Авто до 100 л с: 12 автомобилей, которые расходуют очень мало топлива :: Autonews

Десять самых веселых машин слабее 100 л. с. – Обзор – Autoutro.ru

Если вернуться на много лет назад, то можно обнаружить множество моделей слабее 100 л. с., которые обеспечивали достаточно драйва

Сейчас на рынке трудно найти новый автомобиль, мощность которого была бы ниже 100 л. с. Иметь в своем распоряжении машину с двухзначным числом лошадиных сил уже не престижно. Однако если вернуться на много лет назад, то можно обнаружить множество моделей слабее 100 л. с., которые обеспечивали достаточно удовольствия от вождения.

Но сначала все-таки вспомним про самый веселый актуальный автомобиль из этой категории. Это безусловно Smart ForTwo, доступный с 1-литровым атмосферным мотором мощностью 71 л. с., либо с 0,9-литровым турбированным мощностью 90 л. с. Поверьте: это по-настоящему классный автомобиль, все достоинства которого описаны в нашем тест-драйве.

Citroen 2CV. Чтобы оправдать присутствие машины в данном списке, нужно всего лишь вспомнить кинофильм «Жандарм из Сен Тропе», где безумная монашка чуть не вытрясла из Луи де Фюнеса несколько килограммов продуктов его жизнедеятельности.

Volvo 240. Это был настоящий шведский танк. Он не задумывался для быстрой езды, хотя и имел турбированные версии для особо неадекватных скандинавов. Что касается зимнего вождения, то 240-й с радостью пускал в занос заднюю часть, как только выпадал первый снег, и поэтому он в нашем списке.

VW Golf I. Первый Golf вышел на свет в 1974 году. Это был средненький медленный автомобиль, но когда через пару лет появился GTi, он поменял человеческое представление о хэтчбеках. В нем было 110 л. с., в любой другой версии – менее 100 л. с.

BMW 3-Series E21. Это самое первое поколение ставшей эталоном 3-й серии, но BMW есть BMW, и даже версии мощностью менее 100 л. с. (315, 316, 318) способны спровоцировать всплески адреналина.

Fiat X1/9. В прошлом году нам удалось достаточно близко познакомиться с этой моделью в рамках нашего видеопроекта. Это прекрасный гоночный снаряд с отличной родословной. Наш экземпляр обладал турбированным 1,5-литровым агрегатом мощностью 110 л. с., в то время как атмосферная версия выдавала 85 л. с.

Honda CR-X. Ранние CR-X 1985-1987 гг оснащались 1,5-литровым двигателем мощностью 91 л. с. С весом менее тонны этот спортивный компакт вызовет улыбку даже у одержимого лошадиными силами индивида.

Renault Twizy. Это электрическое «непонятно что» имеет мощность всего 11 л. с., и в условиях мегаполиса подарит вам незабываемые ощущения в маневрировании.

Porsche 914. Это был совместный проект Volkswagen и Porsche. В конце 60-х обе марки нуждались в обновлении модельного ряда. В итоге их пути сошлись в 914-м, а потом снова разошлись, и народный Porsche как таковой не состоялся. Большинство 4-цилиндровых оппозитных моторов были слабее 100 л. с.

ВАЗ-2109. Любой уважающий себя автолюбитель прошел через «девятку»! Нельзя сказать, что машина доставляла удовольствие от вождения, но это был глоток свежего воздуха после громоздкой заднеприводной классики. Назовем это «удовольствием от вождения» в условиях суровых советских/российских реалий.

Составлен топ-3 авто с двигателями мощностью более 1000 лошадиных сил

Rimac Concept Two
Фото Matti Blume

Гиперкар Bugatti Veyron мощностью в 1001 л. с. хоть и всё ещё впечатляет многих, гонка за максимальной мощностью на нём не прекратилась. Эксперты составили ТОП-3 автомобилей с двигателями, чья мощность превышает 1000 л. с.

Третье место в списке занял электрокар Pininfarina Battista итальянского ателье Pininfarina S.p.A. Впервые представленный в декабре 2015 года автомобиль обладает 4 двигателями, чья суммарная мощность составляет 1900 л. с. На разгон до 100 км/ч у электромобиля уходит менее 2 секунд, а максимальная скорость Pininfarina Battista составляет 350 км/ч.

Первые поставки гиперкара клиентам ожидаются в 2020 году.

На второй позиции в рейтинге расположился хорватский электрический суперкар Rimac Concept Two. Разработанный компанией Rimac Automobili концепт развивает мощность во внушительные 1914 л. с. и разменивает первую «сотню» всего за 1,85 секунды. Максимальная скорость суперкара составляет 415 км/ч.

Впервые Rimac Concept Two был представлен на автосалоне в Женеве в 2018 году, где был по достоинству оценен технический потенциал автомобиля. Первые товарные экземпляры могут обрести своих хозяев уже к 2020 году, на который и запланирован старт поставок.

Лидером в ТОП-3 автомобилей, чьи силовые агрегаты выдают более 1000 «лошадей», стал гиперкар Devel Sixteen. Разработанный компанией Devel Motors из Объединенных Арабских Эмиратов автомобиль обладает разработанным Steve Morris Engines двигателем, который способен развивать умопомрачительные 5 000 лошадиных сил.

По информации производителя, Devel Sixteen тратит на разгон от 0 до 100 километров в час всего 1,8 секунды, при этом максимальная скорость гиперкара составляет 515 км/ч. Сообщается, что арабский гиперкар распродан уже на 2 года вперёд, а его минимальная стоимость составляет 1,8 миллиона долларов.

Как видно по рейтингу, имеющиеся у Bugatti Veyron 1001 л. с. являются далеко не пределом. Автопроизводители и автомобильные ателье разрабатывают всё новые проекты, пытаясь обойти друг друга как по мощности, так и по динамическим и скоростным характеристикам.

обзор автомобиля на официальном сайте компании Chery в Челябинске в Планета Авто Запад

Кузов
Литые диски (R17)
Передние стеклоочистители с бескаркасными щетками
Задний стеклоочиститель
Люк с электроприводом
Галогенные фары с фокусирующими элементами
Светодиодные ходовые огни
Электрическая регулировка угла светового потока фар
Передние противотуманные фары
Предупреждающий фонарь открытия передней двери
Светодиодные комбинированные задние фонари
Светодиодный дополнительный стоп-сигнал
Наружные зеркала заднего вида с электрической регулировкой и обогревом
Наружные зеркала заднего вида с электроприводом складывания
Безопасность
Сигнализация
Иммобилайзер
Напоминание о забытом ключе
Звуковое предупреждение о превышении скорости
Задние датчики парковки
Камера заднего вида
Антиблокировочная система (ABS)
Система распределения тормозных усилий (EBD)
Система курсовой устойчивости (ESP)
Противобуксовочная система (ASR)
Система помощи при старте на подъеме (HHC)
Электронная система экстренного торможения (EBA)
Система динамического контроля тяги (DTC)
Подушки безопасности водителя и переднего пассажира
Передние боковые подушки безопасности
Ремни безопасности передних пассажиров с преднатяжителем и ограничением усилия
3-точечные ремни безопасности задних сидений
Напоминание о непристёгнутом ремне водителя
Напоминание о непристёгнутом ремне переднего пассажира
Управление
Круиз-контроль
Система бесключевого доступа
Ключ дистанционного открытия дверей
Передние электростеклоподъемники
Задние электростеклоподъемники
Центральный замок
Бесключевой запуск и остановка двигателя кнопкой старт/стоп
Функция подъема и опускания всех стеклоподъёмников одной кнопкой
Электростеклоподъемники с функцией противозащемления
Блокировка задних дверей от открывания детьми
Комфорт
Тёмный салон
Тканевые сиденья
Кожаные сиденья
Водительское сиденье с электрической регулировкой в 6 направлениях
Подогрев передних сидений
Пассажирское сиденье с ручной регулировкой в 4-х направлениях
Сиденье заднего ряда, складывающееся в соотношении 60:40
Подголовники задних сидений, регулируемые по высоте
Заднее сиденье с функцией лёгкого складывания
Крепления детского сиденья ISO-FIX
Бортовой компьютер
Цветной дисплей бортового компьютера
Дисплей внешней температуры
Кондиционер
Двухзонный климат-контроль
Рулевое колесо с кожаной отделкой
Рулевая колонка с регулировкой по высоте
Многофункциональное рулевое колесо
Шторка багажника
Солнцезащитный козырёк водителя
Солнцезащитный козырёк переднего пассажира с косметическим зеркалом
Зеркало заднего вида с антибликовым покрытием
Передний центральный подлокотник с ёмкостью для хранения
Задний центральный подлокотник в сидении с подстаканниками
Кожаная обивка двери
Площадка для отдыха левой ноги водителя
Декоративные накладки на порогах из нержавеющей стали, передние накладки со светодиодной подсветкой
Прикуриватель
Розетка 12V
Верхние пассажирские ручки с микролифтом
Звукоизоляционная накладка запасного колеса
Яндекс. Авто

Bugatti Chiron: Тигр, притворившийся котенком

На завод Bugatti во французском Мольцхайме, где мне предстояло тестировать новый 1500-сильный Bugatti Chiron, я отправлялся с трепетом: если его предшественник Veyron был абсолютно гениальным произведением инженерной мысли, то как же проявит себя Chiron?

Сразу даю ответ на этот вопрос: Chiron еще лучше. Гораздо лучше.

На фотографиях это не очень заметно, поэтому свидетельствую: Chiron – это не тот же Veyron, только с увеличенной с 1200 до 1500 л. с. мощностью. Это другой автомобиль. Один штрих: чтобы довести предыдущий суперкар, Veyron, до стадии производства, инженеры Bugatti построили 27 ездовых прототипов (девять вариантов, по три машины каждого). Некоторые недочеты в дизайне и инжиниринге выявлялись только опытным путем – никакое компьютерное моделирование их просчитать не могло. Например, у одного из первых предсерийных купе были отверстия в крыльях позади передних арок колес – для лучшего охлаждения тормозов. Оказалось, что песок и камушки вылетают из этих отверстий с такой скоростью, что начисто стирают краску с боковин. Так, внося улучшения шаг за шагом, был создан самый быстрый серийный автомобиль в мире, способный разгоняться до 407 км/ч. Для того чтобы в производство пошел Chiron, потребовалось построить 30 предсерийных автомобилей.

Один из первых прототипов Veyron с вентиляционными отверстиями в передних крыльях, от которых потом пришлось отказаться /Александр Губский / Ведомости

Дизайн Chiron по сравнению с Veyron стал, бесспорно, агрессивнее. У Veyron эстетика пули: лаконично и без эпатажа, и лишь всмотревшись, начинаешь догадываться, на что способна эта штука. Chiron обращает на себя внимание не только ярко-красной эмблемой на радиаторной решетке (эмблема, кстати, сделана из серебра 975-й пробы и покрыта эмалью). Родовой гребень, проходящий у Bugatti от капота до кормы и отсылающий к легендарному купе Type 57SC Atlantic 30-x, был и у Veyron. Но у Chiron он еще выше, еще острее, еще злее. Некоторые эффектные элементы – не просто дизайнерские находки, но и важные технические решения. Например, острые ребра, протянувшееся от передних крыльев через двери к задним воздухозаборникам, разделяют потоки воздуха: более холодный верхний уходит к турбинам, более горячий нижний от передних колес отсекается. (У Veyron воздух к турбинам поступал через воздухозаборники, вынесенные над крышей. Двигатель у Chiron того же объема — 8 л, 16-цилиндровый с четырьмя турбонагнетателями, но существенно переработан, в результате мощность выросла до 1500 л. с., а крутящий момент – до 1600 Нм.) Но самая агрессивная часть Chiron – это корма (и понятно почему – все участники дорожного движения обречены смотреть Chiron вслед): габаритные огни и задние фонари, протянувшиеся во всю ширину автомобиля, гребень, разросшийся до устрашающих размеров, массивный спойлер, по умолчанию всегда активированный, огромные жерла титановых выхлопных труб…

А вот интерьер у Chiron по сравнению с Veyron еще более лаконичный, и это можно только приветствовать. Естественно, на центральной консоли нет никакого дисплея – ничто не должно отвлекать водителя Bugatti от дороги (навигация и другая справочная информация выводится на дисплей справа от спидометра). Более того, спидометр в Chiron (размеченный до 500 км/ч) – по прежнему аналоговый, а не новомодный цифровой! Этой моде не смог противостоять даже Rolls-Royce, установивший в Phantom VIII «нарисованную» приборную панель. В Bugatti держатся корней. Потому что понимают: цифровые панели устареют через пять лет, вместо этой придет новая технология, а аналоговые – вечная классика. Ведь автомобили Bugatti служат своим хозяевам и их наследникам десятки лет. (Журналистов, съехавшихся в Мольцхайм на совместное мероприятие Bugatti и мануфактуры Parmigiani, представившей новые часы Bugatti Type 390, катали не только на Chiron и Veyron, но и на гоночном Bugatti Type 35 T 1926 г. – этот родстер разменял уже девятый десяток, но по-прежнему летает со скоростью 120-130 км/ч, даря восторг и водителю, и пассажирам. )

Но полностью «цифру» Bugatti, конечно, не игнорирует. Например, в Chiron есть эффектнейшая «дизайнерско-информационная» фишка: нажатием на кнопку можно превратить расположенные на центральной консоли четыре кругляша климат-контроля в четыре миниатюрных дисплея, на которые одновременно выводятся максимальные мощность двигателя, скорость, крутящий момент и перегрузки, которые смог выжать водитель из суперкара.

Максимальная скорость Bugatti Chiron – 420 км/ч. По словам тест-пилота Bugatti Энди Уоллеса, он уже накатал на Chiron 60 000 км и достигал максималки – на ней автомобиль по-прежнему стабилен, но резких движений рулем совершать не стоит.

Когда я узнал, что моим пилотом на тесте Chiron будет именно Уоллес, то обрадовался как ребенок. Ведь это благодаря ему, победителю 24-часовых гонок в Ле Мане и Дайтоне, я остался цел и невредим в 2012 г. на тесте родстера Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse. Тогда в лобовое стекло нашего автомобиля на скорости 300 км/ч врезалась птица. К счастью, за рулем в тот момент был не я, а Уоллес: стекло выдержало, а гонщик невозмутимо продолжил движение по выбранной траектории. Тогда я был в шоке и не стал задевать вопросы, но теперь спросил у Энди, что было бы, если бы на водительском месте в тот момент оказался я и от неожиданности дернул бы рулем – перевернулся бы Veyron на том профилированном гоночном кольце? «У автомобиля очень низкий центр тяжести и высокая устойчивость, – ответил гонщик. – Вряд ли мы бы перевернулись. Мы бы врезались в отбойник».

В этот раз мы ездили по дорогам общего пользования, так что скорости были другими. С места Bugatti ускоряется так, что с непривычки темнеет в глазах (но организм быстро привыкает к таким перегрузкам). До 100 км/ч Chiron разгонятся за 2,4 с, до 200 км/ч — за 6,1 с, а на то, чтобы достичь 380 км/ч, суперкару, по словам Уоллеса, требуется меньше 2 км дороги. Когда я спросил у Энди, что ему больше всего нравится в машине, он ответил: «Чистота рулевого управления» (у Chiron – электроусилитель рулевого управления, у Veyron был гидроусилитель). Подтверждаю: на тех скоростях, что тестировал Chiron я, обратная связь по рулю – исключительная: ты всегда чувствуешь, куда ты поворачиваешь и насколько, а автомобиль едет именно туда, куда ты его направляешь. Что в сочетании с электроуправляемой пневмоподвеской и полным приводом создает удивительный эффект: 1500-сильный суперкар стоимостью 2,5 млн евро тебя вовсе не напрягает, по улочкам провинциальных эльзасских городков ты можешь спокойно катить на нем, просто как на очень комфортной машине. Слов нет, и Veyron — легкий в управлении автомобиль, но там я все время помнил, что у меня за спиной — 1000 или 1200 л. с., а за рулем Chiron – регулярно забывал. И даже осмеливался вести его, обхватив рулевое колесо (сделанное из единого куска алюминия) лишь большим и указательным пальцем правой руки – Chiron ни разу не попытался наказать меня за фамильярность. Дружелюбности купе способствуют и эргономические нюансы: передние стойки стали ощутимо тоньше, что улучшает обзорность, а места для стоп – больше (широченные колеса вынуждают жертвовать пространством).

При этом Chiron в любой момент готов превратиться из котенка в тигра: ты едва придавил педаль газа, а на спидометре уже двести.

На информационный дисплей, расположенный справа от спидометра, можно вывести не только информацию о давлении в шинах, но и об их температуре: как только она достигнет 23 С, можно выжимать из Chiron максимум, говорит Уоллес. А при достижении автомобилем скорости 180 км/ч бортовой компьютер переключает его настойки в режим Autobahn и Chiron становится еще более устойчивым, добавляет гонщик (всего у Chiron пять программ движения – Lift, EB, Handling и Top Speed). Для того чтобы активировать последнюю и разогнаться на Chiron свыше 380 км/ч, потребуется «второй ключ». Который, как и в случае с Veyron, служит не для извлечения резервов мощности двигателя, а для активации дополнительных аэродинамических элементов, повышающих устойчивость автомобиля.

Замедляется Chiron не менее эффективно, чем разгоняется: по данным производителя, тормозной путь со скорости 100 км/ч занимает всего 31,4 м; для передних тормозных дисков (они углекерамические) Bugatti разработала и запатентовала систему жалюзи, способствующую их лучшему охлаждению.

За первые четыре года выпуска Bugatti Veyron, когда клиентам было передано около 250 автомобилей из 300 запланированных к производству, было зафиксировано всего три ДТП с участием Veyron (в которых никто не пострадал), рассказывали мне представители компании. В Японии во время тест-драйва журналист не справился с управлением машиной (рядом с ним находился не профессиональный автопилот, а сотрудник дилера Bugatti, который сам не имел опыта управления этим автомобилем). В Великобритании брат владельца Bugatti Veyron решил покататься на машине в отсутствие хозяина. На его беду, в тот день шел дождь – и горе-гонщик не справился с аквапланированием. В США водитель трейлера, доставлявший Veyron владельцу, заснул за рулем и перевернулся, покорежив и грузовик, и купе. Была еще попытка страхового мошенничества – покупатель Veyron не потянул содержание суперкара и отправил его в пруд, попытавшись потом доказать, что у машины возникли технические проблемы. Но он забыл, что при каждом запуске двигателя Veyron (а теперь и Chiron) бортовой компьютер суперкара связывается с центральным компьютером в штаб-квартире, так что в Мольцхайме всегда знают, сколько Bugatti сейчас на дорогах, где именно и какое у них техническое состояние.

У Chiron инцидент пока один, и не с владельцем – это инженер Bugatti не справился с управлением суперкаром на треке.

Автомобили Bugatti служат хозяевам и их наследникам десятки лет. Гоночный Bugatti Type 35 T 1926 г. по-прежнему летает 120-130 км/ч, даря восторг и водителю, и пассажирам /Александр Губский / Ведомости

Поставка Chiron клиентам началась в марте. Всего будет построено 500 купе (из них 300 уже заказаны), в год компания способна выпускать до 70 машин. В Мольцхайме происходит финальная сборка автомобилей, включая «женитьбу» – соединение кузова с двигателем. Причем «женитьба» эта, в отличие от классического автомобиля, не вертикальная (когда на шасси сверху надевается кузов), а горизонтальная: углепластиковый монокок с передней подвеской соединяется с двигателем и задней подвеской. Chiron – настоящий панъевропейский автомобиль, рассказывает представитель компании: двигатель поставляется из Германии, 7-ступенчатая АКПП с двумя сцеплениями – из Великобритании (eе делает компания Ricardo, специалист по коробкам для гоночных автомобилей и грузовиков), кожа – из Италии и Австрии, алюминиевые колесные диски (как завещал Этторе Бугатти, всю свою жизнь уделявший первостепенное внимание соотношению массы автомобиля и его мощности) – из Италии. Но из какой страны алюминий для колес Chiron, мне в Bugatti ответить не смогли. Потому что для Veyron алюминиевые диски ковались в России, из нашей страны отправлялись на финишную обработку в Италию, а оттуда – в Мольцхайм. Все кузовные панели Chiron – углепластиковые, красят их тоже в Германии. Bugatti готова красить Chiron в абсолютно любой цвет, какой пожелает клиент, хотя изначально не рекомендовала для Veyron розовый, вспоминает представитель Bugatti.

Решения, появится ли вслед за купе Chiron родстер на его базе, пока нет. По моим ощущениям, родстер – еще более эмоциональный автомобиль, чем купе. Дело в том, что четыре турбины всегда готовы дать владельцу максимальную мощность, и при малейшем нажатии на педаль газ они нагнетают давление, но если оно не требуется, воздух стравливается, и раздается звучное «уфф». Ты постоянно ощущаешь, что позади тебя – живое существо, которое шумно дышит. И это явно не котенок, а тигр.

Наблюдаем за сменой эпох на выставке «Автомобили и мода» — ДРАЙВ

Автомобильный мир и вселенная моды пересекаются куда чаще, чем кажется на первый взгляд. Модельеры порой принимают участие в создании специальных серий машин или концептов и нередко используют красивые легковушки как фон для представления своих новых коллекций. В свою очередь в рекламе автомобилей участвуют фотомодели, одетые в соответствии с трендом. И никуда не деться от взаимного косвенного влияния. Циклы автомобильной моды, с её чередованием пышности и минимализма, простых или сложных линий, нередко находят отражение в стиле одежды, и наоборот. Об этой давней связи двух миров решили напомнить посетителям Парижского автосалона устроители сопутствующей ему выставки Cars and Fashion. Нас, конечно, интересовал автомобильный аспект, ведь тут были представлены десятки классических моделей самых разных эпох.

Panhard & Levassor M2F 6CV

Открытый Panhard & Levassor M2F 6CV (1897) представляет один из 20 кузовов, имевшихся на тот момент в каталоге фирмы, которая, кстати, была первым серийным автопроизводителем в мире (с 1891-го). Двигатель — двухцилиндровый Phénix 1. 6, позволявший развивать 25 км/ч.

Данный образец большую часть своей жизни находился в руках семьи Панар и сейчас принадлежит Роберту Панару, президенту автомобильного клуба Франции и внуку Рене Панара, одного из основателей компании.

Hotchkiss AD 20/30 HP

Лимузин Hotchkiss AD 20/30 HP второй серии (1914). Постройка этого экземпляра совпала с началом Первой мировой войны, сразу с конвейера он отправился в армию, где прослужил аж до конца 1950-х, после чего перекочевал в музейные экспозиции (время от времени меняя место жительства). Для самой фирмы Hotchkiss это была во многом пионерская модель. Например, здесь была внедрена смазка под давлением. Двигатель (четырёхцилиндровый, объёмом 5,7 л, 55 л.с.) позволял разгоняться до 85 км/ч, расходуя 25–30 л/100 км (не так уж удивительно при массе в 2120 кг). Проезжать автомобиль мог на одной заправке приличное расстояние: бак вмещал 100 литров.

Интересно, что в данном образце за всё время жизни менялся лишь радиатор, а ещё машину перекрашивали. Всё остальное — как в день выпуска, сто лет назад.

Fiat 508 S Balilla Coppa d’Oro

Обтекаемый родстер Fiat 508 S Balilla Coppa d’Oro (1935) с необычным хвостом был создан в честь побед марки в ралли Mille Miglia по эскизам ателье Ghia. Базовый литровый четырёхцилиндровый агрегат на нём был модернизирован (нижнеклапанная головка блока уступила место верхнеклапанной, поднята степень сжатия), что позволило увеличить мощность до 46 л.с. против 36 л.с. на 508 S и 20–24 л.с. на исходной модели 508. Коробку передач инженеры тоже поменяли — с трёх- на четырёхступенчатую.

«Золотой кубок» разгонялся до 120 км/ч не только за счёт хорошей обтекаемости, но и малого веса (всего 600 кг).

Citroen Traction 11 B

Кабриолет Citroen Traction 11 B (модель 1937 года, данный экземпляр — 1939-го) был престижным вариантом Traction Avant, одной из первых в мире переднеприводных серийных моделей. Причём он был пусть не первым, но по-настоящему массовым, определив автомобильную моду на следующие десятилетия. Число 11 относится к налоговой мощности, реально же установленная тут двухлитровая «четвёрка» развивала 56 л.с.

Помимо привода, Traction обладал передовой по тем временам передней подвеской: независимой, на поперечных рычагах и продольных торсионах.

Voisin C28 Aerosport

Прототип Voisin C28 Aerosport (1935) несколько опередил своё время — столь экзотичными были его обтекаемые формы. В массовых машинах нечто похожее появилось только лет через двадцать. Редкостью было и широкое использование алюминия. Но для основателя фирмы Avions Voisin Габриэля Вуазена это было совершенно естественным решением: до и во время Первой мировой Вуазен выпускал самолёты. Компания запустила было такую модель в серию (с некоторыми доработками), но цена оказалась слишком высокой, и только друзья Габриэля да несколько его поклонников приобрели около 60 экземпляров. Это была не единственная модель компании, но в те годы дела шли уже неважно и окончательно фирма свернула деятельность в 1946-м.

Модель C28 была оборудована «шестёркой» объёмом 3,3 л, развивавшей 100 л.с., которых хватало на максималку в 150 км/ч. Для самого Вуазена был собран 12-цилиндровый экземпляр мощностью 150 л.с.

Talbot Lago T150C SS

Купе Talbot Lago T150C SS (1939) — один из нескольких примеров необычной французской модели SS марки Talbot. Необычна она тем, что принципиально не имела своего штатного кузова. Клиентам предлагалось выбирать из ряда «оболочек» от разных кузовных ателье, в данном случае — от французской компании Figoni & Falaschi, которая постаралась максимально скруглить формы купе. Есть несколько моделей тридцатых годов с похожей внешностью. Данный образец — один из самых гармоничных.

Четырёхлитровая «шестёрка» под капотом обтекаемой машины развивала 170 л.с., их хватало, чтобы разогнаться до 200 км/ч.

Citroen 2CV

«Гадкий утёнок» Citroen 2CV (1948) — своего рода французский Ford T. Один из самых узнаваемых образов в истории автомобилестроения. Как удачно нарисованный костюм, он оказался способен продержаться на конвейере аж до 1990 года (последние образцы собирали в Португалии). Для нескольких поколений 2CV стал чем-то вроде простой повседневной или рабочей одежды.

Пока простенькая, но обаятельная малолитражка стояла на потоке, мода в мире как машин, так и людей успела неоднократно поменяться. Удивительное долголетие!

Renault Juvaquatre Fourgonnette

Далёкий предок Kangoo — фургон Renault Juvaquatre Fourgonnette (1950), он основан на легковой модели 1937 года. Это был первый Renault с несущим кузовом. Фургончик перевозил до 300 кг груза и полюбился не только пекарям или курьерам — его покупали и в качестве недорогого семейного автомобиля. В послевоенной Франции вопрос цены для многих был решающим.

Однолитровая «четвёрка» Juvaquatre развивала 23 л.с. В паре с трёхступенчатой «механикой» она разгоняла фургон до 100 км/ч.

Facel HK II

Писатель и художник Жан Кокто говорил: «Мода — это то, что не модно». Следуя моде, вы уже проигрываете, устареваете. Нужно идти вперёд. Этим принципом руководствовался создатель компании Facel Vega Жан Данинос. Низкая (1280 мм) двухдверка Facel HK II, конечно, задавала новый тон автомобильной эпохе, а не слепо следовала традициям. На фоне её линий уже мало кому интересна начинка. А это были агрегаты Крайслера (V8 6.3 и 6.7, «механика» или «автомат»).

Модель оказалась популярной у артистов. Немало звёзд кино и эстрады останавливали свой выбор на творении Facel — от Тони Кёртиса до Ринго Старра.

Jaguar XK 120 OTS

Родстер Jaguar XK 120 OTS (1951) — великолепный образец из семейства 120, первого послевоенного спортивного Ягуара, появившегося в 1948 году. Число 120 означает паспортную максималку в милях, стало быть, это 193 км/ч. Ещё более впечатлял современников разгон до сотни за 9,5 с. Мотор — рядная «шестёрка» объёмом 3,44 л (160 л. с.).

В 1949 году на тестах группа инженеров компании выжимала из модели и 201 км/ч. А заменив лобовое стекло небольшим щитком, поставив опциональную удлинённую главную передачу и прикрыв сиденье пассажира — получили все 217 км/ч.

Matra 530 Simultanée Sonia Delaunay

Купе Matra 530 Simultanée Sonia Delaunay (1968) — скорее пример влияния живописи, нежели моды. Соня Делоне вместе со своим мужем Робером основала художественное направление орфизм (связанное с кубизмом, футуризмом и экспрессионизмом). Основная идея — выразить динамику движения через взаимопроникновение основных цветов спектра и пересечение криволинейных поверхностей. Свои орфические картины супруги Делоне писали в 1910-х годах, а в конце шестидесятых французская компания Matra решила выпустить серию из пяти спортивных машин, посвящённых французским художникам, и пригласила саму Делоне. Соня оценивала свою работу над данным экземпляром довольно сдержанно.

Все пять экзотических машин, оформленных французскими художниками, были проданы с аукциона, средства пошли на медицинские исследования. Модель Matra 530 оснащалась мотором Ford V4 1.7 (70 л.с.) и развивала 175 км/ч.

Peugeot 203 Coupé

Двухдверка Peugeot 203 Coupé — представитель семейства 203 (1948), получившего шесть типов кузовов. Это предопределило успех: впервые модель Peugeot преодолела планку в полмиллиона экземпляров. Но конкретно этих купе было собрано намного меньше — всего 955 штук. Ещё бы — оно стоило на четверть дороже седана!

На фото показан образец 1953 года. Мотор — «четвёрка» 1.3 (45 л.с.).

Citroen DS

Начинка четырёхдверки Citroen DS заслуживает отдельного описания: гидропневматическая подвеска с регулировкой клиренса, полуавтоматическая трансмиссия, дисковые тормоза на передней оси, стеклопластиковая крыша… Для 1955 года (начало производства) — очень смело. Но куда важнее, что «Богиня» (Déesse по-французски), с её революционной внешностью, оказалась вне времени и моды.

За прошедшие годы Citroen DS не раз признавали одной из самых эффектных моделей в истории, а на конкурсе «Автомобиль столетия» 1999 года он вошёл в тройку победителей. Здесь представлен образец 1958 года (дорестайлинговый).

Alfa Romeo 33 Carabo, Maserati Boomerang, Mercedes-Benz C111-II

Концепт Alfa Romeo 33 Carabo (1968) кисти Марчелло Гандини (первенец эпохи клиновидного дизайна) и Maserati Boomerang (1971) работы Джорджетто Джуджаро — попытка автомобильных дизайнеров заглянуть в далёкое будущее. Подобным стремлением были одержимы и модельеры 1970-х. Для этой эпохи характерны эклектичность, разноплановость, неутомимые поиски нового. Главное — отличаться от других. Тот же Boomerang, с его теоретической максималкой 300 км/ч, вполне подходил под такое определение. Компанию «итальянцам» на стенде составил немецкий концепт Mercedes-Benz C111-II 1970 года. Позади сидений в нём был установлен четырёхсекционный двигатель Ванкеля, развивавший 350 л.с. С ним купе разгонялось до 300 км/ч, а спурт до сотни давался ему за 4,8 с.

Все три клиновидные машины объединила в экспозиции компания Ruby, специалист по шлемам, отсюда и красочные экспонаты около концептов.

Toyota 2000 GT

Купе Toyota 2000 GT впервые было показано в 1965 году, а в производство пошло с 1967-го. Эту модель иногда называют предком всех японских суперкаров, хотя ничего особенного под капотом не было: там стояла двухлитровая рядная «шестёрка» в 150 лошадиных сил. Но задний привод, низкая масса (1,12 т), дифференциал повышенного трения делали машину очень интересной и живой в управлении.

Автожурналисты в 1960-х охотно сравнивали новинку с Porsche. А один из легендарных фотографов из мира моды Питер Кнапп использовал 2000 GT в своих композициях.

Alfa Romeo Montreal

200-сильная «восьмёрка» 2.6 позволяла этой Альфе развивать 220 км/ч.

Купе Alfa Romeo Montreal (выпуск с 1970 года) работы Марчелло Гандини как концепт появилось в 1967-м. Это продолжение темы экспериментов. Элегантный кузов, как хорошо пошитый наряд, снабжён одним ярким и приметным аксессуаром — жалюзи на фарах. Модным этот приём не стал, но запомнился надолго.

Peugeot 304 S Coupé

На «эске» 304 стоял мотор 1.3, форсированный примерно до 80 сил (стандартный вариант развивал 66 л.с.).

Двухдверка Peugeot 304 S Coupé (1972) была создана при сотрудничестве бюро Pininfarina. Как и всё семейство, «триста четвёртый» обладал характерным для Peugeot тех лет стилем. Буква S в названии модификации означает претензию на спортивность. Но, конечно, спорт там был условный. Что не помешало машине (и семейству) быть модной и продвигать компанию на рынке.

Citroen C3 Dolce & Gabbana

Этот C3 Dolce & Gabbana — пример эпатажа. Но практически ни одно из использованных в данном прообразе броских украшений в серию не попало. Компания ограничилась лёгкими поправками во внешности и салоне базовой модели.

Хэтчбек Citroen C3 Dolce & Gabbana (2002) — единственный образец декорированного известными итальянцами «це-третьего», показанный на автошоу в Болонье. Позже пятидверку продали с благотворительного аукциона. А в 2004 году на итальянский рынок вышла ограниченная партия из 4000 экземпляров C3 Dolce & Gabbana с изменённой обивкой салона, специальными ковриками и прочими малоинтересными мелочами.

Courrèges Bulle, Zooop, Pixi

Трёхместный Pixi (зелёный) — самый продвинутый из троицы. Заявленный авторами пробег на одной зарядке равен 900 км. Белый Bulle якобы проезжал 170, а жёлтый Zooop — 450 км. Причём в Bulle использовались никель-кадмиевые аккумуляторы, в двух других — литиево-полимерные.

Прототипы Courrèges Bulle, Zooop и Pixi — это уже 2002–2010 годы. Серия крохотных (Bulle — 3,12 м, два его брата — по 2,78 м) капсул с электроприводом. Созданы они, как ни странно, не автопроизводителем, а домом моды Courrèges, хотя и при содействии специалистов. Желание модельеров обратиться к теме машин не столь странное, если подумать. Так французы пытаются предсказать визуальную среду, в которой будут носить их авангардную одежду лет эдак через десяток.

Amazon.com: Увлажнители LEVOIT для спальни, дома в большой комнате, ультразвуковой охлаждающий туман объемом 2,4 л для детских комнат, сверхтихая работа, автоматическое отключение, регулируемое сопло, вращающееся на 360 °, функция ночного освещения, без бисфенола А: Дом и кухня

Воздух внутри вашего дома может легко стать сухим, что может вызвать проблемы: заложенность носа, сухость, зуд кожи, кашель, проблемы со сном и многое другое.

Сухой воздух тоже может повлиять на ваш кошелек! Паркетные полы, обои, мебель — все это может быть повреждено сухим воздухом.Не говоря уже о влаголюбивых комнатных растениях!

Простое и эффективное решение — увлажнитель с охлаждающим туманом Levoit Classic 100.

Теперь любой увлажнитель может выталкивать водяной пар в воздух. Что отличает Classic 100 и что лучше, так это его технология ультразвукового тумана. Выход влаги калибруется через вращающуюся на 360 градусов насадку в невероятно мелкий, практически невидимый туман, который мягко увлажняет воздух в вашем доме.

Правильное увлажнение с помощью Classic 100 может помочь:

· Снимает заложенность · Улучшает сон · Уменьшает храп · Омолаживает сухую, трескающуюся кожу

У вас дома есть младенец? Classic 100 просто необходим! Он обеспечивает идеальный уровень успокаивающего увлажненного воздуха с прохладным туманом, который помогает ребенку легко дышать. Кроме того, младенцы теряют влагу через кожу.Зудящая, потрескавшаяся кожа приводит к расстроенному и капризному ребенку! Classic 100 помогает поддерживать влажность кожи, чтобы ребенок чувствовал себя комфортно и счастливо.

Вы делаете правильное решение увлажнить воздух в своем доме. Теперь сделайте правильный выбор увлажнителя: увлажнитель Levoit Classic 100 Cool-Mist Humidifier.

Официальный веб-сайт Bentley Motors | Мощные роскошные автомобили ручной работы

Укажите ниже свой адрес электронной почты, и мы пришлем вам ссылку для загрузки брошюры.

BentaygaFlying SpurContinental GT Диапазон

Язык брошюры АНГЛИЙСКИЙГЕРМАНИЯЯПОНСКИЙ

Язык брошюры АНГЛИЙСКИЙ АНГЛИЙСКИЙРУССКИЙГЕРМАНАРАБСКИЙ ЯПОНСКИЙ

Язык брошюры АНГЛИЙСКИЙЯПОНСКИЙ

Имя Пожалуйста, введите ваше имя

Фамилия Пожалуйста, введите свою фамилию

Адрес электронной почты Пожалуйста, введите действительный адрес электронной почты.

Я также хотел бы получать другие важные маркетинговые сообщения от Bentley по электронной почте (см. Политику конфиденциальности).

Есть

№

Дата рождения

Свяжитесь с нами по вопросам страхования по телефону

АвтоМотоциклATVДомовладельцыАрендаторыCondoМобильный домЛодка / PWCRVLifeЗонтикЗащита личностиЗемодательFloodTravelЗа границейВладельцы бизнесаОбщая ответственностьПрофессиональная ответственностьКомпенсация работникамМедицинская халатностьКоммерческое авто

Нужно оплатить счет, внести изменения или просто получить некоторую информацию?

Всего несколькими щелчками мыши вы можете получить доступ к партнеру страхового агентства GEICO, с которым связан ваш полис страхования лодки, чтобы найти варианты обслуживания вашего полиса и контактную информацию.

Подробнее

Позвоните нам по телефону (888) 532-5433, чтобы внести изменения в свой полис страхования жизни.

Агенты по страхованию жизни, которые могут помочь вам в обслуживании вашего полиса, находятся на расстоянии одного телефонного звонка.

Подробнее

Вам нужно оплатить счет, внести изменения или получить информацию о вашем страховом покрытии?

Просто войдите в свою автоматическую политику, чтобы управлять своей зонтичной политикой.

Подробнее

Для Generali Global Assistance, Inc., посетите сайт участника защиты личных данных или позвоните по телефону (800) 206-4065

24 часа в сутки / 7 дней в неделю.

Наши опытные агенты помогут вам с оформлением любых документов и составят ваш полис. Позвоните нам, если у вас есть какие-либо вопросы об этом ценном покрытии.

Подробнее

Позвоните нам по телефону (844) 810-1598, если вам необходимо внести изменения в вашу политику. Наши лицензированные специалисты будут рады вам помочь.

Вы можете произвести оплату или просмотреть свою политику онлайн в любое время.

Подробнее

Из США: звоните (800) 248-4998. Звонки переадресовываются в наш европейский офис, поэтому звоните с понедельника по пятницу с 2:30 до 11:00 (восточноевропейское время).

Из-за границы: позвоните агенту в своей стране.

Вы также можете написать по адресу [email protected].

Подробнее

Нужно оплатить счет, внести изменения или просто получить информацию?

Всего несколькими щелчками мыши вы можете найти партнера страхового агентства GEICO, с которым связан ваш полис владельца бизнеса, чтобы найти варианты обслуживания полиса и контактную информацию.

Подробнее

Нужно оплатить счет, внести изменения или просто получить информацию?

Всего несколькими щелчками мыши вы можете найти партнера страхового агентства GEICO, с которым связан ваш полис общей ответственности, чтобы найти варианты обслуживания полиса и контактную информацию.

Подробнее

Нужно оплатить счет, внести изменения или просто получить информацию?

Всего несколькими щелчками мыши вы можете найти партнера страхового агентства GEICO, с которым связан ваш полис профессиональной ответственности, чтобы найти варианты обслуживания полиса и контактную информацию.

Подробнее

Войдите в свою политику онлайн, чтобы оплатить счет, внести изменения или просто получить некоторую информацию.

Подробнее

Необходимо обновить политику или получить информацию?

Позвоните в Berxi по телефону (833) 923-3001
пн — пт 8:00 — 20:00 (восточноевропейское время)

Подробнее

Необходимо обновить политику или добавить нового питомца?

Позвоните по номеру Embrace Pet Insurance по телефону (800) 793-2003
с понедельника по пятницу с 8:30 до 20:00 (восточноевропейское время),
в субботу с 9:00 до 13:00 (восточноевропейское время).

Подробнее

Если ваш полис оформлен в Группе взаимного страхования ювелиров, войдите в систему или позвоните по телефону (844) 517-0556.

пн-чт 7:00 AM-19:00 (CT)
пт 7:00 — 18:00 (CT)

По всем другим полисам звоните (888) 395-1200 или войдите в свою текущую политику домовладельцев, арендаторов или кондоминиумов, чтобы просмотреть свой полис и связаться с агентом по обслуживанию клиентов, чтобы обсудить варианты страхования ювелирных изделий.

Покупал автострахование в Мексике раньше?

Войдите в систему для быстрого доступа к вашей предыдущей политике, где сохранена вся информация о вашем автомобиле.

Подробнее

Нет учетной записи GEICO?

Всего несколькими щелчками мыши вы можете найти партнера страхового агентства GEICO, с которым связан ваш страховой полис, чтобы найти варианты обслуживания полиса и контактную информацию.

Нехватка крошечных деталей разрушает автомобильные заводы по всему миру

Нехватка полупроводников возникла неожиданно, ударив по отрасли в опасный момент. Продажи во всем мире резко упали. В Европе, например, в 2020 году они упали на 25 процентов.

Все это происходит в то время, когда автопроизводители пытаются осуществить сдвиг в базовой технологии с двигателей внутреннего сгорания на аккумуляторы, что поставило их перед новой конкуренцией со стороны Tesla, калифорнийской компании, которая на сегодняшний день стала самым ценным автопроизводителем в мире. и новые китайские производители, такие как Nio.

Точно неясно, как долго продлится дефицит. По словам Майкла Хогана, старшего вице-президента GlobalFoundries, крупного производителя микросхем, который обслуживает автомобильную промышленность и промышленность, может пройти от 20 до 25 недель с момента размещения новых заказов на производство чипов и прохождение цепочки поставок до автомобилей. другие рынки.

«Мы делаем все возможное, чтобы сделать нашу продукцию автомобильной», — сказал г-н Хоган.

Немецкий поставщик автомобильной электроники Bosch заявил, что особенно остро ощущалась нехватка интегральных схем, используемых для управления двигателями, трансмиссиями и другими ключевыми функциями. «Несмотря на сложную рыночную ситуацию, Bosch делает все возможное, чтобы обеспечить поставку своих клиентов и свести к минимуму дальнейшее воздействие», — говорится в заявлении компании.

Автопроизводители и поставщики реагируют как можно лучше.BMW, базирующаяся в Мюнхене, заявила, что смогла сохранить производство, но «внимательно следит за ситуацией» и находится в постоянном контакте с поставщиками.

Для автопроизводителей, уже пострадавших от пандемии, некоторое воздействие неизбежно. В среду Honda заявила, что, начиная с понедельника, прекратит некоторые производственные операции на своем заводе в Суиндоне, Англия, который производит Civics, по крайней мере, на четыре дня. Хонда сослалась на проблемы цепочки поставок, в том числе на нехватку полупроводников.

Немецкий поставщик Continental, который больше всего известен своими шинами, но также производит электронные компоненты, призвал производителей полупроводников наращивать мощности на литейных заводах, производящих микросхемы.

Найти автосалоны Chevy рядом со мной

* Рекомендуемая розничная цена производителя не включает фрахт в пункте назначения, налоги, право собственности, лицензию, дилерские сборы и дополнительное оборудование. Щелкните здесь, чтобы увидеть стоимость фрахта всех автомобилей Chevrolet.

• Рекомендованная розничная цена производителя не включает стоимость доставки, налоги, право собственности, лицензию, дилерские сборы и дополнительное оборудование. Щелкните здесь, чтобы увидеть стоимость фрахта всех автомобилей Chevrolet.

• EPA оценивается с двигателем 3,6 л V6.

• EPA оценивается с двигателем 3,6 л V6.

• Грузоподъемность и грузоподъемность ограничены весом и распределением.

• Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств.

• Пользовательский интерфейс

  для автомобиля является продуктом Apple, и применяются ее условия и положения о конфиденциальности.Требуется совместимый iPhone и действуют тарифы на передачу данных. Apple CarPlay является товарным знаком Apple Inc. Siri, iPhone и iTunes являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах.

• Всегда используйте ремни безопасности и детские удерживающие устройства. Дети в большей безопасности, если они правильно закреплены на заднем сиденье в соответствующем детском удерживающем устройстве. Дополнительную информацию см. В Руководстве по эксплуатации.

• Рекомендованная розничная цена производителя не включает стоимость доставки, налоги, право собственности, лицензию, дилерские сборы и дополнительное оборудование.Щелкните здесь, чтобы увидеть стоимость фрахта всех автомобилей Chevrolet.

• Не обнаруживает людей или предметы. Перед выходом всегда проверяйте заднее сиденье.

• Пользовательский интерфейс

  Vehicle является продуктом Google, и к нему применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется приложение Android Auto в Google Play и Android-совместимый смартфон под управлением Android (TM) 5.0 Lollipop или выше. Применяются тарифы на тарифный план.Android Auto является товарным знаком Google LLC.

• Сервис

  зависит от условий и местоположения. Требуется активный план обслуживания и платный тарифный план AT&T Data. См. Подробности и ограничения на onstar.com.

• EPA-оценка MPG город / шоссе: Sonic Sedan с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач 27/38; с 6-ступенчатой ​​АКПП 26/34; Sonic Hatchback с 6-ступенчатой ​​МКПП 26/35; с 6-ступенчатой ​​АКПП 26/34.

• Пользовательский интерфейс

  Vehicle является продуктом Google, и к нему применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется приложение Android Auto в Google Play и Android-совместимый смартфон под управлением Android (TM) 5.0 Lollipop или выше. Применяются тарифы на тарифный план. Android Auto является товарным знаком Google LLC.

• Ограниченная гарантия GM на новые автомобили не распространяется на оборудование независимых поставщиков. GM не несет ответственности за безопасность или качество изменений, внесенных независимыми поставщиками.

• Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

• Во избежание риска травм никогда не используйте крюки для эвакуации для буксировки автомобиля. Дополнительные сведения см. В разделе «Хуки восстановления» в руководстве пользователя.

• Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

• Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

• Во избежание риска травм никогда не используйте крюки для эвакуации для буксировки автомобиля. Дополнительные сведения см. В разделе «Хуки восстановления» в руководстве пользователя.

• Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств.

• Перейдите на my.chevrolet.com/learnAbout/bluetooth, чтобы узнать, какие телефоны совместимы с автомобилем.Полная функциональность функции Bluetooth зависит от устройства, модели и версии программного обеспечения.

• Пользовательский интерфейс

  для автомобиля является продуктом Apple, и применяются ее условия и положения о конфиденциальности. Требуется совместимый iPhone и действуют тарифы на передачу данных. Apple CarPlay является товарным знаком Apple Inc. Siri, iPhone и Apple Music являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах.

• Пользовательский интерфейс

  Vehicle является продуктом Google, и применяются его условия и положения о конфиденциальности.Требуется приложение Android Auto в Google Play и Android-совместимый смартфон под управлением Android ™ 5.0 или выше. Применяются тарифы на тарифный план. Android Auto является товарным знаком Google LLC.

• Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

• Premier показано семь мест. Стандарт на L, LS. Доступно на LT.
  

• Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

• Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств.

• Включает в себя автоматическое экстренное торможение, торможение передним пешеходом, систему удержания полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения, предупреждение о прямом столкновении, автоматическое включение / выключение дальнего света IntelliBeam, индикатор пройденного расстояния. Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать о более важных ограничениях функций и информации.

• Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

• Система заряжает одно совместимое мобильное устройство по беспроводной сети. Некоторым устройствам требуется переходник или задняя крышка. Чтобы проверить совместимость телефона или другого устройства, посетите my.chevrolet.com/learn.
  

• Всегда используйте ремни безопасности и детские удерживающие устройства.Дети в большей безопасности, если они правильно закреплены на заднем сиденье в соответствующем детском удерживающем устройстве. Дополнительную информацию см. В Руководстве по эксплуатации.

• Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

• Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств.

• Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели.Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств. Покрытие карты доступно в США, Пуэрто-Рико и Канаде.

• Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

• Требуется двигатель 3,6 л и комплект для буксировки. Прежде чем покупать автомобиль или использовать его для буксировки, внимательно ознакомьтесь с разделом «Буксирование» Руководства по эксплуатации.Вес пассажиров, груза и опций или аксессуаров может уменьшить количество, которое вы можете буксировать.

• Требуется двигатель 3,6 л и комплект для буксировки. Прежде чем покупать автомобиль или использовать его для буксировки, внимательно ознакомьтесь с разделом «Буксирование» Руководства по эксплуатации. Вес пассажиров, груза и опций или аксессуаров может уменьшить количество, которое вы можете буксировать.

• Требуется двигатель 3,6 л и комплект для буксировки.Прежде чем покупать автомобиль или использовать его для буксировки, внимательно ознакомьтесь с разделом «Буксирование» Руководства по эксплуатации. Вес пассажиров, груза и опций или аксессуаров может уменьшить буксировку.

• Chevy Safety Assist: автоматическое экстренное торможение, система удержания полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения, предупреждение о прямом столкновении, торможение передним пешеходом, индикатор пройденного расстояния и IntelliBeam. Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать о более важных ограничениях функций и информации.

• Пользовательский интерфейс

  для автомобиля является продуктом Apple, и применяются ее условия и положения о конфиденциальности. Требуется совместимый iPhone и действуют тарифы на передачу данных. Apple CarPlay является товарным знаком Apple Inc. Siri, iPhone и Apple Music являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах.

• Пользовательский интерфейс

  Vehicle является продуктом Google, и применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется приложение Android Auto в Google Play и Android-совместимый смартфон под управлением Android 5.0 или выше. Применяются тарифы на тарифный план. Android, Android Auto, Google, Google Play и другие знаки являются товарными знаками Google LLC.

• Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

• Всегда используйте ремни безопасности и детские удерживающие устройства. Дети в большей безопасности, если они правильно закреплены на заднем сиденье в соответствующем детском удерживающем устройстве. Дополнительную информацию см. В Руководстве по эксплуатации.

• Пользовательский интерфейс

  Vehicle является продуктом Google, и применяются его условия и положения о конфиденциальности.Требуется приложение Android Auto в Google Play и Android-совместимый смартфон под управлением Android 5.0 или выше. Применяются тарифы на тарифный план. Android Auto является товарным знаком Google LLC.

• Пользовательский интерфейс

  для автомобиля является продуктом Apple, и применяются ее условия и положения о конфиденциальности. Требуется совместимый iPhone и действуют тарифы на передачу данных. Apple CarPlay является товарным знаком Apple Inc. Siri, iPhone и Apple Music являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах.

• Всегда используйте ремни безопасности и детские удерживающие устройства. Дети в большей безопасности, если они правильно закреплены на заднем сиденье в соответствующем детском удерживающем устройстве. Дополнительную информацию см. В Руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

• Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

• Стандартно для моделей с удлиненной кабиной и 2WD Crew Cab Short Box.

• Стандартно для моделей 2WD Crew Cab Long Box и 4WD Crew Cab.

• Доступно для моделей с расширенной кабиной.

• Доступно на моделях Crew Cab.

• Ограниченная гарантия GM на новые автомобили не распространяется на оборудование независимых поставщиков. GM не несет ответственности за безопасность или качество изменений, внесенных независимыми поставщиками.

• Всегда используйте ремни безопасности и детские удерживающие устройства. Дети в большей безопасности, если они правильно закреплены на заднем сиденье в соответствующем детском удерживающем устройстве.Дополнительную информацию см. В Руководстве по эксплуатации.

• Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля для получения более важных сведений об ограничениях и функциях.

• Chevrolet Infotainment 3 Функциональность системы зависит от модели. Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств.

• Рекомендованная розничная цена производителя не включает стоимость доставки, налоги, право собственности, лицензию, дилерские сборы и дополнительное оборудование.Щелкните здесь, чтобы увидеть стоимость фрахта всех автомобилей Chevrolet.

• включает в себя автоматическое экстренное торможение, торможение передним пешеходом, систему удержания полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения, предупреждение о прямом столкновении, IntelliBeam и индикатор пройденного расстояния. Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

• Пользовательский интерфейс

  для автомобиля является продуктом Apple, и применяются ее условия и положения о конфиденциальности.Требуется совместимый iPhone и действуют тарифы на передачу данных. Apple CarPlay, iPhone, Siri и Apple Music являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах.

• Пользовательский интерфейс

  Vehicle является продуктом Google, и применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется приложение Android Auto в Google Play и совместимый смартфон Android ^TM . Применяются тарифы на тарифный план. Вы можете проверить, какие смартфоны совместимы, на странице g.co/androidauto/requirements.Android Auto является товарным знаком Google LLC.

• Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и более важных функциях.

• Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств.

• Требуется доступный пакет Trailering. Максимальные рейтинги трейлинга предназначены только для сравнения.Прежде чем покупать автомобиль или использовать его для буксировки, внимательно изучите раздел «Буксирование» в Руководстве по эксплуатации. Возможности буксировки вашего конкретного автомобиля могут отличаться. Вес пассажиров, груза и опций или аксессуаров может уменьшить количество, которое вы можете прицепить.
  

• Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

• Стандарт на все триммеры Traverse: Chevy Safety Assist включает в себя автоматическое экстренное торможение, торможение передним пешеходом, систему удержания полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении, IntelliBeam и индикатор пройденного расстояния. Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

• Пользовательский интерфейс

  для автомобиля является продуктом Apple, и применяются ее условия и положения о конфиденциальности.Требуется совместимый iPhone и действуют тарифы на передачу данных. Apple CarPlay, iPhone, Siri и Apple Music являются товарными знаками Apple Inc., зарегистрированными в США и других странах.

• Пользовательский интерфейс

  Vehicle является продуктом Google, и применяются его условия и положения о конфиденциальности. Требуется приложение Android Auto в Google Play и совместимый смартфон Android. Применяются тарифы на тарифный план. Вы можете проверить, какие смартфоны совместимы, на странице g.co/androidauto/requirements. Android, Google Play и Android Auto являются товарными знаками Google LLC.

• Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

• Стандарт на все триммеры Traverse: Chevy Safety Assist включает в себя автоматическое экстренное торможение, торможение передним пешеходом, систему удержания полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении, IntelliBeam и индикатор пройденного расстояния.Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

• Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

• Стандарт на все триммеры Traverse: Chevy Safety Assist включает в себя автоматическое экстренное торможение, торможение передним пешеходом, систему удержания полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении, IntelliBeam и индикатор пройденного расстояния.Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

• Сиденья в переднем и втором рядах с кожаной отделкой; Третий ряд покрыт винилом.

• Стандарт на все триммеры Traverse: Chevy Safety Assist включает в себя автоматическое экстренное торможение, торможение передним пешеходом, систему удержания полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении, IntelliBeam и индикатор пройденного расстояния.Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

• Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

• Стандарт на все триммеры Traverse: Chevy Safety Assist включает в себя автоматическое экстренное торможение, торможение передним пешеходом, систему удержания полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении, IntelliBeam и индикатор пройденного расстояния.Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

• Сиденья в переднем и втором рядах с кожаной отделкой; Третий ряд покрыт винилом.

• Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств.

• Подключенная навигация и интересные объекты в реальном времени (POI) доступны только на должным образом оборудованных транспортных средствах. Требуется платный план или пробная версия. Покрытие карты доступно в США, Пуэрто-Рико и Канаде. Посетите onstar.com для получения подробной информации и ограничений.

• Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

• Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

• Стандарт на все триммеры Traverse: Chevy Safety Assist включает в себя автоматическое экстренное торможение, торможение передним пешеходом, систему удержания полосы движения с предупреждением о выезде с полосы движения, предупреждение о лобовом столкновении, IntelliBeam и индикатор пройденного расстояния.Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

• Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

• Пользовательский интерфейс

  Vehicle является продуктом Google, и к нему применяются его условия и положения о конфиденциальности.Требуется приложение Android Auto из Google Play и совместимый смартфон Android ™. Применяются тарифы на тарифный план. Вы можете проверить, какие смартфоны совместимы, на странице g.co/androidauto/requirements. Android Auto является товарным знаком Google LLC.

• Рекомендованная розничная цена производителя не включает стоимость доставки, налоги, право собственности, лицензию, комиссию дилера и дополнительное оборудование. Щелкните здесь, чтобы увидеть стоимость фрахта всех автомобилей Chevrolet по назначению.

• Всегда используйте ремни безопасности и детские удерживающие устройства.Дети в большей безопасности, если они правильно закреплены на заднем сиденье в соответствующем детском удерживающем устройстве. Дополнительную информацию см. В Руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

• Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств.

• Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем.Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

• Не используйте только летние шины в зимних условиях, так как это может отрицательно сказаться на безопасности, характеристиках и долговечности автомобиля. Используйте только одобренные GM шины и сочетания дисков. Неутвержденные комбинации могут изменить рабочие характеристики автомобиля. Для получения важной информации о шинах и колесах посетите my.chevrolet.com/learnAbout/chevrolettires или обратитесь к своему дилеру.

• Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели.Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств.

• Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы узнать об ограничениях и важных функциях.

• Функциональность информационно-развлекательной системы Chevrolet зависит от модели. Для полной функциональности требуется совместимый Bluetooth и смартфон, а также подключение по USB для некоторых устройств.Подключенная навигация и интересные объекты в реальном времени (POI) доступны только на должным образом оборудованных транспортных средствах. Требуется платный план или пробная версия. Покрытие карты доступно в США, Пуэрто-Рико и Канаде. Посетите onstar.com для получения подробной информации и ограничений.

• Функции безопасности или помощи водителю не заменяют ответственность водителя за безопасное управление автомобилем. Прочтите руководство по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать о более важных ограничениях функций и информации.

• Стандартно для моделей с удлиненной кабиной и 2WD Crew Cab Short Box.

• Стандартно для моделей 2WD Crew Cab Long Box и 4WD Crew Cab.

• Доступно для моделей с расширенной кабиной.

• Доступно на моделях Crew Cab.

• Рекомендованная розничная цена производителя не включает стоимость доставки, налоги, право собственности, лицензию, дилерские сборы и дополнительное оборудование.Щелкните здесь, чтобы увидеть стоимость фрахта всех автомобилей Chevrolet.

История Porsche начинается электрически

Фердинанд Порше, впоследствии основавший одноименную компанию, был очарован электричеством еще в подростковом возрасте. Еще в 1893 году 18-летний юноша установил в родительском доме систему электрического освещения. В том же году Porsche присоединился к Vereinigte Elektrizitäts-AG Белы Эггер в Вене. Через четыре года он прошел путь от механика до начальника отдела испытаний.Первые автомобили, которые он спроектировал, также имели электрические приводы — так что история Porsche начинается с электрического привода.

В 1898 году Фердинанд Порше сконструировал Egger-Lohner C.2 Phaeton. Автомобиль был оснащен восьмиугольным электродвигателем, и с мощностью от трех до пяти л.с. он достиг максимальной скорости 25 км / ч. В 1899 году Порше присоединился к производителю вагонов в Вене, k.u.k. Hofwagenfabrik Ludwig Lohner & Co.

Там он разработал электродвигатель ступицы колеса. В 1900 году первый электромобиль Lohner-Porsche с этой инновацией был представлен на выставке Expo в Париже.С 2 x 2,5 л.с. он достиг максимальной скорости 37 км / ч. Причина, по которой Лонер предложил автомобиль с электродвигателем, сегодня так же актуальна, как и тогда, особенно в связи с эпохой массовой автомобилизации: воздух был «безжалостно испорчен большим количеством используемых бензиновых двигателей».

Также в 1900 году компания Porsche разработала первый в мире функциональный гибридный автомобиль, «Semper Vivus» (латинское слово «всегда жив»). Технология, продаваемая как система Lohner-Porsche, также нашла применение не только в области электромобилей.Porsche расширил ассортимент автомобиля, не используя аккумулятор в качестве источника энергии, а вместо этого применив двигатель внутреннего сгорания для приведения в действие генератора и, таким образом, снабжения ступицы колеса электрической энергией. Год спустя родилась готовая к производству версия под названием Lohner-Porsche «Mixte».

Однако Lohner-Porsche также продемонстрировал, почему электрическая мобильность терпела неудачу на протяжении десятилетий: несмотря на скромную выходную мощность, автомобиль весил почти две тонны. Отсутствие инфраструктуры и небольшая дальность действия надолго положили конец электромобильности.

Эта идея возродилась более 100 лет спустя: с разработкой литий-ионных аккумуляторов, подходящих для использования в транспортных средствах, и еще более строгими законодательными требованиями по выбросам загрязняющих веществ и углекислого газа, основное внимание снова было обращено на системы электропривода. Выпустив в 2010 году Cayenne S Hybrid, Porsche проложил путь электромобильности в компании. Panamera S Hybrid — первый параллельный полный гибрид в классе автомобилей повышенной комфортности, самый экономичный Porsche на сегодняшний день с расходом топлива 6 баллов.8 л / 100 км (NEDC), несмотря на мощность 380 л.с. Также в 2011 году Porsche протестировал три полностью электрические модели Boxster E.

Panamera и Cayenne Turbo S E-Hybrid: топ-модели с двумя сердцами

Panamera и Cayenne Turbo S E-Hybrid

Готовый к производству 918 Spyder был представлен в 2013 году (см. Ниже).Два года спустя Panamera S E-Hybrid снова занял лидирующую позицию в этом сегменте как первый в мире подключаемый гибрид — теперь с 306 кВт (416 л.с.) и чисто электрическим запасом хода 36 км. Во втором поколении Panamera компания Porsche применила электрические характеристики во всех вариантах моделей: стратегия повышения мощности, адаптированная для суперкара 918 Spyder, позволила добиться производительности, типичной для спортивных автомобилей, но в сочетании с высокой эффективностью — как в модели мощностью 340 кВт (462 кВт)). PS) Panamera 4 E-Hybrid и в топовой модели Panamera Turbo S E-Hybrid.

Третье поколение подключаемого гибридного привода Porsche, Turbo S E-Hybrid, теперь используется в топовых версиях Panamera и Cayenne. Они сочетают в себе исключительную производительность с максимальной эффективностью: четырехлитровый двигатель V8 и электродвигатель вырабатывают мощность системы 500 кВт (680 л.с.; Panamera Turbo S E-Hybrid: расход топлива в смешанном цикле 3,3 л / 100 км; выбросы CO ₂ 74 г / км; расход электроэнергии (смешанный) 16,0 кВтч / 100 км; Cayenne Turbo S E-Hybrid: смешанный расход топлива 3.9 — 3,7 л / 100 км; CO ₂ выбросы 90 — 85 г / км; расход электроэнергии (комбинированный) 19,6 — 18,7 кВтч / 100 км). Эти модели являются самыми спортивными автомобилями в своих сегментах не несмотря на гибридный привод, а.

Быстрая электрика — от гоночной трассы к дороге

Не только конкуренция за клиентов, но и конкуренция на гоночной трассе прочно заложены в генах Porsche. И с самого начала спорт был движущей силой этой серии.

Забег на 50 километров прошел в рамках Берлинского автосалона еще в 1899 году. Первое место занял электромобиль Lohner-Porsche. В следующем году Фердинанд Порше спроектировал первый в мире полноприводный легковой автомобиль — гоночный электромобиль La Toujours Contente («Всегда удовлетворенный»). Каждый из четырехколесных двигателей имел выходную мощность 14 л.с. Уменьшенный до двух двигателей одинаковой выходной мощности, Porsche удалось побить рекорд на Земмеринге на другом гоночном электромобиле со средней скоростью 40 км / ч.4 км / ч на протяжении десяти километров с максимальной скоростью 60 км / ч.

В 1902 году Porsche выиграл ралли Exelberg с гибридным автомобилем Lohner-Porsche Mixte. А в 1905 году гоночный автомобиль Lohner-Porsche с аккумуляторным питанием мощностью 2 x 30 л.с. достиг скорости более 130 км / ч.

911 GT3 R Hybrid: первый гоночный автомобиль с частично электрическим приводом

Даже в наше время для Porsche было совершенно логично осуществить электрификацию трансмиссии на гоночной трассе на очень раннем этапе.Вот почему Porsche отправил 911 GT3 R Hybrid на Нюрбургринг в 2010 году как первый гоночный автомобиль с частично электрическим приводом. Гоночный автомобиль был оснащен 4,0-литровым шестицилиндровым двигателем мощностью 353 кВт, поддерживаемым двумя электродвигателями мощностью 60 кВт каждый на передней оси. Уже тогда Porsche остановил свой выбор на синхронных двигателях с постоянным возбуждением. При торможении два электродвигателя действовали как генераторы и заряжали маховик-аккумулятор восстановленной кинетической энергией. В качестве мобильной испытательной лаборатории эта технологическая платформа предоставила важные результаты для гибридных технологий в дорожных спортивных автомобилях, например, в отношении управления большими потоками электроэнергии и энергии.

918 Spyder: бить рекорды на Нюрбургринге, Нордшляйфе

В 2013 году эти результаты были полезны для мощного 918 Spyder, который побил предыдущий рекорд серийных автомобилей на Северной петле с временем круга 6:57 минут. Инновационная подключаемая гибридная система высокопроизводительного спортивного автомобиля также опиралась на три двигателя: высокооборотный атмосферный двигатель V8 рабочим объемом 4,6 литра мощностью 447 кВт, а два электрических блока спереди и сзади. оси вместе выдавали 210 кВт.В результате мощность системы составляет 652 кВт (887 л.с.). Максимальный крутящий момент системы был добавлен к крутящему моменту, эквивалентному коленчатому валу, равному 1280 Нм. Литий-ионный аккумулятор емкостью 6,8 кВтч накапливал восстановленную энергию торможения и позволял проехать до 31 километра только на электричестве. Porsche 918 Spyder показал в среднем от 3,1 до 3,0 л / 100 км согласно NEDC.

919 Гибрид: Победитель серии в гонках на выносливость

919 Hybrid также впервые сошел с конвейера в 2013 году.Porsche решил снова начать с прототипа LMP1 в 2014 году на «24 часах Ле-Мана» и на чемпионате мира по гонкам на выносливость. В 2015 году Porsche одержал первую из трех побед подряд в Ле-Мане. В конце 2017 года компания завершила эту главу своей истории автоспорта шестью титулами чемпионов мира.

919 Hybrid — самый сложный гоночный автомобиль, который Porsche спроектировал и построил на сегодняшний день. Многие компоненты и концепции, благодаря которым он зарекомендовал себя как самый успешный прототип класса 1, нашли свое применение в дорожных транспортных средствах, таких как Panamera Turbo S E-Hybrid.

Пионер технологий: 800 вольт — гены гоночного спорта

Дальнейшие разработки проекта 919 Hybrid будут готовы к серийному производству в ближайшем будущем, в то время как другие смотрят еще дальше. Они также проложили путь для нового Taycan — с техническими элементами, которые прошли боевое крещение в Ле-Мане. В частности, это относится к новаторской 800-вольтовой технологии. Это одно из самых смелых фундаментальных решений инновационной концепции гоночного автомобиля.Уровень напряжения устанавливает фундаментальные условия для всей электрической трансмиссии: от батареи до компоновки электроники и электродвигателей, до производительности процесса зарядки.

Соответствующие компоненты отсутствовали на рынке, когда была разработана 800-вольтовая технология для 919 Hybrid. Porsche проделал новаторскую работу и разработал ее самостоятельно. Высокая конкуренция в автоспорте постоянно подталкивает инженеров к пределам возможностей.Что касается гибридного управления, прототипы Ле-Мана также продвинулись в регионы, ранее считавшиеся недостижимыми. Таким образом, 919 Hybrid в качестве испытательной лаборатории проложил путь к уровню напряжения будущих гибридных и электрических систем трансмиссии.

Электро-синхронный двигатель с постоянным возбуждением 919 Hybrid также прошел боевое крещение Ле-Мана. Он приводит в движение переднюю ось и восстанавливает кинетическую энергию в качестве генератора во время фаз торможения. Электродвигатель аналогичен двум модулям, которые вместе обеспечивают мощность более 441 кВт в Taycan.И, в отличие от современных электроприводов, они также обеспечивают полную мощность для многократных ускорений за короткие промежутки времени — так же, как трансмиссия 919 Hybrid обеспечивала полные 24-часовые гоночные дистанции. Это так же важно для использования на гоночной трассе, как и для спортивного вождения по проселочным дорогам и превосходных характеристик на автомагистралях.

Порше 99X Электрик

Первый полностью электрический гоночный автомобиль от Porsche теперь также готов к работе. Начиная с сезона 2019/20, Porsche будет участвовать в чемпионате ABB FIA Formula E с новой трансмиссией.Здесь также тесное взаимодействие гонок и разработки серий обеспечивает плавную обратную связь.

Дополнительное содержание

Спортивные автомобили, дизайн которых был переработан с учетом экологических требований. Первый полностью электрический спортивный автомобиль Taycan знаменует начало новой эры для Porsche, поскольку компания систематически расширяет ассортимент своей продукции в области электромобильности. Обзор.

Автокредиты на новые, подержанные и рефинансированные автомобили

Как работают автокредиты?

Автокредиты похожи на другие типы ссуд в том, что они представляют собой единовременную выплату для оплаты вашего нового автомобиля, а затем вы выплачиваете ссуду с течением времени посредством согласованного ежемесячного платежа.Автокредиты ближе к чему-то вроде ипотеки в том смысле, что они ссуды для определенной цели и выдаются непосредственно дилеру, у которого вы приобрели автомобиль, но у вас все еще есть большая гибкость в том, какой автомобиль вы можете купить. с вашими ссудами и другими возможными способами использования ссуд.

Что считается хорошей кредитной историей при покупке автомобиля?

Genisys Credit Union предлагает несколько вариантов финансирования для удовлетворения потребностей большинства заемщиков. Люди с более высоким кредитным рейтингом, как правило, получают финансирование по самым низким процентным ставкам, и им, возможно, будет легче получить одобрение своего автокредита в целом.Однако это не означает, что вы не можете получить ссуду на покупку автомобиля с выплатами в соответствии с вашим бюджетом, если у вас не идеальный кредит. Если у вас ограниченный или неполноценный кредит, у нас все еще может быть вариант финансирования для вас. Лучше всего подать заявку на автокредит, и мы подберем наилучшее решение для ваших нужд.

Вам нужен первоначальный взнос для покупки машины?

Первоначальный взнос обычно не требуется. Genisys профинансирует до 100% покупной цены автомобиля при условии, что вы соответствуете кредитным требованиям для полного финансирования.Такие факторы, как ограниченное время работы или ограниченная кредитная история, — это две ситуации, которые могут потребовать внесения первоначального взноса. Одна вещь, которую следует учитывать при 100% -ном финансировании, — это то, комфортно ли вам, когда в вашем автомобиле мало или совсем нет собственного капитала.

Автомобиль арендовать или купить?

Аренда или покупка автомобиля может дать разные преимущества для разных бюджетов и стилей жизни. Однако покупка автомобиля и финансирование его через кредитный союз может дать несколько существенных преимуществ по сравнению с краткосрочной арендой, в том числе следующие:

• Меньший первоначальный взнос: Многие договоры аренды требуют большого невозвращаемого первоначального взноса при подписании, тогда как в большинстве случаев автокредит требует гораздо меньшего первоначального взноса, который влияет на сумму вашей задолженности по общей ссуде, если требуется всего один
• Нет ограничений по пробегу: В большинстве случаев аренда требует, чтобы на момент окончания аренды у вашего автомобиля не было определенного пробега.Автокредитование на новые или подержанные автомобили не имеет этого ограничения и позволяет вам использовать свой автомобиль по своему усмотрению.
• Отсутствие положений об износе: При аренде транспортного средства его необходимо вернуть в состоянии, указанном производителем, чтобы его можно было перепродать или использовать иным образом после истечения срока аренды. Автокредиты не предъявляют этих требований, поскольку не ожидается, что автомобиль будет возвращен в конце срока кредита, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, чтобы поддерживать его в таком состоянии, как того требует аренда.
• Больше никаких выплат после выплаты ссуды: После выплаты ссуды автомобиль остается в вашем распоряжении, и вы можете управлять им до тех пор, пока вы не решите получить новый. По своей природе аренда требует, чтобы вы вернули транспортное средство дилеру или производителю, а это означает, что вам нужно будет получить новое транспортное средство по окончании срока аренды, что ставит вас в положение, когда вам необходимо арендовать другое транспортное средство сразу после истечения срока.

Как проходит процесс покупки новой или подержанной машины?

При покупке нового или подержанного автомобиля в автосалоне процесс относительно быстрый и простой. Всегда полезно сначала получить предварительно одобренный автокредит в вашем кредитном союзе или финансовом учреждении. Если вы этого не сделаете, не спешите с финансированием дилера и проконсультируйтесь с Genisys. Потратив время на получение наилучшего финансирования, можно сэкономить большие деньги в долгосрочной перспективе. После того, как вы нашли идеальный автомобиль для вас и своего бюджета, и дилер предоставит всю необходимую информацию для финансирования, обычно у нас уходит менее одного (1) часа, чтобы вернуть разрешение дилеру.Это предполагает, что от вас не требуется никакой дополнительной информации, такой как подтверждение дохода или информация о совместном подписании. Если вы прошли предварительное одобрение до совершения покупок, вы можете оформить ссуду, когда будете готовы купить свой автомобиль. Когда дилер получит одобрение, ему потребуется от вас несколько вещей, таких как подтверждение страховки и любые денежные средства, такие как титул, налог, номера и дополнительные продукты, которые не включаются в ссуду. Далее автомобиль будет подготовлен к отправке вам.

Что такое страхование GAP?

GAP означает «Гарантированная защита активов».Эта страховка покрывает «разрыв» или разницу между задолженностью по машине и ее стоимостью в случае аварии, в результате которой страховая компания «суммирует» стоимость вашего автомобиля. Это означает, что они выпишут вам чек на определенную стоимость вашего автомобиля. Без страховки GAP вам, возможно, придется продолжать выплачивать ссуду за автомобиль, на котором вы даже не умеете водить. Например, предположим, что вы финансируете приобретение нового автомобиля, а два года спустя попали в аварию, которая привела к полным убыткам.Автомобиль подешевел. Если вы все еще должны 20 000 долларов за автомобиль, который сейчас стоит всего 15 000 долларов, вы все равно должны кредитору «пробел» в размере 5 000 долларов. Страхование GAP оплатит эту разницу.

Стоимость полиса GAP обычно составляет несколько сотен долларов и может быть добавлена ​​к сумме кредита. Genisys Credit Union предлагает доступные полисы GAP, когда вы финансируете у нас. Поговорите с кредитным представителем Genisys, чтобы получить дополнительную информацию, и обязательно включите ее при сравнении вариантов финансирования.

Как оформить кредит на классический автомобиль?

Получение классической ссуды на покупку автомобиля похоже на получение ссуды на любой другой тип автомобиля! Автокредиты выдаются в зависимости от общей кредитной картины заемщика, а не от года, марки или модели самого транспортного средства. Подайте заявку на получение кредита сегодня и предоставьте всю необходимую информацию, и мы посмотрим, как будет выглядеть ваш лучший вариант кредита!

Что означает титул утилизации?

Имейте в виду, что Genisys Credit Union и многие другие финансовые учреждения НЕ БУДУТ финансировать перестроенный или восстановительный титул.Это означает, что автомобиль был поврежден или признан полностью утраченным страховой компанией, которая выплатила по нему претензию. Автомобиль считается «утилизированным», когда страховщик определяет, что стоимость ремонта или замены превышает его рыночную стоимость на момент аварии. В штате Мичиган выдача титула на утилизацию не означает, что транспортное средство также считается полностью утерянным. Мичиган выдает титул утиля, когда урон равен 75-90% от стоимости до повреждения; если убыток составляет 91% или больше, транспортное средство имеет право только на «лом».Если автомобиль был восстановлен до состояния, пригодного для использования на дорогах, и прошел государственную инспекцию, разница в цене составляет 35-50% от справедливой стоимости Kelley Blue Book, источник, аналогичный NADA для оценки транспортных средств. Эти автомобили имеют пометку «восстановленный» или «восстановленный утилизированный» в названии и могут быть зарегистрированы и эксплуатироваться так же, как новый автомобиль.

Как купить машину с залогом?

Когда вы занимаете деньги на покупку автомобиля, кредитор потребует залоговое удержание права собственности на автомобиль. Это право удержания устанавливает права кредитора на транспортное средство в качестве обеспечения ссуды в случае, если платежи не производятся в соответствии с условиями кредитного договора.Когда подержанный автомобиль приобретается в автосалоне, вам больше нечего делать. Дилер будет заниматься размещением залога с кредитором.

Однако, если автомобиль приобретен у частного владельца, вы, как новый владелец, обязаны разместить залог финансового учреждения. Как правило, продавец и покупатель должны обратиться к государственному секретарю (SOS) или в Департамент транспортных средств (DMV), чтобы передать право собственности на имя покупателя. Если право собственности уже свободно и ясно, вы можете указать Genisys Credit Union в качестве держателя залога при передаче права собственности в SOS или DMV.Если на титул есть другой владелец залога, вам нужно будет подождать, пока освобождение от залога не будет отправлено другим кредитором (иногда оно сначала отправляется первоначальному владельцу). После того, как первоначальный владелец получит освобождение от залога, этот документ должен быть доставлен в SOS или DMV для завершения передачи права собственности и размещения залога нового кредитора.

Как купить машину у частника?

Покупка автомобиля у частного владельца, хотя и сопряжена с некоторыми рисками и проблемами, не сильно отличается от покупки автомобиля в дилерском центре.Как только ваше финансирование будет обеспечено, вам необходимо обратиться к государственному секретарю или в Департамент транспортных средств, чтобы передать право собственности на имя покупателя и указать название финансового учреждения, которое профинансировало ваш автомобиль, в качестве «держателя залога». Для получения дополнительной информации о залогах обратитесь к нашему предыдущему вопросу о залогах на транспортные средства.

Как я могу потратить бюджет на покупку автомобиля?

Покупка автомобиля может повлечь за собой большие расходы, некоторые из которых вы, возможно, не ожидали, когда пошли в автосалон.Пытаясь подсчитать, сколько машины вы можете себе позволить, задайте себе следующие вопросы:

• Какую сумму автокредита я могу себе позволить?
• Сколько будет стоить регистрация моей машины?
• Каковы будут мои ежемесячные страховые ставки для этого нового автомобиля?

Если вам нужна помощь в определении размера вашего автокредита, воспользуйтесь нашим калькулятором автокредитования.

Требуется ли страхование автокредитов с полным покрытием?

Все автомобили с непогашенным залогом (то есть невыплаченной ссудой или финансированием) должны иметь полную страховку на случай аварии или других непредвиденных событий.