Авто дергается на малых оборотах: «Почему машина дёргается при движении на малых оборотах?» – Яндекс.Кью

Машина дергается на низких оборотах: поиск неисправности —

Дергание автомобиля при низких оборотах является явной причиной неполадки, которую нужно незамедлительно устранять, чтобы обеспечить дальнейшую безопасную езду транспортного средства и избежать дорогостоящего капитального ремонта. Причин того, что машину дергает может быть несколько, поэтому в случае отсутствия достаточных знаний поиск неисправного узла лучше доверить мастерам сервисного центра.

Топливная система

При старте автомобиля в случае возникновения неполадок в работе топливной системы создается недостаточное давление топливно-воздушной смеси, поступающей в цилиндры. Из-за недостатка мощности трансмиссия работает нестабильно. В свою очередь в двигатель неравномерно подается топливно-воздушная смесь, поэтому период воспламенения сбивается и двигатель функционирует некорректно, вызывая дергание.
Причины неисправности: загрязнение топливного провода, насоса или фильтра. Самой простой причиной может быть топливо низкого качества.

Система зажигания

Для воспламенения топлива в одном из цилиндров нужна искра, которая возникает в результате повышения напряжения, передающегося от модуля зажигания на свечу. В случае выхода из строя одного из элементов системы зажигания, искра не появляется, и топливная смесь сразу не воспламеняется, что приводит к рывкам автомобиля при низких оборотах.
Причины неисправности: вышел из строя ЭБУ, трамблер, высоковольтные провода, катушка зажигания или свечи.

Коробка передач

Частой причиной возникновения рывков машины может быть поломка АКПП. При отсутствии проблем в автоматической коробке переключения передач пинки автомобиля также возникают из-за чрезмерного количества трансмиссионного масла.
Неполадки со сцеплением – проблема с пружинами на дисках, которые обеспечивают плавную передачу крутящего момента.

Инжекторная система

Инжектор является главным узлом, который обеспечивает впрыск топливной жидкости в цилиндры. О возникновении неисправностей в этом узле сигнализирует система контроля на приборной панели или ошибки в работе ЭБУ.
Причины неисправности: загрязнение дроссельной заслонки и форсунок, поломка датчика коленвала или датчика расхода воздуха.

Что еще проверить

Если основные движущие элементы автомобиля проверены и неполадки не выявлены, тогда стоит обратить внимание на другие узлы.

Автомобиль может дергаться:
• При загрязнении, замыкании или механическом повреждении датчика холостого хода.
• При выходе из строя электрической педали газа. Если неисправна педаль газа, провал также ощущается при движении и на холостых оборотах.
• Если повреждена подушка коробки или двигателя, что приводит к нарушению плотного соединения рабочих узлов авто с кузовом.
• Если неисправен датчик температуры двигателя, который контролирует работу силового агрегата. Датчик обеспечивает корректировку работы двигателя. Если датчик работает некорректно, двигатель плохо заводится, а обороты проваливаются. Причиной поломки датчика может быть короткое замыкание или обрыв контакта, поэтому потребуется замена перегоревшего элемента.
• При неполадках в карбюраторе, обеспечивающем образование топливно-воздушной смеси и ее дальнейший впрыск. Причиной может быть поломка ускорительного насоса или засоренные жиклеры, которые требуется почистить.
• Загрязнение воздушного фильтра, который в результате не пропускает достаточное количество воздуха для образования топливно-воздушной смеси, необходимой для нормального запуска двигателя. Недостаток воздуха в смеси вызывает неправильное ее сгорание в цилиндре. В таком случае водитель замечает провалы оборотов, пропуск зажигания и дергание авто.

Точно определить причину неисправности можно только в СТО после детального осмотра всех узлов автомобиля и проведения диагностики. Это связано с тем, что у некоторых моделей авто есть специфические признаки поломок из-за конструктивных особенностей и производственных недоработок того или иного модельного ряда. Своевременное техническое обслуживание в сервисном центре поможет избежать возникновения большинства неполадок, вызывающих проблемы при низких оборотах.

При низких оборотах машина дергается

что делать и в чем может быть проблема

Движение по городу на автомобиле можно назвать «рваным», и двигателю много времени приходится работать на низких оборотах. Если машина начинает дергаться при движении на пониженных оборотах – это говорит о наличии серьезной проблемы в двигателе. Чаще всего подобная неисправность связана с одной из основных систем мотора, и не обращать на нее внимания нельзя. Когда машина дергается на низких оборотах, нужно проверить в первую очередь систему питания и зажигания, а также уделить внимание трансмиссии. Ниже более подробно рассмотрим, почему автомобиль может трясти на низких оборотах.

Почему автомобиль дергается на низких оборотах

Неисправность системы питания

Чаще всего неисправная работа системы питания является причиной дерганья автомобиля при работе двигателя на низких оборотах. Связана проблема с тем, что в цилиндры поступает топливовоздушная смесь в неправильных пропорциях. Соответственно, воспламенение такой смеси может происходить в неправильный момент, из-за чего машину будет дергать при движении на малых оборотах или разгоне. Рекомендуется проверить следующие элементы системы питания:

Если на автомобиле устанавливается карбюраторный мотор, нужно проверить топливный насос, сам карбюратор, а также клапан холостого хода.

Проблемы в системе зажигания

При наличии серьезных проблем в системе зажигания маловероятно, что мотор сможет стартовать. Однако даже если запуск двигателя происходит без проблем, вполне вероятно, что дергается он на холостых оборотах именно из-за проблем в системе зажигания. Чаще всего виной тому является несвоевременное воспламенение топливовоздушной смеси или малое напряжение. Искать проблему дерганья автомобиля на малых оборотах нужно в следующих компонентах системы питания:

В редких случаях проблема может быть связана с датчиком детонации, но чаще при его выходе из строя двигатель автомобиля просто не запустится.

Неисправность коробки передач

Не исключено, что возникшая проблема связана с автоматической коробкой передач. Если дергает автомат, необходимо провести его полную диагностику. Чаще всего проблемы с автоматическими коробками передач возникают после пробега в 100 000 километров, но для каждого автомобиля данная цифра индивидуальна, и она зависит от эксплуатации машины.

Плохое топливо

Если автомобиль начал дергаться на низких или высоких оборотах после заправки на неизвестной заправочной станции, велик риск, что в мотор поступает непредназначенный для него бензин. Проще говоря, в топливный бак был залит бензин с октановым числом, которое отличается от привычного значения для данного двигателя. В такой ситуации рекомендуется слить плохое топливо и залить новый бензин надлежащего качества.

Машина дергается на малых оборотах – основные причины и способы решения проблемы

Машина дергается на малых оборотах, эта проблема довольно часто на отечественных автомобилях Ваз 2114, 2110 и Лада Приора. Но и иномарки так же не застрахованы от появления данной неисправности. В сегодняшней статье, я расскажу вам на что обратить внимание при возникновении данной неисправности и как самостоятельно решить проблему дерганья автомобиля на малых (холостых) оборотах.

Причин дерганья автомобиля на холостых оборотах бывает достаточно много, давайте пробежимся по основным:

1. Проблемы питания топливно – воздушной смесью двигателя автомобиля
2. Не правильно выставлено зажигание (актуально для отечественных автомобилей)
3. Проблема кроется в поломке коробки передач
4. Проблема кроется в акселераторе газа

Как видите, проблем может быть достаточно много, давайте поговорим о низ подробнее.

Видео: Почему машина дергается при движении

Слишком бедная топливовоздушная смесь является достаточно распространенной неполадкой, которая приводит к серьезным сбоям в работе мотора.

Одним из основных признаков, который показывает отклонения от нормы ТВС является нестабильная работа двигателя на малых и холостых оборотах. В следствии чего, автомобиль начинает дергаться и глохнуть в начале движения.

Например, если  в цилиндры все время подается бедная смесь, последствия могут быть достаточно серьезными. В ряде случаев отмечено появление

Общая диагностика отклонения от норм ТВС начинается с датчиков ЭСУД. Как правило, ошибка P0171 возникает по причине сбоев в работе датчика MAF (датчик расхода воздуха). Дело в том, что указанный датчик перестает своевременно реагировать на изменения, которые касаются расхода воздуха. Причиной обычно является скопление загрязнений.

Неправильно выставленное зажигание является еще одной распространенной причиной по которой машина начинает дергаться на малых оборотах двигателя.

Признаки раннего зажигания, а также позднего, подразумевают опережение или задержку срабатывания “зажигательной” системы по отношение к тому, в какой позиции дислоцируется поршень в цилиндре. Иными словами, искра свечи воспламеняет топливно-воздушную смесь не в самый оптимальный для этого момент, а раньше, либо позже.

Это стало поводом для того обстоятельства, что в автомобилях в которых имеется возможность регулировать угол опережения зажигания самостоятельно, автолюбители часто сталкиваются с необходимостью правильной настройки. Как определить, позднее зажигание или раннее? Далее приведён список признаков, по которым определяется не верно выставленное зажигание:

1. Затруднённый пуск силового агрегата.
2. Двигатель перегревается и детонирует.
3. Педаль акселератора становится менее отзывчивой.
4. Неустойчивый холостой ход.
5. Мощностной потенциал мотора снижается, также теряется приемистость.

В значительной степени возрастает показатель топливного расхода. Неправильный УОЗ может показать себя и в виде специфических хлопков, которые отдают в карбюратор, в систему выпуска и т. д.

Из этого проистекает вполне очевидный вывод, дальнейшая эксплуатация силового агрегата с неправильным УОЗ может привести к более серьёзным последствиям. Особенно, негативными последствия будут если в регулярном порядке будет проявляться детонация.

Немного о правильном выставлении зажигания на Ваз Классика

Неисправность в работе коробки передач, тоже является распространенной проблемой дерганья автомобиле в начале движения. Советую с разу обратить свое внимание на:

1. ослабление крепления, заедание или повреждение троса (тяги) привода;
2. износ или повреждение штока переключения передач;
3. износ или деформация блокирующего устройства;
4. износ вилки переключения передач.

Именно эти компоненты и влияют на начало движение автомобиля.

В основном проблемы дерганья автомобиля на малых оборотах связаны с электрическими цепями. Опорная деталь педали оснащена парой датчиков. Их задача осуществлять передачу сигналов изменения положения акселератора.

На панели имеется индикатор, который будет сигнализировать о неисправности системы. При порче одного датчика обороты двигателя возрастают с низкой скоростью. Если ломаются оба устройства, то активируется аварийный режим, двигатель функционирует в холостую.

В результате поломки требуется замена педали, так как датчики не подлежат восстановлению. Утрата целостности проводки ведет к сбою в работе дросселя. Если в негодность придет электрический двигатель, то информация на мониторе отразит ошибку, свидетельствующая об аварии. Данные проблемы решаются просто. Ускоритель электронной педали газа, при его поломке, заменяется новым

причины и способы решения проблемы

В жизни каждого водителя порой случаются неприятные ситуации, когда автомобиль по непонятным причинам начинает вести себя непредсказуемо, например, дёргаться во время движения. Это не самый приятный момент, но расстраиваться не стоит, ведь всегда можно найти и устранить причину, из-за которой автомобиль стал себя так вести.

Если вы заметили, что дергается машина на малых оборотах – это повод проверить работоспособность и функционирования трёх жизненно важных систем транспортного средства, о которых пойдёт дальше речь.

Почему автомобиль дергается во время движения?

Неисправности системы питания

И так, почему же при движении дергается машина на малых оборотах? Самый опытный автомобилист первым делом скажет, что нужно искать проблему в топливной системе. И он будет прав. Во время начала движения машины в цилиндры может не поступать достаточное количество воздушно-топливной смеси, что приводит к неправильной работе трансмиссии из-за нехватки мощности. Если в «сердце» автомобиля поступает неравномерное количество топливно-воздушной смеси, то горючее будет попросту плохо воспламеняться, из-за чего стадия взрыва смеси сбивается, все эти процессы приводят к некорректной работе двигателя, что водитель может и ощущать, испытывая дискомфорт при поездке.

Меры по выявлению и устранению причин дергания автомашины, связанных с топливной системой:

• Протестировать работоспособность датчика холла;
• Проверить положение дроссельной заслонки;
• Проверить состояние форсунок впрыска топлива.

Желательно проверить состояние всех элементов топливной системы и это относится ко всем типам двигателя. Специалисты также уверяют, что разгерметизация патрубков приводит к тому, что мотор начинает «голодать», иначе говорят, это приводит к топливному «голоданию» двигателя. Вследствие которых водитель, во время движения транспортного средства, будет ощущать «провалы» в работе мотора. Поэтому следует тщательно проверить патрубки, и если есть неисправности, то следует незамедлительно их устранить.

Поломка системы зажигания

Если топливная система была тщательно проверена, и никаких неисправностей не было обнаружено, то следует перейти к диагностированию зажигания. Владельцы авто с инжектором часто задаются вопросом: «Почему дергается автомобиль на малых оборотах?». И неспроста, ведь работа топливной системы силового агрегата с инжектором может быть нарушена из-за неправильной работы любого датчика. Частой причиной может служить слабое напряжение, которое не поджигает топливную смесь.

На этом этапе диагностики необходимо:

• Первым делом необходимо проверить катушку зажигания;
• Проверить состояние свечей зажигания;
• Протестировать высоковольтные провода и трамблер;
• Проверить состояние датчиков положения распредвала и коленвала.

Зачастую дергание автомобиля при движении обусловлено тем, что свечи зажигания утратили свою работоспособность. Это самая безобидная поломка. Если же причина кроется в неисправности датчика положения распредвала, то в таком случае завести мотор вовсе не получится. И здесь уже без квалифицированной помощи не обойтись.

Проблемная коробка передач

Если машина с автоматической коробкой внезапно начала дёргаться при движении на малых оборотах, то в этом случае стоит пересмотреть порядок обслуживания АКПП. Даже исправная коробка может работать неправильно и вызывать рывки транспортного средства, если будет избыток или переизбыток трансмиссионного масла. Масло попросту будет вспениваться, что приведёт к подергиванию «автомата»

Если вы заметили, что ваша машина начала странно себя вести, а именно то, что на малых оборотах ощущается «провалы» в работе двигателя, дергания – это первые признаки того, что в одной из систем автомобиля затаилась проблема, которая требует немедленного решения. Зачастую решить проблему можно самостоятельно, но бывают случаи, когда без помощи квалифицированных специалистов не обойтись. Следует следить за качеством бензина, топливо не самого высокого качества порой доставляет немало неприятностей, нередко становится и причиной дергания автомобиля.

KIA Sorento Чудо маркетологов › Бортжурнал › Рывки ( тычки ) при езде на низкой скорости, на низких оборотах, при нажатии и отпускании педали газа ( часть 1)

Здравствуйте. Надоела мне одна проблема с машиной : дёргается на низких оборотах и при езде на малой скорости. Даже скорее не дёргается, а происходят однократные тычки / толчки, природу которых я так и не выяснил.
Тычки эти у меня уже очень давно, больше года точно и вот последнее время они меня уже начинают бесить. Попробую описать свою ситуацию. Почти всегда при езде на низких оборотах и на низкой скорости, допустим в пробке / в городе на первой или 2й передаче, при легком короткоходном нажатии педали газа происходит тычок. Пример: еду на скорости 60- 80, все ок, при подъезде к светофору сбрасываю скорость потихоньку и когда скорость 10- 20кмч, когда нужно допустим ускориться, при резком нажатии на педаль газа происходит небольшой тычок. Или допустим стою в пробке, потихоньку разгоняюсь до 20- 25 кмч и в момент когда отпускаю газ авто снова немного подёргивается, то есть обороты плавают не резко, а рывком. Еду потихоньку и при легком нажатии педали газа на 10 -15% снова происходит тычок ( микроудар ) и эти тычки при езде на низкой скорости уже заколебали. Заметил закономерность в том плане, что когда авто холодный ( только завел, немного прогрел и поехал ) реакция на педаль газа очень мягкая и плавная. Уже не знаю, на что смотреть. Может это муфта? Да вроде нет, при включении принудительного преднатяга ( кнопкой ) особо ничего не меняется, тычки не уходят. Коробка передач? Но ведь тогда эти тычки были бы всегда и в любом режиме езды и, допустим, на горячую, но они есть не всегда. Так- же заметил ещё одну странность: когда авто прогрет, если ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ ОЧЕНЬ плавно и медленно нажимать на педаль газа, прям по миллиметру, то первые несколько миллиметров вообще ничего не происходит! Обороты не поднимаются, а даже бывает слегка, еле еле, проседают, хотя при этом по сканеру сигнал с педали газа есть, сигнал о положении дросселя с ДПДЗ тоже вроде бы в норме. Топливный насос? Но тогда на больших оборотах его бы не хватало, ведь стоит просто нажать газ в пол и обороты набираются нормально, АКПП переключается плавно и все ок. Топливный фильтр кстати менял 4000км назад ( сетку не менял т.к. не смогу найти, но она не была забита. Давление топлива мерил на месте, на любых оборотах оно стабильно 3. 5-3.7 кг/см2 ( мерил механическим манометром ). Свечи? Тоже менял 5 000км назад ( Denso kh36 tt ), поменял ВСЕ 4 катушки зажигания на новые оригинал Denso, поставил новые 4 форсунки ( тоже оригинальные ), менял ВСЕ масла на 70 000км, возд. фильтр тоже в норме. Дроссель чистил, адаптацию после этого делал. Регулятор давления топлива? Опять же, давление в норме. ДАД ( Датчик абсолютного давления ) может на это влиять? А небольшой перелив / недолив масла в акпп? Но опять же в коробку не верю т.к., как написал выше, очень часто при легком нажатии газа вообще ничего не происходит, как будто топливо не подаётся, заправки тоже менял. Что может быть? Подскажите пожалуйста, уже не знаю что думать. В какую сторону смотреть можно? В муфте кстати тоже масло менял недавно ( в журнале есть ). Есть предположения?

Пробег: 74 000 км

Почему машина дергается при движении на малых оборотах — Auto-Self.ru

Ситуации когда не с того не сяго дергается машина при движении на малых оборотах случаются довольно часто. Виной тому может быть не качественное топливо, или же какая-либо более серьезная неисправность.Если некачественное топливо можно слить, и залить другое, то более серьезные неисправности так просто не устранить. Давайте более подробно разберем, какие элементы могут быть причиной дергания автомобиля в движении на малом газу.

Датчик холостого хода

Если машина дергается при езде для начала нужно проверить датчик холостого хода. Неисправность датчика холостого хода очень сложно выявить, так как он чаще всего, не вызывает ошибку Check Engine которая сигнализируют о наличии проблем и показывает какой узел не работает.

Существуют три основных неисправностей

• Загрязнение датчика. Датчик загрязнен маслами, пылью, маслами, картерными газами
• Механические повреждение связанное со штоком, резьбовым соединением, вылетом заклепок и др.
• Выход из строя электрической части. К данным неисправностям можно отнести сгорание обмотки, или короткое замыкание внутри датчика.

Система зажигания

Одной из причин по которой машина дергается при движении может стать неисправная система зажигания. Система зажигания состоит из:

• Свечи
• Катушки зажигания или модуль
• Высоковольтные провода
• Трамблер
• ЭБУ

В зависимости от автомобиля, каких-то элементов может и не быть, но суть от этого не меняется.

Для того чтобы поджечь топливо в определенном цилиндре, необходима искра. Для ее образования ЭБУ подает небольшое напряжение на модуль зажигания. Модуль зажигания, увеличивает это напряжение, и с него оно передается по высоковольтным проводам, на свечу. Если все произошло без каких, либо проблем, то на свече возникает искра, и сжатая топливная смесь воспламеняется.

Если есть проблемы (чаще всего это пробой какого-либо элемента системы), то искра на свече не возникает, топливо не воспламеняется и автомобиль начинает дергаться при езде на низких оборотах и при разгоне.

Коробка передач

Иногда машина дергается на малых оборотах из-за сцепления. Связано это может быть с тем, что на диске вышли из строя пружинки, которые нужны для более плавной передачи крутящего момента.

На некоторых автомобиля, например Honda Civic 8 поколения, дерганье при выжиме сцепления, является болезнью, и лечится смазыванием вилки, которая двигает выжимной подшипник. Что касается автомобилей с автоматической коробкой передач, то пинки и дерганья при трогание говорят о том, что автомат на гране, и в скором времени скорее всего его нужно будет ремонтировать.

Электрическая педаль газа

Частой причиной когда машина дергается является выход из строя электронной педали газа. На современных автомобилях устанавливается электронная педаль газа. Она работает по принципу потенциометра и имеет схожую с ним структуру. Как и любой потенциометр, она имеет дорожки, по которым ходит датчик. Данный датчик связан механически связан с педалью.

Хоть и корпус педали газа выполнен герметично, но бывает так, что в него попадает влага, а как известно, электроника не любит влагу. Так как дорожки выполнены из металла, они начинают коррозировать. Тем самым ухудшается контакт с датчиком. Педаль начинает неправильно работать и машина подергивается при нажатии на нее. Провалы ощущаются как на холостом ходу так и в движении.

Подушки двигателя или коробки

Основные автомобильные агрегаты, такие как двигатель или коробка, крепятся к кузову с помощью подушек. Основное предназначение этого устройства – крепление и гашение вибраций в момент работы. На старых автомобилях часто устанавливались подушки из прочной резины, которые редко выходили из строя.

На современных же автомобилях устанавливаются гидро-опоры. Данные устройство содержит специальную гидравлическую жидкость, и данный тип подушек более качественно позволяет сглаживать вибрации.

Если подушка лопнула, или имеет надрыв, то в начале движения автомобиль будет дергаться из-за того что основные агрегаты не имеют прочного соединения с кузовом.

Датчик температуры двигателя

Современные автомобили оснащены электронными системами управления двигателя, которые включает в себя множество различных датчиков. К таким датчикам можно отнести датчик температуры охлаждающей жидкости. Его основное предназначение – корректировка работы двигателя в зависимости от температуры.

Если датчик не исправен, то работа двигателя автомобиля будет неправильно. Его будет сложно завести, обороты будут проваливаться, появится дерганье при разгоне или просто во время движения.

Так как устройство электронное, чаще всего происходит либо короткое замыкание, либо обрыв контакта внутри датчика. В любом случае, если появились похожие симптомы, то датчик лучше заменить.

Карбюратор

Карбюратор является механическим устройством, которое отвечает за образование и впрыск топливовоздушной смеси. Он так же может быть виновником того что автомобиль дергается. Основные причины дергания машины из-за неисправного карбюратора:

• не правильное образование смеси
• забитые жиклеры
• неисправный ускорительный насос.

Инжектор

Инжектор – еще одна из основных систем по которой машина может дергаться в движении. Инжекторная система включает в себя множество различных устройств. Она отвечает за образование и впрыск топлива в цилиндры. В отличие от карбюратора, инжектор является в большей степени электрическим устройством.

Автомобиль может дергаться при езде на малых оборотах, либо при разгоне по следующим причинам:

• Загрязнение форсунок
• Загрязнённая дроссельная заслонка
• Вышедший из строя датчик массового расхода воздуха
• Датчик положения коленвала
• ЭБУ

Как правило, все проблемы, которые возникают с инжектором сопровождаются возникновением ошибок в ЭБУ и горящей лампочкой chekEngine на приборной панели.

Воздушный фильтр

Как мы знаем, для образования топливо-воздушной смеси необходимо большое количество воздуха. Воздух проходит через воздушный фильтр автомобиля. Загрязненный фильтр и является еще одной причиной почему автомобиль дергается в движении или при троганье.

При загрязнении воздушного фильтра, воздуха начинает не хватать. Смесь образуется переобагащенная топливом, которая неправильно сгорает в цилиндрах.

Автомобиль начинает весть себя неадекватно, появляются пропуски зажигания, которые в свою очередь выражаются в провалах оборотов и дергание автомобиля.

Топливная система

Еще одной причиной дергания автомобиля, может являться недостаточное давление топлива в топливной рампе.

Данная неисправность может возникать по следующем причинам.

• загрязненного топливного фильтра
• забитых каналов топливо провода
• неисправного топливного насоса
• некачественное топливо.

Почему дергается машина при езде?

Чаще всего перечисленные выше неисправности, будут способствовать тому что машина дергается на ходу и работает с перебоями. Но стоит отметить, что каждый автомобиль индивидуален. У некоторых автомобилей, есть свои “детские болезни” конструктивные недоработки, которые и будут вызывать данный симптом. К таким автомобиля, можно отнести ту же Honda civic 8 поколения, по данной неисправности была даже своя отзывная компания, но в скором времени причину обнаружили и научились устранять.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Машина дергается на низких оборотах: поиск неисправности — Auto-Self.ru

Движение по городу на автомобиле можно назвать «рваным», и двигателю много времени приходится работать на низких оборотах. Если машина начинает дергаться при движении на пониженных оборотах – это говорит о наличии серьезной проблемы в двигателе. Чаще всего подобная неисправность связана с одной из основных систем мотора, и не обращать на нее внимания нельзя. Когда машина дергается на низких оборотах, нужно проверить в первую очередь систему питания и зажигания, а также уделить внимание трансмиссии. Ниже более подробно рассмотрим, почему автомобиль может трясти на низких оборотах.

Почему автомобиль дергается на низких оборотах

Неисправность системы питания

Чаще всего неисправная работа системы питания является причиной дерганья автомобиля при работе двигателя на низких оборотах. Связана проблема с тем, что в цилиндры поступает топливовоздушная смесь в неправильных пропорциях. Соответственно, воспламенение такой смеси может происходить в неправильный момент, из-за чего машину будет дергать при движении на малых оборотах или разгоне. Рекомендуется проверить следующие элементы системы питания:

• Датчики. Протестируйте датчик холостого хода, массового расхода воздуха и дроссельной заслонки;
• Форсунки, производящие впрыск топлива. Рекомендуется провести диагностику и при необходимости очистить форсунки двигателя;
• Воздуховоды на герметичность соединения ресивера и воздушного фильтра;
• Топливную магистраль, подключенную к насосу. Не исключено, что имеются потери давления в ней;
• Дроссельный узел.

Если на автомобиле устанавливается карбюраторный мотор, нужно проверить топливный насос, сам карбюратор, а также клапан холостого хода.

Проблемы в системе зажигания

При наличии серьезных проблем в системе зажигания маловероятно, что мотор сможет стартовать. Однако даже если запуск двигателя происходит без проблем, вполне вероятно, что дергается он на холостых оборотах именно из-за проблем в системе зажигания. Чаще всего виной тому является несвоевременное воспламенение топливовоздушной смеси или малое напряжение. Искать проблему дерганья автомобиля на малых оборотах нужно в следующих компонентах системы питания:

• Датчики. Проверьте датчики положения коленчатого вала и распредвала. Обратите внимание: Если датчик положения коленвала полностью вышел из строя, двигатель не запустится;
• Свечи. Убедитесь, что не требуется замена свечей зажигания. Диагностируя свечи по нагару на них, можно узнать о различных неисправностях двигателя. Также нужно проверить зазор свечи зажигания на соответствие рекомендациям производителя двигателя;
• Высоковольтные провода проверить нужно визуально и мультиметром;
• Катушку зажигания диагностировать следует на обрыв первичной и вторичной обмотки, а также на наличие внешних повреждений.

В редких случаях проблема может быть связана с датчиком детонации, но чаще при его выходе из строя двигатель автомобиля просто не запустится.

Неисправность коробки передач

Не исключено, что возникшая проблема связана с автоматической коробкой передач. Если дергает автомат, необходимо провести его полную диагностику. Чаще всего проблемы с автоматическими коробками передач возникают после пробега в 100 000 километров, но для каждого автомобиля данная цифра индивидуальна, и она зависит от эксплуатации машины.

Плохое топливо

Если автомобиль начал дергаться на низких или высоких оборотах после заправки на неизвестной заправочной станции, велик риск, что в мотор поступает непредназначенный для него бензин. Проще говоря, в топливный бак был залит бензин с октановым числом, которое отличается от привычного значения для данного двигателя. В такой ситуации рекомендуется слить плохое топливо и залить новый бензин надлежащего качества.

(454 голос., средний: 4,53 из 5)

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Toyota Mark II Черный самурай › Бортжурнал › Машина дергается на средних оборотах (2тыс.) на холостых все норм! (Проблема решена)

Вот решил написать про проблему которая пару месяцев назад. Надеюсь, что кому то она поможет. Суть проблемы: Ощутима дергается машина при 2-3 тыс. оборотах примерно 70-80 км/ч, на холостых все нормально. При разгоне так же тяга есть машина разгоняется без проблем! Дерганья были сильно похожи на пропуски зажигания. Раз похоже от этого и начали плясать. С начало подозрение пали на броне провода(т.к они были старые и больше дергается как будто в мокрую погоду) броники были заменены на NGK (синие) 5к. Проблема не ушла(. Копаем дальше, вскрыли трамлер — контакты были в плохом и окисленном состоянии и бегунок уже отживал последние дни(раскрошился).

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Так был забита сетка в баке. (ну не знаю я ожидал большего)

Полный размер

Вот такой бензин у нас на заправках(

Цена вопроса: 8 000 ₽

Рено логан дергается на малых оборотах

В основном, если автомобиль на малых оборотах начинает дергаться, то велика вероятность сбоев в работоспособности одной из главных систем. На этом необходимо сконцентрировать внимание. В данной статье будут рассмотрены причины приводящие к дерганью машины. Будут рассмотрены система питания, зажигания, коробка передач и т.д. Попробуем обстоятельно ответить на вопрос: что делать, если во время движения машина дергается.

Оглавление

Система питания.

Одной из причин дерганья автомобиля во время движения может быть выход из работоспособного состояния какого-либо звена системы питания. Причиной данного нарушения является подача, не соответствующего стандартным показателям, воздуха и топлива. При возникновении диспропорции в топливовоздушной смеси, возможно процессы воспламенения и взрыва будут проходить не корректно.

Итогом нарушения является дерганье автомобиля. Владелец авто почувствует данный сигнал. Здесь рекомендуется проверить на работоспособность дроссельный узел. Необходимо обследовать датчики холостого хода, дроссельную заслонку и общего расхода воздуха. Форсунки, отвечающие за подачу топлива, также подлежат тщательному осмотру.

Значительное внимание уделяется герметичности воздуховодов. Опытные пользователи рекомендуют проверить отсутствуют ли потери давления в топливной магистрали, соединяющаяся с топливным насосом. Следует изучить клапан холостого хода, но при условии присутствия силового агрегата с карбюратором. Проведите осмотр топливного насоса.

Система зажигания.

Дерганье машины также возможно при некорректности в работе системы зажигания. Как правило, проблемы возникают в связи со сбоем режима возгорания топливовоздушной смеси. Иногда недостаточно напряжения, осуществляющего поджог смеси. Здесь проверяется катушка зажигания, свечи, провода и трамблер.

Осуществляется проверка датчиков распределительного и коленчатого валов. В большинстве случаев машина начинает дергаться при необходимости замены свечей. Не правильно выставленный зазор свечей также способствует возникновению проблем. Но при не работоспособном датчике коленчатого вала, автомобиль не заводится вообще.

Встречаются случаи когда замена датчика детонации позволяет решить данную проблему. Связано это с тем что он также участвует в процессе создания воспламенения топливовоздушной смеси.

Коробка передач.

Также машина может дергаться при нестандартном использовании автоматической коробки передач. При наличии пробега в 300 и более тысяч км, данная трансмиссия функционирует с некоторыми рывками. При переизбытке или недостачи количества вспенивающегося масла, также наблюдается дерганье автомобиля.

Возможные факторы дерганья автомобиля.

В добавок к вышеперечисленным причинам, которые приводят к дерганью автомобиля можно отнести следующие. В некоторых случаях необходима регулировка клапанов. В основном это относится к более старым моделям, так как на новых автомобилях имеются гидрокомпенсаторы.

Качество топлива также играет не маловажную роль. Несоответствие детонационного числа способствует некорректности в работе двигателя.

Почему авто дергается на малых оборотах и что с этим делать?

Большинство водителей неоднократно сталкивались с тем, что машина начинает неясно вести себя на дороге. Это угрожает безопасности пассажиров и остальных участников движения. Во избежание критических ситуаций стоит как можно скорее реагировать на изменения в работе автомобиля. Подергивания сюда также относятся. Какие могут быть причины?

Поломки в системе питания автомобиля

Первое, о чем стоит подумать — топливка. Если во время движения в цилиндры попадает меньше воздушно-топливной смеси, чем нужно — ощущается нехватка мощности. Если эта смесь неравномерно поступает в двигатель, то сбивается момент взрыва (плохо воспламеняется горючее). Результат — нарушается правильная работа мотора.

Определяем проблемы в топливной системе:

• проверяем, работает ли датчик холла;
• смотрим, как расположена дроссельная заслонка;
• проверяем, в каком состоянии форсунки.

Правильнее всего осуществить диагностику всей топливной системы на специализированном СТО. Ведь даже простая разгерметизация патрубков может стать причиной

Неисправности в системе зажигания

Если с топливкой все в норме — диагностируем зажигание. Для автомобилей с инжектором подергивания на малых оборотах могут свидетельствовать о выходе из строя практически любого датчика. Также скажется на работе авто и слабое напряжение (топливная смесь будет плохо поджигаться).

Определяем проблемы в системе зажигания:

• диагностируем катушку зажигания;
• проверяем, в каком состоянии свечи;
• тестируем трамблер и провода;
• смотрим, в каком состоянии датчик коленвала и датчик положения распредвала.

Самая распространенная причина — нерабочие свечи зажигания. Заменить их просто и недорого. Хуже, если причина подергиваний кроется в утративших работоспособность датчиках. Тут без специалиста не обойтись.

Поломки в коробке передач

Автомобили с АКПП могут непредсказуемо работать на малых оборотах даже в тех случаях, когда количество трансмиссионного масла не соответствует норме (больше/меньше). Поэтому внимательно следить за их своевременным и правильным обслуживанием.

Если авто дергается при движении, то первое, о чем стоит подумать — качество топлива. Это самая банальная, но и самая распространенная причина выхода машины из строя. Следите за тем, чем “кормите” своего железного коня.

Калина дергается на малых оборотах причина

Дёргается на малых оборотах Лада Калина: причины, ремонт, фото

Автомобиль: Лада Калина. Спрашивает: Борисов Дмитрий. Суть вопроса: При трогании с места Лада Калина дёргается, почему?

Здравствуйте, у меня на машине случилась такая проблема: Когда я начинаю движение, автомобиль начинает дёргаться, иногда я даже ощущаю как-бы небольшие удары. Однако во время полноценной поездки такой проблемы не наблюдаю. Даже и подумать не могу в чём причина. Подскажите пожалуйста?

Основные причины «дёрганья»

При возникновении подобных симптомах, на автомобилях семейства Лада Калина, причин может быть несколько, и мы предлагаем их вашему вниманию.

Подушка двигателя и коробки переключения передач

Этот элемент предназначен для наилучшей амортизации двигателя или КПП с одновременной фиксацией их к кузову. Проверить эти элементы на целостность очень просто. Достаточно проверить люфт всех соединений и убедиться в отсутствии больших трещин на её поверхности.

Сверху старая подушка, а снизу новая.

Обратите внимание, что при наличии люфта двигателя с одной стороны, придётся менять её и с другой.

Если подушки двигателя и КПП полностью выйдут из строя, то в добавку к дёрганью автомобиля добавится жуткий скрежет металла о металл.

Слева новая подушка, справа старая.

Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС или «Граната»)

Пыльник ШРУСА начинает «репаться». Возможно попала грязь и ШРУС вышел из строя

Как известно ШРУСов на Лада Калина два вида: внутренние и внешние. Внутренний передаёт вращение от КПП, а внешний подаёт усилие на колесо. Проверить ШРУСы достаточно просто, необходимо вывесить каждое колесо по очереди и проверить люфт на каждой из осей. Если он обнаружиться, то заменить вы его сможете без труда своими руками.

Сцепление или маховик

На фото маховик сцепления. Он целый и без задиров, но выработка начинает появляться

Судя по отзывам на большинстве форумов владельцев автомобиля Лада Калина, при возникновении таких симптомов, чаще всего постепенно выходит из строя сцепление, а точнее маховик, выжимной подшипник, либо диск сцепления.

О том, как своими руками провести работы по демонтажу сцепления на Лада Калина написано в этой статье. Если предыдущие две причины никак не помогли вам, то к вопросу с заменой сцепления отнеситесь с наибольшей серьёзностью, так как в дальнейшем это может привести к наибольшим неисправностям.

Выводы

Благодаря проверке этих возможных причин, ваша проблема может быть решена в самые короткие сроки.

Помните, что если вы не чувствуете, то, справитесь с выполнением таких работ самостоятельно, то обязательно обращайтесь на станции технического обслуживания за профессиональной помощью.

Дёргается на малых оборотах и при трогании с места Лада Калина

Многие автолюбители сталкивались с понятием, когда Лада Калина дергается на малых оборотах. Эта неисправность может быть связана с разными системами автомобиля, но не каждый автовладелец способен найти данную неисправность и устранить ее.

На видео рассмотрен пример, когда 8-ми клапанный двигатель работает «с рывками», и что с этим делать:

Причины неисправности

Общий вид двигателя

Как и в любом автомобиле, в Ладе Калине дерганье на малых оборотах – это первый признак неисправности одной из систем. Рассмотрим, где возникают основные проблемы:

• Топливная система и ее элементы могут стать причиной проблемы.
• Система зажигания связана с тем, что автомобиль дергается на малых оборотах.
• Еще одной причиной может стать коробка передач.

Для более точного определения причин неисправности стоит рассмотреть каждую систему и узел по отдельности.

Топливная система

Автомобиль дергается на малых оборотах — это может быть связано с тем, что двигатель не получает достаточного количества топливной смеси.

Проблема может крыться в топливной системе. При этом придется обследовать несколько элементов, которые входят в ее состав.

Топливная рампа и форсунки топливной системы

Рассмотрим поэтапно поиск проблемы:

1. Первое, где стоит искать неисправность – это топливная рампа и форсунки. Именно плохое состояние этого узла может привести к тому, что автомобиль будет дергаться при наборе разгона.
2. Топливный насос, фильтр и магистрали могут стать причиной того, что на низких оборотах водитель почувствует небольшие толчки. Для диагностики потребуется извлечь топливный насос из корпуса бензобака.

   Засорилась сетка (сетчатый фильтр) в бензонасосе на Лада Калина

3. Плохое качество топлива становиться одной из причин возникновения данного эффекта.

Диагностику этих узлов и деталей можно проводить самому или обратиться в автосервис.

Зажигание

Система зажигание может стать причиной того, что автомобиль будет дергаться на малых оборотах. Особое внимание стоит обратить на замок зажигания, в котором могут выйти из строя контактные соединения.

Выкрученная с двигателя свеча зажигания с красным накалом

Второй причиной могут стать свечи зажигания. Их исправность и засоренность может привести к тому, что машина не только будет дёргаться на малых оборотах, но и нестабильно работать в других диапазонах.Чтобы этого не случилось, необходимо выбирать свечи с необходимым зазором и рекомендованные заводом изготовителем.

Коробка передач

Самым неприятным последствием возникновения эффекта может быть коробка передач. При этом придется снять КПП, заменить в ней масло и долить новое до уровня. А также провести её полную разборку для диагностики. Так, причинами могут стать вышедшие со строя синхронизаторы I и II передачи, износ шестерней или валов. Еще одной проблемой могут стать подшипники, которые износились.

Коробка передач в разобранном виде

Конечно, диагностику этого узла стоит доверять профессионалам на автосервисе, но при возможности можно попробовать устранить неисправность своими силами. В конечном итоге, когда ничего не получится, всегда будут рады видеть на автосервисе.

Вывод

Итак, найти причину дерганья Лады Калины на малых оборотах достаточно сложно, ведь проблема может крыться в основных системах, поэтому, если автолюбитель не уверен в том, что ему под силу найти и устранить проблему, то лучше сразу обратиться на автосервис.

Дергается Лада калина

В последнее время на моей Калине появились сразу несколько не очень приятных симптомов, список которых я привел ниже:

1. Машина стала дергаться на низких оборотах. Особенно это выражалось при переключении, если обороты были не слишком низкими для той или иной передачи
2. Обороты холостого хода стали немного нестабильными, но разброс небольшой: от 800 до 880 об/мин
3. Незначительно возрос расход топлива. Если раньше мгновенный расход на ХХ был 0,8-0,9 л/час при температуре 83 °С, то теперь он стал 0.9-1 л/час.

В общем, проездил я с этой проблемой около месяца, и поначалу думал, что это качество бензина сыграло свою негативную роль. Но заправившись на другой АЗС, все было по прежнему. Конечно, особо все это не напрягало, так как симптомы были едва заметными, разве что подергивания на низах иногда доставало.

В общем, вчера все же решил разобраться с этой проблемой, и первое, что решено было проверить — это датчик положения дроссельной заслонки. Именно он отвечает, как мне казалось, за все возникшие проблемы. В запасе у меня есть немало подобных датчиков, поэтому было решено взять самый свежий от Калины 11194. Поставил я его вместо своего и вот уже второй день проблема не проявляется.

То есть, все стало по прежнему. Обороты стали более стабильными, дергаться машина перестала, хотя я специально снижал обороты до тех пор, пока машина уже практически отказывалась ехать на определенной передаче. Что касается расхода топлива на холостых, то он тоже пришел в норму: 0,9-0,8 л/час.

Стоит отметить, что при возникновении выше описанной проблемы, никаких ошибок ЭСУД выявлено не было. БК «Штат» не видел ничего необычного в поведение моей Калины.

Дёргается на малых оборотах и при трогании с места Лада Калина

Многие автолюбители сталкивались с понятием, когда Лада Калина дергается на малых оборотах. Эта неисправность может быть связана с разными системами автомобиля, но не каждый автовладелец способен найти данную неисправность и устранить ее.

На видео рассмотрен пример, когда 8-ми клапанный двигатель работает «с рывками», и что с этим делать:

Причины неисправности

Общий вид двигателя

Как и в любом автомобиле, в Ладе Калине дерганье на малых оборотах – это первый признак неисправности одной из систем. Рассмотрим, где возникают основные проблемы:

• Топливная система и ее элементы могут стать причиной проблемы.
• Система зажигания связана с тем, что автомобиль дергается на малых оборотах.
• Еще одной причиной может стать коробка передач.

Для более точного определения причин неисправности стоит рассмотреть каждую систему и узел по отдельности.

Топливная система

Автомобиль дергается на малых оборотах — это может быть связано с тем, что двигатель не получает достаточного количества топливной смеси.

Проблема может крыться в топливной системе. При этом придется обследовать несколько элементов, которые входят в ее состав.

Топливная рампа и форсунки топливной системы

Рассмотрим поэтапно поиск проблемы:

1. Первое, где стоит искать неисправность – это топливная рампа и форсунки. Именно плохое состояние этого узла может привести к тому, что автомобиль будет дергаться при наборе разгона.
2. Топливный насос, фильтр и магистрали могут стать причиной того, что на низких оборотах водитель почувствует небольшие толчки. Для диагностики потребуется извлечь топливный насос из корпуса бензобака.

   Засорилась сетка (сетчатый фильтр) в бензонасосе на Лада Калина

3. Плохое качество топлива становиться одной из причин возникновения данного эффекта.

Диагностику этих узлов и деталей можно проводить самому или обратиться в автосервис.

Зажигание

Система зажигание может стать причиной того, что автомобиль будет дергаться на малых оборотах. Особое внимание стоит обратить на замок зажигания, в котором могут выйти из строя контактные соединения.

Выкрученная с двигателя свеча зажигания с красным накалом

Второй причиной могут стать свечи зажигания. Их исправность и засоренность может привести к тому, что машина не только будет дёргаться на малых оборотах, но и нестабильно работать в других диапазонах.Чтобы этого не случилось, необходимо выбирать свечи с необходимым зазором и рекомендованные заводом изготовителем.

Коробка передач

Самым неприятным последствием возникновения эффекта может быть коробка передач. При этом придется снять КПП, заменить в ней масло и долить новое до уровня. А также провести её полную разборку для диагностики. Так, причинами могут стать вышедшие со строя синхронизаторы I и II передачи, износ шестерней или валов. Еще одной проблемой могут стать подшипники, которые износились.

Коробка передач в разобранном виде

Конечно, диагностику этого узла стоит доверять профессионалам на автосервисе, но при возможности можно попробовать устранить неисправность своими силами. В конечном итоге, когда ничего не получится, всегда будут рады видеть на автосервисе.

Итак, найти причину дерганья Лады Калины на малых оборотах достаточно сложно, ведь проблема может крыться в основных системах, поэтому, если автолюбитель не уверен в том, что ему под силу найти и устранить проблему, то лучше сразу обратиться на автосервис.

Дёргается на малых оборотах Лада Калина: причины, ремонт, фото

Автомобиль: Лада Калина. Спрашивает: Борисов Дмитрий. Суть вопроса: При трогании с места Лада Калина дёргается, почему?

Здравствуйте, у меня на машине случилась такая проблема: Когда я начинаю движение, автомобиль начинает дёргаться, иногда я даже ощущаю как-бы небольшие удары. Однако во время полноценной поездки такой проблемы не наблюдаю. Даже и подумать не могу в чём причина. Подскажите пожалуйста?

Основные причины «дёрганья»

При возникновении подобных симптомах, на автомобилях семейства Лада Калина, причин может быть несколько, и мы предлагаем их вашему вниманию.

The following two tabs change content below.

Подушка двигателя и коробки переключения передач

Этот элемент предназначен для наилучшей амортизации двигателя или КПП с одновременной фиксацией их к кузову. Проверить эти элементы на целостность очень просто. Достаточно проверить люфт всех соединений и убедиться в отсутствии больших трещин на её поверхности.

Сверху старая подушка, а снизу новая.

Обратите внимание, что при наличии люфта двигателя с одной стороны, придётся менять её и с другой.

Если подушки двигателя и КПП полностью выйдут из строя, то в добавку к дёрганью автомобиля добавится жуткий скрежет металла о металл.

Слева новая подушка, справа старая.

Шарниры равных угловых скоростей (ШРУС или «Граната»)

Пыльник ШРУСА начинает «репаться». Возможно попала грязь и ШРУС вышел из строя

Как известно ШРУСов на Лада Калина два вида: внутренние и внешние. Внутренний передаёт вращение от КПП, а внешний подаёт усилие на колесо. Проверить ШРУСы достаточно просто, необходимо вывесить каждое колесо по очереди и проверить люфт на каждой из осей. Если он обнаружиться, то заменить вы его сможете без труда своими руками.

Сцепление или маховик

На фото маховик сцепления. Он целый и без задиров, но выработка начинает появляться

Судя по отзывам на большинстве форумов владельцев автомобиля Лада Калина, при возникновении таких симптомов, чаще всего постепенно выходит из строя сцепление, а точнее маховик, выжимной подшипник, либо диск сцепления.

О том, как своими руками провести работы по демонтажу сцепления на Лада Калина написано в этой статье. Если предыдущие две причины никак не помогли вам, то к вопросу с заменой сцепления отнеситесь с наибольшей серьёзностью, так как в дальнейшем это может привести к наибольшим неисправностям.

Выводы

Благодаря проверке этих возможных причин, ваша проблема может быть решена в самые короткие сроки.

Помните, что если вы не чувствуете, то, справитесь с выполнением таких работ самостоятельно, то обязательно обращайтесь на станции технического обслуживания за профессиональной помощью.

ЛАДА КАЛИНА: РЫВКИ И ПРОВАЛЫ ПРИ ДВИЖЕНИИ.ДВИГАТЕЛЬ НЕ РАЗВИВАЕТ ПОЛНОЙ МОЩНОСТИ

Бывают случаи, когда ездиешь вроде бы нормально и тут на тебе машина начинает дергаться при трогании с места или когда начинаешь переключаться на более повышенную передачу начинает тупить. Или же если рывков или провалов не наблюдается , но твоя лошадка как бы не развивает полной мощности. что тогда делать? Как продиагностировать и самому найти причину.В этом поможет ниже приведенная таблица.

Почему дергается машина на ходу? Причины рывков авто во время движения

Неисправности и нарушения в работе двигателя могут проявляться по-разному, начиная подозрительными звуками, доносящимися из-под капота, подтеканиями, которые остаются на асфальте после длительной стоянки, заканчивая рывками во время движения.

Рывки во время движения автомобиля могут возникать независимо от того ,как вы давите на педаль газа, это происходит в результате кратковременного изменения скорости вращения коленчатого вала. Провалы могут возникать не только при разгоне, но и при сбросе газа, а также при неизменном движении и одинаковом положении педали газа. Для того чтобы понять почему дергается машина при езде лучше всего и проще всего обратиться к специалистам на СТО, т. к., скорее всего, придется производить полную диагностику топливной системы и системы впрыска, а для этого, как вы понимаете, необходимо иметь специальное оборудование. В большинстве случаев рывки во время езды возникают по причине нарушения давления в топливной рампе, или в результате неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ).

Машина дергается во время движения — причины

Иногда во время начала движения, когда вы трогаетесь, происходит «провал», при этом нередко у новичков из-за этого даже может заглохнуть мотор. Этот эффект возникает именно в тот момент, когда открывается дроссельная заслонка, когда двигатель переходит с холостых оборотов в режим нагрузки. В современных двигателях мотор помогает водителю, для плавности ЭБУ, получив сигнал с ДПДЗ о положении дроссельной увеличит подачу топлива. Однако, если давление в топливной рампе слабое, топлива все равно не будет хватать.

Причина рывков во время движения может также заключаться в электромеханической части дроссельной заслонки или в банальном ее загрязнении картерными газами. Причина такого загрязнения также нередко может быть вызвана недостатком давления в топливной рампе. Когда вы резко давите на педаль газа, для того чтобы моментально ускориться, дроссельная заслонка очень широко открывается, при этом ЭБУ, приняв сигнал с ДПДЗ о положения заслонки, не имея нужного давления, просто не способен обеспечить двигатель требуемым количеством топлива.

В автомобилях с АКПП, машина дергается при разгоне из-за неисправной коробки передач или, например, из-за слишком низкого уровня масла в ней. Иногда «приколы» с коробкой могут возникать после отключения АКБ непосредственно перед поездкой, такое явление «не смертельно» и как показывает практика, проходит само собой, после нескольких разгонов.

Нередко причины совсем уж банальные, например: забит фильтр тонкой очистки топлива, забита сеточка топливного насоса и т. д. Но думаю, что вы как и большинство из нас — первым делом проверили это, если же нет, то непременно сделайте это.

Машина дергается на ходу — причины

Как правило, такие рывки происходят по причине сбоя в работе системы зажигания. Однако, если неприятность произошла в дороге, вы можете попытаться самостоятельно устранить поломку. Для этого делаем следующее:

• Выключите зажигание, поднимите капот и убедитесь в том, что все высоковольтные провода надежно закреплены на катушке и свечах.
• Затем заведите мотор и прислушайтесь к работе двигателя, послушайте, нет ли посторонних потрескиваний или щелчков. Смысл в том, чтобы проверить нет ли «пробоев на массу», то есть не уходит ли искра еще куда-то кроме свечи. Лучше всего это проверяется в темноте, тогда вы не только услышите треск, но и увидите, как она бьет, к примеру, на корпус или еще куда-нибудь.

Если проверка ни к чему не привела, рекомендую выкрутить свечи зажигания и произвести их осмотр, возможно на свечах есть нагар или они просто нуждаются в замене. Если у вас есть комплект новых свечей, проверьте не изменится ли работа двигателя и не исчезнут ли рывки после замены свечей. Если машина дергается на оборотах даже после замены свечей исчезли значит проблема была в них если же нет, продолжайте поиски или попытайтесь дотянуть до ближайшего сервиса, там вам непременно помогут решить вашу проблему.

Автомобиль дергается на первой передаче или на второй скорости: диагностика неисправности

Как уже было сказано выше, в подобной ситуации первым делом нужно поэтапно исключить проблемы в системе питания, зажигания, а также сбои в ЭСУД. Например, частой причиной, когда машина дергается на малых оборотах при включении первой и/или второй передачи, является недостаточная подача топлива/воздуха в мотор, нарушенное смесеобразование.

Результат – двигатель работает нестабильно, агрегату в разных режимах не хватает мощности, чтобы «проворачивать» коробку, что и приводит к ощутимым рывкам в движении. Виновником проблем может оказаться подсос воздуха, загрязнение инжекторных форсунок или сетки бензонасоса, неполадки с карбюратором.

Также могут барахлить и различные датчики ЭСУД (датчик Холла, ДПДЗ, ДМРВ, и т.д.). Если с датчиками все в порядке, тогда нужно проверить ЭБУ двигателем. Еще достаточно часто проблема рывков на 1-2 передаче напрямую связана с зажиганием. Нужно проверять состояние свечей зажигания и высоковольтных проводов, трамблера и других элементов на конкретной машине.

Как правило, если машина едет рывками, применительно к инжекторным авто специалисты проводят комплексную компьютерную диагностику двигателя. Если такая проверка не дает результатов или причина не найдена, в таком случае отдельного внимания заслуживает трансмиссия автомобиля.

• Итак, если машина заметно дергается на 1-й и/или 2-ой передаче, важно понимать, что трансмиссия также может быть причиной рывков при движении автомобиля. При этом определить причину в случае с МКПП проще, тогда как различные типы АКПП требуют более серьезных проверок.

Начнем с коробки «механика». Обратите внимание, что если на первой передаче при трогании машина дергается у неопытного водителя, следует учитывать, что часто новички попросту допускают ошибки при отпускании сцепления, тогда как сам автомобиль исправен.

Чтобы трогаться без рывков, нужно плавно отпускать сцепление до того, как водитель почувствует точку схватывания (начало передачи крутящего момента от двигателя на колеса) .После того, как усилие начинает передаваться на колеса и автомобиль начинает движение, нужно аккуратно добавлять газ, дозируя тягу педалью акселератора.

Если же за рулем опытный водитель, тогда он быстро определяет неполадку. Так вот, на машинах с механическими КПП зачастую сама коробка передач к рассматриваемой проблеме рывков на передачах при езде обычно отношения не имеет. Другими словами, в случаях поломки коробки отмечаются другие неполадки, когда передачи могут не включаться, появляется скрежет, гул, вибрации коробки передач и т.д.

А вот к рывкам обычно приводят проблемы со сцеплением на МКПП или его регулировками. Например, авто дергается на первой и второй в том случае, когда сильно изношен ведомый диск сцепления, сцепление «смыкается» не до конца, буксует. Это и приводит к тому, что при переключении скоростей автомобиль дергается.

При этом рывки чаще всего проявляются именно на «низких» передачах (первая, вторая скорость), когда нужна максимально плавная работа сцепления и одновременно через сцепление на этих передачах передается достаточно большой крутящий момент с ДВС на КПП при разгоне автомобиля.

• Теперь перейдем к коробкам «автомат». Прежде всего, нужно учитывать, что качество работы и плавность переключений АКПП будет зависеть от типа автоматической трансмиссии.

Прежде всего, рывки могут возникать при езде на роботизированных коробках передач, которые имеют как одно, так и два сцепления. Дело в том, что сцепление таких КПП напоминает по своему устройству и принципу работы обычное фрикционное сцепление МКПП. Часто решением проблемы становится замена сцепления DSG или АМТ, после чего в обязательно порядке нужно выполнять адаптацию сцепления (обучение, установка точки схватывания).

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему в коробке передач хруст. Из этой статьи вы узнаете о причинах его возникновения, а также способах ремонта КПП.

Также в ряде случаев виновником того, что машина дергается при езде на 1-2 передачах могут быть поломки и сбои в работе исполнительных механизмов, которые отвечают за работу сцепления в автоматизированном режиме.

Что касается вариаторов CVT и гидромеханических АКПП, в этом случае при появлении рывков требуется углубленная диагностика. Дело в том, что такие КПП не имеют традиционного сцепления. В данном случае сцепление коробки автомат является отдельным устройством (гидротрансформатор), где крутящий момент передается через трансмиссионное масло. При этом ГДТ вполне может выйти из строя, что и становится причиной рывков.

Также нужно отметить, что и сама коробка автомат может «буксовать», а еще качество ее работы сильно зависит от уровня/состояния трансмиссионного масла (жидкости АTF). Рывки автоматических трансмиссий данного типа могут появляться по причине недостатка или перелива масла, использования смазочной жидкости, неподходящей по свойствам и т.д.

Дергания автомобиля с АКПП на определенных передачах (особенно в моменты переключений) могут указывать на проблемы с тормозной лентой, гидроблоком, соленоидами АКПП, датчиками, отдельным ЭБУ АКПП и т.д. С учетом вышесказанного можно сделать вывод, что автомат нужно проверять комплексно, отдельно обращая внимание на уровень смазки и качество самого масла.

Что в итоге

Как видно, если авто дергается на первой передаче или дергается машина на второй передаче, причин может быть достаточно много. Если же говорить о трансмиссии, зачастую на МКПП и многих типах роботизированных коробок передач частой причиной является изношенное сцепление (как целиком, так и отельные элементы) или сбои в работе исполнительных механизмов, отвечающих за работу сцепления на РКПП.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое присадка для механической коробки передач. Из этой статьи вы узнаете о назначении и особенностях различных присадок для МКПП, а также когда их оптимально использовать. В случае с гидромеханическими АКПП диагностика сильно осложняется большим количеством датчиков и наличием гидротрансформатора, который является отдельным элементом. По этой причине рекомендуется провести комплексную компьютерную диагностику АКПП, а также выполнить ряд тестов и проверок, которые осуществляют опытные специалисты по ремонту автоматических трансмиссий на профильных СТО.

Напоследок отметим, что если владелец заметил, что машина стала дергаться на первой передаче, автомобиль дергается на второй скорости и т.п., с определением причины лучше не затягивать. С одной стороны, быстрое устранение неполадок позволит избежать более серьезных проблем и дорогостоящих поломок, а с другой рывки и дергания не первой и второй скорости могут стать причиной ДТП и других неприятностей на дороге.

Дергается машина на пониженных оборотах

В последнее время на моей Калине появились сразу несколько не очень приятных симптомов, список которых я привел ниже:

1. Машина стала дергаться на низких оборотах. Особенно это выражалось при переключении, если обороты были не слишком низкими для той или иной передачи
2. Обороты холостого хода стали немного нестабильными, но разброс небольшой: от 800 до 880 об/мин
3. Незначительно возрос расход топлива. Если раньше мгновенный расход на ХХ был 0,8-0,9 л/час при температуре 83 °С, то теперь он стал 0.9-1 л/час.

В общем, проездил я с этой проблемой около месяца, и поначалу думал, что это качество бензина сыграло свою негативную роль. Но заправившись на другой АЗС, все было по прежнему. Конечно, особо все это не напрягало, так как симптомы были едва заметными, разве что подергивания на низах иногда доставало.

В общем, вчера все же решил разобраться с этой проблемой, и первое, что решено было проверить — это датчик положения дроссельной заслонки. Именно он отвечает, как мне казалось, за все возникшие проблемы. В запасе у меня есть немало подобных датчиков, поэтому было решено взять самый свежий от Калины 11194. Поставил я его вместо своего и вот уже второй день проблема не проявляется.

То есть, все стало по прежнему. Обороты стали более стабильными, дергаться машина перестала, хотя я специально снижал обороты до тех пор, пока машина уже практически отказывалась ехать на определенной передаче. Что касается расхода топлива на холостых, то он тоже пришел в норму: 0,9-0,8 л/час.

Стоит отметить, что при возникновении выше описанной проблемы, никаких ошибок ЭСУД выявлено не было. БК «Штат» не видел ничего необычного в поведение моей Калины.

Почему у вас трясется рулевое колесо на низких скоростях

Когда ваш автомобиль исправен, он будет двигаться равномерно и плавно во всех случаях, особенно при нормальных дорожных условиях. Если рулевое колесо время от времени вибрирует, нет причин для беспокойства, но если какой-либо компонент выйдет из строя, это может привести к постоянной вибрации рулевого колеса. Вот другие проблемы с автомобилем, которые проявляются через рулевое колесо:

Проблемы с колесами

Чтобы диагностировать проблемы с колесами, начните с ступичных подшипников.Если рулевое колесо трясется при движении по прямой, обычно это шаровые опоры, а если оно трясется при повороте, проблема, скорее всего, связана с концом рулевой тяги. Хотя эти детали могут служить столько же, сколько и автомобиль, в некоторых случаях они изнашиваются раньше срока.

Проблемы с шинами

В большинстве случаев источником вибрации рулевого колеса являются шины (поскольку одно непосредственно контролирует другое), и проблему обычно можно решить с помощью быстрой балансировки шин. Недостаточное или чрезмерное накачивание также может вызвать проблемы, поэтому убедитесь, что все шины накачаны должным образом.Если вы проверили протектор и он ниже рекомендованной отметки, их замена, вероятно, единственный способ решить проблемы с правым рулевым колесом.

Проблемы с двигателем

Хотя неисправность двигателя может вызвать тряску во всем автомобиле, вы, вероятно, сначала заметите это в рулевом колесе. Проблемы с подачей топлива, впуском воздуха или искрой могут негативно повлиять на плавность вождения, что приведет к вибрации, исходящей из моторного отсека. Сломанная опора двигателя также может привести к тряске рулевого колеса, обычно при ускорении.Чтобы правильно диагностировать неисправность двигателя, как можно скорее отнесите машину к технику.

Проблемы с осью

Ваш автомобиль недавно попал в аварию? Если это так, ваша проблема может быть в погнутой оси или сломанном приводном валу. Если вы чувствуете подергивание, когда не держите руль, примите к сведению. Эту проблему не следует игнорировать, и полная оценка профессионалом поможет обнаружить и отремонтировать поврежденные компоненты.

Проблемы с тормозами

Если виноваты плохие тормоза, тряска в первую очередь возникает при включении тормозов.Однако в некоторых случаях застрявший суппорт заставляет рулевое колесо вибрировать на высоких скоростях.

Независимо от источника, рулевое колесо не должно трястись во время движения. Если вы заметили этот распространенный симптом, ваша лучшая надежда избежать дальнейших повреждений — немедленно забрать свой автомобиль.

По всем вопросам технического обслуживания и ремонта вашего автомобиля звоните специалистам в Heath’s Auto Service во Флагстаффе и назначьте встречу сегодня!

Позвоните в автосервис Хита по телефону 928-214-8150, чтобы записаться на прием сегодня!

3 распространенных причины шаткого рулевого колеса

Написано админ 10 января 2020 .Опубликовано в Техническое обслуживание

Ни одному водителю не нравится, когда его рулевое колесо начинает трястись. Это верный признак того, что с вашим автомобилем что-то не так, а также это может сделать вождение излишне напряженным и пугающим. Если дорога ровная, а поездка по-прежнему дергается, винить нечего, кроме самого автомобиля. Ожидание, пока проблема решится сама по себе, только усугубит ситуацию, поэтому мы настоятельно рекомендуем вам принять меры как можно скорее, когда вы заметите, что ваше рулевое колесо трясется.

Существует несколько потенциальных причин тряски рулевого колеса, и некоторые из них могут даже вас удивить. В зависимости от того, как трясется ваш автомобиль, он может дать подсказки, которые помогут профессионалу по ремонту автомобилей решить проблему. Как только вы заметите проблему, обратите внимание, когда она станет хуже. Например, что хуже на высоких или низких скоростях? Хуже при торможении? Вся эта информация может помочь механику определить причину вашего шаткого рулевого колеса.

1.Несбалансированные шины

Это наиболее очевидная и наиболее частая причина, по которой может трястись рулевое колесо. Если ваши шины не выровнены или не сбалансированы, они могут сотрясать ваш автомобиль и рулевое колесо.

Если это ваша проблема, вы вряд ли заметите дрожание на более низких скоростях, чем на высоких. Дрожание от несбалансированных шин может начаться, когда вы едете со скоростью около 50 миль в час или быстрее, хотя это может снова стать менее заметным на более высоких скоростях.

Первое, что нужно проверить в этой ситуации, — все ли ваши шины накачаны должным образом. Если одна или несколько ваших шин спущены, это создаст дисбаланс, который повлияет на вашу способность правильно управлять автомобилем.

Если все шины накачаны до подходящего уровня, следующее, что нужно учитывать, — это протектор шины. Если ваши шины изношены неравномерно, возможно, вам удастся их перевернуть, или вам, возможно, придется заплатить за все новые шины. В любом случае, ваш автомобиль будет ездить более плавно и безопасно.

Если сами шины выглядят нормально, но проблема не устранена, возможно, проблема находится где-то между самими шинами и рулевым колесом. Например, ваша ось могла погнуться или иным образом повредиться в результате аварии, и это помешает правильному взаимодействию шин и рулевого колеса через трансмиссию. Если вы заметили резкие рывки рулевого колеса, это может быть проблемой.

Наконец, настоящие колеса могут быть причиной шаткости в результате плохого контроля между рулевым колесом и шинами.Если ваше рулевое колесо слишком сильно раскачивается, это может быть признаком повреждения ступичных подшипников, концов рулевых тяг или шаровых шарниров. Чтобы помочь механику диагностировать и решить эту проблему, обратите внимание на то, когда вы испытываете наибольшую тряску во время вождения. Дрожь усиливается на повороте или при движении прямо?

2. Проблемы с тормозными дисками

Если ваше рулевое колесо сильно трясется во время торможения, это может означать, что ваши роторы вышли из строя.Другими словами, роторы начали изнашиваться, терять форму и деформироваться. В этом случае вы также можете почувствовать некоторую вибрацию педали тормоза всякий раз, когда вы нажимаете на нее ногой. Тормоза — чрезвычайно важный компонент вашего автомобиля, поскольку они позволяют безопасно останавливаться, поэтому важно как можно скорее решить эту проблему.

Даже если у вас только что установили новые тормоза, вибрация при торможении является признаком серьезной проблемы.Возможно, роторы были установлены неправильно, и неспособность тормозных колодок эффективно сжиматься друг с другом является причиной вибрации автомобиля. Как можно скорее доставьте свой автомобиль в автомагазин, и механики посмотрят, чтобы определить, нужно ли заменить поверхность, заменить или просто отрегулировать ваши тормозные диски.

Как вариант, проблема может быть в тормозных колодках. Если ротор все еще в хорошем состоянии, пора посмотреть на сами колодки.Если вибрация усиливается при нажатии на тормоз, это означает, что проблема почти наверняка где-то в тормозной системе. Роторы и колодки являются наиболее вероятными виновниками, но важно исследовать всю систему, пока проблема не будет выявлена ​​и решена.

3. Изношенные детали подвески

В отличие от проблем с шинами и тормозными дисками, проблемы с подвеской и центровкой также могут вызывать тряску во время движения. Встряхивание из-за изношенного шарнира или рулевой тяги чаще встречается в старых автомобилях, чем в новых, поэтому это заслуживает особого внимания, если вы какое-то время управляли одним и тем же автомобилем.

По сути, компоненты подвески могут расшататься и возникать люфт, поэтому вы начнете замечать довольно сильные вибрации, когда разгоните машину до скорости 45 миль в час или около того. Если это похоже на то, что случилось с вашим автомобилем, лучше прекратить водить машину и как можно скорее отнести ее в магазин, чтобы не усугубить проблему.

Как диагностировать тряску рулевого колеса

Хотя перечисленные выше три причины дрожания рулевого колеса являются наиболее распространенными, это не единственные причины, по которым вы можете столкнуться с этой проблемой.Существует целый ряд проблем с двигателем, которые могут сотрясать весь автомобиль, но вы можете просто заметить дрожание через рулевое колесо. Среди прочего, эти проблемы могут быть связаны с искрой, системой подачи воздуха или подачи топлива. Если вы прочитали приведенный выше список и все еще не понимаете, почему трясется рулевое колесо, рекомендуется как можно скорее отвезти машину к профессиональному механику.

Что делать, если трясется рулевое колесо

Наилучший способ действий будет зависеть от конкретной проблемы, но есть одна общая вещь, которую вы всегда должны делать, когда ваше рулевое колесо начинает трястись: немедленно обратиться за помощью.Заметные симптомы могут указывать на серьезную проблему, которая угрожает долговечности или безопасности вашего автомобиля. Отнесите его к квалифицированному автомеханику, чтобы он сказал вам, что не так и что вам нужно сделать, чтобы это исправить.

Авторемонт Западный Вашингтон

У нас, в Greg’s Japanese Auto, восемь офисов по всему западному Вашингтону. Мы работаем только с японскими марками и моделями, поэтому вы можете рассчитывать на наш специализированный опыт, когда у вас трясется рулевое колесо.Наши квалифицированные сотрудники смогут быстро диагностировать вашу проблему, а затем предпринять корректирующие действия, чтобы продлить срок службы вашего автомобиля. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы назначить встречу.

Кредит изображения: Shutterstock Автор Andrey_Popov

Hover дергается на малой скорости 5. Увеличьте мощность Great Wall Hover, уменьшите потребление

Различные неисправности, связанные с работой двигателя, трансмиссии и навесного оборудования, могут проявляться как на холостом ходу, так и под нагрузкой в ​​движении, а также в переходных режимах.Поломки часто можно определить по наличию явных протечек технических жидкостей, явного стука, нестабильной работы, сбоев и т. Д. Далее мы рассмотрим возможные причины, по которым во время движения автомобиль с инжектором начинает дергаться, то есть, появляются заметные рывки.

Читайте в этой статье

Проблемы с топливной системой

Если автомобиль дергается при движении, то диагностику надо начинать с. Основные симптомы неисправности системы питания двигателя — рывки автомобиля в движении.Эти признаки поломки появляются в нескольких ситуациях.

1. Нужно резко ускориться. В этот момент водитель сильно нажимает на педаль газа, но желаемого подбора не происходит. Вместо этого автомобиль дергается, а затем ускоряется с дальнейшими рывками или без них. Также возможно, что рывки начинаются после отпускания дроссельной заслонки.
2. Сообщение о проблеме возникает, когда автомобиль внезапно дергается при движении на крейсерской скорости. Другими словами провалы и рывки в работе ДВС могут быть заметны как в момент изменения скорости (при разгоне и выпуске газа), так и при постоянных оборотах двигателя (педаль газа находится в одном позиция).

В первую очередь необходимо исключить возможность заправки некачественным топливом, проветривания системы подачи топлива и протечек топливных магистралей. Следующим объектом наблюдения является топливный фильтр.

В случае снижения его проходимости двигателю не хватит топлива, особенно при резком увеличении оборотов и увеличении нагрузки на силовой агрегат. Вы также должны убедиться, что воздушный фильтр не сильно загрязнен.

Исключив указанные выше причины, необходимо перейти к проверке форсунки.Для получения точных результатов измеряется давление топлива в топливной рампе (рампе) и проверяется работоспособность форсунок.

Низкое давление в топливной рампе приводит к тому, что в момент резкого нажатия на газ дроссельная заслонка широко открывается, датчик положения дроссельной заслонки подает сигнал на. При пониженном давлении электронный блок управления не в состоянии быстро обеспечить подачу в должном объеме, в результате чего машина начинает дергаться на ходу.

Двигатель также может работать хаотично и дергаться при движении, если есть проблема с.Помимо рывков наблюдается потеря мощности, повышенное потребление и т.д.

Самопроверка предполагает диагностику силовых проводов, свечей зажигания, катушек зажигания, ДПРВ. Чтобы найти возможную причину, необходимо выключить зажигание, после чего проверяется надежность крепления высоковольтных проводов на катушке и свечах. Затем запускается мотор и оценивается его работа на слух. Особое внимание следует обратить на вид «потрескивания», который может возникнуть в результате прорыва искры в каком-либо месте.

Затем выкручивают свечи зажигания, чтобы проверить их состояние. Разрушение изолятора и другие дефекты на корпусе свечи, а также эрозия электродов не допускаются. Также следует обратить внимание на нагар, который может присутствовать на свечах.

Такие нагарные отложения удаляются механически жесткой щеткой. Если автомобиль не перестает дергаться после чистки или замены свечей зажигания, то не лишним будет проверить датчик положения распредвала мультиметром.

Прочие причины

Среди других возможных причин, которые могут вызвать рывки автомобиля при движении, необходимо выделить возможные проблемы со сцеплением на «механике» и неисправности автоматических трансмиссий.

Для механических коробок передач рывки могут возникать после переключения на определенную передачу в момент, когда водитель начинает отпускать педаль сцепления. В этом случае следует начать с проверки состояния корзины, диска сцепления, выжимного подшипника и т. Д.

Если автомобиль с «автоматом» движется рывками или рывками при разгоне, то необходимо провести диагностику коробки передач, проверить уровень трансмиссионного масла и работоспособность управляющей электроники.

Напоследок добавим, что заметные рывки при торможении некоторыми водителями ошибочно принимаются за неисправность ДВС. Фактически, изношенные тормозные диски могут быть частой причиной такого поведения.

Читайте также

При резком нажатии на педаль газа появляются рывки, рывки и провалы двигателя, машина не набирает скорость: основные причины неисправности и диагностика.

Вот такая китайская машина поступила в ремонт в наш автосервис:

У клиента следующие жалобы:
— машина плохо тянет
— при движении мотор «звенит»

Первоначальная диагностика выявила ошибки в выхлопных газах система дожига.Возможно? А как это выглядит … и поэтому программно отключили EGR и разобрали физически, поставили надежные заглушки:

«Это заглушки, которые делает мой отец, у него большой опыт».

И мы решили протестировать машину: вместе с клиентом сделали тест-драйв. Немного проехали, посмотрели клиента, мол ну как. Подумал немножко и решил нас порадовать:
— Да вроде лучше …
Мы опять поехали, подумал клиент и покачал головой:
— Лучше чуть-чуть, почти незаметно.

Действительно, во время этой поездки заметили, что двигатель «черный дымит». По идее так и должно быть: при динамическом разгоне из выхлопной трубы должна быть «черная коса», а затем машина должна разгоняться без черного дыма. Но мы сделали иначе: и со слабым разгоном, и с динамикой — из выхлопной трубы лился черный дым, как из ближайшего кочегара.

Что ж, отрицательный результат — это тоже результат, который подталкивает к продолжению поиска неисправностей. Хочу сказать, что в автодиагностике мгновенное решение проблемы возможно либо в кинотеатре, либо при очень удачном стечении обстоятельств, либо если проблема уже изучалась на аналогичных автомобилях и остается только прикольно сфотографировать свой пальцами и получайте от клиента деньги за работу.

Печальный клиент ушел домой, а мы продолжили заниматься проблемой.

Мы подумали, что «если у нас черный выхлоп, то нужно проверить топливную систему?»

Навесили сливы на форсунки (на «возврат»), начали проверку. А потом они увидели, что одна из форсунок сливала топлива почти в два раза больше, чем другие. Что ж, можно предположить, что один «косяк» был найден и подошел к своему разрешению.

Новая форсунка, привезенная клиентом, решила одну из проблем: двигатель перестал звенеть и стал работать намного ровнее.Однако он не перестал «курить черное». Полностью проблема не ушла, хотя подключили «мотор-тестер на исправность железа двигателя», еще раз просмотрели данные сканером, короче все сделали — кроме, наверное, с бубном не плясали. Но ничего не помогло приблизиться к решению проблемы.

И тут я вспомнил золотое правило диагностики автомобилей, которое не выполнил, наверное, считал себя гением ремонта автомобилей: «Подробно и подробно поговорите с клиентом.«

Я позвонил и спросил,« что они делали с машиной перед нашим автосервисом, может быть, там был какой-то ремонт, может быть аварии или что-то еще? »
— Машина внезапно оказалась в автосервисе, где ремень ГРМ поменяли, — сказал клиент. клиент решил поменять ремень ГРМ. Нашел автосервис (интересно, как он это искал? По принципу «дешевле и быстрее» или «чуть дороже, но надежнее»?), оставил машину там.

Спустя какое-то время позвонили слесарю и сказали, что «мы установили вам ремень ГРМ, там все ясно, но машина перестала заводиться», как бы намекая, что они молодцы, и во всем виновата машина .
— Сам прилетел, что ты меня царапаешь! Запускать!
Ну да ладно, какое-то время стояла тишина, а потом снова звонок слесаря:
— Все форсунки у вас забиты!
Клиент был очень удивлен. Но как выяснилось, это были не все новости, тогда прозвучало:
— А у машины проблемы с ТНВД!

Грамотный человек сразу поймет, что диагноз слесаря ​​не может быть верным, но, скорее всего, это так называемая «отговорка», которая часто возникает из-за незнания и апломба размером с воздушный шар.

Далее, как в дешевом романе: «Прошло две недели …». Все эти дни слесарь не мог завести двигатель, но, наверное, очень старались. И, скорее всего, привлекли со стороны какого-то специалиста и сильно молились: хоть машина китайская, но ее стоимость не две копейки, и заказчик был очень настроен, и если ремонт оказался неудачным, дело могло пойти в суд. .

Дальше все было как в кино: «И тут случилось чудо» — двигатель завелся! Слесарь позвонил клиенту, был приглашен на торжество, продемонстрировал результат: машина завелась, двигатель заработал.
— Почему дым становится белым? — подозрительно спросил клиент и услышал в ответ аргументированный ответ:
— Так мы с воздуха запустили … так и должно быть. Ничего страшного: проехав километр-другой, дым исчезнет! Доверьтесь нашему опыту: все будет хорошо!

И действительно: дым исчез. Но не через километр-два, а через два дня. Коллеги, прочитав это, тоже усмехнутся: «Не может быть такого, чтобы при запуске с воздуха двигатель еще двое суток дымил.«

Ну, тогда клиент посчитал, что с машиной все нормально, качественно отремонтировали и решились на поездку на юг, в сторону теплого моря. По дороге машина стала медленно умирать, ехала медленнее и медленнее, скрипит и дергается до полной остановки.

Вот такая реальная история, эта машина попала в наш автосервис. Поэтому я еще раз скажу себе и остальным: «С особым цинизмом допросите клиента, узнайте от него вся история жизни автомобиля, пусть расскажет все мелочи, пусть даже они для него несущественные! »

Если кто-то думает, что автодиагностик, это как раз такая работа:

А у этого только ткнуть в сканер, зачитать считывание с экрана и получить деньги от клиента — это фатальная ошибка!

Автодиагностик — это неслышный разговор человека с утюгом, примерно так:

Автодиагностик в белом перчатки случаются только в кино или на другой планете в параллельном мире.На самом деле все происходит по-другому, поскольку автодиагностика — это не озвучивание номера ошибки с экрана сканера, это целый комплекс работ, в том числе слесарные, и все для того, чтобы найти, понять, увидеть неисправность — причем элегантно. устраните это!

Поэтому пришлось копаться в механике. На фото ниже мотор уже в сборе, осталось только установить новые форсунки:

А до этого пришлось сделать работу слесаря-слесаря: снять защитные кожухи, осмотреть отметки и все остальное… и то, что обнаружилось: «отметки были в отметках» уже хорошо. Ремень ГРМ собрали правильно — уже лучше. Но все подпортил «нюанс»: шкив одели «задом наперед». Им, предыдущим слесарям, все же это удалось! Но сделать это наверняка было непросто: шкив так упорно «тянул-тянул-вставлял», что не выдержал такого наглого обращения и возмущенно треснул.

Сейчас выставлю и подтвердю свои слова, смотрите фото ниже, ничего не бросается в глаза?

Если ничего необычного не заметил, то следующее фото, здесь уже подписан приговор:

И самое неприятное для клиента: трещина.

На фото это сложно заметить, но скажу: «Трещину пытались замазать грязью и ржавчиной». Сколько бы ни проходил шкив, одному богу известно, с кем, к большому сожалению, у меня сейчас нет возможности связаться, но хотелось бы: еще есть подозрения, что слесарь из предыдущего автосервиса вообще перепутал с размахом: когда поставили ремень ГРМ, ошиблись и погнули клапана. А на замену уходит много времени — вот и придумали отговорку, что форсунки и ТНВД неисправны, и все нужно ремонтировать, дорабатывать и восстанавливать.

А насчет форсунок есть большие подозрения: они, скорее всего, были рабочими на момент приезда клиента для замены ГРМ, и умерли после вмешательства тех специалистов. Но у нас есть друг: город Гжель, его зовут Сергей. Сколько мы с ним сотрудничаем — ни разу не подводили. Посмотрел, проверил и сделал печальный для владельца машины вывод: «Форсунки сдохли». Возникает вопрос: какого хрена слесарь предыдущего автосервиса кинулся ремонтировать исправные форсунки с последующим гарантированным их уничтожением?

Для ремонта исправных форсунок от Delphi у вас должно быть семь пролетов на лбу! Насколько известно общественности, эти форсунки могут ремонтировать только исключительные люди, обладающие опытом и соответствующим оборудованием, а таких, к сожалению, даже сейчас, в 21 веке, крайне мало.Так что наш клиент «достался» за весьма внушительную сумму.

На фото ниже три насадки (одна ранее была куплена клиентом):

Их стоимость сопоставима с беззаботным отдыхом в Турции. А за деньги, потраченные на ремонт, клиент мог вылететь на Канарские острова и полюбоваться красивым закатом.

Каждый из наших собеседников уже успел на своем «проходимце» проехать почти 100 000 километров. Согласитесь, пробег довольно внушительный. А сколько лет этим машинам? О каждом отдельно говорить не будем — где и когда купили, в какой комплектации, как эксплуатировали — не будем.Отметим только, что возраст машин от 3 до 5 лет, и все внимание мы уделим анализу того, что с ними произошло.

Болячек, конечно, хватит на любую машину (и не только на китайскую). Отличаются только степень их критичности и частота проявления. Понятно, что Hover H5 — в плане поломок и проблем, которые выявляются в процессе эксплуатации. Однако его нельзя назвать таким ужасным, как иногда представляют продукцию автомобильной промышленности КНР.

Судите сами: после 50 000-70 000 км наиболее частые проблемы, с которыми сталкиваются драйверы зависания, — это сбои всевозможных контроллеров. Например, датчик раздаточной коробки требует замены — правда, если вы не пользуетесь «понижением», то заморачиваться не придется. Подергивание автомобиля в момент запуска двигателя практически во всех случаях свидетельствовало о том, что неплохо было бы поменять датчик распредвала. И очень частые жалобы вызывают неисправности двигателя в сырую погоду, которые лечат перепрошивкой блока управления.

Из абсурдных дефектов — не перекрученные рычаги КПП при сборке, искривление стекол в передних дверях при попытке поднять их, короткое замыкание в системе электрообогрева сидений. Все бы хорошо, но ехать на раскаленном стуле — удовольствие не из приятных.

После пробега 70 000–100 000 км, особенно если «китайца» периодически ездили по бездорожью, часто крошатся трубы системы кондиционирования. Как нетрудно догадаться, причина тому — попадающая на них грязь и влага.Плюс к этому короткая трубка кондиционера в месте крепления входит в контакт с металлом корпуса, что вызывает коррозию и, как следствие, поломку. Еще они любят сжигать окна. Собственно, это все.

За время продажи Hover H5 в России у владельцев были особые пожелания к автомобилю: все как один считают необходимым оснастить его подкрылками и защитой картера. Некоторых раздражает необходимость открывать лючок бензобака ключом, а также вечно грязную кнопку открывания пятой двери.Кто-то жалуется на слишком хлипкие бамперы, с которыми легко распрощаться с неудачным маневрированием на стоянке. Что касается салона, то, по мнению поклонников модели, было бы излишним выносить осевших здесь сверчков и устранять неприятный скрип, проявляющийся на бездорожье.

Как вы к этому пришли?

Технология придумана не мной. Я просто правообладатель. И довожу до ума технологию.

Как давно вы этим занимаетесь?

Год десятый Профессионально улучшаю характеристики авто с помощью механической доработки дроссельной заслонки. Я никого не обманываю и ни от кого не бегаю. Обманывать людей — не моя специальность, а обман для меня дороже. Даю гарантию на свою работу. Описанные изменения в автомобилях зафиксированы со слов заказчиков.

На каких автомобилях доработана дроссельная заслонка?

Доработка дроссельной заслонки сделана для бензиновых (инжекторных, карбюраторных) двигателей.Для дизельных двигателей мы используем другие технологии.

Насколько увеличится мощность двигателя после доработки дроссельной заслонки?

Двигатель развивает максимальную мощность на высоких оборотах 4000-7000 об / мин, в зависимости от двигателя. Именно этот показатель прописан в ваших документах. На низких и средних оборотах двигатель не развивает максимальную мощность. С помощью этой технологии я увеличиваю мощность на низких оборотах и ​​частично на средних оборотах. И на максимальную мощность двигателя этот показатель никак не влияет.Следовательно, лошади остаются, а тяга на малых оборотах увеличивается.

Как настройка дроссельной заслонки может повлиять на срок службы двигателя?

Положительно! Чем меньше сжигается топлива, тем меньше нагара и коксования поршней и поршневых колец. Отсутствие нагара не влечет за собой других проблем с двигателем. А также продлевается ресурс автокатализатора, если он еще есть. Потому что несгоревший бензин в катализаторе не выгорит. Как только дроссельная заслонка будет доведена до совершенства, вы начнете движение на более низких оборотах.Меньшая частота вращения снижает износ трущихся деталей двигателя. Таким образом увеличивается срок службы двигателя.

Почему производители сразу не переделывают дроссельную заслонку?

Почему производители немедленно не делают то, что предлагает рынок, для улучшения автомобиля ?!

Во-первых, технология молода. Во-вторых, производитель вкладывает в машину то, что предлагает рынок. Bosch занимает львиную долю рынка электротехники. Следовательно, эта доработка должна быть сделана компанией Bosch. В-третьих, есть информация, что эту технологию купили Toyota и BMW.Не исключено, что новые модели автомобилей этих производителей уже будут иметь эту доработку.

Неисправности и нарушения в работе двигателя могут проявляться по-разному, начиная с подозрительных звуков, исходящих из-под капота, протечек, которые остаются на асфальте после длительного пребывания, заканчивая рывками во время движения.

Рывки при движении могут возникать независимо от того, как вы нажимаете на педаль газа, это происходит в результате кратковременного изменения скорости вращения коленчатого вала.Провалы могут возникать не только при разгоне, но и при отпускании дроссельной заслонки, а также при постоянном движении и одинаковом положении педали газа. Чтобы разобраться в , почему машина дергается при езде , лучше всего и проще всего обратиться к специалистам на СТО, ведь, скорее всего, вам придется изготавливать системы впрыска, а для этого, как вы понимаете, необходимо есть спецтехника. В большинстве случаев рывки при движении возникают из-за нарушения давления в топливной рампе, либо в результате неисправности датчика положения дроссельной заслонки (ДПЗ).

Автомобиль дергается при движении — причины

Иногда в начале движения при трогании с места происходит «провал», а довольно часто у новичков из-за этого может даже заглохнуть двигатель. Этот эффект возникает именно в момент открытия дроссельной заслонки, когда двигатель переходит из режима холостого хода в режим нагрузки. В современных двигателях мотор помогает водителю, для плавности работы ЭБУ, получив сигнал от ДПС о положении дроссельной заслонки, увеличится подача топлива.Однако если давление в топливной рампе низкое, топлива все равно не хватит.

Причина рывков при движении также может быть в электромеханической части дроссельной заслонки или. Причина такого загрязнения также часто может быть вызвана недостаточным давлением в топливной рампе. При резком нажатии на педаль газа с целью моментального разгона она открывается очень широко, при этом ЭБУ, получив сигнал от ДПД о положении дроссельной заслонки, без необходимого давления просто не в состоянии обеспечить двигатель двигателем. необходимое количество топлива.

В автомобилях с АКПП машина дергается при разгоне из-за неисправной коробки передач или, например, из-за слишком низкого уровня масла в ней. Иногда «приколы» с коробкой могут возникать после отключения АКБ непосредственно перед поездкой, это явление «не смертельное» и, как показывает практика, проходит само, после нескольких разгонов.

Часто причины довольно банальные, например: засорилась сетка бензонасоса и т.д. Но я думаю, что вы, как и большинство из нас, сначала проверили, если нет, то обязательно сделайте.

Автомобиль дергается на ходу — причины

Как правило, такие рывки возникают из-за неисправности системы зажигания. Однако, если неисправность случилась в дороге, можно попробовать устранить поломку самостоятельно. Для этого выполните следующие действия:

• Выключите зажигание, поднимите капот и убедитесь, что все высоковольтные провода надежно прикреплены к катушке и свечам зажигания.
• Затем запустите двигатель и послушайте его работу, прислушайтесь к любым посторонним трескам или щелчкам.Дело в том, чтобы проверить, нет ли «пробоев на землю», то есть не улетела ли искра куда-нибудь, кроме свечи. Лучше всего это проверять в темноте, тогда вы не только услышите треск, но и увидите, как он ударяется, например, по корпусу или еще где-то.

Ford Fiesta: рывки при ускорении. Диагностика

Очень распространенная проблема — это рывки автомобиля при ускорении. Если ваш Ford Fiesta дергается, когда вы нажимаете на педаль газа, есть несколько распространенных проблем, которые могут вызвать это.К ним относятся пропуски зажигания, проблемы с подачей топлива, каталитический нейтрализатор и многое другое.

Ford Fiesta: рывки при разгоне

Двигатель вашей Fiesta — насос. Он смешивает воздух и топливо, и для правильной работы требуется их сильное зажигание. Если любая из этих трех переменных отключена, оптимальное сгорание не будет.

Если горит индикатор проверки двигателя, первое, что вы должны сделать, это просканировать компьютерную систему и посмотреть, есть ли какие-либо диагностические коды неисправностей OBDII.Сканер можно подобрать довольно дешево. Или большинство крупных магазинов запчастей предоставят вам эту услугу бесплатно.

Вот наиболее частые проблемы, из-за которых ваша Fiesta делает рывков при разгоне :

1. Осечка

Пропуски зажигания в двигателе могут быть вызваны несколькими причинами. В большинстве случаев виноваты свечи зажигания или блоки катушек. Пропуски зажигания — наиболее частая причина того, что ваш Ford Fiesta будет дергаться при ускорении.Свечи зажигания

Вот несколько распространенных причин пропусков зажигания.

• Свечи зажигания — Даже в самых лучших условиях свечи зажигания в конечном итоге необходимо будет заменить. Масло на свечах, неправильная свеча или неисправные свечи зажигания могут вызвать пропуски зажигания.
• Пакеты катушек — Ваша катушка зажигания или блоки катушек создают искру и направляют ее на свечу зажигания в нужное время для достижения оптимальной мощности и эффективности.Когда кто-то выходит из строя, они обычно вызывают рывки вашей Fiesta при ускорении, резкую работу на холостом ходу и снижение расхода топлива. Подробнее о диагностике неисправных катушек.
• Провода для свечей — Провода свечей зажигания не так распространены, как раньше, но в вашей конкретной модели Fiesta они могут быть, поэтому они есть в списке. Провод свечи зажигания выходит из строя, когда он больше не может должным образом передавать искру от блока катушек или распределителя.

Хотя система зажигания является наиболее вероятной причиной рывков автомобиля при ускорении, она не единственная.

2. Проблемы с выхлопом

Весь ваш выхлоп должен пройти через каталитический нейтрализатор, чтобы попасть в выхлопную трубу. Возможно засорение преобразователя. Это особенно верно, если в течение некоторого времени через него проходила богатая топливно-воздушная смесь. Когда он забит, ваша Fiesta будет бороться и дергаться при ускорении.

Вы также можете заметить, что его «максимальная скорость» намного ниже, чем та, которая вам нужна для езды по шоссе.Это происходит, когда каталитический нейтрализатор почти полностью заполнен, а двигатель задыхается от выхлопных газов.

3. Топливная система

Вашей Fiesta требуется топливо для работы (очевидно). Если одна из ваших топливных форсунок забита или не работает должным образом, это может вызвать ощущение подергивания.

Помимо неисправных топливных форсунок, неисправный топливный насос или топливный фильтр также может вызвать рывки при ускорении. Когда любой из них выходит из строя, в топливных направляющих недостаточно давления.

Вы должны проверить, не заблокирован ли воздухозаборник чем-то посторонним. Или, если у вас очень грязный воздушный фильтр. Недостаток воздуха ухудшит соотношение воздух-топливо и заставит Fiesta вздрогнуть.

4. Плохая опора двигателя или опора трансмиссии

Опоры мотора и трансмиссии отвечают за соединение двигателя и трансмиссии вашего Fiesta с шасси. Если один из них сломается, это может привести к рывкам при торможении, ускорении или включении передачи.

Заключение: Ford Fiesta дергается при разгоне

Удачи вам в выяснении причин рывков вашего Ford Fiesta при разгоне. Все описанное выше должно привести к включению индикатора проверки двигателя, за исключением неисправной опоры двигателя / трансмиссии. Итак, убедитесь, что вы получили коды неисправностей и взяли их оттуда.

Если есть что-то, что вы хотели бы добавить, или если у вас есть вопрос, оставьте комментарий ниже. Хорошего дня.

Почему у меня подергивается рука !? Запрос.

Биология 103
2005 Вторая статья
о Серендипе

Почему у меня подергивается рука !? Запрос.

Мэтью Лоу

Первый шаг в диагностике этого раздражающего и все более тревожного недуг, кажется, должен определить, что на самом деле дергается. Это кажется, что только сама мышца может действительно двигать часть тела, но, конечно, мышцы реагируют на нервные импульсы. Могут ли связки или сухожилия работать со сбоями и вызывать их движения? Похоже, что это не так, поскольку связки просто соедините кость с костью, а сухожилия — с мышцей. Они сделаны мягкой коллагеновой ткани, и классификация этих тканей на основе жесткости «извитости» ткани и ее устойчивости к нагрузка под давлением (1).Эти характеристики не предполагают возможности автономное движение. То же самое и с настоящими нервами. В действие, следовательно, должно быть в мышце. Следовательно, что-то запускает нерегулярное связывание и освобождает миозиновые головки от актиновые филаменты. Это действие также на определенном уровне нескоординировано, потому что, хотя движение собственно мышцы большие, нет видимого перехода на кость, подвижную конечность. Возможно, «силовой удар» мышцы такой короткий, а в небольшом достаточный участок мышцы, чтобы преодолеть кривую деформации сухожилие.Однако временные рамки этого явления намного короче. чем мышечное действие, которое я испытываю. Возможно, мышца в вопрос служит другой цели. Две сильнейшие возможности для личность пораженной мышцы на основании линии следа спазма, являются круглым пронатором или поверхностным сгибателем пальцев (2). Нет оснований подозревать вторую, так как это более глубокая мышца, и гораздо больше из них, вероятно, сдвинется с места, если произойдет пропуск зажигания. В pronator teres имеет именно тот размер и форму.Эта мышца берет начало на медиальном надмыщелке плечевой кости и на венечном коже. отросток локтевой кости и вставки в середине боковой поверхности радиуса. Другими словами, в самом низу плечевой кости несколько сантиметры ниже локтевой кости и между ними на лучевой кости соответственно. В мышца пронатает и сгибает (вращает и сгибает) предплечье в локоть. Хотя кажется, что основная часть сгибания предплечья выполняется Brachialis большая часть пронации выполняется круглым пронатором, еще больше запутывает вопрос, почему моя рука остается неподвижной, когда мышечные подергивания (3).Мышца иннервируется срединным нервом, общим участком нерва. синдромы компрессии и повторяющегося напряжения. Есть пронатор синдром компрессии круглой мышцы, но он встречается довольно редко и его симптомы включают боль в области, слабость в руке, некоторые виды паралича в пальцах и не включают подергивания мышцы (4). Ничего из этого не применимо к моей ситуации.

Посещение справочного медицинского центра с запросом «мышечное подергивание» дало информацию, которую я предположил в начале своего расследования.Запретить неврологические расстройства, такие как болезнь Лу Герига и мышечная Дистрофия, причины подергивания мышц были просты: кофеин, чрезмерное упражнения, стрессы, дефицит диеты. Первые трое я был готов исключить в моей ситуации, но возможно, что дефицит в моем рационе. Возвращение к общепринятому питанию в значительной степени увеличил долю мяса в моем рационе, значительно сократилось в течение лета, и это казалось особенно высокий на прошлой неделе. Дальнейшие исследования показали, что спазмы и судороги могут быть вызваны дефицитом кальция в результате высокого потребление белков или фосфатов.Дефицит пантотеновой кислоты (витамина B) были указаны как причина, но несколько основных источников витамина были частью моей диеты в рассматриваемый период. Высота Еще одной причиной было соотношение магния и кальция в организме. Это правда что совсем недавно зеленые овощи и бобовые, основные источники магния в моем рационе не было в достаточных пропорциях, но это предположительно приведет к низкому соотношению Mg / Ca. продукты, содержащие молочную кислоту, были указаны как возможная стратегия (6).В конце концов, было непонятно, что именно можно делать на диете. уровень, чтобы скорректировать это соотношение, так как потребление большего количества одного минерала заблокировать поглощение другого в сложной сети, и это было бы невозможно быть уверенным в пропорциях моего тела, не зная пропорции продуктов, которые я ел, без тщательного отслеживания того, что я ел в рассматриваемый период.

Там бы, Тогда что можно было бы сделать в краткосрочной перспективе? Кажется разумно предположить, что нарушение функции миоцина в мышцах будет запускается синапсами выходящего из строя нерва.Там в любом случае что функционирование кластера нервных клеток может быть непосредственно пострадали? Связь между электрическими путями в теле и На ум пришло иглоукалывание. Большинство диаграмм меридианов акупунктуры, которые я смог найти акупунктурные точки, связанные с органами, в отличие от определенные мышцы или конечности, которые казались тупиком. Это было интересно, однако, поскольку было указано, что восточная медицина болезнь традиционно воспринималась как совокупность симптомов, а чем единое состояние тела, которое предполагает, что их стратегии лечения были бы направлены на различные боли в теле за пределами основные органы туловища или головы (8).В другой статье указывалось, что «изменение электрической активности является частью передачи сигнала и может предшествовать анатомическим изменениям », но это некоторые электромагнитные паттерны в теле, отображаемые SQUID (Сверхпроводящее устройство квантовой интерференции) соответствуют система меридианов, но не обязательно «какой-либо крупный нерв, лимфатический или кровеносный сосуд »(9). Далее автор отмечает, что «механизм« отжига »может играть роль роль в акупунктуре и связанных с ней техниках: небольшие нарушения в особые точки вызывают «шок» в системе — активируются и встряхивают биологическая система из ненормального и нестабильного состояния.После активации, система имеет больше шансов установить нормальный, более стабильное состояние «. Кажется вероятным, что иглоукалывание могло повлиять на моя собственная неисправность, если она действительно связана с электрические импульсы в мышце, но, похоже, чтобы узнать как именно потребуется привлечение специалиста, или, как Интернет, кажется, указывает на покупку книги.

В конце концов, этот конкретный эпизод спазма, скорее всего, скоро закончится, но в моей голове остались без ответа несколько вопросов.Во-первых: если для Например, судороги были вызваны недостаточностью питания, зачем этот макродефицит проявляется в одной части тела на длительный период времени? Во-вторых: еще одна статья с описанием системы нервных импульсов, участвующих в рефлекторной реакции, продемонстрировал уровень коммуникации, необходимой, чтобы вернуть рефлекторный импульс в точку источник. Что делать, если мой левый круглый пронатор или его срединный нерв думают, что он получал импульсы и действительно нормально реагировал? Если Итак, чем мог быть вызван этот ложный импульс? Большинство моих путаница возникает из-за специфики проявления обобщенного объяснение.Что такого особенного в этой сборке?

1) Примечания для курса биомеханики штата Мичиган

2) Содержимое верхней конечности и спины, чертежи макроанатомических сборок.

3) Атлас мышц верхних конечностей

4) eMedicine, Обзор синдрома компрессии кисти и нервов

5) Национальные институты здравоохранения, справочный сайт NIH

6) Acu-cell, пищевые причины мышечных спазмов и судорог.

7) Acu-cell, праймер для определения питательных минеральных веществ

8) Ресурс Med-Com, учебник по акупунктуре

Комментарии, сделанные до 2007 г.

мне было бы очень интересно узнать, какой у тебя финал вывод есть.