Авто без пробега по россии из японии: Купить авто из Японии без пробега по России > Доставка из Владивостока

Лексус под заказ из Японии (Аукцион): сравнение, фото, калькулятор цен

Lexus – совершенное японское качество

Lexus – марка авто, которое выделяется высоким качеством исполнения. Название «Лексус» вмещает в себе сочетание слов «luxury» (роскошь) и «elegance» (элегантность), что вполне соответствует реальным характеристикам. Машины бренда представлены большим выбором моделей – седаны, купе, внедорожники и кроссоверы, а также «гибриды» с бензиновыми и электрическими установками.

Купить любую модель Лексуса – идеальное решение для человека, разбирающегося в автомобилях. Автомобильная промышленность Японии, в частности корпорация Toyota Motor, являющаяся производителем этой марки, славится инновационной технологичностью и непревзойденным дизайном. Первая марка Лексуса была выпущена в 1985 году. За 35 лет своего пребывания на автомобильном рынке производитель приобрел заслуженный авторитет во всем мире.

Причины популярности Лексус

Любой Лексус из Японии получает исключительно высокие оценки. Машины пользуются авторитетом у пресыщенных автомобильных гурманов. Основные отмеченные достоинства:

• мощный двигатель;
• оптимальная шумоизоляция;
• обширная комплектация;
• интуитивно доступный интерфейс;
• множество дополнительных функций;
• безопасность;
• комфорт и престиж.

Предлагаемые модели Лексус – это совершенная техническая доскональность, совершенство инноваций и качества, подлинность и обоснованные ценовые параметры.

Изначально автомобили марки Лексус были предусмотрены для автомобильного рынка США, так как здесь, в начале 1980-годов, наблюдался рост продаж машин разного класса. Теперь машины бренда Lexus, в связи с происшедшими изменениями в структуре рынка, покупают более чем 90 стран мира.

Новая схема приобретения

У нынешних покупателей есть уникальная возможность — напрямую покупать модификации Лексус на аукционе в Японии, с доставкой по месту жительства. В современных условиях аукционы являются распространенным и пользующимся спросом способом приобретения. Здесь представлен широкий выбор моделей Лексуса по самым обоснованным и привлекательным ценам. Аукцион позволяет получить качественный автомобиль без пробега, существенно сэкономив на покупке. 

Основные преимущества данного способа приобретения:

идеальное техническое состояние не только новых, но и бывших в эксплуатации машин;

• доступен выбор в нужной комплектации;
• стоимость ниже, чем в Российской Федерации;
• профессиональная помощь на всех этапах сделки;
• доставка в любой регион страны, в краткие сроки.

Заказать под полную пошлину Lexus, приобретенный напрямую через онлайн аукционы, проводимые в Японии, выгодно на сайте нашей компании, специализирующейся на таких сделках. Величина таможенной пошлины будет зависеть от года выпуска авто, объема и мощности двигателя, а для новых машин (дата выпуска менее трех лет), и от стоимости.

Чтобы совершить поиск выбранной модели воспользуйтесь удобным фильтром аукционных авто .  

Качественные фото машин, полноценные технические характеристики, и другая полезная информация, поможет определиться и сделать правильный выбор. Достоверная история выбранной модели подтверждается подлинным аукционным листом. Наши сотрудники предоставляют профессиональную консультацию по всем вопросам покупки и сопровождают сделку от аукциона до получения машины. При отсутствии необходимой для покупки модели можно оставить заказ, в котором указать год выпуска, цветовое решение, требуемую комплектацию и технические характеристики, ценовые параметры и все важные для Вас нюансы.

Авто из Японии без пробега по России

В пользу того, что авто из Японии без пробега по России – это выгодная покупка, говорит множество факторов. Но есть и те, кто категорически против японских иномарок. Стоит ли прислушиваться к их мнению, и можно противопоставить ему? Попробуем ответить.

Что предлагают авто без пробега по России с Японии?

Авто с Японии, не имеющий пробега по России всегда праворульный. Однако это единственный аргумент, который способны выделить противники иномарок. Если же ознакомиться со статистикой ДТП, то оказываться, что процент аварий с праворульными японскими машинами не превышает среднего значения. Необходимо учитывать и тот факт, что такие иномарки дополнительно оснащаются недорогой, однако более удобной системой зеркал, видеокамерами, выводящими картинку на встроенный дисплей, а для изменения диаграммы направленности света фар используется свето-корректор.

Отдельно стоит сказать о том, что управление праворульным автомобилем без пробега по России с Японии может вызвать небольшие неудобства лишь первые несколько недель. После чего владелец японской машины перестает замечать изменения вовсе.

Преимущества автомашин с Японии без пробега по России

Доводов в пользу покупки автомобилей без пробега по России из Японии можно привести гораздо больше. Прежде всего, такие машины отличаются крайней надежностью в работе. О том, что такое “японское качество” в автомобилестроении знает каждый. Отметим, что если сравнивать японские авто с заводов за чертой страны с теми, что создаются для продажи на внутренних рынках и предлагаются на автоаукционах, то последние выигрывают многократно.

Приобрести с аукциона авто с Японии без пробега по России сейчас достаточно просто, это делается на специальных аукционах. Вам будет достаточно обратиться к специалистам компании Токидоки, и они помогут вам на всех этапах совершения отличной покупки – от подбора лота и расшифровки аукционного листа, и до оформления документов и транспортировки японской машины на территорию нашей страны.

Читать далее: Автомобили из Японии б у

«Без пробега» — контрактные автозапчасти из Японии в Новосибирске

Компания БЕЗ ПРОБЕГА существует на Российском рынке контрактных автозапчастей с 2007 года. За это время наработаны крепкие партнерские отношения с крупными компаниями – поставщиками из Японии. Все это дает нам возможность предложить нашим покупателям широкий ассортимент качественных запчастей по низким ценам.

Что такое контрактные автозапчасти?

В большинстве зарубежных стран, в том числе Японии при утилизации устаревших или аварийных автомобилей производится отбор запчастей имеющих наименьшую степень износа, для дальнейшей продажи этих запчастей на внутреннем рынке или экспорта в другие страны. По сути это бывшие в употреблении запчасти, НО:

• автомобили (доноры) эксплуатируются в развитых странах, с высоким уровнем контроля со стороны государства за качеством ГСМ, дорог, техническим состоянием самих автомобилей;
• если говорить про Японию — это небольшие пробеги личных автомобилей, это объясняется дороговизной парковок в крупных городах и отлично развитой сферой общественного транспорта;

Все эти факторы говорят в пользу выбора контрактных автозапчастей!

Постоянно в наличии на складе в Новосибирске широкий ассортимент:

• Двигателей и коробок переключения передач
• Навесного двс: генераторы, компрессоры кондиционера, гур, дроссельные заслонки и др.
• Кузовного железа и оптики: Nose cut, крылья, капоты, двери, бамперы, фары, стоп-сигналы и др.
• Детали ходовой части: стойки, ступицы, привода, рейки рулевые, балки подвески и др.
• Электрооборудование: датчики, стартеры, блоки efi, катушки зажигания и др.

В нашей компании вы можете не только приобрести широкий перечень запчастей для своего автомобиля, но и установить купленные запчасти на месте. А такие агрегаты как Двигатели и коробки Переключения Передач установить с расширенной гарантией.

Лизинг подержанных авто для юридических лиц и ИП в Европлане

Аванс

от 5% до 49%

Срок лизинга

от 12 до 60 месяцев

График платежей

равный, уменьшающийся или сезонный

Предмет лизинга

техника возрастом до девяти лет

• Юридически и технически
  проверенная техника

  Подробнее

  Перед покупкой Европлан проверяет историю транспорта и оценивает его техническое состояние

• Обоснованная
  цена

  Подробнее

  Вы не переплатите, так как Европлан проводит оценку обоснованности цены с учётом рыночной стоимости и состояния техники

• Налоговые
  преимущества лизинга

  Подробнее

  Экономия 20% за счёт возврата НДС. Уменьшение налога на прибыль за счёт переноса лизинговых платежей на расходы

Оставить заявку

Распродажа автомобилей и техники с пробегом

Проверенная техника из автопарка Европлана

Требования к технике

• По программе лизинга с пробегом можно купить:

  • легковые автомобили
  • лёгкий коммерческий и грузовой транспорт
  • спецтехнику
  • автобусы
  • прицепы и полуприцепы

• Последним владельцем может быть:

  • юридическое лицо
  • индивидуальный предприниматель

• Возраст автомобиля или техники к моменту завершения
  договора лизинга должен составлять не более 10 лет

Калькулятор

Рассчитайте, сколько будет стоить ваш автомобиль в лизинг

Схема лизинга автомобилей и техники с пробегом

• Заявка на лизинг

  Вы можете найти автомобиль самостоятельно, подобрать подходящий вариант в разделе «Распродажа техники с пробегом» или попросить менеджера «Европлана» помочь с поиском.

• Подготовка коммерческого предложения

  Менеджер «Европлана» свяжется с вами, чтобы уточнить детали лизинговой сделки. Вы можете сразу включить в лизинговые платежи автоуслуги и сервисы, которые сделают владение автомобилем комфортнее.

• Заключение договора лизинга

  Вам нужно подготовить документы и подписать договор лизинга. После этого вы внесёте аванс, предусмотренный коммерческим предложением.

• Покупка и передача автомобиля

  «Европлан» выкупит автомобиль и передаст его вам. Если договор лизинга включает услугу регистрации автомобиля в Госавтоинспекции или техники в Гостехнадзоре, то вы получите уже зарегистрированный автомобиль.

Автомобили японского рынка, которых нет в России. Часть 2

Вэны

Мировой спрос на минивэны постепенно падает: на сцену выходят кроссоверы. Это происходит в Европе, в США, в России… но только не в Японии. На местном рынке разномастных вэнов очень много, и свою долю автомобилям повышенной проходимости они отдавать не спешат.

Три кита японского сегмента минивэнов — Toyota Noah (а также его близкий родственник Voxy), Nissan Serena и Honda StepWGN. В лидерах, как нетрудно догадаться, тойотовская продукция, хотя и у двух других есть своя аудитория. Конструктивно они похожи друг на друга: растянутые базы от гольф-класса, до восьми посадочных мест, средненькие моторы, вариатор и опциональный полный привод. Основные покупатели — конечно же, главы семейств и их жёны.

Российский след

Кей-кары

Российский след

Toyota

Nissan

Mitsubishi

Honda

Suzuki

Subaru

Daihatsu

Что дальше?

Японские автомобили без пробега по России в Владивостоке (Услуги упаковки и оформления подарков)

поможем Вам приобрести автомобиль и проконтролировать отправку. Клиенты нашей компании имеют доступ ко всем аукционам Японии , где выставляются более 30000 авто

Поездка на пароме из Японии в Россию (через Корею) оказалась даже более странной, чем предполагалось

Я просидел здесь добрых пять минут, печатая, затем удаляя, а затем снова набирая вступление для этого сообщения в блоге. Обычно я возвращаюсь из путешествия, полного историй, которым хочу поделиться со всеми — чем больше у меня было удовольствия, тем дольше я буду говорить (серьезно, мои бедные друзья). Но на этот раз … ребята, я даже не знаю, с чего начать.

Вообще-то, это хорошая идея. Вернемся к началу.

Когда мои два года работы учителем английского языка в Японии подошли к концу, у меня был план. Я собирался поехать на Хоккайдо, самую северную часть Японии + мою любимую префектуру, переправиться на пароме в Россию, а затем по Транссибирской магистрали перейти в Европу.

К сожалению, этот план провалился — я имею в виду, что я был слишком напуган, чтобы путешествовать по русскому в одиночку — но я никогда не забывал об этом. Фактически, если бы я был из тех, кто носит с собой список сожалений о поездках, это заняло бы место # 1, особенно после того, как я, наконец, добрался до Транссиба и понял, что я полностью мог бы проделать это путешествие. один.

Знаешь, куда еще я, жалею, не пошел? Эфиопия! Хотя, судя по жизни, то, что мы с Даниэль не поехали в Эфиопию, означало, что я наконец смог сесть на этот паром из Японии в Россию.

Я уже объяснил это в этом посте, но в основном после нашей поездки в Марокко в прошлом году Даниэль и я решили вернуться в Африку в марте 2018 года, но затем, когда пришло время бронировать авиабилеты, я спросил Даниэль, не можем ли мы может, вместо этого поедет в Японию и Россию, и она сказала «да». И вот мы направились на Хоккайдо!

За исключением того, что мы не ехали на Хоккайдо, потому что оказалось, что паром с Хоккайдо ходит только летом, поэтому нам придется сесть на паром из Сакаиминато, что дальше на юг Японии.

Было немного сложно найти какую-либо информацию о паромах из Японии в Россию, но в конце концов я нашел веб-сайт DBS Cruise Ferry, и через несколько писем мы были забронированы на паром Сакиминато — Владивосток Восточная мечта!

Наш паром покинул Сакаиминато в субботу в 19:00, прибыл в Тонхэ, Южная Корея, в 9:00 следующего утра, снова отправился в 14:00 и прибыл во Владивосток в 18:00 в понедельник (зимнее и летнее расписание можно найти здесь. ).

Мы забронировали каюту второго класса, которая, согласно веб-сайту, выглядела так, как будто это будет комната на 4, 8 или 12 человек, поэтому мы были рады обнаружить, что у нас есть двухместный номер с 2 отдельными кроватями!

Я сделал заказ онлайн по электронной почте, а затем мы заплатили наличными на паромном терминале, когда забирали наши билеты. С 30% сезонной (зимней) скидкой мой билет во второй класс стоил 21 000 йен (график цен можно найти здесь). Женщина, которую я написал по электронной почте, была очень полезной, поэтому, если вы хотите сесть на паром и у вас есть вопросы, просто напишите им!

В стоимость билета не входит питание, но есть буфет, за который вы можете заплатить на борту, а также небольшое кафе, где подают еду и напитки в течение дня, а также бесплатную горячую и холодную питьевую воду.

Мне было любопытно посмотреть, кто на самом деле садится на этот паром.Будет ли это в основном корейцы? Русские? Молодежь? Старые люди? Дальнобойщики? Паром DBS относится к типу «роро», что означает, что вы можете взять с собой машину, поэтому я думаю, что многим людям очень интересно проехать на своей машине с собой.

По крайней мере, в моем путешествии большинство пассажиров были корейцами пенсионного возраста, что, думаю, не слишком удивительно. По дороге из Японии я не слышал ни одного японского, а по дороге в Россию — немного русского.

Но мне было еще более любопытно, какой будет атмосфера на круизном пароме DBS, и если этап Япония -> Южная Корея будет сильно отличаться от этапа Южная Корея -> Россия.Видите ли, единственные другие ночные паромы, на которых я ездил, были все в Скандинавии, где беспошлинный алкоголь = лодка для вечеринок.

Судя по небольшому размеру магазина беспошлинной торговли на борту, который, казалось, был закрыт большую часть пути, магазины беспошлинной торговли здесь не так популярны, как в Скандинавии. Поэтому я решил, что отсутствие дьюти фри в сочетании с более старым уклоном пассажиров сделают это путешествие намного более спокойным, чем в Скандинавии.

Ох, как я ошибался:

Итак, мы провели большую часть ночи, танцуя и делая селфи с нашими новыми корейскими друзьями — никто из которых, похоже, не говорил ни на английском, ни на японском (или русском).

А на следующее утро мы прибыли в Донхэ! Паромный терминал находится недалеко от центра города — по крайней мере, там мы видели вокзал — и поэтому мы быстро смогли найти небольшой ресторан, где можно было бы вкусно поесть в корейском стиле.

Затем мы зашли в 7-11, чтобы сравнить его с таковыми в Японии и Таиланде, а затем направились обратно к паромному терминалу, чтобы использовать Wi-Fi перед повторной посадкой (на борту нет Интернета).

Путешествие от Тонхэ до Владивостока было менее насыщенным, по крайней мере для меня, поскольку большую часть времени я провел в нашей каюте, пытаясь не заболеть.

Видите ли, чтобы сохранить (вроде) удобное расстояние от Северной Кореи, паром направился дальше в Японское море, что вызвало впечатляющие волны. Это не была моя любимая часть путешествия, но мне все же удалось хорошо выспаться.

А потом мы проснулись в том, что определенно было похоже на российские воды:

Я был удивлен тем, насколько быстро и легко было пройти иммиграционный контроль во Владивостоке, а затем мы вышли из паромного терминала в центр того, что быстро стал бы моим любимым городом в России! Но это сообщение в блоге на другой день (четверг).

Как вы думаете, вы бы сели на паром из Японии в Россию вместо того, чтобы летать?

Автомобиль Toyota с «водородным двигателем» ревет через 24 часа эндуро

НАГОЯ, Япония — Спортивный автомобиль, разработанный Toyota Motor, пересек финишную черту и стал первым автомобилем, работающим на водородном двигателе, и не только топливные элементы, чтобы пройти 24-часовое испытание на выносливость.

Toyota представила Corolla Sport в серии Super Taikyu в этом году, которая проводится в субботу и воскресенье в префектуре Сидзуока в Японии, между Токио и Нагоя.В отличие от большинства автомобилей с водородным двигателем, в которых используются топливные элементы, которые используют водород для выработки электроэнергии для двигателей, этот автомобиль работал на переработанном бензиновом двигателе внутреннего сгорания, используемом в GR Yaris, с некоторыми небольшими изменениями.

Автомобиль практически не выделял углекислый газ.

Четыре топливных бака из углеродного волокна, уложенные друг на друга до потолка, занимают заднюю часть Corolla. Когда в субботу днем ​​машина снесла Fuji Speedway на старте гонки, шум двигателя был взрывным и разнесся по арене, но казался не хуже, чем у конкурентов с обычным бензиновым двигателем.

Но через 20 минут различия были очевидны. Corolla уже была в стороне от автоцистерны с водородом для дозаправки. Автомобиль нужно доливать чаще, чем другие автомобили. Во время 24-часовой гонки автомобилю Toyota потребовалось 35 заправок по сравнению с примерно 20 пит-стопами для других участников.

За шесть-семь минут дозаправка Corolla также заняла больше времени. Водородный автомобиль японского автопроизводителя проехал примерно половину расстояния и примерно половину средней скорости его конкурентов, работающих на бензине.

Toyota, сильная в производстве автомобилей на топливных элементах, будет участвовать в гонках на водородных автомобилях, чтобы выявить и решить проблемы, сдерживающие коммерциализацию водородных двигателей, и сделать эту технологию конкурентоспособной по сравнению с электромобилями.

«Электромобили занимают центральное место в электрификации, и если все перейдет на электромобили, то в Японии будет потерян 1 миллион рабочих мест», — заявил журналистам президент Toyota Акио Тойода. Тойода, сам гонщик по прозвищу Моризо, участвовал в гонке на выносливость в качестве гонщика.

«Мы должны помнить о том, что целью является углеродная нейтральность», — сказал Тойода. «Я хочу показать, что [водородные двигатели] можно использовать на спортивных объектах».

Toyota уже давно поддерживает автомобили на водородных топливных элементах в качестве стратегии, выпустив в 2014 году новаторский автомобиль на топливных элементах Mirai.

Но использование водородного двигателя вместо топливных элементов имело бы определенные преимущества. В таких транспортных средствах будет использоваться обычная технология двигателей, и они будут обеспечивать впечатления от вождения, аналогичные бензиновым автомобилям.И «легко создать крутящий момент на низких оборотах, что делает его идеальным для грузовиков», — сказал представитель Toyota.

Однако есть препятствия. BMW и Mazda Motor также столкнулись с этой технологией, но высокая скорость сгорания водорода затрудняет контроль. Автомобили также требуют больших топливных баков, а это означает, что места для ног мало. Поэтому автопроизводители в основном выбирают топливные элементы, которые более эффективно используют водород.

Наряду с запасом хода, крейсерской скоростью и частой дозаправкой автомобили с водородным двигателем сталкиваются с еще одним недостатком: им требуются большие топливные баки, которые занимают место для ног.BMW и Mazda потерпели неудачу в своих попытках разработать такие автомобили.

Но автомобили с бензиновым двигателем частично компенсируют выбросы углерода в мире. Honda Motor, General Motors и Volvo Cars заявили, что в конечном итоге откажутся от производства автомобилей с бензиновым двигателем. Toyota рассматривает водородные двигатели как реальную безуглеродную альтернативу.

Десять отличных спортивных автомобилей не из США, Европы или Японии

Откуда берутся отличные автомобили? США, Европа и Япония годами держали монополию на спортивные автомобили, но с помощью наших читателей мы определили десять спортивных автомобилей не из этих регионов.

Это ответы дня — где мы берем десять лучших ответов из «Вопрос дня» предыдущего дня . Это сделано вами и для вас, читатели Jalopnik.

10.) Hyundai Genesis Coupe

Предложил dmckoltrane

Почему это фантастика: Этот пришел из левого поля, то есть никто не ожидал корейского Hyundai, ранее производившего дешевые бежевые автомобили, чтобы создать спортивное купе, которое могло бы конкурировать со многими известными японскими спортивными автомобилями, такими как 370Z.Заднеприводный V6 Genesis, доступный с 3,8-литровым V6 мощностью 306 л.с. или 2,0-литровым турбонаддувом мощностью 210 л.с., способен разгоняться от нуля до 60 раз за 5,6 секунды, что на десятую долю секунды быстрее, чем у 300ZX Twin Turbo! Все от производителя, единственным предыдущим спортивным автомобилем которого был Hyundai Tiburon.

G / O Media может получить комиссию

9. ) Hulme F1

Предложил $ kaycog

Почему это фантастика: Родом из Новой Зеландии, страны Фродо, Supercars Hulme F1 от Supercars назван в честь чемпиона мира Формулы-1 1967 года и киви Денни Халма.Шасси 2200 фунтов вмещает 7,0-литровый V8 LS7 от Corvette C6 Z06 и производит около 600 л.с. Это составляет 545 л.с. на тонну. Это больше, чем Bugatti Veyron. Кто знал, что Новая Зеландия способна создать больше, чем просто актеров, играющих хоббитов и рименокеросов?

8.) Laraki Fulgura

Предложил bradegee

Почему это фантастика: Это первый и, вероятно, единственный марокканский суперкар.Изготовленный в Касабланке компанией Laraki, это первый спортивный автомобиль компании, основанный на Lamborghini Diablo, что неплохо для начала. Под капотом находится 6,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Mercedes V12 мощностью 920 л. с. Кузов полностью сделан из углеродного волокна, и этот автомобиль должен разгоняться до 2500 фунтов с нуля до шестидесяти за 3,3 секунды, достигая максимальной скорости в диапазоне 250 миль в час.

7.) Tecnoidea Mastretta MXT

Предложил Ударь крота

Почему это фантастика: Эта мексиканская машина со средним расположением двигателя весит чуть менее 2000 фунтов.В этом среднем отсеке находится 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом, способный производить 240 л.с. Это звучит не так уж и много, но вы должны учитывать, что эта силовая установка находится в купе за 2000 фунтов и стоит от 55 000 до 60 000 долларов США, что является преувеличенной территорией Lotus. В Мексике, однако, этот автомобиль будет стоить от 600 000 до 700 000 песо. Похоже, много, правда? Хотя это дешевле, чем в США. Планируется, что этот автомобиль будет выпущен в 2011 году для рынков Мексики, Америки и Великобритании, а затем и на международных рынках.

6.) HTT Pléthore

Предложил bjgdb8

Почему это фантастика: Также известный как Квебекская бомба, этот автомобиль производится нашими северными соседями. Сам автомобиль весит всего 2500 фунтов, его шасси и кузов сделаны из углеродного волокна, и HTT утверждает, что его 6,2-литровый V8 с наддувом способен выдавать 750 л.с. с дополнительным двигателем 1100 л.с., если у вас есть деньги на пентхаус в Ванкувере. Автомобиль должен дебютировать в этом году, и заказы уже размещены.Это обойдется вам примерно в 395 000 канадских долларов, что, например, как Merican за 50 000 долларов? Подождите, вы говорите мне, что это 387 634 доллара США ?! НЕТ!

5.) Elfin MS8 Streamliner

Предложил irishman72

Почему это фантастика: Производство этой австралийской пилы родстер весом 2425 фунтов началось летом 2006 года. Она оснащена 5,7-литровым двигателем V8, который начинается с с 329 л.с. (юбилейное издание 50-летия будет поставляться с двигателем V8 с наддувом на 469 л.с.).Разгон до 62 миль в час пришел за 4,5 секунды, достигнув максимальной скорости 171 миль в час. Однако удачи в покупке, потому что было произведено всего 100 единиц, а цена — 99 990 долларов США.

Фото: Tom Reynolds

4.) Perana Z-One

Предложено VMA1T

Почему это фантастика: Z-One использует проверенные временем LS3 от Корвета. Южноафриканский производитель Perana утверждает, что 440 л.с. 6.2-литровый V8 должен разгонять 2600-фунтовый Z-One от нуля до ста км / ч примерно за 4,9 секунды. Производство планируется начать в 2010 году, всего будет произведено 999 единиц. Итак, конец октября, а мы все еще ждем.

Фото предоставлено: Дэвид Вильярреал Фернандес

3. ) HSV Clubsport R8

Предложено gtuned

Почему это фантастика: В Америке этот использовался как ac. G8 GXP.Ах да, 415 л.с. от 6,2-литрового двигателя V8 LS3 Corvette, передаваемого через шестиступенчатую коробку передач Tremec и откачивающих задние колеса. К сожалению, этот автомобиль нам больше не доступен. Тем временем в Австралии у полиции есть время, пытаясь поймать хулиганов в их клубах HSV. Основанный на Holden VE Commodore, Clubsport также стал универсалом! Боже, у них в Австралии хорошо.

Фото предоставлено: Eadey

2.) FPV F6

Предложено Fordboy357

Почему это фантастика: F6 основан на Ford Falcon XR6, также доступен только в Австралия и видели в австралийских суперкарах V8.Под капотом стоит 4,0-литровая рядная шестерка с турбонаддувом, вырабатывающая больше крутящего момента, чем ваша мать, и мощностью 420 л. с. Этого достаточно, чтобы увидеть, как спидометр достигает шестидесяти с нуля на ширине волоса менее 5 секунд. Этот автомобиль настолько классный, что полиция Квинсленда и Нового Южного Уэльса использует F6 в качестве машины для преследования. Берите, что итальянцы! Не забывайте, это также называется «Юте». По крайней мере, у нас здесь нет австралийцев, говорящих нам: «Это не машина …»

1.) Marussia B2

Предложено Jones Foyer

Почему это фантастика: Итак, Россия в Европе или в Азии? Если он в Азии, это считается, но если он в Европе, то это просто еще один из ваших обычных европейских суперкаров.На этот раз, думаю, я скажу, что мы имеем дело с азиатской страной, и, пожалуйста, без шуток Якова Смирнова. Marussia B2 — это второй российский спортивный автомобиль, но первый суперкар безупречного качества, все или ничего. Построенный на том же шасси, что и полностью электрический B1 Marussia, B2 оснащен 420-сильным двигателем Cosworth V6. Этого достаточно, чтобы разогнать 2425-фунтовый B2 до 60 всего за 3,2 секунды. Производство уже началось, и к 2014 году планируется произвести 10 000 единиц, так что приготовьтесь выложить много рублей (131 000 долларов США) за эту российскую ракету.

Toyota создает первый в мире водородный гоночный автомобиль, предлагающий альтернативу электромобилям

За 24-часовую гонку Corolla с водородным двигателем проехала 358 кругов со средней скоростью 67 … [+] км / ч.

Toyota, которая до сих пор сопротивлялась отраслевой тенденции внедрять электромобили, теперь рекламирует автомобили с водородным двигателем. В минувшие выходные в единственной в Японии гонке на целый день Fuji 24 Hours, крупнейший автопроизводитель Японии, участвовал в специально подготовленном гоночном автомобиле Corolla Sport с водородным двигателем, которым частично управляют генеральный директор компании и заядлый гонщик-любитель Акио Тойода и FIA World Endurance. Легенда чемпионата Камуи Кобаяши.

Причина? Toyota хочет использовать автоспорт для продвижения водорода как жизнеспособной альтернативы электромобилям. Toyota только что выпустила седан Mirai второго поколения на водородных топливных элементах, но это первый раз, когда компания участвует в гонках на водородном автомобиле. На данном этапе, вероятно, будет хорошей идеей быстро объяснить, что трансмиссии Mirai и гоночного автомобиля Corolla сильно отличаются. Mirai вырабатывает электричество для питания своих двигателей в результате химической реакции между водородом и кислородом, тогда как автомобили с водородным двигателем похожи на обычные автомобили с двигателем, за исключением того, что они сжигают водород вместо бензина.

Rookie Racing Corolla Sport, который сжигает сжатый водород для питания своего 1,6-литрового рядного 3-цилиндрового двигателя с турбонаддувом, проехал в общей сложности 358 кругов со средней скоростью 67 км / ч, что составляет менее половины круга, пройденного победивший в гонках Nissan GT-R.

Fuji Speedway находится у подножия самой высокой горы Японии, горы Фудзи.

Toyota считает, что электромобили будут распространяться и получать общественное признание со временем по мере снижения цен и улучшения инфраструктуры, но она видит проблемы с производительностью аккумуляторов и трудности с поиском материалов, необходимых для производства батарей для растущего числа электромобилей.Представив первый в мире гибридный автомобиль еще в 1997 году, Toyota считает, что гибриды предлагают лучший мост, чем электромобили, между автомобилями внутреннего сгорания и автомобилями на водородных топливных элементах.

Объясняя свои аргументы в пользу медленного внедрения компанией электромобилей, представитель компании в 2019 году упомянул, что Toyota способна производить батареи в количестве, достаточном для 28 000 электромобилей в год, или 1,5 миллиона гибридных автомобилей. Еще один важный фактор — выбросы. Тойота говорит, что продам 1.5 миллионов гибридных автомобилей сокращают выбросы углерода на треть больше, чем продажа 28 000 электромобилей. Проще говоря, его углеродный след будет меньше, если он будет продавать гораздо больше бензиново-электрических гибридных автомобилей.

Но насколько эффективен гоночный автомобиль с водородным двигателем? Услышав цифры, у меня больше вопросов, чем ответов. В гонке Fuji 24 Hour Corolla Sport компании Toyota Rookie Racing фактически провела на трассе всего 12 часов. Чтобы пополнить резервуары с водородом, ему пришлось сделать яму 35 раз, что в среднем занимало около семи минут, что в итоге дало 4 часа дозаправки.А по причинам логистики и безопасности огромные грузовики для заправки водородом пришлось припарковать в углу паддока на Fuji Speedway. Corolla также потеряла дополнительное время из-за проблем с механикой и техническим обслуживанием, что означало, что машина могла участвовать только в половине гонки.

В среднем Corolla находилась на водородной заправке 7 минут. И это было 35 раз … [+] в течение 24-часовой гонки.

Но генеральный директор Toyota Акио Тойода с радостью объяснил, почему компания сделала редкую водородную экскурсию.«Поскольку он работает на водороде, он почти не выделяет CO2», — говорит он. «Мы хотели показать миру, как Япония может быть углеродно-нейтральной. И как мы можем извлечь выгоду из общества, работающего на водороде. С тех пор, как мы сделали это заявление, я, как председатель Ассоциации автопроизводителей Японии, просил правительство Японии предпринять необходимые шаги и увеличить количество вариантов с нулевым выбросом углерода. Это потому, что, если все автомобили станут электрическими, в Японии будет потеряно один миллион рабочих мест.”

Сжигание водорода на самом деле имеет преимущества в том, что оно может помочь сохранить рабочие места при переходе от сегодняшней экономики к будущим технологиям будущего. Используя двигатель, работающий на водороде, вы не тратите лишних средств на разработку электродвигателя или высокотехнологичных аккумуляторов. Таким образом, это простое и понятное решение сложной проблемы. Ожидается, что автомобили с водородным двигателем будут дешевле нынешних гибридов.

Corolla пересекает финишную черту с GR Supra.

Конечно, одна из самых больших проблем с водородными автомобилями — это заправочная инфраструктура. Водород стоит дорого, и заправочные станции требуют значительных инвестиций. Между тем, у вас все еще есть дорогие бортовые резервуары для хранения водорода, для которых требуется высокотехнологичная технология намотки из углеродного волокна, чтобы максимизировать аспекты безопасности. И в конце концов, когда дело доходит до того, что водород продается в огромных масштабах для обеспечения власти завтрашнего общества, общественность должна быть убеждена в аспектах безопасности, связанных с хранением, транспортировкой и движением водорода и управлением ими.

Итак, судя по тому, что мы видели с автомобилем на топливных элементах Mirai и Corolla с водородным двигателем, водород действительно имеет определенные применения в будущем. Но если он может работать только 12 часов из 24-часовой гонки и требует четыре часа в боксах для дозаправки, то, боюсь, я не увижу, чтобы у него было много возможностей для автоспорта.

21 спортивный автомобиль из Японии, который мы не можем попасть в США (еще 9 из разных стран мира)

В Японии, без сомнения, нет недостатка в спортивных автомобилях за границей, и на самом деле этот рынок — это то место, где спорткары были родившийся.От Mazda до уникальных моделей Honda, которые нельзя купить на рынке США, существует бесспорный выбор спортивных автомобилей, которые являются революционными и интересными в управлении.

По какой-то причине многие из этих моделей не могут быть импортированы на рынок США, и это вызвало большое разочарование у энтузиастов, которые хотят испытать то, что могут предложить эти уникальные автомобили.На ум приходят такие известные модели, как Honda Beat и Suzuki Cappuccino, и это лишь некоторые из них.

Это не значит, что многие из этих автомобилей вообще нельзя импортировать, но обычно это требует больших денег, которые иногда превышают стоимость машины. На многих из этих маленьких спортивных автомобилей приятно водить, и они редко встречаются в США.S. market, но за границей это обычные и доступные автомобили, которые уже исчерпали себя.

Тем не менее, нельзя отрицать удовольствие от вождения сверхкомпактного спортивного автомобиля, родом из другой страны, многие из которых никогда не видели на дорогах США. Нет сомнений в том, что рынок спортивных автомобилей будет постоянно обновлять себя по мере появления на рынке более мощных и легких автомобилей.Автомобильный рынок Японии по-прежнему будет краеугольным камнем этих легких и потрясающих автомобилей, которые доставили удовольствие энтузиастам поколениям.

30 1989 Nissan Skyline GT-R (R34)

Когда дело доходит до королевского вождения автомобилей, возможно, нет более переделанной или столь же известной модели, как Nissan Skyline GT-R 1989 года (R34).Это действительно лучший выбор, когда дело доходит до уникального спортивного автомобиля, и по большей части эти модели чрезвычайно трудно найти, не говоря уже о ввозе через океан без серьезной суммы денег.

Это должно привести к тому, что Nissan Skyline GT-R (R34) 1989 года станет выигрышным сочетанием чистой скорости и единственным в своем роде спортивным автомобилем, который был разработан специально для удовольствия водителя.Вперед, погрузитесь в Skyline, мы смеем вас!

29 1998 Subaru Impreza 22B

Вау, когда мы смотрим на Subaru Impreza 22B 1998 года выпуска, мы поражаемся, что этому автомобилю никогда не разрешалось выезжать на U.С. почва. Subaru Impreza 22B 1998 года, пожалуй, один из лучших спортивных автомобилей, на которых вы никогда не могли водить, и этот автомобиль до сих пор не разрешен к ввозу, но это одна из самых мощных моделей Impreza, когда-либо бродивших по земле.

От красивой уникальной синей окраски до экстремальных эффектов грунта, вдохновленных ралли, — все в этом автомобиле уникально и чертовски круто.

28 1992 Mitsubishi Lancer Evolution

Так родился Mitsubishi Lancer Evolution 1992 года, ознаменовавший рождение одного из самых известных спортивных седанов, которые когда-либо бродили по улицам.Задолго до того, как седан стал популярным в фильмах «Форсаж», модель первого поколения была популярна среди заграничных токаристов, которые хотели что-то невероятно увлекательное и быстрое в управлении.

Нет сомнений в том, что Mitsubishi Lancer Evolution 1992 года не впечатляет, и это одна из самых редких моделей, которые вы можете получить.

27 1993 Toyota Supra (Mk IV)

Нельзя отрицать, что это за машина и что делает ее потрясающей. Toyota Supra (Mk IV) 1993 года стала рождением легенды во многих аспектах, и с возрастом автомобиль становится все лучше и лучше.

Нельзя отрицать, что у зарубежных автопроизводителей есть умение создать единственный в своем роде спортивный автомобиль, легкий и приятный в управлении, а затем вы идете и бросаете турбо на этого плохого парня, и у вас есть что-то еще круче.Toyota Supra 1993 года выпуска (Mk IV) в настоящее время является одним из самых дорогих спортивных автомобилей Японии на рынке, и он будет продолжать расти в цене.

26 1991 Honda Beat

Итак, вы, вероятно, думали, что Honda S2000 была первой реальной попыткой компании создать спортивный автомобиль, но вы ошиблись, если бы предположили это.Honda Beat была заметным исключением из большинства правил, касающихся спортивных автомобилей, фактически, это одна из самых маленьких машин, которые когда-либо продавались в Японии.

Kei Car, как его называют, — это быстрый маленький родстер и один из немногих автомобилей, которые вам не удастся импортировать в США.С. Хонда сделала очень много правильных с Beat, и это сказывается на качестве машины.

25 1984 Тойота Королла (AE86)

Вот здесь у нас один из лучших спортивных автомобилей на сегодняшний день, и это Corolla? Да, действительно, Toyota Corolla (AE86), пожалуй, один из лучших спортивных автомобилей, которые когда-либо создавались, отчасти благодаря облегченной конструкции и одной из немногих конструкций с задним приводом, которые когда-либо использовались на Toyota.

Да, верно, установка заднего привода на Королле! Toyota Corolla (AE86) или Sprinter, как ее называют в большинстве кругов, имеет чрезвычайно лояльных поклонников, и вы можете рассчитывать, что заплатите немалые деньги, чтобы заполучить одну из них.

24 Acura NSX (Новый)

Нет сомнений в том, что девяностые годы были волшебным временем для автопроизводителей, когда каждая компания пыталась создать что-то новое и инновационное.

Для бренда Acura он проектировал суперкар, который выделил бы их среди других автопроизводителей, и они сделали именно это. Оригинальный NSX был прекрасной вещью, которая собрала довольно преданных поклонников, и Acura удивила автомобильный мир, когда представила на рынке второе поколение NSX.

23 Acura NSX

За океаном NSX на самом деле известен как Honda, и, как и большая часть продуктовой линейки там, автомобиль отличается уникальным дизайном и некоторыми мощными ходовыми качествами, которые сделали автомобиль легендарным среди энтузиастов.

Японская модель Acura NSX была разработана для скорости, а с пакетом Type-R вы получаете один из самых быстрых суперкаров в мире, и, если вам не все равно, надежность Honda также является преимуществом.Тем не менее, японская спецификация Acura NSX — потрясающий образец изобретательности.

22 1993 Mazda RX-7 (FD)

Попасть в историю как один из самых легендарных спортивных автомобилей на рынке — непростая задача, и RX-7 удалось добиться этого за счет использования очень редкого роторного двигателя, который Mazda усовершенствовала и разработала.

Модель Mazda RX-7 японского производства является жемчужиной бренда и отличается большей частью инновационного дизайна, благодаря которому вождение автомобиля стало настоящим блаженством. Если вы являетесь энтузиастом вождения, RX-7 впечатлит своей уникальной управляемостью и красивым внешним видом.

21 1989 Mazda MX-5 Miata

Есть что-то слишком приятное в спецификациях родстера, сделанного в Японии, и Mazda MX-5 Miata 1989 года была типичным родстером, который можно было взять с собой практически везде.

Модель со спецификациями пользуется большим спросом, потому что в ней отсутствуют все меры контроля выбросов, которые были у американской модели. Это означает, что MX-5 для наших зарубежных друзей был чистокровным спортивным автомобилем, у которого не было ничего другого, кроме как легко покататься по извилистым дорогам.Следует отметить, что Mazda MX-5 Miata выиграла автомобильные журналы 1990 года как автомобиль года.

20 1967 Тойота 2000GT

Задолго до того, как о Supra заговорили в городе, на рынке появилась еще одна примечательная спортивная машина Toyota — Toyota 2000GT.

Этот единственный в своем роде спортивный автомобиль больше похож на маслкар, чем на что-либо еще, и навсегда войдет в историю как один из самых коллекционных автомобилей, которые когда-либо производились, стоимостью в 1 доллар.2 миллиона на недавнем аукционе по версии Ялопника! Это почти вдвое больше, чем у современного Ferrari, а это просто старая Toyota!

19 2010 Lexus LFA

Когда дело доходит до одного из самых редких и чистых суперкаров на дорогах, LFA — это в значительной степени он, и все в этом прекрасном автомобиле было собрано вручную и разработано специально для этой модели.

LFA — это автомобиль, о котором мечтает большинство из нас, от созданного вручную двигателя V10 до единственного в своем роде стиля, который никогда раньше не встречался в продуктах Lexus, но мы, вероятно, никогда не увидим и не сможем его купить.Тем не менее, можно определенно мечтать, и в автомобильной прессе было много хорошо написанных отзывов о LFA.

18 1999 Хонда С2000

Вскоре после выпуска Beat Honda решила снова попробовать свои силы в чистом спортивном автомобиле, и таким образом родилась S2000.Хотя отдельное купе производилось до 2009 модельного года, 1999 год является самым редким, поскольку это оригинальный автомобиль во всей его красе.

S2000 был чем-то особенным, поскольку он полагался на чистые ходовые качества, чтобы погрузить водителя в атмосферу, вместо того, чтобы полагаться на турбо или сверхмощный двигатель.Honda S2000 1999 года войдет в историю как один из последних чисто спортивных автомобилей, а в спецификации японского производства эта вещь еще более особенная.

17 Тойота Спорт 800

Названный первым когда-либо выпущенным спортивным автомобилем Toyota, Toyota Sports 800, пожалуй, самое редкое спортивное купе на планете.

Если вам удастся заполучить одну из этих жемчужин, вы будете вполне довольны классическими ходовыми качествами, которые и по сей день делают автомобиль легким для езды.Toyota Sports 800 нежно называют «Yota-Hachi», и, согласно недавней статье в Jalopnik, автомобиль весит всего лишь 1268 фунтов. Автомобиль

16 1996 Mitsubishi 3000GT VR-4 Spyder

Мы не думаем, что Mitsubishi 3000GT заслуживает признания в качестве спортивного купе с турбонаддувом, которое напрямую конкурировало с Toyota Supra Turbo и Nissan 300ZX Turbo.Но даже более редкой, чем обычно модель 3000GT, является Mitsubishi 3000GT VR-4 Spyder.

Этот красивый автомобиль производился в очень небольших количествах и имел убирающуюся жесткую крышу, которая в то время была еще новой концепцией.Это, вероятно, один из лучших спортивных автомобилей, когда-либо выпущенных на рынок, и его цена составляет примерно половину того, что вы заплатили бы за разумную Supra.

15 Acura Integra Тип R

Бренд Acura в целом известен своим уникальным поведением и пытается отделиться от бренда Honda.Это немного сложнее сделать в Японии, где большинство моделей Acura все еще известны как модели Honda, а Honda Integra по-прежнему остается одним из лучших автомобилей на рынке.

Имя Type-R не только является синонимом производительности, но также является одним из самых высоких показателей среди всех моделей Acura без NSX.В Type-R все круто, от дымчато-желтой окраски до высокооборотистого двигателя.

14 1969 Datsun 240Z

Nissan, вероятно, не был бы той компанией, которой является сегодня, если бы не одна машина, а именно Datsun 240Z 1969 года.Это спортивный автомобиль, который в корне изменил представление о том, каким должен быть спортивный автомобиль, благодаря облегченной конструкции и добавлению в него мощного двигателя V6.

Datsun 240Z 1969 года выпуска в Японии — один из самых редких автомобилей в мире, и если вам удастся каким-то образом перенести эту красоту через океан, вас ждет непринужденное угощение и вкус того, каким должен быть чистый спортивный автомобиль во всех отношениях. аспект.

13 1992 Автозам АЗ-1

Что ж, это единственная в своем роде модель, которую вы, вероятно, никогда не увидите на дороге, и если вы это сделаете, поездка будет настолько крошечной, что вы легко пропустите ее.Autozam AZ-1, созданный совместным предприятием Suzuki и Mazda, представляет собой спортивный автомобиль, вдохновленный крылом чайки, в котором центральная конструкция двигателя и крошечный вес в снаряженном состоянии делают его приятным в управлении.

Это действительно единственный в своем роде и уникальный автомобиль, который вы, вероятно, никогда не увидите больше нигде в мире, и эй, если у вас есть удовольствие водить его, вы получите удовольствие.

12 1991 Suzuki Cappuccino

Еще один автомобиль, известный в автомобильной промышленности как «Kei Car», — это Suzuki Cappuccino, небольшой родстер, вождение которого было настоящим удовольствием.Вы можете задаться вопросом, как трехцилиндровый двигатель может многое сделать, но Suzuki Cappuccino настолько легок, что ездить на нем можно как на трехколесном мотоцикле. Ой!

Попробуйте сесть в этот крохотный родстер, и, возможно, вас ждет сюрприз.Но уникальные ходовые качества делают автомобиль невероятно увлекательным и доставляющим удовольствие.

11 1984 Тойота MR2

Хотя автомобили Kei Cars, которые разъезжают по дорогам Японии, доставляют удовольствие от вождения, Toyota MR2 1984 года по-прежнему остается оригинальным спортивным автомобилем со средним расположением двигателя, который действительно положил начало этой тенденции.Оригинальный MR2 с радикальным дизайном и упрощенным интерьером — не повод для смеха.

Этот легкий спортивный автомобиль был разработан, чтобы делать что-то и делать это хорошо, и он выходит на открытую дорогу, чтобы получить уникальный опыт, как никто другой.Оригинальные модели MR2 сохранили свою ценность, и если вы найдете такую ​​из Японии, вам повезет.

10 2017 Honda S660

Не можете достать Honda Beat? Что ж, не волнуйтесь, потому что компании удалось создать современное развлечение для вождения автомобиля Kei Car, известного как Honda S660, с двигателем с турбонаддувом.

Этот легкий хэтчбек — это, прежде всего, Honda, а это означает, что модель одновременно экономична и увлекательна в управлении. Беспроигрышная ситуация, да! Honda S660 известен своим экстремальным стилем, а также современными функциями безопасности, имитирующими гораздо более крупную Honda Civic SI.

9 1961 Альпийский A110

Возможно, известный своим чистым дизайном и уникальными ходовыми качествами, Alpine A110 навсегда войдет в историю как один из лучших чисто спортивных автомобилей на дороге.В этом маленьком спортивном автомобиле не было ничего сверхмощного или необычного, но он сумел создать чистое блаженство между дорогой и водителем.

В наши дни это сложно сделать, и многим автомобилям не хватает такого уровня персонализации между водителем и дорогой.Alpine A110 — это хорошо продуманное чудо, которое определенно заслуживает большего признания, чем получает, и, эй, поездка в стиле ретро и круто!

8 2011 Holden Ute SS

Когда бренд Pontiac укусил пыль, нет никаких сомнений в том, что автомобильное сообщество, мягко говоря, опечалилось.В конце концов, они были одними из самых знаковых именных шильдиков в истории, подарившим нам такие автомобили, как GTO и Firebird.

Но G8 живет за границей как Holden Ute SS, чертовски известный грузовик, вдохновленный El Camino, с мощным двигателем Corvette.Хотя импортировать этот автомобиль чрезвычайно сложно, вы просто не ошибетесь, и это единственный автомобиль, которого сейчас нет в модельном ряду GM в США.

7 2002 Audi RS6 Avant

Audi — бренд, который никогда не перестает разочаровывать, и Audi RS6 Avant 2002 года, возможно, является одним из лучших чисто спортивных седанов, которые когда-либо касались рынка.За границей этот автомобиль пользуется большим спросом и не без оснований. Где еще вы можете найти вершину немецкой инженерии в невероятно роскошной упаковке?

Audi RS6 Avant 2002 года представляет собой выигрышную комбинацию во всех отношениях, и если вы сможете импортировать автомобиль, вы будете очень довольны уникальными ходовыми качествами.

6 2005 TVR Sagaris

Где мы вообще начинаем описывать этот красивый и единственный в своем роде спортивный автомобиль, который производился всего один год, на самом деле TVR Sagaris настолько редок, что те немногие экземпляры, которые есть на открытом рынке, продаются за немалые деньги .

Это не обычная машина, которую вы едете в продуктовый магазин, это просто спортивный автомобиль, который был разработан с учетом гонок. Если вы хотите разорвать трассу, как никогда раньше, TVR Sagaris — это автомобиль, который сделает это с такой точностью, что это удивительно.

5 2015 Астон Мартин Лагонда Тараф

Ух, какое у нас здесь качество. Есть миллион баксов, чтобы бросить? Потому что, если вы это сделаете, Aston Martin Lagonda Taraf может найти себе место в вашем гараже.Этот красивый спортивный седан производился очень ограниченным тиражом, и с мощным двигателем V12 это было больше, чем просто спонтанная покупка.

Aston Martin Lagonda Taraf — произведение автомобильной красоты и совершенства, и сегодня на дорогах очень мало автомобилей, которые могли бы сравниться по красоте и содержанию с этим единственным в своем роде седаном.

4 2011 Lotus Elise

Когда вы думаете о чисто спортивном автомобиле, который не похож ни на что другое, что есть на рынке, вы думаете о Lotus Elise 2011 года — этот единственный в своем роде спортивный автомобиль был определением чистой машины для вождения во всех аспектах.Т

Было выпущено очень мало этой единственной в своем роде модели, и у большинства из них очень маленький пробег на часах, что составляет звездную часть истории автомобилестроения. Бренд Lotus намного более эксклюзивен, чем, скажем, Ferrari, и это потому, что автомобиль славится своими ходовыми качествами.

3 2018 Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio

Возможно, один из самых новых и пользующихся наибольшим спросом спортивных седанов на рынке, Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio представляет собой смесь чистой роскоши и уникального дизайна, который выделяет седан практически среди всех спортивных седанов на рынке. .

Это совершенно новый автомобиль, и если у вас есть привилегия водить его, вы сразу же будете поражены красиво оформленным интерьером и уникальной управляемостью, которая позволяет этому седану буквально цепляться за дорогу, как на треке.

2 2003 BMW M3 CSL

Ого, поговорим об истории автомобилестроения. BMW M3 CSL — один из самых специализированных автомобилей, созданных на заводе BMW, и что делает этот автомобиль таким особенным, так это работа, которая была направлена ​​на создание одной из лучших моделей M3 на сегодняшний день.

На это ультра-редкое купе не пожалели средств, и когда вы впервые заводите машину, вас вернут уникальные ходовые качества, которые сделали эту машину одной из самых особенных моделей в мире. рынок на сегодняшний день.

1 1993 Holden Commodore VR

Еще один редкий и уникальный автомобиль, который вы не найдете в США, — это Holden Commodore VR, производительный седан, который оправдывает свое название во всех аспектах.Эта модель V6 с турбонаддувом была одним из последних автомобилей, построенных в Австралии. Производительность легендарна и создала уникальную возможность для покупки этого редкого седана.

Хотя он действительно выглядит довольно скромно, вы не ошибетесь с производительностью, которую демонстрирует Holden Commodore VR, в сочетании с комфортабельным интерьером.

Источники: Ялопник, Автомобиль и водитель, Автомобильный журнал и блог BMW

Следующий 22 удивительных факта о Дэнни Кокере и подсчете машин

Писатель-фрилансер, который с юных лет интересовался всем автомобильным.

Катастрофа в Японии ударила по и без того находящейся в бедственном положении экономике

Центральный банк Японии в понедельник поспешил поддержать рынки после самой страшной катастрофы в стране со времен Второй мировой войны, и хотя власти заявили, что еще слишком рано давать оценку ущерба, критики заявили, что требовалась более сильная первоначальная реакция.

Мировые фондовые рынки упали в обморок от шока 8.Землетрясение силой 9 баллов и цунами, в результате которых погибло более 10 000 человек, а миллионы людей остались без электричества, воды и домов.

Японские акции Nikkei закрылись с понижением в понедельник на 6,18 процента, потеряв более 600 пунктов и зарегистрировав самое большое однодневное снижение с октября 2008 года. Распродажа на Токийской фондовой бирже стерла рыночную стоимость примерно на 23,5 триллиона иен (287 миллиардов долларов). .

В то же время инженеры боролись за предотвращение ядерной аварии на комплексе Фукусима-дайити, принадлежащем Tokyo Electric Power Co (TEPCO), где три реактора угрожали перегреться в результате самой страшной атомной аварии со времен Чернобыля в 1986 году.

Инвестиционный банк Credit Suisse оценил экономические потери от землетрясения в размере не менее 171 миллиарда долларов, хотя министр финансов Ёсихико Нода сказал, что пока слишком рано составлять точную цифру для составления дополнительного бюджета.

Страховые компании оценивают потери в миллиарды долларов в результате землетрясения и цунами, причем согласно одной из предварительных оценок, эта цифра достигает 60 миллиардов долларов, что сделало бы катастрофу самой дорогой за всю историю урагана Катрина.

«Учитывая силу землетрясения в Японии… это все еще в самом начале после события «, — сказал Джаянта Гуин, старший вице-президент по исследованиям и моделированию в AIR Worldwide, который дал предварительную оценку затрат на страхование в 15-35 миллиардов долларов.

» Поиск и спасение усилия все еще продолжаются, и оценка ущерба только началась, в то время как значительная неопределенность все еще остается в сейсмических параметрах, которые определяют событие », — добавил

В отчете Credit Suisse предлагалась первоначальная оценка стоимости страхования от 10 до 50 миллиардов долларов.

Барри Корнс, страховой аналитик из компании Panmure Gordon & Co. в Лондоне, предупредил, что с добавлением закона о цунами стоимость для мировой страховой индустрии может превысить 60 миллиардов долларов.

Банк Японии удвоил свою схему покупки активов до 10 триллионов иен (122 миллиарда долларов) в понедельник и сохранил процентные ставки на уровне 0-0,1 процента после того, как ранее заявил, что закачивает рекордные 15 триллионов иен в банковскую систему, хотя некоторые экономисты заявили он мог бы сделать больше.

Ряд известных японских производителей, в том числе Sony Corp, Toyota Motor Co и Panasonic, закрыли производственные линии, и их перезапуск был затруднен из-за подземных толчков.

Около пятой части ядерных мощностей страны было остановлено в результате стихийного бедствия. Тепловые электростанции также остановились, что вынудило третью по величине экономику мира спровоцировать веерные отключения электроэнергии для экономии энергии.

«Эксперты говорят, что подземные толчки, вероятно, будут продолжаться в течение одного-двух месяцев, и продолжаются сейчас, поэтому существует огромное количество неуверенности и неясностей». сказал Масаюки Кубота, старший управляющий фондом Daiwa SB Investments.

Экономисты заявили, что тройной удар землетрясения, цунами и ядерной аварии нанесет уже более тяжелый и продолжительный ущерб экономике, чем первоначально ожидалось.

Аналитики становятся все более осторожными в прогнозировании быстрого экономического восстановления, подобного тому, что произошло после землетрясения в Кобе в 1995 году, отчасти благодаря задолженности Японии, которая при вдвое большем валовом внутреннем продукте означает, что у правительства меньше возможностей для маневра.

Некоторые говорят, что рецессия возможна.

«Электроснабжение — критический фактор, — сказала Микала Маркуссен, глава отдела глобальной экономики Societe Generale. «Если производство электроэнергии будет нарушено устойчивым образом, это может иметь длительные последствия для экономики.

Монументальная задача
TEPCO, крупнейшая энергетическая компания Японии, заявила в воскресенье, что отключение электричества затронет 3 миллиона клиентов, включая крупные фабрики и здания, начиная с понедельника. Он нацелен на прекращение отключений электроэнергии к концу апреля.

Перед политиками стоит грандиозная задача возрождения экономики не только из-за масштабов катастрофы, но и из-за ограниченных возможностей.

После землетрясения в Кобе правительство утвердило дополнительный бюджет в размере около 3 триллионов иен.

«На этот раз правительство не может позволить себе потратить столько, сколько было после землетрясения 1995 года, учитывая тяжелую финансовую ситуацию в Японии», — сказал Такудзи Окубо, главный экономист Societe General в Токио, который считает, что более реалистичная цифра составляет 1 триллион йен.

Банк Японии (Банк Японии) имел мало возможностей для изменения ставок из-за наследия мирового финансового кризиса и нескольких лет экономической стагнации, в отличие от Новой Зеландии, где центральный банк на прошлой неделе снизил процентные ставки вдвое. процентный пункт до 2.5 процентов на поддержку экономики, пострадавшей от землетрясения силой 6,3 балла 22 февраля.

«Мое первое впечатление таково, что Банк Японии мог бы сделать больше. Его традиционно сдержанная позиция в отношении смягчения политики остается в силе даже после сильного землетрясения», — сказал Масамичи. Адачи, старший экономист JPMorgan Securities Japan.

«Банк Японии также сохранил свою экономическую оценку без изменений. Таким образом, похоже, что банк не полностью принимает во внимание сильную неопределенность, окутывающую Японию».

Биржевой шок
Контрольный средний фондовый индекс Nikkei упал в понедельник на фоне опасений по поводу продолжающихся отключений электроэнергии, которые ударили по стоимости компаний по производству автомобилей и электроники, а иена упала по отношению к доллару.

Акции гиганта электроники Sony, производителя игровой консоли Playstation, к закрытию торгов упали на 9,1%. Фирма приостановила производство на восьми заводах. Акции автопроизводителя Nissan Motor Corp упали более чем на 9,5% после закрытия всех четырех заводов по сборке автомобилей в Японии.

«Пройдет некоторое время, прежде чем доверие инвесторов к японским производителям вернется. Когда мы оглядываемся на землетрясение в Кобе, нам потребовалось около недели, чтобы получить общую картину масштабов ущерба», — сказал Тошихико Мацуно, старший стратег. в SMBC Friend Securities.

Перспективы масштабных восстановительных работ подбодрили подрядные компании. Акции Kajima Corp подскочили более чем на 22 процента, а Hazama Homes — более чем на 19 процентов.

Влияние стихийного бедствия на рынок будет ощущаться далеко за пределами Японии. Компании, торгующие с Японией, сталкиваются с потерей бизнеса и опасаются, что правительства будут менее благосклонно относиться к ядерной энергетике.

Почти 2 миллиона домохозяйств остались без электричества на морозном севере, а около 1,4 миллиона не имеют водопровода.

Информационное агентство Kyodo сообщило, что 80 000 человек были эвакуированы из радиуса 20 км (13 миль) вокруг пораженной атомной электростанции Фукусима, что добавило 450 000 человек, эвакуированных в результате землетрясения и цунами.

В понедельник в реакторе номер 3 произошел взрыв, хотя информационное агентство Jiji сообщило, что контейнер активной зоны не поврежден. Акции TEPCO не торговались, поскольку количество заявок на продажу превысило количество заявок в 200 раз.

В субботу в комплексе произошел первый взрыв, в результате которого слетела крыша здания реактора. Правительство заявило, что дальнейшие взрывы не обязательно повредят корпуса реактора.

TEPCO заявила в понедельник, что сообщила правительству о повышении уровня радиации в комплексе.

Власти заливали морскую воду, чтобы топливные стержни в реакторах оставались холодными. Ядерные эксперты заявили, что это, вероятно, первый случай за 57-летнюю историю отрасли, когда морская вода использовалась таким образом, что является признаком того, насколько близка Япония к серьезной аварии.

«Закачка морской воды в керн — крайняя мера», — говорит Марк Хиббс из Фонда Карнеги за международный мир. «Это не по книге».

Расширенные постоянные группы угроз (APT-группы)

APT5

Предполагаемая атрибуция: Китай

Целевые секторы: Региональные операторы связи, Базирующиеся в Азии сотрудники глобальных телекоммуникационных и технологических компаний, высокотехнологичное производство и военная техника в U.С., Европа и Азия.

Обзор: APT5 активен по крайней мере с 2007 года. APT5 имеет нацелены на организации из разных отраслей или взломали их, но похоже, что основное внимание уделяется телекоммуникационным и технологическим компаниям, особенно информация о спутниковой связи. Еще 2014 г. Mandiant Incident Response обнаружила, что APT5 несанкционированно модификации кода файлов во встроенной операционной системе другая технологическая платформа. В 2015 году APT5 взломал U.С. телекоммуникационная организация, предоставляющая услуги и технологии для частных и государственных организаций. Во время этого вторжения актеры загрузил и изменил некоторые образы маршрутизатора, относящиеся к сетевые маршрутизаторы компании. Также за это время APT5 украл файлы связанных с военной техникой от обороны Южной Азии организация. Наблюдаемые имена файлов предполагают, что актеры интересовались спецификации продуктов, электронные письма о технических продуктах, тендерные предложения и предложения, а также документация по беспилотным летательным аппаратам. транспортные средства (БПЛА).

Связанное вредоносное ПО: BRIGHTCREST, SWEETCOLA, SPIRITBOX, PALEJAB, WIDERIM, WINVAULT, HAPPYSAD, BIRDWORLD, FARCRY, CYFREE, FULLSILO, HELLOTHEWORLD, HAZELNUT, GIF89A, SCREENBIND, SHINYFUR, TRUCKBED, ЛЕУНСИЯ, ФРИСВИМ, ПУЛТАБ, ХИРЕД ХЕЛП, НЭДДИХОРС, ВИЛЛА, BRIGHTCOMB, ENCORE, TABCTENG, SHORTLEASH, CLEANACT, BRIGHTCYAN, ТАНЦЕВАЛЬНАЯ ВЕЧЕРИНКА, ПОЛУБЭК, PUSHBACK, COOLWHIP, LOWBID, TIGHTROPE, DIRTYWORD, AURIGA, KEYFANG, Ядовитый Плющ

Векторов атак: Похоже, это большая группа угроз, состоит из нескольких подгрупп, часто с разными тактиками и инфраструктура.