий сотрудники в белых халатах и ​​с интенсивным выражением лица тестируют клетки-прототипы.

Несмотря на эту бешеную активность, автомобильная промышленность может столкнуться с трудностями, чтобы удовлетворить спрос на новые батареи, потому что мир не может добывать и перерабатывать все необходимое сырье, особенно для лития, сказал Эндрю Миллер, главный операционный директор Benchmark Minerals Intelligence, которая отслеживает батареи. производители и поставщики по всему миру.

«Все модели, которые объявляются, все, что эти компании хотят сделать в течение следующих трех лет», — сказал г-н Уилсон.Миллер сказал: «Я не знаю, откуда берется сырье».

Как сделать автомобильный аккумулятор лучше

Разновидности литий-ионной технологии являются передовыми для аккумуляторных электромобилей, но еще много лет будут существовать автомобили с двигателем внутреннего сгорания и гибридные электромобили, а технология свинцово-кислотных аккумуляторов продолжает развиваться для этих транспортных средств. слишком.

Чтобы узнать о некоторых разработках в этой области, Новости дизайна поговорили с Алистером Дэвидсоном, директором Консорциума по инновациям в области аккумуляторов, чтобы узнать, что он думает о знакомой технологии свинцово-кислотных аккумуляторов.

Связанный: Новый электролитный материал повышает безопасность и производительность литиевых батарей

В качестве директора CBI Дэвидсон управляет всеми рабочими программами консорциума.Он учился в Оксфордском университете и получил докторскую степень. в Эдинбургском университете и читал лекции в Университете штата Вашингтон и Университете Чунцина, Китай.

Связанный: Audi планирует будущее своих подключаемых гибридных автомобилей

Новости дизайна: Каковы основные возможности свинцово-кислотных аккумуляторов на автомобильном рынке?

Алистер Дэвидсон : Мы видим большие возможности для свинцовых аккумуляторов в автомобилях с микро- и мягким гибридом.Свинцовые аккумуляторы продолжают оставаться основным источником энергии для автомобилей с бензиновыми или дизельными двигателями для запуска двигателя, питания электрических систем в режиме выключения зажигания, а также для обеспечения безопасности и аварийных функций. Они, вероятно, останутся в этом положении в обозримом будущем, и, кроме того, существует огромный вторичный рынок сменных батарей, который намного больше, чем рынок OEM.

Практически все автомобили с обычным силовым агрегатом теперь используют системы старт-стоп, старт-стоп на холостом ходу или микрогибридные системы для снижения выбросов углекислого газа в выхлопных газах.Это значительно увеличило рабочий цикл батареи. Вместо одного холодного пуска за поездку, когда электрические системы питаются от генератора, каждый раз, когда автомобиль останавливается, двигатель останавливается, а затем снова запускается при трогании с места.

Во время остановки двигателя электрические системы питаются от аккумулятора, а затем двигатель перезапускается от аккумулятора. Перезапуск представляет собой теплый пуск, поэтому требуемый ток не такой высокий, как при холодном пуске, но, тем не менее, рабочий цикл очень интенсивен по сравнению со стандартным автомобилем.

Промышленность по производству свинцовых аккумуляторов разработала новые типы аккумуляторов для повышения производительности в системах «старт-стоп».

Это либо усовершенствованные залитые батареи (EFB), либо батареи с поглощающим стекломатом (AGM). Они успешно ответили на две технические задачи; во-первых, выдерживать тысячи небольших циклов зарядки и разрядки и, во-вторых, иметь возможность рекуперировать энергию торможения за счет очень быстрого приема заряда от генератора переменного тока.

DN: Какие улучшения еще возможны для обычной 12-вольтовой автомобильной основной аккумуляторной батареи для автомобилей внутреннего сгорания?

Алистер Дэвидсон : CBI определило улучшение приема динамического заряда (DCA) как одну из самых приоритетных целей нашей исследовательской программы.Задача отрасли состоит в том, чтобы улучшить срок службы при малом цикле и, в частности, способность батареи принимать заряд — DCA.

Простые системы «старт-стоп» заменяются микрогибридными системами, в которых рекуперируется больше энергии, и все это предъявляет повышенные требования к аккумулятору. Это достигается за счет улучшения конструкции аккумуляторов и изменений в электрохимии. Большую роль играют специальные углеродные добавки к пластинам. Мы работаем с компаниями, научно-исследовательскими и испытательными институтами и университетами по всему миру, чтобы изучить способы достижения этой цели.

DN: Какие технологические усовершенствования могут сделать свинцово-кислотные аккумуляторы конкурентоспособными для использования в гибридных автомобилях?

Алистер Дэвидсон : Свинцовые батареи имеют естественный предел в микрогибридной системе и продолжают развиваться, как описано ранее. Это остается наиболее рентабельным способом достижения стандартов выбросов, измеряемых в долларах за грамм сокращения углекислого газа. CBI признает, что этот рынок имеет решающее значение для свинцовых аккумуляторов, и наша текущая исследовательская программа включает ряд исследовательских проектов, специально направленных на повышение производительности микрогибридных приложений.

DN: Как различия между силовыми батареями и энергетическими батареями делают свинцово-кислотные технологии хорошей технологией для гибридных автомобилей?

Алистер Дэвидсон : Свинцовые батареи лучше подходят для более низких уровней гибридизации. Плотность мощности свинцовых аккумуляторов является одной из их сильных сторон, поэтому они отлично подходят для запуска холодного двигателя.

Следует отметить, что полностью электрические транспортные средства (HEV, PHEV и чистые электромобили) используют 12-вольтовую свинцовую вспомогательную батарею для поддержки 12-вольтовых систем в автомобиле и обеспечения питания для систем экстренной помощи, безопасности и связи, если основной батарея отключена.Таким образом, свинцовые аккумуляторы остаются жизненно важной частью рынка электромобилей.

DN: Есть ли изменения в химическом составе батарей, которые вносятся или могут быть внесены, чтобы сделать их более подходящими для длительных периодов неиспользования, как это происходит во время пандемии?

Alistair Davidson : срок годности стандартной автомобильной батареи после полной зарядки составляет 6 месяцев. Лучшей практикой будет ежеквартальная подзарядка, а современные автомобили имеют интеллектуальные системы, которые снижают нагрузку в состоянии покоя в режиме выключения зажигания.Изменения в сплавах решетки могут продлить срок годности и используются для специальных и для батарей, используемых в оборонных целях.

Лучшее решение, если транспортное средство не используется очень часто, — взять его на короткую поездку. Генераторы обладают очень высокой выходной мощностью, и 10-15 минут езды обеспечат полезную зарядку. Простой тест — водить машину до тех пор, пока не будет включена система старт-стоп. Электроника автомобиля измеряет состояние аккумулятора и сообщает штоку о необходимости начать работу, когда аккумулятор достигает подходящего уровня заряда.

DN: Что вы ожидаете от автомобильного рынка с точки зрения перехода от чисто внутреннего сгорания к, по крайней мере, мягкому гибриду в качестве базовой линии?

Алистер Дэвидсон : Главной задачей автомобильной промышленности является выполнение общих требований по выбросам с наименьшими затратами. Это означает, что будет смешанная техника. Чистые электромобили и гибриды PHEV вносят наибольший вклад в сокращение выбросов в расчете на одно транспортное средство.HEV находятся посередине, но при правильном сочетании старт-стоп и микрогибридные автомобили будут оставаться важными еще долгое время.

DN: Как вы думаете, 48-вольтовые «мягкие гибриды» приобретут популярность, или это «золотая середина», которая никогда не станет популярной?

Alistair Davidson : 48-вольтовая батарея является промежуточным вариантом и обеспечивает сокращение выбросов по сравнению с микрогибридом с 12-вольтовой батареей EFB или AGM. Он будет востребован, но автомобильный рынок находится в переходном состоянии, и в ближайшие несколько лет будет предложено большое количество различных решений.

DN: Если он взлетит, какова пригодность свинцово-кислотных аккумуляторов для этих автомобилей?

Alistair Davidson : Есть несколько интересных разработок для свинцовых аккумуляторов, применимых к 48-вольтовым батареям, в частности к биполярным батареям, в которых батарея построена в виде пакета, а не из отдельных элементов. Это увеличивает мощность и плотность энергии, и это может быть целевым рынком для компаний с этой технологией.В исследовательской программе CBI есть специальный проект, посвященный исследованию и сравнительному анализу производительности биполярных аккумуляторов для автомобильного рынка.

Как долго работают аккумуляторы электромобилей?

Движение за электромобили набирает обороты настолько, что эксперты в целом согласны с тем, что электромобили близки к «переломному моменту» быстрого массового внедрения . На самом деле, по данным Bloomberg, более двух третей новых автомобилей будут электрическими к 2040 году .

Что же стоит за бурным распространением электромобилей? Проще говоря, электромобили стали доступнее, доступнее и привлекательнее, чем когда-либо прежде. И эти достижения отчасти связаны с развитием самой дорогой части электромобиля — аккумулятора.

Благодаря быстрому развитию аккумуляторных технологий в последние годы цены на упали на 89 процентов с 2010 года . И точно так же, как аккумуляторы в мобильных телефонах и ноутбуках, аккумуляторы в электромобилях прочнее, чем вы думаете.Кроме того, при надлежащем уходе вы можете продлить срок службы вашей батареи в будущем.

Итак, на сколько хватает аккумулятора электромобиля и как его продлить? Читайте дальше, чтобы узнать все, что вам нужно знать о сроке службы батареи, и о лучших методах, которым вы можете следовать, чтобы получить максимальную отдачу от своего электромобиля на долгие годы.

Аккумуляторы электромобилей требуют меньше обслуживания

Аккумулятор, как и многие другие компоненты электромобиля, требует гораздо меньшего обслуживания, чем их аналоги, работающие на топливе.Поскольку в электродвигателях гораздо меньше движущихся частей по сравнению с двигателем внутреннего сгорания (ДВС) , меньше деталей, которые могут в конечном итоге выйти из строя или потребовать замены.

Кроме того, благодаря меньшему количеству жидкостей, таких как моторное масло, а также технологии рекуперативного торможения, снижающей износ тормозов, водителям электромобилей просто не о чем беспокоиться.

Один только этот факт заставил дилеров и механиков забеспокоиться о сокращении прибыли от продажи электромобилей .Обслуживание и техническое обслуживание обеспечивают почти половину дохода среднего дилерского центра, и ожидается, что электромобили переживут автомобили, работающие на топливе, поэтому многие из их клиентов не будут обновлять их так часто. Однако, хотя некоторые обеспокоены, Лоуренс Бернс, бывший вице-президент по исследованиям и разработкам в General Motors Co, говорит, что «по сути, это просто лучший способ проектирования и проектирования автомобиля».

Как долго работают аккумуляторы электромобилей?

Согласно текущим оценкам, срок службы аккумуляторов большинства электромобилей составляет от 10 до 20 лет, прежде чем их потребуется заменить .

Однако, как и многие другие компоненты старых автомобилей, аккумулятор со временем начинает разлагаться. Аккумуляторы рассчитаны не на полную разрядку, а на медленную потерю зарядной емкости с течением времени.

Практика показывает, что это лишь небольшой процент за несколько лет, и если посмотреть на среднее снижение заряда батареи по всем автомобилям, потери, возможно, незначительны и составляют 2,3 процента в год . Это означает, что если вы сегодня купите электромобиль с пробегом 150 миль, то через пять лет вы потеряете около 17 миль доступного запаса хода.

Согласно опросу, проведенному Cox Automotive, многие потенциальные водители электромобилей обеспокоены аккумуляторами и стоимостью их замены. Почти половина людей, рассматривающих возможность покупки электромобиля , предполагают, что средний срок службы батареи составит менее 65 000 миль .

Несмотря на это, большинство производителей автомобилей предлагают гарантию на аккумуляторы от 5 до 10 лет или гарантию на пробег до 62 000 миль.

Сколько стоит аккумулятор для электромобиля?

Вышеупомянутые опасения понятны: аккумулятор электромобиля на сегодняшний день является самой дорогой частью автомобиля и может стоить в среднем 4560 фунтов стерлингов .

Однако здесь важно отметить, что цены на батареи резко упали за последнее десятилетие. Средняя цена за один киловатт-час (кВт-ч) — стандартная мера цены батареи — упала с 875 фунтов стерлингов за кВт-ч в 2010 году до всего лишь 105 фунтов стерлингов за последнее десятилетие.

Ожидается, что эта цена за кВтч упадет ниже 75 фунтов стерлингов в течение следующих трех лет ; повсеместно считается точкой, в которой общая стоимость производства электромобиля будет такой же, как у бензинового автомобиля.

Влияет ли зарядка на срок службы моего аккумулятора?

Короче говоря, да. Зарядка влияет на срок службы батареи.

Изобретение литий-ионных аккумуляторов способствовало развитию электромобилей. Большинство аккумуляторов изначально изготавливались со свинцом и серной кислотой, где двигатель автомобиля запускался с помощью короткого импульса тока. Затем аккумулятор подзаряжался, когда автомобиль двигался от бортового генератора. Однако это было далеко не идеально, поскольку свинцово-кислотная батарея не могла разряжаться более чем на несколько процентов от своей емкости.Эти батареи в настоящее время используются только для запуска и освещения автомобиля.

Для сравнения, литий-ионные батареи предназначены для работы с гораздо более высокой плотностью энергии. И ваш смартфон, и ноутбук содержат литий-ионный аккумулятор, и точно так же, как усовершенствования аккумуляторов этих устройств, то же самое произошло и с аккумуляторами электромобилей. И этот технологический рост все еще в самом разгаре.

Однако, хотя батарея электромобиля со временем потеряет способность полностью заряжаться, маловероятно, что она остановится совсем.Вот несколько советов, которые помогут продлить срок службы батареи.

Советы по зарядке аккумулятора электромобиля

Литий-ионные аккумуляторы

значительно улучшились за последние десятилетия. Срок их службы увеличился, они стали безопаснее, а вес и цена уменьшились. Но, как и в случае с любой техникой, надлежащее обслуживание продлит срок ее службы.

Не заряжайте свой электромобиль каждую ночь

Независимо от того, заряжаете ли вы аккумулятор только на несколько процентов или от 0 до 100, каждый раз, когда вы заряжаете, вы создаете нагрузку на аккумулятор.В результате емкость аккумулятора постепенно уменьшается. Чтобы избежать этого усугубления с течением времени, рекомендуется не заряжать электромобиль каждую ночь. Заряжая автомобиль только тогда, когда это необходимо, а не заряжая его каждый раз, когда вы возвращаетесь домой, вы можете продлить срок службы аккумулятора.

Оставайтесь на уровне от 20 до 80 процентов заряда

Точно так же, как вы не должны заряжать свою машину каждую ночь, также нет необходимости заряжать машину до 100 процентов, когда вам это не нужно. Литий-ионные аккумуляторы предназначены для хранения большого количества энергии, но часто слишком частая разрядка элементов или их полная зарядка могут со временем снизить емкость аккумулятора в целом .Чтобы избежать этого, рекомендуется поддерживать уровень заряда от 20 до 80 процентов и никогда не допускать полной разрядки аккумулятора.

Контроль оптимального процента заряда батареи при длительном хранении

Наконец, слишком долгая стоянка электромобиля с полностью заряженной (или разряженной) батареей также способствует деградации.

alexxlab / 12.08.1995 / Авто

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *