Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Авто с минимальным расходом топлива с акпп: Самые экономичные автомобили с автоматом — журнал За рулем

Содержание

Вопросы по работе АКПП (FAQ)

Рассмотрим вопросы и ответы по работе автоматической коробки передач (FAQ). Что такое овердрайв и кик-даун, как пользоваться коробкой-автомат автомобиля.

Что означают символы положения

Рычаг выбора диапазона (РВД) имеет несколько положений, которые имеют буквенное и цифровое обозначение. Количество этих положений у разных моделей машин разные, но на всех автомобилях РВД обязательно имеет положения, обозначенные буквами «Р», «R» и «N».

Позиция «P»

Выбирается при длительной стоянке автомобиля. В этом положении в АКПП выключены все элементы управления, а ее выходной вал заблокирован, поэтому движение невозможно. На этом режиме разрешен запуск двигателя.

Позиция «R»

Задний ход. Перевод рычага в положение «R» во время движения может привести к выходу из строя коробки передач. В этом положение РВД запуск мотора невозможен.

Позиция «N»

В трансмиссии выключены все элементы управления или включен только один. Механизм блокировки выходного вала выключен, т.е. автомобиль может свободно перемещаться. На этом режиме разрешен запуск двигателя.

Для автомобилей, оборудованных четырехскоростными коробками передач, РВД диапазона имеет четыре положения движения вперед: «D», «3», «2» и «1» («L»). В случае установки рычага в одно из этих положений запуск мотора невозможен.

Диапазон «D»

Основной режим. Он обеспечивает автоматическое переключение с первой по четвертую передачу. В нормальных условиях движения используют именно его. «D 3» — разрешено движение на первых трех скоростях. Рекомендуется использовать при движении в условиях частых остановок.

«D 2» — движение только на первой и второй передачах. Используют на горных дорогах. Переключение на третью и четвертую передачи запрещено.

«D 1» — разрешено движение только на первой передаче. Позволяет максимально реализовать режим торможения двигателем. Например, при движении на крутых спусках.

На некоторых авто разрешение на использование четвертой, повышающей, передачи осуществляется с помощью специальной кнопки «OD». Если она находится в утопленном состоянии и рычаг установлен в положение «D», то переключение на повышающую передачу разрешено. В противном случае включение четвертой повышающей передачи запрещено. Состояние системы в этом случае отражается с помощью индикатора «O/D OFF».

Overdrive означает повышающую передачу. Обозначается как «OD», «D» или D в кружочке. Повышающую передачу используют для экономичной езды на трассе.

Для чего нужен экономичный, спортивный и зимний режим

На большинстве машин с автоматической трансмиссией заложено несколько вариантов управления переключением передач. К ним относятся — экономичная, спортивная, зимняя.

Экономичная программа

Программа настроена на обеспечение движения с минимальным расходом топлива. Движение носит плавный, спокойный характер.

Спортивная программа

Программа настроена на максимальное использование мощности двигателя. Автомобиль развивает, по сравнению с экономичной программой, значительно большие ускорения.

Для реализации экономичной или спортивной программы на приборной панели или рядом с рычагом расположена специальная кнопка или переключатель, которая может иметь обозначение «POWER», «S», «SPORT», «AUTO».

Зимняя программа

Электронные блоки управления имеют специальную программу трогания с места на скользкой дороге. Для активизации имеется специальная кнопка, которые имеют обозначения «WINTER», «W», «*». В случае ее действия возможны различные алгоритмы работы АКПП. Но во всех случаях трогание осуществляется со второй или с третьей передачи.

Переключение рычага на ходу

Можно, но не во все положения. Категорически запрещается при движении вперед переводить рычаг в положения «Р» и «R». В оба положения рычаг можно переводить только при полной остановке машины. Нарушение этого правила может привести к поломке трансмиссии. Не рекомендуется во время движения переводить рычаг в положение «N», поскольку теряется связь колес с двигателем и резкое торможение может вызвать занос. А во все остальные положения можно спокойно переводить. В некоторых случаях это рекомендуется делать специально. Так перевод рычага из положения «3» в положение «2» увеличит эффективность торможения двигателем.

Следует ли переводить рычаг в «N» при остановке? Имеет смысл только при длительных остановках в пробках в жаркую погоду, для снижения тепловыделения и предотвращения перегрева масла в коробке. В остальных случаях это делать не нужно.

Включить стояночный тормоз, если рычаг находится в «P»

Для надежной фиксации машины на относительно ровных участках — механизма блокировки выходного вала АКПП достаточно. Если автомобиль стоит на уклоне, то включение ручного тормоза обязательно. Причем первым необходимо затянуть ручной тормоз и только после установить рычаг в положение «Р». Так освобождаете от дополнительной нагрузки, связанной со стремлением автомобиля скатиться.

Как буксировать машину с «автоматом»

В вопросе как правильно буксировать автомобиль с коробкой-автомат нет единого ответа. Для некоторых авто имеются жесткие ограничения. Автомобили с трехскоростной АКПП можно буксировать со скоростью 40 км/ч на расстояние 25 км, а с четырехскоростной – со скоростью 72 км/ч на расстояние до 160 км.
В случае неисправной трансмиссии предпочтительнее эвакуатор. В коробке-автомат смазка осуществляется принудительно, т.е. масло подводится к каждой паре трения под давлением. Если трансмиссия неисправна, значит, нет уверенности в наличии смазки.

Буксировку осуществляйте при работающем двигателе и установке рычага в положение «N».

Надо ли прогревать коробку перед началом движения

В холодное время года, до начала движения не помешает немного прогреть масло. Необходимо переместить рычаг во все положения, задерживаясь в каждом из них на несколько секунд. Затем включите один из диапазонов движения, и несколько минут удерживайте автомобиль тормозом, двигатель при этом должен работать на холостых оборотах.

В чем основные достоинства и недостатки

Автомобиль с АКПП оборудован системой пассивной безопасности, которая не позволяет завести двигатель в положениях РВД отличных от «P» и «N». А также предотвращает самопроизвольное движение автомобиля при стоянке на неровной площадке, т.к. извлечь ключ из замка зажигания можно только в положении РВД «P».
К недостаткам следует отнести более низкий КПД
, чем у механической коробок, что увеличивает расход топлива. Но современные автоматические трансмиссии в некоторых режимах движения позволяют добиться более высокой экономичности по сравнению с механическими КПП за счет поддержания оптимальных оборотов двигателя и «интеллектуального» управления блокировкой гидротрансформатора.

Другой недостаток – худшие динамические показатели разгона автомобиля. Разница не столь велика и для основной массы водителей несущественна. Также автомобиль с АКПП нельзя завести иначе как с помощью стартера.

Что такое кик-даун

Если во время движения нажать до упора педаль газа, то в коробке передач произойдет переключение на одну или две передачи вниз. Этот режим рекомендуется использовать для резкого ускорения, что бывает полезным во время обгона.

Обратное повышающее переключение может произойти только при достижении двигателем максимальных оборотов. Если отпустить педаль газа, то коробка передач перейдет в штатный режим работы.

Какие существуют методы проверки состояния АКПП

Во-первых, проверка уровня масла и его качества. Во-вторых, время включения передачи при перемещении рычага из «N» в «D» или «R» не должно существенно превышать 1 – 1.5 сек. О включении передачи можно судить по характерному толчку. При переключениях не должно быть «ударов», вибрации и посторонних шумов. Момент переключения не должен сопровождаться повышением оборотов двигателя. Опытный водитель по поведению машины на дороге может сделать предварительное заключение о состоянии коробки автомат.

Как происходит поиск неисправности

Работой «электронных» АКПП управляет бортовой компьютер, который выполнен в виде отдельного устройства или совмещен с блоком управления. В него поступают сигналы различных датчиков, расположенных в АКПП и вне её. Он обрабатывает информацию и на основе анализа вырабатывает команды исполнительным устройствам. Так происходит управление работой автоматической коробкой передач.

Компьютер выполняет также другую функцию – контроля и диагностики неисправностей. Для всех входных сигналов есть допустимые границы их изменения. Если какой-либо сигнал выходит за допустимые пределы, то компьютер записывает в память некоторую последовательность цифр – код (Diagnostic Trouble Code — DTC), соответствующий данной неисправности.


Для чтения кодов в памяти компьютера требуется специальное диагностическое оборудование – сканер. Сканер позволяет считывать и стирать коды, а также можно определить показания различных датчиков. Процедуру считывания и определения неисправностей по кодам часто называют компьютерной диагностикой.

В случае возникновения серьезных проблем система управления переходит в режим защиты АКПП. У аварийного режима есть разные названия: Limp In, Limp Home, Safe Mode. Алгоритмы работы системы управления в аварийном режиме во многом определяется моделью трансмиссии. В некоторых случаях система перестает отслеживать качество переключений, и они происходят с «ударами». В других случаях в коробке включается вторая или третья передача, и все переключения передач запрещены.

В некоторых автомобилях аварийный режим сопровождается миганием постоянной индикацией одного из сигналов: «Hold», «S», «Check AT», «OD OFF». Также сигналом бывает «Check Engine» или символ в виде контура двигателя. Если ни один из этих сигналов на панели не светиться, то это не означает отсутствие в памяти компьютера кодов неисправностей. Но если сигнал имеется, то есть коды в памяти компьютера.

Аварийный режим не предполагает эксплуатации машины, он служит только, чтобы добраться до сервиса и устранить неисправность. Если этого не сделать, то может получиться, что из-за незначительной, вовремя не устраненной неисправности, выходит из строя вся коробка.

Что такое адаптивные трансмиссии

Этот термин больше относится к управляющей системе, а не к самой АКПП. Развитие «электронных» трансмиссий привело к появлению адаптивных коробок передач. Разрабатываемые алгоритмы управления становятся более интеллектуальными, что приводит к появлению новых характеристик. Бортовой компьютер следит за манерой водителя управлять автомобилем, подстраиваясь соответствующим образом под неё.

В алгоритм работы заложен учет износа фрикционных элементов управления. Это повышает ресурс и экономичность коробки.

Что такое Autostick или Tiptronic

Это система управления работой АКПП. Помимо автоматического, предусмотрен полуавтоматический режим управления, при котором команду на переключение передачи дает водитель, а качество этих переключений обеспечивает система управления.

Этот режим имеет разные названия (Autostick, Tiptronic). В автомобилях оборудованных такой системой, рычаг имеет специальное положение, в котором включается режим Autostick. Относительно этого положения есть два противоположных, не фиксируемых положения рычага АКПП. Эти положения имеют обозначения «+»(«Up») и «-«(«Dn»), соответственно для переключения на более высокую или низкую передачу.

Как экономно ездить на машине с автоматической коробкой передач

Автомобили с коробкой “автомат” – выбор многих автомобилистов. В городских условиях такой тип коробки передач помогает водителю и “берёт вождение в собственные руки”, самостоятельно выбирая оптимальный режим переключения передач. Благодаря АКПП водитель может полностью сконцентрироваться на дорожной ситуации и управлении транспортным средством, не отвлекаясь на передачи. Комфорт при вождении в разы увеличен, чем на механике.

Однако за таким достоинством кроется и существенный недостаток: автомобили с АКПП расходуют бензин в значительной степени больше, чем машины с МКПП. С учётом непрерывного подорожания бензина из года в год, вопрос экономии топлива становится всё более актуальным. Рассмотрим несколько способов, как сэкономить на количестве потребляемого топлива.

Способы экономии расхода топлива с АКПП: общие советы

Бензин или дизель – главные двигатели автомобиля. Без использования горючих веществ, двигатель не может работать. Расход топлива прямо пропорционально зависит от количества оборотов двигателя, а значит от скорости движения и ее манеры.

Обратив внимание на поведение во время вождения, водитель может значительно сократить расходуемое автомобилем топливо.

  • Придерживаться аккуратной езды и плавного вождения. Избегать быстрого старта, резких торможений и разгона, внезапных перепадов скорости. При резком начале движения или резкой остановке двигатель сжигает больше топлива в связи с увеличением числа оборотов. Медленный и размеренный старт со светофора, а также заблаговременная остановка перед ним позволит не только сэкономить топливо, но и предотвратить выход из строя коробки передач;
  • Не допускать перегазовки. Любые манипуляции, нарушающие плавность переключения передач, просто не допустимы для автомата;
  • Приостанавливать работу двигателя в режиме ожидания. Пробки давно уже стали привычной реальностью для многих автолюбителей, однако на удивление не все из них знают, что во время простаивания расход бензина не прекращается. Не желательно допускать расхода бензина «в холостую» во время нахождения в пробках;
  • Сохранять дистанцию с другими автомобилями. Ещё одно предостережение, связанное с пробками. Любая экстренная ситуация способна привести к необходимости резкого тормоза или разгона, что крайне нежелательно как для автомобиля в целом, так и для экономичного расхода горючего;
  • Контролировать показания тахометра. Экономный расход топлива зависит от определённого показателя частоты, на которой работает двигатель машины. В большинстве случаев для средних автомобилей оптимальная частота должна достигать не более 2000 оборотов;
  • Не злоупотреблять использованием режима «Sport». Режим обгона на пониженной передаче встроен во многие машины с автоматической коробкой передач и предназначен для ускоренного передвижения по встречной полосе. Однако такой обгон имеет смысл применять только в случае особых экстренных ситуаций, ведь он значительно увеличивается расход топлива;
  • Не пренебрегать регулярным техническим обслуживанием автомобиля. Этот пункт, несмотря на кажущуюся очевидность, периодически игнорируется автомобилистами. Экономия средств на своевременную диагностику не только не сократит расходы на обслуживание автомобиля, но и увеличит потребление бензина, напрямую связанного с исправностью систем питания и зажигания.

Первые 15 минут движения, водитель должен двигаться со скоростью не более 40 км/ч и количеством оборотов в пределах 1500. 

Как экономно ездить на машине с автоматом: что можно сделать прямо сейчас

Общие правила поведения за рулем помогут сэкономить расход топлива. Их необходимо включить в режим ежедневной привычки или кардинально сменить стиль вождения. Не стоит забывать бытовые моменты, которые, как кажется, не оказывают влияние на расход топлива. Рассмотрим как возможно снизить нагрузку на двигатель моментально, тем самым сэкономить бензин:

  • Включить эконом-режим. В некоторых современных моделях авто с АКПП встроен специальный режим, позволяющий экономить топливо (буква E). Экономия бензина достигается посредством плавности движения при минимальном ускорении;
  • Проверить шины. Избегайте спущенного или перекаченного состояния шин. Недостаток объёма воздуха в них также может стать причиной увеличения расхода топлива. Чтобы избежать этого рекомендуется периодически измерять давление колес и при необходимости подкачивать их;
  • Минимизировать загруженность автомобиля. Необходимо помнить, что вес содержимого автомобиля существенно отражается на расходе топлива. Из этого можно сделать вывод: чем меньше груза (багажа, пассажиров) находится машине, тем меньше потребление топлива;
  • Улучшить аэродинамику автомобиля за счёт закрытия окон. Вы можете не замечать, но воздух при попадании в салон через открытые окна замедляет работу двигателя. Система похожа на “парашют”, который тормозит автомобиль;
  • Свести к минимуму потребление кондиционера и автомагнитолы при необходимости;
  • Правильно прогреть двигатель. В течение 2 минут переключая рычаг с выжатым сцеплением, достаточно для прогрева коробки “автомат”. Совершая ежедневный краткосрочный прогрев коробки и двигателя, автомобиль трогается с места подготовленным, не тратя лишнее топливо.

Выбирая путь по дороге с ровным асфальтовым покрытием, избегая внедорожья, грязи (вязкость на дороге), автомобилист также снизит нагрузку на двигатель. Сэкономит как бензин, так и обслуживание автомобиля.

Соблюдая эти простые рекомендации, возможно не только сэкономить деньги на топливе, но и сберечь автомобиль от несвоевременного выхода из строя отдельных комплектующих. Грамотный расход бензина – показатель бережного отношения к автомобилю.

Большой расход топлива: как его уменьшить

Но многие водители греют двигатель «до упора» даже летом: машины подолгу стоят во дворах, загазовывая воздух, забивая катализаторы и бесцельно сжигая бензин. Откажитесь от этой практики, вредной и для автомобиля, и для окружающих, и для вашего кошелька. Заводите двигатель и через 1–2 минуты трогайтесь, не давая слишком высоких оборотов, пока мотор холодный, — на ходу он прогреется намного быстрее.

А чтобы зимой садиться в тёплый салон без предварительного прогрева, используйте предпусковые подогреватели двигателя и чехлы с подогревом.

Совет 2: смените стиль вождения

В семьях, где автомобиль используют совместно, хорошо знают: расход топлива одной и той же машины у разных водителей отличается. Манера езды — определяющий фактор: разница между агрессивным и спокойным вождением может составлять 2–3 литра на 100 км.

Но не стоит ставить знак равенства между низким расходом топлива и скоростью черепахи. Ездить экономично — значит ездить эффективно, а не «по-пенсионерски». Можно передвигаться по городу вполне динамично, но продуманно: не разгоняться, если впереди затор или красный сигнал светофора; использовать торможение двигателем; чаще ехать накатом, не касаясь педали газа на спусках, а перед подъёмами, наоборот, заранее ускоряться. Хорошее чтение водителем дорожной обстановки не только повышает безопасность, но и экономит бензин.

В конечном счёте топливная эффективность езды определяется не средней скоростью, а равномерностью движения. Плавное вождение на стабильных оборотах двигателя, без резких торможений и ускорений наиболее выгодно.

Совет 3: используйте ECO-режимы

Во многих автомобилях есть функция ECO — экономичный режим езды. Реализация встречается разная: ECO может быть отдельной кнопкой, активирующей экономичную программу работы двигателя и трансмиссии, или лампочкой-подсказкой на приборной панели, информирующей о попадании в «зелёный» диапазон оборотов с минимальным расходом топлива и выбросами. В любом случае, эффект чувствуется: езда в режиме ECO наиболее экономична.

Мифы и правда об «автомате» (часть 1) — АКПП — Статьи — Каталог статей

Еще каких-то десять лет назад «автомат» у нас считался экзотикой, и при покупке машины большинство отдавало предпочтение «механике». Некоторых отпугивало дорогое (по тем временам) обслуживание АКПП, некоторых – возможный дорогостоящий и зачастую неквалифицированный ремонт, а некоторым сцепление и ручка механической коробки казались более надежными и привычными.

Но все течет, все меняется, и сегодня добрую половину (а, возможно, и большую часть) автопарка нашего города составляют авто с автоматической КПП. В этом нет ничего удивительного, ведь «автомат» в какой-то мере упрощает управление автомобилем, делая его более комфортным. Он избавляет от необходимости выбора нужной передачи в определенный момент и осуществления переключения передач, создает более благоприятные условия эксплуатации двигателя и позволяет сосредоточиться на вождении, что в сложной дорожной ситуации не помешает даже опытному водителю, не говоря уже о новичке.

К сожалению, АКПП имеет и недостатки. Конструкция автоматической трансмиссии такова, что передача крутящего момента от двигателя к валу коробки осуществляется посредством гидротрансформатора, который имеет более низкий КПД, чем дисковое сцепление, вследствие чего увеличивается расход топлива. Другой недостаток – несколько худшие динамические показатели разгона автомобиля с АКПП, чем с «механикой». Ну и, наконец, автомобиль с АКПП нельзя завести иначе как с помощью стартера.

Помимо всего прочего об «автомате» до сих пор существует немало самых разных мифов. Попробуем разобраться, где правда, а где заблуждение.


МИФ

МИФ

Автоматическую КПП придумали японцы

Автомобилю с АКПП нельзя буксировать прицеп

ПРАВДА

ПРАВДА

На самом деле «автомат» придумали американцы почти 70 лет назад. Первым серийным автомобилем, оснащенным автоматической трансмиссией,стал Oldsmobile Custom 8 Cruiser концерна General Motors, выпущенный в 1939 году.
Американцам «автомат» пришелся по душе, и к пятидесятым годам он стал вполне привычной опцией.

Можно, нужно лишь помнить о допустимой массе прицепа (обычно она указывается в инструкции по эксплуатации автомобиля).
Кроме того, в случае длительного буксирования это лучше делать в режимах 3 или даже 2, использование повышающей передачи очень нежелательно.


Простой метод проверки состояния АКПП

Первое, что необходимо проверить в АКПП (например, при покупке автомобиля), – это уровень и качество масла.
Второе – это время включения передачи при перемещении селектора из N в D или R: оно не должно существенно превышать 1-1.5 сек.
О включении передачи можно судить по характерному толчку.

Также важно обратить внимание на качество переключений во время движения.
При переключениях передач не должно быть ударов, вибрации и посторонних шумов. Момент переключения передач не должен сопровождаться повышением оборотов двигателя.

 


 

 

Как оценить качество масла в АКПП?

Разные типы масел для АКПП отличаются как цветом, так и запахом. Масло должно быть прозрачным и не иметь темно-коричневого оттенка или горелого запаха. Капнув масло со щупа на белую бумажную салфетку, можно убедиться, что масло легко впитывается и в нем нет посторонних включений.

Если в неисправной АКПП перед продажей автомобиля несколько раз подряд менялось масло, то все равно при тщательном анализе капли масла в нем можно различить мелкие черные частички, не гармонирующие с прозрачным и ярким маслом.

Не помешает также заглянуть в систему охлаждения двигателя и убедиться, что антифриз не содержит водомасляной эмульсии.

 

 

МИФ

МИФ

Автомобиль с «автоматом» расходует больше горючего

Масло в «автомате» нужно менять чаще, чем в «механике»

ПРАВДА

ПРАВДА

Отчасти это верно (из-за потерь в гидротрансформаторе КПД АКПП меньше, чем у механической КПП), но современные автоматические трансмиссии позволяют добиться более высокой экономичности за счет поддержания оптимальных оборотов двигателя и электронного управления гидротрансформатором.

Это не совсем так. Срок замены масла зависит от типа АКПП. Обычно масло рекомендуется менять через 60 тысяч км пробега или через 25-30 тысяч км, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях (постоянная езда в условиях мегаполиса в режиме «старт-стоп», постоянная эксплуатация машины с полной загрузкой и т.п.). При замене масла в АКПП необходимо менять также прокладку поддона и фильтр.
Существуют АКПП, в которых замена фильтра во время смены масла не предусматривается, т.к. фильтр недоступен без снятия и разборки АКПП. Также у иных автомобилей (например, некоторые модели BMW) по инструкции замена масла вообще не предусмотрена.
А что же «механика»? В механических КПП срок замены масла также зависит от пробега и типа коробки. Например, на некоторых моделях Toyota масло в КПП меняется через 40 тысяч км пробега. МКПП, не требующие замены масла, тоже существуют, в них масло добавляется по мере необходимости.

 

 

Каким должен быть уровень масла в «автомате»?

Слишком низкий уровень трансмиссионного масла опасен тем, что насос вместе с маслом начинает захватывать воздух. В результате образуется воздушно-масляная эмульсия, которая хорошо сжимается и имеет низкую теплоемкость и теплопроводность.

Масло теряет важнейшие из своих свойств и становится сжимаемым. Следствием этого будет снижение давления в системе управления, плохой отвод тепла из АКПП, ухудшение смазки трущихся элементов. Эксплуатация автомобиля со вспененным маслом в АКПП быстро выведет коробку из строя.

Масло может вспениваться и вращающимися деталями АКПП, если уровень превышает допустимое значение. В этом случае в масло начинают окунаться вращающиеся детали АКПП и вспенивают его. Вспенивание происходит не сразу после запуска двигателя, как в случае с заниженным уровнем, а в процессе движения, особенно с высокими оборотами двигателя.

 

Что такое зимний, экономичный и спортивный режимы?

Экономичный режим – это программа АКПП для движения с минимальным расходом топлива. Движение автомобиля в этом случае носит плавный, спокойный характер.
Спортивный режим – это программа АКПП, настроенная на максимальное использование мощности двигателя. Автомобиль в этом случае развивает, по сравнению с экономичным режимом, значительно большие ускорения.

Для выбора того или иного режима на приборной панели или рядом с рычагом АКПП, как правило, предусмотрена специальная кнопка или переключатель, которые в зависимости от марки автомобиля могут иметь обозначение POWER, S, SPORT, AUTO, A/T MODE и т.п.

Электронные блоки управления многих автомобилей имеют специальную программу трогания с места на скользкой дороге – так называемый зимний режим. Для его активизации также обычно имеется специальная кнопка или переключатель, которые могут иметь обозначения WINTER, W, HOLD и т.п. В этом режиме возможны различные алгоритмы работы АКПП, но, как правило, во всех случаях трогание осуществляется либо со второй, либо с третьей передачи.

 

 

МИФ

МИФ

Нельзя буксировать автомобиль с АКПП

Режим Р-парковка заменяет ручной тормоз

ПРАВДА

ПРАВДА

Можно, но при этом необходимо установить селектор АКПП в положение N и буксировать машину, строго соблюдая следующие правила:
— автомобили с 3-скоростной АКПП можно буксировать, не превышая скорости 40 км/ч, на расстояние до 25 км;
— автомобили с 4-скоростной АКПП – не превышая скорости 50 км/ч, на расстояние до 50 км.
Есть также рекомендация (только в случае с неработающим двигателем) до начала буксировки залить в АКПП максимально возможный объем жидкости для «автомата» (а затем не забыть слить излишки!).
Однако если неисправна именно АКПП, куда предпочтительнее все же вызвать эвакуатор. К тому же для некоторых автомобилей имеются очень жесткие ограничения. Например, Jeep Grand Cherokee завод-изготовитель рекомендует транспортировать только на эвакуаторе.

Это не совсем так. Для надежной фиксации автомобиля на стоянке (на ровных участках) механизма блокировки выходного вала АКПП (режим Р), действительно, вполне достаточно. Но если автомобиль стоит на уклоне, то включение ручного тормоза обязательно. Причем сначала необходимо затянуть ручной тормоз и только после этого установить селектор «автомата» в положение Р. Такая последовательность необходима для освобождения от дополнительной нагрузки механизма блокировки выходного вала АКПП.


Источник: http://kolesa.kz

10 самых экономичных автомобилей, работающих только на газе, на 2022 год

Поскольку 2022 год обещает стать годом рекордно высоких цен на бензин, получение максимальной отдачи от топливного бака важнее, чем когда-либо. Гибридные автомобили являются рекордсменами по расходу топлива, а полноценные электромобили полностью исключают расход топлива. Но не все заинтересованы в большом заряде батареи в своем ежедневном вождении.

Если вам нужна экономичная мощность внутреннего сгорания без помощи электродвигателя, этот список для вас. По-прежнему доступно множество транспортных средств, потребляющих топливо – все, кроме одного, в этом списке из 10 имеют официальный рейтинг шоссе EPA более 40 миль на галлон.Вам придется отказаться от своих желаний внедорожника или пикапа, но при этом вам не придется соглашаться на крошечный эконобокс без излишеств.

Вот краткий список самых экономичных новых автомобилей 2022 года, работающих только на бензине, от худшего к первому в соответствии с комбинированным рейтингом пробега. Вся статистика MPG поступает прямо из EPA.

миль на галлон: 33 комбинированных / 30 городских / 38 шоссейных

Chevrolet Spark со стартовой ценой в 14 595 долларов является самым дешевым новым автомобилем, который можно купить в Соединенных Штатах.Его 1,4-литровый четырехцилиндровый двигатель также нетребователен к бензину, но если вы хотите его, лучше действовать быстро. 2022 год станет последним годом для этого маленького хэтчбека.

Узнать цену на Chevrolet Spark 2022 года.

MPG: 35 Комбинированный / 31 Город / 41 Шоссе

Крепкий маленький седан Volkswagen стоит от 21 990 долларов за комплектацию S с автоматической коробкой передач. В сочетании с 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 158 л.

Узнайте цены на Volkswagen Jetta 2022 года.

MPG: 35 Комбинированный / 31 Город / 41 Шоссе

Небольшой седан Kia получает резкое визуальное обновление к 2022 году. Начиная с 20 115 долларов в комплектации FE, он оснащен безнаддувным 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 147 л.с. поворот передних колес через вариатор.

Узнайте цены на Kia Forte 2022 года.

миль на галлон: 35 комбинированных / 32 городских / 40 шоссе

Стоимость Nissan Versa S Xtronic начального уровня начинается от 17 875 долларов.Доступна менее дорогая версия Versa S с механической коробкой передач, но лучшие рейтинги пробега EPA относятся к автоматической модели с вариатором. Имея всего 122 лошадиные силы от 1,6-литрового безнаддувного четырехцилиндрового двигателя, это, безусловно, не самый быстрый автомобиль. Но по трассе он расходует 40 миль на галлон.

Узнайте цены на Nissan Versa 2022 года.

миль на галлон: 35 комбинированных / 32 городских / 41 шоссе

Стильный хэтчбек Toyota Corolla с автоматическим вариатором стоит от 23 040 долларов.Эта цена дает вам 2,0-литровый безнаддувный четырехцилиндровый двигатель мощностью 168 лошадиных сил, стандартные алюминиевые колеса и Toyota Safety Sense 2.0, среди прочего.

Узнайте цены на Toyota Corolla Hatchback 2022 года.

MPG: 36 Комбинированный / 33 Город / 41 Шоссе

Второй экономичный автомобиль Kia в этом списке также является самым дешевым автомобилем компании, начиная с 17 275 долларов за модель LX. Малолитражный седан оснащен 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью всего 120 лошадиных сил, подключенным к вариатору.Он маломощный, но предлагает скромный список стандартного оборудования, включая 8-дюймовый сенсорный экран с задней камерой.

Узнайте цены на Kia Rio 2022 года.

MPG: 36 Комбинированный / 33 Город / 41 Шоссе

Если стиль Kia Rio вам не нравится, Accent — его близнец от Hyundai. Обладая тем же 1,6-литровым двигателем с вариатором, он предлагает идентичные рейтинги расхода топлива по стартовой цене 17 690 долларов.

Узнайте цены на Hyundai Accent 2022 года.

MPG: 36 Комбинированный / 33 Город / 42 Шоссе

Civic 11-го поколения, выпущенный в 2021 году, отличается скромным внешним видом и красивым интерьером. Стандартным двигателем является безнаддувный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель, но EPA оценивает 1,5-литровый двигатель с турбонаддувом мощностью 180 лошадиных сил немного выше по расходу топлива. Для этого нужно перейти на более роскошный Civic EX со стартовой ценой в 26 365 долларов.

Узнайте цены на Honda Civic 2022 года.

миль на галлон: 37 комбинированных / 33 городских / 43 шоссейных

Elantra предлагает характерный стиль с впечатляющим внутренним пространством и множеством стандартных функций, таких как 8-дюймовый сенсорный экран, и все это при впечатляющей экономии топлива.147-сильный 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель обеспечивает мощность, вращая передние колеса через вариатор. В базовой комплектации SE цены начинаются от 20 995 долларов.

Узнайте цены на Hyundai Elantra 2022 года.

миль на галлон: 39 смешанный / 36 город / 43 шоссе

Действующий чемпион по расходу топлива для чистой мощности внутреннего сгорания — отважный Mitsubishi Mirage. Образная цена за такую ​​скромность — 1,2-литровый трехцилиндровый двигатель мощностью всего 78 лошадиных сил. Как и в случае с другими автомобилями здесь, самые высокие рейтинги EPA встречаются с автоматической коробкой передач CVT, в отличие от стандартной пятиступенчатой ​​​​механической коробки передач.В результате буквальная цена начинается от 16 990 долларов за модель ES без каких-либо опций.

Узнать цену на Mitsubishi Mirage 2022 года.

Автоматическая или механическая коробка передач обеспечивает лучший расход бензина?

Что лучше по расходу бензина: механическая или автоматическая коробка передач ?

Ах, да. Извечный вопрос о том, механическая или автоматическая коробка передач лучше на газу. Он существует с тех пор, как я езжу, и задолго до этого.И с учетом того, что цены на газ меняются так, как они это делают, аргументы продолжают становиться громче.

RumbleOn позволяет легко обменять на что-то с хорошим расходом топлива.

Если вы ищете грузовик, внедорожник или автомобиль для обмена, RumbleOn — это то, что вам нужно. Вы можете обменять свой автомобиль на что-нибудь из нашего ассортимента, и у нас в наличии есть как автоматические, так и механические коробки передач.


Водители с автоматической коробкой передач будут клясться своей замечательной эффективностью использования газа, в то время как водители с ручным управлением будут до посинения утверждать, что рукоять — это то, что им нужно.Мне нравится водить обоих, поэтому у меня нет собаки в этом бою. В конце концов, это будет личное предпочтение. Есть водители, которые действительно заботятся о том, на чем они ездят и какие передачи принесут им наибольшую отдачу от затраченных средств. Каждый будет иметь свое мнение по этому поводу и, несомненно, даст свой совет.

Я собираюсь положить конец спору раз и навсегда совершенно беспристрастно.


Битва коробок передач: автоматическая или ручная улучшает расход топлива ?

Раньше вы думали, что цены вышли из-под контроля, теперь они будут только расти.Когда вы будете готовы купить новый автомобиль, эффективность использования газа обязательно должна стать фактором, влияющим на ваше решение. Выбор механической или автоматической трансмиссии полностью зависит от вас, но если вы ищете новый автомобиль, ответ на вопрос, какая трансмиссия лучше, может вас удивить.

Источник видео: Learn Engineering YouTube

Аргумент в пользу механических коробок передач имеет смысл, и, возможно, он возник потому, что автомобили с ручным переключением передач действительно потребляли значительно больше бензина, чем автомобили с автоматической коробкой передач.В какой-то момент времени. Когда-то в автоматических коробках передач использовался преобразователь крутящего момента, который соединял двигатель между механическими шестернями. Как оказалось, гидротрансформатор не работал на 100% во время движения автомобиля, что приводило к потере мощности и большему сжиганию топлива. Следовательно, без гидротрансформатора механические коробки передач были де-факто выбором в плане эффективности использования топлива.

Источник видео: Learn Engineering YouTube

С другой стороны, автоматические коробки передач прошли долгий путь.Сегодня автоматические трансмиссии выпускаются с пятью скоростями, а другие даже с шестью или семью скоростями, что обеспечивает экономичное движение по шоссе. Кроме того, некоторые из новых марок и моделей включают высшую передачу повышающей передачи, которая снижает обороты двигателя на высоких скоростях, что позволяет экономить бензин.

Помните гидротрансформаторы? В настоящее время автоматические трансмиссии оснащены блокируемым гидротрансформатором, который экономит энергию на шоссе, используя компьютерное управление, помогающее ограничить расход топлива. Технологии, безусловно, прекрасны, особенно когда речь идет об автомобилях.

Итак, что лучше МКПП или АКПП? Ответ… барабанная дробь, пожалуйста… и то, и другое. Сегодня автомобили с автоматической коробкой передач будут иметь такую ​​же топливную экономичность, как и механическая коробка передач. Конечно, вы можете увидеть разницу в 1-2 мили на галлон с ручным управлением, но на самом деле это не так очевидно. В прошлые годы было очевидно, что рычаги переключения передач намного лучше расходуют бензин. Лично мне нравится то, что автомат или механика практически одинаковы.Конкуренция — это хорошо, и теперь она сводится к тому, что одним людям нравится переключать передачи в пробке, а другим — нет.

В следующий раз, когда вам понадобится новая машина и вы будете беспокоиться о топливной экономичности, обратите внимание на размер машины, а не на трансмиссию. В конце концов, вы сможете довольно легко отличить пожирателей бензина от экономичных автомобилей, не открывая капот. Если вы хотите, чтобы эта палка переключения передач, вперед! Если вы предпочитаете держать правую руку на радио, а не на рычаге переключения передач, больше мощности для вас.Что бы вы ни выбрали, эффективность использования топлива будет отражаться на манере вождения, а не на типе трансмиссии.

Всем удачного вождения!

 


RumbleOn превращает   онлайн-торговлю автомобилями в приятное занятие.

Наши представители не работают на комиссионной основе; они работают, чтобы получить автомобиль, который вы хотите по доступной цене. Кроме того, мы даем вам возможность обменять ваш автомобиль на что-либо из нашего ассортимента. Автомобиль, грузовик, внедорожник, мотоцикл, квадроцикл — какой бы автомобиль вы ни выбрали, вы можете потратить свое денежное предложение.Пропустите дилерский центр и обменяйте свой автомобиль на что-нибудь из инвентаря RumbleOn.

Оптимальная экономия топлива для вашего автомобиля во многом зависит от технического обслуживания и навыков

19 июля 2021 г.

Вы ищете новые способы сэкономить на заправке? В наши дни кажется, что все пытаются растянуть галлон бензина на несколько лишних миль. Некоторые вещи, которые вы можете сделать, улучшают ваш пробег, в то время как другие либо не улучшают его, либо в конечном итоге ухудшают его.Хотя все транспортные средства разные, есть некоторые вещи, которые вы можете сделать, чтобы увеличить экономию топлива, которые применимы ко всем транспортным средствам. Попробуйте их сегодня.

Правильно накачанные шины

В автомобилях, которые мы тестировали, падение давления в шинах на пять фунтов на квадратный дюйм (PSI) привело к среднему снижению экономии топлива на 2,4 мили на галлон (MPG). Падение давления в шинах, по-видимому, больше влияет на менее эффективные автомобили, но влияет на все автомобили.

Купите недорогой манометр и насос для накачки, а затем проверяйте давление в шинах еженедельно и только тогда, когда автомобиль не двигался в течение как минимум восьми часов.Вы измеряете давление в холодных шинах; если вы измеряете давление в шинах после того, как автомобиль недавно проехался, даже если это просто до заправки, вы можете получить существенно неточные показания давления в шинах. Имейте в виду, что изменения температуры и высоты влияют на давление в шинах. Если вы поедете в горы или резко похолодает, давление в шинах упадет.

Шины с избыточным давлением

Накачка шин выше рекомендуемого производителем значения PSI НЕ значительно увеличивает экономию топлива.Это делает езду более жесткой, ваши шины изнашиваются быстрее и увеличивают вероятность разрыва. Производитель установил рекомендуемое давление в шинах с учетом максимальной экономии топлива, безопасности и надлежащего управления.

Не откладывайте техническое обслуживание и ремонт

Заменяйте компоненты в соответствии с рекомендациями в руководстве по эксплуатации и не обращайте внимания на рекомендуемые ремонтной мастерской услуги и интервалы, если они отличаются. Плохие свечи зажигания, воздушные фильтры, кислородные датчики и тому подобное снижают эффективность работы вашего автомобиля.Если компьютер получает неверные показания из одной части автомобиля, он будет давать неверные инструкции для остальной части автомобиля. Немедленно отремонтируйте автомобиль, если на приборной панели загораются служебные индикаторы. Эти индикаторы указывают на неисправность одного из компонентов, связанных с топливом и выбросами. В соответствии с федеральной гарантией на выбросы некоторые виды ремонта компонентов выбросов бесплатны в течение первых восьми лет или 80 000 миль пробега. Если у вашего автомобиля есть механические проблемы, вы можете снизить расход топлива на целых 50%, не говоря уже о вреде для окружающей среды.

Автомобили управляются программным обеспечением, поэтому обновления могут быть доступны

Обратитесь к своему дилеру за обновлением программного обеспечения двигателя, которое часто предоставляется бесплатно, если пробег вашего автомобиля составляет менее 80 000 миль. Программное обеспечение может быть обновлено для обеспечения более эффективной работы, не говоря уже об устранении других проблем. Пока вы там, дилер также может обновить другие модули в автомобиле, но это может стоить вам денег, если у вас нет гарантии.

Синтетическое масло стоит дороже, но оно лучше

Используйте в своем автомобиле полностью синтетическое моторное масло.Хотя это масло более дорогое, оно производится из полимеров, а не из сырой нефти, и обеспечивает превосходную производительность, отсутствие шлама, лучшую мощность и до трех процентов лучшую экономию топлива. Оно также служит дольше, чем обычные масла, так что вы можете растянуть замену масла. Некоторые производители автомобилей, использующие синтетические масла, рекомендуют интервалы обслуживания в 15 000 миль и более. Не верьте мифу о замене масла через 3000 миль и меняйте масло в соответствии с рекомендациями производителя.

Похудеть

Помните, что вес автомобиля не ограничивается самим автомобилем.Предметы, которые вы помещаете в него, также имеют эффект. Вы ездите с 200-фунтовым ящиком для инструментов или кучей мешков с песком на случай снега? На каждые 100 лишних фунтов экономия топлива падает в среднем примерно на три процента.

Не перетягивайте

Аэродинамическое сопротивление снижает расход топлива. Уменьшите сопротивление ветру, убрав багажные полки и другие предметы снаружи автомобиля. Если вам удобно, держите окна открытыми на скоростях шоссе, чтобы еще больше уменьшить сопротивление.

Топливо с более высоким октановым числом не всегда означает лучшую экономичность

Используйте самый дешевый вид топлива.Если вашему автомобилю требуется обычное топливо, не заправляйте его премиум-классом. Современные автомобили управляются компьютером и автоматически адаптируются к изменениям расхода топлива. Топливо с более высоким октановым числом не всегда дает большую мощность или лучшую производительность. Но будьте осторожны при выборе гибкого топлива. Гибкое топливо, или E85, содержит гораздо более высокую концентрацию этанола, чем обычное топливо, но не все автомобили могут с ним работать. Используйте это топливо только в том случае, если ваш автомобиль специально предназначен для него, иначе вы рискуете повредить двигатель.

Не прогревайте машину в холодные дни

Не прогревайте машину. Вместо этого садитесь и уезжайте как обычно. Ваш автомобиль будет нагреваться быстрее, и вы не будете тратить топливо впустую. По данным производителей транспортных средств, нагрузка, которую испытывает двигатель при холодном пуске с последующими десятью минутами работы на холостом ходу, равна 80 или более милям езды по шоссе. В старые времена карбюраторов вам приходилось прогревать машину, чтобы она работала должным образом. Вы не должны делать это с автомобилями сегодня.

Притормозите, чтобы сэкономить бензин и избежать превышения скорости Штрафы

Чем быстрее вы едете, тем больше бензина расходуете. Большинство автомобилей получают наилучшую эффективность на скорости от 45 до 50 миль в час. На каждый 1 час свыше 55 миль в час вы можете ожидать потери от 1% до 2% экономии топлива и даже больше, если вы едете на более крупном или квадратном автомобиле. Экономия топлива падает значительно больше после 60 миль в час. Всегда водите безопасно.

Миф о задней двери пикапа

Если у вас есть пикап, оставьте заднюю дверь открытой! Опускание задней двери во время вождения снижает экономию топлива за счет увеличения аэродинамического сопротивления.Когда задняя дверь поднята, в кузове создается воздушный пузырь, называемый вихрем. Вот почему вы можете поддерживать разговор, когда едете в кузове пикапа. Этот пузырь толкает воздух, проходящий через кабину, выше, заставляя его течь через верхнюю часть задней двери на дорогу. Когда задняя дверь остается опущенной, пузырь схлопывается, и воздух, проходящий через кабину, давит на заднюю дверь, увеличивая нагрузку на кузов и создавая дополнительное сопротивление.

По возможности используйте повышающую передачу, автоматические передачи или экономичный режим

Транспортные средства сильно различаются.Некоторые автоматические трансмиссии имеют передачи «Drive» и «Overdrive», которые изначально предназначались для движения по шоссе. По возможности используйте повышающую передачу, так как это позволяет автомобилю работать более эффективно. В более новых автомобилях овердрайв был заменен кнопками и настройками «Эко-режима». Эко-режим немного снижает «бодрость» вашего автомобиля, но увеличивает экономию топлива. Если вы находитесь в эко-режиме и вам нужно резкое ускорение, компьютер автомобиля определит, как быстро вы нажимаете на педаль газа, и временно отключит эко-режим без вашего вмешательства.Если у вас есть автоматическая коробка передач, которая также имеет ручное переключение, не используйте ручное переключение. Он не откалиброван для максимальной экономии топлива, даже если это делает вождение автомобиля более увлекательным.

Заяц начинает очень плохо экономить топливо

Внезапное ускорение не только приводит к трате большого количества топлива, но и вызывает ненужную нагрузку и износ автомобиля. Вам не обязательно ехать так, как ездила бабушка, но более медленные старты определенно лучше. И если вам нужно больше убедительности, посмотрите, как долго продержалась бабушкина машина! Кроме того, при резком ускорении от одного светофора к другому расходуется на 40% больше топлива, чем при медленном постепенном ускорении.Более половины топлива, которое вы используете для питания своего автомобиля, уходит на ускорение. Таким образом, меньшее ускорение экономит топливо.

Планируйте свой день, чтобы избежать пробок

По возможности избегайте пробок в часы пик. Поскольку вы сидите в пробке, вы получаете ноль миль на галлон. У вас гибкий работодатель? Вы можете приходить на работу на час раньше/позже и уходить с работы на час раньше/позже, чтобы избежать пробок. Если вы не можете изменить свое расписание вместе с работодателем, подумайте о том, чтобы приходить на работу немного раньше или уходить немного позже.Довольно часто 20-30-минутная корректировка вашего расписания может значительно улучшить ваш драйв (и рассудок).

Также следует рассмотреть альтернативные маршруты. Иногда самый короткий маршрут не самый экономичный. Маршрут, который на пять миль длиннее, может быть сплошным шоссе без светофоров, что может означать отсутствие холостого хода или частого ускорения по сравнению с более коротким маршрутом. В крайнем случае, вы можете заглушить машину, если вы стоите в пробке. Но помните, что вы будете использовать только заряд аккумулятора, и вам нужно будет находиться в положении «Парковка» или «Нейтраль», чтобы перезапустить автомобиль.Если ваша батарея разряжена, у вас могут возникнуть проблемы с перезапуском автомобиля. Но вам должно хватить на несколько коротких сеансов, особенно если ваша батарея новее и в хорошем состоянии.

Припаркуйтесь на первом доступном, самом дальнем месте для парковки

Подумайте о топливе, которое вы будете использовать, чтобы объехать парковку в поисках места рядом с дверью. Если вы припаркуетесь на одном из первых доступных мест, вы сможете выключить машину раньше, вы будете ближе к выходу, вы получите небольшую разминку, и вы не будете подвергаться такому риску. получение вмятин и вмятин от других автомобилей.

Группируйте свои поездки вместе, чтобы сократить время вождения до минимума

Некоторые из нас не любят планировать, но это может иметь значение. Вместо того, чтобы совершать поездки по мере необходимости, постарайтесь спланировать их заранее и сгруппировать вместе. Ты поедешь к родителям на эти выходные? Если продуктовый магазин или торговый центр находятся на пути, и вам нужно сделать остановку, посмотрите, сможете ли вы продержаться до выходных и сделать покупки в то же время. Это может стать привычкой с некоторой практикой. Хотя на самом деле это не улучшает вашу экономию топлива, это определенно помогает вам использовать меньше топлива.Многие веб-сайты и приложения с онлайн-картами дают вам возможность установить несколько пунктов назначения, оптимизируя поездку между ними. Подумайте о том, чтобы ввести некоторые из ваших регулярных поездок на одну из этих карт, чтобы посмотреть, сможете ли вы объединить некоторые из них. Несколько миль здесь и там могут добавиться.

Сохраняйте прохладу внутри автомобиля при парковке летом

Некоторые из нас посмеиваются, когда видят, как другие пытаются занять самое тенистое место для парковки. Но если вы пользуетесь кондиционером, а это делают почти все в Северной Каролине, вы можете расходовать меньше топлива, охлаждая немного более холодную машину.Все в вашем автомобиле в конечном итоге получает энергию от бензина, в том числе и ваш кондиционер. Чем тяжелее он должен работать, тем больше топлива вы используете. Если ему нужно охладить ваш автомобиль только с 90 градусов вместо 120 градусов, вы будете использовать меньше топлива при первоначальном охлаждении автомобиля. Нет тени? Вы можете получить более крутой интерьер (и более крутой автомобиль), затонировав окна. Не нравится мрачный вид? Можно наносить прозрачный оттенок, который блокирует только тепло, охлаждая салон автомобиля, оставляя видимость полностью чистой.Вы также можете купить недорогую шторку на ветровое стекло или оставить окно/люк в крыше с трещинами. Но следите за погодой! Внезапный душ может оставить вас немного мокрым!

Не включайте кондиционер сразу

Первое, что мы делаем в летнюю жару, — это включаем кондиционер. Но даже при работе на полную мощность кондиционеру требуется некоторое время, чтобы остыть, особенно, как мы упоминали выше, если в салоне автомобиля очень жарко. Когда вы садитесь в машину, опустите окна, чтобы быстро выпустить часть тепла.В некоторых автомобилях даже есть брелоки, которые могут опускать окна, прежде чем вы доберетесь до машины. Даже в жаркий летний день воздух снаружи автомобиля холоднее, чем внутри. После того, как вы сядете за руль, выключите кондиционер на несколько минут, но включите вентилятор на максимум, чтобы охладить автомобиль, прежде чем включать кондиционер.

Выключение кондиционера в прохладную погоду

Использование кондиционера может снизить расход топлива на 15-35% в зависимости от скорости и аэродинамики автомобиля.Если на улице прохладно и комфортно, рассмотрите возможность использования вентиляционных отверстий, чтобы впустить свежий воздух или открыть окна. Даже на высоких скоростях и с использованием новейших транспортных средств при опущенных окнах и выключенном кондиционере почти всегда расходуется меньше топлива, чем при поднятых окнах и включенном кондиционере.

Выключение кондиционера при частом или сильном ускорении

Вы уже знаете, что автомобиль расходует больше всего топлива при ускорении. Кондиционер крадет большую часть топлива во время разгона, так что это двойной удар.Выключите его на мгновение, если вы ускоряетесь, а затем включите его снова, чтобы сэкономить топливо.

Кондиционер включается, когда воздух дует из дефростера

Кондиционер включается и впоследствии потребляет больше топлива каждый раз, когда включается передний дефростер и температура наружного воздуха выше определенного значения, обычно 37–41 градус. Поэтому верните поток воздуха на другое значение, как только он больше не нужен на лобовом стекле, иначе кондиционер будет работать без необходимости.

Новые автомобили обычно потребляют меньше топлива, но не всегда

Хотя новые автомобили обычно потребляют меньше топлива, чем старые модели, которыми вы сейчас управляете, это может быть не всегда так.Некоторые опции и функции автомобиля, такие как полный или полный привод, могут снизить расход топлива. Так что, если вы ходите по магазинам, не всегда предполагайте, что новый автомобиль будет лучше экономить топливо, пока вы не увидите спецификации.

Получите машину, которая сидела на диете

Как и вес предметов, которые вы кладете в машину, вес машины имеет значение. Полный привод и полный привод увеличивают вес автомобиля, что снижает расход топлива. Автомобили меньшего размера обычно лучше экономят топливо, чем грузовики и внедорожники, из-за веса, как самого автомобиля, так и размера двигателя, необходимого для его движения.

Большая мощность обычно означает худшую экономию топлива

300 лошадиных сил могут звучать круто, но как часто они вам действительно нужны? Чем мощнее двигатель, тем больше и тяжелее должен быть двигатель. Почти все модификации производительности потребляют больше топлива, от более крупных двигателей до специализированной компьютерной настройки. Производители уже некоторое время работают над переходом от рекламы, основанной на мощности, к эффективности использования топлива, поэтому вы, как правило, найдете меньше автомобилей, которые были настроены на дополнительную мощность.

Турбокомпрессоры и нагнетатели

Большая мощность не всегда означает меньшую экономию топлива. При правильном проектировании производитель может добавить в автомобиль турбокомпрессор, одновременно уменьшив размер двигателя, что приведет к той же мощности, но меньшему весу и лучшей экономии топлива. Мы наблюдаем это чаще, поскольку производители транспортных средств работают над повышением эффективности использования топлива, но при этом не отстают от потребностей среднего водителя в мощности. Турбокомпрессоры могут увеличить экономию топлива автомобиля, если они добавлены как часть оригинальной конструкции.Они работают от выхлопных газов и используют энергию, которая обычно выходит из выхлопной трубы. Нагнетатели, с другой стороны, приводятся в действие двигателем, что означает, что они всегда работают и всегда используют мощность двигателя, даже на холостом ходу.

Рулевое управление с электроусилителем по сравнению с обычным

Рулевое управление с усилителем было великим изобретением, но оно работает от механического насоса, который приводится в действие ремнем, соединенным с двигателем. Это в основном означает, что двигатель всегда приводит насос в действие. Электроусилитель руля приводится в движение только электричеством, что означает, что в целом система легче и не оказывает постоянного сопротивления двигателю.Это приводит к увеличению экономии топлива примерно на 1 миль на галлон. Он также более отзывчив, чем обычное рулевое управление с усилителем, что наиболее заметно при маневрировании на парковке и на определенных скоростях на шоссе. В них также нет жидкости, а значит, они не протекают, их легче заменять и обслуживать, и они более надежны. Но не все автомобили оснащены этой технологией, поскольку автопроизводители не торопятся ее внедрять, а водители не торопятся ее принимать. Если вы делаете индивидуальную сборку, выбирайте эту технологию. Иногда он зарезервирован только для более дорогих выпусков линейки автомобилей, таких как ограниченные модели.

Меньшие шины лучше экономят топливо

Меньшие шины весят меньше, чем большие шины, и, как правило, имеют меньшее сопротивление качению, что, в свою очередь, сжигает меньше топлива. Большие и широкие шины лучше сцепляются с дорогой, но потребляют больше топлива. Вам придется взвешивать компромиссы, когда решаете, насколько большими должны быть ваши шины и колеса.

Бесступенчатые трансмиссии (CVT) и автоматические трансмиссии с более высоким передаточным числом

Чем больше передач имеет трансмиссия, тем лучше экономия топлива и тише езда.В 1990-х вам было бы трудно найти автоматическую коробку передач с более чем четырьмя передачами или «скоростями». В те дни механическая коробка передач была самым экономичным вариантом. Но времена изменились. Трансмиссии, возможно, стали больше, но производители втиснули в них больше передач, которые обеспечивают гораздо лучшую езду и гораздо большую экономию топлива. Коробки передач с шестью передачами сегодня чрезвычайно распространены, многие даже предлагают восемь, девять или даже десять передач! По мере того, как вы едете быстрее, коробка передач переключается на более высокую передачу, потребляет меньше топлива и работает тише.Также всплеск популярности получают бесступенчатые трансмиссии (CVT), которые, как следует из их названия, постоянно изменяют передаточное отношение трансмиссии до почти неограниченного количества передач, что всегда обеспечивает оптимальную экономию топлива и мощность. Но они ограничены тем, что они могут выдержать механически, и не очень хорошо себя чувствуют в автомобилях с большой мощностью. CVT обеспечивают экономию топлива примерно на 3 мили на галлон лучше, чем автоматическая коробка передач с четырьмя передачами, и примерно на 1,5 мили на галлон лучше, чем механическая коробка передач.

Современные автоматические трансмиссии и их топливная экономичность.

По мере того, как все больше и больше автомобилей переходят на автоматические передачи, в глубине нашего сознания возникает вопрос. Являются ли эти автоматические коробки передач такими же эффективными, как и механические? Давайте посмотрим на некоторые современные автоматические коробки передач и их топливную экономичность.

Аналогичное чтение: DCT против CVT против AMT | Выберите лучшую передачу

Поскольку мы уже несколько раз рассмотрели работу и детали автоматической трансмиссии, давайте сразу перейдем к эффективности использования топлива каждой трансмиссией.

Бесступенчатая трансмиссия (CVT) Бесступенчатая трансмиссия (Continuously Variable Transmission)

CVT действительно эффективны из-за их многочисленных и, откровенно говоря, почти бесконечных передаточных чисел. Система гарантирует, что подаваемая мощность соответствует возможной максимальной эффективности. По этой причине все больше и больше компаний начинают устанавливать на свои автомобили вариаторы, которые позиционируются как экономичные.

Благодаря своим бесконечным комбинациям, он всегда может поддерживать идеальное соотношение.При движении на номинальных скоростях обороты двигателя остаются низкими, что позволяет экономить топливо, а когда требуется мощность, они без задержки увеличиваются, в отличие от обычной коробки передач, где есть необходимость переключения передач. Это может сэкономить небольшое количество топлива, но в долгосрочной перспективе преимущества очевидны.

С ростом спроса на экономичные автомобили вариаторы будут занимать все большую долю рынка автоматических трансмиссий.

Проверьте канал GoMechanic на YouTube и подпишитесь на потрясающий автомобильный контент.

Загрузите приложение GoMechanic прямо сейчас!

Коробка передач с двойным сцеплением (DCT) DCT (трансмиссия с двойным сцеплением)

DCT в основном используются в автомобилях с высокими характеристиками из-за скорости переключения передач, которую они обеспечивают. Как таковые они сделаны без учета эффективности. Однако они по-прежнему эффективны по сравнению с механической коробкой передач.

Поскольку DCT почти полностью обрабатывается компьютером, задержки в его действии нет.Коробка передач работает всегда, и в ней нет перерывов, поэтому топливо не тратится впустую, чтобы снова включить ее при каждом переключении передач. Переключения передач также быстрее, чем может выполнять человек, что также делает их немного эффективными.

Тем не менее, они все еще уступают вариаторам по эффективности, но лучше по сравнению с ручными из-за идеального переключения передач и постоянно работающей трансмиссии.

Подробнее: Типы систем автоматической трансмиссии, доступные в Индии Объяснение

Автоматизированная механическая коробка передач (АМТ) AMT (автоматическая ручная коробка передач)

AMT не очень эффективны, когда дело доходит до сравнения их с другими коробками передач.Они отстают и от ручных. AMT производятся с учетом простоты вождения и сохранения их дешевизны, чтобы их можно было использовать в недорогих автомобилях. Это делает автоматические автомобили доступными для всех.

Поскольку AMT — это просто новая функция в дополнение к уже существующей механической коробке передач, она не имеет многих преимуществ, которые есть у DCT и CVT. Напротив, автоматические функции ухудшают его топливную экономичность, что делает его наименее эффективным из DCT, CVT и даже с механической коробкой передач.

Интеллектуальная механическая коробка передач (iMT) iMT

iMT можно назвать обновлением по сравнению с AMT, потому что это действительно так. Поскольку водитель контролирует переключение передач, iMT передает ему эффективность. Меньшее количество рывков и отсутствие непреднамеренных переключений передач из-за изменения оборотов также способствуют топливной экономичности

.

Управление переключением передач позволяет iMT работать наравне с механической коробкой передач по экономии топлива. У него также лучшие показатели, чем у AMT, что делает AMT наименее экономичным из всех.

Гидротрансформатор Механизм гидротрансформатора

Преобразователи крутящего момента, являющиеся наиболее распространенной формой автоматической трансмиссии, существуют уже некоторое время и претерпели некоторые значительные улучшения в отношении эффективности использования топлива.

Они начали с очень плохой экономии топлива из-за проблем с проскальзыванием и перегревом. Однако с годами это изменилось из-за количества обновлений, которые система получила, таких как блокировка на высоких скоростях, которая предотвращает проскальзывание.

Гидротрансформаторы

в настоящее время почти не имеют видимых отличий от ручных с точки зрения эффективности использования топлива. Возьмем, к примеру, бензиновый Maruti Suzuki S Cross с механической коробкой передач и гидротрансформатором. Экономия ARAI в ручном режиме составляет 18,55 км/ч, в то время как гидротрансформатор имеет 18,43 км/ч, что практически незначительно.

Здесь рассматриваются основные автоматические коробки передач и их эффективность по сравнению друг с другом и с механической коробкой передач.

Влияние типа трансмиссии на экономию топлива

Влияние типа трансмиссии на экономию топлива

Резюме

Как правило, автомобили с механической коробкой передач имеют более высокий MPG (пройденные мили на галлон топлива) по сравнению с автомобилями с автоматической коробкой передач.Однако автомобили с механической коробкой передач также обычно легче и имеют меньшие двигатели. Следовательно, линейные модели необходимы для вывода о влиянии типа трансмиссии на постоянные другие факторы. Этот анализ показывает, что влияние типа трансмиссии на MPG не является статистически значимым при изучении набора данных mtcars с использованием моделей линейной регрессии. Выбранная модель использует вес и мощность в качестве переменных с некоторым взаимодействием между ними. Значение p для добавления переменной типа трансмиссии в модель равно 0.9259, и поэтому мы не можем сделать вывод, что тип трансмиссии действительно должен быть включен в модель. Добавление в набор данных некоторых тяжелых автомобилей с механической коробкой передач и легких автомобилей с автоматической коробкой передач поможет построить более точную модель.

Исследовательский анализ

Был создан исследовательский график, чтобы показать общую взаимосвязь между MPG, массой автомобиля и характеристиками двигателя (см. Приложение 1). Это показывает, что автомобили с высоким MPG, как правило, легкие с небольшими двигателями и механическими коробками передач.Автомобили с низким расходом топлива, как правило, тяжелые, с большими двигателями и автоматическими коробками передач. Этот график подчеркивает необходимость линейной регрессионной модели — очевидно, существует корреляция между низким расходом топлива на галлон и механической коробкой передач, но она явно смешивается с такими факторами, как вес и характеристики двигателя.

Подгонка моделей

Мы начинаем с преобразования переменных категории (тип трансмиссии, количество цилиндров, количество передач и т. д.) в переменные-факторы и моделируем MPG как контролируемую всеми переменными, что дает следующие результаты.

  ## Расчетный стандарт. Значение ошибки t Pr(>|t|)
## (Перехват) 15,09262 17,13627 0,8807 0,38946
## цил6 -1,19940 2,38736 -0,5024 0,62116
## цилиндр8 3,05492 4,82987 0,6325 0,53460
## дисп 0,01257 0,01774 0,7085 0,48727
## л.с. -0,05712 0,03175 -1,7992 0,08789
## драт 0,73577 1,98461 0,3707 0,71494
## вес -3,54512 1,90895 -1,8571 0,07887
## qсек 0,76801 0,75222 1,0210 0,32008
## vs1 2.48849 2,54015 0,9797 0,33956
## am1 3,34736 2,28948 1,4621 0,16007
## gear4 -0,99922 2,94658 -0,3391 0,73824
## gear5 1,06455 3,02730 0,3516 0,72897
## углевод 0,78703 1,03599 0,7597 0,45677
  

Мы видим, что вес и мощность имеют наименьшие p-значения, и поэтому мы тестируем несколько простых моделей, основанных на этих переменных, плюс интересующая нас переменная — тип трансмиссии. Обратите внимание, что на этом этапе необходимо решить, считаем ли мы, что тип трансмиссии следует рассматривать как регулятор веса и/или мощности.Поскольку у нас нет механического обоснования такого предположения, мы будем рассматривать тип передачи как не являющийся контроллером. Тем не менее, мы проверим, есть ли взаимосвязь между лошадиными силами и весом, поскольку разница в MPG от добавления мощности на единицу может зависеть от веса автомобиля. Мы определяем наши модели для тестирования следующим образом:

  модель1 <- лм (миль на галлон ~ вес, данные = mtcars)
model2 <- update(model1, mpg ~ wt + hp, data = mtcars)
model3 <- update(model1, mpg ~ wt + hp + wt:hp, data = mtcars)
model4 <- update(model1, mpg ~ wt + hp + wt:hp + factor(am), data = mtcars)
  

Изучая модель 2, мы видим, что оба термина кажутся статистически значимыми (значение p < 0.05). Затем мы проверяем, являются ли дополнительные термины также статистически значимыми.

  ## Таблица дисперсионного анализа
##
## Модель 1: миль на галлон ~ вес
## Модель 2: миль на галлон ~ вес + л.с.
## Модель 3: миль на галлон ~ вес + л.с. + вес: л.с.
## Модель 4: миль на галлон ~ вес + л.с. + коэффициент (ам) + вес: л.с.
## Res.Df RSS Df Сумма Sq F Pr(>F)
## 1 30 278
## 2 29 195 1 83,3 17,33 0,00029 ***
## 3 28 130 1 65,3 13,59 0,00101 **
## 4 27 130 1 0,0 0,01 0,92594
## ---
## Значение.коды: 0 '***' 0,001 '**' 0,01 '*' 0,05 '.' 0,1 '' 1
  

Мы видим, что добавление члена, представляющего взаимодействие между весом и мощностью, очень статистически значимо (значение p < 0,01), но добавление после этого члена типа трансмиссии почти не имеет значения (значение p > 0,9). . Поэтому мы решили использовать модель 3 (минимум на галлон рассчитывается на основе веса и мощности с некоторым взаимодействием между этими двумя переменными), которая представляет собой следующие коэффициенты.

  ## Расчетный стандарт. Значение ошибки t Pr(>|t|)
## (Перехват) 49.80842 3.60516 13.816 5.006e-14
## вес -8,21662 1,26971 -6,471 5,199e-07
## л.с. -0,12010 0,02470 -4,863 4,036e-05
## вес:л.с. 0,02785 0,00742 3,753 8.108e-04
  

Выводы

Выбранная модель подразумевает, что:

  • Увеличение веса на 1000 фунтов приводит к среднему снижению экономии топлива на 8,10 миль на галлон.
  • Увеличение мощности на 100 л.с. приводит к снижению расхода топлива в среднем на 11.9 миль на галлон.
  • Похоже, существует некоторая взаимосвязь между весом и мощностью - влияние изменения одной переменной на MPG зависит от значения другого значения.
  • Влияние типа передачи не является статистически значимым.

Оценка

Средние остаточные значения кажутся очень близкими к нулю для всего диапазона подобранных значений, что подразумевает хорошее соответствие модели (см. Приложение 2). График Q-Q также довольно линейный вдоль линии y = x с некоторой потенциальной нелинейностью, когда остатки очень отрицательные.Стандартные остатки довольно стабильны в диапазоне подобранных значений, но являются самыми высокими для транспортных средств с высоким MPG, что потенциально указывает на то, что в нашем наборе данных отсутствует переменная или фактор, который является значимым для этих транспортных средств с высоким MPG. Данные, содержащие больше легких автомобилей с автоматической и тяжелой механической коробкой передач, помогут лучше оценить влияние типа коробки передач.

Приложение 1: Исследовательские рисунки

Рисунок 1: миль на галлон в зависимости от типа коробки передач

Рисунок 2: миль на галлон по массе и характеристикам двигателя

Приложение 2: Оценочные рисунки

Рисунок 3: Оценочные графики

самых экономичных автомобилей за последние 25 лет

© Тойота; Дженерал Моторс; Хонда; Honda
Top Gas Sippers
В неустанном стремлении к большей топливной экономичности современные автомобили извлекают выгоду из последних технологических достижений, но они также подчиняются более строгим нормам выбросов и новым требованиям безопасности по сравнению со старыми моделями.Агентство по охране окружающей среды США изменило способ оценки экономии топлива, начиная с 2008 модельного года, принимая во внимание более быстрое ускорение, более высокие скорости, использование кондиционера и более низкие температуры наружного воздуха. Хотя новая система привела к снижению рейтинга пробега EPA для большинства автомобилей, новые тесты являются более точной оценкой того, чего водитель может ожидать от вождения в реальных условиях.

<>

© Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc.
Без электрооборудования, подключаемые гибриды
Помните, что фактический расход топлива зависит от условий вождения, привычек водителя и других факторов.Чтобы обеспечить лучшее сравнение с более ранними модельными годами, EPA опубликовало пересмотренные оценки пробега для моделей до 2008 года. Новые рейтинги значительно ниже, но все же конкурируют с сегодняшними высокотехнологичными предложениями. Далее следует обзор самых популярных моделей за последние 25 лет, включая бензиновые, дизельные и газоэлектрические гибриды, но не включая подключаемые гибриды или полностью электрические автомобили. Мы сравнили автомобили на основе комбинированного среднего расхода топлива по EPA, и все автомобили в этом списке достигают более 40 миль на галлон вместе взятых.

<>

© American Honda Motor Co., Inc
Honda Insight 2000–2003 гг. из последних 25 лет на основе совокупного среднего значения EPA — это Honda Insight 2000–2003 годов — первый бензиново-электрический гибридный автомобиль, проданный в Соединенных Штатах. Кроме того, это первое транспортное средство, получившее рейтинг EPA по шоссе 70 миль на галлон, Insight первоначально был оценен EPA в 2000 году как 61 город / 70 миль на галлон / 65 комбинированных миль на галлон, который был пересмотрен до 53 миль на галлон в сочетании с новой рейтинговой системой. до 52 миль на галлон для моделей 2004-2006 годов.Небольшое 2-местное купе с очень аэродинамической формой и легким алюминиевым корпусом, Honda Insight приводится в действие интегрированной системой помощи двигателю Honda, которая сочетает в себе 1,0-литровый 3-цилиндровый двигатель с тонким электродвигателем для добавления дополнительного крутящего момента на низких оборотах. Первоначально Insight предлагался с 5-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач;

<>

© Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc.
Toyota Prius c 2012–2015 гг. В 2015 году с более спортивным, более агрессивным внешним видом и обновленным интерьером Prius c получает те же рейтинги EPA, что и остается самым дешевым и самым экономичным гибридом Toyota.Система Hybrid Synergy Drive сочетает в себе 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель, работающий по циклу Аткинсона, с электродвигателем, что обеспечивает общую мощность системы в 99 лошадиных сил, передаваемую через вариатор планетарного типа. Рекуперативное торможение улавливает энергию торможения в виде электричества и отправляет ее на аккумулятор; и водяной насос, и гидроусилитель руля электрические.

<>

© Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc. выпуск Prius третьего поколения заканчивается в 2015 году, а новый Prius должен появиться в качестве модели 2016 года.Более крупный, чем Prius c, и использующий систему Hybrid Synergy Drive, которая сочетает в себе 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель, работающий по циклу Аткинсона, с электродвигателем, что обеспечивает общую мощность системы в 134 лошадиных силы. c с сочетанием немного более низкой городской экономики и немного более высокого рейтинга шоссе. Toyota продала более 3,5 миллионов моделей Prius по всему миру.

<>

© American Honda Motor Co., Inc
Honda Accord Hybrid, 2014–2015 гг. 2014, достигнув рейтинга EPA 50 миль на галлон в городе и 47 миль на галлон в смешанном цикле — впечатляющее достижение для седана среднего размера.Приводимый в действие новой двухмоторной многорежимной гибридной трансмиссией, которая сочетает в себе 2,0-литровый 4-цилиндровый двигатель, работающий по циклу Аткинсона, с двумя электродвигателями, Accord Hybrid может работать в трех различных режимах: EV Drive, Hybrid Drive и Engine Drive. В EV Drive Accord Hybrid работает только в электрическом режиме на более низких скоростях и в крейсерском режиме со средней и высокой скоростью.

<>

© General Motors. Suzuki для производства небольшого экономичного автомобиля, который General Motors продавала как Geo Metro, Chevrolet Sprint и Suzuki Swift.Geo Metro XFi 1990–1994 годов была самой экономичной версией, оснащенной 1,0-литровым 3-цилиндровым двигателем с 5-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач и первоначально рассчитанной на 53 города / 58 шоссе / 55 вместе взятых и пересмотренной EPA. 43 город/52 трасса/47 вместе взятых.

<>

© Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc.
Toyota Prius 2004–2009 гг. чем оригинал, Toyota Prius 2004 года дебютировала с характерным аэродинамическим дизайном, который не был похож ни на что другое на дороге.Без сомнения, Prius второго поколения был автомобилем, который переместил гибриды из первых новинок в автомобильный мейнстрим. Согласно рейтинговой системе того времени, Prius 2004 года увеличился до 60 баллов по городу/50 по трассе/51 по совокупности (пересмотрено: 48 по городу/45 по шоссе/46 по совокупности) по сравнению с 52 по городу/45 по шоссе/48 по совокупности (поправка: 42/41/). 41) для первого Prius 2001 года.

<>

© American Honda Motor Co., Inc
Honda Civic Hybrid 2014–2015 гг. увеличить свой рейтинг EPA с 44 миль на галлон по городу / 44 шоссе / 44 миль на галлон в 2012–2013 годах до 47 миль на галлон на шоссе и 45 миль на галлон вместе взятых.Улучшения включают аэродинамические изменения, модернизированные компоненты, изменения в настройке двигателя и более эффективное рекуперативное торможение. Трансмиссия Civic Hybrid сочетает в себе 110-сильный 1,5-литровый 4-цилиндровый двигатель и электродвигатель, который добавляет 23 лошадиных силы и 78 фунт-фут крутящего момента, с бесступенчатой ​​трансмиссией.

<>

© Volkswagen of America, Inc.
Volkswagen Jetta Hybrid 2013–2015 гг. Гибрид питается от 1.4-литровый 4-цилиндровый двигатель TSI с турбонаддувом, выдающий 150 лошадиных сил и 184 фунт-фут крутящего момента, в сочетании с 27-сильным электродвигателем обеспечивает общую мощность 170 лошадиных сил и 184 фунт-фут крутящего момента уже при 1000 об/мин. Мощность передается через 7-ступенчатую коробку передач DSG с двойным сцеплением, которая может работать как полностью автоматическая, так и с ручным переключением. Внутри тахометр заменен «измерителем мощности», который отображает различную информацию о системе привода, включая регенерацию, готовность, эффективное вождение, чередующееся между бензиновым двигателем и электроэнергией, только бензиновым двигателем и комбинацией бензин/электричество для полной мощности системы. выход.

<>

© American Honda Motor Co., Inc.
Honda Civic CRX HF 1990–1991 гг. Последующее поколение Honda CRX, появившееся в 1988 году, представляло собой небольшой двухместный автомобиль на базе Civic, который был разработан с учетом высокой топливной экономичности, но при этом оставался спортивным и доставлял удовольствие от вождения. CRX HF была самой экономичной версией, а Honda Civic CRX HF 1986 года была первым серийным 4-цилиндровым автомобилем, который достиг рейтинга 50 миль на галлон по шоссе в рамках старой рейтинговой системы — и по-прежнему достиг 47 миль на галлон по шоссе и 43 миль на галлон. объединены по пересмотренной системе.CRX Si был версией, ориентированной на производительность, которая в сумме расходовала всего 29 миль на галлон, но пользовалась спросом у энтузиастов, ищущих баланс между производительностью и эффективностью.

<>

© American Honda Motor Co., Inc.
Honda Civic HB VX 1992–1995 гг. в 1990-х годах, и Honda добавила сверхэффективную систему изменения фаз газораспределения VTEC-E и электронную систему управления подъемом, чтобы сделать Civic VX лидером по экономичности в линейке Civic.Civic VX был оснащен 1,5-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 92 лошадиных силы в сочетании с 5-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач, что позволяло достигать 43 миль на галлон в сочетании.

<>

© Ford Motor Company
Ford Fusion Hybrid, 2013–2016 гг. циклический бензиновый двигатель в сочетании с гибридной трансмиссией, которая включает в себя электрический тяговый двигатель в сочетании с генератором в трансмиссии с разделением мощности.Гибридная трансмиссия обеспечивает функцию бесступенчатой ​​трансмиссии с электронным управлением и управляет выходной мощностью бензинового двигателя и электропривода. Общая мощность системы составляет 188 лошадиных сил, а система рекуперативного торможения может восстановить более 95 процентов энергии, обычно теряемой при торможении, и сохранить ее в аккумуляторе с помощью электропривода. Контроллер инверторной системы управляет силовым агрегатом гибридной системы, включая преобразование постоянного тока в переменный, управляя электродвигателями для достижения оптимальной эффективности.

<>

© Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc. семейство Prius v (для универсальности) обновлено в 2015 году с измененным стилем и дополнительными технологическими функциями. Система Hybrid Synergy Drive в Prius v сочетает в себе 1,8-литровый двигатель, работающий по циклу Аткинсона, и электродвигатель мощностью 60 киловатт (80 лошадиных сил) с общей мощностью 134 лошадиных силы.Рекуперативное торможение захватывает энергию, а автоматический запуск/остановка помогает снизить расход топлива. Водитель может выбирать между четырьмя режимами вождения: Standard, ECO, EV и Power. В режиме EV автомобиль будет ездить на электротяге только на короткое расстояние на малой скорости.

<>

© Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc.
Lexus CT 2009 2011–2016 гг. CT 200h был обновлен в 2014 году, чтобы включить решетку радиатора Lexus и новые 17-дюймовые колеса.Приводимый в действие 1,8-литровым 4-цилиндровым бензиновым двигателем в сочетании с двигателем/генератором на 650 вольт, CT 200h имеет общую выходную мощность 134 лошадиных силы, передаваемую через бесступенчатую трансмиссию с электронным управлением. CT 200h может работать в четырех различных режимах: Normal, Sport, Eco или EV. Нормальный режим имеет линейную реакцию дроссельной заслонки для прогрессивной мощности, спортивный режим обеспечивает более динамичную реакцию дроссельной заслонки, а режим Eco уменьшает реакцию дроссельной заслонки и регулирует параметры кондиционирования воздуха для повышения экономии топлива. CT 200h может работать на короткие расстояния только в электрическом режиме.

<>

© American Honda Motor Co., Inc.
Honda Insight 2012–2014 гг. модельного года, но в отличие от оригинального 2-местного аэродинамического пригородного автомобиля, Insight второго поколения представляет собой 4-дверный хэтчбек, нацеленный прямо на популярную Toyota Prius. Гибридная система Integrated Motor Assist сочетает в себе 1,3-литровый бензиновый двигатель с 10-киловаттным электродвигателем, что обеспечивает общую мощность 98 лошадиных сил и 123 фунт-фут крутящего момента.В 2012 году внешний вид Insight был обновлен вместе с улучшениями интерьера и акцентом на снижение трения в двигателе и вариаторе; результатом стало увеличение пробега на 1 милю на галлон по сравнению с 40 городами / 43 шоссе / 41 вместе взятыми для модели 2010–2011 годов.

<>

© American Honda Motor Co., Inc.
Honda Civic Hybrid 2006–2010 гг. Civic Hybrid получил обновленную систему Integrated Motor Assist (IMA), которая улучшила комбинированную экономию топлива на 1 милю на галлон по сравнению с предыдущей моделью.Новый IMA легче и мощнее, он сочетает в себе 1,3-литровый бензиновый двигатель мощностью 110 лошадиных сил и крутящий момент 123 фунт-фут с 20-сильным электродвигателем и стандартным вариатором. Эксклюзивный интерьер Civic Hybrid включает в себя специальную приборную панель IMA и двухцветные сиденья.

<>

© Hyundai Motor America. и более эффективная трансмиссия, чем предыдущая версия, достигая увеличения на 4 мили на галлон до 40 миль на галлон по городу / 44 миль на галлон по шоссе / 42 миль на галлон вместе взятых.Новая Sonata Hybrid оснащена 2,0-литровым бензиновым 4-цилиндровым двигателем с прямым впрыском в сочетании с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, которая включает в себя более мощный 38-киловаттный электродвигатель и сцепление вместо гидротрансформатора. Электрическое устройство Hyundai, установленное на трансмиссии, обеспечивает быструю реакцию и экономию топлива благодаря более крупному электродвигателю. В трансмиссии используется электрический масляный насос для повышения эффективности. Sonata Hybrid может работать только на электроэнергии на скорости до 75 миль в час.2,0-литровый двигатель выдает 154 лошадиных силы и 140 фунт-фут крутящего момента, а электродвигатель выдает 38 киловатт (51 лошадиную силу) и 151 фунт-фут крутящего момента, что дает общую мощность 193 лошадиных силы.

<>

© Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc.
Toyota Camry Hybrid LE 2012–2016 гг. предлагается как гибридная модель, оснащенная системой Hybrid Synergy Drive, которая сочетает в себе 2.5-литровый двигатель, работающий по циклу Аткинсона, с высокомоментным электродвигателем общей мощностью 200 лошадиных сил. Toyota Camry Hybrid может эксплуатироваться на короткие расстояния на низкой скорости в полностью электрическом режиме, или водитель может выбрать режим ECO, который оптимизирует приемистость дроссельной заслонки и мощность кондиционера для максимальной экономии топлива.

<>

© Toyota Motor Sales, U.S.A., Inc. и запущен в У.S. вышел на рынок в 2000 году как модель 2001 года, став первым в мире серийным бензиново-электрическим гибридным автомобилем, в котором небольшой бензиновый двигатель внутреннего сгорания сочетается с электродвигателем для увеличения мощности при необходимости. Компактный седан с 5 пассажирами, Prius 2001 года получил рейтинги EPA в то время, когда он составлял 52 мили на галлон по городу / 45 миль на галлон по шоссе / 48 миль на галлон вместе взятые, позже пересмотренные до 42 по городу / 41 по шоссе / 41 по новой системе.

<>

© American Honda Motor Co., Inc
Honda Civic Hybrid 2003–2005 гг. 2002 г. как модель 2003 г., оснащенная новой системой IMA, которая была на 50 процентов меньше, чем в предыдущих гибридных моделях Honda, и позволяла размещать блок управления мощностью и аккумуляторную батарею за задним сиденьем, чтобы меньше влиять на объем грузовика и не влиять на интерьер. Космос.IMA сочетает в себе 1,3-литровый бензиновый двигатель и 10-киловаттный электродвигатель в сочетании с вариатором или 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. Первоначальные рейтинги EPA составляли 46 миль на галлон по городу / 51 миль на галлон по шоссе / 48 миль на галлон в совокупности, прежде чем они были пересмотрены в соответствии с новой рейтинговой системой 2008 года.

<>

© General Motors. Suzuki для производства небольшого экономичного автомобиля, который General Motors продавала как Geo Metro, Chevrolet Sprint и Suzuki Swift.Geo Metro XFi 1990–1994 годов была самой экономичной версией, но стандартная версия была оснащена 1,0-литровым 3-цилиндровым двигателем с 5-ступенчатой ​​​​механической коробкой передач. миль на галлон вместе взятых, прежде чем он был пересмотрен до 38 миль на галлон по городу / 45 миль на галлон по шоссе / 41 миль на галлон вместе взятых.

<>

10 способов сэкономить топливо при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач

Поскольку стоимость бензина в декабре превысила 20 рандов за литр, а дизельного топлива — до 18 рандов за литр, автомобилистам в Южной Африке следует искать способы снизить свои расходы на вождение.

Как водитель автомобиля с автоматической коробкой передач, кажется, что вы не так уж много можете сэкономить на расходах на бензин, но есть методы вождения, которые продлят ваш запас топлива до конца месяца, сообщает Suzuki Auto South Africa.

Сэкономьте деньги на своем автомобиле с автоматической коробкой передач, воспользовавшись этими полезными советами по эффективному использованию топлива.


1. Сохраняйте импульс

Это наука – тело в движении остается в движении и поэтому использует меньше энергии и топлива. Не тормозите без необходимости, а медленная и постоянная езда поможет вашему автомобилю двигаться вперед.


2. Не держите ногу на тормозе

Нажатие ноги на педаль тормоза, как бы легко оно ни было, немедленно вызывает сопротивление автомобиля, что сильно влияет на экономию топлива. В How Stuff Works говорится: «Это создаст ненужную нагрузку на двигатель и трансмиссию. Вы также быстро изнашиваете свои тормоза.


3. Правильно накачанные шины

Ваша машина буквально касается земли лишь в нескольких местах.Каждая шина имеет часть размером с ладонь, которая фактически касается дороги, и это оказывает огромное влияние на ваше вождение и эффективность использования топлива. Недостаточно накачанная шина вызывает буксование автомобиля, увеличивает тормозной путь и, как правило, небезопасна.


4. Не злитесь за руль

Гонка на светофоре, быстрое торможение и ускорение все это быстро расходует топливо. Агрессивное вождение может увеличить расход топлива на 33 % при движении по шоссе и на 5 % по городу.Аккуратно ускоряйтесь и медленно трогайтесь с места, чтобы сэкономить бензин.


5. Сохраняйте спокойствие во время движения по шоссе

Используйте свой кондиционер с умом, производители автомобилей объясняют, что ваш автомобиль может потреблять больше топлива для питания вашего кондиционера на более низких скоростях, но движение по шоссе с включенным кондиционером не повлияет на расход топлива.


6. Трансмиссия

Вы обнаружите, что некоторые автомобили с автоматической коробкой передач остаются на более низких передачах дольше, чем это необходимо для экономии топлива.Попробуйте заставить коробку передач переключаться раньше, чем она хочет, убрав ногу с педали акселератора после 50 км/ч. Медленно ускоряйтесь, когда вы находитесь на более высоких передачах.


7. Меньше поездок

Чем больше поездок вы совершите, тем меньше топлива вы сэкономите. Это связано с тем, что после того, как ваш автомобиль припаркован на несколько часов, двигатель остынет, и он будет потреблять больше топлива в течение первых 10 километров или около того. Попробуйте совместить поход в магазин за продуктами и забрать детей с внеклассных занятий, если это возможно.


8. Все дело в обслуживании

Когда ваш автомобиль работает плавно и находится в хорошем техническом состоянии, вы сможете добиться максимальной экономии топлива. How Stuff Works сообщает, что регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля может повысить экономию топлива до 10%.

Регулярно планируйте техническое обслуживание, чтобы детали автомобиля служили дольше, что позволит вам сэкономить деньги за счет меньшего расхода топлива и снижения затрат на ремонт.


9. Путешествуйте, когда можете

RAC UK сообщает, что круиз-контроль действительно помогает экономить топливо при движении по ровной ровной поверхности, такой как шоссе и автострады.Это происходит из-за движения с постоянной скоростью, которая компенсирует ненужное ускорение.

Использование круиз-контроля на крутых склонах может привести к увеличению расхода топлива, поскольку круиз-контроль будет пытаться поддерживать постоянную скорость вашего автомобиля, которая потребляет больше топлива.


10. Не терять сцепление

Ваши шины с большей вероятностью будут скользить на мокрой или покрытой гравием поверхности, и каждый раз, когда это происходит, вы теряете расход топлива, а также подвергаете опасности себя и других.Будьте осторожны при трогании с места на грунтовых и скользких дорогах и снижайте скорость на неровных поверхностях.

Все эти небольшие, управляемые изменения в сумме дают экономию, которую вы почувствуете в промежутке между зарплатой, сообщает Suzuki Auto South Africa.

alexxlab / 10.02.1997 / Авто

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *