Автодром как правильно делать упражнения экзаменационные: Выполнение упражнений автодрома на экзамене в городе с 1 апреля 2021 года

Упражнения «Маневрирование в ограниченном пространстве»

Упражнение состоит из 3-х элементов:

«Повороты на 90 градусов», «Разворот в ограниченном пространстве» и «Змейка».

Экзаменатором определяются для проведения экзамена 2 из 3-х элементов, входящих в состав настоящего упражнения, с учетом имеющихся условий для выполнения упражнения, в том числе возможности одновременного размещения элементов упражнения, схемы организации движения, применяемой на автодроме, автоматизированном автодроме или закрытой площадке.

«Повороты на 90 градусов».

Кандидат в водители поочередно совершает левый и правый повороты по заданной траектории.

Для выполнения этого упражнения Вам необходимо знать, что:

— Площадка для упражнения «Повороты на 90 градусов» имеет форму извилистого коридора;

— Ширина коридора составляет 3,9 метра. На практике это означает, что коридор примерно в 2 раза шире учебного автомобиля, то есть места для выполнения маневров достаточно;

— Длина участков коридора равна 2-м длинам корпуса автомобиля;

— Радиус закруглений на поворотах равен 1 метру;

Для выполнения этого упражнения Вам необходимо освоить следующий порядок действий:

— Подъехать к линии начала упражнения и остановиться. При этом подъехать к линии нужно таким образом, чтобы автомобиль оказался как можно ближе к правому краю коридора. Это упростит выполнение упражнения в дальнейшем. Чем ближе подъехать к этой стороне, тем лучше. Однако нужно следить за тем, чтобы не зацепить конусы и не пересечь разметку;

— Тронуться с места и медленно двигаться вдоль правой стороны коридора параллельно ей. Двигаться нужно до тех пор, пока левое зеркало заднего вида не поравняется с конусом номер 1. Руль автомобиля на данном этапе поворачивать не нужно. Как только конус номер 1 поравнялся с зеркалом заднего вида, остановиться;

— Стоя на месте, повернуть руль автомобиля до упора влево;

— Начать движение. Автомобиль при этом поворачивает налево. На данном этапе нужно подъехать как можно ближе к левой стороне коридора и остановиться параллельно ей;

— Установить руль в положение прямо и двигаться параллельно левой стене коридора. При этом следить за конусом номер 2. Как только этот конус окажется на уровне правого зеркала автомобиля, остановиться;

— Стоя на месте, вывернуть руль автомобиля до упора в правую сторону;

— Начать движение и выполнить второй правый поворот. Подъехать к линии завершения упражнения и остановиться. К этой линии можно подъехать под любым углом, не обязательно ставить автомобиль перпендикулярно. Это не является ошибкой.

«Разворот в ограниченном пространстве».

Кандидат в водители выполняет разворот по заданной траектории, используя включение передачи заднего хода.

Для выполнения этого упражнения Вам необходимо знать, что:

— Во время выполнения разворота в три приема, каждое последующее действие должно быть четко спланировано, а затем не менее четко выполнено;

— Для успешного выполнения разворота двигаться как вперед, так и назад надо с минимальной скоростью, близкой к скорости пешехода. Минимальная скорость необходима для того, чтобы Вы успевали поворачивать рулевое колесо в ограниченном пространстве;

— Двигаться с устойчивой минимальной скоростью Вы сможете только в том случае, если уверенно владеете техникой сбалансированной работы ног на педалях газа и сцепления;

Для выполнения этого упражнения Вам необходимо освоить следующий порядок действий:

1 Движение вперед и налево: 

— На первой передаче плавно начать движение от линии «СТАРТ».

— Удержать минимальную скорость движения. Как можно ближе прижаться к правой границе коридора. 

— Быстро крутить руль, смотря через плечо назад, не забывать держать под контролем переднюю часть автомобиля и т.д.

— Повернуть руль налево до конца с максимально возможной скоростью вращения. 

— Продолжить движение с минимальной скоростью.

2. Подготовка к остановке у левой стенки коридора: 

— Примерно за 1 — 1,5 м до предполагаемого места остановки у левой стенки коридора необходимо левой ногой нажать педаль сцепления, а правую перенести на педаль тормоза, чтобы машина продолжала медленно двигаться по инерции. 

— За 0,5 м до предполагаемого места остановки быстро повернуть руль направо настолько, насколько это будет возможно на таком расстоянии, и сразу же остановить машину. 

— Выключить первую передачу. 

3. Движение назад направо: 

— Включить передачу заднего хода. 

— Повернуть свое тело направо и смотреть назад через правое плечо.

— Плавно начать движение назад и одновременно с этим довернуть руль направо до конца. 

— Удерживать минимальную скорость движения.

4. Подготовка к остановке: 

— Примерно за 1 — 1,5 м до предполагаемого места остановки необходимо левой ногой нажать педаль сцепления, а правую перенести на педаль тормоза, чтобы машина продолжала медленно двигаться по инерции. 

— За 0,5 м до предполагаемого места остановки нужно быстро повернуть руль налево настолько, насколько это будет возможно на этом расстоянии, и сразу же остановить машину. 

— Выключить передачу заднего хода.

5. Движение вперед налево: 

— Занять на сидении обычное положение. 

— Включить первую передачу. 

— Плавно начать движение и одновременно с этим повернуть руль налево до конца. 

— Удерживать минимальную скорость движения до тех пор, пока правое переднее крыло машины не развернется в сторону линии «СТОП». Если Вы увидите, что правое крыло машины явно направляется к стойке коридора, то Вам следует остановиться и повторно проделать пункты III-V.

6. Подготовка к остановке перед линией «СТОП»: 

— Приблизительно за 1,5 — 2 м до линии «СТОП» левой ногой нужно нажать педаль сцепления, а правую перенести на педаль тормоза, чтобы машина двигалась по инерции. 

— Плавно погасить скорость движения и остановить машину перед линией «СТОП», не пересекая ее.

«Змейка».

Кандидат в водители поочередно совершает левый и правый повороты по заданной траектории.

Для выполнения этого упражнения Вам необходимо знать, что:

— Площадка для упражнения «Змейка» представляет собой изогнутый коридор, включающий в себя один плавный поворот налево и один плавный поворот направо. Ширина коридора 3,9 метра, то есть коридор примерно в 2 раза шире автомобиля;

— Радиус внешней дуги 7,3 метра. Это также чуть больше, чем радиус поворота легкового автомобиля.

— Для выполнения этого упражнения Вам необходимо освоить следующий порядок действий:

— При выполнении данного упражнения велика вероятность сбить конусы, которые находятся в центре поворота, так как задняя ось автомобиля движется по меньшему радиусу, чем передняя. В связи с этим при выполнении змейки нужно первую половину упражнения ехать по правой части коридора (по большому радиусу), а вторую половину — по левой части коридора (также по большому радиусу):

— Подъехать к линии начала выполнения упражнения и остановиться. При этом подъехать нужно как можно ближе к фишке номер 1, то есть к правой части коридора. Это позволит впоследствии двигаться по правильной траектории;

— Начать движение прямо и въехать в коридор, остановиться у конуса номер 1;

— Повернуть руль налево. На данном этапе руль не нужно поворачивать до конца. Нужно повернуть ровно настолько, чтобы автомобиль смог подъехать к конусу номер 2;

— Тронуться с места и двигаться по направлению к конусу номер 2. У конуса номер 2 остановиться. Положение можно контролировать по правому зеркалу заднего вида;

— Довернуть руль влево до конца. На следующем шаге автомобиль будет смещаться от правой стенки коридора, к левой. Это необходимо для выполнения второй части упражнения;

— Начать движение. Ехать до тех пор, пока автомобиль не поравняется со стойкой номер 3. Положение контролировать по правому зеркалу заднего вида;

— Остановиться. Выкрутить руль до конца в правую сторону;

— Начать движение и подъехать к линии завершения упражнения. При этом не имеет значения, под каким углом подъехать к данной линии.

Экзамен на автодроме | Автошкола msavto.by

Для получения водительских прав необходимо пройти медицинскую комиссию, успешно пройти обучение в автошколе и сдать экзамен в ГАИ. Экзаменационные испытания включают в себя три этапа – ответы на вопросы теоретической части, сдача упражнений на автодроме и демонстрация навыков вождения в городской черте.

Обучение на автодром является фундаментом отработки навыков вождения. Многократные повторения основных упражнений по утвержденной программе позволяют увереннее ощущать себя за рулем, ориентироваться по зеркалам, чувствовать габариты автомобиля. Рецептом удачного прохождения автодрома является понимание собственных действий, спокойствие и практика.

Одними из самых трудных для начинающих водителей являются такие упражнения, как диагональная парковка, заезд в импровизированный гараж, движение с остановкой на эстакаде. Отработать эти упражнения важно в связи с тем, что эти маневры являются одними из основных действий во время вождения. Существует утвержденная программа обязательных упражнений, который должен уметь выполнять на автодроме будущий водитель. Во время экзамена ученик сдает три задания, которые выбираются на усмотрение инспектора ГАИ.

Для того чтобы поставить свой автомобиль на стоянку возле дома, работы или торгового центра необходимо выполнить такой прием, как диагональная парковка. Как делать это упражнение, подробно объясняет и демонстрирует инструктор:

• Диагональная парковка на автодроме представляет собой заезд на машине задним ходом в границы импровизированной разметки, которая наносится в виде конусов, вешек или разметки на асфальте.
• Для выполнения каждого задания отводится три минуты. Перед тем как сделать диагональную парковку следует успокоиться, сосредоточиться и вспомнить все важные моменты маневра. Упражнение демонстрирует навыки ученика умения припарковать свой автомобиль между двумя машинами.
• Для заезда авто необходимо установить перпендикулярно установленным меткам, а затем медленно выворачивая руль и ориентируясь в боковые зеркала и зеркало заднего вида осуществить движение задним ходом. Во время обучения инструктор должен подробно объяснить вам, по каким критериям следует ориентироваться в пространстве. Как правило, эти факторы зависят от типа кузова и размеров учебного автомобиля.

Испытание считается успешно пройденным, если не сбита задняя вешка. Во время медленного движения на задней передаче плавно поворачивайте руль в соответствии с уроками вождения. После заезда в карман остановитесь, откройте окно и удостоверьтесь, что заднее левое колесо авто находится за ограничительной разметкой. При соблюдении этого условия упражнение можно считать выполненным.

На задание также отводится три минуты, в течение которого необходимо на задней передаче въехать в импровизированный гараж:

• Движение выполняется под прямым углом относительно нанесенной разметки. Запрещен наезд на конусы или разметку на любой из сторон.
• Как заехать в гараж задним ходом на автодроме должен объяснить инструктор во время практических уроков. Для этого автомобиль подгоняется перпендикулярно к боксу на расстояние 1,5-2 метра.
• Следует максимально успокоиться и сосредоточиться перед тем, как правильно заехать в гараж на автодроме.
• После остановки у гаража руль выкручивается в сторону импровизированного бокса, включается задняя передача и ученик по всем трем зеркалам должен завести машину между разметок.

Секретом успешного испытания маневра является понимание, в какую сторону необходимо крутить руль, чтобы держать автомобиль параллельно расставленным вешкам или нанесенной разметке. Упражнение считается выполненным, если с обеих сторон от стенок импровизированного бокса до кузова автомобиля одинаковое расстояние. Задний бампер должен находиться за ограничительной разметкой для того, чтобы ворота импровизированного гаража возможно было закрыть.

Эстакада импровизирует дорожный подъем под клоном не менее 16%. Элемент включает в себя заезд на возвышение, горизонтальное движение и спуск. Задача маневра заключается в заезде на подъем, остановке машины на угоре и плавным продолжением движения. Ученик должен продемонстрировать навык умения остановить автомобиль на подъеме, удержании транспортного средства после остановки с помощью ножного тормоза или ручника и продолжить движение без откатывания назад на расстояние, превышающее 0,3 м:

• Перед тем как заехать на эстакаду выровняйте автомобиль таким образом, чтобы на подъем въезжали сразу два передних колеса.
• Во время выполнения упражнения важно умело пользоваться педалью сцепления. Необходимо поймать тот момент, когда нужно выжать сцепление, чтобы машина не заглохла. Это необходимо сделать во время отпускания педали тормоза или снятия автомобиля с ручника.
• Перед тем как сдать эстакаду, следует вспомнить все отработанные действия.

Успешно сдать экзамен на автодроме поможет неоднократное выполнение упражнений, понимание выполняемых действий и умение ориентироваться по зеркалам. Не рекомендуется принимать успокаивающие таблетки перед любым из этапов экзамена. Седативные препараты снижают концентрацию внимания. Сосредоточенность и уверенность в своих силах – важные составляющие успешного прохождения испытаний.

Заезд в гараж задним ходом схема. Принцип правильного выполнения упражнения «Заезд в гараж задним ходом» на автодроме

На практике это может быть не только гараж, но и обычная парковка, где мы должны поставить свой автомобиль между двух других.

Что из себя представляет заезд в бокс:

Упражнение представляет собой прямоугольник, в который нужно въехать задним ходом (проекция переднего бампера должна пересечь контрольную линию), а затем выехать из бокса (пересечь при этом линию окончания выполнения упражнения). Пространство для данного маневра ограничено. Старт упражнения может находиться как слева, так и справа от воображаемого бокса.

Заезд в бокс задним ходом.

Порядок действий при выполнении упражнения «заезд в бокс задним ходом»:

1. Подъезжаем к линии «Старт», останавливаемся перед ней. Включаем нейтральную передачу, ставим машину на ручной тормоз.

2. Въезжаем в бокс задним ходом.

3. Включаем нейтральную передачу, ставим машину на ручной тормоз.

4. Выезжаем из бокса, пересекаем линию окончания упражнения.

Как правильно выполнять упражнение «заезд в бокс задним ходом»:

Руль, стоя на месте крутим только в случае крайней необходимости, стараемся делать это в движении!

1. Подъехать к боксу желательно перпендикулярно, сместившись ближе к въезду в бокс. Чем ближе мы прижмёмся к въезду в бокс, тем больше пространства останется для следующего манёвра.

2. Ориентируемся на первые конусы, обозначающие въезд. Полностью проезжаем бокс (ровняемся задним бампером с дальней ((по ходу движения)) стенкой бокса) и круто выворачиваем руль до упора в противоположную от него сторону. Продолжаем движение, пока позволяет граница упражнения,

3. Включаем заднюю передачу и движемся в бокс, выкручивая руль в противоположную сторону.

4. Ждём, когда боковые зеркала зайдут за стойки, обозначающие въезд, и затем выравниваем переднюю часть автомобиля между ними, если это требуется. Для этого крутим руль в сторону меньшего расстояния, и как только автомобиль встанет ровно, ставим ровно и колёса.

5. Включаем заднюю передачу и движемся в створ бокса. Сохраняем (по боковым зеркалам) одинаковые расстояния между бортами автомобиля и стойками, обозначающими въезд, или корректируем движение автомобиля до нужного положения.

6. Подъехав вплотную к боксу, переключаем своё внимание на центральное зеркало. Теперь наша задача совместить центр автомобиля с центральной стойкой задней стенки бокса. Для этого заезжаем в бокс и выкручиваем руль в сторону центральной стойки, ориентируясь по центральному зеркалу. Как только центр автомобиля и стойка сойдутся в одну линию, ставим колёса прямо, и продолжаем движение.

7. Ждём, когда боковые зеркала зайдут за стойки, обозначающие въезд, затем нужно выровнять переднюю часть автомобиля между ними, если это требуется. Для этого крутим руль в сторону меньшего расстояния, и как только автомобиль встанет ровно, ставим ровно и колёса.

8. Заезжаем в бокс до конца. Останавливаемся. Включаем нейтральную передачу и стояночный тормоз.

9. Выезжаем из бокса по той же траектории, что и заезжали.

Распространённые ошибки при выполнении упражнения «заезд в бокс задним ходом»:

Таблица штрафных баллов для упражнения «заезд в бокс задним ходом»:

1.	Сбил элементы разметочного оборудования или пересек линию горизонтальной разметки площадки.	5
2.	Пересек линию «Стоп» (по проекции переднего габарита ТС).	5
3.	Не смог развернуться при одноразовом включении передачи заднего хода.	3
4.	Не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе.	3
5.	Не включил стояночный тормоз после остановки в зоне стоянки.	3
6.	При выполнении упражнения заглох двигатель.	1

В этой статье мы рассмотрим один из способов выполнения экзаменационного упражнения Заезд задним ходом в бокс (гараж).

Порядок выполнения упражнения заезд задним ходом в бокс (гараж)

1. Начинаем упражнение от линии СТАРТ, двигаемся параллельно линии стоек АВ по возможности ближе к ней.

Когда стойка А поравняется с первой третью окна (на другом автомобиле ориентиром может быть зеркало), останавливаемся (как и на упражнении « », при достижении определённой сноровки, на промежуточных этапах выполнения можно не останавливаться).

2. Поворачиваем руль в крайнее левое положение, двигаемся с малой скоростью, не пересекая линию конусов EF , останавливаемся.

3. Смотрим в боковые зеркала заднего вида, определяем, с какой стороны расстояние от боковой линии автомобиля до первых стоек больше. В сторону большего расстояния необходимо будет повернуть колёса.

В нашем случае расстояние от правой стойки В больше, стойку А в левом зеркале мы совсем не видим.

4. Поворачиваем руль в крайнее правое положение, медленно двигаемся назад, когда расстояния от боковых линий автомобиля до первых стоек справа и слева будут одинаковы, останавливаемся.

Рис. 5

Если начальная позиция, показанная на рис.2 была удачной, то линия стоек АС (и BD ) будет параллельна линии кузова.

Делаем колёса прямо, двигаемся назад, пока передний габарит автомобиля не пересечёт линию стоек АВ , останавливаемся (вспомогательный ориентир — стойка G на уровне кромки окна). Поставить на нейтральную передачу и на ручник.

Рис. 6

Если начальная позиция оказалась, например, такой,

то при движении в сторону конусов EF , автомобиль окажется в таком положении:

Рис. 8

Расстояние справа больше, значит поворачиваем руль вправо, начинаем движение назад, когда L1 будет равно L2 , останавливаемся.

Рис. 9

Делаем колёса прямо, двигаемся назад, пока заднее колесо не окажется на линии стоек АВ , останавливаемся.

Рис. 10

Смотрим в зеркала, определяем, с какой стороны расстояние от боковин автомобиля до последних стоек С и D , больше в ту сторону и поворачиваем колёса, в нашем случае вправо. Двигаемся назад, пока автомобиль не окажется параллельно линии стоек АС ,

Рис. 11

делаем колёса прямо, заканчиваем упражнение.

С другой стороны, упражнение Заезд задним ходом в бокс (гараж) выполняется аналогично.
Если видите, что не вписываетесь в бокс, можно вернуться к конусам EF и повторить заезд.

Экзаменационные ошибки на упражнении Заезд задним ходом в бокс (гараж)

Грубые ошибки — 5 штрафных баллов

• Сбил элементы разметочного оборудования или пересёк линию горизонтальной разметки площадки.
• Не пересёк линию «СТОП» (по проекции переднего габарита ТС).

Средние ошибки — 3 штрафных балла

• Не смог въехать в бокс при одноразовом включении передачи заднего хода.
• Не включил нейтральную передачу после остановки при работающем двигателе.
• Не включил стояночный тормоз после остановки перед линией «СТОП».

Мелкие ошибки- 1 штрафной балл

• При выполнении упражнения двигатель заглох.

Автолюбители-новички, недавно купившие свое первое автотранспортное средство, не редко сталкиваются с определенными проблемами при вождении. Одной из таких «загвоздок» является въезд в гараж (автобокс). Если заехать в гараж вперед, по ходу движения автотранспортного средства не вызывает затруднений, то обратным ходом – у многих начинающих автомобилистов, как правило, начинаются сущие мучения. Научиться выполнять такое упражнение, как «въезда в гараж посредством задней передачи», очень важно. Подобные навыки позволяют не создавать «толкучки» автомобилей на парковочной площадке, чтобы поставить авто в свободный «карман» перед супермаркетом, развлекательным центром и т. п. Кроме того, практическое упражнение дает возможность беспроблемно сдать экзамен на право вождения личного автотранспортного средства. Поставить автомашину посредством въезда в гараж задним ходом, не такая большая сложность. Для этого достаточно знать несколько правил.

Умение выполнять въезд в гараж повышает не только технический статус вождения в глазах других заправских «водил», но и позволяет более грамотно использовать личный автотранспорт.

Из преимуществ умения выполнить постановку авто задней передачей, можно отметить следующие важные аспекты:

• Кузов автомобиля остается без каких-либо вмятен. Не редко можно увидеть легковые машины, насчитывающие на своем кузове не один десяток неровностей на крыльях, дверях кузова. Это явный знак неумения владельца грамотно управляться «железным конем».
• Быстрая постановка авто в часы пик у парковочных территорий при общественных заведениях. Быстро сманеврировать, поставив машину в требуемую ячейку очень важно, чтобы не устроить автомобильный затор из-за собственной нерасторопности и отсутствия навыком движения задним ходом.
• Практичное размещение автомобиля в автобоксе. Не всегда гараж имеет достаточный размер, чтобы после постановки машины, в нем можно было заняться текущими техническими делами.
• Комфортный выезд с парковочного места (гаража). По понятным техническим причинам, выезжать передом гораздо приятнее и легче, чем задом. Это особенно важно, когда собственник машины куда-то торопится, поэтому не хочется терять драгоценную одну-две минуты на предварительный обзор по сторонам и зеркалам, а потом и аккуратный выезд с контролем на общую дорогую.

Цели упражнения

Данные тренинги позволяют получить следующие возможности для новоиспеченного автолюбителя:

• Делают вождение более уверенным.
• Позволяют с уверенностью контролировать габариты автомобильного кузова в пределах автобокса, даже если его размер минимален по своей ширине.
• Осуществлять правильный въезд задним ходом, когда необходимо выполнить движение по траектории под углом в 45 градусов.

Принцип действий

Выполняя данный маневр по новым правилам, порядок следующий:

• Выставить корпус кузова таким образом, чтобы бампер не выходил за пределы стартовой линии.
• Выполнить требующийся маневр под 45 градусов, при этом контролируя габариты авто по отношению к ограничивающим учебным стойкам. Задание считается выполненным идеально, если размер ширины между правой стороной кузова и учебными стойками справа равен ширине между левой стороной кузова и левыми стойками-ограничителями.
• Заглушить двигатель, вытянуть рычаг тормоза ручного типа.

Пошаговое выполнение тренинга

По новому положению свода правил, для выполнения задачи необходима специальная площадка-автодром. Итак, как правильно выполняется тренинг? Для этого существует пошаговая инструкция, содержащая следующие этапы:

• Если предполагаемые ворота гаража находятся справа от кузова авто, то необходимо максимально прижаться к первому учебному столбику, имитирующему правую сторону ворот (если смотреть на них из авто.
• Остановиться у столбика таким образом, чтобы он находился между правыми дверями машины.
• Далее, выполняете выворот руля влево, и начинаете движение вперед, чтобы задняя часть кузова четко встала напротив воображаемых ворот. Это позволит сделать заезд в гараж максимально комфортным. Перед данным маневром следует построить воображаемую траекторию хода автомобиля. Процесс движения контролируется посредство зеркал, как боковых, так и заднего вида.
• Затем, выполняется подъезд автотранспорта к воротам. Чтобы угол движения по отношению к входу ворот был перпендикулярным, руль выворачивается в левую сторону на половину.
• Для выполнения движения машины по прямой траектории, чтобы осуществить въезд в воображаемый гараж задним ходом, требуется либо развернуть тело для обзора в заднее стекло, либо контролировать процесс по зеркалам.
• После того, как бампер авто пересечет зачетную линию гаража на пару десятков сантиметров, управление ставится на нейтральную позицию, глушится двигатель, вытягивается «ручник».

Важные моменты задания

Чтобы упражнение прошло без эксцессов, следует принять во внимание следующие советы:

• Сесть в салон автомашины, и отрегулировать под себя все зеркала. Это поможет не вытягивать голову или наоборот, сжиматься телом, чтобы контролировать процесс движения.
• Перед выполнением осмотреть всю территорию, находясь вне салона машины.
• Движения авто проводить мягкими надавливаниями ног на педали скорости, сцепления и торможения. Не должно быть рывков. В противном случае, новичок может растеряться.
• Перед завершением каждого маневра передачу ставить на «нейтраль».

Данные советы помогут в выполнении такого, по началу сложного, упражнения, как постановка автотранспорта посредством задней передачи.

Для того чтобы начинающий водитель был на 100% готов к любым жизненным ситуациям, он должен уметь управлять своей машиной в совершенстве. Одним из наиболее сложных манёвров для любых автомобилистов является парковка задним ходом, ведь при подобном движении у вас нет большого обзора, да и контролировать ход машины непросто. Но особенно сложно припарковаться в узкий гараж или бокс задним ходом, не помяв машину. Для отработки данного навыка и существует упражнение «Заезд в бокс». Пошаговую инструкцию его прохождения расскажем ниже.

Суть упражнения заключается в том, чтобы вы могли уверенно двигаться задним ходом в ограниченном пространстве и нормально маневрировали . Это пригодится не только для того, чтобы заехать в гараж, но и для парковки. Конечно, задом парковаться не так-то просто, зато выехать вы сможете гораздо быстрее.

Габариты гаража

Схема прохождения упражнения на автодроме

Упражнение проводят на специальной площадке, но никакого гаража или бокса на ней нет. Для создания «гаража» используют конусы или указатели, которые ставят на расстоянии примерно 2,8-3 метра друг от друга в ширину и 5,5 м в длину (габариты стандартного гаража) . Чтобы получить оптимальный размер гаража, обычно просто прибавляют по 1 метру к ширине и длине машины, на которой производится упражнение. Кстати, для подобного упражнения подойдут автомобили, которые имеют габариты не короче базового ТС (4,4 м). Если машина меньше, то и размеры гаража сокращаются пропорционально, чтобы водитель компактного авто не получил преимущество при выполнении упражнения. Кроме самого гаража, размечают также и линию, по которой нужно будет двигаться.

Основные стадии упражнения

Краткая фотореконструкция прохождения упражнения

Для того, чтобы успешно сдать данное упражнение, вам необходимо пройти следующие этапы:

1. Остановиться на линии старта.
2. Проехать некоторое расстояние по прямой (иногда данный этап отсутствует).
3. Аккуратно въехать в гараж задним ходом так, чтобы весь кузов автомобиля был в гараже.
4. Выполнить остановку.
5. Выполнить выезд из гаража, после чего либо пересечь линию старта, либо развернуться в противоположном направлении, следуя указаниям инструктора.

Как правильно пройти – пошаговая инструкция

Подробная фотореконструкция прохождения упражнения

На первый взгляд кажется, что ничего сложного в схеме проведения данного упражнения нет. Однако, учитывая малое пространство для маневра, выполнить въезд будет не так просто.

Чтобы вам удалось успешно выполнить данный маневр, стоит ехать строго по данной инструкции:

1. Остановитесь на линии старта.
2. Двигайтесь вперёд в указанном направлении.
3. Подъезжайте к гаражу таким образом, чтобы зеркало, которое находится ближе к гаражу, было максимально близко к первой «стенке» гаража». Таким образом вы сможете существенно увеличить пространство для маневра.
4. Как только «стенка» гаража окажется примерно по центру авто (между передними и задними дверьми), вам необходимо остановить машину.
5. После остановки вам необходимо до упора вывернуть руль в сторону от гаража.
6. Теперь вам нужно вновь двигаться вперёд, то есть в сторону, противоположную от гаража. При этом необходимо удерживать руль в предыдущем положении. Во время выполнения поворота вам надо постоянно смотреть в зеркало заднего вида, которое ранее было ближе к «стенке». Как только вы увидите в нём противоположную «стенку» гаража, следует остановиться. Будьте осторожны, ведь часто при данном упражнении пространство для движения вперёд ограничено!
7. Включите передачу заднего хода.
8. После начала движения назад необходимо постоянно смотреть всё в то же зеркало заднего вида, следя за «стенкой» гаража». Если до неё остаётся не больше десятка сантиметров, то нужно остановиться.
9. Не выключая передачу заднего хода, выровняйте рулевое колесо, чтобы машина двигалась по прямой.
10. Теперь вам нужно въехать в гараж. Для этого обернитесь и медленно двигайтесь внутрь гаража, постоянно следя за автомобилем. После того, как задние колёса окажутся на линии «ворот» гаража, надо повернуть руль в сторону, из которой вы двигались.
11. Начинайте плавно двигаться назад. Вы должны следить за тем, как автомобиль «выравнивается», то есть становится параллельно «стенам» гаража. После того как кузов принял параллельное положение, вам нужно вновь выполнить остановку и выровнять рулевое колесо.
12. Теперь осталось продолжить движение назад, пока машина полностью не окажется в гараже.
13. Остановитесь в гараже.
14. После этого вам нужно будет покинуть гараж. Это делается привычным способом, то есть, передним ходом, поэтому проблем подобный маневр не вызовет.

Обычно никаких ограничений по времени для выполнения упражнения нет, но иногда они присутствуют – как правило, лишь для более опытных водителей, потому как новичку вынужденная оперативность будет серьёзно мешать! У вас будет время на то, чтобы останавливаться, правильно выкручивать руль и наблюдать за происходящим, поэтому не нужно торопиться! Действуйте уверенно и плавно, не делайте резких движений, чтобы двигатель не заглох или вы не врезались в конусы.

Штрафы и ошибки

При прохождении упражнения старайтесь обходиться без серьёзных ошибок, иначе пересдачи не избежать

Для корректного прохождения данного упражнения вы должны избежать серьёзных ошибок.

К таковым относятся:

• Нельзя дольше 30 секунд после получения команды на старт оставаться на месте;
• Разметочное оборудование можно сбить не более двух раз;
• Нельзя заезжать за линию, которая установлена разметочным оборудованием, то есть выезжать за границы участка, где выполняется упражнение;
• Непересечение контрольной линии автомобилем тогда, когда это необходимо для успешного похождения упражнения;
• Отклонение от предусмотренного направления движения;
• Нельзя допустить остановку двигателя более 2 раз.

Видео: Заезд в гараж задним ходом

Когда вы приспособитесь к идеальному выполнению данного упражнения, то сможете без труда парковаться в гараж или на своё стояночное место в реальной жизни. Поверьте, вам будет куда проще выполнить маневр, когда за вами не наблюдают и не засекают время.

Добрый день, уважаемый читатель.

В очередной статье из серии «Сдать автодром с полпинка» будут рассмотрены особенности выполнения упражнения въезд в бокс задним ходом на автодроме.

Суть его состоит в том, что кандидат в водители должен осуществить заезд в небольшой гараж, расположенный перпендикулярно траектории движения.

На мой взгляд, это упражнение самое сложное для начинающего водителя. Однако Вам в любом случае придется научиться его выполнять. Ведь рано или поздно кандидату в водители придется загонять собственный автомобиль в гараж или на парковочное место. Именно там навыки, полученные на автодроме, и пригодятся.

Перейдем непосредственно к упражнению:

Заезд в гараж задним ходом на автодроме

Площадка для упражнения заезд в гараж задним ходом представлена на рисунке:

Она представляет собой воображаемый бокс, в который нужно загнать автомобиль задним ходом. На практике это может быть не только гараж, но и любое место на парковке. Кандидат в водители должен въехать в гараж и не зацепить его стены. Или не поцарапать соседние автомобили в случае парковочного места.

Что касается размеров воображаемого бокса (ширина автомобиля + 1м X длина автомобиля + 1м), то на практике гаражи бывают и побольше, а вот парковочные места встречаются и более компактные.

Маневр нужно выполнить на полосе шириной, равной длине автомобиля + 1 метр. Думаю, не нужно объяснять, почему в данном случае придется парковаться задом. Ведь въехать в подобных условиях передом весьма затруднительно.

Порядок выполнение въезда в бокс задним ходом

1. Подъехать к линии начала выполнения упражнения, остановиться.
2. Въехать в гараж задним ходом.
3. Остановиться в гараже.
4. Выехать из гаража и покинуть пределы упражнения.

Таблица ошибок для упражнения

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

Как заехать в гараж задним ходом?

1. Остановитесь перед линией начала упражнения.

2. Начните движение вперед. На данном этапе основная задача — подъехать правым зеркалом заднего вида как можно ближе к фишке номер 1. Чем ближе окажется автомобиль, тем больше места останется для маневрирования и тем проще будет выполнить упражнение. Остановите автомобиль после того, как фишка номер 1 окажется между передней и задней правыми дверьми машины (в районе центральной стойки).

3. Остановитесь у фишки. Поверните руль до упора влево.

4. Начните движение вперед, автомобиль при этом поворачивает налево. Держите руль в крайнем левом положении. Смотрите в правое зеркало заднего вида! В этом зеркале нужно следить за положением конуса номер 2. Остановиться нужно в тот момент, когда в зеркале между вешкой и автомобилем останется небольшой зазор (сантиметров 10).

Кроме того, следите за тем, чтобы не сбить конус передней частью автомобиля. Если вешка номер 2 все еще не появилась в зеркале заднего вида, а ехать уже некуда, то остановитесь.

5. Остановитесь. Поверните руль до упора вправо. Включите передачу заднего хода !

6. Начните движение. Смотрите в правое зеркало заднего вида и ищите в нем стойку номер 2. Как только до нее останется примерно 10 сантиметров в зеркале, остановитесь.

7. Остановитесь. Поверните руль таким образом, чтобы автомобиль ехал прямо. Оставьте передачу заднего хода включенной!

Удачи на дорогах!

Это гораздо проще делается. Подъезжаете к фишке №1 как можно ближе к линии, от зеркала до фишки сантиметров 15-20. Руль до упора направо (или налево), зависит от того, с какой стороны подъехали. Машина встает перпендикулярно стоп-линии. Выравниваем руль. Смотрим в зеркала заднего вида и потихоньку трогаемся задним ходом, регулируя рулем положение машины. Если справа больше места между машиной и «стенкой гаража», значит крутим вправо, если слева, то влево. Ничего сложного. И более приближено к реальности, где у вас не будет никаких фишек.

Александр-90

В том-то и прикол, что в данном случае упражнение выполняется с острого угла к боксу! Если же ты встаешь перпендикулярно стоп-линии, это упражнение становится еще проще разворота в ограниченном пространстве и делается с полпинка.

Машина встает перпендикулярно стоп-линии.

Есть подозрение, что ширина полосы для маневров автомобиля в Вашем случае больше необходимого. В этом случае может получиться встать вдоль гаража сразу, а не под углом.

Здравствуйте! У нас в ГАИ на автодроме в бокс приходится заезжать из кармана, т.е. с проезжей части поворачиваешь в карман, в котором бокс либо справа, либо слева. Места для маневра ооочень мало, будет ли порядок действий такой же как описан здесь, либо есть какие-то особые советы?

Даня , здравствуйте.

1. Площадка должна соответствовать требованиям, указанным в нормативных документах. Если размеры на упражнении отличаются от размеров, указанных в статье, то можно обратиться с жалобой в вышестоящие органы.

2. В целом порядок должен быть таким же. Схема достаточно универсальная. Однако рекомендую Вам проверить до экзамена, проходит ли автомобиль по габаритам. Т.е. до экзамена выполнить упражнение 2-3 раза.

Удачи на экзаменах!

Спасибо за скорый ответ! У нас (пишу из одной из стран ЦА), к сожалению, экзаменационный автодром ГАИ отличается от того, где учили ездить в автошколе. Он полностью автоматизирован, т.е. экзаменатора в машине нет — управляют очень вредно настроенный компьютер и оператор, вещающий по радио, для которых малейший недочет — провал экзамена. Заранее объездить всё и потренироваться возможности нет, и даже не посмотришь толком, как другие сдают.

В прошлый раз экзамен не сдал именно из-за этого въезда в гараж — в бокс вписался только со второй попытки, а нужно только с первой, как я узнал позже.

Завтра — пересдача. Опробую Ваш «рецепт» :))

Так и делала как описано в статье…до вчерашнего дня. Всё перерисовали и теперь так не сделать, нужно при въезде становиться под углом 45 град. к гаражу и оттуда выруливать и сам бокс по- моему стал меньше…

Tina , в статье приведены размеры, которым должна соответствовать площадка для упражнения.

Если сомневаетесь, что упражнение размечено правильно, возьмите с собой рулетку и все измерьте. При необходимости напишите заявление владельцу автодрома.

Удачи на дорогах!

так в автошколе объяснили, что это новые требования- въезд по диагонали,под 45 град. Не думаю, что там что-то неправильно, просто ГАИ так потребовало…А методики выполнения что-то не могу найти…Иногда хорошо получается, а промахнешься и уже не вписаться…

Здравствуйте! А по новому регламенту сдачи, который вступает с!-ого сентября 2016 года, пункт «отклонился от заданной траектории при выполнении задания» запрещает при въезде в бокс, если не «вписался» выехать чуть-чуть вперед и опять под другим углом заехать в бокс? Заранее спасибо!

Софья , здравствуйте.

ГИБДД не давала никаких комментариев по этому вопросу, поэтому в настоящее время не понятно, будет ли считаться повторное включение передачи заднего хода отклонением от заданной траектории. В слово траектория вообще не фигурирует. Поэтому понимать можно и так, и эдак. Однако в описании указано:

19. Кандидат в водители:

маневрируя задним ходом , устанавливает транспортное средство в боксе так, чтобы проекция переднего габарита транспортного средства пересекла контрольную линию;

Про использование переднего хода в данном пункте не говорится. Так что на практике нужно въезжать в бокс за один заход, т.к. в противном случае экзаменатор не зачтет экзамен.

Удачи на дорогах!

Здравствуйте! Спасибо за подсказки, я только начала осваивать автодром и, благодаря вам, все запоминается легче. Но хотелось бы инструкцию к выполнению заезда в гараж по новым требованиям, под углом 45%. Или хотя бы вкратце расскажите, какой в этом случае будет порядок действий).

Мария , здравствуйте.

Статья написана с учетом действующих требованиям к экзаменационной площадке. Описанный в ней порядок используется при сдаче экзаменов начиная с 1 сентября 2016 года.

Угол 45 градусов в данном случае соблюдать не обязательно.

Удачи на экзаменах!

Татьяна-51

Сегодня смотрела, как сдают экзамены. Да, требуют угол 45 градусов, если траектория другая — упражнение не засчитывают. То есть подъезжать к левой стороне следует не так, как указано на изображении, а к вешке правее. И заезд за один раз, никаких остановок и подкатов. Въезд в бокс сделали первым, из 20 человек, которых я наблюдала, упражнение прошли всего трое. Но основная ошибка была — недокат, то есть передние габариты не пересекли контрольную линию.

Вот и на нашей площадке требуют заехать в угол носом… Чтобы по 45 градусов въезжать… Где бы посмотреть официальные документы на это упражнение?

Ana , специально для Вас доработал картинку из регламента.

Обратите внимание:

1. Ставить автомобиль нужно передом вообще не в направлении угла площадки. Красное продолжение стрелки заканчивается в 40-50 см от угла.

2. Угол при выполнении данного упражнения составляет не 45 градусов, а 39.

P.S. Данную информацию я привел для того, чтобы читатели понимали, что на рисунке указана примерная траектория движения. Абсолютно точно по данной траектории не сможет проехать никто. При желании, можно рассчитать угол до десятых долей градуса, а расстояние от угла до миллиметров. Однако суть упражнения совершенно не в этом.

Сотрудники ГИБДД, которые требуют постановки автомобиля по углом 45 градусов действуют незаконно, подобных требований в документе нет.

Удачи на экзаменах!

Здравствуйте!

А где-то регламентируется, какие должны быть ограничители по конструкции? Раньше стояли стойки, а теперь гаишники требуют их убрать, и ставить конуса.

Добрый день! Подскажите пожалуйста, инспектор гибдд требует при выполнении упражнений «заезд в бокс задним ходом» и» параллельная парковка» не останавливаться, то есть без остановок проезжать, законно ли это, и в каком документе прописано? Административный регламент в этом плане сырой, никакой подробной информации нет..

Юрий , здравствуйте.

Подобного требования в нормативных документах нет. Спросите у инспектора, в связи с чем он предъявляет подобные незаконные требования.

Удачи на экзаменах!

Спросите у инспектора, в связи с чем он предъявляет подобные незаконные требования.

Максим здравствуйте! При выполнении упражнения заезд в бокс, передний бампер стоял на контрольной линии, экзаменатор отправил меня на пересдачу. Мне не хватило 15 см сдать назад. Является это грубой ошибкой?

Ирина , здравствуйте.

Судя по всему Вы допустили ошибку по пункту 113.5 (если бампер находился над линией). В данном случае экзаменатор прав.

Удачи на дорогах!

Здравствуйте! Сегодня не сдал экзамен, так как после заезда в гараж, на выезде я повернул не на лево, а на право. Ни с одной, ни с другой стороны конусы не стояли, на вопрос «Куда ехать дальше?» инспектор ответил «Куда хочешь.». Заслуженно ли я не сдал?

Спасибо:).

Артем , здравствуйте.

Если в автомобиле велась видеозапись экзамена, то рекомендую оспорить результаты. Сотрудник ГИБДД позволил Вам выехать в любом направлении, ошибки в этом нет.

Удачи на экзаменах!

Я сдавал на машине, в ее хар-ках длина состовляет 4295 мм, следовательно элемент гараж должен быть по размерам 5295 мм (ну ширина того элемента на которым мы находимся до заезда в сам гараж, гараж находится справа), поздже я ходил с рулеткой и измерял и намерял там ровно 5 метров. Из нашей группы численностью 14 человек, автодром завалило 10. И почти у всех одинаковая ошибка, почти все прижались слишком близко к левой стороне при заезде в сам гараж. Выполняли как учил инструктор, по «своим» ориентирам, и у нас не получилось, как раз из-за того что нехватило 10-20 см, при подготовке к заезду. Многие подмечали что левый ряд конусов стоит как будто ближе и было тесновато на фигуре. Такой размер правильный или нет, и его уменьшение это законно?

Сдача экзамена по английскому языку BERT. Как BERT работает на стандартном… | Элисон Дэйви | Аналитика Vidhya

Open-cloze Exercises

Обработка естественного языка (NLP) за последние несколько месяцев продвинулась настолько быстро, что, просто запустив небольшой блокнот Jupyter, теперь вы можете получить ответы на грамматическое упражнение за секунды. Типичное экзаменационное упражнение для изучающих язык — закрытие или заполнение пробелов. Здесь ученик должен найти пропущенное слово, чтобы закончить фразу. Это идеальная задача для языковой модели; ведь вам нужно только правильно угадать следующее слово.Спойлер: вы можете получить более 80% этих упражнений, используя ИИ.

Cambridge English Qualifications

Чтобы изучить использование НЛП в упражнениях открытого типа, я использовал несколько градуированных упражнений. Общеевропейские рамки владения иностранным языком (CEFR) — это международный стандарт для описания языковых способностей. Он оценивает языковые способности по шестибалльной шкале: от A1 для начинающих до C2 для тех, кто владеет языком. Кембриджские экзамены по английскому языку предоставляют студентам образцы экзаменационных работ для подготовки к экзаменам и руководства для учителей в качестве ресурсов.Эти экзамены включают упражнения на открытое закрытие для студентов с уровнем выше среднего или выше (B2 First, C1 Advanced и C2 Proficiency). Задача слишком сложна для учеников с более низким уровнем английского языка; как правило, ученикам не нравится это упражнение, так как они чувствуют себя потерянными, не имея никаких подсказок, которые помогли бы им найти пропущенное слово. Подсказки, конечно же, находятся в окружающем тексте.

Перспективная модель (ULMFit от fast.ai)

При условии, что языковая модель предсказывает возможные следующие слова. Первый подход заключается в выборе следующего предсказанного слова с наибольшей вероятностью.Возьмем в качестве примера первое предложение образца работы 1 для Первого экзамена

«Я работаю __ каскадером на мотоцикле, то есть делаю трюки на своем мотоцикле на выставках. Отсутствующее слово — как .

Для «Я работаю» языковая модель предсказывает наиболее вероятное следующее слово как с « (вероятность p = 0,14) и » как « только с p = 0,03, поэтому, принимая предсказанное следующее слово с самая высокая вероятность не дает правильного ответа даже в этом простом примере.

Как насчет того, чтобы посмотреть вперед, чтобы увидеть, дает ли предсказание по тексту перед пробелом плюс слово, предсказанное для пробела, следующее слово ‘a’ в качестве предсказания? Для «, с которым я работаю», работает, но только с вероятностью p = 0,04. «Я работаю как» имеет «а» в качестве прогноза с p = 0,78. Применение правила взятия наивысшей вероятности появления желаемого слова после пробела предлагает «как» в качестве ответа.Итак, в этом примере этот подход к тестированию, чтобы увидеть, может ли слово, которое, по прогнозам, заполнить пробел, может быть заменено словом, стоящим после пробела, работает хорошо.

Однако это дерево решений выявляет проблему. Хотя менее вероятно, что «Я работаю с… / я работаю на… / я работаю над…» — все это верные ответы. Недостаточно просто смотреть на текст до пробела и первое слово после него. Тестирование этого подхода на образцах работ дало только около 45% правильных ответов. Недостаточно взглянуть на несколько слов до и первое слово после пробела; требуется больше контекста.

Взгляд влево и вправо

Здесь на помощь приходит BERT. Двунаправленные представления кодировщика от преобразователей (BERT) — это языковая модель, которая смотрит как слева, так и справа от слова для предварительного обучения представлений. Вся тяжелая работа уже сделана за нас, поэтому мы можем использовать эту модель с предварительно натренированными весами для нашего упражнения на экзамене по английскому языку. Предварительно обученный BERT можно использовать для прогнозирования пропущенных слов в образцах документов.

Чтобы лучше понять, что такое BERT, послушайте подкаст Data Skeptic «BERT — это волшебство».

Для каждого образца статьи приводится пример, а затем есть восемь пропусков для заполнения текста. Например, для образца работы 1 для Первого экзамена первое слово в каждой квадратной скобке — это слово, предсказанное BERT, слово или слова после двоеточия — принятые ответы. Первая квадратная скобка — это пример, данный учащимся.

Я работаю [как] каскадером на мотоцикле, то есть делаю трюки на своем мотоцикле на выставках. Гоночная трасса Ле-Ман во Франции была [где: где] я впервые увидел парней, выполняющих трюки на мотоциклах.Я никогда раньше не видел, чтобы кто-нибудь ездил на мотоцикле, используя только заднее колесо, и я был [так: так] впечатлен, что пошел прямо домой и научил [себя: себя] делать то же самое. Прошло совсем немного времени, прежде чем я начал зарабатывать на жизнь выступлениями, выполняя свои собственные трюки на мотоцикле. Имею степень в области машиностроения; это помогает мне взглянуть на физику [что: [«which», «that»]] лежит в основе каждого трюка. Помимо того, что я отвечаю за конструктивные изменения мотоцикла, я должен работать [над: [‘out’, ‘on’, ‘at’]]] каждым трюком, который я выполняю.Люди часто думают, что моя работа очень опасна, но, помимо некоторых мелких механических проблем, которые иногда случаются во время трюков, ничего не выходит из строя. Я никогда не чувствую [никакой: любой] опасности, потому что я очень опытный.

BERT отлично справляется с этим упражнением. Результаты по семи образцам работ: B2 First, 1/2 по образцам фраз, 16/16 по тестовым фразам / C1 Advanced, 1/2, 13/16 / C2 Proficiency, 3/3, 17/24. Замечательно, что модель работает так хорошо (51/63 = 81%).

Если вместо запроса одного прогноза мы попросим модель предложить два варианта пропущенного слова и ожидаем, что ученик выберет правильное слово, то результаты улучшатся до 87% (55/63): B2 Первое, 1/2 на примере фраз, 16/16 на тестовых фразах / C1 Advanced, 1/2, 13/16 / C2 Proficiency, 3/3, 21/24.

Вот четыре примера, где второе предсказание от BERT является правильным, все из того же текста о роботах:

1. Хотя сложные [[‘роботы’, ‘достаточно’]: достаточно] для сборки автомобилей и помощь во время сложных операций, современные роботы
2.немые автоматы, [[«способные», «неспособные»]: неспособные] вступать в отношения со своими человеческими операторами.
3. Инженеры утверждают, что по мере того, как роботы начинают превращать [[«себя», «вверх»]: вверх] в большую часть общества, им потребуется способ взаимодействия с людьми.
4. Главный вопрос заключается в следующем: что нужно синтетическому компаньону, чтобы вы хотели взаимодействовать [[«в», «с»]: с] в течение длительного периода времени?

Даже если нет очевидного способа сказать ученику, чтобы он иногда выбирал второй вариант BERT, наличие двух вариантов и знание того, что языковая модель отдает предпочтение первому варианту, может быть достаточным для ученика, чтобы определить правильный ответ.

«Хотя сложные роботы для сборки» не имеет смысла, поэтому второй вариант лучше. Разговор о «немых автоматах» — это отрицательное мнение, поэтому « неспособен» — лучший выбор, даже несмотря на то, что Google N-gram Viewer показывает, что «способный нанести удар» встречается чаще, чем «неспособный нанести удар» .

Возможно, «сделать себя большей частью общества» грамматически допустимо, но «составить большую часть общества» лучше.Если бы языковая модель была настроена на корпусе кембриджских текстов, она могла бы получить сильное предпочтение фразовым глаголам (Определение фразового глагола: идиоматическая фраза, состоящая из глагола и другого элемента, обычно либо наречия, как в разбить или предлог, например см. до , или их комбинацию, например смотреть сверху вниз.)

Хотя N-граммы Google показывают, что «участвуйте в этом», встречается больше чаще, чем «взаимодействовать с ним» правильное выражение здесь — « взаимодействовать с» «синтетический компаньон ».

Осталось только шесть тестовых примеров, в которых модель не может предсказать правильное слово. Два встречаются в тексте о мобильных телефонах:

И [[«почему», «что»]: почему] они должны хотеть этого? [[‘после’, ‘выше’]: в конце концов, возможность отправлять и получать электронные письма с мобильного устройства означает, что они могут оставаться на связи с коллегами, друзьями и семьей, независимо от того, стоят ли они в очереди в 1. супермаркет, быстро выпив чашку кофе в [[‘бизнес’, ‘планирование’]: между]
2.встречи или убийства [[«кто-то», «люди»]: время] перед полетом.

Первая ошибка предложения «на деловых встречах» вместо «между встречами» — это ошибка, которую совершают даже носители языка. Во второй ошибке мы можем понять, почему ИИ получил такую ​​дурную репутацию, вместо того, чтобы предлагать «время убийства» , ИИ предлагает « убить кого-то» или, если продолжить, « убить людей» . Это искусственный интеллект для вас, сдайте ему экзамен по английскому, и он поощряет убийство! Опять же, это отражение данных обучения.Если бы модель была адаптирована к кембриджскому стилю идиоматического, безопасного и мягкого языка, богатого фразовыми глаголами, который необходим для международных экзаменов, она, вероятно, не сделала бы этого предложения.

Телефоны и компьютеры уже показали [[«степень», «степень»]: [«степень», «степень»]], в которой люди могут развивать отношения с неодушевленными электронными объектами.
3. Глядя дальше [[‘дальше’, ‘дальше’]: [‘вперед’, ‘вперед’]],

Здесь я не знаю, почему модель предлагает ‘ Дальнейшее рассмотрение ‘, это действительно даже не фигурируют в N-граммах Google.« Взгляд вперед, » — лучший ответ.

В образце бумаги C1 Advanced есть три ошибки:

1. , что жизнь может казаться очень пугающей [[«несколько», «несколько»]: при]
   раз.
2. По-видимому, многие люди столкнулись с [[‘социальным’, ‘климатом’]: [‘с’, ‘по’]]
   изменением реагируют, рассматривая два возможных варианта действий,
3. Что-то простое, [[ ‘or’, ‘and’]: like]
   выбирает другой путь на работу

Эти последние четыре примера показывают, что еще есть возможности для улучшения.º

Возможные варианты использования

Какова цель этого упражнения? Моей главной мотивацией было использовать НЛП в области, в которой у меня есть некоторый опыт. То, насколько хорошо BERT справляется с задачей, показывает, что этот код может помочь студентам, изучающим, как лучше всего подготовиться к этому упражнению. Это также может быть полезно для людей, готовящих упражнения этого стиля для учеников, подчеркивая, где есть двусмысленность в возможных ответах. Двусмысленность на уровне владения C2 является желательной чертой, так как на этом уровне студенты должны иметь возможность взвесить возможные ответы и выбрать лучший, будучи уверенными в том, что они находятся в мире экзаменов по английскому, а не во вселенной языка. примеры, используемые для обучения BERT.К счастью, этот код не поможет студентам обманывать кембриджские экзамены, поскольку все электронное оборудование запрещено. Вас даже попросят снять этикетку с пластиковой бутылки с водой.

Удивительно, что теперь можно выполнять личные проекты НЛП с использованием глубоких нейронных сетей на стандартном ПК. Доступность огромного количества ресурсов в открытом доступе благодаря работе и вычислениям многих умных людей и большим процессорам означает, что теперь это доступно каждому.

The Technical Stuff

Сначала я пробовал использовать форвардную модель ULMFit от fast.ai, доработан для предложений MultiNLI. Эта модель обладает множеством прекрасных качеств, особенно для классификации, но не лучше всего подходит для предсказания текста.

Курс fast.ai НЛП от Рэйчел Томас — отличное введение в НЛП, которое делает эту область более понятной и дает вам хорошую основу для самостоятельного изучения использования НЛП.

Мой код, используемый с предварительно обученной моделью BERT, доступен в одной короткой записной книжке Jupyter под управлением Python 3.

HuggingFace щедро предоставил предварительно обученную модель BERT и советы по развертыванию модели.

BERT: предварительная подготовка глубоких двунаправленных преобразователей для понимания языка

Программа для гонщиков на профессиональных беговых дорожках

Чего вы можете ожидать от этого курса?

Программа для профессиональных гонщиков на ипподроме — это концептуальная программа «Учись и зарабатывай», которая придаст вам уверенности и навыков, чтобы стать профессиональным лицензированным наездником на ипподроме Альберты! Эта уникальная программа имеет смешанный подход, который позволит вам учиться онлайн, учиться и практиковать свои навыки с профессиональными инструкторами отрасли.Вы приобретете навыки, необходимые для тренировки скаковых лошадей на трассе.

Доставка: Olds Campus

Стоимость: $ 1500

Даты программы: январь — апрель

• 10 января — 4 февраля 2022: Онлайн (инструктор под руководством Moodle)

• 7 февраля — 11 марта 2022 г .: Лицом к лицу в Olds College (включая домашние дела и занятия плюс работа по выходным)

• 14 марта — 22 апреля 2022 г .: Лицом к лицу на ипподроме Century Mile в Ниску (включает рутинные и учебные занятия, а также работу на треке с инструкторами).

Учетные данные: Без кредита

Регистрации: Регистрации принимаются до тех пор, пока есть свободные места, однако рекомендуется регистрироваться заранее, поскольку этот класс ограничен небольшим количеством студентов для обеспечения вашей безопасности и оптимальный опыт обучения. Подайте заявку сейчас, чтобы избежать разочарования.

Необходимые материалы: Соответствующая обувь (без кроссовок) и одежда, подходящая для работы с лошадьми и переменной погоды.

Физические требования: Профессиональные наездники на ипподроме должны быть в хорошей физической форме, психологически подготовленными, желающими и способными кататься на чистокровных скаковых лошадях.

• Для успеха наездника требуется сильная рабочая этика.
• Прочный фундамент любой дисциплины верховой езды.
• Быть наездником — это сложно физически, и для этого потребуется прочная основа личной физической подготовки. Гонщики должны самостоятельно разрабатывать индивидуальные режимы фитнеса в соответствии с физическими требованиями.
• Очень важно уметь ездить верхом, выполнять и выполнять задания в соответствии с инструкциями отдельных инструкторов.

Требования для зачислений: Это программа, ориентированная на трудоустройство, в рамках которой Horse Racing Alberta (HRA) берет на себя обязательства по обучению профессиональных наездников. Кандидаты должны пройти тест на верховую езду, чтобы определить пригодность для поступления на программу. Ожидается, что учащиеся должны поддерживать минимум 70% среднего, чтобы иметь лицензию HRA и работать в отрасли.Студенты также должны знать, что это физически сложная программа, отражающая то, что можно ожидать от любого последующего трудоустройства в отрасли.

Процесс отбора:

• Небольшие классы способствуют качественному образованию — кандидаты будут тщательно отобраны
• Отобранные кандидаты будут приглашены для оценки из трех частей:
  • собеседование
  • тест на верховую езду (предлагается эта программа для тех, кто обладает значительными навыками верховой езды и верховой езды)
  • фитнес-тест

Когда мы получим ваше заявление, мы свяжемся с вами для вашего собеседования, процедур тестирования и дат.

Чему вы научитесь?

При поддержке Horse Racing Alberta и профессионалов индустрии вы получите свои руки на тренировках на ипподроме Century Mile Racetrack в Ниску, Альберта.

Сначала вы будете учиться на крытой арене, а затем переместитесь на ипподром вместе с инструкторами. После того, как вы пройдете необходимые компетенции и успешно пройдете тест по верховой езде (тест на получение лицензии Exercise Rider), вы будете интегрированы в отрасль, работая с нынешними тренерами на треке, скачущими их лошадьми.Чтобы выполнить требования для получения диплома, вы совершите 60 поездок с профессиональными лошадьми на тренировках.

После успешного завершения этой программы вы сможете понять поведение лошади, объяснить работу индустрии скачек, развить личные карьерные навыки, продемонстрировать методы обеспечения безопасности и чистоты конюшни, продемонстрировать методы обращения с лошадьми для мощных лошадей. Вы будете обучены тренировать скаковых лошадей на трассе, чтобы подготовить их и привести в форму для скачек.

Тестирование, тестирование — The Motor Trend Way

Один из вечнозеленых вопросов, которые мы получаем от читателей и зрителей, касается нашего режима тестирования. «Как вы получаете то время 0-60?» «Вы используете драгстрип?» «Кто водит?» «Какое оборудование вы используете?» «Вы» поправляете «погоду?» Помимо этих основ, многие задаются вопросом, почему цифры так часто меняются от одного испытательного оборудования к другому. Ниже мы ответим на все эти вопросы и, возможно, даже ответим на те, о которых вы даже не подозревали.

Основы

Когда: Только после того, как каждое транспортное средство «зарегистрировано», поворачивается колесо во имя тестирования.Во-первых, мы доливаем топливо рекомендованным производителем сорт бензина. Обычно это то же самое, что EPA использовало и опубликовало для своих оценок экономии топлива. Это также сорт бензина, показанный в наших таблицах в строке «Рекомендуемое топливо». Однако в Южной Калифорнии класс «Премиум» означает, что октановое число 91 — это лучшее, что мы можем получить от коммерческих насосов, а не 93. Это иногда означает несоблюдение оценок ускорения, предоставленных производителем, но не часто. Иногда, когда такой автомобиль, как Nissan GT-R или McLaren 720S не был спроектирован для оптимальной работы на 91, мы позволяем добавить баллончик с октановым повышением, или, если гоночная трасса расходует бензин с более высоким октановым числом, мы Я использую это для притирки.Для электромобилей (EV) и гибридных электромобилей (PHEV) мы также дополняем аккумуляторные батареи источником электричества в нескольких сотнях ярдов от испытательной поверхности. Что касается гибридов, мы стараемся заряжать аккумуляторы как можно лучше, проезжая несколько миль в режиме оптимизации заряда или удержания заряда, если это возможно.

Затем мы обеспечиваем накачивание шин до рекомендованного производителем давления, которое часто указывается на дверном косяке или под люком топливного бака. Иногда эти отображаемые значения относятся к максимальному количеству пассажиров и максимальной загрузке груза (не то, что мы ищем), поэтому мы часто погружаемся в руководство пользователя, чтобы определить «нормальное» давление при холодной накачке.Поскольку горячая притирка на гоночной трассе является «особым обстоятельством» с другими проблемами и целями безопасности по сравнению с нашим обычным тестированием, мы используем рекомендованные производителем рекомендации по накачке горячей шины. Таким образом, мы можем проверить давление во время соревнования, чтобы убедиться, что мы получаем от машины максимальную отдачу. В качестве меры предосторожности мы обеспечиваем затяжку всех гаек, рекомендованную производителем, с помощью профессионального динамометрического ключа. Под капотом мы проверяем уровни масла и охлаждающей жидкости и на предмет явных признаков того, что «это не то».«Наконец, мы записываем VIN автомобиля, показания одометра, характеристики шин и другие различные атрибуты / доступные настройки для потомков. Наконец, мы помещаем каждое транспортное средство на набор калиброванных гоночных весов Rebco и записываем угловые веса, их сумму и процентное распределение передних / задних колес. Это то, что цитируется в наших статьях и отображается на панелях с техническими характеристиками как «Снаряженная масса».

Кто: Инструментальные испытания отличаются от дорожных испытаний. Они требуют многолетнего опыта работы на треке, специальных навыков и инстинкта. мышечная память, чтобы извлечь максимальную пользу из всех различных типов автомобилей, которые мы тестируем: компактных автомобилей / люков, седанов, универсалов, кроссоверов, спортивных автомобилей, пикапов и да, спортивных автомобилей, суперкаров и иногда гиперкаров.В настоящее время есть три сотрудника (каждый с более чем 20-летним опытом тестирования), которые имеют квалификацию для проведения инструментальных испытаний Motor Trend : технический директор Фрэнк Маркус в Детройте (если позволяет погода), директор по тестированию Ким Рейнольдс и редактор дорожных испытаний. Крис Уолтон, двое последних из Южной Калифорнии. Младший редактор дорожных испытаний Эрик Аяпана находится в процессе тренировки (и демонстрирует отличное «чувство» и талант), чтобы заменить его на случай, если кто-то из наших обычных водителей-испытателей будет недоступен.Для обеспечения постоянства результатов при определении времени круга на гоночных трассах мы нанимаем гонщика-чемпиона Рэнди Побста.

Где: Мы тестируем в основном в сухую, умеренную и тихую погоду. Наш дом в Южной Калифорнии обычно взаимодействует по первым двум направлениям, и когда ветер поднимается, бег в двух направлениях и усреднение результатов ускорения в основном нейтрализует эффект ветра. Некоторые испытания проводятся в очень холодную, жаркую или влажную погоду, и влияние этих параметров компенсируется нашим протоколом коррекции погоды (подробнее о котором ниже).Далее мы используем ровную ровную поверхность с ровным покрытием. Для испытаний по прямой это означает не менее полумили для полного отключения и торможения. Для проведения испытаний идеальный минимальный размер «черного озера» составляет 300 на 800 футов. Мы стараемся использовать одно и то же место, когда это возможно, для максимальной повторяемости. Сегодня автоклуб Speedway / Dragway в Фонтане, Калифорния, используется для подавляющего большинства наших более 250 ежегодных тестов, а Калифорнийский испытательный полигон Hyundai-Kia и испытательный центр Honda, а также испытательный полигон FCA в Аризоне используются для наши программы года.В районе Детройта мы используем миланский драгвей и иногда Милфордский испытательный полигон General Motors. В крайнем случае, мы будем использовать локальные драгстрипы, и мы возьмем за правило всегда бежать в направлении, противоположном направлению гонки. Почему? Потому что драгстрипы — это не настоящий мир. Зона старта часто «втирается», и, как и большая часть гоночной поверхности, она также покрыта нерепрезентативным вспомогательным средством сцепления. И хотите верьте, хотите нет, но уличные шины на самом деле плохо сцепляются с подготовленной к гонке поверхностью и теряют сцепление с дорогой быстрее, чем на простом старом асфальте.

Тестирование на ускорение

Как: Обычно мы отключаем системы контроля тяги и экспериментируем с системами контроля запуска, если они оборудованы. Мы не выключаем предохранители для отключения любых таких систем, если нет стандартного способа сделать это. Мы бежим от нуля до максимального практического приращения скорости выше четверти мили. Как и NHRA, мы вычитаем «1 фут» (около 11,5 дюймов в реальности) из запуска, чтобы воспроизвести оборудование для измерения времени на драгстрипе.Драгстрипы от побережья до побережья и NHRA начали повальное увлечение ускорением на четверть мили, и это остается лучшим практичным и законным способом для большинства владельцев протестировать свои автомобили. Мы хотим, чтобы наши цифры совпадали с полученными таким образом. Мы экспериментируем с методами запуска (автоматика торможения для полного включения гидротрансформатора, изменение скорости запуска и количества пробуксовки колес в руководствах и т. Д.), Затем переключаемся как можно быстрее, нажимая на сцепление и поднимая дроссельную заслонку с помощью трех педалей. руководства.Если есть режим спорт / спорт плюс, режим дрэг-рейсинга, спортивный драйв или любой другой параметр, повышающий производительность, мы начнем с них и будем работать в обратном направлении, чтобы увидеть, действительно ли это помогло. Часто они этого не делают. Мы не «переключаем скорость» в механических коробках передач. На сегодняшний день только два производителя (некоторые автомобили Chevrolet и Porsche) разработали протокол «без подъема-переключения передач», который позволяет водителю держать дроссельную заслонку полностью нажатой, одновременно нажимая на сцепление и переключаясь на следующую передачу на тахометре или рядом с ним. Красная линия.Мы действительно используем стандартные функции повышения производительности этих производителей.

Мы записываем данные на SD-карту с помощью спутниковой системы сбора данных Vbox от Racelogic, с дискретизацией с частотой 20 Гц или 100 Гц (то есть 20 или 100 точек данных в секунду). Поскольку водитель-испытатель может просматривать / проверять каждую четверть мили и повторять методы для достижения наилучшего результата, количество пробежек варьируется. В конце концов, мы обычно выбираем единственное «лучшее» ускорение автомобиля (или лучшую пару проходов в ветреный день), но иногда это вопрос суждения.Почему? У одного прохода может быть самое быстрое время 0-60, а у другого может быть самое быстрое время или скорость четверти мили. Обычно это один и тот же пробег. Однако бывают случаи, когда нам нужно выбрать одно из них, а мы никогда не смешиваем два разных прогона.

Погодная коррекция

Почему: В попытке обеспечить справедливое сравнение автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, испытанных в условиях высокой летней жары в пустыне и сильного холода зимой в Мичигане, мы записываем погодные условия окружающей среды, используя Система Computech RaceAir.С этими данными, привязанными к каждому автомобилю, мы затем используем процедуру SAE J1349 Общества автомобильных инженеров в качестве руководства для корректировки всех результатов ускорения до стандартных рабочих условий: 77 градусов F (25 C), атмосферное давление 29,2348 дюйма ртутного столба (Hg) ( 99 кПа) и нулевой относительной влажности. Эта процедура также выравнивает поле для нескольких автомобилей, протестированных в конкретный день, которые могут быть в начале прохладными и влажными, но стать очень горячими и сухими для 10-го протестированного автомобиля. Некоторые из наших конкурентов используют тот же метод коррекции, некоторые нет, а многие другие вообще не используют коррекцию погоды.Помимо вариаций между автомобилями, это основная причина, по которой опубликованные номера тестов часто различаются для данной модели автомобиля. Стоит отметить, что поправочный коэффициент снижен для двигателей с турбонаддувом, для гибридов и гибридов с турбонаддувом, потому что на электродвигатели и турбокомпрессоры не сильно влияют колебания барометрического давления (турбины достигают заданного давления наддува независимо от давления всасываемого воздуха). Поскольку двигатели с наддувом обычно добавляют фиксированный уровень наддува, они получают полную коррекцию J1349.До сих пор к автомобилям с чистой аккумуляторной батареей или водородным топливным элементом не применялись поправки; хотя мы знаем, что на них влияют высокие температуры окружающей среды, мы еще не знаем (как и никто другой), как надежно исправить это.

Пример 1: Две идентично оборудованные спортивные утилиты Dodge Durango 4 R / T 2018 года, разделенные расстоянием 2000 миль, и всего 7 фунтов снаряженной массы были испытаны с разницей в неделю в декабре 2017 года: одно в солнечной Южной Калифорнии (72,1 градусов по Фаренгейту, относительная влажность 6 процентов, 28.70 дюймов рт. Ст.), А другой — в холодном Мичигане (29,3 градуса по Фаренгейту, относительная влажность 74 процента, 30,21 дюйма рт. Поскольку атмосферный двигатель Durango R / T любит прохладный и плотный воздух, испытательный автомобиль в Мичигане был намного быстрее, чем испытатель в Калифорнии — до тех пор, пока мы не применили стандарт J1349. Здесь поправочный коэффициент добавлял время к данным Мичигана и вычитался из данных Калифорнии. Посмотрите ниже, как согласовывались окончательные расчетные результаты.

Пример 2: Chevrolet Corvette Grand Sport 2017 без наддува был протестирован при температуре 76 градусов в пустыне, высокой влажности 56 процентов и атмосферном давлении 28,64 дюйма ртутного столба. (Этот получает полную поправку на погоду.)

Пример 3: Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 2017 с двойным турбонаддувом тестировалась на горячем 91.2-градусный день в высокогорной пустыне, влажность 23 процента и низкое атмосферное давление 27,26 дюйма ртутного столба. Эти условия, примененные к вышеупомянутому Corvette, привели бы к довольно значительному поправочному коэффициенту. Турбокомпрессоры, однако, получают «половину» обычной погодной коррекции (поскольку турбонагнетатель с продувочным клапаном, естественно, компенсирует атмосферное давление, но не тепло).

Пример 4: Наконец, Toyota Prius Prime 2017 года, испытанная в мягкий день с температурой 78,3 градуса при относительной влажности 17 процентов и 28.Атмосферное давление 74 дюйма ртутного столба. Подключаемые или нет, гибриды получают очень мало поправок, потому что значительная часть их энергии поступает от батарей, питающих электродвигатели. В этом случае подключаемый модуль Prius Prime получает 95 из 121 комбинированной лошадиных сил от двигателя внутреннего сгорания.

Тестирование тормозов

С записью Vbox мы разгоняемся до чуть более 60 миль в час, удерживаем эту скорость, а затем тормозим как можно сильнее, не проскальзывая колесо. (Каждый новый автомобиль имеет антиблокировочную тормозную систему, поэтому обычно это означает простое нажатие на педаль.) Измерение расстояния начинается, когда автомобиль замедляется до 60 миль в час, и заканчивается при полной остановке.Следовательно, то, что мы сообщаем, — это чистая тормозная способность автомобиля без человеческой переменной времени срабатывания тормоза. Мы делаем несколько остановок — некоторые в быстрой последовательности на случай, если тормозная система работает лучше в горячем, чем в холодном состоянии — ждем, чтобы увидеть тенденцию или плато, выбираем лучшую, округляемся до ближайшей ступени и сообщаем о ней. Для некоторых высокопроизводительных автомобилей мы также проводим тест тормозов на скорости 100-0 миль в час, чтобы мы могли рассчитать теоретическое время разгона до 0-100-0 миль в час, что всегда является интересным показателем.

Тесты управляемости

Лучшее: Лучший способ изучить все нюансы динамического поведения спортивного автомобиля — это запустить его по замкнутой гоночной трассе с множеством кривых разного радиуса, холмов и много стока.По возможности мы арендуем беговые дорожки и измеряем время круга, скорость в поворотах, V-max, боковые перегрузки и время отрезков. В течение последних девяти лет мы использовали гоночную трассу Laguna Seca Raceway в Салинасе, Калифорния, в качестве участка трассы нашего ежегодного конкурса на лучший автомобиль для водителя. Многие редакторы Motor Trend являются водителями выше среднего и, безусловно, могут приблизиться к пределу автомобиля на треке в относительной безопасности, но мы не подвергаем опасности себя или часто дорогостоящее оборудование, чтобы найти или даже выйти за пределы. В результате мы никогда не заявляем, что наши круги являются рекордными, в отличие от некоторых других публикаций для энтузиастов.(Мы видели, например, 4-секундную разницу во времени прохождения круга между профессиональными водителями и этими автографами в одной машине на Вирджиния Интернешнл.) выжимайте каждую последнюю сотую секунды из машин на трассе, чтобы найти их истинные пределы. Мы также могли бы подумать, что можем проверить, какой комплект лыж самый быстрый спуск с горы, но мы все равно наняли бы Линдси Вонн, чтобы действительно выяснить это. Как и мисс Вонн, опыт Рэнди — это результат тысяч часов практики, выполняющей настоящие дела.Вместе с Рэнди мы также часто летаем на гоночной трассе Willow Springs International Raceway (и Streets of Willow) в Розамонд, Калифорния, а также иногда использовали гоночную трассу Chuckwalla Raceway и Thunderhill. Мы также начали традицию, когда Калифорнийский дорожный патруль перекрыл 4,2-мильную часть трассы 198 штата для оценки качества автомобиля для лучшего водителя Motor Trend . Наконец, после тщательной проверки данных Министерства юстиции (да, серьезно) нам был предоставлен доступ к нетронутой 15 000-футовой взлетно-посадочной полосе на базе ВВС Ванденберг для нашей ежегодной самой большой гонки сопротивления в мире.

Лучше: Когда позволяет пространство, мы чувствуем, что лучшая повторяемая оценка управляемости автомобиля — это наша уникальная самодельная восьмерка, которая состоит из двух кругов диаметром 200 футов, их центры расположены в 500 метрах. ноги друг от друга. По практическим соображениям мы объезжаем за пределами этих кругов (в отличие от 200-футовой трелевочной площадки, о которой мы поговорим ниже, где мы обходим линию). Между прочим, вычисляемое нами боковое ускорение распознает реальный радиус поворота, по которому машина следует.

Транспортное средство достигает устойчивого бокового ускорения через крайнюю половину каждого круга (которое мы выделяем и указываем как нашу цифру бокового ускорения), но переходы от постоянного ускорения к прямой и затем торможения к следующему кругу являются гораздо больше говорит о динамическом поведении автомобиля. Мы сообщаем об общем времени лучшего круга вместе со средним комбинированным вектором ускорения (ускорение, торможение и поперечный g) на дистанции примерно третьей мили.

Хорошо: Когда места слишком мало, мы измеряем боковое ускорение, преодолевая фиксированный круг диаметром 200 или 300 футов как можно быстрее, сохраняя центр тяжести на измеренной линии. Наше оборудование GPS измеряет и вычисляет среднее поперечное ускорение, поддерживаемое по всему кругу. Мы пробегаем по два круга в каждом направлении, усредняя лучший левый и правый круг, чтобы учесть разницу в балансе веса справа / слева с водителем на борту.

Специальные тесты: Для специальных мероприятий, таких как тесты нашего лучшего гоночного автомобиля, мы придумываем множество оригинальных тестов, в которых основное внимание уделяется различным аспектам динамического управления. Среди них: углы тангажа и крена с помощью датчиков дорожного просвета, угол скольжения шасси от гироскопа рыскания и угол поворота рулевого колеса с помощью поворотного потенциометра. Раньше мы проводили тесты слалома или смены полосы движения во время специальных мероприятий по управляемости, но, как правило, эти тесты, как правило, в значительной степени зависят от навыков водителя и чрезмерно зависят от таких факторов, как колесная база, свесы, ширина транспортного средства и т. Д.

Другие тесты

Наша техническая команда испытывает неутолимую жажду знаний и постоянно придумывает новые способы передачи значимых данных о новых автомобилях. Мы ищем хороший способ измерения и представления данных об уровне шума. На сегодняшний день мы не удовлетворены результатами текущих показаний дБА, но на этом фронте есть подвижки, так что следите за обновлениями. При необходимости мы также часто измеряем качество езды. Мы даже измерили частоту сердечных сокращений водителя, уровень беспокойства и даже выражение лица во время горячего притирания, чтобы определить, какая машина была самой волосатой на пределе.Никогда не знаешь, что мы будем тестировать дальше.

За кулисами с наездницей Арианной Спадони

Арианна Спадони скачет на скачке Heart Rush в Палм-Бич-Даунс. (Фотографии любезно предоставлены Арианной Спадони, если не указано иное)

В свои 27 лет Арианна Спадони уже несколько жизней прожила на скачках. Ирония ее истории в том, что она никогда не планировала карьеру в гонках.

Так же быстро, как и началась ее карьера жокея, она внезапно оборвалась и неожиданно закончилась после серьезной травмы, которую она получила во время гонки.Когда врачи сказали ей, что скачки больше не будут в ее интересах, она решила найти новый выход для своей страсти к лошадям. В итоге она работала на одного из самых уважаемых тренеров в этом виде спорта, Тодда Плетчера.

Спадони рассказала о своей уникальной работе и пути, который привел ее к ней, вместе с Дэном Торджманом из America’s Best Racing.

Итак, в настоящее время вы работаете с самыми успешными тренерами в новейшей истории. Каково работать с Тоддом Плетчером?

Работа на Тодда открыла глаза на то, какой должна быть тренировка скаковых лошадей.Его наряд работает как хорошо отлаженная машина. Все необычайно организовано и уделяется внимание даже мельчайшим деталям. Я считаю, что именно это делает Тодда таким успешным. Сам Тодд проверяет каждую лошадь от носа до хвоста. Он изучит все, от взгляда в глазах до последней прядки волос на заднем конце лошади и всего, что между ними.

Даже с очень большим количеством лошадей, которые он тренирует, у него определенно есть дар, когда дело доходит до чтения каждой лошади, чтобы сделать их самыми счастливыми, здоровыми и успешными спортсменами, какими они могут быть.В конце концов, это цель тренировки скаковой лошади — заставить этого спортсмена работать с максимальной отдачей. Чтобы быть таким большим, нужна самая лучшая, самая умелая и заботливая помощь.

Большая заслуга его многочисленных помощников, его многочисленных наездников, мастеров, конюхов, ходунков, ветеринаров, физиотерапевтов, секретарей и водителей фургонов. Все лошади получают самый лучший уход. В сарае царит командный дух. Это было первое, что я заметил, когда начал работать на Тодда в Саратоге.Каждый выполняет свою часть работы и всегда готов вмешаться, если кому-то нужна помощь. Вот что делает Team TAP таким прекрасным местом для работы.

СПАДОНИ С ВАЛЕНТИНОЙ РЕЙЧЕЛ

Какие у вас обязанности и каков ваш средний день?

В мои обязанности как наездника входит пораньше добраться до конюшни, чтобы я мог собрать уздечки на день и установить галс для первых двух подходов. Когда начинается день, моя работа — бегать трусцой, галопом, посещать школу или перегонять верховых животных.Это требует, чтобы наездник адаптировался к каждой лошади. Все они разные, у всех есть свои причуды и характеры. Я должен выяснить, как заставить каждую лошадь тренироваться таким образом, чтобы это помогло ей набрать физическую форму, а также сделало это приятным занятием.

Как наездник, ваша работа — общаться со своим тренером и помощниками, если вы заметили что-то необычное. Я бывший жокей, и моя любимая часть работы — проветривание лошадей. У Тодда есть особый способ, которым он любит, чтобы каждая лошадь двигалась в любое время года, и мне приходится ездить на каждой лошади, чтобы выполнить это время.Это помогает Тодду оценить, на каком этапе подготовки находится каждая лошадь, и помогает ему принимать решения в отношении того, какая гонка даст им наилучшие шансы на победу. В конце концов, цель в том, чтобы победить. Когда утренняя тренировка закончена, я чищу прихватку и проверяю все свое оборудование, чтобы убедиться, что все в порядке, чтобы я мог аккуратно сложить его и повторить все снова на следующий день.

Многое произошло до того, как вы прибыли туда, где находитесь сегодня. Как вы с самого начала попали в скачки?

Я попал в гонки совершенно случайно.Я езжу на лошади с восьми лет и всегда любил этих прекрасных сильных животных. Я садился на свою лошадь на маленькой ферме в глуши, в Пенсильвании, и очень милая девушка перевела свою беременную кобылу на ту же ферму. Я вернулся с прогулки по тропе, встретил девушку по имени Эрин и сказал ей, что она должна поехать со мной. Я сказал ей, что только что вернулся из государственного парка, где я пойду посмотреть, сколько столов для пикника я могу прыгнуть в ряд и скакать. Она сказала мне, что ее лошадь беременна, и сказала, что моя поездка была очень веселой.Затем она с улыбкой предложила мне попробовать себя в ее работе, потому что они искали наездников.

МОЛОДОЙ СПАДОНИ И ГОРЯЧИЙ ХИТШОТ НА 4-ЧАСОВОЙ ВЫСТАВКЕ

Мне было 18 лет, я учился в общественном колледже без какого-либо реального направления, и я абсолютно ничего не знал о скаковых лошадях, за исключением того, что каждый год проводилось Кентукки Дерби. Я даже не знала, что ты можешь заниматься физкультурой. Я никогда даже не был на ипподроме. Так что я получил информацию и немедленно связался с фермерским хозяйством Сильмар в Кристиане, штат Пенсильвания.назначить время для собеседования. Это произошло через несколько дней. Я был так взволнован, что собирался покататься на скаковых лошадях, что не мог уснуть прошлой ночью. Когда я пошел пробовать, то узнал, что буду кататься на молодых лошадях, которых только заводят. Я никогда не ездил на двухлетнем ребенке, не говоря уже о том, чтобы что-нибудь зеленое сломалось. Когда я сел на свою первую лошадь, менеджер конюшни держал мою лошадь за голову, а я взошел на монтажный блок и сказал мне прыгать, но не ставить ногу в железо первым (как я делал на каждой лошади всю свою жизнь. ).Я сделал небольшой прыжок, перевернул ногу и мягко приземлился на спину кобылки. Затем управляющий коровником сказал мне, что они могут многое сказать по тому, как всадник садится на лошадь, и я прошел это испытание.

Я успешно выехал в то утро. Это было непохоже ни на одну езду, которую я когда-либо делал. Молодые лошади действительно лучшие учителя. В свой первый раз на тренировочном треке длиной в пять фарлонгов я однажды поскакал в компании, посмотрел на девушку, с которой ехал, и спросил: «Мы закончили?» Я был совершенно измотан и запыхался.Затем мне пришло в голову, что мне нужно значительно улучшить свою физическую форму, если я собираюсь выполнять эту работу. Через несколько недель я начал постепенно собирать вещи, постоянно задавая вопросы и получая указания и советы от других более опытных наездников, и я быстро влюбился в скаковых лошадей. Я полностью посвятил себя изучению всего, что мог, о катании на этих прекрасных животных, чтобы, возможно, однажды я смог добиться успеха в этом великом виде спорта.

Вы какое-то время работали жокеем.Когда вы решили, что хотите стать жокеем?

Я решил, что хочу стать жокеем после того, как скакал в течение года и переодевался. Я жил в Юнионвилле, штат Пенсильвания, и часто бывал на скачках с препятствиями. Каждый раз, когда я приходил на скачки, я был поражен и говорил себе: «Я хочу это сделать». После нескольких телефонных звонков и просмотра повторов скачек в Whip с Брюсом Миллером, который представил меня всем, в среду вечером, на следующее утро у меня была работа — скакать на лошадях с препятствиями. После катания на лошадях с препятствиями, охоты на лис и даже катания на нескольких точках стало очевидно, что я не создан для прыжков.Я слишком маленький и от природы легкий. Затем мне предложили пойти на трек и продолжить карьеру плоского жокея. Я это сделал, и после еще нескольких лет опыта на треке я, наконец, достиг своей цели.

Каково было выиграть вашу первую гонку? Какие у вас самые теплые воспоминания о карьере жокея?

Моя первая гонка была моей первой победой. Я ехал на большой гнедой кобыле по имени Perfect Lover. Я никогда не садился на нее, пока не катался на ней в тот день, но она не могла быть более идеальным первым верхом.Она резко сломалась, я преследовал двух скоростных лошадей шириной в три и проехал мимо них на четвертьфинале. Тренер специально сказал мне, что ей не нравится, когда меня бьют, поэтому мне сказали вынуть хлыст, но не бить ее и не дать ей хорошенько прокатиться. Что ж, он был прав.

В КРУГЕ ПОБЕДИТЕЛЯ С ИДЕАЛЬНЫМ ЛЮБИТЕЛЕМ

Фотография любезно предоставлена ​​Джеффри Дойлом

Даже после всех часов, проведенных на Equicizer, бесчисленных лошадей, которых я подгонял, и часов, проведенных в тренажерном зале, ничто не может подготовить вас к гоночной езде, кроме гоночной езды.С того момента, как ворота открылись, и до того момента, как я пересек проволоку впереди, я почувствовал себя так, как будто она пролетела в мгновение ока. Как только я вынул палку и поехал к проволоке, я понял, что я совсем один впереди, и был вне себя от радости! Улыбка до ушей на моем лице, когда я пересекаю проволоку, говорит обо всем. Это был один из моих любимых моментов в моей жизни. Я только что проехал свою первую гонку, мой первый победитель, и я жил своей мечтой.

Жизнь жокея безумно занята. Все, кто не знает, думают, что спортсмен просто появляется, участвует в гонке две минуты, выигрывает тысячи долларов и уезжает домой.Начните свой день с хлопот в 6 утра, взбегайте, сколько сможете, чтобы построить бизнес на полдень, затем отправитесь кататься на своих установках, возможно, поедете на другую трассу для ночных гонок, а затем поедете домой, чтобы немного поспать, прежде чем вам придется вернусь к нему в 6 утра, вот на что это похоже. Не говоря уже о том, чтобы внимательно следить за своим весом и поддерживать фитнес в выходные дни.

Самое смешное, что мне это нравилось — постоянная суета и тот факт, что ничего не гарантировано, и чем усерднее вы работаете, тем большего успеха вы добьетесь.Мечта каждого жокея — покататься на больших лошадях. Не большой по размеру большой, но большой по таланту. Вы хотите участвовать в гонках Triple Crown, Breeders ’Cup и во всех лучших гонках. Это все, что касается удачи, но эта надежда — это то, что поддерживает настроение и мотивацию гонщиков.

Расскажите, как вы перешли от жокея к тому, чем вы занимаетесь сегодня.

Переход от жокея к наезднику не был для меня таким уж трудным. Когда я осознал, что из-за моей травмы (Арианна получила травму во время гонки в 2013 году) возвращаться к гоночной езде не в моих интересах с точки зрения здоровья, я решил, что хочу быть лучшим наездником, которым я мог бы быть. .Это также означало работать на лучшее.

В глубине души у меня всегда будет сердце жокея, я этого не потерял. Что касается верховой езды, то сейчас я не сосредоточен на гонках, поэтому я вернулся к основам верховой езды и ежедневно работаю над улучшением своих лошадей. Я стараюсь сделать их прямыми, гибкими и подходящими для легких рук. Когда вы жокей, вы редко садитесь на одну и ту же лошадь во время их ежедневных упражнений, поэтому учить их правильно ходить — не ваша работа. Вы просто молитесь, чтобы их утренний наездник хорошо их научил, и пилотируйте их на ветру.

Каковы ваши цели в гонках, двигаться вперед?

Сейчас мои будущие цели в гонках — продолжать совершенствоваться как гонщик и добираться до больших гонок. Я хочу побеждать в крупных гонках, таких как Kentucky Derby, Preakness, Belmont, Kentucky Oaks, Breeders ’Cup, Travers, Haskell, даже в Кубке мира в Дубае. Я знаю, что это большая мечта, но для Тодда Плетчера это возможно. В остальное время как гонщик на гоночной трассе я хочу стремиться к тому, чтобы быть как можно лучше.Быть жокеем просто не в моих будущих картах, но я чувствую себя абсолютно счастливым, катаясь на скаковой лошади, на которой я езжу сегодня.

С ЕЕ KENTUCKY DERBY HOPE RALLY CRY

Вы молоды и у вас одна из самых крутых гонок. Что бы вы сказали молодым людям, которые хотели бы начать карьеру в гонках?

Всем молодым людям, которые хотят начать карьеру в гонках, я бы посоветовал делать это, потому что вы любите лошадей, потому что вам нравится спорт.Это великолепные создания, с которыми мы работаем каждый день. Я бы не хотел заниматься чем-то другим.

Во-первых, выйди и поговори с людьми. Сходите на местный ипподром, сначала поговорите с охраной и скажите им, что вы хотите сделать, а затем обойдите и поговорите с тренерами. Вы удивитесь, насколько люди готовы дать вам шанс. Каждый должен с чего-то начинать. Спросите людей, которые занимались этим всю свою жизнь, что они вам предлагают. В этом спорте нужно участвовать во многих аспектах.Возможности карьеры безграничны. Разговаривая с людьми, вы устанавливаете новые связи и получаете новые возможности.

Если у вас нет опыта и вы хотите кататься, я бы посоветовал отправиться на тренировочную ферму в Окала, Флорида, или Айкене, Южная Каролина, чтобы научиться, прежде чем кататься на любом ипподроме. Это опасная и физическая работа, поэтому вы должны быть уверены в своих способностях гонщика, прежде чем выйдете на трассу и подвергнете риску себя и других. Чем сильнее и лучше вы будете, тем лучше сможете выполнять свою работу.Кроме того, куда бы вы ни пошли и на кого работаете, обращайте внимание на все. Задайте миллион вопросов и будьте готовы вернуться днем ​​и помочь. Вы больше всего учитесь, делая. Итак, вовлекайте себя во все аспекты.

Скорострельный снаряд

Как и когда я познакомился с гонками чистокровных пород: Моя первая работа на ферме Сильмар в Пенсильвании.

Моя любимая гоночная трасса: Саратога.

Мои любимые гонки на чистокровных лошадях: Первая суббота мая, Кентукки Дерби!

Другие виды спорта / команды, за которыми я следую: Я немного одномерный, я люблю смотреть скачки, конкур и все остальное, что связано с лошадьми.Хотя я люблю смотреть Winter X Games.

С АМЕРИКАНСКИМ ФАРОАМ ПЕРЕД СЕЛЕКЦИОННЫМ КУБОКОМ CLASSIC

Чего я бы хотел больше видеть в гонках чистокровных лошадей: Я бы хотел, чтобы все владельцы поступали правильно со своими лошадьми, особенно когда речь идет о программе ухода за лошадьми. Благополучие наших лошадей должно быть приоритетом, когда они заканчивают свою карьеру в гонках.

Чего бы я хотел видеть меньше в гонках чистокровных пород: Плохо воспитанные чистокровные.Нам нужно быть ответственными, реалистичными заводчиками.

Любимая чистокровная за все время: подтверждено, Zenyatta

Лучшую еду на ипподроме можно найти по адресу: Monmouth Park

Мой любимый жокей: Джонни Веласкес

Мой любимый тренер: Todd Pletcher

Мои герои: Далай-лама и Джули Крон

Человек, участвующий в гонках чистокровных животных, с которым я хотел бы пообедать: Джули Кроне и Рамон Домингес

Философия жизни: Вы пойдете дальше, если начнете сегодня.

Любимое спортивное мероприятие, в котором я участвовал: Гран-при на Девонской выставке лошадей.

Любимый сувенир: Мое седло для упражнений, которое я купил в 2007 году в парке Делавэр. Я никогда не избавлюсь от этого. Я не могу сосчитать, сколько разных лошадей я ездил на нем и сколько историй он мог рассказать.

ВЕТУЕТ ЛОШАДЬ В СЕДЛО

Лучшая книга, которую я недавно прочитал: «Мир Софи»

Любимая цитата или девиз: «Живи каждый день так, как будто он последний.”

Любимое животное, кроме лошади: Львица

Любимая еда: Ананас, бутерброды с салатом Капрезе

Любимое место отдыха: Маммот-Лейкс, Калифорния.

Любимый город: Нью-Йорк

Любимый музыкант / группа: Невозможно ответить, слушаю все, и мое любимое меняется вместе с моим настроением.

Любимое телешоу: «Рубленый»

Любимый отель: Trump Soho

Сайты, которые я посещаю ежедневно: Google, Equibase

С ПОНИ ГОЛЬФСТРИМ

Любимый фильм о скачках: «Сухарь»

Любимый десерт: Шоколадный торт

Любимый напиток: Манго Маргарита

Любимый аромат: Жимолость

Любимый технический гаджет: Мой iPhone, хаха, я не очень техничный.

Обращение в Twitter: @arispadoni

профессиональных тестов: Кандидатский экзамен в военный офицер: вопросы по аналогии с экзаменами | Подготовка к экзамену

Почему важны аналогии? Понимание аналогий демонстрирует вашу способность распознавать отношения между словами.Это поможет вам развить более полную способность использовать слова, изображения и выражения как в устной речи, так и в письме. Как будущему военному офицеру, вам важно четко выражать свои мысли сейчас и когда вы командуете другими.

Каждый вопрос состоит из двух слов, которые связаны определенным образом; вас просят выбрать вариант, который лучше всего завершает аналогию, которая похожа на отношения, представленные в исходной паре слов. Есть два формата вопросов.Например, посмотрите на следующее:

ВИЛКА — ЕСТЬ, как РУЧКА —

A. INK

Б. КАРАНДАШ

В. ЗАПИСАТЬ

D. ПИСЬМО

E. КНИГА

Сначала вы должны спросить себя, каковы отношения между FORK и EAT. Вилка используется для еды. Таким образом, следующая пара демонстрирует аналогичную взаимосвязь & mdash; ПЕРО используется для ЗАПИСИ.Правильный ответ — C.

Второй формат вопросов аналогии, с которыми вы столкнетесь, выглядит следующим образом:

PREMIER для СТРАНЫ как

A. УЧИТЕЛЬ должен УЧИТЬСЯ

B. ОСНОВНОЙ в ШКОЛЕ

C. ПРЕЗИДЕНТ в КАБИНЕТ

D. СОЛДАТ — МОРЯКУ

E. ПОЛИЦЕЙСКИЙ является ПРЕСТУПЛЕНИЕМ

Правильный ответ — B, ГЛАВНЫЙ — в ШКОЛУ.ПРЕМЬЕР — лидер СТРАНЫ, а ГЛАВНЫЙ — лидер ШКОЛЫ. Если вы посмотрите на другие варианты, вы увидите разницу во взаимоотношениях по сравнению с исходной парой. Работа учителя заключается в том, чтобы помочь ученикам учиться, и он или она, несомненно, отвечает за учеников, но это не прямые отношения. Президент выбирает Кабинет, но Кабинет — это лишь небольшая часть страны. Солдат с матросом и полицейский с преступником — это совершенно разные отношения.

Имейте в виду, что отношение между словами является наиболее важным аспектом при ответе на вопрос аналогии. Это важнее фактического значения слов. Попытайтесь установить отношения сразу, как только прочитаете вопрос. Как связаны эти два слова? Они одинаковы? Они часть группы? Это антонимы? Часто бывает полезно перефразировать отношения.

Например, вы можете встретить следующее:

РЫБА — для ОКЕАНА, как ЛОШАДЬ — для

А.ОВС

B. RACETRACK

C. СТАБИЛЬНЫЙ

Д. ГАЛОП

E. ПОЛЕ

Вы могли бы перефразировать это, сказав: «РЫБА живет в ОКЕАНЕ; следовательно, ЛОШАДЬ живет в КОНЬЮ». Правильный ответ — C. Хотя некоторые лошади могут жить в поле, городские лошади могут жить только в конюшне. (Вопросы обычно требуют, чтобы вы были довольно конкретными.) Перефразируя исходную пару, вы помогаете себе определить правильный ответ.

Тесты Medina Spirit положительны на бетаметазон

Дерби Кентукки, представленное победителем Woodford Reserve (G1), Medina Spirit дал положительный результат на кортикостероид бетаметазон и может быть дисквалифицирован с гонки 1 мая в Черчилль-Даунс, о чем было объявлено 9 мая.

Тем временем, тренер Боб Бафферт был отстранен Черчиллем от доступа любых лошадей на трассу Луисвилля до завершения расследования Комиссии по скачкам Кентукки.

Бафферт приехал из Калифорнии, чтобы посмотреть поездку Medina Spirit и Concert Tour к кольям Preakness 15 мая (G1), и сообщил эту новость на пресс-конференции, состоявшейся в Черчилле в воскресенье утром в сопровождении своего поверенного У. Крейга Робертсона III.

Бафферт сказал, что Medina Spirit дал положительный результат на 21 пикограмм бетаметазона на миллилитр крови или плазмы — информацию, которую ему передал в пятницу его помощник Джимми Барнс, обслуживаемый KHRC.

Бафферт сказал, что Medina Spirit не принимал рассматриваемое лекарство.

Подпишитесь на BloodHorse Daily

«Все, что я могу вам сказать, это то, что бетаметазон — хотя это разрешенный препарат, терапевтическое лекарство, мы его не применяли… На самом деле, Medina Spirit никогда не лечился бетаметазоном», — сказал Бафферт в воскресенье. «Мы собираемся провести собственное расследование, мы будем прозрачными с гоночной комиссией, как всегда. Мы собираемся показать им все… В Калифорнии все документируется каждый день, что за лошади попадают.Этого коня никогда не лечили.

«Я знаю, что я самый проверенный тренер, и за мной следят миллионы, но знаете что? У меня нет проблем с этим», — добавил Бафферт. «Меньше всего я хочу сделать что-то, что может поставить под угрозу две величайшие минуты в спорте».

Бетаметазон — препарат класса C, разрешенный в Кентукки в качестве терапевтического. Тем не менее, правила штата требуют как минимум 14-дневное время отказа, и любой уровень обнаружения в день гонки является нарушением.Порог был изменен на ноль с 10 пикограммов на миллилитр крови или плазмы в августе.

Фото: Скип Дикштейн

Медина Спирит выигрывает Кентукки Дерби на Черчилль-Даунс

KHRC подтвердила эту новость рано утром в воскресенье, сделав следующее заявление: «Чиновники Комиссии по скачкам штата Кентукки расследуют результаты теста на лекарство (бетаметазон), связанное с лошадью« Medina Spirit »и тренером Бобом Баффертом. Испытание проводилось в День Дерби, 1 мая. .Результаты испытаний получены 7 мая.

«В ходе расследования и дрессировщику, и владельцу лошади будет предоставлена ​​надлежащая правовая процедура и возможность подать апелляцию. Поэтому в настоящее время KHRC не будет предоставлять дальнейших комментариев».

«Насколько мы понимаем, образец крови после гонки, победитель Кентукки Дерби Медина Спирит, показал нарушение протоколов Содружества Кентукки по лечению лошадей», — говорится в заявлении Черчилля Даунса, опубликованном поздно в воскресенье утром. «Связи Medina Spirit имеют право запросить тест разделенного образца, и мы понимаем, что они намерены это сделать.Для ясности: если результаты подтвердятся, результаты Medina Spirit в Кентукки Дерби будут признаны недействительными и Мандалун будет объявлен победителем.

«Несоблюдение правил и протоколов приема лекарств ставит под угрозу безопасность лошадей и наездников, целостность нашего спорта, репутацию Кентукки Дерби и всех участников. Черчилль Даунс не потерпит этого. Предполагаемое нарушение, Черчилль Даунс немедленно отстраняет Боба Бафферта, тренера Medina Spirit, от доступа любых лошадей на ипподром Черчилль Даунс.Мы дождемся завершения расследования Комиссии по скачкам штата Кентукки, прежде чем предпринимать дальнейшие шаги «.

Черчилль Даунс разъяснил в воскресенье днем ​​BloodHorse, что лошадям, обученным Баффертом, не будет разрешено бегать под именем ассистента, что часто используется тренерами во время отстранения от занятий или во время процесса апелляции.

Черчилль Даунс является одним из основателей Коалиции за безопасность чистокровных животных, которая была создана «для обеспечения благополучия лошадей и наездников, обеспечения подотчетности и продвижения культуры безопасности в нашем спорте».»Stronach Group, которой принадлежат The Maryland Jockey Club и Pimlico Race Course, где проводится Preakness, является еще одним членом-основателем организации. Stronach Group также владеет домашней базой Бафферта, Санта-Анита-Парк.

В ответ на положительный ответ, The Stronach Group продвинула прием заявок и розыгрыш должностей для ставок Preakness с 10 по 11 мая и перенесла прием заявок и розыгрыш на День Черноглазой Сьюзан 14 мая с мая. 9 по 10 мая.

Фото: Рик Сэмюэлс

Поле впервые проходит мимо трибун в Кентукки Дерби в Черчилль-Даунс

Заявление, отправленное в воскресенье днем ​​компанией Stronach Group и ее ориентированным на потребителя брендом 1 / ST Racing, частично гласило: «1 / ST Racing и MJC намерены изучить соответствующие факты и информацию, относящиеся к полученным лекарственным препаратам положительным результатом. тестирование крови после гонки, проведенное Черчиллем Даунсом после 147-го Дерби в Кентукки с участием Medina Spirit, обученного Бобом Баффертом.Мы консультируемся с Комиссией по скачкам Мэриленда, и любое решение относительно участия Medina Spirit в 146-м кольях Preakness будет приниматься после изучения фактов ».

Бафферт сказал в воскресенье утром, что Medina Spirit из Zedan Racing Stables, открывшаяся галопом в воскресенье утром, остается на трассе для старта в этой гонке, второй жемчужине Triple Crown. Оба претендента Бафферта должны отправиться 10 мая в Пимлико из Черчилль-Даунс, в тот же день должны быть приняты записи для карты Preakness Day.Владелец концертного тура Гэри Уэст в воскресенье сказал, что намеревается войти и запустить свою лошадь в Preakness. Концертный тур прошел пять стадий в 1:00 2/5 воскресенья.

«Концертный тур прошел хорошо сегодня утром и будет проходить в Preakness», — сказал он по электронной почте. Уэст отказался от дальнейших комментариев по поводу ситуации с Medina Spirit.

Фото: Энн М. Эберхард

Медина Спирит идет по сараю с Джимми Барнсом на следующее утро после победы в Кентукки Дерби на Черчилль-Даунс

Бафферт запросит разделенный образец, который сказал, что он также независимо организовал тестирование ДНК и тестирование волосяных фолликулов Medina Spirit, чтобы подтвердить, что положительный тест был получен не от другой лошади, и чтобы определить, действительно ли бетаметазон находится в системе Medina Spirit.Получение результатов разделенных выборок обычно занимает от трех до четырех недель.

Бафферт сказал, что он также запросит проверку образца внесоревновательного теста, полученного в Medina Spirit 18 апреля.

«Нам пришлось прыгнуть через множество петель, чтобы добраться до Дерби», — сказал Бафферт. «Они делают это вне конкурса (тестирование), он сделал это 18-го числа. Мы собираемся попросить их взглянуть на этот образец еще раз. Мы собираемся сделать очень много вещей».

KHRC не предоставила подробностей, кроме опубликованного заявления.

«Я собираюсь бороться с этим изо всех сил, потому что я в долгу перед лошадью, я в долгу перед владельцем, и я в долгу перед нашей индустрией», — сказал Бафферт, который выиграл рекордную седьмую победу в Кентукки Дерби с Medina Spirit. . «Вчера я получил самый сильный удар в скачках из-за того, чего я не делал. Это беспокоит. Это несправедливо по отношению к лошади… Я не знаю, что сейчас происходит в скачках, но что-то не так. Я не смущайся, я чувствую, что со мной поступили неправильно.

«(Медина Спирит) отличная лошадь.Он этого не заслуживает. Он блестяще провел гонку ».

Видео

Medina Spirit вошла в Kentucky Derby, заняв второе место в Runhappy Santa Anita Derby (G1), и была удалена с коэффициентом 12-1 ниже Twin Spiers. Он возглавил поле под командованием Зала Славы Джона Веласкеса и на половину оторвался от Мандалона Джаддмонте, чтобы выиграть свой первый класс 1. Ранее в своей карьере он выиграл 30 января Роберт Б. Льюис Стейкс (G3) в парке Санта-Анита. .

Перед новостями о позитиве в Medina Spirit Брэд Кокс, тренер Mandaloun, объявил, что, хотя победитель Risen Star Stakes, представленный Ламарком Фордом (G2), вышел из Дерби в хорошем состоянии, он не будет оспаривать ставки Preakness. . Кокс сослался, среди прочего, на короткий оборот для лошади, не преследующей Тройную корону.

Звонки BloodHorse к Коксу с просьбой определить, могли ли их планы на скачки измениться после первых новостей о результатах тестирования Medina Spirit после гонки, не были немедленно возвращены.Что касается открытия, в результате которого Мандалун может быть объявлен победителем Дерби, менеджер Джаддмонте Гаррет О’Рурк сказал в тексте, что они «доверяют процессу», и не дал никаких дальнейших комментариев.

Многократный победитель Бафферта 1 степени Гамин также дал положительный результат на бетаметазон в Кентукки в прошлом году после того, как заняла третье место в Longines Kentucky Oaks (G1). Адвокат Бафферта сказал, что кобыла получила бетаметазон за 18 дней до Оукса. Она была дисквалифицирована и заняла последнее место, а Бафферт был оштрафован на 1500 долларов.

«С Gamine была другая история, потому что мы сделали все, мы следовали правилам и ушли (лишние) четыре дня, но все еще были в беде», — сказал Бафферт, сравнивая текущее дело с тем. «Но мы лечили ее. (Medina Spirit) не лечился этим, и это самое страшное».

В случаях, которые, по мнению Бафферта, были вызваны заражением, Шарлатан и Гамин дали положительный результат на лидокаин после бега 2 мая 2020 года в Оклон-парке. Шарлатан выиграл дивизион Арканзасского Дерби, а Гамин выиграл гонку на уровне доплаты.Первоначально Бафферт был дисквалифицирован на 15 дней, и обе лошади были дисквалифицированы, но Комиссия по скачкам штата Арканзас отменила это решение, оставив в силе постановления, но изменив штрафы. Баффер получил пару штрафов в размере 5000 долларов за каждое нарушение.

В Дель-Мар у Мернейт был положительный результат на декстрорфан после того, как она заняла второе место в соревнованиях по пособию 25 июля. Бафферт был оштрафован на 2500 долларов.

В ноябре Бафферт объявил о планах усилить контроль и меры безопасности вокруг своих сараев.

«Учитывая то, что произошло в этом году, я намерен сделать все возможное, чтобы я больше не получал жалоб на лекарства», — сказал он в сообщении.

Фото: Скип Дикштейн

Боб Бафферт (слева) и Амр Зедан на презентации трофея после победы Медины Спирит в Кентукки Дерби

В то время Бафферт объявил об удержании доктора Майкла Хора из Hagyard Equine Medical Institute, «чтобы добавить дополнительный уровень защиты для обеспечения благополучия лошадей, находящихся под моей опекой, и соблюдения правил.«

В то время он также сказал: «Я повышаю уровень обучения и осведомленности всех моих сотрудников, когда дело доходит до надлежащих протоколов. Я лично усиливаю свой надзор и стремлюсь управлять судном и следить за тем, чтобы были приняты защитные меры. »

Всадников выразили обеспокоенность низким уровнем тестирования веществ и повышенным уровнем загрязнения окружающей среды при тестировании до этих точных уровней. Государственные регулирующие органы иногда признавали такие проблемы, изменяя санкции или полностью отбрасывая результаты испытаний после гонки.Бафферт имел непосредственный опыт в таких случаях.

«Наша отрасль нуждается в активизации, и нам нужно лучше работать в гонках. Сейчас что-то не так. Я говорил об этом, кажется, что ничего не делается с этим, эти уровни загрязнения», — сказал Бафферт в воскресенье. . «Я не сторонник теории заговора, я знаю, что все не хотят меня преследовать, но что-то определенно не так. Почему это происходит со мной? В гонках есть проблемы, но это не Боб Бафферт».

Жокей-клуб опубликовал заявление в воскресенье днем, в котором заявляет о своей уверенности в том, что в будущем регулирование пройдет через Закон о целостности и безопасности скачек, который передаст надзор за лекарствами и проблемами тестирования от штатов органу Федеральной торговой комиссии.Планируется, что этот орган — члены его правления были названы на прошлой неделе — возьмет на себя руководство спортом в этих областях к лету 2022 года.

«Как и все в спорте, мы были обеспокоены сообщением сегодня тренера Боба Бафферта о том, что у Medina Spirit положительный результат на бетаметазон в Кентукки Дерби», — заявил Жокей-клуб. «Мы искренне надеемся, что правосудие будет быстрым, верным, справедливым и единообразным.

«Игроки и болельщики должны иметь непоколебимую уверенность в честности этого вида спорта.Принятие Закона о целостности и безопасности скачек, несомненно, повысит уровень регулирования нашего спорта. К сожалению, в нашем спорте все еще есть люди, выступающие против HISA. Мы можем только сделать вывод, что они не хотят лучшего регулирования ».

Фото: Чад Б. Хармон

Концертный тур Preakness, обученный Баффертом, поезда 26 апреля в Черчилль-Даунс

В своей апелляции в Арканзасе Бафферт и его поверенный Робертсон успешно выразили обеспокоенность тем, что положительные результаты могли быть вызваны загрязнением окружающей среды либо из-за болеутоляющего пластыря, которое носил Барнс, либо из другого источника.В своей презентации они задокументировали, что у другой лошади, которая участвовала в том же дивизионе Арканзасского Дерби, который выиграл Шарлатан, также был лидокаин, хотя его уровень был ниже порогового значения.

В 2018 году Калифорнийский совет по скачкам не продвинулся вперед в отношении положительных результатов после забега на скополамин у прошедшего обучение Бафферта победителя Санта-Аниты Дерби (G1) Justify и победителя Tokyo City Cup Stakes (G3) Hoppertunity по рекомендации своего директора по медицине лошадей, ДокторРик Артур и исполнительный директор Рик Бедекер, основываясь на своем заключении, что лабораторные данные явились результатом загрязнения окружающей среды, связанного с сорняком джимсон в корме Justify.

В декабре стюарды Калифорнии пересмотрели доказательства, но решили отклонить жалобы на обеих лошадей.

Всадников также поставили под сомнение научные данные, стоящие за разработкой пороговых значений и времени выхода, включая процесс разработки стандарта бетаметазона. Консорциум Racing Medication and Testing Consortium — отраслевая группа, которая помогла сформировать стандарты лекарств — решительно защищала этот процесс.

В 2014 году у принцессы Сильмарской был положительный результат теста на избыток бетаметазона после того, как она заняла второе место в гандикапе штата Делавэр (G1). Адвокат Карен Мерфи, представляющая тренера принцессы Сильмар Тодд Плетчер, успешно подняла вопросы о процессе разработки пороговых значений для бетаметазона, поскольку Комиссия по чистокровным гонкам Делавэра не продвигала дело по совету заместителя генерального прокурора.

Что касается неудачных тестов после гонки в Дерби, то в 147 соревнованиях единственным предыдущим победителем Кентукки Дерби, получившим положительный результат после гонки, был Дансерс Имидж, который в 1968 году дал положительный результат на болеутоляющее фенилбутазон.В конечном итоге он был дисквалифицирован и на сегодняшний день является единственным победителем, лишенным титула за неудавшуюся проверку на наркотики.

В 2019 году система Maximum Security была снята за вмешательство в Кентукки Дерби, в результате чего Country House стал победителем.

Ставки на Кентукки Дерби 2021 года составили 155,4 миллиона долларов. Изменения в выплатах по принципу равноправия не вносятся в результате дисквалификации после гонки, что подвергается критике со стороны некоторых игроков. В прошлом году игрок, делавший ставки на скачки в упряжке, получил компенсацию в размере 20 000 долларов после того, как подал иск против тренера и владельца дисквалифицированной лошади, заявив, что он был лишен выигрыша после того, как их лошадь дал положительный результат на эритропоэтин, запрещенное вещество.

«Я беспокоюсь о нашем виде спорта», — сказал Бафферт. «Мы получили много хитов для спорта. (Это) довольно серьезные обвинения … Но мы собираемся разобраться в этом. Мы знаем, что мы этого не делали, и в этом-то и дело. Я не имею к этому никакого отношения. Я не знаю, как это попало в его систему, было ли это в его системе, была ли ошибка или что-то в этом роде. Но мы собираемся добраться до сути «.

Бафферт выступил с заявлением в воскресенье днем ​​через Робертсона, в котором он повторил соображения, высказанные им во время утренней пресс-конференции, и разъяснил классификацию бетаметазона.

«Вчера я был проинформирован Комиссией по скачкам Кентукки, что тест Medina Spirit дал положительный результат на 21 пикограмм бетаметазона. Я хочу прояснить три момента», — говорится в заявлении. «Во-первых, я видел сообщения о том, что бетаметазон является« запрещенным »веществом. Это неправда. Бетаметазон — допустимое терапевтическое лекарство. Ветеринары когда-либо вводили бетаметазон в Medina Spirit.Я не знаю, как бетаметазон мог попасть в Medina Spirit, но я точно знаю, что он исходил не от меня. Поэтому я намерен тщательно и прозрачно расследовать этот вопрос, чтобы определить, как это могло произойти. Мы проведем анализ разделенного образца и тестирование ДНК. Это будет первый шаг в процессе.

«Наконец, как я уже говорил в прошлом: существует более широкая проблема в скачках, касающаяся регулирования допустимых лекарств на уровне 21 пикограмма, что составляет триллионную долю грамма, — которую отрасль должна решить.

«Я прошу всех отложить суждение до тех пор, пока все факты и обстоятельства не будут тщательно исследованы и обнаружены».

Владелец Амр Зедан не ответил на запросы BloodHorse о комментариях.

Режим дня скачек — Лошадь

Вы хорошо знакомы с распорядком дня чистокровных собак вне трассы. Вы знаете, когда он ест, играет и спит — это часть удовольствия от владения.

Но каков был его распорядок на ипподроме? В частности, какой режим он придерживался в день соревнований?

Racing строго регулируется для обеспечения безопасности участников и защиты тех, кто делает ставку на лошадей.Установленные меры безопасности означают, что ваша лошадь должна пройти несколько этапов до и после забега.

Ежедневные тренировки начинаются задолго до рассвета, а в обычные тренировочные дни скаковая лошадь завтракает и направляется на трассу для выполнения любых упражнений, которые его тренер считает необходимыми.

Но если он собирается соревноваться, ему не нужно много упражнений по утрам, и он должен быть готов к экзамену перед гонкой.

Шон Маккарти, тренер автодрома Южной Калифорнии, говорит, что распорядок дня скачек в некоторой степени определяется тем, в какое время дня они бегают.Большинство чистокровных гонок проходят днем, но первая гонка проводится где-то с полудня до 14:00. и план из восьми-двенадцати скачек в день с интервалом примерно в полчаса, лошадь может не участвовать в соревнованиях до 19:00. На некоторых трассах чистокровные соревнуются даже ночью, возможно, не раньше 22 или 11 часов вечера.

«Обычно я накормлю лошадь легким завтраком в день скачек и отправлю ее на беговую дорожку утром», — говорит Маккарти.

Старые дрессировщики скачек часто «тянули» лошадей, скрывая от них весь корм в тот день, пока они не участвовали в гонках.Поскольку лошади являются естественными травоядными, Маккарти считает, что лучше держать корм перед лошадью, обычно это сено из тимофеевки свободного выбора. Маккарти говорит, что если в конце дня лошади участвуют в скачках, он может дать ему немного зерна около 14:00.

Официальные ветеринары, нанятые ипподромом или государственной комиссией по скачкам, определяют большую часть распорядка дня скачек. Эти ветеринары отвечают за подтверждение того, что все лошади пригодны для скачек, и для этого они проверяют лошадей несколько раз в день скачек.

Они начинают утром с прогулки по конюшне и осмотра каждой лошади, которая будет соревноваться в этот день.

По утрам вы можете встретить Дана Стед, DVM, на одном из нескольких ипподромов Южной Калифорнии — Санта-Анита, Дель-Мар или Лос-Аламитос, в зависимости от того, какой из них в настоящее время участвует в гонках. Он разделяет обязанности с другим ветеринаром, обычно работающим в Калифорнийском совете по скачкам.

«Мы увидим (лошадей) с 7 до 11 часов утра», — говорит Стед. «Мы выведем лошадь из стойла и опознаем ее, проверив татуировку на губах.Я обычно заставляю их бегать трусцой на расстояние от 50 до 75 футов как в сторону, так и ко мне. Затем я наклоняюсь и прощупываю их ноги, чувствуя тепло или припухлость сустава, сухожилия или структур мягких тканей. Я ищу любую боль, когда они сгибают ногу или пульсируют в ступнях. Это основные индикаторы воспаления ».

Во многих отношениях эти ветеринары проводят оценки, похожие на предварительные экзамены. Но в отличие от тех экзаменов, на которых ветеринары часто впервые смотрят на лошадей, Стед обычно немного знаком с этими лошадьми.Он ведет записи о каждой лошади, которую осматривает, и вводит эту информацию в базу данных. В следующий раз, когда участвуют в скачках, Стед может сравнить то, что он видит во время утреннего осмотра, со своими предыдущими записями.

Эти заметки могут быть полезны ветеринарам и на других трассах. Если лошадь, например, отправляется из Калифорнии в Нью-Йорк для участия в скачках, калифорнийские примечания могут быть отправлены ветеринару Нью-Йорка для использования в качестве справки.

«Любой регулирующий ветеринар по всей стране может посмотреть наши предсоревновательные осмотры, а мы можем взглянуть на их, чтобы заметить любые изменения», — говорит Стед.«Это большая часть — отмечать изменения с течением времени».

Стед привел гипотетический пример лошади, у которой сухожилия выглядят совершенно нормально на одном предсоревновательном экзамене, а затем, три месяца спустя, одно сухожилие утолщилось. Такое изменение потребует более внимательного изучения и может привести к тому, что ветеринар порекомендует лошадь не скакать.

Как на утреннем предсоревновательном экзамене, так и позже днем, когда Стед снова осматривает лошадь, он может порекомендовать стюардам (судьям, отвечающим за то, чтобы скачки прошли справедливо), чтобы лошадь была почесана, а не скачет. .Это сделано для безопасности всех участников.

После утреннего предсоревновательного экзамена лошадь возвращается в стойло. Тренеры обычно стараются свести к минимуму активность возле стойла, чтобы помочь лошади отдохнуть за несколько часов до запланированной гонки. В идеале лошадь ложится и спит несколько часов.

Как только скачки начинаются, через громкоговорители конюшни объявляется, когда лошади для каждой скачки должны направляться в принимающий конюшню, где лошадей регистрируют для участия в скачках.Лошадей вызывают примерно за 45 минут до забега.

Конюхи проводят своих подопечных к стойле-приемнику, и когда лошади подходят к нему, опознаватель лошади просматривает их. Это включает в себя переворот верхней губы, чтобы убедиться, что татуировка лошади совпадает с татуировкой лошади, участвующей в скачках, а также изучение отметин.

Этот процесс помогает убедиться, что на скачки не будет выбрана не та лошадь. Иногда это может быть честной ошибкой — например, конюх схватил не ту гнедую лошадь без белых отметин.

Этот процесс также разработан таким образом, чтобы никто не пытался умышленно запустить не ту лошадь. Скажем, кто-то пытался участвовать в гонке 5-летнего ребенка в гонке для 2-летних. Теоретически пятилетний ребенок имел бы соответствующие ему возраст, силу и опыт, и он мог бы легко победить двухлетних. Это было бы несправедливо не только по отношению к двухлеткам, участвующим в гонке, но и к тем, кто делает на них ставку.

В приемном сарае конюху присваивается номер, который он должен носить, который соответствует номеру его лошади в программе.Это позволяет людям лучше идентифицировать лошадей, когда они маршируют перед публикой на прогулочном кольце.

Стед говорит, что ветеринары берут кровь для анализа у каждой лошади в принимающем стойле. Это обнаруживает (и, таким образом, помогает предотвратить) «молочное дрожание», процесс введения в лошадь бикарбоната натрия (пищевой соды), который, как полагают, улучшает работоспособность за счет снижения накопления молочной кислоты в мышцах и уменьшения утомляемости. Анализ крови — это один из многих тестов, проводимых для того, чтобы убедиться, что ни одна лошадь не имеет несправедливого преимущества перед другой.

Из приемного сарая конюхи ведут лошадей к загону и прогулочному кольцу. Каждая гусеница сконфигурирована по-разному, но обычно загон находится рядом с прогулочным кольцом с отдельными стойлами для оседлания в загоне. В Черчилль-Даунсе, где проводится дерби в Кентукки, киоски выстроились по одну сторону от прогулочного кольца.

Дрессировщик или помощник тренера седлает лошадь в загоне, затем конюх ведет лошадь к прогулочному кольцу, чтобы участники пари могли его увидеть.Владельцы лошади, связи и тренер обычно стоят внутри прогулочного кольца.

Стед наблюдает за оседланием и стоит внутри прогулочного кольца, чтобы наблюдать за всем процессом в интересах безопасности.

«Я слежу за лошадьми, чтобы убедиться, что они не перевернутся, не пнутся о стену и не поранились», — говорит он.

Если это произойдет, Стед должен определить, травмирована ли лошадь, и должна быть снята с гонки. Как и в случае с экзаменом перед гонкой, Стед порекомендовал бы отказаться от участия стюардам.

Когда лошади кружат в прогулочном круге, жокеи выходят и получают последние инструкции от тренеров. Это также возможность для владельца лошади встретиться с жокеем и даже сфотографироваться. Тренер сажает жокея на лошадь, и лошади идут к ипподрому.

В Соединенных Штатах большинство лошадей идут к стартовым воротам с пони — старой лошадью любой породы. Пони — еще одна мера безопасности, способ не дать возбужденной скаковой лошади сбежать перед гонкой.