Цены снижены! Бесплатная доставка контурной маркировки по всей России

Авто до 100 лошадиных сил: какие иномарки до 100 лошадиных сил

Содержание

Самые мощные автомобили мира, шокирующие рекорды

У автопроизводителей останавливаться на достигнутом не принято. Какие бы машины они не разработали, всегда есть, куда двигаться дальше.

Легковые рекорды

На сегодняшний день самым мощным легковым автомобилем в мире назван Dagger GT компании TranStar Racing LLC. Только представьте: мощность его двигателя превышает 2000 лошадиных сил (2028 л. с.). Но это еще не все! Суперкар попал в книгу рекордов Гиннеса как авто, способное набрать разгон до 100 км/ч за 1.7 секунды.

Максимальная скорость Dagger GT составляет 483 км/ч, правда ехать с ней он может не более 6 минут. И даже не потому, что стираются колеса, а потому, что за это время автомобиль израсходует весь топливный запас. Расход горючего невероятно высокий — 20 л. в минуту. Ездит рекордсмен не на чистом бензине, а на его смеси с метанолом и этанолом.

Совсем скоро Dagger GT придется уступить первую ступеньку пьедестала. В 2017 году анонсирован выход Arash AF10 Hybrid, с двигателем мощность 2108 лошадиных сил. Правда, по остальным характеристикам пальму первенства он не одержит: его максимальная скорость будет 323 км/ч, а разгон до сотни он сможет набрать за 2.9 секунды.

Но производители Dagger GT не сдаются и обещают в ближайшие годы выпустить авто с двигателем в 3000 лошадиных сил.

Такие машины стоят очень дорого, вряд ли когда-нибудь попадут в прокат авто, да и у знакомых в гараже их не встретишь. Остается любоваться этими монстрами со стороны. Хотя, может оно и к лучшему, ведь у легковых авто сверхвысокая мощность — залог повышенной опасности.

Грузовые рекорды

Рекорд мощности у грузовиков почти в два раза выше, чем у легковых авто. Чемпионом считается американский карьерный самосвал Caterpillar 797F — огромная машина, мощностью 4000 лошадиных сил. Но, как и все гигантские авто, развивать высокую скорость она не способна, ее предел — 67.6 км/ч. Объем двигателя — 106 л., а топливного бака — более 6000 л.

Можно причислить к числу рекордсменов и карьерный грузовик БелАЗ-75710. Машина оборудована не одним, а двумя дизельными двигателями, суммарная мощность которых составляет 4600 лошадиных сил. Есть у самосвала и еще один рекорд — самая большая в мире грузоподъемность 450 тонн). Расход топлива у гиганта достигает 1300 л на 100 км. Он способен развивать скорость до 64 км/ч.

Смотрите также

Вернуться к списку новостей

Приключения Mazda в Ле-Мане

Теперь или никогда!

В понедельник вечером ресторан гостиницы «Ибис» в провинциальном французском городке Ле-Ман закрылся на спецобслуживание — здесь по традиции, которая насчитывала уже несколько лет, собрались на ужин члены команды Mazdaspeed. Девять гонщиков, десятки инженеров и механиков, конструкторы и руководство: японцы, англичане, французы, немцы, бельгийцы, бразильцы — ох, и пестрая же собралась компания! Атмосфера за столом, точнее столами, была дружеской, почти семейной — и это еще одна традиция, сложившаяся за те два десятка лет, что японская фирма участвовала в самой знаменитой на планете гонке на выносливость.


Но этот предстартовый ужин 17 июня 1991 года был особенным. Международная федерация автоспорта изменила технические требования, и в следующем году на старт допускали спорт-прототипы с поршневыми двигателями рабочим объемом 3,5 литра. Роторные моторы, с которыми Mazda впервые пришла в Ле-Ман в 1970-м, отныне будут запрещены. Поэтому за непринужденностью и дружеским весельем явственно проступали напряжение и решимость: теперь или никогда!


Во вторник пошел дождь, с небольшими перерывами моросивший несколько дней, пока шли тренировки, а потом и квалификационные заезды. Которые отнюдь не обнадеживали: самым быстрым соперникам из Mercedes-Benz лучшая Mazda 787 проигрывала 12 с лишним секунд на одном круге, Jaguar опережал японскую машину на 11,5 с, Peugeot на 8,5 с, Porsche на 7,4 с. В результате на старте три экипажа «Мазды» заняли 19-е, 23-е и 30-е места из 38 участников. Было от чего приуныть. «Неужели не судьба?» — гадали болельщики, которых у японской команды за те годы, пока Mazda с поразительным упорством пыталась покорить одну из главных вершин автоспорта, появилось уже порядочно. Ведь японцы сражались против всего остального мира — кроме «Мазды», роторных моторов не делал никто.

Через тернии

Впервые на кольце Сарте — так называли гоночную трассу в Ле-Мане — необычный визгливый рык роторного двигателя услышали в 1970 году. Тогда бельгийская команда Levi‘s International Racing вывела на старт английский автомобиль Chevron B16 с 2-роторным двигателем Mazda 10A в 200 сил. Увы, уже на четвертом часу гонки мотор перегрелся — пришлось сойти.


Первый блин в 1970 году вышел комом. Chevron B16 Mazda 10A бельгийского экипажа прошел только 19 кругов

Через три года во Францию приехал первый японский гоночный автомобиль — Sigma MC73 с 250-сильным роторным мотором Mazda 12А в квалификации показал сенсационное 14-е время. Но в гонке продержался до четырех часов утра — потом полетело сцепление. В 1974-м Sigma MC74 стала первой японской машиной, добравшейся до финиша.

Еще четырежды, в 1975-м, 1979-м, 1981-м и 1982-м, зрители на кольце Сарте с любопытством наблюдали за роторными автомобилями японской фирмы. Но до финиша «Мазды» не добрались ни разу. Все изменилось в 1983 году, когда за дело взялась компания Mooncraft из города Готемба. Ее основатель инженер Такуя Юра сумел заручиться заводской поддержкой и спроектировал быструю и надежную Mazda 717C. Двухроторный двигатель 13B в 300 л.с. позволял развить скорость в 306 км/ч и отличался завидной экономичностью — благодаря расходу топлива 31,25 л/100 км Терада вместе с Такаси Йорино и Йосими Катаямой с 43-го места на старте добрались до 12-го на финише, а еще одна 717С заняла 18-е место. К тому же первый приз получила японская бригада механиков.


Этот успех воодушевил руководство в Хиросиме, и «Мункрафт», объединенная с руководимой Такайоси Охаси гоночной командой «Мазда Авто Токио», стала дочерней компанией «Мазды» под именем Mazdaspeed. Машину постоянно совершенствовали, однако уже хорошо проверенному и вполне надежному мотору хронически не хватало мощности. Mazda 727C в 1984-м и Mazda 737C в 1985 годах занимали призовые места в младших классах, но в абсолютном зачете не могли конкурировать с Porsche 956, которые были в два с лишним раза мощнее.

Обещание господина Тацутоми

От трехроторного двигателя 13G удалось добиться в полтора раза большей отдачи — 450 л.с., а приглашенный из Англии инженер «Формулы-1» Найджел Страуд сконструировал абсолютно новую Mazda 757, которая еще через год, в 1987-м, финишировала на 7-м месте. Это был лучший на тот момент результат японского автомобиля в истории Ле-Мана. Но от победителя ирландцы Дейвид Кеннеди и Марк Галвин с бельгийцем Пьером Дьедонне отстали на целых 36 кругов. И еще два года все труды уходили насмарку: мощность 4-роторного мотора 13J-M подняли до 600 л.с., но у 7-литрового 12-цилиндрового мотора «Ягуара» было тогда 750 сил.


Роторный двигатель куда проще и легче поршневого. Трехроторный 13G 1986 года

В четыре часа пополудни 11 июня 1989 года специально прилетевший в Ле-Ман старший исполнительный директор Mazda, отвечавший за планирование и разработку продукта, Ясуо Тацутоми грустно наблюдал финиш 24-часовой гонки. Две машины 767B с 630-сильным мотором и одна модели 767 заняли 7-е, 9-е и 12-е места, в третий раз подряд выиграли категорию IMSA GTP, но отстали от «Заубера-С9» — победителя на 21, 24 и 50 кругов.

Вечером Ясуо-сан обсуждал с командой, как им выйти из числа соискателей мест в десятке. «Что нам нужно, чтобы сражаться за победу?» — напрямую спросил он. Дьедонне, выступавший за Mazdaspeed уже пятый сезон и не меньше шефа расстроенный очередным седьмым местом, устало ответил: «Как минимум сто лошадиных сил». Ведь 5-литровый двигатель Sauber развивал 720 л.с. И господин Тацутоми пообещал, что к следующему году инженеры в Хиросиме найдут дополнительные 100 л.с.

Инженер Нобухиро Ямамото, который одним из первых в 70-е начал работу над гоночными роторными моторами, слушал большого босса со смешанным чувством. За год упорной работы мотористам в Хиросиме удалось повысить мощность с 600 до 630 л.с., откуда взять целую сотню? Тут не модернизация нужна, а совершенно новый мотор.

Еще немного, еще чуть-чуть…

И такой двигатель японцы действительно построили. Четырехроторный 26B был легче, меньше и экономичнее, чем 13J-М. На стенде новый двигатель разгонялся до 10 000 об./мин и выдавал до 900 л.с. Правда, работать сутки напролет на пиковой мощности он, конечно, не смог бы. Поэтому мотор отрегулировали на 690-700 л.с., так что обещанной сотни прибавить не получилось. И все же 26 В стал решающим шагом вперед. Во-первых, хитроумная система впускных патрубков переменной длины обеспечила 95% максимума крутящего момента в диапазоне 6000-9000 об./мин — крайне важное улучшение, позволявшее увеличить среднюю скорость на круге. Во-вторых, установив на каждом роторе вместо двух по три свечи зажигания, уменьшенных с 14 до 10 мм диаметра, удалось достичь более высоких скоростей и эффективности сгорания — что снизило расход топлива на 10-15%.


Самый совершенный роторный двигатель — R26B. Обратите внимание на впускные патрубки изменяемой длины

Наконец, Страуд спроектировал новый автомобиль: Mazda 787 отличалась несущим монококом из углеволокна — легкий и жесткий, он позволил улучшить управляемость. Колесную базу увеличили, чтобы прибавить стабильности на длиннющей Унодьерской прямой кольца Сарте, а ради максимальной скорости уменьшили переднюю колею и усовершенствовали аэродинамику. Кроме того, вместо двух боковых радиаторов установили один спереди, изменив тем самым развесовку, а спойлер на выходе дал прибавку в прижимной силе. К тому же японцам удалось подписать контракт с талантливыми молодыми пилотами «Формулы-1» — Джонни Хербертом, Бертраном Гашо и Фолькером Вайдлером.


Казалось, что теперь-то победа не ускользнет. Тем большим было разочарование, когда в квалификации «24 часа Ле-Мана» 1990 года новейшая «Мазда» несмотря на все усилия ее звездного экипажа отстала от самого быстрого из соперников на 16 секунд. А в гонке новые 787-е не продержались и до утра — из-за проблем с электрикой и трансмиссией сошли на 147-м и 148-м круге. И только прошлогодняя Mazda 767B со старым мотором финишировала 20-й. Но очередная победа в классе GTP служила очень слабым утешением — отставание в 54 круга было удручающим. А 1991-й должен был стать последним. Времени на ошибку больше не было.


За 24 часа в автомобиле победителей перегорела только лампочка в фарах — и все! Третий экипаж — Дьедонне/Йорино/Терада на прошлогодней Mazda 787 №56 финишировал на 8-м месте

План сражения

Как вспоминал Херберт, гоночная команда «Мазды» была совсем маленькой — почти семья по сравнению с огромными заводскими коллективами «Ягуара» и «Мерседес-Бенца». Но, добавлял англичанин, «у нее был бесценный опыт кропотливой доводки гоночного автомобиля, постоянного совершенствования однажды выбранной концепции». И сразу же после обидного поражения японцы вновь взялись за работу.

«Неудача 1990 года многому нас научила, — говорил Ямамото. — Проанализировав результаты гонки на компьютере, мы обнаружили, что за 24 часа 787-я способна пробежать 352 круга, на 7 меньше, чем у победителя, это позволяло рассчитывать лишь на третье место. Учитывая улучшения, которые за год сделают наши соперники, мы установили цели на 1991 год: проехать 357 кругов за 23 часа, проходить круг на 7 секунд быстрее при прежнем расходе топлива и достичь максималки в 350 км/ч».

Для решения этих задач на совещании в токийской штаб-квартире Mazdaspeed конструкторы во главе с руководителем программы Такахару Кабаякавой и главным инженером шасси Такао Кадзимой наметили список улучшений из 220 пунктов и определили круг проблем. «Во-первых, это надежность, — вспоминал Ямамото. — Во-вторых, снижение расхода топлива. В-третьих, автомобиль должен быть адаптирован к трассе, а двигатель показывать особую эффективность на средних оборотах. В-четвертых, нужно улучшить характеристики ускорения и прохождения поворотов. В-пятых, повысить комфорт водителя. В-шестых, улучшить информационные и коммуникационные системы команды».


Такахару Кабаякава разрабатывал первый гоночный роторный мотор в 1968 году

При помощи созданной Кодзимой математической модели углепластикового монокока удалось серьезно повысить жесткость Mazda 787B на кручение. Колесную базу растянули на 25 мм, а чтобы улучшить охлаждение и увеличить прижимную силу, усовершенствовали аэродинамику. Тормозные диски большего диаметра, сделанные к тому же из карбона — впервые в Ле-Мане, — потребовали установки больших 18-дюймовых задних колес.

Тщательное обследование мотора, который опасно грелся в гонке, показало неравномерное нанесение керамического покрытия на стенки камеры сгорания — Ямамото и его коллега Йосинори Хониден проблему устранили, улучшив попутно конструкцию. Регулировку длины впускных патрубков из ступенчатой сделали плавной — так удалось «выпрямить» кривую мощности и увеличить крутящий момент на средних оборотах.


Одно из слагаемых успеха В 1988 году спонсором команды в Ле-Мане стала японская фирма Renown, которая выпускала линейку одежды Charge. Эти средства стали хорошим подспорьем в последние четыре сезона — ведь до тех пор Mazda расходовала только собственные деньги

Кроме того, японские инженеры выяснили, что в медленных поворотах не стоит слишком сильно нажимать на педаль газа. Но как воспримут асы «Формулы-1» такой совет? Тогда мудрый Кабаякава в качестве консультанта нанял 6-кратного победителя «24 часов Ле-Мана» Жаки Икса. Знаменитый бельгиец понял идею и убедил пилотов следовать ей. «Наибольший же вклад, — вспоминал Ямамото, — внес индикатор расхода топлива, который мы установили в кабине. Гонщикам пришлось радикально изменить свое мышление, сделав приоритетом не скорость, а экономию. Мы хотели добиться пробега 1,85 км на одном литре (54 л/100 км), и ребята соревновались друг с другом, чтобы достичь лучшего времени круга в рамках такого расхода. У Вайдлера был большой опыт в гонках на роторном двигателе, так что Гашо и Херберт многому у него научились. Но удивительно, как быстро они адаптировались».

Благотворно сказалось на подготовке и сотрудничество с французской фирмой ORECA. Ее шеф Юг де Шонак вместе с Иксом убедил японское руководство провести полноценные 24-часовые испытания новой машины — такого раньше Mazdaspeed не практиковала.

Решающий козырь

Но был у «Мазды» еще один, и весьма сильный, аргумент в споре с превосходящими силами соперников из Jaguar, Mercedes-Benz, Peugeot и Porsche. Правила проведения чемпионата мира изменились уже в 1991 году. Однако построить автомобили новой категории 1 с 3,5-литровым двигателем успели только в «Пежо». Французская машина была хоть и быстрой, но очень ненадежной. А многолитровые «Ягуары», «Мерседесы» и «Порше» Международная федерация отнесла к категории 2. Минимальную массу таких машин ограничили тонной, тогда как в категории 1 всего 800 кг, но без ограничений по расходу топлива. Два центнера балласта ухудшили управляемость недавних лидеров, но главное, топлива на все 24 часа им отводилось по 2550 литров, не больше.


Так вот, Такайоси Охаси удалось убедить спортивных чиновников, что 787 В, пусть и относится к старым машинам категории 2, но ведь рабочий объем 4-роторного двигателя Mazda R26B не превышает 3,5 литра (4 по 654 см³, то есть 2616 см³), а потому формально соответствует категории 1. И Федерация, учтя, очевидно, то щекотливое обстоятельство, что «Мазда» все равно в следующем сезоне окажется вне закона, приняла соломоново решение: роторные автомобили входят в категорию 2 и получают ограничение по расходу топлива, но их минимальная масса может составлять 800 кг.

Вот почему в руководстве Mazdaspeed не особенно беспокоились о том, что в квалификации их пилоты так много проиграли соперникам. Ради надежности инженеры даже дефорсировали моторы до 650 л.с., ограничив число оборотов отметкой 8500, и все равно по удельной мощности (0,783 л.с. на кг массы) они опережали и Jaguar XJR-12, и Mercedes-Benz C11 (оба по 0,73), не говоря уже об устаревших Porsche 962C (0,68) частных команд. Так что в тренировках и квалификации гонщики «Мазды» продолжали совершенствовать свой новый «экономичный» стиль, стремясь достичь поставленной инженерами цели — 37 кругов на одном баке.


Охаси был так уверен в успехе, что накануне старта отдал приказ увеличить передаточное отношение на красно-оранжевой Mazda 787В — это означало большую скорость, но и более высокий расход. А Херберту, Гашо и Вайдлеру разрешили нажимать на газ: «Забудьте об экономии, считайте, что это спринтерская гонка!».

И 22 июня 1991 года, когда 38 экипажей выстроились на стартовой прямой кольца Сарте, в боксах японской команды царило приподнятое настроение: теперь все должно решиться на трассе.

Это сладкое слово «победа»

Тот, кто не следил за тем, как японцы 20 лет пытаются совершить невозможное и доказать, что роторный двигатель надежнее и экономичнее поршневого, могли бы посчитать дальнейшее легкой прогулкой. Действительно, когда стартовавший 19-м №55 заехал на свой первый пит-стоп, он поднялся уже на пятое место. В 10 вечера красно-оранжевая Mazda обошла Jaguar и поднялась на четвертое.


В 15:45 23 июня 1991 года две Mazda 787B — машины № 55 и №18, объединились, чтобы через четверть часа вместе пересечь финишную черту

Три «Мерседес-Бенца» впереди были недосягаемы, проходя круги по 3 минуты 44 секунды, близко к квалификационному времени Mazda. Но вскоре после полуночи один из лидеров отстал, а Херберт, Гашо и Вайдлер продолжали сражаться с «Ягуаром» — более восьми часов они шли ноздря в ноздрю с прошлогодним чемпионом. И только в три часа ночи, на 175-м круге, Mazda стала постепенно отрываться.


На пьедестале счастливые победители Фолькер Вайдлер (слева) и Бертран Гашо. Джонни Херберта нет — после финиша он едва мог стоять на ногах

«Ничего страшного! — улыбался не попавший на награждение Херберт после того, как вышел от врача. — Просто во время последней остановки съел неправильные спагетти»

В четыре утра еще один «Мерседес-Бенц», за рулем которого сидел Михаэль Шумахер — еще только подающий большие надежды молодой пилот, — стал отставать из-за проблем с трансмиссией. Херберт и компания поднялись на второе место, отставая от лидера на 4 круга. И тут молодые пилоты «Мазды» взвинтили темп, сокращая отставание. Развязка наступила незадолго до часа дня — Mercedes №1 заехал в боксы с перегретым двигателем. В тот момент, когда «Мазда» №55 вырвалась в лидеры, над кольцом Сарте раздался оглушительный рев сотен тысяч зрителей.


Porsche Taycan Turbo S — Porsche Россия

Улучшенный 2-зонный климат-контроль с раздельными настройками температуры и скорости потока воздуха для водителя и переднего пассажира, автоматический режим рециркуляции, включая датчик качества воздуха
Контроль направления воздушным потоком осуществляется с помощью Porsche Communication Management (PCM)
Удаленное управление микроклиматом, включая предохлаждение аккумулятора
Стекла с термоизоляцией
Встроенный фильтр с активированным углем
Электрический тепловой насос
18-позиционные адаптивные спортивные сиденья с электрорегулировкой, функцией памяти, включая регулировку рулевой колонки по высоте и вылету
Интегрированные подголовники спереди, логотип «turbo S» на подголовниках передних и задних сидений
Два задних сидения с откидывающимся центральным подлокотником и асимметричным складыванием спинок в пропорции 60:40
Подогрев передних и задних сидений
16,8-дюймовый изогнутый дисплей
Центральная консоль с непосредственным сенсорным управлением
Двухцветный cалон с отделкой материалом Race-Tex
Эмблема ‘Taycan’ на центральной консоли
Пакет отделки декоративных элементов салона темного цвета (Darksilver)
Пакет отделки декоративных элементов салона карбоном
Обивка потолка Race-Tex
Многофункциональное спортивное рулевое колесо GT c отделкой Race-Tex
Напольные коврики
Солнцезащитные козырьки для водителя и переднего пассажира
Подлокотник на центральной консоли спереди со встроенным отсеком для хранения
Накладки на педали, выполненные из нержавеющей стали
Рулевое колесо с подогревом
Багажное отделение спереди и сзади
Электропривод багажной двери
Кнопка багажной двери
Отсеки для хранения: перчаточный ящик, отсек для хранения в центральной консоли спереди, отсек для хранения между задними сиденьями, отсеки для хранения в дверях спереди и сзади, отсеки для хранения по краям багажного отделения, а также ниша под полом багажного отсека
12-вольтовая розетка в отсеке для хранения на центральной консоли
12-вольтовая розетка в отсеке для хранения сзади
Два встроенных подстаканника спереди и сзади
Крючки для одежды на стойках B с водительской и пассажирской стороны
Система «Активного крепления капота»
Элементы защиты от бокового удара в каждой двери
Система бамперов, включающая в себя высокопрочные балки, два деформируемых элемента, каждый из которых с двумя отверстиями с резьбой для установки буксировочных проушин (входят в аварийный комплект)
Полноразмерные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
Коленные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
Боковые подушки безопасности спереди
Подушки безопасности занавесочного типа, закрывающие потолок и всю боковую часть от стойки А до стойки С
Пассивная система защиты при опрокидывании, включающая подушки безопасности занавесочного типа и преднатяжители ремней безопасности
Трехточечные инерционные ремни безопасности. С преднатяжителями для водителя и крайних пассажиров, с ограничителями усилия для ремней безопасности передних сидений
Ручная регулировка ремней безопасности по высоте для водителя и переднего пассажира
Система напоминания о пристегивании ремнями безопасности для передних и задних сидений
Электронный иммобилайзер с ключом-транспондером. Сигнализация, система контроля пространства салона с ультразвуковыми датчиками
Крепления стандарта ISOFIX для установки детского сидения на боковых задних сиденьях
Система экстренного вызова (ЭРА-ГЛОНАСС)

Льготы по транспортному налогу в 2021: какие положены и как получить

https://ria.ru/20210427/lgoty-1730215629.html

Льготы по транспортному налогу в 2021: какие положены и как получить

Льготы по транспортному налогу в 2021: какие положены и как получить — РИА Новости, 27.04.2021

Льготы по транспортному налогу в 2021: какие положены и как получить

В России каждый регион сам определяет, кто освобождается от налога за автомобиль. О предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу и о том, как ее… РИА Новости, 27.04.2021

2021-04-27T20:33

2021-04-27T20:33

2021-04-27T20:33

экономика

общество

образование — общество

федеральная налоговая служба (фнс россии)

авто

налоги — вопрос-ответ — полезное

налоги

россия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdnn21.img.ria.ru/images/07e5/03/16/1602286041_0:0:3197:1799_1920x0_80_0_0_2c350ade655aabbb3be7f9ade3d06bf0.jpg

МОСКВА, 27 апр — РИА Новости. В России каждый регион сам определяет, кто освобождается от налога за автомобиль. О предоставлении налоговой льготы по транспортному налогу и о том, как ее получить в 2021 году — в материале РИА Новости. Льготы по транспортному налогуЛьготы по транспортному налогу — это закрепленная законодательством возможность не платить налог за транспортное средство. Им облагаются, согласно Налоговому кодексу, физические и юридические лица, на которые зарегистрирован автомобиль. Налог на транспорт платят в региональную казну, поэтому в разных субъектах России действуют разные налоговые ставки и льготы для различных категорий населения и предприятий. Они варьируются от снижения ставки до полного освобождения от уплаты налога. Кто имеет право на льготы по транспортному налогу?Согласно п. 2 ст. 358 НК РФ, транспортный налог не уплачивают за сельскохозяйственную технику — тракторы, молоковозы, комбайны, машины для внесения удобрений и т.д.. Также от него освобождаются автомобили, оборудованные для инвалидов. В большинстве регионов налог на транспорт не платят: Узнать наличие транспортных льгот в регионах можно на сайте ФНС.Льготы по транспортному налогу для инвалидовПо Налоговому кодексу транспортный налог не платят за автомобиль, который был специально оборудован для инвалида или куплен для него через органы соцзащиты, в этом случае мощность двигателя не должна превышать 100 л.с. При этом каждый регион сам решает, какие преференции предоставить людям с ограниченными возможностями здоровья. Инвалиды 1 и 2 группыВ Москве, Санкт-Петербурге, Краснодарском крае, Челябинской, Воронежской, Иркутской, Волгоградской, Ростовской областях и большинстве других регионов инвалиды 1 и 2 группы полностью освобождены от уплаты транспортного налога. При этом есть ограничения по мощности двигателя автомобиля. Например, если в законе написано, что его мощность не должна превышать 100 л.с., а у инвалида автомобиль с мощностью 150 л.с., то ему придется платить налог. В каждом регионе этот порог устанавливается индивидуально. Если у инвалида две машины, то освобождается от обложения только одна из них. Льгот по транспортному налогу для этих категорий граждан нет в Омской, Пермской, Мурманской и Ленинградской областях и в ряде других. В Новосибирске инвалиды имеют скидку 80%.Инвалиды 3 группыТранспортная льгота далеко не всегда распространяется на инвалидов 3 группы, ее также устанавливают региональные власти. Например, налог отменен в Башкирии, Красноярском крае, Самарской, Ростовской, Воронежской, Нижегородской, Свердловской областях. Такой льготы нет в Омской, Волгоградской, Пермской, Челябинской и других областях.Льготы по транспортному налогу для пенсионеровПенсионеры, которые не являются ветеранами или Героями СССР и РФ, могут рассчитывать на льготы по транспортному налогу, если это предусмотрено регионами. Как правило, полного освобождения от уплаты нет, но есть послабления. Льготы по транспортному налогу для ветерановНалоговый кодекс не предполагает льготы по транспортному налогу для ветеранов, но по ст. 356 НК РФ субъекты могут сами их устанавливать. Так, в Москве Герои Советского Союза и России, полные кавалеры ордена Славы, ветераны Великой Отечественной войны и боевых действий освобождаются от уплаты налога на транспорт, но только за один автомобиль. Таким же правом обладают ветераны в Новосибирской, Ленинградской, Воронежской, Новосибирской, Саратовской, Ростовской, Волгоградской областях, а также Краснодарском и Ставропольском краях. При этом допустимая мощность автомобиля может различаться в зависимости от региона. Ветераны труда также не везде имеют льготы. Например, в Москве для этой категории граждан ее нет, а в Иркутской области есть, но только на автомобиль с мощностью до 100 л.с. Волгоградская, Ростовская и Воронежская области разрешают не платить налог Героям Социалистического Труда. Краснодарский край дает льготу Героям Соцтруда, полным кавалерам ордена Трудовой Славы, Героям труда Кубани.Льготы по транспортному налогу многодетным семьямВ российском законодательстве нет единого понятия, какая семья считается многодетной — это решает каждый регион самостоятельно. Чаще всего в такую категорию попадают семьи с тремя несовершеннолетними детьми. Для них есть льготы по транспортному налогу в:Практически везде предельная мощность автомобиля установлена на уровне 150 л.с, а льгота действует только на одно транспортное средство. В некоторых субъектах вместо полного освобождения от налога есть послабления. Например, в Нижнем Новгороде многодетной семье нужно заплатить на 50% меньше, в Красноярске размер льготы — 90%, а в Татарстане и Башкирии ее вообще нет. Льготы по транспортному налогу для юридических лиц и ИПСогласно п. 2 ст. 358 Налогового кодекса России от уплаты транспортного налога освобождаются: Другие категории гражданВ некоторых регионах транспортный налог не платят на авто с мощностью до 70 л.с, от него могут освободить организации, которые обслуживают школы, детсады, осуществляют перевозку инвалидов на некоммерческой основе, а также пассажиров на общественным транспорте, но не на такси. «По закону в Москве налог на транспорт не платят лица, которые подверглись воздействию радиации вследствие катастрофы на Чернобыльской АЭС, аварии в 1957 году на производственном объединении «Маяк», ядерных испытаний на Семипалатинском полигоне, — добавил эксперт. — От него освобождены и те, кто принимал участие в испытаниях ядерного оружия в составе подразделения особого риска, а также люди, которые в результате перенесли лучевую болезнь». Кроме этого, в столице до конца 2024 года налог не платят за транспортное средство на электрическом двигателе. В некоторых регионах льготу предоставляют одному из родителей или попечителей ребенка-инвалида. Код налоговой льготы по транспортному налогуСогласно Приложению №2 к приказу ФНС России от 25 июня 2019 года:ЗаявлениеЕсли человек имеет право на льготы по транспортному налогу, то ему нужно обратиться в ИФНС и подтвердить это. Также можно оформить льготу через «Личный кабинет налогоплательщика». Образец заявления есть сайте Федеральной налоговой службы. Льготник может приложить документы к заявлению или сообщить их реквизиты. Также можно обратиться в МФЦ.ДокументыДля оформления льгот по транспортному налогу необходимо предоставить: ЗаконодательствоНалог на транспорт — региональный, поэтому в Налоговом кодексе РФ есть только общие рамки налогообложения. В ст. 356 НК РФ указано, что субъекты РФ вправе самостоятельно вводить льготы по транспортному налогу и определять основания для их использования. В ст. 358 НК РФ определяется, какие средства передвижения не являются объектом налогообложения.

https://ria.ru/20210413/nalog-1728089514.html

https://ria.ru/20210416/nalogi-1728657161.html

https://ria.ru/20210419/nalog-1729001126.html

россия

РИА Новости

[email protected]

7 495 645-6601

ФГУП МИА «Россия сегодня»

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Сравнение автомобилей Nissan Qashqai и Renault Kaptur — Спектр-Авто

ТЕХНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Nissan Qashqai предлагается с двумя вариантами бензиновых моторов двигателей. Первый из них имеет объем 1.2 литра и развивает мощность до 115 лошадиных сил. Он обеспечивает разгон до 100 км/ч за 10,9 секунд и развивает скорость до 189 км/ч. Средний расход топлива составляет 6,2 литра на 100 километров. Также на Кашкай устанавливается 2.0-литровый мотор мощностью 144 лошадиные силы. До «сотни» он разгоняется за 9,9 секунд, а максимальная скорость составляет 194 км/ч. Средний расход топлива этого ДВС — 7,7 литров на 100 км. На Ниссан могут устанавливаться 6-ступенчатая МКПП и вариатор CVT X-tronic.

Renault Kaptur также предлагает два варианта бензиновых ДВС. Младший мотор объемом 1.6 литра развивает скорость 114 лошадиных сил. Он развивает скорость до 171 км/ч, а до «сотни» разгоняется за 12,5 секунд. При это двигатель потребляет в среднем 7,4 литра бензина на 100 км. Второй мотор имеет объем 2.0 литра и мощность 143 лошадиные силы. Разгон до 100 км/ч достигается за 10,5 секунды, а максимальная скорость составляет 185 км/ч. Расход топлива у этого двигателя — в среднем 8 литров на 100 км. На Каптюр может устанавливаться МКПП на 5 и 6 передач, а также 4-ступенчатая АКПП.

Решающим преимуществом Кашкай можно назвать наличие дизельного двигателя 1.6 литров, который выдает до 130 лошадиных сил. Он разгоняется до 100 км/ч за 11,1 секунды, что является отличным результатом для дизеля. При этом смешанный расход топлива составляет всего 4,9 литра на 100 километров.

Подвеска обоих моделей имеет общую компоновку. При этом можно отметить более эффективное и точное управление у Qashqai.

ВНУТРЕННИЙ МИР

При сравнении салонов Ниссан Кашкай и Рено Каптюр хорошо заметна разница в классах этих машин. Внутренняя отделка японского кроссовера смотрится богаче и интереснее. Также хорошо показывает себя Qashqai и с точки зрения эргономики. Все элементы управления находятся под рукой и являются очень функциональными. Можно выделить удобную посадку в сидениях. В салоне вполне просторно, и для 5 человек места более чем достаточно.

топ-10 самых быстрых машин в мире

Мировой рекорд скорости на наземном транспорте принадлежит реактивному автомобилю Thrust SSC — 1228 км/ч.

Сергей Антонов

нашел самые быстрые тачки

Профиль автора

Заезд проходил вдали от цивилизации — в пустыне Блэк-Рок в США, а машину создали только ради рекорда. Под капотом у болида были два форсированных турбовентиляторных двигателя фирмы «Роллс-Ройс» общей мощностью 110 тысяч лошадиных сил. Такие же ставят на американские истребители «Фантом-2». Управлял автомобилем пилот британских ВВС Энди Грин. Поэтому считать Thrust SSC обычной машиной — не совсем честно.

Мы выбрали суперкары, владельцы которых могут выехать на трассу, не нанимая в качестве шофера военного летчика. Эти машины не соперники реактивному Thrust SSC, но свои 400—450 км/ч покажут.

Еще мы прикинули, сколько таким авто понадобилось бы времени, чтобы доехать от Москвы до Санкт-Петербурга. Если на этом маршруте будет идеальная трасса, то самой быстрой машине из рейтинга понадобится 1 час 35 минут, а самой медленной — на 13 минут больше.

1 место

Koenigsegg Agera RS

Максимальная скорость: 447 км/ч
Цена: 2 200 000 $⁣ (171 011 500 Р)

История. Agera RS — улучшенная модификация гиперкара Agera. Шведская компания Koenigsegg, которая специализируется на производстве скоростных авто, впервые представила модель RS в 2015 году на автосалоне в Женеве.

Спустя два года автопроизводитель устроил специальные заезды в американском штате Невада, где традиционно испытывают машины на скорость. Agera RS установила сразу несколько рекордов: например, абсолютный рекорд скорости для серийных автомобилей — 447 км/ч, а еще смогла разогнаться до 400 км/ч за 33,3 секунды.

В Koenigsegg заявили, что всего произведут 25 экземпляров автомобиля. Причем десять из них продали еще до первого показа машины.

Что особенного. Agera RS — двухместное купе со съемным верхом. Корпус изготовлен из углеродного волокна — оно прочнее, но легче стали, — а также из кевлара, который используют в бронежилетах.

Машина разгоняется до 100 км/ч всего за 2,5 секунды. Внутри — кожаный салон со спортивными сиденьями, наполненными пеной, которая способна запоминать форму тела водителя.

2 место

SSC Tuatara

Максимальная скорость: 442 км/ч
Цена: 1 300 000 $⁣ (101 052 250 Р)

История. Производитель Tuatara — американская компания Shelby Super Cars, которая специализируется на скоростных спортивных автомобилях. Первоначально модель называлась SSC Ultimate Aero TT 2, но позже машину переименовали.

Туатара — рептилия, которая обитает в Новой Зеландии, а само слово в переводе с языка маори означает «пики на спине». На багажнике SSC Tuatara есть маленькие «крылышки», которые напоминают гребень ящерки.

Впервые автомобиль представили в 2011 году в Шанхае на церемонии открытия официального дилера Shelby Super Cars. Но серийное производство стартовало только в 2014 году. Сначала представители компании заявляли, что создадут всего пять экземпляров автомобиля, но позже на официальном сайте появилась информация, что выпустят 100 машин.

Что особенного. Корпус этого двухместного купе сделан из углеродного волокна. Производитель авто — Shelby Super Cars — расположен в штате Вашингтон, где хорошо развита аэрокосмическая промышленность. Конструкторы автомобиля уверяют, что при разработке кузова использовали достижения инженеров этих предприятий.

До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 2,7 секунды. Заявленный рекорд максимальной скорости в 442 км/ч официально не зафиксирован — это расчетные показатели самой Shelby Super Cars.

3 место

Bugatti Veyron Super Sport

Максимальная скорость: 431 км/ч
Цена: 2 800 000 $⁣ (217 651 000 Р)

История. Автомобиль назвали в честь французского гонщика Пьера Вейрона, который пришел первым в гонке «24 часа Ле-Мана» в 1939 году.

Bugatti Veyron серийно выпускали с 2005 по 2015 годы — для скоростного суперкара это неприлично долго: мода на спортивные авто меняется быстро. Всего продали 450 машин: 300 купе и 150 родстеров — моделей с откидным верхом.

В 2010 году автомобиль установил рекорд скорости в 431 км/ч, но представители Книги рекордов Гиннесса сначала отказались его фиксировать. Дело в том, что в версии машины, которую поставляют покупателям, установлен ограничитель скорости до 415 км/ч. Во время тестов это устройство сняли. После обсуждения эксперты решили, что фактически авто все-таки является самым быстрым, и рекорд засчитали.

Что особенного. Большинство автомобилей представлены в черном цвете, но создатели выпустили несколько экземпляров в белом — под названием Super Sport 300. Кроме того, на франкфуртском автосалоне в 2007 году Bugatti представила эксклюзивную версию Pur Sang — «чистокровный» в переводе с французского. Эту модификацию не стали покрывать краской и лаком, а оставили некрашеный алюминий и черный углепластик. Всего сделали пять таких машин.

Расход топлива в городе — 41,9 литра на 100 километров, а на трассе — 15,6 литров. Полного бака, объем которого составляет 100 литров, на максимальной скорости хватит всего на 10 минут езды.

До 100 км/ч машина разгоняется за 2,5 секунды, до 200 км/ч — за 7,3 секунды, а до 300 км/ч — за 16,7 секунды.

4 место

Hennessey Venom GT

Максимальная скорость: 428 км/ч
Цена: 1 250 000 $⁣ (97 165 625 Р)

Источник: Wikipedia

История. Venom создан на базе двухместного спорткара Lotus Exige, кузов которого переработал британский дизайнер Стив Эверитт. Оригинальному авто удлинили базу, заменили кузовные панели и поставили новый двигатель.

В марте 2010 года компания Hennessey представила первую версию этой модели, которая называлась просто Venom GT, а спустя полтора года — скоростную модификацию, Venom GT Spyder. По просьбе первого покупателя автомобиля — американского певца Стивена Тайлера — второе поколение спорткара получило съемную крышу.

В феврале 2013 года Venom GT на базе ВМС США в Калифорнии установил рекорд скорости в 427,6 км/ч.

Сначала производитель хотел выпустить 29 экземпляров этого авто, но в итоге сделали 13 — семь купе и шесть родстеров.

Что особенного. Чтобы суперкар сильнее прижимало к земле на большой скорости, в нем установлены специальные датчики, которые изменяют положение элементов обвеса кузова.

До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 2,7 секунды, а до 300 км/ч — за 13,6 секунды.

5 место

Bugatti Chiron Sport

Максимальная скорость: 420 км/ч
Цена: 2 600 000 $⁣ (202 104 500 Р)

Источник: Wikipedia

История. Автомобиль представили в 2016 году. Машина получила название в честь гонщика Луи-Александра Широна, который выступал за команду Bugatti с 1928 по 1958 годы. Руководство Bugatti планировало протестировать автомобиль на максимальных скоростях, чтобы установить новый рекорд, но потом почему-то отказалось от этой идеи.

В автомобиле стоит ограничитель скорости до 420 км/ч, при этом спидометр размечен до 500. По расчетам инженеров компании, спорткар может выжать максимум 463 км/ч.

Что необычного. В отличие от другого спорткара Bugatti — Veyron, салон которого выполнен без особых изысков, — в оформлении модели Chiron использовали коричневую кожу, черный карбон и полированный алюминий.

В центре приборной доски расположен одометр — прибор, который считает обороты колеса, а по краям два дисплея с информацией о скорости и другими показателями. Чем выше скорость, тем меньше информации на экранах — чтобы водитель следил за дорогой и не отвлекался на лишнее.

До 100 км/ч спорткар разгоняется всего за 2,5 секунды, до 200 км/ч — за 6,5 секунды, до 300 км/ч — за 13,5 секунды.

Избранные статьи для автомобилистов

Как ездить без штрафов и не переплачивать за обслуживание машины — в нашей рассылке вместе с другими материалами о деньгах

6 место

Rimac C_Two

Максимальная скорость: 415 км/ч
Цена: 2 700 000 $⁣ (209 877 750 Р)

Источник: Wikimedia

История. C_Two — это сокращение от Concept Two, то есть «второй концепт». Concept One — первая модель линейки электрических спорткаров — поступил в продажу в 2013 году. Всего создали восемь машин.

Спустя пять лет компания продолжила серию. Весной 2018 года производитель представил прототип авто, а уже через год заявил, что готов выпускать серийный автомобиль.

Всего планируется выпустить 150 экземпляров. Поставки начнутся в 2020 году.

Что необычного. Это самый быстрый электрокар в мире. До 100 км/ч машина разгоняется всего за 1,8 секунды. Заряда аккумулятора хватает на 650 километров: на максимальной скорости получится покататься около полутора часов.

Суперкар оборудован автопилотом на базе искусственного интеллекта. Система использует восемь камер, два лазерных дальномера и шесть радаров — все это позволяет определить положение автомобиля в пространстве.

7 место

SSC Ultimate Aero TT

Максимальная скорость: 412 км/ч
Цена: 431 000 $⁣ (33 502 708 Р)

Источник: Wikipedia

История. Суперкар Ultimate Aero TT — предшественник Tuatara. Индекс «TT» говорит о том, что в автомобиле стоят два турбокомпрессора, тогда как до этого Shelby Super Cars использовал механический компрессор.

Обе технологии позволяют повысить мощность двигателя, но если механика увеличивает КПД на 10—15%, то турбина — на 40—50%. При тестировании автомобиль показал скорость 412 км/ч.

Первый серийный экземпляр Ultimate Aero TT продали на eBay за 431 тысячу долларов, а всего было выпущено 25 экземпляров этой машины.

Что особенного. Во время торможения поднимается антикрыло — его еще называют спойлером. Это позволяет быстрее сбрасывать скорость.

Автомобиль оснащен специальным гидравлическим приводом, который приподнимает нос машины на 10 см, чтобы преодолевать дорожные неровности.

Суперкар разгоняется до 100 км/ч за 2,8 секунды, до 200 км/ч — за 6,3 секунды, до 300 км/ч — за 13 секунд.

8 место

Koenigsegg Regera

Максимальная скорость: 410 км/ч
Цена: 1 900 000 $⁣ (147 691 750 Р)

История. Шведский разработчик суперкаров представил модель Regera одновременно с лидером нашего рейтинга — Agera RS — в 2015 году на автосалоне в Женеве.

Главное отличие Regera от предыдущих проектов Koenigsegg — гибридный двигатель. Кроме бензинового на авто установлено три электромотора, два из которых приводят в движение задние колеса.

Всего было выпущено 80 таких машин, и это не случайно: представители компании объяснили, что в нумерологии число 80 означает доминирование. А слово regera из названия модели переводится с шведского как «царствование».

Что особенного. Двери, капот и багажник можно открыть при помощи пульта дистанционного управления. У автомобиля нет традиционной коробки передач — вместо нее установлена гидравлическая система, которую разработали специально для этой модели. Она эффективнее и легче любой коробки передач, которая могла бы справиться с такой нагрузкой.

Обзор прямого привода Koenigsegg

Если закончился бензин, Regera может двигаться на электромоторах. Правда, запаса встроенной батареи хватит всего на 35 километров.

Машина разгоняется до 100 км/ч за 2,7 секунды.

9 место

Saleen S7 Twin Turbo

Максимальная скорость: 399 км/ч
Цена: 555 000 $⁣ (43 141 538 Р)

Источник: Wikipedia

История. Американский производитель спортивных автомобилей Saleen представил этот суперкар ручной сборки в 2000 году. Машина дебютировала на гонках в Монтеррее. Спустя два года компания презентовала улучшенную версию — S7-Twin Turbo, на которой стояли два турбокомпрессора. Благодаря этому мощность авто выросла почти в полтора раза — с 550 до 750 лошадиных сил. Замеры скорости показали, что машина развивает запредельные для 2002 года 399 км/ч.

Что особенного. Хоть это и двухместное купе, покупатель может выбрать, где именно будет расположено водительское сиденье. Например, в гоночных версиях его ставят прямо по центру. Двигатель расположен посередине корпуса автомобиля, поэтому у машины два багажника — спереди и сзади.

Машина развивает скорость 100 км/ч за 2,8 секунды.

10 место

Fenyr Supersport

Максимальная скорость: 394 км/ч
Цена: 1 500 000 $⁣ (116 598 750 Р)

История. Supersport — продукт совместной работы арабских, ливанских, французских и итальянских инженеров. Компанию W Motors создали в Ливане, но позже перерегистрировали в Арабских Эмиратах.

Одним из первых автомобиль приобрел японский предприниматель Тацуми Синти, который купил сразу пять машин разных цветов. Заплатил, правда, со скидкой — 7 млн долларов при розничной цене 1,5 млн за экземпляр.

Что особенного. В машине установлены кожаные анатомические сиденья, а салон отделан вставками из серебра и кожи.

На передней панели сразу три навигационных дисплея: диагональю 12,3 дюйма — на приборной панели, 10,3 дюйма — на консоли в центре, 7,8 дюйма — напротив пассажира. На пассажирском экране также отображается скорость и режим езды.

До 100 км/час машина разгоняется за 2,7 секунды.

Вдохновились? А теперь пройдите тест и узнайте, какого автомобиля вы достойны


Polestar 5 будет мощнее самого крутого Tesla Model S Plaid

Несмотря на то, что многим поклонникам (а также конструкторам) электрокаров не по вкусу идея применения в электромобиле коробки передач, некоторые производители все же идут на этот шаг. Хотя на данный момент лишь Porsche Taycan и Audi E-Tron GT имеют многоступенчатую трансмиссию. Ну, и у концептуального Rimac C-Two КПП была – до того, как он перевоплотился в серийную Nevera.

Как выяснило издание Green Car Reports, по этому же пути намерен двинуться и шведский Polestar со своим флагманским спортбэком «5». При этом, компания проектирует и новый электродвигатель повышенной мощности.

Согласно официальным данным, этот супермотор носит кодовое название P10 и разрабатывается исключительно силами самих шведов. Он должен быть примерно на 50% мощнее, чем двигатель Porsche Taycan, и выдавать порядка 636 лошадиных сил.

Похоже, что двигатель и двухступенчатая трансмиссия будут выполнены единым блоком. Причём эти агрегаты станут настоящим эксклюзивом Polestar, их не собираются использовать в Volvo или Geely. Будет лишь одно исключение – в лице британского Lotus, который, несмотря на собственные электромобильные наработки, всё же использует шведские технологии в своих спорткарах и кроссоверах.

7 Фотографии

Базироваться «пятёрка» будет на перспективной архитектуре 800V, которую в настоящее время создают специалисты Volvo, Lotus и Polestar: эти марки и станут основными пользователями новой «тележки». Как уверяют создатели, платформу оснастят батареей ёмкостью в 103 кВтч с поддержкой быстрой зарядки.

Теоретически Polestar 5, оборудованный двумя моторами P10, сможет развивать 1272 л.с., что ощутимо превышает показатели Tesla Model S Plaid или Lucid Air Dream Edition. Разгон до 100 км/ч с такой установкой наверняка займёт менее 2 секунд.

Увы, но младшим Polestar 2 и 3 новые силовые установки не достанутся. Причина проста: проектные работы по ним уже завершены, и внедрение других узлов и агрегатов потребует как времени, так и крупных денежных вливаний.

Топ-10 наименее мощных автомобилей, продаваемых в США

Мы любим лошадиные силы так же, как и следующий энтузиаст, но каждый и их мать составили список из 10 самых мощных автомобилей на дороге. Поскольку автопроизводители постоянно пытаются друг друга поднять, стремясь стать самыми сильными, списки могут устареть вскоре после публикации. То, что мы думаем, может быть на еще интереснее , — это список из 10 наименее мощных новых автомобилей, которые сейчас на наших дорогах.

10.Nissan Leaf, 107 л.с.: Вы знаете, что работаете в маломощной компании, когда полностью электрический Nissan Leaf является самым мощным автомобилем в вашем списке. Экологичный Leaf вырабатывает всего 107 л.с. (хотя и развивает 207 фунт-фут крутящего момента) от установленного спереди электродвигателя, что позволяет ему разгоняться до 100 км / ч за 9,6 секунды.

9. Toyota Yaris, 106 л.с.: Под номером девять в нашем списке стоит компактный хэтчбек Toyota Yaris. Yaris — самый мощный автомобиль с бензиновым двигателем в этом списке, с мощностью 106 л.с. и крутящим моментом 103 фунт-фут от его 1.5-литровый И-4.

8. Fiat 500, 101 л.с.: Это неудивительно; никто никогда не называл Fiat 500 мощным (хотя Abarth 500 — это совсем другое дело). Маленький итальянский городской автомобиль оснащен 1,4-литровым двигателем I-4, который развивает мощность 101 л.с. и крутящий момент 98 фунт-фут.

7. Mazda2, 100 л.с.: Mazda2 воплощает идею о том, что на медленной машине веселее ездить быстро, чем на быстрой. Хотя 1,5-литровый двигатель Mazda2 I-4 развивает только 100 л.с. и 98 фунт-фут крутящего момента, Mazda2 в нашем последнем сравнении малолитражек весила 2266 фунтов, что позволяет водителям максимально использовать возможности маленького двигателя.

6. Toyota Prius C, 99 л.с.: Toyota Prius C — самый мощный гибрид в этом списке, хотя с его 1,5-литровым двигателем I-4 и комбинацией электромотора всего 99 л.с., это мало что говорит. Тем не менее, экономия топлива — это фокус Prius: у люка есть рейтинг EPA города / шоссе 53/46 миль на галлон.

5. Honda Insight, 98 л.с.: Honda Insight приводится в движение 1,3-литровым двигателем I-4 и электродвигателем, мощностью 98 л.с. и 41/44 миль на галлон модели 2012 года.

4.Scion iQ, 94 л.с.: Несмотря на то, что его время разгона до 100 км / ч за 10,8 секунды не поможет ему выиграть много гонок, Scion iQ по-прежнему далеко не наименее мощный автомобиль в этом списке. Компактный городской автомобиль оснащен еще более компактным 1,3-литровым двигателем I-4 под капотом, вырабатывающим всего 94 л.с. и 89 фунт-фут крутящего момента.

3. Chevrolet Spark, 84 л.с.: Новый Chevrolet Spark — единственный американский соперник в этом списке, в котором преобладают японские бренды. Spark — самый маленький автомобиль Chevy с самым маленьким двигателем: 1.2-литровый двигатель мощностью 84 л.с. и 83 фунт-фут крутящего момента I-4.

2. Smart ForTwo, 70 л.с.: Smart Fortwo — наименее мощный автомобиль с бензиновым двигателем в этом списке, а также единственный автомобиль, у которого нет ни электромотора (хотя он скоро появится), ни четверки. -цилиндровый двигатель. Приводит эту кретину в действие 1,0-литровый 70-сильный И-3, установленный за водителем.

Просмотреть все 12 фото

Автомобили мощностью менее 100 л.с.

1992 Geo Metro XFi Хэтчбек

Мощность 52 при 5700 об / мин Крутящий момент 58 при 3300 об / мин Сравнивать

1.0L 3 цил. Англ. ВПЕРЕД Хэтчбек / Универсал

1992 Geo Metro Хэтчбек

Мощность 52 при 5700 об / мин Крутящий момент 58 при 3300 об / мин Сравнивать

1.0L 3 цил. Англ. ВПЕРЕД Хэтчбек / Универсал

1992 Geo Metro LSi Хэтчбек

Мощность 52 при 5700 об / мин Крутящий момент 58 при 3300 об / мин Сравнивать

1.0L 3 цил. Англ. ВПЕРЕД Хэтчбек / Универсал

1992 Geo Metro LSi кабриолет

Мощность 52 при 5700 об / мин Крутящий момент 58 при 3300 об / мин Сравнивать

1.0L 3 цил. Англ. ВПЕРЕД Кабриолет

1992 Гео Шторм

Мощность 95 при 5800 об / мин Крутящий момент 97 при 4800 об / мин Сравнивать

1.6L 4-х цилиндровый двигатель.ВПЕРЕД Купе

1992 Geo Tracker Кабриолет

Мощность 80 при 5400 об / мин Крутящий момент 94 при 3000 об / мин Сравнивать

1.6L 4-х цилиндровый двигатель.4WD Кроссовер / Внедорожник

1992 Гео трекер

Мощность 80 при 5400 об / мин Крутящий момент 94 при 3000 об / мин Сравнивать

1.6L 4-х цилиндровый двигатель. 4WD Кроссовер / Внедорожник

1992 Geo Tracker LSi кабриолет

Мощность 80 при 5400 об / мин Крутящий момент 94 при 3000 об / мин Сравнивать

1.6L 4-цилиндровый двиг. 4WD Кроссовер / Внедорожник

1992 Гео трекер LSi

Мощность 80 при 5400 об / мин Крутящий момент 94 при 3000 об / мин Сравнивать

1.6L 4-х цилиндровый двигатель.4WD Кроссовер / Внедорожник

1993 Geo Metro XFi Хэтчбек

Мощность 55 при 5700 об / мин Крутящий момент 58 при 3300 об / мин Сравнивать

1.0L 3 Cyl Eng.ВПЕРЕД Хэтчбек / Универсал

1993 Geo Metro Хэтчбек

Мощность 55 при 5700 об / мин Крутящий момент 58 при 3300 об / мин Сравнивать

1.0L 3 Cyl Eng.ВПЕРЕД Хэтчбек / Универсал

1993 Geo Metro LSi Хэтчбек

Мощность 55 при 5700 об / мин Крутящий момент 58 при 3300 об / мин Сравнивать

1.0L 3 Cyl Eng.ВПЕРЕД Хэтчбек / Универсал

1993 Geo Metro LSi кабриолет

Мощность 55 при 5700 об / мин Крутящий момент 58 при 3300 об / мин Сравнивать

1.0L 3 Cyl Eng.ВПЕРЕД Кабриолет

1993 Geo Tracker Кабриолет

Мощность 80 при 5400 об / мин Крутящий момент 94 при 3000 об / мин Сравнивать

1.6L 4-х цилиндровый двигатель.4WD Кроссовер / Внедорожник

1993 Гео трекер

Мощность 80 при 5400 об / мин Крутящий момент 94 при 3000 об / мин Сравнивать

1.6L 4-х цилиндровый двигатель. 4WD Кроссовер / Внедорожник

1993 Гео трекер LSi Convertibe

Мощность 80 при 5400 об / мин Крутящий момент 94 при 3000 об / мин Сравнивать

1.6L 4-цилиндровый двиг. 4WD Кроссовер / Внедорожник

1993 Гео трекер LSi

Мощность 80 при 5400 об / мин Крутящий момент 94 при 3000 об / мин Сравнивать

1.6L 4-х цилиндровый двигатель.4WD Кроссовер / Внедорожник

1994 Гео трекер LSi

Мощность 80 при 5400 об / мин Крутящий момент 94 при 3000 об / мин Сравнивать

1.6L 4-х цилиндровый двигатель.4WD Кроссовер / Внедорожник

1994 Гео Метро XFi

Мощность 52 при 5700 об / мин Крутящий момент 58 при 3300 об / мин Сравнивать

1.0L 3 Cyl Eng.ВПЕРЕД Хэтчбек / Универсал

1994 Гео Метро

Мощность 52 при 5700 об / мин Крутящий момент 58 при 3300 об / мин Сравнивать

1.0L 3 Cyl Eng.ВПЕРЕД Хэтчбек / Универсал

1994 Geo Tracker Кабриолет

Мощность 80 при 5400 об / мин Крутящий момент 94 при 3000 об / мин Сравнивать

1.6L 4-х цилиндровый двигатель.4WD Кроссовер / Внедорожник

1994 Гео трекер

Мощность 80 при 5400 об / мин Крутящий момент 94 при 3000 об / мин Сравнивать

1.6L 4-х цилиндровый двигатель. 4WD Кроссовер / Внедорожник

1994 Geo Tracker LSi кабриолет

Мощность 80 при 5400 об / мин Крутящий момент 94 при 3000 об / мин Сравнивать

1.6L 4-цилиндровый двиг. 4WD Кроссовер / Внедорожник

1995 Geo Metro Хэтчбек

Мощность 55 при 5700 об / мин Крутящий момент 58 при 3300 об / мин Сравнивать

1.0L 3 Cyl Eng.ВПЕРЕД Хэтчбек / Универсал

1995 Geo Metro LSi Хэтчбек

Мощность 55 при 5700 об / мин Крутящий момент 58 при 3300 об / мин Сравнивать

1.0L 3 Cyl Eng.ВПЕРЕД Хэтчбек / Универсал

1995 Гео Метро

Мощность 70 при 6000 об / мин Крутящий момент 74 при 3500 об / мин Сравнивать

1.3L 4-цилиндровый двигатель.ВПЕРЕД Седан

1995 Гео Метро LSi

Мощность 70 при 6000 об / мин Крутящий момент 74 при 3500 об / мин Сравнивать

1.3L 4-цилиндровый двигатель. ВПЕРЕД Седан

1995 Geo Tracker Кабриолет

Мощность 80 при 5400 об / мин Крутящий момент 94 при 3000 об / мин Сравнивать

1.6L 4-цилиндровый двиг. 4WD Кроссовер / Внедорожник

1995 Гео трекер

Мощность 80 при 5400 об / мин Крутящий момент 94 при 3000 об / мин Сравнивать

1.6L 4-х цилиндровый двигатель.4WD Кроссовер / Внедорожник

1995 Geo Tracker LSi кабриолет

Мощность 95 при 5600 об / мин Крутящий момент 98 при 4000 об / мин Сравнивать

1.6L 4-х цилиндровый двигатель.4WD Кроссовер / Внедорожник

1995 Гео трекер LSi

Мощность 95 при 5600 об / мин Крутящий момент 98 при 4000 об / мин Сравнивать

1.6L 4-х цилиндровый двигатель. 4WD Кроссовер / Внедорожник

1996 Geo Metro Хэтчбек

Мощность 55 при 5700 об / мин Крутящий момент 58 при 3300 об / мин Сравнивать

1.0L 3 цил. Англ. ВПЕРЕД Хэтчбек / Универсал

1996 Geo Metro LSi Хэтчбек

Мощность 55 при 5700 об / мин Крутящий момент 58 при 3300 об / мин Сравнивать

1.0L 3 цил. Англ. ВПЕРЕД Хэтчбек / Универсал

1996 Гео Метро

Мощность 70 при 5500 об / мин Крутящий момент 74 при 3500 об / мин Сравнивать

1.3L 4 Cyl Eng. ВПЕРЕД Седан

1996 Гео Метро LSi

Мощность 70 при 5500 об / мин Крутящий момент 74 при 3500 об / мин Сравнивать

1.3L 4-цилиндровый двигатель.ВПЕРЕД Седан

1996 Geo Tracker Кабриолет

Мощность 95 при 5600 об / мин Крутящий момент 98 при 4000 об / мин Сравнивать

1.6L 4-х цилиндровый двигатель.4WD Кроссовер / Внедорожник

1996 Geo Tracker LSi кабриолет

Мощность 95 при 5600 об / мин Крутящий момент 98 при 4000 об / мин Сравнивать

1.6L 4-х цилиндровый двигатель. 4WD Кроссовер / Внедорожник

1996 Гео трекер

Мощность 95 при 5600 об / мин Крутящий момент 98 при 4000 об / мин Сравнивать

1.6L 4-цилиндровый двиг. 4WD Кроссовер / Внедорожник

1996 Гео трекер LSi

Мощность 95 при 5600 об / мин Крутящий момент 98 при 4000 об / мин Сравнивать

1.6L 4-цилиндровый двиг. 4WD Кроссовер / Внедорожник

1997 Geo Metro Хэтчбек

Мощность 55 при 5700 об / мин Крутящий момент 58 при 3300 об / мин Сравнивать

1.0L 3 цил. Англ. ВПЕРЕД Хэтчбек / Универсал

1997 Geo Metro LSi Хэтчбек

Мощность 70 при 5500 об / мин Крутящий момент 74 при 3500 об / мин Сравнивать

1.3L 4 Cyl Eng. ВПЕРЕД Хэтчбек / Универсал

1997 Гео Метро LSi

Мощность 70 при 5500 об / мин Крутящий момент 74 при 3500 об / мин Сравнивать

1.3L 4 Cyl Eng. ВПЕРЕД Седан

1997 Geo Tracker Кабриолет

Мощность 95 при 5600 об / мин Крутящий момент 98 при 4000 об / мин Сравнивать

1.6L 4-цилиндровый двиг. 4WD Кроссовер / Внедорожник

1997 Гео трекер

Мощность 95 при 5600 об / мин Крутящий момент 98 при 4000 об / мин Сравнивать

1.6L 4-х цилиндровый двигатель.4WD Кроссовер / Внедорожник

1997 Гео трекер LSi

Мощность 95 при 5600 об / мин Крутящий момент 98 при 4000 об / мин Сравнивать

1.6L 4-х цилиндровый двигатель.4WD Кроссовер / Внедорожник

Сколько лошадиных сил вам действительно нужно?

В наши дни у большинства автомобилей есть несколько вариантов двигателей. Базовый двигатель обычно подчеркивает экономию топлива, в то время как более крупные и дорогие двигатели делают упор на мощность. Вы услышите самые разные мнения о лошадиных силах, но в конечном итоге важно выбрать для себя правильный автомобиль. Узнайте, сколько лошадиных сил вам нужно и сколько вам больше всего понравится.

Менее 100 л.с.

Обычно такой уровень мощности можно встретить только в небольших малолитражках, таких как Smart Fortwo. Ни одна из текущих или недавних моделей Kia не имеет такой мощности. Эти автомобили обычно не ездят по крупным автомагистралям, но они служат эффективным транспортом по соседству.

Менее 200 л.с.

Мощность

л.с., несомненно, привлекательна, и в наши дни даже самые простые автомобили обладают мощностью, необходимой для проезда большинства транспортных средств по шоссе.Таким образом, мощность ниже 200 может быть неплохой. Этого уровня достаточно для водителей, которые не стремятся к активному отдыху на дороге.

Компактные и малолитражные семейные автомобили в этом диапазоне, скорее всего, будут тише при более высоких оборотах, что может быть жизненно важно для спящих пассажиров. Базовая модель Soul 2016 года имеет 130 лошадиных сил. Снаряженная масса чуть более 2700 фунтов, эта модель идеально подходит и имеет бесшумную кабину VIP-лимузина.

До 300 лошадиных сил

Для среднего седана мощность от 200 до 300 дает гораздо больший потенциал при нажатии на педаль газа.В зависимости от ваших личных предпочтений это ощущение силы может быть идеальным. Такие модели, как Kia Cadenza 2016 года, начинаются с высшего класса, с мощностью около 300 лошадиных сил. Как один из самых роскошных автомобилей Kia, Cadenza намеренно стремится к большей мощности. Доступная Kia Optima 2016 года начинается с 185 лошадиных сил, более высокие уровни отделки салона предлагают 245 лошадиных сил.

Между 200 и 300 лошадиными силами — идеальное место для многих водителей. Будьте осторожны с моделями мощностью около 300 лошадиных сил, если только это не тяжелый грузовик или другая большая модель.

Более 300 лошадиных сил

Это своего рода переломный момент. Как только вы возьмете автомобиль любого типа и дадите ему 300 лошадиных сил или больше, вы сразу поймете, подходит он вам или нет. Например, мощность моделей Kia K900 составляет от 315 до 420 лошадиных сил. Несмотря на то, что это полноразмерный автомобиль, он может похвастаться достаточной мощностью, чтобы чувствовать себя намного легче и маневреннее.

Если вам нравятся автомобили мощностью более 300 лошадиных сил, сделайте домашнюю работу и пройдите несколько тест-драйвов.Убедитесь, что вы знаете, во что ввязываетесь, прежде чем сесть за руль более мощных автомобилей или грузовиков. Постарайтесь не поддаться желанию купить самый спортивный и самый мощный автомобиль, если он не соответствует вашему стилю вождения или потребностям.

Если вы все еще новичок в вождении или никогда не выходили далеко за пределы привычного диапазона мощности, немного поэкспериментируйте. Если вы хотите протестировать какие-либо модели Kia, свяжитесь с Гюнтером Киа, и мы назначим время и день, которые вам подходят.Надеемся вскоре вас увидеть.

Опубликовано в Новые автомобили Kia | Нет комментариев »

Можно ли получить 100 лошадиных сил за 1000 долларов или меньше?

Короткий ответ — да. Когда вы ищете больше лошадиных сил, часто считается, что лучший способ добиться этого сводится к двум вещам: восстановлению двигателя или принудительной индукции. Богатые автовладельцы делают и то, и другое.

Тем не менее, для того, кому, возможно, нужно выиграть [санкционированную] гонку, чтобы поставить горячую еду на стол, ему, возможно, потребуется найти несколько ярлыков.Следующие модификации не гарантируют 100 лошадиных сил, они являются отправной точкой, которая должна быть в пределах 1000 долларов.

Бутылка закиси азота | Марк Бостер / The LA Times / Getty Images

Поклонники The Fast and the Furious хорошо помнят, единственного великого Пола Уокера, требующего двух больших танков NOS. Он яркий и мощный, но, прежде всего, дешевый. Комплект закиси азота от Summit Racing будет стоить 350 долларов США и обеспечить до 150 лошадиных сил.Проблема решена, верно?

NOS, безусловно, является жизнеспособным вариантом. Его легко настроить и полностью контролировать с помощью маленьких красных кнопок. Однако это не является устойчивым, так как резервуары необходимо пополнять. Для более длительного способа получить 100 лошадиных сил, возможно, пришло время взглянуть на принудительную индукцию.

Нагнетатель на свалке / турбо: дешевле, но экологично

Собирай и тяни склад в Окленде | Комплекты наддува Getty Images

, которые обеспечивают заводскую мощность в 100 лошадиных сил, стоят тысячи долларов, так что это не вариант.Однако есть другой способ получить нагнетатель — через свалку. Pick-n-Pull, одна из самых известных складов в Калифорнии и США, продает нагнетатели по цене 86,99 долларов. Следующая часть головоломки — найти автомобили с заводскими нагнетателями.

Ford Thunderbirds середины 90-х — достойное место для начала. Эти купе поставлялись с 3,8-литровыми двигателями V6 мощностью 140 лошадиных сил без наддува, но двигатели с наддувом получили 230 лошадиных сил от Eaton M90.Заводские турбокомпрессоры также являются вариантом, но обычно требуют гораздо больше работы.

Турбокомпрессорам нужен водопровод и много места для него, не говоря уже о новых выпускных коллекторах и маслоохладителях. Нагнетатели имеют ременной привод, и, хотя их установка не намного проще, они проще. Производственные компании продают адаптерные пластины Eaton M90, чтобы упростить установку.

Тюнинг и выхлоп могут преодолеть разрыв в мощности

Старые выхлопные трубы лежат на свалке в Пайне, Германия | Джулиан Стратеншульте / фотоальянс через Getty Images

Хотя заводской нагнетатель MacGuyvered в двигатель не может обеспечить все 100 лошадиных сил, существует множество дополнительных деталей, которые могут восполнить пробел.В зависимости от двигателя может помочь мелодия. Мелодии могут стоить около 500 долларов, и в сочетании с нагнетателем на свалке эта комбинация вполне уместилась бы в рамках бюджета в 1000 долларов. Также, в зависимости от двигателя, могут помочь небольшие модификации, такие как воздухозаборник и новый выхлоп. Выхлопные системы можно найти на SummitRacing за несколько сотен долларов, если вы готовы соединить все трубы.

Это хорошая идея?

1986 Nissan 300ZX горит на обочине южного шоссе 101 на проспекте Виктории.| Брайан Чан / The LA Times / Getty Images

Короткий ответ: возможно. С точки зрения долговременной надежности эти варианты могут оказаться не лучшими. Однако для быстрой [санкционированной] дрэг-гонки это дешевый и проверенный способ получить серьезный прирост мощности.

СВЯЗАННЫЙ: Действительно ли высокоэффективные воздушные фильтры стоят денег?

Автомобили с максимальной мощностью на доллар в 2017 году

Взрыв для денег. Эту квазинаучную статистику передают головорезы повсюду, от классных комнат до баров, хотя правда в том, что ее чрезвычайно сложно измерить.Справедливый индекс производительности на доллар будет включать в себя что-то вроде перекрестной ссылки MSRP (рекомендованной производителем розничной цены) со временем перехода от точки к точке на треке или маршруте движения, что, очевидно, сложно сделать всесторонне. Но для истинного удовольствия от разговоров о машинах и игры с большой таблицей всегда есть индекс мощности на доллар, который является более простым, хотя и до смешного ошибочным.

Конечно, даже в этой простой формуле есть капризы: рекомендованная производителем розничная цена для транспортных средств может измениться в любой момент, не говоря уже об изменении чистой прибыли, которое происходит с местными сделками или переговорами в автосалоне.В этом списке мы используем стандартный MSRP везде, где это возможно, и сообщаем так же недавно, как только можем его получить. Все автомобили в этом списке относятся к моделям 2017 года, и все комплектации указаны там, где пересекаются самая низкая цена и разные уровни мощности. Некоторые варианты были сделаны исходя из личных предпочтений, а некоторые из соображений здравомыслия, избегая таких вещей, как все 48 уровней отделки салона. Форд Транзит, все с одинаковой мощностью).

Если бы этот список состоял из простой десятки или даже пятидесяти лучших, вам было бы до слез скучно со всем представленным красным, белым и синим.В точности следуя общепринятому мнению, американские автомобили действительно лидируют в мире в отношении hp / $. Итак, ради разнообразия (и чистой радости от того, что минивэн «выигрывает» один раунд этой штуки) я отсортировал несколько лучших и последних пяти списков для широких категорий мощности. Давайте погрузимся.

Менее 100 л.с.

Ладно, ладно, это вряд ли категория мы вам предоставим. Но мы часто пытались исключить все автомобили мощностью менее 100 л.с., продаваемые в США, и составление этого списка давало нам оправдание.Это также показывает, что ни один из этих небольших транспортных средств не обеспечивает дешевой мощности — для этого вам понадобится мотоцикл. Лидирующий в своем сегменте Chevy Spark (вверху) просит чуть более 139 долларов за каждый л.с., и это Smart Fortwo Electric Drive имеет hp в продаже примерно по той же цене, что и его очень дальний семейный родственник, Mercedes-Benz SL65 AMG (вставьте свой любимый Шутка тут умная … мы знаем, что вы хотите).

  1. Chevrolet Spark –98 л.с., 13 600 долл. США, 139 долл. США / л.с.
  2. Smart Fortwo — 89 л.с., 15500 долл. США, 174 долл. США / л.с.
  3. Mitsubishi Mirage — 78 л.с., 13 830 долл. США, 177 долл. США / л.с.
  4. Toyota Prius C — 99 л.с., 21000 долл. США, 212 долл. США / л.с.
  5. Smart Fortwo Convertible — 89 л.с., 18 900 долл. США, 212 долл. США / л.с.

100-200 л.с.

Все, от компактных и средних седанов до легких грузовиков, кроссоверов и внедорожников мощностью от 100 до 200 л.с., эта категория является огромной для автомобилей, которые на самом деле покупает средний Джо.И, как видите, верхнюю часть здесь занимает продукция из США. Новые близнецы среднеразмерных грузовиков GM ( Chevy Colorado на фото) практически замыкает пятерку лидеров, где разумный диапазон 100 долл. / Л.с. является нормой дня.

Нижняя граница этого диапазона мощности запускает тенденцию, которую вы увидите в этой статье: категории, в которых преобладают очень похожие автомобили. Электродвигатели для масс прошли долгий путь, но их все еще сложно сделать дешево.

Наименее дорого :

  1. Шевроле Колорадо 2.5 л — 200 л.с., 21 500 долл. США, 107 долл. США / л.с.
  2. Chevrolet Sonic — 138 л.с., $ 15 500, $ 112 / л.с.
  3. Ford Focus 2.0L — 160 л.с., 18 100 долл. США, 113 долл. США / л.с.
  4. GMC Canyon 2.5L — 200 л.с., 23 500 долл. США, 117 долл. США / л.с.
  5. Buick Verano 2.4L — 180 л.с., 22 500 долл. США, 125 долл. США / л.с.
Самый дорогой :
  1. Kia Soul EV — 109 л.с., 33 950 долл. США, 311 долл. США / л.с.
  2. Fiat 500e — 111 л.с., 31 800 долл. США, 286 долл. США / л.с.
  3. Nissan Leaf — 107 л.с., 30 000 долл. США, 280 долл. США / л.с.
  4. Volkswagen e-Golf — 115 л.с., 28 995 долл. США, 252 долл. США / л.с.
  5. Mercedes-Benz B-Class Electric — 177 л.с., 42 500 долл. США, 240 долл. США / л.с.
201 — 300 л.с.

От более чем 200 до 300 пони могут появиться настоящие автомобили.Проблема в том, что большинство из них по-прежнему взимают небольшую надбавку за самые лучшие версии. Итак, в то время как Mustang с двигателем V6 занимает здесь третье место, это наш маловероятный герой, Dodge Grand Caravan в самой дешевой комплектации SE. Неудивительно, что минивэн и Jeep Wrangler (вверху) хорошо использует Pentastar V6, который FCA US так хорошо и так щедро использует в своих производственных линиях.

И что касается пятерки худших, я хотел бы показать вам кое-что в роскошном дизельном двигателе, и GLS350 от M-B — это то, что вам нужно.В списке, основанном на крутящем моменте, они были бы намного лучше, но здесь, в л.с. / $, они облажались.

Наименее дорого :

  1. Dodge Grand Caravan SE — 283 л.с., 24 990 долл. США, 88 долл. США / л.с.
  2. Jeep Wrangler — 285 л.с., 23 895 долл. США, 84 долл. США / л.с.
  3. Ford Mustang 3.7L — 300 л.с., 25 545 долл. США, 85 долл. США / л.с.
  4. Chevrolet Silverado 1500 4.3L — 285 л.с., 28000 долларов, 98 долларов за л.с.
  5. GMC Sierra 1500 4.3L — 285 л.с., 29 000 долл. США, 101 долл. США / л.с.
Самые дорогие:
  1. BMW Z5 — 248 л.с., 50 000 долл. США, 202 долл. США / л.с.
  2. BMW 535d — 255 л.с., 57350 долл. США, 225 долл. США / л.с.
  3. Alfa Romeo 4C — 237 л.с., 57 500 долл. США, 242 долл. США / л.с.
  4. BMW i3 — 170 л.с., 44 595 долл. США, 262 долл. США / л.с.
  5. Mercedes-Benz GLS350d BlueTEC — 255 л.с., 67 975 долл. США, 266 долл. США / л.с.
301-400 л.с.

Дамы и господа, с абсурдно низкими 76 долларами попросили за каждую из своих 390 лошадиных сил Nissan Titan S (на фото выше, в высококлассной отделке) — ваш рекордсмен по цене.Если ваша звезда привязана к автомобилю, Ford Mustang EcoBoost — ваш чемпион по удельной мощности. В этой группе представлены самые сильные игроки: Nissan, Toyota Tundra и Ford заняли первое, второе и третье места соответственно.

Что касается самых дорогих участников от 301 до 400 л.с.? Скажите «привет» Модельный ряд Porsche 911 вместе с Volvo XC90, Mercedes-Benz S-класса и BMW 640i xDrive. В частности (и несколько удовлетворительно), это два варианта 911, которые не нравятся больше всего, даже Энтузиасты Porsche, Targa и Cabriolet.Сделайте правильный выбор: купите 911 купе или Boxster или двигайтесь дальше.

Наименее дорого :

  1. Nissan Titan S — 390 л.с., 29 580 долл. США, 76 долл. США / л.с.
  2. Toyota Tundra 5.7L — 381 л.с., 31 290 долл. США, 82 долл. США / л.с.
  3. Ford Mustang EcoBoost — 310 л.с., 25 920 долл. США, 84 долл. США / л.с.
  4. Ram 2500 Tradesman 5.7L — 383 л.с., 32145 долл. США, 84 долл. США / л.с.
  5. Dodge Challenger R / T — 375 л.с., 32 890 долл. США, 88 долл. США / л.с.
Самый дорогой :
  1. Volvo XC90 Hybrid — 313 л.с., 104 900 долл. США, 355 долл. США / л.с.
  2. Mercedes-Benz S-Class — 329 л.с., 96 600 долл. США, 294 долл. США / л.с.
  3. Porsche 911 Carrera 4 Targa — 370 л.с., 108 600 долл. США, 293 долл. США / л.с.
  4. BMW 640i xDrive — 315 л.с., 88100 долларов, 280 долларов за л.с.
  5. Porsche 911 Carrera 4 — 370 л.с., 101700 долл. США, 275 долл. США / л.с.
401-500 л.с.

С мощностью до 500 л.с. мы начинаем выходить на действительно серьезную территорию.Но легковые и грузовые автомобили, входящие в пятерку лучших в этом сегменте, стоят менее 100 долларов за л.с., за исключением грузовика. Это поразительно. В Mustang GT (вверху желтым) занимает первое место в общем списке, за ним следуют Challenger, Camaro и Charger.

Нижний ярус в этом диапазоне мощностей имеет самую большую дельту от первой пятерки. В Maserati GranTurismo стилистически динамичен и готов к работе, с наклейкой на окно за 182 000 долларов и мощностью 454 лошадиных силы. Mercedes-Benz, Acura NSX и Porsche замыкают пятерку лидеров.

Наименее дорого :

  1. Ford Mustang GT — 435 л.с., 32 920 долл. США, 76 долл. США / л.с.
  2. Dodge Challenger R / T 392 — 485 л.с., 37 995 долл. США, 78 долл. США / л.с.
  3. Chevy Camaro SS — 455 л.с., 36 905 долл. США, 81 долл. США / л.с.
  4. Dodge Charger R / T 392 — 485 л.с., 39 995 долл. США, 82 долл. США / л.с.
  5. Ford F-150 Raptor — 450 л.с., 48 325 долл. США, 107 долл. США / л.с.
Самый дорогой :
  1. Maserati GranTurismo — 454 л.с., 182 000 долл. США, 401 долл. США / л.с.
  2. Mercedes-Benz Maybach — 449 л.с. 166 200 долл. США, 370 долл. США / л.с.
  3. Acura NSX * — 500 л.с., 156 000 долл. США, 312 долл. США / л.с. (* Общая мощность гибрида 573 л.с.)
  4. Mercedes-Benz G-Class — 416 л.с., 122 400 долл. США, 294 долл. США / л.с.
  5. Porsche 911 Carrera 4S — 420 л.с., 122 600 долл. США, 292 долл. США / л.с.
501-600 л.с.

Вершина этого упражнения — автомобили, развивающие мощность от 501 до 600 лошадиных сил, и, как можно подумать, мощность во всех отношениях станет довольно дорогой.Но вы должны перейти на четвертое место — Range Rover Sport — более 150 долларов за каждую лошадиную силу, и даже BMW X5 M — 174 доллара за л.с. — находится под не очень волшебной цифрой в 200 долларов.

Внизу цифра 496 долл. / Л.с., поднятая Bentley Bentayga возглавляет список, новый Alfa Romeo Представлена ​​Джулия Квадрифольо (на фото), и снова появляется Mercedes-Benz!

Наименее дорого :

  1. Ford Shelby GT350 — 526 л.с., 54 570 долл. США, 104 долл. США / л.с.
  2. Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio — 505 л.с., 72 000 долл. США, 143 долл. США / л.с.
  3. Mercedes-Benz AMG C63 — 503 л.с., 72 800 долл. США, 145 долл. США / л.с.
  4. Range Rover Sport — 510 л.с., 80 650 долл. США, 158 долл. США / л.с.
  5. BMW X5 M — 567 л.с., 98 800 долл. США, 174 долл. США / л.с.
Самые дорогие:
  1. Bentley Bentayga W12 — 600 л.с., 297 400 долл. США, 496 долл. США / л.с.
  2. Mercedes-Benz Maybach S600 — 523 л.с., 191300 долларов, 366/90 441
  3. Range Rover Autobriography — 550 л.с., 199 950 долл. США, 364 долл. США / л.с.
  4. Porsche 911 Turbo S — 580 л.с., 200 400 долл. США, 345 долл. США / л.с.
  5. Mercedes-Benz S-Class — 523 л.с., 170 750 долл. США, 326 долл. США / л.с.
Более 600 лошадиных сил

При очень высоких уровнях производительности сделки по производительности настолько хорошо известны — и ожидаемы — что вам, вероятно, даже не пришлось смотреть вниз.Уловки с приводом от Hellcat (на фото выше Challenger Hellcat, модифицированный Hennessy), заполнившие ваши новостные ленты, являются здесь бесспорными чемпионами, и за каждого из их могучих 707 скачущих пони просят менее 100 долларов. General Motors возглавляет верхнюю (или нижнюю …) пятерку с Camaro, Corvette и Cadillac, каждая из которых выдает более 600 лошадиных сил по цене примерно 120 долларов (в среднем) за каждую лошадиную силу.

Наконец, автобан продолжает сильно влиять на нашу пятерку худших, с Mercedes-Benz и Audi соперничает за «высшие» награды и CTS-V — в частности, — появляется как в верхнем, так и в нижнем списках.Несмотря на их финансовый «вес», все они стоят менее 400 долларов за лошадиную силу, а большинство из них — ниже 250 долларов. В нестабильные финансовые времена стоит проявлять осторожность.

Наименее дорогое:

  1. Dodge Challenger SRT Hellcat — 707 л.с., 62 485 долл. США, 88 долл. США / л.с.
  2. Dodge Charger SRT Hellcat — 707 л.с., 65 945 долл. США, 93 долл. США / л.с.
  3. Chevrolet Camaro ZL1 — 650 л.с., 61 140 долл. США, 94 долл. США / л.с.
  4. Chevrolet Corvette Z06 — 650 л.с., 79 450 долл. США, 122 долл. США / л.с.
  5. Cadillac CTS-V — 640 л.с., 85 595 долл. США, 134 долл. США / л.с.
Самые дорогие:
  1. Mercedes-Benz AMG S65 — 621 л.с., 247 900 долл. США, 399 долл. США / л.с.
  2. Audi R8 V10 — 610 л.с., 189 900 долл. США, 311 долл. США / л.с.
  3. Audi RS7 — 605 л.с., 129 500 долл. США, 214 долл. США / л.с.
  4. Dodge Viper ACR — 645 л.с., 118795 долл. США, 184 долл. США / л.с.
  5. Cadillac CTS-V — 640 л.с., 85 595 долл. США, 134 долл. США / л.с.

Ресурсы для покупки автомобилей

6 автомобилей, которые увеличивают мощность с помощью простых модификаций — КОЛЕСА.около

Ах, погоня за еще большей мощностью. Это одновременно причина и решение всех жизненных проблем. За исключением, конечно, долга по кредитной карте. Это только причина конкретной проблемы.

Но если вы из тех людей, которые жаждут славы быть свидетелем, блестящим и хромированным на Дороге ярости; лошадиные силы — единственное решение. Будь прокляты минимальные выплаты.

В наши дни не трудно добраться до мощных автомобилей. Мы живем в эпоху, когда дантист из маленького городка может позволить себе зайти в дилерский центр в любой день недели и уйти, имея не менее 500 лошадиных сил — 700, если он готов заполнить форму заказа и подождать хотя бы несколько недель. .

В любое другое десятилетие, кроме того, в котором мы живем, это безумных числа, зарезервированных только для самых дорогих, экзотических автомобилей… или наиболее сильно модифицированных.

Но допустим, вы не мистер дантист, который хочет купить своего зверя мощностью 500+ лошадиных сил в готовом виде. Предположим, вы хотите немного повеселиться, возясь с автомобилем, чтобы со временем набрать эти цифры, и, возможно, (я подчеркиваю «, может быть, ») сэкономить на этом деньги?

Опять же, есть много-много автомобилей, которые сделают большую мощность, если вложить в них достаточно времени и денег.

Но что, если вы не хотите полностью перестраивать двигатель или рискуете обнаружить последствия «слишком большого наддува»? Что, если вы просто хотите заказать несколько запчастей в Интернете, съездить на местный дино для небольшой настройки ноутбука и положить конец этому?

Если приоритетом является легкий прирост мощности, и если вы ищете золотую середину между готовой мощностью и созданием с нуля, то это автомобили, которые вам следует покупать.

Mustang GT (2011 или новее)

Мы, наверное, могли бы закончить статью прямо здесь.Вот единственный ответ, который вам нужен. Это кока-кола для вашего виски.

Если серьезно, Мустанг — это кока-кола автомобилей. Это вездесущий, культовый американский бренд, являющийся синонимом продукта, невероятно популярный и популярный, когда того требует случай.

Голубой овал — это много великих производителей лошадиных сил. Но до 2011 года большинство из них носило значок «Кобра» — не обязательно пони. Такие автомобили, как Mustang Cobra 2003–04 или Shelby GT500 2007–2009 годов, с их кричащими нагнетателями, любят увеличивать мощность с помощью всего лишь нескольких простых модификаций.Но они хорошо держат свою ценность, и удачи вам найти такую ​​с гарантией.

Модель

2011 познакомила нас с 5,0-литровым V-образным 8-цилиндровым двигателем Coyote от Ford, который продемонстрировал значительный скачок в базовой мощности с 315 лошадиных сил, производимых устаревшим 4,6-литровым V-8 Modular, до колоссальных 412 лошадиных сил в 2011 году. число выросло с появлением новых поколений 5,0-литрового двигателя и после 2018 года теперь составляет 460 лошадиных сил.

Это много для начала. Однако 5.0, в отличие от старого 4.6, действительно любит повышать мощность.В то время как создание 400 лошадиных сил в Mustang GT с 4,6-сильным двигателем без помощи принудительной индукции было непростой задачей, 5.0 может развить мощность в 500 лошадиных сил с помощью всего лишь нескольких модификаций и настройки.

Обратитесь к такому сервису, как VMP, для принудительной индукции и небесного предела мощности.

Для справки, Mustang II был New Coke.

Camaro SS (2010 или новее)

Эй, некоторые люди предпочитают Пепси. Думаю, в 80-е было круче?

Camaro SS — машина с большим приростом мощности по одной простой причине.6,2-литровый двигатель LS.

То же самое можно сказать о Корветах C6 и C7, а также о Pontiac GTO 2004–2006 годов.

Более новые варианты двигателя SS маркируются как архитектура «LT», но маленький блок Chevy под любым другим названием остается маленьким блоком. Двигатель по-прежнему имеет простую конструкцию с толкателем большого объема. Они создают горы доступной мощности (от 400 до 455 лошадиных сил по мере того, как автомобили становятся новее) из коробки. И они пуленепробиваемые.

Как и Мустанг, добавьте несколько простых болтов и мелодию, и вы начнете наступать на территорию в 500 лошадиных сил на маховике.И если вы хотите что-то изменить, о 800 лошадиных силах не может быть и речи.

Dodge Challenger SRT 392 (2011 или новее)

Какой сюрприз, всем новым маслкарам нравится делать лошадиные силы. Для аргументации давайте просто включим зарядное устройство в этот разговор.

И конечно же, вы, вероятно, говорите: «Просто купите Hellcat, если хотите больше лошадиных сил». Но это как бы противоречит идее наращивания мощности самостоятельно.Кроме того, вы, вероятно, могли бы потратить примерно половину того, что вы бы потратили на аккуратно используемый SRT 392, чем на Hellcat.

6,4-литровый Hemi V-8 (он же «392») был большим обновлением по сравнению со старым 6,1-литровым Hemi. Он добавил 60 лошадиных сил с 425 до 485, но также сделал мощность и крутящий момент более доступными в нижней части диапазона мощности. Что означает больше удовольствия, чаще. Чтобы добиться этого, Chrysler оснастил двигатель 6.4 более плавными головками клапанов, что является хорошей новостью для модификаций.Больше воздушного потока означает, что вы можете добавить больше топлива, а значит, вы можете достичь большей мощности.

Двух-трех простых модификаций может хватить, чтобы эти машины попали в клуб 500 лошадиных сил.

Audi RS3 (2018 или новее)

Audi RS3 — довольно шустрый маленький педераст из коробки. Его 2,5-литровый пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом развивает 394 лошадиных силы и разгоняется до 100 км / ч менее чем за 4 секунды. Не на что чихать.

Тем не менее, несколько простых вспышек блока управления двигателем и несколько модификаций с болтовым креплением могут подтолкнуть эту маленькую Audi к миру мощностью 500 лошадиных сил.

Да, да. Вы и ваш приятель можете построить свалку Civic мощностью 500 лошадиных сил на подъездной дорожке за меньшую сумму, чем стоит покупка стандартного RS3. Но разве не здорово иметь машину, не пахнущую маслом, сигаретами и несвежим фастфудом? Конечно, было бы неплохо водить машину, которая не заставляет вас выглядеть так, как будто вы покупаете всю свою одежду в Zumiez, верно?

Также есть 600-сильный автомобиль, который преодолевает четверть мили за 9,6 секунды и звучит как раллийный автомобиль Группы B.Это быстрый Dodge Demon.

Все, что потребовалось, — это новая внутренняя система турбонаддува, модернизированная топливная система и промежуточный охладитель, а также настроенный блок управления двигателем для E85 для достижения этих показателей мощности.

BMW M3 / M4 (2014 или новее)

Все автомобили BMW M — машины с отличными характеристиками, и вы наверняка найдете в Интернете множество настроенных примеров, показывающих большие цифры мощности.

Однако последнее поколение M3 / M4 кажется особенно уязвимым для увеличения мощности.

Некоторые тюнеры могут просто добавить дополнительные 50 лошадиных сил к 3,0-литровому двигателю Bimmer, и с помощью нескольких болтов эти цифры становятся только выше. Черт возьми, этот конкретный тюнер даже не аннулирует гарантию.

Вы можете поблагодарить двигатели S55B30 и S58B30T0 (для 2020 г.) за такой легкий прирост производительности. Поскольку эти высокопроизводительные двигатели созданы для того, чтобы выдерживать высокие уровни наддува от заводских турбонагнетателей с двойной спиралью (которые даже штатные выдают максимум 18 фунтов на квадратный дюйм) без сбоев, вы можете просто увеличить давление наддува, чтобы получить более высокую мощность.Начните добавлять улучшенный воздушный поток, более богатое топливо, и вы получите рецепт большого увеличения мощности.

Кстати о наддуве…

Toyota Supra (1993 или новее)

Если вы серьезно хотите заполучить MKIV Supra, то вы, вероятно, либо хотите сохранить его как можно более оригинальным, либо сделать все возможное и создать 1000-сильного монстра.

Могу ли я предложить средний путь (возможно, для покупателя, который хочет сэкономить кучу денег, приобретя автомобиль для внутреннего рынка Японии вместо U.Модель S. spec)? Двигатель 2JZ любит увеличивать мощность, особенно с одинарным турбонаддувом. Добавьте немного работы с топливной системой и настройкой головки блока цилиндров. и не было бы абсолютно ничего плохого в Supra на 500 или 600 лошадиных сил. Честно говоря, вам это может понравиться больше.

Давайте быстро поговорим о новой MKV Supra. Как и его старший брат, он также превращается в автомобиль, обеспечивающий легко регулируемый прирост мощности.

Очевидно и спорно, что Supra 2020 года не оснащена вариацией или эволюцией печально известного двигателя Toyota 2JZ VVTI.Однако он оснащен двоюродным братом того же двигателя, что и в M3, — B58B30C.

Несмотря на то, что «из коробки» не такой мощный, как S55B30, «B58» (как его обычно называют), возможно, так же настраивается, как 2JZ.

Владельцы

2020 Supra быстро обнаружили, что простые модификации, такие как водосточные трубы и мелодии, могут добавить до 100 дополнительных лошадиных сил. С более серьезными модификациями, такими как более крупные турбокомпрессоры, владельцы без проблем разгоняли более 600 лошадиных сил.

100 самых мощных автомобилей всех времен на сайте Edmunds.com

«Забудьте о Hemi ‘Cudas, Boss 429s, Tri-Power Corvettes и всех других мощных машинах 1960-х и 1970-х годов. Ни один из них не является достаточно мощным, чтобы попасть в этот список. Нет. Даже. Близко.

Сегодня золотой век автомобильной энергетики. И перечисленные здесь автомобили имеют больше лошадиных сил, чем все другие за более чем столетнюю историю автомобилестроения. Невероятно, но у самого слабого из них 555 л.с., а у самого старшего даже не исполнилось 23 года.

Этот список основан не на мнениях, а на фактах.Место каждой машины в списке определялось ее мощностью в лошадиных силах, заявленной ее производителем. После нескольких месяцев исследований мы включили все малоизвестные суперкары, которые смогли найти, от Ascari до Zenvo, но не учли тюнинговые машины и комплекты автомобилей. Этот список предназначен только для «производителей».

Связи были разорваны, когда это было возможно, с использованием значений максимального крутящего момента без привязки к оборотам двигателя, при которых эти числа были достигнуты. Однако это не устранило все связи, поскольку многие автомобили были (или оснащены) одинаковыми двигателями.Идите вперед и обвиняйте в этом подразделение BMW M и Mercedes AMG.

В итоге мы составили список из 100 самых мощных легковых и грузовых автомобилей из Америки, Европы и Японии. Надеюсь, мы не пропустили ни одной достойной машины. Если да, то аргументируйте.

Изначально мы опубликовали эту историю менее девяти месяцев назад, и она уже безнадежно устарела. Старая гвардия выдавала 544 лошадиных силы, но теперь мы смотрим на минимальную мощность в 555 лошадиных сил.

С этим недавно обновленным списком самых мощных автомобилей всех времен фавориты фанатов, такие как Ford Mustang Shelby GT500 2011 года, Ford GT 2005 года, Pagani Zonda 2001 года, Lexus LFA, Porsche Panamera Turbo S и могучий Nissan GT-R, упали в прогресс. .Как бы они ни были хороши, они просто больше не подходят.

Мы также устранили некоторые несоответствия с тюнером / производителями (вы заметите, что 9ff попал в список) и, наконец, удалили все специальные предложения по омологации из списка. Мы любим их, но одноразовые клоны гоночных автомобилей с нулевой проходимостью не имеют отношения к этому списку.

Как и раньше, если нам не хватало достойных машин, то излагайте свои аргументы. Мы будем обновлять этот список, пока не закончится война за количество лошадиных сил или пока на Земле не закончится нефть.- Майк Маграт, редактор функций

100. 2010 BMW X5 M — 555 лошадиных сил при 6000 об / мин: 4,4-литровый, DOHC, 32-клапанный V8, твин-турбо. 500 фунт-футов при 1500 оборотах в минуту. BMW использует турбонаддув в первом внедорожнике подразделения Motorsport. Оборудованный шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, этот полноприводный носорог весом 5368 фунтов разгоняется до 60 миль в час за 4,5 секунды и пробегает четверть мили за 12,8 секунды со скоростью 108,5 миль в час.

99. Cadillac CTS-V 2009 года — 556 л.с. при 6000 об / мин: 6.2-литровый, OHV, 16-клапанный V8, с наддувом. Cadillac нагло заявляет о своих претензиях на высокую производительность с седаном CTS, который разделяет большую часть своего двигателя V8 с наддувом серии LS с Corvette ZR1. Разгоняется до 60 за 4,3 секунды и преодолевает четверть мили за 12,4 секунды на скорости 115 миль в час. Позже к ним присоединились версии купе и универсал.

98. 2013 Mercedes-Benz SL63 AMG — 557 л.с. при 5500 об / мин: 5,5-литровый, DOHC, 32-клапанный V8, твин-турбо. Новый большой родстер Mercedes получает твин-турбо V8 от AMG, развивающий 530 лошадиных сил и 590 фунт-фут максимального крутящего момента.Добавьте «Power Pack», и мощность возрастет до 557 л.с.

97. 2009 Lamborghini Gallardo LP560-4 — 560 л.с. при 8000 об / мин: 5,2-литровый, DOHC, 40-клапанный V10. 397 фунт-фут при 6500 об / мин. Lamborghini модернизирует свой V10, увеличивая мощность до 560 л.с. Этот двигатель используется в нескольких моделях Gallardo и специальных выпусках, за которыми мы смеем вас следить.

96. Audi R8 GT 2011 года — 560 л.с. при 8000 об / мин: 5,2-литровый, DOHC, 20-клапанный V10. 398 фунт-фут при 6500 об / мин.Облегченная версия полноприводного R8 со средним двигателем, оснащенная версией V10 от Lamborghini. Это Audi с непревзойденными характеристиками.

95. 2013 Audi RS 6 Avant — 560 л.с. при 6700 об / мин: Давайте начнем с того, что скажем, что нет, мы никогда не увидим этот hi-po самосвал в США. Жаль, что твин-турбо V8 имеет мощность 560 л.с. и 516 фунт-фут крутящего момента. Он выглядит великолепно и делает от нуля до 60 менее чем за 4 секунды. Если это не вызовет у американцев всеобщей зависти, ничто не вызовет.

94-92. (Галстук) BMW M5 2013 — 560 л.с. при 6000 об / мин: 4,4 литра, DOHC, 32-клапанный V8, твин турбо. 500 фунт-фут при 1500 об / мин. BMW заново изобретает великий седан M5 на основе нового двигателя V8 с турбонаддувом. 560 л.с. передаются на задние колеса через семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. BMW утверждает, что разгон от нуля до 60 миль в час занимает 4,4 секунды.

94-92. (Галстук) BMW M6 2013 — 560 л.с. при 6000 об / мин: 4,4 литра, DOHC, 32-клапанный V8, твин турбо. 500 фунт-фут при 1500 об / мин. По сути, это двухдверное купе или кабриолет версия M5.При весе более 2 тонн он не маленький, но он должен быть таким же быстрым и компетентным, как M5.

94-92. BMW M6 Grand Coupe 2013 — 560 л.

91. Audi RS 7 2014 года — 560 л.с. при 5700 об / мин: Audi отказалась от этого потрясающего автомобиля с наклоном на автосалоне в Детройте в 2013 году, и мы были поражены, прежде чем было объявлено, что у него будет 560-сильный двигатель 4.0-литровый твин-турбо V8. RS 7 развивает крутящий момент 553 фунт-фут при ленивых 1750 оборотах в минуту и ​​может разогнаться до 60 менее чем за 4 секунды. Максимальная скорость: 189 миль / ч.

90. 2010 Lamborghini Gallardo LP570-4 Superleggera — 562 л.с. при 8000 об / мин: 5,2-литровый, DOHC, 40-клапанный V10. 397 фунт-фут при 6500 об / мин. Облегченная версия полноприводного Gallardo с 5,2-литровым двигателем V10 мощностью 570 л.с. Ламбо заявляет, что разгон 0-60 занимает 3,5 секунды.

89. Ferrari 458 Italia 2010 года выпуска — 562 л.с. при 9000 об / мин: 4.5-литровый, DOHC, 32-клапанный V8. 398 фунт-футов при 6000 об / мин. Захватывающий пик мощности в 9000 об / мин показывает, как Ferrari разрабатывает свои надежные средние двигатели V8, похожие на гоночные машины. Единственная трансмиссия — автоматическая семиступенчатая механика.

88. 2012 Lexus LFA Nurburgring Edition — 562 л.с. при 8 900 об / мин: Lexus LFA и его волшебный 4,8-литровый V10 были бы полностью исключены из этого списка. Пятьдесят счастливчиков LFA получают пакет Нюрбургринга с 562 лошадиными силами и множеством обновлений подвески и аэродинамики.Он прошел свой одноименный ипподром за 7:14.

87. Mercedes-Benz SLS AMG 2011 года — 563 л.с. при 6800 об / мин: 6,2-литровый, DOHC, 32-клапанный V8. 479 фунт-фут при 4750 оборотах в минуту. Возрождение классического «Крыла чайки» с мощью лучшего атмосферного двигателя V8 от AMG. Автомобиль как минимум вдвое лучше SLR McLaren, который он заменил.

86. 2010 Rolls-Royce Ghost — 563 л.с. при 5250 об / мин: 6,6-литровый, DOHC, 48-клапанный V12. 575 фунт-фут при 1500 об / мин. «Маленький» седан Rolls-Royce, конечно, поистине огромен.Но построенный BMW 6,6-литровый V12 отлично справляется со своей громоздкостью.

85-84. (Галстук) 2011 Mercedes-Benz CL63 AMG — 563 л.с. при 5250 об / мин: 5,5-литровый, DOHC, 32-клапанный V8, твин-турбо. 664 фунт-фут при 2000 об / мин. Новый твин-турбо V8 от AMG в кузове-купе CL 46 размера. Сделал «всего» 536 л.с. без пакета AMG Performance. Автомобиль, которым должен управлять юрист, занимающийся слияниями.

85-84. (Галстук) Mercedes-Benz S63 AMG 2011 года — 563 л.с. при 5250 об / мин: 5.5-литровый, DOHC, 32-клапанный V8, твин-турбо. 664 фунт-фут при 2000 об / мин. Большой седан также выдавал «всего» 536 л.с. без пакета AMG Performance. Автомобиль, который хорошо смотрится рядом с Boeing BBJ.

83. Aston Martin Vanquish 2014 — 565 лошадиных сил при 6750 об / мин: Aston Martin не возится со своими силовыми установками. Здесь нет принудительной индукции, прямого впрыска или гибридной помощи. Есть только большой 5,9-литровый двигатель V12 с относительно низкой скоростью вращения 6800 об / мин и относительно высокими 565 л.с. и 457 фунт-фут крутящего момента при 5500 об / мин.Он заканчивает четверть мили за 12,3 секунды на скорости 115,1 миль в час и издает одни из лучших шумов в мире.

82. Audi RS6 Sedan 2009 года — 571 л.с. при 6250 об / мин: 5,0-литровый, DOHC, 40-клапанный V10, твин-турбо. Турбокомпрессоры IHI с двумя регулируемыми лопастями повышают V10 Audi до безумных 571 л.с. Также доступен в версии Avant wagon, что делает его еще круче.

81. Lamborghini Murcielago 2001 года — 572 л.с. при 7500 об / мин: 6,2-литровый, DOHC, 48-клапанный V12. В оригинальном Murcielago используется хорошо зарекомендовавший себя V12 от Lambo с увеличенным рабочим объемом до 6.2 литра. Со временем он станет только сильнее.

80. Caparo T1 2007 г. — 575 л.с. при 10000 об / мин: 3,5-литровый, DOHC, 32-клапанный V8. Двигатель основан на Infiniti V8, созданном для гонок IndyCar. И это в одноместном автомобиле, созданном для работы на треке и почти не приспособленном для улицы. Как никогда близко к уличному автомобилю F1.

79. Модель Mercedes-Benz E63 AMG S 2014 года — 577 л.с. при 5500 об / мин: Mercedes-Benz смягчил удар обязательного полного привода, объявив, что модель Mercedes-Benz E63 AMG S 2014 года получит 577 л.с. 5.5-литровый твин-турбо V8. Модель S добавляет наддув и топливо для этой увеличенной мощности. Mercedes заявляет, что разгон от 0 до 100 составляет 3,5 секунды с автомобиля, который все еще выглядит респектабельным семейным седаном.

78. Chevrolet Camaro ZL1 2012 года — 580 л.с. при 6000 об / мин: 6,2-литровый, OHV, 16-клапанный V8, с наддувом. Легендарное имя настоящего американского маслкара. V8 — это вариант двигателя, используемого в потрясающем Corvette ZR1.

77. Mercedes-Benz SLS AMG GT 2013 — 583 л.с. при 6800 об / мин: Mercedes-Benz SLS AMG мертв.Да здравствует Mercedes-Benz SLS AMG GT. Безнаддувный 6,2-литровый V8 продолжает жить, но вместо мизерных 563 л.с. теперь он выдает 583 л.с. Однако в практических характеристиках нет никакой разницы, поскольку родстер SLS AMG GT 2013 показал почти такие же результаты на трассе. Однако с 583 л.с. и 479 фунт-фут крутящего момента он занимает около 10 мест в нашем списке самых мощных автомобилей всех времен.

76. McLaren MP4-12C 2012 года — 592 л.с. при 7000 об / мин: 3,8-литровый, DOHC, 32-клапанный V8, твин-турбо.Первый собственный двигатель McLaren отличается сухим картером, регулируемыми направляющими на впуске и регулируемыми фазами газораспределения. Но в нем нет прямого впрыска или турбин с регулируемым соплом. Он разгоняется с нуля до 60 за 3,2 секунды, а четверть мили пролетает за 11,0 секунды на скорости 131,5 миль в час.

75. 2005 Pagani Zonda F — 594 л.с. при 7000 об / мин: 7,3-литровый, DOHC, 48-клапанный V12. Улучшенные характеристики впуска улучшают мощность AMG V12. Буква «F» означает Фанхио.

74-73.(Галстук) 2009 Bentley Continental Flying Spur Speed ​​- 600 л.с. при 6100 об / мин: 6,0-литровый, DOHC, 48-клапанный W12, твин-турбо. 553 фунт-фут при 1700 об / мин. Версия «хот-род» четырехдверной версии Bentley Continental начального уровня. По-прежнему использует уникальный двигатель W12 от своего кузена Audi.

74-73. (Галстук) 2009 Bentley Continental GT Speed ​​- 600 л.с. при 6100 об / мин: 6,0-литровый, DOHC, 48-клапанный W12, твин-турбо. 553 фунт-фут при 1700 об / мин. Версия «хот-род» двухдверной полноприводной версии Bentley «начального уровня» Continental.Покрывает четверть мили глубиной за 12 секунд.

72. Dodge Viper SRT-10 2008 года — 600 л.с. при 6100 об / мин: 8,4-литровый, верхний распределительный вал, 20-клапанный V10. 560 фунт-фут при 5000 об / мин. Небольшое увеличение рабочего объема до 8,4 литра вместе с изменением положения топливных форсунок, отдельными катушками зажигания для каждой свечи зажигания и другими изменениями деталей подтолкнули Viper V10 к шести счетам. Время и пространство дрожат.

71. 1993 Bugatti EB110 Supersport — 603 л.с. при 8250 об / мин: 3,5-литровый, DOHC, 60-клапанный V12, четырехцилиндровый турбонаддув.479 фунт-фут при 2250 об / мин. Безумие в виде алюминиевого кузова и среднего двигателя суперкара. Повышение скорости четырехцилиндрового двигателя V12 и некоторые другие тонкие настройки выдвигают EB110 за пределы 600 лошадиных сил.

70. Mercedes-Benz G65 AMG 2013 — 603 л.с. при 4800 об / мин: 6,0-литровый, SOHC, 36-клапанный V12, твин-турбо. 737 фунт-фут при 2300 об / мин. Это самая квадратная коробка, которую кто-либо делает, с твин-турбо V12 AMG, который доводит ее до скоростей, которых не должно достигать никакая коробка.

69-66. (Галстук) Maybach 57S и 62S 2006 года выпуска — 604 л.с. при 5500 об / мин: 6.0-литровый, SOHC, 36-клапанный V12, твин-турбо. 738 фунт-фут при 2000 об / мин. Maybach представляет «специальные» версии 57 и 62 с большей мощностью по сравнению с 6,0-литровым твин-турбо V12 AMG.

69-66. (Галстук) 2005 Mercedes-Benz SL65 AMG — 604 л.с. при 5500 об / мин: 6,0-литровый, SOHC, 36-клапанный V12, твин-турбо. 738 фунт-фут при 2000 об / мин. Это родстер с сердцем локомотива. Трехклапанный двигатель Mercedes V12 ревет с удивительным максимальным крутящим моментом в 738 фунт-фут всего при 2000 об / мин. Спуск через четверть мили примерно за 12.4 секунды.

69-66. (Галстук) 2006 Mercedes-Benz S65 AMG — 604 л.с. при 5500 об / мин: 6,0-литровый, SOHC, 36-клапанный V12, твин-турбо. 738 фунт-фут при 2000 об / мин. Это большой седан с сердцем локомотива. Трехклапанный двигатель Mercedes V12 ревет с удивительным максимальным крутящим моментом в 738 фунт-фут всего при 2000 об / мин.

69-66. (Галстук) 2005 Mercedes-Benz CL65 AMG — 604 л.с. при 5500 об / мин: 6,0-литровый, SOHC, 36-клапанный V12, твин-турбо. 738 фунт-фут при 2000 об / мин. Это большое купе с сердцем локомотива.Трехклапанный двигатель Mercedes V12 ревет с удивительным максимальным крутящим моментом в 738 фунт-фут всего при 2000 об / мин.

65. Porsche Carrera GT 2004 года — 605 л.с. при 8000 об / мин: 5,7-литровый, DOHC, 40-клапанный V10. Смелый суперкар со средним двигателем, оснащенный единственным двигателем Porsche V10 и его самым большим уличным двигателем в истории. Это двигатель, который нужно набрать обороты, и он при этом визжит. Разгоняется с нуля до 60 миль в час примерно за 3,3 секунды и разгоняется до 200 миль в час.

64. Ferrari 599 GTB Fiorano 2007 года выпуска — 611 л.с. при 7600 об / мин: 6.0-литровый, DOHC, 48-клапанный V12. По сути, это двигатель V12 от Enzo, настроенный для повседневной езды. В переднем двигателе 599 он разгоняется до 8 200 об / мин и имеет коробку передач F1 с подрулевым переключением. Он разгоняется до 100 км / ч за 3,3 секунды.

63. McLaren MP4-12C 2013 года — 616 л.с. при 7500 об / мин: McLaren MP4-12C 2012 года не был дурачком. Он находится на 76 месте в этом списке и проехал 11 квартир со скоростью 131,5 миль в час. Но наряду с перепрограммированием трансмиссии McLaren MP4-12C 2013 года получил дополнительный прирост мощности. 3,8-литровый двигатель V8 с двумя турбинами теперь развивает 616 л.с. и 443 фунт-фут крутящего момента при 3000–7000 об / мин.McLaren заявляет, что эта новая версия преодолеет четверть мили на скорости 136 миль в час и достигнет максимальной скорости 207 миль в час.

62-61 (галстук): Bentley Continental GT Speed ​​2013 года — 616 л.с. при 6000 об / мин: Bentley Continental GT установил высокую планку, будучи ультра-роскошным водителем среди великих путешественников. А Continental GT Speed ​​2013 только увеличил его на несколько футов. 6.0-литровый W12 был настроен на выработку 616 л.с. и 590 Нм крутящего момента. GT Speed ​​развивает максимальную скорость 205 миль в час и стоит на вашем банковском счете минимум 215 000 долларов.

62-61 (галстук): Bentley Flying Spur 2014 года — 616 л.с. при 6000 об / мин: Не связывайтесь с хорошей вещью, когда она у вас есть. Bentley берет тот же 6.0-литровый твин-турбо W12 от Continental GT Speed ​​и заменяет его на совершенно новый четырехдверный Flying Spur.

60. 2005 Mercedes-Benz SLR McLaren — 617 л.с. при 6500 об / мин: 5,5-литровый, SOHC, 24-клапанный V8, с наддувом. Mercedes и McLaren объединились для создания этого двухместного автомобиля странной формы с передним расположением двигателя. Единственная коробка передач — пятиступенчатая автоматическая коробка передач.

59. 1992 McLaren F1 — 618 л.с. при 7400 об / мин: 6,1-литровый, DOHC, 48-клапанный V12. BMW построила двигатель V12, который приводил в движение то, что многие до сих пор считают величайшим дорожным суперкаром всех времен. Система изменения фаз газораспределения BMW VANOS, две топливные форсунки на цилиндр и легкий поршневой узел позволили двигателю работать на высоких оборотах. Снимите ограничитель оборотов, и он разгонится до 242 миль в час.

58. Porsche 911 GT2 RS 2011 года — 620 л.с. при 6500 об / мин: 3,6-литровый, DOHC, 24-клапанный, плоско-6.516 фунт-фут при 2250 об / мин. Изменяемая геометрия двух турбин, система смазки с сухим картером и передовая технология изменения фаз газораспределения VarioCam создают непревзойденный Porsche 997-й серии. Всего было построено 500 экземпляров.

57. Maybach 57S и 62S 2011 года — 620 л.с. при 4800 об / мин: 6,0-литровый, SOHC, 36-клапанный V12, твин-турбо. 738 фунт-фут при 2000 об / мин. Наряду с модернизацией двигателя V12 с двойным турбонаддувом в моделях Mercedes мощность двигателя Maybach «S» V12 также увеличивается до 620 л.с.

56.Bentley Continental Supersports 2010 года — 621 л.с. при 6000 об / мин: 6,0-литровый, DOHC, 48-клапанный W12, твин-турбо. 590 фунт-фут при 2000 об / мин. Увеличение турбонаддува и улучшенный воздушный поток к интеркуллерам добавляет еще 19 л.с. к мощности W12. Таким образом, этот 2,5-тонный бомбардировщик разгоняется до 60 миль в час за 3,8 секунды и преодолевает четверть мили за 12,0 секунды со скоростью 116 миль в час.

55-53. (Галстук) 2013 Mercedes-Benz SL65 AMG — 621 л.с. при 4800 об / мин: 6,0-литровый, SOHC, 36-клапанный V12. 738 фунт-фут при 2000 об / мин. Прямой впрыск помогает монстру V12 Mercedes развивать большую мощность на более низких оборотах, чем раньше.

55-53. (Галстук) 2012 Mercedes-Benz S65 AMG — 621 л.с. при 4800 об / мин: 6.0-литровый, SOHC, 36-клапанный V12. 738 фунт-фут при 2000 об / мин. В обновленном двигателе V12 с двойным турбонаддувом теперь используется прямой впрыск и массивные промежуточные охладители воздух-жидкость. Зверюга в шкуре дипломата ЕС.

55-53. (Галстук) 2012 Mercedes-Benz CL65 AMG — 621 л.с. при 4800 об / мин: 6,0-литровый, SOHC, 36-клапанный V12. 738 фунт-фут при 2000 об / мин. Двухдверная версия большого автомобиля Mercedes оснащена доработанным твин-турбо V12 AMG.Это неприметное массовое потребление.

52. 2004 Maserati MC12 — 624 л.с. при 7500 об / мин: 6,0-литровый, DOHC, 48-клапанный V12. Под кожей Maserati бьется слегка расстроенное сердце V12 Ferrari Enzo в карбоновом шасси … растянутого Ferrari Enzo. Уличные версии были созданы, чтобы омологировать автомобиль для соревнований FIA GT.

51. Rolls-Royce Wraith — 624 л.с. при 5600 об / мин: Wraith с 6,6-литровым двигателем V12 с двойным турбонаддувом мощностью 624 л.с. является самым мощным автомобилем, когда-либо производившимся Rolls-Royce.RR заявляет, что разгон от 0 до 100 составляет 4,4 секунды, а при крутящем моменте 590 фунт-фут, доступном всего при 1500 об / мин, мы думаем, что это будет сопровождаться огромной стороной пробуксовки.

50. 2006 Ascari A10 — 625 л.с. при 7500 об / мин: 5,0-литровый, DOHC, 32-клапанный V8. 413 фунт-фут при 5500 об / мин. В Великобритании Tiny Ascari Cars строит этот гиперкар с перенастроенной версией 5,0-литрового двигателя V8 от BMW, который когда-то использовался в седане M5 и родстере Z8. Ascari разгоняется до 100 км за 2,8 секунды и развивает максимальную скорость 215 миль в час.

49.Vector W8 1990 года — 625 л.с. при 5700 об / мин: 6,0-литровый, OHV, 16-клапанный V8, твин-турбо. 630 фунт-футов при 4900 оборотах в минуту. Сочетание аэрокосмической техники и технологий горячего роддинга, которое почти стало популярным. Сердцем была алюминиевая версия малолитражки Chevy от Rodeck, оснащенная двумя турбинами с промежуточным охлаждением. Во время тестирования Vector заявил, что W8 развивает максимальную скорость 248 миль в час.

48. 2010 Bentley Continental Supersports Convertible ISR — 631 л.с. при 6000 об / мин: 6,0-литровый, DOHC, 48-клапанный V12, твин-турбо. 590 фунт-фут при 2000 об / мин.Совершенная версия легендарного кабриолета Bentley с хот-родом получает 10 дополнительных лошадей и другие модификации, чтобы отметить мировой рекорд скорости на льду, установленный чемпионом ралли Юхой Канккуненом на кабриолете Bentley Continental Supersports. Всего было построено 100 экземпляров.

47. Lamborghini Murcielago LP640 2007 года выпуска — 632 л.с. при 8000 об / мин: 6,5-литровый, DOHC, 48-клапанный V12. Lambo увеличивает рабочий объем своего классического V12 и увеличивает мощность Murcielago почти до 640 л.с., создавая LP640.

46.2009 Chevrolet Corvette ZR1 — 638 л.с. при 6500 об / мин: 6,2-литровый, OHV, 16-клапанный V8, с наддувом. Chevrolet превосходит себя самым мощным Corvette в истории. Ни для кого не секрет, что все дело в воздуходувке в стиле Рутса, вставленной в V8 серии LS. Разгоняется с нуля до 60 за 3,8 секунды и преодолевает четверть мили за 11,5 секунды на скорости 128,3 миль в час.

45. 2013 SRT Viper — 640 л.с. при 6150 об / мин: 8,4 литра, OHV, 20-клапанный V10. Это больше не Dodge, но двигатель по-прежнему массивный, полностью алюминиевый V10.Новые впускные камеры, регулируемые фазы газораспределения, измененные головки и новые кованые поршни — все это помогает увеличить производительность. Пиковый крутящий момент составляет 600 фунт-футов при 4950 об / мин.

44-43. (Галстук) 2009 Lamborghini Murcielago LP650-4 — 641 л.с. при 7000 об / мин: 6,5-литровый, DOHC, 48-клапанный V12. 486 фунт-футов при 6000 об / мин. Полноприводный Murcielago приводится в движение 6,5-литровой версией хорошо выдержанного V12 Lambo.

44-43. (Галстук) Lamborghini Reventon 2008 года — 641 л.с. при 8000 об / мин: 6,5-литровый, DOHC, 48-клапанный, V12.486 фунт-футов при 6000 об / мин. Это не более чем переработанный Murcielago LP640, но внешний вид кое-что имеет. Не так ли?

42. 2006 Pagani Zonda F Roadster — 641 л.с. при 6200 об / мин: 7,3-литровый, DOHC, 48-клапанный V12. 575 фунт-фут при 4000 об / мин. Дополнительные настройки впуска и выпуска улучшили мощность AMG V12, после чего Pagani удалила крышу. «F» по-прежнему остается за Фанхио.

41. 2007 Mercedes-Benz SLR McLaren 722 — 641 л.с. при 6500 об / мин: 5,4-литровый, DOHC, 32-клапанный V8, с наддувом.605 фунт-фут при 4000 об / мин. Модифицированное программное обеспечение управления двигателем увеличивает мощность V8 SLR на 24 лошадиных силы. Только 150 из них были построены со знаменитыми номерами «722» из Mille Miglia 1955 года.

40. 2006 Gumpert Apollo — 641 л.с. при 6000 об / мин: 4,2-литровый, DOHC, 32-клапанный V8, твин-турбо. 627 фунт-фут при 4000 об / мин. Эта крошечная немецкая компания довела Audi 4,2-литровый V8 до абсурдного уровня, применив огромное количество наддува через систему двойного турбонаддува.

39.2010 Noble M600 — 650 л.с. при 6800 об / мин: 4,4-литровый, DOHC, 32-клапанный V8, твин-турбо. Эта английская машина со средним двигателем оснащена двигателем V8 производства Yamaha, разработанным для кроссовера Volvo XC90. Но у Volvo не было двойной турбины, которая увеличивала мощность до 650 л.с.

38. Ferrari Enzo 2003 года — 651 л.с. при 7800 об / мин: 6,0-литровый, DOHC, 48-клапанный V12. 485 фунт-фут при 5500 об / мин. Совершенно новый двигатель V12 разработан для первого Ferrari, достаточно хорошего, чтобы назвать его именем основателя компании. При поддержке коробки передач F1 это почти двухместный автомобиль F1 для улицы.Превратится в гоночный автомобиль FXX.

37. Ferrari FF 2012 года — 651 л.с. при 8000 об / мин: 6,3-литровый, DOHC, 48-клапанный V12. 504 фунт-фут при 6000 об / мин. Ferrari создает полноприводный стрелковый тормоз, который заменяет 612 Scaglietti. Он также получил новый 65-градусный V12 с прямым впрыском, который, помимо большой мощности, выдает 504 фунт-фут крутящего момента при 6000 об / мин.

36. 2010 Lamborghini Murcielago LP670-4 SuperVeloce — 661 л.с. при 6500 об / мин: 6,5-литровый, DOHC, 48-клапанный V12.487 фунт-фут при 6500 об / мин. Это последняя версия Murcielago. Выпускался даже в качестве его преемника, Aventador, который находился на стадии доработки. Эта Мерси стала легче на 220 фунтов. Его максимальная скорость составляет около 212 миль в час.

35. 2010 Mercedes-Benz SL65 AMG Black Series — 661 л.с. при 5400 об / мин: 6,0-литровый, SOHC, 36-клапанный V12, твин-турбо. 738 фунт-фут при 2200 об / мин. У этого SL крыша не опускается, но на борту достаточно мощности, чтобы ее сдуть. Переделанные воздуховоды перепускных клапанов, увеличенные компрессоры и более эффективная система впуска увеличивают мощность по сравнению с обычным SL65 AMG.

34. Ford Mustang Shelby GT500 2013 года — 662 л.с. при 6500 об / мин: 5,8-литровый, DOHC, 32-клапанный V8, с наддувом. Версия Mustang GT500 получает новую, увеличенную версию выдувного V8 с ошеломляющей мощностью 662 л.с. Ford утверждает, что это самый мощный серийный V8 на Земле, который может разогнаться до 200 миль в час.

33. 2010 Pagani Zonda Cinque — 669 л.с. при 7000 об / мин: 7,3-литровый, DOHC, 48-клапанный V12. Гоночный автомобиль Zonda R с трудом превращается в дорожную Zonda Cinque.Также используется новая секвентальная шестиступенчатая коробка передач. Должно было быть построено всего пять, а затем они построили еще 5 Cinque Roadster.

32. 2011 Ferrari 599 GTO — 671 л.с. при 8250 об / мин: 6.0-литровый, DOHC, 48-клапанный V12. Заточенная версия 599 GTB Fiorano с двигателем V12, настроенным на высококачественный звук вместо повседневной гибкости. Облегченный кузов делает эту большую машину удивительно маневренной на трассе.

31. McLaren F1 LM — 680 л.с. при 7800 об / мин: В отличие от специальной омологации, McLaren F1 LM был разработан, чтобы отпраздновать победу F1 в гонках «24 часа Ле-Мана» 1995 года.Всего было построено пять автомобилей (плюс изображенный прототип), каждый с достойным гоночным двигателем 6,1-литровым двигателем V12 мощностью 680 л.с. при 7800 об / мин. F1 LM весит меньше, чем «нормальный» McLaren F1, и обладает аэродинамикой, разработанной для гонок, которая ограничивает максимальную скорость до 225 миль в час. Один из самых крутых и востребованных автомобилей всех времен.

30. 2012 Lamborghini Aventador LP700-4 — 690 л.с. при 8250 об / мин: 6,5-литровый, DOHC, 48-клапанный V12. 507 фунт-футов при 5500 оборотах в минуту. Новый флагман Lambo оснащен первым полностью новым двигателем V12 с 60-х годов.Регулируемые фазы газораспределения у него есть, но не непосредственный впрыск. Есть система смазки с сухим картером и короткий ход, позволяющий работать на больших оборотах. Ламбо говорит, что от нуля до 60 требуется 2,9 секунды.

29. 2007 Gumpert Apollo S — 690 л.с. при 6700 об / мин: 4,2-литровый, DOHC, 32-клапанный V8, твин-турбо. Работая над теорией о том, что каждой быстрой машине нужна S-версия, Гумперт добавляет еще немного силы Audi V8, чтобы вывести на 49 лошадей больше, чем у обычного Apollo.

28. Ferrari F12 Berlinetta 2013 — 730 л.с. при 8000 об / мин: 6.3-литровый, DOHC, 48-клапанный V12. 508 фунт-футов при 6000 об / мин. Двухместный F12 заменяет 599 GTB Fiorano и имеет версию того же двигателя V12 с непосредственным впрыском, который использовался в FF. Но он доведен до 730 л.с. и перекачивается только на задние колеса.

27. 2012 Pagani Huayra — 730 л.с. при 6300 об / мин: 6,0-литровый, SOHC, 36-клапанный V12, твин-турбо. 740 фунт-фут при 2500 об / мин. Преемник Zonda, midengine Huayra является совершенно новым и оснащен версией того же Mercedes-Benz V12, который использовался в SL65 AMG Black Series.

26. Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive 2014 — 740 л.с.: Единственный полностью электрический автомобиль в списке, что неудивительно, является единственным электромобилем подразделения Mercedes AMG. Электрический привод SLS AMG передает свои 740 л.с. и 738 фунт-фут крутящего момента на землю через четыре электродвигателя: по одному на каждое колесо. Электропривод SLS AMG имеет запас хода в 155 миль, может разгоняться от нуля до 60 за 3,9 секунды и может стать вашим достоянием осенью 2013 года примерно за 500 000 долларов.

25.Lamborghini Veneno — 740 л.с.: Lamborghini делает только три экземпляра Veneno, но называет его самым мощным серийным автомобилем, который когда-либо производила компания, поэтому мы работаем с ним. Veneno будет стоить его трем владельцам 4 миллиона долларов, и за это они получат 6,5-литровый V12 от Aventador мощностью 740 л.с. Говорят, что даже со всеми этими крыльями Veneno развивает скорость 221 миль в час.

24. 2012 Aston Martin One-77 — 750 л.с. при 8000 об / мин: 7,3-литровый, DOHC, 48-клапанный V12.553 фунт-фут при 6000 об / мин. Aston размахивает новым флагманом с самым большим двигателем, который он когда-либо создавал, — операцией по увеличению, выполненной Cosworth Engineering. One-77 — широкий, низкий, средний, и только 77 из них будут построены примерно по 2 миллиона долларов каждый.

23. 2005 Saleen S7 Turbo — 750 л.с. при 6500 об / мин: 7,0-литровый, OHV, 16-клапанный V8, твин-турбо. 700 фунт-фут при 4800 оборотах в минуту. Амбициозный S7 Saleen не справляется с добавлением двух турбин для увеличения выпуска почти на 50 процентов. Их было немного, и они были очень хрупкими.

22. 2007 Ruf CTR3 — 750 л.с. при 7100 об / мин: , 3,7-литровый, DOHC, 24-клапанный, двухцилиндровый, двухтурбинный. 708 фунт-футов при 4000 об / мин. Руф, долгое время являвшийся мастером тюнинга Porsches, создает свой собственный триллер с трубчатой ​​рамой и хорошо настроенной версией 911 Turbo Flat-6 на борту в целях устрашения. Руф утверждает, что разгон до 62 миль в час занимает 3,2 секунды, а максимальная скорость автомобиля составляет 236 миль в час.

21. 2013 HTT Pléthore LC-750 — 750 л.с. при 6750 об / мин: 7,0-литровый, OHV, 16-клапанный V8, с наддувом.813 фунт-фут при 4000 об / мин. Этот канадский суперкар все еще находится на стадии прототипа, но люди, создавшие Pléthore, кажутся достаточно преданными своему делу, чтобы воплотить машину в реальность. Расположенное по центру сиденье водителя расположено между двумя крайними пассажирскими сиденьями, как в оригинальном McLaren F1. LC-750 весом 2750 фунтов будет предлагать шасси, полностью сделанное из углеродного волокна, разгоняться до 60 миль в час за 2,8 секунды и развивать максимальную скорость в 247 миль в час.

20. 2013 Gumpert Apollo S — 750 л.с. при 6000 об / мин: В последний раз, когда мы слышали от Gumpert, он объявил о банкротстве, и Apollo выглядел обреченным.Но затем, на Женевском автосалоне 2013 года, Gumpert Apollo S 2013 года был окрашен в гладкую матовую красную краску. Гумперт также тихо объявил, что 4,2-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом теперь выдает 750 л.с. и 664 фунт-фут крутящего момента. От нуля до 60 происходит за 2,9 секунды на пути к максимальной скорости 224 миль в час.

19. Porsche 918 Spyder — 795 л.с.: Porsche 918 Spyder стал первым гибридным суперкаром стоимостью в миллион долларов, который, имея всего 795 л.с., уступает своим основным конкурентам McLaren P1 и Ferrari LaFerrari в этом списке.Пятьсот восемьдесят лошадиных сил и 368 фунт-фут крутящего момента исходят от 4,6-литрового двигателя V8. Включая электродвигатели, общая мощность 918 составляет 795 л.с. и 575 фунт-фут крутящего момента при 1000 об / мин. Однако, в отличие от Ferrari и McLaren, Porsche передает эту мощность на все четыре колеса.

18. 2006 Koenigsegg CCX — 806 л.с. при 6900 об / мин: 4,7-литровый, DOHC, 32-клапанный V8, сдвоенные нагнетатели. Koenigsegg V8 частично основан на Ford DOHC V8, который когда-то использовался в Mustang Cobra.Сильно модифицированный и оснащенный двумя нагнетателями с ременным приводом, он развивает мощность более 800 л.с.

17. 1999 TVR Cerbera Speed ​​12 — 880 л.с. при 7250 об / мин: 7,7-литровый, DOHC, 48-клапанный V12. По сути, TVR соединяет вместе два своих двигателя Speed ​​6, чтобы создать невероятную громаду. Планировалось запустить Speed ​​12 в производство, но построили только один.

16. Spania GTA Spano — 900 л.с. при 6300 об / мин: Spania GTA Spano — это парадокс. Кузов получился футуристичным и незаметным.Шасси представляет собой монокок из титана, углеродного волокна и кевлара, а кузов — полностью из углеродного волокна. Но вместо какой-то сверхтехнологичной силовой установки Spania вставляет в отсек из углеродного волокна 8,4-литровый V10 с наддувом от Viper. Он развивает 900 л.с. при 6300 об / мин и крутящий момент, ограничиваемый электроникой, 738 фунт-фут.

15. McLaren P1 — 903 л.с.: Долгожданный преемник легендарного McLaren F1 прибыл на Женевский автосалон 2013 года с твин-турбонаддувом, 3,8-литровым двигателем V8, аккумулятором и электродвигателем.На своем одиноком V8 выдает 730 л.с. и 531 фунт-фут крутящего момента. Добавьте сюда электронику, и McLaren P1 выдает 903 л.с. и 664 фунт-фут крутящего момента. McLaren оценивает время круга на Нюрбургринге менее 7 минут.

14. Ferrari LaFerrari — 950 л.с.: Первый серийный гибрид Ferrari также является самым мощным гибридом в списке. Его безнаддувный 6,3-литровый V12 мощностью 789 л.с. и 516 фунт-фут крутящего момента. И в то время как LaFerrari будет # 19 в этом списке только с этим, Ferrari подкрепляет его электрической трансмиссией HY-KERS, которая увеличивает мощность до 950 и крутящий момент до 664.Это самый быстрый серийный Ferrari всех времен, и это гибрид. Добро пожаловать в будущее.

13. 2013 Koenigsegg Agera — 960 л.с. при 7100 об / мин: Базовый автомобиль в парке Koenigsegg входит в топ-15 самых мощных автомобилей всех времен. Его 5,0-литровый двигатель V8 с двумя турбинами развивает 960 л.с. и 738 фунт-фут крутящего момента с 2700 об / мин. Кенигсегг говорит, что этот двигатель в корпусе из углеродного волокна способен развивать скорость до 261 миль в час.

12. 2005 Bugatti Veyron 16.4 — 1001 л.с. при 6000 об / мин: 8.0-литровый, DOHC, 64-клапанный W16, четырехцилиндровый турбокомпрессор. В полноприводном среднем двигателе Veyron все чрезмерно. VW выписал чеки, на основании которых был разработан этот потрясающий суперкар. Максимальная скорость составляет 253,81 миль в час.

11. 2008 Koenigsegg CCXR — 1004 л.с. при 6900 об / мин: 4,8-литровый, DOHC, 32-клапанный V8, сдвоенные нагнетатели. Лучшее зажигание, более высокая степень сжатия и переработанные шкивы для нагнетателей Rotrex увеличивают Koenigsegg V8 до сногсшибательных 1004 л.с.

10.2006 Bristol Fighter T — 1012 л.с. при 5600 об / мин: 8,0-литровый, OHV, 20-клапанный V10, твин-турбо. Бристоль запихивает две турбины под капот своего неуклюжего истребителя, чтобы почти вдвое увеличить мощность своего V10 на базе Viper. Помимо этого большого числа лошадиных сил, Бристоль утверждает, что истребитель обеспечивает максимальный крутящий момент 1036 фунт-фут при 4500 оборотах в минуту.

9. 2013 Koenigsegg Agera S — 1030 л.с. при 7100 об / мин: Это быстро становится списком самых мощных Koenigseggs всех времен. Как и Agera выше и Agera R ниже, 2013 S получает 5.0-литровый V8 с сухим картером, способный работать на гибком топливе, с двумя турбинами. Крутящий момент составляет 738 фунт-футов при 2700 об / мин.

8. 2007 Zenvo ST1 — 1100 л.с. при 6900 об / мин: 7,0-литровый, OHV, 16-клапанный V8, с турбонаддувом и наддувом. 1054 фунт-фут при 4500 об / мин. Прямо из суровых глухих переулков Дании появляется средний двигатель Zenvo ST1, оснащенный версией V8 Corvette Z06 с наддувом и турбонаддувом. Компания утверждает, что разгон до 62 миль в час занимает 3,0 секунды, а максимальная скорость автомобиля составляет 233 миль в час.

7. 9ff GT9-R — 1120 л.с. при 6400 об / мин: Конечно, если в счет гипермодифицированный Lotus Elise / Exige Джона Хеннесси, то же самое и с 9ff GT9-R. 9ff начинается с базового 911, растягивается, чтобы учесть правильную компоновку двигателя, а затем падает на 4,0-литровый оппозитный 6-цилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, развивающий 1120 л.с. Максимальная скорость: 260 миль / ч.

6. Koenigsegg Agera R 2011 года — 1140 л.с. при 7100 об / мин: 5,0-литровый, DOHC, 32-клапанный V8, сдвоенные нагнетатели. Koenigsegg V8 вырос до 5,0 литров, немного быстрее вращается и теперь развивает 1140 л.с.

5. 2004 Lotec Sirius — 1200 л.с. при 6300 об / мин: 6.0-литровый, DOHC, 48-клапанный V12, твин-турбо. 974 фунт-фут при 3400 об / мин. Высокотехнологичный средний двигатель Lotec использует версию того же двигателя V12 производства Mercedes, который используется в различных моделях Pagani Zonda. Видели одну? Мы тоже.

4-3. (Галстук) 2011 Bugatti Veyron 16.4 Super Sport — 1200 л.с. при 6400 об / мин: 8,0-литровый, DOHC, 64-клапанный W16, четыре турбокомпрессора. 1106 фунт-футов при 3000 об / мин. Благодаря турбинам на 10 процентов больше, чем в обычном Veyron (а это No.10 в списке с 1001 л. Аэродинамические настройки позволяют увеличить максимальную скорость до невероятных 267,856 миль в час.

4-3. (Галстук) 2012 Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse — 1200 л.с. при 6400 об / мин: 8,0-литровый, DOHC, 64-клапанный W16, четыре турбокомпрессора. 1106 фунт-футов при 3000 об / мин. Bugatti сочетает в себе открытый кузов Grand Sport с двигателем мощностью 1200 л.с. от Veyron Super Sport.В конечном итоге не такой быстрый, как более аэродинамический Super Sport, но открытая кабина делает его идеальным балеромобилем для круизов по Беверли-Хиллз.

2. 2013 Hennessey Venom GT — 1244 л.с. при 6600 об / мин: 6,2-литровый, с верхним расположением клапанов, 16-клапанный V8, двойная турбина.

alexxlab / 10.05.1984 / Авто

Добавить комментарий

Почта не будет опубликована / Обязательны для заполнения *