Авто билеты 2018: Билеты ПДД 2021 Экзамен ПДД 2020 ABM/CD(СД) от ГИБДД

Результат: увеличение долга по билетам.

Юристы считают, что то, что происходит в чикагских судах по делам о банкротстве, уникально.Билеты на парковку, движение транспорта и транспортные средства приводят к такому количеству банкротств, что суд здесь приводит страну в подаче заявок по главе 13.

Эта проблема вызвана как все более агрессивной продажей билетов в городе, направленной на повышение доходов (билеты принесли почти 264 миллиона долларов в 2016 году, или около 7 процентов операционного бюджета города в размере 3,6 миллиарда долларов), так и несколькими юридическими фирмами, которые считают защиту от банкротства дешевым решение проблем водителей.

Защитники бедных говорят, что статистика банкротств является симптомом сломанной городской системы, которая несправедливо обременяет тех, кто меньше всего может позволить себе билеты, а тем более штрафов за просрочку платежа и других штрафов.Автомобилистам с огромной задолженностью по билетам, которые хотят снова сесть за руль, приходится выбирать между планом городских платежей, который они часто не могут себе позволить, или планом банкротства, который дешевле принять, но может потерпеть неудачу.

Когда дела о банкротстве прекращаются, водители снова рискуют потерять свои автомобили и лицензии, создавая цикл увеличения долгов и потенциально большего числа банкротств.

«Если вы — городское правительство, которое придерживается политики балансирования бюджета путем выдачи огромного количества штрафов за проезд, вы должны ожидать такого ответа», — сказал Джон Рао, адвокат, специализирующийся на банкротстве в некоммерческой организации National Consumer Law. Центр. «Очевидно, что существует рынок для потребителей, которые нуждаются в помощи, и, хотя это не идеальная форма помощи, другие варианты тоже не так хороши».

Ежегодно город Чикаго выдает более 3 миллионов билетов на широкий спектр парковок, соответствия требованиям транспортных средств и нарушений, связанных с автоматическими дорожными камерами, от 25 долларов за разбитые фары до билетов за 250 долларов за парковку в зоне для инвалидов.

Общее количество билетов сокращалось до 2013 года, когда в городе появились первые камеры контроля скорости.Здесь выдается больше цитат на одного взрослого, чем в Лос-Анджелесе или Нью-Йорке.

Долги за билеты непропорционально увеличиваются в районах города с низким уровнем доходов, в основном чернокожих. Согласно проведенному ProPublica Illinois анализу данных о билетах с 2007 года и данным переписи населения США, восемь из 10 почтовых индексов с наибольшим накопленным долгом по билетам на взрослого являются чернокожими.

На эти районы приходится 40 процентов всего долга, хотя на них приходится только 22 процента всех билетов, выданных в городе за последнее десятилетие, что свидетельствует о том, как долг обременяет бедных.

Эдвард Моррисон, профессор права и экономист юридической школы Колумбийского университета, изучавший связь между задолженностью по билетам и банкротством в Чикаго, сказал, что афроамериканские домохозяйства с низким доходом больше страдают от задолженности по билетам, потому что у них меньше денег для оплаты билетов еще раньше. долг растет.

Билеты за нарушение правил проезда на красный свет — выдаваемые, когда водители незаконно поворачивают или проезжают на красный свет, — составляют наибольшее количество заявлений.

Но штрафные санкции за отсутствие городской наклейки или просроченные номера — такие ссылки, которые Рено неоднократно получала в первые годы владения автомобилем, — непропорционально часто участвуют в делах о банкротстве.

Действительно, нарушение правил пользования наклейками было самым большим источником задолженности по билетам в Чикаго. На их долю приходилось около 19 процентов ссылок, связанных с делами о банкротстве, но только 4 процента отмеченных как оплаченных. Городские наклейки, которые необходимо покупать ежегодно, стоят около 87 долларов на большинство легковых автомобилей.

«Итак, если у вас нет денег, чтобы оплатить городской стикер, и вы получаете билет, что заставляет вас думать, что у вас будут деньги для оплаты билета?» сказал Сальвадор Дж. Лопес, поверенный по банкротству юридической фирмы Robson & Lopez LLC.«Среднестатистическому человеку очень легко сказать [заявление о банкротстве по билетам] безответственность, но давайте посмотрим, что заставляет людей копить эти билеты».

Городские власти рассылают владельцам транспортных средств несколько уведомлений, чтобы дать им время заплатить или оспорить билеты, прежде чем штрафы удвоятся, отправятся в сборы или попадут в список для загрузки. Как только долг накапливается, он может длиться вечно, потому что в Иллинойсе нет срока давности для неоплаченных билетов. Автомобилисты из Чикаго должны 1 доллар.45 миллиардов долгов по билетам на сентябрь 1990 года.

Для сравнения, задолженность по билетам в Лос-Анджелесе, где срок исковой давности составляет пять лет, составляет 21 миллион долларов. Согласно официальным данным, в Нью-Йорке с восьмилетним сроком давности задолженность по билетам составляет 238 миллионов долларов.

Помимо загрузки и конфискации транспортных средств, у города есть еще одно оружие: он может приостановить действие лицензий после того, как водители накопят 10 неоплаченных штрафов за парковку или пять неоплаченных билетов для камеры дорожного движения.

В 2016 году Чикаго обратился к штату с просьбой приостановить действие лицензий более чем 21 000 водителей, что втрое больше, чем в 2010 году, по данным финансового отдела города. Одна из причин увеличения: в 2013 году городские власти начали подсчитывать такие нарушения, как отсутствие городских стикеров против водителей за приостановление действия лицензии.

Между тем, правила «анти-недобросовестности» не позволяют тем, у кого неоплаченные билеты или другие долги перед городом, получить доступ к контрактам, лицензиям и даже грантам для домовладельцев с низким доходом, которые хотят заменить свои домашние печи. Водители такси и маршрутные такси не могут работать в городе, если у них есть задолженность по билетам.

Мэр Рам Эмануэль, который сталкивался с одним бюджетным кризисом за другим с момента вступления в должность в 2011 году, сделал борьбу с «недобросовестными» муниципальными платежными ведомостями своей первоочередной задачей.

«Если у вас есть штраф за парковку, у вас есть счет, вы должны заплатить. Бесплатная поездка для всех окончена, — сказал Эмануэль в 2011 году. «Я хочу, чтобы люди знали, что весь город смотрит».

Муниципальные рабочие места — от вождения автобуса до преподавания в классе — долгое время были недоступны для водителей с задолженностью по билетам, если они не участвуют в городской программе оплаты или не находятся в состоянии банкротства.Трейси Оккоми Краудер, организатор некоммерческой организации Community Organizing and Family Issues, которая работает в основном с цветными женщинами с низким доходом, сказала, что ее группа заинтересовалась этим вопросом после того, как узнала, что давний родитель-лидер сказал, что не может получить работу, поскольку наблюдатель на переменах в начальной школе ее сына из-за неоплаченных билетов.

«Похоже, город стреляет себе в ногу», — сказал Оккоми Краудер. «Как люди могут платить городу, если они не могут найти работу?»

В январе COFI выпустил серию рекомендаций для города о том, как сделать задолженность по билетам менее наказуемой для малообеспеченных семей в рамках выпуска отчета под названием «Остановка долговой спирали.«Среди них: облегчить людям с задолженностью по билетам получение муниципальных рабочих мест и лицензий; сделать планы платежей более доступными; и отменить штрафы за просрочку билета.

COFI также просит город создать целевую группу по образцу группы в Сан-Франциско, изучающей, как муниципальные штрафы и сборы неодинаково влияют на цветных людей с низким доходом. Этот вопрос привлек национальное внимание после выпуска отчета Министерства юстиции США за 2015 год, в котором отчасти подчеркивается, как система уголовного правосудия и судебная система в Фергюсоне, штат Миссури, полагались на чрезмерные штрафы и сборы для получения доходов.

Алекс Корня, помощник директора по судебным спорам Iowa Legal Aid, изучавший влияние судебной задолженности на бедных по всей стране, сказал, что происходящее в Чикаго является частью более широкой тенденции, когда местные органы власти используют «системы, которые были созданы для обеспечения общественная безопасность как источник дохода ».

«Вы ввели этот извращенный экономический стимул, который перевернул систему с ног на голову», — сказал он.

Лакеанда Рено — миниатюрная женщина с твердым взглядом.Она говорит осторожно, зная по опыту, что о ней можно судить по ее внешнему виду и обстоятельствам: молодая чернокожая мать-одиночка, которая едва сводит концы с концами.

«Я знаю, каково мое положение в этом мире», — сказала она.

Она может общаться с жителями, с которыми работает, в качестве организатора сообщества в районе, где она выросла.

«Я хочу работать над чем-то, что связано с неравенством, чтобы убедиться, что сообщества, нуждающиеся в ресурсах, могут получить доступ к этим ресурсам, будь то здоровье или экономическое развитие», — сказала она. «Я просто хочу убедиться, что у людей есть возможность получить — что они говорят? — Американскую мечту».

Ее собственная мечта — пойти на военно-морской флот, поступить в колледж и стать медсестрой — сорвалась, когда она была в старшей школе, когда она забеременела. Вскоре после рождения сына она покинула родительский дом.

Она признает, что получает один билет за другим и не платит их.По ее словам, заработанные деньги нужны ей, чтобы платить за квартиру, покупать еду и заправлять машину. Билеты не были приоритетом для ее выживания, и она сказала, что не знала о возможных последствиях.

Сдав свою машину на городскую штрафстоянку и лишившись прав из-за неоплаченных билетов, Рено изучила возможные варианты. В то время она и ее пятилетний сын жили в комнате, которую они сняли в доме с другой семьей в Южной Голландии, в пригороде Дальнего Юга. Их ежедневные поездки на общественном транспорте были утомительны — для них обоих.

Каждое утро Рено садилась на пригородный поезд, а затем на автобус, чтобы высаживать сына в школу на южной стороне Чикаго. Затем она села на два поезда метро и поехала на работу в качестве организатора общественной группы с офисами на северной и западной сторонах города. После работы она ехала на другом поезде метро или автобусе на занятия в ДеПол. Затем она отправилась домой.

«Он ложится спать только в 23 часа, потом надо вставать в 6 утра.м, а утром он устал, — сказал Рено. «Он не получил полноценного отдыха. Я понял, насколько это цепная реакция ».

Лакеанда Рено позирует на улице возле своего дома в парке Калумет, 1 января 2017 года.

Марк Монаган для ProPublica Illinois

Иногда она одалживала машину друга и водила нелегально, чтобы сократить время в пути. Но это ее беспокоило, особенно после того, как однажды ночью ее остановили. К счастью, сказала она, офицер выпустил ее с предупреждением, увидев ее сына на заднем сиденье.

Она имела право на участие в городском плане работы с нуждами, который требует внесения первоначального взноса в размере 1000 долларов или 25 процентов от общей суммы долга по билетам, в зависимости от того, что меньше. Но денег у нее не было. Рено подумала о подписке на городской план платежей, чтобы восстановить свои водительские права и получить другую машину. Из 6700 долларов, которые она задолжала городу — за ряд штрафов за парковку, нарушение наклеек и несоблюдение правил камеры — менее половины пришлось на оригинальные билеты; остальное — штрафы за просрочку, 22% сборов, штрафы и даже 20 долларов за приостановление действия ее лицензии.

И даже если бы она могла себе это позволить, Рено сомневался, что городской план выплат лучше для нее. Раньше она пробовала использовать планы, но не успевала платить необходимые ежемесячные платежи. Каждый раз, когда она не выполняла свои обязательства, она получала новый штраф в размере 100 долларов.

«Вы когда-нибудь пытались позвонить в город и попросить продления, как если бы вы сделали счет за свет?» она спросила. «В других местах вы можете получить продление. Но не с городом ».

Однажды она услышала по радио запоминающийся джингл юридической фирмы Semrad, которая также называет себя DebtStoppers.Согласно анализу данных по делам, проведенному ProPublica Illinois, она обрабатывает больше дел, связанных с билетами, чем любая другая фирма в Северном округе Иллинойса.

«До сих пор помню эту песню. Я пою ее, — сказал Рено. «В первую очередь они говорят о том, как вернуть лицензию. Примерно ноль долларов ».

Вскоре она узнала, что подать заявление о банкротстве по главе 13 было дешевле, чем оформить городской план выплат.

В США существует два основных типа банкротства потребителей. Глава 7.Подача заявки в соответствии с главой 7 может занять всего несколько месяцев и требует ликвидации активов, хотя большинству подателей не хватает средств, чтобы преодолеть юридический порог, требующий от них отказаться от чего-либо. Почти каждое банкротство по главе 7 приводит к прощению долга.

Согласно Главе 13, должники могут удерживать свои активы, такие как дом или автомобиль. Но в главе 13 должники должны ежемесячно направлять свой располагаемый доход на выплаты кредиторам на срок до пяти лет. Только когда план будет завершен, остаток долга будет погашен, и бедным людям часто трудно справиться с этим.

Прошлой осенью ProPublica сообщила, что черные должники по всей стране несоразмерно подпадают под действие главы 13 по сравнению с белыми. Эта тенденция особенно заметна в южных городах, таких как Мемфис, из-за огромного количества обращений. Там должники выбирают главу 13, потому что вначале она дешевле, но в конечном итоге они платят на тысячи долларов больше в качестве судебных издержек.

Аналогичная история произошла в Чикаго, где более крупные фирмы могут предложить подать иск по главе 13 о нулевом списании и взимать 4000 долларов в качестве оплаты юридических услуг в качестве части обязательных ежемесячных платежей.Между тем дела по главе 7 обычно стоят около 1000 долларов, причем зачастую должник должен выплатить деньги заранее.

Но есть более практическая причина подавать в соответствии с главой 13: если у вас есть задолженность по билетам, неоплаченные билеты могут быть аннулированы в соответствии с главой 13, но не в соответствии с главой 7.

Долг Рено, например, почти полностью состоит из билетов. Ее единственный другой долг, согласно ее заявлению о банкротстве, — это несколько сотен долларов по кредитным картам плюс около 12 600 долларов по студенческим ссудам. Ее студенческие ссуды отсрочены и, в общем, не могут быть прощены при банкротстве.

ОТ БИЛЕТОВ ДО ДВОРКИ

Одна из причин, по которой многие водители в Чикаго заявляют о банкротстве по Главе 13 из-за неоплаченных билетов, заключается в том, чтобы защитить свои автомобили от городских штрафов. Город отправляет водителям несколько уведомлений, прежде чем штрафы удвоятся, уйдут на сборы или попадут в список загрузки. (Фото Марка Монагана для ProPublica.)

Непосредственная выгода от банкротства — это время благодаря отсрочке судебного разбирательства, известной как «автоматическое приостановление». «Эта защита позволяет водителям отменять приостановление действия лицензии, связанной с некоторыми видами долгов, и исключать свои автомобили из списка загрузки, пока активно дело о банкротстве.

Но банкротство не является долгосрочным решением для этих должников, которые являются более бедными и непропорционально черными и имеют меньше активов по сравнению с другими людьми, которые подают заявление о банкротстве в соответствии с главой 13.

ProPublica Illinois проанализировала результаты выборки из почти 1000 исков, поданных в соответствии с Главой 13 в 2010 году, и обнаружила, что менее четверти, включающей неоплаченную задолженность по билетам, завершились успешно.Напротив, дела без билетов с большей вероятностью завершатся успешно; Согласно анализу, около половины завершилось списанием долгов.

Патрик Семрад, управляющий партнер DebtStoppers, признал, что большинство банкротств согласно главе 13, связанных с задолженностью по билетам, прекращается до освобождения водителей. Но он не считает, что это обязательно делает их неудачниками.

«Для людей с главой 13 это не так быстро и не так чисто [как банкротство по главе 7], но они могут сразу получить такие вещи, как их автомобиль, или остановить потерю права выкупа, или вернуть свои права, или сохранить работа, — сказал он.«И дело не только в долге. Если кто-то может продержаться на работе год или два, является ли это пластырем? Я так не думаю.

На протяжении многих лет городские власти искали способы остановить поток банкротств, связанных с задолженностью по билетам. Поскольку водители, участвующие в банкротстве, платят кредиторам, например, городу, копейки на доллар, и поскольку многие их дела заканчиваются неудачей, город мало что от них получает. Конечно, когда банкротства прекращены, город и его сборщики долгов могут снова заняться водителями, их лицензиями и транспортными средствами.

Городские власти были особенно разочарованы тем, что, по общему мнению, было единственным в Чикаго явлением: автомобилисты массово подавали заявление о банкротстве, чтобы освободить конфискованные автомобили без уплаты каких-либо сборов за конфискацию или основной задолженности по билетам. Для города то, что произошло в суде по делам о банкротстве, было злоупотреблением системой: водители игнорировали билеты, которые они заслужили по закону, а затем подавали заявление о банкротстве, чтобы не заплатить свою задолженность. Между тем адвокаты получали прибыль от дел, даже когда водители не получали списание долгов.

Феномен конфискации до банкротства начался в 2009 году, когда постановление федерального апелляционного суда распространило автоматическое приостановление на изъятые автомобили. Адвокаты DebtStoppers, которые возбудили первоначальное дело, вскоре поняли, что это постановление также может применяться к легковым и грузовым автомобилям, конфискованным в городе из-за неоплаченных билетов.

Рэйчил Уайт стоит в центре квартала 8100 на Саут-Шор-драйв, недалеко от своего дома.

Марк Монаган для ProPublica

«Мы не знали, что это означает, что мы получим все эти коробки с парковочными талонами, но мы знали, что любой, кто держал машину, теперь собирался немедленно вернуть машину», — сказал Семрад. «И мы энергично его добивались».

В 2016 году около 3770 конфискованных автомобилей были возвращены водителям в результате банкротства. Это составляет более трети всех дел, возбужденных по главе 13 в том году, связанных с задолженностью за билеты в Чикаго.

«Это был для нас довольно большой кошмар, — сказал Дэвид Холткамп, старший советник городской корпорации, курирующий дела о банкротстве. «Люди записывали дела, которые не собирались доводить до конца. Подали, машину вытащили, а потом дело в конце концов закрыли … А потом снова подали.”

В прошлом году город представил новую правовую стратегию предотвращения подобных банкротств. Теперь он требует залогового права на конфискованные автомобили, что позволяет городу удерживать их до тех пор, пока основная задолженность по билетам не будет признана обеспеченным иском в суде по делам о банкротстве, что означает, что он будет полностью выплачен во время плана выплат при банкротстве.

Эта тактика, еще один ход в чем-то похожем на игру в кошки-мышки между городом и водителями-должниками, была поддержана некоторыми судьями по делам о банкротстве, но ее обжаловали автомобилисты и их адвокаты.

Городские власти говорят, что залоговые права касаются не только прибыли города; они говорят, что это также проблема защиты потребителей, способ уберечь водителей от банкротств, которые, вероятно, будут уволены без списания долгов. Городские власти говорят, что вместо того, чтобы платить адвокату по делу о банкротстве, водители должны заключить с городом план выплат, в котором каждый доллар идет непосредственно на выплату непогашенного долга.

В некотором роде опыт банкротства Рэйчил Уайт помогает иллюстрировать это.

Мать-одиночка двух мальчиков-подростков, Уайт неохотно переехала в район Саут-Шор несколько лет назад, когда она больше не могла позволить себе арендную плату в пригороде. Практически сразу у нее начали накапливаться штрафы, многие из которых были за нарушение камеры контроля скорости.

Уайт зависела от своей машины, которую она с любовью называет «Рози», для выполнения ряда контрактных работ в районе метро, ​​включая ее основную работу ассистента стоматолога, концерт по раздаче образцов продукции в магазинах и на мероприятиях, а также работа в качестве пациента больницы для студентов-медиков.

Посмотрите видео ProPublica о задолженности по билетам в Чикаго:

Уайт, 35 лет, не могла позволить себе оплатить билеты, и в конце концов ее машина попала в список загрузки города. В 2016 году она подала заявление о банкротстве по главе 13, чтобы контролировать свои финансы, а также защитить свою машину.

«Банкротство дает вам гнездо, как прикрытие», — сказала она. «Это позволяет вам дышать, чтобы вы могли найти способ выбраться из ямы, не беспокоясь о приостановлении действия вашей лицензии, возвращении вашего автомобиля или загрузке вашего автомобиля.”

Но менее чем через год ее дело о банкротстве развалилось. В стоматологическом кабинете, где она работала, она сократила часы работы, и она не могла позволить себе платить за свои услуги. Ее дело было закрыто осенью прошлого года.

Она произвела восемь выплат на общую сумму 2 275 долларов, согласно заключительному отчету, выпущенному доверенным лицом по Главе 13, которое вело дело. Более 1900 долларов пошли на оплату юридических услуг. Еще 105 долларов пошли на покрытие расходов доверительного управляющего. И 243 доллара пошли на ее автокредит — большую часть из них под проценты.Ни цента не ушло на ее необеспеченные долги, включая неоплаченные билеты в Чикаго.

Через несколько недель после того, как ее дело было закрыто, Nissan Уайт вернулся в список загрузки города и был конфискован. Уайт заняла деньги у своей матери, чтобы внести в городской план выплат и вернуть свою машину.

Потом она снова подала заявление о банкротстве.

В феврале, менее чем через восемь месяцев после объявления о банкротстве, Лакеанда Рено попросила своего адвоката подать документы для прекращения ее дела.Она вовремя выплачивала выплаты в связи с банкротством, ежемесячно выплачивая из ее зарплаты 175 долларов. Но по мере приближения налогового сезона ее осенило, что ей также придется передать большую часть из 5000-6000 долларов, которые, по ее словам, она ожидает получить в своем возмещении федерального налога, что считается доходом и должно учитываться при выплате по банкротству планы.

Рено не хотел этого делать. Обычно она откладывает свои налоговые возмещения, чтобы справиться с чрезвычайными ситуациями и «неотложными потребностями, которые возникают … в течение всего года.”

В прошлом году она потратила 2300 долларов из возмещения, чтобы купить Kia Sorento 2003 года выпуска. В этом году Рено хочет переехать в собственную квартиру в городе вместе с сыном. Она планирует отложить достаточно денег на залог, аренду, мебель и основные предметы домашнего обихода, такие как тарелки.

Когда ее дело будет официально прекращено, она знает, что у нее будет свободное время, прежде чем город начнет действовать, чтобы приостановить действие ее лицензии и снова поставить ее машину в список загрузки. Она надеется получить городской план оплаты до того, как это произойдет.

Дэвид Идс внес свой вклад в этот отчет.

Более низкие штрафы за парковочные талоны и многое другое может принести больше доходов городу

Рассмотрим текущую ситуацию: более десяти лет экономической нестабильности привело к дефициту бюджетов правительств на всех уровнях. Политики не хотят повышать налоги, и есть несколько других вариантов увеличения доходов. Многие местные органы власти прибегли к штрафам, чтобы пополнить свою казну. Штрафы удобны и политически целесообразны, поскольку выборные должностные лица могут сказать, что бюджет будет сбалансирован не налогоплательщиками в целом, а за счет людей, нарушающих закон. Если вы не хотите платить больше, все, что вам нужно сделать, это следовать правилам.

Мэр Чикаго Лори Лайтфут использует эту пьесу. До недавнего времени любой, кто попадался на камеру при превышении допустимой скорости на 10 миль в час, был оштрафован на 35 долларов и выше. Но скоро в городе появятся и водители билетов, скорость которых превышает установленный предел на 6–9 миль в час. Этот план напоминает план 2012 года, когда тогдашний мэр Рам Эмануэль попытался собрать 16 миллионов долларов, увеличив размер штрафа за отсутствие наклейки на автомобиле со 120 до 200 долларов.

Это явление распространяется не только на Чикаго, но и на другие города США.S., столкнувшись с сокращением налоговой базы, также полагается на штрафы, чтобы сбалансировать свой бюджет. Исследование 2019 года, проведенное журналом Управляющий , показывает, что, хотя подавляющее большинство местных органов власти США заработали менее 5 процентов своих общих доходов фонда от штрафов, почти 600 местных юрисдикций собрали более 10 процентов таким образом, а 284 правительства собрали более 20 процентов. процентов. (Я считаю, что это консервативные оценки, поскольку некоторые муниципалитеты вкладывают деньги в места, которые трудно отследить, и в отчет не включены регионы, которые собирают менее 100000 долларов в год в виде штрафов.)

Но, если судить по опыту Чикаго, планы по сбору денег таким образом не принесут столько, сколько ожидалось, и похоронят некоторые из беднейших людей в долгах. По состоянию на 2018 год водители Чикаго наложили неоплаченные штрафы на сумму более 275 миллионов долларов за нарушение городских правил с 2012 года, что намного превышает первоначальную цель по доходам, и это приводит к финансовому разорению многих из них. Согласно ProPublica , 1000 жителей Чикаго, которые потребовали защиты от банкротства согласно главе 13 в 2007 году, включили неоплаченные городские билеты в свой долг.К 2017 году, однако, 10 000 человек, подавших заявки в главу 13, перечислили городские штрафы в числе своих невыплаченных долгов. Сумма долга подскочила с 1000 до 3900 долларов.

Начисление одинакового штрафа для всех является регрессивным. Штрафы, а также связанные с ними сборы и расходы могут нанести серьезный ущерб тому, кто испытывает финансовые трудности. Стивен Мелло из Дартмута обнаружил, что для людей из беднейшего квартиля Флориды проездной билет стоимостью 175 долларов вызывает финансовые затруднения, аналогичные тем, которые вызваны значительным снижением доходов. За билет часто взимается плата за обработку и административные расходы, а несвоевременная оплата может привести к большему штрафу.Тот, кто не сможет вовремя выплатить 175 долларов, может оказаться в долгах на тысячи долларов всего за несколько месяцев. Конференция администраторов судов штатов (COSCA) сообщает, что 10 миллионов американцев задолжали системе уголовного правосудия более 50 миллиардов долларов.

ПАР БИЛЕТОВ!

Заполните форму внизу этой страницы, чтобы получить шанс выиграть пару бесплатных билетов! Билеты необходимо забрать лично в World Hyundai Matteson.Чикагский автосалон 2020 года проходит в Чикаго, и люди со всей страны будут приезжать в чикагский McCormick Place, чтобы взглянуть на почти 1000 предстоящих моделей почти от каждого производителя автомобилей!

Время и дата автосалона в Чикаго, 2020:

• • 7 февраля — предварительный просмотр для СМИ (только для СМИ) — право первого выбора на благотворительность @ 19:00
  • 8-17 февраля — ПУБЛИЧНОЕ ШОУ, 10.00 — 22.00

БЕСПЛАТНЫЙ ПРОХОД для всех детей до 6 лет и младше, когда они сопровождаются оплачивающим взрослым.Только для членов семьи.

Расположение: McCormick Place, 2301 S. Lake Shore Drive, Chicago, IL 60616

World Hyundai в торговом центре Matteson Auto Mall будет иметь ограниченное количество БЕСПЛАТНЫХ БИЛЕТОВ CHICAGO AUTO SHOW для розыгрыша. Покупка не требуется. Заполните форму ниже, чтобы войти. Один победитель на семью.

Нажмите здесь, чтобы зарегистрироваться и выиграть бесплатные билеты

World Hyundai Matteson находится по адресу: 5337 Miller Circle Drive • Matteson, IL 60443

Поиск

Поиск по ключевому слову

Поиск по фильтрам

Тип: новые, бывшие в употреблении, сертифицированные, бывшие в употреблении, год изготовления, модель

ИДТИ

Сохранено

СОХРАНЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном:

Сохранить

Сохранив несколько транспортных средств, вы можете просмотреть их здесь в любое время.

Мир Hyundai Matteson 41.500946, г. -87.744235.

Штрафы за билеты | Город Конро

Неисправные задние фонари	$ 228,00
Неисправные головные фары	$ 228,00
Неисправное оборудование (общее)	228 долларов.00
Без освещения номерного знака	$ 228,00
Показан нечистый номерной знак	$ 208,00
Номерной знак с истекшим сроком действия	195 долларов. 00
Управлять незарегистрированным автотранспортным средством	$ 208,00
Ошибка остановки в нужной точке	$ 284,00
Повернул направо с неправильной полосы	$ 284,00
Невозможно предоставить половину пути	284 доллара.00
Не удалось указать поворот	$ 284,00
Отказ приглушить фары Приближающиеся / Следующие	$ 208,00
Вождение без огней при необходимости	$ 284,00
Игнорировать красный свет (не авария)	283 руб.00
Игнорировать устройство управления движением	283,00 $
Пропустить знак остановки (неаварийный)	283,00 $
Ехал не по той дороге с односторонним движением	$ 284,00
Проход вправо Где запрещено	284 доллара. 00
Неправильный старт с парковки	$ 284,00
Просьба о поездке / трудоустройстве / пожертвовании	$ 234,00
Отказ от движения по однополосной дороге	$ 234,00

Как долго билет на превышение скорости остается в вашей записи? (По штату)

По всей стране штрафы за превышение скорости остаются в силе в среднем в течение трех лет.Продолжительность времени зависит от штата, но как минимум вы можете ожидать, что штраф за превышение скорости будет в вашей записи в течение года.

Если вы получите штраф за превышение скорости, вам могут грозить штраф, судебный сбор, обучение вождению и / или увеличение страховки. Среднее увеличение страховых взносов составляет 26%, исходя из премий, сообщаемых пользователями EverQuote. Посмотрите, как в вашем штате средний показатель увеличения после штрафа за превышение скорости.

Если вы набрали значительное количество баллов, действие ваших водительских прав может быть приостановлено.

Мы изучили правила каждого штата относительно того, как долго штраф за превышение скорости может повлиять на вас. Во многих штатах начисляются «баллы» за такие нарушения, как превышение скорости, и билет может остаться в вашем водительском послужном списке, даже если срок действия баллов истек.

Штат	Как долго штраф за превышение скорости остается в вашей записи?
Алабама	Через 2 года это больше не влияет на приостановление действия лицензии, но останется в вашей записи.
Аляска	12 месяцев
Аризона	12 месяцев
Арканзас	3 года
Калифорния	39 месяцев
Колорадо	24 месяца
Коннектикут	3 года
Делавэр	2 года
Флорида	5 лет
Грузия	2 года
Гавайи	10 лет
Айдахо	3 года
Иллинойс	от 4 до 5 лет
Индиана	2 года
Айова	6 лет
Канзас	3 года
Кентукки	5 лет водительского стажа, но начисленные баллы снимаются через 2 года
Луизиана	5 лет
Мэн	1 год
Мэриленд	баллов могут повлиять на вашу лицензию в течение 2 лет, но билет является общедоступным в течение 3 лет.
Массачусетс	6 лет
Мичиган	Билеты остаются на вашей записи в течение 7 лет, а баллы остаются в силе в течение 2 лет
Миннесота	5 лет, но серьезные нарушения скорости могут оставаться в вашей записи в течение 10 лет
Миссисипи	12 месяцев
Миссури	3 года или 5 лет, если билет привел к приостановке действия лицензии или ее отзыву
Монтана	Навсегда
Небраска	5 лет
Невада	12 месяцев для штрафных баллов, но судимости остаются в вашей постоянной записи
Нью-Гэмпшир	3 года
Нью-Джерси	5 лет
Нью-Мексико	1 год
Нью-Йорк	18 месяцев
Северная Каролина	3 года
Северная Дакота	3 года
Огайо	2 года
Оклахома	5 лет
Орегон	24 месяца
Пенсильвания	1 год
Род-Айленд	3 года
Южная Каролина	24 месяца
Южная Дакота	24 месяца
Теннесси	12 месяцев
Техас	3 года
Юта	3 года
Вермонт	2 года
Вирджиния	5 лет
Вашингтон	5 лет
Западная Вирджиния	5 лет
Висконсин	12 месяцев
Вайоминг	12 месяцев

Что дальше?

Если вы получили штраф за превышение скорости, у вас может быть несколько вариантов:

• Вы можете решить оплатить билет и забрать свои шишки, если вы получите надбавку по страховке и баллы на вашем послужном списке.
• В некоторых штатах вы можете пойти в утвержденную автошколу, чтобы снизить количество баллов.
• Если вы решите оспорить штраф и обратиться в суд, вам может повезти, если офицер не появится. Если офицер не явился в суд, судья обычно прекращает дело. Это означает, что у вас не будет ни штрафа, ни штрафа за превышение скорости. Но на случай, если офицер все-таки придет, нужно подготовить вызов.

Быстрые, бесплатные предложения по автострахованию

Дешевая страховка после штрафа за превышение скорости

Компании по автострахованию обычно запрашивают отчет о новом автомобиле во время продления, когда они увидят ваш билет и, возможно, поднимут ваши ставки.Вы можете спросить своего страхового агента, как долго билет повлияет на ваши ставки. В некоторых штатах баллы водительских прав отличаются от баллов страхования, поэтому может быть сложно точно определить, когда билет перестанет вам стоить.

Ознакомьтесь с этими способами получения дешевой автомобильной страховки.

Методология средней страховой надбавки: EverQuote проанализировал премии, сообщаемые нашими пользователями. Мы сравнили страховые взносы для водителей с чистыми записями (без аварий или билетов) и для водителей, у которых был штраф за превышение скорости.Страховые взносы основаны на страховых полисах с ответственностью 100/300/50 (100 000 долларов США на человека, 300 000 долларов США за несчастный случай, 50 000 долларов США за материальный ущерб) и 100/300 страхованием незастрахованных автомобилистов (100 000 долларов США на человека, 300 000 долларов США за несчастный случай). Мы использовали взносы, собранные в период с 1 января 2017 г. по 31 декабря 2018 г. Ваши собственные ставки будут другими.

.

No related posts.